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［關鍵詞］快遞；市場分析；歐洲
［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）49-0044-02
1 全球快遞物流業(yè)發(fā)展狀況
快遞業(yè)起源于20世紀60年代末的美國,快遞服務具有可保障、快速、可靠、需求導向、全球范圍、整合、門到門、全程可追蹤等特性。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,特別是制造業(yè)JIT模式的廣泛應用等,快遞服務需求日益增多,而郵政和普通貨運無法滿足這些要求,因而,快遞業(yè)得以快速發(fā)展,并在20世紀80年展成為一項全球性的業(yè)務。從所運送的物品來看,快遞業(yè)經(jīng)歷了從文件、包裹到專業(yè)物品(如高科技產(chǎn)品、半導體等)的發(fā)展歷程。通常而言,快遞業(yè)所運送的是高價值、低重量的物品,如電子產(chǎn)品、工業(yè)樣品、醫(yī)藥產(chǎn)品等。發(fā)展到現(xiàn)在,使用快遞服務的行業(yè)已遍及國民經(jīng)濟大多數(shù)主要行業(yè),如IT、醫(yī)藥、電子、工程、紡織服裝、裝備制造、財務金融服務業(yè)等,其中,最為重要的是高科技產(chǎn)業(yè)和知識密集型產(chǎn)業(yè)。
2 歐洲快遞物流市場分析
2.1 總體市場
歐洲是全球快遞物流的第二大市場。2004―2008年,歐洲快遞物流市場總額從438億美元增長到511億美元,年均增長率為3.9%,歐洲快遞物流市場保持著較快的增長速度,除2008年受金融危機影響導致增長率低于3%外,年增長率均在4%以上。根據(jù)英國Datamonitor公司的預測,2009年至2013年，除2009年繼續(xù)受危機影響增長率趨緩外,其他年度增長率均將在3%以上,年均增長率將保持在3%,2003年的快遞物流市場總額將達到593億美元。
2.2 服務市場細分
快遞物流主要可分為包裹(Parcel)、即日達(SameDay)和次日達(NextDay)三種,其中最主要的服務是包裹和次日達,2008年歐洲快遞物流市場的這三個細分市場所占比重分別為47.0%、6.6%和46.4%。
2.3 國別市場細分
德國、英國、法國、意大利是歐洲最主要的快遞物流市場,按2008年的數(shù)據(jù),這四個國家分別占據(jù)了歐洲29.2%、21.6%、17.9%和9.8%的市場份額,其他21.5%的市場份額包括比利時、捷克、丹麥、匈牙利、荷蘭、挪威等。
2.4 市場領先企業(yè)
歐洲快遞物流市場主要由幾大“領先者”企業(yè)所占領,按照市場份額排序分別為DHL(敦豪國際)、TNTNV(荷蘭天地集團)和FedEx(聯(lián)邦快遞)。在歐洲各國的快遞物流市場,現(xiàn)有的領先企業(yè)占據(jù)了市場的主要份額,新企業(yè)很難進入這一市場。
3 推進快遞業(yè)快速發(fā)展的主要動因
3.1 經(jīng)濟全球化的推進
世界貿易的快速發(fā)展,加快了經(jīng)濟全球化的進程,從根本上改變了全球經(jīng)濟的運行方式。不同國家或地區(qū)之間的貿易依存度和經(jīng)濟關聯(lián)程度逐步提高,對快遞業(yè)產(chǎn)生了越來越多的需求,這主要表現(xiàn)為國際快遞服務的快速增長。
3.2 制造業(yè)生產(chǎn)模式和銷售模式的變革
企業(yè)競爭的加劇,使得JIT、直銷等新型生產(chǎn)和銷售模式得以廣泛推行。企業(yè)在供應、銷售等領域的時間性要求越來越高,這導致快遞服務的生產(chǎn)服務需求來源愈加廣泛。歐洲的一項調查結果顯示,50%的企業(yè)認為零部件的“次日達”快遞在企業(yè)零部件供應領域非常重要,這些企業(yè)中有40%稱其原因是JIT生產(chǎn)模式的采用,將近90%稱其原因是維修用零部件的需要。
