時間：2023-09-22 09:30:16
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇城市發展的區位因素，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：旅游企業空間區位選擇
旅游企業區位是旅游企業活動的空間。筆者將研究旅游企業活動的場所及場所選擇過程的理論稱為旅游企業空間區位選擇理論。旅游企業空間區位選擇主要考慮三個方面的問題：旅游企業空間區位現狀分析，主要指旅游企業區位的空間分布現狀和關聯分析；旅游企業空間區位預測，指旅游企業選擇某一空間區位，其在該區位的經營成本、利潤、客源市場等預測；旅游企業空間區位決策，指旅游企業空間區位選擇和區位空間秩序的決策。
白光潤（2004）把區位分為宏觀、中觀與微觀區位三種。對于旅游飯店、主題公園、會展旅游類旅游企業來說，其空間區位選擇對其生存與發展尤為重要，本文對旅游企業空間區位選擇的影響因素進行了分析。
旅游資源區位因素
旅游資源是旅游企業空間區位選擇首先考慮的重要因素。旅游資源稟賦的差異造成了不同的旅游吸引力，擁有全國甚至世界吸引力的核心旅游資源就會吸引相關的旅游企業形成集聚現象。到目前為止，盡管興造了很多人工的主題公園等景點，但是資源稟賦的優勢仍是核心旅游產品中不可替代的關鍵因素，核心旅游產品的區位也就決定了旅游產業集聚的區位。
旅游資源區位對旅游企業空間區位選擇的影響主要有：旅游資源區位往往就是旅游企業區位。旅游景區（點）型旅游企業需要依托旅游資源來開發核心旅游產品；旅游度假型企業需要依托良好的自然與生態環境營造旅游度假氛圍而定位在旅游資源所在區位。旅游資源空間布局狀況直接影響到旅游企業空間布局狀況。旅游資源的空間結構可能呈現出帶狀、圈狀、點－軸狀、星云狀、梳狀等不同形態。由于旅游資源，尤其是自然旅游資源的形成是長期的過程，而且在一定區域內旅游資源空間集聚的現象非常普遍，如世界遺產地、國家級風景名勝區、國家級歷史文化名城等地域往往是旅游資源的集聚地。旅游資源的集聚會帶來旅游產業的集聚，旅游資源的空間形態對旅游企業空間布局形態產生重要影響。
旅游企業空間區位對旅游資源區位也會產生影響。為了滿足日益增長的旅游需求，主題公園景區等主題景區的開發與建設使原本不是旅游資源區位的區域被開發成著名的旅游區，如杭州沿杭州灣區位目前已開發成主題公園與休閑度假于一體的綜合性旅游區。旅游企業區位的形成對原本缺乏旅游資源或僅為潛在旅游資源的區位被開發成旅游資源區位具有重要的推動作用。
旅游市場區位因素
市場泛指產品銷售場所。本文提到的旅游市場主要指旅游客源市場，是指在一定時期內，一定價格上，愿意而且能夠購買旅游企業產品和服務的旅游者數量。旅游市場區位對旅游企業空間區位選擇的影響主要有幾下方面：
旅游客源市場與旅游企業的相對位置。旅游企業區位越接近客源市場，則區位越好。旅游者出游遵循距離衰減規律，越接近旅游客源市場的區位，旅游者到訪就會越多。
旅游客源市場規模。這主要取決于客源地人口狀況（人口規模、人口增長速度、人口職業構成、人口年齡構成、人口教育構成、人口的空間構成及人口的空間流動等）、國民經濟發展狀況（客源地的國民經濟總量發展狀況、個人收入狀況及外貿收支狀況等）、客源地社會與文化背景等。客源地不一定是異地。目前旅游客源市場中有一定比例為當地客源，因此，旅游企業空間區位所在地（旅游目的地）的社會、經濟、文化、人口等狀況也是客源市場規模的重要影響因素。
旅游客源市場結構。旅游市場一般分為國際旅游市場、國內旅游市場、當地休閑市場。旅游企業的客源市場地位將直接影響到空間區位選擇。一般如果以國際旅游市場為主要客源定位，如高星級飯店、國際旅行社等旅游企業，則宜布局在國際性大中城市，這些城市往往是國家出入境口岸城市或具有國際航班連接的主要國際客源市場。如果以當地休閑市場為主要客源定位，則可以布局在居民集聚區、城郊交錯地帶等。
旅游交通區位因素
在相對分散的旅游區域，旅游業的發展必須依靠有效的、有質量保證的及一定容量的區域交通網。一定的交通基礎設施的提供是一個國家或地區發展旅游業的先決條件之一。交通系統在旅游目的地發展中起著重要作用，任何一種旅游目的地發展規劃或發展的思考都必須包括交通因素的規劃與思考。旅游交通區位是指從客源地到旅游目的地的空間距離和可達性。
旅游交通區位因素是旅游企業空間區位選擇需要重要考慮的區位因素之一。如果城市旅游核心區與邊緣區有城市軌道交通、高速公路或城市交通干道等快速交通方式可達，則旅游企業可以把原本在核心區布局轉移到在邊緣區布局。城市旅游空間集聚區一般都較好地解決了旅游可達性問題，游客可以便捷地抵達，旅游企業區位選擇則偏向在城市旅游空間集聚區布局。另外城市的外部旅游交通區位也直接影響到旅游企業空間區位選擇。一座城市是否有航空運輸方式將直接影響到是否能吸引國內中長途客源，甚至國際客源；是否有鐵路運輸方式將直接影響到城市到訪客源的規模、城市旅游吸引力的范圍及游客的抵達便捷程度；是否有高速公路等快速公路交通方式將直接影響到中短途游客是否可以快速便捷地抵達及自駕車游客等散客的旅游決策行為。旅游企業空間區位選擇在考慮交通區位時也要注意結合實際。投資數十億，并于1997年倒閉的蘇州昆山福祿貝爾樂園的企業空間區位選擇忽視了當時我國自駕游還處于起步期，企業雖然處于我國最發達的長江三角洲，但當時游客，尤其是散客還不能便捷地抵達。旅游交通區位直接影響到旅游企業以后的經營狀況和發展前景。
旅游從業人員區位因素
一定數量和質量的旅游從業人員是城市旅游發展的重要保障。而旅游從業人員的數量、密度、素質與技能等在區域之間是有差異的。如長江三角洲上海、南京、杭州等城市高校云集，開設旅游專業的高校也相對于高校較少的浙江嘉興、湖州、舟山和江蘇無錫、常州、鎮江等城市要多，而且上海等長江三角洲旅游中心城市旅游從業人員數量多，特別是熟練的旅游從業人員多。
旅游從業人員因素雖然不是旅游企業選擇區位需要重點考慮的因素，但因為旅游業是勞動密集型產業，特定區位的旅游從業人員工資水平、大中學校旅游專業學生（實習生）的數量在旅游企業空間區位選擇過程中也具有一定的影響。旅游企業是勞動密集型產業，旅游從業人員的工資成本空間差異明顯，因此，旅游從業人員會對旅游企業在城市間選擇區位有影響，但對于在城市內的具體哪個區位選擇布局影響并不大。
旅游集聚因素和社會、經濟、文化因素
旅游產業集聚與分散是旅游產業空間配置的兩種形式。旅游企業在空間上集聚可以帶來以下優勢：共享旅游基礎設施，尤其是旅游交通基礎設施，使其不需要單獨對旅游區域的基礎設施進行專項投資；共享客源，旅游者的出游行為具有多目的性，可能會同時選擇數個旅游產品，同時光顧數個旅游企業，客源共享有利于減少旅游企業營銷成本；旅游企業經營成本優勢，旅游企業集聚可以共塑特定區位的旅游形象，可以進行旅游合作，如進行旅游市場聯合營銷等減少旅游企業經營成本；便于相互交流旅游信息和旅游市場信息，有利于加快旅游產品創新，提高經營管理水平。
區位的社會文明程度、社會治安狀況、政府管理與決策水平、旅游經濟發展狀況、國民經濟發展狀況、當地居民對旅游發展的態度、旅游發展政策、社會文化背景、歷史文化狀況等社會、經濟、文化因素也對旅游企業空間區位選擇具有一定影響。
旅游企業區位選擇的地理區位、價格、規模與服務定位戰略
借鑒Urtasun與Gutierez(2006)；Chun與Kalnins(2001，2004)；Begin（2000）等學者在對飯店等住宿業空間區位選擇研究成果的基礎上，本文研究了旅游企業發展戰略對旅游飯店等旅游企業空間區位選擇的影響機制。
