時間：2023-01-12 15:08:32
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了1篇公路運輸業(yè)的發(fā)展研究3篇，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理與內(nèi)涵
低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展理念下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種手段，運用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會的經(jīng)濟活動，倡導(dǎo)與環(huán)境和諧發(fā)展，本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。它對經(jīng)濟活動的要求是走“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)流程，物質(zhì)和能源在過程中需要得到循環(huán)可持續(xù)利用，做到低開采、高利用、低排放，最大限度地降低經(jīng)濟活動對自然環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。低碳經(jīng)濟理念是20世紀90年代引入我國，其定義為：“低碳經(jīng)濟是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環(huán)利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上摒棄了傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的經(jīng)濟增長模式”。因此，道路運輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵為：依據(jù)低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本原則，在生產(chǎn)過程中可循環(huán)利用資源要循環(huán)利用，不可循環(huán)利用資源要提高其利用效率，最大限度地發(fā)揮資源利用率，實現(xiàn)低排放、低能耗的目標，在實施過程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，實現(xiàn)資源的循環(huán)使用。道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的首要原則是在輸入端進行減量化，即在生產(chǎn)源頭要考慮節(jié)約資源，用較少的原料和能源來實現(xiàn)既定的生產(chǎn)及消費目的。這要求道路運輸企業(yè)實現(xiàn)資源集約利用，減少浪費，從生產(chǎn)源頭就開始注意資源的節(jié)約以及環(huán)境保護，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。道路運輸企業(yè)資源的資源化為輸出端，主要表現(xiàn)在交通運輸工具的更新?lián)Q代、系統(tǒng)管理及服務(wù)等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來處理廢物。由以上分析可知，道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟是基于可持續(xù)發(fā)展理論之上的。因此，在此機理上建立道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟層次模型可為低碳經(jīng)濟評價提供理論方法依據(jù)。
二、道路運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟評價層次結(jié)構(gòu)
通常運用的綜合評價方法有以下幾種：專家評價方法、數(shù)據(jù)分析法、層次分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價法、模糊綜合評價法、灰色綜合評價法等。對于道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟評價而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準確計量，因此選用層次分析法對交通運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展程度進行評價更有意義。
1.評價目標
交通運輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)即對道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟進行評價。道路運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的低碳經(jīng)濟實現(xiàn)，企業(yè)目標是利潤最大化，社會目標是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經(jīng)濟恰恰將二者統(tǒng)一起來。因此道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟的評價目標為：
