時間：2024-03-18 18:27:48
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關鍵詞：移動互聯網 產業發展 移動通信
從當前來看，移動互聯網具有更強的個人屬性，運營商在移動互聯網時代具備了更大的發展優勢。如今移動互聯網的接入終端呈現出了智能化、多樣化、普及化與個人化的發展趨勢。
1 移動互聯網發展趨勢
1.1 用戶增長迅速，智能終端快速普及，移動互聯網內容、應用與服務快速增長
根據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的數據，截止2013年6月底我國的手機網民規模達到4.64億。國內的智能手機用戶在快速增加，根據艾媒咨詢所的報告顯示，在2013年第一季度時中國的智能手機用戶達到4.2億，IDC預測在2013年年底智能手機用戶將會達到5億。智能終端的普及為移動互聯網的發展奠定了良好的基礎。國內外互聯網公司都紛紛在移動互聯網上投入更多的精力，同時傳統媒體也開始逐步的向移動互聯網媒體轉型。例如谷歌公司開發出了開源的系統安卓，騰訊、新浪等也圍繞移動平臺開發出了多元化的產品。手機應用變得越來越豐富，2012年11月時蘋果應用商店總計有100萬款應用產。在谷歌的應用商店play store中擁有大約67.5萬款的應用，下載量達到了250億次以上。
1.2 消費與電子商務應用逐步增多
智能終端普及速度想到快速，功能變得越來越強大，同時各種應用也變得越來越豐富，使得移動互聯網的應用領域快速拓展。如今與消費與電子商務相關的各種應用快速增加，使得用戶在使用移動終端進行娛樂與溝通之外，還可以通過移動互聯網的終端進行購物、訂票、手機支付等各種消費與電子商務活動，同時這一趨勢正在逐步的普及。
1.3 促進了不同產業間的跨界競爭，加速產業之間的融合
移動互聯網產業鏈涉及到多個產業，主要有移動設備供應商、網絡運營平臺、服務提供商、終端設備生產商等等。整個價值鏈都變得更加的細化與開放，呈現出了一種多元化與跨界競爭的特點。如今，移動互聯網產業鏈中的全球產業巨頭都在積極的從多個環節上進行布局，并不斷的在產業鏈的上下進行積極的延伸，同時都將競爭的焦點放在對用戶的第一接觸點的把控上。從發展策略上來看，各個運營商都在積極的對產業鏈資源進行整合以便于將最好的互聯網資源引入到移動互聯網中來，讓用戶能夠通過移動終端訪問這些優秀資源。例如沃達豐所提出的Mobile plus戰略。
2 移動互聯網產業的發展
2.1 加強基礎建設，應對不斷激增的移動互聯網服務需求
隨著3G的普及與移動技術的快發展，基于移動互聯網的各種服務應運而生，使得人們能夠更加有效的對移動終端進行使用。隨著智能終端與3G網絡的快速普及，讓移動互聯網服務與用戶的日常生活緊密聯系。移動用戶的不斷增加與移動技術的發展，促使移動網絡需要提供更大的帶寬，使得移動用戶可以通過移動網絡來完成更多的事，并促使移動用戶對移動互聯網提出更多的移動互聯網服務需求。面對這樣的情況，只有不斷的加強基礎設施建設，以此來提供高品質的移動互聯網服務。同時需要對移動用戶的需求進行實時的跟蹤以此來更好的、有針對性和前瞻性的進行基礎設施的建設。
2.2 加強業務上的合作與創新，對用戶使用門檻進行降低
要加強移動互聯網產業的發展，就需要加強業務上的合作與創新，降低用戶的使用門檻，并要使得無線網絡得到優化，讓客戶能夠在使用移動互聯網時更加的舒心。對于3G、WIFI等覆蓋需要繼續增強，同時還必須要加快4G的試點工作，爭取4G能夠快速進行普及，為用戶帶來高品質的無線寬帶體驗；對于無線寬帶的資費門檻進行降低，同時對于流量以及應用服務的消費進行大力的改善；通過終端定制以及合理的補貼方式，對智能手機與上網用戶進行大力鼓勵與引導。同進行積極的創新，加強產業鏈中不同節點之間的合作，對優質的資源進行有效的整合，加強對自營業務與合作業務的開發與創新。
2.3 注重移動安全
因為移動互聯網的快速發展，移動用戶需要面臨的安全風險也是在不斷的提高。移動安全軟件市場增長相當迅速。國內有相當龐大的用戶群與相當廣闊的應用程序市場，為移動安全市場提供了良好的基礎。因此，必須要加強信息安全工作，以保證移動互聯網可以健康的發展，并為移動終端用戶的信息安全提供有效的保證。相對而言，移動互聯網不僅僅是具有互聯網的開放性，同時還具有一定的實名性，從當前世界范圍的移動互聯網發展情況來看，我們不僅僅是需要做好移動互聯網的基礎設施建設，同時還需要從技術、機制以及體系等多個方面對移動互聯網的信息安全進行重視，并做好信息安全工作，以能夠確保移動互聯網能夠持續、健康快速的發展。
3 結語
無論是從移動終端來看，還是從移動網絡用戶來看，移動互聯網都擁有非常良好的發展前景。面對廣闊的市場前景，通信運營商需要能夠準確的把握住移動互聯網的發展趨勢，并根據趨勢來采取合理的措施，這樣才能夠使得移動互聯網更好的發展。
參考文獻
關鍵詞：移動互聯網；產業發展；移動通信
從當前來看，移動互聯網具有更強的個人屬性，運營商在移動互聯網時代具備了更大的發展優勢。如今移動互聯網的接入終端呈現出了智能化、多樣化、普及化與個人化的發展趨勢。
1 移動互聯網發展趨勢
1.1 用戶增長迅速，智能終端快速普及，移動互聯網內容、應用與服務快速增長
根據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的數據，截止2013年6月底我國的手機網民規模達到4.64億。國內的智能手機用戶在快速增加，根據艾媒咨詢所的報告顯示，在2013年第一季度時中國的智能手機用戶達到4.2億，IDC預測在2013年年底智能手機用戶將會達到5億。智能終端的普及為移動互聯網的發展奠定了良好的基礎。國內外互聯網公司都紛紛在移動互聯網上投入更多的精力，同時傳統媒體也開始逐步的向移動互聯網媒體轉型。例如谷歌公司開發出了開源的系統安卓，騰訊、新浪等也圍繞移動平臺開發出了多元化的產品。手機應用變得越來越豐富，2012年11月時蘋果應用商店總計有100萬款應用產。在谷歌的應用商店play store中擁有大約67.5萬款的應用，下載量達到了250億次以上。
1.2 消費與電子商務應用逐步增多
智能終端普及速度想到快速，功能變得越來越強大，同時各種應用也變得越來越豐富，使得移動互聯網的應用領域快速拓展。如今與消費與電子商務相關的各種應用快速增加，使得用戶在使用移動終端進行娛樂與溝通之外，還可以通過移動互聯網的終端進行購物、訂票、手機支付等各種消費與電子商務活動，同時這一趨勢正在逐步的普及。
1.3 促進了不同產業間的跨界競爭，加速產業之間的融合
移動互聯網產業鏈涉及到多個產業，主要有移動設備供應商、網絡運營平臺、服務提供商、終端設備生產商等等。整個價值鏈都變得更加的細化與開放，呈現出了一種多元化與跨界競爭的特點。如今，移動互聯網產業鏈中的全球產業巨頭都在積極的從多個環節上進行布局，并不斷的在產業鏈的上下進行積極的延伸，同時都將競爭的焦點放在對用戶的第一接觸點的把控上。從發展策略上來看，各個運營商都在積極的對產業鏈資源進行整合以便于將最好的互聯網資源引入到移動互聯網中來，讓用戶能夠通過移動終端訪問這些優秀資源。例如沃達豐所提出的Mobile plus戰略。
2 對移動互聯網產業發展的思考
2.1 加強基礎建設，應對不斷激增的移動互聯網服務需求
隨著3G的普及與移動技術的快發展，基于移動互聯網的各種服務應運而生，使得人們能夠更加有效的對移動終端進行使用。隨著智能終端與3G網絡的快速普及，讓移動互聯網服務與用戶的日常生活緊密聯系。移動用戶的不斷增加與移動技術的發展，促使移動網絡需要提供更大的帶寬，使得移動用戶可以通過移動網絡來完成更多的事，并促使移動用戶對移動互聯網提出更多的移動互聯網服務需求。面對這樣的情況，只有不斷的加強基礎設施建設，以此來提供高品質的移動互聯網服務。同時需要對移動用戶的需求進行實時的跟蹤以此來更好的、有針對性和前瞻性的進行基礎設施的建設。
2.2 加強業務上的合作與創新，對用戶使用門檻進行降低
要加強移動互聯網產業的發展，就需要加強業務上的合作與創新，降低用戶的使用門檻，并要使得無線網絡得到優化，讓客戶能夠在使用移動互聯網時更加的舒心。對于3G、WIFI等覆蓋需要繼續增強，同時還必須要加快4G的試點工作，爭取4G能夠快速進行普及，為用戶帶來高品質的無線寬帶體驗；對于無線寬帶的資費門檻進行降低，同時對于流量以及應用服務的消費進行大力的改善；通過終端定制以及合理的補貼方式，對智能手機與上網用戶進行大力鼓勵與引導。同進行積極的創新，加強產業鏈中不同節點之間的合作，對優質的資源進行有效的整合，加強對自營業務與合作業務的開發與創新。
2.3 注重移動安全