Urtasun與Gutierez(2006)研究表明：飯店產品與地理區位選擇受到城市的社會經濟與城市環境的影響，同時也對它們的變化產生影響；飯店集聚僅僅發生在定位差異化的飯店之間；在尋求與競爭對手定位一致性的集聚布局及差異化的擴散布局的平衡點上，重點考慮的是價格與地理范疇中的相關因素。
對旅游業來說，由于重新定位的高成本性及產品的不可移動性，基于價格、規模、服務基礎上的產品與地理區位選擇決策對成功經營是非常重要的。旅游飯店在進行產品與地理區位選擇時，必須認清新飯店是否與競爭對手的定位一致或有所差異。基于效率原則，對具有相似旅游市場細分的旅游企業來說，空間經濟模式總體上趨于集聚而不是擴散。
旅游業作為服務性企業，其區位選擇具有自身獨特的規律，Chun與Kalnins(2001,2004)研究表明：住宿接待業通過集聚，能減少消費者的搜尋成本，繼而增加需求。集聚經濟是旅游企業區位選擇注重考慮的因素，但成功的旅游企業相對于競爭對手應是具有顯著差異定位的企業。企業的競爭優勢源于與其競爭對手存在的差異，或擁有以較低成本提供所需要的產品與服務的能力，或能以獨特的方式提品與服務并比競爭對手創造出更多的消費者價值。與競爭對手擁有的資源具有相似性，也許會增加競爭度。旅游產業空間集聚布局能使集聚企業獲得正的外部性而取得競爭優勢，分散布局能使旅游企業獲得地方化經濟取得比較優勢。Urtasun與Gutierez(2006)認為旅游飯店空間區位選擇是基于集聚戰略還是分散戰略，將取決于飯店決定是否與競爭對手定位一致還是有所差異，或是在某些方面定位一致而在其他方面有所差異。Urtasun與Gutierez(2006)研究表明：旅游飯店區位選擇中涉及到的地理區位、價格、規模與服務等4個方面的決策是相互影響的復雜關系體；與競爭對手的地理距離受飯店規模與服務一致性影響而縮小，受價格一致性而擴大；在馬德里，具有與競爭對手相似規模與服務的新飯店區位選擇時選擇集聚布局所獲取的利大于弊，而具有與競爭對手相似價格的新飯店擴散布局則弊大于利。
參考文獻：
1.白光潤.微區位研究的新思維[J].人文地理，2004
2.鄧冰，俞曦，吳必虎.旅游產業的集聚及其影響因素初探[J].桂林旅游高等專科學校學報，2004
3.孟慶紅.區域經濟學概論[M].經濟科學出版社，2003
關鍵詞：旅游企業空間區位選擇
旅游企業區位是旅游企業活動的空間。筆者將研究旅游企業活動的場所及場所選擇過程的理論稱為旅游企業空間區位選擇理論。旅游企業空間區位選擇主要考慮三個方面的問題：旅游企業空間區位現狀分析，主要指旅游企業區位的空間分布現狀和關聯分析；旅游企業空間區位預測，指旅游企業選擇某一空間區位，其在該區位的經營成本、利潤、客源市場等預測；旅游企業空間區位決策，指旅游企業空間區位選擇和區位空間秩序的決策。
白光潤（2004）把區位分為宏觀、中觀與微觀區位三種。對于旅游飯店、主題公園、會展旅游類旅游企業來說，其空間區位選擇對其生存與發展尤為重要，本文對旅游企業空間區位選擇的影響因素進行了分析。
旅游資源區位因素
旅游資源是旅游企業空間區位選擇首先考慮的重要因素。旅游資源稟賦的差異造成了不同的旅游吸引力，擁有全國甚至世界吸引力的核心旅游資源就會吸引相關的旅游企業形成集聚現象。到目前為止，盡管興造了很多人工的主題公園等景點，但是資源稟賦的優勢仍是核心旅游產品中不可替代的關鍵因素，核心旅游產品的區位也就決定了旅游產業集聚的區位。
旅游資源區位對旅游企業空間區位選擇的影響主要有：旅游資源區位往往就是旅游企業區位。旅游景區（點）型旅游企業需要依托旅游資源來開發核心旅游產品；旅游度假型企業需要依托良好的自然與生態環境營造旅游度假氛圍而定位在旅游資源所在區位。旅游資源空間布局狀況直接影響到旅游企業空間布局狀況。旅游資源的空間結構可能呈現出帶狀、圈狀、點－軸狀、星云狀、梳狀等不同形態。由于旅游資源，尤其是自然旅游資源的形成是長期的過程，而且在一定區域內旅游資源空間集聚的現象非常普遍，如世界遺產地、國家級風景名勝區、國家級歷史文化名城等地域往往是旅游資源的集聚地。旅游資源的集聚會帶來旅游產業的集聚，旅游資源的空間形態對旅游企業空間布局形態產生重要影響。
旅游企業空間區位對旅游資源區位也會產生影響。為了滿足日益增長的旅游需求，主題公園景區等主題景區的開發與建設使原本不是旅游資源區位的區域被開發成著名的旅游區，如杭州沿杭州灣區位目前已開發成主題公園與休閑度假于一體的綜合性旅游區。旅游企業區位的形成對原本缺乏旅游資源或僅為潛在旅游資源的區位被開發成旅游資源區位具有重要的推動作用。
旅游市場區位因素
市場泛指產品銷售場所。本文提到的旅游市場主要指旅游客源市場，是指在一定時期內，一定價格上，愿意而且能夠購買旅游企業產品和服務的旅游者數量。旅游市場區位對旅游企業空間區位選擇的影響主要有幾下方面：
旅游客源市場與旅游企業的相對位置。旅游企業區位越接近客源市場，則區位越好。旅游者出游遵循距離衰減規律，越接近旅游客源市場的區位，旅游者到訪就會越多。
旅游客源市場規模。這主要取決于客源地人口狀況（人口規模、人口增長速度、人口職業構成、人口年齡構成、人口教育構成、人口的空間構成及人口的空間流動等）、國民經濟發展狀況（客源地的國民經濟總量發展狀況、個人收入狀況及外貿收支狀況等）、客源地社會與文化背景等。客源地不一定是異地。目前旅游客源市場中有一定比例為當地客源，因此，旅游企業空間區位所在地（旅游目的地）的社會、經濟、文化、人口等狀況也是客源市場規模的重要影響因素。
旅游客源市場結構。旅游市場一般分為國際旅游市場、國內旅游市場、當地休閑市場。旅游企業的客源市場地位將直接影響到空間區位選擇。一般如果以國際旅游市場為主要客源定位，如高星級飯店、國際旅行社等旅游企業，則宜布局在國際性大中城市，這些城市往往是國家出入境口岸城市或具有國際航班連接的主要國際客源市場。如果以當地休閑市場為主要客源定位，則可以布局在居民集聚區、城郊交錯地帶等。
旅游交通區位因素
在相對分散的旅游區域，旅游業的發展必須依靠有效的、有質量保證的及一定容量的區域交通網。一定的交通基礎設施的提供是一個國家或地區發展旅游業的先決條件之一。交通系統在旅游目的地發展中起著重要作用，任何一種旅游目的地發展規劃或發展的思考都必須包括交通因素的規劃與思考。旅游交通區位是指從客源地到旅游目的地的空間距離和可達性。
旅游交通區位因素是旅游企業空間區位選擇需要重要考慮的區位因素之一。如果城市旅游核心區與邊緣區有城市軌道交通、高速公路或城市交通干道等快速交通方式可達，則旅游企業可以把原本在核心區布局轉移到在邊緣區布局。城市旅游空間集聚區一般都較好地解決了旅游可達性問題，游客可以便捷地抵達，旅游企業區位選擇則偏向在城市旅游空間集聚區布局。另外城市的外部旅游交通區位也直接影響到旅游企業空間區位選擇。一座城市是否有航空運輸方式將直接影響到是否能吸引國內中長途客源，甚至國際客源；是否有鐵路運輸方式將直接影響到城市到訪客源的規模、城市旅游吸引力的范圍及游客的抵達便捷程度；是否有高速公路等快速公路交通方式將直接影響到中短途游客是否可以快速便捷地抵達及自駕車游客等散客的旅游決策行為。旅游企業空間區位選擇在考慮交通區位時也要注意結合實際。投資數十億，并于1997年倒閉的蘇州昆山福祿貝爾樂園的企業空間區位選擇忽視了當時我國自駕游還處于起步期，企業雖然處于我國最發達的長江三角洲，但當時游客，尤其是散客還不能便捷地抵達。旅游交通區位直接影響到旅游企業以后的經營狀況和發展前景。
旅游從業人員區位因素
