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關(guān)鍵詞 車務(wù)站段；安全風(fēng)險(xiǎn)管理；激勵(lì)約束；現(xiàn)場控制；機(jī)制制度
中圖分類號(hào)U21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）108-0054-02
2005年之后中國鐵路總公司（原鐵道部）將原有的鐵道部、鐵路局、鐵路分局、直屬站短4級(jí)安全管理模式簡化成為鐵道部、鐵路局、直屬站段3級(jí)管理模式，這種管理模式的創(chuàng)新減少了職能部門中間管理環(huán)節(jié)的重復(fù)性。但是，它也帶來了一個(gè)新的問題，就是這種模式加大、加重了鐵路系統(tǒng)車務(wù)站段等基層單位在運(yùn)輸安全生產(chǎn)上的責(zé)任，因?yàn)檐噭?wù)站段在整個(gè)鐵路大運(yùn)輸體系中承擔(dān)著安全生產(chǎn)工作落實(shí)和現(xiàn)場安全卡控的責(zé)任，即是組織所管轄車站運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的主體，也是確保運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量和安全暢通的主體[1]。為此，我們從以下幾個(gè)方面對(duì)車務(wù)站段的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行探討。
1.車務(wù)站段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
1.1安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度加強(qiáng)落實(shí)
鐵路局、車務(wù)站段對(duì)干部現(xiàn)場的安全卡控、檢查和指導(dǎo)次數(shù)都有明確的規(guī)定，因此車站職能科室、安全監(jiān)察部門、巡視組在關(guān)鍵時(shí)段、對(duì)關(guān)鍵的崗位現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行卡控，使得這些關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)及重點(diǎn)作業(yè)過程得到了有效控制。但是，對(duì)獨(dú)立站的偏遠(yuǎn)崗位和中間小站的安全風(fēng)險(xiǎn)管理的覆蓋不全面，使得這些崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)不扎實(shí)[2]，職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，安全生產(chǎn)存在風(fēng)險(xiǎn)。
1.2職工素質(zhì)亟需提高
作為一名管理人員，要學(xué)會(huì)怎么和職工進(jìn)行有效的交流。因此，我們?cè)谔岣咦陨淼臉I(yè)務(wù)素養(yǎng)、管理技能與方法的同時(shí)，要加強(qiáng)自身情商的修煉，各種管理方法相結(jié)合，這是確保安全生產(chǎn)的關(guān)鍵要素；而作為一名職工，在培養(yǎng)他們工作技能的同時(shí)，還要花大量時(shí)間做好他們的思想工作，提高他們對(duì)本職工作的責(zé)任感，規(guī)范作業(yè)行為，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
1.3約束激勵(lì)機(jī)制有待改變
車務(wù)站段的安全管理具有全面性、系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)。為了自上而下能夠等效傳遞安全動(dòng)力，激發(fā)干部職工保安全的內(nèi)在情緒，我們必須在干部任免、收入分配、責(zé)任落實(shí)、考核機(jī)制等方面建立相應(yīng)的制度，形成完整、規(guī)范、統(tǒng)一、合理的激勵(lì)和約束機(jī)制[3]。拉大各崗位之間的分配差距，落實(shí)鐵路總公司關(guān)于向現(xiàn)場一線和安全風(fēng)險(xiǎn)與安全責(zé)任大的崗位工種傾斜的有關(guān)規(guī)定。充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮職工的勞動(dòng)積極性。
1.4安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)參差不齊
自從2012年中國鐵路總公司在全路工作會(huì)議上決定全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作以來，現(xiàn)已基本形成了一套完整的體系，各種制度、體制等都已成型，但是在站段一級(jí)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制建設(shè)上存在著諸多問題，各車間、中間站由于各自實(shí)際情況的不同，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的定位也不盡相同，為車站安全管理部門的歸納總結(jié)帶來了難點(diǎn)；同時(shí)，由于安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)新鮮事物，各站段在建立之時(shí)都是摸索，而路局層面沒能對(duì)管理體系和制度等進(jìn)行一個(gè)明確的規(guī)定，使得安全風(fēng)險(xiǎn)管理建設(shè)進(jìn)度拖拖拉拉，成效甚微。
2加強(qiáng)車務(wù)站段安全管理工作的建議
2.1加強(qiáng)高科技在安全監(jiān)管工作中的作用
繼續(xù)加強(qiáng)高科技在安全監(jiān)管中的作用，持續(xù)改進(jìn)檢查手段。一是利用視頻監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)及邊遠(yuǎn)崗位的監(jiān)控力度；二是利用視頻監(jiān)控定量每天全過程抽查幾趟標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，及時(shí)糾正發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的兩違問題；三是全過程監(jiān)控專特運(yùn)接車情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患；四是電話抽查干部值班情況，端正干部值班態(tài)度；及時(shí)處置各種群體性及突發(fā)事件。
2.2完善安全機(jī)制，強(qiáng)化現(xiàn)場安全監(jiān)督監(jiān)察
一是實(shí)行包保責(zé)任制度，車站干部按照分工、專業(yè)對(duì)中間站、車間、班組進(jìn)行包保，每月定量對(duì)所包保部門進(jìn)行幫教，及時(shí)對(duì)安全關(guān)鍵人員進(jìn)行思想教育，協(xié)同中間站、車間管理人員齊抓共管，對(duì)確保現(xiàn)場作業(yè)安全有序；二是每月安委會(huì)要對(duì)本月、本季度的安全隱患、關(guān)鍵車間、關(guān)鍵班組、關(guān)鍵人等進(jìn)行摸排，制定符合各自實(shí)際的盯控措施、幫教政策；三是組織車務(wù)站段自己的巡視組，制定量化任務(wù)，與中間站（車間）管理人員交替對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行卡控，確保現(xiàn)場24小時(shí)有干部盯控到位。四是在夏、冬等惡劣天氣期間，要求全站機(jī)關(guān)干部及時(shí)下現(xiàn)場，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的卡控，及時(shí)查出和糾正作業(yè)中的惡性違章違紀(jì)。
2.3強(qiáng)化班組自控互控措施
完善自控型班組的各項(xiàng)制度，大力推行班組自控互控辦法，結(jié)合車站摸排的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定各崗位作業(yè)流程、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和作業(yè)流程。及時(shí)選派班組長，由班組長在班組內(nèi)部定期開展學(xué)習(xí)教育及思想教育活動(dòng)，增強(qiáng)職工對(duì)工作的責(zé)任感。同時(shí)建立班組連帶機(jī)制，提高班組互控、自控工作質(zhì)量，真正做到你錯(cuò)我防、我錯(cuò)你糾。
2.4配強(qiáng)和大力提拔車站專業(yè)安全管理工作人員
完善干部任用制度的同時(shí)，大力提拔業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的工作人員從事安全管理工作。通過自身業(yè)務(wù)素養(yǎng)和技術(shù)水平來帶動(dòng)現(xiàn)場作業(yè)人員，而且可以在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件中起到正確處理和穩(wěn)定局面的作用。同時(shí)，運(yùn)用多種形式的安全管理手段，強(qiáng)化車務(wù)站段及中間站的安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)[2]。
2.5探索建立符合自身實(shí)際的激勵(lì)約束機(jī)制
由于我國收入分配差距越來越大，建立一個(gè)公正、公平、公開的科學(xué)的分配機(jī)制勢(shì)在必行。安全影響收入，收入又不同程度的影響安全，用科學(xué)的分配機(jī)制，建立科學(xué)的符合新形勢(shì)下工作條件的分配制度，在績效掛鉤獎(jiǎng)勵(lì)方面，適當(dāng)調(diào)整評(píng)價(jià)內(nèi)容，讓其成為具有新內(nèi)涵的評(píng)價(jià)機(jī)制，真正調(diào)動(dòng)作業(yè)人員的積極性。同時(shí)，實(shí)行收入顯性分配，讓職工明白同崗?fù)?zé)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不同收入有差距的目標(biāo)。最后，應(yīng)提高邊遠(yuǎn)、危險(xiǎn)等崗位職工的收入，確保安全生產(chǎn)。
2.6落實(shí)問題整改
堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，通過健全逐項(xiàng)整改、逐項(xiàng)銷號(hào)的問題整改制度，及時(shí)消除事故隱患，把安全問題解決在萌芽狀態(tài)。
3結(jié)論
安全是一個(gè)長久的目標(biāo)，需要眾多層面的研判和思考。車務(wù)站段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理只有做到因地制宜、抓小防大、超前防范，積極探索符合自身實(shí)際的安全管理模式，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全的有序可控。
參考文獻(xiàn)
[1]徐安雄.車務(wù)段安全管理模式與實(shí)施方法研究[D].西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2004.
[2]李偉.提高車務(wù)段安全管理水平的思考[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2011，7（33）：93-94.