3.3 居民消費模式的轉變
近年來,虛擬零售業(yè)得以快速發(fā)展,居民消費模式和消費習慣逐步得以改變,網(wǎng)上購物越來越頻繁。另外,消費者生活和工作節(jié)奏也逐步加快,相關因素均使得快遞服務的生活服務需求快速增多。
3.4 交通和信息技術的進步
與快遞相關,交通技術的進步主要表現(xiàn)在航空技術、運輸網(wǎng)絡和城市交通智能化技術等領域的進步,信息技術的進步主要表現(xiàn)為條碼技術、網(wǎng)絡技術、電子商務技術、信息追蹤技術等方面的革新,這些成為快遞業(yè)近年來得以快速發(fā)展的基礎條件。
4 快遞業(yè)對社會經(jīng)濟發(fā)展的促進效果
4.1 快遞業(yè)對GDP有較大的直接貢獻,可創(chuàng)造大量的就業(yè)
從宏觀角度分析,快遞業(yè)不僅可實現(xiàn)可觀的增加值,也可創(chuàng)造大量的就業(yè)。根據(jù)牛津經(jīng)濟預測中心的測算,2003年全球快遞物流業(yè)對GDP的直接貢獻為640億美元(按增加值計算),這一數(shù)據(jù)是家電業(yè)的兩倍、造船業(yè)的50%。到2013年,快遞業(yè)對全球GDP的直接貢獻將達到1350億美元。2003年,快遞業(yè)直接創(chuàng)造了125萬個工作崗位,間接創(chuàng)造和派生出的工作崗位有140萬,合計提供265萬人的就業(yè)。到2013年,快遞業(yè)對全球GDP的直接貢獻將達到1350億美元,將直接創(chuàng)造210萬個工作崗位,間接創(chuàng)造和派生出240萬個工作崗位,總計提供450萬人的就業(yè)。
4.2 快遞服務有助于企業(yè)經(jīng)營成本的降低
快遞服務的快速性,使企業(yè)可實現(xiàn)從價格更低的供應商處進行采購,從而可降低采購成本。快遞服務也可使企業(yè)實現(xiàn)集中化的、更加科學的倉庫布局,從而可降低庫存成本。快遞還可使企業(yè)更加便捷地處理維修、退換等售后服務事宜,從而可降低售后服務成本和商譽損失。另外,快遞服務還有助于降低企業(yè)的缺貨損失和生產(chǎn)、設備中斷的風險損失。對意大利的一項調研結果顯示,沒有“次日達”快遞,由于設備部件在需要時不能于第二天到達,可導致企業(yè)每年平均有3天以上的生產(chǎn)中斷,部分企業(yè)認為這一中斷會達到20天/年。
4.3 快遞成為企業(yè)經(jīng)營模式改革的重要支撐之一
企業(yè)經(jīng)營模式逐步發(fā)生變革,快遞已經(jīng)發(fā)展成為經(jīng)營發(fā)展過程中的重要服務需求內容。跨國公司的全球化擴展、產(chǎn)業(yè)的跨國轉移、企業(yè)工廠或倉庫經(jīng)營布局模式的轉變、銷售模式的變革等,都需要快遞服務予以支持。對歐洲企業(yè)的一項調查結果顯示,1/3左右的企業(yè)經(jīng)常性地使用快遞服務將產(chǎn)品送達客戶,1/3左右的企業(yè)經(jīng)常性或偶然性地使用快遞服務將部件運送至企業(yè)的其他工廠。另外,有很多公司在公司內部、分公司或分支機構之間使用快遞服務來傳送法律文書和企業(yè)報告等文件。
關鍵詞：快遞業(yè);物流;問題
我國快遞業(yè)中，最早的快遞服務供應商是EMS，也就是由中國郵政在1980年7月15日開辦的全球郵政特快專遞業(yè)務。我國的快遞業(yè)起步較晚，到上個世紀九十年代，快遞業(yè)才迅速發(fā)展起來。尤其是一些民營的快遞公司在市場經(jīng)濟體制的推動下，如雨后春筍般快速涌現(xiàn)。到目前為止，我國的快遞公司大概有8000多家，從業(yè)人員甚至達到90多萬，而每天的業(yè)務量也在兩千萬件以上。我國已經(jīng)躍升為全球第二大的快遞國度。但是目前，我國快遞業(yè)中還存在著很多問題。
1 我國快遞業(yè)中存在的問題
（1）快遞服務質量差
