時間：2022-04-22 23:55:21
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇汽車教案，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
人民網、中國經濟網等權威媒體先后刊登報道，國內新型安全腳墊問世：
“一道安全腳墊(高分子彈力腳墊)首次引入歐美科技，在汽車腳墊安全方面實現了大升級”“一道安全腳墊問世將首次為中國車主解決腳墊安全問題，有效減少車禍，降低中國車主悲劇發生率，為中國車主安全保駕護航!”(自人民網)
安全腳墊與德國高科技同步5大安全措施保護車主生命安全
德國是全球汽車產業中心，2001年德國汽車工業協會就將腳墊安全納入汽車安防規范，明確規定腳墊安全兩大指標：一、腳墊與車地板牢固度；二、腳墊表面與腳底摩擦力。同時，創新性的采用高環保材料高分子彈力體，經三年實踐，事故率大大降低。
“一道”汽車安全腳墊采用做隱形眼鏡的醫用樹脂和德國進口丁腈膠等八種原材料合成優質高分子彈力體，技術與德國保持同步，為車主提供五大安全措施，保護中國5000萬車主生命安全。
1 抓地牢 緊急剎車不拱起
歐美進口材料制造高分子彈力黏性膠釘，大面積全覆蓋，有強力抓地、深層吸附車體功能，保證腳墊與汽車地毯之間貼附牢固，消除腳墊移位，急剎車腳墊不撅起。
腳墊再也不會移位，車主不用時不時重新擺放腳墊，更不用開車時，感覺腳墊不舒適用手來挪動腳墊。緊急剎車時，腳墊不會被搓起來頂到前面擋住剎車和油門。
2 不打滑 剎車油門輕松換“一道”汽車安全腳墊在油門和剎車部位采用凸起波點設計，在增大摩擦阻力的同時，保障油門與剎車之間輕松轉換，無論腳重腳輕都不會打滑，減少因打滑而引起的錯把浦門當剎車踩而引起的交通事故發生率。
3 不變形 高彈柔軟賽地毯
“一道”汽車安全腳墊是高分子彈力腳墊，采用醫用樹脂與丁腈膠結合，大大增強產品彈性和韌性，在技術臺成中，結構排列成彈簧形狀，增加腳墊踩下厚實感覺，如同踩在五星級賓館羊毛地毯上感覺，非常舒適。
4 無異味 綠色環保耐高溫
一道安全 腳墊采用高分子彈力體，世界高科技環保材料，無味無毒，抗高溫、耐低溫、抗氯化、抗老化，60°微波爐里打8分鐘仍無味、不變形。－40°冰箱冷凍20分鐘依然柔軟。
關鍵詞:汽車運輸勤務課程;案例教學;軍隊院校
汽車運輸勤務是汽車指揮專業的主要課程之一，也是指導汽車分隊工作實踐的骨干課程。該課程傳統教學多采取理論“灌輸”方式，對學員自主學習、分析問題能力缺少關注，導致畢業學員指揮管理素質欠缺、協調溝通水平較差、崗位任職能力不足等系列問題［1］。實戰化教學改革期間，汽車運輸勤務課程嘗試應用案例教學，通過選取部隊摩托化機動實例，挖掘決策難題，經教學雙方研討分析，培養學員自主思考、全面考量、綜合評判的能力，是汽車指揮專業教學法創新的一次有益探索，對于其他專業課程的教學實踐，也有一定參考價值。
1汽車運輸勤務課程應用案例教學的必要性
(1)案例教學能夠充分調動學員學習主動性。汽車運輸勤務是一門經驗管理型課程，傳統教學方法多以抽象理論講授與具體作業相結合的方式，以理論講授為主、輔導作業為輔，缺少對學員深入思考、主動學習的關注與強化。由此造成學員被動接受、學習主動性不強，無法完成“課程講授—知識消化—指導實踐”的轉化，影響到未來指揮活動的決策實施。而案例教學的過程，使受眾由被動接受轉為主動學習，進而積極研究并解決問題，學員能在典型情境中親身參與豐富、生動的思維邏輯活動，經歷一個實踐創新的過程，充分培養學習的自發性、能動性和創造性。(2)案例教學能夠提升學員綜合分析能力。汽車運輸勤務課程多采取章節式布局，按照公路運輸組織流程展開，此方式的優點是按時間先后順序講解，利于邏輯上接受，而缺點是偏重于某一環節或某一運輸模式的講解，易導致學員全面考量、綜合分析能力缺失。而案例教學圍繞教員設置的沖突點展開討論，引發思想碰撞，進行觀點闡述，力圖通過表象的研討活動再現學員解決問題時直接的、瞬時的思維推理過程。教員利用引導時機，將片面的、單一角度的分析，彌補為全面的、綜合的剖析，使學員逐漸形成全面分析問題、綜合評判事件、科學制訂對策的能力。(3)案例教學能夠契合部隊崗位任職能力需求。筆者利用部隊代職、調研時機曾多次與畢業學員就任職能力問題進行探討，焦點多集中于課程內容與崗位需求差距較大，實操性、研討性、啟發性課程偏少，對學員指揮素養、領導力培養不足等，導致學員畢業后進入“水土不服”的迷茫期。案例教學側重對學員認知、協調能力的培養，有針對性地解決以上問題。教學過程中，由于認知、行為習慣的不同，導致產生矛盾點、沖突點，在處理矛盾沖突過程中，學員應學會表達己見、避免沖突、協調矛盾，甚至尋求合作，增強對團隊、集體的認同感，利于生成崗位任職必需的協調、組織、指揮能力。