因為移動互聯網的快速發展，移動用戶需要面臨的安全風險也是在不斷的提高。移動安全軟件市場增長相當迅速。國內有相當龐大的用戶群與相當廣闊的應用程序市場，為移動安全市場提供了良好的基礎。因此，必須要加強信息安全工作，以保證移動互聯網可以健康的發展，并為移動終端用戶的信息安全提供有效的保證。相對而言，移動互聯網不僅僅是具有互聯網的開放性，同時還具有一定的實名性，從當前世界范圍的移動互聯網發展情況來看，我們不僅僅是需要做好移動互聯網的基礎設施建設，同時還需要從技術、機制以及體系等多個方面對移動互聯網的信息安全進行重視，并做好信息安全工作，以能夠確保移動互聯網能夠持續、健康快速的發展。
3 結語
無論是從移動終端來看，還是從移動網絡用戶來看，移動互聯網都擁有非常良好的發展前景。面對廣闊的市場前景，通信運營商需要能夠準確的把握住移動互聯網的發展趨勢，并根據趨勢來采取合理的措施，這樣才能夠使得移動互聯網更好的發展。
[參考文獻]
報告指出，2017年中國互聯網產業呈現以下五大發展態勢：
一是提網速，廣連接。骨干網絡優化提速明顯，固定寬帶普及目標提前完成；網絡提速降費成效顯著，移動網絡體系建設加快推進；物聯網絡部署大幕拉開，專有網絡連接更加廣泛；智能硬件豐富信息交互，推進傳統產業轉型升級；資源連接范圍持續擴大，產業互聯互通步伐加快。
二是深融合，強制造。產業互聯網全面深度融合，服務實體經濟創新發展；“中國制造2025”全面實施，制造強國建設邁上新臺階；工業互聯網全力縱深推進，產業生態體系顯現雛形；“互聯網+農業”迸發巨大能量，技術助推產業鏈升級；“雙創”平臺持續普及推廣，成為融合發展新動能。
三是興業態，惠民生。智能技術助力業態煥新，打造科技時尚新生活；新型消費優化產業布局，構筑個性化、智能化應用場景；無人零售領域百花競放，服務布局向線下聚攏；分享經濟加速優勝劣汰，強勢企業瞄準AI領域；在線娛樂行業加速升溫，產品豐富但問題不容小覷；創新領域覆蓋更廣更深，網絡惠民觸手可及。
四是謀創新，拓市場。應用創新向技術創新挺進，商業化應用競爭加劇；多級平臺同步孵化產品，“內容為王、創意為先”優勢凸顯；互聯網平臺走向生態化，產業鏈依存關系持續增強；企業“進軍”農村市場，縣域經濟蓬勃發展；推廣中國本土優勢經驗，“出海”足跡延伸更廣。
五是重安全，共治理。系列法律法規加速實施落地，為網絡安全保駕護航；網絡安全保障能力持續提升，安全產業向服務主導轉型；有效防范打擊通訊信息詐騙，全力保障社會民生；不良信息治理力度持續加大，網絡空間更加清朗；命運共同體理念深入人心，互聯網全球治理體系深度變革。
報告指出，2018年的中國互聯網產業六個方面發展趨勢值得關注：
一是新技術，下一代網絡建設帶動5G產業崛起，工業互聯網促進制造業集成創新，大數據、人工智能將加速推進產業深度融合，技術創新推動金融信用體系趨于完善。
二是新動能，產業互聯網推動新舊動能加速轉換，“互聯網+先進制造業”成為振興實體經濟的重要途徑，制造業與互聯網融合的行業解決方案將繼續突破，智能制造的網絡安全保障將成為關鍵一環，農業全產業鏈信息化升級將加速。
三是新場景，數據與服務開辟未來消費新場景，共享服務更加智能化和全球化，智能化賦能更多平臺場景。
四是新體驗，智能交互催生消費新體驗，車聯網、智能家電促進“住行”新體驗升級，AR有望重新定義移動交互體驗。
五是新挑戰，勒索病毒攻擊類或將成為常態，個人信息保護將面臨嚴峻挑戰，關鍵信息基礎設施的安全風險將不斷攀升，網絡空間安全防護能力將大幅加強，企業拓展國際化市場將面臨激烈競爭。
六是新生態，物聯網和工業互聯網安全生態建設將日益完善，平臺經濟創新與協同治理的需求將更加迫切，數據權屬關系受到廣泛關注，網絡綜合治理體系將加快完善，全球互聯網治理體系將深度變革。
關鍵詞：互聯網+；支付清算；卡基支付；虛擬賬戶；銀聯
中圖分類號：F830 文獻標識碼：B 文章編號：1674-2265（2016）02-0063-06
一、引言：支付創新順應了“互聯網+”商業形態的發展變化
“有貿易必有支付”，自從作為一般等價物的貨幣誕生以來，以貨幣為載體的支付工具在不斷變化，無論是代用貨幣、信用貨幣還是虛擬貨幣，其存在形式隨貿易的發展而不斷變化演進，因此可以說：貿易推動了支付工具的不斷創新。隨著現代服務業和金融業的發展，社群和個人需求的差異必然需要一個多層次的商業環境，支付不單是以商品貿易為基礎的，而更多轉向服務和金融產品的購買。在“互聯網+”時代，伴隨蓬勃發展的電商引領的支付需求，通過柜面辦理支付的傳統交易模式，顯然不能滿足人們的支付需求，依托互聯網發展的新型支付工具不斷涌現并得以快速發展，基于銀行體系的支付交易規則也處于不斷更新與迭代中。
毫無疑問，近年來電商經濟推升了中國商業流通效率，推動了市場價格公平，自由的購物體驗和良好的支付體驗尤其使青年人淡化了刷卡支付的概念。平臺電商和虛擬賬戶交易與支付的閉環使用結合得似乎非常完美，甚至沒有第三方平臺介入的機會。在新興商業領域（訂單消費、對稱消費），其使用的便利性也超過了傳統貨幣支付形式，借助于O2O商業模式搶灘，代表虛擬賬戶的電商支付平臺開始積極布局線下，進入傳統銀行卡市場結算領域。數字顯示，2015年三季度，非銀金融機構處理網上支付業務交易額12.8萬億元，移動支付金額5057億元，而同期銀行卡跨行交易額為11.01萬億元。非銀機構線上與銀聯線下交易總額已各占半壁江山。
從全球范圍看，2015年全球電子商務市場預計增長至1.7兆億美元，到2017年將達到2兆億美元。在此期間，跨國電子商務預計增長21%，而國內電子商務增長9%。由于各國的商業環境和監管政策不同，各國不同網上支付工具交易占比有很大的差異，銀行卡網上交易和本土虛擬賬戶支付并存依然是支付主流，但從消費習慣改善的角度看，電子商務發展趨勢不容置疑，網絡支付未來發展空間依然巨大。
互聯網金融企業資本利得的融資優勢和快速的“燒錢”營銷方式極具市場競爭力，而傳統金融企業則受到國家財稅政策和審計的嚴格約束，金融監管的不對稱也一定程度限制了其快速應變能力和驅動創新能力。業界普遍開始有這樣的疑問：銀行卡支付時代過時了嗎？從金融改革的角度看，金融體系頂層設計的變革必將引導支付產業頂層設計變革，銀行由傳統“存、放、匯”向“理財、投融資、綜合支付”的現代銀行轉型，由傳統金融信貸供給向供應鏈金融供給變革。銀行卡業務因其天然的合法性及多年發展的成熟性，在世界各國一直具有廣闊的發展前景。當下，隨著人民幣國際化和“一帶一路”建設的推進，跨境離岸人民幣結算和個人支付業務需求上升空間廣泛；隨著供給側改革的深化，境內支付需求市場還有巨大發展空間，農村支付環境建設剛剛起步。同時，從維護國家金融信息安全、防止輸入性支付產業風險的角度出發，銀行卡產業尤其是民族品牌責無旁貸，仍有巨大的存在價值與拓展空間。
本文擬從三個方面闡述銀行卡產業適應整個金融體系變化、進行市場化變革、滿足和順應互聯網“溝通自由、消費自由、支付自由”的發展理念及其適應“互聯網+”時代的必要性與可行性。
二、銀行卡產業有能力順應支付市場變革
（一）自主品牌的銀行卡產業成熟度高，有著濃厚的市場積淀
1985年3月，中國銀行發行第一張信用卡，2002年，中國銀聯成立，三十多年時間里，我國銀行卡產業實現了跨越式發展，取得了巨大成就。截至2014年底，銀行卡跨行交易筆數達到186.7億元，金額達到41.1億元，較銀聯成立初期的2002年交易筆數和金額分別提升了29.6倍和229.23倍。發展至今，我國銀行卡產業形成了較為完善的網絡系統和相應產業鏈，交易對象和范圍覆蓋傳統制造業、金融業、信息產業、服務業的約70個環節，產業商業模式日趨完善。隨著“一帶一路”建設的推進，中國支付產業也加強了與沿線國家的合作，目前有近50個沿線國家和地區開展了銀聯卡業務。隨著老撾國家銀行卡支付系統上線，銀聯卡支付的輸出已經由傳統的品牌輸出上升到技術標準輸出，銀聯芯片標準成為泰國銀行業的行業標準是另一個典型案例。這些均說明，銀聯標準已初步具有全球影響力。據央行《2015年第三季度支付體系運行總體情況》報告，截止到三季度末，銀行卡跨行支付系統聯網特約商戶1513.50萬戶，POS機具1989.30萬臺，ATM機具84.08萬臺，全國銀行卡在用發卡數量52.52億張，銀行卡滲透率已達到48.01%，交易規模持續穩步增長。銀行卡已在社會零售領域廣泛滲透，并向生產領域、流通領域滲透，提高了交易效率和結算安全，已形成廣泛的用戶基礎，成為最常用的非現金支付方式。
（二）央行支付產業政策指明了支付產業發展方向
2012年以來，央行出臺了一系列支付產業政策，包括發放非金融機構支付牌照、會同發改委改革手續費定價機制、開放銀行卡支付清算市場等，給銀行卡產業帶來了深刻的變革，這些政策給支付市場帶來的具體影響表現在：轉接清算和定價機制市場化，銀行卡收單市場參與主體多元化，在線支付、移動支付等新興支付產品快速發展，POS終端的智能化升級豐富了收單場景，基于芯片卡（IC卡）的綜合支付應用提升了支付的便利性和安全性，消費支付進化到個人綜合支付的增值服務等等。從支付政策驅動的角度看，支付產業未來開放的發展趨勢更為清晰。而從支付市場開放的角度看，隨著支付參與主體的多元化，銀行卡產業生態化趨勢成為必然。
（三）銀行卡支付本身是高新技術產物，適應互聯網金融發展