一定數量和質量的旅游從業人員是城市旅游發展的重要保障。而旅游從業人員的數量、密度、素質與技能等在區域之間是有差異的。如長江三角洲上海、南京、杭州等城市高校云集，開設旅游專業的高校也相對于高校較少的浙江嘉興、湖州、舟山和江蘇無錫、常州、鎮江等城市要多，而且上海等長江三角洲旅游中心城市旅游從業人員數量多，特別是熟練的旅游從業人員多。
旅游從業人員因素雖然不是旅游企業選擇區位需要重點考慮的因素，但因為旅游業是勞動密集型產業，特定區位的旅游從業人員工資水平、大中學校旅游專業學生（實習生）的數量在旅游企業空間區位選擇過程中也具有一定的影響。旅游企業是勞動密集型產業，旅游從業人員的工資成本空間差異明顯，因此，旅游從業人員會對旅游企業在城市間選擇區位有影響，但對于在城市內的具體哪個區位選擇布局影響并不大。
旅游集聚因素和社會、經濟、文化因素
旅游產業集聚與分散是旅游產業空間配置的兩種形式。旅游企業在空間上集聚可以帶來以下優勢：共享旅游基礎設施，尤其是旅游交通基礎設施，使其不需要單獨對旅游區域的基礎設施進行專項投資；共享客源，旅游者的出游行為具有多目的性，可能會同時選擇數個旅游產品，同時光顧數個旅游企業，客源共享有利于減少旅游企業營銷成本；旅游企業經營成本優勢，旅游企業集聚可以共塑特定區位的旅游形象，可以進行旅游合作，如進行旅游市場聯合營銷等減少旅游企業經營成本；便于相互交流旅游信息和旅游市場信息，有利于加快旅游產品創新，提高經營管理水平。區位的社會文明程度、社會治安狀況、政府管理與決策水平、旅游經濟發展狀況、國民經濟發展狀況、當地居民對旅游發展的態度、旅游發展政策、社會文化背景、歷史文化狀況等社會、經濟、文化因素也對旅游企業空間區位選擇具有一定影響。
旅游企業區位選擇的地理區位、價格、規模與服務定位戰略
借鑒Urtasun與Gutierez(2006)；Chun與Kalnins(2001，2004)；Begin（2000）等學者在對飯店等住宿業空間區位選擇研究成果的基礎上，本文研究了旅游企業發展戰略對旅游飯店等旅游企業空間區位選擇的影響機制。
Urtasun與Gutierez(2006)研究表明：飯店產品與地理區位選擇受到城市的社會經濟與城市環境的影響，同時也對它們的變化產生影響；飯店集聚僅僅發生在定位差異化的飯店之間；在尋求與競爭對手定位一致性的集聚布局及差異化的擴散布局的平衡點上，重點考慮的是價格與地理范疇中的相關因素。
對旅游業來說，由于重新定位的高成本性及產品的不可移動性，基于價格、規模、服務基礎上的產品與地理區位選擇決策對成功經營是非常重要的。旅游飯店在進行產品與地理區位選擇時，必須認清新飯店是否與競爭對手的定位一致或有所差異。基于效率原則，對具有相似旅游市場細分的旅游企業來說，空間經濟模式總體上趨于集聚而不是擴散。
旅游業作為服務性企業，其區位選擇具有自身獨特的規律，Chun與Kalnins(2001,2004)研究表明：住宿接待業通過集聚，能減少消費者的搜尋成本，繼而增加需求。集聚經濟是旅游企業區位選擇注重考慮的因素，但成功的旅游企業相對于競爭對手應是具有顯著差異定位的企業。企業的競爭優勢源于與其競爭對手存在的差異，或擁有以較低成本提供所需要的產品與服務的能力，或能以獨特的方式提品與服務并比競爭對手創造出更多的消費者價值。與競爭對手擁有的資源具有相似性，也許會增加競爭度。旅游產業空間集聚布局能使集聚企業獲得正的外部性而取得競爭優勢，分散布局能使旅游企業獲得地方化經濟取得比較優勢。Urtasun與Gutierez(2006)認為旅游飯店空間區位選擇是基于集聚戰略還是分散戰略，將取決于飯店決定是否與競爭對手定位一致還是有所差異，或是在某些方面定位一致而在其他方面有所差異。Urtasun與Gutierez(2006)研究表明：旅游飯店區位選擇中涉及到的地理區位、價格、規模與服務等4個方面的決策是相互影響的復雜關系體；與競爭對手的地理距離受飯店規模與服務一致性影響而縮小，受價格一致性而擴大；在馬德里，具有與競爭對手相似規模與服務的新飯店區位選擇時選擇集聚布局所獲取的利大于弊，而具有與競爭對手相似價格的新飯店擴散布局則弊大于利。
參考文獻：
1.白光潤.微區位研究的新思維[J].人文地理，2004
2.鄧冰，俞曦，吳必虎.旅游產業的集聚及其影響因素初探[J].桂林旅游高等專科學校學報，2004
3.孟慶紅.區域經濟學概論[M].經濟科學出版社，2003
關鍵詞：旅游企業 空間區位選擇
旅游企業區位是旅游企業活動的空間。筆者將研究旅游企業活動的場所及場所選擇過程的理論稱為旅游企業空間區位選擇理論。旅游企業空間區位選擇主要考慮三個方面的問題：旅游企業空間區位現狀分析，主要指旅游企業區位的空間分布現狀和關聯分析；旅游企業空間區位預測，指旅游企業選擇某一空間區位，其在該區位的經營成本、利潤、客源市場等預測；旅游企業空間區位決策，指旅游企業空間區位選擇和區位空間秩序的決策。
白光潤（2004）把區位分為宏觀、中觀與微觀區位三種。對于旅游飯店、主題公園、會展旅游類旅游企業來說，其空間區位選擇對其生存與發展尤為重要，本文對旅游企業空間區位選擇的影響因素進行了分析。
旅游資源區位因素
旅游資源是旅游企業空間區位選擇首先考慮的重要因素。旅游資源稟賦的差異造成了不同的旅游吸引力，擁有全國甚至世界吸引力的核心旅游資源就會吸引相關的旅游企業形成集聚現象。到目前為止，盡管興造了很多人工的主題公園等景點，但是資源稟賦的優勢仍是核心旅游產品中不可替代的關鍵因素，核心旅游產品的區位也就決定了旅游產業集聚的區位。
旅游資源區位對旅游企業空間區位選擇的影響主要有：旅游資源區位往往就是旅游企業區位。旅游景區（點）型旅游企業需要依托旅游資源來開發核心旅游產品；旅游度假型企業需要依托良好的自然與生態環境營造旅游度假氛圍而定位在旅游資源所在區位。旅游資源空間布局狀況直接影響到旅游企業空間布局狀況。旅游資源的空間結構可能呈現出帶狀、圈狀、點－軸狀、星云狀、梳狀等不同形態。由于旅游資源，尤其是自然旅游資源的形成是長期的過程，而且在一定區域內旅游資源空間集聚的現象非常普遍，如世界遺產地、國家級風景名勝區、國家級歷史文化名城等地域往往是旅游資源的集聚地。旅游資源的集聚會帶來旅游產業的集聚，旅游資源的空間形態對旅游企業空間布局形態產生重要影響。
旅游企業空間區位對旅游資源區位也會產生影響。為了滿足日益增長的旅游需求，主題公園景區等主題景區的開發與建設使原本不是旅游資源區位的區域被開發成著名的旅游區，如杭州沿杭州灣區位目前已開發成主題公園與休閑度假于一體的綜合性旅游區。旅游企業區位的形成對原本缺乏旅游資源或僅為潛在旅游資源的區位被開發成旅游資源區位具有重要的推動作用。
旅游市場區位因素
市場泛指產品銷售場所。本文提到的旅游市場主要指旅游客源市場，是指在一定時期內，一定價格上，愿意而且能夠購買旅游企業產品和服務的旅游者數量。旅游市場區位對旅游企業空間區位選擇的影響主要有幾下方面：
旅游客源市場與旅游企業的相對位置。旅游企業區位越接近客源市場，則區位越好。旅游者出游遵循距離衰減規律，越接近旅游客源市場的區位，旅游者到訪就會越多。
旅游客源市場規模。這主要取決于客源地人口狀況（人口規模、人口增長速度、人口職業構成、人口年齡構成、人口教育構成、人口的空間構成及人口的空間流動等）、國民經濟發展狀況（客源地的國民經濟總量發展狀況、個人收入狀況及外貿收支狀況等）、客源地社會與文化背景等。客源地不一定是異地。目前旅游客源市場中有一定比例為當地客源，因此，旅游企業空間區位所在地（旅游目的地）的社會、經濟、文化、人口等狀況也是客源市場規模的重要影響因素。
旅游客源市場結構。旅游市場一般分為國際旅游市場、國內旅游市場、當地休閑市場。旅游企業的客源市場地位將直接影響到空間區位選擇。一般如果以國際旅游市場為主要客源定位，如高星級飯店、國際旅行社等旅游企業，則宜布局在國際性大中城市，這些城市往往是國家出入境口岸城市或具有國際航班連接的主要國際客源市場。如果以當地休閑市場為主要客源定位，則可以布局在居民集聚區、城郊交錯地帶等。
