時間：2024-03-05 16:27:44
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇交通工程質量管理，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：業主 工程項目質量管理與控制
工程質量是工程項目的靈魂，交通基建項目具有規模大、投資額高、技術復雜和參與者眾多等諸多特征，因此，大型交通建設項目的工程質量管理與控制是非常復雜和棘手的問題。作為工程項目的投資主體和責任主體的業主方如何主導對建設項目工程質量進行管理與控制，近年來隨著改革開放的深入，我國在學習吸收國外發達國家全面質量管理體系和方法的同時，也在不斷探索總結適合我國國情的高效質量管理方法體系。本人結合自己近年來從事高速公路項目工程質量管理工作的一些體會，重點從項目實施期各階段淺論項目業主方的工程質量管理與控制的一些方法。
一、 項目實施準備階段的質量管理控制
1、 重視設計單位的選擇，確保設計質量。
大凡一提到工程質量，許多人都慣性地認為主要是施工質量，其實設計質量是工程質量的生命之門。調查資料表明，很多工程質量大事故都是因設計質量不合格所致。項目建設方通常對大中型工程項目初步設計的審批比較重視，有的還組織了設計方案競賽，而后就放手讓設計單位做技術設計和施工圖設計，在整個設計過程中放松了對設計的監督和控制。近年來設計行業出現了許多問題，有的甚至連基本設計文件都不齊全。因此設計單位的選擇對設計質量有根本性的影響，業主和項目管理者在項目初期就必須對它給予足夠重視，重視工程設計方案競選招標、投標工作，使工程設計方案招標、投標工程規范化、制度化，讓真正具有與項目相符合等級資質的、有同類工作經驗、在過去的項目中與業主合作良好、信譽好的設計單位中標保證設計工作質量。
2、 依法科學從嚴組織施工安裝、監理招標，選擇優秀承包商和監理服務單位，嚴格控制工程分包轉包。
實踐經驗證明，建設工程質量控制的優劣在很大程度上取決于承包商的施工技術管理水平和監理單位的服務水平。近年來我國交通基本建設迅猛發展，具備資質的承包商和監理服務機構（包括國企、民企、私企）日益增多，但是不同承包商和監理服務機構技術、管理水平參差不齊甚至相差甚遠，有些施工單位本身資質不夠，為了能中標，借用其他企業的名義投標，即所謂掛靠投標，這種現象非常嚴重。如果業主在工程招標投標中把關不嚴，這樣的低資質企業承包工程后，由于管理人員、技術人員、技術工人不足，大量雇傭未經培訓的農民工施工，工程施工質量根本無法保證，因此選好施工隊伍是控制工程質量的前提，業主必須避開干擾，按基本建設程序和建筑市場管理規定選擇施工隊伍，一個施工技術力量較強、素質較高、設備和設施裝備優良的隊伍，從工程管理、組織施工、處理和解決施工難點等多方面都具有較豐富的經驗，質量自控體系完善，選擇一個優秀的承包商工程施工階段可以大大減輕業主方工程質量管理的壓力。
有些承包商在中標后，未經業主同意將工程轉包給其他承包商，或者將工程的主要部分分包給分包商．業主對這種隨意轉包和分包工程的現象，要按照合同嚴加控制．否則很難對工程質量進行控制，當這種隨意轉包和分包的工程完成后，發現了種種工程質量問題，為時已晚，業主的利益必然受損。
二、項目實施階段的質量管理控制
1、 施工準備階段
（1）統一組織學習培訓，強化質量創優意識
工程質量的高標準嚴要求必須在工程開工前即深入人心，實行全面質量管理，做到全方位多層次的質量控制預防，形成齊抓共管的局面。業主如果具備條件應盡可能地組織監理人員、項目經理和主要技術管理人員進行崗前培訓，學習《建設項目管理手冊》、《施工監理工作手冊》、合同、技術規范等等，實地觀摩其他在建工地（或者學習過往積累的聲像資料）路基路面、橋梁施工常見通病病害預防、治理辦法，強化質量管理預防意識，將質量管理事前控制效用真正落實到正常施工生產中去并能轉化為經濟效益。
（2）開工前的履約檢查
經過招投標程序遴選出來的承包商，仍然難以完全杜絕部分披著合法外衣或者掛羊頭賣狗肉的不合格承包商，甚至施工合同簽訂后履約時不按投標時承諾的兌現現象普遍存在――更換項目經理和主要技術管理人員數量和資質低于投標承諾、進場設備數量和技術標準參數低于合同承諾等等諸如此類。因此開工前的履約檢查顯得至關重要，認真核對進場人員數量資質和設備數量參數，對不能滿足合同要求的人員和機械設備要求限期整改完成后簽發開工令，對拒不整改的簽訂合同時約定按違約條款追加處罰。
（3）敦促監督落實健全三級質量保證體系正常運轉
嚴格按照政府監督、社會監理、企業自檢三級質量保證體系健全質量保證體系，及時向工程監督站報請監督，督促總監辦成立專家組負責對關鍵工程施工方案審批把關，及時處理施工過程中出現的各種疑難問題。業主制定《質量安全管理獎懲細則》，激勵承包人在工程質量上爭優創先。
駐地監理辦建立起以高監為核心，以標段主管、檢測、試驗、測量、合約監理工程師為骨干，旁站監理為基本力量的監控體系，各司其職，層層把關。
承包人建立起以項目經理為第一責任人，項目總工程師主管，質檢工程師各司其職的崗位責任制的自檢體系，設立功能完備的工地試驗室。
省、市質監站定期或不定期檢查承包人、駐地監理辦質保體系的健全性、可靠性和質量控制的實際效果。
2、 工程施工階段
工程進入施工階段工程質量控制最為關鍵，任何疏忽或者責任心懈怠均可能出現質量問題或質量事故，這個階段應提倡樹立正反面典型，表揚、獎勵敬業、工作仔細的施工人員和質檢人員，反面典型必須推倒重來通報批評。
這個階段也是微觀動態監督階段，可從測量、原材料、試驗、工藝工序關鍵質量控制點、設計變更、工程資料、分項工程驗收等方面進行把關；另外對監理工作質量的控制，開展定期或不定期性的履約大檢查都是業主方工程質量間接管理控制的好方法。
（1） 嚴把測量關
《建設項目管理手冊》中業主制定“全線測量工作管理辦法細則”，細則中應明確各標段應盡可能保持測量人員的穩定性以確保測量工作的連續性，敦促總監處按照測量工作管理細則落實對全線水準控制點、平面控制點的聯測工作，確保路線高程和坐標的正確性。各分項工程開工前嚴格復查認定施工放樣，并在施工中對控制工程線上位置、標高、尺寸個環節進行監督檢查和認定，否則不批準下道工序施工。
（2） 把關原材料
業主必須認真監查施工隊使用的材料質量。在當前正規完善的按法律辦事的市場機制尚不完備的情況下，偽劣產品充塞市場，對于材料的采購渠道、質量和數量，設備廠家、性能都應當把關，特別對鋼材、水泥，除了檢驗產品證書和化驗單外，還要進行抽樣試檢，把問題發現和解決在施工使用以前，做到材料必須合格方準使用。
（）首先要把好材料采購關。成立由各相關部門參加的材料評議采購小組，充分調研原材料供應市場，利用冬閑和開工前期對各種原材料進行現場調查，對原材質量、價格和廠家資質、信譽度等做全面的了解，最好組織有關人員去廠家實地考察，以確定招投標廠家，為招投標做好準備。
（）做好材料招投標工作，嚴格招投標程序，以質量好、價位合理、信譽度高為中標原則，實行公開、公正招投標。
（）必須針對工程的特點，根據材料的性能、質量標準、適用范圍和對施工要求等方面進行綜合考慮，慎重地來選擇和使用材料。
（）材料的試驗和檢驗。要求承包單位對主要原材料復試，并對復試結果妥善保管。對于材料的試驗和檢驗單位也要認真考察。
（）對新材料新產品要核查、鑒定其證明和確認的文件。
（）加強材料進場后的管理。要合理堆放，要有明顯標志；要有專人負責，經常檢查；要嚴格貫徹執行《建設工程質量管理條例》，不合格的建筑材料、構配件和設備不得在工程中使用或安裝。
（3） 嚴把試驗關
承包人和駐地監理都必須按技術規范規定項目和頻率進行自檢和復檢，各種標準試驗、驗證試驗、抽樣試驗、驗收試驗必須齊備合格，否則不予驗收和計量支付工程款。
（4） 嚴把工藝關
對不符合規范要求的施工工藝，不允許采用。如對地下水豐富的路段，不允許采用人工挖孔施工。地質條件良好、樁長較短、施工干擾大的少數樁基若要采用人工挖孔，須報駐地監理和設計代表審批同意后方可施工。
（5） 嚴把工序質量檢驗關，是確保工程質量的關鍵
按照規范的質量檢驗程序框圖和報表，每一道工序都必須經承包人自檢報駐地監理復檢合格，否則不允許下一工序施工。隱蔽工程質量必須三方聯檢確認達到合格標準后方可掩埋。要求每位技術管理人員都要明確崗位職責，每一工點都要配有技術管理人員。
（6） 嚴把設計變更，變更申請未經總監處批準不準實施變更工程以保證工程質量為前提，須加大投入的就加大投入。
（7） 嚴把工程資料關
定期組織對施工檔案資料的檢查和指導，已完分項工程資料不全或弄虛作假者不予計量支付。通過對工程資料的檢查來進一步保證工程質量，特別是隱蔽工程質量，我們的慣常做法是通過檢查現場施工的某一工序，同時核查其相應的工程資料。
（8） 嚴把分項工程驗收關，沒經過監理質量鑒定或質量鑒定不合格的不驗收、不計量
參照交通部質量評定標準中分項工程的劃分原則，定出每一標段分項工程劃分清單。依據質量評定標準，完成一分項工程就驗收一分項工程，合格后就進行分項工程完工計量，否則，返工，不計量。
（9） 對監理工作質量的控制
