時間：2023-09-24 10:36:19
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇經濟及社會效益，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：經濟效益 意義與途徑 社會效益 正確處理經濟效益與社會效益的關系
所謂企業的經濟效益，就是企業的生產總值同生產成本之間的比例關系。用公式表示：經濟效益=生產總值/生產成本。提高企業經濟效益就是要降低企業的生產成本，以最小的資源消耗，生產出最多的適合市場需要的商品和勞務。要提高經濟效益，必須提高勞動生產率，從而降低消耗。但勞動生產率提高，產品不適應市場需求，經濟效益不可能提高，還會降低。同時，片面追求企業經濟效益，不考慮社會效益，不利于國民經濟又好又快發展，與科學發展觀是相悖的。
一、提高經濟效益的意義
提高企業經濟效益對企業來說至關重要，企業經濟效益是企業一切經濟活動的根本出發點。提高經濟效益，有利于增強企業的市場競爭力。企業要發展，必須降低勞動消耗，以最小的投入獲得最大的效益。只有這樣，才能在市場競爭中不被淘汰，獲得發展；對國民來說提高經濟效益，才能充分利用有限的資源創造更多的社會財富，滿足人民日益增長的物質和文化生活的需要。企業直接承擔著社會財富的生產和流通，企業經濟效益的好壞，直接關系到全體人民物質和文化生活的質量。提高企業經濟效益，創造出更多的適合市場需要的商品和勞務，有利于提高人民的生活水平；對國家和社會來說：提高經濟效益，搞好國有大中型企業，才能增強綜合國力，鞏固公有制的主體地位，發揮社會主義制度的優越性。由此可見，提高企業經濟效益，無論是對企業、國民還是國家，都具有十分重要的意義。
二、提高經濟效益的途徑
提高企業經濟效益的方法和途徑主要有兩條：一是依靠科技進步，采用先進技術，用現代科學技術武裝企業，提高企業職工的科學文化水平和勞動技能，使企業的經濟增長方式由粗放型向集約型轉變。二是采用現代管理方法，提高企業經營管理水平，提高勞動生產率，以最少的消耗，生產出最多的適應市場需要的產品。
第一點是現代企業提高經濟效益最主要的方法和途徑。科學技術水平的提高體現在兩個方面：一是先進的技術設備、先進的生產工藝。具備這個條件，企業才能降低成本消耗，提高勞動生產率，在相同的時間內生產更多的產品，進而提高經濟效益。二是企業勞動者的科學文化水平和技術水平。只有這兩個方面有機結合在一起，先進的設備和工藝才能發揮其作用，才能促使企業的經濟增長方式由粗放型向集約型轉變。那么什么是粗放型經濟增長方式？什么是集約型經濟增長方式呢？
1.粗放型經濟增長方式：就是單純依靠增加投資，鋪新攤子，擴大規模，增加人員、設備的方式，來增加企業的生產總值，這種增長方式又叫外延型增長方式。
2.集約型經濟增長方式：就是指在外部規模不擴大，人員、設備不增加的前提下，主要依靠采用先進技術和工藝，改進機器設備，提高勞動產品的科技含量的方式來增加企業的生產總值，這種增長方式又叫內涵型增長方式。
總之，科學技術是第一生產力，科學技術的進步對企業經濟效益提高的作用是十分直接的。
第二點采用現代管理方法、提高經營管理水平是提高企業經濟效益的重要方法，科學的管理也是現代企業制度的重要內容。企業經營中涉及產品結構調整、市場開發、人力資源配置、產品質量等一系列環節，是一個企業管理科學與否的問題。可見，提高經濟效益的另一條途徑是——管理和科技二者本身就是不可分割、相互依賴、相互促進的。因為管理本身就是一種科學，提高管理水平也需要先進的科學技術和手段，而管理水平的提高也有利于先進技術的有效使用。所以，如果說提高經濟效益是企業一切經濟活動的根本出發點，是企業生產的最大目的的話，那么依靠科技和管理則是達到這一目的的兩種方法和途徑，它們是一致的，只是兩個不同側面而已。
（1）運用科學的企業管理手段，有效地發揮人力、物力等各種資源的效能，以最小的消耗、生產出最多的適應市場需要的產品，有利于企業提高經濟效益。
（2）作為企業的組織者和經營者，既要合理安排企業，又要從我國的基本國情出發，遵循價值規律，適時適宜地組織企業生產，把握市場信息，了解市場行情，提高產品質量，搞好售后服務等。
（3）誰抓住了科技牛耳，誰就搶占了經濟發展的制高點。世界經濟競爭實質就是科技水平的競爭，而科技競爭其實就是人才的競爭，科技和人才是興國之本，要牢牢樹立人力資源是第一資源的戰略觀念。
（4）充分發揮兩種市場的作用。2012年全球經濟危機給我們提出了一個新的問題，如何加快轉變外貿發展方式，優化進出口商品結構，堅持以質取勝，增強應對國際市場波動的能力，不斷提高我國企業的國際競爭力和抗風險能力。把“引進來”和“走出去”更好結合起來，把國內市場和國際市場更好的結合起來，把增加對外出口和擴大內需更好的結合起來。對外出口加工企業不僅把目光對準國外市場，還要根據國內市場的需要組織生產，以應對經濟危機帶來的沖擊。
三、企業經濟經濟效益與社會效益的關系
由于在不同的經濟時代，人們的認識能力不同，因此，對經濟效益的理解也不相同。在我國一般認為經濟效益是指經濟活動中占有和消耗的勞動量同取得的符合社會需要的勞動成果之間的比較。基于這種理解來考察企業經濟效益，自然比較注重考察傳統生產要素（如：設備、原材料、資金等）占用和消耗與人們所需要的人造財富（指由人類生產活動所創造的產品）之間的對比關系，從而認為提高經濟效益的直接依據是時間節約規律，按價值規律辦事是講求經濟效益的理論依據。由于企業對人、財、物力的節約都是勞動時間的節約。節約了勞動時間，就縮短了人造財富生產循環的周期，從而也就提高了經濟效益。在市場經濟條件下價值規律是反映時間節約規律的一種形式，遵循和運用價值規律，就能推動企業節約勞動時間，提高經濟效益。由于自然資源和環境沒有經過人類勞動，不屬于人造財富，也就沒有價值，更無時間節約而言。這種認識為我們考察企業經濟效益奠定了科學的基礎，推動了我國企業經濟效益的提高，但是，從西方發達國家和我國目前經濟發展中出現的一些問題來看，在企業經濟效益考察中若不考慮企業生產過程中對自然資源和環境的占用會不利于遏制一些企業靠以犧牲資源和環境為代價來追求經濟效益，因為有一些人認為企業可以隨意支配地球的大地、空氣、水以及其他自然資源。實際上我國擁有的資源并不能隨心所欲地、充分地滿足每個企業生產的需要，隨著社會由工業經濟形態向知識經濟形態轉變，自然資源與環境、人的智力與知識和科學技術對財富增長、對經濟效益的提高越來越重要，它們都是另一種形式的生產要素。在這種新形勢下來考察企業的經濟效益，必然不能忽視人們對自然資源與環境的占用與消耗，對人的智力、知識和科學技術的投入及其對人們獲得所需財富的影響問題。這必然要求我們對新形勢下的經濟效益有新的認識。這也是符合認識的一般規律的，即由淺到深，由簡單到復雜，由片面到全面。
