時間：2023-07-30 08:52:04
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Abstract: In the municipal road construction, quality of life. But municipal road construction in our country at present has many problems, this and our country's economic development speed and the demand is very uncoordinated. To do a good job of municipal road construction, must first complete the control and management of municipal road quality. Based on many years of work experience and existing municipal road construction in our country at present the main problems, and puts forward some opinions, in order to attract, make a contribution to China's economic development. Key words: municipal road; convergence; mechanical blending; labour placement
中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A文章編號：
一、前言
任何一項工程質量的高低不僅僅是關系的本企業(yè)的前途和命運，更重要的是它和國家的經濟發(fā)展有密切的聯系，這就要求我們在施工和管理時把道路工程建設的質量放在首位。
“百年大計 質量第一”。質量和安全是市政工程建設的核心問題。要做好市政工程的質量控制，我們要在施工工藝、施工技術、維護保養(yǎng)等各個方面加以重視，尤其是要注意在“人、材料、機械、方法及環(huán)境”等五大方面進行嚴格控制，只有這樣才能保證工程的合理性、安全性、耐久性和適用性。
市政道路工程在城市基礎設施中占有重要地位，所以其施工方案不僅要考慮到它的經濟性，而且要考慮到它的實用性和科學性。這樣做的目的是保證施工工程在預定的工期內完成，而且質量可靠，成本降低。這就要求我們施工人員在施工過程中一定要選擇新技術、新工藝、新材料，在工程質量上不能出現任何疏漏，盡量一次投入，減少或者避免二次投入。在遵守圖紙要求的前提下，對圖紙出現不合理的位置，要敢于突破，使設計和實際相結合。這樣以來就能做到節(jié)約人力成本和材料成本。二、不同工序之間的銜接工作十分重要
任何工程都是劃分成若干工序來完成的,對市政道路工程來說,一般情況下都是以下工序:路基、基層、面層、附屬物、建筑物等。在確定好步驟劃分之后,再根據不同步驟的緊張程度和重要程度來合理的安排人員和機械，安排的目的是保證不同工序有條不紊地進展,保證計劃順利完工。對市政工程來說,每一道工序都是從路基開始的,中間的工序不能也不可能超越,因為路基工程制約著其他工程的開展。
因此，我們應注意到這一點，在進行路基土石方工程的同時，把地下工程( 包括各種預埋管線、涵洞等)也在這同一時間里完工。另外，假如工期緊、任務大，這時最好同時開工地下工程，這是因為涵洞的墻帽需要養(yǎng)生的時間。我們不能把墻帽需要養(yǎng)生的時間計劃到路基施工的期限里，因為這樣就會拖延施工時間， 同時也必將影響到路床的施工，甚至還會對基層的施工造成影響。
這里舉一個例子，在工程開工前把工期的限定時間為兩個月，由于當時沒有計劃到涵洞的養(yǎng)生時間，就沒有著手進行涵洞工程的施工，因此一開始就進行土方調配。這樣的結果就是土方工作僅七天就完成了，然后開始了涵洞的施工。到了道路結構的砂礫層工序即將完工時，涵洞的養(yǎng)生期才到。到了這時，問題就比較明顯地凸現出來，因為涵洞橫在道路中間，必將對該工地材料的運輸和機械設備的通過帶來很大的影響和損失。
這個例子說明安排好合理地施工工序的重要性，因為工序的安排是否合理、工期的連接是否緊密，在整個工程的施工過程中占有著重要的地位。三、合理地調配機械隨著科學技術的發(fā)展,現代工程建設已經脫離了人工為主的時代。不僅僅是市政道路施工，而且是任何任何工程都是以高科技為主的。現代的機械設備已經形成了比較快速和優(yōu)質的施工環(huán)境，比起之前的人工施工是一個巨大的飛躍。現在，我們在客觀地看到機械在施工生產中的重要作用的同時，應該思索怎樣才能更好地發(fā)揮機械的優(yōu)勢，減少損耗，避免不必要的空轉臺班。這里所說的科學使用機械，就是要合理地進行機械組合。科學、系統(tǒng)地調配機械，除了要考慮到機械的快速之外，還要照顧到不同工程的工程量的大小和施工環(huán)境的特殊性。這就是說要根據不同的工作場所，選擇合適的機械。我在以前的施工過程中曾經遇到這樣一個問題，在某廠區(qū)主路的施工時，該工程快車道25m寬，在平整砂礫的過程中，假如使用的是75kw的推土機，這樣就會使施工人員有無助或者說無力的感覺。這是因為，它力量太小而施工量比較大。在這樣大的施工環(huán)境中作業(yè)，卻采用這么小能力的推土機，會讓施工人員產生厭煩情緒，不利于施工的進行。在這種情況下，如果采用的是120kw 以上的推土機，不僅推土機的工作效率很明顯，而且工作人員的工作情緒也會很明顯地高漲，因為工作能夠看見成效，能夠充分地施展開來。
所以，對于一項較大的市政工程，在施工進行之前一定要對每項工作可能應用到的施工機械做合理地分析，這樣才能應科學地分析實地工作的各種客觀因素，做到合理調配機械。只有這樣才能事半功倍，提高利潤，從而保證工程在質量和時間上達到要求.