旅游交通區位因素
在相對分散的旅游區域，旅游業的發展必須依靠有效的、有質量保證的及一定容量的區域交通網。一定的交通基礎設施的提供是一個國家或地區發展旅游業的先決條件之一。交通系統在旅游目的地發展中起著重要作用，任何一種旅游目的地發展規劃或發展的思考都必須包括交通因素的規劃與思考。旅游交通區位是指從客源地到旅游目的地的空間距離和可達性。
旅游交通區位因素是旅游企業空間區位選擇需要重要考慮的區位因素之一。如果城市旅游核心區與邊緣區有城市軌道交通、高速公路或城市交通干道等快速交通方式可達，則旅游企業可以把原本在核心區布局轉移到在邊緣區布局。城市旅游空間集聚區一般都較好地解決了旅游可達性問題，游客可以便捷地抵達，旅游企業區位選擇則偏向在城市旅游空間集聚區布局。另外城市的外部旅游交通區位也直接影響到旅游企業空間區位選擇。一座城市是否有航空運輸方式將直接影響到是否能吸引國內中長途客源，甚至國際客源；是否有鐵路運輸方式將直接影響到城市到訪客源的規模、城市旅游吸引力的范圍及游客的抵達便捷程度；是否有高速公路等快速公路交通方式將直接影響到中短途游客是否可以快速便捷地抵達及自駕車游客等散客的旅游決策行為。旅游企業空間區位選擇在考慮交通區位時也要注意結合實際。投資數十億，并于1997年倒閉的蘇州昆山福祿貝爾樂園的企業空間區位選擇忽視了當時我國自駕游還處于起步期，企業雖然處于我國最發達的長江三角洲，但當時游客，尤其是散客還不能便捷地抵達。旅游交通區位直接影響到旅游企業以后的經營狀況和發展前景。
旅游從業人員區位因素
一定數量和質量的旅游從業人員是城市旅游發展的重要保障。而旅游從業人員的數量、密度、素質與技能等在區域之間是有差異的。如長江三角洲上海、南京、杭州等城市高校云集，開設旅游專業的高校也相對于高校較少的浙江嘉興、湖州、舟山和江蘇無錫、常州、鎮江等城市要多，而且上海等長江三角洲旅游中心城市旅游從業人員數量多，特別是熟練的旅游從業人員多。
旅游從業人員因素雖然不是旅游企業選擇區位需要重點考慮的因素，但因為旅游業是勞動密集型產業，特定區位的旅游從業人員工資水平、大中學校旅游專業學生（實習生）的數量在旅游企業空間區位選擇過程中也具有一定的影響。旅游企業是勞動密集型產業，旅游從業人員的工資成本空間差異明顯，因此，旅游從業人員會對旅游企業在城市間選擇區位有影響，但對于在城市內的具體哪個區位選擇布局影響并不大。
旅游集聚因素和社會、經濟、文化因素
旅游產業集聚與分散是旅游產業空間配置的兩種形式。旅游企業在空間上集聚可以帶來以下優勢：共享旅游基礎設施，尤其是旅游交通基礎設施，使其不需要單獨對旅游區域的基礎設施進行專項投資；共享客源，旅游者的出游行為具有多目的性，可能會同時選擇數個旅游產品，同時光顧數個旅游企業，客源共享有利于減少旅游企業營銷成本；旅游企業經營成本優勢，旅游企業集聚可以共塑特定區位的旅游形象，可以進行旅游合作，如進行旅游市場聯合營銷等減少旅游企業經營成本；便于相互交流旅游信息和旅游市場信息，有利于加快旅游產品創新，提高經營管理水平。
區位的社會文明程度、社會治安狀況、政府管理與決策水平、旅游經濟發展狀況、國民經濟發展狀況、當地居民對旅游發展的態度、旅游發展政策、社會文化背景、歷史文化狀況等社會、經濟、文化因素也對旅游企業空間區位選擇具有一定影響。
旅游企業區位選擇的地理區位、價格、規模與服務定位戰略
借鑒urtasun 與 gutierez (2006)；chun 與 kalnins(2001，2004)；begin（2000）等學者在對飯店等住宿業空間區位選擇研究成果的基礎上，本文研究了旅游企業發展戰略對旅游飯店等旅游企業空間區位選擇的影響機制。
urtasun 與 gutierez (2006)研究表明：飯店產品與地理區位選擇受到城市的社會經濟與城市環境的影響，同時也對它們的變化產生影響；飯店集聚僅僅發生在定位差異化的飯店之間；在尋求與競爭對手定位一致性的集聚布局及差異化的擴散布局的平衡點上，重點考慮的是價格與地理范疇中的相關因素。
對旅游業來說，由于重新定位的高成本性及產品的不可移動性，基于價格、規模、服務基礎上的產品與地理區位選擇決策對成功經營是非常重要的。旅游飯店在進行產品與地理區位選擇時，必須認清新飯店是否與競爭對手的定位一致或有所差異。基于效率原則，對具有相似旅游市場細分的旅游企業來說，空間經濟模式總體上趨于集聚而不是擴散。
旅游業作為服務性企業，其區位選擇具有自身獨特的規律，chun 與 kalnins(2001,2004)研究表明：住宿接待業通過集聚，能減少消費者的搜尋成本，繼而增加需求。集聚經濟是旅游企業區位選擇注重考慮的因素，但成功的旅游企業相對于競爭對手應是具有顯著差異定位的企業。企業的競爭優勢源于與其競爭對手存在的差異，或擁有以較低成本提供所需要的產品與服務的能力，或能以獨特的方式提品與服務并比競爭對手創造出更多的消費者價值。與競爭對手擁有的資源具有相似性，也許會增加競爭度。旅游產業空間集聚布局能使集聚企業獲得正的外部性而取得競爭優勢，分散布局能使旅游企業獲得地方化經濟取得比較優勢。urtasun 與 gutierez (2006)認為旅游飯店空間區位選擇是基于集聚戰略還是分散戰略，將取決于飯店決定是否與競爭對手定位一致還是有所差異，或是在某些方面定位一致而在其他方面有所差異。urtasun 與 gutierez (2006)研究表明：旅游飯店區位選擇中涉及到的地理區位、價格、規模與服務等4個方面的決策是相互影響的復雜關系體；與競爭對手的地理距離受飯店規模與服務一致性影響而縮小，受價格一致性而擴大；在馬德里，具有與競爭對手相似規模與服務的新飯店區位選擇時選擇集聚布局所獲取的利大于弊，而具有與競爭對手相似價格的新飯店擴散布局則弊大于利。
參考文獻：
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2.鄧冰，俞曦，吳必虎.旅游產業的集聚及其影響因素初探[j].桂林旅游高等專科學校學報，2004
3.孟慶紅.區域經濟學概論[m].經濟科學出版社，2003
關鍵詞：土地資源；社會經濟因素；區位條件；土地資源利用
引言
土地資源是人類生存的基本資料和勞動對象。隨著我國經濟高速發展和人口密度的不斷加大，土地資源的消耗隨之增加。社會經濟因素對土地資源的形成、演化具有十分強烈的影響。當我們評價區域土地資源或進行土地利用規劃時，必須全面考慮土地資源的自然生態因素和社會經濟技術因素，把潛在的土地資源生產力合理地組合在最佳的土地利用模式中。影響土地資源的社會經濟屬性的十分廣泛，各種因素的影響方式和程度各不相同，有必要進行系統分析和研究。下面將就土地資源的區位條件這個主要特性做重點分析。
1.土地資源的區位特性
土地區位是自然要素區位、經濟區位和交通區位在空間地域上相互作用、有機結合的具體表現。不僅指陸地上某一地塊的空間位置，還包括多種土地自然要素與社會經濟要素相互影響所形成的整體組合效應在空間位置上的客觀反映。
1.1.自然區位
土地的自然區位主要是指土地的自然地理位置。包括土地位置上地形、地貌等自然要素的組合特征，以及與自然環境的空間位置關系。自然區位直接影響交通區位和經濟區位的形成，是土地形成與發展的重要保證。
1.2.經濟區位
土地的經濟區位指土地在人類社會經濟活動過程中所表現的人地關系和社會物化勞動投入。主要指不同區域土地在經營、社交、工作、娛樂等社會經濟活動中的相互關系。土地作為經濟活動的一個影響因素，主要是由其自然特性及所處的經濟區位決定的。
