時間：2023-07-12 09:32:24
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇公路工程項目規模劃分標準，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：公路；質量檢測；監督；信息化；研究
1.公路工程質量檢測監督信息化建設的重要性
公路工程質量檢測監督工作信息化建設，可以在我國質監工作向著現代化的方向轉變的過程中起到一定程度的促進性作用。以往的一段時間當中，我國公路工程項目建設領域當中的查詢和統計工作都是人工完成的，并在對文書或者較為簡單的報表加以一定程度的應用的基礎上展開上報工作，難以及時、有效的將我國公路工程項目信息呈現在人們的眼前，在此基礎之上我國公路工程項目質量檢測監督工作的效率就很難提升，也難以滿足新形勢之下對公路工程質量監督工作提出的要求，通過信息技術措施，可以對各項信息數據形成較為準確掌握，也可以逐步讓公路工程項目建設流程向著透明化的方向轉變，以此基礎可以更加簡單的將公路工程項目領域當中的評估、檢測和控制性工作完成，與此同時也可以讓公路工程項目各個責任主體更好的參與到質量檢測工作中去。在質量檢測監督工作信息化建設的過程中，通過施行標準的監督規范來對各項操作施行有效的監督，逐步讓以往監督管理領域中的缺陷得到彌補，也可以讓監督管理人員在實際工作的過程中秉承認真負責的工作態度，施行電子政務，可以逐步讓管理力度和效率得到一定程度的提升。因此質量檢測監督管理領域中的工作人員，應當將信息化建設放置在較為重要的地位之上，切實的將信息化建設領域當中的各項工作妥善的完成。
2.現階段我國公路工程質量檢測監督實際情況分析
因為現階段我國范圍之內各個地區投入建設的公路工程項目數量不斷的提升、規模不斷的擴大，一年才也會讓工程質量檢測及監督工作的難度大幅度的提升。現階段我國公路工程質量檢測及監督領域當中的法律法規逐漸的完善起來，可以在后續的質量檢測以及監督工作進行的過程中提供一定的法律依據。但是現階段我國范圍之內各個公路工程項目建設工作進行的過程中，容易受到各個層面相關因素的影響，因此，公路路面受損問題出現的幾率難以得到有效的控制，施工人員實際工作的過程中往往都是需要針對公路路面受損問題進行維修，也難以對工程造價形成有效的控制。公路質量檢測及監督工作的復雜程度較高，也會涉及到各個層面相關內容，只有施行較為先進的檢測技術措施，才可以讓工程質量檢測以及監督工作向著信息化的方向轉變，并讓我國公路工程質量檢測及監督要求得到滿足，并對公路工程整體性質量做出一定程度的保證。子啊以往公路工程質量檢測工作進行的過程中，各個部門中的工作人員需要收集起來質量檢測領域當中的各項信息數據，并應用人工模式將制作而成的報表上交，難以較為真實的將我國公路工程實際建設情況呈現在管理人員的眼前，也難以滿足我國社會經濟發展進程向前推進的過程中提出的客觀要求。
3.針對公路工程質量檢測信息化展開研究分析
公路工程質量檢測工作可以劃分為以下幾個步驟開展，第一個步驟是業務受理，第二個步驟是試驗，第三個不受是數據信息統計分析、第四個是報告的形成，第五個是報告的審核、第六個是報告的打印，第七個是報告的簽發，工作人員可以依據上文中提及的順序針對公路工程質量展開檢測，以此為基礎對工程整體性質量及使用壽命做出保證。收集管理工作進行的過程中需要注意到的問題，公路工程質量檢測信息系統當中的收集管理功能涉及到以下幾個方面的內容，第一個是取樣登記，第二個是取樣復核，第三是取樣統計、第四是取樣管理。收集功能模塊實際運行的過程中，不單單應當為管理人員提供全面的取樣信息數據，也應當為管理人員提供一定的檢測記錄。試驗管理。公路工程質量檢測領域當中的信息數據一旦進入到信息系統當中就會自動生成相應的記錄，工作人員可以應用試驗管理系統針對工程質量檢測數據展開試驗分析。信息系統維護。信息系統維護涉及到以下幾個層面上的內容，首先是信息系統管理，其次是信息系統設置，再次是質量檢測信息領域當中施行的安全管理措施。工作人員應當質量檢測系統展開質量檢測工作的話，可以讓質量檢測工作逐漸向著精細化的方向轉變，可以將質量檢測流程劃分為各個階段，以便于可以將其中的重難點內容明確的找尋出來，工作人員實際工作的過程中也可以及時的將公路工程項目領域當中存在的質量問題找尋出來。工程質量檢測信息系統實際運行的過程中，可以讓資源共享和快速反饋目標得以實現，并讓質量檢測工作的效率得到一定程度的提升，從而也就可以讓質量檢測工作向著專業化的方向轉變，最終可以在公路工程質量監督及控制工作進行的過程中起到一定程度的促進性作用。
4.公路工程質量監督信息化研究
計算機技術措施的應用。公路工程質量信息監督需要將下文中提及到的幾個方面的內容作為出發點，首先是質量檢測信息領域當中的登記管理工作，第二是監督管理任務的委派，點是質量監督方案編制工作，第四是下發質量監督證書。信息化質量監督領域當中需要審查何種內容，在這里提及到的審查內容，指代的是先關工作人員在公路工程項目質量管理工作進行的過程中，應當信息化技術檢測的工作內容，因為公路工程項目涉及到的施工項目數量非常多，因此應當針對公路建設工程領域當中的質量監督環節施行信息化改造措施，首先需要解決的問題是具體施工環節當中涉及到的待檢測項目以及內容，與此同時應當依據公路工程項目實際情況編制出來科學化合理的檢測標準。在信息化質量監督領域當中怎樣開展審查工作，指代的是相關工作人員子啊公路工程項目質量管理領域當中，怎樣應用信息化措施來實現公路建設工程領域當中的質量監督目標，因為電子信息領域當中的軟件和技術呈現出來一種多種多樣的趨勢，因此應當找尋出來適應公路建設工程的系統施行相應的操作。檢測結果怎樣得到妥善的應用，在這里提及到的檢測結果的應用，指代的是應用信息化技術和管理系統在公路工程領域當中展開質量監督工作，怎樣CIA可以將數據信息的作用充分的發揮出來，也就說要讓數據信息整合匯報以及決策評估領域中的問題得到妥善的解決。
5.各種類型計算機軟件應用水平應當得到一定程度的提升
積極的采取市場化措施來研發適用于本地區的“公路建設工程質量竣工資料”。電子版資料應當滿足這幾個要求：對公路施工企業施工成本形成有效的控制，以便于讓公路工程施工單位的市場競爭力水平得到一定程度的提升。應用互聯網之上的“電子簽章”等現代化信息管理措施，以此為基礎對技術文件資料在企業內部運行的時間形成有效的控制，并讓公路企業的工作效率得到一定程度的提升。逐漸讓城市建設檔案信息管理向著規范化和標準化的方向轉變，與此同時也可以對公路建設工程領域當中竣工資料造假這種問題出現的幾率形成有效的控制。積極、主動的構建出來“數字化工地”，在這里提及到的“數字化工地”，指代的是在對現代化計算機技術、通信技術以及視頻技術加以一定程度的應用的基礎上，將工地的實際情況呈現在計算機之上，讓相關的內容變得更加直觀和方柏霓，展現出來的優勢在于可以利用互聯網局域網來隨時隨地的對公路工程施工現場形成一定的了解。
6.結語
總而言之，公路工程質量檢測監督信息化建設工作是一項系統性和科學性比較強的工作，相關工作人員在實際工作的過程中需要付出更多的努力，并循序漸進，堅持讓科學發展觀得到貫徹落實，逐漸讓信息技術在公路工程質量檢測監督管理領域當中發揮出來更為重要的作用，信息化監督管理領域當中改革深化程度需要得到一定程度的提升，以便于可以讓檢測人員在實際工作的過程中規范的操作，以此為基礎，自然可以對公路工程整體性質量做出一定程度的保證。
參考文獻
[1]陳天云.農村公路工程建設質量監督存在問題和改進措施[J].北方交通,2016,(11):74-75+78.