銀行卡產業以現代電子信息技術為支撐，以塑料卡片為卡基，通過以銀行、銀行卡清算組織、第三方專業化的服務機構、非金融支付機構、銀行卡受理商戶組成的企業群體，為持卡人提供電子支付和消費信貸的服務。銀行卡產業屬于典型的網絡經濟，是建立在高新技術基礎之上的現代個人支付結算系統。客觀來講，在互聯網經濟還沒有形成的時代，銀行卡在技術上和形態上已經實質進入了互聯互通的網絡時代，具體表現在：銀行卡誕生時的信用卡壓卡（離線交易）時代早已經進化到高度聯網通用的在線交易時代。銀行卡的安全性由單純的磁條卡時代進入到更為安全高效的芯片卡（IC卡）時代――適應小額快速結算的銀行卡閃付（Quickpass）、從刷卡支付到移動智能終端時代的無卡支付（手機NFC近場支付）、從現場到非現場的發卡（TSM可信技術）、更為安全的在線支付安全技術（Token）和移動云支付技術（HCE），均能夠高效防止偽卡和盜刷風險。國際化的智能終端支付合作（如Apple pay、Samsung pay）也將于近期開展。尤其是近年來，銀聯與各發卡行及網絡運營商合作建立了適應互聯網金融的從柜面到移動的全渠道發卡和收單體系，快速順應了科技進步和商業模式的演變趨勢。可見，無論在支付形態、安全性和體驗性方面，銀行卡都與現代社會生活方式密切關聯，其發展完全嵌入了現代商業模式的價值鏈中。
（四）“線上＼線下”的雙向滲透有利于提高交易效率，降低交易成本
“線上＼線下”的分類是按照支付的受理通道來區分的，兩者雙向滲透是一個商業模式不斷創新的過程。從支付工具的層面看，目前國內個人支付領域的支付工具主要包括：虛擬賬戶、電子貨幣賬戶（銀行卡）、現金。從支付的角度看，除去實體貨幣（現金），支付工具本身沒有“線上＼線下”的直接劃分。但從產品的角度看，線上支付產品（賬戶支付）本身對新興商業模式的融入性較好，有些甚至是封裝應用（淘寶―支付寶），但對線下傳統支付通道（柜面受理）而言，卻沒有比使用銀行卡體現出明顯的優勢和操作的便利性。從長遠的發展角度看，兩類支付工具有功能衍生和融合的趨勢，即線下支付工具（銀行卡）不斷衍生出線上支付產品，如“銀聯錢包”、“銀聯在線”、手機銀行、移動金融等等，線上產品則需要疊加線下支付的交易驗證環節，比如掃碼支付（二維碼），而在閉環應用領域，雙方都要符合及時支付的要求。短期看，賬戶支付與卡基支付在支付渠道上是互補的，不具有完全的替代性趨勢，銀行卡線下優勢和虛擬賬戶的線上優勢會各自逐漸發展，交易規模會達到一個新的平衡點，但雙方在各自領域的主導優勢不會改變。從長遠看，分散支付產業成本投入、顯著降低市場發展成本、滿足消費者支付喜好、培育對支付產品的忠誠度，從而擴大各自的支付份額是支付產品競爭方向，而從支付標準和支付安全層面看，銀行卡依然具有明顯的比較優勢。
三、銀行卡具有良好的產業生態優勢
（一）多種支付工具并存符合商業發展的交易要求
在新興市場領域，電子商務提高了信息透明度，促進了交易公平。購物網站在信息基本對稱的環境下，給買賣雙方提供了更便利的溝通途徑，用戶有了更好的交易體驗。但互聯網企業的草根擴張要與傳統社會商業規則的改變產生良性互動還需要持續摸索與融合。從支付領域看，閉環支付應用商業模式，在一定程度上形成了行業支付壁壘，而且由于非金融機構缺乏嚴格的金融產品流程管理和風控意識，蘊含金融風險。同時，相對傳統商業，政府對電商在完善交易監管、稅收等方面也亟待加強管理。當下，電商自律、分離商業模式和支付模式、開放支付通道是對電商平臺生態健康化的要求，便利的傳統商業體系與電商平臺共同滿足不同消費者購物差異化需求的趨勢應該是現在包括未來商業發展的主流，因此，多種支付工具并存符合商業發展邏輯的要求。
（二）銀行卡產業具有良好的社會參與性
在社保、公交等領域，由于各自行業標準的制定，造成了一定的行業進入壁壘。理論上，在賬戶監管有效、風險可控、支付便利的前提下，銀行卡完全可以加載社保、公交支付功能，非銀虛擬賬戶在技術上也可以實現同等功能，但由于銀行卡承擔的社會責任要高于非銀機構（國家體制決定），賬戶管理效率和安全性也優于非銀機構，而且會顯著降低社會成本，因此有明顯的比較優勢。目前，已經投入運營的銀行承擔發行的“社保卡”、“醫保卡”、“城市一卡通”等大大降低了公共服務的社會成本，同時提高了安全支付保障，加載IC卡閃付和NFC近場支付的收單應用場景則增強了用戶體驗。銀行卡大數據服務衍生出的POS流水貸服務，滿足了中小企業融資的補充需求，符合國家中小企業發展扶植戰略。農村支付環境建設便于農民使用銀行卡實現農資訂購和農產品采購支付，避免了“白條”和擠占挪用涉農資金現象的發生，是銀行卡（此處特指銀聯卡）支付本身具有社會責任的體現。同樣，在新興行業（P2P）、投資理財、現代農業、醫療、健康、出行、保險賠付、商戶營銷等領域，銀行卡應用已經形成了完備的支付產品和服務體系，介入新興產業的優勢更加明顯。
信用支付是金融社會的顯著支付特征，憑借銀行體系龐大的授信結算能力，信用支付在社會個人融資消費總規模中占據主導地位。在我國由商品社會進化到金融社會進程中，信用卡的推廣使用無疑推升了人們對社會商品和服務的消費能力，而以卡基為載體的個人金融服務幾乎涵蓋了衣食住行、教育、投資等各個生活領域，其強大的社會金融服務能力是互聯網金融公司（第三方支付）難以超越和替代的。而且，雖然在個人支付領域，虛擬賬戶支付與銀行卡支付已經開始了在時間和空間上的競爭，但應該認識到，銀行卡賬戶余額或授信額度，是標準的法定貨幣形式，受法律法規的嚴格監管和保護，賬戶安全性高，是符合國家貨幣政策的支付工具。而虛擬賬戶只是用于支付的預存貨幣管理賬戶，并受法定貨幣規模和規則控制，該賬戶存儲的虛擬貨幣也應納入監管，其使用規模和渠道也應限制在一定的范圍之內，其法定貨幣身份尤其值得商榷。
（三）銀行卡體系安全優勢和生態優勢突出
銀行卡賬戶是依托制度設計和法律保障的、以銀行強大后臺信息系統和一系列銀行卡標準規則支撐的個人賬戶體系的組成部分，從IT系統架構設計到流程設計，從應用研發到工業化運營維護，保障了銀行卡系統的高可用性和安全性，賬戶交易的關聯性也便于管理機構進行有效監管和開展反洗錢活動。通過銀聯網絡的互聯互通，銀行卡使用體現了更高的通用性和便利性。因此，相對于非銀金融機構（第三方支付），銀聯（銀行）的結算通道更具有清算的穩定優勢和服務的持續能力。
多年來，中國銀聯牽頭組織各家銀行建立了機構發卡、收單、風險控制較為完善的支持服務體系，建立了以商戶回傭為基礎的商業模式，實現了銀行卡支付的產業化。自主品牌“銀聯卡”在國內市場優勢明顯，而且境外使用還可免除貨幣轉換費，豐富多樣的營銷和持卡人權益給消費者帶來了便利和實惠，而PBOC3.0標準的制定則進一步鞏固了銀聯芯片卡的市場地位。銀行卡支付本身是開放的、不帶侵入性的、有產業自身特色的商業模式，有社會認同的價值體系，其支付平臺的開放性便于給商戶全渠道一致的結算體驗，而且無論線上還是線下，與商戶的商業行為不構成直接競爭，其營銷平臺和大數據服務還能夠給客戶帶來新的增值服務，提升客戶商業價值。
按照商業生態系統理論概念，商業生態系統本身是價值生態系統，其最終目的是滿足客戶的（現在的和潛在的）價值。綜上所述，銀行卡產業具有自組織、協同進化、適應性等基本商業生態系統特征，并具有顯著的網絡化特征，易于形成以銀行卡賬戶為支付核心的價值網絡，因此具有良好的生態優勢。
四、“銀行卡+”的時代正在到來
（一）宏觀經濟改革是支付變革的原動力
從國家經濟發展戰略層面看，當前出臺的一系列改革措施，如人民幣國際化、消費升級（供給側改革）、新能源、大健康、服務業升級必將帶來新的經濟活力，對外破除貨幣壟斷（美元）、對內破除行業壟斷是大勢所趨，因此，與經濟轉型配套的金融變革勢在必行。對外經濟的“一帶一路”建設、自貿區設立、亞投行的戰略布局，迫切需要完備的離岸人民幣結算體系，需要完善的跨境個人支付網絡，迫切需要加快銀聯卡網絡的國際化延伸。從國內支付市場看，隨著國內銀行卡轉接清算市場的開放，支付市場進入多個卡組織并存、多種支付機構共存、品牌競爭和支付渠道競爭并存的時代。支付產品由原來的卡品類之爭、機構競爭最終轉向卡品牌之爭、賬戶競爭。從銀聯層面看，是自主品牌和國際卡組織品牌的競爭；從銀行的角度看，則是銀行卡支付和虛擬賬戶支付的整體競爭。因此，如何引領銀行卡產業升級，是“互聯網+”在個人支付領域的實踐，“互聯網+” 呼喚“銀行卡+”產業時代的到來。
（二）“銀行卡+” 是互聯網思維在個人支付產業的具體運用
互聯網思維本質上是信息對稱的思維，其核心是信息快速傳播和價值快速發現。移動互聯時代使分享經濟、社交經濟的理念深入到社會日常生活之中，敏捷的移動應用系統更容易在平臺和客戶間產生緊密互動，移動金融勢不可擋。“銀行卡+”就是以生態思維經營銀行卡產業，淡化柜面、淡化介質、淡化平臺觀念，強化賬戶支付功能，銀行卡支付重心由貿易結算支付（消費支付）向個人綜合支付（生活支付）轉變，具有更典型的移動金融和快速金融的支付特征。