（1）評價道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀。達到了解道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的狀況、水平，以及影響發(fā)展的各種因素，能為交通運輸業(yè)或其他行業(yè)提供發(fā)展經(jīng)驗的目的。
（2）監(jiān)測目前的發(fā)展狀態(tài)并預(yù)測未來的變化趨勢。根據(jù)能全面反映道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟評價數(shù)據(jù)的分析整理，通過評價可以監(jiān)測目前的發(fā)展狀態(tài)并預(yù)測未來各個方面的變化趨勢。
（3）為道路運輸企業(yè)提供優(yōu)化管理決策的依據(jù)。依據(jù)以上評價結(jié)果并綜合考慮各方面的因素，運用相關(guān)決策原理來為道路運輸企業(yè)優(yōu)化管理決策提供依據(jù)。
2.指標體系層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建
在建立評價指標體系時，應(yīng)基于低碳經(jīng)濟的基本內(nèi)涵及設(shè)計原則來構(gòu)建指標體系層次結(jié)構(gòu)。遵循道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理，將目標層設(shè)定為低碳經(jīng)濟發(fā)展水平，同時按照低碳經(jīng)濟的基本原則，將一級子目標設(shè)定為減量化指標以及再利用和資源化指標。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實現(xiàn)無害化生產(chǎn)，也將無害化指標設(shè)定為一級子目標。在一級子目標下設(shè)定指標層，即相關(guān)具體指標如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、廢舊資源再利用率等。
3.評價指標計算
(1)減量化指標
減量化指標即為在生產(chǎn)過程中所消耗資源的產(chǎn)值，包括單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源等。各指標數(shù)值越小越體現(xiàn)低碳經(jīng)濟發(fā)展的效果越好。
（1）單位周轉(zhuǎn)量占地面積=企業(yè)占地總面積周轉(zhuǎn)量；
（2）單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)=固定資產(chǎn)總額/周轉(zhuǎn)量；
（3）單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源=直接生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量；
（4）單位周轉(zhuǎn)量能源消耗=能源消耗總值/周轉(zhuǎn)量。
（5）單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源=輔助生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量；以上計算指標中，占地面積為企業(yè)占用土地面積總和，固定資產(chǎn)以企業(yè)財務(wù)報表中固定資產(chǎn)科目所列資產(chǎn)總值計，直接生產(chǎn)資源包括汽車、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產(chǎn)資源包括維修、安檢、清潔設(shè)備等。
(2)再利用及資源化指標
再利用指標是指道路運輸企業(yè)的生產(chǎn)過程中要延長資源的使用時間以及使用時效，達到較高的使用效率。這主要包括直接生產(chǎn)資源以及輔助生產(chǎn)資源的利用率。相關(guān)計算為：直接（輔助）生產(chǎn)資源利用率=已用直接（輔助）生產(chǎn)資源/直接（輔助）生產(chǎn)資源總量。資源化指標主要是指在在生產(chǎn)過程中對陳舊落后的生產(chǎn)資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關(guān)計算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。
(3)無害化指標