無數的統計資料顯示，工業生產是造成環境污染、資源耗減的主要部門之一。長期以來，我國工業企業基本上走的是高物耗、重污染、低效益的粗放型經營道路，很少考慮環境問題（如對資源能源的浪費、物料的循環利用率低、對環境的污染等）的發展戰略，往往只顧搞好生產、追求產量產值的增長，認為環境保護與治理主要是政府和社會的責任，企業生產發展與環境保護是難以做到合理兼顧的。在許多企業的傳統經營理念中，目標始終定位于刺激消費、追求消費數量的增長與利潤的最大化；尤其是在市場經濟條件下，企業為求得生存和發展，為追求經濟效益，將提高生產效率放在第一位。企業片面追求利潤容易產生短期行為，忽視環境效益，對環境污染的治理缺乏積極性，認為環保工作投資大，而無直接的經濟效益，加上環境問題一般具有潛伏性和滯后性的特點，故針對那些投入較大而無助于降低成本、增加利潤的污染治理項目，在沒有外界壓力的情況下，難以主動去實施。即使在日常經營中偶現的環境管理措施，也僅僅是一種應付法律或行政強制的被動反應，求得環保部門少找麻煩，得過且過罷了；甚至有的企業甘愿繳納排污費或受罰而污染環境，也不愿積極投入資金實施有效的環境治理。由于我國地域廣闊，國民整體素質不高、環保意識不強，大多數人對企業加劇環境污染問題的認識不足，人們對工業化造成環境質量惡化的警惕性不高；還由于政府對企業環保監管未全面到位，以及部門和地方保護主義、形式主義傾向較嚴重等緣故，也在一定程度上縱容了企業對環境治理工作的輕視。
對企業來說，增加投入就不能不考慮回報，不能不考慮經濟效益，而實現經濟效益和社會效益兩者兼得，必須要從全局出發，考慮整體利益和長遠利益。如果片面追求企業經濟效益，從企業短期發展來看，經濟效益可能是好的，但從企業長期發展來看，經濟效益可能就不是好的甚至是致命的。2012年，全國食品、酒類、飲料等大量食品安全事件被曝光，慘痛的教訓發人深省。
再如，我國是森林資源嚴重匱乏，如果每一個木材廠為了多贏利而多伐木，而所有木材廠的多伐木所產生的外部不經濟行為的總作用會使森林毀壞、水土流失、水災泛濫，給所有木材廠的生存會造成難以彌補的損失，我國森林資源短缺和生態環境惡化的事實已充分說明了這一點。這是因為投入和產出的市場是連接在一個相互依存的像一張看不見的網一樣的系統之中。對一種產品的投入過多，會造成其他產品的產出過多。當產品間的供給和需求超過了條件所允許的限度時，這張網就會拉破。這就如同一個生物循環鏈中一個環節遭到破壞，會使整個鏈條中斷一樣，各種產品生產追求的高額利潤就會消失貽盡。
企業改制的目標是建立“產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現代企業制度。“產權清晰、權責明確”，即要求企業有明確的責權利關系，企業要走規模經濟、集約化經營的路子，在運用科學手段增創效益方面下功夫，采用新技術、新工藝，努力降低成本、節約資源、降低能耗，提高資源利用率，減少污染排放，加強環境管理。
當前我國制定了《收費管理條例》、《高速公路安全管理辦法》、《高速公路管理條例》等制度，為高速公路的營運管理工作有序進行提供了保障。同時地區公路基層單位也從自身實際出發，吸收和學習先進管理理念，制定了符合本身發展要求的公路管理制度。這些制度的制定，有效的規范了自身的管理營運行為，提升了員工的工作積極性，高速公路經濟效益顯著提升。
二、深化優質服務
為了有效滿足組人們不斷增長的出行需求，提升公路運營服務質量，提升公路的社會效益和經濟效益，應當構建良好的公路形象，進而為民眾創造和諧、舒適、安全的高速公路環境。另外，作為公路系統基層單位高速公路收費站，直接將民眾和高速運營單位聯系起來，直接體現公路運營企業的精神面貌。為了有效貫徹文明創建工作，責任單位應當秉持文明理念，從基本文明禮儀開始，規范文明舉止，強化相關考核。另外，單位還應當開展針對員工的教育培訓活動，提高職工文明素質和行業文明服務質量，進而提升高速公路行業的社會效益和經濟效益。
三、精簡結構、挖潛增效
具備良好的管理水平是企業形成核心競爭力的重要前提，而對于高速公路企業而言引進優秀人才、優化資源配置、精簡機構、改革管理體制是提升自身管理水平的重要條件，進而達到降低管理成本和提升經濟效益的目的。簡化機構不僅能夠實現企業內部信息的傳遞和流動，提升企業運行管理效率，還能夠強化內部職工之間的聯系。同時精干職工也能夠降低企業負擔，提升了員工工作積極性，進而為企業的發展創設良好內部環境。根據我國當前高速公路運營情況，高速公路工程投資正朝著多元化方向發展，這雖然有利于通過廣泛籌資推動高速公路建設的全面開展，但也會造成設備利用率低、機構設置重復、管理秩序混亂等問題，進而對高速公路企業經濟效益和管理質量造成嚴重影響。為有效提升我國高速公路營運管理水平，責任部門可以構建省內高速公路運營管理機構統一管理省內所有高速運營項目，通過科學整合資源精簡崗位和機構。與此同時對于設備維護、綠化養護、道路氧化等項目應當進行招標，進而實現項目管理運營公司社會化。最后，還應當運用有效方式固定資產，提升設備使用率、增加設備的使用周期，減小營運管理成本，進而實現資產的升值和保值。
四、引入競爭機制
在高速公路管理中引入市場競爭機制，進而完善和建立員工考評機制，定期考核管理人員提高管理工作效率和員工實力。健康競爭機制能夠科學規范單位管理環節，改變傳統人才管理模式，提升企業職工競爭意識，在企業中構建競爭氛圍，進而促進員工奮發向上提高經濟效益。在傳統計劃經濟體制的影響下，很多人將收入穩定作為選擇工作的重要要求，在我國高速公路運營企業中就是工作人員服務意識和競爭意識匱乏，工作效率較低。要想改變這種現狀并激發高速公路營運職工的工作主動性，就應當設置科學的考核機制和準入機制，在人才引進時運用競爭上崗方式。在具體工作中，企業單位應當開展定期的培訓教育活動，通過提升員工的業務水平和綜合素質，提升高速公路管理工作活力，進而實現社會效益和經濟效益的雙豐收。
五、開展公路聯網收費
近年來我國高速公路發展迅速，傳統的收費管理方式無法滿足當前高速公路發展需求。為了提升高速公路通行效率和改變公路單獨收費模式，應當開展公路聯網收費。高速聯網收費運用信息管理技術，大幅提升了高速公路運營管理的現代化程度，為公路交通安全提供了保證。此外，高速公路實現聯網收費能夠提升公路使用效率和車輛通行能力，同時公路收費管理秩序也得到了規范，運營管理成本降低，為人們出行提供了方面，進而實現高速公路社會效益和經濟效益的豐收。
六、強化高速公路沿線副業經營管理
當前高速公路沿線的副業包括廣告經營、服務區經營。高速公路服務區是位于高速公路上，為司乘人員和車輛提供醫療救助、洗車、停車、通信、維修、加油、休息、餐飲等服務的設施。服務區的存在解決了高速公路封閉性造成的司乘人員、車輛和外界聯系的問題，它實現了駕駛員、旅客和外界的連接。所以公路管理運營部門應當充分發揮服務區優勢，樹立服務區服務品牌，強化公路服務區管理水平，健全服務內容和設施，進而為高速公路營運管理創造新的經濟增長點。此外，為了實現公路沿線經濟的進一步發展，可充分利用高速公路優勢強化沿高速公路地區間的經濟互動，充分發揮交通便捷的優勢，通過強化地區間的經濟交流和相互作用，實現沿線地區的全面發展。高速公路運行單位應當強化與地方企業和政府的合作，讓高速公路推動地方經濟發展，提升其社會效益和經濟效益。
