時(shí)間：2022-04-22 17:02:55
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇汽車配件營(yíng)銷論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
美國(guó)汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國(guó)亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問(wèn)題，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見的。對(duì)于經(jīng)銷商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車配件售價(jià)上使顧客受益。
這是國(guó)外汽車配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車配件銷售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。
我國(guó)開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國(guó)外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國(guó)外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)
網(wǎng)上購(gòu)買汽車配件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)
我國(guó)的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。
與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對(duì)使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號(hào)等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見、有見地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。
隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。
提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。
四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建
眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷售者和購(gòu)買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購(gòu)買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？
在商場(chǎng)購(gòu)買大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋环矫嫒刖W(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。
應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？
1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。
2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。
五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路
關(guān)鍵詞：煤礦企業(yè)；儲(chǔ)存成本；供應(yīng)率
中圖分類號(hào)：X752文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
配件的供應(yīng)率和儲(chǔ)存成本是衡量煤礦企業(yè)管理能力的一大標(biāo)準(zhǔn)。提高存貨的管理能力，制定一套科學(xué)合理的存貨方案，最關(guān)鍵的是找到能夠適合煤礦企業(yè)企業(yè)井下用車過(guò)程中所需求的、成本價(jià)格相對(duì)較低的車輛配件，使配件供應(yīng)能維持煤礦企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)同時(shí)使得儲(chǔ)蓄成本也在穩(wěn)定。通常煤礦企業(yè)庫(kù)存成本包含訂購(gòu)成本、儲(chǔ)備成本、缺貨成本，庫(kù)存成本最為核心的內(nèi)容就是制定較為合理的方案從而有充分的時(shí)間補(bǔ)充車輛配件存貨以及合理的控制車輛配件存貨的數(shù)量。由于訂購(gòu)車輛配件時(shí)間較早，必然會(huì)導(dǎo)致所儲(chǔ)存的車輛配件數(shù)量上升，使儲(chǔ)存成本上升。反之，則導(dǎo)致所儲(chǔ)存的車輛配件供不應(yīng)求。隨著訂購(gòu)數(shù)量的增加，使花費(fèi)相對(duì)增加、儲(chǔ)存費(fèi)用也隨之增加。如果訂購(gòu)量減少，車輛配件將會(huì)出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，所以訂購(gòu)配件還要保證適時(shí)，適量，確保煤礦企業(yè)的井下用車過(guò)程順利。
一、培養(yǎng)煤礦企業(yè)專用的井下車輛維修技術(shù)人才
作為為煤礦企業(yè)提供維修服務(wù)的技術(shù)人員，除了要具備堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論和維修知識(shí)外，還應(yīng)該能夠熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器的操作方法，通曉汽車專業(yè)英語(yǔ)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題以及突況進(jìn)行及時(shí)的處理，有較強(qiáng)的分析能力。針對(duì)煤礦企業(yè)井下的工作環(huán)境，對(duì)車輛進(jìn)行改裝，使得車輛的配件在供應(yīng)上滿足井下用車的需求。長(zhǎng)此以往，儲(chǔ)存成本也將維持在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，不會(huì)因?yàn)橥话l(fā)狀況，而造成供不應(yīng)求的現(xiàn)象。
二、企業(yè)的管理手段
隨著電腦和相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，電腦管理在煤礦企業(yè)的也得到了廣泛運(yùn)用。利用電腦進(jìn)行管理工作，上層管理者可以通過(guò)電腦完成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的即時(shí)查詢以及對(duì)圖表的分析工作，充分而及時(shí)的了解煤礦企業(yè)井上及井下的工作狀況。同時(shí)，在配件管理、財(cái)務(wù)管理、培訓(xùn)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷動(dòng)態(tài)管理方面，運(yùn)用電腦管理進(jìn)行操作，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)變得更加明朗，既可以避免傳統(tǒng)管理方式中容易導(dǎo)致的混亂局面現(xiàn)象的發(fā)生，又可以使工作效率得到顯著的提高。這種電腦化、網(wǎng)絡(luò)化的管理理念，使得煤礦企業(yè)的管理更加全面化，企業(yè)運(yùn)營(yíng)中所遇到的配件供應(yīng)率與儲(chǔ)存成本的矛盾也能得到很好的解決。
二、建立車輛配件管理部門
煤礦企業(yè)井下用車的情況相對(duì)頻繁，因此在進(jìn)行車輛選購(gòu)時(shí)，針對(duì)煤礦井下的工作環(huán)境，需要對(duì)挑選適合的車輛，對(duì)于車輛的各種性能指標(biāo)也要充分了解。
外加，配件供應(yīng)率與儲(chǔ)備成本之間的矛盾，在這種情況下，煤礦企業(yè)首先應(yīng)考慮對(duì)車輛配件管理部門的建立。該部門應(yīng)主要針對(duì)煤礦日常運(yùn)營(yíng)中所需的車輛及配件情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后負(fù)責(zé)采購(gòu)、管理、分配等相關(guān)事物。此外，對(duì)于不同型號(hào)的汽車，汽車配件的價(jià)格相差也十分懸殊，利用率千差萬(wàn)別，因而決定了汽車配件的管理與物資管理會(huì)有所不同，其不相同的地方的是,根據(jù)配件品種數(shù)占總數(shù)的比重以及該類配件價(jià)格總值占整車價(jià)格總值的比重和其使用頻率的大小可可以分成A、B、C三類。然后根據(jù)各類配件的不同特點(diǎn)，按照各類配件對(duì)供應(yīng)率和庫(kù)存成本的敏感程度，來(lái)確定定貨數(shù)量以及定貨時(shí)間。
（一）A類配件
A類配件的品種很多，一般占總類型的10%到15%，并且其配件的價(jià)值占總值的40%到50%，對(duì)于A類配件而言，其被應(yīng)用的次數(shù)相對(duì)較少。它只屬于襯用件，多數(shù)使用于才大修和事故車中。A類配件可以應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤中。由于種類比較少，占用的資源也相對(duì)較低，利用率也非常低，這就導(dǎo)致訂貨的成本和儲(chǔ)存的成本增長(zhǎng)速度大于缺貨成本的下降幅速度，因此要想降低實(shí)際的庫(kù)存量，就必須增大缺貨成本，從而減少儲(chǔ)備資金的使用量以及庫(kù)存的成本。這類配件其訂購(gòu)量的確定原則是適當(dāng)減少每次訂購(gòu)數(shù)量和保險(xiǎn)儲(chǔ)備,其訂購(gòu)時(shí)間一般為隨機(jī)的或是加大訂購(gòu)的次數(shù)。
（二）B類配件
B類品種數(shù)占總數(shù)的40%到50%，并且價(jià)格總值占整車總值的30%到40%，B類的配件使用的幾率較多。它在化油器、電瓶、發(fā)電機(jī)中都會(huì)使用到。B類配件是非常重要的。它對(duì)企業(yè)的日常維修以及銷售都有非常大的作用。因此必須加強(qiáng)對(duì)B類庫(kù)存的管理。對(duì)于b類配件要建立科學(xué)的定格儲(chǔ)備，并且要求具有高的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行存儲(chǔ)管理。對(duì)于訂購(gòu)時(shí)間安排的問(wèn)題，企業(yè)要結(jié)合不同的配件制定特殊的方法。B類配件所占用的資金比較多，利用率也相對(duì)較低。B類配件的庫(kù)存量相對(duì)較少，因此可以采用定期訂貨方式。訂貨間隔時(shí)間不變，訂購(gòu)量總數(shù)不定。對(duì)于一些利用率高、庫(kù)存量多的通用零件，也可以采用定量訂貨的方式。具體如下，訂購(gòu)時(shí)間不一定，訂購(gòu)量保持不變。定量訂貨量的確定相對(duì)比較簡(jiǎn)單，可以將往年的記錄做為參考，按照要求的供應(yīng)率確定相應(yīng)的訂貨量。定期訂貨量的確定選用“保證供應(yīng)率經(jīng)濟(jì)訂貨供方法”來(lái)計(jì)算.
（三）C類配件
一般C類配件的品種數(shù)能夠占總量的一半，但是價(jià)值總值卻很小，僅占整車總值的10%-20%。C類配件有著占用資金數(shù)量少，利用率高的特點(diǎn)，可以增加定額儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備，也可以增加訂貨量。在將汽車配件依照不同的種類進(jìn)行劃分之后，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行配件輔助管理。可以編設(shè)一套專門用于檢索配件信息的軟件，將庫(kù)房?jī)?nèi)所有配件的基本信息，例如廠家、車型、配件名稱、型號(hào)、價(jià)格以及庫(kù)存量等全部進(jìn)行詳細(xì)的錄入，再按A、B、C分類，進(jìn)行統(tǒng)一管理。以達(dá)到品種齊全、成本投入小、庫(kù)存量小，配件供應(yīng)快，經(jīng)濟(jì)效益最大的目的。
結(jié)語(yǔ)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，煤礦企業(yè)科技發(fā)展水平也得到了大幅度的提高。然而配件的供應(yīng)量以及儲(chǔ)存成本矛盾一直困擾著煤礦企業(yè)的配件供應(yīng)部門。本文通過(guò)對(duì)配件的種類以及配件訂貨的時(shí)間加以分析和研究，制定出相應(yīng)的改進(jìn)措施和解決方案，使配件供應(yīng)與儲(chǔ)存成本問(wèn)題得到有效的改善，既能使煤礦企業(yè)的信譽(yù)得到有利的保障，又能使煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化，確保煤礦企業(yè)在社會(huì)不斷發(fā)展的今天能夠站穩(wěn)腳跟。
參考文獻(xiàn)：
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[2]甘明鑫,韓伯棠.配件缺貨市場(chǎng)的供應(yīng)鏈采購(gòu)和定價(jià)分析[A].全國(guó)第八屆工業(yè)工程與企業(yè)信息化學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C].2010.
現(xiàn)如今，中國(guó)汽車行業(yè)在國(guó)家政策的大力推廣下，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的同時(shí)也給各大品牌企業(yè)帶來(lái)了商機(jī)，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也逐步備受關(guān)注，帶動(dòng)著汽車周邊產(chǎn)品的收益。汽車銷售類人才也已成為緊缺技術(shù)人才。以下是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)小編為朋友們搜集整理的汽車銷售論文格式要求，歡迎閱讀！
一、封面
題目：小二號(hào)黑體加粗居中。
各項(xiàng)內(nèi)容：四號(hào)宋體居中。
二、目錄
目錄：二號(hào)黑體加粗居中。
章節(jié)條目：五號(hào)宋體。
行距：?jiǎn)伪缎芯唷?/p>
三、論文題目：小一號(hào)黑體加粗居中。
四、中文摘要
1、摘要：小二號(hào)黑體加粗居中。
2、摘要內(nèi)容字體：小四號(hào)宋體。
3、字?jǐn)?shù)：300字左右。
4、行距：20磅
5、關(guān)鍵詞：四號(hào)宋體，加粗。詞3-5個(gè)，每個(gè)詞間空一格。
五、英文摘要
1、ABSTRACT：小二號(hào)TimesNewRoman.
2、內(nèi)容字體：小四號(hào)TimesNewRoman.
