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【關鍵詞】體育經濟 市場管理 發展現狀 趨勢
隨著體育賽事的頻繁舉行，其規模越來越大、觀眾越來越多。在這個過程中，體育作為一種產業，在生活中與人們的聯系越來越緊密。在我國，體育發展勢頭越來越強勁，人民群眾對體育的熱情也在不斷地增長。從2008年的北京奧運會可以看出，我國的體育水平已達到了國際先進水準。同時，對體育賽事的舉辦已經具備了一定的硬件基礎。在這種背景下，體育經濟應運而生。
我國體育經濟發展的現狀
體育所隱藏的巨大經濟效益在整體經濟發展的旅程中逐漸被人們發現。在國外，尤其是歐美地區，體育經濟已經得到了長足的發展，并對國家經濟起到了帶動的作用。但在這方面，由于我國經濟體制的改革剛剛起步，體育的發展也比較落后，還沒有對體育經濟給予足夠的重視。我國體育經濟發展還存在著以下不足：
體育產業開發的領域雖在不斷拓展，但產品質量不高。隨著人們對體育的不斷關注，體育賽事現在越辦越紅火。在這過程中，運動員的個人形象也在不斷提高，對人們形成了一種榜樣的作用。一般來說，體育經濟有兩個經營方式：一是有形資產的經營。這里的有形資產是指如比賽場地的租用、體育設施的使用等等，帶動了體育的發展和相關體育產業的收益。二是無形資產的開發和利用。在許多大型體育賽事上，體育品牌隨處可見，它們利用賽事的關注度宣傳本公司的品牌，從而打響品牌。此外，隨著運動員知名度的提升以及自身價值的提高，有許多的體育公司利用運動員肖像權的投資運營模式推動公司產品的銷售，從而得到經濟上的利益。
在這種大的環境背景下，體育經濟開發的領域從一般的體育產品使用和生產到各種體育賽事的贊助逐漸拓展開來。但在拓展的過程中，體育產品的質量一直得不到很好的提高。受我國經濟發展的制約，我國大多數的體育產品公司生產規模小，經營水平低、管理理念落后，因此導致體育產品的質量不高。與國外的體育品牌相比，如耐克、阿迪達斯等，我國的體育產品的質量還有待提高。而且，隨著我國“黑哨”、“假球”等負面新聞的不斷涌出，致使體育產品的推廣過程受阻，阻礙了體育競技的發展。在本身經濟規模就不大的情況下，體育產業遇到這樣的沖擊更是難以生存，在質量追求上也是無法給予更多經濟上的支持。這也是導致我國的體育產品質量不高的原因之一。
體育消費潛力不斷增加，但缺乏市場競爭力。體育本身就是一個充滿魅力的活動，它展現著人的力量與智慧之美。隨著各大體育賽事的轉播，諸如足球、籃球等大型體育比賽因其比賽中的精彩瞬間而吸引著越來越多的觀眾。從某個方面來看，這推動著體育事業的發展。同時，從整體經濟情況來看，我國經濟的飛速發展，使人民群眾的生活水平得到不斷提高。人們開始從對物質上的需求逐步轉變為對精神上的需求。并且，隨著健康觀念的灌輸，人們對健康越來越重視。所以，在這個過程中，體育消費潛力也在不斷地被挖掘。
人們熱愛運動、熱愛體育，所以相關的體育產品也得到了廣大消費者的追捧。但是受制于經濟發展的落后，我國的體育經濟起步晚，發展也比較落后。因此，從一開始，我國就失去了體育市場份額搶奪的優先權。同時，由于經營管理理念等各方面的不完善，我國體育產品還無法與世界頂級體育品牌形成抗衡。知名度以及質量都制約了我國體育產品向國際發展的進程，使得現在我國的體育產品缺乏競爭力。
傳統體制制約體育經濟的市場管理。由于我國的整個體育經濟的發展還不夠成熟，它在很大程度上受國家體育部門的控制，一切體育經濟的發展均是以體育部門的規劃為準則。從而使得體育產業在整個過程中失去了主動性，降低了體育公司的參與積極性。我國的經濟是從計劃經濟轉變過來的，在現實經濟中還留有一定的計劃經濟的影子。這在體育經濟中的表現更加明顯。所以，傳統的經濟體制制約了體育經濟的發展。市場經濟就是利用經濟的一種可調節的作用來規劃社會的經濟發展形式，但在體育經濟中還得不到完全體現。我國體育經濟的管理理念原本就落后于其他國家，如果得不到發展，就只有原地踏步，甚者倒退。
主體產業的定位不準確，導致產業結構不合理。從發達國家的體育經濟發展進程來看，結合我國的實際體育經濟情況，不難發現我國的體育經濟包括體育競賽、健身娛樂和無形經濟這三個方面。但在實際中，我國的體育經濟除了在足球、籃球等賽事上得到了體現以外，并沒有更多的發展。這是因為我國對體育經濟本身的定位不夠準確，忽視了體育經濟對體育活動的推行。
其實，體育經濟為整個大體育賽事的進行提供了場地、資金上的支持，體育賽事帶動著體育經濟的發展。而社會經濟的發展必然會引導消費者需求的多樣性，從而使得體育市場也呈現出多元化的發展模式。所以，針對我國的現狀而言，其產業結構是不合理的。這將導致被忽視的體育項目在我國的生存環境更加惡劣，不利于體育多元性的發展。
以體育為主題的經濟市場形成一定的規模，但市場還不完善。剛走過改革的浪潮，我國的市場經濟還在不斷完善過程中，沒有形成一個比較成熟的市場經濟，這是一個實踐歷程。體育經濟在我國已經形成了一個具有一定規模的市場，即以體育賽事為中心、以體育產業為輔助的產業化模式。但由于政府部門對體育賽事控制過多，以及對體育管理采用的管理方式的不準確，導致我國的體育市場還不夠完善。在整個體育產品的流通過程中，受到了多方面的限制。最重要的是國家政策的導向，在很大程度上影響著人們對體育項目的熱愛與否，從而引導者體育廠家的生產狀況。缺乏公平競爭，會造成市場管理混亂，從而使得體育經濟自身的調節能力降低。
