時間：2023-03-15 14:59:31
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二、車輛使用按先上級、后下級;先急事、后一般事;先滿足工作任務、接待任務，后其他事的原則安排。除公司領導或各部門到有關部門、工地辦事外，單獨一人在城區辦事，原則上不安排車輛。
三、外單位借車，需經總經理批準后方可安排。
四、車輛駕駛實行專人專車，專車專管。面包車由投資發展部使用，由該部統一領油、維修、持有手續、承擔責任。如有臨時安排，其他部門用車，在用車期間內承擔責任，保持車況完好。
五、車輛在下班后或節假日必須停放公司院內，并采取必要的防盜措施。
六、車輛實行定點維修，需維修的項目由駕駛員列出清單后，由辦公室報總經理批準。
七、車輛用油由辦公室統一購買，油票由辦公室發放登記，桑塔納轎車每100公里按12升耗油量計算，面包車每100公里按9升耗油量計算，節獎超罰。公司車輛一律憑票到指定加油站加油。
八、辦公室建立車輛的用油臺帳，每月核算一次，嚴格按行車里程與百公里耗油標準核發油料，并做到每月核對無誤。
九、駕駛員應做到合理用車，節約用油，將油耗控制在指標以內，特殊情況需增補油票的，須報公司領導批準。
十、車輛在外加油須經公司領導審批，否則不予報銷。
十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發現，按貪污論處。
十二、辦公室應按時辦好車輛保險、養路費繳納等各項手續，車輛有關證件及資料由駕駛員妥善保管。
十三、違規與事故處理
1、下列情況，違反交通規則或事故的經濟損失及責任由駕駛員負擔：
(1)無照駕駛;
(2)未經許可將車借予他人使用;
(3)違反交通規則引起的交通肇事;
為切實加強公司管理，提高公司綜合管理水平，盈造文明、規范、嚴謹的公司機動車輛管理環境。根據《中華人民共和國機動車輛管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律、法規，結合公司機動車輛使用性質，特制定本辦法：
第一條 公司機動車輛管理辦法
（一）機動車輛證照申辦、年審的管理
1、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）證照及手續統一由公司辦公室管理，并由專人負責編號、存檔；
2、公司機動車輛年審、證照年審、新車上戶、車輛保險等統一由公司辦公室管理，并由專人負責辦理，各車輛駕駛員配合辦理；
（二）機動車輛調度與使用的管理
1、公司公務車由公司辦公室調度和管理；公司部門用車須報公司辦公室同意，由公司辦公室負責調度；
2、公司貨運車由公司辦公室和零售部協同調度和管理；日常調度主要由零售部負責管理；
3、儲備站公務車、槽車用車的使用，由該站主管部門進行調度和管理；
4、公司送氣摩托車由零售部調度，分派的駕駛員（送氣工）自行管理；
（三）機動車輛安全與維護的管理
1、公司機動車輛（公務車、槽車、貨運車）的日常安全與維護，由分派的專職駕駛員負責，如部分車輛無專職駕駛員，則由臨時駕駛員負責對車輛的安全與維護，由公司辦公室負責監督與管理；
2、公司送氣摩托車的安全與維護由分派的送氣員自行負責；
3、公司機動車輛（公務車、槽車、貨運車）必須停放在公司指定停車場或存車處；
第二條 機動車輛考核辦法
（一）公司公務車的考核辦法
1、公司各部門公務用車須向公司辦公室申請用車，公司辦公室須登記用車部門往返地點和派員人數，審核同意后方可派車；如違反本條例，則考核違規人員 30元；
2、公司公務車（包括儲備站公務車）嚴禁公借私用，公司員工如需私用必須向其主管部門說明，由部門主管報公司辦公室審核，再報總經理審批后方可派車，且油耗費用自理；如違反本條例而發生公車私用行為，則考核違規人員100元；
3、公司公務車凡公休日時間，一律停放在公司指定停車場地。如個人需用，須報總經理同意后方可使用，且一切費用自行承擔，違者罰款300元；
4、公司公務車（包括儲備站公務車）外借須經總經理或副總經理同意；如違反本條件則考核違規人員100元；
（二）公司貨運車的考核辦法
1、公司貨運工作，駕駛員須有運輸往返地點和油耗記錄，每日的派車記錄統計須由零售部負責人審核并簽字；如違反本條例，則考核違規人員30元；
2、公司貨運車油耗、公里數，由零售部負責人每月底向公司辦公室統計報表；如違反本條例，則考核違規人員30元；
