時(shí)間：2023-03-27 16:39:19
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇故障排除技術(shù)論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
在當(dāng)前的發(fā)展進(jìn)程中，我國科技的飛速發(fā)展帶動(dòng)了各行各業(yè)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。在數(shù)字電視領(lǐng)域，從最初的安裝到使用，再到售后的數(shù)字電視維護(hù)等方面都是需要技術(shù)支持。基于目前我國數(shù)字電視發(fā)展飛速，作為技術(shù)人員來說，要從源頭上進(jìn)行把控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)字電視使用過程中可能存在的隱患，并排除隱患。唯有，才能夠更好的提升用戶的使用感受，推動(dòng)整個(gè)數(shù)字電視行業(yè)的整體發(fā)展。
2數(shù)字電視常見故障
相對(duì)于傳統(tǒng)的電視技術(shù)來說，數(shù)字電視的誕生是源于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及數(shù)字技術(shù)的使用。所以在進(jìn)行數(shù)字電視的故障檢查時(shí)，其故障往往也是源于數(shù)字技術(shù)進(jìn)行故障的查詢。首先，頻道搜索故障。在數(shù)字電視使用的過程中，往往會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：鄰居家的電視能夠搜索到一百多個(gè)頻道，但自己家的電視往往只能搜索到幾十個(gè)頻道。遇到這種現(xiàn)象就首先要意識(shí)到進(jìn)行線路檢測(cè)。其次，無圖像故障。這種故障往往是在數(shù)字電視安裝之初出現(xiàn)，或者是在用戶搬家過程中自行接線造成這種現(xiàn)象。遇到這種問題，技術(shù)人員首先要想到的是線頭與插孔是否相對(duì)應(yīng)。其三，馬賽克故障。即在看電視的過程中，畫面會(huì)突然卡住不動(dòng)，或者是圖像在動(dòng)，但是屏幕上卻出現(xiàn)大量的馬賽克。造成馬賽克的原因主要是數(shù)字頻道與模擬頻道間的非線性產(chǎn)物。其次是用戶家中裝修鋪設(shè)的電視電纜及器件不合格，造成網(wǎng)絡(luò)的阻抗不匹配(信號(hào)反射過大)引起QAM信號(hào)嚴(yán)重畸變或信號(hào)功率電平衰減嚴(yán)重造成的。最后，機(jī)頂盒故障。常見的如機(jī)頂盒漏電、畫面滾屏、無法開機(jī)、空頻道、缺頻點(diǎn)和信號(hào)中斷等。
3數(shù)字電視故障判斷及排除對(duì)策
盡管數(shù)字技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟。但在任何一個(gè)技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中，都存在利弊兩個(gè)因素。數(shù)字電視的運(yùn)行原理是通過對(duì)幾套節(jié)目進(jìn)行壓縮編碼，從而讓節(jié)目能夠在模擬頻道內(nèi)進(jìn)行傳輸，到達(dá)用戶終端。而在數(shù)字電視使用的過程中，其所有故障的出現(xiàn)都是源于信號(hào)傳輸問題。一旦信號(hào)傳輸出了問題，必然會(huì)導(dǎo)致用戶終端的數(shù)字電視無法觀看。所以對(duì)于技術(shù)人員來說，要快速的對(duì)存在的故障進(jìn)行合理判斷，才能夠確保在第一時(shí)間為用戶查找出問題的成因，用最短的時(shí)間來解決數(shù)字電視使用過程中出現(xiàn)的各種故障。
3.1技術(shù)人員自身素質(zhì)的提升對(duì)于數(shù)字電視技術(shù)人員來說，通過學(xué)習(xí)不斷提升自身對(duì)數(shù)字技術(shù)的了解和認(rèn)知，是推動(dòng)數(shù)字技術(shù)人員更快速解決問題的根本原因。通過自身技術(shù)水平的提升，能夠推動(dòng)其在數(shù)字故障排除過程中問題診斷和解決的效率。
3.2快速實(shí)現(xiàn)數(shù)字電視故障排除的技巧
3.2.1頻道搜索不全問題的快速解決解決的數(shù)字電視頻道搜索不全故障一查線路，二查電壓，三查網(wǎng)絡(luò)。排除該問題時(shí)，首先需要對(duì)接線的規(guī)范性進(jìn)行查驗(yàn)。在具體的分線過程中，用戶應(yīng)該使用分支分配器來進(jìn)行不同接線，以確保收視的準(zhǔn)確性。如果在接線過程中，沒有合理的將不同的分支進(jìn)行有效區(qū)隔，而是將所有的線頭都纏在一起，那么就很容易造成這種信號(hào)搜索不全的現(xiàn)象發(fā)生。其次是各個(gè)接線的絕緣外殼是否完整。如果某根線的絕緣外殼出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致漏電，這也有可能造成頻道搜索不全的現(xiàn)象發(fā)生。其次是室外分配網(wǎng)絡(luò)的檢查。如果分配網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題，也是有可能導(dǎo)致問題的發(fā)生。
3.2.2數(shù)字電視無圖像問題的快速解決在進(jìn)行數(shù)字電視使用的過程中，無圖像問題也是令用戶十分頭疼的事情。遇到這種問題，先查接線是否正確。一般說來，數(shù)字電視的有線借接口分為輸入和輸出兩個(gè)方面。所以在進(jìn)行這兩個(gè)插孔的使用時(shí)，需要嚴(yán)格規(guī)范。一般說來，視頻線的外殼顏色為黃色，音頻線的外殼為白色，所以進(jìn)行連接時(shí)一定要注意對(duì)兩個(gè)線進(jìn)行明顯的區(qū)分。第二個(gè)就是用戶的電壓檢測(cè)。一般說來，過低的電壓無法帶動(dòng)電視啟動(dòng)，自然也就會(huì)造成數(shù)字電視使用無圖像現(xiàn)象。第三方面是數(shù)字電視的授權(quán)問題。一般這種情況會(huì)在電視屏幕上出現(xiàn)“該頻道未授權(quán)”的字樣。在這種情況下只需要聯(lián)系售后人員進(jìn)行權(quán)限的開通即可。
一、直觀法
維修人員通過故障發(fā)生時(shí)的各種光、聲、味等異常現(xiàn)象的觀察，認(rèn)真察看系統(tǒng)的各個(gè)部分，將故障范圍縮小到一個(gè)模塊或一塊印刷線路板。
例1:數(shù)控機(jī)床加工過程中，突然出現(xiàn)停機(jī)。打開數(shù)控柜檢查發(fā)現(xiàn)Y軸電機(jī)主電路保險(xiǎn)管燒壞，經(jīng)仔細(xì)觀察，檢查與Y軸有關(guān)的部件，最后發(fā)現(xiàn)Y軸電機(jī)動(dòng)力線外皮被硬物劃傷，損傷處碰到機(jī)床外殼上，造成短路燒斷保險(xiǎn)，更換Y軸電機(jī)動(dòng)力線后，故障消除，機(jī)床恢復(fù)正常。
二、自診斷功能法
數(shù)控系統(tǒng)的自診斷功能，已經(jīng)成為衡量數(shù)控系統(tǒng)性能特性的重要指標(biāo)，數(shù)控系統(tǒng)的自診斷功能隨時(shí)監(jiān)視數(shù)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)。一旦發(fā)生異常情況，立即在CRT上顯示報(bào)警信息或用發(fā)光二極管指示故障的大致起因，這是維修中最有效的一種方法。
例2:AX15Z數(shù)控車床，配置FANUC10TE—F系統(tǒng)，故障顯示:
FS10TE1399B
ROMTEST：END
RAMTEST：
CRT的顯示表明ROM測(cè)試通過，RAM測(cè)試未能通過。RAM測(cè)試未能通過，不一定是RAM故障，可能是RAM中參數(shù)丟失或電池接觸不良一起的參數(shù)丟失，經(jīng)檢查故障原因是由于更換電池后電池接觸不良，所以一開機(jī)就出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。
三、功能程序測(cè)試法
功能程序測(cè)試法就是將數(shù)控系統(tǒng)的常用功能和特殊功能用手工編程或自動(dòng)編程的方法，編制成一個(gè)功能測(cè)試程序，送入數(shù)控系統(tǒng)，然后讓數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)行這個(gè)測(cè)試程序，借以檢查機(jī)床執(zhí)行這些功能的準(zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而判斷出故障發(fā)生的可能原因。