[2]宋小強.煙臺市建設工程質量監督管理信息化存在問題與解決對策[J].工程質量,2016,(10):89-93.
[3]項震宇,項偉毅.完善公路工程質量監督管理模式的研究——以浙江金華市為例[J].交通世界,2016,(18):80-81.
[4]張文.淺析公路工程質量監督管理及其質量通病預控[J].江西建材,2016,(05):198+200.
關鍵詞：建設工程造價；公路工程造價；異同點；施工建設；造價管理
隨著社會經濟的發展，各類基礎設施建設工程應運而生，而作為工程規模的重要衡量指標――工程造價的管理，成為建設各方關注的焦點。筆者在工程造價控制的實際工作中，發現建設工程造價和公路工程造價有著很有趣的關系，誰優誰劣難以置喙，在此僅作些許探討。
1 兩者相同點
1.1 合同總價意義相近
每一個工程項目，對于施工合同來說，均表現為完成合同工程，業主應支付的款額，這對于所有建設工程都一樣。
1.2 均采用清單形式下的計價模式
隨著社會的發展，清單計價模式成為毫無爭議的計價形式和手段，為方便業主投資控制以及施工管理提供媒介，更重要的是為各類不同的投標者提供一個競爭的平臺。
1.3 公路工程造價在限定的建設系統內可以采用建設工程造價形式
對于狹義的公路工程來說，它本身就是建設工程的一部分，在市政工程和土建工程的清單項目中可以找到公路工程的所有分部分項清單和措施清單項目。
1.4 相關程序和計價定額基本相同
按照工程建設的順序，相關定額指標都可以分為投資估算指標、概算指標、概算定額、預算定額、施工定額等，編制程序也相應地表現為：編制投資估算，進行可行性研究，項目策劃，編制設計文件和設計概算，進行技術設計，編制修正概算，編制工程量清單，編制控制價，組織招投標，按照企業定額進行投標報價，施工階段進行中期計量支付，工程完成后編制竣工結算，最后由業主組織編制竣工決算。
1.5 投標報價策略和原理相似
由于清單均由招標單位組織編制，在這個統一平臺下，各投標單位根據自己企業的實際情況，制定各自的投標方案，采取不同的投標策略，從而獲得中標。而投標策略不外乎不平衡報價法、突然降價法、多方案報價法、無利潤報價法等。
1.6 調價原則和索賠原則類似
合同實施期間，發生價格波動超過特定范圍后，按照合同規定的調值公式或調價范圍進行調價，作為中間計量依據。而對于索賠的情況，也是出于懲罰違規者的原則，進行索賠計量：如果是承包商違約，價格上漲則按照上漲前的價格執行，價格下降則按照下降后的價格執行；如果是業主違約，價格上漲則按照上漲后的價格執行，價格下降則按照下降前的價格執行。
2 兩者不同點
2.1 工程總造價費用組成
2.1.1 公路工程造價包含建筑安裝工程費，設備、工具、器具及家具購置費，工程建設其他費用，預備費，其中工程建設其他費用中包含固定資產投資方向調節稅和建設期利息。
2.1.2 建設工程總投資則包含建設安裝工程費，設備、工具、器具及家具購置費，工程建設其他費用，預備費，固定資產投資方向調節稅和建設期利息。
2.1.3 工程建設其他費中其他內容基本相似，公路造價中還包含施工機構遷移費和供電貼費，建設工程造價中這部分費用放在建安工程費中。
2.2 清單內容
2.2.1 建設工程清單包含的是分部分項工程價，不包括規費和稅金，而各個單位工程的總價則是各分部分項工程費、措施項目費、其他項目費三項的和加上規費和稅金。
2.2.2 公路工程清單是全費用價格，每一子目均包含規費、利潤和稅金，項目總價則是各個章節的和，其中100章主要包括安全文明施工費和標準化建設費用以及保險費和資料費用等。類似于措施項目費，但仍不完全。
2.2.3 建設工程清單包含分部分項工程項目清單、措施項目清單、其他項目清單以及規費、稅金項目清單，其中最主要的分部分項工程項目清單主要包含項目編碼、項目名稱、項目特征、計量單位以及工程量五個部分；而公路工程項目清單則主要按照定額子目劃分章節，其中100章主要為非競爭項目的報價，項目編碼和項目特征沒有明確要求，各個清單細目按照定額和先后順序進行劃分。
2.3 建筑安裝工程費用項目的劃分
公路工程造價中的直接費、間接費等概念在建設工程造價中不再使用，間接費則包含了規費和企業管理費。根據住房城鄉建設部、財政部頒布的“關于印發《建筑安裝工程費用項目組成》的通知”（建標[2013]44號文），建設工程現行的建筑安裝工程費用項目按照兩種不同的方式劃分，即按費用構成要素劃分和按造價形成劃分，費用構成要素劃分：人工費、材料費、施工機具使用費、企業管理費、利潤、規費和稅金；按造價形成劃分：分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規費和稅金。公路工程建安工程費用劃分：直接費（包括直接工程費和其他工程費，直接工程費包括人工費、材料費、施工機具使用費，其他工程費包括冬雨季、夜間施工增加費臨時設施費等9項費用）、間接費（包含企業管理費和規費）、利潤、稅金。
2.4 執行定額標準和使用方法
公路工程使用的施工定額，目前主要是2007年交通部的《公路工程預算定額》（上下兩冊）、對應的《公路工程機械臺班定額》《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》，其定額細目只包含人工費、材料費和機械使用費；建設工程定額采用市政工程的定額或估價表，其定額子目中包含人工費、材料費、機械使用費、企業管理費和利潤。
2.5 公路工程的“其他工程費”與建設工程的“措施費”的差異
2.5.1 公路工程的其他工程費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工標準化與安全措施費、臨時設施費、施工輔助費（包括生產用具使用費、試驗檢測費等）、工地轉移費等。這些費用與公路工程的建設特點息息相關。施工輔助費的項目在建設工程中則劃分在企業管理費中。