3、儲備站槽車油耗的考核辦法按公司貨運車考核辦法執行；
（三）機動車輛相關費用考核辦法
1、公司機動車輛（公務車、貨運車）每月油票由公司辦公室統一購買和發放，辦公室須根據月油耗統計表和油耗定額，報總經理審批方可購買；對超定額部分，報總經理批準后，進行考核；
2、公司機動車輛（公務車、貨運車）每期的油票由部門負責人領取，油票報領表須有部門負責人核定并簽字后發放；如違反本條例，則考核違規人員30元；
3、儲備站公務車、槽車的事故考核及處理辦法由該站自行制定，報公司備案；
第三條 交通事故及理賠的管理及考核辦法
1、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀駕駛，而造成交通處罰事件，則由違章駕駛人員自行承擔交通罰款；
2、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀駕駛行為，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，公司則有權扣除該事故駕駛員的保證金，并根據用工雙方簽定的駕駛責任書，追究責任人相關法律責任和經濟責任；
3、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）如因不可抗拒的原因，導致交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，根據交通管理事故鑒定報告，按《中華人民共和國道路交通事故法》等相關規定執行；事故造成的機動車輛經濟賠償按保險公司有關理賠的規定執行；
第四條 未盡事宜
1、公司對公務車、貨運車油耗的定額，由公司測算后下達指標，進行考核；
為更好的完成公司內部管理，增強車隊的凝聚力、向心力充分體現和明確司機的利益與公司效益的密切關系，提高司機的責任心特定如下制度：
1. 車輛有公司制定專人駕駛，公司根據司機當月的表現，從司機產值、安全行車、維 修費用、服務態度、客戶意見反饋進行考核，對表現好，業績好的司機給予獎勵，對表現差的司機給予批評處罰，全年考核時按照每月的業績進行評定。
2. 各種車輛實行定人定車制度有公司制定駕駛員專用，其他人員未經批準不得駕駛，專車司機不得將車轉借他人或其他單位使用，如有違反罰款500元，對產生的后果由司機本人承擔。
3. 車輛在執行工作任務時，或在停車內未經批準，不得隨意駕離指定的停車區，包括不得私自開回家和辦私事，不準啟動發動機在車內睡覺，以上問題如發現一次罰款200元，再犯從重，處罰并追究領班責任。
4. 車輛在項目工地工作時，均要遵守工地項目部有關紀律和各項管理制度，不得參與賭博，等違法行為，否則公司處理或送公安部處理。
5. 堅持執行《中華人民共和國交通法》和一切交通的法律法規，積極維護公司的一切規章制度和各項管理措施，違者責任自負。
6. 在執行工作任務時，與遇到特殊情況或發生意外事故不論在何時何地必須馬上上報公司領導管理人員。
7. 要愛護車輛、保持車內外干凈整潔，車大箱不能有泥土在清理車大箱時絕對不能磕大箱，違者發現一次罰款50元并追究班長責任。
8. 車輛絕對不能帶病作業，在出車前、收車后必須做好全面檢查（剎車、燈亮、方向、輪胎、機油等）并做好交接班工作。否則罰款200元，對造成嚴重后果的根據情況給予處罰。
9. 車輛在運輸過程中，必須根據情況依次排序進行裝卸，不得搶號、插號，由車隊當班的班長押后，并負責監督，違者罰款100元。
10. 如管理人員有急事，呼叫司機，而故意不復機的每次罰款50元。
11. 在工作期間如穿拖鞋，或衣冠不整影響公司形象的司機一次罰款100元。
12. 運輸車倆實行定人定車，實行單獨核算，同時要求司機能夠吃苦耐勞，聽從安排服從管理，積極配合車隊維修管理員做好車倆的維護保養工作。
關鍵詞：電力產業 車輛管理 服務 工作用車 電力生產
中圖分類號： TM763 文獻標識碼：A
電力局工作開展的程度，基本上依賴于電力局內部提供的車輛的數量，尤其是許多搶修、裝表等集體的工作，做車輛的需求更大。
企業車輛是否足夠，是保證企業工作順利開展的基礎，但從為企業節省成本的角度出發，不可能大批量的進行車輛采購，因此在平時的工作中對現有車輛做好維護工作，保證企業車輛的完好率成為企業車輛管理重中之重的工作。