四、合理地分配勞動力。
前面談到,現代的道路施工主要是以機械為主,但是,這并不是說勞動力不重要,相反,在現代施工的環(huán)境中,人工的作用才能更為明顯地凸顯出來.這是因為,所有的機械施工完成之后,還需要人工的整理修配。不同的工序需要的人工的數量和質量并不相同，所以，我們在施工之前需要進行合理地人工的分工調配，劃分出勞動力分配情況的網絡圖。根據網絡圖分析勞動力分配的密集程度，避免出現人員不夠、勞動力荷載過重，或者窩工的現象。
在市政道路中，有的路床比較平整，這些路段需要的人工就比較少；相反，在路段比較凸凹的地區(qū)，需要的人員就相對較少。路床工序完成之后就要開始基層的平整，這時就要適當地分流一部分人員協(xié)助砌筑邊石。這是因為砂礫基層刮平之后，由部分人工路碾找平就好，假如依然使用原來的所有人員，就不可避免地出現了窩工現象，這就造成了人力的浪費。五、做好后勤工作,保證車輛和原材料的及時供給現代化的施工生產各道工序緊密相連，這就要求我們在施工過程中有條不紊地進行,保證工程在指定工期內完成.因而,后后勤工作就顯得十分重要,就必須做好車輛和原材料的保障供給工作。假如發(fā)生車輛和原材料供應不及時的情況,就會造成造成窩工情況的發(fā)生。
供應及時就是說在我們將要進行該項工序時，這項工序所需要的機械設備一定要及時到現場。例如，我們在進行路床土石方工程時，需要挖掘機和自卸運輸車，不需要灑水車。但是當進行到砂礫基層碾壓時應必須有灑水車，假如在此時灑水車沒有及時到現場，就影響了施工進度的進行。沒有灑水這一環(huán)節(jié)，路基容易發(fā)生干燥，達不到規(guī)范的要求，影響工程質量。
所以，在進行具體的施工過程中，施工指揮者一定要保證現場機械使用的要求。另外，根據現場的施工進展情況預先做好材料計劃，使材料盡可能在施工所需時，先期運到現場。在準備材料的過程中，最好根據工程量的大小和勞動力的多少，調配材料，避免材料在現場發(fā)生二次倒運。
六、結語。
綜上所述,在市政道路施工過程中，因為地質、環(huán)境等因素不同，不同的道路工程的施工管理制度和措施也不盡相同，這就需要具體工程的施工人員、施工單位、施工管理者因地制宜，根據自己工程的特點來選擇合理的施工方式。同時，施工人員和管理也要不斷的汲取新的技術和知識，應用到施工過程中，這樣才能保證市政道路施工質量和進度控制得到不斷的提高。
參考文獻：
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[2]李建勛、劉海敏；市政道路工程質量的通病及對策[a]，2010年．
[3]馬國強、沙蔚博；某市政道路工程大縱坡混凝土路面施工技術[a] 2009年.
1.1工程方案
由于良好的工程方案能夠對工程任務進行更加合理的設計，從而在減少資金投入的前提下最大化效益，因此，施工技術以及資金投入都會受到工程方案質量高低的影響。由于通過項目方案的描述能夠了解整個工程的實施過程以及成本開銷，因此，為了做好項目的成本預算控制，必須重視工程方案。
1.2工程材料成本
在市政道路工程的成本計算中，鋼筋水泥等材料所占比重較大，是成本的主要部分，必須要經過精確的成本計算，但是其他的輔材和周轉性材料也作為構成工程成本的一部分，也是不能忽略的。受地域和周期的影響，工程材料的價格在不同的地區(qū)和時間也是不同的。材料的零售價格容易被市場影響，價格較高，因此要使用比較穩(wěn)定的批發(fā)價格，要開展詳細和準確的市場價格調研，以減小投資的風險，節(jié)約材料成本。
1.3工程周期
用工周期的長短直接影響項目的總成本，與總成本之間有密不可分的關系，兩者是互相促進和制約的關系。合理的用工周期能減少資源的損失，減少資金的投入，能帶來較高的經濟效益。大部分建設者會盡量縮短用工周期以減少市政道路建設給城市帶的交通壓力，減少經濟損失，降低材料器械的損耗，提高項目本身的經濟效益，還有利于提高項目的社會效益。在市政道路工程建設中，現場管理與成本也有密切關系。統(tǒng)一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節(jié)約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本。總之，經濟、政治、內部環(huán)境以及工程現場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規(guī)范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。
2建設中成本控制應遵循的原則
2.1全面控制原則對建設實行全面控制
這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環(huán)節(jié)都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環(huán)節(jié)都會發(fā)生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。
2.2效益目標計劃原則
在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業(yè)的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經營預算。在建設項目正式開工之前應當根據工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據。對于施工過程中的工程變更，必須經過經理批準后才能執(zhí)行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執(zhí)行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發(fā)放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據實際情況認真做好記錄。最后，根據回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。
2.3動態(tài)成本控制原則