1.3.交通區位
土地的交通區位是指區域土地或某地段與交通線路及設施的相互關系。經濟區位產生的影響能否轉化為實質性的效益受到交通區位的制約，此外，它的優劣還影響到土地聚集效益、市場演變、結節點產生及擴大等。知識經濟時代交通運輸對區位選擇產生重要影響，包括核心生產要素發生變化，以及技術更新速度的加快，使全球范圍的經濟活動成為可能。
自然區位、經濟區位與交通區位相輔相成，共同作用于地域空間，從而決定了土地利用方式選擇和空間布局。
2.區位論與土地分區利用
區位論是關于人類活動的空間分布及其空間中的相互關系的學說。屠能的農業區位論研究的是農業土地資源的利用、農業生產的區位選擇——農業土地利用類型及配置問題。韋伯的工業區位論研究的是工業企業的選址問題，亦即一定區域土地上的工業企業布點問題。克里斯塔勒的城市區位論更是著眼于一定區域的土地資源利用問題，研究一定區域下城市的分布及城市間的相互關系。寥什的市場區位論把生產區位和市場結合起來，從市場區位的概念入手，把它作為解決問題的—個起點。近年來，區位論的發展十分迅速，在解決生產布局的理論與實踐方面起到了巨大作用。事實上，我們不僅要學習國外區位理論的先進經驗，同時也要學習區位論的技術要求、技術程序以及整套的科學工作方法，力求減少失誤，因為生產布局工作的失誤，會造成巨大浪費。
土地區位利用理論是從區域整體出發，考慮區域內動態利用問題，以確定城市體系及各部門、行業的空間布局和結構關系，是融合全部社會經濟細胞的綜合理論。土地所處的經濟區位起著決定性的作用，土地利用的空間競爭顯得格外顯著。土地區位利用理論的產生和發展過程，是土地資源區位利用不斷深化的理論體現。
3.土地利用的區位過程
人們的的生產活動與土地的利用息息相關。隨著社會的不斷發展進步，人們的生產生活水平的日益提高，土地利用程度也不斷加深。這一變化使其在不同方向上的利用表現出不同的區位過程。
城市的形成與發展過程，就是城市土地利用的區位分化過程。城市各業用地區位過程特點包括以下幾點：
（1）商業用地的區位特點
為滿足方便人們生活的要求，商業用地多聚集于市中心、繁華街道兩側、交通路口以及大型公共設施的周圍。商業的產生和發展過程最初是推進城市形成的一個重要動力，城市的形成和發展又進一步推動商業繁榮。
（2）工業用地的區位特點
工業是城市進步的直接動力。就世界范圍由農業社會過渡到工業社會的現實來看，工業發展能夠推動城市經濟文化水平的提高和商業的繁榮，從而推進整個城市的發展。因此，工業用地具有不斷向市區邊緣遷移和自動集結成團傾向的區位特點。
4.土地資源的區位效益
土地區位效益的實質是位置級差地租。土地位置級差地租是指由于距離產品消費中心位置不同而產生的大小不同的土地純收益。區位效益理論在支配著城市中各項用地的空間安排。由于集聚效益的影響，人口和工業會向大城市及其中心區集聚。但是，有目的地利用區位效益理論可以改變這種趨勢。合理的級差地價政策，還可以促進城市土地利用結構的不斷調整優化，進一步提高城市土地的利用效率。
總結
土地區位的差異與各項用地特定的區位要求是土地資源的自然空間結構和人類社會經濟利用相互作用的結果。同時，我們知道土地面積是有限的、稀缺的，區位效益高的土地的面積就更有限，因此土地利用結構合理調整是我國所有城市實現可持續發展都必須解決的一個現實問題。要求我們在進行土地資源配置時，自覺利用區位理論，確定各種區位土地的最佳利用途徑及方式，深化土地管理制度改革以提高土地利用的總體經濟效益。（作者單位：西南大學資源環境學院）
參考文獻：
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【考點分析】
1.交通區位
（1）交通線
主要考慮社會經濟的需要，如資源開發與調配、促進區域間的經濟聯系和科技文化交流、帶動沿線地區經濟發展、合理布局交通網、維護國家統一和民族團結、鞏固國防等。
還要考慮自然因素，地質、地貌、氣候、水文等會影響線路的選擇，應趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形。
此外，科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。
（2）交通站點
①長途汽車站：一般建在市區邊緣、城市交通干線附近或火車客運站附近。
②港口：自然條件——水域條件（航行、停泊條件，如水道的通暢、避風避浪、近岸水深等），陸域條件（地勢平坦開闊，有利于筑港等）。
社會經濟條件——經濟腹地廣闊，是影響港口興衰的最主要因素；以大城市為依托；便利的交通運輸條件便于客貨集散。
③航空港：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設，飛機起飛也有凈空保證；坡度適當的地形，以利排水；良好的地質條件，以保證地基穩定；機場建在與城市盛行風向垂直的郊外，跑道沿盛行風的方向修建，利機逆風起降；霧和低云較少，大氣能見度好；航空港噪音較大，與城市應有一定的距離，并有快速交通干線與城市相連接。
2.城市區位
（1）城市區位因素
影響城市形成和發展的自然因素有地形、氣候、河流；人文因素有資源、交通、政治、科技、旅游、宗教、軍事等，這些因素在不同時期，對城市的影響不同。
①地形：城市一般在平原，熱帶城市在高原，山區城市在河谷。
②氣候：中低緯沿海地區，氣溫和降水適中，氣候適宜。
③河流：具有供水、運輸和軍事防衛功能，一般河運起點或終點、河流匯合處、河口處容易形成城市。
④自然資源：礦產豐富區易出現工礦業城市。
⑤交通：沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路，交通方便。
以武漢為例，地理位置：位于長江和漢江匯合處；中國大陸的中部。自然因素：亞熱帶季風氣候，熱量充足，降水豐富，雨熱同期；處于長江中下游平原，地形平坦；長江、漢江匯合處，方便人流、物流的集散和中轉。社會經濟因素：附近鐵礦、棉花資源豐富；長江和漢江匯合處，京廣鐵路穿過，交通便利；科技發達；勞動力豐富，素質高；湖北省省會城市，華中地區最大的經濟、文化中心；現代工業發展迅速。
（2）城市內部功能區布局
城市各功能區的分布，主要受經濟和環境因素影響，如交通、地租、河流流向、風向等。其中地租取決于距市中心的距離和交通通達程度，河流的流向主要看地勢高低。一般而言，城市中心是中央商務區，這里交通便捷，人流匯聚；其余的商業區則位于交通干線兩側或街道路口，有的大城市還會出現幾個副中心，形成多核心模式。住宅區位于中心商務區和工業區之間，并且有明顯的分化：高級住宅區往往位于地勢高、上風處、環境優美的城市外緣，接近文化區，遠離工業區，而低級住宅區往往與工業區相連。工業區一般位于市區外緣，并沿主要交通干線分布，還需要考慮風向和河流流向問題，但無污染的高科技工業區，可考慮接近高教園區。
3.商業區位
（1）影響商業網點的區位因素有：自然環境條件、交通條件、商品生產能力、腹地條件。
（2）城市商業中心的布局。①商業街：市場最優原則——城市幾何中心處，人流、物流匯聚；交通最優原則——市區邊緣交通干道沿線，如大型超市或批發市場。②商業小區：建在居民小區內，滿足居民日常所需。
（3）商業城市的區位：①穩定增長的商品來源和銷售區，即服務區經濟發達、人口稠密。②便利的交通運輸條件。
以上海市為例：上海市是我國最大的工業城市，擁有較強的商品生產能力；上海地處長三角，擁有商品經濟發達的廣闊腹地；水陸交通便利，促進了商品的集散。
【命題方向預測】
1.交通區位