七、結束語
關鍵詞 再生混凝土 經濟效益 環境效益
中圖分類號：TU528.31 文獻標識碼：A
世界上一些發達國家已經開始了對廢棄混凝土等建筑垃圾的規模化處理，這是推動建筑垃圾再生利用的最大動力，這不僅有顯著的經濟效益，也是保持社會可持續發展的重要途徑。我國現階段大規模的城市建設和遍布各地的公路網改造翻新產生了大量的廢棄混凝土，但再生混凝土技術尚未在工程上廣泛利用。對再生混凝土基本特性的研究成果已表明再生骨料應用于工程結構技術上是可行的，關鍵是推廣應用。作為一種新型建材，再生混凝土完全滿足世界環境組織提出的“綠色”的三大含義，符合我國建筑業可持續發展的要求，是今后混凝土的一個發展方向。
1再生混凝土的經濟效益
1.1再生混凝土的生產成本
由于使用再生集料，再生混凝土的吸水率比天然骨料混凝土大，要保證再生混凝土的工作性滿足要求，則用水量也會有所增加；要保證再生混凝土必要的強度，則水泥用量也會有所增加，因此，再生混凝土的生產成本可能高于普通混凝土。為了分析再生混凝土的直接生產成本，本研究對成都市2004年12月建材市場材料指導價格對再生混凝土和普通碎石混凝土進行了直接材料成本比較。由結果可知，生產每立方米C25再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴32.10元，高出的百分率為17.3%；每立方米C30再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴29.60元，高出的百分率為15.3%。所以單從再生混凝土的生產成本來說，與普通混凝土相比并沒有經濟優勢，這也是國內再生混凝土沒有得到推廣應用的原因之一。
1.2應用再生混凝土的綜合成本分析
以上就各單項費用作了經濟分析，以下將以成都市一環路改造項目中的沙灣路口項目工地的實際調查數據為基礎進行再生混凝土應用的綜合成本分析。
該項目是為配合以一環路高架橋的建設，對長約1.5公里的舊水泥混凝土路面進行翻新改造，共需處理約10000方C30強度等級的廢棄混凝土，處理方式是運至10公里以外的郊區，一部分作填方材料，另一部分作棄置處理，運輸采用載重量為10t的自卸汽車，每一車次的運輸費用為45元，每車按裝載6立方米的混凝土計算，則每一立方米的廢棄混凝土運輸費用為7.50元，此外還需考慮廢棄混凝土堆積棄置產生的占地費用。新混凝土路面以及緣石、水溝等構造物實際采用的是成都市某攪拌站生產的碎石商品混凝土。若采用再生混凝土，則可就地取材，將品質較好的再生粗集料用于路面混凝土，品質較差的再生粗集料和再生細集料用于強度要求較低的緣石、水溝等構造物，這樣就可以免除運輸和占地這部分費用。
由上結果可知，該項目中如果采用再生集料混凝土取代普通商品混凝土，即使按較低的占地費用1.0元/立方米計算，每立方綜合成本可以降低61元，降低百分率達21%，僅此一項該項目就可以節省成本約60萬元。
近年來中心城市發展起來的商品混凝土攪拌站多數位于城郊，附近剛好有較大的廢棄混凝土堆料場地，如果這些攪拌站集中收購、加工、利用廢棄混凝土做骨料就很方便。公路混凝土路面的修復，拋棄大量廢棄混凝土，而且這些混凝土所含鋼筋和雜質少，很適合就地加工利用作混凝土骨料，部分或全部代替天然骨料，拌制混凝土重新用到路面上。如果能在拆除重建現場就地處理、破碎、利用建筑垃圾生產再生骨料，成本可以降低，或者當建筑垃圾排放費用很高且天然資源較緊缺時，再生骨料利用的相對價值就更高。
2再生混凝土的環境效益
廢棄混凝土的循環利用，一方面可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發的對環境的負面影響等問題，同時可以節省大量的垃圾清運費用和處理費用；另一方面再生集料替代天然骨料應用于混凝土工程中，可以減少對天然砂石的開采，防止因過度開采造成的河川生態破壞。根據相關的研究資料表明，當利用廢棄混凝土作再生集料時，石灰石資源可節省62%，而當廢棄混凝土用作制造水泥的原料時，除可節省62%的石灰石資源外，還可節約制造水泥的優質石灰石60%、粘土40%和鐵粉35%的資源，同時，可減少20%的CO2排放量，所以，再生混凝土有利于保護自然資源和環境。但利用再生集料制造混凝土的能量消耗并不比使用天然集料節省，相反還要耗費一定的機械設備和人力，從純經濟指標的角度來講，目前再生集料的生產是無利可圖，要綜合考慮環境的因素，則需要政府的產業政策和國家的法律法規保障。
3結論
（1）再生集料的小規模生產本比碎石高，但綜合考慮棄置占地費用和運輸費等因素，某些情況下采用再生混凝土能創造一定的經濟效益。
（2）再生混凝土的循環利用可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發的對環境的負面影響等問題，同時可以節省大量的垃圾清運和處理費用。
（3）再生骨料代替天然骨料應用于混凝土工程中，可以減少對天然砂石的開采，保護天然骨料資源，節省天然骨料開采消耗的能源和費用，減少廢棄混凝土對環境的污染。
參考資料
[1] 中國建筑材料科學研究院.綠色建材和建材綠色化[M].化學工業出版社，2003.
[2] 田洪臣等.建筑垃圾的綜合應用[J].山東農業大學學報（自然科學版），2006，37（1）.
Abstract： Coal ash is a large amount of solid wastes produced from power plantsand. It has the characteristics of large quantities、occuping large area and dusting. How to turn the waste into treasure and comprehensive utilization has been a matter which was concerned by every power plant all along. By the analysis of economic and social benefits on installing coal ash system at the Qingshuichuan power plant， the results show that ash emissions and environmental pollution are reduced， greatly improving the level of comprehensive utilization of cocal ash and bringing significant economic benefit and social benefit.