業主應將委托的監理工作內容具體化，并賦予監理相應權力。就質量控制而言，應委托監理以下內容：
（）督促承建單位建立、健全施工管理制度和質量保證體系，并監督實施。
（）檢查工程使用的原材料、半成品、成品、構配件和設備的質量，并進行必要的測試和監控。
（）監督承建單位嚴格按技術標準和設計文件施工，控制工程質量。重要工程要督促承建單位實施預控措施。
（）抽查工程施工質量，對隱蔽工程進行復驗簽證，參與工程質量事故的分析及處理。
（）組織工程階段驗收及竣工驗收的預驗收，并對工程施工質量提出評估意見。
業主對監理的監督控制，主要通過監理工作月報和進行現場監督。監理工作月報主要反映內容之一就是對工程建設質量的控制情況。它包括：單元工程驗收情況；本期單元工程一次驗收合格率統計；單元工程優良率控制圖；分部工程驗收情況；施工試驗情況；質量事故；暫停施工指令；本期工程質量分析（包括產生工程質量問題的原因和質量對策一覽表）。現場監督就是業主派駐現場管理人員（如可設現場質量控制部），根據監理月報反映的質量情況，通過現場勘察，來督促監理和施工單位對有關質量問題采取相應措施，共同搞好質量控制，達到質量控制的預期目標。
（10） 積極開展定期或不定期性的履約大檢查
關鍵詞：交通工程質量管理 存在問題 解決措施
Abstract: quality always all is the enterprise survival and development in the lifeline. Especially the economic development of our country has entered into the high speed running today, various construction projects around the country are in tight LuoMi drum to spread out, quality as a measure of traffic engineering construction quality main index, is getting more and more attention by people. And in the actual construction process, the traffic engineering quality management of construction enterprise by more and more attention. In this paper, the factors affecting the quality of transportation engineering analyze, and based on this, puts forward the measures to solve the quality problems and Suggestions, to help the traffic engineering construction enterprise to do well construction quality management.
Keywords: traffic engineering quality management solutions to the problems
中圖分類號：TU201.2文獻標識碼：A文章編號：
正文
我國經濟處于改革和發展的新時期，在此階段，交通工程行業的發展十分迅猛，高速公路到處可見，交通工程施工企業數量的增多和規模在擴大。從業人員也在日益增多，但與之而來的質量問題令人擔憂。據專家統計，每年在交通工程行業的質量問題造成的損失都是以億為單位來計算的，主要是由于豆腐渣工程以及質量不行的返修道路。這樣的損失已經引起人們的高度重視。由此可見，質量問題是確保交通工程行業施工得以進行下去的關鍵。
1．導致交通工程工程質量的原因
眾所周知，任何事物或現象的出現，必然存在它的影響因素。質量問題也不例外，包括主觀和客觀因素，從主觀方面來看，主要包括人的因素、技術因素、管理因素、資金因素；從客觀方面來看，主要是環境因素、社會因素。
1.1人的因素
人是對交通工程工程質量影響最大的因素。人的因素既包括工程項目質量職能的決策者-――項目經理，以及其他管理者的質量活動，也包括從事設計、施工、實施等各單位的人員做出的各項與施工有關的行為，同時國家還要求所有人員要持證上崗，包括嚴禁無證設計、無證施工等現象的杜絕，甚至還包括材料采購人員采購是否正確，這一切是交通工程工程質量人的因素。
1.2技術因素
技術因素包括的范圍比較廣，主要包括技術人員是否進行了認真的技術可行性方案分析、施工技術是否先進、是否在材料選用上得體，有的施工技術難題是否能解決，是否考慮了施工過程中可能遇到的突發問題，并且針對這些問題，是否提出了可行性措施，比如采取更改技術方案，提出更先進的制造工藝，調整了施工的材料，引進更好的施工機械等等。
1.3資金因素
資金因素主要包括三個方面。一方面是企業有沒有維持正常施工所需要的資金，包括購買原材料、施工機械，并做好財務管理，使得每一分錢都用在刀刃上。其次，我們還要注意公路施工企業必須具備足夠的流動資金，來應對突發事件的發生。有時在施工過程中會由于天氣、地質條件導致施工中斷，增加了施工成本和周期。這時，要想提高質量，最后，企業要有足夠的支付施工人員報酬的資金，如果工資支付不及時，總是拖欠，最終會導到施工人員無法安心施工，施工質量可想而知。另外，我們不鼓勵企業為了競標，故意采取壓低成本的方法。這樣做出來的工程也是不合格的或者說是存在安全隱患的。
1.4管理因素
管理因素主要是指組織和決策因素。決策主要是指在項目實施前有沒有按照科學規劃的要求，對工程的發展前景和市場需求進行認證，盲目建設，重復開工，造成了不必要的浪費，甚至出現報廢品的現象。組織因素主要是指項所需要的組織機構是否健全、科學、合理、是否能按照國家的有關項目施工的法則和規定來施工，使項目管理工作有緊有條。
1.5環境因素
施工現場的自然環境主要是指施工現場的自然氣候、地質、水文等地理環境，以及現場的通風、照明是否完好，安全設施是否齊全。環境因素對于交通工程工程的施工也是極為重要的，優良的自然環境可以使交通工程的施工過程十分順暢，并且降低突發事件的概率。
1.6社會因素
國家在交通工程方面的法律法規的健全是十分有必要的，在交通工程施工過程中，經常會出現合同實施出現偏差問題，造成企業偷工減料，以保證盈利，并往往出現缺乏質量的狀況。這就要求國家制定相應的法規，一但出了問題，就可以按照規章辦事，該懲罰的要處罰，以便樹立好威信。
2．交通工程工程質量的解決措施
2.1施工前的質量控制
施工前，施工單位應該做好施工現場情況的調查、圖紙的會審，明確施工過程中的重難點，理解設計對施工的要求，并且盡早地預測施工過程中的偏差所在，提出有效的解決問題的具體措施，糾正偏差，編審施工組織設計文件，全面地考慮施工的各個過程、各階段，并且合理安排好施工流程和施工人員。另外，還要對施工過程中可能會引進的分包單位的資質狀況進行認真審查，了解分包商的情況，以便使企業承包的工程能完全符合用戶的要求。并在此基礎上，提前做好施工中所需材料的采購和施工機械設備的選購工作，確保工程預期開工。
2.2施工中的質量控制
在施工過程中，企業要做好圖紙的再次審核工作，如果發現問題要及時會同工程師協商，在施工中，對施工質量起關鍵作用的重要尺寸，要采取各種措施，來保證施工能達到預期的質量。在材料的使用上，要進行必要的檢測工作，并且要指定專業檢測人員來檢測，并將檢測報告一并送回給施工負責人，對那些不符合施工要求的材料，要立即停止使用，以免給施工帶來不必要的損失。另外，在施工過程中對于一些材料可以代替使用的情況，要立即會同工程師進行協商解決。
2.3施工后的質量控制
施工結束后，要做好已完成的施工成品的保護工作，避免后續施工給前面的合格施工品帶來不必要的破壞。可以采用包裹、封閉、刷漆、防護等措施進行，并且組織相關質量檢測專家和專業技術人員來進行檢測。如有問題，要及時要求施工技術負責人組織相關人員進行整改，直至滿意為止。
綜上所述，質量管理是公路施工企業生存和發展的生命線。曾有人說，企業需要牢固樹立的是成本意識，盈利意識，但是必須始終注意的是光是盈利意識的企業是行不通的，我們一定要妥善處理好質量、成本、安全、進度之間的關系，這一切都要求我們首先考慮企業的質量是不是可靠，以便擴大自己的業務量，尋求進一步發展。尤其是路面施工如果質量不好，可能會使人們無法行走，或者帶來重大的交通事故。由此可見，在牢固樹立質量觀念，并且在施工過程中妥善處理好各種矛盾之間的關系是交通工程施工企業當前以及今后的工作重點所在。
參考文獻：
[1]中華人民共和國交通運輸部．公路工程標準施工招標文件(2009年版)(上冊)[M]．北京：人民交通出版社，2009．
[2]中國交通工程業協會工程項目管理專業委員會．建設工程項目管理規范實施手冊(第二版)[M]．北京：中國交通工程工業出版社，2006．
[3]顧慰慈.路面工程項目質量管理.2008.