要在動態(tài)建設中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進行，因此必須要堅持在動態(tài)建設中進行成本控制。要將人力物力、原材料和機械設備投入到施工過程中，并且收集好成本的實際用量，將這個數據與目標值進行實時比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應的措施。
3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應對有效策略
筆者根據多年工作經驗總結出以下控制成本的相關策略：
3.1做好招投標階段的成本控制
在企業(yè)招投標實踐中，成本核算、效益目標是編制和控制施工建設預算的重要因素。報價前提應當出合理、符合文件要求的報價，然后參加投標競爭。雖然中標后組建經理部是為了減少虧損、提高經濟效益，但是如果過低報價可能會導致經營效果不佳，即便組建了項目經理回天無力。因此，筆者認為在預算編制之前應當先進行查研究、精心測算，把握市場行情和企業(yè)預算定額，通過反復的成本計算最終確定報價，以此來確保成本效益。
3.2完善計價辦法
工程量清單計價是我國工程造價計價方法的重要改革，在推行過程當中，難免會存在一些缺陷，這就需要相關人員在實踐中不斷的去完善，除了要認真執(zhí)行國家標準的《計價規(guī)范》有關規(guī)定外，還要促使企業(yè)項目部建立健全驗工計價管理辦法，堵塞驗工計價漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。
3.3工程施工預算控制
為了避免人才的增加，必須對施工現場加強管理。但是在實際的施工中總是由于現場布置不當而造成人財物的浪費：由于材料或者構件放置的不當，會造成多次搬運；鋼制磨具、鋼制管具等周轉設備用后不進行整修；給水排水系統(tǒng)不通暢，會造成機械設備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質，嚴重的話會造成水毀等后果。同時，還要對施工現場進行安全生產的相關管理，目的是為在施工現場的工人提供人身安全的保障，同時保障設備安全，也減少了和避免了安全責任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程，很容易造成自身人身傷害，并設施設備造成故障事故，如果再對消防工作有所忽視，就很容易發(fā)生火災。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理，就可能發(fā)生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會增加項目成本的不利因素，造成預算超出，如果情況嚴重的會造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現場管理著手，科學施工文明施工，做好安全管理加強預防工作。
4結語
1引言
近年來,全國各地的城市普遍進行了大型道路綜合改造工程，滿足城市交通、民生、景觀以及經濟發(fā)展的各項需求，進而使城市保持時刻更新的狀態(tài)，并最終實現以強大的城市活力來保證自己能夠在激烈的城市綜合實力競爭中處于理想地位。當前的道路綜合改造不僅路面狀況需要優(yōu)化，還要對周邊公共服務設施以及整個基礎設施進行完善與調整，進而保證道路無論是在功能上還是景觀上都能夠達到規(guī)范、有序,同時能夠體現城市的文化內涵。
2工程建設管理實踐
2.1工程背景
該工程的道路綜合改造是以全城區(qū)的核心主干道為基礎，全長大約30km，總共跨越了6個行政區(qū)。建設內容主要有：對道路斷面進行修復處理、調整更新地下綜合管網、升級景觀綠化、完善道路配套設備、沿線建筑立面整頓等。工程實施的主要目標在于通過對交通通行環(huán)境的改善，提高市政基礎設施的功能以及道路的景觀效果，并最終建成文化、商業(yè)、旅游、辦公、高校等多功能一體的城市紐帶。
2.2工程的策劃方向及設計
工程的策劃以國內一些先進的規(guī)劃理念作為指導方向，并將該城市的歷史文化、資源特征、城市功能、交通定位等因素進行了有效的融合，并且對3個區(qū)段進行有效的功能定位和劃分，同時進行了道路綜合改造以及地下管網綜合改造規(guī)劃，并最終確定，地下管網改造規(guī)劃應用的布置形式是分類鋪設。在對工程的施工方案進行設計時，不僅要分單位進行還要求分專業(yè)進行，市政工程的專業(yè)設計院負責設計道路的排水，而園林專業(yè)設計院則負責城市道路的園林綠化工作，同時燃氣、電力以及通訊都需要由不同專業(yè)的設計院分別負責，最后設計圖紙必須統(tǒng)一交到有關部門進行審核評估。
2.3工程的實施要點
工程進行分區(qū)段實施，這里著重分析第一區(qū)段。第一區(qū)段13km的道路進行了長達20個月的綜合改造，改造后的道路交通其通行能力有了明顯的提升，同時道路的綠化以及景觀效果也有了明顯的改善。在綜合改造的過程中，有效地解決了3方面的問題。1）管線遷建問題。因為該工程是以原有的核心主干道為基礎，因此，其已存的電力、排水、通訊等設施已經經過改造，而在這過程中發(fā)現一些管道已經出現了老化的問題，所以工程施工過程中對管網進行了嚴格的保護。2）交通阻礙。因為是核心主干道，因此車流量以及行人的通行量非常龐大，當進行道路綜合改造時，必定會占用大面積的核心主干道，而因為車多人流量大，非常容易造成交通堵塞，而且在短時間內無法解決，交通的疏解難度就大大增加，施工單位特意邀請有關專家對施工方案進行優(yōu)化處理，盡可能使交通阻礙降到最低。3）征地拆遷問題。這一問題一直以來都是城市道路改造的難點，而該工程應用BT模式進行了項目的融資，有效克服了這一問題。
2.4存在問題
1）管網規(guī)劃設計不盡人意。雖然工程道路改造在很多方面都得到了很大改善，但是地下綜合管網的功能卻沒有得到進一步的提高[1]，同時，各個管線分別設計與施工還帶來了以前未曾遇到過的問題。2）疏忽了管理的作用。在進行道路工程改造的熱潮中，“重視道路的整治工作，忽視管理的作用”一直都是各個城市存在的問題，當工程道路施工完畢后，因為缺少道路管理部門的有力管理，道路的設施遭到嚴重的破壞，一些道路也被私自改造或占用。造成了雖然取得成效但難以維持的窘境。3）監(jiān)督協(xié)調機制存在漏洞。道路的綜合整治通常涉及政府以及很多行政單位，而這幾者之間的協(xié)調以及效率問題一直以來都是道路改造推進的障礙[2]，行政部門干預工程設計的問題也常常發(fā)生，如果政府或其他部門對已經設計完成的施工圖紙進行設計調整，就會導致資源成本的浪費。