近年來，我國快遞業(yè)在電子商務的推動下，得到了迅速擴張的機遇，即使是一些剛剛成立的，規(guī)模很小的快遞公司，每天的訂單量也是很大的。但是，快遞業(yè)迅速發(fā)展和快遞服務質量下降的矛盾卻越發(fā)嚴重。這是由于我國對于快遞公司的成立條件還沒有規(guī)范的設定，使得該行業(yè)的進入門檻是很低的。這樣，就在快遞業(yè)中刮起了一陣顧客投訴和不滿之風。2013年，我國消費者協(xié)會收到的快遞服務投訴量增長迅猛，同比增加近八成。集中反映以下幾個問題。第一，快件延誤。第二，貨物損壞，丟失問題。第三，先簽收再驗貨。第四，對快遞員的服務態(tài)度不滿。同時，快遞人員服務態(tài)度差不僅讓消費者不滿，也給電商帶來很多問題。
（2）行業(yè)標準不規(guī)范
同樣一份同城快遞服務，找不同的快遞公司，不但送達的時間不一樣，而且收費也不同。這是如今我國快遞業(yè)中普遍存在的問題。由于我國快遞業(yè)起步太晚，發(fā)展也比較緩慢，所以與其他國家的快遞企業(yè)之間在標準化體系建設、人才建設、機械化、信息化等方面都有著巨大的差距。尤其是在行業(yè)標準上，企業(yè)與企業(yè)之間沒能形成統(tǒng)一的標準，國家的相關法律法規(guī)也不健全。沒有統(tǒng)一的標準，不僅給消費者的日常生活帶來不便，也導致了快遞業(yè)內部混亂，在很大程度上影響了我國快遞業(yè)的迅速發(fā)展。
（3）快遞公司行業(yè)自律性差，市場秩序混亂
快遞業(yè)是我國近來突起的服務型行業(yè)，我國地大人多，有很大的發(fā)展空間。不過，很多快遞公司的行業(yè)自律性很差，所以導致我國快遞市場秩序卻相當混亂。快遞行業(yè)涉及的部門繁多，比如交通運輸部門，工商部門，郵政部門等，國際快遞往來還會涉及到海關，商檢等部門，而這些部門之間都會有一些監(jiān)管和利益的問題出現(xiàn)，這樣就使得快遞業(yè)的屬性很難界定。
（4）電子商務的發(fā)展與快遞業(yè)的發(fā)展不匹配
我國快遞業(yè)，尤其是民營快遞企業(yè)的發(fā)展有賴于電子商務的急速發(fā)展。但是，就目前來看，兩者的發(fā)展速度是極不匹配的。近幾年來，我國電子商務發(fā)展迅速，已經(jīng)進入到了一個全面網(wǎng)購的新時代，網(wǎng)上零售市場的交易規(guī)模日益擴大，增幅甚至高達162.38%，預計我國網(wǎng)上零售市場的交易規(guī)模還將持續(xù)增加。但是，就目前來看，我國快遞業(yè)的業(yè)務量遠遠低于電子商務的發(fā)展速度。有效供給不足，不能提供讓客戶滿意的服務等原因都阻礙著我國快遞業(yè)的發(fā)展。就目前來看，我國快遞業(yè)的運力已遠遠不能滿足電子商務市場的龐大交易量。
2 促進我國快遞業(yè)發(fā)展的對策
（1）全面提高快遞服務質量，加強個性化服務建設
我國快遞業(yè)要想快速發(fā)展，必須提高服務意識，樹立誠信服務理念，構建優(yōu)質的服務體系，提供完善的個性化服務。快遞業(yè)應該在各個物流環(huán)節(jié)，例如在手續(xù)辦理，貨物的運輸包裝，售后服務，訂單處理等各環(huán)節(jié)提高效率。還要規(guī)范行業(yè)行規(guī)，制定統(tǒng)一實施的標準，并且要重視客戶的要求，遇到索賠和投訴等問題要及時妥善處理，注重提高企業(yè)形象。另一方面，快遞業(yè)應進行市場細分，尤其是一些中小型的快遞企業(yè)應著重提供個性化的服務，比如專門從事一些母嬰電商配送，鮮花速遞，同城速遞等等。個性化的服務市場空間大，企業(yè)會有很大的發(fā)展空間。今后，快遞公司應把市場細分，個性化服務作為企業(yè)轉型的重點方向。
（2）提高快遞人員素質
人才是企業(yè)生存的根本，只有依靠專業(yè)技術的人才，企業(yè)才能更好更快發(fā)展。物流本身是一個人機系統(tǒng)，其中重要的是人。快遞人員的素質直接影響著快遞業(yè)的發(fā)展。所以應該多招聘一些高素質的人才，注重培訓新近員工和在職員工，提高他們的職業(yè)技術水平。快遞企業(yè)的發(fā)展是一個很復雜的過程，而且會涉及到很多問題。我國物流市場有它獨有的特殊性，以后的市場環(huán)境將更為復雜，快遞企業(yè)將會面臨很多難以抉擇的決策，這就需要加強專業(yè)技術人才的支持，以促進快遞業(yè)的迅速發(fā)展。