無害化指標反映著清潔低碳能源的使用狀況，評價指標為使用清潔燃料載運工具比率，相關(guān)計算為：使用清潔燃料載運工具比率=使用清潔燃料載運工具數(shù)量/載運工具數(shù)量。再利用及資源化指標、無害化指標越接近1，說明低碳經(jīng)濟的發(fā)展效果越好。在構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型以及建立標評價體系后，便可根據(jù)層次分析法，運用專家調(diào)查法、標度法等來確定各層次以及各元素的權(quán)重并建立判斷矩陣，最終評價出低碳經(jīng)濟的發(fā)展效果，并實現(xiàn)評價目標。在進行低碳經(jīng)濟評價時，考慮到各道路運輸企業(yè)的經(jīng)營特質(zhì)不盡相同，可以結(jié)合企業(yè)獨特的特點設(shè)計相關(guān)指標，修正完善上面的指標體系以及層級結(jié)構(gòu)，對自身發(fā)展低碳經(jīng)濟進行全面的評價。
三、道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的對策
在可持續(xù)發(fā)展發(fā)展理念下，發(fā)展低碳經(jīng)濟已成為道路運輸業(yè)的重點內(nèi)容。在道路運輸企業(yè)采用評價指標進行低碳經(jīng)濟發(fā)展應(yīng)用時，具體可從以下幾方面來采取措施：
（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面：不盲目追求高標準、高指標，節(jié)約土地，避免重復(fù)建設(shè)，合理分配企業(yè)資源，使資源的有效利用率最大化。建設(shè)時注重經(jīng)濟效用，保證企業(yè)收益，對可通過改造作為其他用途的基礎(chǔ)設(shè)施，可合理使用將其資源化。
（2）車輛的選擇及使用方面：選取節(jié)能環(huán)保的車輛，使用過濾裝置或配備尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置以減少尾氣污染，使用清潔燃料車來節(jié)約能源。提高車輛利用率及運輸效率，在滿足市場需求基礎(chǔ)上選用大型運輸車輛，陳舊車輛可改做其他用途。
（3）經(jīng)營管理方面：重點發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求有新技術(shù)、新科技產(chǎn)品投入市場。時刻關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展并及時引進與使用。在運營過程中做好統(tǒng)計預(yù)測工作，預(yù)測未來市場走向并對車輛、能源的使用成本、辦公設(shè)備、清洗清潔設(shè)備使用成本等進行成本管理。合理利用自身優(yōu)勢，注重資源優(yōu)化利用，增加企業(yè)收入并提高設(shè)備利用效率。
（4）信息技術(shù)應(yīng)用方面：合理調(diào)配企業(yè)資源，實施資源計劃建設(shè)，提高信息平臺信息共享水平與服務(wù)能力，加強可視化管理技術(shù)、集成化管理技術(shù)、智能技術(shù)在運輸車輛方面的應(yīng)用，延長運輸資源使用年限并提高運輸效率及安全性。
（5）生產(chǎn)經(jīng)營方面：應(yīng)多學(xué)習(xí)借鑒新的生產(chǎn)經(jīng)營理念及管理模式。如采取先進的管理制度或運輸企業(yè)聯(lián)營模式，運用先進的的車輛調(diào)度制度保證車輛利用效率最大化等。
四、結(jié)論
在道路運輸業(yè)經(jīng)營管理過程中，我們不但要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、車輛選擇使用、信息技術(shù)應(yīng)用、生產(chǎn)經(jīng)營這些方面考慮交通運輸業(yè)在低碳經(jīng)濟發(fā)展方式下的對策，而且要根據(jù)經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展變化運用低碳經(jīng)濟評價指標進行合理決策以提高生態(tài)資源、經(jīng)濟資源和土地資源的利用率，從而促進道路運輸業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。
作者:許為男 單位:駐馬店市道路運輸管理局
公路運輸業(yè)的發(fā)展篇2
在經(jīng)濟發(fā)展的同時，人們開始逐漸意識到環(huán)境保護的重要性，于是提出了低碳經(jīng)濟的概念，要求在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下不斷創(chuàng)新發(fā)展理念，通過技術(shù)、制度和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，減少碳排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。但是，當前公路運輸現(xiàn)狀與低碳經(jīng)濟建設(shè)的要求還存在一定的差距，公路運輸建設(shè)過程中所產(chǎn)生的各種能源的消耗和碳排放數(shù)量還呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢。因此，為了響應(yīng)國家發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標，應(yīng)當對當前公路運輸建設(shè)中存在的問題進行深入的分析，通過不斷地強化公路運輸管理人員對于低碳經(jīng)濟發(fā)展的重視程度，建立完善的公路運輸發(fā)展規(guī)劃，這樣才能夠有效地促進資源節(jié)約型交通運輸?shù)陌l(fā)展。