缺乏高素質體育經營人才，致使體育經濟缺乏宏觀調控和科學管理。我國體育競技剛剛起步，還在探索的過程中。因為其本身的吸引力以及潛在的價值，所以一直處在被挖掘的狀態中。但由于我國這方面的專業人才十分匱乏，完全不能滿足現在體育經濟的發展。到目前為止，還沒有一個高校有專門培訓體育經營的相關人才，從這可以看出我國其他的部門沒有跟上時代的腳步，致使體育經濟始終沒有得到很好的發展。
我國體育經濟的發展趨勢
雖然體育經濟在我國的發展還不盡人意，但由于其本身具有的諸多優點，體育經濟在我國的發展前景還是相當大的。結合全球經濟的發展狀況和我國的經濟實際情況，國內體育經濟的發展趨勢主要呈現出以下趨勢：
在整體經濟帶動下，體育經濟全球化趨勢增強。隨著我國的經濟模式的轉變、改革開放政策的實施，尤其是加入WTO組織以來，體育經濟逐漸開放。在各大國際頂級賽事中，我們都不難發現體育品牌的標志：日本的“美津儂”、意大利的“KAPPA”、美國的“阿迪達斯”等。而在我國，國際體育大品牌，如耐克、銳步等在各大商場也都隨處可見。同時，由“體操王子”李寧創辦的“李寧”體育品牌也在國際各大賽場上閃現著身影。這就是體育經濟全球化發展趨勢的表現。
隨著質量等級的劃分，體育經濟產品的壟斷程度不斷加深。從相關數據顯示，國際體育頂級品牌“耐克”、“阿迪達斯”、“銳步”等公司在運動服、運動鞋上占有世界80%的市場份額。而且，隨著整個技術的不斷完善，它們在市場占有率會越來越高。這樣就使得起步低、技術差的體育公司將會在激烈的市場競爭中被淘汰。同時，國際上各大體育賽事的贊助費用也在水漲船高，這對于一般的體育公司來說，并不能承受。從這個角度來看，一般的體育公司在宣傳上已經落后于人。現在人們的生活水平在不斷提高，對品牌追求的比重逐漸加重。這勢必對起步晚的體育公司的發展帶來不利。
在政府的大力扶持下，體育經濟產業發展更加突出。體育經濟不僅體現了國家經濟的多樣性，而且能帶動國家的經濟發展，推動體育事業的進一步發展，這對于人民群眾來說更是有百利而無一害的。所以，國家應逐步對體育經濟加以關注。從種種現象可以看出，我國政府有大力扶持體育經濟產業的趨勢。在這種大的環境下，體育經濟的發展勢必更加迅猛，體育經濟相關產業的發展也更加突出。
關鍵詞：鉆井 國外 發展
一、中國石油鉆井技術概況
五十年代的時候，我國就發展了噴射式鉆井技術、叢式井鉆井技術及高效鉆頭技術、井控技術、保護油氣層技術等先進技術。然而這些只是些單一的技術。二十世紀八十年代到至今一直采用的都是科學的鉆井技術。隨著科學技術的發展，及網路化、智能化的發展，為這一時期的鉆井技術帶來了新的動力不僅發展了井下信息實施檢測技術，實現了鉆井過程中的地址參數、鉆井參數和井參數的實時測量、分析和控制，也開發了驚嚇導向和閉環鉆井系統，
業發展了有利于新發現新油氣層和提高油田采收率新鉆井技術和方法，如欠平衡壓力鉆井、水平井鉆井等。
雖然我國在鉆井技術上取得了一些成就，但是隨著我國鉆井地域及井深的不斷變化，現有的鉆井技術出現了一些難度，特別是在深口井鉆井技術上。這一鉆井技術是在五十年代才逐漸成型的，與發達國家相比還是有一定的差距的。這種鉆井技術是代表著一個國家鉆井技術水平，是鉆井技術的標志。這種鉆井技術是極為復雜的，其適用性及配套方面的問題，影響著可持續發展，同時其也是制約著我國鉆井技術發展的限制性條件。
國外比較成熟的鉆井技術
二、國外石油鉆井技術
1、大位移井鉆井技術
大位移井（Extended Reach Drilling，簡稱ERD）是指水平位移深度（HD）與垂直深度（TVD）之比大于2.0以上的定向井或水平井；當比值大于3時，則稱為特大位移井。80年代末，隨著水平井鉆井的到來，促進了大位移井技術的發展；在1994年SPE第69屆鉆井會議上，大位移井成為討論的主題之一。鉆大位移井的主要原因是基于經濟上的考慮，在海洋及灘海油氣勘探和開發中，節省近三分之一以上的費用，并大幅度提高了油氣采收率。
2、欠平衡鉆井技術
欠平衡鉆井這個概念，早在1866年就被提出來，在本世紀80年代后期和90年代初期才大規模地得到應用，并在美國奧斯汀白堊系地層鉆井時取得成功并迅速發展。據最新資料統計，美國全年約有四分之一的油氣井和地熱井不同程度地采用了欠平衡鉆井技術；有的油氣田應用率竟高達98%。當前，世界上各大石油公司之所以爭先恐后地研究應用該項技術，目的是提高鉆井綜合效益，減少對儲層的損害，最大限度地發現低壓、低孔、低滲產層。
3、小井眼鉆井技術
目前，小井眼鉆井技術是一項綜合性、技術密集型的鉆井配套技術，它包含許多先進的生產工藝，如側鉆水平井、分支水平井、徑向水平井、欠平衡鉆井及連續管鉆井等，這些鉆井方法大都采用小井眼鉆成，是先進工藝技術、新型工具的集大成者。
三、鉆井技術發展趨勢
1、套管鉆井工藝