2案例教學的組織實施
(1)教學準備。教學準備是完成案例教學的首要環節，教學準備充分與否，直接關系到教學效果的達成。教學準備要區分授課對象，立足課程設計，完成案例選擇、教案準備、沖突預判、課前安排等一系列工作。針對青年學員和部隊學員在部隊實踐經驗上的差異，圍繞授課對象設置難度、深度不同的矛盾點和討論形式，青年學員可采取難度漸進式引導、選取代表發言的方式，部隊學員可實施發散式引導、隨機發言的方式，做到因人而異、有所側重。例如，實施該專題教學時，選取“汽車某團重裝備運輸分隊運輸保障能力檢驗評估活動”案例，設置2個課時教學量，按照重裝備公路輸送流程，設置矛盾沖突點，提前下發案例使學員熟悉情況，指導學員按照班排進行分組。矛盾點的設置、教員引導的時機等，應在教案中予以體現。(2)案例闡述。案例闡述是實施課堂教學的第一步。通過案例闡述，使學員回憶案例全文，活躍課堂氣氛，激發學員靈感。可結合案例長短、時間安排、學員人數等因素，采取提問式闡述、全文闡述、重點闡述等多種方式。以提問式闡述為例，教員可提出“任務執行的具體時間”“執行單位包括哪些”“主要任務是什么”等問題，學員均可在案例原文中找到答案。通過提問式闡述，可使學員增強認同感，提升研討自信，同時也使不熟悉案例的學員迅速進入情況。(3)研究討論。研究討論是案例教學的核心環節，其目的在于共享經驗、啟迪思維，拓展新思路和解決問題的新方法，將學習提升至更高層次。研討期間，學員是主體，教員起把握主線、引導主題的作用。實施小班教學時，可由學員單獨發言;學員人數較多時，可設置正方、反方或采取分組討論、代表發言的方式。討論中，教員應牢牢把控學員發言思路，發現方向偏移、議題錯誤時，應及時提醒，引導回歸主題;學員發言無法深入本質、浮于表面時，教員應通過提問、歸納等方式，挖掘問題根源，引發學員再思考、再討論。例如，該專題討論主線應設為“受領任務—制訂計劃—行前準備—重裝備裝載—途中指揮—重裝備卸載—撤收回場”，其間設置“運輸計劃是否由運輸投送部門制訂”“重裝備裝載是否利用捆綁加固器材”“運輸途中遭遇道路被毀”等沖突點，引導學員展開討論分析，對于“捆綁加固器材使用”等易發生討論方向偏移的沖突點，教員應及時引導更正。(4)總結歸納。總結歸納是在研究討論的基礎上，進行及時總結與歸納。總結歸納可采取“學員先總結、教員后歸納”的方式，也可直接由教員進行總結。通過總結，簡要回顧和界定案例主要問題，回顧課堂討論的主線，找出學員討論發言中的亮點，對學員的見解和分歧進行適當歸納和概括，點評問題處理方案和應對方式，升華學員對于案例的理解和把握，提出未來案例教學的期望和建議。總結歸納應當把握要點、條理清晰，時間不宜過長。
3常見問題及應對策略
(1)參與積極性不足。該問題常見于課堂教學開始或首次實施案例教學時，主要表現為:教員提問無人回答或回答人數較少，部分學員很少參與討論，個別問題參與討論人數少，教員與學員之間缺乏互動等。產生原因主要有:學員對案例不熟悉，學員對于案例教學不適應，教員引導能力較差，課堂氣氛不夠活躍等。對此，應做好充分的教學準備，可提前下發案例材料，后附教學提示，便于學員預習研究。教員應深研案例教學法，提升課堂教學技巧，可通過點名提問、獎勵激勵、代表發言等方式，迅速活躍課堂氛圍。(2)討論方向偏移。該問題常見于案例沖突點研討過程中，主要表現為:討論議題偏移教員設定主線，學員發言存在明顯錯誤，學員思考角度與現實不符等。產生原因主要有:學員參與積極、思維高度發散，學員自身知識積累、實踐經驗不足，教員引導提示不足或不及時，學員對教員提示理解錯誤或產生歧義。可立足提升學員全面思考、綜合分析能力，充分鼓勵合理框架下發散性思維，但發言明顯偏離主題或錯誤時應及時打斷并給予更正;教員應提前考慮研討時的易發錯誤，可設置一兩套預案，便于及時應對。(3)總結歸納不到位。該問題出現在案例教學最后階段，主要表現為:教學雙方對研討過程的回顧總結不全面，沖突與分歧歸納不到位，對于根源、本質的挖掘較為粗淺、不夠深入，未提出建設性觀點，難以引起再思考、再討論等。產生原因主要有:學員對觀點的總結表達能力不足、闡述不清，教員對學員思維轉化、意見分歧、研討進程回顧缺漏，教員對本質根源、解決方法分析不夠透徹等。針對這一問題，可拓展案例教學實踐，創造平臺和條件，提升學員總結歸納、語言表達能力;教員在教學準備階段初步總結歸納案例要點，研討中結合學員發言情況及時調整補正。