【關(guān)鍵詞】貨車車輪；滾動(dòng)軸承；密封罩；脫落；預(yù)防
1、前言
在鐵路高速發(fā)展的今天，客、貨運(yùn)量迅速增長，要求其載運(yùn)工具――鐵道車輛必須保證正常的技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)，鐵路車輛的檢修工作在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位，對(duì)于鐵路運(yùn)輸工作的連續(xù)正常進(jìn)行具有重要意義[1]。貨車車輪滾動(dòng)軸承是車輛上的重要零部件[2-3]，其技術(shù)狀態(tài)的好壞將直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩虼耍绾螠?zhǔn)確發(fā)現(xiàn)鐵路貨車滾動(dòng)軸承故障、及時(shí)排除故障、杜絕故障的產(chǎn)生是保證鐵路運(yùn)輸安全的重要研究問題[4-6]。
隨著鐵路貨物列車載重量增大和運(yùn)行速度的提高，對(duì)鐵路貨車運(yùn)行安全的要求越來越高，特別是降低貨車滾動(dòng)軸承故障率是保證列車安全運(yùn)行的重要措施之一[7]。依據(jù)哈爾濱鐵路局2012年一、二、三季度運(yùn)用貨車典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率和軸承故障統(tǒng)計(jì)情況通報(bào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，軸承故障共計(jì)166件，其中密封罩脫落106件（圖1所示）占總數(shù)的67%。從表中可以看出，貨車運(yùn)行故障中密封罩脫落事故是主要問題，解決該問題對(duì)于貨車快速穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。
2、貨車車輪軸承密封罩脫落故障分析
2.1密封罩脫落故障的表現(xiàn)
2012年第1～3季度貨車車輪滾動(dòng)軸承故障中，哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司密封罩脫落2件，軸承外圈破損1件。
圖2為兩起軸承密封罩脫落故障的外觀圖，軸承前密封罩沿圓周方向脫出，脫出的前密封罩端面與前蓋內(nèi)側(cè)面有摩擦痕跡。
外觀檢查發(fā)現(xiàn)軸承前密封罩沿圓周方向脫出，分解檢查發(fā)現(xiàn)脫出的前密封罩與前蓋內(nèi)側(cè)面有明顯摩擦痕跡，如圖3所示。
從圖3可以看出，故障Ⅰ軸承外側(cè)密封罩竄出3.00mm，外觀檢查軸承油脂變色，有滲水現(xiàn)象，軸承內(nèi)部有銹色；前蓋內(nèi)側(cè)面有1/3圓周磨損（端磨）痕跡，深度為0.2mm；外側(cè)密封罩牙口凸臺(tái)一周磨損，牙口凸臺(tái)已失效，產(chǎn)生鐵線；外側(cè)內(nèi)圈內(nèi)滾道有微震磨蝕。故障Ⅱ軸承外側(cè)密封罩超出外圈牙口3.4mm，軸承外側(cè)密封罩有竄出現(xiàn)象，外側(cè)密封罩油封磨損嚴(yán)重，已露出金屬表面。
對(duì)軸承內(nèi)部滾子和滾道面進(jìn)行觀察，內(nèi)部檢查情況如圖4所示。故障Ⅰ軸承內(nèi)側(cè)內(nèi)圈滾子有輕微環(huán)形條紋1條，外圈外側(cè)滾道靠近中部環(huán)帶有長2/3圓周長、寬11.20mm的偏磨現(xiàn)象，外側(cè)內(nèi)圈滾子小端均有變色。故障軸承Ⅱ內(nèi)側(cè)內(nèi)圈外側(cè)滾子剝離，內(nèi)圈內(nèi)側(cè)滾子變色，軸承軸向游隙尺寸超限標(biāo)準(zhǔn)限度為0.60～0.70mm，實(shí)測值為0.866mm。
2.2密封罩脫落原因分析
貨車滾動(dòng)軸承在進(jìn)行一般檢修時(shí)，密封罩需更換新品，密封罩與軸承外圈牙口配合為過盈配合，其脫落原因主要有以下幾點(diǎn)：
2.2.1密封罩凸臺(tái)剪切
軸承一般檢修過程中，發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口槽深尺寸不符合軸承圖紙尺寸0.7mm±0.2mm的要求，主要是槽深小于0.5mm，遇到車輪踏面擦傷及高速劇烈振動(dòng)時(shí)，也極易造成密封罩松動(dòng)脫出。
2.2.2密封罩選配誤差
按照密封罩與軸承外圈牙口配合過盈量≥0.15mm進(jìn)行選配，選配時(shí)存在過盈量選配不均勻，個(gè)別密封罩與軸承外圈牙口過盈量選配偏小、偏大，最小值為0.15mm，最大值高達(dá)0.34mm。過盈量選配不均勻易造成密封罩脫出。
2.2.3設(shè)備校驗(yàn)誤差
密封罩與軸承外圈組裝是通過專用設(shè)備壓裝完成。要求在開工前需對(duì)密封罩壓裝測扭矩設(shè)備進(jìn)行性能校驗(yàn)，當(dāng)扭矩達(dá)到122.5N.m以上時(shí)，軸承壓罩測扭矩設(shè)備綠色指示燈亮，表示設(shè)備性能校驗(yàn)結(jié)果合格。這種方法只能定性說明設(shè)備合格，但是不能顯示具體扭矩?cái)?shù)值，無法判斷扭矩值偏大或偏小，將影響對(duì)設(shè)備的精確判斷。
2.2.4密封罩組裝后檢查誤差
密封罩壓裝及扭矩檢測合格后，進(jìn)行密封裝置壓裝到位檢查，現(xiàn)操作人員采用目測觀察的方式，在圓周方向檢查軸承兩端密封裝置A面不得高于外圈端面。這種檢查方法不能保證對(duì)密封罩出現(xiàn)壓偏、壓裝不到位或過壓等不良問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，存在密封罩脫落隱患。
3、預(yù)防措施
3.1密封罩尺寸分段選配提高準(zhǔn)確性
人工選配完成后，再由智能選配系統(tǒng)對(duì)人工選配的過盈量進(jìn)行復(fù)核，確保密封罩與外圈牙口配合過盈量≥0.15mm。
3.2設(shè)備增加數(shù)值讀取功能
建議軸承一般檢修單位新增軸承密封罩壓裝、測扭設(shè)備，新設(shè)備具有軸承扭矩值自動(dòng)測量、顯示、數(shù)據(jù)上傳功能，確保每套軸承扭矩值在合格范圍內(nèi)，保證密封罩壓裝質(zhì)量。
3.3增加檢測工具提高檢測準(zhǔn)確性
在密封罩壓裝完成后，首先采用目視檢查的方式，在圓周方向查看軸承兩端密封裝置A面不得高于外圈端面，然后采用專用的深度游標(biāo)卡尺或樣板進(jìn)行檢測，保證壓裝質(zhì)量。當(dāng)密封罩出現(xiàn)壓偏、壓裝不到位及過壓等不良問題時(shí)，退卸密封罩，重新進(jìn)行密封罩壓裝。
3.4增加軸承外圈牙口槽深尺寸、外圈牙口倒角檢測手段
在軸承新造單位中，嚴(yán)格控制軸承外圈牙口槽深和倒角的制造尺寸，外圈牙口槽深尺寸符合0.7mm±0.2mm范圍內(nèi)，外圈牙口倒角尺寸為3mm×0.9mm。其中，軸承一般檢修單位需要增加軸承外圈牙口槽深和倒角檢測手段，增加必備檢測器具及樣板，保證密封罩壓裝質(zhì)量，軸承外圈槽深和倒角不符合限度時(shí)報(bào)廢。同時(shí)，運(yùn)用單位應(yīng)統(tǒng)計(jì)、分析貨車運(yùn)行時(shí)車輪踏面擦傷對(duì)軸承密封罩脫出造成的影響。這是構(gòu)成軸承密封罩脫出的安全隱患。
一、一季度安全生產(chǎn)工作情況
今年以來,省政府高度重視安全生產(chǎn)工作,多次召開各種會(huì)議研究部署安全生產(chǎn)工作,長賦省長親自參加全省安全生產(chǎn)工作會(huì)議,并做重要講話,對(duì)做好安全生產(chǎn)工作提出明確嚴(yán)格的要求。按照國務(wù)院要求,在全省范圍內(nèi)組織開展了隱患排查治理和安全生產(chǎn)百日督查行動(dòng)。省安委會(huì)辦公室及時(shí)制定和印發(fā)了工作方案、指導(dǎo)意見等一系列文件。多次召開專題會(huì)議、聯(lián)絡(luò)員會(huì)議,研究部署重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作。針對(duì)全省隱患排查治理形勢(shì)和特點(diǎn),建立了月調(diào)度、季通報(bào)制度,加強(qiáng)了情況互動(dòng)和信息溝通。最近,安全監(jiān)管、交警、消防、建設(shè)等7部門認(rèn)真對(duì)07年傷亡事故情況進(jìn)行了分析,提出了遏制和防范重特大事故的措施。省安委會(huì)各成員單位特別是負(fù)有安全監(jiān)管職責(zé)的部門恪盡職守、各負(fù)其責(zé),突出重點(diǎn)、加強(qiáng)監(jiān)管,確保了各項(xiàng)安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作得到扎實(shí)推進(jìn),有力地促進(jìn)了全省安全生產(chǎn)形勢(shì)保持總體穩(wěn)定和好轉(zhuǎn)。
一是進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任,落實(shí)監(jiān)管職責(zé)。在全省安全生產(chǎn)工作會(huì)議上省政府與各市州政府和省直接監(jiān)管的14戶企業(yè)簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀。形成了一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。省政府把安全生產(chǎn)工作列為80項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)之一,省公安廳、省安監(jiān)局、交警和消防、交通廳、煤炭局均落實(shí)了具體責(zé)任。
二是以隱患治理年為主線,加大了隱患排查治理力度。今年國家確定為“隱患治理年”,省政府高度重視,專門制定印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好隱患排查治理工作的通知》,對(duì)全年隱患治理工作進(jìn)行了全面部署。各地、各部門按照省政府部署,積極組織開展了隱患排查治理。省安全監(jiān)管局、省公安交警部門、省建設(shè)廳、煤炭局、省國防工辦、省教育廳省質(zhì)監(jiān)部門、省農(nóng)委、**民航監(jiān)管辦、鐵路辦事處等單位都從各自職責(zé)出發(fā)制定方案,強(qiáng)化排查,落實(shí)責(zé)任。截止3月底,全省排查治理企業(yè)(單位、礦井、設(shè)施)共計(jì)42869戶(處)。排查隱患31424項(xiàng),已整改28756項(xiàng),整改率91.5%。排大隱患440項(xiàng),已整改119項(xiàng),整改率27.0%,列入治理計(jì)劃的重大隱患300項(xiàng),落實(shí)治理目標(biāo)任務(wù)299項(xiàng),落實(shí)治理經(jīng)費(fèi)物資210項(xiàng),落實(shí)治理機(jī)構(gòu)人員239項(xiàng),落實(shí)治理時(shí)限要求287項(xiàng),落實(shí)安全措施應(yīng)急預(yù)案297項(xiàng),累計(jì)落實(shí)治理資金3.16億元。
三是切實(shí)加強(qiáng)了“兩節(jié)”、“兩會(huì)”期間安全生產(chǎn)檢查和督查。省政府高度重視“兩節(jié)”、“兩會(huì)”期間安全生產(chǎn)工作,主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì),深入基層和重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行督查。3月5日,遼源市東遼縣金安煤礦發(fā)生重大火災(zāi)事故后,按照王珉書記、長賦省長的批示精神,省政府立即組織召開全省安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議,再次對(duì)“兩會(huì)”期間的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行部署。各地、各有關(guān)部門進(jìn)一步加大了監(jiān)督檢查力度,組織開展高密度、大范圍的督查檢查活動(dòng),落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施,確保了重要時(shí)段安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。省煤炭局和**煤監(jiān)局聯(lián)合組成督查組,開展了為期20天的煤炭安全大檢查,并對(duì)煤礦節(jié)日期間設(shè)備檢修、停開工等工作進(jìn)行專項(xiàng)督查。公安消防部門采取明查與暗訪相結(jié)合、白天查與夜間“錯(cuò)時(shí)”查相結(jié)合、全面查與重點(diǎn)查相結(jié)合、常規(guī)查與跟蹤查相結(jié)合等方式,開展了消防安全大檢查,深入重點(diǎn)單位和重點(diǎn)場所進(jìn)行消防安全督查23次。省交通廳組成9個(gè)督查組,對(duì)全省所有縣(市、區(qū))春運(yùn)工作進(jìn)行了全面督查。農(nóng)機(jī)、教育、民航、鐵路、電力等部門也都從實(shí)際出發(fā),單獨(dú)或者會(huì)同相關(guān)部門,有針對(duì)性地組織開展了檢查督查活動(dòng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決苗頭性、傾向性問題,消除事故隱患,有力推動(dòng)了全省安全生產(chǎn)工作。