套管鉆井工藝是用套管代替鉆柱，通過套管向鉆頭傳遞水力和機械能的。它采用一種可回收式再進入鋼絲繩井下鉆具組合鉆進，并且起下鉆具組合不需要起下套管。這種井下鉆具組合是由能穿過套管的領眼鉆頭和擴孔器組成的。鉆進時由領眼鉆頭先鉆出領眼，再打開其后面的張合式擴孔器進行擴孔，把領眼擴成與套管留有一定間隙的井眼。在鉆定向井時，井下鉆具組合還包括螺桿鉆具和隨鉆測量儀等必備的定向鉆井設備，并可同時下入隨鉆測井儀或取心工具。
套管鉆井與常規的轉盤鉆井的主要區別在于：套管鉆井需要的是一種特制鉆機，也可對常規鉆機進行改造，使其適用于套管鉆井。套管鉆機必須使用頂驅來旋轉套管，它還要有一個大型鋼絲繩裝置來起下鉆具組合。用套管鉆井系統鉆進時，要求鉆頭能穿過套管，同時又能鉆出尺寸比套管直徑大的井眼。套管鉆井所鉆出的井眼無法用常規的測井儀進行測井，而是用套管內測井儀進行隨鉆測井。用這種鉆井工藝其造斜率要比常規鉆井的造斜率高。
2、水基鉆井液新技術
水基鉆井液的成膜理論與控制技術是近年來國內外研究較多和發展較快的一類新型鉆井液技術和理論。該理論與技術的提出基于解決兩方面問題：一是非酸化屏蔽暫堵保護儲層；二是成膜護壁維持井壁穩定。
眾所周知，國內外保護儲層技術最普遍使用的是屏蔽暫堵技術，該技術在國內的應用己見到很好的效果。非酸化隔離膜保護儲層技術的核心內容是盡量減少鉆井液中的有害固相含量，通過改變鉆井液處理劑的抑制性使鉆井液本身固相顆粒的粒度大小與儲層的孔隙大小相匹配，有效封堵孔隙，與此同時，利用成膜技術定的聚合物在井壁巖石表面形成一層防止鉆井液和鉆井液中有害固相進入儲層的屏障，即隔離膜。無需進行酸化作業，求得最大自然產能，與屏蔽暫堵技術相比可節省大量的屏蔽暫堵材料費用和酸化作業費用。
3、連續油管鉆井工藝
連續油管鉆井工藝的主要優勢鉆井技術是小井眼鉆井、大位移鉆井、欠平衡鉆井、多側向鉆井、短半徑鉆井和重進入鉆井等技術。稠油油藏所具有的特殊性，不采用大幅度的增產措施，達不到經濟開采產量，稠油開發將成為難題，水平井是大幅度提高單井產量的唯一手段。同時，由于稠油油藏邊底發育，采用CTD技術鉆短半徑多層多側向水平井開采，不僅有利于防止邊水水竄和底水推進，更有利于提高單井產量和采收率。
四、結語
隨著科技不斷的進步與發展，石油鉆井技術也在不斷的發展中。鉆井地域發生了改變，又遠離的陸地漸漸的過度到沙漠和海洋，鉆井的深度也逐漸由淺向深過度，鉆井的井型也發生了變化。這一系列的變化無一不在說明鉆井技術的進步。然而，隨著鉆井地域、深度的變化，現有的鉆井技術已經不能更好的滿足石油開采的需要。要想更好的滿足石油開采的需要，還需要鉆井技術的領域的繼續研究。
參考文獻：
關鍵詞：室內環境；治理；發展狀況；趨勢
室內環境的治理工作是在十二五期間重點討論的議題，我國在此方面剛剛處于起步階段，還面臨著發展的機遇同時也存在問題，因此文章主要對室內環境治理行業的發展趨勢進行分析，確定發展的目標，進而做出全面性的努力。以下對環境治理行業的發展現狀進行分析，確定功能，定位主要任務，以此推動整個健康行業的快速發展，為社會生活創建更有效的意義，實現小康社會的建設和發展。
1.我國在環境治理方面面臨的機遇和問題分析
1.1我國在室內環境治理方面面臨的機遇
首先，黨和政府都十分關注民生的改善性工作，民生改善也是為了能夠滿足人們日益增長的物質文化需求，不斷的提升人們的生活水平。要想進行生態文明建設還需要在食品、交通以及環境方面進行重點改善，而室內環境治理更是為人民群眾打造安居樂業環境的一種措施。室內的環境污染治理成為國家發展中的大事。
其次，室內環境治理行業日漸成熟。從2000年開始至今，我國的環境污染治理經歷了將近十幾年的發展時間，也得到了一些政策實施的從無到有的發展，尤其是在2008年我國北京舉辦奧運會期間，室內環境治理的技術已經發揮了關鍵性的作用。
1.2室內環境治理方面面臨的挑戰分析
室內環境治理行業也面臨著一定的挑戰，主要表現在環境治理行業盡管已經有多年的發展，但是對于傳統性的行業還有多方面的不足之處，解決室內環境問題還是一個艱難性的過程，在此過程中要有效的對檢測和治理的關系進行處理，并且對于室內的通風還有凈化的條件做了解，提升居住者的環保意識，理清室內污染治理和行業發展之間的關系，提升消費者對室內環境污染治理的認識程度。
2.室內環境治理市場的未來發展分析
當前我國各個城市尤其是工業發達以及人口密度大的城市，霧霾情況，PM2.5已經引起了人們的廣泛性關注，這種對人體健康有損害的生活環境已經成為一種時代危機，加快空氣的凈化，讓室內環境也得到凈化已經成為未來主要研究的領域。
2.1市場上的空氣凈化技術分析
銀離子凈化技術。這項技術主要將讓室內的空氣充滿銀離子的成分，以此起到凈化細菌的作用和效果，但是也存在一定的缺陷，表現為產品需要付出較多的成本，含有的細菌滅少率也不是非常高，尤其是對一些病毒細菌，根本起不到凈化和殺菌的作用。
負離子技術，這個技術主要是使用靜電釋放的負離子技術對于空氣中含有的粉塵進行吸附，以此降低塵埃中的毒素對人體產生的危害性作用。負離子還能和氧氣一同產生臭氧，能夠殺滅細菌。
低溫等離子技術，這樣技術就是對室內的氣體進行外加電壓，然后讓氣體釋放出電壓，并且讓氣體能夠被擊穿，產生各種帶有氧化性的低溫等離子，在較短的時間內讓污染物被粉碎。光觸媒技術，主要是在光纖的照射作用下釋放出一些帶有強氧化的自由基技術，這項技術的主要優勢是成本非常低，缺點是能夠在空氣中發生作用的時間不長，因此殺菌的效果有限。
