城市街道空間景觀設計研究3篇

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城市街道空間景觀設計篇1

街道景觀是城市景觀的重要組成內容，也是人們開展多項活動的集中化場所。街道景觀設計有利于調整城市環境，給市民帶來居住的舒適感，增強市民對城市的肯定感與認同感。目前城市不斷發展，相關人員需要站在全新的高度優化城市街道功能，賦予城市街道一定美學價值，給市民提供舒適、綠色的街道空間環境。

1城市街道空間的景觀設計要點

1.1自然景觀設計要點

首先，天空。一般而言，天空作為街道空間組成的底界面，且通過頂部邊線形成的天際線是最具自然特征的；天空是街道空間背景，還充當城市色彩的組成部分。天空可變幻多種顏色，在陽光普照的白天，天空作為街道背景給人們帶來美的感受，在夜晚還能使人們享受到美麗夜景。其次，地貌。城市的地貌景觀以及其他形式的自然環境，均會賦予街道個性化風格[1]。街道設計要體現因地制宜的優勢，保障街道和地貌相適應。如山城街道空間的層次化設計，彰顯著山地城市街道景觀魅力。最后，綠化。道路綠化是城市道路設計的重要內容，其不僅可以創設良好的道路環境，還可以調節城市的氣候環境，給行人提供涼爽空間。道路綠化還是交通道路設計的景觀要素，和其他類型的景觀互相配合，能夠對硬質景觀加以軟化處理。植物自然美給城市增添自然色彩，植物生長呈現多樣性的變化特征，使城市居民體驗季節以及時間的變化內涵。

1.2人工景觀設計要點

首先，建筑。建筑對街道具有不言而喻的重要性，街道中的建筑風格飽含城市歷史文化底蘊，如法國的哥特式建筑或者印度的宗教式建筑。在我國，街道建筑風格多樣，如北京四合院與川西民居等，除此之外還存在著異域風格與現代主義風格。街道建筑一方面代表城市文化，另一方面約束著街道空間的比例以及大小，構建空間輪廓線。街道垂直界面作為城市空間的環境表現形式，布設空間會一定程度影響街道空間美觀性，因此在街道景觀的設計上，建筑充當街道空間是一個具備表現力的要點[2]。其次，路面，街道景觀的路面是底界面的另一種表現形式，借助多樣化的鋪裝材料會生成不同的空間視覺感。我國城市路面大部分是水泥地面或者瀝青地面，只有少數地面是由卵石與石材鋪筑的。路面設計應該考慮交通功能，最好選擇性能較好的路面材料，賦予路面一定的強度與耐磨性。與此同時，路面材質的選取還要考慮到人們的視覺體驗，不同色彩與質感的材質會對人們的心理感受產生不同影響。相對平整的瀝青路面會給人帶來順暢感；石板路給人帶來親切感；卵石路給人帶來輕松感。路面鋪裝設計要立足街道附近環境，爭取把多個景觀要點結合在一起，給街道景觀帶來更為顯著的美感，營造人們感興趣的場景效果。再次，街道小品。需呈現豐富的類型，包含長椅、噴泉、標志等，街道小品不僅會影響到人們的休閑娛樂，還是街道景觀設計的關鍵點。在設計上，可選用代表當地特色的顏料，選擇具有傳統文化特征的載體，如碑亭、古建筑等，把人們帶進歷史文化長河中，進而使街道與景觀相得益彰。最后，街道邊界景觀。邊界景觀以街道、街道相關的公園、水面和廣場等為主。雖然街道邊界景觀并不是物理層面的組成內容，然而在街道影響力層面上，街道邊界景觀是比較重要的，其不只是充當街道景觀背景，還帶給街道景觀更多活力[3]。

2城市街道空間景觀的有效設計辦法

目前，街道空間相對狹長，存在較強的縱深感，也具備聚景作用，然而缺少新穎性。如何圍繞街道空間的使用功能，進行動靜層面上的街道景觀設計，促使街道景觀更加引人入勝，成為設計師比較關注的話題。