（3）政府提供必要的政策支撐
我國政府應從各方面給快遞業(yè)提供一些政策支持。注重快遞業(yè)的總體規(guī)劃，堅持快遞市場化的改革方向，對快遞業(yè)的發(fā)展提供一些有效的激勵措施，促進快遞企業(yè)積極主動的快速發(fā)展。政府還應支持加快電子商務代收款等新興業(yè)務，大力推進快遞服務與各行各業(yè)的深度融合，從而促進快遞企業(yè)向供應鏈的上下游延伸。我國政府應從市場經(jīng)濟的角度出發(fā)，強化市場監(jiān)督管理，為快遞業(yè)營造一種公平參與市場競爭的市場環(huán)境，讓所有的快遞企業(yè)都享有同等的法律保護。還應立法保護消費者的合法權益，讓消費者和企業(yè)共享行業(yè)改革發(fā)展成果。
參考文獻：
關鍵詞：民營快遞企業(yè) SWOT分析法 發(fā)展對策 份子錢.
一、我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展.
1.民營快遞企業(yè)的崛起。我國民營快遞企業(yè)起源于20世紀90年代，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，民營快遞企業(yè)依靠靈活的經(jīng)營模式逐步發(fā)展壯大。目前，全國共有快遞企業(yè)1萬多家，其中在工商部門登記備案的超過6800家，民營快遞企業(yè)已實現(xiàn)低成本的快速擴張。
2.民營快遞企業(yè)的發(fā)展。我國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展、城市化進程的加快、電子商務的崛起、個人網(wǎng)購的增加，讓快遞業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的態(tài)勢——快遞業(yè)業(yè)務增量已連續(xù)28個月超過50%；全國規(guī)模以上快遞業(yè)務收入首次突破1000億元，我國快遞業(yè)步入千億時代。
其中，民營快遞企業(yè)發(fā)展最為迅速。2012全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成13億件，實現(xiàn)業(yè)務收入299.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成42.9億件，實現(xiàn)業(yè)務收入638.7億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1億件，實現(xiàn)業(yè)務收入117.5億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，業(yè)務收入市場份額分別為28.4%、60.5%和11.1%。
3.快遞業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用。根據(jù)《2003-2004年中國物流發(fā)展報告》：中國快遞市場規(guī)模的增長與GDP增長呈線性關系，其增長比例為2.93:1，即如果GDP增長1%，快遞市場規(guī)模將增長2.93%。由此可見，快遞業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟社會的發(fā)展具有拉動作用。具體體現(xiàn)在：快遞業(yè)提高了貿易流通效率，在降低全社會的交易成本、優(yōu)化資源配資方面發(fā)揮重要作用，因而快遞業(yè)已成為推動國民經(jīng)濟增長的重要力量。
二、我國民營快遞企業(yè)的SWOT分析.