例3:采用FANUC6M系統(tǒng)的一臺(tái)數(shù)控銑床，在對(duì)工件進(jìn)行曲線加工時(shí)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，用自編的功能測(cè)試程序，機(jī)床能順利運(yùn)行完成各種預(yù)定動(dòng)作，說明機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)工作正常，于是對(duì)所用曲線加工程序進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在編程時(shí)采用了G61指令，即每加工一段就要進(jìn)行1次到未停止檢查，從而使機(jī)床出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，將G61指令改用G64(連續(xù)切削方式)指令代替之后，爬行現(xiàn)象就消除了
四、交換法
所謂交換法就是在分析出故障大致起因的情況下，利用備用的印刷線路板、模板、集成電路芯片或元件替換有疑點(diǎn)的部分，從而把故障范圍縮小到印刷線路板或芯片一級(jí)。
例4:TH6350加工中心旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)抬起后旋轉(zhuǎn)不止，且無減速，無任何報(bào)警信號(hào)出現(xiàn)。對(duì)這種故障，可能是由于旋轉(zhuǎn)工件臺(tái)的簡易位控器故障造成的，為進(jìn)一步證實(shí)故障部位，考慮到該加工中心的刀庫的簡易位控器與轉(zhuǎn)臺(tái)的基本一樣。于是采用交換法進(jìn)行檢查，交換刀庫與轉(zhuǎn)臺(tái)的位控器后，并按轉(zhuǎn)臺(tái)位控器的設(shè)定對(duì)刀庫位控器進(jìn)行了重新設(shè)定，交換后，刀庫則出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)不止，而轉(zhuǎn)臺(tái)運(yùn)行正常，證實(shí)了故障確實(shí)出在轉(zhuǎn)臺(tái)的位控器上。
五、原理分析法
根據(jù)CNC組成原理，從邏輯上分析各點(diǎn)的邏輯電平和特征參數(shù)，從系統(tǒng)各部件的工作原理著手進(jìn)行分析和判斷，確定故障部位的維修方法。這種方法的運(yùn)用，要求維修人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)或每個(gè)部件的工作原理都有清楚的、較深的了解，才可能對(duì)故障部位進(jìn)行定位。
例5:PNE710數(shù)控車床出現(xiàn)Y軸進(jìn)給失控，無論是點(diǎn)動(dòng)或是程序進(jìn)給，導(dǎo)軌一旦移動(dòng)起來就不能停下來，直到按下緊急停止為止。
根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)位置控制的基本原理，可以確定故障出在X軸的位置環(huán)上，并很可能是位置反饋信號(hào)丟失，這樣，一旦數(shù)控裝置給出進(jìn)給量的指令位置，反饋的實(shí)際位置始終為零，位置誤差始終不能消除，導(dǎo)致機(jī)床進(jìn)給的失控，拆下位置測(cè)量裝置脈沖編碼器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)編碼器里燈絲已斷，導(dǎo)致無反饋輸入信號(hào)，更換Y軸編碼器后，故障排除。
六、參數(shù)檢查法
數(shù)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)及時(shí)核對(duì)系統(tǒng)參數(shù)，系統(tǒng)參數(shù)的變化會(huì)直接影響到機(jī)床的性能，甚至使機(jī)床不能正常工作，出現(xiàn)故障，參數(shù)通常存放在磁泡存儲(chǔ)器或由電池保持的CMOSRAM中，一旦外界干擾或電池電壓不足，會(huì)使系統(tǒng)參數(shù)丟失或發(fā)生變化而引起混亂現(xiàn)象，通過核對(duì)，修正參數(shù)，就能排除故障。
例6:G18CP4數(shù)控磨床，數(shù)控系統(tǒng)是FANUC11M系統(tǒng)，故障現(xiàn)象使機(jī)床不能工作，CRT顯示器無任何報(bào)警信息。
檢查機(jī)床各部分，發(fā)現(xiàn)CNC裝置及CNC與各接口的連接單元都是好的，最后分析是由于外部干擾引起磁泡存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)混亂而造成的，因此，對(duì)磁泡存儲(chǔ)器存儲(chǔ)內(nèi)容進(jìn)行了全部清除，重新按手冊(cè)送入數(shù)控系統(tǒng)各種參數(shù)后，數(shù)控機(jī)床即恢復(fù)正常。除了上面介紹的幾種檢查方法外，還有測(cè)量比較法、敲擊法、局部升溫法，電壓拉編法及開環(huán)檢測(cè)法等，這些方法各有特點(diǎn)，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，常常同時(shí)采用幾種方法，靈活運(yùn)用，對(duì)故障進(jìn)行綜合分析逐步縮小故障范圍，以達(dá)到排除故障的目的。
線切割機(jī)床常見故障
故障現(xiàn)象可能原因排除方法
1.貯絲筒不換向，導(dǎo)致機(jī)器總停。行程開關(guān)SQ3或SQ2損壞。
換行程開關(guān)SQ3或SQ2。
2.貯線筒在換向時(shí)常停轉(zhuǎn)。
1.電極線太松；
2.斷絲保護(hù)電路故障。1.緊電極絲；
2.換斷絲保護(hù)繼電器。
3.絲筒不轉(zhuǎn)（按下走絲開按
鈕SB1無反應(yīng)）。
1.外電源無電壓；
2.電阻R1燒斷；
3.橋式整流器VC損壞，造成保
險(xiǎn)絲FU1熔斷。1.檢查外電源并排除；
2.更換電阻R1；
3.更換整流器VC，保險(xiǎn)絲FU1。
4.絲筒不轉(zhuǎn)（走絲電壓有指
示且較正常工作時(shí)高）。1.碳刷磨損或轉(zhuǎn)子污垢；
2.電機(jī)M電源進(jìn)線斷。1.更換碳刷、清潔電機(jī)轉(zhuǎn)子；
2.檢查進(jìn)線并排除。
5.工作燈不亮。保險(xiǎn)絲FU2斷更換保險(xiǎn)絲FU2。
6.工作液泵不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速慢。1.液泵工作接觸器KM3不吸合；
2.工作液泵電容損壞或容量減
少；1.按下SB4，KM3線包二端若有
115V電壓，則更換KM3，若
無115V電壓，檢查控制KM3
線包電路；
2.換同規(guī)格電容或并上一只足
夠耐壓的電容
7.高頻電源正常，走絲正常，
無高頻火花（模擬運(yùn)行正常
切割時(shí)不走）。1.若高頻繼電器K1不工作，則
是行程開關(guān)SQ3常閉觸點(diǎn)壞；
2.若高頻繼電器K1能吸合，則
是高頻繼電器觸點(diǎn)壞或高頻
關(guān)鍵詞：設(shè)備電氣；電氣故障；電氣維修；故障排除；電氣技術(shù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：TM07 文章編號(hào)：1009-2374（2017）04-0072-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.04.037
電氣設(shè)備在工作運(yùn)行過程中容易發(fā)生故障，從而導(dǎo)致設(shè)備停工檢修。從原理上來看電氣故障具有多樣性，對(duì)于維修人員來講進(jìn)行電氣設(shè)備的維修與故障排除是非常復(fù)雜的工作，沒有固定的模式與方法。在實(shí)際的工作當(dāng)中，需要技術(shù)人員根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況進(jìn)行處理，大部分技術(shù)人員都感覺到處理的難度大，需要摸索著進(jìn)行維修與故障排除。這樣的處理方式對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)來說是致命的，常給企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此制定相應(yīng)合理周全的設(shè)備電氣維修與故障排除方法具有重要的意義，可以起到保障企業(yè)正常生產(chǎn)的作用。論文對(duì)當(dāng)前電氣設(shè)備故障的特點(diǎn)做了全面的綜述，對(duì)維修的一般步驟進(jìn)行了闡述，最后對(duì)故障排除的方法進(jìn)行了全面的研究。
1 電氣設(shè)備的故障特點(diǎn)分析
電氣設(shè)備在工作當(dāng)中，由于某種原因就會(huì)導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，使設(shè)備不能正常工作，需要技術(shù)人員準(zhǔn)確地查找到故障的位置并進(jìn)行維修。針對(duì)電氣設(shè)備的故障原因，我們做以下分類：
1.1 損害性故障和預(yù)告性故障
損害性故障主要是指設(shè)備的部分零件出現(xiàn)嚴(yán)重故障不能正常發(fā)揮其功能，從而導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的正常工作。常見的情況有電動(dòng)機(jī)繞組燒毀或是斷股、燈泡完全不發(fā)光、燈絲燒斷、電動(dòng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)，這些都是屬于損害性故障。