2.1對景與偏移

對景中的“對”即是相對，街道與景觀的對景重點是組織與創造街道空間，景觀與所對的觀景面宜虛不宜實，要盡量避免其他實物阻擋人們的審美視線。換言之，街道空間要設置對景空間，使景觀點、對景空間與所對景面構成審美對景線[4]。與此同時，節點要結合對景最佳位置，因為人們在節點位置上會選擇前進方向，所以會格外關注周圍環境。在節點處設計對景景觀，不僅能夠起到引導與定位的作用，還能夠增加景觀對人們的吸引力。城市空間設計上，最為常見的節點是街道交叉口、立交橋和曲折道路的轉折點，經典的景面包含建筑物、鐘樓與廣告牌等，其往往充當街道對面塑造的地景，賦予街道一定方向感，還能夠作為交叉路口的特色性建筑物，其不只是統領建筑群，還與交叉路口存在關聯[5]，豐富了路口位置的對景景觀。另外，在街道空間景觀設計上要引進偏移理念，街道是通過諸多節點形成的，科學的節點布設會促使街道空間充滿節奏感與韻律感，若持續段過長，會造成街道視線過于通暢，最后導致景觀序列一覽無余，使人們對街道空間感到枯燥和乏味。長度適宜街道段可以帶來街道空間的多變性，因此在布設街道景觀序列過程中，要選擇偏移的手段給景觀設計帶來層次感。相關人員可以借助偏移理念將街道空間劃分成不同區域，引導人們走進不同區域中，提高街道空間的趣味性，將不顯著的建筑物納入人們的視線范圍之內。基于此，使用微妙的偏移理念，生動地處理街道空間，可緩解人們的疲勞情緒。

2.2引導與對比

在街道空間設計上，要運用遠處的鋪裝、建筑等吸引人們走進下一個節點。該種街景設計可以依托地勢在臺階位置上布設樹木，或者以地面鋪裝的形式吸引人們的眼球，生成強烈的誘導效果。另外，街道景觀設計要引進對比理念，可借助景物的高低凸顯景觀設計的層次性，用低矮植物對特色化的高大景物進行襯托；還可以借助景物進退關聯與明暗關聯，構建生動化的景觀結構[7]。

2.3分段設計

在街道空間景觀設計中滲透分段理念，可改變街道空間的狹長感，突破街道序列中枯燥的透視情況，給街道空間帶來層次感。在城市街道的坡度較大時，可以通過地形高差對街道空間進行分段，構建差異化的街道空間，還可以借助門樓、通口、高架橋與過街樓等完成街道空間分段。人們在穿越這些建筑物時，會對景色留有一定印象，自然而然地提升街道景觀分段設計的吸引力。

3結束語

綜上所述，城市街道景觀為綜合化媒介，其凸顯城市歷史文化的變遷過程，因此街道空間景觀設計要強調人性化的空間布設，給市民提供交際和娛樂空間。在街道綠化層面，應適當種植樹木，擴充樹木種類，賦予樹木搭配的層次性，保障街道景觀具備整體性。相關人員要將城市文化視作主體，全面引進藝術處理手段，巧妙構建街道空間序列，打造風貌別致且形式各異的景觀。

作者:李冠儒 單位:遼寧財貿學院

城市街道空間景觀設計篇2

改革開放已四十多年，現在城市發展進入了新時代，必須從新的戰略高度著眼完善城市街道的各種功能，大力提升街道的美學價值，最大限度地為人民群眾提供休閑、生態的街道空間環境和豐富多彩的街道景觀，這是擺在城市規劃、景觀設計等人士面前的緊迫課題。同時，街道景觀設計需要符合當地居民的行為模式和地域特征，并結合時代精神和民俗文化，突出場地的歸屬感，為人們提供精神層面活動的場所。街道景觀可以更直觀地反映出城市特色，是構建城市景觀空間中不可或缺的重要組成部分，也是提高城市整體形象及改善居住環境品質的有效手段。基于以上原因，文章探討了城市街道空間的景觀要素、尺度構成及其設計方法，為城市街道景觀空間的景觀設計提供方法指導。

1城市街道空間的景觀要素

1.1自然景觀要素

1)天空天空是街道空間構成的底界面。由兩個側界面頂部邊線所確定的天空，是最富變化、最自然化并能提供自然條件的界面。天空作為街道的背景，也是城市色彩的一部分。在陽光普照的白天和璀璨的夜晚，天空作為街道的背景給人以美的感受。在日本臺場的維納斯廣場，就很好地利用了天空這個景觀要素:設計者用幕布模擬白天湛藍的天空，并隨著時間的推移，天空會變幻不同的顏色，使得游人在夜晚也能感受到變化莫測的美麗天空。