3對工程建設的建議
我國進行市政道路綜合改造工程建設的意義在于實現其功能以及景觀的提升，因此作為道路使用的較為關鍵的綜合管網基礎設施需要得到應有的重視。真正評價一個城市是否發(fā)達先進的不是道路設施是否新奇，而在于設施是否實用，因此我們可以借鑒國外發(fā)達國家以及國內具有規(guī)范帶頭作用的城市進行綜合管網規(guī)劃設計的經驗，即采用綜合管溝的方式進行建設。綜合管溝同以往分段式的管溝相比更節(jié)省成本的投入,同時能夠將空間資源高效利用，在城市道路的綜合改造中具有重大的意義，采用綜合管溝的方式改變了以往尷尬的局面，給人們提供了新的思路，具體來說綜合管溝[3]的優(yōu)點在于：1)能夠更加高效科學地應用地下空間資源。當前，隨著人口的快速增長，建筑的發(fā)展建設速度以及占地面積也在不斷擴張，這就導致地下空間資源已經成為了重要的資源，以前的方式在很大程度上無法保證地下空間資源得到有效利用，而綜合管溝能夠在科學的基礎上使地下空間資源利用率達到最大化。2）能夠使市政行業(yè)的建設市場變得更加規(guī)范合理。這一優(yōu)勢體現在將政府干預程度降到合理程度，進而促進施工單位進行總承包管理，工程的質量能夠得到有效的把控。3）能夠減少對于市政道路綜合改造工程的投資。以前的施工方式是多家管線進場挖，建設資金過于龐大，并且很難控制好施工期限，造成的社會干擾也非常大，而綜合管溝同以前的施工方式相比較而言，資金大大降低，并且運用綜合管理，可以做到統(tǒng)籌兼顧，也能夠控制整個工期。4）有利于協(xié)調工作的進行。道路改造的協(xié)調工作有很大一部分是針對管線的改遷以及施工，所以工作人員需要在管線方面耗費太多的工作量，應用綜合管溝的方式能夠減少這一部分的協(xié)調工作量，從而降低整體協(xié)調工作量。5）利于維護管理。應用綜合管溝能夠做到系統(tǒng)的管理與維護工作，所以可以避免改造之后的道路難以長時間維持的尷尬局面。
4針對道路配套設施的建議
道路的配套設施對于城市來說起到的是實用以及裝飾的作用，因此在進行市政道路綜合改造工程的建設管理中也要突出實用和裝飾兩方面的特點。實用方面，要考慮到應用安置的實施是否能夠切實起到作用，并針對群眾的反饋進行改進；而裝飾方面，在進行工程的規(guī)劃設計過程中需要對道路配套設施的擺放及裝飾風格進行全面考慮，道路配套設施既要符合該城市具備的文化特色，還需要能夠起到錦上添花的作用，并能夠完美地融入到這個城市當中。
5結語
對城市的道路進行綜合整治并不是一朝一夕就能夠完成的，而是需要進行系統(tǒng)、長期的更新優(yōu)化，在進行市政道路綜合改造工程建設過程中需要聽取民眾的反饋意見、借鑒國內外先進的規(guī)劃設計理念，并保持創(chuàng)新的設計規(guī)劃理念，這樣才能夠保證道路改造與保護相結合，整頓與環(huán)境綠化相協(xié)調，進而使城市時刻保持新鮮的血液流通。
【參考文獻】
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關鍵詞：市政道路；路基工程建設；施工準備；技術要點；質量管理
由于參建施工單位眾多，市政道路路基工程建設建設過程中的人員、機械以及材料都需要進行合理規(guī)劃，并且為確保路基工程效益的最大化，必須加強對市政道路路基工程建設的施工及其質量管理進行分析。
1市政道路路基工程建設的施工準備
市政道路路基工程建設的施工準備主要包括：①加強水文地質勘查。市政道路路基工程建設建設與施工現場的地質條件有密切的聯系，根據地質水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進行。所以在施工前，需要對施工現場的地質水文狀況進行詳細勘查，制定科學的勘查方案，將獲得的數據進行準確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據。②嚴格施工區(qū)域調查。市政道路路基工程建設建設需要調查研究施工沿線的地質狀況以及周邊的環(huán)境非常重要，如果施工地為軟性土，要采取有效的預防措施，經勘查后，制定合理的施工方案。對于換填土的質量要嚴格選擇，確定合理的施工工序。對于施工現場的環(huán)境進行檢查，如果在地下有管線的鋪設，要了解具體狀況，并且與相關部門取得聯系，在不影響正常運行的基礎上，協(xié)商解決。③合理配置施工機械設備。機械設備是道路工程中必不可少的施工裝備，尤其是路基施工的特殊性。為了保證道路工程的順利進行，應該選擇適宜的機械設備，根據施工現場地質環(huán)境特點以及對施工技術的要求，合理的選擇施工機械。根據計劃的工期進度，合理安排機械設備的進出場時間，對于使用時間短、機械成本高的機械可以根據實際狀況租用。
2市政道路路基工程建設建設施工的技術要點分析
（1）軟土地基處理的技術要點分析。市政道路工程建設過程中經常會碰到特殊的地理地貌，而軟土性地基在道路工程建設中比較常見，如果處理不當，將會影響道路工程的質量。其技術要點主要表現為：①土工合成材料的應用技術一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3~5m，采用土工布與砂墊層聯合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結。②合理應用輕質材料的技術要點。對于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對施工有利的材料。輕質材料是近年來研發(fā)的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負荷。輕質材料在軟土性路基填筑中應用，自重可以得到30%左右。在國內的實踐應用中，粉灰的使用已經取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實性較好。（2）填料與壓實施工的技術要點分析。主要表現為：①填料施工技術要點分析。《市政道路路基設計規(guī)范》明確對路基的填料有所要求，一般路基土的強度都用CBR值來表示。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用承載比實驗（CBR）值表征路基土的強度，引入了路床的概念。用于道路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。通常會采用土石材料，石質土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。如果路基所用的填料達不到規(guī)定的最小強度，應采取換填、混合粗粒料、用穩(wěn)定性材料處理等方法。②壓實施工的技術要點分析。路基的壓實通常是采用噸位比較大的壓路機來進行路基的碾壓，因此路基的壓實度也有了很大的提高。