關鍵詞： 粉煤灰；磨細系統；綜合利用；經濟效益；社會效益
Key words： cocal ash；coal ash grinding system；comprehensive utilization；economic benefits；social benefits
中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）33-0055-02
0 引言
經濟的快速發展，與之如影相隨的就是污染。去年全國多地連續出現霧霾、揚塵天氣之后，各地都加大了對高耗能高污染企業的整治力度。滿足環保要求已經成為了一個企業立足和發展的必要條件。對于火電企業而言，粉煤灰的綜合利用也是減少環境污染的一種有效方式。
通過對同類企業的充分調研，結合陜西清水川發電有限公司的地域特點以及經濟發展情況對加裝粉煤灰磨細系統的技術方案分析和經濟效益分析，論證了該方案對提高企業的經濟效益和社會效益的切實可行性。同時，也為同地區同類型火電企業提供相應的技術借鑒和案例支持。
1 概述
陜西清水川發電有限公司地處陜蒙晉三省交界的府谷縣。一期（2*300MW）機組2008年建成投產，年均粉煤灰排放約為55萬噸。建成后所排放的粉煤灰為原灰，其細度值一般在20%～50%之間（325目篩余），達不到國家標準（GB1596-91）規定的I級灰和Ⅱ級灰標準要求。2010年公司實施了60t/h粉煤灰干法分選技改工程，將原灰進行粗細分離以獲得成品細灰。技改三年以來減少了粉煤灰外排量，實現綜合利用量達16萬噸，高峰季節粉煤灰綜合利用率達到50%，取得了一定經濟效益。但分選后的粗灰（一般細度值75%左右），并未得到充分利用，仍運至儲灰場就地排放或者低價出售。二期（2*1000MW）機組建成后年均粉煤灰產量將達到160萬噸。排放量將大幅度增加。灰場的庫容壓力異常大。灰渣的運輸費用、灰場的征地建設費用以及環保達標費用等一系列運行成本將擺在企業面前。如何綜合利用粉煤灰，達到減排、減負、增收，已成為公司即將面臨的焦點問題。
近年來，榆林地區立足于煤炭能源開發，經濟實現快速、穩定的發展，基礎建設及工業開發對粉煤灰綜合利用程度也在逐年提高。2012年下半年以來，公司現有的粉煤灰分選設備產能已不能滿足市場的需求。基于此，通過市場調研，公司擬加裝粉煤灰磨細系統，對分選后大量的粗灰進行磨細加工，以提升粉煤灰綜合利用水平。
2 工藝技術方案及主要設備
2.1 工藝原理 粉煤灰磨細系統分為開式系統和閉式系統兩種。開式系統具有操作簡單、自動化程度高、出力穩定、維護成本低等諸多優點。目前，在國內被廣泛采用。粉煤灰專用超細磨機系統就是將分選后的粗灰進行超細研磨，使之具有一定的水硬活性，有效地拓寬粉煤灰開發和利用渠道，達到粉煤灰完全利用的目的。
2.2 工藝流程及技術方案 經過對同類企業的充分調研，并結合一期（2*300MW）日均排灰量，我廠擬選用開式磨細系統，出力定位30t/h。利用現有的粉煤灰庫和分選系統，保證原有分選系統運行不變情況下，磨機系統直接在分選后的粗灰庫下取灰，經手動閘板閥和變頻調速穩流螺旋機，粉煤灰連續不斷送入計量稱稱重后，由空氣斜槽輸送進入磨粉機進料口，入磨后的粉煤灰經過研磨體的研磨達到Ⅱ級灰的標準要求，經過研磨的成品灰通過微正壓管道輸送至成品細灰庫中儲存。乏氣則經過庫頂收塵器直接排入大氣，磨尾設1臺布袋式除塵器及排塵離心風機，通過二者的共同作用將磨內含塵的濕熱氣體及時抽出。同時，實現了磨機的冷卻通風功能，提高了研磨效率。乏氣凈化后直接排入大氣，排塵濃度小于50mg/Nm3，符合國家要求的排放標準。
該方案擬建在一期灰庫西側的空余場地，通過管道對其連接磨機系統可直接進行磨細及儲存裝車，具有系統流程簡單，設備少，投資省，操作簡便的優點，同時減少磨細系統儲灰庫及裝車裝置系統的再投資，與現有的分選系統的儲灰庫、裝車裝置形成一體，便于管理，可減少運行及管理費用。
2.3 主要工藝設備 粉煤灰磨細系統由螺旋給料機、電子計量稱、粉煤灰專用研磨機、選粉機、氣箱脈沖布袋除塵器、引風機、螺旋輸送機、斗式提升機、給料機、電氣控制系統及輔助系統等組成。
本廠選用的設備主要工藝參數如下：①主要設備名稱：粉煤灰管磨機；②主設備型式：臥式、筒形、雙倉；③系統設計出力：30t/h；④成品灰細度：Ⅱ級商品粉煤灰。
3 投資估算及經濟效益分析
3.1 投資估算 經市場調研，該選型的粉煤灰磨細系統估算投資約為800萬元，其中建安工程費約為170萬元，設備購置費約為610萬元，其他費用約為20萬元。該項資金完全由企業自籌解決。
3.2 主要技術經濟指標
3.3 經濟效益分析
3.3.1 年銷量和銷售收入。本系統投運后，高峰季節（4-10月份）按7個月計算，日運行按照16小時計算，年合計運行小時數約為3400小時。年產Ⅱ級商品粉煤灰約為10萬噸。按照當前Ⅱ級商品灰的售價50元/t計算，年銷售收入為500萬元左右。同時，減少粉煤灰棄運量10萬噸，節約灰渣運輸費用約150萬元。
3.3.2 年總成本費用。本系統固定資產投資為800萬元，固定資產按照平均年限法20年進行折舊。投資凈殘值按照4%計算。考慮資金的時間價值，當期貸款年利率按5%；工人工資5萬元/人·年；機組年運行3400小時，年耗電量約為255萬千瓦時，廠用電為0.4元/度；磨細鋼球消耗為0.8g/t，年消耗鋼球為18t；設備維修費用按照設備原值的2.5%考慮；所得稅按照25%征收；則年各項成本費用為：
①年平均折舊額=800×（1-4%）/20×100%=38.4萬元；
②每年的財務費用=800×5%=40萬元；
③人工工資=5萬×6人=30萬元/年；
④燃料動力費用=2550000×0.4=102萬元；
⑤其他費用（備品備件）=1.8×10=18萬元；
⑥年修理費用=610×2.5%=15萬元；
⑦年所得稅額=（500-38.4-40-30-102-18-15）×25%=64.15萬元。
3.3.3 年凈利潤額。凈利潤=營業收入-總成本費用-營業稅及附加-所得稅=500-38.4-40-30-102-18-15-64.15=192.45萬元。
3.3.4 資本金凈利潤率。
ROE=（NP/EC）×100%=（192.45/800）×100%=24.06%
3.3.5 盈虧平衡分析。
盈虧平衡點（BEP）=年固定總成本/（單位產品銷售價格-單位產品可變成本-單位產品營業稅金及附加）×100%
=[（38.4+40+30+15）/（500-102-18-64.15）]×100%