四是大力加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育和培訓(xùn)工作。3月6日,省政府新聞辦專門舉行了安全生產(chǎn)工作新聞會(huì),對(duì)安全生產(chǎn)隱患排查治理和安全監(jiān)管系統(tǒng)基層和基礎(chǔ)建設(shè)工作向新聞媒體進(jìn)行了通報(bào)。省交警總隊(duì)積極開展“迎奧運(yùn)、文明出行”交通安全宣傳活動(dòng)。省交通廳舉辦了全省交通事故風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急管理培訓(xùn)班。省建設(shè)廳對(duì)05、06、07年發(fā)生安全生產(chǎn)死亡事故企業(yè)的61名法人集中進(jìn)行了安全培訓(xùn),學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、行業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn),并進(jìn)行了安全考試。
五是安全生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)“雙基”工程全面啟動(dòng)。按照省政府辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)全省安全生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)基層基礎(chǔ)建設(shè)工作意見》,省安監(jiān)局制定下發(fā)了《“雙基”建設(shè)三年推進(jìn)規(guī)劃和**8年工作目標(biāo)》,加強(qiáng)了工作指導(dǎo)和督促落實(shí)。省財(cái)政廳安排財(cái)政預(yù)算項(xiàng)目資金1250萬元,重點(diǎn)支持省級(jí)監(jiān)管監(jiān)查能力建設(shè)、應(yīng)急救援指揮能力建設(shè)和安全生產(chǎn)技術(shù)支撐能力建設(shè)三個(gè)項(xiàng)目。省編辦和省安監(jiān)局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)基層安全生產(chǎn)執(zhí)法監(jiān)察隊(duì)伍建設(shè)有關(guān)問題的通知》,對(duì)各市(州)、縣(市、區(qū))安全生產(chǎn)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)進(jìn)行了規(guī)范,提出了具體要求。在各部門的大力支持下,全省“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”各項(xiàng)工作得到了扎實(shí)推進(jìn)。
二、要認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)工作面臨的形勢(shì)
從剛才金華同志通報(bào)的情況看,全省各類事故起數(shù)和死亡人數(shù)都有所上升。特別是煤礦一季度發(fā)生事故13起,死亡31人,同比增加4起,多死亡22人,分別上升44.4%和244.4%。進(jìn)入4月份以來,全省相繼發(fā)生與危險(xiǎn)化學(xué)品有關(guān)的泄漏和火災(zāi)事故,重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域潛伏的問題仍然比較嚴(yán)重,全省安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。一是經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長加大了安全生產(chǎn)壓力。一季度全省實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1064.34億元,比上年同期增長16.5%。目前能源原材料和交通運(yùn)輸市場需求旺盛,交通運(yùn)輸單位超載、超限、超負(fù)荷運(yùn)行將會(huì)增多。二是礦山、建筑施工企業(yè)全面復(fù)工投產(chǎn),安全隱患增多。二季度,金屬、非金屬礦山開采、建筑施工進(jìn)入生產(chǎn)旺季,坍塌、窒息、冒頂片幫以及物體打擊、高處墜落、塔吊倒塌等傷亡事故易發(fā)、多發(fā)。三是汛期建筑施工坍塌、礦山透水淹井、尾礦庫垮壩、水災(zāi)等事故隱患增多。氣溫上升,也容易引發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏爆炸等事故。四是“五一”前后是出行高峰和旅游旺季,道路交通、公共聚集場所消防安全防范壓力加大。特別是今年又是奧運(yùn)之年,確保安全生產(chǎn)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的要求更高,責(zé)任更大,任務(wù)更重。各地、各部門一定要保持清醒頭腦,進(jìn)一步增強(qiáng)政治責(zé)任感。主要負(fù)責(zé)同志要親自研究部署,把安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作抓細(xì)、抓實(shí)、抓好。安全監(jiān)管、煤炭、公安交警、公安消防、交通、農(nóng)機(jī)、水利等部門,都要結(jié)合本行業(yè)特點(diǎn),進(jìn)一步加強(qiáng)形勢(shì)分析,提早部署,超前落實(shí)安全防范措施,有效預(yù)防和遏制重特大事故的發(fā)生。要重點(diǎn)把握三個(gè)方面:一要嚴(yán)格準(zhǔn)入門檻。二要加強(qiáng)督促檢查。三要加大事后查處力度。
三、二季度要做好的幾項(xiàng)重點(diǎn)工作
(一)大力推進(jìn)“隱患治理年”的深入開展。當(dāng)前,全省隱患排查治理進(jìn)展還不平衡,有的地方隱患排查不深、不細(xì)、不嚴(yán),存在死角、死面,督促檢查、工作指導(dǎo)有待加強(qiáng);有的地方存在厭戰(zhàn)情緒,工作積極性下降;有的地方隱患排查工作避重就輕,敷衍了事,甚至邊排查邊發(fā)生事故。要針對(duì)當(dāng)前隱患排查工作存在的問題,進(jìn)一步加大工作力度。一是各地、各有關(guān)部門要按照省政府部署,狠抓政府推動(dòng)、部門指導(dǎo),落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位隱患排查整改的主體責(zé)任,使所有的企業(yè)都自覺行動(dòng)起來。二是認(rèn)真組織開展地毯式排查,摸清企業(yè)安全生產(chǎn)狀況,不留死角和盲區(qū)。對(duì)尚未整改的重大隱患,要逐條制訂詳細(xì)的整改計(jì)劃,落實(shí)治理責(zé)任、措施、資金、期限和應(yīng)急預(yù)案。對(duì)正在整改過程中的隱患和問題,要采取嚴(yán)密的監(jiān)控防范措施,嚴(yán)防隱患釀成事故。對(duì)不能確保生產(chǎn)安全的重大隱患,要責(zé)令企業(yè)停產(chǎn)整改,經(jīng)驗(yàn)收合格后方可恢復(fù)生產(chǎn)。對(duì)整改無望的,要堅(jiān)決責(zé)令關(guān)閉或退出。三是對(duì)已發(fā)生的事故,要嚴(yán)格按照“四不放過”原則堅(jiān)決查處。同時(shí),要認(rèn)真總結(jié)分析各類事故發(fā)生的原因,認(rèn)真汲取教訓(xùn),嚴(yán)密防范和控制隱患引發(fā)事故。四是要通過隱患排查治理,加快企業(yè)和政府兩個(gè)層面建立健全重大隱患分級(jí)管理機(jī)制和重大危險(xiǎn)源分級(jí)監(jiān)控機(jī)制。
(二)立即啟動(dòng)“百日安全生產(chǎn)督查專項(xiàng)行動(dòng)”。開展“百日安全生產(chǎn)督查專項(xiàng)行動(dòng)”,是國務(wù)院針對(duì)當(dāng)前全國安全生產(chǎn)狀況做出的一項(xiàng)重大舉措。按照國務(wù)院部署,4月24日省政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開展安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)的通知》,決定從4月下旬至7月底在全省范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)百日督查行動(dòng)。各地、各部門要高度重視,積極行動(dòng)起來。一要認(rèn)真研究制定重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域督查方案,明確督查的重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)場所和工作目標(biāo)。此次百日督查行動(dòng),由省安委辦綜合指導(dǎo)、協(xié)調(diào),由安監(jiān)、公安、煤炭、交通、建設(shè)、質(zhì)監(jiān)、水利、農(nóng)委、民航、鐵路等13個(gè)部門分別組織綜合督查和專項(xiàng)督查。二要立足于治大隱患、防大事故,加大煤礦、金屬非金屬礦山、道路交通、危險(xiǎn)化學(xué)品、建筑施工等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的督查力度,特別是要重點(diǎn)督查事故頻發(fā)、隱患突出、安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻的地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)。總的要求是省級(jí)督查要不少于1/3的市(州),市級(jí)督查要不少于1/3的縣(市、區(qū)),縣級(jí)督查要不少于1/3的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。三要進(jìn)一步加大打擊非法生產(chǎn)、非法經(jīng)營、非法建設(shè)力度,有關(guān)部門要按照職責(zé)分工,各盡其責(zé),密切配合,加大專項(xiàng)督查和聯(lián)合執(zhí)法力度。國土資源部門要會(huì)同煤礦、安全監(jiān)管、公安等部門,繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)礦產(chǎn)資源秩序整頓工作,嚴(yán)厲查處非法開采、超層越界、以采代探等違法行為。四要密切配合,形成合力。此次百日督查范圍廣、時(shí)間長、內(nèi)容多、任務(wù)重,有關(guān)部門要加強(qiáng)事故預(yù)警、預(yù)防、信息報(bào)送和應(yīng)急救援工作,廣播電視、新聞出版、文化等部門要加強(qiáng)安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)的宣傳工作,要充分發(fā)揮輿論監(jiān)督和群眾監(jiān)督的作用,鼓勵(lì)廣大職工和人民群眾積極舉報(bào)弄虛作假行為,對(duì)自查不認(rèn)真、走過場,或者督查不力的單位和部門,要予以公開曝光。省安委辦要加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)和情況調(diào)度,搞好信息溝通,及時(shí)反映工作動(dòng)態(tài)。
(三)認(rèn)真組織開展好安全生產(chǎn)月活動(dòng)。今年的安全生產(chǎn)月活動(dòng)的主題是“治理隱患,防范事故”,有關(guān)部門要認(rèn)真細(xì)化活動(dòng)方案,創(chuàng)新形式和內(nèi)容,在宣傳效果上下功夫,卓有成效地組織開展各種宣教活動(dòng),營造良好的輿論環(huán)境和社會(huì)氛圍,推動(dòng)安全生產(chǎn)各項(xiàng)重點(diǎn)工作的落實(shí),促進(jìn)隱患治理年和百日安全督查專項(xiàng)行動(dòng)取得扎實(shí)成果。“安全生產(chǎn)咨詢?nèi)铡笔钦麄€(gè)活動(dòng)的重頭戲,各地、各部門要大造聲勢(shì),在主要街路、車站、機(jī)場、旅游景區(qū)、建筑工地等設(shè)立安全生產(chǎn)咨詢站和宣傳站,搞好宣傳。安全生產(chǎn)月期間,要組織全省新聞媒體對(duì)我省開展隱患排查治理年和安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)進(jìn)行系列報(bào)道。同時(shí),在**電視臺(tái)播放安全生產(chǎn)公益廣告和警示用語,在**人民廣播電臺(tái)和**交通文藝臺(tái)固定時(shí)段舉辦安全生產(chǎn)專題節(jié)目。有關(guān)部門要繼續(xù)組織開展好應(yīng)急救援演練、“安康杯”競賽、“青年安全生產(chǎn)示范崗”、“我把安全帶回家”校園主題教育及創(chuàng)建安全社區(qū)等一系列活動(dòng)。