因為只有所有車輛處于完好的狀態，才能被投入到工作當中，才能保證企業各項工作的順利進行。
2016年，根據電力局車輛管理的實際情況，這家電力局開展一項車輛質量管理的活動，主題是如何在保證車輛滿足企業用車需求的情況下，最大限度地提高車輛的完好率。通過這次主題活動，該電力局準確的看到了企業車輛管理存在的問題，并找到了解決這些問題的突破口。
該電力局目前車輛管理的現狀是：司機和車輛都是直接給生產班組，而且企業的數量中兼職司機占大多數，共有83人。而企業52輛車輛的管理是由企業的全職司機來負責。正是因為這種情況，導致對車輛管理的力度和深度不足，基本上都是依賴司機自我管理等多個問題。
車輛管理和車輛車用脫節，車輛管理員不能很好地執行車輛管理權，而司機和車輛使用者更不知怎么進行管理，這就導致車輛管理者非常著急想要改變現狀，但是卻管理不好的局面。最后導致車輛經常出現故障，無法有效調度，增加了企業對車輛維修和管理成本。2015年該電力局全年車輛的合格率只有百分之八十四，這直接對企業日常的工作產生了影響。
在本次活動中，該電力局以提升車輛完好率為重點，從司機、車輛、維修、公司業務、等方面展開分析，找出造成車輛損壞的原因，并φ廡┰因進行進一步的篩選，找出最主要的原因，然后針對這個原因找到解決的方法，并且在以后的工作中，對這些改進辦法嚴格進行落實和監督，保證到2017年企業的車輛管好率達到百分之九十八，年底達到百分之百的完好率，有效的改善企業的車輛管理工作。
企業車輛完好率的高低，直接反映了車輛管理工作的水平，從這次活動得出的結論來看，想要提高該企業車輛管理工作的水平，應該從以下幾個方向入手：
1.企業內部建立的車輛管理制度
在該企業的車輛管理系統中，每輛車的維修情況輸入系統以后，經過車輛管理系統的整合分析，就能得出這輛車完好率的相關數據。基于這兩者之間存在的聯系，可以建立一套車輛管理的系統運行的制度，去保證這個系統的正常運行。如果企業內的用車需求等情況發生了變化，也要及時對這些制度進行調整和完善。
經過本次活動，該電力局根據對車輛管理的高技術性、安全性以及車輛使用者眾多等特征，制定了詳細的車輛管理制度，未改變該電力局曾經車輛管理模糊的、制度混亂的情況。制定了一共8項36條的車輛管理制度，建立了汽車維修動態表、安全檢查登記表、車輛及駕駛人檔案庫， 明確了保養檢查、車輛調度、車輛檢修、用車審批單、安全保管、材料管理等制度，希望能對目前電力局存在的問題得到有效的解決，讓電力局的車輛均有良好的狀態。在此基礎上，根據電力局各個部門對車輛的需求，合理的調度車輛，最大限度的滿足電力局的用車需求。
新車輛管理制度和模式的建設，改變了電力局之前車輛混亂的管理局。
在此基礎上，可以建立一套能讓車輛管理員實時掌控每輛車運行狀態，以及車輛、駕駛員狀況的監控系統或機制，使電力局的車輛隨時處在一個可控的狀態。而車輛的使用者，也可以通過這個機制，知道自己所使用車輛的好壞，進而更好的使用車輛。
車輛管理系統的建設和完善，讓車輛、駕駛員、車輛使用者之間建立聯系，將三者有效地進行串聯，提高了電力局車輛管理工作的水平。
2.提高車輛管理者的水平
因為車輛管理者是保證車輛使用率的關鍵，而且是調動車輛和使用者積極因素的關鍵。作為車輛管理者，必須要做好車輛調度和滿足同事對車輛需求的帶頭人。要對電力局的車輛管理制度的落實，和使用人員的用車行為做好監督工作，所以對于電力局的汽車班來說，車輛管理者的地位十分重要。因此想要提高電力局車輛管理工作的水平，首先要提高車輛管理者的水平。
這次活動之后，電力局對車輛管理者進行了調動，擴充了企業管理車輛的隊伍，新招聘了一些高素質的車輛維修和管理人員，使整個車輛管理隊伍的整體素質水平得到了很大的提高。
電力局領導想要改善車輛管理水平的意志，在活動中得到了貫徹和落實，汽車班對電力局車輛管理工作的各個環節重新進行了梳理，車輛管理工作應該秉承“用的住，用的活”的原則來進行管理；汽車班的車輛管理員以及維修人員要有服務理念，在平時對車輛監督和調度的過程中進行使用者和司機之間的雙向交流，經常在一線和班組進行交流，及時掌握車輛的情況。
通過這次對車輛管理制度的改革，使得車輛管理者和車輛使用車緊密地結合在了一起，車輛管理者通過對車輛每日使用情況，有效的配合車輛使用者對車輛的需求，并且詳細的了解車輛使用者日常對車輛的需求情況，減少了兩者之間因為車輛調度不滿意產生的沖突，由此可見，車輛管理者水平的提高，對車輛管理工作的落實有著非常重要的作用。