靜電集塵技術。此項技術使用的是高壓靜電的吸附性原理，對空氣中的污染物進行過濾，這已經成為一種基礎性的凈化技術，在家庭室內的空氣精華當中使用非常廣泛，有點是對于空氣中的微粒污染物能夠有去除的作用，例如，常見的灰塵還有花粉以及廚房的油煙等等，還能對空氣中的氣態污染物進行驅除。
2.2室內環境治理行業的發展思路
首先，發展綠色經濟和循環經濟，建設文明的室內的生活環境。人們群眾非常關心自己的居住環境問題，為了能夠對居住的環境進行污染物的凈化處理就需要構建起一定的應用技術，研發出空氣消毒技術，這也是走向低碳環保以及環境治理的美好明天的有效途徑。另外還需要建立起公共衛生事件緊急救治防范措施，人民群眾的安危已經成為當前國家發展中第一重點問題之一，關乎到生產的安全性以及社會發展的安全性，因此應急救援技術的使用也是對群眾室內安全關注的一個方面。
其次，在改善室內環境衛生的基礎上，提升人們的健康水平。世界衛生組織在全球環境調查方面了解到，在對人們生命和健康產生影響的要素當中，生活方式占據了90%的比重，這處于主導性的位置上，如果能夠對生活環境進行改善，那么將會有一部分的心臟病、糖尿病以及中風和癌癥都可以避免。研究中還指出，室內的空氣污染要比室外高出大約50倍，因此在室內的環境治理方面還需要加強研究的步伐，通過對室內環境的改善，提升公眾的健康水平。
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④/doc/ShowArticle.asp?ArticleID=4703.
⑤魏曉錚.國內外經驗對江蘇實施區域共同發展戰略的啟示.科技經濟市場,2006年3月.
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1 我國港口內貿集裝箱運輸發展回顧
我國港口內貿集裝箱運輸起步較早，上海港與大連港之間的和木質集裝箱運輸開始于20世紀50年代。20世紀 70年代，以和集裝箱為主的鐵質集裝箱（俗稱鐵路箱）開始投入鐵路運輸，并延伸用于海上運輸，作為件雜貨運輸的補充。這種水路、鐵路和公路運輸均可使用的集裝箱雖然不是國際標準集裝箱，但作為具有中國特色的內貿集裝箱，無疑是標準內貿集裝箱運輸的有益補充。木質集裝箱和鐵質集裝箱的成本較高，受發展資金不足、生產力不發達、市場空間小、內需不足等因素的制約，最終因難以覓得充足和穩定的適箱貨源而偃旗息鼓。
隨著改革開放和經濟體制改革的不斷深化，我國進出口貿易迅猛發展，集裝箱運輸在我國沿海發達地區蓬勃發展。外貿集裝箱發展為標準化內貿集裝箱運輸市場孕育了土壤，并為內貿集裝箱發展積累寶貴經驗，構建起豐富的網絡、資源和信息平臺。1996年12月16日，我國第一艘裝載國際標準通用集裝箱的定期班輪“豐順”號從廈門港同義碼頭啟航，于12月21日抵達上海港龍吳港務公司碼頭，由此拉開我國港口標準化內貿集裝箱運輸的發展序幕。
受益于國民經濟高速發展、政府出臺一系列積極的財政和貨幣政策以及內貿集裝箱碼頭積極投入和參與，2002—2011年我國港口內貿集裝箱吞吐量以年均30%的增幅增長（見圖1）。隨著適箱貨源不斷增加以及港口基礎設施不斷完善，眾多航運公司十分看好內貿集裝箱運輸發展前景，投入內貿集裝箱航線的船舶日益大型化；與此同時，新的航運公司不斷加入內貿集裝箱運輸市場。在多重利好因素的刺激下，我國港口內貿集裝箱運輸將迎來發展黃金期。
圖1 2002—2011年我國港口內貿集裝箱吞吐量
2 我國港口內貿集裝箱運輸發展趨勢
（1）2021年我國港口內貿集裝箱吞吐量將突破1億TEU。在內需主導型經濟條件下及國民經濟持續健康發展的背景下，我國港口內貿集裝箱運輸必將迎來光明的發展前景。從我國各區域經濟發展特點來看，我國東西部和南北方經濟發展的階段和水平各不相同，經濟互補性強，并具有地域遼闊、資源豐富、內需旺盛的特點，可為港口內貿集裝箱運輸提供源源不斷的貨源。以年均增長10%來計算，我國港口內貿集裝箱吞吐量將在2021年左右突破1億TEU（見圖2）。
圖2 2012—2021年我國港口內貿集裝箱吞吐量預測
（2）集裝箱業務向內陸地區延伸。我國地域廣闊，大陸海岸線長達1.8萬km，境內河流眾多，流域面積約占陸地總面積的36%。黃金水道長江主干流長，其支干流自古以來就是我國橫貫東西、縱連南北的水上交通大動脈，通航航道總長超過8萬km；珠江三角洲水網交錯，河海相連，通航河流達823條，通航里程長；此外，我國境內還有1條始鑿于公元前5世紀、貫穿南北的大運河，全長，是世界上開鑿時間最早、最長的人工河。借助縱橫交錯的江河湖泊，依靠標準化、規范化的操作模式，港口集裝箱運輸延伸至廣闊的內陸地區。內貿集裝箱運輸憑借其定期定班、雙向運輸、中間環節少、損耗小、節能環保、運價低廉等優勢，通過巨大的內陸水網和多式聯運的運營模式，不斷向內陸地區延伸，從而引發傳統運輸格局發生改變。