=39.07%
3.3.6 靜態投資回收期。
靜態投資回收期=TI/A=800/192.45=4.16年；
（其中：TI-項目總投資，A-每年的凈收益）
經測算，本系統實施后，年均收益為192.45萬元，資本金凈利潤率為24.06%，生產能力達到總生產能力的39.07%即可實現盈虧平衡，靜態投資回收期為4.16年。依據測算數據，本項目有很好的盈利能力和抗風險能力。
4 社會效益分析
4.1 減少環境污染
粉煤灰同其他粉狀物料一樣，極易產生二次揚塵。另外，就粉煤灰本身而言其主要成分為酸性氧化物。與此同時，大多數電廠為了提高電除塵的效率，往往在電除塵前端加裝煙氣調質系統，粉塵在通過煙道時被噴射的酸性氣體包裹，在其表面形成一層酸性膜體，這些粉塵經過電除塵后直接被棄置灰場，遇降水后隨著時間及周圍環境的變化，灰場的滲井濾水呈不穩定的酸堿變化狀態.經過綜合利用后可以減少揚塵及濾水對電廠廠區及周邊環境帶來污染。
4.2 減小庫容壓力、節約占地面積
隨著電廠二期（2*100MW）的建成，粉煤灰的年排放量劇增，本系統實施后，每年將減少灰渣排放量10萬噸，減少了灰場的庫容壓力，節約了灰場的占地面積。
5 結論
從環保的角度考慮，加裝粉煤灰磨細系統，符合國家產業政策，項目實施后，年減少灰渣外排量10萬噸，降低了灰場的庫容壓力，減少了環境污染，大大提高了企業粉煤灰綜合利用水平，具有顯著地社會效益。從設備選型的角度考慮，本廠選用的開式磨細系統具有技術成熟、系統可靠、布置靈活、設備簡單、控制方便、投資省等優點。可以與本廠現有的分選系統儲灰倉以及裝車系統形成一體，便于管理。從經濟效益方面考慮，項目實施后，正常年份的情況下，年凈利潤預計為192.45萬元，資本金收益率達24.06%，收益較為可觀。加裝磨細系統不僅實現了粉煤灰的綜合利用還將成為企業新的利潤增長點，該項目切實
可行。
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【關鍵詞】 高速公路 經濟效益 社會效益 措施
當前，我國的高速公路建設已經形成了一定的規模，其快速的發展很大程度上促進了我國經濟的發展，為經濟社會創造了基礎條件的同時，也創造了巨大的社會效益和經濟效益。隨著我國經濟的不斷發展，交通運輸在國民經濟建設中起著越來越重要的作用。它成了制約我國經濟發展的基礎性建設。高速公路建設是一個國家的經濟發展水平和一個國家經濟實力的象征。目前，我國的高速公路實際上是一種以收費還貸為特征的服務性行業，其主要目標是：通過為使用者提供快捷、安全、舒適、暢通的服務，而最大限度地獲得經濟效益和社會效益。如果要順利實現這個總體目標要求，則必須堅持“以人為本”，加強對于高速公路的管理，并努力做好以下幾方面的工作。
1. 建立健全管理制度，增強其運營效率
高速公路營運管理工作是一個新型的行業，在這個行業里，一方面要設置健全的組織和管理機構，另一方面，還要根據其不同特征性，制定與之相匹配的規范而科學的規章制度。只有這樣，才能保證高速公路組織機構的科學性、嚴密性和權威性。作為高速公路的運營管理。如果可以在制度上創新，那么則可以使得運營組織的管理充滿活力，并且保證工作可以按照規范順利進行，以此來保證高速公路的社會化效益和經濟效益的最大化。
目前，隨著高速公路營運事業在我國的發展，相關的高速公路部門已經制定了一些規章制度，如《高速公路安全管理辦法》《收費管理條例》《高速公路管理條例》等。這些有關高速公路的相關規章制度的實施可以幫助對高速公路的管理更加的有效。作為高速公路運營單位，他們可以根據自身的不同情況再制定具體的適合自己區域的相關制度辦法和條例。這樣可以有效的保證高速公路的運營可以有章可循，使工作可以更加科學而有條不紊的開展。
2. 深化服務質量，展示“窗口”風采
高速公路屬于一個新型的服務性行業，它是直接面向社會的，主要是為居民的出行提供服務，對高速公路營運的管理，主要是滿足廣大群眾的安全、舒適的乘車要求，從而實現高速公路的社會效益和經濟效益。
要樹立起高速公路的優質服務形象，就需要從以下的幾個方面人手：第一，定期開展道德培訓和業務培訓的課程，要求從業人員在道德培訓中樹立起“為人民服務”的主人公意識；第二，根據各地的實際情況，適時適當的開展有關“文明工程”的活動；第三，按照高速公路服務總則要求，制定符合各部門的細節化要求以及標準化措施。作為基層而言，其收費站接觸最多的就是群眾，因而要積極的簡歷文明窗口，使群眾滿意其服務，作為“文明窗口”的管理人員則要嚴格要求，從基本的儀貌到語態都要進行認真的培訓，并定期對其工作進行考核，使他們即使面對乘車人員的咨詢也能做到微笑服務，使得接受服務的大眾可以感覺到溫暖。只有將這些細節要求滲透到每一步的工作中，才可以使工作人員從觀念到實踐都完全有一種“為人民服務”的熱情，從而實現經濟效益和社會效益的統籌。
3. 堅持以人為本，引入競爭機制
對于現代化高速公路的管理應該以現代管理原則為要求和依托，建立起良好的服務文化，以此激勵工作人員在工作中的積極性，而這一切的基礎則是“以人為本”。因為只有在這樣的理念樹立下，才可以使高速公路的管理工作實現效率與經濟之間的和諧發展。
作為高速公路的管理，可以像企業一樣引入競爭機制，建立起規范化的、競爭上崗的方式對員工定期或者不定期地進行業務的綜合考評，使得在工作崗位上的每一個工作人員都可以真正地發揮自己的才能，真正的人盡其才，使他們的潛能在自己的工作崗位上得到有效的發揮，這樣的管理方式可以有效地提高管理工作的效率，使其具有效率和活力。
4. 精簡機構，降低運營成本
在我國，高速公路的投資主體是多元化的，這樣的多元化投資可以有效地實現項目在建立過程中的融資，可以規避企業應該承擔的風險。但是這種融資方式也會導致在對高速公路的管理中須發一定的統一性，使得效率低下，并且在某些時候，還會造成人才浪費。作為相關地段的高速公路管理者，首先就是應該根據本地區的情況合理布局各個部門，并制定相關的政策規定，使得工作人員可以充分的明白自己的職責所在。對一些臨時性增添的崗位，部門領導也可以使用兼職人員，這樣一方面可以在規定的時間內完成工作任務的目標，另一方面，又可以合理有效地利用人力資源，從而降低高速公路營運成本，有效地提高高速公路的經濟效益。在高速公路管理的眾多項目中，以下的幾種如設備養護、道路養護以及綠化等等這些比較復雜的，而且人力要求較多的，專業性的工作，可以不再本部門內部設置一些專業人員，而是采用工程招標的形式進行。這樣既可以節省人員，避免人員上的浪費，從而降低營運成本；又可以有效地提高設備的使用率，有效的使企業實現增值。