今年上半年，我局圍繞“謀改革、促發(fā)展、穩(wěn)增長、惠民生”穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)工作，取得一定成效。
(一)強(qiáng)化宏觀謀劃，發(fā)揮協(xié)調(diào)參謀作用
一是全市率先系統(tǒng)性開展“找短板、補(bǔ)短板”活動(dòng)，出臺(tái)《北侖區(qū)“找短板、補(bǔ)短板、促提升”專項(xiàng)活動(dòng)方案》;會(huì)同區(qū)委政研室為區(qū)委全委會(huì)擬訂“關(guān)于補(bǔ)短板創(chuàng)優(yōu)勢(shì)提升區(qū)域綜合競爭力實(shí)施意見”報(bào)告草案。二是完善“十三五”規(guī)劃綱要并推進(jìn)宣傳，做好專項(xiàng)規(guī)劃審核和實(shí)施。三是爭取北侖利益最大化，深化研究制訂鐵路“平改立”配套工程實(shí)施方案，及時(shí)溝通鐵路部門，謀劃研究甬舟鐵路線位方案，軌道交通2號(hào)線二期開展征遷調(diào)查和交通導(dǎo)改工程前期工作。四是推進(jìn)重大項(xiàng)目謀劃，督促形成鎮(zhèn)海煉化成品油基地、中營風(fēng)電旅游方案，推進(jìn)工業(yè)污水集中收集處理環(huán)境污染第三方治理國家試點(diǎn)、公共實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目等PPP項(xiàng)目謀劃落實(shí)。五是開展重大課題研究，完成《北侖區(qū)參與義甬舟開放大通道建設(shè)的思考》、《合理進(jìn)行土地收儲(chǔ)、提高土地使用效率的建議》、《我區(qū)產(chǎn)業(yè)基地管理機(jī)制建議》等。
(二)抓好項(xiàng)目管理，統(tǒng)籌推進(jìn)有效投資
一是促進(jìn)固定資產(chǎn)投資。實(shí)行區(qū)域和行業(yè)部門雙重考核，1-6月區(qū)本級(jí)完成固定資產(chǎn)投資337.8億元、增長12%，占全年目標(biāo)53.3%。北侖區(qū)(含大榭、保稅區(qū))完成381.6億元，增長9.7%。二是推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。年度安排重點(diǎn)項(xiàng)目133個(gè)(建設(shè)92個(gè)，前期41個(gè))，上半年完成投資112.4億元，占年度計(jì)劃51%。吉利7DCT(二期)、拓普懸架系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目、澳瑪特高精沖床項(xiàng)目、寧波大學(xué)梅山校區(qū)等8個(gè)項(xiàng)目開工，海越丙烯球罐擴(kuò)建、臺(tái)化年增50萬噸PTA技改和海天中大型二板機(jī)塑機(jī)項(xiàng)目等10個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)。中宅礦石碼頭二期、北侖港區(qū)通用泊位改造工程等4個(gè)項(xiàng)目有明顯進(jìn)展。三是優(yōu)化政府投資項(xiàng)目管理。通過簡化審批、過程考核、問題反饋、綜合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)新開工項(xiàng)目25個(gè)，建成11個(gè)，完成投資16.86億元。四是深化企業(yè)投資審批服務(wù)。上半年，共核準(zhǔn)、備案包括鎮(zhèn)海煉化算山碼頭新建原油儲(chǔ)罐、信潤石化協(xié)和碼頭改建、拓普集團(tuán)汽車智能剎車系統(tǒng)和電子真空泵等企業(yè)投資項(xiàng)目102個(gè)，總投資117.6億元。
(三)完善平臺(tái)政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展
一是政策研究落實(shí)。制訂《關(guān)于扶優(yōu)扶強(qiáng)支持龍頭骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的政策實(shí)施細(xì)則》，建立實(shí)施綜合評(píng)價(jià)機(jī)制，重點(diǎn)扶持龍頭骨干企業(yè)。二是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，落實(shí)第一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，涉及40家企業(yè)共1638萬元，海天塑機(jī)集團(tuán)等5家企業(yè)獲市資金補(bǔ)助，列全市第一。三是培育創(chuàng)建“特色小鎮(zhèn)”，申報(bào)春曉汽車文化小鎮(zhèn)為市級(jí)特色小鎮(zhèn)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)建設(shè)，提出優(yōu)化我區(qū)產(chǎn)業(yè)基地管理機(jī)制建議。四是完善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測機(jī)制，對(duì)全區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)分析;推進(jìn)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)增長”，強(qiáng)化“雙底線”指標(biāo)責(zé)任分解落實(shí)，落實(shí)“用電周報(bào)”、重點(diǎn)企業(yè)“雙預(yù)測”機(jī)制。一季度區(qū)本級(jí)GDP增長6.8%，增幅排名全市并列第二，上半年區(qū)本級(jí)GDP增速為9.6%，位列全市第二。
(四)落實(shí)民生實(shí)事，推進(jìn)綠色安全低碳。
一是重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展明顯，軌道交通1號(hào)線二期工程建成并于3月19日通車試運(yùn)營，“五位一體”接駁設(shè)施建設(shè)完善。穿山港鐵路支線征遷工作全面展開，部分節(jié)點(diǎn)開工建設(shè)。二是推進(jìn)宜居城區(qū)建設(shè)和民生實(shí)事工程，上半年70個(gè)項(xiàng)目完成投資46.7億元，占全年計(jì)劃54.9%。繼續(xù)規(guī)范完善外來工子女積分入學(xué)制度。三是開展社會(huì)信用體系建設(shè)，推進(jìn)信用窗口查詢建設(shè)。四是開展長輸油氣管線安全隱患整治，制定《平安護(hù)航G20大會(huì)戰(zhàn)油氣長輸管道安全保護(hù)大排查大整治專項(xiàng)行動(dòng)方案》，建立管線第三方施工許可和備案制度，推進(jìn)鎮(zhèn)海煉化北侖段石油化工管道8.5公里遷改工程和1號(hào)原油線及相關(guān)管廊帶安全隱患整改工程。五是成為全市唯一進(jìn)入首批省級(jí)低碳縣(市)試點(diǎn)創(chuàng)建單位。配合推進(jìn)全國碳排放權(quán)交易市場啟動(dòng)，全區(qū)共20余家企業(yè)擬納入交易企業(yè)名單;編制區(qū)溫室氣體清單。推進(jìn)新能源建設(shè)，我區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目總裝機(jī)容量達(dá)9.26兆瓦，中營寧波北侖黃龍崗東區(qū)風(fēng)電場、國電寧波北侖穿山風(fēng)電場擴(kuò)建等2個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目列入省2016年風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案。六是強(qiáng)化價(jià)格調(diào)控和檢查。規(guī)范機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)，調(diào)整公辦幼兒園保教費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。清費(fèi)減負(fù)，開展行政事業(yè)性收費(fèi)自查、審驗(yàn)和管理。完成價(jià)格鑒定185件，總值177萬元。受理價(jià)格咨詢、舉報(bào)投訴53件，立案查處2 起。
二、下半年工作思路
(一)做好謀劃研究。繼續(xù)做好重大區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、項(xiàng)目謀劃研究。開展“港產(chǎn)城人”融合發(fā)展、浙江縣域經(jīng)濟(jì)排名情況分析、人口發(fā)展與教育資源優(yōu)化布局等重點(diǎn)課題研究。加強(qiáng)各類重大前期項(xiàng)目儲(chǔ)備，促成一批重大企業(yè)、民生基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為明年可開工項(xiàng)目，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
(二)做好項(xiàng)目推進(jìn)。抓好拓普汽車零部件及總部基地、旭升機(jī)械汽車零部件制造等重大項(xiàng)目開工建設(shè)。推進(jìn)第三方污水治理、公共實(shí)訓(xùn)中心等PPP項(xiàng)目，運(yùn)用好專項(xiàng)建設(shè)資金。開展穿山港鐵路全線征遷，爭取隧道和特大橋梁實(shí)質(zhì)性開工。協(xié)調(diào)推進(jìn)“平改立”配套工程，實(shí)現(xiàn)1號(hào)原油管線改造工程8月底前開工;開展軌道交通2號(hào)線二期征遷，爭取年內(nèi)開工。
(三)做好產(chǎn)業(yè)促進(jìn)。開展部分產(chǎn)業(yè)政策績效評(píng)估，研究設(shè)立重大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)基金。推進(jìn)春曉汽車文化小鎮(zhèn)創(chuàng)建，開展小港裝備產(chǎn)業(yè)基地“洋工匠”小鎮(zhèn)可行性研究，啟動(dòng)龍頭骨干企業(yè)培育“龍騰”工程企業(yè)名單調(diào)整。
今年上半年，我局圍繞“謀改革、促發(fā)展、穩(wěn)增長、惠民生”穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)工作，取得一定成效。
(一)強(qiáng)化宏觀謀劃，發(fā)揮協(xié)調(diào)參謀作用
一是全市率先系統(tǒng)性開展“找短板、補(bǔ)短板”活動(dòng)，出臺(tái)《北侖區(qū)“找短板、補(bǔ)短板、促提升”專項(xiàng)活動(dòng)方案》;會(huì)同區(qū)委政研室為區(qū)委全委會(huì)擬訂“關(guān)于補(bǔ)短板創(chuàng)優(yōu)勢(shì)提升區(qū)域綜合競爭力實(shí)施意見”報(bào)告草案。二是完善“十三五”規(guī)劃綱要并推進(jìn)宣傳，做好專項(xiàng)規(guī)劃審核和實(shí)施。三是爭取北侖利益最大化，深化研究制訂鐵路“平改立”配套工程實(shí)施方案，及時(shí)溝通鐵路部門，謀劃研究甬舟鐵路線位方案，軌道交通2號(hào)線二期開展征遷調(diào)查和交通導(dǎo)改工程前期工作。四是推進(jìn)重大項(xiàng)目謀劃，督促形成鎮(zhèn)海煉化成品油基地、中營風(fēng)電旅游方案，推進(jìn)工業(yè)污水集中收集處理環(huán)境污染第三方治理國家試點(diǎn)、公共實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目等PPP項(xiàng)目謀劃落實(shí)。五是開展重大課題研究，完成《北侖區(qū)參與義甬舟開放大通道建設(shè)的思考》、《合理進(jìn)行土地收儲(chǔ)、提高土地使用效率的建議》、《我區(qū)產(chǎn)業(yè)基地管理機(jī)制建議》等。
(二)抓好項(xiàng)目管理，統(tǒng)籌推進(jìn)有效投資