以我國某重大交通工程為背景或展示某地區交通線路圖，來考查交通線、點等區位因素，并分析與評價該交通線或點的建設對沿線經濟發展的影響和可能產生的環境問題等。
2.城市區位
根據圖文材料，分析城市區位選擇的主導因素、限制因素，考查城市內部功能區的影響因素及城市功能區的變化，總結城市環境問題的解決措施等。
3.商業區位
結合某區域圖、景觀圖或等值線圖，分析商業中心和商業網點的區位因素、進行商業中心的區位選擇，一般在選擇題中出現。
【常見錯因】
1.審題不清，張冠李戴
考查區位因素一般會在設問中有明顯的提示信息，這要求同學們做答時關注問題指向。例如，在回答交通區位條件時要辨別是問區位優勢條件，還是問區位限制條件。高考緊張的環境下，同學們很容易陷入固有模式，而不注重條件變化，造成要點缺失或方向誤差。
2.不能抓住關鍵，舍本逐末
解答問題最關鍵的是要從宏觀上洞悉出題人考查意圖，抓住問題實質。區位要素中有很多是一致的，其影響也是相似的。例如交通可以對農業、工業、人口、城市、旅游、商業等都產生影響，會使地域聯系擴大，利于各種商品的運輸。因此答題時我們要根據圖文材料中的關鍵信息，切中答案的要害，才能得高分。
3.不注重細節，一葉障目
解答試題的過程，實質上是信息處理的過程。高考題給出的許多信息中，有的是有用信息，有的則是干擾信息。高考注重獲取和解讀信息能力的考查，區位分析類問題構建區位分析模式，體現的是區域宏觀分析的方法。而在實際分析中，也要注重區域微觀分析，拓展試題信息，聯系題目問題，達到去偽存真的效果。
【典例精析】
例1下圖是東亞某沿海地區示意圖，圖中乙是傳統的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成下列問題。
（1）推測甲城早期至近現代城市形態的發展變化，并說明原因。
（2）制約乙城港區進一步發展的自然原因是__________________；丙城是以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其港區發展的主要優勢條件是_____________________________。
（3）A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案，較合理的是_________線，理由是__________。
（4）從城市功能區合理布局的角度考慮，判斷圖例①為________區，理由是______。
【解析】本題主要考查交通區位及城市功能區的布局。圖中甲城市位于河流干支流交匯處，早期以河運為主，城市應沿河發展；后期隨著鐵路的興建，城市沿鐵路拓展。乙城港口水位較淺，且位于河口，泥沙容易淤積；丙城港口水位較深，同時有鐵路經過。A線經過山脊，沿線起伏大；B線沿線地勢平坦，工程量小。從甲城市的空間結構來看，①位于鐵路沿線，應為工業區。
【參考答案】（1）城市面積擴大；由沿河分布向沿鐵路線分布發展。原因：交通運輸布局的變化對城市形態的影響。
（2）水位較淺，大型船只易擱淺；水位深，有鐵路交通線可深入內陸
（3）B B線地形起伏和緩，工程量小
（4）工業在城市；沿鐵路線分布，交通便利。
例2 2012年8月，甘肅蘭州新區上升為國家級新區。新區位于距蘭州市區北部38.5千米的秦王川盆地，盆地內水資源比較充裕，有“引大人秦”工程提供的優質水。根據下列材料，結合所學知識，完成下列各題。
材料二 蘭州新區現有土地類型面積比重和產業規劃示意圖
（1）蘭州市位于我國地勢第______階梯上，是西北地區重要的_______（交通方式）樞紐。
（2）蘭州城區主要沿黃河成帶狀分布，其限制性因素主要是________；蘭州新區選址是“跳出老城建設新區”，其目的主要是_______。
（3）蘭州新區現有土地類型中，面積最大的農業用地是___________；從工業區位指向看，電子信息產業屬________指向型。
（4）簡要分析蘭州新區選址秦王川盆地的理由。
（5）蘭州新區在園區規劃和產業引進方面，應注意哪些問題？
【解析】本題主要考查城市區位及城市新區的建設。蘭州為甘肅省省會，地處隴海、蘭新、包蘭、蘭青等鐵路干線交會處，是我國重要的鐵路樞紐。蘭州市區南北群山環抱，其限制因素是地形。老城區用地緊張，環境污染等問題突出。讀圖可知，在蘭州新區各土地類型中未利用土地比重最大，而農業用地中耕地比重最大。秦王川盆地，盆地地形，有利于城鎮的建設與規劃；距老城區較近，有高速公路與老城區相連，往來方便；未利用土地多，有更大的發展空間。城市新區規劃與發展應該注意節約土地，保護生態環境。
【參考答案】（1）二 鐵路
（2）地形 緩解城區用地緊張；緩解城區的環境問題（或分散城市職能）
（3）耕地 技術
（4）盆地地形，地勢平坦開闊；有引水工程，城區用水充足；與蘭州城區有高速相連，交通方便；未利用土地資源充足，發展空間大；地價比較便宜。
（5）園區規劃：注意保護生態環境（或構建防護林帶等）；節約用水；合理利用土地，少占耕地；合理規劃綠化帶、水域面積，美化環境等。
產業引進：合理引進關聯產業，構筑產業鏈，形成集聚效應；嚴格工業企業準入，防止傳統工業企業的過度引進；注重人才引進，發展高新技術產業；注重發展節能環保產業；發展現代生態農業。
例3讀三個同等規模商業中心同周圍顧客達成交易的概率的等值線分布圖，回答（1）-（3）題。
（1）下列對圖示信息描述正確的是（
）
A.與商業中心的距離越大，達成交易的概率越大
B.不存在一個點和三個商業中心達成交易的概率都相等
C.相鄰兩個商業中心的服務范圍有重疊
D.三個商業中心的服務范圍完全相同
（2）圖中甲、乙、丙、丁四處達成交易的概率由大到小排序正確的是
（
）
A.甲、乙、丙、丁B.乙、丁、甲、丙
C.甲、丙、丁、乙
D.乙、甲、丁、丙
（3）若在圖中新布置一個同等規模的商業中心，則最佳位置是
（
）
A.甲
B.乙
C.丙
D.丁
關鍵詞：證券公司；區位因素；回歸檢驗
中圖分類號：F830.9 文獻標志碼：A 文章編號：1673－291X(2009)05－0110－03
前言
中國要發展市場經濟，就必須大力發展證券市場。證券市場不僅具有天然的融資功能，還是有效配置經濟資源的重要手段，它的某些指標還是衡量一國經濟發展狀況，特別是投資者信心的晴雨表，一個國家的宏觀經濟決策和調控政策亦往往通過證券市場反映其效果。
證券公司作為我國證券市場的主要組成部分，經歷了從無到有、從小到大的發展歷程，各種金融創新業務也加快了步伐。但從整體上看，經紀、自營、以承銷業務為主的投行仍是國內券商的最主要業務內容和利潤來源。隨著我國資本市場逐步對外開放，其生存和發展越來越受到威脅。為促進我國證券公司更合理、更有序、更健康地發展，學者大多從如何評價和提升證券公司的競爭力，制約證券公司發展的因素，證券公司的風險監管制度、治理結構、經營模式、營銷能力、人力資本等角度進行研究，對證券公司區位的研究相對較少。正是在此背景下，本文對適于證券公司發展的區位因素進行了探討。
因為證券公司總部的發展情況直接影響著整個證券公司在國內的發展，所以，每個證券公司在選擇總部的區位時都會做一番思量。但是究竟何種區位因素能夠有效促進公司的發展并不十分清楚。本文以擁有證券公司總部(以下簡稱證券公司)的22個城市為對象，結合城市內證券公司的發展情況，探索影響證券公司發展的主要區位因素。
一、區位因素分析
1、資本規模
隨著資本市場逐步開放，國際投資銀行逐漸介入，我國證券公司資產規模普遍偏小已經成了威脅其生存與發展的因素之一。資本數量的多少直接決定著證券公司的抗風險能力和開展業務的能力，公司所在區位擁有的資本數量多有利于公司擴資、融資，促進公司發展。