2.5.2 建設工程中的措施費包括安全文明施工費、夜間施工增加費、非夜間施工照明費、二次搬運費、冬雨季施工增加費、地上地下設施建筑物的臨時保護設施費、已完工程及設備保護費、腳手架費、模板支架費、垂直運輸費、超高施工增加費、大型機械設備進出場及安拆費、施工排水降水費、特殊地區施工增加費等。
2.5.3 由于兩種類型的建筑結構和范圍有本質的差異，又歸屬不同的行業管理，各自都自成一脈，在措施費中有不同的要求和標準。如安全文明施工費，建設工程要求在工程開工之初預付60%的總額費用，逾期支付時，業主將承擔相應的安全責任；在公路工程中，安全文明施工費按照總額的一定比例報價，按照工程進度編制安全經費計劃，按實施的安全費用計量，總額包干。又如施工標準化的費用，公路工程中明確駐地建設、拌和樓和工地試驗室的建設規模和標準以及人員配置，也以總額包干形式在建設完成后計量大部分費用，留小部分在拆除或復墾后計量；而建設工程中該項費用基本不考慮，由承包人在公司管理費中考慮，從而也導致大部分建設工程在執行標準化駐地建設等方面存在較大難度，而另一方面，對工地試驗室的要求則大都依賴業主購買的試驗檢測服務，施工單位執行見證取樣，從而導致施工單位的自檢能力不一，工藝或質量管理水平差異較大。
2.6 “企業管理費”的差異
兩者共同的費用有管理人員工資、辦公費、差旅交通費、固定資產使用費、工具用具使用費、勞動保險費、工會費、職工教育經費、財產保險費、職工福利費、財務費、稅金和其他。建設工程中的企業管理費還包含試驗檢測費、勞動保護費；公路造價的企業管理費還包括工程保修費和工程排污費，試驗檢測費在公路造價中包含在材料費中。
2.7 “利潤”的差異
公路造價直接規定：利潤按照直接費與間接費之和扣除規費為計算基數；建設工程造價則是按照分部分項費用、措施項目費用、其他項目費用之中已經包含了利潤，計算基數為人工費、材料費、施工機具施工費以及企業管理費之和。
2.8 價差預備費的計算
建設工程造價的價差預備費的計算公式：PF=∑It[（1+f）（m+t-0.5）-1]。式中：It表示建設期中第t年的投資計劃額，包括工程費用、工程建設其他費用及基本預備費，即第t年的靜態投資計劃額；m表示建設前期年限；f表示年漲價率；∑表示建設期各年費用之和。公路造價的價差預備費計算公式：價差預備費=P[（1+i）n-1-1]。式中：P為建筑安裝工程費用總額（即前述“工程費用”）。
此外，由于行業標準不一樣，各自執行標準的力度又不一樣，不同地區之間還有差異。總體來說，在建設工程具有全國的統一性，而公路工程在江蘇省地區可能執行得更徹底。
在工程施工建設中，造價管理是一項非常重要的管理內容。在公路工程造價管理和建設工程造價管理的過程中，兩者存在一些相同點，具有相互借鑒的價值。基于此，文章對建設工程造價與公路工程造價的異同點進行探討。
關鍵詞：
建設工程造價；公路工程造價；異同點；施工建設；造價管理
隨著社會經濟的發展，各類基礎設施建設工程應運而生，而作為工程規模的重要衡量指標——工程造價的管理，成為建設各方關注的焦點。筆者在工程造價控制的實際工作中，發現建設工程造價和公路工程造價有著很有趣的關系，誰優誰劣難以置喙，在此僅作些許探討。
1兩者相同點
1.1合同總價意義相近每一個工程項目，對于施工合同來說，均表現為完成合同工程，業主應支付的款額，這對于所有建設工程都一樣。
1.2均采用清單形式下的計價模式隨著社會的發展，清單計價模式成為毫無爭議的計價形式和手段，為方便業主投資控制以及施工管理提供媒介，更重要的是為各類不同的投標者提供一個競爭的平臺。
1.3公路工程造價在限定的建設系統內可以采用建設工程造價形式對于狹義的公路工程來說，它本身就是建設工程的一部分，在市政工程和土建工程的清單項目中可以找到公路工程的所有分部分項清單和措施清單項目。
1.4相關程序和計價定額基本相同按照工程建設的順序，相關定額指標都可以分為投資估算指標、概算指標、概算定額、預算定額、施工定額等，編制程序也相應地表現為：編制投資估算，進行可行性研究，項目策劃，編制設計文件和設計概算，進行技術設計，編制修正概算，編制工程量清單，編制控制價，組織招投標，按照企業定額進行投標報價，施工階段進行中期計量支付，工程完成后編制竣工結算，最后由業主組織編制竣工決算。
1.5投標報價策略和原理相似由于清單均由招標單位組織編制，在這個統一平臺下，各投標單位根據自己企業的實際情況，制定各自的投標方案，采取不同的投標策略，從而獲得中標。而投標策略不外乎不平衡報價法、突然降價法、多方案報價法、無利潤報價法等。
1.6調價原則和索賠原則類似合同實施期間，發生價格波動超過特定范圍后，按照合同規定的調值公式或調價范圍進行調價，作為中間計量依據。而對于索賠的情況，也是出于懲罰違規者的原則，進行索賠計量：如果是承包商違約，價格上漲則按照上漲前的價格執行，價格下降則按照下降后的價格執行；如果是業主違約，價格上漲則按照上漲后的價格執行，價格下降則按照下降前的價格執行。
2兩者不同點
2.1工程總造價費用組成
2.1.1公路工程造價包含建筑安裝工程費，設備、工具、器具及家具購置費，工程建設其他費用，預備費，其中工程建設其他費用中包含固定資產投資方向調節稅和建設期利息。
2.1.2建設工程總投資則包含建設安裝工程費，設備、工具、器具及家具購置費，工程建設其他費用，預備費，固定資產投資方向調節稅和建設期利息。
2.1.3工程建設其他費中其他內容基本相似，公路造價中還包含施工機構遷移費和供電貼費，建設工程造價中這部分費用放在建安工程費中。
2.2清單內容
2.2.1建設工程清單包含的是分部分項工程價，不包括規費和稅金，而各個單位工程的總價則是各分部分項工程費、措施項目費、其他項目費三項的和加上規費和稅金。
2.2.2公路工程清單是全費用價格，每一子目均包含規費、利潤和稅金，項目總價則是各個章節的和，其中100章主要包括安全文明施工費和標準化建設費用以及保險費和資料費用等。類似于措施項目費，但仍不完全。