“銀行卡+”時代的銀行卡在產品功能和應用上應該更加完善，具體表現在：完備的現代金融社會個人金融投資理財和授信結算功能（投資、結算、授信、理財）、滿足持卡人全渠道一致的交易體驗（線上、線下、代收、代付）、對持卡人全生命周期的貼心服務支持（發卡、風險控制、權益、綜合支付）與快速響應、收單與支付一體化的緊密互動（清算多元化）與敏捷的移動應用系統（分享、體驗）、疊加支付功能的可穿戴設備和自助銷售設備主導近場快捷支付、Pos終端的智能化實現從人找場景到場景找人的支付體驗、適應基于主動支付和主動收單的碎片化商業應用（智慧支付）、跨界合作的商戶增值服務體系（大數據應用）。以卡基為載體，支付市場的參與主體在各自的細分領域更貼切地滿足持卡人多樣化支付結算需求，是“銀行卡+”賴以發展的市場基礎。在“銀行卡+”時代，“得智能終端者得天下”的支付理念應該成為支付市場參與各方的共識。
在銀行卡智能化支付的時代，聯網通用時代靠行政手段推動的支付產業平臺發展模式已成為歷史，傳統POS產業的商業盈利模式隨著受理市場的輕資產化趨勢而改變，以平臺為基礎的銀行卡雙邊市場理論已經不適應支付市場的發展變化，取而代之的是場景推動型的支付產業生態發展思維。新的支付產業發展邏輯要求在每一個細分行業產生的微小生態系統共同繁榮支付市場，構建多層次、多場景的支付結算服務體系，更貼切地滿足持卡人碎片化消費需求。
（三）境內支付市場開放給銀聯帶來了國際化的機遇
伴隨人民幣清算市場的開放，卡組織間的（銀聯與Visa、Mastercard等）直接競爭是在發卡和ATM受理方面（即銀聯卡走銀聯轉接通道，而其他品牌卡走其他卡組織通道），潛在競爭層面是在POS收單市場（收單機構的傾向性和商戶喜好），國內新設立清算組織與銀聯競爭主要在POS受理渠道方面（因為其卡品牌短期內不可能有量的突破，因此不存在卡品牌競爭）。因此，從不利的因素看，開放給銀聯直接帶來國內轉接清算市場業務的分流，競爭導致交易費率下降、機構和持卡人維護成本提高等等，而國際卡組織通過產品和服務的供給和提升，最終會影響國內持卡人的品牌喜好，從而與銀聯爭奪個人人民幣支付市場的支配權。從中性的角度看，多個支付機構并存將更好地發揮市場的調節作用，支付市場的產品更加豐富，服務更加人性化，而商業交易成本下降最終使持卡人和商戶獲得雙贏，進而有利于進一步活躍交易氣氛。但市場開放，首先推動了銀聯發展思維的戰略變化：即由支付平臺思維過渡到支付生態思維，由執行央行貨幣政策的支付工具思維轉化為支付產品供給思維。思維的轉變是去行政化和市場化的開端，是卡組織機構改革趨于國際化的環境要求。開放既給了國際卡組織境內市場機會，同樣也給了銀聯進一步拓展國際市場的機會，而銀聯的市場化轉型，由單純的渠道競爭提升到技術標準和產品服務競爭的實力，是銀聯成為真正的公司化組織、國際化卡組織的重要基石。
（四）在“銀行卡+”時代銀聯應該發揮更大的作用
當前，“線上+線下”并存的商業模式呈現出成熟的立體化商業特征，完善的城市社區供給和服務、衣食住行的消費體驗升級、社會財富的金融化特征、亟待提升的農村支付環境建設等對支付體系提出了多元化的要求。而銀聯作為人民幣卡標準的制定者，應該繼續引領銀行卡產業發展方向，降低產業參與各方成本，通過制度和規則制定，防控產業風險，提供全球化的安全、高效、便捷的支付和轉接清算服務，通過支付創新，加快銀行卡產業鏈價值流動，推動個人支付產業升級。
支付產業由平臺經濟向生態經濟轉型是支付產業市場化的趨勢，支付產業的商業化程度越高，銀行卡的電子貨幣支付功能和衍生服務會越豐富。從國內唯一的卡組織銀聯的角度看，開放平臺是直面競爭的最好手段。徹底放棄行政化思維，明晰創新產品戰略定位，將產業思維融入產品邏輯中，創建適應“互聯網+”的產業發展理論，建立與銀行業供應鏈金融改革配套的行業鏈收單清算服務體系，對外的品牌國際化戰略和對內的支付產品營銷戰略相配套，是產業升級的環境要求，也是銀聯轉型的外在要求。通過國際化鞏固自己的品牌地位、通過創新和規則改變改善發卡和收單主體的參與方式、通過收單市場升級（提升產業鏈收單服務能力）提升自己的市場地位、通過建立合作伙伴生態系統向跨界發展、通過平臺服務為成員機構量身打造差異化的發卡和收單服務、通過數據模型分析為持卡人防控支付風險、通過打造社區支付產品完善自己的產品體驗、通過完善農村支付環境推動產業鏈縱向發展，從而最終完善銀聯服務社會的能力，完成銀聯自身由清算向支付、由服務型向產品型的卡組織升級的必由之路。
不可否認，隨著支付市場的放開，第三方支付機構的發展給支付市場注入了活力，但其迅速膨脹的發展模式也給支付市場造成了巨大混亂：既有破壞規則和秩序的價格競爭，也有濫用支付通道造成賬戶信息泄露的風險，清算通道的多頭接入造成了風險責任主體混亂。2015年股市的跌宕起伏給整個金融體系敲響了警鐘，虛擬賬戶電子交易“閱后即焚”的交易機制極易繞開金融監管，一旦達到足夠的規模（出現道德風險）勢必引發巨大風險。因此，為確保支付市場的有序發展，政府的監管機構需要進一步明確監管規則，明確金融創新的政策底線，并不斷完善電子交易監控系統建設，使監管水平與科技進步“與時俱進”。同時，對互聯網金融企業和傳統金融業也應有對稱監管的思維，應制定公平、公開、透明的監管政策，適度允許傳統金融業有等同于互聯網企業的創新空間。
社會發展的人性化思維――“更有序、更自由、更舒適”引導著科技進步的方向，“互聯網+”從改變生活方式入手，“支付寶”、“微信錢包”、“銀聯在線”的快速響應提升了金融服務的用戶體驗。對傳統支付產業而言，科技進步使普惠金融的快速商業化成為可能，外力推動的流程變革不再受傳統體制的束縛，降低了改革成本。因此，“銀行卡+”有良好的產業背景和生態價值基礎。只要一以貫之地運用開放共贏的思維，始終把消費者支付安全放在首位，不斷強化責任意識，形成支付產業各參與方良性互動、大眾創新，有序競爭的局面，無疑會有助于進一步提升商業價值，讓消費者享受更豐富的權益和更便捷的支付體驗，讓商戶享受支付行業健康發展帶來的普惠金融成果。
支付的最大價值應該是滿足人們日益增長的支付結算需求，在中國金融開放的時代，國內轉接清算市場由一極走向多極，卡組織由對標時代走向市場開放競爭時代，非金融第三方支付機構間的產品競爭也會愈加激烈，支付市場如何監管也充滿了挑戰。站在人民幣支付的角度看，銀聯應繼續發揮產業優勢，更好地發揮其在傳統銀行卡產業的政策推動作用，協同各家成員銀行和非銀金融支付機構，加快實現賬戶支付升級，成為新興支付產業的生態核心，實現支付產業共贏。
Exploration into the Development Tendency of the Bank Card Industry in the Era of "Internet Plus"
Zhong Wei Zhao Baojun
（Shandong Branch of China UnionPay，Shandong Jinan 250101）
關鍵詞： 旅游產業；產業結構；空間結構；內在規律
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A
我國旅游業目前正處于關鍵的戰略提升期，優化旅游產業結構，使旅游產業進一步向深度和廣度發展，就必須加強對旅游產業發展內在規律的研究和認識，只有在深刻認識和理解旅游產業基本規律的基礎上，才有利于制定出適合旅游產業發展的戰略和產業政策，有利于解決旅游產業發展中凸顯的深層次矛盾和問題，進而指導和促進旅游產業沿著正確的方向健康快速持續地發展。運用旅游產業經濟理論研究旅游產業內在規律，就是要研究旅游產業發展過程中，與國民經濟體系內其他相關產業之間運行規律以及旅游產業內部各種產業要素的運行規律。本文著重研究旅游產業內部各產業活動要素的運行規律，即側重于對旅游產業結構及其演進規律進行研究。
一、 旅游產業特性與旅游產業結構
1.旅游產業的形成特性
旅游產業是由絕大多數原來已經存在的獨立行業圍繞旅游活動重新組合起來的新的集合體，這些行業之所以成為旅游產業的組成部分，是因為盡管這些行業在旅游產業運行中承擔的作用及各自的功能有所不同，但卻都具有為旅游者提供旅游服務的共同職能（張輝，2002）。由此可以認為，旅游產業是一個以旅游活動為中心而形成的配置產業，其組成包括了為旅游活動提供直接或間接服務的行業和企業。所以，旅游產業是一個依托性和關聯性很強的綜合性產業，旅游產業的發展要依托許多相關產業的發展，因而旅游業對其他產業存在著較強的拉動作用，同時也會受到其他產業的制約而影響到自身的發展。因此，旅游產業發展需要與其他產業相互協調才能相互促進。
2.旅游產業結構
旅游產業是一個構成復雜的綜合性產業。要全面地認識和理解旅游產業的內在規律及發展趨勢，首先必須加強對旅游產業結構的研究。所謂旅游產業結構，是指旅游產業的構成，是旅游經濟各產業之間的生產、技術、經濟聯系及其之間的數量比例關系。（張輝，2002，唐留雄，2001）。旅游產業結構主要有旅游產業行業結構、空間結構、生產組織結構、所有制結構、產品結構等諸多方面。
二、旅游產業行業結構的演變規律及趨勢
1.產業結構層次劃分