2、人力資本
人力資本指凝聚在勞動者身上的知識、技能及其表現出來的能力，是一種與物質資本相對應的資本形態，具有其自身獨特的性質，其基本特征有：依附性、動態性、私有性、波動性、群體性、創造性、層次性、潛藏性。員工是企業人力資本的天然載體。與其他行業相比，證券業的經濟效益更加依賴于人力資本的經濟效益產出。證券公司的員工是知識型員，所以，證券公司應落戶于有人力資本優勢的區位，有利于提升公司人力資本的經濟效益。
3、科技實力
區位在科技實力上的優勢能給予證券公司的運作更多技術支持，同時區位內的大學、科研院校、企業研究中心等是證券公司員工的很好來源，此外，科技實力強的區位，擁有的潛在個人投資者也多，這就增加了對公司的業務需求，有利于公司發展。
4、基礎設施
基礎設施是一個區域經濟運行和發展的基礎性保障，是企業賴以生存的重要的外部條件之一。基礎設施發育的完善與發達程度直接影響區域經濟的活躍度、開放度，是吸引外部稀缺資源和整合內部資源的基礎性要素，電力、郵電和交通構成區域發展的基礎性環境。證券業所需的技術、信息及其產品主要依賴于現代通訊和網絡設備，證券公司與客戶，以及客戶與客戶之間主要通過網絡等設備進行信息的傳遞與交流，此外，證券公司與外部的交流也需要發達的交通設施，所以說區位的基礎設施對證券公司的發展有著一定的影響。
5、社會區位優勢
社會區位優勢指證券公司所在區位的政治文化區位優勢，不同的區域在國內的政治文化區位是不一樣的，這體現在區域的行政中心等級和科教文中心等級兩個方面。我國證券公司無論在總部的選址或是營業部的選址時都會選擇所在省份的中心城市或是直轄市，這種做法是有一定道理的，因為這類地區的社會區位優勢高。
6、經濟發展狀況
個人投資者、機構和企業進入證券市場的前提是擁有一定量的資本，所在地的人均地區生產總值影響潛在股票需求者和供給者的數量，同時，一個地區的地區生產總值越多，說明企業發展狀況越好，企業數越多，潛在的需要上市融資的企業數量也就越多，所以經濟發展狀況也是影響證券公司發展的區位因素。
二、實證檢驗
本文用證券公司所在城市的特定指標表示對應的區位因素，構成計量檢驗中所需的七個解釋變量，并選取變量對城市內證券公司的發展情況進行量化，構成被解釋變量，利用Eview3.0計量經濟學軟件將各解釋變量與被解釋變量一一進行一元線性回歸，并對其t值及模型的異方差性進行檢驗，分析結果，得出結論。
1、檢驗變量的選取
證券公司發展的好壞不能簡單的用某項經營業績指標來表示，公司發展的好不僅指公司規模大，還要考慮公司的風險控制情況等。王曉芳、王學偉(2008)選擇證券公司經營中的18個參考指標，通過因子分析方法全面反映了我國證券公司的綜合實力，以排名的形式對我國證券公司2006年度的經營狀況做出了全面、客觀的評價，本文中采用了他們的研究成果，用其數據構造實證檢驗中所需的被解釋變量。2006年，我國共有104家證券公司，但是公司的規模存在很大差異，為了更加客觀，只采用前50家公司的綜合得分，剩余64家不進行考慮。前50家公司的總部分布在全國23個城市，用每個城市的證券公司的平均綜合得分表示證券公司在該城市的發展情況，這就得到了檢驗中所需的被解釋變量。
為了得到檢驗中所需的解釋變量，需要選取變量來量化六個區位因素。為了得到檢驗中所需的解釋變量，需要選取變量來量化六個區位因素。本文從《中國城市競爭力報告》中選取了資本數量指數、人才競爭力、科技實力指數、基礎設施競爭力、政治文化區位優勢指數這五個指標依次量化前五個區位因素。另外，經濟發展狀況這一區位因素，用城市的GDP與人均GDP兩個變量表示。
2、樣本數值
對上述各變量的樣本值進行整理，現列表如下。
3、回歸檢驗
利用表2中的樣本資料，將前五個解釋變量分別與被解釋變量――證券公司的平均綜合得分，進行一元線性回歸，并記錄斜率項的t檢驗值。將地區GDP與人均地區GDP這兩個解釋變量與被解釋變量進行多元線性回歸，記錄t檢驗值及F檢驗值。本文采用了截面數據做樣本，對于這類計量經濟學問題，由于在不同樣本點上解釋變量以外的其他因素的差異較大，往往存在異方差性，所以，本文對回歸模型的
異方差性做了White檢驗。并給出了與各模型相對應的懷特統計量。回歸結果見下表。
在5％的顯著性水平下，自由度為20的t分布的臨界值為t0.025(20)=2.086，在10％的顯著性水平下，自由度為20的￡分布的臨界值為t0.05(20)=1.725，因此，前六個解釋變量的參數都通過了5％顯著性水平下的t檢驗，人均地區GDP的參數未通過檢驗，但在10％的顯著性水平下，其參數也通過了檢驗，且給定顯著性水平a=0.05，查，分布表，得到臨界值F0.05(2.19)=3.52，又11.8>3.52表明模型的線性關系在95％的置信水平下顯著成立，即地區GDP與人均地區GDP確實對證券公司的平均綜合得分產生顯著影響。從懷特統計量的值及其伴隨概率看出，每個模型都不能拒絕同方差性這一原假設，即不存在異方差問題。
4、結果分析
通過回歸檢驗，發現七個解釋變量都對被解釋變量產生顯著影響，根據t值的大小，影響程度由大到小的變量依次為：人才競爭力、政治文化區位優勢指數、地區GDP、資本數量指數、基礎設施競爭力、科技實力指數、人均地區GDP。基于上述發現，得出以下結論：六個區位因素對證券公司的發展有著顯著影響，但影響程度有著些許區別，由大到小依次為：人力資本、社會區位優勢、經濟發展狀況、資本規模、基礎設施、科技實力。
三、結語
關鍵詞：區位選擇；效用函數；偏好系數
中圖分類號：G353文獻標識碼： A
城市多主體簡介
城市中的各類主體主要是指生活在城市當中的政府、企業和居民三大主體[1]。城市中的政府、企業和居民由于其各自在城市中所處的地位不同而行使著各自的權利，但其三者也相互關聯，共同影響著城市發展。這種影響表現在空間上就是對城市內部企業和居民區位選擇的影響。其中政府通過政策戰略的提出以及公共基礎設施的建設對企業和居民的選址造成影響，不同屬性的企業通過不同的選址，造成城市商業或者工業用地的布局，不同屬性的居民對土地偏好不同的決策，又對城市居住用地的布局產生影響，進而造成城市經濟空間的結構性巨變，從而對城市的發展造成不同程度的影響。
1.1政府主體
政府作為一個特殊的主體，其行為有經濟行為和非經濟行為兩類。對于居民和企業區位選擇行為來說，其主要是通過行使自己的非經濟行為來影響城市空間結構的。比如道路和公共基礎設施的建設、醫療衛生、環境、國防等的資金投入。在此將其非經濟行為解釋為其對城市公共物品的供給行為。
一個地區的房價或是地價主要是由該地區的繁榮程度決定的。而政府公共物品的供給對該地區的繁榮程度有很大影響。公共物品聚集的地區房價普遍較高。不同的公共物品供給區位及集聚程度就形成了不同的房價或地價。不同屬性的居民或企業根據對房價或地價的偏好不同，選擇不同的居住區位或商業區位。
1.2企業主體
城市中的企業主體，依據其性質不同，主要分為商業企業和工業企業。不論是商業企業還是工業企業，影響其區位選擇的因素主要有內部因素和外部因素兩大類。
內部因素主要是指企業因素，比如組織結構、企業規模、組織目標、經濟儲備、固定資本投資的數目和結構。外部因素主要是指區位因素，比如土地和其他資源因素、基礎設施條件、區位經濟環境因素、人力資源因素。另外還有一些其他因素，比如宏觀經濟因素、科學技術因素[2]。
1.3居民主體
房改前，我國實行住房實物配給制度，居民的居住區位選擇問題并不突出。隨著我國城鎮住房制度商品化改革的推進，購房主體由單位轉變為個人，居民逐漸成了住宅市場的主體[3]。影響居民區位選擇的因素按其性質也可以分為內部因素和外部因素兩類。