3、單倍行距。
4、Keywords：四號(hào)加粗。詞3-5個(gè)，小四號(hào)TimesNewRoman.詞間空一格。
六、緒論小二號(hào)黑體加粗居中。內(nèi)容500字左右，小四號(hào)宋體，行距：20磅
七、正文
(一)正文用小四號(hào)宋體
(二)安保、管理類畢業(yè)論文各章節(jié)按照一、二、三、四、五級(jí)標(biāo)題序號(hào)字體格式
章：標(biāo)題小二號(hào)黑體，加粗，居中。
節(jié)：標(biāo)題小三號(hào)黑體，加粗，居中。
一級(jí)標(biāo)題序號(hào)如：一、二、三、標(biāo)題四號(hào)黑體，加粗，頂格。
二級(jí)標(biāo)題序號(hào)如：(一)(二)(三)標(biāo)題小四號(hào)宋體，不加粗，頂格。
三級(jí)標(biāo)題序號(hào)如：1.2.3.標(biāo)題小四號(hào)宋體，不加粗，縮進(jìn)二個(gè)字。
四級(jí)標(biāo)題序號(hào)如：(1)(2)(3)標(biāo)題小四號(hào)宋體，不加粗，縮進(jìn)二個(gè)字。
五級(jí)標(biāo)題序號(hào)如：①②③標(biāo)題小四號(hào)宋體，不加粗，縮進(jìn)二個(gè)字。
醫(yī)學(xué)、體育類畢業(yè)論文各章序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字編碼，層次格式為：1××××(小2號(hào)黑體，居中)××××××××××××××(內(nèi)容用4號(hào)宋體)。1.1××××(3號(hào)黑體，居左)×××××××××××××(內(nèi)容用4號(hào)宋體)。1.1.1××××(小3號(hào)黑體，居左)××××××××××××××××××××(內(nèi)容用4號(hào)宋體)。①××××(用與內(nèi)容同樣大小的宋體)a.××××(用與內(nèi)容同樣大小的宋體)
(三)表格
每個(gè)表格應(yīng)有自己的表序和表題，表序和表題應(yīng)寫在表格上方正中。表序后空一格書寫表題。表格允許下頁(yè)接續(xù)寫，表題可省略，表頭應(yīng)重復(fù)寫，并在右上方寫“續(xù)表××”。
(四)插圖
每幅圖應(yīng)有圖序和圖題，圖序和圖題應(yīng)放在圖位下方居中處。圖應(yīng)在描圖紙或在潔白紙上用墨線繪成，也可以用計(jì)算機(jī)繪圖。
(五)論文中的圖、表、公式、算式等，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字分別依序連編編排序號(hào)。序號(hào)分章依序編碼，其標(biāo)注形式應(yīng)便于互相區(qū)別，可分別為：圖2.1、表3.2、公式(3.5)等。
文中的阿拉伯?dāng)?shù)字一律用半角標(biāo)示。
八、結(jié)束語(yǔ)小二號(hào)黑體加粗居中。內(nèi)容300字左右，小四號(hào)宋體，行距：20磅。
九、致謝小二號(hào)黑體加粗居中。內(nèi)容小四號(hào)宋體，行距：20磅
十、參考文獻(xiàn)
(一)小二號(hào)黑體加粗居中。內(nèi)容8—10篇，五號(hào)宋體，行距：20磅。參考文獻(xiàn)以文獻(xiàn)在整個(gè)論文中出現(xiàn)的次序用[1]、[2]、[3]……形式統(tǒng)一排序、依次列出。
(二)參考文獻(xiàn)的格式：
著作：[序號(hào)]作者.譯者.書名.版本.出版地.出版社.出版時(shí)間.引用部分起止頁(yè)
期刊：[序號(hào)]作者.譯者.文章題目.期刊名.年份.卷號(hào)(期數(shù)).引用部分起止頁(yè)
會(huì)議論文集：[序號(hào)]作者.譯者.文章名.文集名.會(huì)址.開會(huì)年.出版地.出版者.出版時(shí)間.引用部分起止頁(yè)
十一、附錄(可略去)
小二號(hào)黑體加粗居中。英文內(nèi)容小四號(hào)TimesNewRoman.單倍行距。翻譯成中文字?jǐn)?shù)不少于500字內(nèi)容五號(hào)宋體，行距：20磅。
十二、提示
論文用A4紙縱向單面打印。頁(yè)邊距設(shè)置：上2.5cm，下2.5cm，左3.0cm，右2.0cm。
參考范文：
高職院校汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建研究
【摘要】針對(duì)高職院校的汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)，以職業(yè)能力中專業(yè)能力的培養(yǎng)要求，以職業(yè)崗位為出發(fā)點(diǎn)，將企業(yè)的典型工作任務(wù)、工作內(nèi)容及工作標(biāo)準(zhǔn)融入到課程教學(xué)中以職業(yè)活動(dòng)的工作能力要求為標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建基于汽車營(yíng)銷服務(wù)工作過(guò)程任務(wù)驅(qū)動(dòng)的課程體系。
【關(guān)鍵詞】汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)；崗位能力；課程體系；構(gòu)建
0概述
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年?yáng)|風(fēng)汽車的銷量是387.25萬(wàn)輛，一汽集團(tuán)的銷量是284.38萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車的銷量是277.65萬(wàn)輛、北汽集團(tuán)的銷量是248.90輛，廣汽集團(tuán)的銷量是130.31萬(wàn)輛。未來(lái)5年的增長(zhǎng)幅度從40%到130%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)都制定了“十三五”產(chǎn)銷目標(biāo)。除上汽集團(tuán)未公布具體的產(chǎn)銷目標(biāo)外，其他幾大汽車集團(tuán)都公布了2020年的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中東風(fēng)汽車560萬(wàn)輛、一汽集團(tuán)400萬(wàn)輛、長(zhǎng)安汽車450萬(wàn)輛、北汽集團(tuán)450萬(wàn)輛、廣汽集團(tuán)300萬(wàn)輛。這些汽車包括合資企業(yè)和自主品牌的所有產(chǎn)品。中國(guó)汽車行業(yè)正處于最好的政策背景下。國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。因此，汽車服務(wù)類人才已成為緊缺技術(shù)人才。作為高職教育，學(xué)生在就業(yè)上愿意從基層做起，愿意并勝任技術(shù)工種；與同類專業(yè)本科院校比較，職業(yè)教育培養(yǎng)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實(shí)際操作技能，培養(yǎng)的是企業(yè)一線工作人員，學(xué)生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)是一個(gè)人才需求量大的長(zhǎng)線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)前景。下面，根據(jù)汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求并結(jié)合當(dāng)前實(shí)際淺析汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系建設(shè)。
1專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
以汽車銷售及售后行業(yè)人才需求為依據(jù)，以提高學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，把專業(yè)培養(yǎng)崗位逐步拓展到二手車鑒定與評(píng)估、汽車保險(xiǎn)理賠等方向。推行職業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施“專門化”培養(yǎng)模式，深化工學(xué)結(jié)合的力度。培養(yǎng)“下得去、用得上、干得好、留得住”達(dá)到業(yè)內(nèi)1年工作經(jīng)驗(yàn)水平的技術(shù)技能人才。
2專業(yè)面向主要崗位職責(zé)及能力目標(biāo)分析
2.1汽車銷售崗位
2.1.1崗位主要職責(zé)
組織、實(shí)施汽車的銷售計(jì)劃，完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程；與相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通和技術(shù)交流。
2.1.2崗位的知識(shí)和能力要求
1）知識(shí)要求。具備商務(wù)禮儀、公文應(yīng)用與寫作、交流與溝通、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評(píng)價(jià)指標(biāo)、汽車專業(yè)英語(yǔ)的應(yīng)用、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、財(cái)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)、保險(xiǎn)、車貸、汽車使用、維護(hù)、保修等常識(shí)
2）能力要求。具有良好的思維能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、人際交往能力；有較好的服務(wù)意識(shí)；具有嫻熟的店面接待能力。能進(jìn)行產(chǎn)品簡(jiǎn)介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實(shí)施客戶溝通、企業(yè)內(nèi)部員工溝通。
2.2汽車維修接待崗位
2.2.1崗位主要職責(zé)
通過(guò)交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認(rèn)維修內(nèi)容，簽訂維修合同等但客戶認(rèn)可，安排汽車維修并監(jiān)護(hù)維修進(jìn)度，向客戶說(shuō)明汽車修復(fù)情況和費(fèi)用，解釋故障原因并指導(dǎo)客戶正確使用和維護(hù)汽車。
2.2.2崗位的知識(shí)和能力要求
1）崗位的知識(shí)。具備商務(wù)禮儀、電話溝通、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、汽車使用性能與評(píng)價(jià)指標(biāo)、汽車常見維護(hù)、維修作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)等知識(shí)。
2）能力要求。能將服務(wù)禮儀標(biāo)準(zhǔn)、電話溝通話術(shù)，在工作中貫穿服務(wù)過(guò)程全程；能正確說(shuō)出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運(yùn)用汽車服務(wù)顧問(wèn)的工作流程對(duì)定期保養(yǎng)車輛進(jìn)行接待、問(wèn)診、估價(jià)、派工、監(jiān)控、交車及回訪。
2.3汽車配件管理崗位
2.3.1崗位主要職責(zé)
根據(jù)車間生產(chǎn)規(guī)模制訂年度，按維修需要及時(shí)采購(gòu)配件，對(duì)配件進(jìn)行質(zhì)量鑒定，配件的庫(kù)存管理和發(fā)放，舊件的環(huán)保處理。
2.3.2崗位的知識(shí)和能力要求
1）知識(shí)要求。具備汽車?yán)碚摗⑵嚇?gòu)造及維修知識(shí)，商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識(shí)，配件市場(chǎng)供需狀況、物流管理、企業(yè)管理知識(shí)和汽車配件管理知識(shí)。
2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統(tǒng)，執(zhí)行訂貨相關(guān)程序，對(duì)配件入庫(kù)和發(fā)料進(jìn)行編制管理。
2.4二手車鑒定評(píng)估崗位
2.4.1崗位主要職責(zé)
根據(jù)客戶委托、對(duì)二手車進(jìn)行核查證件、稅費(fèi)、技術(shù)狀況鑒定、價(jià)值評(píng)估鑒定等工作。
2.4.2崗位的知識(shí)和能力要求
1）知識(shí)要求。具備商務(wù)禮儀、溝通協(xié)調(diào)、汽車營(yíng)銷、汽車運(yùn)用、企業(yè)管理、機(jī)動(dòng)車維修、二手車鑒定評(píng)估等知識(shí)。
2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當(dāng)?shù)芈窙r；具有較強(qiáng)的語(yǔ)言交流、表述能力；能確認(rèn)被評(píng)估車輛及評(píng)估委托人的相關(guān)資料；能對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行拍照；能核對(duì)、分析車輛技術(shù)狀況并評(píng)估車輛價(jià)值；能編寫二手車鑒定評(píng)估報(bào)告并歸檔等。
2.5汽車保險(xiǎn)與理賠崗位
2.5.1崗位主要職責(zé)
接受客戶委托，為客戶設(shè)計(jì)車輛投保方案，對(duì)車輛保險(xiǎn)條例進(jìn)行據(jù)實(shí)說(shuō)明，開具報(bào)單和相關(guān)文件憑證；接受客戶的報(bào)案，對(duì)事故車輛能夠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，確進(jìn)行事故損失估損，能夠正確計(jì)算付額，并整理出具相應(yīng)文件憑證。
2.5.2崗位的知識(shí)和能力要求
1）知識(shí)要求。具備汽車保險(xiǎn)、汽車構(gòu)造、汽車美容與裝飾基礎(chǔ)知識(shí)。
2）能力要求。具有一定交流溝通、商務(wù)禮儀能力，能運(yùn)用汽車保險(xiǎn)的基本知識(shí)判斷事故車是否在賠付范圍內(nèi)；能根據(jù)出險(xiǎn)處理流程進(jìn)行報(bào)案、定損，根據(jù)車輛所買保險(xiǎn)、出險(xiǎn)情況、責(zé)任劃定進(jìn)行理賠。
3課程體系構(gòu)建
在完成企業(yè)職業(yè)崗位（群）的基本能力和職業(yè)能力調(diào)查后，以汽車營(yíng)銷服務(wù)典型工作任務(wù)為載體，以本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的技能點(diǎn)及相關(guān)知識(shí)點(diǎn)為核心，構(gòu)建基于工作導(dǎo)向、能力滲透式的課程體系。基于汽車營(yíng)銷服務(wù)工作流程課程體系如表1所示。
4結(jié)束語(yǔ)
汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)是一個(gè)人才需求量大的長(zhǎng)線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)前景。專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)需要建設(shè)結(jié)構(gòu)合理的汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)建設(shè)委員會(huì)；深入市場(chǎng)調(diào)研，加強(qiáng)與企業(yè)合作，校企共同構(gòu)建基于汽車營(yíng)銷服務(wù)工作流程的“工作過(guò)程導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式和課程體系；形成人才共育、過(guò)程共管、成果共享的緊密型校企合作機(jī)制；將本專業(yè)建成工學(xué)結(jié)合、校企深度合作的品牌專業(yè)，在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的高職院校中起到帶動(dòng)和引領(lǐng)作用。
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[責(zé)任編輯：朱麗娜]
論文中國(guó)汽車業(yè)的高增長(zhǎng)也帶動(dòng)了汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，但在中國(guó)這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)汽車服務(wù)業(yè)的蛋糕還等待分享，通過(guò)分析國(guó)外成熟市場(chǎng)的服務(wù)業(yè)，和國(guó)內(nèi)服務(wù)業(yè)的環(huán)境分析，探討汽車服務(wù)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展，目標(biāo)客戶，服務(wù)重點(diǎn)在那里
一、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景
1國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的興起
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國(guó)汽車銷量完成608.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.66%創(chuàng)中國(guó)汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)。
由于國(guó)家的鼓勵(lì)中小排量汽車的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見2010年的汽車產(chǎn)量仍然以增長(zhǎng)為主。那么，每年1000多萬(wàn)的新車銷售就意味著每年增加1000多萬(wàn)的舊車，增加了1000多萬(wàn)汽車服務(wù)的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)龐大而且不斷增長(zhǎng)，如何分享這個(gè)蛋糕呢?