綜合國內外有關旅游產業結構的研究成果，雖然對于旅游產業行業結構的劃分有許多不同的觀點，但是獲得學術界普遍認可的觀點是從旅游者的消費角度，對應于旅游者旅游活動中的食、住、行、游、購、娛六大要素，將旅游產業大體劃分為旅游餐飲業、旅游住宿業、旅游交通業、旅游購物業、旅游游覽業和旅游娛樂業等基本產業。這些產業按照各自的職能與分工共同構造旅游產品形成旅游產業鏈，滿足旅游者在旅游活動中的各種基本旅游需求（在此是指狹義的旅游行業結構，廣義的旅游行業結構還應包括一切為旅游需要提供旅游產品和服務的行業和部門―--作者注）。
按照馬斯洛的需求層次理論，人的需求從低級到高級分別為：生理需要、安全需要、歸屬與愛的需要、尊重需要、認知與審美需要、自我實現需要等層次。國內有學者按照這個理論、將旅游者在旅游消費過程中形成的6個基本產業分為三個層次：第一層次稱之為基礎層次產業，包括為滿足旅游者的食、宿、行等基本生理需要、使旅游活動得以發生的旅游餐飲業、旅游住宿業和旅游交通業；第二層次包括旅游購物業，因為旅游者的購物行為具有二重性，既有為滿足生理需要的購物，如購買日用消費品等，也有為紀念和欣賞的購物，這是精神層次的需要。由于這個層次的旅游消費兼有兩重性，所以稱之為中間層次產業；第三層次包括旅游游覽業和旅游娛樂業，因為游覽和娛樂有著求知和審美的特征，滿足的是人的高層次的精神需求，同時，它們也是旅游得以發生的核心之所在，所以，稱其為核心層次產業（張立生，2005）。
2.產業結構演進規律研究
以上所劃分的旅游產業的三個層次產業之間，是一種什么樣的相互關系，它們之間有著什么樣的演變規律？有學者曾對1995-2002年中國旅游外匯收入的數據進行分析，從中考察我國國際旅游總體消費中這三個層次產業的構成變化情況。分析表明：從總體上看，隨著時間的變化，旅游者對各個層次產業消費的絕對數量都在增加，如基礎產業、中間產業、核心產業的國際旅游外匯收入分別從1995年的57.9億美元、16.40億美元、15.87億美元，分別增強到2002年的103.67億美元、42.11億美元、29.56億美元；而同時期旅游者對各個產業消費的比重變化卻呈現出不同的態勢：從1995年到2002年，對基礎產業的消費從72.21%下降到59.13%，呈明顯的下降趨勢；對中間產業的消費從20.47%上升到24.02%，呈緩慢上升的態勢；而對核心產業的消費從7.32%增強到16.86%，呈十分迅速的上升趨勢。同時，通過對國內旅游者人均旅游消費結構變化情況的考察，其演變的情況與國際旅游業結構演變態勢基本相似。（張立生，2005）
促使這些變化產生的根本原因是科技不斷進步和社會經濟的不斷發展。
首先，現代社會科技進步日新月異，先進技術不斷地被應用到生產活動中，使生產效率不斷提高。不僅使人們從繁忙的生產活動中解放出來，擁有了更多的閑暇時間，而且也使人們的收入水平不斷提高。隨著這兩個條件的不斷改善，人們外出旅游的愿望大大增加，旅游成為人們生活中的一種經常性消費方式。帶動了旅游消費迅速增加，旅游產業總體規模不斷擴大，從而導致旅游產業三個層次的消費在絕對數量上的不斷變化。
其次，旅游者在旅游產業三個層次產業消費相對量的不同變化，同樣與科技進步和社會經濟的發展密不可分。對于基礎層次各產業而言，消費絕對量的增加應該是旅游活動普及、旅游者數量增加產生的結果。科技進步使得交通等方面的基本消費在其他條件不變的情況下會相對或絕對地降低，在旅游總體消費不斷迅速增加的情況下，這種降低必然會導致該層次產業在旅游總體消費中的比重不斷減少。對于核心層次產業而言，其消費相對比重的增加是由旅游者出游目的決定的：因為旅游者出游的主要目的是為了滿足精神需求，而這種滿足是以旅游者對游覽和娛樂的消費為實現的手段。但是，在旅游發展的不同階段，旅游者在這方面的消費量是不同的：在旅游發展剛剛興起的初期階段，由于受社會經濟發展水平低和技術條件不太先進等因素的影響，旅游者的消費水平及旅游目的地旅游資源的開發數量和旅游接待水平均受到限制，從而制約了旅游者在核心層次產業方面的消費量；而隨著旅游業的不斷發展，各方面條件的逐漸完善，制約旅游者消費的因素在逐漸減少，旅游者在這方面的消費必然會迅速地增長，從而直接導致了核心層次產業消費的相對量迅速增加。對于中間層次而言，由于其消費的二重性，因此，旅游者對該層次產業的消費會隨著各方面條件的改善，在絕對量上會穩步增加，而在相對量上可能會平緩地略有增加，也可能變化不大（張立生，2005）。這其中，旅游商品開發的力度和深度、科學技術在旅游商品開發、生產中的運用程度等因素，將會起到較大的推動或制約作用。
綜上所述，我們可以對旅游產業中三個層次產業的演變規律表述如下：隨著旅游業的快速發展，旅游者對旅游各層次產業消費的絕對量都是增加的；而對旅游各層次產業消費的相對量，即消費比重的變化卻不盡相同：基礎層次產業的消費比重呈明顯下降趨勢，中間層次產業的消費比重呈緩慢上升的態勢，而核心層次產業的消費比重則呈迅速上升的趨勢。因此，旅游產業各層次產業消費比重變化如同人的需求層次變化一樣，也呈現出由低級層次到高級層次的演變趨勢。
3．發展趨勢
隨著旅游產業三個層次產業按照上述規律的不斷演變，必然會影響旅游產業結構隨著旅游需求結構的變化不斷地從低級結構模式向高級結構模式演進。其趨勢為：在區域旅游發展的初始階段，受社會經濟技術條件的限制，旅游者對旅游產業更高層次產業的消費受到限制，因而基礎層次產業消費的比重勢必會占有較大比例，核心層次產業的消費比重則很少。而隨著旅游經濟的不斷發展，基礎層次產業的消費比重不斷平穩地減少，核心層次產業的比重不斷快速地增加，而中間層次的產業比重緩慢地增加，到一定階段，三層次產業的比重可能會大體相當。
三、旅游產業空間結構演變規律及趨勢
1．旅游產業空間結構現狀分析
旅游產業的空間結構是指旅游產業在各地區的配置狀況以及在全國旅游產業中的地位和相互關系。不同的區域由于旅游生產力發展水平不同，各種要素的分布狀態存在很大的差異性，形成不同區域各不相同的空間結構。縱觀我國旅游產業的空間分布，長期以來我國旅游產業發展集中在東部沿海地區和一些老牌的著名旅游景區，這些地區由于具有良好的經濟發展實力，旅游基礎設施條件優良，經濟發展水平較高，因此旅游產業比較發達，成為中國旅游業發展的主體。而我國中西部地區雖然有著豐富的旅游資源，但由于社會經濟發展水平比較低，旅游產業的發展明顯落后于東部地區。這種現狀對于縮小東部和中西部地區間的發展差距、實現東、中、西部區域經濟協調發展的戰略目標是一個重要的制約因素，同時也成為我國旅游產業進一步規模化發展、提升旅游產業素質的一個重要制約因素。1999年我國提出西部大開發的戰略，近年又提出中部崛起的發展戰略，這些重大戰略決策必將對我國中西部地區旅游業的發展產生巨大的推動作用。
2．空間結構演變規律及發展趨勢
按照空間結構理論，區域經濟的發展在地域空間上也有一個演進過程：任何一個區域的發展，都是先從一些點上開始，然后在各點之間沿著一定的軸線發展，并且相互交織成經濟網絡。區域發展是一個動態過程，在不同的發展階段會形成不同的區域空間組織結構（朱麗萌 劉鎮，2001）。這些點就是具有成長及空間集聚意義的增長極――發展條件優越的城市或城鎮。而且各點之間不是孤立的，由線狀的基礎設施，特別是交通干線連接在一起，成為極點分布的軸，并相互交織形成經濟網絡。該理論在我國旅游產業空間布局的戰略思想中有著明顯的印記：我國旅游業在發展初期階段，主要是進行旅游景區的開發，形成了客源集散地加旅游景區的發展模式，即在空間上集聚形成旅游產業發展的“點”；隨著改革開放后東部沿海地區的經濟快速發展，沿著東部沿海軸線發展，形成了東部沿海旅游帶；到了本世紀初，珠三角旅游區、長三角旅游區、環渤海旅游區、西南旅游區、中部旅游區等的突破性發展，使得我國旅游產業的空間布局向著較為均衡、協調的方向發展。從而清晰地印證了我國旅游產業空間結構演變的規律及發展趨勢：旅游產業空間結構的演變，是遵循著由“點――線――面”的規律進行的。旅游城市作為區域旅游經濟的增長極，通過極化效應首先使地區經濟極化，形成聚集經濟，而后通過旅游產業的關聯帶動作用向周邊地區擴散，帶動周邊地區經濟發展。
因此，隨著我國城市化步伐的大大加快，區域旅游的發展會形成一個新格局，就是以中心城市為主，帶動區域旅游的發展格局（魏小安，2003）。通過抓旅游城市的建設，強化和完善城市的旅游功能，使城市不僅成為客流集散中心和中轉地，而且城市本身成為旅游的終極目的地。依靠旅游城市的增長極作用，拉動區域旅游產業的發展。通過資源的優化和整合，最終形成整個旅游產業的全面協調發展。
四、 結束語
在旅游產業結構中，行業結構是最基本的結構，空間結構是行業結構的空間形式。旅游產業的發展是一個動態過程，在不同的發展階段會形成不同的旅游產業結構，旅游產業結構的不斷合理化、高級化又會推動旅游產業的進一步發展。
作者單位：河南財經學院旅游系，河南省旅游發展研究所
參考文獻
[1]張輝.旅游經濟論[M].北京：旅游教育出版社，2002.198-201.
[2]唐留雄.現代旅游產業經濟學[M].廣州：廣東旅游出版社，2001.26-31.
[3]張立生.旅游業部門結構演進規律及演進模式[J].經濟經緯，2005，2:56-58.