對(duì)于損害性故障而言，必須進(jìn)行部分零件的更換才能消除故障。另外有些非正常工作現(xiàn)象的出現(xiàn)也需要加以重視，比如電動(dòng)機(jī)溫升偏高、燈泡殼度下降等，應(yīng)該及時(shí)地加以處置，否則就會(huì)慢慢演變?yōu)閾p壞性故障。
1.2 使用故障和性能故障
使用故障主要是指，電氣設(shè)備的一些故障對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行沒有影響，但是不能滿足工作使用需要。常見的有發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓偏低、頻率偏低等故障，它們都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是不能滿足外部對(duì)電壓和頻率的要求。性能故障主要是指設(shè)備能正常工作不影響使用，但是對(duì)設(shè)備本身有損害，比如變壓器空載的情況就容易增加其損耗，導(dǎo)致變壓器的損壞。
1.3 內(nèi)部故障和外部故障
從電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)來分的話，可以分為內(nèi)部故障和外部故障。內(nèi)部故障包括因電磁力、電弧、發(fā)熱等設(shè)備引起的故障，發(fā)生故障后可以導(dǎo)致設(shè)備結(jié)構(gòu)損壞、絕緣材料的絕緣擊穿相關(guān)問題，對(duì)設(shè)備的損害非常之大，需要重點(diǎn)去關(guān)注。外部故障的表現(xiàn)主要是由電源電壓、頻率、三相不平衡，外力及環(huán)境條件引起，導(dǎo)致發(fā)生事故不能正常的工作。
2 設(shè)備電氣排除故障的步驟分析
2.1 癥狀分析
設(shè)備電氣發(fā)生故障后，需要對(duì)設(shè)備的癥狀進(jìn)行詳細(xì)的分析，主要是針對(duì)相應(yīng)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析。相應(yīng)的信息獲取方法主要有以下三點(diǎn)：
2.1.1 對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行詢問，從而獲得相應(yīng)的設(shè)備操作和使用情況的相關(guān)原始信息。
2.1.2 可以對(duì)設(shè)備采取看、聽、聞、摸的方式去進(jìn)行全面的檢查，重點(diǎn)需要關(guān)注設(shè)備是不是出現(xiàn)雜音、破損、奇怪的味道和過熱的情況。
2.1.3 在保障設(shè)備安全情況下進(jìn)行通電試車的形式，從而進(jìn)行相關(guān)癥狀分析。
在癥狀分析階段，主要是做好收集設(shè)備故障的原始信息，才能準(zhǔn)確進(jìn)行相應(yīng)的故障問題的判斷和推導(dǎo)，以減少判斷失誤。
2.2 設(shè)備檢查以及確定故障點(diǎn)
按照對(duì)故障癥狀的分析得到初步的結(jié)論和在這一過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行設(shè)備檢查，尤其是故障常發(fā)位置更是需要重點(diǎn)關(guān)注。另外需要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行原理和控制的特點(diǎn)來對(duì)故障進(jìn)行科學(xué)合理的判斷，才能縮小故障的范圍，完成故障的查找。
2.3 故障排除
故障排除是重中之重，只有了解了故障的原因及部位才能去進(jìn)行維修。故障排除的技術(shù)和方法比較多，當(dāng)前一般使用的有經(jīng)驗(yàn)法、檢測(cè)法、推理法、圖形變換法等，我們會(huì)在下一節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的闡述。另外在故障排除后還需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，交由設(shè)備操作人員進(jìn)行，看設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外還需要把一些注意事項(xiàng)同設(shè)備操作人員進(jìn)行明確，減少工作誤差導(dǎo)致故障發(fā)生。
3 設(shè)備電氣故障排除的技術(shù)方法分析
查找電氣故障，需要工作人員實(shí)事求是，理論聯(lián)系實(shí)際，按照設(shè)備電氣的具體情況進(jìn)行維修。但是在此之前需要掌握最基本的故障排除技術(shù)，打好理論基礎(chǔ)，只有這樣才能做好維修工作。當(dāng)前設(shè)備電氣故障的排除方法主要包括經(jīng)驗(yàn)法和檢測(cè)法兩大類，另外還有狀態(tài)分析法、類比法、推理法等。
3.1 故障排除經(jīng)驗(yàn)法
在當(dāng)前電氣故障排除的過程當(dāng)中常用的經(jīng)驗(yàn)法有以下三種：
3.1.1 壓活動(dòng)部件法：接觸器的銜鐵、按鈕和開關(guān)等活動(dòng)部件常使用彈壓活動(dòng)部件法。采用前需要進(jìn)行斷電，主要做法是通過反復(fù)彈壓活動(dòng)部件，使活動(dòng)部件動(dòng)作靈活，使觸頭得到摩擦。長期沒有使用的控制系統(tǒng)長期需要進(jìn)行彈壓活動(dòng)部件法來消除其相關(guān)部件的氧化現(xiàn)象，對(duì)于長期處在潮氣過程的一些電氣設(shè)備也需要使用彈壓活動(dòng)部件法進(jìn)行相應(yīng)的故障排除。
3.1.2 電路敲擊法：電路敲擊法的具體做法與彈壓活動(dòng)部件法相同，區(qū)別主要在于電路敲擊法是在設(shè)備帶電工作狀態(tài)下進(jìn)行檢查。具體的做法是，使用橡皮小錘輕敲工作中的元件，若電路故障突然排除或者出現(xiàn)了另外的故障，這樣都能說明被元件及附近元件的正常與否。電氣設(shè)備一般都可以經(jīng)受一定敲擊發(fā)生異常現(xiàn)象，就說明存在著相應(yīng)的故障隱患，需要及時(shí)地進(jìn)行查找。
3.1.3 黑暗觀察法：電路在發(fā)生故障時(shí)，通電情況下產(chǎn)生的火花和聲響都會(huì)與平時(shí)不同，如果把它放在一個(gè)黑暗和安靜的環(huán)境下，可以明顯地觀察到相關(guān)的火花現(xiàn)象以及相應(yīng)的“嘶嘶”、“劈啪”聲。根據(jù)觀察火花的產(chǎn)生及要關(guān)的位置就可以達(dá)到我們對(duì)故障的判斷。當(dāng)然黑暗觀察法只是確定故障的位置，對(duì)發(fā)生的原因都無從了解，還需要其他技術(shù)和方法進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試，從而進(jìn)行更準(zhǔn)確的維修。
3.2 故障排除檢測(cè)法
檢測(cè)法主要是使用相應(yīng)的檢測(cè)儀表來對(duì)電氣線路進(jìn)行故障判定，當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多技術(shù)都有了更新，檢測(cè)法也得到了很大的發(fā)展，不過目前比較實(shí)用的主要還是利用歐姆表、電壓表和電流表對(duì)電路進(jìn)行測(cè)量。
3.2.1 電阻法：電阻法原理，在被測(cè)線路兩端加一電源后，被測(cè)線路流過的電流與其電阻成反比。電阻法過程中可以直接在電流表的刻度盤上標(biāo)出電阻的大小。利用電阻表進(jìn)行測(cè)量，主要判斷線路是否通斷。例如對(duì)熔斷器管座兩端進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)結(jié)果小于0.5歐姆表示正常，如果為數(shù)歐表示，超過10歐姆肯定就是斷線不
通了。
3.2.2 電流法：在使用電流法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一般都是選用靈敏度較高、量程較小的電流表。常采用在電流表上并聯(lián)一個(gè)阻值很小的電阻來擴(kuò)大電流表的量程。電流法的優(yōu)點(diǎn)在于確定用電設(shè)備的工作狀態(tài)，另外可以直接判斷故障范圍，缺點(diǎn)在于需要斷開線路串接電流表，造成使用上的不便。
3.2.3 電壓法：采用電壓法進(jìn)行測(cè)量時(shí)，一般先測(cè)電源電壓，然后測(cè)支路電壓。如果兩點(diǎn)之間的電壓不為0，則可以肯定兩點(diǎn)之間不是完全導(dǎo)通的。接觸器線圈兩端電壓為電源電壓而接觸器不動(dòng)作，則線圈回路肯定不通。
3.3 故障排除推理法
故障排除推理法的做法主要是觀察設(shè)備的故障現(xiàn)象，由表及里，尋根溯源，層層分析和推理的方法。當(dāng)前我們主要是采用順推理法和逆推理法二大類來進(jìn)行排除。順推理法一般是根據(jù)故障設(shè)備，從電源、控制設(shè)備及電路，一一分析和查找的方法。逆推理法則采用相反的程序推理，即由故障設(shè)備倒推至控制設(shè)備及電路、電源等。
3.4 圖形變換法
故障排除當(dāng)中需要把實(shí)物和圖進(jìn)行對(duì)照。但是在實(shí)際的工作當(dāng)中，電氣圖形種類繁多不利于故障的查找，這就需要我們使用圖形變換，從而可以達(dá)到輕松找到發(fā)生故障的位置。一般設(shè)備布置接線圖看不出設(shè)備的工作原理及工作過程，在有些情況下需要變換為電路圖進(jìn)行故障的查找就更容易了。另外還有單元分割法、狀態(tài)分析法、類比法等各種各樣的辦法，這都需要工作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和使用，才能找出故障的問題所在，從而進(jìn)行維修。