汽車班是電力局車輛的管理團隊，生產班是車輛的使用群體，兩者在工作中不斷地進行磨合，逐漸就會產生一種依靠，在心里會不斷的加強對對方的重視，進而因為工作中不斷的接觸和模糊，實現了彼此之間的感情交流，以及汽車班不斷完善的服務意識，兩者之間的認同感會不斷提高，因此，車輛管理者的威信也在這個過程中被樹立了起來。
生產班組對汽車班的感情，是建立在對汽車班日益完善的管理制度，服務上的認可上的，進而他們會支持汽車管理者的工作，配合汽車班的車輛管理者展開管理工作。
因為生產班組的配合，汽車班的工作就展開的更加的順利，這使得電力局的車輛管理工作，在車輛管理者和車輛使用者之間形成了一個良性循環。
不僅電力局的車輛管理水平得到了提高，生產班和汽車班之間的關系也變得友好起來，進而提高了兩者的工作效率。
3.明確人在車輛管理中的主導地位
因為車輛的管理工作是人和車為一體的管理模式，在車輛被使用的過程中，司機也是車輛的管理者，而在車輛管理工作中，司機又是作為被管理者被汽車管理員管理。因此，無論是對車輛管理員還是對司機來說，車輛管理制度的落實和執行都必須要靠人來進行。
而該電力局的司機人員，大部分都是兼職，他們一般都還有自己的本職工作，每次出車都是上車就開，下車就走，對車輛本身的情況了解很少，但他們和車輛之間的關系又緊密相連，幾乎每天都會駕駛車輛。
因此如何在這兩者中間找到一個平衡點變得十分重要，在車輛的管理工作中，人是很重要的因素。在實際調查中發現，車輛的完好率和汽車的駕駛員有很大的關系，在對電力局的駕駛員進行維修技能的問卷中發現，有百分之四十三的兼職駕駛員成績并不理想，成績較好的只占到百分之十五，成績一般的占百分之三十九。然后根據駕駛員的成績和其經常使用的車輛進行對比發現，駕駛員所駕駛的車輛完好率和他的成績是成正比的。由此可換，車輛的完好率和車輛駕駛員的技術知識的高低有很大的關系。
此外，在車輛的使用過程中，還涉及一個用車安全的問題。車輛在被派出以后，車輛的安全完全由車輛駕駛員來掌控。
因此該電力局在公司的信息平臺上創辦了《交通安全信息導報》，在汽車班內，針對每個駕駛員的不同情況，進行汽車技術知識的降解，分析交通事故案例，幫助這些駕駛員迅速的掌握汽車相關的知識，逐漸形成愛護車輛的意識。
為了保證車輛管理制度的有效進行，該電力局設立了激勵制度，將車輛和駕駛員的工資效益進行掛鉤，制定駕駛員獎懲機制，將車輛管理的主動權掌握在了汽車班手中。這樣依賴，汽車駕駛員想要得到獎勵，就必須學習車輛相關的知識和技術，從而刺激了駕駛員對車輛管理的積極能動性。
4.結束語
無論是在企業的日常管理中，還是只是汽車班的管理，人，都是最關鍵性的因素，想要提升汽車管理水平，首先就要娜松砩舷率幀
對于電力公司來說，車輛是日常工作中必不可少的關鍵因素，因此做好對企業車輛的管理，是保證電力公司其他工作順利開展的前提。
但同樣，車輛的管理更離不開車輛，人和車輛是一個完整的系統，只有同時將兩者協調和掌控好，才能更好地提高該電力局的車輛管理水平。
因此，在工作中要不斷地總結經驗，結合不同時期企業的不同需求，做出適合企業發展的創新和管理。
參考文獻：
關鍵詞 車輛管理 問題 對策
一、引言
車輛是每個單位都必不可少的重要工作工具以及平時的交通工具，是單位是否能夠開展好工作的必要保證，一個單位車輛管理水平的好壞直接決定了單位的工作效率。在單位的日常管理中，為切實配合好單位其他部門開展工作，服務好領導，做好車輛的管理工作，筆者認為應該按照統籌兼顧的原則，站在全局角度上，統領工作，對車輛的使用合理分配，本文結合自己多年的車輛管理工作經驗，分析了當前企業中車輛管理工作中存在的問題，以及就如何解決問題筆者提出了自己的想法。
二、企業在日常的車輛管理工作中存在的問題的表現
（一）車輛的管理人員不能嚴格按照車輛管理的規章制度在日常管理車輛
一個企業的發展，單位內部的事務逐步增多，車輛的使用頻率以及車輛的數量都在不斷增加，對于單位公車的使用，單位制定出了相當嚴格的使用程序和規范，比如制定了嚴格的車輛使用程序、制定了嚴格的派車程序。雖然單位制定除了相關的程序，但是在日常車輛的使用和管理中，單位內部仍然存在著一些不嚴格按照規定使用車輛的事件發生，這就使得一些單位的車輛管理很混亂，一些員工甚至在沒有經過單位領導同意的情況下就違規使用公車，將車輛開回家中，公車私用，對單位造成了不良的影響。造成這些現象發生的原因主要就是因為車輛管理人員礙于情面，因為大家都是熟人，所以就對員工用車睜一只眼閉一只眼，私自同意員工用車，這種情形不但影響了公司的日常運轉，還嚴重影響了公司對外的形象。