5. 提高高速公路的通行效率
隨著高速公路的不斷發展，其設備以及技術也在不斷的更新中。從目前來看，日本包括歐洲以及美國等，他們都逐漸地實現了智能化交通。在我國，很多的城市也正在積極地向智能化交通的方向靠近。
智能化交通指的是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題，從而建立起大范圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。智能化交通的實施可以有效地減少工作人員，當客戶從收費站經過的時候，可以通過智能化系統完成收費、檢測以及放行等一切的步驟。這樣可以減少工作人員的數量，也可以避免人為操作出現的可能性失誤。
作為我國的高速公路管理部門，可以和高校以及科研單位建立起一種合作的關系，積極的開發系統軟件，這樣可以促進我國高速公路實現智能化，有效的提高高速公路的運營效率。因為智能化的運用，首先可以在過收費站的時候，實現不停車收費，這樣就可以縮短每輛車過收費站的時間，從而在單位時間內可以放行更多的車輛。這是高速公路提高通行率的首要條件。
6. 積極地拓展高速公路的產業鏈條，提高產業的附加值
作為高速公路而言，并不是一種單一的經營模式，作為管理層可以積極的對高速公路的價值進行開發，使其的產業價值得到體現。這需要做到以下的幾個方面：第一，作為高速公路管理者應該積極地完善高速公路的服務設施，應該加強高速公路的綠化；其次，開發高速公路的“經濟走廊”優勢，在高速公路沿線可以設置相關的廣告牌位進行競價拍賣，第三，開展沿線區域的互動發展。高速公路的建立可以有效地實現臨近的縣市之間的交流和交往，這可以大大的擴大市場，帶動沿線的經濟以及旅游業或者其他行業的而快速發展。
關鍵詞：繳費方式；社會效益；改革
中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 12-0000-01
國家考察供電企業有沒有良好的運行的標準就是該供電企業的資金情況然而供電企業資金的來源就將是由電力所使用的電費情況，所以供電企業的資金是否穩定和供電企業能否正常的運行時離不開用戶所繳納的電費，這是維持供電企業的主要因素。目前的供電企業在日常工作中也在進行著一些改革，將以前傳統方式去收費點繳費的方式轉變成自動化的繳費系統，為供電企業提供了質的飛越和堅實臂膀。
一、多渠道繳費方式的社會價值和經濟價值
（一）實現了產權制度變革的價值。在傳統的經濟制度下，以前的投資者只會是國家。但是隨著我國經濟體質的變化，投資者出現了多元化，隨著體制的改革電力企業的所有權和管理權也逐漸的分離。這種情況下分散投資者只注重企業的經營成果還關心企業未來是不是有足夠的發展空間和發展能力。企業為了能夠更好的實現分散投資者的需求，開始把企業的經營利潤擴大到對企業的控制和規劃。所以，電力企業做好多渠道電費結算工作是新型變革制度下的必然選擇。
（二）實行多渠道電費結算管理是實現現代企業財務管理活動的經濟價值體現隨著市場經濟的不斷變化，我國的經濟體制也在逐漸變化。企業、國家、個人的關系也發生變化，企業的經濟活動也逐漸轉變成連接市場和企業的連接紐帶，而不再是單純的資金收付活動。由于電力企業財務性質的轉變，對于電力財務管理的要求也就相應的增加。為此電力企業在選取不同的方案的時候要進行相應的對比分析，從而找出最適宜的方案。除此以外，還要對日常的資金運用進行管理。電力企業是不是可以正確的預算好需要的資金以及籌集、配置資金，關系到的不僅僅是一個電力企業的存亡而是影響整個社會經濟的發展。所以要想獲得更好的發展就應該建設一個新型的現代化的財務管理機制。
（三）實行多渠道電費結算管理是企業資本經營重要的組成部分。根據市場經濟條件的需要，企業的存在就是為了追求更高的利潤。為此企業財務管理真正的目的是為了實現企業利潤的最大化，所以要想更好的實現最大化的利潤企業就應該建立多渠道電費結算機制。讓企業在規定的資本經營機制中運行從而更好的實現經營利潤。
二、我國目前的電費繳費方式存在的缺陷
（一）繳費方式的局限性。盡管供電企業對于繳費方式有以前只能去各地方的收費實體點去排隊繳費到現在已經在網絡上也可以繳納電費的模式，但是經過長時間的調查人們還是習慣去各地方的收費實體點排隊等待繳費，這樣既浪費了用戶的時間同時也給營業人員的工作強度增加了不少。
（二）繳費時間的固定性。雖然現在不止有了營業廳繳費的方式還有了銀行代扣等等的繳費方式，但是其中還有一定的沖突和矛盾那就是時間的問題，大多數營業廳的收費人員上班的時間正好和大部分客戶上班的時間發生沖突，如果客戶為了繳納電費就要在收費人員上班的時間自己請假去繳納電費這無形中就給用戶造成了損失增加了客戶的負擔。繳費時間的固定性將是要改善的又一個關鍵。
（三）繳費地域的狹隘性。供電企業在建設繳費營業廳的時候也是會選擇人口比較密集人員比較集中的地方建設，那么偏遠的地方繳納電費怎么辦呢，他們繳納電費就會走很長的路耽誤很長的時間還會很不方便。這就又給客戶增加了很多的負擔。
三、多渠道繳費方式的出現創造的社會效益和經濟效益
（一）供電企業建設營業廳繳納收費。最初建設的收費方式就是到營業廳繳納電費，這種方式已經深深的印在了客戶的心里也就成了客戶放心熟知的繳費方式。然而要求營業廳的工作人員要面對面的解答客戶提出的問題所以就會要求工作人員要有很高的專業素質，還要對客戶進行笑臉的收取費用、開具發票的業務流程。由于營業廳的營業時間和上班族繳費時間之間正好發生沖突，很容易對電費的繳納延期形成滯納金，還有就是由于營業廳的數量少分布不均勻，對客戶在營業廳加納費用時會造成擁擠浪費客戶的寶貴時間。
（二）銀行柜臺代為收取電費。雖然營業廳分布不均勻但是銀行和各儲蓄網點的分布可是很密集的，供電企業可以和他們簽訂柜臺代收電費的協議方便了客戶的繳費難問題，銀行對資金的收取和管理上都有著很強大的優勢然而電費也可以被叫做銀行的吸儲資金，只要定期把資金轉給供電企業這樣就會減少供電企業的工作量，主要是方便了客戶對附近沒有電費繳費營業點但有銀行的客戶，銀行繳費將是繳費方式的有力補充。與銀行達到共贏的局面。