[4]楊青.公路工程項目質量管理.2008.
關鍵詞：交通工程；質量監督；管理
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
一、我國的交通建設工程的質量現狀
我國的交通基本建設工程的質量不容樂觀，影響這個質量的因素是多方面的：
1、我國市場經濟的初步發展，結合我國宏觀經濟，我國的交通基本建設處在一個不算合理的環境中。這些社會的不合理因素包括，我國的相關法律法規等方面的不完善，令交通基本建設工程質量存在缺陷。許多企業抱著利潤最大的目的，專門鉆法律法規的空子，忽視工程質量，導致我國交通建設工程質量的缺失。
2、我國交通基本工程中管理人員素質低下，導致我國交通工程的質量問題不容樂觀。交通基本建設的工程需要高素質的管理人員來管理才會推進整個行業的發展，實現交通工程的質量安全。但是在我國，交通基本工程建設的管理人員不具備相關知識技能，或者是缺乏某一方面的能力，使其不能很好地對交通工程的建設進行管理。
3、我國的技術水平過低，不能滿足建設要求。交通建設是一個技術要求較高的工程，所以對技術的要求很高，可是我國的現狀就是技術水平過低，創新能力不強，許多項目的建設多是引進外國的技術，受到外國的技術要挾，處于被動狀態。隨著市場的信息化的發展，以及信息技術的發展，交通工程也受到信息化的影響，而我國的信息化水平較低，不能滿足我國的交通基本建設要求，導致其建設的質量水平不高。
二、當前質量監督工作存在的問題
1、交通工程質量監督管理體系不完整
目前，交通工程質量監督管理體系還存在著不完整的問題，具體來說主要是體制不健全、不統一，以及分布在各地的三級機構的設置、名稱、級別以及職稱等都沒有按照相關標準進行。除此之外，還存在著質監人員對于法規的不了解，對條規不完善的現象，一些人為因素限制了質檢工作的順利進行，比如主管人員對于交通工程施工質量的年度目標和要求，其中會涉及較多的因素，各級質監部門在進行質量監督管理時無法做到有效超脫，對事不對人，甚至有所顧忌，影響了質量監督工作的執法尺度。
2、質量監督工作的經費問題
財政部和發改委分布的相關文件中明確規定，取消和停止對交通工程質量監督管理費用的收取工作，其經費來源于同級政府預算，以保證質量監督工作的順利進行，然而在各二、三級質量監督管理部門的財政撥款方面遲遲沒有得到有效落實，使其很難開展質量監督管理工作。
3、質量監督人員的素質以及業務水平有待提高
質量監督管理人員的素質和業務水平是確保質量監督工作順利進行的前提，然而在質監工作第一線，質量監督人員由于對工程技術理論和實際運用能力不足，或者對相關國家交通工程建設的法律、法規不熟悉，無法做到對施工新工藝、新技術的掌握，對質量監督工作產生較大影響。除此之外，有些質量監督人員的道德水平也有待提高。
三、加強交通工程質量監督管理的措施
1、施工前的質量監督管理
1.1交通工程設計、勘察文件進行審查
交通工程在施工之前需要對施工方案進行設計、勘察，交通工程質量監督管理的目標是對施工前有關設計、勘察文件進行審查，具體內容是對設計、勘察文件和交通工程施工質量進行控制，如果在審查過程中在設計和勘察文件中發現有嚴重的違規、違紀行為，可以采取必要的經濟處罰和行政手段，使責任人承擔由于違規行為引發的質量問題。對設計、勘察單位進行質量監督管理的目的不僅僅是簡單的對其進行處罰，將違規行為記錄在案，并收入責任人的信用檔案，從信用方面對其進行約束，以上種種行為可以促進質量監督管理體系的完善，并促使交通工程有關設計、勘察文件的質量滿足質量監督管理的各項要求。
1.2交通工程有關合同文本
交通工程有關合同文本進行質量監督管理的重點是施工前所簽訂的合同文本進行質量監督，確保質量管理的相關規定能夠反映到合同條款中。
2、施工之中的質量監督管理
2.1市場經濟作用下，交通工程質量監督管理應該適應政府監督管理的工作內容和要求，監督機構進行執法必須以委托機關的名義，其責任人為委托機關，委托機關承擔相應的執法后果。建設工程質量監督管理以及工程師也要負起相關的監督責任，并站在大眾和社會的立場上對交通工程施工過程中的施工質量進行監督管理。
2.2交通工程施工質量監督管理工作內容可以分為三個階段，分別事前、事中以及事后的巡回閉環監督管理，對交通工程質量的關鍵工藝流程進行現場監督管理，監督的重點是對重要結構位置，比如地基基礎、主體結構等，對施工中質量進行監督的主要檢查方式是采用科學的監測儀器設備，并進行現場實體質量監督，以便提供出更加真實、可靠的數據。除此之外，采取質量監督抽查的方式，對強制性的條規要嚴格落實，確保建筑法規、規范對交通工程質量監督起到一定的促進作用，而且程序管理和技術管理應該齊頭并進，對技術管理方法進行評價，評價標準有以下幾個方面：第一，施工現場質量的保證條件；第二，竣工后的檢測結果；第三，現場質量保證材料；第四，工程尺寸偏差實測；第五，竣工后工程實體的宏觀檢查。
2.3 質量監督的主體包括監理單位、業主等均參與了交通工程建設的單位，質量監督管理機構對其實行執法權，通過對監理單位、建設單位等主體進行質量監督檢查，并對其中出現的質量問題進行查處，對于主體自律能力以及行業整體素質的提高有一定的促進作用。
2.4交通工程施工之中進行質量監督管理可以有效利用計算機技術、信息技術以及網絡技術等，質量監督管理的信息化、網絡化已經是質量監督發展的方向，也是提高質量監督管理水平的重要手段。
3、竣工之后的質量監督管理
3.1要確保交通工程的質量符合相關規范以便合格驗收，不符合質量標準的交通工程不準投入使用，避免了由于質量監督問題而對人民財產和生命安全產生危害和影響。
3.2裝修、維修、養護等都是質量監督管理體系的一部分內容，對于交通工程的使用壽命有較大影響，一方面質量監督管理可以避免裝修、養護過程中發生違規行為而導致工程主體結構或者環境質量出現問題；另一反面，維修、養護等過程如果不符合相關質量要求會對人民生命和財產安全產生較大的影響。因此這個階段的質量監督要嚴格注意，竣工驗收備案進行審查、監督是比較有效的措施，保證了備案登記的可靠、有效、權威，同時還要加強維修、養護過程的質量監督管理，確保交通工程的使用壽命能夠符合相關設計要求，為用戶提供一個安全、舒適的生產和生活環境，促使交通工程質量的可持續發展。工程質量保險也是確保交通工程質量的一條重要保障措施，將交通工程質量監督管理與工程質量保險相互結合起來，對于交通工程竣工和交付之后的使用過程中出現的質量問題，減輕了建設單位的壓力，并少了許多后顧之憂。
結束語
新形勢下我國公路工程的建設工作正隨著國家政策的指引逐步走向更加完善的軌道，由于公路建設是國家基礎工程建設的重要組成部分，其建設使用都具有其特有的經濟效益及社會效益。因此，監管單位應充分合理的發揮其監管職能，各部門共同協作，扭轉現有的不利局面，將我國公路建設事業發展成讓百姓放心的工程，在實現自我價值的同時為公路事業的發展貢獻自己的力量。所以必須加強我國的交通基本建設工程質量的監督管理，從而更加積極應對多面對的挑戰，才可以令這個行業得到很好的生存環境。