如何構建數字出版產業鏈，已經成為當前數字出版的熱門話題。面對數字出版的新趨勢，我們欣喜地看到，兩岸數字出版的產業經營規模不斷擴展，消費市場逐步成熟。臺灣具有很好的技術優勢，一直掌握著電子閱讀器核心器件的生產技術，電子閱讀器的市場化程度也比較高。在硬件技術設備、外文專業數據庫、個性化印刷、IT印刷等方面都具備很好的優勢。大陸的數字出版則具有強大的市場優勢和蓬勃的發展魄力。數據顯示，2010年大陸數字出版總體規模和總收入已經達到1000多億元，比2009年有了長足進步。特別值得驚喜的是，18歲到70歲的公民中，運用數字閱讀方式的人數有了快速增長。據統計，使用新閱讀技術的讀者數量在過去一年中有了近3成的增長。隨著網絡閱讀空間的繁榮，網絡文學的用戶也已接近兩億。手機出版的規模指數上升，手機報的數量已經突破1500種，手機新網站、手機小說、手機報等業務已成為手機網民閱讀的最重要的途徑之一。數字出版的發展初見端倪，目前國內已建立國家數字出版基地9家，分布在華北、華東、華南、西北和西南地區。新聞出版總署今年相繼出臺了新聞出版業和數字出版的“十二五”發展規劃，提出要大力發展數字出版的戰略性新興出版產業，力爭到“十二五”末期，實現數字出版占出版總數的25%左右。
數字出版已成為大的趨勢，成為海峽兩岸出版界的共識。數字出版產業的迅速發展給兩岸出版業提供了一個共同的課題，即如何構建數字出版產業鏈。對此我提出幾點建議供大家參考。
1共同生產優質出版內容。優質精彩的內容是出版業得以發展的基礎，也是數字出版產業鏈的重要環節。兩岸出版界要在不斷創造優質內容的同時，進一步加快內容資源的整合，積極探索基于數字技術的新業務領域和業務形態，推動內容創新和傳播方式創新，進行數字化的整理和加工，全方位、深層次地開發利用優質的出版資源。
2共同探索數字出版產業鏈的營利模式。內容提供商、技術開發商、渠道提供商、內容驗證商、人才應用商都要各盡所能、各顯所長、合理分配、經營利益，共同推進數字出版產業鏈的合作共贏，在合作中推進發展，在發展中深化合作，形成優勢互補、互利共贏、共同發展的良好機制。
3共同完善數字版權保護制度。在推進數字出版產業鏈的過程中，要進一步完善和健全兩岸出版版權保護的合作機制。要在去年兩岸訂立《海峽兩岸知識產權保護合作協議》的框架內，本著平等互惠的原則，加強知識產權的交流與合作，協商解決相關問題，為兩岸數字產業鏈的發展保駕護航。
關鍵詞：產業集群；特色產業；區位優勢
中圖分類號：F062.9 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）35-0058-02
大連現已成為遼寧省區位發展戰略重要經濟中心城市，在整個“十一五”期間，盡管作為歷史傳承的重化工城市的底色依然濃厚，但新興產業已經集群式崛起成為大連市經濟的突出亮點，其未來發展空間和發展勢頭引人矚目。步入“十二五”以來，在大連市工業和信息化蓄勢實現跨越式發展的大背景下，具有區域特色的產業集群將承載起大連市工業結構調整和轉變發展方式的重大使命，并有望形成城市乃至遼寧省的區位競爭優勢。
一、大連市區域產業集群發展狀況及目標
大連市作為老工業基地，擁有雄厚的產業基礎，傳統產業包括石化、造船、機車、重型裝備等領域，在全省乃至全國擁有舉足輕重的地位。進入新世紀以來，石油化工、現代裝備制造、船舶制造、電子信息和軟件等“四大”產業，在大連市乃至全省全國主導作用日益增強。 基于這樣的產業集群發展態勢，2010年大連市人民政府規劃了16個產業集群的發展方向。爭取在“十二五”期末產業集群總產值規模達到13 000億元，占全市規模以上工業總產值的85%以上。根據規劃，大連市將具體重點打造以下千億級產業集群。
1.鞏固石化產業集群的支柱地位
依托四個石化工業區，擇優推進重大項目，延伸延長產業鏈條，細化下游產業產品，在目前產值1 800億元基礎上，2015年實現產值2 400億元。
2.增強現代裝備制造產業集群優勢
依托北車集團、大連市機車廠等企業，打造世界級的機車產業基地；依托大連市機床集團等企業，打造在國內外具有影響力的數控機床及數控系統和關鍵功能部件研制基地。爭取2年內年產值達到2 000億元。
3.船舶與海洋工程產業集群
大連市船舶工業產業體系完整，企業群初具規模，三大支柱企業也配套合理。目前，中遠船務工程集團總部已落戶大連市，將進一步帶動大連市修造船行業整體快速發展。預計大連市造船能力2015年達到1 500萬載重噸，產值突破1 000億元。
4.延續電子信息產業集群發展勢頭
將以高新園區為研發和培訓區，以瓦房店、花園口、金州新區、莊河為產業集聚區，大力發展集成電路制造與設計、光電子、光伏、半導體設備及材料等產業；依托金州新區和高新園區，大力發展信息通信、數字視聽、計算機相關產品及工業電子等產品，爭取2015年實現產值達到1 500億元。
5.軟件和信息技術服務產業集群
大連市現從事軟件和服務外包業的企業有近千家，從業人員逾10萬，產值現已突破千億，可以說是我國軟件和服務外包龍頭城市。近期大連市正進一步拓展完善旅順南路軟件產業帶，積極開拓市場，擴大產業總體規模。
6.汽車及零部件產業集群
將大力支持奇瑞、曙光、一汽大客等整車項目建設及高附加值零部件產業加快發展。加快推進二十里堡汽車物流城、海灣工業區的規劃建設，加大配套產業的引進力度，爭取到2015年整車生產能力30萬輛，實現產值1 000億元。
7.新能源及裝備產業集群
加快在建核電站和風電場項目建設，以一重大連市、重工·起重為依托，高標準打造核電和風電裝備研制基地，爭取2017年產值達到1 000億元 。
8.農產品深加工產業集群
以水產品、畜產品、水果產品加工等優勢領域為核心，加加工基地建設和發展，有望2015年實現產值1 200億元。
此外，大連市還規劃提出了服裝紡織、新材料、軸承、精品鋼材、節能環保和資源再生、電力設備器材、生物和醫藥、新型建材產業集群等八小產業集群發展目標。
二、大連市產業集群發展存在的問題
1.產業集群泛化現象較突出，集群內關聯度不夠
目前，大連市工業園區建設離集群化要求仍有較大差距，產業集聚受行政區劃影響較大，影響了跨區域制造業帶和地區專業化分工體系的形成。表現為各產業集群孤立發展，行業內上下游環節聯系不緊密，尚未形成相互帶動和支撐。集群企業也大都各自處在終端產品生產環節孤軍作戰，離高程度分工的完整產業鏈條相去甚遠。
2.集群地區特色不足，集群規模效應較弱
至今大連市還沒有真正意義上特色產業集群。主要問題是具有大連市特色的產業和產品檔次不高，擁有自主知識產權的產品少之又少。截至目前，全市僅有4個產品系列可稱為“中國名牌”，雖省內第二，但卻不足全國的1%。而且從規律上講，某一區域的產業集群必須達到一定規模才能充分發揮集聚效應，才可支撐該區域的工業和經濟大發展。而大連市在2011年才有兩家軟件公司上市，軟件企業規模效益遠遠落后于上海、北京等城市。
3.產業集群發展的環境建設有待加強，支持體系尚不完備
大連市政府產業集群發展規劃目標明確，但相關政策有待完善。產業集群發展所需要的金融支持、土地使用、人才引進與培養、信息服務、鼓勵技術創新及公共服務等支持體系還不完善。如對軟件產業發展雖已實施了一些優惠政策，但在建設公共技術服務平臺、發展風險投資等方面還缺乏足夠的配套支持，與深圳、蘇州、南京等城市相比還存在著一定差距。
4.現有產業結構調整緩慢，集群生態化問題日益顯現
大連市雖擁有一些產值較大的大企業，但具體的產品在全國的市場占有率過低；幾大產業集群中重工業比重仍過大；與省內其他城市地區產業趨同現象仍很突出；產業配套率較低，如船舶制造業的本地配套率僅為5%左右。此外，因關注不夠，使得環境問題顯現，重化和資源型產業集群生態化效益無法實現。高能耗、高污染問題會嚴重制約產業集群的健康發展。
三、發展大連市區域特色產業集群可行性建議
1.立足全國和國際分工體系，打造大連市區域特色產業集群
應立足于國際分工體系、立足于東北亞、立足于全國，依托東北和環渤海廣闊的產業腹地，加強與長三角、環渤海和東北亞的產業配套，形成分工合理、錯位互補、共享共贏的產業鏈，以實現產業鏈的延伸和集聚，形成制造業的生產制造中心、研發中心、物流配送中心和服務中心。目前，大連市應充分認識和把握區域比較優勢的資源和區位條件，重點發展石化、現代裝備制造、電子信息、船舶與海洋工程、軟件和服務外包、農產品深加工、節能環保和資源再生等產業集群，以集群特色打造區位經濟優勢。
2.提供完備的社會化服務體系
在吸引龍頭企業同時，鼓勵支持引進研發、物流、市場、教育培訓等相關配套及服務企業，加快公共服務平臺建設，完善和拉長產業鏈條，使產業鏈成為產業集聚發展的主脈，形成物流、生產、研發、中介服務等功能齊全、生產要素配置合理、產業內部分工協作細化和支撐體系健全成熟的產業集群。
3.注重對產業集群內部的中小企業扶持，實現集群配套發展
產業集群需要產業集聚，制造業的配套環節多、產業鏈條長、迂回生產方式復雜，對產業組織方式的創新有著相對迫切的需求。許多產品的生產并不具有明顯的內部規模經濟，可以通過中小企業的集聚獲得外部規模經濟效應，利用其靈活多變、接近市場的特點，激勵創新，形成分工細密的產業集群。要繼續加大對中小企業內部管理問題，促進其提高管理水平，技術開發，提升創新能力，提供信息和人才支持等。
4.支持產業集群內的信息服務組織和網絡建設發展
為企業提供各種信息服務，減少企業由于獨自搜集信息造成的成本浪費和信息的不完全性。同時，要加強有利于生產者和市場互動的公共機構和交流手段的建設，支持建立為生產者提供技術培訓、技術支持和市場信息的本地公共機構。調動企業積極性，引導企業加快信息化建設，推進產品信息化、制造過程信息化、管理信息化和實現電子商務。還應完善集聚區的企業和機構網絡以降低企業間的貿易成本，促成更大規模的產業集聚的發生。
5.加強與其他地區的區域合作，提升產業集群的輻射圈