2.國(guó)外汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展
根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)中，汽車的銷售利潤(rùn)在整個(gè)汽車業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20%，而50%一60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)汽車整車的銷售額，其中，單單一個(gè)汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過(guò)2500億美元。
3.汽車服務(wù)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
用品銷售將更加超市化專業(yè)化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會(huì)加劇，汽車服務(wù)中心的用品銷售業(yè)務(wù)在不久的將來(lái)會(huì)被徹底分割出來(lái)。在中國(guó)風(fēng)行的汽車美容業(yè)務(wù)在美國(guó)會(huì)日益萎縮。
分工更加細(xì)應(yīng)該說(shuō)美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會(huì)進(jìn)一步加劇，一站式的汽車服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會(huì)越來(lái)越小。在某一領(lǐng)域《比如說(shuō)貼膜、音響等)特別專業(yè)的服務(wù)商會(huì)得到更大的發(fā)展空間。
這一行業(yè)的進(jìn)入條件會(huì)更高這一市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購(gòu)并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場(chǎng)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)表現(xiàn)都會(huì)比較穩(wěn)定。
信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測(cè)的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國(guó)人也越來(lái)越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。
二、分析汽車服務(wù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)
1.掃描營(yíng)銷環(huán)境
目前，中國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車美容、汽車用品店。
4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價(jià)格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠(chéng)信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務(wù)的主要服務(wù)提供商。
快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無(wú)法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無(wú)法提供專業(yè)的品牌服務(wù)。
汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時(shí)提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。
汽車用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務(wù)，但價(jià)格高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。
而對(duì)于汽車服務(wù)商的對(duì)立面，消費(fèi)者而言，買車后便開始了漫長(zhǎng)的使用歷程。當(dāng)前中國(guó)的有車者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡(jiǎn)單的根據(jù)市場(chǎng)的導(dǎo)向來(lái)決定自己的采購(gòu)，而更多的是滿足個(gè)性化的需求。在整車質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時(shí)，人們已不滿足于價(jià)廉物美，更看重整車的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。
作為汽車服務(wù)公司而言，在這個(gè)迅速發(fā)展的市場(chǎng)中立足，建立起誠(chéng)信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
2.分析消費(fèi)者行為
首先，國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)外廠商所面對(duì)的客戶是不一樣的。中國(guó)大部分的消費(fèi)者是第一次買車，他們對(duì)車的概念、對(duì)車的理解、對(duì)車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)，維修工程師能和車主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠(chéng)度。
其次，由于現(xiàn)在的買車族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級(jí)，他們的特點(diǎn)是有錢沒(méi)時(shí)間，因此，有效建立起與車主的聯(lián)系，改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。
第三，由于私家車的增加，車主對(duì)維修保養(yǎng)時(shí)使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢來(lái)選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車主對(duì)價(jià)格敏感度有所下降。故我公司對(duì)汽車零部件的選用上必須以誠(chéng)信的態(tài)度，不以短期利益來(lái)犧牲客戶利益。
最后，由于現(xiàn)在的私家車主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級(jí)，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時(shí)要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。
3.營(yíng)銷戰(zhàn)略
可以考慮采取的營(yíng)銷戰(zhàn)略是市場(chǎng)集中戰(zhàn)略，競(jìng)爭(zhēng)者分析
(1)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析
目前中國(guó)市場(chǎng)還是以個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對(duì)于百億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō)，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對(duì)汽車服務(wù)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式并不大。
如果參照一下汽車行業(yè)成熟國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的汽車服務(wù)業(yè)大量采用”大賣場(chǎng)”和“便利店”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。在美國(guó)，一大批汽車服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號(hào)稱是汽車用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國(guó)唯一一家能為汽車配件市場(chǎng)的整個(gè)四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動(dòng)手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場(chǎng)零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國(guó)36個(gè)州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國(guó)的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng)70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國(guó)汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的主流。
在日本，最大的汽車服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營(yíng)成本。我國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)即將面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成了刻不容緩的事。
(2)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:汽車制造商
巨大的汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國(guó)福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個(gè)新觀念:用戶買車只花了20%的錢，80%的錢是在其用車過(guò)程中。但是整車公司會(huì)多大程度的控制汽車服務(wù)業(yè)還是未知，目前國(guó)內(nèi)的汽車銷售高增長(zhǎng)，整車還無(wú)暇顧及這一領(lǐng)域，對(duì)于不斷成熟的汽車市場(chǎng)，汽車的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤(rùn)來(lái)源。目前整車商通過(guò)整合汽車服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。
(3)客戶市場(chǎng)分析
我國(guó)的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買車，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買車，33%的家庭在3年內(nèi)買車。
目前未來(lái)可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車診斷、汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來(lái)解決這樣水平。如果換一個(gè)角度息考，汽車服務(wù)公司指定專人對(duì)客戶的汽車進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對(duì)客戶汽車的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過(guò)現(xiàn)代化的通訊手段對(duì)客戶的汽車故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。
三、汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮
下面我們針對(duì)目前最有潛力的中產(chǎn)階級(jí)為定位，討論如何規(guī)劃汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。
1.汽車服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場(chǎng)分析
這里引用新華信關(guān)于汽車購(gòu)買幾個(gè)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購(gòu)車的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)。可見，在買車過(guò)程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專業(yè)知識(shí)”;其次是“定價(jià)及付款服務(wù)”，“初始車況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車環(huán)節(jié)”。可見目前消費(fèi)者對(duì)汽車的品牌、車型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，在買車是往往已經(jīng)決定了所需的車型，因此對(duì)銷售商和售后服務(wù)更為看重。
再來(lái)看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車主對(duì)于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對(duì)服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測(cè)和對(duì)使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答等。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車主為首次購(gòu)買轎車，他們對(duì)于汽車的相關(guān)知識(shí)和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對(duì)他們使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答，可以解除車主們的后顧之憂。
這里再做一個(gè)對(duì)比東京汽車保有量達(dá)到了800萬(wàn)輛，而北京300萬(wàn)，因此，隨著汽車的普及化，售后市場(chǎng)也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車服務(wù)市場(chǎng)存在越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。
2.汽車服務(wù)公司的服務(wù)特色
首先，有針對(duì)的突出汽車售后服務(wù)方面的專業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺(tái)化，使之成為轎車銷售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過(guò)提供一對(duì)一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來(lái)更加周到細(xì)致、專業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂(lè)部等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。 轉(zhuǎn)貼于 車輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對(duì)高檔的客戶群，但電子平臺(tái)(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭不斷壯大，他們具備購(gòu)買轎車的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車的能力和時(shí)間。我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，就是要解決中產(chǎn)階級(jí)這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開始，就能有“一對(duì)一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡(jiǎn)而言之就是使車主除了享受駕駛的樂(lè)趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對(duì)性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車主還沒(méi)有意識(shí)到要進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候提醒車主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車主意識(shí)到要保養(yǎng)的時(shí)候給車主提供最具有性價(jià)比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車維修服務(wù)，在車輛保險(xiǎn)已經(jīng)確定的情況下，通過(guò)與技術(shù)過(guò)硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車主進(jìn)行維修、保險(xiǎn)理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時(shí)間，開展事故維修、車險(xiǎn)鑒定的，事故現(xiàn)場(chǎng)緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見車輛使用問(wèn)題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動(dòng).車輛過(guò)熱情況下的應(yīng)急降溫等。
其次服務(wù)對(duì)象的細(xì)分化。面對(duì)高檔車的服務(wù)對(duì)象，其定位是與為轎車企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠(chéng)度，提供事無(wú)巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對(duì)日益壯大的中產(chǎn)階級(jí)家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時(shí)與車主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，駕駛的理念等，安車樂(lè)業(yè)、享受生活;面對(duì)低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對(duì)與這3種定位。中產(chǎn)階級(jí)的市場(chǎng)是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級(jí)的車主對(duì)車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個(gè)性化需求，于是部分車主自己動(dòng)手，造成車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新?lián)Q代的加快，面對(duì)轎車生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對(duì)貶值。并且隨著消費(fèi)者對(duì)車輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來(lái)越大。針對(duì)這種情況，可按照顧客需求來(lái)提供車輛美容與個(gè)性化改裝、酉己置升級(jí)等服務(wù)。
由于我國(guó)的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級(jí)車主在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛之后對(duì)駕駛樂(lè)趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時(shí)，由于中產(chǎn)階級(jí)的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。
最后是誠(chéng)信問(wèn)題，在市場(chǎng)為成熟時(shí)，誠(chéng)信一直是一個(gè)公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠(chéng)信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠(chéng)信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營(yíng)”的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。利益的增長(zhǎng)是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂(lè)部平臺(tái)，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。
3.汽車服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