參考文獻
關鍵詞：公路交通，安全設施，施工質量
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
一、公路交通安全設施施工質量管理的要點
作為公路工程項目建設的主要內容，公路交通安全設施的建設，需要嚴格把關施工的質量，這對于公路項目整體工程質量的提高，具有重要的推動意義，目前公路交通安全設施施工的要點，主要包括以下幾方面的內容:
（1）交通標志，該設施的設置沒有固定的位置，需要根據公路各個路段的實際情況進行布點，在施工的時候，需要重點考慮交通標志的樁號和版面，和公路路面的情況是否符合，譬如指路標志是否遮擋該路段的行車視線，或者交通標志和高壓設備是否保持安全距離。
（2）護欄，根據設計圖紙的規范要求，利用立柱對護欄之間間距進行調整，并通過控制立柱的準確位置，調整相互沖突的預埋管線和立柱，以及避開中央分隔帶。另外要提高樁位施打的精確度，根據設計標準，提前澆筑混凝土基礎，并在混凝土初凝時，利用素混凝土和砂漿將立柱固定在暗通道、大中小橋、明涵洞等預留孔中。
（3）交通標線，其設置的要求是流暢和醒目，和道路路線一致，并且能夠適應各個時間段的視線誘導。另外交通標線的型號和間距等，還需要根據車流量和路面的狀況，進行定期的保養，但要注意控制作業的溫度，通常保持在6-30℃之間。
（4）隔離柵欄，為了避免設置時和公路的通達性產生矛盾，在設置之前要利用儀器規劃公路用地界，合理調整隔離柵欄和公路通達性之間的關系，同時保持隔離柵欄整體的美觀。
（5）防眩，設置的目的減少夜間行車車輛車前燈造成駕駛員炫目，以及減輕駕駛員夜間行車的疲勞感，這是降低夜間交通事故發生的有效措施。在施工的時候，在檢驗防眩裝置的基礎上，合理設置炫目裝置的支架、版面，控制裝置的高度、角度和尺寸。
二、公路交通安全設施施工質量的管理措施
交通安全設施是公路區域性視覺系統的組成部分，協助駕駛員準確判斷公路路況和行車方向，是減少交通事故發生和提高行車舒適性的重要舉措。交通安全設施的施工質量管理的側重點體現如下：
（一）施工材料質量的控制
公路交通安全設施施工材料的質量控制，需要從監理的角度，明確監理的內容和提高監理的質量：一是監理工程師在施工現場檢查施工單位的材料，檢查材料是否具備生產許可證、出廠證明、質量合格檢驗書和試驗報告，同時檢查產品的質量、性能、規格和數量等，并對生產廠家的生產規模和生產能力，以及是否擁有完善的計量、檢測、試驗工具等進行考察。二是設施施工的原材料和半成品來源，需要經過監理工程師批準，并按照相關標準規程性能試驗和質量檢驗，經證明質量和性能達標后，方可進行采購和使用，否則不能將原材料和半成品用于工程施工。三是監理工程師隨機抽樣原材料和半成品，按照國家乙級資質試驗單位檢驗合格標準進行檢查，常見的原材料和半成品有立柱、連接件、防阻塊、標志板、防眩板、橫梁、熱熔涂料、網片、波形梁板、反光膜、突起路標、刺鐵絲、玻璃珠等。四是鋼制品的重點檢查，材料到場后，監理工程師抽樣檢驗，檢查鋼制品的外觀和測試鍍鋅量，檢查的方法是將200件鋼制品作為取樣單位，然后分別抽取立柱、波形梁、斜撐、鐵絲、連接件各1件進行測試。五是施工單位定時觀察材料的質量變化，并及時向監理單位上報觀察的結果，如果發現材料質量存在問題，要立刻停止使用和采購這種材料。
（二）施工過程的質量管理
在確保交通安全設施施工材料質量過關的前提下，還要加強控制施工工藝和流程的管理，以消除施工工程當中存在的質量隱患，最大限度提高工程施工的質量水平：
（1）交通標志。交通標志起到了提供道路信息和組織引導交通流的作用，其施工的工序分為5個步驟：一是制作支撐結構和標志板，根據施工設計圖紙的要求，鉆孔、切割、焊接鋼結構，然后防銹處理熱鍍鋅，而標志板需要按照裁剪、切割的加工步驟，在清潔正面后，粘貼反光膜。二是基礎定位放樣，在確定基礎位置后，按照規定準確放樣，嚴格按照規范要求控制標志的里程和凈高。三是采用明挖法開挖基坑，并整平、夯實和墊層基底，嚴格控制基坑的位置、大小和深度。四是硂澆筑基礎，澆筑的時候要控制混凝土的強度，并用振搗棒同步振搗，攪拌均勻混凝土材料，然后用法蘭盤對準基礎，按照頂面水平標準對平嵌入基礎。五是安裝立柱和標志板，單雙立柱式標志、單雙懸臂式標志、門架式標志等有不同的安裝順序和方法，但都需要控制標志板內側和土路肩線的水平距離。
（2）護欄。目前公路采用最多的是波形梁護欄，這種護欄主要利用立柱、土基和衡量變形來吸收能量，以強制性的方式改變車輛的方向，迫使車輛正常行駛。其施工質量的控制步驟包括：一是立柱放樣，根據護欄布設圖，將涵洞、立交、通道、平交、橋梁等作為控制點，然后定位測距和調整放樣間距，放樣后對立柱位置的地基狀態進行調查。二是安裝立柱，雙向定位立柱，以控制立柱的間距，再采用打入法和開挖法互相配合的方式埋設立柱，需要重點控制立柱的水平和豎直方向。三是安裝波形梁板，先用螺栓拼接，以便在立柱上固定防阻塊和托架，使得波形梁板的拼接方向符合技術標準。四是調校波形，注意螺栓拼接擰緊的時間，以免局部變形，同時協調梁板頂面和道路豎曲線。
（3）交通標線，施工人員嚴格按照施工圖紙放樣，以控制線條的流暢、圓滑，然后清洗路面，尤其是劃線位置，不能存在顆粒狀的粉末或者其他物體；涂底漆的最佳時間是干燥天氣，所有的放線形都要涂抹上足夠厚度的底漆，在底漆干燥之后，根據溫度的情況，調節劃線時的熱熔涂料溫度，約為180℃-220℃左右，確保敷設的標線色澤和粘結力處于最佳狀態。
（4）隔離柵欄，主要作用是防止無關的人和動物進入公路行車區域。施工時，按照設計要求將隔離柵欄焊接在立柱端部、端柱，縱向張鋪拉緊，不能存在翹面或者凹凸現象。隔離柵欄的設置通常都需要結合公路的地形，尤其是起伏程度比較大的路段，要沿著縱向整平，如果出現地面縱剖面突變情況，則要適當調整鐵刺絲之間的垂直凈高。
（5）防眩板，其結構比較簡單，只需要將通過放樣、安裝支架、安裝防眩板、調整防眩板線形，將結構支撐安裝在中間分隔板的護欄上，基本就不會存在質量問題。
三、結束語
綜上所述，交通安全設施主要包括交通標志、護欄、交通標線、隔離柵欄、防眩板等，這些安全設施不僅關系到公路的舒適和快速運營，而且起到了保障行車安全的重要作用，因此公路交通安全設施需要嚴格把關施工的質量，這對于公路項目整體工程質量的提高，具有重要的推動意義。一方面需要從監理的角度控制設施施工材料的質量，另一方面需要加強控制施工工藝和流程的管理，其中包括交通標志、護欄、交通標線、隔離柵欄、防眩板的施工質量管理，以消除施工工程當中存在的質量隱患，最大限度提高工程施工的質量水平。
參考文獻
[1]王鳳武.高速公路交通安全設施工程的質量管理[J].交通世界(運輸.車輛),2009,(10）：138-139.