3市政道路路基工程建設施工的質量管理
市政道路路基工程建設建設的質量管理主要表現為：①挖方路段施工的質量管理。a.土方開挖質量管理，要求在恢復定線的基礎上結合測量進行放樣，先從事機械施工作業(yè)面，之后再結合施工作業(yè)面的實際情況與要求來進一步的確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實際的開挖過程中要全面考慮到縱向排水和機械行走的具體路線。對一些地面坡度比較大的地方，應該在進行開挖前的上坡方向提前挖好截水溝。b.石方開挖質量管理，要求施工人員結合巖石的具體分類、風化程度的高低以及理解程度的多少等來詳細的確定所采取的開挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開挖，從而來滿足施工排水的具體要求。對于用機械開挖比較困難的石方可以采用爆破開挖手段。②路基工程壓實施工的質量管理。壓實需要在其最接近最佳含水率時才能進行，因此在施工的過程中務必要嚴格的控制土的含水率，使相關技術人員做到及時測定與調整。當出現含水率過高的情況時，可以對其進行翻曬之后再實施碾壓；遇到含水率過小的情況時，可以對其灑水之后再實施碾壓。
4結束語
綜上所述，市政道路路基工程建設不僅需要承受汽車等交通工具的載重，還需要能夠經得起自然因素的侵蝕考驗。因此市政道路路基工程建設需要結合施工區(qū)域的地形、地質狀況等地理條件以及自然條件加以分析后，通過合理施工及其質量管理，從而提高市政道路工程質量。
參考文獻
關鍵詞：市政道路建設工程 質量管理 現狀 解決措施
市政道路工程建設包括了眾多的建設項目，每個環(huán)節(jié)都影響著工程質量。加強其質量管理就必須從各個環(huán)節(jié)出發(fā)，以環(huán)節(jié)質量的管理帶動工程整體質量提升。就目前市政道路工程建設情況來看，有許多問題需要亟待解決，這直接關系到地區(qū)城市交通的整體運行情況。
一、市政道路建設工程質量管理的現狀
（一）建設程序不合理
在城市的基礎設施建設中，市政道路建設工程是非常重要的組成部分，其建設資金的來源大部分是政府的財稅收入，因此市政建設工程也是地方政府的行為之一。而從投資的角度上來看，市政建設工程又是建設區(qū)域內眾多納稅人共同投資的項目，但這種投資并不是以獲利為目的，屬于社會公益性的項目，具有一定隱性投資特征。市政道路工程建設不同于其他公路工程，其建設區(qū)域主要集中于城市中，往往會受到城市環(huán)境、位置、交通等各種因素影響，也因此有著短、平、快的建設特點。
（二）工程監(jiān)理不到位
無論任何工程建設都離不開工程監(jiān)理，一方面是為了保證建設項目各個建設環(huán)節(jié)合理到位，另一方面則是確保建設項目的質量能滿足國家、企業(yè)、客戶三方的要求。但是就目前市政道路建設工程監(jiān)理方面還存在諸多問題，主要表現為監(jiān)理流于形式和監(jiān)理涉及的設計環(huán)節(jié)復雜多變。首先，現階段工程建設監(jiān)理市場很多雖然有合規(guī)的營業(yè)手續(xù)，但實際上工作內容還很不完善，企業(yè)和施工單位存在利益關系，導致實際監(jiān)理工程只是走形式。其次，就施工單位向監(jiān)理提供的設計圖紙上，很多都不符和國家標準，形式多樣，其深度和細度有諸多缺陷，普遍存在“錯、漏、短、缺”的情況。而加之一些人為因素，施工單位的設計方案改動頻繁，但是改動之后因為各種原因設計方案又不能得到設計單位的認可。
（三）安全質量意識薄弱
安全質量是市政道路建設中重要的評價指標之一，其不僅關系著工程的建設質量，更關系著人民群眾的生命財產安全，故而安全質量問題是不容有失的。但當前，部分施工單位及監(jiān)管單位的管理人員為了個人或眼前的利益，而忽視了對市政道路工程的安全質量問題，常常出現偷工減料的問題且難以控制。加之市政道理建設工程的建設周期相對較短且市政工程比較普遍，因此其短期行為比較嚴重，在短時間內很難做好安全質量的管理。
二、市政道路建設工程質量管理的主要措施
（一）構建目標責任體系
為了有效管控好市政道路建設工程質量，首先就必須加大對質量管理目標的管理力度，狠抓管理目標的制定、開展及實現這三個環(huán)節(jié)。其次，工程質量管理的目標制定必須要嚴格按照企業(yè)的質量控制目標進行，并將重點放在尚未解決的問題、用戶的相關特殊要求以及一些無經驗的新產品施工上。而其中市政道路工程建設中普遍出現的安全質量問題就是主要的質量目標。目標的開展也就是要將目標進行分解并保證目標的落實。目標的實現主要包括落實目標責任制及實施目標責任兩個環(huán)節(jié)。故而在構建目標責任體系時要以質量控制為中心，進而實現對各分項、各工序的全面有效管理，全方位、多層次的保證工程質量，從而實現工程質量控制目標。
（二）加強工程各要素管理
加強工程各要素的管理主要包括對人的管理、對材料的管理、對機械的管理。在對人的管理時，要明確個人在項目管理目標中的責任和角色，并加強對人員的技術培訓，以此提高綜合技術素質。同時還要加強法制教育，提高各級管理人員的組織協(xié)調能力。
在對材料的管理時，首先是要制定詳細地材料管理計劃，并加強對材料的采購與進場驗收，做好對材料的保管和儲存工作。此外還要建立健全對材料的使用監(jiān)督，在項目工程中開展節(jié)約材料的活動。而針對機械管理，要根據工程的大小及類型，合理選用正確的機械設備，保證機械在使用過程中的良好狀態(tài)，建立完善的機械設備保養(yǎng)和維修制度，盡量減少機械的閑置和損壞。此外，還應當做到機械的人機操作證制度，保證人機固定。
（三）嚴格遵循市政道路工程質量的監(jiān)理程序
市政道路工程質量在很大程度上與監(jiān)理方的建立程序有著密不可分的關系，而市政道路工程項目的質量監(jiān)理需要構建一個全面有效的質量控制體系。這是因為，只有構建全面有效的質量監(jiān)控體系并嚴格遵循建立程序，才能確保承包人的自檢體系管理能夠得到強化，確保施工質量事故能夠防范于未然。具體而言，嚴格遵循市政道路工程質量的監(jiān)理程序應當做好以下幾個方面的內容：