根據(jù)調(diào)查，買車族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對(duì)新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為服務(wù)溝通的主要手段，同時(shí)，某些增值服務(wù)如車輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過(guò)中產(chǎn)階級(jí)是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟識(shí)和依賴，為在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺(tái)的主要子系統(tǒng)如下圖:
各個(gè)系統(tǒng)的功能大致如下:
(1)市場(chǎng)推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺(tái)中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來(lái)讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)包括以下功能:
A.電子郵件營(yíng)銷:系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購(gòu)買相應(yīng)的電子郵件列表，并自動(dòng)抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對(duì)客戶的回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)分類和處理;
日.鏈接交換:通過(guò)與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;
C.短信營(yíng)銷:通過(guò)短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。
(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:
A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理
B客戶消費(fèi)行為分析
C.客戶投訴處理
D.客戶回訪管理
(3)增值系統(tǒng)。可以提供銷售保險(xiǎn)公司、配件、金融服務(wù)、二手車交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺(tái)，客戶可以在這個(gè)平臺(tái)上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:
A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理
B.客戶需求自動(dòng)分析
C.客戶積分管理
D.促銷管理
(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤(rùn)指標(biāo)分析，尋找增長(zhǎng)較快、利潤(rùn)較豐厚的業(yè)務(wù)類型。
(5)呼叫中心系統(tǒng)。是客戶服務(wù)系統(tǒng)的支持平臺(tái)，提供電話、電子郵件、短消息的綜合接入服務(wù)，其業(yè)務(wù)層包括電話營(yíng)銷、郵件營(yíng)銷、短信營(yíng)銷等。
論文摘要：中國(guó)汽車業(yè)的高增長(zhǎng)也帶動(dòng)了汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，但在中國(guó)這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)汽車服務(wù)業(yè)的蛋糕還等待分享，通過(guò)分析國(guó)外成熟市場(chǎng)的服務(wù)業(yè)，和國(guó)內(nèi)服務(wù)業(yè)的環(huán)境分析，探討汽車服務(wù)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展，目標(biāo)客戶，服務(wù)重點(diǎn)在那里
一、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景
1國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的興起
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國(guó)汽車銷量完成608.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.66%創(chuàng)中國(guó)汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)。
由于國(guó)家的鼓勵(lì)中小排量汽車的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見2010年的汽車產(chǎn)量仍然以增長(zhǎng)為主。那么，每年1000多萬(wàn)的新車銷售就意味著每年增加1000多萬(wàn)的舊車，增加了1000多萬(wàn)汽車服務(wù)的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)龐大而且不斷增長(zhǎng)，如何分享這個(gè)蛋糕呢?
2.國(guó)外汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展
根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)中，汽車的銷售利潤(rùn)在整個(gè)汽車業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20%，而50%一60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)汽車整車的銷售額，其中，單單一個(gè)汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過(guò)2500億美元。
3.汽車服務(wù)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
用品銷售將更加超市化專業(yè)化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會(huì)加劇，汽車服務(wù)中心的用品銷售業(yè)務(wù)在不久的將來(lái)會(huì)被徹底分割出來(lái)。在中國(guó)風(fēng)行的汽車美容業(yè)務(wù)在美國(guó)會(huì)日益萎縮。
分工更加細(xì)應(yīng)該說(shuō)美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會(huì)進(jìn)一步加劇，一站式的汽車服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會(huì)越來(lái)越小。在某一領(lǐng)域《比如說(shuō)貼膜、音響等)特別專業(yè)的服務(wù)商會(huì)得到更大的發(fā)展空間。
這一行業(yè)的進(jìn)入條件會(huì)更高這一市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購(gòu)并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場(chǎng)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)表現(xiàn)都會(huì)比較穩(wěn)定。
信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測(cè)的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國(guó)人也越來(lái)越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。
二、分析汽車服務(wù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)
1.掃描營(yíng)銷環(huán)境
目前，中國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車美容、汽車用品店。
4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價(jià)格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠(chéng)信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務(wù)的主要服務(wù)提供商。
快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無(wú)法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無(wú)法提供專業(yè)的品牌服務(wù)。
汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時(shí)提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。
汽車用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務(wù)，但價(jià)格高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。
而對(duì)于汽車服務(wù)商的對(duì)立面，消費(fèi)者而言，買車后便開始了漫長(zhǎng)的使用歷程。當(dāng)前中國(guó)的有車者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡(jiǎn)單的根據(jù)市場(chǎng)的導(dǎo)向來(lái)決定自己的采購(gòu)，而更多的是滿足個(gè)性化的需求。在整車質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時(shí)，人們已不滿足于價(jià)廉物美，更看重整車的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。
作為汽車服務(wù)公司而言，在這個(gè)迅速發(fā)展的市場(chǎng)中立足，建立起誠(chéng)信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
2.分析消費(fèi)者行為
首先，國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)外廠商所面對(duì)的客戶是不一樣的。中國(guó)大部分的消費(fèi)者是第一次買車，他們對(duì)車的概念、對(duì)車的理解、對(duì)車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)，維修工程師能和車主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠(chéng)度。
其次，由于現(xiàn)在的買車族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級(jí)，他們的特點(diǎn)是有錢沒(méi)時(shí)間，因此，有效建立起與車主的聯(lián)系，改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。
第三，由于私家車的增加，車主對(duì)維修保養(yǎng)時(shí)使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢來(lái)選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車主對(duì)價(jià)格敏感度有所下降。故我公司對(duì)汽車零部件的選用上必須以誠(chéng)信的態(tài)度，不以短期利益來(lái)犧牲客戶利益。
最后，由于現(xiàn)在的私家車主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級(jí)，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時(shí)要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。
3.營(yíng)銷戰(zhàn)略
可以考慮采取的營(yíng)銷戰(zhàn)略是市場(chǎng)集中戰(zhàn)略，競(jìng)爭(zhēng)者分析
(1)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析
目前中國(guó)市場(chǎng)還是以個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對(duì)于百億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō)，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對(duì)汽車服務(wù)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式并不大。
如果參照一下汽車行業(yè)成熟國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的汽車服務(wù)業(yè)大量采用”大賣場(chǎng)”和“便利店”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。在美國(guó)，一大批汽車服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號(hào)稱是汽車用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國(guó)唯一一家能為汽車配件市場(chǎng)的整個(gè)四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動(dòng)手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場(chǎng)零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國(guó)36個(gè)州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國(guó)的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng)70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國(guó)汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的主流。
在日本，最大的汽車服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營(yíng)成本。我國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)即將面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成了刻不容緩的事。
(2)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:汽車制造商
巨大的汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國(guó)福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個(gè)新觀念:用戶買車只花了20%的錢，80%的錢是在其用車過(guò)程中。但是整車公司會(huì)多大程度的控制汽車服務(wù)業(yè)還是未知，目前國(guó)內(nèi)的汽車銷售高增長(zhǎng)，整車還無(wú)暇顧及這一領(lǐng)域，對(duì)于不斷成熟的汽車市場(chǎng)，汽車的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤(rùn)來(lái)源。目前整車商通過(guò)整合汽車服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。
(3)客戶市場(chǎng)分析
我國(guó)的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買車，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買車，33%的家庭在3年內(nèi)買車。
目前未來(lái)可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車診斷、汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來(lái)解決這樣水平。如果換一個(gè)角度息考，汽車服務(wù)公司指定專人對(duì)客戶的汽車進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對(duì)客戶汽車的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過(guò)現(xiàn)代化的通訊手段對(duì)客戶的汽車故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。
三、汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮
下面我們針對(duì)目前最有潛力的中產(chǎn)階級(jí)為定位，討論如何規(guī)劃汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。
1.汽車服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場(chǎng)分析
這里引用新華信關(guān)于汽車購(gòu)買幾個(gè)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購(gòu)車的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)。可見，在買車過(guò)程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專業(yè)知識(shí)”;其次是“定價(jià)及付款服務(wù)”，“初始車況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車環(huán)節(jié)”。可見目前消費(fèi)者對(duì)汽車的品牌、車型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，在買車是往往已經(jīng)決定了所需的車型，因此對(duì)銷售商和售后服務(wù)更為看重。
再來(lái)看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車主對(duì)于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對(duì)服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測(cè)和對(duì)使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答等。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車主為首次購(gòu)買轎車，他們對(duì)于汽車的相關(guān)知識(shí)和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對(duì)他們使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答，可以解除車主們的后顧之憂。
這里再做一個(gè)對(duì)比東京汽車保有量達(dá)到了800萬(wàn)輛，而北京300萬(wàn)，因此，隨著汽車的普及化，售后市場(chǎng)也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車服務(wù)市場(chǎng)存在越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。
2.汽車服務(wù)公司的服務(wù)特色
首先，有針對(duì)的突出汽車售后服務(wù)方面的專業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺(tái)化，使之成為轎車銷售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過(guò)提供一對(duì)一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來(lái)更加周到細(xì)致、專業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂(lè)部等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
車輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對(duì)高檔的客戶群，但電子平臺(tái)(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭不斷壯大，他們具備購(gòu)買轎車的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車的能力和時(shí)間。我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，就是要解決中產(chǎn)階級(jí)這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開始，就能有“一對(duì)一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡(jiǎn)而言之就是使車主除了享受駕駛的樂(lè)趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對(duì)性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車主還沒(méi)有意識(shí)到要進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候提醒車主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車主意識(shí)到要保養(yǎng)的時(shí)候給車主提供最具有性價(jià)比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車維修服務(wù)，在車輛保險(xiǎn)已經(jīng)確定的情況下，通過(guò)與技術(shù)過(guò)硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車主進(jìn)行維修、保險(xiǎn)理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時(shí)間，開展事故維修、車險(xiǎn)鑒定的，事故現(xiàn)場(chǎng)緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見車輛使用問(wèn)題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動(dòng).車輛過(guò)熱情況下的應(yīng)急降溫等。