一是促進(jìn)固定資產(chǎn)投資。實(shí)行區(qū)域和行業(yè)部門雙重考核，1-6月區(qū)本級(jí)完成固定資產(chǎn)投資337.8億元、增長12%，占全年目標(biāo)53.3%。北侖區(qū)(含大榭、保稅區(qū))完成381.6億元，增長9.7%。二是推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。年度安排重點(diǎn)項(xiàng)目133個(gè)(建設(shè)92個(gè)，前期41個(gè))，上半年完成投資112.4億元，占年度計(jì)劃51%。吉利7DCT(二期)、拓普懸架系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目、澳瑪特高精沖床項(xiàng)目、寧波大學(xué)梅山校區(qū)等8個(gè)項(xiàng)目開工，海越丙烯球罐擴(kuò)建、臺(tái)化年增50萬噸PTA技改和海天中大型二板機(jī)塑機(jī)項(xiàng)目等10個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)。中宅礦石碼頭二期、北侖港區(qū)通用泊位改造工程等4個(gè)項(xiàng)目有明顯進(jìn)展。三是優(yōu)化政府投資項(xiàng)目管理。通過簡化審批、過程考核、問題反饋、綜合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)新開工項(xiàng)目25個(gè)，建成11個(gè)，完成投資16.86億元。四是深化企業(yè)投資審批服務(wù)。上半年，共核準(zhǔn)、備案包括鎮(zhèn)海煉化算山碼頭新建原油儲(chǔ)罐、信潤石化協(xié)和碼頭改建、拓普集團(tuán)汽車智能剎車系統(tǒng)和電子真空泵等企業(yè)投資項(xiàng)目102個(gè)，總投資117.6億元。
(三)完善平臺(tái)政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展
一是政策研究落實(shí)。制訂《關(guān)于扶優(yōu)扶強(qiáng)支持龍頭骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的政策實(shí)施細(xì)則》，建立實(shí)施綜合評(píng)價(jià)機(jī)制，重點(diǎn)扶持龍頭骨干企業(yè)。二是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，落實(shí)第一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，涉及40家企業(yè)共1638萬元，海天塑機(jī)集團(tuán)等5家企業(yè)獲市資金補(bǔ)助，列全市第一。三是培育創(chuàng)建“特色小鎮(zhèn)”，申報(bào)春曉汽車文化小鎮(zhèn)為市級(jí)特色小鎮(zhèn)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)建設(shè)，提出優(yōu)化我區(qū)產(chǎn)業(yè)基地管理機(jī)制建議。四是完善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測機(jī)制，對(duì)全區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)分析;推進(jìn)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)增長”，強(qiáng)化“雙底線”指標(biāo)責(zé)任分解落實(shí)，落實(shí)“用電周報(bào)”、重點(diǎn)企業(yè)“雙預(yù)測”機(jī)制。一季度區(qū)本級(jí)GDP增長6.8%，增幅排名全市并列第二，上半年區(qū)本級(jí)GDP增速為9.6%，位列全市第二。
(四)落實(shí)民生實(shí)事，推進(jìn)綠色安全低碳。
一是重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展明顯，軌道交通1號(hào)線二期工程建成并于3月19日通車試運(yùn)營，“五位一體”接駁設(shè)施建設(shè)完善。穿山港鐵路支線征遷工作全面展開，部分節(jié)點(diǎn)開工建設(shè)。二是推進(jìn)宜居城區(qū)建設(shè)和民生實(shí)事工程，上半年70個(gè)項(xiàng)目完成投資46.7億元，占全年計(jì)劃54.9%。繼續(xù)規(guī)范完善外來工子女積分入學(xué)制度。三是開展社會(huì)信用體系建設(shè)，推進(jìn)信用窗口查詢建設(shè)。四是開展長輸油氣管線安全隱患整治，制定《平安護(hù)航G20大會(huì)戰(zhàn)油氣長輸管道安全保護(hù)大排查大整治專項(xiàng)行動(dòng)方案》，建立管線第三方施工許可和備案制度，推進(jìn)鎮(zhèn)海煉化北侖段石油化工管道8.5公里遷改工程和1號(hào)原油線及相關(guān)管廊帶安全隱患整改工程。五是成為全市唯一進(jìn)入首批省級(jí)低碳縣(市)試點(diǎn)創(chuàng)建單位。配合推進(jìn)全國碳排放權(quán)交易市場啟動(dòng)，全區(qū)共20余家企業(yè)擬納入交易企業(yè)名單;編制區(qū)溫室氣體清單。推進(jìn)新能源建設(shè)，我區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目總裝機(jī)容量達(dá)9.26兆瓦，中營寧波北侖黃龍崗東區(qū)風(fēng)電場、國電寧波北侖穿山風(fēng)電場擴(kuò)建等2個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目列入省2016年風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案。六是強(qiáng)化價(jià)格調(diào)控和檢查。規(guī)范機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)，調(diào)整公辦幼兒園保教費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。清費(fèi)減負(fù)，開展行政事業(yè)性收費(fèi)自查、審驗(yàn)和管理。完成價(jià)格鑒定185件，總值177萬元。受理價(jià)格咨詢、舉報(bào)投訴53件，立案查處2 起。
二、下半年工作思路
(一)做好謀劃研究。繼續(xù)做好重大區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、項(xiàng)目謀劃研究。開展“港產(chǎn)城人”融合發(fā)展、浙江縣域經(jīng)濟(jì)排名情況分析、人口發(fā)展與教育資源優(yōu)化布局等重點(diǎn)課題研究。加強(qiáng)各類重大前期項(xiàng)目儲(chǔ)備，促成一批重大企業(yè)、民生基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為明年可開工項(xiàng)目，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
(二)做好項(xiàng)目推進(jìn)。抓好拓普汽車零部件及總部基地、旭升機(jī)械汽車零部件制造等重大項(xiàng)目開工建設(shè)。推進(jìn)第三方污水治理、公共實(shí)訓(xùn)中心等PPP項(xiàng)目，運(yùn)用好專項(xiàng)建設(shè)資金。開展穿山港鐵路全線征遷，爭取隧道和特大橋梁實(shí)質(zhì)性開工。協(xié)調(diào)推進(jìn)“平改立”配套工程，實(shí)現(xiàn)1號(hào)原油管線改造工程8月底前開工;開展軌道交通2號(hào)線二期征遷，爭取年內(nèi)開工。
(三)做好產(chǎn)業(yè)促進(jìn)。開展部分產(chǎn)業(yè)政策績效評(píng)估，研究設(shè)立重大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)基金。推進(jìn)春曉汽車文化小鎮(zhèn)創(chuàng)建，開展小港裝備產(chǎn)業(yè)基地“洋工匠”小鎮(zhèn)可行性研究，啟動(dòng)龍頭骨干企業(yè)培育“龍騰”工程企業(yè)名單調(diào)整。
根據(jù)公司年初劉總的視屏講話精神，公興油庫嚴(yán)格遵循“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的思想，始終把安全生產(chǎn)放在重要位置，通過強(qiáng)化日常管理、優(yōu)化運(yùn)行模式、適應(yīng)環(huán)境變化等工作，從加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化指導(dǎo)、明確責(zé)任、細(xì)化措施、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，實(shí)現(xiàn)了老庫安全平穩(wěn)有序運(yùn)行，新庫按期推進(jìn)建設(shè)，安全生產(chǎn)工作保持了良好的形勢(shì)，現(xiàn)將油庫一季度安全生產(chǎn)情況匯報(bào)如下：
一、主要工作完成情況
（一）強(qiáng)化安全意識(shí)、明確安全責(zé)任
年初，為進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，油庫制定了《2019年安全綜治工作目標(biāo)計(jì)劃》，全員簽定了《2019年安全綜治工作目標(biāo)負(fù)責(zé)書》，并編制了《2019年設(shè)備設(shè)施更新改造計(jì)劃》，實(shí)現(xiàn)了安全目標(biāo)層層分解，安全責(zé)任人人擔(dān)的良好安全局面，增強(qiáng)了全員的安全意識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，責(zé)任意識(shí)，為全年的安全生產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。
（二）強(qiáng)化安全培訓(xùn)，提高安全素質(zhì)
安全工作的指導(dǎo)思想是“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”，因此，安全培訓(xùn)教育工作是“預(yù)防為主”的前提。組織江蘇響水天嘉宜公司“3·21”爆炸事故等案例學(xué)習(xí)2次，開展新員工三級(jí)教育4人次，開展班組安全活動(dòng)26余人次，制作了3期安全生產(chǎn)宣傳教育板報(bào)，召開11次安全會(huì)議，對(duì)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)進(jìn)行了宣傳，增強(qiáng)了全體員工安全生產(chǎn)的意識(shí)，樹立了精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化操作的新觀念，有效促進(jìn)了全員綜合素質(zhì)的提升。
（三）強(qiáng)化安全檢查，消除安全隱患
油庫堅(jiān)持日周月安全檢查制度和不定期的安全抽查，在安全檢查中注重把重點(diǎn)放在反習(xí)慣性違章上，認(rèn)真分析事故隱患和不安全情況的原因和責(zé)任，總結(jié)和吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，落實(shí)整改和防范措施。2019年一季度開展班組檢查1300余人次，庫領(lǐng)導(dǎo)查庫200余次，月度專項(xiàng)安全檢查3次，迎接公司檢查4次，黃甲街道、派出所檢查2次，共發(fā)現(xiàn)問題隱患10個(gè)，整改率為100%。
（四）強(qiáng)化設(shè)備維保，夯實(shí)安全基礎(chǔ)
落實(shí)設(shè)備設(shè)施管理責(zé)任制，在設(shè)備管理和維護(hù)保養(yǎng)上采取分類控制、跟蹤檢查的辦法，保證在用的設(shè)備始終處于完好狀態(tài)，滿足生產(chǎn)運(yùn)行和安全需要。將生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)、管理責(zé)任落實(shí)到人，定期開展日常檢查、周期維護(hù)、及時(shí)維修等工作，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行相應(yīng)的處置，堅(jiān)決杜絕設(shè)備設(shè)施帶故障運(yùn)行的現(xiàn)象，夯實(shí)了油庫安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。2019年一季度組織協(xié)調(diào)配合完成設(shè)備檢維修及維護(hù)保養(yǎng)81次，其中運(yùn)行調(diào)試新庫區(qū)發(fā)電機(jī)、新卸油泵房電機(jī)、新消防泵房試運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)周期運(yùn)行等設(shè)備4次；維修棧橋扶梯、液壓管、卸油軟管等設(shè)備30次；維護(hù)保養(yǎng)真空泵、過濾器、鶴管、電液閥、消防炮等設(shè)備29次；更換電源空開、卸油軟管、泵、閥門密封等設(shè)備11次：處理油氣回收系統(tǒng)高壓報(bào)警等設(shè)備故障7次。
（五）強(qiáng)化應(yīng)急演練，提升安全能力