一、低碳經(jīng)濟的背景及概述
2003年，英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》中出現(xiàn)了最早的低碳經(jīng)濟理念，作為第一次工業(yè)革命發(fā)展最好的國家之一，英國資源豐富，但是，在發(fā)展的過程中也逐漸意識到能源安全和氣候變化的威脅，為了確保未來經(jīng)濟發(fā)展更加穩(wěn)定、更可持續(xù)，提出了低碳經(jīng)濟這一理念。低碳經(jīng)濟主要是指本著可持續(xù)發(fā)展的總體性目標實施的一系列的轉(zhuǎn)型升級手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟發(fā)展背景之下，我國的經(jīng)濟仍能穩(wěn)步快速增長，國民生產(chǎn)生活環(huán)境質(zhì)量水平仍然是提高的趨勢，具有經(jīng)濟性。在各項新能源產(chǎn)業(yè)及相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的支撐之下，降低碳排放量的同時也能實現(xiàn)經(jīng)濟增長。此外，低碳經(jīng)濟將減少傳統(tǒng)石化能源的使用，保證我國能源管理系統(tǒng)的安全指數(shù)，讓溫室氣體維持在正常值，實現(xiàn)人與自然的均衡和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于實現(xiàn)我國低碳經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型有著非常重要的意義。在低碳經(jīng)濟提出的背景之下，也給我國的公路運輸?shù)墓芾砉ぷ魈岢隽烁叩囊螅髽I(yè)在實施管理工作的同時需要結(jié)合當前的發(fā)展形勢，不斷地優(yōu)化管理措施，增加新能源運輸工具的使用，減少能源的消耗，以此提升自己的服務(wù)水平，實現(xiàn)管理工作的優(yōu)化。
二、低碳經(jīng)濟背景下我國公路運輸業(yè)發(fā)展要求及發(fā)展現(xiàn)狀
第一，提高資源的利用效率，低碳經(jīng)濟強調(diào)低排放、低消耗以及低污染，提高能源利用效率。過去，由于對資源稟賦和現(xiàn)代化交通理解偏差，我國的交通發(fā)展比較粗放，包括敞開布置交通設(shè)施的地域空間、急速增長的高速公路、過大的碼頭和場站用地等。傳統(tǒng)公路運輸對于不可再生資源和能源的消耗非常大，其中就包含了運輸工具的動力能源以及公路建設(shè)上的環(huán)境污染和資源消耗問題。因此，為了減少對能源的消耗，為我國可持續(xù)發(fā)展的總體目標做出相應(yīng)的貢獻，公路運輸管理部門正在通過鼓勵推進新能源運輸，加快推廣應(yīng)用新能源汽車，努力實現(xiàn)運輸工具的低碳化。
第二，從企業(yè)發(fā)展的角度來看，公路運輸在建設(shè)的過程中涉及的范圍較廣，其中，使用的管理方式較為多樣。因此，在具體開展相關(guān)管理工作的同時需要綜合所有的部門的因素，確保所有的管理工作能夠發(fā)揮其導(dǎo)向作用。但是，就當前的整體發(fā)展形勢來看，還存在一定的問題。在完善公路交通建設(shè)的同時，車輛增多也給環(huán)境造成了較大的污染，導(dǎo)致公路系統(tǒng)的節(jié)能減排的效果不能較好地體現(xiàn)出來。造成這一發(fā)展現(xiàn)狀的主要原因是由于公路企業(yè)在建設(shè)之初受到各種外界因素的共同影響出現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施總量不足所導(dǎo)致，加上東西部經(jīng)濟發(fā)展不平衡，從而出現(xiàn)了企業(yè)宣傳管理工作落實不足，對于低碳經(jīng)濟的認知程度出現(xiàn)差異，阻礙了低碳經(jīng)濟公路運輸?shù)陌l(fā)展。
第三，在低碳經(jīng)濟背景下，公路運輸管理部門在實施相關(guān)的管理工作的同時主要是在管理體制上進行創(chuàng)新的形式來達到發(fā)展的目的，從制度上給予相應(yīng)的約束，幫助促進公路運輸和管理工作能夠保證在有效的范圍之內(nèi)。因此，對于政府發(fā)布的各種低碳經(jīng)濟的政策都以積極采用的態(tài)度進行建設(shè)，結(jié)合自己的實際發(fā)展情況進行整改，并不斷地制定和完善相關(guān)的管理體制建設(shè)。
三、低碳經(jīng)濟背景下我國公路運輸業(yè)的發(fā)展路徑
就當前我國公路運輸部門在低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下的發(fā)展形勢來看，已經(jīng)開始逐漸意識到低碳經(jīng)濟的重要性，同時也認識到低碳經(jīng)濟是未來企業(yè)發(fā)展的一個重要方向。因此，為了更好地踐行低碳經(jīng)濟發(fā)展理念，企業(yè)應(yīng)認真地實施公路發(fā)展規(guī)劃，借助宣傳渠道強化員工對低碳經(jīng)濟發(fā)展的認識，加強科技創(chuàng)新的使用，減少交通運輸業(yè)發(fā)展帶來的污染問題，其主要的發(fā)展路徑有以下幾個方面。