2)地形地貌城市及其周邊的地形、地貌景觀和其它自然環境方面的資源，給街道帶來富有個性的風格。街道設計上需因地制宜，使街道與地形地貌特點相適應。歷史上許多著名的城市大都街道與其所在的地域特征密切結合，形成了城市靚麗的風景線。如重慶的街道格局在清代已基本定型，其街道的布置因山勢地貌而隨機布局、自然起伏。山城的街道空間變化多樣、景觀層次豐富，凸顯了山地城市街道景觀的特色。

3)綠化道路綠化是城市道路的重要組成部分，它不僅有助于創造優美的城市環境，提供舒適的行駛條件，同時還能改善城市的小氣候環境，給烈日下的車行人流提供遮蔭空間。道路綠化又是交通道路上重要的視覺景觀要素，它與其他景觀要素相協調。街道綠化是街道環境中重要的景觀要素。街道的帶狀綠化通過它的“線”的作用把整個城市的綠地連接起來形成一個整體。街道綠化可以軟化硬質景觀，植物的自然美使城市更接近自然，植物生長中產生的各種變化，使城市中的人體驗到時間、季節的變化更替。總之，街道綠化作為城市的臉面，是城市綠化工作的重中之重。

4)水體水體是城市中寶貴的風景資源，是園林中最富有生氣的的景觀要素。水的風韻、氣勢及音響是最動人的景觀素材，城市街道景觀設計中常借助水體建設濱水街道，利用噴泉、水渠等豐富街道景觀。水體在街道設計中有機地結合街道的建筑、小品，提升了街道的生氣與活力。例如，弗賴堡是一座沿河而建的城市，德賴薩姆河從市中心的周邊流過。早在建城初期，河水就被引入市區形成了沿街的小水渠。城市的內部空間被穿過街道的流水有機地聯系起來。這些水渠在街道上呈不對稱型布置，界定和突出了線性的街道，不斷提醒著人們水是這個城市的主題。

5)天氣時令云、霧、雨、露、日出、日落、朝霞、暮暉、四季的氣候變化都是城市街道景觀設計可以利用的自然景觀要素。清晨的薄霧、天空中飄動的云朵、春季蒙蒙的細雨都帶給人美的感受。因此，在街道設計中需要綜合考慮本地的氣候特點，揚長避短，充分利用好秀美的自然景觀。

1.2人工景觀要素

1)建筑街道的含義是“旁邊有房屋的比較寬闊的道路。”由此可見，建筑對于一個街道來說是不可或缺的景觀要素。街道中的建筑風格體現著這個城市的歷史文化，如法國的哥特式建筑，印度的街道多為宗教建筑風格。在中國，街道的建筑風格比較多樣，古有川西民居、徽州名居、北京四合院等。其發展到現代，主要有以下幾種風格:新古典主義風格、現代主義風格、異域風格等。街道的建筑，不僅反映著城市的歷史與文化，而且限定了街道空間的大小和比例，形成了空間的輪廓線。街道的垂直界面是城市空間中一項基本的環境模式，其布置形式會對街道空間產生重要的影響。因此，在街道景觀設計中，建筑是街道空間中最具表現力的景觀要素。

2)路面路面和與它關聯的可見構成部分的處理對于一個環境能否成為視覺上的整體極為重要。街道的路面作為街道的底界面，常常通過利用不同鋪裝材料的大小、形狀、色彩和質地等營造不同的空間效果。路面設計首先考慮交通功能的需求，對路面材料及結構形式進行選擇，以達到路面的強度以及耐磨性、防滑性。我國城市大部分路面為瀝青或水泥地面，僅有步行街還是以石材、卵石和各類地磚為主進行鋪砌。此外，路面材質的選擇還需注意到其給予人們的視覺感受，不同色彩、質感的路面材質對于使用者在心理上造成的影響是不同的。平整的瀝青路面會使人感到順暢，石板路令人感受到古老而親切，卵石路可使人感受到趣味與輕松。最后，路面的鋪裝設計需結合街道周圍的環境，特別是與之相關的城市公共設施，如座椅、燈具、公交車棚、綠化等，力求將各景觀要素融為一體，使街道景觀更具整體美感，創造出人們喜聞樂見的場景效果。