摘要:經濟的高速發展帶動了城市化進程的不斷升級。交通工程作為人民出行的基礎條件，必須注重其建設過程中的質量控制，通過加強施工管理，強化施工技術水平來實現交通工程施工質量的有效保障。從當前的交通工程施工管理來看，其還存在質量管控方面的一些問題，只有這些問題得到了有效的解決，才能確保交通工程建設的穩定順利開展。本文結合交通施工管理的重要性及當前的管理現狀，對如何加強工程施工管理質量控制進行了相關的分析，以供參考。
關鍵詞:交通工程；施工管理；質量控制；探微
在不斷高速發展的城市化進程推進中，交通工程的建設必須以其高質量的保障來服務于整體社會發展。為此，必須加強交通工程施工的質量管控，以強化質量管理來提升工程建設水平。這就要求交通工程施工單位，必須具有高度的責任心和相好的自我發展統籌，能夠積極的去總結施工工程中的問題，并積極探尋新的管理方式。通過尋求交通工程施工質量的管理提升來取得自身企業的良好發展機遇和社會競爭力。
1進行交通工程施工管理與質量控制的必要性
1．1有利于交通工程施工順利開展
交通工程的開展也是一項綜合性比較強的過程，只有注重施工過程中各項活動的管理，才能有效的推動工程建設的順利實施，從而也就為交通工程順利進行提供了支撐。同時有效的施工管理和質量控制，對于交通工程施工來說，能夠最大程度的保障建設成果。通過有效的施工管理，能夠使得工程施工中的相關活動得到順利的溝通和協調，并可以實現對施工材料的嚴格質量管理，最大程度的確保工程出現豆腐渣現象。
1．2有利于施工單位總體工程管理能力的提升
施工企業只有重視了對交通工程的施工管理，才能在管理能力提升的過程中實現自身施工水平的提升，從而也有利于施工企業的自我發展和競爭力的提升。交通工程建設總體呈現一定的復雜性和系統性，企業在施工建設中必須能夠緊緊抓住工程發展規律來實現對各類工程任務的完成。企業在不斷的進行工程管理水平提升探索的過程中，也能夠實現對管理經驗的積累。久而久之，企業將會在不斷的提升工程管理水平中實現自身施工管理能力的提升。
1．3能夠助力于人民生活水平的提升
交通建設條件是人民生活出行中最為基礎的工程，為此，交通工程施工水平與人民的生活質量密切相關。在交通工程建設中，通過全面、科學的施工規劃能夠實現最大限度的大眾服務范圍。同時能夠以便利的交通條件來提升人民的生活便利性，從而有利于整體社會的穩定和諧發展。
2當前交通工程管理與質量控制基本現狀
我國經濟的迅速發展帶動了各項基礎工程的不斷建設，隨著國家在各地開始大規模的進行交通工程的規劃和建設，相應的交通施工管理也應該有所提升。但是基于目前的交通工程施工質量來看，還是存在工程管理與建設之間的一定矛盾。這集中體現在當前交通工程管理與施工質量控制的以下幾個現狀上。
2．1交通工程設計方案缺乏科學性
施工方案是工程順利實施的有效依據和原則，在交通工程的設計過程中，經常存在的問題就是缺乏合理的前期施工條件評估和可行性分析，整體工程設計規劃缺乏合理性和科學性，一旦按照這種方案進行交通工程實施，將會導致一系列施工問題的出現，從而也就使得工程施工質量得不到保障。
2．2缺乏豐富的工程質量管理經驗
交通工程施工細化來看，還是存在不同的施工過程的，這就要求對應的施工管理體制也應該呈現的針對性的管理水平規劃。比如，偏遠地區的交通工程管理，就考慮到地區的地質情況和周邊人文自然因素。但實際的施工管理中可能沒有人對這些因素進行考慮，只是片面的進行了工程施工規劃和管理，一旦出現質量問題，將會無法落實相關的責任。這種對于交通工程管理質量經驗的缺乏，將會非常不利于整體工程的順利開展，從而也是為工程建設質量埋下了各種安全隱患。
2．3交通工程總體施工水平相對低下
參與交通工程實施的施工隊伍，由于人員綜合素質問題，可能整體施工水平和技術能力相對偏低。特別是對于幅員遼闊的我國來說，各地的交通工程建設也出現了施工水平的差距，偏遠地區由于技術及經濟條件因素，公路建設質量得不到保障。從而也就呈現了相對低水平的交通工程建設水平，這也影響了交通的施工質量。
3關于優化交通工程管理與質量控制的相關建議
面對當前交通工程管理與質量控制中的相關問題，就必須進行有效的措施整改。先從交通工程的施工方案優化著手，加強對工程施工過程的規范化監督，并嚴格控制施工用材質量，通過全面的施工管理水平提升，來強化質量管控效果。
3．1加強對工程設計方案的優化處理
工程施工方案設計如何，直接關系后期的交通工程施工質量。為此，在進行方案設計階段，必須對方案的設計質量和科學性進行嚴格的把控，特別是在施工方案設計之前，要結合施工現場進行嚴格的地質勘查，以有效的勘查數據為支撐來進行施工方案的規劃，避免不結合實際情況近盲目進行方案優化，給后期的交通工程實施帶來的施工隱患和質量問題。
3．2嚴格把控施工材料質量
關建筑材料質量在交通工程的實施中是影響工程建設質量的主要因素。為確保交通工程施工質量，有效提升施工安全性。必須嚴格把控材料質量關，材料質量的控制不僅要對其質量進行嚴格的達標檢驗，還要加強入場材料的安全管理。結合每種材料的特性進行其保存環境的合理布設。并做好材料進場批次和數量的規劃，避免長時間堆放導致材料的過期。
3．3強化交通工程實施全過程的控制和管理
對于交通工程的施工質量控制來說，只有加強對全過程的施工管理，才能有效的進行其質量的全面監管。這就要求首先應該不斷的完善現有的施工管理規整制度和規范，能夠使得工程實施全過程做到有張可循，有據可依。同時能夠針對工程實施全過程中每個環節出現的問題進行及時的處理，才能確保施工安全有效的進行。
3．4充分發揮施工監督在交通工程實施中的作用
對于交通工程的實施來說，合理的施工方案及嚴格的材料質量控制是保障工程施工質量的基本前提，但是作為整體交通工程施工管理控制來說，加強對全過程的施工監督也是比較關鍵的。通過加強施工監督，能夠使得各類施工質量問題得到有效的發現和處理，并能夠嚴格按照監督管理制度，對出現的各種施工隱患進行嚴格的懲罰。在工程施工結束后，還能夠通過強化施工監督，使得裂縫等質量問題得到及時的處理，在提升交通工程施工管理質量方面的作用是比較積極的。
3．5充分引進先進的施工技術
隨著社會的進步，交通工程施工中各項施工技術也得到了不同程度的提升，為有效提升施工管理及質量控制水平，就應該積極地引進先進的施工技術，再結合國內的實際交通工程建設需求，以施工技術力量來強化交通工程建設水平，并在此基礎上不斷的實現工程施工水平的提升。