內部因素主要是指居民的個體屬性，如收入、工作地點、文化程度、有無子女等。外部因素主要是指城市特征，如城市規模、交通便利度、環境、住房價格等。
城市多主體區位選擇效用函數的建立
2.1企業區位選擇效用函數
由于數據的可得性和可行性，將影響企業區位選擇內部因素中的地價和環境（包括基礎設施建設和自然環境以及企業集聚度）作為企業區位選擇的原則。為了進一步的區分不同企業的效用函數，可按外部因素將企業進行劃分，如可分別將商業企業和工業企業按照員工數及營業額劃分為大型企業、中型企業和小型企業。企業依據效用最大化原則進行區位選擇。企業的效用主要指企業對于某一處區位的滿意度。這種效用主要是通過內部因素中的地價效用和環境效用建立起來的，不同屬性的企業對地價和環境的偏好不同。企業選擇效用最大的地點進行選址，實現其自身利益。
企業的效用函數表示為：
其中指j企業的效用函數，指j企業的地價效用，指j企業的環境效用。分別指企業對地價效用和環境效用的偏好系數。不同屬性的企業，的值各不相同。
2.2 居民區位選擇效用函數
由于數據的可得性和可行性，將影響居民區位選擇外部因素中的交通便利度、環境、住房價格作為居民區位選擇的原則。為了進一步的區分不同居民的效用函數，可按內部因素將居民進行劃分，如可按當地工資水平，將居民劃分為高收入、中等收入、低收入；或者按年齡大小、教育水平劃分等等。居民依據效用最大化原則進行區位選擇。類似于企業的效用，居民的效用主要是指居民對某一處區位的滿意度。這種效用主要是通過外部因素中的通勤效用、環境效用和房價效用建立起來的，不同屬性的居民對通勤、環境和房價的偏好不同。居民選擇效用值最大的地點進行居住，從而實現自身最大滿意度。
居民的效用函數表示為：
其中指i居民的效用函數，指i居民的通勤效用，指i居民的房價效用，指i居民的環境效用。分別指居民對通勤效用、房價效用、環境效用的偏好系數。不同屬性的居民，的值各不相同。
2.3偏好系數的確定
不同屬性的居民或企業具有不同的偏好系數，因此偏好系數的確定決定了不同屬性居民或企業的決策，為政府部門和決策者提供依據。因此運用科學合理的方法確定偏好系數顯得尤為重要。
因為城市居民和企業對理想的區位進行選擇時對考慮因素的重視程度首先代表了個人偏好，因此采用主觀的權重評價方法是合理的和必要的。其次由于受認知程度等的限制會造成城市居民主體在選擇時的信息部完全對稱現象，從而干擾了城市居民對因素權重值的評判精度[4]，因此主客觀綜合賦權的方法來確定城市居民和企業的對影響其擇居因素的偏好程度。可以采用的主觀方法如：特菲爾法、層次分析法等，可以采用的客觀法有：熵權法、主成分分析法等。決策者可以視具體情況而定。從而得到了不同屬性居民或企業的偏好系數。
總結與展望
通過上述效用函數的建立，對于以后特定城市或特定地理區位的研究打下了基礎。為研究城市主體區位選擇所形成的空間布局做好了鋪墊。對城市政府部門和決策者提供了理論依據，為以后的城市發展提供了科學依據。但是還是存在著缺點和不足，由于不同的城市或區域復雜度不同，所以沒有具體的給出每個效用函數的具體表達式和權重確定方法。二是缺乏通過實例，來驗證這種效應函數建立的正確性，只是提出了一種確定效用函數的方法。所以接下來希望通過具體實例來反映某個城市或區域不同屬性主體間的區位選擇，進而動態仿真模擬研究整個城市或區域的空間布局，提出城市發展的合理化建議。為政府部門提供科學依據。
參考文獻：
[1]趙佳.基于微觀主體的京津冀空間結構演化研究[碩士].北京：北京交通大學，2010.
[2]許成真,豐榮基.企業區位選擇實證研究[T].經濟與法，2012（7）：77-78.
[3]劉軼男.城市居民居住區位選擇研究-以唐山市中心城區為例[碩士].重慶：重慶大學，2008.
一、影響居民居住區位選擇的宏觀因素
影響居民居住區位選擇的宏觀因素主要是指國家制度與政策方面的因素和城市規劃方面的因素:
1、制度因素。制度因素包括土地制度、住房制度和金融政策等。土地制度包括土地所有制和土地使用制,我國的居住用地,國家掌握所有權,居民具有使用權。改革開放以后,我國居住用地實行有償使用制度,土地取得的方式也多種多樣,加大了住宅的開發成本,因此提高了住房的價格。住房制度主要指住房供給、分配等相應的配套制度。金融政策對房地產市場的影響主要通過利率變化、貸款規模來實現。涉足房地產,無論是消費者還是開發商,都需要大量的資金才能參與。因此,在經濟支付能力相當的情況下,人們多會選擇綜合效用較大的居住區位。
2、城市因素。城市規劃中,基礎設施與公共設施的規劃對居民居住區位選擇的影響越來越大,基礎設施主要包括交通、能源、給排水、環境保護等設施;公共設施主要包括醫療、教育、銀行、儲蓄、郵政等設施。
二、影響居民居住區位選擇的微觀因素
微觀因素主要是針對城市居民而設置的。事實上,居民在進行居住區位選擇時,對微觀因素的考慮更直接也更具體。具體來說,可分為共性因素和個性因素。
1、共性因素。共性因素又包括房價和交通的可達性。一個城市住宅市場的發展,住宅價格的分布對居民居住區位選擇有著深刻的影響。如果說城市住宅市場的發展是該城市居民區位選擇的背景,那么該城市住宅價格的分布與居民對居住區位的選擇就是對立統一的關系。從短期和市場個體角度來看,住宅市場的價格分布影響著居民對居住區位的選擇;從長期和市場總體來看,城市居民對不同區位的選擇又反過來影響該城市住宅價格的分布。交通的可達性是指居住區位與外部聯系的便捷程度。交通便捷程度有兩個方面的含義:一方面是指目的地與居住地的實際距離;另一方面是指交通工具的獲得性。居住區周圍交通線路數量、道路通暢程度、所用交通工具的速度等都會影響交通便捷程度。
2、個性因素。個性因素主要是針對居民的不同屬性而設置的,為便于研究,這里將居民屬性分為三類,即自然屬性、經濟屬性和社會屬性。
(1)自然屬性。年齡屬于居民的自然屬性,年齡的變化會導致家庭結構的變化,家庭結構的變遷形成了居民的家庭生命周期。同一家庭在不同的生命周期,其選擇意向也會有所不同。
(2)經濟屬性。居民經濟屬性對居住區位選擇產生的影響主要是指居民收入差異所產生的影響。一個城市中,不同區位、不同類型住宅的價格是不同的,一個家庭可能購買或者租賃的住宅是與其收入相互影響的,因此城市居民在進行居住區位選擇時,收入的差異是決定其區位選擇的關鍵因素之一。
(3)社會屬性。居民的社會屬性主要是指居民的受教育程度、職業、民族和宗教等。一般說來,相同社會屬性的居民傾向于選擇特定的居住區位。高級管理人員、私營業主、演藝明星等職業群體多居住在區位條件相對較好的區域,這一類群體收入比較高,受區位約束比較小,自由選擇的空間大,更能根據自己的偏好進行選擇;而教師、技術人員、政府機關和事業單位從業人員收入來源穩定,多為科技、教育、文化界的知識分子,他們的區位選擇會更多的側重于文化和環境氛圍。總之,同一群體在特定的居住區位中,既便于日常生活和文化交流,又利于獲得相關的知識和信息,他們彼此之間具有一定的認同性,從自身安全和心理要求出發,在擇居時,會盡量選擇接近相同社會群體的居住區位。
三、總結
居民自身的社會、經濟、文化等特征以及對不同區位和環境的偏好都會影響著選擇的結果。總之,影響居民居住區位選擇的因素是多方面的,從不同的角度切入,都會有不同的參考價值,對于房地產開發商來說,要充分研究居民的選擇傾向,只有這樣,才能使住宅開發和居民消費相吻合。
(作者單位:1.重慶大學建設管理與房地產學院;2.重慶大學建筑設計研究院)
主要參考文獻:
[1]李炯光.古典區位論:區域經濟研究的重要理論基礎.求索,2004.1.
[2]馬國霞,甘國輝.區域經濟發展空間研究進展.地理科學進展,2005.3.