1、不斷提升項目建設過程中各方對于監(jiān)理工作的認識和理解，尤其加強業(yè)主方對于道路建設工程監(jiān)理的認識。
2、進一步建立健全建立市場的秩序，深刻落實建設方主管人員的準入資格審查機制。
3、建立健全業(yè)主付款保證的擔保制度。
4、科學合理改變當下工程款的借款形式，同時針對監(jiān)理費用的支付方法進行改善。
（四）強化安全質量意識
針對當下市政道路建設工程中部分施工人員和施工單位質量意識薄弱的問題，提升管理應當將強化安全質量意識納入日程。強化安全質量意識應當不斷加強施工單位和市政施工隊伍的素養(yǎng)培訓。概而言之，要想從根本上加強施工單位的施工質量，必須從強化安全質量意識入手。這就需要市政施工相關主管部門加強對于施工單位和施工隊伍的安全質量意識樹立，經常性和長期性地針對相關施工人員進行質量安全意識灌輸和宣傳。另一方面，政府主管部門也可定期進行質量安全培訓活動，確保施工人員、監(jiān)理人員等與市政道路建設工程相關的人員和單位能夠加強質量意識，為施工順利完成奠定基礎。
結束語：
現階段我國市政道路工程質量管理已經成為關系城市發(fā)展和交通概述的重點問題。因此，只有不斷加強建立制度、構建責任體系、強化施工安全意識才能確保我國市政道路建設工程質量能夠更上一層樓。
參考文獻：
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關鍵字：市政道路建設工程質量管理存在問題解決措施
中圖分類號：F407.9 文獻標識碼：A
市政道路建設工程項目是城市建設過程中的重要組成部分，必須要具備良好的質量水平才能夠滿足城市的發(fā)展需要。當前我國是市政道路工程建設的大國，擁有較為先進的施工技術，所建的工程項目也具有較高的質量水平。但是在取得成績的時候，也不能夠忽視質量管理工作中存在的一些問題，只有及時的糾正這些問題，才能夠確保項目的質量。下面本文就從建設過程中存在的問題和問題的解決措施兩個方面進行具體的論述。
一 市政道路建設工程質量管理工作存在的問題
市政道路建設工程和其他工程相比，施工的作業(yè)面較為狹窄，且給交通帶來的影響較大，加上市政道路建設過程中對于進度有一定達到要求，且施工建設非常復雜，這樣就會在一定的程度上給工程質量帶來影響，也制約了質量管理工作的順利進行，使管理工作存在著一些問題。
首先，市政道路建設工程的質量管理措施落實不到位。在經濟和技術的推動下，市政道路工程建設獲得了長遠的發(fā)展，政府對于工程項目的投資也越來越多，這在推動工程項目建設的過程中也增加了質量管理方面的經驗，大量的質量管理的措施應運而生，促進了質量管理工作的順利開展。但是從目前的情況來看，由于市政道路工程項目的建設對于進度的要求較為嚴格，這種情況下使得質量管理的一些措施很難恰當的開展，措施不能夠很好的服務于質量管理工作，一些措施在管理中形同虛設。
其次，市政道路建設過程中的復雜施工條件以及高難度環(huán)節(jié)的存在，制約了質量管理工作的開展。市政道路工程項目的建設都是在較為狹窄的作業(yè)面展開的，并且在施工現場有水電、通信、給排水等管道，這些管道的存在使得現場的施工環(huán)境更為惡劣，加上不能夠完全的封閉交通，影響了市政道路施工建設的連續(xù)性，這樣在進行質量管理的過程中也不能夠連續(xù)進行，管理者缺乏對整個施工過程的把握，質量管理必然會受到影響。同時，施工中存在的一些高難度的環(huán)節(jié)，也增加了質量管理的難度，例如施工挖土時出現的側移、下陷以及塌陷等問題，混凝土道路施工中出現的混凝土表面裂縫現象等，這些質量問題都很難管理好。
最后，缺乏完善的質量管理體系和高素質的質量管理人員。完善的體系是確保市政道路管理工作順利開展的關鍵因素，但是從目前的管理來看，缺乏統(tǒng)一系統(tǒng)且完善科學的管理體系，質量管理工作不能夠貫穿到施工過程的始終，動態(tài)管理工作也缺乏一定的連貫性。管理人員的整體素質偏低，綜合技能達不到要求，這樣也一定程度上影響了市政道路工程質量的管理。在質量管理工作中，管理者起到了關鍵性的作用，決定了質量管理工作的優(yōu)劣。
二 市政道路建設工程質量管理工作的具體措施
上文中從三個方面分析了，在當前的市政道路建設工程質量管理工作中存在的三個主要問題，要想確保工程項目的質量，一定要采取措施，及時科學的解決好存在的質量管理問題，這樣才能夠既保證項目的質量，也能夠為施工企業(yè)樹立良好的形象。
首先，要確保質量管理方法能夠得到貫徹落實。質量管理方法在有效，但是不能夠貫徹落實到實際的施工過程中，也不會發(fā)揮任何的作用，因此說，在今后的管理過程中，管理者一定要增強管理的意識，并且要將高效的管理措施和方法落實到實處。這就需要在工程施工建設的準備階段就做好工作，根據工程施工建設的設計圖紙和施工工藝等制定恰當科學的管理措施，并完善運行機制，在遵循科學合理的原則的基礎上應用和施工項目向協(xié)調的質量管理措施。而在施工進行的過程中，管理人員需要根據管理規(guī)定，全面落實這些管理措施，并且建立起崗位責任制，將管理任務和責任落實到每個管理者的身上，質量管理者根據自身的管理目標開展管理工作，有計劃有目的的加強管理，實現全面的監(jiān)控和科學有效的管理。
其次，質量管理工作需要以施工方案為依據，并且要高度的重視高難度的施工環(huán)節(jié)，采取有效的措施加強管理。在對市政道路工程建設的質量進行管理的過程中，需要以施工方案為依據，要在施工前對施工環(huán)境中的每個環(huán)境進行認真細致的檢查，不能夠忽視謝姐，尤其要對施工范圍內的水電、管線等設施的位置明確好，避免在施工的過程中出現任何的質量問題。而對于高難度施工環(huán)節(jié)，質量管理者更需要高度的重視，要確保沒有任何的質量問題。例如在道路挖掘的過程中要及時的清除挖出的土料，防止超挖土的回填土；在進行填筑的時候也要注意，填筑之前質量管理者需要確認好路基基底的情況，要進行回填土的分層壓實；在施工的過程中存在著混凝土施工時，一定要保證好混凝土的質量，避免出現混泥土裂縫現象。