2.2.3建設工程清單包含分部分項工程項目清單、措施項目清單、其他項目清單以及規費、稅金項目清單，其中最主要的分部分項工程項目清單主要包含項目編碼、項目名稱、項目特征、計量單位以及工程量五個部分；而公路工程項目清單則主要按照定額子目劃分章節，其中100章主要為非競爭項目的報價，項目編碼和項目特征沒有明確要求，各個清單細目按照定額和先后順序進行劃分。
2.3建筑安裝工程費用項目的劃分公路工程造價中的直接費、間接費等概念在建設工程造價中不再使用，間接費則包含了規費和企業管理費。根據住房城鄉建設部、財政部頒布的“關于印發《建筑安裝工程費用項目組成》的通知”（建標[2013]44號文），建設工程現行的建筑安裝工程費用項目按照兩種不同的方式劃分，即按費用構成要素劃分和按造價形成劃分，費用構成要素劃分：人工費、材料費、施工機具使用費、企業管理費、利潤、規費和稅金；按造價形成劃分：分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規費和稅金。公路工程建安工程費用劃分：直接費（包括直接工程費和其他工程費，直接工程費包括人工費、材料費、施工機具使用費，其他工程費包括冬雨季、夜間施工增加費臨時設施費等9項費用）、間接費（包含企業管理費和規費）、利潤、稅金。
2.4執行定額標準和使用方法公路工程使用的施工定額，目前主要是2007年交通部的《公路工程預算定額》（上下兩冊）、對應的《公路工程機械臺班定額》《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》，其定額細目只包含人工費、材料費和機械使用費；建設工程定額采用市政工程的定額或估價表，其定額子目中包含人工費、材料費、機械使用費、企業管理費和利潤。
2.5公路工程的“其他工程費”與建設工程的“措施費”的差異
2.5.1公路工程的其他工程費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工標準化與安全措施費、臨時設施費、施工輔助費（包括生產用具使用費、試驗檢測費等）、工地轉移費等。這些費用與公路工程的建設特點息息相關。施工輔助費的項目在建設工程中則劃分在企業管理費中。
2.5.2建設工程中的措施費包括安全文明施工費、夜間施工增加費、非夜間施工照明費、二次搬運費、冬雨季施工增加費、地上地下設施建筑物的臨時保護設施費、已完工程及設備保護費、腳手架費、模板支架費、垂直運輸費、超高施工增加費、大型機械設備進出場及安拆費、施工排水降水費、特殊地區施工增加費等。
2.5.3由于兩種類型的建筑結構和范圍有本質的差異，又歸屬不同的行業管理，各自都自成一脈，在措施費中有不同的要求和標準。如安全文明施工費，建設工程要求在工程開工之初預付60%的總額費用，逾期支付時，業主將承擔相應的安全責任；在公路工程中，安全文明施工費按照總額的一定比例報價，按照工程進度編制安全經費計劃，按實施的安全費用計量，總額包干。又如施工標準化的費用，公路工程中明確駐地建設、拌和樓和工地試驗室的建設規模和標準以及人員配置，也以總額包干形式在建設完成后計量大部分費用，留小部分在拆除或復墾后計量；而建設工程中該項費用基本不考慮，由承包人在公司管理費中考慮，從而也導致大部分建設工程在執行標準化駐地建設等方面存在較大難度，而另一方面，對工地試驗室的要求則大都依賴業主購買的試驗檢測服務，施工單位執行見證取樣，從而導致施工單位的自檢能力不一，工藝或質量管理水平差異較大。
2.6“企業管理費”的差異兩者共同的費用有管理人員工資、辦公費、差旅交通費、固定資產使用費、工具用具使用費、勞動保險費、工會費、職工教育經費、財產保險費、職工福利費、財務費、稅金和其他。建設工程中的企業管理費還包含試驗檢測費、勞動保護費；公路造價的企業管理費還包括工程保修費和工程排污費，試驗檢測費在公路造價中包含在材料費中。
2.7“利潤”的差異公路造價直接規定：利潤按照直接費與間接費之和扣除規費為計算基數；建設工程造價則是按照分部分項費用、措施項目費用、其他項目費用之中已經包含了利潤，計算基數為人工費、材料費、施工機具施工費以及企業管理費之和。
2.8價差預備費的計算建設工程造價的價差預備費的計算公式：PF＝∑It[（1＋f）（m＋t－0.5）－1]。式中：It表示建設期中第t年的投資計劃額，包括工程費用、工程建設其他費用及基本預備費，即第t年的靜態投資計劃額；m表示建設前期年限；f表示年漲價率；∑表示建設期各年費用之和。公路造價的價差預備費計算公式：價差預備費＝P[（1＋i）n－1－1]。式中：P為建筑安裝工程費用總額（即前述“工程費用”）。此外，由于行業標準不一樣，各自執行標準的力度又不一樣，不同地區之間還有差異。總體來說，在建設工程具有全國的統一性，而公路工程在江蘇省地區可能執行得更徹底。
3結語
關鍵字：公路工程建設管理一體化系統研究
中圖分類號：DF417 文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: this article will briefly elaborated in a road project construction of some problems existing in the management and the basic content contained. Using the modern information technology, from the Angle of system engineering, the use of a computer system to realize the integration of highway project construction management, is only for your reference.