1.民營快遞企業(yè)的優(yōu)勢。
1.1價格低。我國快遞市場分為外資、國有、民營三個部分，其中民營快遞企業(yè)發(fā)展最為迅速，價格是顧客衡量并選擇快遞公司的重要因素。國內快遞市場上，中國郵政標準資費居高不下，國外快遞巨頭則更高，就價格而論，民營快遞企業(yè)具備較強的價格優(yōu)勢。
1.2靈活性強。從服務上看，民營企業(yè)實行門對門服務、手對手交接、上門收件、送件及收款，對大顧客還可派駐專人到顧客處提供收發(fā)快件服務。而在此類個性化服務方面，中國郵政及外資企業(yè)是無法與民營快遞企業(yè)相媲美的。在快遞市場，顧客對快遞服務呈現(xiàn)多樣化的個性需求，較強的靈活性成為民營快遞企業(yè)搶占快遞市場的重要法寶。
1.3網(wǎng)點密集。民營快遞企業(yè)通過由加盟商自行負擔成本、自負盈虧及自主經(jīng)營的“加盟體制”迅速在全國各線城市布局，甚至可以說“只要有郵政網(wǎng)點的地方，就會有民營快遞企業(yè)”。這種模式使其實現(xiàn)了低成本的迅速擴張，密集的網(wǎng)點布局使民營快遞企業(yè)爭取到較多的客源。
2.民營快遞企業(yè)的機遇。
2.1國家加強基礎設施投入。交通運輸是物流貿易中最昂貴的單一組件，為方便運輸，完善的基礎設施是必需的。國家郵政局負責人表示，今年下半年將推動行業(yè)充分利用鐵路、公路、民航等重大交通資源，提升效能，降低企業(yè)運營成本。完善基礎設施建設，促進交通運輸?shù)谋憷瑢γ駹I快遞企業(yè)降低成本、提高工作效率具有重大意義。
2.2國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展。隨著中國加入WTO，國民經(jīng)濟迅速發(fā)展起來。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，中國在2010年第二季度GDP首次超過日本，成為世界第二大經(jīng)濟體。快速增長的經(jīng)濟體迸發(fā)出強大的物流需求，作為物流業(yè)重要組成部分的快遞業(yè)得以蓬勃發(fā)展，根據(jù)GDP與物流業(yè)及快遞業(yè)的內在發(fā)展比例關系，快遞業(yè)有望長期保持25%左右的年增長率。
2.3網(wǎng)絡購物發(fā)展勢頭良好。個人電子商務，特別是網(wǎng)上購物的興起構成了我國快遞業(yè)發(fā)展新的契機，隨著中國整體網(wǎng)絡購物環(huán)境的改善，網(wǎng)絡購物市場的增長趨勢明顯，這必然會隨之帶動快遞業(yè)的整體發(fā)展，民營快遞企業(yè)將從中受益。
2.4信息技術的快速發(fā)展。信息技術的應用和完善是快遞業(yè)基礎功能得以實現(xiàn)的基礎，科學高效的信息技術的應用則是提高快遞業(yè)運行效率的有效手段。電子商務的崛起，給快遞業(yè)帶來巨大的業(yè)務增量，未來快遞企業(yè)業(yè)績的增長，在很大程度上將繼續(xù)依賴信息技術水平的提高。
3.民營快遞企業(yè)的威脅。
3.1行業(yè)競爭。民營快遞企業(yè)面臨內外兩部分威脅，外部威脅來自中國郵政及外資快遞企業(yè)，中國郵政開辟了中國快遞業(yè)的先河，其作為國企享有資金、技術、政策上的支持，擁有最為完善的服務網(wǎng)絡，中國郵政的存在使民營快遞企業(yè)失去很多公平競爭的機會。隨著2005年我國對外國資本限制的開放，外資快遞公司加快了進入國內快遞市場的步伐，DHL、FedEx、UPS、TNT等外資快遞巨頭憑借其人才、管理、技術、經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢迅速搶占國內快遞市場，給我國民營快遞企業(yè)帶來不小的壓力。