2019年一季度，油庫加強(qiáng)了春節(jié)期間等節(jié)日和敏感時(shí)期油庫周邊巡查和夜間保衛(wèi)巡查，,根據(jù)新庫擴(kuò)容情況及油庫人員設(shè)備變更情況，對(duì)公興油庫應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了修訂完善并報(bào)公司備案審核。組織開展了罐區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散、5#罐火災(zāi)應(yīng)急救援、發(fā)油汽車在提油過程中滲漏、7#罐旁施工現(xiàn)場火災(zāi)等4次事故應(yīng)急預(yù)案演練，修訂了事故應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練和評(píng)估總結(jié)，針對(duì)演練中暴露出來的問題，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，修改完善應(yīng)急預(yù)案和管理機(jī)制。
（六）強(qiáng)化現(xiàn)場管理，提升安全標(biāo)準(zhǔn)
進(jìn)一步規(guī)范了各種登統(tǒng)記、衛(wèi)生區(qū)責(zé)任明細(xì)到人，崗位、設(shè)備和環(huán)境衛(wèi)生保持良好；員工著裝統(tǒng)一，堅(jiān)持按規(guī)定穿戴安全防護(hù)器具，堅(jiān)持按要求佩戴了安全員袖標(biāo)和員工編號(hào)牌；更新添加了部分現(xiàn)場標(biāo)識(shí)標(biāo)牌；堅(jiān)持履行了交接班儀式，交接儀式形神具備、內(nèi)容充實(shí)。嚴(yán)格特殊作業(yè)票證管理及安全生產(chǎn)信息每日研判報(bào)告工作，每日施工現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護(hù)，進(jìn)一步提升現(xiàn)場管理，為油庫下部安全標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)審打下基礎(chǔ)。
二、存在不足
（一）老庫設(shè)備設(shè)施老化，由于規(guī)格型號(hào)不匹配等，部門備品備件已經(jīng)停止生產(chǎn)，可能需要進(jìn)行定制準(zhǔn)備調(diào)壓閥、潛油泵等部分備品備件。
（二）老庫運(yùn)行期間進(jìn)行同時(shí)存在罐區(qū)改造施工作業(yè)，存在發(fā)油及卸油與施工現(xiàn)場不能同時(shí)進(jìn)行的矛盾。現(xiàn)行管控措施為卸油停止施工作業(yè)及在靠近油氣回收裝置區(qū)域進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)時(shí)暫時(shí)停止油氣回收裝置運(yùn)行。
三、二季度工作計(jì)劃
（一）在4月完成崗位全員風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及評(píng)級(jí)，持續(xù)推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控工作，并根據(jù)新庫建設(shè)投用情況完成擴(kuò)容后風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)平面圖、疏散圖等基礎(chǔ)資料的更新。
（二）繼續(xù)做好施工現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，做好施工與生產(chǎn)的安全管控，確保罐區(qū)消防管線改造及油氣管線改造等的有序進(jìn)行。
（三）配合擴(kuò)容項(xiàng)目部完成相關(guān)工作。
（四）做好油庫安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、鐵路安全評(píng)價(jià)及二級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)審相關(guān)的準(zhǔn)備工作。
（五）組織開展做好每月安全宣傳板報(bào)，并籌劃開展好安全生產(chǎn)月活動(dòng)，制作一期安全月宣傳專刊，利用微信平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)學(xué)習(xí)安全月相關(guān)資料。
（六）切實(shí)抓好夏防和汛期安全生產(chǎn)工作，疏通防洪溝、備齊防洪物品、檢修防雷設(shè)施。
（七）組織做好新庫投用的設(shè)備設(shè)施及相關(guān)操作的培訓(xùn)，修訂完善操作手冊(cè)，為新庫試運(yùn)行做準(zhǔn)備
（八）繼續(xù)開展崗位練兵和優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，提高員工綜合素質(zhì)及油庫服務(wù)水平。
關(guān)鍵字：電氣化，施工，軌道車，安全管理。
中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
接觸網(wǎng)作業(yè)車在電氣化鐵路、高速鐵路施工過程中起著舉足輕重的作用，直接決定著施工工藝、施工精度、施工進(jìn)度，車輛狀況甚至影響招標(biāo)工作。隨著近年來鐵路建設(shè)速度加快，施工工期縮短，施工企業(yè)生產(chǎn)事故頻出，直接挑戰(zhàn)著企業(yè)長效發(fā)展的底線，威脅著作業(yè)人員的生命安全，本文就接觸網(wǎng)作業(yè)車安全卡控措施談以下幾點(diǎn)看法。
一、建立健全管理制度
嚴(yán)格按照《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定，車輛按期檢測，車輛隨車攜帶有效期內(nèi)年檢合格證、車輛制動(dòng)效驗(yàn)合格證、儀器儀表效驗(yàn)合格證、車軸探傷合格證、車鉤探傷合格證、三項(xiàng)設(shè)備檢測合格證等。
建立安全卡控制度
1、安全預(yù)想會(huì)制度;
（1）、安全預(yù)想會(huì)是指施工作業(yè)前，由班長組織的針對(duì)施工任務(wù)、施工環(huán)境召開的全體班組員工參加的安全會(huì)議。
（2）、首先根據(jù)作業(yè)票，介紹施工任務(wù)，施工作業(yè)環(huán)境、人員分工及主要安全職責(zé)。
（3）、介紹現(xiàn)場存在的或可能存在的危險(xiǎn)源、安全隱患。以及針對(duì)危險(xiǎn)源和隱患提出的安全防范控制措施。
（4）、班組員工對(duì)安全防范措施存在的問題進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)自己分管崗位不清楚的地方進(jìn)行咨詢。
（5）、班長補(bǔ)充安全會(huì)議記錄。
通過安全預(yù)想會(huì)議達(dá)到：行車作業(yè)內(nèi)容清楚、行車作業(yè)環(huán)境清楚、司助人員分工清楚、相互協(xié)調(diào)配合清楚、安全風(fēng)險(xiǎn)因素清楚、防范卡控措施清楚。
2、收車安全總結(jié)會(huì)議制度：
（1）、收車后班組長組織員工召開作業(yè)安全總結(jié)會(huì)議。首先確認(rèn)車輛停放是否符合安全規(guī)定。
（2）、對(duì)作業(yè)過程車輛情況進(jìn)行匯報(bào)。
（3）、查擺施工過程出現(xiàn)的不安全因素。
（4）、糾正機(jī)械操作過程中不安全行為和動(dòng)作。
（5）、明確在相互配合上存在的問題。
（6）、明確車輛存在問題如何處理。
（7）、做好記錄。
3、行車作業(yè)一票一令制度
（1）、作業(yè)票是施工負(fù)責(zé)人下達(dá)具體施工任務(wù)的詳實(shí)憑證，是班（組）長現(xiàn)場考察、編制安全防范措施的依據(jù)。沒有施工作業(yè)票（搶險(xiǎn)除外）司助人員有權(quán)拒絕出車。調(diào)度命令是行車作業(yè)依據(jù)，沒有調(diào)度命令司助人員嚴(yán)禁出車。
（2）、作業(yè)票必須提前一日送交班長（組長），要求有明確施工配合負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)范圍、作業(yè)區(qū)環(huán)境情況（高壓線）、建筑設(shè)施、分解連掛地點(diǎn)等。
（3）、車輛必須憑調(diào)度命令進(jìn)入車站或區(qū)間。
4、行車作業(yè)“三檢”制度
三檢制度是確保車輛狀況良好的重要措施，是防范出現(xiàn)安全事故的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，是司助人員工作日志要求完成的一項(xiàng)內(nèi)容。
（1）出車前車輛檢查的主要內(nèi)容：
1）、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部分2）、檢查傳動(dòng)部分3)、檢查作業(yè)（工作機(jī)械）部分4）、檢查走行部分5）、檢查制動(dòng)部分6）、檢查各種儀器儀表7）、檢查燈光、電臺(tái)、運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備8）制動(dòng)試驗(yàn)9）檢查平板車輛10）掛車制動(dòng)試驗(yàn)。
（2）、行車作業(yè)過程檢查內(nèi)容是：
聽機(jī)械運(yùn)行聲音是否正常；觀察各種儀器儀表工作是否正常、是（否）有漏風(fēng)、漏水現(xiàn)象、各工作機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；嗅機(jī)械發(fā)出味道是否正常。感覺機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無異常振動(dòng)。
(3)、收車后車輛檢查的主要內(nèi)容：
1）、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部分2）、檢查傳動(dòng)部分3)、檢查作業(yè)（工作機(jī)械）部分4）、檢查走行部分5）、清潔車輛6）、放出總風(fēng)缸及油水分離器積油、水7）、做好防溜8）填寫相關(guān)記錄。
5、接觸網(wǎng)作業(yè)車具有下列情況之一者，禁止上線運(yùn)行。
（1）、發(fā)動(dòng)機(jī)無力或有異響，油壓、水溫顯示異常。
（2）、傳動(dòng)不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動(dòng)系統(tǒng)壓力異常。
（3）、車軸有異響、裂紋或車軸軸箱溫升超過規(guī)定要求。
（4）、車輪有裂痕，碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限；接觸網(wǎng)作業(yè)車輪輞厚度、輪緣厚度不足。
（5）、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離超過1353±3mm允許范圍或輪軸發(fā)生相對(duì)位移。
（6）、車架任何部位出現(xiàn)裂紋或彎曲。
（7）、制動(dòng)系統(tǒng)或基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良。
（8）、前后照明、雨刷、風(fēng)笛失效。
（9）、自動(dòng)車鉤“三態(tài)”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限、有裂紋。
（10）、行車安全裝備故障，通訊信號(hào)及安全防護(hù)用品失效。
（11）、螺栓松動(dòng)、銷子脫落，機(jī)件彎曲、裂紋，危及行車安全。
（12）、作業(yè)平臺(tái)、隨機(jī)小吊作用不良，影響行車安全。
一、加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)
接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛?cè)藛T應(yīng)由司機(jī)和副司機(jī)組成，司機(jī)須持有有效期內(nèi)鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)駕駛證，副司機(jī)應(yīng)持有有效期內(nèi)鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)駕駛證或?qū)W習(xí)駕駛證。
1、崗前培訓(xùn) 為消除人的不安全行為，設(shè)備使用單位應(yīng)在司機(jī)上班前對(duì)司機(jī)進(jìn)行一次全面細(xì)致的崗前培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)。
2、季度培訓(xùn) 每季度進(jìn)行一次安全培訓(xùn)，對(duì)施工危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)。
3、技能培訓(xùn) 每年進(jìn)行一次技能培訓(xùn)，培訓(xùn)突出理論知識(shí)和實(shí)際操作兩個(gè)方面，通過提高操作技能消除因操作不當(dāng)造成的危險(xiǎn)。
二、車輛檢查