（3）“散改集”趨勢日益明顯。集裝箱運輸的標準化促使集裝箱運輸與散雜貨運輸更加有機地融合在一起，散雜貨與集裝箱貨物的分界變得模糊，適箱貨源范圍擴大，大宗礦石、糧食、河沙、煤炭（特別是電煤）等運輸“棄散改集”。隨著集裝箱船日益大型化，干線港口方圓區域均成為其天然貨源腹地，加之集裝箱船運輸具有運能巨大、運價低廉、服務高效等優點，其取代散雜貨船運輸的趨勢日益明顯。可以說，“散改集”是我國港口內貿集裝箱運輸發展的新動力，也是我國水路運輸發展的新趨勢。
（4）輕泡貨物和高附加值貨物常態化裝箱運輸。隨著大型集裝箱船開展定班快速運營，南北干線運輸時間不斷縮短，從渤海灣出發至上海港或福建、廣東各大港口的海上運輸時間大大縮短，“天天航班”已成為可能。南北干線上的快速集裝箱運輸無疑將吸引大量輕泡貨物及高附加值貨物放棄陸路運輸，轉而改為水路集裝箱運輸。
（5）特種集裝箱種類逐漸增多。除傳統意義上的冷藏集裝箱、危險貨物集裝箱外，目前國內水路特種集裝箱種類繁多，其中包括側開門箱、汽車箱、框架箱、衣架箱、罐體箱等。此外，最近出現一種載貨量更大，并能滿足個性化需求的特種集裝箱。此類特種集裝箱專門針對糧食、煤炭等大宗散貨的海上運輸，創新散裝貨物海上運輸、碼頭裝卸等物流環節工藝，能有效降低大宗散貨海運綜合物流成本。特種集裝箱為改良型40英尺集裝箱，箱頂有8個角件（普通40英尺集裝箱的箱頂有4個角件），全箱共有16個角件，箱體自身質量約，最大總質量，凈載質量，采用雙箱吊具作業模式。特種集裝箱突破重量設計概念，通過大幅提高勞動生產率給整個物流產業鏈帶來巨大變化。目前此類特種集裝箱已通過中國船級社認證，并已開始批量生產。
（6）高科技更為廣泛地應用于內貿集裝箱運輸?，F代智慧物流要求將眾多高新技術應用于內貿集裝箱運輸過程，使其操作更簡單、服務更周到、差錯率更小，同時借助互聯網降低人員勞動強度，提高數據采集和傳遞的準確性和安全性。例如，第四代電子鉛封的應用使集裝箱物流業步入信息實時化、管理精細化、服務個性化的發展軌跡?，F代高新技術在內貿集裝箱運輸中的應用必將促進港口內貿集裝箱運輸快速發展。
（7）金融衍生服務助推內貿集裝箱運輸發展。目前，針對內貿集裝箱的金融服務遠不如外貿集裝箱，面向內貿集裝箱的期貨、信用證等現代金融衍生服務基本為零。隨著內貿集裝箱運作不斷規范化，抵押、質押、期貨等現代金融衍生服務將為內貿集裝箱業務發展提供推動力。隨著內貿集裝箱運輸不斷發展，今后諸如“小箱天津煤炭價格”“小箱營口玉米價格”“小箱京唐卷鋼價格”等貿易術語將出現在內貿集裝箱運輸單證上，影響并改變國內貨物貿易方式。
（8）內外貿集裝箱的概念和界限逐步淡化。內貿集裝箱運輸在操作上的規范化、標準化及其對現代信息技術的應用使內貿集裝箱與外貿集裝箱之間的差異逐步淡化。
3 我國港口內貿集裝箱運輸面臨的挑戰
3.1 糧食貨源方面
2012年5月14日，中國科學院中國現代化研究中心最新研究成果《中國現代化報告2012：農業現代化研究》。該研究報告指出，我國農業水平比美國落后約100年，美國的農業生產率是我國的90多倍，日本和法國的農業生產率是我國的100多倍。
目前我國的糧食種植模式和種植技術與發達國家存在較大差距，因此，轉基因糧食（特別是轉基因玉米、大豆等）源源不斷地涌入我國市場，對傳統的北糧南運模式產生強烈沖擊。大量廉價糧食不僅對我國糧食安全構成威脅，還對我國港口內貿集裝箱貨源形成挑戰。
3.2 煤炭貨源方面
我國傳統的西煤東輸、北煤南運模式受到來自東南亞國家廉價煤炭的沖擊。由于近年來國內煤炭開采費用、開采成本及人員工資不斷攀升，來自越南、菲律賓等周邊國家的煤炭趁機涌入我國市場，導致煤炭作為我國內貿集裝箱基本貨源的地位受到威脅。
4 結束語
關鍵詞:區域經濟;國內支線航空;發展布局;社會總體經濟效益
中圖分類號:F326文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2009)30-0115-02
區域經濟是指在一定區域范圍內,推動經濟發展的內部因素與外部條件相互作用而產生的經濟綜合體,它反映不同地區內經濟發展的客觀規律以及區域經濟合理發展的程度。換句話說,區域經濟的效果,并不單純反映在經濟指標上,還要綜合考慮社會總體經濟效益和地區性的生態效益。從區域經濟的視角來衡量特定區域經濟合理發展的程度,對解釋當前國內支線航空的發展困境有很大幫助。
支線航空的概念目前在國內外尚沒有完整清晰的定義,學界一般將其定義為航距在500 公里左右,由70 座以下的機型在中小型城市與中心城市之間或中小型城市之間的航班飛行[1];也有學者根據中國民航“十一五”機場布局規劃中關于大型樞紐機場、中型樞紐機場、干線機場和支線機場的分類,將支線航空概括為可以在非省會城市且年旅客吞吐量低于100萬人次的機場開展的營運[2]。不管具體如何表述,支線航空作為樞紐―干線―支線航空網絡體系中的重要節點,始終是中國航空運輸業的重要組成部分,其發展狀況直接影響到航空運輸業的整體協調發展。
改革開放三十年來,中國航空運輸業發展迅速,其運輸總周轉量和旅客周轉量都已經位列全球第二,僅次于美國,早已確定了世界民用航空大國的地位。但是中國支線航空的發展卻不盡如人意,它在整個航空市場中的份額常年徘徊在2%～4%之間[3],這種落后的發展水平與中國民用航空大國的地位很不相稱。值得我們深思的是,其實這些年中國支線航空面臨著很好的發展機遇:隨著國民經濟快速發展,城市化進程不斷加快,居民收入水平持續提高,支線航空的潛在需求開始向有效需求轉化;長三角、珠三角和環渤海區域等東部沿海地區經濟活躍,支線航空需求較高;西部大開發、振興東北老工業基地以及旅游業快速增長等,也為支線航空的發展注入新的活力;另外,中國幅員遼闊,很多地區的自然條件都適合發展支線航空[1]。然而,中國支線航空卻沒有抓住這些有利條件實現應有的發展。