其次服務(wù)對(duì)象的細(xì)分化。面對(duì)高檔車的服務(wù)對(duì)象，其定位是與為轎車企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠(chéng)度，提供事無(wú)巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對(duì)日益壯大的中產(chǎn)階級(jí)家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時(shí)與車主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，駕駛的理念等，安車樂(lè)業(yè)、享受生活;面對(duì)低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對(duì)與這3種定位。中產(chǎn)階級(jí)的市場(chǎng)是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級(jí)的車主對(duì)車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個(gè)性化需求，于是部分車主自己動(dòng)手，造成車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新?lián)Q代的加快，面對(duì)轎車生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對(duì)貶值。并且隨著消費(fèi)者對(duì)車輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來(lái)越大。針對(duì)這種情況，可按照顧客需求來(lái)提供車輛美容與個(gè)性化改裝、酉己置升級(jí)等服務(wù)。
由于我國(guó)的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級(jí)車主在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛之后對(duì)駕駛樂(lè)趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時(shí)，由于中產(chǎn)階級(jí)的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。
最后是誠(chéng)信問(wèn)題，在市場(chǎng)為成熟時(shí)，誠(chéng)信一直是一個(gè)公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠(chéng)信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠(chéng)信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營(yíng)”的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。利益的增長(zhǎng)是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂(lè)部平臺(tái)，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。
3.汽車服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
根據(jù)調(diào)查，買車族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對(duì)新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為服務(wù)溝通的主要手段，同時(shí)，某些增值服務(wù)如車輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過(guò)中產(chǎn)階級(jí)是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟識(shí)和依賴，為在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺(tái)的主要子系統(tǒng)如下圖:
各個(gè)系統(tǒng)的功能大致如下:
(1)市場(chǎng)推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺(tái)中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來(lái)讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)包括以下功能:
A.電子郵件營(yíng)銷:系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購(gòu)買相應(yīng)的電子郵件列表，并自動(dòng)抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對(duì)客戶的回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)分類和處理;
日.鏈接交換:通過(guò)與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;
C.短信營(yíng)銷:通過(guò)短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。
(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:
A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理
B客戶消費(fèi)行為分析
C.客戶投訴處理
D.客戶回訪管理
(3)增值系統(tǒng)。可以提供銷售保險(xiǎn)公司、配件、金融服務(wù)、二手車交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺(tái)，客戶可以在這個(gè)平臺(tái)上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:
A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理
B.客戶需求自動(dòng)分析
C.客戶積分管理
D.促銷管理
(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤(rùn)指標(biāo)分析，尋找增長(zhǎng)較快、利潤(rùn)較豐厚的業(yè)務(wù)類型。
(5)呼叫中心系統(tǒng)。是客戶服務(wù)系統(tǒng)的支持平臺(tái)，提供電話、電子郵件、短消息的綜合接入服務(wù)，其業(yè)務(wù)層包括電話營(yíng)銷、郵件營(yíng)銷、短信營(yíng)銷等。
[關(guān)鍵詞]工作過(guò)程 課程設(shè)計(jì) 教學(xué)內(nèi)容
[作者簡(jiǎn)介]李剛(1963-)，男，河北獻(xiàn)縣人，武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院汽車運(yùn)用工程系汽車貿(mào)易教研室主任，副教授，研究方向?yàn)槠囐Q(mào)易和工商企業(yè)管理。(湖北 武漢 430205)
[課題項(xiàng)目]本文系湖北省教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃2010年度研究課題“基于工作過(guò)程的《汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷》專業(yè)項(xiàng)目化、模塊化課程改革研究”子課題“工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程實(shí)施結(jié)構(gòu)”的研究成果。(課題編號(hào)：2010B327)
[中圖分類號(hào)]G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985(2012)08-0130-03
學(xué)習(xí)領(lǐng)域來(lái)源于典型工作任務(wù)和教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)，某個(gè)職業(yè)可能包括若干個(gè)典型工作任務(wù)，每一個(gè)典型工作任務(wù)對(duì)應(yīng)相應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。所以，某個(gè)職業(yè)對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域有若干個(gè)，通過(guò)一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以完成某一職業(yè)的一個(gè)典型綜合任務(wù)，通過(guò)若干個(gè)相互關(guān)聯(lián)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以獲得某一職業(yè)的從業(yè)能力和資格。學(xué)習(xí)領(lǐng)域模式實(shí)現(xiàn)了理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐學(xué)習(xí)的統(tǒng)一。因此，課程設(shè)置必須與工作任務(wù)相匹配，打破按學(xué)科邊界設(shè)置課程的傳統(tǒng)技術(shù)路徑，按照從實(shí)踐到理論的基本順序編排課程，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
基于工作過(guò)程的工學(xué)結(jié)合課程，重視行為導(dǎo)向教學(xué)法在教學(xué)過(guò)程中的運(yùn)用，關(guān)注學(xué)生通過(guò)實(shí)踐或行動(dòng)培養(yǎng)和提高職業(yè)能力，表現(xiàn)出以學(xué)生為中心，以學(xué)生行動(dòng)的自主性學(xué)習(xí)為主；學(xué)生全面參與信息收集、計(jì)劃制訂、作出決策、實(shí)施計(jì)劃、反饋控制、評(píng)估結(jié)果等教學(xué)全過(guò)程；教師是學(xué)習(xí)過(guò)程的組織者、咨詢者和伙伴的特點(diǎn)。下面通過(guò)對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)課程設(shè)計(jì)的分析，淺析構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程模式的方法和過(guò)程。
一、課程設(shè)計(jì)的步驟
(一)企業(yè)調(diào)研
為了更好地完成企業(yè)調(diào)研，邀請(qǐng)了十多位汽車企業(yè)的專家，成立了專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)。在課程和課程體系建設(shè)中按照專家座談會(huì)一典型工作任務(wù)一學(xué)習(xí)情境的工作程序，邀請(qǐng)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)委員單位參與，廣泛聽取用人單位的意見和建議，了解其對(duì)專業(yè)人才需求情況、畢業(yè)生專業(yè)技能要求以及綜合素質(zhì)培養(yǎng)等方面的意見和建議。在教學(xué)計(jì)劃制訂過(guò)程中，征求專家意見，結(jié)合專家反饋對(duì)教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行修訂。
(二)職業(yè)描述
在專家座談會(huì)中首先介紹背景、目的、方法和基本指導(dǎo)思想；明確基本概念后，請(qǐng)專家描述職業(yè)發(fā)展階段，典型工作任務(wù)等；舉出從初學(xué)者到專家發(fā)展過(guò)程中的重要階段(最多5個(gè))，每個(gè)階段請(qǐng)專家舉出3～4個(gè)有代表性的任務(wù)；確定具有挑戰(zhàn)性的工作任務(wù)；匯總成典型工作任務(wù)，并分析典型工作任務(wù)。
汽車銷售顧問(wèn)職業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的一個(gè)技術(shù)類職業(yè)，其職業(yè)活動(dòng)特征體現(xiàn)在以下核心區(qū)域：汽車銷售顧問(wèn)在汽車技術(shù)服務(wù)行業(yè)如整車銷售企業(yè)、汽車配件銷售企業(yè)從事汽車產(chǎn)品銷售工作。除為客戶提品技術(shù)咨詢外，汽車產(chǎn)品的銷售成為其專業(yè)工作重點(diǎn)。在分析和認(rèn)同自己職業(yè)的基礎(chǔ)上，汽車銷售顧問(wèn)在其工作領(lǐng)域作出符合專業(yè)要求以及可信的決策，向上級(jí)和顧客闡述工作計(jì)劃選擇和方法選擇，這都屬于汽車銷售顧問(wèn)的任務(wù)要點(diǎn)。同時(shí)，汽車銷售顧問(wèn)還要考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保的不同要求以及由此引起的對(duì)職業(yè)行動(dòng)的要求，在對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行整體性觀察并在完整的工作過(guò)程背景下對(duì)其進(jìn)行組織。汽車銷售顧問(wèn)將廣泛的汽車銷售技術(shù)專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)性知識(shí)與具體的工作過(guò)程相聯(lián)系，并對(duì)工作的計(jì)劃和實(shí)施進(jìn)行反思應(yīng)用，以完成職業(yè)任務(wù)。這些必須根據(jù)顧客的愿望、重要的企業(yè)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)規(guī)定實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，同時(shí)考慮對(duì)自身職業(yè)行動(dòng)不同專業(yè)的、社會(huì)的和生態(tài)的要求及由此得出的結(jié)論。
(三)構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程體系
課程設(shè)計(jì)主要包括確定工作及工作領(lǐng)域，確定若干學(xué)習(xí)領(lǐng)域、教學(xué)項(xiàng)目或?qū)W習(xí)情景等環(huán)節(jié)。
二、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容
(一)教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程的設(shè)計(jì)
在課程教學(xué)內(nèi)容的組合上要適應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)的需要，能反映汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷行業(yè)職業(yè)特征的教學(xué)模塊。如“汽車及配件營(yíng)銷”課程設(shè)計(jì)，見表1。其主要特征有以下幾點(diǎn)：首先，依據(jù)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷的實(shí)際工作流程，結(jié)合武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱“學(xué)院”)現(xiàn)有的教學(xué)條件安排教學(xué)內(nèi)容，將一個(gè)完整的工作流程按照教學(xué)需要分解成若干模塊；其次，對(duì)每一教學(xué)模塊本著突出學(xué)生對(duì)技術(shù)應(yīng)用能力掌握的原則，以實(shí)踐教學(xué)為主，將課程的基本理論按照模塊教學(xué)的需要進(jìn)行重構(gòu)，不追求理論知識(shí)結(jié)構(gòu)的完整性和理論知識(shí)講授的系統(tǒng)性；最后，對(duì)模塊中反映職業(yè)特征的要素進(jìn)行分析提煉，按照教學(xué)要求進(jìn)行重組。
基于工作過(guò)程的課程體系。教學(xué)項(xiàng)目來(lái)源于汽車銷售的實(shí)際工作任務(wù)，教學(xué)過(guò)程包括項(xiàng)目導(dǎo)人、項(xiàng)目剖析、項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目驗(yàn)收、項(xiàng)目評(píng)價(jià)六個(gè)步驟。與行動(dòng)導(dǎo)向的六步教學(xué)法相對(duì)應(yīng)，使學(xué)生在做中學(xué)的實(shí)踐中，掌握職業(yè)技能知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
1.項(xiàng)目導(dǎo)入。是指根據(jù)技能型專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、崗位需求和前后續(xù)課程的銜接，以夠用為度，統(tǒng)籌考慮和選取教學(xué)內(nèi)容。課程設(shè)計(jì)能夠體現(xiàn)職業(yè)道德培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的需要。專業(yè)課以真實(shí)的工作任務(wù)或產(chǎn)品為載體，設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程，強(qiáng)化學(xué)生能力培養(yǎng)，合理設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先明確具體工作任務(wù)，讓學(xué)生掌握一個(gè)完整的“任務(wù)”的各項(xiàng)知識(shí)。然后確定教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生學(xué)習(xí)“任務(wù)”知識(shí)內(nèi)容。
2.項(xiàng)目剖析。是指學(xué)生依據(jù)任務(wù)要求，對(duì)具體工作情景進(jìn)行分析，了解應(yīng)掌握的知識(shí)內(nèi)容和操作要領(lǐng)。先根據(jù)教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)教學(xué)情景，引出問(wèn)題。學(xué)生分組，以小組為單位討論(或操作)。如情景：一對(duì)年輕夫婦帶了一個(gè)3歲小孩來(lái)4S店看車。活動(dòng)過(guò)程：模擬汽車銷售面談全過(guò)程，包括顧客接洽、需求分析、車輛介紹與推薦和顧客異議處理等。活動(dòng)要求：風(fēng)采展示，親和力，商務(wù)禮儀，語(yǔ)言表達(dá)，需求分析，產(chǎn)品推介異議處理。
3.項(xiàng)目策劃。是指學(xué)生根據(jù)給定的工作任務(wù)，獨(dú)立制訂完成“任務(wù)”的工作計(jì)劃和方案。確定工作步驟，填寫設(shè)備、資料、工具、材料、資金預(yù)算計(jì)劃單(工作頁(yè))；填寫檢查計(jì)劃表(工作頁(yè))。主要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力、獨(dú)立計(jì)劃、獨(dú)立工作能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
4.項(xiàng)目實(shí)施。是指學(xué)生實(shí)施完成“任務(wù)”的工作計(jì)劃和方案。主要采用案例教學(xué)、情景教學(xué)、模塊化或理實(shí)一體化教學(xué)。常用的教學(xué)模式有基于工作過(guò)程行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)模式。學(xué)生通
過(guò)觀看實(shí)物、觀摩工作過(guò)程，完成實(shí)訓(xùn)操作。主要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力、動(dòng)手能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和獨(dú)立工作能力。
5.項(xiàng)目驗(yàn)收。是指對(duì)學(xué)生的完成情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收。學(xué)生將實(shí)施結(jié)果以論文、報(bào)告、演講、現(xiàn)場(chǎng)演示等形式匯報(bào)對(duì)教學(xué)內(nèi)容的理解和掌握。首先由小組自己評(píng)價(jià)，檢查工作過(guò)程是否滿足要求，歸納質(zhì)量控制點(diǎn)和技術(shù)要領(lǐng)，學(xué)生填寫自評(píng)表(工作頁(yè))。然后教師對(duì)各組學(xué)生(或個(gè)人)的工作過(guò)程(或結(jié)果)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定下次工作過(guò)程要修正的內(nèi)容，對(duì)同類型但在本次工作過(guò)程中還沒(méi)有涉及的知識(shí)及技能進(jìn)行拓展練習(xí)。