4 結(jié)語
當(dāng)前的電氣設(shè)備都是光機(jī)電液壓一體化，復(fù)雜程度比較高，另外電氣技術(shù)的發(fā)展也使得電氣故障比例較高，維修難度大。這都使得我們技術(shù)維修人員一方面需要加強(qiáng)電氣方面的理論知識(shí)學(xué)習(xí)；另一方面需要提高自身的電氣故障排除能力，掌握好電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢修、保養(yǎng)和檢查等工作，只有這樣才能保障設(shè)備的正常運(yùn)行。本論文對(duì)設(shè)備電氣的維修與故障排除問題做了研究，主要是對(duì)電氣故障的分類、檢修步驟以及技術(shù)方法做了研究，期望可以給同行一些參考和學(xué)習(xí)。
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關(guān)鍵詞：主機(jī)啟動(dòng)控制系統(tǒng)，故障排除
在安全越來越重要的今天，在國企接連的事故面前，我想起了幾年前我所經(jīng)歷的那一幕幕往事：2007年我被公司安排上了江蘇遠(yuǎn)東海運(yùn)有限公司的 “FAREAST SUN” 輪工作，這是一條主機(jī)型號(hào)為：MITSUI-B&WL55GFC有著28年海運(yùn)史并換過無數(shù)船東的老船，由于多家船東對(duì)船舶的管理不到位，加之修理所投入的資金微乎其微，本該安排廠修的工程也未安排。論文格式。所以船舶到處都存在著安全隱患，我跑船的年限同這條老船相同，還是第一次遇到這么一條不適航的船，怎么辦？已經(jīng)來了，硬著頭皮，咬緊牙關(guān)要保障安全啊！在此，就主機(jī)啟動(dòng)控制系統(tǒng)疑難雜癥的確診及排除在此發(fā)表一下我的見解，但愿對(duì)同仁們?cè)谟龅筋愃茊栴}時(shí)有所幫助和啟發(fā)。論文格式。
在我沒上船前，該公司機(jī)務(wù)總管就告訴我：這條船航行時(shí)，要開兩臺(tái)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)；主機(jī)凸輪軸有滑移現(xiàn)象；有時(shí)，主機(jī)不來車；掃氣箱有時(shí)會(huì)著火（多的時(shí)候一個(gè)班著火3次）。另外，很多甲板上被風(fēng)浪打壞的電纜總管及貨艙進(jìn)水閥控管；貨艙二氧化碳滅火管等大量搶修工作都要在航行中做。我就是帶著這么多艱巨的任務(wù)去泰國的科西昌上船的。
在泰國進(jìn)出港的兩次機(jī)動(dòng)用車，我發(fā)現(xiàn)車來的較慢，但還是來了。那么我就認(rèn)為有可能由于氣動(dòng)元件的密封“O” 令老化所致，就開始有選擇的對(duì)部分氣動(dòng)閥件進(jìn)行檢查和換密封令工作。在離開泰國后，先后靠國內(nèi)的湛江和防城卸貨和裝貨。在這兩個(gè)港口分別出現(xiàn)了兩次險(xiǎn)情，在湛江差5米就和另一條船相撞；在防城差2米就和另一條船相撞。
上述兩次險(xiǎn)情的出現(xiàn)都是在港內(nèi)碼頭發(fā)生的，當(dāng)時(shí)的情況是這樣的。駕駛臺(tái)要正車令，機(jī)艙回車鐘正車，然后將起動(dòng)手柄推到起動(dòng)位，再加油門到所要的車令，車起動(dòng)了；隨后又來個(gè)停車令，車也停了；然后又來了個(gè)正車令，機(jī)艙回應(yīng)車鐘，然后起動(dòng)，機(jī)器起動(dòng)了，隨后奇怪的事情也發(fā)生了：車起動(dòng)了，凸輪軸位置的指示卻從正車轉(zhuǎn)換成倒車燈亮了。（上述幾個(gè)車令都是在沒有換向的情況下操作的）這時(shí)應(yīng)該馬上把車鐘及操縱桿拉到停車位。論文格式。然后把車鐘拉到倒車位，將操縱桿推向起動(dòng)位，這樣反向起動(dòng)一下，再停車；再正車起動(dòng)才會(huì)來車。以上就是在湛江離港時(shí)和防城離港時(shí)所發(fā)生險(xiǎn)情的操車順序。還有個(gè)現(xiàn)象就是：凸輪軸在正車位，正車指示燈也亮，怎么操車也不來車，這也是進(jìn)出港經(jīng)常發(fā)生的事情。
發(fā)生上述險(xiǎn)情后，立刻通知船東的機(jī)務(wù)主管。主管回話在聯(lián)系B&W專家請(qǐng)求技術(shù)上的援助。適逢十月一國內(nèi)放假，就說到新加坡請(qǐng)專家來船協(xié)助解決疑難問題。到新加坡又說時(shí)間太短，專家說來不及檢查；又說到印度再安排專家協(xié)助解決。我們就是這么提心吊膽開到了印度。
在出現(xiàn)上述險(xiǎn)情后，我們根據(jù)說明書以及氣動(dòng)控制原理圖繼續(xù)作相關(guān)方面的檢查保養(yǎng)。首先我給大家簡短地介紹一下起動(dòng)原理圖中的相關(guān)部件：這條船是日本造的，機(jī)型是B&W的早期產(chǎn)品，但氣動(dòng)控制系統(tǒng)不是B&W的產(chǎn)品，這也是船公司機(jī)務(wù)總管在B&W那里找不到技術(shù)援助的根本原因所在。
以正車為例，當(dāng)車鐘拉向正車位并將操縱桿推到起動(dòng)位置時(shí)，控制空氣經(jīng)正車三通閥06到濾器（50-1）到濾器（52-3）然后分兩路：一路經(jīng)雙向止回閥（24-1）去節(jié)流閥30去小氣瓶31去三通閥29然后去調(diào)速器37；另一路經(jīng)雙向止回閥（24-3）去自鎖閥87。從閥87這分三路去完成換向任務(wù)：
一路經(jīng)濾器10去升壓閥91再去升壓氣缸110。閥91的作用是將7KG/CM2控制空氣升壓到10KG/CM2；閥110的作用是將10KG/CM2的空氣壓力轉(zhuǎn)換成40KG/CM2的油壓，借助這個(gè)油壓，油馬達(dá)使凸輪軸換向并保持此方向。凸輪軸在正車位會(huì)慢慢滑向倒車位的關(guān)鍵問題是升壓閥91由于“O”令老化達(dá)不到10KG/CM2升壓壓力，則升壓缸110達(dá)不到要求的40KG/CM2油壓，從而難以保持凸輪軸的既定方向。（即出現(xiàn)凸輪軸滑移現(xiàn)象）這個(gè)問題明白了，心里就有數(shù)該怎么去做了。一路去空氣分配器換向氣缸26直接帶動(dòng)空氣分配器換向。一路經(jīng)閥81（空氣分配器在正車位時(shí)有氣通過）去閥83（凸輪軸在正車位時(shí)有氣通過）然后經(jīng)雙向止回閥85去三通閥70，只要閥70一受控，總起動(dòng)閥及氣缸起動(dòng)閥就會(huì)被打開，等候在此的起動(dòng)空氣即刻進(jìn)入氣缸進(jìn)行起動(dòng)。
在對(duì)控制系統(tǒng)的各濾器﹑放殘閥進(jìn)行檢查確認(rèn)正常后，我就將重點(diǎn)放在經(jīng)自鎖閥87后的三路控制空氣的所經(jīng)各閥件上。先對(duì)閥91及升壓氣缸110進(jìn)行了拆檢，換新老化的密封令。隨后對(duì)空氣分配器的換向氣缸26進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)也正常。通過以上兩路的檢查后，再對(duì)主機(jī)做起動(dòng)試驗(yàn)，還是存在正車有時(shí)不能起動(dòng)的問題，即凸輪軸指示燈在正車位時(shí)，將車鐘搖到正車，操縱手柄推向起動(dòng)位置，主機(jī)不起動(dòng)。這個(gè)時(shí)候你通過外觀看空氣分配器換向凸輪及燃油泵換向凸輪都換向到正車位。這是怎么回事呢？這時(shí)我讓二軌拿個(gè)扳手將三通閥70的控制端接頭松開看看有無空氣通過，一查果然沒有空氣通過，這時(shí)心理明朗了很多，離成功的路已經(jīng)不遠(yuǎn)了，這是我們?cè)谛录悠洛^地加油的短暫時(shí)間查的。因?yàn)榧油暧婉R上要開航（船期租給貨主）沒有時(shí)間再查下去了，只有到下個(gè)目的港印度繼續(xù)查。到印度后我們?cè)诩厥也佘嚕?dāng)正車不來時(shí)，馬上派人去把閥83的出口打開，發(fā)現(xiàn)沒有空氣。接著打開83的進(jìn)口發(fā)現(xiàn)有氣出來，證明是閥83沒有打開導(dǎo)致的主機(jī)不能起動(dòng)。閥83打不開也可能是閥的故障；也可能是凸輪軸換向不到位的原因，按先易后難的順序，將閥83拆下檢查，手動(dòng)將閥芯壓下，一端接空氣試驗(yàn)，閥是好的啊！難道真得是凸輪軸錯(cuò)位了？我在心理也打了個(gè)問號(hào)，為何不將倒車閥也拆下來一起比較再下結(jié)論？說做就做，兩個(gè)閥拆下來一比較，問題就很容易判斷，故障就應(yīng)刃而解了。原來只不過是閥83的滾輪壁的一個(gè)銷子由于年久磨損間隙大了使得凸輪有時(shí)能打開，閥83有時(shí)打不開。這就與平時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象相吻合了，而倒車閥相對(duì)于正車閥用的少，磨損的輕。因此，倒車來車易正車不來車，大家才誤認(rèn)為凸輪軸可能錯(cuò)位了，并且這種現(xiàn)象會(huì)隨著使用時(shí)間的增加越來越厲害。