1.制定合理的公路運輸發(fā)展規(guī)劃
公路運輸業(yè)想要更好地響應(yīng)低碳經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)劃要求，提升運行和管理的效率，應(yīng)當從以下幾個方面進行入手。第一，企業(yè)在規(guī)劃和發(fā)展公路運輸時，首先應(yīng)當嚴格遵循《行政許可法》中道路運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，讓各個部門能夠按照規(guī)定實施相應(yīng)的管理工作。同時，公路運輸和管理人員應(yīng)當樹立正確的服務(wù)和管理意識，結(jié)合企業(yè)的實際管理的需要不斷地完善自身服務(wù)意識，為低碳經(jīng)濟政策的實施營造良好的氛圍[3]；第二，公路運輸企業(yè)應(yīng)當結(jié)合政府頒布的相應(yīng)政策以及自身實際的發(fā)展狀況建立完善的管理體系和管理制度。在實施管理和服務(wù)工作的同時應(yīng)當始終本著“以人為本”的觀念，為企業(yè)的管理工作的實施創(chuàng)造有利條件，在服務(wù)的過程中發(fā)現(xiàn)自身的問題，并做到不斷地改進問題，尋求更好的發(fā)展方向，以此優(yōu)化自己的服務(wù)工作；第三，確定公路運輸管理工作的具體責任，避免出現(xiàn)各部門交叉管理的亂象。公路運輸企業(yè)本身所擁有的部門眾多，在實施管理工作的同時難免會出現(xiàn)交叉管理的現(xiàn)象，給后期的管理工作帶來一定的麻煩。例如，有的公路運輸企業(yè)在實施作業(yè)的時候會遇到突襲檢查，檢查不合格的部門將會受到相應(yīng)的懲罰。為了杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)當明確自身管理權(quán)限和服務(wù)工作的職責，讓各部門之間的管理工作能夠各司其職；第四，結(jié)合公路運輸企業(yè)的發(fā)展制定相應(yīng)的舉報系統(tǒng)，并成立專門的監(jiān)督管理監(jiān)察部門，專門處理受到舉報的部門的核實工作，為營造一個風(fēng)清氣正的環(huán)境奠定基礎(chǔ)。
2.積極宣傳公路低碳運輸理念
為了保證低碳公路運輸經(jīng)濟更好、更快的發(fā)展，相關(guān)部門還需積極地宣傳低碳運輸理念，提高人們的認知程度，進而引導(dǎo)人們在日常生活中選擇正確的運輸方式。將這些低碳公路運輸理念運用在自己的實際工作當中，從而形成一個良好的工作氛圍，確保企業(yè)中的每一位員工都能正確認識低碳公路運輸理念，促進公路運輸企業(yè)的良好發(fā)展。此外，公路運輸企業(yè)的宣傳部門還應(yīng)當結(jié)合自身的整體發(fā)展需要利用現(xiàn)代化的傳媒體系，成立相關(guān)的專業(yè)部門，加大對外的宣傳力度，讓人們能夠正確地認識低碳運輸方式和運輸工具使用的優(yōu)勢，提升企業(yè)的知名度。同時還需要通過宣傳的手段減少資源的浪費，能夠不斷地強化對于自然環(huán)境的保護。此外，還需要通過培訓(xùn)的方式強化企業(yè)人員對于當前我國環(huán)境的發(fā)展形勢的認識，普及相關(guān)的專業(yè)知識，強化員工對于環(huán)境保護的意識，以提升對公路運輸?shù)沫h(huán)保意識。
3.減少公路運輸帶來的污染
重型柴油車污染較重，然而，近年來，這些移動污染源的數(shù)量不僅沒有下降，還在逐年增長。根據(jù)能源與清潔空氣研究中心（CREA）最新發(fā)布報告顯示，2019年期間，二氧化氮僅減少了9%，臭氧更是不降反增，上升了11%，而交通運輸是中國第三大氮氧化物排放源，僅次于火電和工業(yè)，同時也是第二大臭氧排放源，對臭氧的貢獻占總量的20%，僅次于工業(yè)。在公路運輸過程中難免會產(chǎn)生相應(yīng)的資源浪費的問題，這是發(fā)展經(jīng)濟不可避免的。但是公路運輸業(yè)在進行生產(chǎn)工作的同時還需要本著低碳經(jīng)濟的理念實施相應(yīng)的管理工作。首先，公路運輸業(yè)需要結(jié)合自己的實際發(fā)展方向制定合理、科學(xué)的節(jié)能減排方案，在公路運輸業(yè)發(fā)展的同時逐步加強環(huán)境保護意識，將低碳環(huán)保理念落到實處；其次，加強對重點領(lǐng)域碳排放的監(jiān)測。車輛在實際運行的過程中會產(chǎn)生大量的碳氫化合物，大量的碳氫化合物與空氣中的水分和其他物質(zhì)反應(yīng)生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，對建筑物等有很強的腐蝕性。因此，加強對于車輛集中區(qū)域的碳排放檢測是能夠從根本上減少公路運輸污染的方式。公路企業(yè)在開展相關(guān)工作的同時，可以通過互聯(lián)網(wǎng)建立起全國性的汽車碳排放網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控體系，為交通運輸領(lǐng)域控制和降低碳排放做好基礎(chǔ)工作[5]。除此之外，公路運輸業(yè)還需要結(jié)合政府的職能不斷地對城市的內(nèi)部構(gòu)造和交通結(jié)構(gòu)等方面進行優(yōu)化設(shè)計，讓公路運輸在承載汽車運輸?shù)耐瑫r能夠減少本身承運的貨物的數(shù)量，給公路運輸減少壓力的同時不斷優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)。