6.項(xiàng)目評(píng)價(jià)。指教師對(duì)學(xué)生的匯報(bào)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，精講內(nèi)容。
(二)教學(xué)方法與手段的選擇
1.實(shí)證性案例教學(xué)法，是在教學(xué)過(guò)程中結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，以講故事、看錄像等形式，生動(dòng)、具體、簡(jiǎn)要地介紹某一方面的實(shí)例，說(shuō)明某一觀點(diǎn)、原理和方法。主要形式有兩種：演繹法，首先講清基本原理，然后以實(shí)例加以說(shuō)明；歸納法，先舉出實(shí)例，通過(guò)對(duì)實(shí)例的分析總結(jié)出基本原理。目的是幫助學(xué)生正確理解和消化教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)興趣。
2.分析性案例教學(xué)法。是在教學(xué)過(guò)程中事先向?qū)W生提供能運(yùn)用某部分知識(shí)進(jìn)行深入剖析的案例，讓他們根據(jù)案例的提問(wèn)和角色的扮演做好充分準(zhǔn)備；在課堂上引導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例進(jìn)行深層分析，通過(guò)討論、爭(zhēng)論，闡明各自的觀點(diǎn)及理由。教師對(duì)學(xué)生討論的結(jié)構(gòu)進(jìn)行總結(jié)，將學(xué)生的觀點(diǎn)進(jìn)行歸納、評(píng)述，幫助學(xué)生進(jìn)一步提高。目的是使學(xué)生了解企業(yè)實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)研究企業(yè)實(shí)際問(wèn)題，培養(yǎng)和提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
3.模擬性案例教學(xué)法，在教學(xué)過(guò)程中，根據(jù)具體工作內(nèi)容的要求，學(xué)生充當(dāng)各種角色，根據(jù)所提供的背景資料，利用模擬教學(xué)軟件和情景再現(xiàn)，進(jìn)行模擬性實(shí)踐活動(dòng)的教學(xué)方法。運(yùn)用模擬實(shí)踐教學(xué)法，由教師事先設(shè)計(jì)好模擬項(xiàng)目的背景資料，交給各小組分別進(jìn)行準(zhǔn)備，并參加模擬實(shí)踐活動(dòng)，最后由教師和學(xué)生代表組成的評(píng)判小組進(jìn)行評(píng)定。模擬實(shí)踐教學(xué)可以在課堂上進(jìn)行，也可以在實(shí)驗(yàn)室的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行。目的是通過(guò)模擬實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生在小組集體活動(dòng)中鍛煉領(lǐng)導(dǎo)能力、協(xié)作精神和分析、解決問(wèn)題的能力；綜合運(yùn)用所學(xué)的各方面專業(yè)知識(shí)進(jìn)行決策分析，鞏固所學(xué)理論，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。
4.調(diào)研性案例教學(xué)法。為配合某部分理論知識(shí)的運(yùn)用，要求學(xué)生通過(guò)有目的的實(shí)地調(diào)查，取得所需要的資料，并整理成案例。學(xué)生通過(guò)對(duì)案例的分析，找出實(shí)踐中的問(wèn)題及原因，提出對(duì)策。根據(jù)討論所得出的結(jié)論，寫出調(diào)查報(bào)告，供有關(guān)部門參考。目的是培養(yǎng)和提高學(xué)生的調(diào)查研究及觀察、綜合分析、處理問(wèn)題的能力，促使學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際。
5.作業(yè)、考試改革。整個(gè)教學(xué)過(guò)程充分發(fā)揮學(xué)生自主性，強(qiáng)調(diào)師生的互動(dòng)，采用理論與課內(nèi)實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式。考核方法采用學(xué)生考核量表，分階段、按模塊對(duì)學(xué)生的各項(xiàng)能力進(jìn)行考核，給出綜合能力評(píng)定成績(jī)。目的在于使每個(gè)學(xué)生在每個(gè)環(huán)節(jié)都能得到鍛煉，提高學(xué)生的合格率。如“汽車及配件營(yíng)銷”課程分為五個(gè)模塊考核，各模塊內(nèi)容及權(quán)數(shù)，見表2。
(三)信息技術(shù)的應(yīng)用
恰當(dāng)使用現(xiàn)代教育技術(shù)手段促進(jìn)教學(xué)活動(dòng)開展，充分使用虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實(shí)驗(yàn)等現(xiàn)代技術(shù)手段，取得了較好的效果。利用模擬教學(xué)軟件仿真教學(xué)，對(duì)現(xiàn)實(shí)4S店?duì)I銷環(huán)境進(jìn)行全面仿真，創(chuàng)建與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)類似的環(huán)境，將學(xué)生置于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境之中進(jìn)行營(yíng)銷運(yùn)作，解決了情景化和交互性學(xué)習(xí)問(wèn)題，鍛煉和提高了學(xué)生的挑戰(zhàn)意識(shí)、協(xié)作意識(shí)和成就意識(shí)。
課程設(shè)計(jì)的創(chuàng)新要打破傳統(tǒng)學(xué)科體系的課程設(shè)計(jì)和教學(xué)方法，建立基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程設(shè)計(jì)和教學(xué)方法，充分體現(xiàn)以行動(dòng)為導(dǎo)向的課程教學(xué)體系，以完整的典型工作任務(wù)貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程。
[參考文獻(xiàn)]
[1]姜大源.工作過(guò)程導(dǎo)向的高職課程開發(fā)探索與實(shí)踐[M].北京：高等教育出版社，2008.
論文摘要:了解消費(fèi)者行為是正確制定企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的墓礎(chǔ)。消費(fèi)者計(jì)劃行為理論認(rèn)為消費(fèi)者在實(shí)施理性消費(fèi)行為時(shí)，會(huì)受到消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度、他人對(duì)消費(fèi)行為的評(píng)判以及消費(fèi)者對(duì)自身控制消費(fèi)行為程度的判斷三方面因素的影響，而這三方面因素又各有其決定因素。企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)梢過(guò)程中應(yīng)充分考慮這些因素，采取相應(yīng)的營(yíng)銷措施。
消費(fèi)者計(jì)劃行為理論(The theory of planned behavior)是近年來(lái)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中新出現(xiàn)的、對(duì)消費(fèi)者理性消費(fèi)行為進(jìn)行分析的重要理論。自從二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，該理論被廣泛運(yùn)用于市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐，在新產(chǎn)品市場(chǎng)投放、消費(fèi)者態(tài)度轉(zhuǎn)變、品牌建設(shè)等方面取得了較顯著的效果.引起了眾多廠商和管理學(xué)者的共同關(guān)注。
一、消費(fèi)者計(jì)劃行為理論的內(nèi)涵與特點(diǎn)
消費(fèi)者計(jì)劃行為理論總共包含三個(gè)層次:第一個(gè)層次是消費(fèi)者的消費(fèi)意向.這直接決定了消費(fèi)者如何采取消費(fèi)行為;第二個(gè)層次是影響消費(fèi)者意向的因素，包括:消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度;他人認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該采取何種消費(fèi)行為.這相當(dāng)于他人對(duì)消費(fèi)者提出的消費(fèi)“規(guī)則”(norm);消費(fèi)者對(duì)自身控制消費(fèi)行為程度的判斷。消費(fèi)者意向與這幾方面的因素呈正相關(guān)，即消費(fèi)者對(duì)于特定產(chǎn)品的態(tài)度越積極，來(lái)自他人的“規(guī)則”越鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買某產(chǎn)品.消費(fèi)者越趨向于判斷自己能控制針對(duì)該產(chǎn)品的消費(fèi)行為.其購(gòu)買該產(chǎn)品的意向就越強(qiáng)烈。第三個(gè)層次是對(duì)以上態(tài)度、“規(guī)則”、判斷等諸方面發(fā)生影響的因素分析。具體而言:態(tài)度由消費(fèi)行為給消費(fèi)者帶來(lái)的總利益(而不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益)所決定，某一消費(fèi)行為消費(fèi)者帶來(lái)的總利益越多，消費(fèi)者采取該消費(fèi)行為的態(tài)度就越強(qiáng)烈;“規(guī)則”由他人對(duì)產(chǎn)品的主觀評(píng)價(jià)所決定，評(píng)價(jià)越積極.“規(guī)則”就越偏向于促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買該產(chǎn)品;對(duì)消費(fèi)行為可控程度的判斷則由消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)特定消費(fèi)行為的信心所決定，消費(fèi)者越相信自己能夠?qū)崿F(xiàn)某一消費(fèi)行為，就越感覺(jué)對(duì)消費(fèi)行為具備控制權(quán)，從而購(gòu)買該產(chǎn)品的可能性就越大。消費(fèi)者計(jì)劃行為理論的三個(gè)結(jié)構(gòu)性層次呈遞進(jìn)的邏輯關(guān)系，而影響消費(fèi)者消費(fèi)決策的根本因素是第三層次的因素，即消費(fèi)者得到的總利益、來(lái)自他人的產(chǎn)品評(píng)價(jià)和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)消費(fèi)行為的信心，這些因素構(gòu)成了整個(gè)理論框架的核心。該理論具體圖示如下。
二、消費(fèi)者計(jì)劃行為理論在市場(chǎng)營(yíng)銷中的應(yīng)用
消費(fèi)者計(jì)劃行為理論啟示我們，改變消費(fèi)者意向是對(duì)消費(fèi)者行為進(jìn)行引導(dǎo)的不可缺少的先決條件。而要做到這一點(diǎn).市場(chǎng)營(yíng)銷就必須牢牢圍繞消費(fèi)者態(tài)度、消費(fèi)者周圍人群針對(duì)產(chǎn)品的主觀評(píng)價(jià)、消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)行為的自主控制程度三個(gè)方面開展工作。把市場(chǎng)營(yíng)銷能力投放在其他活動(dòng)或者流程上，由于抓不到顧客意向轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵.只能造成廠商資源的浪費(fèi)。為此，有效的市場(chǎng)營(yíng)銷要求廠商做好如下工作。
(一)時(shí)影響消費(fèi)者行為的因素進(jìn)行科學(xué)測(cè)童.有的放矢地開展?fàn)I銷互動(dòng)
消費(fèi)者計(jì)劃行為理論非常重視對(duì)影響消費(fèi)者購(gòu)買決策動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵因素進(jìn)行測(cè)量.認(rèn)為這是開展?fàn)I銷活動(dòng)的基礎(chǔ)，并以李克特量表為基礎(chǔ)發(fā)展出了一套完善的測(cè)量技術(shù)。
1，消費(fèi)者總利益測(cè)量。該測(cè)量指標(biāo)包括兩項(xiàng)具體內(nèi)容。一是消費(fèi)者為某一商品支付現(xiàn)金數(shù)量的心理感受.間卷上相應(yīng)的問(wèn)題為:“如果我購(gòu)買該商品，我將支付大筆現(xiàn)金”，依照李克特量表的要求消費(fèi)者的答案共有五種:非常可能，比較可能，一般，不太可能。很不可能。接下來(lái)問(wèn)卷繼續(xù)詢問(wèn):“為該商品花費(fèi)這么多現(xiàn)金是一個(gè)好的選擇嗎?”答案亦排列五種:非常好，比較好一般.不太好，很不好。結(jié)合這兩項(xiàng)測(cè)量?jī)?nèi)容我們可以估計(jì)出消費(fèi)者對(duì)于某一具體購(gòu)買行為的總收益。
2.他人參考意見影響程度的測(cè)量。該項(xiàng)目亦運(yùn)用問(wèn)卷測(cè)量?jī)蓚€(gè)相關(guān)聯(lián)的問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題是:“我的朋友認(rèn)為我應(yīng)該購(gòu)買該商品”，第二個(gè)問(wèn)題是“我將按照我朋友的意見購(gòu)買該食品”。然后對(duì)消費(fèi)者的回答分五個(gè)等級(jí)進(jìn)行測(cè)量。
3.消費(fèi)者控制消費(fèi)行為信心的測(cè)量。該項(xiàng)目同樣測(cè)量?jī)蓚€(gè)相關(guān)間題。其一是測(cè)量消費(fèi)者獲得和使用特定商品的便利性;其二是測(cè)量在該便利性達(dá)到一定程度后消費(fèi)者獲取該商品的信心。問(wèn)題的答案同樣依照李克特量表的要求分為五個(gè)等級(jí)。
(二)實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值(customer value)最大化，有效牽引消費(fèi)者態(tài)度
根據(jù)消費(fèi)者計(jì)劃行為理論，消費(fèi)者對(duì)某一產(chǎn)品的態(tài)度取決于消費(fèi)該產(chǎn)品的“投入一產(chǎn)出”比。因此.只有比競(jìng)爭(zhēng)者提供更高的顧客價(jià)值，廠商才能燕得消費(fèi)者對(duì)該產(chǎn)品的積極態(tài)度。具體來(lái)說(shuō)，廠商可以從如下幾個(gè)方面創(chuàng)造更高的顧客價(jià)值:
1.引進(jìn)“總價(jià)值一總成本”理念指導(dǎo)自己的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。根據(jù)該理念，顧客在消費(fèi)某一產(chǎn)品時(shí)，所獲收益不僅僅是產(chǎn)品本身，還包括享受的相關(guān)服務(wù)，以及社會(huì)符號(hào)(比如產(chǎn)品為消費(fèi)者帶來(lái)的社會(huì)身份標(biāo)志功能)、心理愉悅等方面的價(jià)值;顧客付出的成本不僅包括金錢，而且還包括時(shí)間、精力和情感;顧客的純收益為總收益與總成本之差。這啟示我們，要從多方面而不僅僅局限在產(chǎn)品本身考察消費(fèi)者的收益和成本。許多企業(yè)只關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量而忽略了顧客的其他價(jià)值需求，以為有了好產(chǎn)品就一定能夠燕得市場(chǎng).這種觀念是錯(cuò)誤的。產(chǎn)品價(jià)值只有在市場(chǎng)中眾多產(chǎn)品質(zhì)量存在很大差異時(shí)才起決定性作用，但是目前的市場(chǎng)情況是，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展使得眾多廠商提供的產(chǎn)品在質(zhì)量、性能上越來(lái)越接近，產(chǎn)品同質(zhì)性不斷增強(qiáng)，如果僅僅在產(chǎn)品質(zhì)量上與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，必然局限企業(yè)在其他方向的競(jìng)爭(zhēng)能力，導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越低下。價(jià)值的多樣性啟示我們，在保證產(chǎn)品較高質(zhì)量的同時(shí)，企業(yè)還可以在服務(wù)、顧客關(guān)系、顧客體驗(yàn)等多方面為消費(fèi)者提供差異性價(jià)值，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中吸引消費(fèi)者的注意。這種差異性的競(jìng)爭(zhēng)策略在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成為企業(yè)吸引消費(fèi)者的主要競(jìng)爭(zhēng)手段，為企業(yè)獲得了豐厚的回報(bào)。
2.利用整合營(yíng)銷減少消費(fèi)者價(jià)值流失。整合營(yíng)銷把整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程視為一個(gè)大系統(tǒng)，系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)包括購(gòu)買、生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)等，都應(yīng)該圍繞顧客需要這個(gè)中心而展開。只有做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，才能實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值的最大化，從而促成消費(fèi)者對(duì)特定產(chǎn)品的積極態(tài)度。但是，這些環(huán)節(jié)的發(fā)展往往不平衡，存在所謂“短板”現(xiàn)象，而企業(yè)管理層常常錯(cuò)誤地認(rèn)為只要營(yíng)銷過(guò)程基本正常就能保證顧客價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，忽略了對(duì)這些短板的改進(jìn)。心理學(xué)的研究表明，消費(fèi)者雖然很難記住營(yíng)銷過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)其暴露的缺點(diǎn)卻非常敏感。一些細(xì)微之處的失誤往往能抵消全部營(yíng)銷活動(dòng)的努力，給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。因此，追求營(yíng)鑼程中每個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化、進(jìn)而使得顧客價(jià)值最大化，應(yīng)成為企業(yè)的首要選擇。
3.消除價(jià)值墜距(Value Gap)。價(jià)值墜距是廠商在為顧客提供價(jià)值時(shí)，因?yàn)楦鞣N原因而發(fā)生的與顧客實(shí)際要求價(jià)值之間的偏差。價(jià)值墜距總共包括四種，一是顧客要求的價(jià)值與廠商所理解的顧客價(jià)值的偏差，即企業(yè)沒(méi)有真正了解顧客的價(jià)值訴求;二是廠商所理解的顧客價(jià)值與廠商制定的創(chuàng)造這些價(jià)值的制度之間的偏差。換言之，即使廠商準(zhǔn)確了解了顧客價(jià)值訴求，這些訴求是否反映在了廠商的具體管理制度上?三是廠商的管理制度與制度執(zhí)行的偏差;該偏差關(guān)心的是:有了好制度，能否保證制度的有效執(zhí)行而不使制度成為一紙空文?四是制度執(zhí)行與消費(fèi)者溝通的偏差，即廠商在為顧客創(chuàng)造了足夠價(jià)值并提供給顧客后，能否及時(shí)有效地提醒、告知顧客已經(jīng)為他們做的工作?以上四個(gè)方面的墜距環(huán)環(huán)相扣，有如電路中的“串聯(lián)”，只有當(dāng)四個(gè)墜距全部減少到最低程度，顧客價(jià)值才能最大化。
(三)有效運(yùn)用社會(huì)傳播，努力在消費(fèi)者周圍的人群中形成對(duì)產(chǎn)品的積極評(píng)價(jià)
消費(fèi)者計(jì)劃行為理論認(rèn)為，消費(fèi)者周圍的人群關(guān)于產(chǎn)品的主觀評(píng)價(jià)對(duì)消費(fèi)者采取何種消費(fèi)決策起著舉足輕重的作用。當(dāng)個(gè)體處于信息不完備而又必須對(duì)某個(gè)消費(fèi)行為進(jìn)行決策時(shí)，來(lái)自其他社會(huì)成員尤其是交往密切成員的參考意見更是起到?jīng)Q定性作用。因此，我們應(yīng)該特別關(guān)注對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生影響的社會(huì)個(gè)體和群體的影響。