（三）銀行代為扣除電費。隨著時代的進步每個人都會去銀行辦理銀行卡，電力企業和銀行簽署協議由銀行自動在客戶電費不足時自動從客戶的銀行賬戶中扣除電費，但是必須要求客戶到銀行辦理自動扣除電費的業務。這樣既省去了客戶排隊等候交通不便和時間沖突的麻煩，還有就是因為電費是由銀行自動扣除的所以不能體現出電費的使用明細，所以供電企業還應該和通訊部門合作把每月的電費使用情況和銀行扣除客戶費用的情況以短信的形式發給客戶，這樣來體現供電企業對自己用電情況的詳細了解。
（四）網上繳費。隨著咱們進入網絡時代，網絡在人們的生活中也是越來越普及，人們的生活也是越來越離不開網絡。這也為供電企業開辟在網絡上繳費打下了基礎，客戶只要在銀行辦理網上銀行然后登陸供電企業制定的網頁進行注冊登陸就可以在網頁中看到關于電費的所有明細，客戶足不出戶就可以繳納電費。但是也是有弊端的那就是對于那些不會使用網絡的老年人就沒有實現互聯網方便快捷的優勢。
參考文獻：
醫院的主要責任就是給社會提供醫療服務與保健的工作，支撐人們生存與健康，救死扶傷，滿足病人需求的醫療服務機構，作為一個經濟實體，在市場經濟浪潮推動下，醫院經濟效益高低，直接影響到醫院的生存與發展，在這個問題上，醫院就需要必須制定一系列醫療方案和收費，從而保障醫療經濟效益，醫院要生存要發展，同時即要講究經濟效益，也要更好地講求社會效益，如果經濟效益與社會效益的能夠求得雙贏，那可是醫院快速發展的最好選擇。
一、經濟效益
醫院的經濟效益是指：它指的是醫院在為病人提供醫療服務時，所投人與支出的相關比例，是勞動耗費或資金占用與勞動成果之間的關系，隨著我國醫療制度改革，我們必須加強醫療經濟效益研究，實現效益最大化，目前競爭激烈的時代，醫院要想繼續生存發展下去，就必須要講求經濟效益，追求經濟利益最大化，如果醫院職工的工資發放都沒辦法保證，醫院虧損巨大，就會致使醫院無法生存下去，怎樣可能講求經濟利益呢？如果醫院條件要好，醫生醫療水平要高，管理要善，服務要優，所以醫院既要重視節約，促進醫院增加收入，還要促進醫院拓展醫療服務范圍，擴大醫療服務項目內容，以及加強醫院學科建設和發展。除此之外，還必需嚴格按照國家物價政策規定來執行，做到不多收、不少收、不亂收。還要加強流動資產管理，提高資金使用率，流動資產安全使用周轉對醫院提高經濟效益有著重要作用，因此要提高經濟效益是醫院管理的重要內容，也是提高醫院績效的重要目標之一。
二、社會效益
醫院的社會效益是指：醫院為社會提供醫療服務的質量、數量、服務態度等得到社會認可，醫院的社會效益就是公眾對醫院的評價，醫院在老百姓中的威信。醫院應在當今激烈的市場競爭下與患者建立和諧友善的醫患關系，從而真正贏得讓老百姓對醫院的充分信任和支持，那么怎樣才能立于不敗之地？怎樣才能在這種激烈的環境中站穩腳跟呢？怎樣才能得到老百姓的真心擁護和信任？那就只有牢牢抓住百姓心理，與患者保持友好的溝通，滿足患者的需求，有針對性地采取切實可行的措施，才能吸引患者，留住患者，占領更多的市場優勢，從而使醫院健康地向前發展，從而使醫院能夠在醫療市場上占領到制高點，取得社會效益與經濟效益雙贏、雙豐收，首先醫院的形象至關重要，包括視覺形象、醫療形象、環境形象、設施形象、公共形象等各個方面，首行醫療形象是指醫院的醫生、護士等醫務人員內在素質與外在形象的表現，是醫院精神面貌、醫院的價值觀的體現，往往體現著醫院信譽、醫生的特長和整體實力，好的醫院形象就是樹立在病人心中的金字招牌，好的醫生形象是醫院的競爭力之所在，是醫院的生命之所在。所以要注意醫院的形象，做到外樹形象，內抓管理，全院職工積極努力，奮發向上，一方面追求好的醫術，另一方面追求好的醫德，并把二者有機結合，相得益彰。從另一個層面上說它是一個醫院是否能生存的社會環境，比經濟效益還要重要，是醫院生存的生命線，一個醫院既要追求經濟效益，也要講究社會效益，兩者是相依相隨的，首先應該要把社會效益放在第一位，經濟效益必須服從社會效益。筆者認為，公立醫院的效益觀要從社會效益和經濟效益兩方面分析，在社會主義市場經濟條件下，公立醫院的經營管理目標應是在講求社會效益的前提下提高經濟效益，醫院要想求發展就必須要求得雙項效益雙贏。
三、影響因素
1.醫院的外部因素，影響醫院經濟的外部因素除了依靠國家政府政策和資金支持、地理位置以及社會環境、同行的競爭、醫療患者的心理、醫院聲譽、方便程度、收費高低。（1）國家政府政策。政府發揮著經濟調控和社會監管的作用，對醫院的醫療質量、發展規模、醫療成本實行監管，必然就會對醫院經濟效益起到很大的影響。（2）地理位置及社會環境。良好的地理位置對醫院經濟效益起到積極的作用，醫院是從事醫療服務行業，提供良好的就醫環境、有超高的醫療技術水平，才能讓群眾信賴，這樣才能使醫院長期發展起到重要的作用。（3）同行的競爭。醫院的核心競爭力是醫院與競爭對手的競爭，具備特有的占據領先地位，可為醫院創造出可持續競爭優勢的核心能力，醫院在醫療服務競爭中的關鍵力量，是要打造醫院在社會中的品牌和良好的口碑，滿足老百姓對醫院醫療保健服務的需求，是推動醫院在市場競爭可持續發展的主要力量，要提高醫院在競爭力，要提升團隊戰斗力、溫馨感染力，醫院是一個團體，要互補、團結和諧，利益共享，打造和諧醫院，減少醫患糾紛，做到社會效益第一，生命第一，服務質量第一，醫院信譽第一，這樣才能在同行中贏得優勢，在社會中贏得信譽。（4）醫療患者的心理。患者思維變化，邏輯性下降、依賴性提高，心境不佳，情緒不穩定，比較焦慮，病人常常對較輕的消極情緒刺激都會做出強烈的反應，需要尊重和平等對待，需要被關懷、被接納。（5）醫院信譽。醫院信譽是病人、群眾和社會賦予醫院的，用于判斷治療水平、醫療質量、服務態度、醫德醫風的好壞，這些都會影響到醫院的信譽。（6）方便程度。目前很多醫院都開展了預約掛號，但由于其預約掛號的方式較多，更方便，更便捷，醫院在網絡上開通了免費的網上和電話預約掛號，患者可以憑自己在該院的診療卡實行網絡預約和電話預約，當日提前15分鐘到半小時到門診取號，只需要付正常的掛號費就行，能讓病人感覺做到方便、便捷。（7）收費高低。醫療收費是醫院收入的主要來源，由于醫療費用所占醫院收入的絕大份額，所以醫療技術要不斷開展，醫院新業務新技術不斷創新，醫院在對物價部門指定的收費項目以外，執行著一些浮動的收費項目。一些診療項目的收費甚至出現不是多收就是少收的亂象，醫院的收費處擔負整個醫療收費任務，收款數目大、項目多、分類也比較復雜，所以收費處在經濟管理這方面也是醫院的一個重要部門之一。因此，醫院必須要加強對醫療收費的組織和管理，建立良好、合法的收費管理制度，以保證醫院經濟收入合法合規，同時保證病人的合法權益。醫院的外因素是客觀的，是當前社會環境造成的，醫院的意志支配、自身能力也改變不了它，對醫院來說是屬于不可調控的因素，從而可以知道醫院外部各因素之間是存在著關聯關系的，醫院發展水平和技術水平影響著病人的就診質量和醫療服務。總之，醫院要提高經濟效益和社會效益，要與社會環境相互制約、相互發展。