4結語
總而言之，在國家的基礎設施建設規劃中，交通工程建設是其中比較重要的部分，且在社會的整體經濟發展中起到的作用是比較積極的。作為交通工程成家單位，必須在施工前做好充足的準備，并嚴格控制各項施工材料質量和設備性能。通過深入的開發各種先進的施工技術和全面的施工管理規劃，確保交通工程施工質量能夠得到有效的保障。通過交通工程實際水平的提升，來確保施工單位能夠取得更好的發展空間，從而也實現我國交通建設規劃更加科學，合理的運行。
參考文獻
［1］李鐵剛．交通工程施工管理和質量控制［J］．裝飾裝修天地，2015(Z1):481－481．
［2］沈鍇華．交通工程施工管理與質量控制探討［J］．城市建設理論研究(電子版)，2015，5(26):284－284．
［3］程胲英．交通工程施工管理和質量控制［J］．科技資訊，2014，12(13):51－52．
關鍵詞：質量管理；機電工程項目；交通
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.070
0 引言
交通機電工程項目建設具有工期緊、技術含量高、系統組成復雜以及眾多施工單位交叉作業的特點。機電工程質量的好壞不僅直接關系著交通的安全運行，而且對項目承包商和施工單位的信譽和經濟效益具有嚴重的影響作用[1]。要想實現機電工程質量有效管理和控制，對施工者、設計者和管理者提出了更高的目標和要求。
1 設計階段的質量管理
針對工程項目設計，一般而言，設計單位都會采取項目組與專業部室相結合方式來進行管理[2]。這兩個部門都承擔著對設計質量進行控制和管理的責任，主要職責包括：采取有效措施對設計質量進行控制；對相關專業人員生產活動中相關質量體系文件的執行情況進行監督和指導；為工程項目派遣高質量、高素質的各級設計人員和專業負責人，以保證設計質量；負責設計專業技術方案的合理性、可靠性和先進性，負責設計中采用的專業技術方案的確定；參與各設計階段對設計成品、輸出、輸入的驗證或評審。參與工程項目設計的各級設計人員和各專業負責人都必須嚴格執行作業指導書。在設計階段還可以通過設計經理質量責任制的方法來確保設計質量。設計經理的主要職責是對整個設計過程進行管理和控制，主要內容包括：負責檢查設計關鍵控制點；控制設計變更；對設計各階段的和設計驗證和評審活動進行監督檢查；協調審查設計各專業的綜合技術方案；各專業間的銜接以及對嚴重影響設計質量的設計文件和活動進行檢查等等。通過設計各部門質量職責的細化和明確以及設計經理責任制度的構建能夠為設計質量提供有效地保障。
2 準備階段的質量管理
準備階段的質量控制也是決定整個交通機電工程項目質量的關鍵，該階段確保項目質量的重要措施包括以下幾個方面：監控施工人員的素質和技術水平，確保滿足工程技術的要求；嚴格審查施工質量計劃和組織設計計劃；實行建設監理制和招投標制，委托監理單位對參與工程項目的施工單位的資質等級進行核查，以確保施工單位資質等級滿足工程項目要求；組織施工單位和設計單位共同參加的設計會審和設計交底會議；對各施工單位質量管理體系是否健全和完善進行檢查等[3]。此外，要嚴格控制進場施工設備、構配件和施工原材料的質量，尤其是，在選擇施工機械設備時，應該充分考慮其安全性、靈活性、能源消耗量、工作質量與效率、維修難易程度以及技術性能等方面，從而為交通機電工程項目質量的提高提供保障。
3 施工階段的質量管理
3.1 機電設備的質量管理
在對交通機電設備進行選擇的時候，應該從多個方面進行綜合考慮，對于同一種機電設備至少要選擇兩家及以上的供貨商進行商品比較，從多個角度考察產品的質量及產品的售后情況等，擇優選擇。如果在選擇期間發現產品達不到系統的使用要求，或者是供貨商不能提供質量證明，再或者供貨周期難以得到保證，那么應該提出變更報告的請求，并說明報告不合格的原因及解決對策，訂購設備一定要嚴格控制產品質量以及訂貨合同，要求供應商提供足夠的售后服務，一切即將投入使用的設備都必須進行提前檢驗。因為，在交通機電工程施工中曾經就出現過由于設備不達標，而不得已出示不合格證書最后退換設備。所以在訂購機電設備的時候一定要認真對待設備的售后情況以及供貨的及時性。
3.2 施工過程的質量控制
建設單位可以委托項目監理部門對施工質量進行監控，監督施工部門在施工期間他們的操作工序、操作方法以及工藝質量等是否達到最佳水平，是否能達到規定質量要求，處理好施工質量的問題以及對質量事故的解決，一旦出現不合格的產品，應該及時向施工單位提供整改要求，并對其進行跟蹤檢查，直到施工質量達到標準為止，另外還要對項目施工的材料、受力鋼筋等取樣檢測，對于從事計量工作的人員應該對其進行技術考核，并對其計量作業進行確認與評價。
4 機電工程的試驗檢測
試驗檢測是機電工程項目質量管理控制中不可或缺的措施，直接關系著工程質量的提高。交通機電工程的任何一個環節都需要試驗檢測數據的支持，這些數據的公正性、有效性和準確性都直接決定著相關工序的施工質量。如果沒有試驗檢測，那么工程項目的質量管理控制就成為了一句空話。在進行試驗檢測工作之前，相關應該按照相關標準和規范的要求進行檢查檢測工作，重點檢查檢測條件和環境，一旦發現檢測條件或環境不滿足要求或者嚴重影響檢質量時，應該立即暫停試驗檢測或者采取相應的改進措施。在試驗檢測進行過程中，檢測人員應該嚴格按照技術相關規范和標準中的檢測實施細則和方法進行。值得注意的是，在對物理性能進行測試時，長時間的要進行定時記錄和定點巡檢，短時間的檢測人員的數量至少為2人。在試驗檢測工作完成之后，檢測人員應該反復核查檢測數據，當確認無誤后，才能夠對被檢測件進行下一步地處理。此外，檢測人員還必須對監測設備或儀器技術狀態進行檢查，從而確保試驗檢測工作順利完成，并做好檢測結果數據的記錄工作。
5 結語
總而言之，在交通建設中機電工程發揮的作用越來越重要，機電工程質量直接關系著交通的管理水平和安全通行。在實際工程建設中，只有從設計階段、準備階段、施工階段和試驗檢測等方面加強質量管理和控制，才能確保機電工程質量的提高，從而保證交通的安全運行。
參考文獻：
[1]張揚.淺析交通機電工程項目的質量管理[J].商品與質量：消費研究，2015（06）：226-226.