接觸網(wǎng)作業(yè)車的檢修以日常保養(yǎng)為基礎(chǔ)，采用臨時(shí)修理和計(jì)劃修理相結(jié)合的原則進(jìn)行。
1、接觸網(wǎng)作業(yè)車使用單位設(shè)備管理人員，應(yīng)根據(jù)本規(guī)則制定保養(yǎng)和檢修計(jì)劃，切實(shí)做好監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收工作。
2、 接觸網(wǎng)作業(yè)車的保養(yǎng)
（1）、日常保養(yǎng)以清潔、緊固、調(diào)整、為主要內(nèi)容，保證接觸網(wǎng)作業(yè)車各部工作正常，延長車輛使用壽命。日常保養(yǎng)的時(shí)機(jī)應(yīng)掌握在出車前、入庫后，應(yīng)按照車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。
（2）、新制、大修后的接觸網(wǎng)作業(yè)車應(yīng)進(jìn)行走合期保養(yǎng)。
走合期保養(yǎng)由包乘司機(jī)負(fù)責(zé)。接觸網(wǎng)作業(yè)車走合期內(nèi)的牽引質(zhì)量可降低30%，運(yùn)用中應(yīng)適當(dāng)減速和短距離運(yùn)行。長大坡道上行駛應(yīng)降低牽引質(zhì)量，走合期內(nèi)運(yùn)行要隨時(shí)注意運(yùn)轉(zhuǎn)部件的狀況。車輛運(yùn)行中司機(jī)要時(shí)刻注意發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，停車后，應(yīng)及時(shí)檢查變速箱、換向箱、車軸齒輪箱和軸箱的溫升情況。走合期滿后，要對(duì)車輛進(jìn)行一次定期保養(yǎng)，清洗曲軸箱、機(jī)油濾清器，更換油和機(jī)油濾清器芯等，確保正常使用。
（3）、定期保養(yǎng)以全面檢查、調(diào)整和排除不正常技術(shù)狀態(tài)為主要內(nèi)容（包括各項(xiàng)日常保養(yǎng)項(xiàng)目）。定期保養(yǎng)由包乘司機(jī)負(fù)責(zé)實(shí)施，內(nèi)容應(yīng)按照車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行。
（4）、換季保養(yǎng)根據(jù)季節(jié)變化進(jìn)行。北方地區(qū)一般在四月份進(jìn)行夏季保養(yǎng)，十月份進(jìn)行冬季保養(yǎng)，南方地區(qū)可根據(jù)氣候變化確定保養(yǎng)周期。
3、接觸網(wǎng)作業(yè)車每半年對(duì)車軸、車鉤等進(jìn)行探傷。探傷工作由具備探傷資質(zhì)的單位進(jìn)行；探傷后應(yīng)出具“接觸網(wǎng)作業(yè)車車軸、車鉤探傷報(bào)告”。發(fā)現(xiàn)有車軸重傷時(shí)，填寫“接觸網(wǎng)作業(yè)車重傷車軸、車鉤探傷報(bào)告”，探傷合格的車輛發(fā)給“接觸網(wǎng)作業(yè)車探傷合格證”。
4、接觸網(wǎng)作業(yè)車分為小修、項(xiàng)修、大修三種修程
（1）、接觸網(wǎng)作業(yè)車小修周期為6個(gè)月。小修是指對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、走行部及制動(dòng)系統(tǒng)部件進(jìn)行維護(hù)性修理工作。
（2）、接觸網(wǎng)作業(yè)車項(xiàng)修是根據(jù)接觸網(wǎng)作業(yè)車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，有針對(duì)性地對(duì)某些總成進(jìn)行修理和更換工作。
（3）、接觸網(wǎng)作業(yè)車大修周期為5～6年。大修是對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車全部總成徹底修理。
局部改造和更換必要部件的修理工作可結(jié)合大修一并進(jìn)行。
5、行車安全裝備的維護(hù)、修理，須由具備資質(zhì)和承修能力的專業(yè)單位承擔(dān)。行車安全裝備的檢測、校驗(yàn)周期，按鐵道部相關(guān)規(guī)定辦理。
6、接觸網(wǎng)作業(yè)車大修，須由經(jīng)鐵道部行政許可、具備資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。送修單位與承修單位應(yīng)按規(guī)定簽訂修理合同，合同中明確修理內(nèi)容、項(xiàng)目及應(yīng)達(dá)到的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)需要改造的項(xiàng)目，由生產(chǎn)廠設(shè)計(jì)部門出具文件，論證其改造內(nèi)容的合理性后方可進(jìn)行。大修車輛入廠修理，雙方須共同填寫入廠交接記錄，并由司機(jī)攜帶《接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備履歷簿》及日常運(yùn)用、檢修記錄入廠監(jiān)修。
7、接觸網(wǎng)作業(yè)車新制或大修完成后，承制（修）方須通知鐵路局主管部門和設(shè)備使用單位，經(jīng)鐵道部驗(yàn)收部門按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收程序進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收合格產(chǎn)品出具驗(yàn)收證明。未經(jīng)驗(yàn)收合格的車輛，不準(zhǔn)上道運(yùn)行。
8、新制或大修完成后的接觸網(wǎng)作業(yè)車交接前，行車安全裝備須安裝、調(diào)整到位，并按規(guī)定寫入行駛區(qū)段的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。
9、新制或大修后的接觸網(wǎng)作業(yè)車單機(jī)緊急制動(dòng)距離不大于400m（平直線路，制動(dòng)初速80km/h），制動(dòng)距離誤差不得超過10%。
10、接觸網(wǎng)作業(yè)車大修或因探傷不合格而更換車軸、車鉤時(shí)，須按規(guī)定再次進(jìn)行探傷，并出具探傷報(bào)告。
11、新制或大修的接觸網(wǎng)作業(yè)車出廠前須進(jìn)行不少于100km的各種工況下的試運(yùn)行。試運(yùn)行中，如主要部件出現(xiàn)故障，或運(yùn)行中未能達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，工廠對(duì)車輛進(jìn)行處理、更換或調(diào)整后，須再次進(jìn)行不少于100km的試運(yùn)行。
12、接觸網(wǎng)作業(yè)車各種儀表、制動(dòng)部件的校驗(yàn),須由具備資質(zhì)的單位承擔(dān)，校驗(yàn)項(xiàng)目和周期應(yīng)符合鐵道部相關(guān)規(guī)定及“接觸網(wǎng)作業(yè)車制動(dòng)部件年檢鑒定表”的要求。
四、車輛要求
嚴(yán)格按照TB/T2180-2006《電氣化鐵道接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車技術(shù)條件》卡控上線運(yùn)行車輛。
1、接觸網(wǎng)作業(yè)車使用年限為16年，根據(jù)運(yùn)行環(huán)境、車輛技術(shù)狀態(tài)，有鐵路局接觸網(wǎng)作業(yè)車管理部門鑒定后，可延長1-2年。
2、車輛為4軸，車輛最小通過曲線半徑為100m，雙向自行速度≥100km/h，最大允許尾掛速度為12km/h，雙向作業(yè)走行速度小于10km/h，爬坡能力為25‰（速度≥30km/h），車鉤中心距柜面高度為880mm10mm，作業(yè)平臺(tái)地板面距軌面最大高度為6800mm，作業(yè)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)角度為左右120°，作業(yè)平臺(tái)尺寸（長×寬）為5500mm×1750mm，作業(yè)平臺(tái)前端距回轉(zhuǎn)中心尺寸為4500mm，作業(yè)平臺(tái)回轉(zhuǎn)中心處承載能力為1000kg，作業(yè)平臺(tái)前端邊緣處承載能力為300kg，
參考文獻(xiàn)
執(zhí)行力是一種現(xiàn)代管理理念,其核心是指集體或個(gè)人把上級(jí)的思路、觀念、決策、規(guī)劃付諸實(shí)施的能力。具體來說,執(zhí)行力就是一個(gè)企業(yè)中間層、執(zhí)行層理解并組織實(shí)施決策層所部署的工作任務(wù)的能力,其目的是提高企業(yè)的工作效率。
2 目前企業(yè)執(zhí)行力不到位的原因分析
(1)觀念滯后。目前國內(nèi)企業(yè)特別是國有企業(yè),對(duì)待執(zhí)行力建設(shè)問題,更多是停留在口頭上,真正高度重視,認(rèn)真研究,自覺運(yùn)用者少之又少。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下某些陳舊觀念仍然存在,干部職工安于現(xiàn)狀、墨守成規(guī)現(xiàn)象根深蒂固,團(tuán)隊(duì)意識(shí)差,缺少紀(jì)律約束,追求卓越績效理念不強(qiáng),企業(yè)許多戰(zhàn)略決策和措施得不到有效執(zhí)行。
(2)不注重制度建設(shè),管理起來無制度可依。制度建設(shè)是各項(xiàng)管理工作基礎(chǔ)。推行執(zhí)行力建設(shè),達(dá)到內(nèi)化于心、外化于形的目的,必須用有形的管理制度加以規(guī)范,使各項(xiàng)工作有章可依、有據(jù)可查。但現(xiàn)實(shí)工作中,由于不注重或無意識(shí)制度建設(shè),導(dǎo)致問題發(fā)生了無據(jù)可查、無法處罰現(xiàn)象比比皆是,末了靠領(lǐng)導(dǎo)拍腦瓜或口頭警告了之。
(3)制度制定不嚴(yán)密。許多制度不是經(jīng)過深思熟慮、集體研究后出臺(tái),往往是迎合某種形勢(shì)或者個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)意愿倉促出臺(tái),未經(jīng)過認(rèn)真論證,導(dǎo)致制度朝令夕改,員工無所適從,或出臺(tái)的措施、制定的辦法不切實(shí)際,缺乏可操作性,不利于執(zhí)行。
(4)制度落實(shí)不到位。部分部門無視制度要求,對(duì)上級(jí)的規(guī)定和決議不落實(shí)、不執(zhí)行;個(gè)別干部“我”字當(dāng)頭,本位主義較強(qiáng),紀(jì)律觀念淡薄,有令不行,有禁不止;還有個(gè)別單位以會(huì)議落實(shí)會(huì)議,照本宣科,形式主義嚴(yán)重。
(5)缺乏責(zé)任追究機(jī)制。對(duì)日常工作中出現(xiàn)的執(zhí)行不徹底、執(zhí)行不到位的單位或個(gè)人,以及陽奉陰違、拒不執(zhí)行者,未實(shí)行責(zé)任追究制。導(dǎo)致干多干少一個(gè)樣,干與不干一個(gè)樣,干得標(biāo)準(zhǔn)與干得不標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)樣。
3 加強(qiáng)執(zhí)行力建設(shè)的對(duì)策
(1)根本在制度。要克服制定制度時(shí)的盲目性,在規(guī)范一項(xiàng)工作前,認(rèn)真分析規(guī)范對(duì)象及其關(guān)聯(lián)工作的性質(zhì)、存在的機(jī)理和規(guī)律性,分析過去相關(guān)制度執(zhí)行過程中存在的問題,增加針對(duì)性和可操作性,注重制度制定過程的程序化、規(guī)范化。其次,依據(jù)全方位、精細(xì)化管理要求,對(duì)各崗位、各工種工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化、量化,努力形成嚴(yán)密工作標(biāo)準(zhǔn)體系。再次,需要對(duì)原有各項(xiàng)管理制度進(jìn)行優(yōu)化整合,保留、增補(bǔ)可行、易操作部分,剔出繁瑣、不合理的規(guī)定。