Key word: highway project management integration system research
公路工程管理系統和公路運輸管理系統是兩個不相統屬的系統，但彼此關系密切。汽車運輸要開辟或加強改善某些路線的客貨運輸，必須預先調查研究沿線的客貨來源、種類、運量、地點、季節等等，為此向工程部門提出工程的要求和指標。工程部門則研究滿足這些要求的方法和措施，為運輸服務。那末，究竟是先有公路然后考慮組織運輸，還是先考慮運輸需要來修建公路呢？一般講，按后者安排為好。但有時也應根據具體情況，全面分析，決定對策。這個問題在國際公路論壇中是經常遇到的。有些國家已經把運輸工程和工程經濟列為專業課程，在大學講授。這是關系到公路發展的宏觀經濟、影響全局的問題，在公路管理中值得重視。公路工程方案在實施過程中，工程管理部門應根據需要完成項目的先后順序，編制分項工程進度表，然后根據各項進度排出總的進度表，并注意各分項工程之間不得互相干擾。如遇情況變化，應及時作相應修改。進度表是執行計劃的指導綱領。某一環節不按計劃進行就有可能打亂局部，甚至是全局的安排。執行計劃包括內容繁多，主要方面有：施工前需補充的測量放樣、材料供應和試驗、機具配備和維修、運輸工具的配備和維修、勞動力組織和調配、技工培訓和考核、水電供應、工地安全設施工地應急設施、醫療衛生、職工生活、工程定額和進度的統計分析、財務管理等等。工地既要有分項管理人員，又要有全面管理的人員。
傳統管理方法存在的缺點
高速公路建設項目順利進行的前提和基礎就是要有一套高速公路建設管理方法。目前，我國仍采用一些傳統的管理方法，即人為的手工管理方法，主要存在以下幾個缺點：1、信息反饋速度慢，跟不上高速公路建設的實際進度；2、信息管理比較雜亂，缺乏系統性；3、管理方法區域性較強，缺乏統一性。
在實際的項目管理中，傳統的管理方法跟不上高速公路工程建設速度的具體表現有：1、信息傳輸速度延遲，造成嚴重的文件堆積現象，管理效率較低；2、信息管理煩雜，數據統計效率低下，重復勞動較多，質量控制常常采用事后控制；3、造成嚴重的人力、資金資源浪費。
高速公路工程建設管理的基本內容
我國對高速公路建設項目的管理工作主要有合同、進度、質量、費用管理四個組成部分。其中，合同管理是整個工程管理的基礎，進度、質量、費用管理是核心。
1、合同管理包括合同基礎信息、工程量清單、合同信息變更、費用索賠標準、遲付款利息標準、違約罰金標準、材料預付款、動員預付款等內容，其中基礎信息管理又包括項目名稱、合同起止日期，業主、施工單位、監理單位等基本信息及合同規定的人員、材料、機械設備等信息。費用索賠標準、違約罰金標準、材料預付款、動員預付款則主要為費用管理提供標準信息。
2、進度管理包括工程建設項目進度計劃安排管理和工程項目實際完成進度管理，是整個工程項目得以按期、按計劃完成的保證。
3、質量管理包括合同段單元層次劃分、質量控制及質量評定等內容，是整個工程項目質量得以保證的關鍵，也是工程費用管理的一個重要參考因素。 其中單元層次劃分是建設項目質量管理的前提和基礎，只有對整個合同段進行項目單元層次劃分，質量控制及質量評定工作才能得以順利進行。質量控制則主要依據對合同段檢測項目信息進行跟蹤，來監控工程建設項目的質量。
4、費用管理包括工程量清單費用管理、工程量變更費用管理、單價變更費用管理、索賠費用管理、違約罰金費用管理、遲付款利息管理、材料預付款和動員預付款費用管理等內容。
三、 利用計算機系統實現一體化管理
計算機技術不斷發展，國內外的管理理論也在不斷進步，為高速公路建設管理提供了新的理論基礎和物質技術手段。有效利用計算機系統對信息進行管理，就能將人們從文件處理的繁重勞動中解脫出來，工作效率也會大大提高。
系統數據庫設計；根據關系型數據庫理論，并充分考慮管理數據之間的數據共享
問題，系統將數據庫設計為以標準庫。標準庫包括公路工程質量檢驗評定標準庫和高速公路工程建設項目清單標準庫. 前者主要為質量管理服務，后者為進度管理、費用管理提供服務。A、工程質量檢驗評定標準庫。工程質量檢驗評定標準庫的主要作用是為高速公路工程建設項目質量檢測提供國家規范所規定的內容，并以此來判斷檢測項目是否合格，檢測點數是否符合規范要求；以避免人為的誤判。B、項目清單標準庫。項目清單標準庫的主要作用是為合同段確定輸入工程量清單，提供設計工程量清單標準，規范并統一進度、費用管理清單內容。
2、項目清單標準庫；項目清單標準庫的主要作用是為合同段確定輸入工程量清單，提供設計工程量清單標準，規范并統一進度、費用管理清單內容。
3、項目信息數據庫；項目信息數據庫主要存儲高速公路工程建設項目的一些基礎信息，主要包括以下三方面內容：1、）項目信息。包括項目名稱，項目總價，里程、經過地區的名稱等信息。2、）地區信息。包括地區名稱、地區內總監辦名稱等信息。3、）總監辦信息。包括總監辦名稱、總監辦負責管理合同段名稱等信息
4、合同段信息數據庫；合同段信息數據庫用來存儲合同、進度、費用、質量管理過程中的有關數據。在數據庫的物理存儲結構上，系統將每個合同段都設計為一個數據庫，并以文件目錄的形式進行管理。
5、系統的總體數據流程圖；在管理模式上，高速公路工程建設管理系統分為省市兩級。因此系統應能夠滿足省市兩級管理部門的要求，并在省市兩級管理部門之間實現數據的共享。系統總體數據流程下圖所示。
此圖：系統總體數據流程
四、結論：
隨著我國經濟的不斷發展、國家對基礎設施建設投入力度的不斷加大，我國的高速公路建設規模持續擴大，公路建設的里程在不斷上升，我們要有效合理科學地管理我國的高速公路建設項目 ，推動和促進當前社會經濟的可持續發展。
參考文獻：
[1]、董建軍，成虎. 基于可持續發展的高速公路擴建工程的建設管理[J]. 中國工程科學，2011，13（03）.
[2]、徐娜麗. 論公路交通建設工程造價管理存在的問題及應對措施[J]. 建材與裝飾：上旬，2011（06）.