通過這次的確診及故障排除，要特別引起大家注意的問題是：不要被表面的現(xiàn)象所迷惑，那就是：在正車不來車時(shí)，凸輪軸換向閥83及空氣分配器換向閥81都換向到位，按常理是應(yīng)該有空氣通過的，但實(shí)際上是沒有空氣通過，所以就不來車，就這么簡單！
就這樣，這一長期困擾該船公司的疑難問題，（我查了一下從2003年就開始有這種現(xiàn)象）在進(jìn)出港容易發(fā)生險(xiǎn)情的隱患得以根除，我的心理感覺由衷的高興！今天，我在這里同大家共享這一成果，對(duì)于在實(shí)際工作中遇到類似的問題就可以迎刃而解。我把安全送給大家，把經(jīng)驗(yàn)與成果與大家共享。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；故障排除；故障現(xiàn)象；分析原因
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.229
1 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與組成
直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)、帶頂部凸輪軸組件的發(fā)動(dòng)機(jī)。做工順序?yàn)?、3、4、2。（1）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要分兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)： 五大系統(tǒng)包括：燃料供給系，起動(dòng)系，冷卻系，系，點(diǎn)火系；（2）燃料供給系：由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成；（3）起動(dòng)系： 主要由蓄電池、起動(dòng)控制與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和起動(dòng)機(jī)等組成 ；（4）冷卻系： 冷卻系統(tǒng)主要由冷卻液、散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、水管、風(fēng)扇等組成；（5）系統(tǒng)：由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油機(jī)濾器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油管道；（6）點(diǎn)火系：電控單元（ECU）、傳感器、點(diǎn)火線圈、高壓缸線、火花塞等組成。
2 難以起動(dòng)故障原因
打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火工作（難以起動(dòng)）。故障可能為：（1）燃油系統(tǒng)的故障造成混合氣過稀；（2）油路堵塞導(dǎo)致供油不暢；（3）某個(gè)氣缸火花塞不跳火、火花太弱；（4）點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)：正時(shí)皮帶老化開裂、松動(dòng)，傳動(dòng)帶跳齒、張緊輪損壞；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力太低，氣缸壓力應(yīng)大于0.85Mpa，達(dá)不到0.85Mpa時(shí)說明氣缸漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)；（6）電控系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)：空氣流量計(jì)損壞或空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管漏氣；怠速控制閥故障；個(gè)別噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良；冷卻液溫度傳感器損壞；碳罐電磁閥卡住；凸輪軸位置傳感器故障。
3 難以起動(dòng)的診斷與排除
（1）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。1）檢查每個(gè)氣缸是否有跳火。拆下火花塞，將高壓缸線插接上火花塞并搭在缸體上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，觀察跳火情況是否跳火；2）檢查繼電器、保險(xiǎn)絲是否正常；3）檢查點(diǎn)火線圈：拔下點(diǎn)火線圈插接器，用萬用表檢查點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈的電阻是否達(dá)能要求，如果達(dá)不到要求需更換；4）檢查控制傳感器：檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，再檢查空氣流量傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器等。如果傳感器故障有故障，就更換新傳感器；5）初步觀察檢查ECU。有無插接器松動(dòng)、ECU泡水、ECU燒焦等。
（2）檢查油路。1）檢查是否有油。拆下油管與油軌的連接處，打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)），看是否出油。若不出油，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)及其電路。先檢查保險(xiǎn)絲、油泵、繼電器。若都良好，應(yīng)檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器和ECU。若有油，就檢查然油壓調(diào)節(jié)器是否符正常。進(jìn)油管與油軌的連接處接上油壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看油壓應(yīng)在200～300KPa之間，如果達(dá)不到200～300KPa之間，應(yīng)檢查燃油供給系統(tǒng)，檢查燃油泵、燃油管、噴油器、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器等；2）檢查噴油器。先檢測(cè)電阻。電阻為1～3歐，如果電阻為無窮大，噴油器損壞，應(yīng)更換新的噴油器。電壓的檢測(cè)：打開點(diǎn)火開關(guān)，一個(gè)端子與負(fù)極線之間應(yīng)有12V左右的電壓，另一個(gè)端子與負(fù)極線之間有5V左右的參考電壓；3）噴油器控制脈沖的檢測(cè)：拆下噴油器插節(jié)器，并在插頭上接上試燈，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈應(yīng)閃爍；4）檢查噴油器噴嘴是否堵塞或霧化不好。
（3）檢查氣路。1）空氣濾清器是否通氣；2）怠速控制閥是否卡死；3）真空軟管是否斷裂；4）檢測(cè)火花塞火花時(shí)。正時(shí)皮帶是否有打滑，火花塞故障、點(diǎn)火模塊故障、凸輪軸位置傳感器故障、曲軸位置傳感器故障，是導(dǎo)致沒有電火花產(chǎn)生或火花過弱，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的根本原因；5）檢測(cè)啟動(dòng)系統(tǒng)。 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)這類故障，首先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系的電路。檢查起動(dòng)電機(jī)以及連接這些部件的電纜是否損壞，檢查點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)繼電器或電磁線圈是否損壞；6）檢測(cè)防盜系統(tǒng)：車載防盜系統(tǒng)也會(huì)有故障，有些汽車在防盜系統(tǒng)中設(shè)置識(shí)別功能。在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上，更換防盜系統(tǒng)的模塊，或拆卸蓄電池都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
4 發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例
捷達(dá)轎車天氣寒冷時(shí)無法起動(dòng)的原因分析
（1）故障現(xiàn)象：捷達(dá)轎車天氣寒冷時(shí)無法起動(dòng)。
（2）故障診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)三要素：有油、有電 有壓縮比。首先檢測(cè)油，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力是否正常；檢查噴油嘴，均能按順序正常工作；再檢測(cè)點(diǎn)火情況，點(diǎn)火正時(shí)和火花塞的跳火情況，如果都沒有發(fā)現(xiàn)問題。用汽車解碼器鏈接汽車讀取故障碼，無故障碼顯示。通過檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，就是不能起動(dòng)，雖然起動(dòng)很多次發(fā)動(dòng)機(jī)，但火花塞沒有被“淹”的現(xiàn)象，冷車起動(dòng)是由于噴油器供油過少，混合氣過稀造成的。由解碼器通過讀取該車靜態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)， ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度只有1℃，說明冷卻液溫度傳感器損壞。