事實上自20世紀90 年代中期以來,支線航空運輸市場的問題就逐漸凸現,由于支線機場運營成本過高、缺乏合適機型和航班安排不合理等諸多原因,國內支線機場大都呈現出吞吐量較小和經營困難的景象,支線航空的發展陷入困境,與同期國內干線和國際航班的大幅度增長形成了鮮明反差;隨著近年來國內高速公路迅猛發展和鐵路幾次提速,支線航空運輸市場更進一步萎縮,甚至不少地區支線航空運輸已經被高速公路和鐵路擠出了運輸市場。據有關數據顯示,目前國內65%的支線機場旅客年吞吐量低于10萬人次[4]。更為嚴重的是,面對支線航空運輸市場的低迷,很多國內航空運輸企業和地方政府曾經一度認為規模就能帶來效益,試圖通過增加支線機場的數量和飛機的運力來實現市場的興旺,但是結果卻事與愿違。一方面,各地爭相上馬支線機場的建設,無視支線航空發展的客觀規律,使得國內支線航空經營效率不高、網絡布局不合理等問題變得更為突出;另一方面,多數航空企業偏愛購買大運力飛機,由此造成航空企業在許多客流量小的支線航段上使用中型客機運營,導致上座率較低,長此以往, 航空企業往往會在虧損的壓力下大幅減少班次,而班次較少就更難以獲得廣大旅客的認可――運力和客源的矛盾導致支線航空陷入了客源不足的惡性循環。事實上,截至2007 年年底,全國30 座～120 座的支線飛機只有81 架,僅占全部民航運輸飛機的8%,而歐洲和北美的比例分別是36%和43%[3]。上述這些不利因素結合在一起,嚴重影響了國內支線航空的健康發展,從民航總局《2008年民航機場生產統計公報》的數據中可以略見一斑:2008年中國境內民用航空通航機場共有158個(不含香港和澳門),所有通航機場中,年旅客吞吐量在100萬人次以上的有47個,與上年持平,完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的95.49%,而其余111個支線機場完成的年旅客吞吐量合計只占全部機場旅客吞吐量的4.51%[5]。
總的來說,當前國內支線航空基礎建設和配套設施較差;在不同地區發展很不平衡;在整個運量中比重很低,與干線航空的發展不夠協調;面臨鐵路提速、高速公路等的激烈競爭,市場開拓困難重重;多數支線機場耗資巨大卻難見效益,國家每年還要拿出巨額資金進行補貼。盡管存在著這些問題,我們仍要大力發展支線航空,因為在當前中國經濟社會背景下,支線航空的發展不僅有利于優化航空運輸市場結構,而且也能更好地滿足欠發達地區的發展需求,提高區域經濟社會的整體水平。從長遠來看,無論是中國經濟社會整體發展戰略的實現,還是東中西部地區經濟社會的協調發展,都需要國內支線航空的繁榮。根據最近出臺的《全國民用機場布局規劃》要求,“十一五”期間,中國要在完善現有100多個支線機場的基礎上新增45個支線機場,建設資金預計1 400億元;而到2020年之前,準備新增支線機場97個,總投資將高達4 500億元。屆時全國80%以上的縣級行政單元將能夠在地面交通100公里或1.5小時車程內享受到航空服務,所服務區域的人口數量占全國總人口的82%[6]。與其他航空大國相比,更可以看出中國的支線航空是個朝陽產業,比如美國國土面積與中國相近,卻擁有公共機場五千多個,每萬平方公里的民航機場服務密度高達5.96 個;而中國的密度僅0.1 個,遠低于世界民航運輸量前40 名國家0.5 的平均水平[1]。
從實際情況來看,中國支線航空的發展困境主要就是支線機場的經營困境。近年來,全國各地建設了一大批支線機場,雖然有溫州、臺州等地區的支線機場生意紅火,經濟和社會效益良好;但更多的機場修起來了之后卻長期沒有很好地發揮應有的效益,甚至難以收回投資。這些支線機場普遍都困窘于航班量太少,出現巨額虧損,甚至隨時都有停航的可能;有的因為線路取消而被閑置,給當地留下了巨額的債務包袱。國內各個地區只有特點的差異,而沒有本質上的高下之別,那么為什么在不同的地區建設類似的支線機場卻產生了如此之大的效益差距?筆者認為,原因在于區域經濟的各種內部因素和外部條件在不同組合情況下會對經濟發展客觀規律的表現形式和區域經濟合理發展的程度產生巨大的影響。
如何在不同的地區科學地修建支線機場?如何發揮已建成支線機場的效能?以及如何支持各地支線航空和整個航空運輸體系步入良性發展?已經成為中國發展支線航空過程中急需研究的課題。從表面上看,當前支線航空困境的原因在于當地經濟發展水平滯后,支線航空網絡不健全,機場布局不合理,市場管理混亂,機場對支干線航空調節能力差,等等。但是從更深層次上分析,我們會發現其成因很大程度上在于我們對支線航空區域發展布局的科學性和社會總體經濟效益重視程度不夠,具體到各地來說就是沒有做到因地制宜。
關鍵詞：經濟形勢 政策及措施 深化改革
一、國際國內經濟形勢分析