最后，需要健全質量管理體系，并且要最大限度的提升管理者的管理水平。科學高效的管理體系，能夠提升質量管理工作的效率，確保工程項目的質量，并且能夠提高道路施工質量管理的科學性。為此，需要嚴格的按照相關的規(guī)定，制定系統(tǒng)的市政道路施工質量管理體系，使管理工作能夠有章可循，提升質量管理工作的規(guī)范性。在此基礎上，還需要嚴格的按照施工的程序進行質量管理，要使管理工作能夠和施工程序協(xié)調發(fā)展，要加強對施工環(huán)節(jié)的質量控制力度，不能夠忽視任何的細節(jié)施工環(huán)節(jié)，力求進行全面、連續(xù)和動態(tài)的管理，并通過技術性的檢測提升質量管理的科學性。建立起質量管理信息的共享平臺，也是必不可少的，這樣能夠使每個人都掌握管理信息，明確哪個施工環(huán)節(jié)存在著質量問題，及時的采取措施進行改進。對于管理者素質和技能的提升方面，最重要的還是要進行培訓，施工單位要定期的為管理者進行針對性和專業(yè)性的培訓，并且建立培訓考核制度，提升管理者的學習積極性。要建立起崗位責任制，配合獎懲機制挖掘管理者的管理潛能。在一些能力較強的施工單位，還需要對管理者的資格進行認證，排除那些不具備管理資格和管理能力的人員，提升整個管理隊伍的管理水平和綜合能力。除此之外，培養(yǎng)質量管理者的創(chuàng)新意識和安全意識，也是在質量管理工作中十分必要的，具備這種素質，能夠更有效的推動管理者積極能動的開展工作，提高質量管理的效率，更好的保證工程施工項目的質量。
結束語：市政道路是城市的基礎性設施，也是城市發(fā)展水平的標志，市政道路的質量對于城市交通流通量和交通通達度都有著重要的影響，因此說在市政道路施工的過程中，一定要確保工程項目的質量，加強質量的管理工作。目前，我國的市政道路建設工程的質量管理工作在取得成績的同時，也存在著一定的問題，本文就是從這些問題出發(fā)進行分析，并指出了解決問題的措施，希望通過本文的論述，能夠為今后的質量管理工作提供借鑒，質量管理者和施工者能夠實現協(xié)調配合，進一步提升市政道路建設項目的質量。
參考文獻：
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【關鍵詞】市政道路 建設工程 質量問題
市政道路建設工程因施工技術、材料、人員等原因造成施工質量問題，會嚴重影響人們的生命財產安全。故此，研究市政道路建設工程質量問題影響因素以及探討解決措施相當迫切且有必要。
1市政道路建設工程質量問題影響因素
1.1混凝土路面裂縫問題
市政道路施工質量問題主要體現在路基與路面出現裂縫。我國大多數城市市政道路基本上均為水泥混凝土路面，一旦出現施工質量問題，比如路面裂縫，如果得不到及時處理很容易給車輛行駛帶來問題。據相關調查顯示，從裂縫嚴重程度區(qū)分，水泥混凝土路面最常見的裂縫有三種：輕微裂縫、中等裂縫以及嚴重裂縫。從裂縫類型區(qū)分，主要有網狀裂縫、縱向裂縫與橫向裂縫。市政道路水泥混凝土路基路面裂縫問題是影響道路建設工程質量的重要因素之一。
1.2施工人員對市政道路質量的影響
人是影響市政道路施工質量的主觀能動性因素，起著一定的決定性影響作用。施工人員的管理方法與模式、工作狀態(tài)、技術水平等都會在一定程度上影響市政道路建設工程質量。施工人員對市政道路建設工程的影響主要表現為工作質量。故此，在工程建設中，必須加強對工程質量的嚴格管控，嚴格按照相關標準選拔工程參與人員尤其是施工人員。
1.3施工設備材料對市政道路質量的影響
市政道路工程建設規(guī)模一般都比較大，且施工量要求也很大，運送、配置施工材料以及后期施工均需要大量的機械設備。只有機械設備跟上來，建設工程的施工進度才不會受到影響。故此，機械設備運轉效率的高低、設備質量的優(yōu)劣直接影響市政道路建設工程的施工進度與施工質量。此外，進場的機械設備還需要后期定期的檢修與保養(yǎng)，尤其是一些精密度要求較高的機械設備。
“工欲善其事必先利其器”，在市政道路建設工程中所講的“器”便是施工材料。施工材料也是影響市政道路建設工程的一個重點因素。市政道路工程量大，所需要的各類型施工材料也較多，比如各種配件、原材料、制品、半成品等。一旦施工材料出現問題，比如質量參差不齊、材料配比不合格等都會直接影響市政道路建設工程質量。如何保證這些種類繁多的材料的質量則是我們需要考慮的問題。
1.4施工工藝對市政道路質量的影響
市政道路建設工程對施工工藝要求相對較高。在工程建設過程中，所選用的施工設計方案、技術方法，組織結構、工序以及質量的監(jiān)督管理的安排均會影響施工質量。尤其是施工方案，對建設工程質量更是起著決定性的影響作用。
2市政道路建設工程質量控制策略
2.1加強對混凝土路面施工質量的監(jiān)督與控制
市政道路建設中混凝土路面施工質量的控制難度較大，必須采取嚴格、合理的監(jiān)督、管理措施，確保水泥混凝土路面的厚度、平整度以及強度。水泥必須嚴格按照相關工程標準進行配比，達到市政道路設計所要求的強度。在攤鋪水泥混凝土道路時，務必選擇裝備齊全的攤鋪機，確保攤鋪路面的平整度。并在攤鋪過程中可以通過設置基準線來檢查水泥混凝土的厚度，確保誤差在規(guī)定允許的范圍之內。
2.2加強對施工人員的管控
重視對施工人員的選拔工作。在選拔人才時注重對其專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)的雙重考核。后期重視對相關人員尤其是施工人員的培訓，確保新技術、新方法能夠被充分了解與掌握，切實提高施工人員的技術水平與綜合素養(yǎng)。構建交流討論機制、激勵懲罰機制以及競爭機制，如此，才能確保工程建設質量。
2.3加強對施工設備材料的管控
在市政道路建設工程中，必須重視對施工機械設備的選擇、維護與保養(yǎng)。根據建設工程實際情況合理選擇運轉效率高、質量較好、較為先進可靠的機械設備。并設有專業(yè)人員后期維護保養(yǎng)這些機械設備，確保設備的正常運轉，以免延誤工程進度，提高工程建設質量。
在施工材料選購中，首要注意的便是嚴把質量關。對每一項工程所涉及的材料均需要認真、仔細審核。此外，也需要加強對材料施工過程中的監(jiān)督與管理。很難想象不符合配置比例的混凝土澆筑了不符合質量的鋼筋結構會出現什么樣的建設工程，故在材料的施工過程中也必須要嚴格把控質量關，比如鋼筋困扎施工、混凝土澆筑施工等。
2.4加強對施工工藝的管控
施工工藝指的是市政道路建設工程施工中所采用的控制流程、施工方法、工藝手段、技術措施、施工方案等。在市政道路建設工程中要結合工程實際情況，綜合考慮流程、規(guī)模、組織、管理、技術等各種影響因素，運用科學的設計方法，全面分析、設計施工方案，做到合理、科學，不遺漏、不重復，力求在降低工程施工成本、簡化施工管理的前提下提升工程質量。市政道路交通工程設施、隧道、橋涵、路基路面都有著非常嚴格的施工工藝控制要求。必須嚴格按照施工工序進行施工。