1招投標概述
招投標是指在社會主義市場經濟背景下，工程項目承包和發包以及相關配套項目的供給和采購過程中的這種交易方式[1]。通常情況下，合同招標方即為工程項目的采購方，招標單位向一些特定的承包商和供應商發出投標邀請或者招標公告，公布關于工程項目招標的一些信息，明確工程項目的竣工時間、交貨期限、技術標準、質量、數量和種類等要求，嚴格審核承包商或者供應商的資格和資質，選擇最能滿足項目要求或者采購要求的承包商和供應商，簽訂工程項目合同意向。
2招投標制度的意義
2.1規范市場運行
在市場經濟條件下，市場中存在著相適應的選擇和競爭，對于各種交易方式也有著重要的影響，從簡單到自由化、復雜化，再到組織化、規范化。市場競爭遵循著合法準則、正當準則、信譽準則和平等準則。招投標過程有著一套嚴格的實施方法和程序，如工程項目的招投標往往包括簽訂合同、定標、評標、開標、投標、招標等基本程序，每個程序中又有一些操作方法和措施手段，來規范整個招投標過程。
2.2保護有效競爭
社會主義市場經濟背景下，選擇和競爭息息相關，優勝劣汰是市場發展的基本規律。在招投標活動中，若投標單位一次次失敗，必然會被市場所淘汰，在招投標過程中資本要素快速流動，在選擇中實現合理資源配置和技術發展，其通過合理的擇優，提高資源利用率，保障市場中健康有序的競爭。
2.3獲得最優效益
招投標從本質上來講是一種交易方式，因此它也具有所有交易方式共有的特點，追求最大的綜合效益。
3公路工程招投標的關鍵問題
3.1招標準備
按照《公路工程招投標管理辦法》，招標人應該是公路工程的項目法，招標人必須具有組織評標、資格審查、組織編制招標文件、財務管理、造價管理、工程管理等能力。①成立專門的招標組織機構，設立招標工作委員會、評標小組和招標辦公室。②準備招標圖紙，鐵路工程招投標必須以施工設計圖紙為基礎，還要根據施工設計圖紙計算工程量，因此相關設計人員必須提高施工設計圖紙編制水平，對鐵路工程施工現場做好實地勘察，不斷優化和改進施工設計。③準確計算工程量，公路工程招投標主要采用單價合同形式，按照招標文件的計量支付方法一致，盡量提高工程量計算的準確性，避免后期的變更或者索賠。④編制招標文件，鐵路工程招標文件中需要包括將投標人須知、投標文件格式、技術要求和標準、施工設計圖紙、工程量清單、合同格式和條件、評標方法、投標人須知等。⑤相關招標信息，明確招標地點、時間、流程、項目名稱、技術標準等內容[2]。
3.2招標過程
結合鐵路工程項目實際情況，確定施工合同類型，包括可調單價合同、固定單價合同、可調總價合同、固定總價合同等，并且按照有利于規模化施工和項目管理的原則，合理劃分標段，使承包單位攤薄管理費用，投入適當的物力、財力和人力，科學組織規范化和機械化施工，提高經濟效益。同時，按照鐵路工程的初步設計施工工期，結合施工現場的實際情況，合理確定合同工期和質量標準，投標人還可在合同中結合工期要求和質量等級，提出相應的獎罰條例，用于約束和激勵承包商。
3.3標底編制和審查
標底是招標人根據概預算編制和定額方法計算得出的工程項目造價，是對擬建鐵路工程造價的一個估計值。標底的設立必須結合我國鐵路工程市場實際發展情況，以定額為基礎，充分反映平均生產力水平。投標策略：
3.3.1底利策略
底利報價策略適用于公路工程施工風險大、環境惡劣、機械設備需要長距離運輸、業主支付條件較差、競爭對手少、市場任務多等情況。
3.3.2微利保本策略
微利保本報價策略是指不考慮利潤或者盡量降低利潤，在投標競爭對手實力較強而多、市場供不應求、工程任務不飽滿、業主支付條件較好、工程變更索賠機會多、施工條件好等情況下，投標企業為了穩定自身的運營發展，可以采用微利保本報價策略。
3.3.3低價虧損策略
施工單位為了開拓新市場，占據市場份額，或者急于解決設備停滯、企業停工等危機時，可以在投標中，以無利潤價、保本價、最低限度報價甚至虧損2~5%的價格來投標[3]，提高中標率。
3.3.4評標
根據我國《招標投標法》，評標委員會應由相關經濟、技術、管理等方面的專家和招標人代表組成，評標專家必須具有系統扎實的理論知識和豐富的實踐應用經驗，全方位、準確、客觀地評議投標單位的優劣。評標過程中應按照科學性、完備性、可行性和簡明性的原則，實事求是，從不同角度，客觀反應被評價系統的特點，嚴禁出現偏頗或者遺漏，重點考慮施工建設的可行性。
4結束語
關鍵詞：公路；內業；資料；管理
Abstract: The inner data of highway engineering construction is the important content of highway engineering within the industry, it mainly has the construction of original records, test data, quality inspection, assessment record and report in construction process, now this paper analyzes how to collect complete, real, system, collation and management within the industry data, for the completion and project archives to provide timely and accurate reliable and effective information.
Key words: highway within the industry; information; management;
中圖分類號TU2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
1 概述
公路工程內業資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。
根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1- 2004），它主要包括經監理工程師批準和簽認的（必要時需經設計或業主批準和簽認的）以下六個內容：1）所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；2）材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；4）各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；5） 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；6）施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。
建設部《市政工程施工技術資料管理規定》規定單位工程竣工的施工技術資料規定項目如下：1）施工組織設計（或施工方案）；2）圖紙會審、技術交底記錄；3）原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告； 4）施工試驗報告；5）施工記錄；6）測量復檢記錄；7）隱蔽工程驗收記錄； 8）工程質量檢驗評定資料；9）使用功能試驗記錄；10）設計變更洽商記錄；11）竣工圖；12）竣工驗收單；13）工程竣工質量核驗證書，以上均包括文字和相關的聲像資料。
2 內業資料的分類
單位、分部、分項工程的劃分：根據公路施工管理和質量檢驗評定的需要，在施工準備階段按《公路工程質量檢驗評定標準》的附錄 A將公路的建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某公路單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監理單位和建設單位均應遵照該工程項目的劃分進行與工程施工及工程質量的監控、管理等的一切活動。公路工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質量檢驗評定標準》附錄 A。現以一條一級公路路面工程為例對單位、分部和分項工程的劃分如某省某段一級公路路面工程單位、分部、分項工程劃分表：（分部工程為 1~3km路段路面工程，分項工程為面層、路緣石、路肩等）。
貴州省道某段一級公路××合同段質量控制單元劃分一覽表
備注：n 為流水號 1、2、3……，按 A1、A2 等范圍內各施工段落的施工時間順序依次編號。
內業資料的分類：路面內業資料的形成順序是從子分項工程 - 分項工程 - 子分部工程 - 分部工程 - 單位工程，這也就是內業資料分類收集、整理、歸類的依據和大綱。按此劃分表根據資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
3 內業資料的形成
內業資料的形成分三個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。
施工準備階段資料包括有：
施工組織設計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，內容應較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，在打分部工程、分項工程的開工請報告時，施工組織設計同樣是主要附件資料。報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。
圖紙會審、技術交底記錄：工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術負責人組織施工技術人員對施工圖紙進行全面學習、審核并做圖紙會審記錄。技術交底：包括設計交底、施工組織設計交底、工序施工技術交底，各種交底應有文字記錄、交底雙方應有簽字手續。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。
技術交底記錄應作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。
原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
施工設計圖測量復核、供施工使用的臨時測量標志的敷設、施工放樣測量記錄及成果資料、設計變更洽商記錄、業主批準文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。