（二）公車的管理人員缺乏較好的服務意識
車輛的管理人員屬于單位后勤管理部門負責管理，雖然是編制內的工作人員，但是大部分人員屬于體制內的工勤人員，非干部，這就造成了在薪酬待遇上與單位的干部相差很大，再加上因為與干部的差別較大，因此他們在公車的使用中存在很多錯誤的做法，比如他們中就經常存在公車私用，對公車的管理不到位，管理人員根本就沒有意識到自己工作的重要性，經常在工作中掉以輕心。他們中甚至有些人存在“權大優先”的思想，他們優先為領導安排用車，不根據事情的輕重緩急，有事因為為領導安排甚至耽誤了重要的工作。
（三）缺乏主動維護和保養車輛的主動性
部分車輛管理人員缺乏主動保養和S護車輛的主動意識，具體存在以下兩種表現：第一，在車輛的維修和保養上，管理人員聽從駕駛員的意見，自己不對公司的車輛的使用情況進行了解，按照駕駛員的意見維修，有時候就造成了車輛維修的成本過高，造成嚴重的浪費；第二，車輛管理員普遍沒有對車輛的主動維護和保養的意識，這就造成了一些車輛中存在安全隱患沒有被及時的發現，有可能會釀成安全事故。
三、如何提升車輛的管理水平
（一）建立完善的車輛管理規章制度及嚴格的車輛日常管理制度
規章制度一個單位能否正常運轉，對員工是否嚴格要求的重要標志，車輛的管理同樣需要有一套完整規章制度，為有效節約單位的成本，提升車輛的使用效率 ，這就要求管理人員建立一整套的車輛管理制度，只有這樣才能保證車輛的安全運行。建立健全車輛管理的制度首先要與單位的實際工作要求相結合，以服務單位為主要目的，按照統籌兼顧的原則，對車輛實施精細化管理，確保車輛安全、高效的運行。
（二）優化車輛的日常使用方案
單位的車輛管理人員需要圍繞單位的日常工作為中心，以單位的任務需要為安排為要求，在安排車輛時進行統籌的安排，盡量提高車輛的利用率，出勤率，每天保證有80%的車輛在崗；在統籌規劃的同時也要遵守單位的車輛管理制度；為實現對單位車輛的制度化管理，首先需要完善單位的車輛管理制度及車輛的日常維護和使用制度。在車輛的使用中一定要注意杜絕車輛的公車私用情況。在平時由公車管理中心統一設立一個專門的停放車輛的停車場，特別是節假日和夜間車輛一定要放在停車場，小長假時一定要將車輛封存。在假期及夜間時確需使用車輛的一定要經過單位領導批準才能使用車輛。
（三）切實增強管理人員的服務意識
對于單位內車輛管理人員服務意識差的情況，后勤管理部門一定要認真開展“兩學一做”學習教育，以“兩學一做”學習教育為載體，將管理人員服務意識徹底的貫穿的車輛的日常管理中去，更好地為單位員工及單位服務。對于單位的監測部門用車，因為監測部門用車有其特殊性，可能隨時隨地用車，因此要培養管理人員的忠于職守的意識，通過讓管理人員參加各種培訓提升管理人員的業務能力水平。車輛管理工作是非常重要的一項工作，通過合理的優化和分配車輛，這樣可以實現用最小的代價使車輛的使用最大化，但是所有的工作目標還是依賴于工作人員業務能力的提升，因此必須開展對業務人員的業務能力培養，提升業務人員的專業技能。還要及時地對車輛管理人員開展廉政教育，確保管理人員自己對工作有一顆敬畏之心，讓大家都終于自己的工作，確保工作不出任何差錯，確保安全。
（四）主動對車輛進行維護和保養，確保車輛安全運行
對于車輛的日常維護和保養工作，車管人員需要主動提前知曉，車管人員需要熟悉車輛的基本情況，按照規定嚴格的對車輛的狀況進行排查，盡早介入有助于發現車輛存在的潛在問題，這就可以讓安全隱患消除在萌芽狀態。第二要嚴格按照標準規范和審查車輛的查驗程序，在單位的指定維修點維修車輛，若出現指定維修點無法維修的情形，駕駛員應該及時的上報情況，在單位領導同意的情況下將車輛送到其他維修廠家維修。
（五）對能耗等加強管理，減少車輛的損耗
企業單位和機關事業單位不同，企業單位自負盈虧，因此應平時就注意節能減排，樹立節約意識，從源頭上減少車輛的損耗，徹底降低成本，在對車輛進行修理時，堅持按照《維修清單》上條目審核維修的車輛的維修費用，不得隨意增加項目。并且要為每一輛車建立檔案，準確的了解車輛的基本情況，在派車時可以根據車輛的基本情況選派優秀的車輛完成任務。
四、結語