4提高汽車運輸勤務課程案例教學質量的建議
(1)規范編寫案例是提高汽車運輸勤務課程案例教學質量的基本前提。案例是實現教學功能和目的的基本遵循，圍繞汽車運輸勤務課程標準和專業特點開發編寫或選用適宜的案例，是開展案例教學的前提。無論是圍繞問題展開情節描述的決策性案例，還是把現實中存在的疑難問題直接引入課堂的研究型案例，教學案例的開發編寫都必須以課程標準為依據、以客觀事實為基礎，符合汽車運輸勤務課程教學的特點和規律。規范的案例編寫應遵循目的明確、內容真實、問題典型、情節復雜、描述生動、結構完整的基本原則，突出針對性、真實性、典型性、綜合性、啟發性和趣味性。教學單位與教學管理單位應結合教員代職鍛煉、考核評估、部隊機動等活動時機，組織采集和編寫適用性、通用性較強的案例，集中修訂并應用于課堂教學實踐。(2)良好的教學保障是提高汽車運輸勤務課程案例教學質量的重要條件。營造案例教學環境，實施良好的教學保障，是實現案例教學質量提升的重要條件。當前，教學保障條件與案例教學需求之間仍存有差距，主要體現在各級對案例教學保障條件建設不夠關注，教學設施無法適應教學雙方頻繁互動，案例庫建設缺少標準依據等。教學單位應著眼汽車指揮專業人才培養目標，加強模擬化、網絡化、對抗性教學保障條件建設，科學規劃案例教學標準，構建汽車運輸勤務案例庫、資源庫、媒體庫。教學管理單位應鼓勵嘗試開展小班教學，通過建設研討式、圓桌式教室，安裝互動式視頻、音頻系統，為案例教學打造硬件平臺，同時對教學單位開展軟件建設應給予一定政策鼓勵和經費支持。(3)案例教學能力是提高汽車運輸勤務課程案例教學質量的關鍵核心。案例教學能力是達成案例教學目標的關鍵，主要體現在案例設計、課堂把控、總結歸納等方面，是教學藝術與教學技巧的集中體現。案例教學能力是教學水平的重要組成，短期內難以快速提升，需由教員、教學單位、教學管理單位群策群力、共同促動。教員應著重提升案例設計能力、語言表達能力和現場控制能力，善用智慧語言，創造開放氣氛，激發學員拓寬思路。教學單位可通過導師制、試講制、集中備課等多種手段，對教員能力短板進行填補。教學管理單位可采取教學比武、優質課示范等措施，為案例教學提供可供參考的模板范例，推動汽車指揮專業課程案例教學能力總體提升。(4)科學督導評估是提高汽車運輸勤務課程案例教學質量的有效手段。當前汽車運輸勤務課程案例教學實施督導評估存在的問題，集中體現在評估標準和規范尚處于起步階段，缺少合理完善的考評機制，考評結果對教員的制約性不足等方面。教學管理部門應先期確立科學評估標準，解決按什么標準進行評估的問題，進而完善多級督導評估機制，適時建立第三方督導評估機構，使評估結果與教員實際利益掛鉤，利于形成良好促動。教學單位可建立本級督導評估機構，采取上級評估與自評相結合的方式，合理量化指標權重，提高評估的科學性和系統性。
5結語
案例教學能夠充分激發學員的學習研討興趣，提升課堂教學質量，為學員主動學習、系統學習提供條件和平臺，增強競爭意識、創新意識和獨立思考意識，培養學員綜合分析、科學決策的能力。將案例教學應用于汽車運輸勤務課程，能使學員對較為粗放的經驗管理型知識形成感性認知，在思考討論的潛移默化中完成能力生成，提高汽車指揮專業人才培養的針對性和適用性。
參考文獻:
［1］許遠利．客觀認識院校教育與部隊訓練的差異［J］．中國軍事教育，2013，25(2):7-9．
活動目標：
1、仔細觀察畫面，想象故事中小動物們對鴨子騎車的不同想法，并能用不同的方式表達對故事的理解。
2、感受鴨子騎車帶來的快樂，體驗堅持不懈就會等到成功。
活動準備：多媒體課件
活動過程：
一、突發奇想的鴨子：（
激發幼兒對故事的興趣）
1、今天，我們要一起去一個美麗的地方。瞧，這是一片快樂叢生的農場，滿滿的洋溢著溫情的氣息，我們的主人公即將登場了。
2、（走出一只鴨子）打招呼！
3、你們猜猜鴨子想干什么？（一筆帶過）
4、原來這只鴨子想騎自行車，大家覺得這個想法能實現嗎？為什么？（1—2人回答）
5、究竟鴨子騎車的想法能否實現呢，讓我們帶著這個疑問跟著這個瘋狂的鴨子一起去農場轉一天吧。