4.注重科技創(chuàng)新
科技創(chuàng)新始終是企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，行業(yè)之間的競爭也逐漸加大，企業(yè)若想提升市場競爭力，就需要在科技、管理手段、組織方式、服務(wù)方式上不斷創(chuàng)新，圍繞“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟、環(huán)保、智能”發(fā)展方面的科技需求，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，并加強對先進科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用。因此，公路運輸企業(yè)在發(fā)展的同時也需要注重對于科技的研發(fā)和創(chuàng)新，運用新技術(shù)、新材料以及新設(shè)備提升自己的市場競爭力，例如使用GPS技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。企業(yè)還需要結(jié)合自身的發(fā)展需求，建立完善的管理體制，讓制度的建設(shè)能夠發(fā)揮出它的導(dǎo)向作用，為企業(yè)的管理工作的實施提供一個良好的氛圍，同時在優(yōu)化管理模式的同時提升自己的管理理念。
5.增加對清潔能源的使用
《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，要求加強城市配送運輸車輛管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，鼓勵各地創(chuàng)新政策措施，推廣標準化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運車輛。公路運輸企業(yè)應(yīng)當不斷強化清潔能源低碳排放的理念，減少對傳統(tǒng)的運輸工具的依賴，在減少碳排放的基礎(chǔ)上不斷地完善對于各種新能源工具的使用，將混合動力汽車和天然氣汽車使用在自己的運輸業(yè)務(wù)中，發(fā)揮新能源工具的優(yōu)勢，以此達到可持續(xù)發(fā)展的總體目標。因此，公路運輸企業(yè)在保證正常工作的基礎(chǔ)上需要加強對于新能源工具的使用效率，提高新能源汽車在道路運輸系統(tǒng)中的比重，建立完善的運輸體系，增加道路運輸用電，逐漸形成完善的體系和制度，為我國的可持續(xù)發(fā)展貢獻出相應(yīng)的力量。
四、結(jié)語
在低碳經(jīng)濟背景下，我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開始走向新的軌道，但是，還需要相關(guān)企業(yè)和部門正視發(fā)展中存在的問題，結(jié)合總體發(fā)展需要制定管理體系，提高對各種新能源工具的使用效率、頻次，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，實現(xiàn)公路運輸行業(yè)的長遠發(fā)展。
作者:朱琳 單位:棗莊市交通運輸事業(yè)服務(wù)中心
公路運輸業(yè)的發(fā)展篇3
一、發(fā)展公路運輸業(yè)低碳經(jīng)濟的必要性
近年來以犧牲環(huán)境為代價的經(jīng)濟發(fā)展，轉(zhuǎn)換為低耗高效模式得到了世界各國政府的重視，同時在人們意識到保護環(huán)境及資源可持續(xù)性發(fā)展的重要性后，低碳經(jīng)濟概念應(yīng)運而生。綠色環(huán)保的經(jīng)濟發(fā)展理念通過技術(shù)革新、替代傳統(tǒng)能耗及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等方式，與公路運輸經(jīng)濟發(fā)展趨勢相結(jié)合，產(chǎn)生了利用率高、可循環(huán)利用無污染的生態(tài)經(jīng)濟，并實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與能源開發(fā)使用的平衡。在這一理念的核心即是保護環(huán)境的前提下，發(fā)揮能源最大使用率，使廢棄物再次投放到能源消耗中，實現(xiàn)資源重復(fù)利用。大力推動低碳經(jīng)濟發(fā)展的必要性體現(xiàn)在以下兩個方面。
（一）有利于生態(tài)環(huán)境的重建與保護
降低了對礦產(chǎn)資源的依賴，并轉(zhuǎn)向清潔能源的使用過渡，打造新型的集約生產(chǎn)鏈。這一系列變革調(diào)整了舊有的傳統(tǒng)經(jīng)濟模式，大大降低了能源消耗過程中對環(huán)境破壞，并對保護地球環(huán)境起到了積極推進的作用，有利于重建因能源開發(fā)而損毀的生態(tài)環(huán)境并加以保護。