車輛管理工作千頭萬緒，而且嚴謹有序，它是后勤保障工作的重要組成部分。通過制定科學的管理規定，強化人員的培訓，可以提升車輛的利用效率，只有正確面對車輛管理當中存在的問題，建立科學完善的制度，加強對駕駛員的安全教育，只有這樣才能真正提升車輛管理工作的水平，為公司的發展作出貢獻，切實服務好大家的工作。
兼職駕駛員管理制度
1
總則
1.1為貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，規范兼職駕駛員的管理，確保員工的安全與健康。根據國家有關交通安全的法律法規和公司《車輛管理制度》等有關規定，結合實際，制定本制度。
1.2本辦法中兼職駕駛員是指持有中華人民共和國機動車駕駛證的公司員工，因工作需要，在有利于本人履行其工作職責，確保安全行車的前提下，經公司審批同意兼職駕駛公司公務車輛完成工作任務的非專職駕駛員。
2
兼職駕駛員的管理
2.1
兼職駕駛員的基本條件
2.1.1持有中華人民共和國機動車駕駛證三年以上，且安全行駛里程累計10000公里以上的員工。
2.1.2年齡在55歲（含55歲）以內，且身體健康，滿足安全行車和所從事工作的基本要求。
2.1.3具備單獨駕車的安全技術素質。
2.1.4能自覺遵守交通法律、法規，有較強的交通安全意識和責任意識，服從單位交通安全管理部門的管理，積極主動地參加交通安全活動。
2.2
兼職駕駛員的審批
2.2.1員工兼職駕駛員的審批，本著嚴格把關、嚴格考核的原則，由公司綜合部，進行交通安全專項教育，并上路考核合格后，報公司審核批準，簽訂《兼職駕駛員安全管理責任書》，方可成為兼職駕駛員。
2.2.2結合車輛實際，配備6名兼職駕駛員，采取自愿申請的原則，通過考核審批擇優錄用。
2.3
兼職駕駛員補貼
出車補貼按0.4元/公里補貼，每次出車在出車單上登記里程，返回交綜合部備案，月底憑出車單里程匯總在工資中造發。
2.4
兼職駕駛員的派車制度
2.4.1
兼職駕駛員所駕車輛限制各部門一般的業務外出辦理用車。商務接待原則由專職駕駛員執行任務。
2.4.2綜合部根據業務性質和用車情況調度使用兼職駕駛員，但必須得到兼職駕駛員所屬部門（班組）負責人的同意。
2.4.3兼職駕駛員接受出車任務，必須按派車單指定的路線行駛，任務完成后，按指定的地點停放車輛。
2.4.4兼職駕駛員不宜在路況復雜或氣候惡劣的道路上承擔駕駛任務。
2.5
兼職駕駛員的基本職責
2.5.1兼職駕駛員有參加安全教育學習和活動的責任、義務，安全教育學習和活動由公司綜合部負責組織，每年度不得少于三次，任何兼職駕駛員不得無故缺席，部門負責監督檢查。
2.5.2兼職駕駛員必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想和“違規即違法”的意識，始終把確保自身及他人的安全放在第一位。
2.5.3嚴格遵守國家交通安全法律法規和公司相關管理制度。自覺抵制酒后駕車、公車私用、私拉亂跑、違章載客、超速行駛、強超強會以及擅自將車輛交由他人代開等違章行為。
2.5.34拒絕違章指揮和疲勞駕車。
3.違章及肇事處理
3.1
駕駛違章自行承擔交通處罰。
3.2公車私用，發生交通事故的，一切損失由兼職駕駛員本人承擔，無論責任大小，均取消兼職駕駛資格。
3.3獲得兼職駕駛資格的人員，駕車外出執行公務，發生負同等及以上責任交通事故者，按本公司相關制度及以下規定處理：
3.2.1經濟損失在2000以上，5000元以下，取消兼職駕駛資格，并按《公司車輛管理制度》承擔相應責任。
3.2.2經濟損失在5000元以上，給予通報批評，取消兼職駕駛資格，并按《公司車輛管理制度》承擔相應責任。
3.3兼職駕駛資格被取消后兩年內不得重新申報兼職駕駛資格。
4附則
4.1本辦法中交通事故的責任認定按照公安機關交通管理部門《交通事故認定書》確定的責任執行。
4.2本辦法由綜合部解釋。
4.3本辦法自之日起執行。
XXXX有限公司
2017年X月X日
XXXX有限公司
兼職駕駛員申請審批表
姓
名
性
別
年
齡
駕駛證號
駕駛證檔案號
準駕車型
初次領證時間
安全行駛（km）
本人申請理由：
我本人身體健康，持合法駕駛證，駕齡
年，未曾出現事故，且對車輛了解全面。根據公司《兼職駕駛員管理規定》，自愿申請成為公司兼職駕駛員，遵守公司《車輛管理制度》，服從兼職駕駛任務派遣，望領導審核批準。
申請人：
年
月
日
安全行車承諾：