二、鴨子騎車上路：（
理解故事內容并能多元表達）
鴨子一搖一擺地爬上自行車，騎了起來，剛開始他騎得很慢而且搖搖晃晃，跌跌撞撞，它一點也不怕，還覺挺好玩的。于是他出發了。
（一）感知鴨子騎自行車的決心。
1、鴨子騎過母牛身邊，沖母牛招了招手。“你好，母牛！”母牛了應了一聲，小聲的嘀咕道“一只鴨子在騎車，這可是我見過最愚蠢的事了”。然而鴨子微微一笑，小聲地說：“我行、我行、我一定行！”（做動作）
2、母牛贊同鴨子騎車的想法嗎？她用了一個什么詞語？（愚蠢）
是啊，母牛并不贊同鴨子騎車的想法，甚至表示出了嘲笑，可是鴨子有沒有因此而放棄呢？它是怎么說的？（集體說）
（二）自主觀察畫面
鴨子堅持自己的想法，繼續向前騎著。
1、接下來鴨子又會遇到哪些動物？
2、他們之間可能會發生什么事呢？
（三）遇見朋友
1、集體回憶：來！一起說說鴨子遇到了誰？（集體說）
2、它們之間可能在說些什么呢？（一幅幅放大）
3、分析畫面
擔心的母雞
（1）母雞在和鴨子些什么？你們是怎樣知道的？（原來云朵里的圖案給了你們提示！）
（2）的確大家所料，母雞又擔心又害怕。（播放錄音）那鴨子會不會母雞的擔心害怕而放棄騎車的想法呢？它會怎么說呢？（集體說）
看來接受別人的建議，并堅持自己的想法，鴨子騎車課真不容易。喜歡他的小朋友豎起你們的大拇指。
不屑一顧的馬（師生互動：老師做馬，小朋友做鴨子）
鴨子樂器越好，經過了馬的身邊。
（1）看看馬是什么表情？讓我們一起來學學看。（一起學）
這個表情是什么意思？（學完放云朵）看懂了嗎？看懂了誰來演鴨子？
（2）幼兒扮演扮演馬，教師與孩子們演鴨子？
*是呀，鴨子并沒有因為馬的瞧不起而放棄騎自行車，它越騎越快，越騎越快！喜歡鴨子的小朋友替他加加油！
羨慕老鼠（幼兒情景表演）
鴨子快速地騎過了老師的身邊。
（1）有沒有看到小老鼠的動作，是怎么樣的？（一起學）（學完放云朵）
（2）誰愿意上來演演鴨子和小老師。（一組）
（3）想不想都來演一演？（一半小朋友演鴨子，一般小朋友演老鼠）。
看來鴨子不僅鼓勵了自己，還能鼓勵同伴了，喜歡他的拍拍手。
3、小結：雖然這些小動物對鴨子騎車各有各的想法，有的擔心，有的嘲笑，有的不屑、有的羨慕，可是鴨子它堅持著自己的夢想，他一直鼓勵自己說“我行，我行，我一定行”最終學會了騎車。
4、看看鴨子是怎樣一步一步學會騎車的？看懂了，和你的同伴說一說。
（先一只腳跨上自行車，然后開始慢慢騎車，等熟練了就可以用單腳站在自行車座位上，最后可以撇開車把騎車了）
（1）現在這里就有一輛自行車，誰來試一試？（個別體驗）
2、鴨子騎車可真有趣，我們都來騎騎看吧！（集體體驗）
鴨子們鼓勵一下自己“我行，我行，我一定行！”
三、驚喜的秘密（
進一步體驗堅持不懈就會獲得成功）
突然，一大群孩子騎著自行車沖下路來。他們騎得特別快，誰也沒有看到鴨子。他們把車停在門前，就進屋去了。（播放至他們看著自行車在想什么呢？）
（一）動物們一個個瞪大了眼睛看著自行車，在想什么呢？
（二）你們看到了誰在騎車？動物們騎車太可愛！
（三）動物們一開始不是都是不贊同鴨子騎自行車的嗎？現在怎么也都騎上自行車了呢？
小結：鴨子成功騎上自行車告訴我們，只要你敢于嘗試，你行、你行、你一定行！
那么，我們的鴨子是不是學會了騎自行車以后就停止他瘋狂的想法了呢？瞧，瞧！此時此刻的鴨子他又會有什么瘋狂的想法了？讓我們一起再把故事欣賞一遍。
（完整欣賞）
四、延伸（
情感遷移）
小朋友有沒有像鴨子那樣，遇到過一些困難的事情，但通過自己的不懈努力，最終成功了呢？那有沒有努力了，但還是沒有成功的呢？不要緊，遇到困難了記得對自己說
關鍵詞：過火燒損；蔓延；線路絕緣層；放射狀；爆炸
Abstract: In this paper, the damage situation of vehicle damage, field condition investigation and survey. Comprehensive analysis of vehicle damage characteristics and field trail and the fire spread situation, find out how the fire point and to determine the cause of the fire caused by explosion.