3.2電商企業(yè)自營配送，自建物流。快遞企業(yè)大部分的業(yè)務量來自電商企業(yè)，但近年來，眾多電商企業(yè)放棄第三方物流，選擇自營配送、自建物流，例如京東、蘇寧易購、凡客、易迅等；由于快遞企業(yè)提供的服務單一，再加上快遞企業(yè)間惡性競爭，電商企業(yè)的議價能力越來越強，這兩者原因使得民營快遞企業(yè)業(yè)務量大大減少。此外部分電商物流逐漸向社會開放，傳統(tǒng)快遞業(yè)將受到極大挑戰(zhàn)。
3.3“份子錢”政策的實施。繼2009年《新郵政法》頒布后，國家郵政局于2013年向國內快遞企業(yè)《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱辦法），提出快遞企業(yè)應該繳納郵政普遍服務基金。根據(jù)辦法，凡是在我國境內經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應繳納基金，繳納標準為國內同城快遞業(yè)務0.1元/件，國內異地快遞業(yè)務0.2元/件，港澳臺快遞業(yè)務1元/件，國際快遞業(yè)務2元/件。
如果“份子錢”照此征收，按照今年一季度全國17.1億件快遞計算，將向企業(yè)征收3.6億元，相當于快遞企業(yè)利潤的25%—40%。“份子錢”如若照此征收征收，將極大減少快遞企業(yè)的利潤，對民營快遞企業(yè)發(fā)展造成極大的威脅。
4.民營快遞企業(yè)的劣勢。
4.1融資難。初期，民營快遞企業(yè)通過“加盟體制”實現(xiàn)低成本的快速擴張，“加盟體制”是一種比較松散的運營模式，其弊端日漸顯現(xiàn)。由于缺乏較有威信的組織為其提供信用擔保，銀行為躲避風險不愿貸款給民營快遞企業(yè)，因而，民營快遞企業(yè)融資較為艱難。伴隨著勞動力、土地、交通運輸?shù)瘸杀镜睦^續(xù)上升，民營快遞企業(yè)因缺乏資金將會造成其發(fā)展的“先天不足，后天畸形”。
4.2信息化程度低。大部分民營快遞企業(yè)尚未建立統(tǒng)一集成的信息管理系統(tǒng)，少數(shù)擁有信息系統(tǒng)的快遞企業(yè)，其信息系統(tǒng)和業(yè)務功能也不夠完善。究其原因有三，一是國內快遞企業(yè)對信息技術的重視程度不高，二是國內快遞企業(yè)對信息技術的研究時間短暫，三是對信息技術研究缺乏足夠的資金投入。但，信息化將成為快遞企業(yè)間競爭勝負的決定性因素，倘若民營快遞企業(yè)不加強現(xiàn)代信息技術的研究與應用，未來將會在市場競爭中遠遠落后于外資快遞企業(yè)。
4.3高素質人才匱乏。民營快遞企業(yè)的員工主要來自農村剩余勞動力、下崗工人等，民營快遞企業(yè)的員工文化素質偏低，缺乏專業(yè)知識；快遞行業(yè)對員工技能要求不高再加上快遞企業(yè)為節(jié)約成本，員工大多未經(jīng)過正規(guī)的職業(yè)技能培訓；由于快遞業(yè)工作性質的特殊，高素質的管理人才往往不愿意選擇此類行業(yè)，或者就職時間不長就跳槽，行業(yè)人才流動性偏高。人才的匱乏成為制約民營快遞企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
4.4服務水平低，投訴率高。由于民營快遞企業(yè)存在以上幾者劣勢，最終導致其難以為顧客提供高質量的服務。去年年底的國內首份《網(wǎng)絡快遞滿意度監(jiān)測》報告顯示，網(wǎng)絡快遞的服務整體滿意度僅為39.8%。根據(jù)國家郵政部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年共受理快遞業(yè)務有效申訴137351件，占全部有效申訴量的98.3%；比2011年增加87886件，增長177.7%；快件延誤、丟失損毀、索賠困難等問題，已成為快遞服務的幾大頑疾。
三、我國民營快遞企業(yè)發(fā)展的對策.