施工階段資料包括有：施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結果資料，可按試驗項目以分部工程分類進行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。
施工的原始記錄、試驗報告（記錄）、測量復核及預檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）、工程質量檢驗、評定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關工程質檢部門的規定表式內容、份數和要求。
竣工圖：與施工設計圖編目順序相同，按單位工程收集，但對設計變更部分必須在變更后的圖紙上注明設計變更的部位，變更設計的批準文件編號，以備核查。竣工驗收單：由施工單位集中列目歸類。工程竣工質量核驗證書：由施工單位集中列目歸類。
4 質量檢驗的評定
評定方法及使用表格按 《公路工程質量檢驗評定標準》(JT-GF80/1- 2004
）要求進行，具體分項工程評定方法見本文《某路面工程單位、分部、分項工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內容用《公路工程質量檢驗評定標準》附錄 J 相應附表逐級匯總評定得分及等級。
《分項工程質量檢驗評定表》的填寫：1）所屬建設項目可改為所屬單位工程名稱,建設工程項目可作為表頭編入，如《245 省道宿遷段一級公路工程項目》作為第一行，第二行為《分項工程質量檢驗評定表》。2）分項、分部、單位工程名稱根據《路面工程單位、分部、分項工程劃分表》相應名稱填寫，單位工程名稱應明確某省道某某標段。3）基本要求欄：填寫《公路工程質量檢驗評定標準》對該分項工程規定的基本要求的檢查結果，如：符合《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1- 2004）7.3 項 1基本要求。4）實測值或實測偏差值欄：根據規定值或允許偏差欄的要求填寫，規定為符合設計或不大 (小）于設計的應填寫實測值；規定為允許偏差的填寫實測偏差值。5）平均值、代表值欄：只填寫經按《公路工程質量檢驗評定標準》相關附錄規定計算的結果值。6）外觀鑒定欄：按《公路工程質量檢驗評定標準》相應項目外觀鑒定規定的內容填寫和扣分，不得隨意增減。
5 幾項應注意的主要問題
歸檔的工程文件應為原件，不得使用復印件和復印的表格填寫工程資料。工程文件的內容必須真實、準確、與工程實際相符合。工程文件應采用耐久性強的書寫材料，如：碳素墨水、藍黑墨水或激光打印機打印，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水純藍墨水、圓珠筆、復寫紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規格宜為 A4 幅（297*210mm）。圖紙宜采用國家標準圖幅。工程文件應字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續齊全。簽字人必須是經有關部門批準上崗的人員。所有的竣工圖均應加蓋竣工圖章。工程文件的頁邊距必須符合國家標準，保證有效裝訂。
參考文獻
[1] JTG F80/1-2004 公路工程質量檢驗評定標準[S].
[2] JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術規范[S].
關鍵詞：公路；內業；資料；管理
一、引言
公路工程內業資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。
根據《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004.它主要包括經監理工程師批準和簽認的（必要時需經設計或業主批準和簽認的）以下6個內容：
1.所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果：
2.材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；
3.地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；
4.各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；
5.施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；
6.施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。
二、內業資料的分類
單位、分部、分項工程的劃分：根據橋梁施工管理和質量檢驗評定的需要，在施工準備階段按《公路工程質量檢驗評定標準》的附錄A將橋梁的建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監理單位和建設單位均應遵照該工程項目的劃分進行與工程施工及工程質量的監控、管理等的一切活動。橋梁工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A。現以一座4×30（孔數×孔徑）橋為例對單位、分部和分項工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表：（下部構造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺帽（蓋梁）、橋臺左右均設有錐形護坡；上部構造為：預制預應力T梁（先簡支后連續的連續梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護欄、兩頭設搭板。）
內業資料的分類：橋梁內業資料的形成順序是從子分項工程分項工程子分部工程分部工程單位工程，這也就是內業資料分類收集、整理、歸類的依據和大綱。按此劃分表根據資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
三、內業資料的形成
內業資料的形成分3個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段，施工準備階段資料包括有：
施工組織設計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，若內容較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，但應在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。具體要求如下：
一是施工組織設計必須經上一級技術負責人或建設單位（監理單位）進行審核批準方為有效，填寫施工組織設計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應有變動審批手續。
二是施工組織設計應包括下列主要內容：文字說明：工程概況，工程造價，工程特點，工期要求，施工部署，質量要求，主要技術措施等須說明的情況；施工平面布置圖。
三是進度計劃安排及各種工、料、機計劃表；質量目標（質量總目標、分項質量目標，實現質量目標的內容措施、辦法、執行人）；施工技術方案、保證質量及文明施工、安全施工的技術措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術、新工藝、新方法等）；施工節約技術措施；大型橋梁土建、安裝復雜的工程應有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等；安全、環保措施。
原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。具體要求可參照建設部《市政工程施工技術資料管理規定》辦理。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
四、質量檢驗的評定
評定方法及使用表格按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004.要求進行，具體分項工程評定方法見本文《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內容用《公路工程質量檢驗評定標準》附錄J相應附表逐級匯總評定得分及等級。
《分項工程質量檢驗評定表》的填寫：
①所屬工程項目可改為所屬單位工程名稱，建設工程項目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公路工程》作為第一行，第二行為《分項工程質量檢驗評定表》。
②分項、分部、單位工程名稱根據《橋梁單位、分部、分項工程劃分表》相應名稱填寫，單位工程名稱應明橋梁名稱，橋梁左右幅孔數不相同時左右幅應分開評定，分開評定時橋梁名稱后還應寫明幅別，如麗溝大橋右幅。
③基本要求欄：填寫《公路工程質量檢驗評定標準》對該分項工程規定的基本要求的檢查結果，如：符合《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004.8.6.3項1基本要求。
④實測值或實測偏差值欄：根據規定值或允許偏差欄的要求填寫，規定為符合設計或不大(小.于設計的應填寫實測值；規定為允許偏差的填寫實測偏差值。
⑤平均值、代表值欄：只填寫經按《公路工程質量檢驗評定標準》相關附錄規定計算的結果值。
⑥外觀鑒定欄：按《公路工程質量檢驗評定標準》相應項目外觀鑒定規定的內容填寫和扣分，不得隨意增減。
五、幾項應注意的主要問題
歸檔的工程文件應為原件，不得使用復印件和復印的表格填寫工程資料。工程文件的內容必須真實、準確、與工程實際相符合。工程文件應采用耐久性強的書寫材料，如：碳素墨水、藍黑墨水或激光打印機打印，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水純藍墨水、圓珠筆、復寫紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規格宜為A4幅（297*210mm）。圖紙宜采用國家標準圖幅。工程文件應字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續齊全。簽字人必須是經有關部門批準上崗的人員。所有的竣工圖均應加蓋竣工圖章。5.7工程文件的頁邊距必須符合國家標準，保證有效裝訂。
參考文獻：
1《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004.