（二）降低溫室效應(yīng)的發(fā)生幾率
以降低碳排放量為主要目的之一的環(huán)保型經(jīng)濟公路運輸，首先保障了不可再生性資源的可持續(xù)發(fā)展，同時也減少了導(dǎo)致溫室效應(yīng)的污染物的排放，保護區(qū)域環(huán)境，避免能源的浪費，最終達到運輸經(jīng)濟利益最大化與能源消耗的平衡。
二、當前公路運輸?shù)吞冀?jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀
在我國國民經(jīng)濟的不斷擴張發(fā)展之下，路政工程規(guī)模也迎來了井噴式的爆發(fā)增長，目前我國已具備較完善的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，為該行業(yè)的發(fā)展提供了積極動力。伴隨著觀念的轉(zhuǎn)變與技術(shù)的革新，國家政府逐步將環(huán)保與節(jié)能概念加以重視與推行，轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋缺Ｗo，再使用”的觀念。在這一理念的開展與落實過程中，已遇到各種因素造成的阻礙，這些瓶頸問題都對公路運輸?shù)牡吞歼\營受到制約，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
（一）公路運輸碳排放技術(shù)革新發(fā)展滯后
石油消耗量最大的交通運輸業(yè)中，需求也呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，但在油品消耗的過程中也排放出大量的二氧化碳，交通運輸也成為了碳排放量增長速度較快的行業(yè)。在我國改革開放的這些年年來，經(jīng)濟取得了有目共睹的驕人成績，但在公路運輸中卻沒有足夠注重節(jié)能環(huán)保的技術(shù)開發(fā)，受限于此碳排放量的控制上還處于發(fā)展相對滯后的境地，已無法滿足當今低碳經(jīng)濟環(huán)境下的公路運輸經(jīng)濟發(fā)展需求。另外，我國在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)工作起步較晚，相關(guān)人才也一度匱乏，部分院校培養(yǎng)的專業(yè)人員對最近科技動態(tài)掌握不足，也是導(dǎo)致在運輸行業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟過程中遭遇阻礙的重要因素，從而延遲了實現(xiàn)公路運輸節(jié)能減排的進程。
（二）公路運輸減排意識缺乏
在國際氣候變化的談判會議中對各個國家的節(jié)能體系進行了約定與規(guī)劃，并對自然環(huán)境保護提出了深化要求。相較于該技術(shù)發(fā)達的國家相比，我國的公路運輸減排工作還任重道遠，主要體現(xiàn)在以下兩個方面。
1、公路運輸行業(yè)工作人員尚未具備節(jié)能減排的概念，認知較晚且重視程度不足。因此，在運輸作業(yè)過程中沒有有效降低能源消耗，造成了能源的浪費，給環(huán)境保護帶來危害，也不利于開展節(jié)能減排工作在基層的推行。
2、政府部門在宣傳上也缺乏力度與深刻教育。公路運輸從業(yè)人員在面對節(jié)能減排這一新興概念時，還不能深刻理解與掌握相關(guān)專業(yè)知識與操作技能。即使政府層面已在大力倡導(dǎo)低碳節(jié)能理念，但對于政策的落實僅停留在表面文字宣傳上，還缺深度推廣與執(zhí)行，對于低碳經(jīng)濟大環(huán)境下的公路運輸工作無法真正的起到引導(dǎo)作用。
（三）公路運輸業(yè)污染嚴重
目前公路運輸作業(yè)過程中消耗大量的不可再生性礦產(chǎn)資源，有悖我國目前倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展原則，并且在能量消耗的過程中，由于技術(shù)發(fā)展滯后造成大量污染物的產(chǎn)生，尤其以機動車輛排放的污染氣體為主。使地球表面溫室效應(yīng)加劇，嚴重的干擾了被污染區(qū)域的氣候，影響民眾日常生活與身體健康。改善這一現(xiàn)狀，也是各國大力推行低碳經(jīng)濟的初衷，希望借此手段，降低公路運輸產(chǎn)生的不良環(huán)境影響，得到社會各界的重視與推行。
（四）公路運輸系統(tǒng)缺乏科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)
隨著觀念的轉(zhuǎn)變，環(huán)保節(jié)能開始得到大家的重視，但具體落實到實際中，受制于初期階段限制，還未能與現(xiàn)實的公路運輸過程相結(jié)合起來，形成一套具備科學(xué)合理的公路運輸規(guī)劃體系，利用高新科技搭載運輸路徑規(guī)劃，規(guī)避運輸線路設(shè)計不合理造成的重疊、迂回現(xiàn)象，減少能源的消耗與污染氣體排放。
三、公路運輸業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展的策略分析
（一）實現(xiàn)資源集約發(fā)展，增強資源重復(fù)利用率