（3）故障排除 將已損壞的冷卻液溫度傳感器更換后，故障排除。
（4）故障分析：這個(gè)故障案例實(shí)際并不復(fù)雜，但它說明一個(gè)問題，那就是ECU對(duì)于電路故障是不進(jìn)行記憶存儲(chǔ)的，比如該車的冷卻液溫度傳感器，既沒有斷路，也沒有短路，只是信號(hào)錯(cuò)誤，ECU的自診斷功能就不會(huì)認(rèn)為是故障。
5 結(jié)論
發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)是汽車一種常見的故障，由于其原因復(fù)雜、涉及面廣，對(duì)我們的診斷故障造成困難。因此對(duì)汽車維修人員需要更高的要求。但我們?cè)S多人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)、各個(gè)系統(tǒng)的工作原理不夠理解，在分析問題時(shí)不夠全面以及條理弄不清楚，所以不能對(duì)癥下藥。目前所出現(xiàn)過的一些常見故障和一些簡單的排除故障的方法。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障現(xiàn)象來進(jìn)行故障原因分析，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更深一步的進(jìn)行探索，通過在排除故障的同時(shí)逐步優(yōu)化和提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象，找出造成此類故障的原因并且排除故障。
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【論文摘要】：隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)故障也表現(xiàn)為多樣化，網(wǎng)絡(luò)故障的查找與排除也相對(duì)復(fù)雜。結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)的實(shí)例，分析了氣象業(yè)務(wù)中網(wǎng)絡(luò)故障的不同種類，并提出了切實(shí)有效的診斷及排除方法。
隨著越來越多的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)引入到氣象業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)工作變得越來越復(fù)雜。局域網(wǎng)在氣象系統(tǒng)廣泛應(yīng)用中，常遇到各種故障，正式運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)一旦出了問題，需要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和診斷，盡快定位并排除故障。
下面介紹一下網(wǎng)絡(luò)故障的診斷和排除方法。
一、主要的故障種類
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)故障的性質(zhì)把網(wǎng)絡(luò)故障分為物理故障與邏輯故障，也可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)故障的對(duì)象把網(wǎng)絡(luò)故障分為路由故障和主機(jī)故障。
1.1 物理故障
物理故障即硬件連接故障，指的是設(shè)備或線路損壞、插頭松動(dòng)、線路受到嚴(yán)重電磁干擾等情況。網(wǎng)卡沒有連接到主板上，網(wǎng)卡的電源燈和數(shù)據(jù)燈都不亮，設(shè)備管理器中檢測(cè)不到網(wǎng)卡。網(wǎng)線沒有連接好，網(wǎng)卡已經(jīng)驅(qū)動(dòng)，協(xié)議也添加，但仍然不能上網(wǎng)，觀察網(wǎng)卡硬件連接，網(wǎng)卡只有一個(gè)燈亮，不閃爍。
如兩個(gè)路由器Router直接連接，這時(shí)應(yīng)該讓一臺(tái)路由器的出口連接另一臺(tái)路由器的入口，而這臺(tái)路由器的入口連接另一路由器的出口才行。當(dāng)然，集線器C6D、交換機(jī)、多路復(fù)用器也必須連接正確，否則也會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中斷。還有一些網(wǎng)絡(luò)連接故障比較隱蔽，要診斷它只有靠經(jīng)驗(yàn)。
1.2 邏輯故障
邏輯故障中最常見的情況就是配置錯(cuò)誤，指因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置原因而導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)異常或故障。配置錯(cuò)誤可能是路由器端口參數(shù)設(shè)定有誤，或路由器路由配置錯(cuò)誤以至于路由循環(huán)或找不到遠(yuǎn)端地址，或者是路由掩碼設(shè)置錯(cuò)誤等。邏輯故障的另一類就是一些重要進(jìn)程或端口關(guān)閉及系統(tǒng)的負(fù)載過高。如線路中斷，沒有流量，用ping發(fā)現(xiàn)線路端口不通，檢查發(fā)現(xiàn)該端口處于down的狀態(tài)，說明該端口已經(jīng)關(guān)閉，導(dǎo)致故障。
1.3 路由器故障
線路故障中很多情況都涉及到路由器，也可以把一些線路故障歸結(jié)為路由器故障。檢測(cè)這種故障，需要利用MIB變量瀏覽器，用它收集路由器的路由表、端口流量數(shù)據(jù)、計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)、路由器CPU的溫度、負(fù)載以及路由器的內(nèi)存余量等數(shù)據(jù)，通常情況下網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)有專門的管理進(jìn)程，不斷地檢測(cè)路由器的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并及時(shí)給出報(bào)警。
1.4 主機(jī)故障
主機(jī)故障常見的現(xiàn)象就是主機(jī)的配置不當(dāng)。如主機(jī)配置的IP地址與其它主機(jī)沖突，或IP地址根本就不在子網(wǎng)范圍內(nèi)，由此導(dǎo)致主機(jī)無法連通。主機(jī)的另一故障就是安全故障。主機(jī)沒有控制其上的finger、RPC、rlogin等多余服務(wù)。而攻擊者可以通過這些多余進(jìn)程的正常服務(wù)或bug攻擊該主機(jī)，甚至得到Administractor的權(quán)限等。
二、故障的檢測(cè)和診斷
大多計(jì)算機(jī)用Windows操作系統(tǒng)，Windows提供了一些命令行檢測(cè)工具，這些工具是網(wǎng)絡(luò)診斷中常用的，而且一般的問題大都可以通過這些命令診斷出來。如果對(duì)這些命令很熟悉，在網(wǎng)絡(luò)出故障時(shí)就會(huì)運(yùn)用自如。
2.1 用連接故障診斷工具Ping網(wǎng)絡(luò)診斷
輸入命令: ping 172.18.82.201(172.18.82.201為本機(jī)地址)，顯示: Pinging172.18.82.201 with 32 bytes of data: Reply from 172.18.82.201: bytes=32 time=10 ms TTL=128有"time="的內(nèi)容，表明可以ping通，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議TCP/IP協(xié)議正常。執(zhí)行ping命令后得到信息: Pinging172.18.82.201 with 32 bytes of data: Request timed out.表示不可以ping通，或者是tcp/ip協(xié)議可能有問題，或者是計(jì)算機(jī)到交換機(jī)間的硬件連接存在問題。 測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸丟包，輸入Ping statistics for172.18.72.56，顯示:Packets: Sent=4， Received=2 ， Lost=2 (50% loss)， Approximate round trip times in milli-seconds: Minimum = 177 ms， Maximum =182 ms ， Average =89 ms信息表示發(fā)送了4個(gè)數(shù)據(jù)包，回送收到2個(gè)，丟失2個(gè)，丟失率為50%。發(fā)送數(shù)據(jù)包最快回送時(shí)間177 ms，最慢回送時(shí)間182 ms，平均89 ms。如可以ping通自己，也可以ping通鄰居或能看到其他機(jī)器，表明本地設(shè)置正確。網(wǎng)關(guān)可以通過軟件實(shí)現(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換操作，能起到與硬件類似的作用。ping網(wǎng)關(guān)地址，例如ping172.18.82.17-t，就可以查看與網(wǎng)關(guān)是否連通。