3)街道小品街道小品的種類豐富，如燈具、長椅、噴泉、雕塑、標識、壁畫、電話亭等。街道小品不僅能滿足人們交往、休憩等活動的功能需求，更是營造街道景觀的重要景觀要素。人們在設計街道小品時，常常使用地方材料，突出地方特色，多采用具有傳統文化特色的物質載體，如牌坊、門樓、燈具、碑亭、塔樓、匾額、楹聯、古詩、石刻等歷史文化景觀。這些歷史文化景觀常常能使人發思古之幽情，于無聲處使人浸潤在歷史文化氛圍之中。當街道的建設位于城市中有歷史文化淵源的地段時，需更好地利用當地的歷史文化，并妥善地處理好新與舊兩者之間的對話關系，達成相得益彰的景觀效果。

4)街道的交通設施街道交通設施也是街景中重要的構成要素，主要包括立交橋、人行天橋、高架橋、過街地道、指路牌以及各種交通信號燈等。這類設施的存在主要是為了保障城市交通的安全，其次會考慮交通設施對街道景觀的影響，利用它們豐富和美化街道景觀。

5)街道的邊界景觀要素街道的邊界景觀要素是指街道附近的或者與街道相聯系的街旁綠地、公園、水面、廣場等。雖然街道的邊界景觀要素，嚴格地說并不屬于物理上街道的組成部分，但是從視覺及其對街道帶來的影響力來說，街道邊界景觀要素對街道來說是十分重要的組成部分。它不僅可以作為街道景觀的背景，而且可以為街道景觀帶來更多的活力。

2城市街道空間的尺度構成

2.1適宜的空間尺度

從空間構成的角度來說，人們對于街道空間的感受主要取決于人們觀察街道的視距、視角、街道的寬度(D)、建筑外墻的高度(H)及兩者的比例關系。人們在游覽街道景觀時，在不同視角下會對街道空間會產生不同的感受。劉濱誼先生在《城市街道景觀規劃設計》中提出:視角影響著人們的觀景感受，同樣街道的寬度與建筑外墻的高度也會在人的心理上產生不同的感受。當D/H＞1時，隨著比值的增大會逐漸產生遠離之感，此時街道的圍合感會漸漸減弱;D/H＞2時，則產生寬闊之感;D/H＜1時，隨著比值的減小會產生接近之感，還會有建筑的壓迫感;當D/H=1時，高度與寬度之間存在一種勻稱之感。顯然，D/H=1是空間性質的一個轉折點。所以，在街道景觀的實際設計中，可以充分考慮D/H數值的應用。由上分析可知，從視線集中的角度來看，建筑的高度與道路的寬度的適宜比例為1∶1～1∶3。生活性街道，D/H=1較好，可使其空間具有勻稱感，更顯生活氣息，有利于營造和諧安寧的街道氛圍;交通性街道，一般要考慮有足夠的觀賞距離、車輛中人們的觀賞速度和交通流量，因而以D/H=2～3為宜;商業性街道，D/H宜小，可使空間顯得緊湊，有利于突出街道的繁華與熱鬧。

2.2陰角空間

所謂“陽角”，以“升”為例，是指其內側凹進去的空間。所謂“陰角”是指“升”外側突出的空間。在外部空間中，“陽角”空間很容易創造;相對地，從道路與建筑的關系來說，“陰角”空間很難成立。在歐洲，著名的陰角空間有巴黎的旺多姆廣場、哥本哈根的阿瑪利安波爾哥廣場。這些都是成功地運用“陰角”來增加空間的封閉性，形成令人親切、安心的空間。在歐洲，保持轉角的“陰角空間”為城市增添魅力而吸引人們。當沿著棋盤式道路布置建筑時，全都成了“陽角”空間，形成把人擠出去似的非人性化城市空間。相反，“陰角”空間可以創造出一種把人擁抱在里面的溫暖、完整的城市空間。目前在街道空間中營建“陰角空間”主要有兩種方法:一種是讓面向道路的建筑大膽地往后退，如果可能讓對面的建筑也同樣地后退，這樣就可以將建筑后退之后產生的場地作為市民開展休閑娛樂活動的場所。另外一種是利用下沉式庭院技法，創造出高質量的封閉式外部空間。最有名的例子是紐約洛克菲勒中心，下沉廣場，給街道帶來了生氣。因此，在營建街道空間時，需適當地營造一些陰角空間，以豐富街道空間的格局，提升街道活力。