根據國際貨幣基金組織《世界經濟報告》2015年10月所的預計來看，全球經濟增長今年和明年分別為3.1%和3.6%，分別是低于的該報告在4月和7月所預計的數據，根據數據推測，世界經濟增長趨勢呈現下行。
要分析國際和國內的經濟形勢，主要就是分析儀美國為首的資本主義國家和以中國為首的社會主義國家，因此，在此，就主要是分析美國的經濟形勢與我國國內的經濟發展趨勢，以此為我國的后期發展提高理論和指導。
（一）美國的經濟形勢呈現下行趨勢
根據國際貨幣經濟組織的調查數據：美國在2014年全球經濟增長比例為1.8%，根據2015年4月的預測為3.1%，2015年9月預測2015年9月為2.6%，而2016年則為2.8%，相對于的全球和其他經濟發達體，可見美國經濟在2015年為下行形勢，美國經濟對于經濟全球化的意義和作用都是舉足輕重的，在貿易、金融以及在貨幣政策方面對全球的影響都是十分巨大的。然而根據數據可知，美國依然還在金融危機中，多多少少仍然在受到金融危機的影響。而且美國的經濟走向高增長在目前也是困難重重的，美國經濟處于重要階段，但是以中國為首的新興經濟體的發展速度和趨勢也是不可阻擋的，在一定程度上就會對美國經濟發展一集經濟高增長產生影響，在一定程度上會與美國在市場份額上進行競爭，影響美國的經濟發展。就比如在技術方面，中國伴隨著科學技術的發展，在全球各國對中國設備需求量的增加就必然會對美國產生影響。
（二）中國的經濟形勢分析
根據數據顯示，中國經濟占全球化的比重已經達到13.5%。在貿易方面：貿易規模已經成為全球第一。自從中國改革開放以來，中國經濟就不斷發展，尤其是近幾年國家對創新的重視和國家政策的相應調節，中國的實體經濟尤其是傳統制造業的發展已經到達頂峰階段，產能和供給已經趨向絕對的過剩。根據近幾年數據顯示，已經有在很多產業和行業已經出現了絕對的過剩情況。2014年中國鐵礦石的產量近15億噸，進口9.33億噸，在全球進口中所占比重很大，已接近70%左右，因此，中國的需求對于全球的產品銷售貢獻和作用是十分重要的，中國市場的需求在一定程度上會影響很多國家經濟發展趨勢和經濟政策的制定。如果中國的需求下降，則全球的經濟勢必會受到影響，在目前，中國對于全球經濟的影響是不會減退的，并且就目前這一趨勢也是不會改變的。
二、經濟政策及措施分析
（一）制度性經濟政策
第一，改革激罨制是保證人民建設積極性的根本舉措
首先，激勵國有企業的創新；國有企業的發展在我國經濟發展中具有主導地位，然而受各種因素的影響，如我國傳統思想的影響，我國國有企業的發展始終突不破體制的限制、思想的限制等。
其次，激勵科研創新；激勵科研，保護產權。積極提高人們的創作積極性，激勵獎勵制度的創新；
再次，激勵舉報，保護舉報者。對于經濟發展中的經濟違法行為，政府要從獎勵制度創新方面出發，積極激勵大家的監督與舉報。
第二，收入分配制度的改革為促進經濟發展提供動力
首先，保護個人的合法收入，增加地方稅。個人稅可以實行全國聯網，這樣有利于消除個人收入的巨大差距；其次就是取締非法收入，調節過高收入；尤其注重打擊非法收入，加強法律制定，人民監督。
第三，完善社會保障制度為經濟建設解決后顧之憂
尤其是人們退休后的經濟收入保障制度；解決退休員工的收入保障，保證人們工作積極性，以及全身心投入到經濟建設過程中，因此，這對于我國經濟建設有十分重要作用。
面的目前的國際國內經濟形勢，為促進我國經濟的又好又快的發展，采取向相相應的措施來應對經濟形勢。
（二）非制度性的經濟措施
第一，加強新型基礎設施建設；加大互聯網、大數據等基礎設施建設。當前的社會發展已經在朝向的科技社會、知識社會。因此就要加強互聯網等的建設。提高服務業的效率，降低物流成本，以此推動技術創新，組織創新以及管理創新。加大互聯網與大數據的聯系與融合。
第二，政府加強經濟監督；我國是社會主義市場經濟，以市場調節為主，國家宏觀調控為輔，但這并不意味著國家在經濟發展方面就要退出這個領域了，而是要把各種手段綜合運用，充分發揮政府這只“無形的手”的作用。首先，加強相關法律的制定與運行的監督，確保政策在經濟發展的過程中充分發揮作用，促進經濟良性發展；其次，在國家關鍵領域的發展中，政府在放權中要注重度和分寸的把握。但并不是全盤不管，也不是全盤監管，要根據時展特點充分的運用各種手段，充分發揮在經濟背后的作用；然后，就是加大懲罰力度，對經濟欺詐，及商業犯罪要加大懲罰力度。讓經濟犯罪，經濟欺詐毫無生存余地；最后，加強對全體公民的意識教育，加強權利意識教育、法律意識教育等，充分發揮公民在經濟建設中的重要作用。
再次，加強欠發達地區經濟建設，尤其是西部經濟建設。首先，加大資金投入，為西部經濟發展提供充分的資本；其次，加強欠發達地區的教育，尤其是學校教育，為欠發達地區的經濟發展提供充足的后續力；然后，加強交通設施建設，尤其注重網絡交通的建立，加強中西部地區與東部地區、發達地區甚至是與國際社會的聯系。
如今的經濟形勢變化只在一瞬間，面對極速變化的國際國內的經濟形勢，我們要對經濟形勢有一個正確的判斷，在正確判斷之后又要根據經濟形勢的制定出相應的經濟政策，以促進經濟發展。
參考文獻：
[1]王宇輝，毛瑩.當前國內國際經濟經融形勢下中國貨幣政策的分析[J].宏觀經濟，2015.