Keywords: fire burning; spread; line insulation layer; radial; explosion
中圖分類號：O643.2+21文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、車輛燒損情況
1、2012年9月某日晚23時左右，停放于華東某省市紅旗小區內高級轎車起火。 該車過火燒損主要集中于車輛中部，車頂蓋、A、B、C柱，四車門上部過火。前機蓋后部約一半面積熔化燒穿，機艙內部部件，過火區域邊緣處漆層燒盡呈白色且有斑點狀圖案。全車玻璃破碎，天窗燒損脫落，駕駛室內附件全部過火燒損（見圖一）。
2、發動機上部部分塑料件橡膠軟管過火燒損。機艙后部、左側燒損嚴重，機艙前部、右側部件燒損輕或未過火。機艙內部分線路絕緣層燒盡，內部線芯，未有熔珠和燒結點(見圖二)。
3、駕駛室內儀表臺、 內飾、座椅等全部過火燒毀或脫落，內部骨架，右前座椅內側位置呈白色。該位置及附近線路及電器未有短路熔珠及過熱跡象。車頂蓋變形塌陷，表面有污物殘留，天窗部件脫落于前排座椅上且產生彎曲變形，方向盤有兩處擠壓變形。后排坐墊燒損較輕，右側呈放射狀損壞。右前門上部及多處車門飾條向外膨出變形。車內其他部位線路絕緣層燒盡，線芯，未有熔珠和燒結點。室內電器燒毀脫落沒有過熱現象（見圖三、圖四、圖五）。
二、現場勘驗及調查情況
1、該車起火時間為2012年9月某日晚23時左右，停放時間為頭天晚上7點左右。
2、起火地點位于開放的社區街道上并靠近居民樓，居民樓的墻面上有大面積煙熏痕跡，下部為黃色呈圓形放射狀，上部顏色較深呈點狀。下部有密集的墻皮脫落，且有臟污（見圖六）。
3、居民樓窗玻璃破碎呈較大塊狀（見圖七），兩側墻根均有顆粒狀車門破碎玻璃（見圖八），地面有燃燒脫落物和飛出的飾條類部件。
4、車頂部有較多燃燒殘留物和體積較大物品（見圖九）。
5、居民樓內靠近窗戶的物品破碎損壞（見圖十）。
三、火勢蔓延情況及起火原因分析
1、根據該車過火部位主要集中于車輛中部，車頂蓋、A、B、C柱，四車門上部部位。前機蓋后部約一半面積熔化燒穿，機艙內部部件，過火區域邊緣處漆層燒盡呈白色且有斑點狀圖案。全車玻璃破碎，天窗燒損脫落，駕駛室內部件全部過火燒損。說明車輛中部燒損嚴重，車輛中部應首先起火燃燒，而后火焰向機艙和后部蔓延。
2、發動機上部部分塑料件橡膠軟管過火燒損。機艙后部及左側燒損嚴重，機艙前部及右側部件燒損輕或未過火。說明火焰是由機艙后部向前部蔓延。機艙內部分線路絕緣層燒盡，內部線芯，未有熔珠和燒結點。可排除機艙線路引起著火的可能。
（1）取出箱內隨機附件。
（2）將箱體放置確定位置，打開箱門，用記號筆或螺絲刀在箱底板孔位處劃線，并移開箱體。
（3）使用沖擊鉆分別在幾號出打上膨脹螺絲釘，孔深70-80mm，并置入膨脹螺絲，調好箱體水平、垂直度、擰緊螺母。
2、停車位擋車器安裝閘桿。
（1）打開箱門搖轉電機搖柄，使箱體內閘桿夾至水平位置。
（2） 將閘桿帶有螺絲孔端水平放入箱內閘桿夾槽內，套上外閘桿夾、平墊圈，并擰緊螺母。
（3）調節道閘桿托，使道閘桿處于水平位置。并使道閘桿托正好與道閘桿接觸。
1、以奔馳車為例，拆卸車門后，安裝奔馳CLS專用燈頭，（原廠已有燈管）連接線材并固定，將門板裝回，螺絲固定，門板氛圍燈安裝完畢。
2、將中控面板拆除后，固定燈頭和線材測試無誤后裝車復原，使用奔馳專用電腦進行編程。這樣奔馳CLS氛圍燈就裝好了。
（來源：文章屋網 ）
【關 鍵 詞】 維修案例實訓平臺；中職；電子電工；教學
隨著科學技術和市場經濟的快速發展，汽車電子技術也得到了飛速的發展，汽車電子電工已經成為汽車應用與維修專業的一門重要課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的課程，而目前中職學校汽車電子電工課傳統的教學模式往往是理論與實踐脫節，或是實踐與實際應用脫節，培養出的學生不能滿足汽車維修市場的要求，這就需要中職學校創新汽車電子電工的教學模式，而利用汽車維修企業的維修案例構建中職學校的汽車電子電工實訓平臺并運用于教學當中，是一種行之有效的教學模式之一，對創新中職學校汽車電子電工教學模式具有現實意義。
一、利用企業維修案例構建中職汽車電子電工實訓平臺的進行教學的內涵