2.2 pathping命令
pathping用于跟蹤數(shù)據(jù)包到達(dá)目標(biāo)所采取的路由，并顯示路徑中每個(gè)路由器的數(shù)據(jù)包損失信息，也可以用于解決服務(wù)質(zhì)量連通性問題。是一個(gè)比tracert更為有用的工具。它將ping和tracert命令的功能和這2個(gè)工具所不提供的其他信息結(jié)合起來。由于該命令顯示數(shù)據(jù)包在任何給定路由器或鏈路上丟失的程度，因此可以很容易地確定可能導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)問題的路由或鏈路。不過WIN 9X/Me、Windows NT不提供此命令。命令格式是:pathping targetname，比如c: \ >pathping172·19·3·1，
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可以看出，它先提供給我們查看路由的結(jié)果，然后等待75 s(此時(shí)間根據(jù)躍點(diǎn)數(shù)變化)最后顯示測(cè)試結(jié)果。第3列是源到當(dāng)前的丟包數(shù)。第4列是指明線路和路由器丟包情況，最右邊的欄中標(biāo)記為"|"，表明沿線路轉(zhuǎn)發(fā)丟失的數(shù)據(jù)包，該丟失表明鏈阻塞;最右邊欄中為IP地址的，表明該路由器的丟失率，可能是由于路由器CPU超負(fù)荷所致。如果某一處丟包嚴(yán)重，則應(yīng)采取必要的措失，以提高通信質(zhì)量。
三、故障排除的解決方案
不系統(tǒng)的故障診斷與排除方法將導(dǎo)致在網(wǎng)絡(luò)故障現(xiàn)象相互依賴和偶然性的迷宮中浪費(fèi)時(shí)間。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)故障排除方法的總體思路是系統(tǒng)地將產(chǎn)生故障可能的原因所構(gòu)成的1個(gè)大集合縮減成1個(gè)小的子集或者直接確定故障起因。
3.1 網(wǎng)絡(luò)適配卡中斷與其他硬件資源沖突
在"系統(tǒng)"的"設(shè)備管理器"查找旁邊出現(xiàn)感嘆號(hào)的有黃圈的網(wǎng)絡(luò)適配器項(xiàng)目，找到項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)適配器可能與其它設(shè)備使用同樣的資源設(shè)置。雙擊網(wǎng)絡(luò)適配器項(xiàng)目，在網(wǎng)絡(luò)適配器"資源"中更改網(wǎng)絡(luò)適配器的中斷和I/O地址，避免與其它硬件沖突。用即插即用的網(wǎng)絡(luò)適配卡，可使用制造商提供的安裝盤將即插即用型改為跳線型，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)適配卡的中斷和I/O地址。
3.2 在"網(wǎng)上鄰居"中沒有顯示網(wǎng)絡(luò)中的其它計(jì)算機(jī)
打開"網(wǎng)上鄰居"時(shí)，將顯示你的計(jì)算機(jī)，如果計(jì)算機(jī)所在的工作組設(shè)置不正確，打開"網(wǎng)上鄰居"時(shí)看不到所需的計(jì)算機(jī)。在"網(wǎng)絡(luò)"的"標(biāo)識(shí)"更改工作組的設(shè)置。
確認(rèn)計(jì)算機(jī)是否安裝了必要的網(wǎng)絡(luò)組件，如果沒有安裝正確的網(wǎng)絡(luò)客戶、適配器和協(xié)議組件，將不能與網(wǎng)絡(luò)通信。在"網(wǎng)絡(luò)"的"配置"中可看已安裝的網(wǎng)絡(luò)組件。確認(rèn)所安裝的網(wǎng)絡(luò)客戶軟件和協(xié)議是否適合所連接的網(wǎng)絡(luò)。局域網(wǎng)中盡量采用TCP/IP和NETBEUI協(xié)議，或者只用NETBEUI協(xié)議。
參考文獻(xiàn)
畢業(yè)論文是教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要有機(jī)組成部分，是高等學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合的技術(shù)應(yīng)用能力訓(xùn)練，是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、基本理論、專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，聯(lián)系生產(chǎn)及科研實(shí)際完成某一課題，全面檢驗(yàn)學(xué)生分析解決實(shí)際問題的能力。是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用性人才必要的基礎(chǔ)訓(xùn)練和從業(yè)、創(chuàng)業(yè)的適應(yīng)階段。
通過畢業(yè)論文工作，使學(xué)生受到必要的綜合訓(xùn)練，在一定程度上提高學(xué)生的各種能力，如調(diào)查研究的能力、檢索與閱讀中外文獻(xiàn)資料、進(jìn)行理論分析、制定總體方案的能力，綜合分析和總結(jié)報(bào)告的能力等。是學(xué)生走向工作崗位前的一次“實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”。
二、 組織領(lǐng)導(dǎo)
畢業(yè)論文的教學(xué)工作在主管教學(xué)校長的領(lǐng)導(dǎo)下，由教務(wù)處統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，系主任具體負(fù)責(zé)實(shí)施。以系為單位成立畢業(yè)論文）領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)畢業(yè)論文的全過程進(jìn)行具體的質(zhì)量管理。
三、時(shí)間安排
1．9月上旬，畢業(yè)論文指導(dǎo)教師要做好開題準(zhǔn)備。
2．9月上旬，機(jī)電系組織審查畢業(yè)論文題目。
3．9月中旬，各專業(yè)組織召開開題報(bào)告會(huì)。開題教師在會(huì)上要將題目的來源、性質(zhì)，學(xué)生應(yīng)具備的基本理論知識(shí)、基本技能，主要方案、應(yīng)用前景、信息資料、儀器設(shè)備、工作難度等情況向?qū)W生報(bào)告。
4．9月下旬，進(jìn)行雙向選擇。學(xué)生填報(bào)畢業(yè)論文志愿，選擇題目，確定任務(wù)書。
實(shí)習(xí)期間完成，并于本學(xué)期完成答辯。
四、 確定畢業(yè)論文題目的原則
1．畢業(yè)論文要突出高職特色，從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，力求有利于鞏固、深化和擴(kuò)大學(xué)生所學(xué)的知識(shí)，具有綜合性的特點(diǎn)，既要要反映教學(xué)的基本要求，又要有一定難度，使學(xué)生受到比較全面的綜合訓(xùn)練，立足于提高學(xué)生的創(chuàng)新能力、技術(shù)應(yīng)用能力及獨(dú)立工作能力。
2．畢業(yè)論文題目應(yīng)盡量結(jié)合專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際、科學(xué)研究和校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等任務(wù)來進(jìn)行，可以選做專業(yè)教研室擬定課題，學(xué)生也可以自選題目。
3．從學(xué)生的實(shí)際水平出發(fā)，論文分量的難易程度要適中，要留有余地，使學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過努力能夠按量完成任務(wù)。
4．確定后的畢業(yè)論文題目采取自選與分配相結(jié)合的辦法決定其畢業(yè)論文題目。學(xué)生選定題目后，要在指導(dǎo)教師的具體指導(dǎo)下，擬定工作計(jì)劃和方案。
五、 指導(dǎo)教師及其職責(zé)
1．指導(dǎo)教師應(yīng)選派富有理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師擔(dān)任。指導(dǎo)教師一經(jīng)確定，無特殊情況中途不得更換。
2．指導(dǎo)教師要重視培養(yǎng)學(xué)生的智力，啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性，對(duì)課題的關(guān)鍵部分要起把關(guān)定向作用。具體工作上要充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力，對(duì)于選擇重的課題，必須要求學(xué)生在設(shè)計(jì)思想、實(shí)施方案或方法等方面要體現(xiàn)出差異，防止出現(xiàn)“坐車”現(xiàn)象。