1.利用消費(fèi)者的社會(huì)網(wǎng)形成產(chǎn)品積極評(píng)價(jià)。所謂社會(huì)網(wǎng)是消費(fèi)者通過(guò)社會(huì)交往而建立起來(lái)的人際交往網(wǎng)絡(luò)，本質(zhì)上是社會(huì)成員間的信任關(guān)系。中國(guó)社會(huì)是人際關(guān)系取向比較強(qiáng)烈的社會(huì)，在商業(yè)活動(dòng)中熟人、朋友之間的情感聯(lián)系往往比正式的社會(huì)契約關(guān)系更加得到人們的信賴和認(rèn)可。由于網(wǎng)絡(luò)中信任關(guān)系的存在，在社會(huì)網(wǎng)中傳播產(chǎn)品信息能比較迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)同，節(jié)省交易成本，在較短時(shí)間內(nèi)培育出忠誠(chéng)消費(fèi)群。因此，企業(yè)應(yīng)該重視社會(huì)網(wǎng)對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷的促進(jìn)作用，向社會(huì)網(wǎng)的建購(gòu)、維護(hù)和擴(kuò)展投人資源，以取得良好的營(yíng)銷效果。
2.重視組織和社區(qū)“關(guān)鍵人物”在產(chǎn)品評(píng)價(jià)方面的引導(dǎo)作用。消費(fèi)者一般都生活在某個(gè)組織或社區(qū)中，而每個(gè)組織和社區(qū)都存在由高到低的社會(huì)分層，居于較高地位的成員因?yàn)榫邆漭^強(qiáng)的社會(huì)影響力而成為關(guān)鍵人物，他們是其他成員在消費(fèi)行為上模仿和跟從的對(duì)象。由于這些人生活在消費(fèi)者身邊，對(duì)消費(fèi)者的影響具有直接現(xiàn)實(shí)性的特點(diǎn)，他們的言行比來(lái)自報(bào)紙、電視等媒體的間接信息能更有效地影響消費(fèi)者的產(chǎn)品評(píng)價(jià)。因此營(yíng)銷活動(dòng)應(yīng)該重視對(duì)關(guān)鍵人物的研究，在他們中間首先傳播、培育對(duì)于產(chǎn)品的積極態(tài)度，并形成“關(guān)鍵人物帶動(dòng)較重要人物、較重要人物帶動(dòng)一般成員”的產(chǎn)品信息傳播鏈，在營(yíng)銷活動(dòng)中起到事半功倍的效果。
3.在產(chǎn)品廣告宣傳中處理好定位理論與社會(huì)關(guān)系理論的關(guān)系。定位理論強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品宣傳應(yīng)該高度針對(duì)目標(biāo)顧客群而進(jìn)行，認(rèn)為廣告宣傳的精確性是市場(chǎng)宣傳成功的關(guān)鍵。然而，這樣做的市場(chǎng)效果有時(shí)并不明顯。一些針對(duì)小眾市場(chǎng)的企業(yè)以專業(yè)媒體為主傳播產(chǎn)品信息，歷時(shí)長(zhǎng)、花費(fèi)大，但品牌知名度和市場(chǎng)占有率卻長(zhǎng)期低迷。失誤的原因在于未能正確理解定位理論與社會(huì)關(guān)系理論的辯證關(guān)系。定位理論并沒(méi)有錯(cuò)，但是目標(biāo)顧客群井非生活在真空中，他們會(huì)時(shí)刻受到他人關(guān)于特定產(chǎn)品評(píng)價(jià)的影響。當(dāng)他們準(zhǔn)備購(gòu)買的是高檔汽車、珠寶手飾等具備“社會(huì)炫耀”功能(換言之以他人的偏好為取向)的產(chǎn)品時(shí)，他人的意見就顯得更加重要。這也是為什么許多針對(duì)某一狹小消費(fèi)群生產(chǎn)的產(chǎn)品卻常常在大眾媒體上進(jìn)行廣告宣傳并獲得成功的原因。社會(huì)關(guān)系理論強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品宜傳不僅考慮對(duì)具體受眾群施加影響，還要考慮整個(gè)社會(huì)關(guān)系對(duì)他們的影響，一定程度上彌補(bǔ)了定位理論的不足。因此，企業(yè)在以目標(biāo)顧客群為中心宣傳對(duì)象的同時(shí)，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)具體情況兼顧其他可能對(duì)目標(biāo)顧客群施加影響的社會(huì)成員，有時(shí)甚至可以把經(jīng)銷商、政府納入宣傳范圍，這樣能比僅僅對(duì)目標(biāo)顧客群進(jìn)行產(chǎn)品宜傳可能取得更好的效果。
(四)單重顧客選擇，提高消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)行為的控制能力
國(guó)外的營(yíng)銷學(xué)者曾經(jīng)對(duì)勸導(dǎo)人們獻(xiàn)血的公益性營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行過(guò)研究，發(fā)現(xiàn)如果讓獻(xiàn)血者一定程度上控制獻(xiàn)血過(guò)程，如讓他們自己決定抽取哪只手臂的血，抽取量為多少，以及抽取的血液供哪類病人使用等，會(huì)大大提高他們志愿獻(xiàn)血的積極性。相關(guān)研究還表明，在經(jīng)濟(jì)收人確定的情況下，提高消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)行為的控制能力是促進(jìn)銷售量上升的關(guān)鍵因素之一。這些都從實(shí)踐上證明了提高消費(fèi)者控制消費(fèi)行為的程度對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的重要作用。為了提高消費(fèi)者控制消費(fèi)行為的能力，企業(yè)應(yīng)開展如下工作:
1.圍繞信息、地點(diǎn)、時(shí)間三要素作好營(yíng)銷服務(wù)，保證商品的可獲得性。該方面工作的核心就要保證消費(fèi)者在需要某商品時(shí)，可以及時(shí)獲得該商品的信息，并能在其希望的時(shí)間、地點(diǎn)方便地購(gòu)買到該商品，使得消費(fèi)者信息搜尋的成本和購(gòu)買過(guò)程成本降至最低。企業(yè)應(yīng)該利用互聯(lián)網(wǎng)、電視、報(bào)紙等手段隨時(shí)向消費(fèi)者公布商品信息，銷售終端的設(shè)立應(yīng)力求貼近消費(fèi)者居住與工作的地點(diǎn)，并且盡量延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間以滿足消費(fèi)者需求。國(guó)外有些汽車配件公司為了保證高質(zhì)量的營(yíng)銷服務(wù)，每周7天、每天24小時(shí)開通熱線服務(wù)電話，并保證在顧客發(fā)出需求信號(hào)24小時(shí)內(nèi)無(wú)條件解決顧客的困難。當(dāng)有些顧客的汽車在邊遠(yuǎn)地區(qū)如沙漠中拋錨時(shí)，公司會(huì)緊急調(diào)動(dòng)直升飛機(jī)為其空投零配件和修理工具。
2.適當(dāng)拓展產(chǎn)品線的寬度和深度，發(fā)展靈活制造，保證商品的可選擇性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)個(gè)性呈明顯上升趨勢(shì)，需求日趨多元化、個(gè)人化，這就要求產(chǎn)品線的寬度和深度都應(yīng)適當(dāng)拉長(zhǎng)，讓不同需求的消費(fèi)者都能夠在企業(yè)的產(chǎn)品線中找到自己滿意的產(chǎn)品。此外，企業(yè)還應(yīng)發(fā)展靈活制造能力，為不同需求的消費(fèi)者量身定做，最大限度為他們提供個(gè)性化、人性化服務(wù)。這樣做的好處是，企業(yè)不僅能滿足消費(fèi)需求從而吸引、保留顧客，還有助于企業(yè)隨時(shí)掌握消費(fèi)者動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)乃至創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求，威得市場(chǎng)先行者優(yōu)勢(shì)。
3.視顧客為企業(yè)資產(chǎn)的組成部分，讓顧客參與企業(yè)決策。企業(yè)的所有威利都來(lái)源于顧客，以滿足顧客需求為導(dǎo)向的顧客能力競(jìng)爭(zhēng)階段是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高級(jí)階段。顧客參與企業(yè)決策、從而使得顧客意見轉(zhuǎn)化為企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針從根本上是最適應(yīng)該競(jìng)爭(zhēng)階段的競(jìng)爭(zhēng)手段之一，它不僅大大減少了企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策失誤的可能性，而且滿足了顧客自尊的需要、控制消費(fèi)過(guò)程的需要，對(duì)培養(yǎng)忠誠(chéng)顧客極為有利。國(guó)外有些零售集團(tuán)的決策機(jī)構(gòu)中有專門的顧客代表，這些充當(dāng)了消費(fèi)者代言人的角色負(fù)責(zé)向企業(yè)傳達(dá)他們所收集的消費(fèi)者訴求，并參與諸如服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、購(gòu)物環(huán)境、營(yíng)業(yè)地點(diǎn)等具體經(jīng)營(yíng)性事物的決策，甚至連過(guò)去一直認(rèn)為應(yīng)該由企業(yè)獨(dú)家決定的商品價(jià)格也開始征求他們的意見，以至在發(fā)達(dá)國(guó)家近年來(lái)出現(xiàn)了顧客和零售企業(yè)共同制定價(jià)格的新的定價(jià)策略一分享價(jià)格策略((share price strategy)并開始得到普及，成為零售企業(yè)重要的競(jìng)爭(zhēng)工具并取得了良好效果。
三、運(yùn)用消費(fèi)者計(jì)劃行為理論應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題
首先是消費(fèi)者計(jì)劃行為理論的解釋重點(diǎn)。一般來(lái)看，該理論探討的重點(diǎn)是消費(fèi)者針對(duì)特定產(chǎn)品的決策行為，但是對(duì)消費(fèi)者在同類產(chǎn)品的各個(gè)產(chǎn)品之間如何進(jìn)行選擇的解釋力相對(duì)較弱。換言之，對(duì)于某類產(chǎn)品的購(gòu)買行為，該理論關(guān)注的是消費(fèi)者買還是不買的問(wèn)題，消費(fèi)者具體買什么不是該理論注意的焦點(diǎn)。
[論文關(guān)鍵詞】國(guó)際化經(jīng)營(yíng)；反傾銷；行為分析
如何應(yīng)對(duì)國(guó)外的反傾銷，我國(guó)的研究多從反傾銷應(yīng)對(duì)策略、準(zhǔn)備應(yīng)訴材料等角度進(jìn)行研究，企業(yè)除了積極應(yīng)訴、請(qǐng)求政府和行業(yè)協(xié)調(diào)、等待裁決結(jié)果外，只有很少的企業(yè)反思其它的出路。國(guó)外有許多研究反傾銷引致直接投資(Antidumping—Induced FDI)理論的相關(guān)成果，但都是基于對(duì)企業(yè)海外投資的定量分析，少有案例分析，國(guó)內(nèi)有關(guān)研究也少有涉及企業(yè)規(guī)避反傾銷的行為分析的成果。其實(shí)，我國(guó)政府一直在大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，中國(guó)企業(yè)也確實(shí)進(jìn)一步加快了企業(yè)對(duì)外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的步伐，李鋼等(2000)調(diào)查得出結(jié)論：中國(guó)制造企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的動(dòng)機(jī)是開拓海外市場(chǎng)(占47％)，海外的高利潤(rùn)率(占17％)，避開國(guó)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)(占15％)，規(guī)避貿(mào)易壁壘(占12％)，強(qiáng)化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力(占9。ZhangandBulcke(1996)認(rèn)為中國(guó)企業(yè)海外投資的動(dòng)機(jī)更復(fù)雜，共列舉出28種原因，其中規(guī)避貿(mào)易壁壘列第11位。這些研究都表明中國(guó)企業(yè)海外投資的確有規(guī)避貿(mào)易壁壘的目的，但在實(shí)踐中中國(guó)企業(yè)走出去是否取得了相應(yīng)的效果?本文以管窺豹，從福耀集團(tuán)應(yīng)對(duì)反傾銷的個(gè)案出發(fā)剖析中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷的行為，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，作為中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷的一個(gè)參考，并提供一種基于國(guó)際化戰(zhàn)略的中國(guó)企業(yè)自我保護(hù)的反傾銷對(duì)策研究新視角。
從下表來(lái)看，2000年加拿大和美國(guó)對(duì)福耀反傾銷后，福耀的各經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均表現(xiàn)得非常出色，表明福耀的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到反傾銷的影響有限，可見福耀應(yīng)對(duì)反傾銷是成功的，那么福耀是如何成功應(yīng)對(duì)反傾銷的呢?在分析之前先簡(jiǎn)要回顧福耀集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略進(jìn)程。
一、福耀集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略進(jìn)程
改革開放伊始，大量進(jìn)口汽車涌人中國(guó)，基本上使用日本玻璃，其進(jìn)口的成本一兩百元，而售價(jià)卻是幾千元，巨大的利潤(rùn)空間吸引福耀進(jìn)入汽車玻璃維修領(lǐng)域。福耀引進(jìn)當(dāng)時(shí)玻璃制造行業(yè)最先進(jìn)的芬蘭設(shè)備，僅四五年時(shí)間，就占據(jù)了國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)六七成的份額。但僅做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)展只有苦等國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的繁榮，對(duì)于想盡快成長(zhǎng)壯大的福耀來(lái)說(shuō)，走向海外是無(wú)法回避的選擇。
福耀實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略剛開始并不順利，產(chǎn)品進(jìn)入加拿大汽修市場(chǎng)，因質(zhì)量問(wèn)題被全部退貨，這讓福耀認(rèn)識(shí)到自己與“能夠滿足轎車工業(yè)需要”的玻璃工廠的差距。同時(shí)，福耀一直增長(zhǎng)緩慢，只有借助強(qiáng)大的外力，才能在運(yùn)營(yíng)、管理、技術(shù)、理念上使公司朝世界一流企業(yè)邁進(jìn)。為了使玻璃制造真正跟國(guó)際接軌，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，福耀花重金從芬蘭引進(jìn)當(dāng)時(shí)國(guó)際最領(lǐng)先的鋼化爐，并按芬蘭標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新工廠，抓住美國(guó)對(duì)高能耗高成本產(chǎn)業(yè)進(jìn)行削減的時(shí)機(jī)，再次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，一舉占領(lǐng)美國(guó)10％的市場(chǎng)份額，1995年大規(guī)模進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，1998年在美國(guó)就很有影響了。
1996年，圣戈班投資1530萬(wàn)美元，福耀投資1470萬(wàn)美元成立合資公司——萬(wàn)達(dá)汽車玻璃有限公司。福耀也由此從單一的汽車玻璃生產(chǎn)企業(yè)，轉(zhuǎn)而成為具有汽車玻璃設(shè)計(jì)能力的企業(yè)，為進(jìn)一步發(fā)展贏得了機(jī)會(huì)。由于圣戈班只把福耀看作其在遠(yuǎn)東地區(qū)的一個(gè)工廠，用以供應(yīng)亞洲客戶，而福耀希望在全球范圍內(nèi)拓展市場(chǎng)，合作不久，雙方就產(chǎn)生了沖突，矛盾集中在開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)上和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略上。圣戈班堅(jiān)持產(chǎn)品出口到美國(guó)要謀求高利潤(rùn)，斷然拒絕了福耀希望提供價(jià)格支持的請(qǐng)求。
圣戈班在南美有自己的工廠，福耀拓展北美市場(chǎng)，與其全球布局發(fā)生沖突。1999年，福耀最終以4000萬(wàn)美元買斷圣戈班在福耀的所有股份，并以此為條件與圣戈班約定在2004年7月1日前圣戈班不得進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為福耀在5年內(nèi)排除了一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，贏得發(fā)展的時(shí)空。合資確實(shí)讓福耀在產(chǎn)業(yè)鏈條中前進(jìn)了一步，從單純生產(chǎn)跨入了設(shè)計(jì)、研發(fā)領(lǐng)域，奠定了福耀日后成長(zhǎng)為世界級(jí)大型企業(yè)集團(tuán)的關(guān)鍵基石。福耀親身積累了與狼共舞的寶貴經(jīng)驗(yàn)，加深了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的了解。
福耀還曾在美國(guó)建廠，但在雇傭了1O多名員工后，覺(jué)得員工的成本太高，而單位產(chǎn)量又太低，在美國(guó)生產(chǎn)難以為繼。到1998年該工廠就變成一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，2001年賣給一家以色列公司。此次海外投資失敗使福耀尋求其他國(guó)際化途徑。2002年福耀接到現(xiàn)代起亞中國(guó)公司出口配套業(yè)務(wù)(500套PORTER車型的左右側(cè)窗玻璃)，使用的是貼牌(OEM)戰(zhàn)略，從而加快進(jìn)軍國(guó)際OEM市場(chǎng)的步伐。在遭遇反傾銷后，福耀加快轉(zhuǎn)向國(guó)外OEM市場(chǎng)，此舉不僅避免了貿(mào)易壁壘限制，而且使其超越配件市場(chǎng)，進(jìn)一步接近為汽車廠整車配套生產(chǎn)的目標(biāo)。通過(guò)努力，福耀先取得了為韓國(guó)車廠OEM配套的資格，之后又進(jìn)入了美國(guó)OEM提供商名單。
二、福耀集團(tuán)應(yīng)對(duì)反傾銷的行為分析
(一)OEM的國(guó)際化模式
海外OEM市場(chǎng)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。汽車玻璃國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速隨著國(guó)際汽車零部件行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，公司海外汽車玻璃OEM銷售開始加速增長(zhǎng)，汽車玻璃OEM出口為福耀公司最大的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，且潛力巨大。2002年開始公司陸續(xù)獲得了國(guó)際主要汽車行業(yè)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證；2004年又陸續(xù)通過(guò)了通用、福特、大眾、現(xiàn)代等世界幾大汽車公司的認(rèn)證，通用汽車還將公司列為全球戰(zhàn)略合作伙伴；2005年正式介入由五大汽車玻璃巨頭壟斷的國(guó)際汽車玻璃OEM市場(chǎng)，開始大量參與國(guó)際汽車公司2008-2009年新車型的配套開發(fā)，這些配套訂單均屬于大批量；2006年公司又成功接收到首批俄羅斯拉達(dá)和韓國(guó)現(xiàn)代1．2億元左右配套訂單。優(yōu)質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品為公司贏得大量海外OEM市場(chǎng)訂單。2007年福耀取代當(dāng)?shù)毓?yīng)商得到北美現(xiàn)代汽車公司的配套訂單，通用、福特、大眾、現(xiàn)代和拉達(dá)各有一款或幾款新車型將主要由公司配套，通用和大眾還計(jì)劃將幾款成熟車型的配套訂單也轉(zhuǎn)移給公司。預(yù)計(jì)這一訂單將為福耀玻璃帶來(lái)最多1800萬(wàn)美元的銷售收入，加上原有的韓國(guó)現(xiàn)代、俄羅斯拉達(dá)、沃爾沃等訂單，預(yù)計(jì)2007年的海外OEM配套銷售收入將達(dá)到5000萬(wàn)美元，2008年OEM出口將達(dá)到8000萬(wàn)美元，到2010年，銷售總規(guī)模有望達(dá)到400萬(wàn)套以上，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，在全球OEM市場(chǎng)占有率達(dá)到8％，躋身于全球最大的汽車玻璃供應(yīng)商行列。