3城市街道空間的景觀設計

街道空間狹長，具有縱深感，有聚景作用，但缺少變化。如何將街道空間依據使用功能，并按照游人的游覽心理對動靜觀察的要求組織街道景觀要素。如何增加街道景觀的層次和深度，使其更加引人入勝，是設計師最關心的問題，常采用對景、偏移、引導、對比、分段等藝術手法使街道更具曲折纏繞、轉折偏移、高差錯落等特點，這樣既能避免街道性空間垂直冗長的單調性，又能使城市街道更具有情趣。

3.1對景

對景的“對”，就是相對之意。我把你作為景，你也把我作為景。街道對景景觀是對街道空間的組織、利用和創造，反映了觀景點和景面的相互關系。對景的觀景點和所對的觀景面宜虛不宜實，宜透不宜隔，宜有空間距離，不宜有其他實物阻擋審美視線，也就是說，其間應留有“對景空間”，這樣，景觀點—對景空間—所對景面，就形成了一條審美的對景線。城市節點是運用對景的最佳位置，因為游人在節點處需要對前進的方向做出選擇，因此會非常注意周邊的環境。在節點處運用對景景觀，不僅可以起到引導、定位，明確方向感的作用，而且還可以給游人留下深刻的印象。在城市空間中，典型的節點有街道的交叉口、交通廣場、立交橋、曲折道路的轉折點。典型的景面，如建筑物、雕塑、鐘樓、市政設施、廣告牌等。通常對景景點可以是位于街道對面形成的底景，通過其增加街道的方向感，也可以是位于交叉路口轉角的特色建筑，它不僅統領著建筑群，而且統領著交叉路口，豐富著路口的對景景觀。

3.2偏移

街道是由很多個節點組成，就像是樂章一樣有“序曲－發展－高潮－結束”。合理的節點設置會使街道空間更具節奏和韻律。如果連續段太長，會使街道視線過于通暢，最終使景觀序列一覽無余，引發游人對街道空間的單調感、乏味感。長度適中的街道“段”能使街道空間既豐富多變，又統一有序。因此，安排街道景觀序列時，常采用偏移的手法增加景觀層次。例如，采用偏移的手法，可把街道空間分割成明顯不同的場所，引導和暗示行人接下來將進入到不同的場所，可有效地提升街道的趣味性，并削弱了一條直形布線的急迫感，還能把不顯眼的建筑物引入視線范圍。總之，利用微妙偏移會使街道更具趣味，避免了視線的無限延伸，并可減少行人的疲勞心理。

3.3引導

在街道空間中，常通過遠處的建筑、鋪裝、小品等引導游人進入下一個空間節點進行游覽。這種街景的特征往往表現在沿途景色中包含著一個既很誘人卻又不能直接到達的單體時。引導通常還可以采用在依地勢而建的臺階處布置樹木、小品或者通過地面鋪裝的變化來引導游人的視線，從而產生誘導效果。

3.4對比

過元炯先生在《園林藝術》中提到:“對比是指園林中通過空間的開合收放、光線明暗深淺以及虛實等對比，使人產生層次和深度感。”在街道景觀中，可以利用景物的高低關系來豐富景觀層次，如通過利用低矮的植物等來烘托特色景物的高大。也可以通過運用景物的進退關系、明暗關系等進行對比，形成生動有趣的景觀。

3.5分段

分段同樣是為了避免街道空間的狹長感，通過其來打破街道序列中單調的透視，增添街道空間的層次感和趣味性。在城市街道中坡度較大的地段，可利用地形的高差進行街道空間的分段，從而形成不同的街道空間層次。也可以利用牌坊、門樓、拱門、過街樓、高架橋、通口等，對街道空間進行分段。游人在穿行拱門、過街樓等時，會下意識地加強注意，使游人感受到從已知空間走向未知空間的樂趣。