3．指導(dǎo)教師在思想上和業(yè)務(wù)上應(yīng)該嚴(yán)格要求學(xué)生，注意以身作則，言傳身教，教書育人。畢業(yè)論文全部結(jié)束時(shí)，指導(dǎo)教師要對(duì)指導(dǎo)的學(xué)生的畢業(yè)論文全部資料（說明書、圖紙、程序、實(shí)驗(yàn)原始數(shù)據(jù)、綜合報(bào)告等）進(jìn)行審查，同時(shí)對(duì)學(xué)生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中的學(xué)習(xí)工作情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，給出綜合評(píng)語及成績，并向教研室、系主任報(bào)告學(xué)生是否具備答辯資格。
4．指導(dǎo)教師名單
黎x
六、要求
1．學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，刻苦鉆研，實(shí)事求是，按時(shí)獨(dú)立完成畢業(yè)論文任務(wù)書所規(guī)定的全部任務(wù)，不得弄虛作假或抄襲。
2．在論文寫作過程中，要認(rèn)真查閱資料和收集技術(shù)數(shù)據(jù)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那髮W(xué)態(tài)度對(duì)待該項(xiàng)工作。
3．畢業(yè)論文要提供電子稿和紙制清樣（打印稿）。語言要簡練通順，圖紙（圖表）要規(guī)范、整潔、無誤。
4．優(yōu)秀論文必須進(jìn)行答辯，答辯時(shí)，自述要簡明扼要，概念正確、清楚，要按規(guī)定的時(shí)間和要求回答問題。
七、選題范圍
1、蓄電池的使用及故障排除
2、火花塞工作特性及故障分析
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，硬盤的容量和速度也在飛速增長，但由于硬盤工作原理的制約，其安全性和穩(wěn)定性卻一直沒有明顯的改善，脆弱的硬盤稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，威脅著其存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的安全。但只要我們掌握一些常用的維修方法，就可以排除一些常見故障而使硬盤繼續(xù)正常工作，現(xiàn)就此進(jìn)行一些探討。
關(guān)鍵詞：硬盤；故障；維修方法
目前主流硬盤的接口主要有三種。分別為SCSI接口、PATA（并行）接口和SATA（串行）接口。由于SCSI接口硬盤主要用于大型服務(wù)器的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，有著穩(wěn)定的性能和完善的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)保護(hù)機(jī)制，由專業(yè)人員維護(hù)，與我們普通用戶的關(guān)系不大，故這里不作探討。其中PATA接口就是我們所說的IDE接口，目前SATA接口硬盤以其更高的數(shù)據(jù)傳輸速度和良好的電氣性能有逐漸取代傳統(tǒng)的PATA接口硬盤成為主流的趨勢(shì)，而一些早期的主板平臺(tái)并不支持SATA接口，所以傳統(tǒng)的IDE接口硬盤還將在一定范圍和時(shí)間內(nèi)長期存在。綜上，現(xiàn)就IDE硬盤、SATA硬盤和SATA＋I(xiàn)DE硬盤經(jīng)常出現(xiàn)的故障分別作一些探討。
IDE硬盤常見故障及維修方法：
1開機(jī)不能識(shí)別硬盤
故障現(xiàn)象：系統(tǒng)從硬盤無法啟動(dòng)，從軟盤或光盤引導(dǎo)啟動(dòng)也無法訪問硬盤，使用CMOS中的自動(dòng)檢測(cè)功能也無法發(fā)現(xiàn)硬盤的存在。
故障分析：這類故障可能有兩種情況，一種是硬故障，一種是軟故障。硬故障包括磁頭損壞、盤體損壞、主電路板損壞等故障。磁頭損壞的典型現(xiàn)象是開機(jī)自檢時(shí)無法通過自檢，并且硬盤因?yàn)闊o法尋道而發(fā)出有規(guī)律的“咔嗒、咔嗒”的聲音；相反如果沒有聽到硬盤馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音，用手貼近硬盤感覺沒有明顯的震動(dòng)，倘若排除了電源及連線故障，則可能是硬盤電路板損壞導(dǎo)致的故障；軟故障大都是出現(xiàn)在連接線纜或IDE端口上。
故障排除：針對(duì)硬故障，如果是硬盤電路板燒毀這種情況一般不會(huì)傷及盤體，只要能找到相同型號(hào)的電路板更換（運(yùn)氣好的話只需更換電路板上的某個(gè)元件），硬盤修復(fù)的可能性應(yīng)在80%以上，一般修復(fù)后數(shù)據(jù)都還在。否則建議直接換新硬盤；針對(duì)軟故障，可通過重新插接硬盤線纜或者改換IDE接口及電纜等進(jìn)行替換試驗(yàn)，就會(huì)很快發(fā)現(xiàn)故障的所在。如果新接上的硬盤也不被接受，常見的原因就是硬盤上的主從跳線設(shè)置問題，如果一條IDE硬盤線上接兩個(gè)設(shè)備，就要分清主從關(guān)系。可按路線設(shè)置說明，將硬盤設(shè)為一主一從，將數(shù)據(jù)線一端連接主板IDE接口，另一端連接主盤，中間的端口連接從盤。
2硬盤能夠正確識(shí)別，但無法訪問所有分區(qū)
故障現(xiàn)象：開機(jī)自檢能夠正確識(shí)別出硬盤型號(hào)，但不能正常引導(dǎo)系統(tǒng)，屏幕上顯示：“Invalidpartitiontable”，可從軟盤啟動(dòng)，但不能正常訪問所有分區(qū)。
故障分析：造成該故障的原因一般是硬盤主引導(dǎo)記錄中的分區(qū)表有錯(cuò)誤，當(dāng)指定了多個(gè)自舉分區(qū)（只能有一個(gè)自舉分區(qū)）或病毒破壞了分區(qū)表時(shí)將有上述提示。
故障排除：用可引導(dǎo)的軟盤或光盤啟動(dòng)到DOS系統(tǒng)，用FDISK/MBR命令重建主引導(dǎo)記錄，然后用Fdisk或者其它軟件進(jìn)行分區(qū)格式化。不過對(duì)于主引導(dǎo)記錄損壞和分區(qū)表損壞這類故障，推薦使用DiskGenius軟件來修復(fù)，便于操作。啟動(dòng)后可在“工具”菜單下選擇“重寫主引導(dǎo)記錄”項(xiàng)來修復(fù)硬盤的主引導(dǎo)記錄。選擇“恢復(fù)分區(qū)表”項(xiàng)需要以前做過備份，如果沒有備份過，就選擇“重建分區(qū)表”項(xiàng)來修復(fù)硬盤的分區(qū)表錯(cuò)誤，一般情況下經(jīng)過以上修復(fù)后就可以讓一個(gè)分區(qū)表遭受嚴(yán)重破壞的硬盤得以在Windows下看到正確分區(qū)。
3硬盤無法讀寫或不能正確識(shí)別故障現(xiàn)象：啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)Adiskreaderroroccurred、Non-Systemdiskordiskerror，Replaceandpressanykeywhenready或Errorloadingoperatingsystem等提示。
故障分析：這種故障一般是由于CMOS設(shè)置故障引起的。CMOS中的硬盤類型正確與否直接影響硬盤的正常使用。現(xiàn)在的機(jī)器都支持“IDEAutoDetect”的功能，可自動(dòng)檢測(cè)硬盤的類型。當(dāng)硬盤類型錯(cuò)誤時(shí)，有時(shí)干脆無法啟動(dòng)系統(tǒng)，有時(shí)能夠啟動(dòng)，但會(huì)發(fā)生讀寫錯(cuò)誤。另外，由于目前的IDE都支持邏輯參數(shù)類型，硬盤可采用“Normal、LBA、Large”等讀寫模式，如果在一般的模式下安裝了數(shù)據(jù),而又在CMOS中改為其它的模式，則會(huì)發(fā)生硬盤的讀寫錯(cuò)誤故障，因?yàn)槠溆成潢P(guān)系已經(jīng)改變，將無法讀取原來的正確硬盤位置。
故障排除：可在BIOS中選擇HDDAUTODETECTION(硬盤自動(dòng)檢測(cè))選項(xiàng)，自動(dòng)檢測(cè)出硬盤類型參數(shù)，并將IDE通道和硬盤讀寫模式（Accessmode）等選項(xiàng)設(shè)置成ATUO，按F10保存退出即可。
4硬盤出現(xiàn)壞道
故障現(xiàn)象：打開、運(yùn)行或拷貝某個(gè)文件時(shí)硬盤出現(xiàn)操作速度變慢，同時(shí)出現(xiàn)硬盤讀盤異響，或干脆系統(tǒng)提示“無法讀取或?qū)懭朐撐募保幻看伍_機(jī)時(shí)，磁盤掃描程序自動(dòng)運(yùn)行，但不能順利通過檢測(cè)，有時(shí)啟動(dòng)時(shí)硬盤無法引導(dǎo)，用軟盤或光盤啟動(dòng)后可看見硬盤盤符，但無法對(duì)該區(qū)進(jìn)行操作或干脆就看不見盤符，具體表現(xiàn)如開機(jī)自檢過程中，屏幕提示“Harddiskdrivefailure”，讀寫硬盤時(shí)提示“Sectornotfound”或“GeneralerrorinreadingdriveC”等類似錯(cuò)誤信息。