隨著我國人口增長，現(xiàn)有能源資源面臨著過度開發(fā)的境地，已不適宜當前倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。以節(jié)約能源，保護其可持續(xù)發(fā)展，促使循環(huán)利用為發(fā)展目標的公路運輸經(jīng)濟，需要一改過往滯后的運作理念，向集約型模式變革。即在保證運輸工作質(zhì)量的前提下，通過設(shè)計科學(xué)合理的運輸線路，充分調(diào)配相關(guān)資源，運用各種舉措使能源資源的消耗得以量化并加以管控，實現(xiàn)減少能源消耗，達到保護環(huán)境的目的。
（二）利用大數(shù)據(jù)分析規(guī)劃合理運輸路徑
在提倡使用綠色環(huán)保運營方式的運輸經(jīng)濟中，要盡可能的降低對傳統(tǒng)能源的依賴與使用，首先要從最根本的運輸線路上來降低不必要的路徑重復(fù)，降低能源的消耗及規(guī)避浪費。其次從規(guī)劃技術(shù)上來說可結(jié)合當前的大數(shù)據(jù)分析、規(guī)劃運輸路徑，依照最短距離優(yōu)先原則。最后綜合考量貨物品種適宜的交通運輸工具，預(yù)先做好調(diào)配管理工作，增強公路運輸作業(yè)的效率。
（三）替代性清潔能源及無人駕駛技術(shù)推廣應(yīng)用
科技迅猛發(fā)展的當今已開發(fā)出使用不可再生礦產(chǎn)的替代品即電力這一清潔能源的運輸設(shè)備，相較于使用傳統(tǒng)型能源的機動車，在其消耗過程中排放的廢棄物對環(huán)境的污染要小得多，并在電力的創(chuàng)造過程中也能保障對環(huán)境的保護及可控影響，且更易獲取，是真正意義上的環(huán)保能源。在我國公路運輸業(yè)中大力推廣電力型能源的使用，是將來低碳經(jīng)濟發(fā)展的大勢所趨。其次，在現(xiàn)代科技中被廣泛運用的人工智能，雖然還處于發(fā)展階段，但其高度的操作精確性以及強大的運算規(guī)劃功能，都使其在公路運輸行業(yè)中比當前的人工駕駛更加具備發(fā)展優(yōu)勢，并體現(xiàn)出了低碳經(jīng)濟的價值與意義。
（四）加強與技術(shù)強國的深度交流與合作
雖然目前我國也加大了對清潔能源的研發(fā)投入與力度，但由于起步較晚，技術(shù)發(fā)展還不成熟，在實際應(yīng)用中多次遭遇發(fā)展瓶頸。因此要多與該方向技術(shù)力量強大的國際及區(qū)域進行項目學(xué)習(xí)與交流探討，汲取優(yōu)秀的管理經(jīng)驗、開發(fā)成果，以攻克自身的技術(shù)難題，穩(wěn)固公路運輸行業(yè)低碳化發(fā)展的根基。
（五）調(diào)整公路運輸管理體系，進行分類管理
在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中，根據(jù)不同類型行業(yè)的特點進行劃分、制定相應(yīng)的管理體系。調(diào)整現(xiàn)有的公路運營模式，尤其是針對不同碳排放量的運輸交通工具，設(shè)置為不同檔次的收費標準，對于超過限制排量的車輛禁止上路營運，切實做到經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換。對于以上規(guī)范運用法律手段加以約束，并以政策支持鼓勵運輸企業(yè)積極使用清潔能源，有效的限制公路交通中廢棄物的排放。另外，政府部門還要加強對公共運輸網(wǎng)絡(luò)的管控與監(jiān)督，并對路況加以改善與維護，以此降低運輸車輛的能源損耗，打造綠色環(huán)保的交通運輸網(wǎng)。
（六）加強道路交通管理
交通運輸行業(yè)的暢通運行為其他行業(yè)蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，在提高道路交通經(jīng)濟效益的前提下，要實時掌握路況動態(tài)保障運輸公路網(wǎng)絡(luò)的暢通，并將相關(guān)信息反饋至各運營企業(yè)，合理調(diào)整運輸路徑，為貨物運輸節(jié)約時間成本，規(guī)避能源的浪費，進一步提升公路運輸?shù)墓ぷ餍省?
四、結(jié)語
公路運輸經(jīng)濟作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要組成部分，在提供便利的道路交通網(wǎng)的同時，也消耗著過量的動力能源，已經(jīng)不符合當代經(jīng)濟對節(jié)能環(huán)保及可持續(xù)性發(fā)展的要求。隨著環(huán)保技術(shù)的研發(fā)的進步與不斷革新，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展必然轉(zhuǎn)向低碳節(jié)能方向變革，使其在今后的發(fā)展中降低污染與能源消耗，打造一個以生態(tài)與自然效益為前提的平臺，滿足社會發(fā)展與民眾需求的同時，實現(xiàn)低耗高產(chǎn)，保障公路運輸交通經(jīng)濟健康發(fā)展與利益最大化。
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作者:王莉萍 單位:江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