汽車維修企業維修案例，是指汽車維修企業將汽車維修過程用文字、表格和圖片等形式記錄下來，并依法建立機動車維修檔案，隨時備查，主要內容包括：維修合同、維修項目、使用材料、維修方法、具體維修人員及質量檢驗員、檢驗單、竣工出廠合格證及結算清單等。
如果問診單中只是將故障現象、診斷結果和維修內容作了簡單記錄，而對初學者最重要的故障診斷思路和測試過程并沒有描述，教師如果直接利用企業原始的維修案例運用于教學，對理論知識和實踐經驗都匱乏的中職生來說往往不易理解和學習，教學效果也就不會好。因此，要利用企業維修案例進行汽車電子電工教學，必須選取與教學內容密切相關的典型案例，根據教學需要進行必要的加工，融入教學理論知識和實踐知識，不但以文字和表格的形式表現，而且要大量引用維修現場圖片、視頻和后期制作的動畫等，最后以多媒體的形式呈現給學生，而教師在其中同時運用各種教學方法，利用實訓平臺，理論結合技能實訓，使學生切身感受真實的維修體驗，從而提高學生學習興趣，切實提高教學效果。
二、汽車電子電工維修案例實訓平臺建設方案
（一）維修案例庫建設
1. 維修案例采集。企業的維修案例多種多樣，反映了各式各樣的問題，體現企業新技術、新工藝，蘊含著企業技術骨干的工作方法和工作經驗，在建設維修案例平臺中，要采集與教學內容密切相關的案例，主要采集兩類案例：一類是選取典型的、科學的和先進的維修案例；另一類是不恰當、不科學、落后的，甚至是失敗的案例，這樣可以兩相對比，讓學生汲取更多的、更寶貴的維修經驗。
維修案例的采集可以采取兩種方法，一是直接在企業維修檔案中直接篩選，可以很容易取得維修案例，但缺點是主要取得的是文字資料，日后需要補充各種圖片或視頻資料，還原難度大，說服性不強，這種案例要盡可能少地選用；二是通過長期深入企業維修現場，跟蹤拍攝適合教學需要的維修過程，從車主描述、故障現象、故障分析、維修設備、維修方法、故障排除和修復檢驗等，一一通過視頻真實記錄，這種采集案例的方法優點是能真實再現案例，說服力強，用于教學效果最佳，案例應盡可能采取這種方法獲取，但缺點是案例采集時間長，需要企業維修人員與采集案例的教師密切配合，工作量巨大。
2. 維修案例的加工。維修案例加工是將采集到的、使學生不易理解的原始案例根據教學內容加以編輯和整理，融入相關的教學理論知識和實踐技能知識，以文字、圖片、動畫和視頻等形式加工形成。加工好的維修案例應具備以下特點：①典型的、具有代表性的；②維修技術具有先進性；③可以直觀的顯示故障現象；④難易程度符合學生實際；⑤故障的診斷和排除過程可以通過實訓平臺現場操作。如一個“豐田卡羅拉小轎車汽車發電機損壞故障”的原始案例的視頻是：車主描述維修人員試車檢測蓄電池檢測電壓調節器檢測發電機確定發電機損壞更換發電機故障排除，而加工好的維修案例在原始視頻的基礎上增加了以下內容：用文字、動畫和視頻等形式呈現汽車發電機原理、充電系統原理、電壓調節器的檢測方法、發電機的檢測方法和更換方法、豐田卡羅拉發電機的型號和價格等。
3. 維修案例歸類和建庫。將加工整理好的維修案例按故障現象或教學知識點等歸類，建立維修案例庫，方便教學中調用。
4. 維修案例的更新。隨著電子工技術更多地運用于汽車領域，新的維修技術和新設備也在不斷發展和更新中，中職學校汽車電子電工的教學要與汽車維修企業發展同步，要緊跟維修技術發展形勢，就必須不斷地充實、更新和修改維修案例。
（二）維修案例實訓平臺硬件建設
1. 多媒體設備。主要包括電腦、投影儀、高清數碼攝像機、數碼照相機等，用于案例的加工和呈現等。
2. 汽車電子電工模擬實訓平臺。汽車電子電工模擬實訓平臺目前已普遍運用于中職教學當中，它是利用電子電工技術和計算機技術等將汽車的一個或多個系統制造成一個實訓臺，它功能齊全，使用方便，讓學生更直觀地學習到汽車各系統的原理、結構、故障診斷與檢測等知識，縮短了理論到實踐的距離，解決了實訓教學成本高、效率低等問題。
如某品牌的全車電器實訓臺，以上海大眾桑塔納全車電器實物為基礎，展示全車電器系統的組成結構及原理，如燈光系統、儀表系統、點火系統、起動系統、發動機電控系統等等，操縱各種開關及按鈕，可真實演示汽車電器各系統的工作過程，面板上繪有彩色噴繪電路圖，學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析整車電器各系統的工作原理，自帶的故障模擬系統可模擬實際運行工況，并且教師可以設置多種常見故障，方便學生進行排故實訓。