大連市尤其要加強與其他地區的區域合作。應面向東北腹地，吸引一批為工業園區直接配套或服務的企業入住；建立東北地區的科技成果產業轉化中心，把東北腹地相關產業吸引到大連市，通過良好而合理的分工和配套，利用資源優勢發展資源深加工型產業集群；增進城市間的對話與合作，完善環渤海地區城市高層聯系機制，制定區域經濟共同發展的規劃。
6.發揮產業集群中的行業協會的作用
在促進產業集群發展過程中，要充分借助行業協會的力量，發揮好其行業服務的職能。一定要搞好行業自律，行業協會要積極組織制定和監督執行行規、行約。在市場準入、競爭等方面規范行業內行為，抵制惡性競爭，防止造成產業損害，維護市場經濟秩序。因此，要大力鼓勵有關行業協會根據產業集群發展的要求，按市場化模式成立相應的行業協會，進一步達到一個產業集群建立一個專業行業協會的目標，以推動大連市相關產業集群的發展。
7.繼續發揮臨港產業集群優勢
充分發揮大連市港集團、大連市船舶重工集團、遼漁集團、中遠船務、獐子島漁業、中水漁業等國有大企業的規模和技術優勢，培育自己的產業鏈條和產業體系，形成優勢產業集群和企業集群。要按照遼寧省委、省人民政府《關于加快建設大連東北亞重要國際航運中心的若干意見》要求，運用好各項政策和條件，加快發展目標型大企業，引進國內外和海洋產業及臨港產業的大企業設立公司總部、研發中心和生產制造基地。
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物聯網也被認為是繼計算機、互聯網的應用普及之后，興起的世界信息技術革命第三次浪潮，其應用范圍幾乎覆蓋了各行各業，也將帶動相關行業的技術進步和快速發展，這些行業包括傳感設備、網絡設備、有線網絡、無線通信、廣電網、智能交通、安全、監控、醫療等。美國研究機構Forrester預測，物聯網所帶來的產業價值要比互聯網大30倍，將會形成下一個萬億元人民幣級別的通信業務。到2020年之前，全球接入物聯網的終端將達到500億個。
2009年的中國可視作物聯網元年，2009年8月總理在考察中科院無錫高新微納傳感網工程技術研發中心時明確指示：要早一點謀劃未來，早一點攻破核心技術，并要求盡快建立中國的傳感信息中心，或叫感知中國中心。2009年底總理向北京科技界更進一步指出：要著力突破傳感網、物聯網關鍵技術，及早部署后IP時代相關技術研發，使信息網絡產業成為推動產業升級，邁向信息社會的發動機。2010年3月總理的政府工作報告又指出：要大力培育戰略性新興產業，積極推進新能源汽車、三網融合取得實質性進展，加快物聯網的研發應用，加大對戰略性新興產業的投入和政策支持。
政府的力推使物聯網在中國各地得到普遍重視。從全中國層面看，“十二五”發展規劃和七大戰略性新興產業發展規劃中，物聯網都成為關鍵詞：從地方來看，無錫、深圳、廣州、上海等地都在加大資金、加強政策上的支持，希望在物聯網的標準制定、核心技術研發、產業應用等層面獲得突破，實現物聯網產業真正破局。在此背景下，中國物聯網在過去1年多的時間里發展迅速，在資金、技術、人才等方面都有新的突破，如資金方面，2010年5月大唐電信科技股份有限公司與江蘇物聯網研究發展中心、無錫市國聯發展(集團)有限公司、無錫新區創新創業投資集團有限公司簽署合作協議，共同發起成立總規模為50億元人民幣的“中國物聯網產業投資基金”，這也是中國首支物聯網產業基金。
一、扶持政策保駕護航
物聯網在政策層面得到了國家的大力扶持。2010年9月物聯網技術作為新一代信息技術的重要組成部分，而被列為中國的戰略性新興產業，繼而被提到國家戰略高度。2010年10月“十二五”規劃明確表示戰略新興產業是國家未來重點扶持的對象，其中新一代信息技術又是重中之重，主要聚焦在下一代通信網路、物聯網、三網融合、新型平板顯示、高性能集成電路和高端軟件等范疇。除此之外，中國已將物聯網明確列入《國家中長期科學技術發展規劃(2006～2020年)》和2050年國家產業路線圖。
“十二五”規劃明確提出，要發展寬帶融合安全的下一代國家基礎設施，推進物聯網的應用。據悉，發改委已委托中國工程院組織專家編寫物聯網“十二五”規劃，“十二五”期間，物聯網將重點投資智能電網、智能交通、智能物流等十大領域，其中智能電網的總投資預計達20，000億元人民幣，居十大領域之首。工業和信息化部也已經將物聯網規劃納入到“十二五”的專題規劃，正在積極研究和推進。
自2009年～2020年，中國“堅強智能電網”將分為3個階段發展，從初期的規劃試點階段到“十二五”期間的全面建設階段，“十三五”時期的引領提升階段，智能電網建設總投資規模約40，000億元人民幣。2011年～2015年為規劃的全面建設階段，此階段投資約20，000億元人民幣，居十大領域之首：2016年～2020年智能電網基本建成階段投資17，000億元人民幣。預計到2015年建成50個面向物聯網應用的示范工程，5～10個示范城市，形成核心技術的產業規模2，000億元人民幣，其中傳感器100億元人民幣，系統和試驗檢測700億元人民幣，芯片、中間件和集成模塊及設備產業的產業規模600億元人民幣，工程實施、服務開發系統和運維600億元人民幣。
目前智能電網的主要項目應用有電力設備遠程監控、電力設備運營狀態檢測、電力調度應用等。智能交通和智能物流主要應用于在車輛信息通信、車隊管理、商品貨物監測、交互式汽車導航、車輛追蹤與定位等。
在未來，中國將繼續在多方面給予物聯網政策支持。在“十二五”期間，中國將制定和推廣應用中國自主編碼體系，突破核心技術和重大關鍵共性技術，初步形成從傳感器、芯片、軟件、終端，整機、網絡到業務應用的完整產業鏈，培育一批具有較強國際競爭力的物聯網產業領軍企業。同時，重點推動以物聯網為特征的智能物流產業發展，2013年～2015年逐步形成物流信息化的體系，2015年初步建立起與國家現代物流體系相適應的協調發展的物流信息化體系。
二、各地搶灘物聯網，產業園區遍地開花
白2009年無錫成為“感知中國”中心后，物聯網概念在中國迅速升溫，各地紛紛出臺相關規劃，大力發展物聯網產業基地。進入2011年，這種態勢仍在延續，各地爭相投資物聯網，紛紛公布自己的物聯網發展計劃。
(一)東南沿海發展迅猛
在物聯網建設熱潮中，江蘇、廣東、浙江均大規模規劃建設物聯網產業園區，預測產值均達到上千億元人民幣，居于領先地位。
江蘇省的物聯網起步最早，2009年11月底無錫市國家傳感網創新示范區(中國傳感信息中心)正式獲得國家批準。根據《無錫市傳感網產業發展建設規劃》，中國傳感信息中心空間規劃總面積20平方公里，首期總面積10.8平方公里，涵蓋了產、學、研、生活配套的空間布局，主要由傳感網創新園、傳感網產業園、傳感網信息服務園組成，但江蘇發展物聯網并非僅限于無錫，而是以無錫為產業核心區，蘇州、南京為產業支撐區，構筑物聯網產業基地，并面向全省建設應用示范先行區。
廣東省GDP及外貿都占有中國較大份額，既是制造大省又是物流大省，這些領域都是物聯網發揮作用之處，而廣東的信息化基礎也為物聯網應用創造了條件。廣東將把廣東省無線射頻識別產業(番禺)園區、中國移動南方基地、廣東省衛星導航產業示范基地等，作為廣州市物聯網產業的重要載體。其中，廣州市規劃將創建廣東省物聯網產業基地，形成較大規模物聯網產業集群，深圳也將在蛇口工業區建設深圳首個物聯網應用示范產業園區。
在浙江省，2010年3月成立了物聯網產業規劃編制小組，計劃把浙江打造成國家級物聯網產業基地，建成以杭州為核心，嘉興、溫州樂清為“兩翼”的物聯網產業集群，成立物聯網“產學研用”聯盟，設立浙江省物聯網產業發展專項資金。
(二)內陸地區不甘落后
除了長三角、珠三角的省市之外，內陸地區也 不甘寂寞，如位于西南的成都，2010年10月就有一批物聯網項目在此落戶，簽約的物聯網投資將超過100億元人民幣，項目內容包括“感知成都”物聯網產業化項目、天府智能園項目、RFID涉車測試中心，以及九洲物聯網產業化基地、RFID芯片研發制造基地、電站監測控制設備生產及制動化系統裝置中試檢測基地等項目。
此外，2010年8月四川物聯網安全技術產業等8個項目已經落戶成都雙流縣，協議總金額達到60.2億元人民幣。按照成都市的計劃，這批項目建成后，雙流縣將擁有中國首個物聯網安全科技產業基地、首個物聯網技術MICT產業基地、首個物聯網智能型儀器表產業基地和首個物聯網智能集控中心。
到2011年2月為止，中國已有十余個省市規劃了物聯網產業基地或園區。
除了物聯網產業園區，各地還紛紛搶占物聯網產業的核心地位，試點物聯網概念向產業轉型，組織各大物聯網企業、科研院所、高等院校、運營商等，成立物聯網聯盟，其發展目標雖略有差別，但均為提高地方物聯網產業的核心競爭力，促進全中國物聯網產業的快速發展。到2011年2月為止，已有北京、杭州、成都、武漢、河南、西安、上海、無錫、南京、天津等地成立了物聯網聯盟，只要假以時日，眾多的物聯網產業聯盟組織對打造物聯網產業鏈、促進各環節協同合作、加快技術研發、標準制定和應用推廣等方面的推動作用將逐步顯現出來。
三、標準尚需確立，關鍵技術落后
(一)標準缺位阻礙發展
物聯網標準體系既包括底層技術的標準，如頻率、調制方式、接口標準等，也包括運營管理的標準，例如用戶認證、業務流程、業務標識等語法和語義。作為新一代信息技術，目前世界各國在該領域均處于同一起跑在線，標準制定各自為政，缺乏溝通交流，而長期缺乏統一標準將影響物聯網產業的發展。事實上，目前歐盟及美國、日本等國紛紛加快物聯網研究，制定相關標準，但在很多關鍵領域上，美國與歐洲的物聯網標準也不統一，各國都借著制定標準，積極謀求全球物聯網話語權，隨著時間的推移，這種爭奪日益激烈。
不僅國際上尚無統一的物聯網標準，即便在中國國內的行業、企業之間，物聯網應用標準也難以達成一致，導致物聯網項目難以互通，沒有統一的標準，物聯網廣域化全程全網的應用就難以實現。回顧2010年，物聯網應用在中國已經擴展到智能電網、智能交通、智能物流、智能家居、環保、城市管理、醫療健康、金融服務等10多個領域，但同時物聯網標準缺位也日益成為影響物聯網產業發展的焦點問題。標準缺位不僅無法實現物聯網的互聯互通，在某種程度上甚至將影響整個物聯網產業的發展。