本人承諾自覺遵守《交通安全法規》、《公司車輛管理制度》和，兼職駕駛員管理制度》，不違章駕駛，服從派遣。
承諾人：
年
月
日
部門審核意見：
簽章
年
月
日
綜合部審核意見：
簽章
年
月
日
公司審批意見：
簽章
年
月
日
準駕車牌號
駕車工作范圍
現對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。
（二）、制度管理
1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。
4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯合信息中心把恒泰物流的GPS系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協調
1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。
3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。
針對2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。
⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎上再下降10%。
2、完善監督管理體制提高溝通協調能力
⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。
⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
【關鍵詞】油田企業；交通運輸；項目管理；安全管理
隨著世界經濟的發展，石油在社會經濟中的能源地位日益顯現，石油已經成為全世界最重要的能源。在我國，油田企業伴隨著我國經濟的飛速增長，企業伴隨著經濟的發展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業對我國經濟的發展起著至關重要的作用。與此同時，油田企業也面臨著交通運輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導致了企業成本增加、造成人員傷害、財產損失、不良社會影響等后果。因而，油田企業應當加強安全標準化建，提高交通運輸安全標準化運行的管理是油田企業未來發展的必經之路。為了更好地實施安全標準化建設與運行，以國際石油巨頭為首的油田企業在不斷的實踐與創新中探索出了油田運輸安全管理體系，并突出以人為本、預防為主、領導承諾、全員參與、風險管理、持續改進的管理思想，目前已成為國際石油行業廣泛認同和共同遵守的規則，同時也成為現代企業制度的重要組成部分[1]。
1油田企業交通運輸安全風險因素分析
目前，我國大多數油田企業在交通運輸管理上都采取委托專業交通運輸公司管理的模式，油田企業內部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產指揮和各個科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內部人員，車輛管理人員在管理過程中，經常會遇到一些車輛調配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業交通運輸中沒有真正實現市場化，下屬單位在執行車輛管理相關規定的過程中也經常出現規定執行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數量較少等問題，經常在配屬過程中出現矛盾，在招聘駕駛員時，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質和專業技術水平缺乏嚴格的考核和成熟的評估機制。