3. 實車實訓平臺。實車實訓平臺就是用汽車直接作為學生實訓設備，它是汽修專業必不可少的實訓設備。讓學生能運用所學知識在實車上進行各種檢測、故障判斷和故障排除，是教學的最終目的，也是學生學習的重點和難點。
三、案例實訓平臺在教學上的應用
教師利用維修案例進行教學，就是將案例與教學內容、教學方法、模擬實訓平臺和實車實訓平臺有機結合起來，根據學生的實際情況靈活應用，以達到最佳教學效果，教師在組織和實施教學過程中應注意以下幾方面。
（一）精選案例，精心組織
精選案例，就是選取能揭示教學內容、適合學生實際的典型案例（教學中可同時引用多個案例），盡可能選取能在模擬實訓平臺上可以顯示直觀的故障現象、故障的診斷和排除過程的案例。精心組織就是要教師根據案例和教學內容，精心制定教學方法和教學組織方案。
（二）循序漸進開展教學，精心引導，最大限度發揮學生潛能
由于學生往往理論欠缺，實踐經驗匱乏，因此采用“維修案例”教學應注重教學中的循序漸進，案例由易到難，由簡到繁，同一個知識點引入多個案例反復論證，舉一反三，教師要從傳統的講授和灌輸，轉變為組織和引導、啟發，走到學生中間與學生交流、討論、共同學習。同時，案例教學是一種動態的、開放的教學方法，教師要盡可能有效地引導，使學生與學生、學生與教師充分交流觀點，最大限度地激發學生的思維。
（三）維修案例、模擬實訓平臺、實車實訓平臺和學生的主觀能動性需要教師將它們有機結合，讓案例貫穿整個教學過程，才能發揮案例教學的最佳效果
教師要根據教學內容、學生的實際情況和實訓平臺的條件選擇恰當的維修案例，根據維修案例制定教案，組織好課堂教學，讓理論知識在案例的分析和診斷中悄無聲息地發揮巨大的作用，讓理論教學消化在實訓平臺當中，在整個教學過程中，維修案例始終作為主線貫穿其中，教師和學生的教學活動緊緊圍繞它開展。如在課程的開始階段，教師適當地和學生一起分析案例，再現維修現場，讓學生仿佛身處企業維修車間當中，經過反復訓練，學生的能力就會提高，經過一段時間的觀摩、引導和訓練后，學生能夠自己去分析、解決問題，真正實現“教、學、做”一體化的教學。
四、維修案例應用于教學實例
1. 教學內容：汽車供電系統維修實訓
2. 教學過程：需4個課時連續教學
（1）相關知識準備：
理論知識：串聯電路電阻的分壓原理、汽車發電機及充電系統工作原理。
操作技能：萬用表的使用方法、交流發電機好壞的檢測方法、電子電壓調節器好壞的檢測方法。
案例準備：引用三個維修案例。①一個主案例：某品牌小轎車蓄電池負極搭鐵連接點接觸不良引起的故障。②兩個與主案例相似的維修案例：蓄電池正極端子到發電機輸出端子間電路電阻過大引起的故障；與發電機磁場線圈相連保險絲插腳松動引起的故障。
（2）實施過程：教師首先對理論相關理論知識和操作技能進行復習，之后是通過主案例材料中的車主故障描述開始逐步引入，再到試車結果、故障分析、故障確認、維修方案和故障排除，教師不斷引導學生在模擬實訓平臺和實車實訓平臺上運用理論知識進行分析、討論和測試，激發學生積極思索，著重讓學生嘗試分析維修原理和思路，作出故障診斷和故障排除方案，再對比案例上維修人員的診斷結果和維修方案，總結成功和失敗經驗，然后引入一個失敗的維修案例和兩個相似案例供學生討論和實訓，以達到最佳的教學效果。
五、案例教學優勢
運用維修案例實訓平臺進行教學與傳統教學模式相比較，具有以下優勢：
1. 學生在教師的積極引導和啟發下進行學習，課堂氣氛明顯活躍。
2. 理論知識在故障診斷等過程中潛移默化地發揮著作用，使學生對理論知識的重要性有更深刻的認識和理解。
3. 由易到難、循序漸進的教學方法，學生經過努力可達到教學目標，使學生充分享受成功帶來的喜悅，消除學生的畏難情緒，增強了學習自信心和求知欲望。
4. 來源于維修企業真實的案例，使學生產生真實的維修體驗，對未來就業前景充滿希望，加深對汽修專業的熱愛。
總之，利用企業維修案例構建中職汽車電子電工維修案例實訓平臺，并靈活運用于教學當中，實現了教學知識與企業技術的同步對接，教學中真實再現企業維修流程，使教學與企業環境相結合，讓學生切身感受企業環境，感受真實的維修體驗，切實提高學生的動手能力，逐步成為實用型和技能型人才。同時，這種教學模式也要求教師要長期與企業保持密切合作，教師自身的理論知識和實踐技能水平也會得到大幅的提高。
【參考文獻】
[1] 李英. 理實一體化企業案例的開發[J]. 中國職業技術教育2013（8）：57～59.