國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)龍頭地位穩(wěn)固。中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)可以期待，未來(lái)幾年，汽車玻璃需求仍將呈迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)并擁有廣闊的空間。汽車玻璃OEM市場(chǎng)將保持同步增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)高等級(jí)汽車玻璃產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張，汽車玻璃配套市場(chǎng)已基本實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。目前福耀在國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)占有率70~／6左右，在轎車OEM市場(chǎng)的占有率超過(guò)6O％。
在占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車玻璃市場(chǎng)60％和美國(guó)汽車玻璃維修市場(chǎng)20％份額，以及打開了最為保守的歐洲汽車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，福耀已能自產(chǎn)高端的浮法玻璃產(chǎn)品。浮法玻璃的自產(chǎn)，僅國(guó)外的運(yùn)費(fèi)和包裝費(fèi)一項(xiàng)，令福耀獲益匪淺，同時(shí)為其成為汽車玻璃配套制造商創(chuàng)造了不可或缺的條件。全球汽車廠都增加了訂單，福耀迅速加大銷售力量，覆蓋德國(guó)大眾、美國(guó)通用、韓國(guó)現(xiàn)代、日本豐田和三菱以及俄羅斯伏爾加。
福耀的經(jīng)驗(yàn)表明OEM生產(chǎn)是適合部分中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷戰(zhàn)略的。自創(chuàng)品牌與貼牌生產(chǎn)本身元所謂優(yōu)劣，自創(chuàng)品牌不僅要在生產(chǎn)和品牌進(jìn)行投入，而且還要開拓國(guó)際市場(chǎng)渠道，投入成本和風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)成倍的增加，貼牌生產(chǎn)則不同，只專注于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，投入小，風(fēng)險(xiǎn)低，當(dāng)然收益相對(duì)也低，如果應(yīng)用得當(dāng)，形成規(guī)模效應(yīng)，也有可能像福耀一樣，但這需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力，這既是規(guī)模化生產(chǎn)的需要，又是加強(qiáng)與國(guó)外委托企業(yè)的生產(chǎn)鏈環(huán)節(jié)的配合程度所必須的。產(chǎn)業(yè)配套能力越強(qiáng)，就越能促使委托方對(duì)受托方給予更多的投入和技術(shù)支持。產(chǎn)業(yè)配套能力既包括受托廠商用于OEM的專用資本規(guī)模擴(kuò)大，又包括受托廠商的技術(shù)能力增強(qiáng)。中國(guó)企業(yè)如果學(xué)習(xí)福耀的OEM，就要思考本地企業(yè)是否具有這種產(chǎn)業(yè)配套能力，游說(shuō)當(dāng)?shù)卣o予政策支持，不斷優(yōu)化投資環(huán)境，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展產(chǎn)品銷售、維修、租賃、物流、會(huì)展、金融、保險(xiǎn)、旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)各種形式的產(chǎn)品大市場(chǎng)、產(chǎn)品維修中心等產(chǎn)業(yè)配套，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的根植性，使承接的國(guó)際產(chǎn)業(yè)以O(shè)EM方式在國(guó)內(nèi)形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。
此外，在OEM合作中，還要注意受托方的技術(shù)進(jìn)步，因?yàn)槭芡蟹降募夹g(shù)水平與委托企業(yè)的差距越大，委托方的技術(shù)和品牌效應(yīng)就越強(qiáng)，加上生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也越大，在生產(chǎn)鏈處于高端的委托方所獲得的超額利潤(rùn)就越多，處于低端的受托方的生產(chǎn)利潤(rùn)就越少。同時(shí)，自主技術(shù)開發(fā)的能力一旦喪失，對(duì)委托方的依賴程度會(huì)不斷增大，將面臨著許多合作風(fēng)險(xiǎn)。如何吸引委托方的核心技術(shù)項(xiàng)目及關(guān)鍵零配件重點(diǎn)項(xiàng)目投入受托方，是受托方在OEM中一項(xiàng)十分重要的策略和任務(wù)。受托方技術(shù)研究與開發(fā)的力度一定要逐步加大，并且要通過(guò)獲得委托方的技術(shù)外溢，集資本和技術(shù)積累大成，在品牌宣傳、銷售渠道、跨文化管理等方面進(jìn)行投資時(shí)建立自創(chuàng)品牌的平臺(tái)。福耀的實(shí)踐表明，中國(guó)企業(yè)做OEM，同樣能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。福耀的核心競(jìng)爭(zhēng)力兼有低成本優(yōu)勢(shì)和核心技術(shù)能力。憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)，福耀在世界玻璃行業(yè)有了較強(qiáng)的博弈能力。
(二)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
首先投入成本優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在關(guān)鍵設(shè)備的自制。由于汽車玻璃生產(chǎn)設(shè)備大部分為非標(biāo)準(zhǔn)件，委托外部制造價(jià)格昂貴。福耀通過(guò)旗下工程機(jī)械公司已實(shí)現(xiàn)核心設(shè)備的全部自制，僅相當(dāng)于外購(gòu)成本的1／4，與最初福清基地的汽車玻璃生產(chǎn)線相比，將于2007年底竣工的廣州和北京生產(chǎn)線投入額僅相當(dāng)于當(dāng)年投入水平的30％，折舊成本僅相當(dāng)于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1／3弱，規(guī)劃設(shè)計(jì)具備了更高的水準(zhǔn)，人力成本的差異也相當(dāng)顯著。與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，雖然公司的人均產(chǎn)出效率仍然偏低，但制造成本中人工成本占比僅6％左右，而國(guó)際企業(yè)的這一比例為18％左右。另外，高昂的管理費(fèi)用也嚴(yán)重削弱了國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且其程度較直接的人工制造成本更甚。
其次是擴(kuò)大規(guī)模，降低成本。2007年底廣州福耀和北京福耀投產(chǎn)后，福耀汽車玻璃的產(chǎn)能將達(dá)到1100萬(wàn)套以上，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)排名第二的旭肖子的5倍，或者相當(dāng)于國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全部產(chǎn)能之和。產(chǎn)能擴(kuò)張將帶來(lái)更佳的規(guī)模效應(yīng)，更為重要的是，趨于完善的產(chǎn)銷布局使得未來(lái)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈更為經(jīng)濟(jì)，目前的生產(chǎn)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群地，地產(chǎn)地銷的模式大幅降低了運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸過(guò)程中的破損率，這對(duì)降低成本、提升營(yíng)運(yùn)效率至關(guān)重要。隨著福清、雙遼和海南汽車級(jí)浮法玻璃生產(chǎn)線的投產(chǎn)，公司將不僅完全實(shí)現(xiàn)最主要的材料——玻璃原片的自給，同時(shí)也將使得整體的采購(gòu)和制造成本進(jìn)一步下降，低成本優(yōu)勢(shì)將更明顯。其成本領(lǐng)先戰(zhàn)略大大提升了福耀的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。再次質(zhì)量管理方面的嚴(yán)格，更使福耀產(chǎn)品在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如虎添翼。1995年，福耀就建立以ISO9002質(zhì)量保證模式的質(zhì)保體系，并于同年榮獲英國(guó)AOQC及福建商檢局第三方認(rèn)證證書；1998年5月獲得瑞士SGS集團(tuán)頒發(fā)的英國(guó)UKAS認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的QS9000證書；2001年2月獲得德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)認(rèn)可的VDA6．1質(zhì)量管理體系補(bǔ)充認(rèn)證證書；在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化管理方面，通過(guò)美國(guó)DOT(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASNIZ26．1—90產(chǎn)品認(rèn)證)；歐盟ECER．43(歐共體標(biāo)準(zhǔn))；澳大利亞AS／NIS2080(澳大利亞標(biāo)準(zhǔn))；中國(guó)GB56-96產(chǎn)品認(rèn)證(同行業(yè)第一家獲SG方圓標(biāo)記)榮譽(yù)；2000年度成為中國(guó)大陸唯一家被全球第二大汽車制造商美國(guó)福特公司評(píng)為“全球最佳供應(yīng)商最高獎(jiǎng)——金獎(jiǎng)”的公司。是包括通用、福特、大眾、豐田、本田、奧迪、雪鐵龍等知名品牌在內(nèi)的80多家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)配套供應(yīng)商，占全國(guó)OEM市場(chǎng)份額的50％以上。福耀成為中國(guó)人保、太平洋、平安等幾大保險(xiǎn)公司推薦的汽車玻璃保險(xiǎn)賠付定點(diǎn)供貨企業(yè)，成為奧迪汽車玻璃全球配套的定點(diǎn)供應(yīng)商。
(三)技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新戰(zhàn)略
為了實(shí)現(xiàn)福耀集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，福耀通過(guò)引進(jìn)技術(shù)與自主技術(shù)創(chuàng)新，在汽車玻璃的成型上形成了不遜于世界知名公司的實(shí)力，使福耀具有了與汽車生產(chǎn)廠商進(jìn)行同步設(shè)計(jì)的能力，有資格參與福特、通用、大眾、現(xiàn)代等世界知名汽車廠商的全球設(shè)計(jì)投標(biāo)。現(xiàn)在，福耀的研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的比例已達(dá)7％，一些自行加工或改造的設(shè)備能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。奧迪對(duì)汽車玻璃的要求是公認(rèn)的世界最高標(biāo)準(zhǔn)，排名在福耀之前的美國(guó)同行耗費(fèi)十年不得不放棄，而福耀只用一年就成功了。同時(shí)，福耀加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈和銷售渠道分別整合的能力。利用歐美合作伙伴的物流把汽車玻璃運(yùn)到汽車主機(jī)廠的附近，利用當(dāng)?shù)刭Y源完成附件的安裝，既降低了物流成本，又最大程度地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。福耀還與國(guó)際同行利用各自優(yōu)勢(shì)進(jìn)行聯(lián)合競(jìng)標(biāo)，大大提高了成功率。福耀生產(chǎn)汽車玻璃的主要原料浮法玻璃95％依賴進(jìn)口，包裝與運(yùn)輸費(fèi)占總價(jià)的四成以上，浮法生產(chǎn)線投產(chǎn)之后，福耀可以自產(chǎn)原片玻璃，從而進(jìn)入了汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈的最高端——參與新車型設(shè)計(jì)，既分享了更高的附加值，又使福耀大大降低了成本。近年來(lái)，福耀先后開發(fā)了上海通用、奧迪A6、廣州本田等高檔汽車的前風(fēng)擋、側(cè)窗玻璃，開發(fā)了國(guó)內(nèi)第一列輕軌列車的配套玻璃，為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中華”轎車設(shè)計(jì)玻璃，現(xiàn)擁有7項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型專利及多項(xiàng)非專利技術(shù)和設(shè)備。福耀最初生產(chǎn)的平板玻璃，技術(shù)含量低，又大量充斥北美市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)中小廠商低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，引起美國(guó)和加拿大的反傾銷訴訟。之后，福耀順應(yīng)北美當(dāng)時(shí)對(duì)浮法玻璃需求增加的市場(chǎng)形勢(shì)，加大了對(duì)高附加值新產(chǎn)品的研發(fā)和引進(jìn)力度，主要生產(chǎn)科技含量高的浮法玻璃。
在國(guó)際市場(chǎng)，技術(shù)難度越高的產(chǎn)品越不容易被人提起反傾銷，福耀集團(tuán)玻璃產(chǎn)品能夠成功應(yīng)對(duì)反傾銷，后來(lái)又成為出口美國(guó)無(wú)須繳納反傾銷稅的汽車玻璃企業(yè)就是有力的證明。
(四)建立與國(guó)際接軌的管理模式
福耀及時(shí)引入透明的公司治理結(jié)構(gòu)，使用國(guó)際知名審計(jì)師，通過(guò)國(guó)際管理標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，引進(jìn)信息管理系統(tǒng)，聘請(qǐng)國(guó)際外腦進(jìn)行管理改進(jìn)，不斷加強(qiáng)研發(fā)強(qiáng)度，使其在管理上不斷提升。由此帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)使福耀能夠過(guò)關(guān)斬將，得到國(guó)際汽車巨頭的認(rèn)可，并從配件商升級(jí)到配套商，進(jìn)而參與整車的同步研發(fā)，從而有機(jī)會(huì)制訂行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在汽車領(lǐng)域擁有自己的話語(yǔ)權(quán)。福耀實(shí)現(xiàn)了從供應(yīng)鏈低端到高附加值的遷移，其成功之處就在于能夠鍥而不舍地做同一件事，有效保障了成本最優(yōu)化和服務(wù)的專業(yè)化。
福耀集團(tuán)按照國(guó)際制造業(yè)先進(jìn)的管理模式和業(yè)務(wù)流程加強(qiáng)管理，同時(shí)在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域率先使用國(guó)際電子商務(wù)B&B模式。2002年在遭受美國(guó)、加拿大的反傾銷案件中，開始研究BRP(業(yè)務(wù)流程重組)、CRM(客戶關(guān)系管理)、SCM(供應(yīng)鏈管理)在企業(yè)的應(yīng)用并且計(jì)劃建立最先進(jìn)的業(yè)務(wù)集成化管理模式。先進(jìn)的管理使福耀玻璃集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)中首家通過(guò)ISO9002、OS9000、VDA6．1、ISO14001、TS16949體系認(rèn)證的汽車玻璃生產(chǎn)銷售體系的企業(yè)。長(zhǎng)久以來(lái)良好的產(chǎn)品品質(zhì)及其周到的銷售服務(wù)使福耀集團(tuán)得到美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的認(rèn)可，成功打入國(guó)際市場(chǎng)。福耀集團(tuán)在此次反傾銷事件中能夠勝訴，一定程度上得益于國(guó)際化的管理模式所創(chuàng)造的奇跡。
(五)本土化經(jīng)營(yíng)方式
在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，跨國(guó)公司在其他國(guó)家直接投資，進(jìn)行外資并購(gòu)，實(shí)施本土化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，既節(jié)約了成本，又聯(lián)合了設(shè)在東道國(guó)的分公司和子公司的力量共同應(yīng)對(duì)反傾銷，對(duì)抗訴的獲勝起到了重要作用。福耀集團(tuán)在美國(guó)建立全資綠榕工業(yè)有限公司，當(dāng)福耀遭受反傾銷時(shí)，與其相關(guān)的企業(yè)自然受到牽連。為了保護(hù)自身利益，在國(guó)外的公司自然會(huì)全力應(yīng)訴國(guó)外的反傾銷案件；同時(shí)，設(shè)立在國(guó)外的公司對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、狀況比較熟悉，具有應(yīng)訴該國(guó)反傾銷措施的有利條件，也有效指導(dǎo)了國(guó)內(nèi)企業(yè)的反傾銷。
三、福耀集團(tuán)應(yīng)訴反傾銷的行為分析
(一)實(shí)行國(guó)際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
由于福耀在美國(guó)、加拿大的迅速崛起讓全行業(yè)虧損的美國(guó)本土企業(yè)感到了威脅，隨著福耀玻璃在北美市場(chǎng)份額的不斷增長(zhǎng)，為了保護(hù)本國(guó)的利益，2000年加拿大與美國(guó)對(duì)福耀產(chǎn)品提起反傾銷調(diào)查申請(qǐng)，福耀據(jù)理力爭(zhēng)，科學(xué)應(yīng)對(duì)。按照WTO的規(guī)定，凡是符合“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位”的企業(yè)必須有一套完備的、符合國(guó)際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)會(huì)計(jì)資料。由于福耀玻璃集團(tuán)作為一家上市公司，不帶任何政府色彩，公司的賬簿透明，實(shí)行財(cái)務(wù)公開，在應(yīng)訴美國(guó)、加拿大的反傾銷案件中，提供了進(jìn)口材料的有關(guān)票據(jù)，并且通過(guò)美國(guó)政府的實(shí)地考核，證明集團(tuán)的賬本是屬實(shí)的，財(cái)務(wù)制度是規(guī)范的，對(duì)獲得反傾銷勝訴起著重要作用。
(二)聯(lián)合有關(guān)利益群體
福耀加大營(yíng)銷推廣力度，使其產(chǎn)品在美國(guó)的銷量不降反升30％，在針鋒相對(duì)的同時(shí)也開展說(shuō)服工作，提醒對(duì)方不要“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，表示希望握手言和，合作雙贏。占美國(guó)汽修玻璃市場(chǎng)28．1％份額的PPC公司也認(rèn)識(shí)到，高成本是問(wèn)題的根源。福耀提出的合作條件打動(dòng)了美國(guó)人。PPG在亞洲沒(méi)有生產(chǎn)基地，與福耀合作，對(duì)降低制造成本有很大幫助；而福耀在歐美沒(méi)有工廠，造成物流上的缺位，PPG可彌補(bǔ)這一不足。合作是符合雙方最大利益的，PPG提供技術(shù)、設(shè)備支持，在福耀建設(shè)具有世界領(lǐng)先水平的汽車浮法玻璃生產(chǎn)基地。福耀負(fù)責(zé)產(chǎn)，PPG負(fù)責(zé)北美市場(chǎng)的物流和銷售渠道，福耀讓出一定的經(jīng)濟(jì)利益。PPG停止了對(duì)福耀的反傾銷查，福耀爭(zhēng)得了0。13％的進(jìn)口關(guān)稅。一對(duì)勢(shì)不兩立的“冤家”，就此化干戈為玉帛。合作是成功的。PPG主動(dòng)為福耀的管理團(tuán)隊(duì)提供培訓(xùn)，幫助福耀提高現(xiàn)有的管理水平。福耀不僅贏得了官司，還將對(duì)手變成了伙伴，心甘情愿地把自己領(lǐng)進(jìn)北美市場(chǎng)，此舉使更多的美國(guó)汽車制造商成為福耀的客戶，為福耀開辟了通向歐洲市場(chǎng)的道路，在日本、俄羅斯、澳大利亞的市場(chǎng)份額也迅速擴(kuò)大。PPG還讓福耀實(shí)現(xiàn)了十多年夢(mèng)寐以求的理想——進(jìn)入上游基礎(chǔ)材料行業(yè)，為提升參與整車研制、產(chǎn)業(yè)鏈條上移又邁出關(guān)鍵一步。
(三)敢于上訴