(2)關(guān)鍵在考核。在考核過程中樹立嚴(yán)干部、嚴(yán)過程、嚴(yán)細(xì)節(jié)精神,實(shí)行精細(xì)化考核,把握四個(gè)重點(diǎn):一是對(duì)中層管理層考核。中層管理層既是領(lǐng)導(dǎo)的參謀,同時(shí)又是各項(xiàng)制度具體落實(shí)者、執(zhí)行者,在管理鏈中起至關(guān)重要作用。現(xiàn)實(shí)情況看,企業(yè)制度得不到有效執(zhí)行,多數(shù)問題就出在中層管理層身上。因此,要將管理重點(diǎn)放在中層身上,使其恪盡職守,成為管理工作中的中堅(jiān)力量。二是建設(shè)一支精英管理隊(duì)伍。企業(yè)管理涉及安全、生產(chǎn)、經(jīng)營等方方面面,要使各項(xiàng)制度不折不扣、規(guī)范化執(zhí)行,必須建立一支責(zé)任心強(qiáng)、執(zhí)行力強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)要由熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)、高素質(zhì)管理精英組成,作為決策層的大腦和眼睛去監(jiān)督和實(shí)施各項(xiàng)管理制度。三是對(duì)每個(gè)人、每個(gè)崗、每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都制定考核標(biāo)準(zhǔn),建立全面考核體系,真正形成“縱到底、橫到邊”目標(biāo)責(zé)任體系。四是明確考核責(zé)任,進(jìn)行動(dòng)態(tài)性、全過程考核,將考核結(jié)果定期通報(bào),出現(xiàn)的問題嚴(yán)格處罰。
(3)成敗在落實(shí)。制度健全固然重要,但只有與落實(shí)統(tǒng)一起來,才能最終收到預(yù)期效果。提高執(zhí)行力建設(shè)絕非一日之功,是一個(gè)系統(tǒng)工程。要求企業(yè)在日常工作中,從小事做起,從點(diǎn)滴抓起,創(chuàng)新執(zhí)行模式,提高執(zhí)行能力,從而達(dá)到:①在執(zhí)行態(tài)度上,實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)執(zhí)行向主動(dòng)執(zhí)行轉(zhuǎn)變;②在執(zhí)行動(dòng)機(jī)上,實(shí)現(xiàn)由本位主義向整體利益轉(zhuǎn)變;③在執(zhí)行方式上,實(shí)現(xiàn)由常規(guī)執(zhí)行向創(chuàng)新執(zhí)行轉(zhuǎn)變。
(4)激勵(lì)與約束相結(jié)合。堅(jiān)持以業(yè)績論英雄,建立競爭機(jī)制,公開選拔人才,推行績效管理,將個(gè)人收入與個(gè)人業(yè)績緊密結(jié)合,真正將“按勞分配”原則落到實(shí)處。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)抵押,將安全、生產(chǎn)、經(jīng)營工作與個(gè)人業(yè)績掛起鉤來,調(diào)動(dòng)全體職工工作積極性。
4 鶴煤鐵運(yùn)處執(zhí)行力建設(shè)之實(shí)踐
(1)樹立全新執(zhí)行力意識(shí)。意識(shí)決定行為,強(qiáng)力推進(jìn)執(zhí)行力建設(shè)首先要推進(jìn)觀念建設(shè),樹立執(zhí)行意識(shí)。鶴煤鐵運(yùn)處在強(qiáng)力推進(jìn)執(zhí)行力建設(shè)工作中,要求所有員工必須做到“四個(gè)須知”,即須知本單位的作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),須知本單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的職責(zé)和制度,須知本單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn),須知本單位存在的隱患和防范措施。所有單位要做到“八個(gè)到位”,即全員標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)到位,教育培訓(xùn)到位,標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位,技術(shù)技能到位,資金投入到位,檢查整改到位,考核獎(jiǎng)罰到位,責(zé)任追究到位。在質(zhì)量管理上執(zhí)行“七零”(即安全工作零事故、設(shè)備運(yùn)行零故障、業(yè)務(wù)工作零差錯(cuò)、維修質(zhì)量零缺陷、環(huán)境衛(wèi)生零死角、服務(wù)零投訴、行為零違章)工作規(guī)范。從規(guī)范管理入手,做到軟指標(biāo)硬化,硬指標(biāo)量化,定性與定量相結(jié)合,達(dá)到定性的規(guī)范化和定量的數(shù)據(jù)化,最終達(dá)到“事事有標(biāo)準(zhǔn),人人有規(guī)范,時(shí)時(shí)有監(jiān)控,處處有獎(jiǎng)懲,精細(xì)化、明細(xì)化管理”。這“四個(gè)須知、八個(gè)到位、七零工作規(guī)范”,既是提高執(zhí)行力的必然要求,也是強(qiáng)化全員執(zhí)行力意識(shí)的理性選擇,受到全處員工高度認(rèn)同。
(2)建立目標(biāo)保證體系。將處奮斗目標(biāo)層層分解,縱向落實(shí)到班組、個(gè)人,橫向落實(shí)到各分管領(lǐng)導(dǎo)和各相關(guān)專業(yè)人員,時(shí)間落實(shí)到年、月、日,真正形成縱到底、橫到邊目標(biāo)保證體系。
(3)完善管理體系。首先,該處依據(jù)《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等國家標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合鶴壁礦區(qū)鐵路運(yùn)輸設(shè)備具體情況、作業(yè)特點(diǎn),制定出《鶴壁礦區(qū)鐵路行車組織規(guī)則》,明確了各部門運(yùn)輸職責(zé),保證準(zhǔn)確、迅速、安全協(xié)調(diào)地完成煤炭運(yùn)輸任務(wù)。制定出《運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》,實(shí)現(xiàn)集中領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,逐級(jí)負(fù)責(zé)原則。根據(jù)各車站具體情況,完善了各車站《站細(xì)》。依據(jù)鐵道部《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn),制定出《鶴煤鐵運(yùn)處內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量保養(yǎng)管理辦法》,對(duì)內(nèi)燃機(jī)車用油范圍、乘務(wù)員自檢、機(jī)車文化狀態(tài)、檢查考核辦法給予明確規(guī)定,保證了礦區(qū)鐵路運(yùn)輸動(dòng)力需要。其次,該處健全了以處長
負(fù)全面責(zé)任的安全生產(chǎn)管理體系。修訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制度、重大事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全隱患排查及責(zé)任追究制度等30余項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度,并裝訂成冊(cè)下發(fā)到各基層單位。健全了各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,對(duì)117個(gè)不同管理崗的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》和30個(gè)工種的《安全操作規(guī)程》進(jìn)行了補(bǔ)充修訂。嚴(yán)格落實(shí)“六級(jí)隱患排查責(zé)任制”。六級(jí)隱患排查制度是該處長期堅(jiān)持且行之有效的安全管理有效手段,是該處做好安全生產(chǎn)工作的有力保證,為全面實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)5472天、創(chuàng)全國煤炭鐵路行業(yè)先進(jìn)水平起到了至關(guān)重要的作用。第三,鶴煤鐵運(yùn)處依據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《煤炭工業(yè)專用鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》及各種鐵路管理規(guī)范、規(guī)則,結(jié)合鶴壁礦區(qū)鐵路實(shí)際,建立完善了以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主,工作標(biāo)準(zhǔn),管理標(biāo)準(zhǔn)健全的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。制定出《調(diào)車工作規(guī)則》、《貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余種,管理標(biāo)準(zhǔn)80種,編制了23個(gè)工種“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”。將專用鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)考核指標(biāo)逐項(xiàng)分解,縱向落實(shí)到段、班組。制定出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化段考評(píng)細(xì)則,共五大項(xiàng)35小項(xiàng)。制定出標(biāo)準(zhǔn)化電務(wù)工區(qū)、工務(wù)工區(qū)、道口、車站、調(diào)車、列檢等22個(gè)班組考評(píng)細(xì)則,共160多項(xiàng)2.2萬字,內(nèi)容覆蓋車、機(jī)、工、電、輛各工種,保證了每道工序、每個(gè)工種都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任。 (4)實(shí)行零缺陷管理。各單位每天工作完成情況實(shí)行一天一報(bào),除報(bào)完成情況外,對(duì)發(fā)現(xiàn)的各種問題及隱患及時(shí)報(bào)調(diào)度室,由調(diào)度室值班人員在次日調(diào)度會(huì)上予以通報(bào),安排有關(guān)單位予以解決。相關(guān)單位將問題解決后,將結(jié)果反饋給調(diào)度室,由調(diào)度值班人員登記備案,一事一結(jié)。每周三安全辦公檢查查出問題,限期整改。每月安委會(huì)除總結(jié)本月安全問題,安排部署下月安全任務(wù)外,對(duì)各項(xiàng)重點(diǎn)工作進(jìn)展情況、工作中遇到的突出問題,及時(shí)研究解決,對(duì)執(zhí)行不力的單位及個(gè)人進(jìn)行責(zé)任追究并嚴(yán)厲查處。
(5)建立嚴(yán)密的檢查驗(yàn)收體系。關(guān)鍵在機(jī)制,成敗在考核。管理體系的建立為考評(píng)提供了依據(jù),但是如何建立有效的考核評(píng)估機(jī)制,是成敗之所在。鶴煤鐵運(yùn)處在充分醞釀基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際工作,建立起嚴(yán)密的考核評(píng)估機(jī)制。每月25日前,各科(段)進(jìn)行自檢,同時(shí)對(duì)當(dāng)月處、段動(dòng)態(tài)檢查查出屬本單位的問題和隱患整改情況進(jìn)行復(fù)核(復(fù)核結(jié)果列入當(dāng)月自檢報(bào)告中)。次月5日前,由總工程師組織各職能科室按照各科(段)當(dāng)月工作計(jì)劃及各單位考評(píng)細(xì)則對(duì)各科(段)進(jìn)行考評(píng)。檢查采取“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則,保留原始檢查記錄備查。驗(yàn)收必須全面,不能出現(xiàn)漏單位、漏項(xiàng)。查出問題,依據(jù)“五定”(定整改責(zé)任人、定復(fù)核人、定標(biāo)準(zhǔn)、定完成日期、定措施)原則落實(shí)整改。
(6)建立完善激勵(lì)機(jī)制。對(duì)執(zhí)行到位、完成月度任務(wù),季度內(nèi)未發(fā)生輕傷、一般及其以上事故,達(dá)到處、段(科、公司)規(guī)劃目標(biāo),材料支出不超計(jì)劃的單位,予以重獎(jiǎng)。獎(jiǎng)勵(lì)辦法如下:①各單位基礎(chǔ)分定為93分;②針對(duì)各單位不同情況,確定不同考核系數(shù);③分段獎(jiǎng)勵(lì)。93<綜合得分≤95,每分獎(jiǎng)50元;95<綜合得分≤98,每分獎(jiǎng)100元;98<綜合得分,每分獎(jiǎng)150元;④計(jì)算公式:獎(jiǎng)勵(lì)金額=(實(shí)得分?jǐn)?shù)—93)×考核系數(shù)×每分獎(jiǎng)勵(lì)。
對(duì)未達(dá)要求者進(jìn)行處罰:
90≤綜合得分<93,每分罰50元;85≤綜合得分<90,每分罰100元,80≤綜合得分<85,每分罰150元,以下每降5分分?jǐn)?shù)段,每分罰款遞加50元;
計(jì)算公式: 處罰金額=(實(shí)得分?jǐn)?shù)—93)×考核系數(shù)×每分處罰;