4結語

城市街道景觀是一個綜合的載體，它反映了城市的歷史文化變遷。因此，在街道空間景觀方面，應注重人性化空間的營建，多為市民提供休憩、交往、娛樂的場所;在街道綠化方面，應適地適樹，豐富行道樹的種類，注重植物層次的搭配，以美化景觀;在硬質景觀設計中，應統一街道兩側建筑和小品的風格、色彩、高度等，使街道景觀更具整體性。同時，街道空間景觀的設計還要基于以下原則:1)綜合考慮周邊環境的影響，準確把握街道的功能和作用;2)從游人的視覺、行為特性出發，以滿足人的行為需求;3)在街道設計中既不能一味地追求寬闊筆直的景觀大道，也不能片面地強調街道的曲折變化，而應立足于城市的實際情況，在滿足交通功能的基礎上盡可能地增加一些空間的變化。總之，城市街道空間景觀設計需要以塑造城市文化為核心，充分利用對景、偏移、引導、對比、分段等藝術處理手法，形成獨具構思且變化豐富的街道空間序列，這樣才能營建出風貌別致、形式各異的街道景觀。

作者:遲磊 單位:南昌市新建區南磯鄉村鎮規劃建設環境保護管理所 南昌市新建區城鄉規劃設計院

城市街道空間景觀設計篇3

城市街道景觀空間可持續性的研究是未來可持續的城市建設實踐中必不可少的部分，城市街道景觀系統作為復雜的景觀系統，除了具有一般景觀所具有的協調環境、增強辨識度的功能之外，還具調節城市街道溫度、降噪防塵、凈化空氣等生態功能。隨著我國工業化進程的不斷發展，在城市化規模宏大的城市街道景觀建設大潮中，如何建成可持續的城市街道景觀成為重點研究與實踐的對象。目前來看，在城市街道景觀空間設計領域，相較于見效慢的已建城市街道景觀區域的生態改造實踐，新建生態城市街道景觀實踐更受城市決策層的關注，而有改造的生態城市街道景觀實踐又是當下最應推進，并在未來長期發展的廣闊領域，因此，城市街道景觀的生態改造實踐應該作為實現可持續城市街道景觀的主要途徑之一。因此，本文提出運用可持續5Ｒ理論作為城市街道景觀空間可持續性發展的理論依據，對城市街道景觀空間進行設計理論與方法的進一步探析。

1可持續性城市街道景觀空間設計理論探源

“可持續”指的是能夠將事物的某種狀態或模式在時間中得以延續，將該理念應用于城市街道景觀設計中則是表示:在現今城市街道快速發展的背景下，能夠平衡當下發展和未來持續發展、保持經濟效益和保護環境健康發展的城市街道景觀。可持續的城市街道景觀作為一個宏觀的策略、原則，實現的方式需要通過低碳、節能等具體的途徑，而可持續5Ｒ理論處于可持續的宏觀層次和實現可持續發展具體做法的最低層次之間的中間層次，既包含可持續發展的理念又包含實現可持續發展的具體做法1。可持續5Ｒ理論最初在建筑設計領域提出，旨在全球生態危機日益加劇的背景下，建筑設計中需要考慮到減少對環境的破壞因素，對實現可持續的建筑有重要的理論意義2。可持續5Ｒ理論與城市街道景設計的結合，主要包含以下五種原則:

1．1Ｒevalue:再思考、再認識、再評價原則

隨著我國城市化不斷擴張和加快，在城市街道景觀空間中，人的生產生活、自然環境的保護、社會的發展三者之間的矛盾日益嚴峻，我們需要重新思考這些矛盾，對以往許多習以為常的價值規律和傳統觀念作出新的認識和評價。研究表明:目前城市街道空間中，可再生和不可再生資源消耗狀態呈現不均衡的問題，相對使用率高的不可再生資源，地熱能、太陽能、風能等在使用過程中具有環保、低碳性能的可再生資源的利用率過低、應用范圍也很有限。因此，在城市街道景觀設計領域，我們必須將人的生產生活、社會發展置于環境穩定發展的前提下來考慮，需要從新的角度和理念思考，以解決街道景觀空間環境中的問題，來實現可持續發展的城市街道景觀。

1．2Ｒenew:更新改造原則

“Ｒenew”最早是指對在建筑設計中對舊建筑的更新改造。當前我國城市街道快速發展的進程中，不少街道景觀的建設和改造項目中，多采取大拆大建的方式，造成了材料、人力、資源的過度消耗，并在建造過程中造成很大的環境污染。對于這類現象，如果只對那些破損嚴重、又無歷史保存價值的景觀進行拆除重建，而對質量較好、具有再利用價值、承載歷史人文意義的景觀進行更新改造，代替“拆舊建新”滿足新的功能需要，就可以降低資源的消耗、減少環境污染，并對城市特色和建筑文脈以延續，符合可持續發展理念的要求。