【關鍵詞】體育經濟；產業化發展；趨勢分析
從目前我國體育事業的發展模式來看，單純依靠政府投資的發展模式已經難以為繼。要想提高體育事業發展質量，促進體育事業發展，大力發展體育經濟是十分必要的。通過對發達國家體育事業發展的深入研究，體育經濟的概念已經深入人心，大力發展體育經濟成為促進國內體育事業發展的重要舉措。基于這一認識，圍繞體育事業發展的體育經濟獲得了較快的發展，體育經濟在國民經濟中的比重逐步增加。為此，我們應正確分析體育經濟對現代社會經濟與科技形勢的影響，并對體育經濟的未來發展趨勢進行深入分析。
一、體育經濟對現代社會經濟與科技形勢的影響
在未來信息社會里， 不管科學技術如何發展， 人始終是新技術的創造者和掌握者， 隨著科學技術的發展，整個勞動者的素質和結構將發生重大的變化， 提高勞動者的素質， 既要重視智力培養， 也要重視體力的開發。在未來的社會里， 體力勞動雖然相對減少了， 但不等于降低了對人體健康的要求。相反， 為了將來能夠適應社會高速度、高強度的工作需要， 對人的健康的概念賦予新的內容。隨著一系列的變化， 體育發展也將受到巨大的影響， 全世界各地區都日益重視體育運動的普及與發展， 重視體育獨特的、多方面的社會功能， 體育對整個社會的滲透范圍之廣， 將是十分驚人的。大多數人都將不同程度地，以不同方式卷入體育運動， 體育將成為現代以及未來社會人們的生活之必需， 通過體育運動來調節人們的精神生活， 增強人們的身體素質。
二、體育經濟的未來發展趨勢分析
從目前體育經濟的發展來看，體育經濟的未來發展趨勢主要表現在以下幾個方面：
1.體育經濟向產業化化、多元化方向發展
體育經濟的發展帶動了體育產業的發展，從目前國內體育經濟的發展模式來看，體育產業化突出，產業化為體育經濟帶來了強有力的支撐。此外，除了在體育產業化方面有較大的突破之外，體育經濟還將向縱深發展，體育經濟不僅僅局限于體育事業本身，也會對于體育事業相關的其他領域形成帶動和輻射，形成良好的發展氛圍，提高體育經濟的整體發展質量。
2.體育經濟的商業化程度將進一步加深
從目前體育經濟的發展來看，商業化運作手段日趨成熟，商業化程度較過去有所加深，商業化模式成為了促進體育經濟發展的重要手段。所以，隨著國內經濟增速的提高，體育經濟的商業化程度正在進一步加深，商業化氣息更加濃厚，全面商業化將會增加體育經濟的生機和活力，為體育經濟發展提供有力的手段保證，使體育經濟能夠得到持續快速健康發展。
3.體育經濟將帶動周邊產業快速發展
從體育經濟現有發展模式來看，體育經濟已經產生了規模效益和示范效益，并開始逐步帶動周邊產業發展，體育經濟已經跨越了產業限制，向著全產業化和多領域發展，與體育經濟相關聯的周邊產業得到了快速增長，滿足了體育經濟的發展需要，同時也使體育經濟的發展效益進一步提高。由此可見，體育經濟帶動周邊產業快速發展成為了未來發展的重要趨勢。
4.體育經濟所占比重將逐步加大
隨著體育經濟的產業化和規?；w育經濟的增速逐年提高，體育經濟所占比重也將逐步加大，從體育經濟目前的增速和產業規模來看，體育經濟已經成為第三產業的重要組成部分，其帶動作用和示范作用明顯，對國內經濟發展起到了積極的促進作用。所以，我們要正確理解體育經濟的未來發展趨勢，對體育經濟所占比重加大有正確的理解和認識，推動體育經濟又好又快發展。
三、結論
通過本文的分析可知，考慮到體育經濟的現實發展狀況，體育經濟在第三產業中的比重日益增大，體育經濟在未來發展中將會朝著產業化化、多元化方向發展；商業化程度將進一步加深；將帶動周邊產業快速發展；體育經濟的發展將會保持良性循環，為體育事業提供有力支持。
參考文獻：
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