2建設部《市政工程施工技術資料管理規定》.
關鍵詞：市場經濟 公路工程 優化造價管理
一、我國公路工程造價管理的主要問題
我國的市場經濟體制不斷完善，公路工程造價管理也在不斷地發展和改進。但企業在實踐中，公路工程造價管理中仍然存在較多的問題。首先，我國公路工程造價管理的觀念不能適應市場經濟的發展。其次，我國目前的公路工程造價管理更為注重對施工中的造價控制，而工程前期的投資和決策以及設計階段對工程造價的控制沒有得以重視；第三，公路工程造價管理通常被動的根據圖紙設計來進行預算，但設計階段的工程造價管理的優化設計、控制造價仍然存在一定的問題；最后，企業的公路工程造價管理人員的綜合素養有待提高，難以滿足公路工程造價管理的需求，且企業相關的法律、法規有待完善。
二、公路工程建設各階段造價管理的主要內容
（一）決策階段的工程造價管理
公路工程的投資決策階段，工程造價管理作為造價管控的源頭，是先決條件，對公路工程建設全過程的工程造價管理有著決定性的作用。公路工程的投資預算對項目的投資決策、建設的規模以及工程的設計方案有著重要的作用，并且對工程的建設有著重要的影響。而公路工程的投資決策主要步驟分為項目建議書階段、工程的可行性研究階段、工程的評審階段。在各個階段，資料和條件存在一定的差別，對投資預算的精度也有著一定的影響，而工程造價管理的內容也存在較大的差異。
（二）設計階段的工程造價管理
公路工程的項目投資決策明確后，設計是工程造價管控的重要內容。設計階段的造價管控主要分為四部分內容，首先，工程設計中采取招投標制度，目前市場經濟條件下，設計單位的選擇主要包括兩種方式，分別是招標方式和委托設計方式。企業要根據公路工程的性質以及企業的特點選擇合適的方式，但招投標制度可作為首選方式；其次，選取最佳設計方案，公路工程造價管理中，建設成本的控制包括設計等多個階段，設計方案是工程項目開展的重要依據，同時也是控制施工投資和提高企業效益的重要內容；第三，公路工程項目設計時要嚴格按照限額，設計過程中，按照既定的設計任務書和投資預算對初步設計進行管控，然后按照初步設計書來控制設計圖紙，確保總投資額的限度不會出現超過的現象。限額設計能夠有效的控制工程造價，加強設計單位的技術與經濟管理；最后，要推廣標準化設計。我國關于公路工程的設計有標準版圖，設計過程中，可推廣應用標準設計，能夠有效的降低生產成本，保證施工的質量的同時縮短施工的工期，優化公路工程的造價管理。
（三）實施階段的工程造價管理
公路工程的施工階段要加強對工程造價的管理，首先要加強對招投標階段的標底造價管理，通過對招標文件的管理，企業安排專業的造價工程師對工程造價的條款進行審核。而招投標結束后，企業要強化對合同的簽訂與管理。同時，當公路工程項目完成后，要對原來的項目的審定標底造價對比計算，加強復查和管理。
三、加強公路工程造價控制與管理的策略
（一）對工程造價實行全過程、動態管理
公路工程造價管理要以市場經濟條件為基礎，實現對公路工程造價的動態管理，以設計為中心，加強對公路工程的整體過程進行全程管理。公路工程造價管理較為復雜，公路建設中要重視全過程的造價管理，從而動態的反映出項目的總造價。在公路工程項目開展過程中，自然條件等客觀條件對工程造價管理有著較為明顯的影響，尤其是設計階段的問題能夠明顯暴露出來，導致設計以及工程造價的變動。因此，企業的造價工程師要對造價計劃中出現的問題進行仔細分析，并且及時的進行補救，實現公路工程造價管理的優化。
（二）組織、技術與經濟相結合
公路工程造價管理中，要從組織、技術以及經濟等角度進行造價的控制。首先，從組織方面進行造價控制，包括對項目組織結構的確定，明確造價控制人員以及其他造價專員的職責；其次，從技術方面進行造價控制，技術方面包括初步設計、技術設計以及施工圖紙設計等方面嚴格監督，從而為企業創造更可觀的經濟效益；最后，從經濟角度出發，要對計劃值和實際值進行動態監督，對工程中各個項目的支出進行審核。尤其是市場經濟條件下，要在確保公路工程質量、縮短公路工程的工期，增加企業的經濟效益。
（三）綜合評價，科學管理
公路工程造價管理中，還要注重綜合性的評價，加強對工程的科學管理。首先，企業要培養高質量的造價工程師隊伍，造價工程師不僅要掌握造價工程師本專業的知識，同時還要了解設計、施工、項目管理以及經濟法律等內容，他們要具備豐富的實踐經驗，將知識與經濟綜合考慮。而隨著公路工程規模不斷擴大以及對公路工程質量要求不斷提高，因此，高質量的造價工程師對企業優化公路工程造價管理有著重要的作用；其次，企業要從公路工程造價管理的基礎工作做起，加強對預算指標、預算定額、費用指標的制定，以及工程計算、項目的劃分等。企業在執行工程造價管理時，要嚴格按照法規、要求來執行，明確各項責任，從而將造價管理的基礎工作規范化、制度化；最后，企業公路工程造價管理中要進入新興技術，計算機軟件系統能夠提高工作效率，保證各項資料的準確性。
四、結束語
公路工程造價管理的背景復雜，且受到我國傳統計劃經濟的影響，因此，目前的公路工程造價管理難以滿足市場經濟的需求。公路工程項目存在較為嚴重的“三超”問題，而企業為了較好的解決公路工程造價管理問題，相關工作人員要根據公路工程項目的建設目的、項目的預期功能以及項目建設周期內的各種因素，進行仔細的調查和分析，從而在項目的投資決策階段對公路工程造價的目標和決策進行控制，并且以此為依據要求工程造價管理人員進行精確的投資預算。
參考文獻：
[1]徐明.影響公路工程造價的主要因素及對策[J].中國建材科技，2015（S1）.