1．3Ｒeuse:重新利用原則

Ｒeuse主要旨在對材料、構件、設施等的重新利用原則。在城市街道景觀建設中是指，重復使用一切可以再利用的景觀材料、具有再使用價值的公共設施和城市家具等。例如廢棄物的重新利用就是有效的節約資源、降低污染的方法，在廢棄的城市街道景觀空間中，有很多材料是可以經過簡單的處理后直接利用的，如地磚或鋼材等;舊的景觀設施或其構件、城市家具等也可以在新景觀的改造建設中的重新使用，還可以達到紀錄歷史記憶、弘揚傳統文化的作用，進而達到可持續發展的目的。因此，在城市街道景觀空間營造的設計環節，除了考慮造價的同時，更要要注重對舊材料的重復利用，以及新材料的重復利用價值。

1．4Ｒecycle:循環利用原則

Ｒecycle意在對自然資源的循環使用。在城市街道景觀建設中，采用物理或化學的方法，結合以科學的設計手法，建立資源凈化、循環系統，將各類自然資源進行處理，達到循環利用的效果，以此節約大量的自然資源。例如對水資源的循環利用中，可以通過設計雨水凈化系統、中水系統，使雨水和廢水資源經過處理成為循環利用的景觀用水;對落葉之類的自然垃圾的處理中，代替傳統垃圾回收的方式，采用生物降解的辦法，調整綠化地界面的結構，形成植物生長需要的肥料，使自然資源得到有效循環利用;對土地資源的使用中，主要表現在合理配置綠化，選擇適當的植物種類，將土地這種可更新資源得以充分永續利用，避免土地資源生產力的減弱或喪失。

1．5Ｒeduce減少降低原則

Ｒeduce通常是指減少對環境的破壞，降低能耗，減少對人體的傷害和不利影響。城市街道景觀在設計過程中，盡量控制各功能空間的比例，減少對土地資源的浪費;耗能方面盡可能采取自然采光、通風，減少對能源的依賴;建設過程中充分考慮材料的內涵能量，盡量減少材料開采、加工，以及運輸造成的能源消耗;設計的各個環節充分考慮對人的影響，減少對人體的傷害。

2可持續5Ｒ理論視角下的城市街道景觀空間問題解讀

2．1城市街道功能多樣性的缺失

城市街道景觀空間是一個豐富多樣的景觀系統，其中包含多種構成要素:主體部分的道路、空間內的建筑及建筑構筑物、街道設施、綠化植被、廣告標識物等。各類街道景觀要素之間密切關聯，相互作用呈現完整的城市街道景觀系統，因此，可持續發展的城市街道景觀應該包涵街道景觀與人的生產生活、社會的發展互動產生的物質基礎和文化內涵3。然而在現代城市快速發展模式下，汽車在街道景觀空間中的使用空間比例不斷增大，侵蝕人們活動空間的問題日益嚴重，導致城市街道景觀空間功能越發單一，城市街道景觀空間喪失了本應是城市中不可提代的公共場所與生活舞臺的特性，從而違背可持續發展的理念。另外，不科學的街道尺度讓街道活力流失、環境資源浪費。不合理的設計讓交通堵塞，車行空間的擴張侵蝕著城市街道的其它功能，交通問題造成的近一步資源的消耗和浪費，引起更嚴重的環境問題。

2．2城市街道景觀中資源浪費問題

城市街道景觀現存的最主要的能源問題在于對能源的浪費和對綠色能源的低利用率。城市街道公共設施過多、大量的采用外來植物，草坪廣場的過度使用等現象，造成城市街道景觀在建設中消耗了過量的能源，同時街道生態廊道和動植物生態系統的連續難于實現，違背可持續發展的原則;其次，對于雨水資源的處理和利用不當，由于道路的不斷擴張，使得非透水性地磚的使用面積減少，形成內澇;同時，因內澇形成過多的城市街道垃圾匯入自然水體，造成進一步的環境污染。綠色能源利用，如雨水的回收與利用、太陽能和風力發電、地熱能的集約使用等措施實施率較低，造成大量自然資源的流失。