關鍵詞：高速公路；經濟效益；社會效益
1高速公路對經濟的影響
高速公路不僅是擴大內需的必要手段，還是拉動經濟的必要手段。當高速公路建成投入使用后，能夠不斷加強各地區之間的交流，有效促進該地區對外的發展。特別是，高速公路的運轉能力在近幾年里得到了不斷的改善和提升，其運輸效率不僅得到了有效的提高，而且各種耗能也得到了大大的減少，從而使高速公路成為了物流、人流以及信息流的大通道，尤其是，近年來隨著高速公路運轉能力的改善提升，不僅大大提升了運輸效率，減少了各種耗能，從而使高速公路成為了人流、物流、信息流的大通道，在很大程度上推動了該地區經濟的發展，加快了周圍城鎮的發展。
2高速公路經濟效益與社會效益的判定
2.1高速公路帶來的經濟效益
高速公路建設的發展，不僅促進了綠通產品運輸、高客運輸的快速發展，還拉動了集裝箱運輸、貨物運輸的快速發展，使公路運輸結構也越來越完善，運輸速度和效益也得到了較大的改善，其運輸效率得到了有效的提高。除此之外，與混合行駛相比，高速公路設立了快慢車道，這樣以來汽車的油耗量損耗以及行駛的時間不僅得到了有效的減少，而且汽車行駛的舒適度也得到了大大的提高。
2.2高速公路帶來的社會效益
目前，高速公路在我國城市建設發展過程中扮演的角色越來越重要，不僅能夠將城市與城市之間相互連接起來，而且可以促進城市與城市之間經濟的發展，通過城市之間商品相互的流通，商品銷量會得到不斷的提高，消費得到激勵，以此能夠帶動經濟差地區的發展。同時，便利的交通對旅游業的發展具有推動作用，并且對經濟的發展具有良好的促進作用。高速公路的建成不僅會給周圍沿線帶來很大的方便，而且方便貨物的運輸，對招商引資、投資建廠也起著良好的作用，這樣以來城市之間的間距會得到大大的縮短，城市與城市之間的就業及親戚走訪會得到有效的促進，人們的幸福感也會得到大大的增加。
3提高高速公路經濟效益與社會效益的作用
3.1提高高速公路經濟效益的作用
對于高速公路經濟效益的提高，首先可以提高運輸的效率，緩解交通運輸狀況的緊張，可以有效轉變運輸的結構和方式。其次，提高高速公路的經濟效益，能夠帶動其建設原料行業的發展，促進機械行業、建筑行業等發展，從而使就業需求得到一定的增加。然后，可以大大促進高速公路網的形成，基礎工業、基礎設施對社會經濟發展的制約可以進行有效的解除，我國市場分布的格局和投資環境也得到了有效的改善，這樣以來我國市場會越來越完善，會吸引越來越多的外商投資者，使對外開放及改革的進程得到進一步的推動。最后，提高高速公路的經濟效益，能夠有效促進高速公路經濟帶的形成，拉動周邊經濟和第三產業經濟的發展，以此促進經濟發展水平的提高。
3.2提高高速公路社會效益的作用
高速公路社會效益的提高，首先可以使高速公路產業得到有效的升級，交通運輸結構也會越來越完善，這樣以來會形成多樣、高水平的運輸方式，我國交通運輸業會得到進一步的發展。其次，提高高速公路的社會效益，有利于我國區域經濟的發展，經過交通運輸條件的改善，資金、勞動力和技術等生產要素會聚集在一起，這對其自身的縱向發展具有極其重要的影響。然后，提高高速公路的社會效益，有利于提高人們的生活質量以及現在物流的效率。最后，提高高速公路的社會效益，可以使其一體化運輸的進程得到不斷的加快，以此使人們外出的動機性和選擇性得到進一步增加。
4提高高速公路經濟效益與社會效益的措施
4.1完善高速公路相關法制建設
對于高速公路來說，其運轉和管理必須要有法律作保障，規制高速公路的建設與運轉，不僅可以確保高速公路的健康發展，還可以確保高速公路運營發展的規律。因此，只要不斷地完善高速公路相關法律法規，細化責權管理，對其相關法律法規進行積極地制定和修訂，明確人們在其交通運輸活動中的權利和義務，才能夠提高高速公路的管理水平，促進高速公路行業的快速發展，避免徇私枉法、貪污受賄等不法行為的產生，以此確保高速公路科學化、法制化的建設。
4.2做好高速公路養護管理工作
高速公路行業作為我國服務行業之一，在我國社會建設發展過程中占有非常重要的作用。所以，需要對其提供的最基礎的產品和服務進行升級換代，以此為促進我國高速公路行業的發展提供強有力的保障。首先，相關管理企業應定期做好高速公路科學養護的工作，及時維修高速公路路面出現的損壞情況，并做好其養護管理工作。其次，應對橋梁通道進行必要的清梳管理，及時清理、更換已損壞的安全設施，對高速公路沿線帶進行多功能的綠化養護等。因此，做好高速公路的養護管理工作，不僅可以有效提高高速公路健康服務的完整性，還可以有效降低其養護管理的成本，從而實現高速公路經濟效益與社會效益的目標。
4.3完善高速公路管理制度
高速公路管理制度的完善包括以下幾點內容：一是對傳統管理制度的完善；二是提高高速公路“數字化”管理；三是加強對服務人員的管理。因此，這不僅需要健全的高速公路管理機構，還需要制定科學合理的相應規章制度以及行為規范，以此使高速公路組織機構更加的科學嚴密，確保其權威性。
4.4縮減高速公路營運成本
高速公路營運成本的縮減，可以通過挖潛增效、精簡機構等形式來實現。對于高速公路的實際營運管理，應對人力資源進行科學合理的運用，并對其潛能進行有效的開發，對新型人才進行良好的選擇，這樣以來就可以有效降低高速公路的營運成本，提高高速公路的經濟效益和社會效益。
4.5引入競爭激勵機制
現如今，高速公路管理應積極引進健康的競爭激勵機制，充分調動員工的工作熱情，對操作程序進行規范地聘用，做好設崗、公開招聘等工作，實施競爭上崗方式，對競爭激勵機制進行不斷的強化，給每位員工提供施展才能的機會，對員工的潛能進行最大限度的挖掘。另外，應對人才管理模式進行科學合理的轉變，提高員工的競爭意識，提高員工工作的積極性，從而為企業創造更多的效益，實現高速公路經濟效益和社會效益最大化的目標。
5結語
綜上所述，高速公路作為現代化交通運輸方式的重要組成部分，對我國現代化社會經濟的發展具有非常重要的作用。因此，高速公路經濟效益與社會效益的提高，不僅可以進一步推動我國現代化建設的發展，還可以促進我國運輸業的快速發展，以此為實現經濟效益和社會效益最大化的目標提供強有力的保障。
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