【關鍵詞】公路交通；安全設施；施工質量
1 公路交通安全設施施工質量管理的要點
作為公路工程項目建設的主要內容，公路交通安全設施的建設，需要嚴格把關施工的質量，這對于公路項目整體工程質量的提高，具有重要的推動意義，目前公路交通安全設施施工的要點，主要包括以下幾方面的內容：
（1）交通標線，其設置的要求是流暢和醒目，和道路路線一致，并且能夠適應各個時間段的視線誘導。另外交通標線的型號和間距等，還需要根據車流量和路面的狀況，進行定期的保養，但要注意控制作業的溫度，通常保持在6-30℃之間。
（2）交通標志，該設施的設置沒有固定的位置，需要根據公路各個路段的實際情況進行布點，在施工的時候，需要重點考慮交通標志的樁號和版面，和公路路面的情況是否符合，譬如指路標志是否遮擋該路段的行車視線，或者交通標志和高壓設備是否保持安全距離。
（3）隔離柵欄，為了避免設置時和公路的通達性產生矛盾，在設置之前要利用儀器規劃公路用地界，合理調整隔離柵欄和公路通達性之間的關系，同時保持隔離柵欄整體的美觀。
（4）護欄，根據設計圖紙的規范要求，利用立柱對護欄之間間距進行調整，并通過控制立柱的準確位置，調整相互沖突的預埋管線和立柱，以及避開中央分隔帶。另外要提高樁位施打的精確度，根據設計標準，提前澆筑混凝土基礎，并在混凝土初凝時，利用素混凝土和砂漿將立柱固定在暗通道、大中小橋、明涵洞等預留孔中。
（5）防眩，設置的目的減少夜間行車車輛車前燈造成駕駛員炫目，以及減輕駕駛員夜間行車的疲勞感，這是降低夜間交通事故發生的有效措施。在施工的時候，在檢驗防眩裝置的基礎上，合理設置炫目裝置的支架、版面，控制裝置的高度、角度和尺寸。
2 公路工程交通安全設施施工質量的管理措施
2.1 施工材料質量的控制
公路交通安全設施施工材料的質量控制，需要從監理的角度，明確監理的內容和提高監理的質量：首先，監理工程師在施工現場檢查施工單位的材料，檢查材料是否具備生產許可證、出廠證明、質量合格檢驗書和試驗報告，同時檢查產品的質量、性能、規格和數量等，并對生產廠家的生產規模和生產能力，以及是否擁有完善的計量、檢測、試驗工具等進行考察。
其次，設施施工的原材料和半成品來源，需要經過監理工程師批準，并按照相關標準規程性能試驗和質量檢驗，經證明質量和性能達標后，方可進行采購和使用，否則不能將原材料和半成品用于工程施工。
最后，監理工程師隨機抽樣原材料和半成品，按照國家乙級資質試驗單位檢驗合格標準進行檢查，常見的原材料和半成品有立柱、連接件、防阻塊、標志板、防眩板、橫梁、熱熔涂料、網片、波形梁板、反光膜、突起路標、刺鐵絲、玻璃珠等。四是鋼制品的重點檢查，材料到場后，監理工程師抽樣檢驗，檢查鋼制品的外觀和測試鍍鋅量，檢查的方法是將200件鋼制品作為取樣單位，然后分別抽取立柱、波形梁、斜撐、鐵絲、連接件各1件進行測試。五是施工單位定時觀察材料的質量變化，并及時向監理單位上報觀察的結果，如果發現材料質量存在問題，要立刻停止使用和采購這種材料。
2.2 施工過程的質量管理
在確保交通安全設施施工材料質量過關的前提下，還要加強控制施工工藝和流程的管理，以消除施工工程當中存在的質量隱患，最大限度提高工程施工的質量水平：
2.3 交通標線
施工人員嚴格按照施工圖紙放樣，以控制線條的流暢、圓滑，然后清洗路面，尤其是劃線位置，不能存在顆粒狀的粉末或者其他物體；涂底漆的最佳時間是干燥天氣，所有的放線形都要涂抹上足夠厚度的底漆，在底漆干燥之后，根據溫度的情況，調節劃線時的熱熔涂料溫度，約為180℃-220℃左右，確保敷設的標線色澤和粘結力處于最佳狀態。
2.4 交通標志
交通標志起到了提供道路信息和組織引導交通流的作用，其施工的工序分為5個步驟：一是制作支撐結構和標志板，根據施工設計圖紙的要求，鉆孔、切割、焊接鋼結構，然后防銹處理熱鍍鋅，而標志板需要按照裁剪、切割的加工步驟，在清潔正面后，粘貼反光膜。二是基礎定位放樣，在確定基礎位置后，按照規定準確放樣，嚴格按照規范要求控制標志的里程和凈高。三是采用明挖法開挖基坑，并整平、夯實和墊層基底，嚴格控制基坑的位置、大小和深度。四是澆筑基礎，澆筑的時候要控制混凝土的強度，并用振搗棒同步振搗，攪拌均勻混凝土材料，然后用法蘭盤對準基礎，按照頂面水平標準對平嵌入基礎。五是安裝立柱和標志板，單雙立柱式標志、單雙懸臂式標志、門架式標志等有不同的安裝順序和方法，但都需要控制標志板內側和土路肩線的水平距離。
2.5 隔離柵欄
主要作用是防止無關的人和動物進入公路行車區域。施工時，按照設計要求將隔離柵欄焊接在立柱端部、端柱，縱向張鋪拉緊，不能存在翹面或者凹凸現象。隔離柵欄的設置通常都需要結合公路的地形，尤其是起伏程度比較大的路段，要沿著縱向整平，如果出現地面縱剖面突變情況，則要適當調整鐵刺絲之間的垂直凈高。
2.6 護欄
目前公路采用最多的是波形梁護欄，這種護欄主要利用立柱、土基和衡量變形來吸收能量，以強制性的方式改變車輛的方向，迫使車輛正常行駛。其施工質量的控制步驟包括：一是立柱放樣，根據護欄布設圖，將涵洞、立交、通道、平交、橋梁等作為控制點，然后定位測距和調整放樣間距，放樣后對立柱位置的地基狀態進行調查。二是安裝立柱，雙向定位立柱，以控制立柱的間距，再采用打入法和開挖法互相配合的方式埋設立柱，需要重點控制立柱的水平和豎直方向。三是安裝波形梁板，先用螺栓拼接，以便在立柱上固定防阻塊和托架，使得波形梁板的拼接方向符合技術標準。四是調校波形，注意螺栓拼接擰緊的時間，以免局部變形，同時協調梁板頂面和道路豎曲線。
2.7 防眩板
其結構比較簡單，只需要將通過放樣、安裝支架、安裝防眩板、調整防眩板線形，將結構支撐安裝在中間分隔板的護欄上，基本就不會存在質量問題。
3 交通安全設施后期質量管理
公路工程交通安全設施的施工質量管理還要注意投入使用后期的維修和養護，以便達到全過程的質量管理。高速公路交通安全設施有標線、標志、隔離柵、護欄等具體項目，采取科學而有效的維修和養護，是發揮交通安全設施應有效果的基礎和前提：
3.1 標線的維修和養護
由于高速公路車流量大、車速較快、重型車輛較多等特點，高速公路標線極易磨損，出現夜間不反光的情況。故必須每年進行標線的翻新及養護工作。在標線翻新養護工作中，須以虛線翻新養護為主，因為虛線工程量較小，但起到分隔車輛，引導車流的作用，效果比翻新邊實線效果要好。另外，標線翻新必須鏟除舊標線，因為鏟除舊標線后，新標線才能更好地與路面粘結，耐磨損而不輕易脫落。在危險路段適當設置減速標線、出入口設置地面文字信息標線，均能起到引導車流，保證行車安全的作用。
3.2 標志的維修和養護
在整個交通安全設施中，交通標志起著十分重要的作用。交通標志不僅能給高速公路的使用者提供明確、及時與最足夠的信息，還能對交通流進行組織和引導，對高速公路交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解有直接的影響。所以，做好對交通標志的維修與養護是一件十分重要的作用。
首先是需要對螺栓進行養護。包括螺栓的防銹處理，以及老化后的更換工作；其次是標志版面的清潔，時間一長，標志版面受汽車尾氣等影響，極易變臟，出現部分內容模糊不清的現象。建議每年進行標志牌的清洗工作，如果發現污染嚴重的，需要更換反光膜，以達到清晰顯示的效果。當然，標志的清洗應以指路標志為主；最后，出于安全考慮，在危險路段設置警告標志也是不可缺少的。
3.3 對隔離柵的維修和養護
隔離欄是高速公路上常見的設施，主要目的是為了防止在高速公路上出現與公路無關的人或者動物進入高速公路干道上給車輛行駛的安全帶來隱患。隔離柵被盜，是隔離柵最經常出現的問題。這種問題除了給管理者造成經濟上的損失外，最重要的是會給車輛的安全行駛帶來不利的影響。基于以上的各種情況來考慮，及時對隔離欄進行修補是安全的保障前提。根據以往的經驗，每個星期巡查一次隔離柵缺失情況，并登記后派人及時修補為妥。并需要加強巡查管理，不能讓非法分子偷竊隔離柵，另外可根據實際情況，把部分偷竊較嚴重的地方換成刺鐵絲隔離柵，既達到隔離的作用，也能防盜，一舉兩得。
3.4 對護欄的維修和養護
波形護欄的損壞是高速公路上常見問題，也是高速公路最常進行的設施維修項目，通常是由于車禍等原因造成的。為了避免在同一地方出現二次事故，波形護欄的及時修復便成了至關重要的事。24小時內搶修完善波形護欄的要求是必然的，故有一支24小時待命進行搶修任務的施工隊伍必不可少。當然，常備波形護欄原材料也是不可或缺的。同時，注意對施工質量的控制，包括原材料的厚度、鍍鋅；立柱基礎的大小尺寸及強度要符合要求。
4 結束語
綜上所述，交通安全設施主要包括交通標志、護欄、交通標線、隔離柵欄、防眩板等，這些安全設施不僅關系到公路的舒適和快速運營，而且起到了保障行車安全的重要作用，因此公路交通安全設施需要嚴格把關施工的質量，這對于公路項目整體工程質量的提高，具有重要的推動意義。一方面需要從監理的角度控制設施施工材料的質量，另一方面需要加強控制施工工藝和流程的管理，其中包括交通標志、護欄、交通標線、隔離柵欄、防眩板的施工質量管理，以消除施工工程當中存在的質量隱患，最大限度提高工程施工的質量水平。
【參考文獻】
[1]王鳳武.高速公路交通安全設施工程的質量管理[J].交通世界：運輸?車輛，2009（10）：138-139.