2．3城市街道景觀人性化的逐漸淡化

現今多數城市街道景觀空間中的硬質路面比例較大，并且路面材料多以熱容量、導熱率大，并而對太陽光的反射率低、吸收率大的材料為主，加劇了城市街道的“熱島效應”，造成對城市街道中人們活動環境的不利影響;為緩解交通堵塞問題而采取的單純擴張城市道路的方法，引起了更嚴重的空氣污染問題:車輛數量增多、行駛距離加大，車輛需要排放的廢氣也就越來越多，形成霧霾，對人體造成嚴重的危害;上述的功能單一化同時導致“街道生活”的缺失，使街道逐漸喪失其人文功能，造成城市街道景觀空間人性化的缺失。

3可持續5Ｒ理論在城市街道景觀空間設計中的應用探析

3．1城市街道景觀空間水平界面

通過對城市街道景觀空間水平底界面的再認識，從可持續發展角度進行再分析，得出:首先，城市街道景觀空間內的各要素應保持一個相對而言較合適的尺度和尺寸，并且該空間尺度內的尺寸是最能夠與空間的功能和特性相匹配的，具體表現在協調車行空間與人行空間和綠化帶之間的比例，以降低城市街道景觀缺乏人情味、充滿排斥感的狀態，同時在建設改造過程中降低能耗;其次，在地面鋪裝材料的選擇上，以環保型材料為主，例如:荷蘭磚在城市街道景觀中的使用，荷蘭磚的高透水性能，可以將地表水充分收集至地下，減少水資源的流失和補充地下水資源;并應注重環保舊地磚的再利用和重復利用，就地取材原則的充分發揮，以減少建造過程中能源資源的消耗，同時本土材料的使用亦是對地方特色、地理性的傳承;另外，在設計停車場等輔助功能空間時，從可持續發展角度出發，采用環保型材料進行該類空間水平底界面的鋪裝。提升植草磚作地面鋪裝材料使用率，植草磚和景觀草皮的結合使用，在一定程度增大了城市街道景觀的綠化率，同時還能提高滲水率，并且硬質鋪地的面積比例的減少使整體景觀空間的總體熱輻射降低，同時起到凈化街道景觀空間空氣的作用。

3．2城市街道景觀垂直界面

可持續發展的城市街道景觀垂直界面的研究，主要從沿街建筑立面的改造以及豎向植被的可持續設計兩個方面思考，首先是減少對建筑、構筑物、廣告標識物等的大拆大建帶來的生態的破壞以及能源的過渡消耗;其次是在可持續綠化方面，多采取因地制宜的原則，優先選取本土地帶性植物，并加強開展“立體綠化”。城市街道景觀系統中硬質的建筑、各類公共設施、廣告標志物等的可持續性研究，主要從材料資源利用方式和尺度大小布局兩個方面來協調。立足可持續5Ｒ角度，從城市街道建筑的整體現狀入手，做好精細的前期調研準備，剖析本土建筑風貌，立足整體街道建筑空間的連續整體性，從而避免大拆大建帶來的環境污染、資源消耗，并保持街道的文脈特質，對人與街道環境、社會發展得到可持續的統一協調起到積極作用4。在空間尺度布局上，合理協調構筑物、公共設施等在整體街道空間中的比例尺度，沿街道布置人們可以自由訪問的公共設施，有效促進資源集約資源利用、人們交往空間比例提升的推進。城市街道景觀系統中的綠化領域，主要考慮綠化植物種類和種植方式。種植植物的種類多以當地植物為主，降低綠化成本，減少資源浪費。綠化方式打破傳統的平面綠化方式，從立體綠化角度思考，將綠化應用于建筑墻面、橋墩、建筑頂面等，增大綠化面積，以增強街道景觀系統的自我調節能力，同時減少土地資源的浪費5。

4結語

可持續發展設計是城市街道景觀發展的必然趨勢，未來的城市街道景觀設計應更加注重對自然、經濟、社會和人于可持續發展之間關系的思考。城市街道景觀系統是一個復雜的、動態的生態系統，本文運用可持續5Ｒ理論對城市街道景觀的可持續發展進行初探，是對可持續5Ｒ原則與城市街道景觀設計相結合的嘗試，未來的可持續街道景觀設計道路還需進一步的深入與探討。

參考文獻:

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［2］林楠，周浩明．周浩明:可持續設計要實現從觀念到行動的轉化［J］．設計，2019，32(22):88－91．．

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［5］龔勇．生態城市建設中的立體綠化技術的作用及發展［J］．智能城市，2020，6(07):154－155．

作者:王妙汝 單位:西南民族大學藝術學院