針對物聯網產業發展面臨著標準不統一、跨領域應用門坎高、產業分工和商業模式不明晰等問題，有關部門正在探索物聯網相關標準的建立。在中國標準化管理委員會、工信部等相關部委的指導下，來自11個部門(行業)的21家現有標準化組織聯合倡導，并已于2010年6月成立了物聯網標準聯合工作組，積極推進物聯網標準化工作。
聯合工作組首先要搭建中國物聯網體系架構，然后分析研究哪些物聯網標準急需提前制定，最后才是分工合作，這其中涉及物聯網技術框架、物聯網支撐技術、物聯網產業體系等相關工作。聯合工作組正致力于實現10項目標：(1)提出標準戰略、建立國家物聯網標準體系，研制相關標準(RFID、傳感器網、物聯網、移動支付)；(2)確定需要自主研發的關鍵核心技術和產品，明確產業鏈建設的重點內容，搶占制高點，掌握發展的主動權；(3)研究物聯網相關公共服務平臺建設與現代服務業發展的重點；(4)確定應用開發與示范基地建設、工程研發中心和信息安全管理中心建設；(5)建立物聯網相關行業應用的區域發展工程研究中心與示范基地；(6)明確國際合作的重點與內容，開展跨國應用示范項目的合作；(7)信息化應用示范工程與推廣機制的建立；(8)智能地球、感知中國，RFID與物聯網發展的機遇、挑戰與應對措施；(9)相關政策制定與綠色生態環境建設；(10)基于RFID和物聯網應用的物(產)品編碼體系建設、數據庫建設，以及基于物品的網上檢索系統建設與開展物聯網應用服務。
(二)關鍵技術有待突破
作為物聯網的關鍵環節，RFID和二維碼技術在國外的起步較早、發展較快，歐美等發達國家在芯片設計、終端設備和系統應用方面處于領先地位。而中國在物聯網領域的核心技術方面，相比發達國家依然存在相當的差距，在整個RFID產業鏈上，核心芯片研發、軟件開發與系統集成的關鍵技術仍然被中國以外的企業所學控。不過中國科學院早在1999年就啟動了傳感網研究，在無線智能傳感器網絡通信技術、微型傳感器、傳感器終端機、移動基站等方面取得大的進展，已擁有從材料、技術、器件、系統到網絡的完整產業鏈。在世界物聯網領域，中國與德國、美國、韓國一起成為國際標準制定的主導國，未來發展值得期待。
四、產業鏈初步成型
中國物聯網產業鏈經過近幾年的發展已經日益完善，從傳感器、芯片、終端、網絡到業務都有了相應的企業進入。目前產業聯盟是產業鏈主要的合作形式，運營商是產業鏈的主導，扮演集成商和服務商角色。
與領先國家相比，中國物聯網產業鏈完善程度上存在較大差距，整個產業鏈條中，居于中下游的通信運營商和系統設備商都可稱世界級水平，其他環節則相對較弱。從規模上看，RFID和傳感器是整個網絡的最前端，所以潛在需求量最大。
由于物聯網牽涉的技術、產品極為多樣化，其物物相連的網絡化特性也決定了僅靠單一企業的努力是遠遠不夠的，因此在應用的過程中，一些廠商選擇跨界合作。
先后推出物聯網冰箱、物聯網洗衣機等產品的家電巨頭海爾、美的就選擇與電信運營商合作。海爾的合作方是中國電信集團，雙方在eStore項目上簽訂戰略合作協議，達成跨界協作共識，確立了雙方在2011年“從網絡應用到終端銷售的全方位合作”。幾乎在同一時期，將海爾視作競爭對手的美的電器與中國聯通簽署戰略合作協議，約定雙方將在合作開發、聯合營銷、通信服務等領域展開全面深入的戰略合作，共同促進雙方的業務發展和產品延伸。
五、物聯網應用逐漸展開，運營商唱主角
物聯網應用方面，在交通、電力、治安、石化、衛生醫療、城市管理等各個領域，物聯網技術已經開始應用，并出現車聯網、數字城市、智能電網、智能交通等多種概念。不過值得注意的是，這些應用還只存在個別項目試點。
中國工業和信息化部也指出，物聯網的應用涉及經濟社會發展的各個領域，有應用跨度大、產業分散度高、產業鏈長和技術集成高的特點，產業市場潛力很大，但形成物聯網萬億級產業規模還需要一個長期的過程。中國物聯網產業的發展將經歷3個階段：(1)先導應用階段；(2)應用推廣產業階段；(3)有顯著經濟外部性的階段。目前中國物聯網總體上處于基 礎的階段，部分領域已初步有一些成果，但萬億級的市場潛力還需要較長的培育時間，真正實現的時間節點在“十三五”后期。
2010年中國物聯網市場規模約為2，000億元人民幣，到2015年將達到7，500億元人民幣，前景將超過計算機、互聯網、移動通信等單一市場。在細分市場方面，目前安防、交通、電力三大行業在物聯網主要應用中位居前列。重要的應用行業還包括物流、醫療、手機支付等，并正逐漸滲透到其他行業和經濟領域。
作為物聯網感知層核心技術，RFID市場規模也呈現持續增長的態勢。2008年中國RFID市場規模已經超過50億元人民幣，預計2012年將達到200億元人民幣。
在各類物聯網應用過程中，中國三大電信運營商扮演著重要角色，向各行業及個人消費者提供了相應技術及服務。
(一)中國移動
中國移動目前有電梯衛士、地質災害防治系統、消防管理及宜居通4項物聯網重點產品。
電梯衛士是中國移動已經實現贏利的物聯網項目，2008年底面向小區物業用戶推出，當電梯發生故障時，系統會自動發出警告短信便于救助，同時電梯的定期回訪、維護、管理等方面的功能，由中國移動進行集中的運營管理。目前電梯衛士已在遼寧、四川、河南等省市進行部署。
城市消防遠程監控系統是在發生火災等緊急事件時，通過傳感器感知，及時通過聯網的后臺發出警告。地質災害防治系統與城市消防遠程監控系統性質相近，主要針對自然災害和山體滑坡的監控。
宜居通是中國移動面向家庭用戶推出的產品，是在移動原有座機的基礎上，迭加了物聯網的應用，當業主家中出現煤氣泄露、著火等異常情況，通過傳感器感應后，座機可進行報警，同時后臺網絡將異常情況發送給對應的小區保安或業主手機上，業主手機還能實現遠程控制家電，實現家居生活的智能化。宜居通目前已經在重慶進行商用，月資費分為30／40元人民幣等，與原有的通信費統一收取。
除了以上四大產品，中國移動在各地也有其他物聯網產品投入應用。在廣東，“智能健康管理”是中國移動廣東公司為解決看病難問題而打造的業務體系，目前該平臺中，包括預約掛號、健康信息、視頻探視、移動監護、139電子體檢單等多項服務，已在東莞成功試點，中國移動也藉此開始進軍醫療信息化領域。
在上海，中國移動已為多個行業客戶打造了集數據采集、傳輸、處理和業務管理于一體的整套無線綜合應用解決方案。2010年12月底中國移動與上海汽車工業集團合作的“企業一卡通”項目投入應用，這意味著上海首例基于RFID技術的企業級物聯網商業應用正式運行，上汽員工使用一張升級版的移動SIM卡，就可以用手機完成刷卡上班、坐地鐵、購物消費、領取使用洗衣票等功能。
在山西，中國移動推出被稱為“環保電子警察”的環保監控系統，這個物聯網應用通過自動的數據監控方式對企業污染源進行監測。山西省環保廳和山西移動戰略合作的“省重點污染源視頻監控系統”，對超過140個重點監控企業進行實時監控，而這套監控系統，也是中國第一套投入運營的污染源自動監控系統。山西移動部署物聯網的另一個典型應用，是“智能抄表”，通過在終端安裝SIM卡，利用移動通信網路，將數據發送至應用平臺，能夠幫助電力部門最大限度節約人力成本。
(二)中國電信
中國電信M2M平臺試點工程已于2010年底完工，并在無錫測試上線，這是中國電信布局物聯網領域的極重要一環，這一平臺于2007年底開始建設，目標是解決M2M終端的端到端數據采集、管理與數據轉發等問題，未來中國電信各省的物聯網業務都將逐步接入到這一平臺之上。中國電信憑借M2M平臺，將實現網絡在物聯網業務中從管道向智能管道的跨越，成為真正的物聯網運營商。
在M2M平臺的基礎上，中國電信已確立了物聯網業務的企業標準，包括終端通信、平臺設備和服務協議等。基于以上標準，中國電信已經開始生產相關設備，未來各行業各種應用的物聯網終端，可通過固定網絡或無線寬帶兩種方式接入中國電信M2M平臺。中國電信M2M平臺將實現兩個核心功能：(1)實現對終端的遠程監測和控制；(2)實現對業務資料的轉發。前者將幫助運營商及其客戶管理各種物聯網M2M終端，而業務數據轉發功能可實現對數據流的管理和備份等功能。
目前中國電信已經在交通、醫療、環保、物流、水利等領域相繼推出了一系列物聯網產品，形成了多個大的主題，還有幾十個單項的物聯網應用，涉及十多個重要行業。
(三)中國聯通
中國聯通也已開始在物聯網領域布局，其已與無錫感知中心簽署了物聯網融合發展的戰略框架合作協議，在物聯網技術研發、應用研究，以及相關服務當中開展全面合作。與此同時，中國聯通已經在交通物流、城市管理、公共客戶、金融等領域開展了物聯網試點，而且加大了WCDMA通信模塊標準化的推進工作，并且在傳感器方面加大了投入。
交通物流是中國聯通重點投入的領域，其與公交管理部門合作，嘗試提供智能交通業務，實現車輛信息管理，同時還與一汽、上汽等汽車制造廠商簽署了3G信息化戰略信息，與汽車廠商合作開發汽車網絡互聯信息化服務。
六、結論
(一)產業規模持續擴大
物聯網是一個涉及多個領域的新興行業，其發展包括微電子技術、傳感元器件、自動控制、機器智能等一系列相關產業的發展，在政策推動及產業各界積極投入下，隨著商業模式逐漸清晰，未來幾年將是中國物聯網相關產業及應用迅猛發展的時期。
“十二五”期間，中國物聯網產業鏈將更趨完善，但是由于概念混淆及缺少合理的科學規劃，真正成熟尚需時日。物聯網的發展需要各個環節相互配合、逐步推進與協調發展，但現在中國的物聯網發展呈現出一哄而上、層次不清的局面，并沒有很好的階段性發展方針和梯度規劃，這很可能導致發展瓶頸。
(二)標準急需確立
目前中國的物聯網發展還處于初創時期，在這個階段，首要建立起產業的統一標準，而不是企業各自為營。在國際物聯網標準尚未成型之際，積極推進標準工作有機會使其成為國際標準，掌握產業發展主動權。中國已成立了專門的標準化工作組，尋求標準化突破，同時歐美國家也在加緊搶占標準化高地，加上ITU、ISO等國際化組織參與，2011年將是物聯網標準制定富有成效及競爭激烈的一年。
(三)應用普及尚需時日