在對委外交通運輸公司管理的過程中，既要滿足相應的車輛運輸要求，又要對車輛運輸過程中的安全進行嚴格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權為交通運輸公司，油田企業要想對車輛及駕駛員進行嚴格管理，既保證車輛的服務質量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時交通運輸車輛在車輛費用結算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現象。大多數交通運輸公司提供個油田企業交通運輸服務的目的是經濟效益為主，為了達到經濟效益最大化的目標，交通運輸公司常常嚴格控制車輛的維修、油料、保養等費用，這種嚴格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養都不能到位，給油田企業的交通運輸環節帶來了巨大的安全隱患。
2提高油田企業交通運輸安全管理的強化措施
2.1油田企業構建完善的交通安全管理制度
要保證油田企業交通運輸的安全，構建完善的交通安全管理制度是關鍵。完善的油田企業交通安全管理制度是油田企業安全生產管理的重要組成部分，應當具有系統化、科學化的特征。確立油田企業專屬的交通安全管理制度，才能在交通運輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業交通運輸安全管理制度中應當嚴格規定駕駛員應當遵循的安全管理條款，應當詳細規定駕駛員的安全操作規程和規范，同時建議科學的駕駛員績效評價體系和考核指標，嚴格規定駕駛員的日常行為規范是保證油田企業交通運輸安全的基礎。通過績效評價體系和安全管理規范，對駕駛員進行績效考核，并與駕駛員的績效工資、獎金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識，增強交通運輸安全意識。
2.2落實嚴格的車輛維修保養制度
在油田企業交通運輸過程中，經常發生因為車輛維修保養不到位，車輛出現設備設施故障，從而引發安全事故，因此落實嚴格的車輛維修保養制度是保證油田企業交通運輸安全的必要條件。落實嚴格的車輛維修保養制度，必須定期檢查車輛的運行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運行狀態中。在開展運輸任務前，應當檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動裝置等要素。其次，應當落實乘車人的安全責任制度，嚴格監督駕駛員的駕駛速度，對于駕駛員的違章操作應當堅決處罰和禁止。對于交通運輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長途車輛運輸安全、車輛行駛速度控制等要重點控制。
2．3提高油田企業交通運輸相關人員的安全意識
提高油田企業交通運輸相關人員的安全意識是保證油田企業交通運輸安全的有效措施。安全意識至關重要，尤其是針對油田企業交通運輸過程，風險因素眾多，提高安全意識能夠有效減少交通運輸事故。油田企業的生產與運營涉及壓力容器和管道作業、易燃易爆物品的儲存、運輸等火災、爆炸事故發生率較高的作業范圍，屬于高危行業。為規范危險化學品從業單位安全生產活動，國家安全生產監督管理總局2008年11月批準了《危險化學品從業單位安全標準化通用規范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業由于其生產運營的特殊性，因此在實施安全標準化建設的過程中也有相應的建設策略。加強企業危險源辨識的力度與措施，讓所有員工明確危險源、能夠辨識危險源，有效應對風險。再次，要加強企業的安全管理制度和應急預案、事故救援、調查等制度。
2．4利用現代科技技術強化油田企業交通運輸車輛管理
現代化的技術設備給交通運輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監控裝置可以動態地監控車輛的運行狀態，能夠實時監控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態，不僅能夠有效監督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠為駕駛員提供有效的行車幫助，提供實時路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發生。
3結語
總之，油田企業的交通運輸安全管理責任重大，必須從安全意識提高、交通運輸安全制度構建、車輛維修保養、車輛強化管理等方面不斷提高交通運輸安全，最大程度上降低油田企業的交通運輸安全隱患。
【參考文獻】