2.5加強對道路工程質量的監(jiān)督管理
在市政道路施工過程中要加強對道路工程質量的管控。在工程內部構建工程質量監(jiān)管制度，并組建專職監(jiān)管部門，負責監(jiān)管工程施工質量。與此同時要制定嚴格的獎懲機制，將責任具體落實到單體項目和個人，提升工程監(jiān)管人員以及施工人員的質量意識、施工安全意識與責任意識。工程驗收嚴把質量關，確保工程施工質量。
3結語
質量是建設工程永恒的話題，是所有工程建設的核心。綜上所述，影響市政道路建設工程施工質量的因素很多，有主觀方面的，也有客觀方面的。上文展開了詳細論述，并提出了相應的對策，以供參考。
參考文獻：
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【關鍵詞】市政；道路橋梁；施工管理
前言
隨著社會主義現代化建設的飛躍發(fā)展，市政道路橋粱工程成為交通配置的重要組成部分，其作用是無法被取代的。橋梁建設質量的水平，對于整個城市以后的發(fā)展有著一定的影響。城市只有擁有壽命期限長久、使用率高的市政道路，才能為城市長遠的發(fā)展奠下堅實的基礎。在社會經濟的快速發(fā)展下，對市政道路橋梁工程的施工管理提出了越來越高的要求。
1.市政道路橋梁工程建設中常見問題
1.1橋梁出現裂縫
道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發(fā)生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求，只憑個人經驗不按標準規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護，導致混凝土體表缺水出現干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規(guī)計算。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。
1.2 橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態(tài)等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。
施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來， 這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。
對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極進行修復：清除掉所有出現銹蝕區(qū)域內的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。 最后一點要加以強調的是， 施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。
1.3橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。
橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。
2.加強市政道路橋梁管理途徑
2.1質量管理
為了更好的提高工程的整體質量，確保質量達標，對工程進行施工的質量管理非常有必要。施工單位在制定相關標準及計劃時，要按照實際生活、生產及施工的具體情況，保證與施工計劃的方案保持一致。市政道路之間并不是單一存在，而是存在較為復雜的聯系。因此，市政道路工程是一項綜合性較強的項目。除此之外，因工程具有一定的特殊性，所以待工程結束之后，對工程使用的穩(wěn)定性及安全性進行保證。所以，工程建設時，要制定詳細的施工計劃及安排，明確施工目標，采取合理施工措施，保證施工進程。其次，在施工階段，要保證在監(jiān)理的總工程師監(jiān)管下進行。隨時檢查工程質量，并及時填寫質量的檢查表。在此過程中，要認真對待質檢表中的數據，進行認真處理。再次，應全方位控制施工質量。主要包括生產機械、人員技能等方面。
2.2技術管理
2.2.1管理人員一定要對圖紙做到熟悉掌握了解。對施工的工序進行優(yōu)化處理，立足于實踐，根據具體的施工合同要求、努力的優(yōu)化市政道路橋梁施工工程中的每道工序，以及每分項的工程，但是必須要考慮到自己的條件，要認真、仔細地做好市政道路橋梁施工的組織計劃，用網絡圖進行表示，由大到小，從線到點，進而明確各個施工步驟的相關責任人，保證每分項的施工工程都在受控的范圍之內。
2.2.2做好技術上的儲備。在市政道路橋梁工程中，技術人員一般就是指的技術的管理者，技術的工長還有工人，做好工作人員的新技術、新工藝培訓，進行規(guī)范的施工，做好技術的交底工作，是保證施工質量的基礎工作。擁有一支高素質的技術隊伍能更好的保證施工的質量。
2.2.3建立完善的質檢制度。在技術角度上進行考慮，施工的質量能否達到相關設計和有關規(guī)范的要求，要準備好需要的儀器設備以及工具，配備好質檢以及試驗的工作人員，定期的進行質量方面的檢查，及時的發(fā)現問題，當問題出現的時候要及時的進行上報并處理。
2.3安全管理
道路橋梁的施工過程中必須嚴格遵守 "安全第一"的首要原則，這也是各個行業(yè)生產的核心宗旨。安全管理就是要通過評價、辨別、估計來評估可能遇到的風險，并及時找到解決的方案，確保施工中各環(huán)節(jié)的質量。在市政道路橋梁工程施工中首先應加強人員安全管理，即在施工過程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生；與此同時，還應對建筑安全進行管理，避免施工中出現坍塌等問題，要保證建造質量合格，結構穩(wěn)定的工程。因此，應在遵循工程建設的強制性標準下，開展勘察、設計、施工等環(huán)節(jié)的工作。
3.結束語
綜上所述，我們可以看出市政道路橋梁的建設是一項非常復雜的工作，這就要求施工單位的管理者應該對工程進行整體規(guī)劃，實施科學審查，制定和實施有針對性的可行性較強的施工管理方案，嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，提高施工管理的效率。保證整個工程的順利進行，建造出穩(wěn)固、優(yōu)質的道路橋梁工程。
參考文獻：