關鍵詞：交通工程；管理信息系統；質量監督；信息庫
隨著經濟的迅速發展以及科學技術水平的進步，我國的交通工程取得了較大的進步，為我國國民經濟以及人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻。我們的研究課題是：交通工程質量監督管理信息系統的設計與實現。借助于這一系統，可以對于相關交通工程項目進行相應的建檔、監督抽查、交工竣工處理、業務輔助信息處理以及各相關檔案信息處理工作，建立了一套系統性較強的全市交通工程質量管理綜合數據庫。以此來實現交通工程質量監督管理的自動化、系統化、規范化及公開化，不僅如此，還同時實現與全省同行信息互聯互通。這一系統既可以實現在室內的相關辦公，也可以實現野外的辦公活動。在一定程度上加快了相關交通工程質量監督管理工作的信息化，還能進行對于相關交通工程施工質量與安全的有效保證。它實現了從手工處理到電子信息化管理的有效轉化。
1.系統需求分析
1.1 項目內容說明
隨著相應的交通工程建設規模越來越大，以相關的網絡為基礎進行對于信息化質量監督管理信息系統的開發可以在一定程度上進行對于交通工程質量監督管理工作的加強。同時它還提高質量監督管理部門信息化的需要。
這一項目主要是針對相應的市級工程質量監督管理站進行對于統一的監督業務處理、工程監理、從業單位及從業人員管理、利用地理信息管理快捷方便定位公路、公路工程及水運工程、查詢處理有關業務，不僅如此，它還可以進行對于監督站的文檔資料管理進行相關的處理，這樣一來，就使得其管理方式由手工作業向著相應的電子信息化管理的轉化，同時還進行了對于監督管理業務的工作效率的提高，進行了對于相關工程管理水平與從業單位人員的管理服務水平的加強。其組要流程如下顯示：
1.2 項目具體功能需求分析
1.2.1相關的質檢業務處理
進行對于相關工程的質量行為管理檢查、施工工藝檢查、工程實體質量檢查的處理，需要加載不同項目的相關檢查資料，自動處理工程實體質量檢查匯總表，然后通過進行對其外觀的鑒定，評定出相應的質量等級，然后再添加本次檢查的工程圖片及解釋說明。除此之外，還需要對于相關單位反饋的處理結果再次進行登記并進行一定程度上的處理。
按照工程項目計劃進行開工，計劃竣工以及相應的實際狀況，進行對于相關工程狀態的調整，以此來確定本工程是否開工，完工，交工及竣工，以備進行相應業務的處理。同時，還需選取某一工程，按照不同的工程類別，分別進行對于其進度比例、合同段及整體工程的完工量的填寫。
1.2.2 地理信息的管理
按照相關的職員權限進行對于地圖對象編輯以及相關的工程圖元的添加，對新建改道的高速公路、國道、省道、縣鄉路及村路進行編輯添加，不僅如此，還在相應位置添加與業務有關的公路、橋梁、隧道及水運工程圖元，全圖顯示、放大、縮小電子地圖，測試距離及面積、漫游電子地圖、用圓、矩形及多邊形定位電子地圖，以此來將之運用于相關的電子地圖的基本操作。
利用電子地圖進行對于相關工程項目的查詢定位，具有一定的方便性、快捷性以及直觀性。除此之外，還可以在建設年度范圍內，按照相應的行政區域地市及縣市區，交通線路的高速、國道、省道、縣鄉路及農村公路，工程狀態的未開工、己開工、完工、交工及竣工，從業單位的設計、施工及監理單位是否具備資質或在項目上是否招標，也可以依據某一個具體工程或多條件來實現相關的查詢工作，查詢到的工程將會在兩方面進行顯示。第一，在電子地圖上進行相關的顯示，第二，運用相關的列表框直進行對于工程代碼及工程名稱的直接顯示，然后點擊快捷鍵進行相應的整體查詢及做相應業務調整處理。
2.系統的總體設計
2.1 系統的結構
這一系統主要采用的是電子地圖，運用這一地圖在一定程度上進行相關的地理信息化管理，直觀反映出了工程項目所在地理位置以及相應的工程規模。通過操作相應的電子地圖，可以較為方便地進行對于大到高速公路，小到農村公路等各級各條公路的繪制，這樣一來，就可以對相關的工程項目一目了然。然后再輸入
相關的信息，就可以進行對于某類(或某個)工程項目的快捷定位，這樣一來，就使得相關的質監工作更加具有形象性以及直觀性。地理信息直接與系統數據庫進行有機的結合，對相關工程項目的信息進行一定程度上的處理，從而提高工效率。
相關的系統結構流程主要入下圖所示：
2.2 功能結構
根據相關的需求進行一定程度上的分析，然后再按照相應的質監工作日常業務流程及工作需要，對于本管理系統的功能來說，主要將其設置分為九大模塊，這九大模塊分別為:質檢業務處理、工程信息查詢、基礎數據處理、從業單位及從業人員管理、地理信息管理、綜合統計分析、法規文檔資料、系統服務設置等，其功能結構流程圖如下圖所示。
3.系統的實現
對于相應的交通工程項目來說，它主要基于相關的公路、橋梁、港口等，進行對于本工程項目的基本信息、機構設置信息、合同段劃分信息的登記，同時還需要對各機構的技術人員、儀器設備及工地試驗室情況進行一定程度上的處理，并且對涉及本工程項目有關的從業單位及從業人員進行相應的監督管理。進行對于本工程的基本資料、機構設置、合同段劃分、監督申請、監督檢查、檢查意見通
知書、現場考核、工程進度、交工驗收、竣工驗收及工地技術人員管理等信息的全面掌握。
對于相關的從業單位的管理來說，主要以在相關的建設單位、設計單位、施工單位、監理單位、獨立試驗室檢測機構以及監督單位，進行對于從業單位所涉及的單位基本情況、技術人員(監督人員)、儀器設備、單位試驗室、單位資質、工地技術人員、工地儀器設備、工地試驗室、以前主要業績，年度主要業績、目前主要任務等信息的掌握。
而對于相關的從業人員的管理來說，它主要是基于相應的監理工程師、建造工程師、試驗檢測工程師、項目經理等人員的資格類別，并進行對于從業人員所涉及的人員基本情況、人員資格、培訓情況、主要業績、在崗工程、所屬單位情況等信息的掌握。
而對于相應的本系統的建設來說，它主要以B/S結構的廣域網與C/S結構的局域網進行一定程度上的結合。這樣一來，就可以讓所有的相關從業單位以及從業人員，在其所允許的權限范圍內，進入到本系統之中進行對于業務處理以及進行對于相關資料的查詢。對于其內部的整體信息資料來說，本著：“內部控制，外部公開”的原則，進行對于有關管理層人員的工作量的徹底降低。不僅如此，它還在一定程度上進行對于監督部門的工作效率以及信息數據真實性、完整性的保證。系統主界面如下所示：
4.結束語
借助于這一系統，可以對于相關交通工程項目進行相應的建檔、監督抽查、交工竣工處理、業務輔助信息處理以及各相關檔案信息處理工作，建立了一套系統性較強的全市交通工程質量管理綜合數據庫。以此來實現交通工程質量監督管理的自動化、系統化、規范化及公開化，不僅如此，還同時實現與全省同行信息互聯互通。
參考文獻：