對于消費者來說，購買汽車除了品牌、外觀、內飾、空間這些看得見摸得著的東西以外，安全也是一個考慮因素。長期以來，因為一些廠商銷售人員有意無意的誤導，我們經常看到聽到一些似是而非的說法，諸如：“德系車鐵皮厚安全，日系車鐵皮薄不安全”等等。事實果真如此嗎？
汽車安全是一個挺復雜的事情，各種標準變來變去很難解釋清楚，這里我們從本質出發來做一個深入的探討。
汽車安全和碰撞測試
汽車安全，簡單來說就是出事故時，要保證車內人員的安全。要達到這個目的，首先要保證駕駛艙完整，不能讓駕駛艙變形擠壓人體造成傷亡。除了硬擠壓以外，在事故中汽車要控制人置，保證人體不與車內硬物猛烈沖撞造成傷害。此外，在事故中人體要承受劇烈的速度變化，會造成內傷，汽車還要盡可能減少人體所承受的這個速度變化（G值）。
現代汽車中，對抗硬擠壓靠的是駕駛艙骨架的強度。馬自達汽車宣傳的3H車身就是用高強度鋼對駕駛艙做了加強。控制人置靠的是安全帶、安全氣囊和座椅，事故中這些東西能避免人體接觸硬物。而降低G值，靠的是駕駛艙前后的崩潰吸能區、安全帶和安全氣囊。
從沃爾沃XC90的結構圖中，我們可以看到紅色和黃色的高強度鋼材構成的駕駛艙骨架，前后灰色的崩潰吸能區可以降低G值。
至于傳說中的鐵皮厚薄、德系日系等概念和汽車安全并不直接相關。
一般檢測汽車安全的方式是碰撞測試，汽車碰撞測試在歐洲、美國、日本 、中國都有機構評測。歐盟新車安全評監協會（European New Car Assessment Programme，簡稱Euro NCAP）的歷史比較長，選取的車輛從市場購買，被認為更具有權威。從2013年的碰撞測試成績表中我們可以看到，貴價的瑪莎拉蒂和親民的馬自達都有不錯的成績。
歐洲碰撞測試（Euro NCAP）的細分項目中，成人保護指的是被動安全的水平，而兒童安全則要看車輛和兒童座椅的配合。行人保護是車撞人的時候才用到的，主要考察車輛對行人的保護。
需要說明的是，歐洲碰撞測試的成績包括正面、側面、后面的碰撞。但是現實事故中還有一種比較常見的碰撞是小重疊正面碰撞：駕駛員正面遇到東西本能地打方向盤躲避而不是正面去撞。不幸的是，如果沒躲開，小重疊撞上對汽車結構強度的要求比正面碰撞更高。
美國公路安全保險協會發現，正常碰撞測試沒問題的車發生這類事故依然死傷嚴重，于是就增加了小重疊正面碰撞測試項目，一些正常測試很安全的車卻未能通過這種嚴苛的測試。所以，美國公路安全保險協會成績也是很有參考價值。
2014款的馬自達3、沃爾沃S60和奔馳M級均獲得了美國公路安全保險協會的強烈推薦。
什么樣的汽車更安全？
我們注意到，無論美國還是歐洲，安全測試都是按照車型的不同等級劃分的，微型車，小型車，SUV等劃分得清清楚楚。為什么要這么分呢？
通常來說，駕駛技術不佳、開車去撞墻撞電線桿的人是少數，大部分事故是車撞車。而這些測試成績的結論是模擬撞墻撞電線桿撞出來的。
不同級別的車對撞，因為物理規則動量守恒，質量大的車占絕對優勢。因為大車在碰撞過程中速度變化要小于小車，對車對人的沖擊都小。而大車的結構也往往比小車結實，崩潰的首先是小車。
在碰撞測試中，即使得分不錯的雪佛蘭樂馳去撞沃爾沃XC90，吃虧的也一定是樂馳，這是碰撞測試要分級別的原因。
從車撞墻、車撞電線桿的事故去考慮，歐洲和美國的碰撞測試成績可以作為參考。但對于車撞車的事故，首先是大一點重一點的車更為安全，其次才是碰撞測試的成績。
那么是不是越大越重的車越安全呢？也不能這么說。汽車在事故中安全并不是最優選擇，最優選擇是不發生事故。汽車發生事故主要有兩個原因，一個是駕駛員危險駕駛，另外一個是車輛失控不聽駕駛員指揮。
對于前者，現代汽車有輔助駕駛的一系列功能，譬如盲區提示、車道警告、車距控制等等，當你的駕駛習慣不好容易出事故的時候，車輛的電子系統會警告一下，減少駕駛員犯錯誤的機會。有一些車型甚至能臨時剝奪駕駛員的控制權，自動控制避免事故的發生。
對于后者，要看汽車本身的操控性和電子輔助系統。一般來說，底盤懸掛檔次較高、重心較低、重量比較輕、輪胎抓地力較好的車不容易失控。ESP（車身電子穩定系統）可以一定程度上提高失控的速度極限，但是提高的幅度有限，車本身的操控性才是關鍵。
如何選擇安全的汽車
選擇安全的汽車首先要看你的用車方式，如果你在主要在城市道路低速行駛（大部分中國家庭用車的現狀），比較大、比較重的SUV是安全的首選，無論碰撞測試有幾顆星，這種車都比小車安全。
在確定車型的基礎上，可以去看一下美國和歐洲的碰撞成績（成人保護一項是重點）。如果沒有歐美測試，中國的測試也可以看看，選擇成績比較好的車型。
預算高的可以買奔馳M系列、沃爾沃XC60；預算中等可以買斯巴魯森林人、馬自達CX-5；預算低的也有榮威W5、長城H5、比亞迪S6、奔騰X50、廣汽傳琪GS5、長安CS75等國產SUV可以選擇。