1.加強企業(yè)合作，建立快遞行業(yè)協(xié)會。近年來，民營快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)，不少弱勢企業(yè)已被淘汰出局，民營快遞企業(yè)進入重新洗牌階段。在這一階段，實力雄厚的大型民營快遞企業(yè)應抓住機遇，兼并中小型民營企業(yè)，實現(xiàn)低成本擴張；實力相當?shù)拿駹I快遞企業(yè)應加強合作，結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，比如海航參股天天快遞，從而發(fā)揮技術、管理、市場的協(xié)同效應。
快遞行業(yè)既有進一步洗牌的要求，也存在對一些快遞細分市場推行績效評價的必然要求。由于快遞行業(yè)進入門檻低，企業(yè)規(guī)模、管理水平參差不齊，民營快遞企業(yè)為爭奪市場惡性競爭，嚴重擾亂快遞市場秩序。建立快遞行業(yè)協(xié)會并充分發(fā)揮其監(jiān)督管理職能，加速行業(yè)“優(yōu)質優(yōu)價”的進程，從而應對來自中國郵政及外資快遞巨頭的威脅。
2.做好市場細分，開拓新興業(yè)務。民營快遞企業(yè)因為定位于單一的低端市場，采用單一的經(jīng)營模式導致了惡性的“價格戰(zhàn)”，阻礙了民營快遞企業(yè)的發(fā)展，要走出這個發(fā)展的瓶頸，民營快遞企業(yè)必須細分國內市場，實現(xiàn)差異化經(jīng)營。民營快遞企業(yè)必須盡早放棄低價策略，結合自身特點，充分利用當前城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)集中度偏低、信息化標準化標準化不高等因素，做好市場細分，采取差異化戰(zhàn)略，形成競爭優(yōu)勢。
民營快遞企業(yè)由于業(yè)務單一，再加上企業(yè)間惡性競爭，電商企業(yè)的議價能力逐步增強，行業(yè)利潤率已從2005年的30%下降至現(xiàn)在的5%左右。對于民營快遞企業(yè)而言，增值服務成為快遞服務的主題。
企業(yè)要想獲得持續(xù)發(fā)展，必須開拓新興業(yè)務，尋找新的業(yè)務增長點，推出迎合市場需求的新服務項目，比如個性化定制服務、代收貨款業(yè)務、貴重物品通道服務等。業(yè)務形式的多樣化可以使企業(yè)獲得多方利潤來源，避免不確定因素的出現(xiàn)使企業(yè)單一業(yè)務陷入虧損的局面。
3.政府政策扶持。國家及地區(qū)的政策法規(guī)對民營快遞行業(yè)的發(fā)展具有重要的影響作用。近年來，國家加強重視民生領域的扶持與投入。快遞作為服務業(yè)，與民眾利益切實相關，理應得到國家政策法規(guī)的傾斜。現(xiàn)階段，在快遞市場，我國民營快遞企業(yè)與中國郵政、外資巨頭相比，資金、網(wǎng)點建設、信息化水平上存在著較大的差距，國家應制定積極的稅收、交通、金融政策，為民營快遞參與市場競爭營造良好的政策環(huán)境。
4.提高服務質量，提升信息化水平。民營快遞企業(yè)應針對客戶需求，提升服務的安全性和可靠性，降低客戶投訴率，提升企業(yè)形象，比如：制定規(guī)范的服務標準、提高員工素質、建立獎懲制度，實行員工星級評定等。
物流專家指出，快遞服務問題集中在“最后100米”，民營快遞企業(yè)應積極在快遞配送的“最后100米”方面拓展思路，優(yōu)化服務質量，創(chuàng)新原有配送模式，探索更加科學、更加合理，更為人性化的服務方式。我國民營快遞企業(yè)應加大資金投入，加強信息系統(tǒng)建設，包括計算機網(wǎng)絡、先進的通訊系統(tǒng)、網(wǎng)絡GPS、EDI等，從而提升企業(yè)的工作效率。只有這樣，民營快遞企業(yè)才能在國內市場與中國郵政抗衡，在國外市場與外資快遞巨頭較量。
5.整頓企業(yè)內部管理，創(chuàng)建良好的企業(yè)文化。民營快遞企業(yè)應借鑒跨國企業(yè)先進的管理經(jīng)驗、現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范業(yè)務流程，采用科學高效的操作管理模式，從而降低成本，提高工作效率，實現(xiàn)快件安全性與保障性的全面提升；重視員工的錄用和培訓工作，提升企業(yè)各層級員工的素質水平，開展類似校企合作的高素質物流人才培養(yǎng)與引進計劃，改善企業(yè)內部環(huán)境吸引并留住中高端人才；完善網(wǎng)點建設，優(yōu)化現(xiàn)有“加盟模式”，加大推行“三三制”，即通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和運轉中心“直營化”，將二級城市保留為“加盟模式”，將部分三級城市改為“模式”，使民營快遞業(yè)加盟方式由粗放型向集約化經(jīng)營轉變。
企業(yè)文化是指一個企業(yè)在較長時期經(jīng)營實踐中逐步形成的共有價值觀、信念、行為準則及具有相應特色的行為方式、物質表現(xiàn)的總稱。良好的企業(yè)文化對提升企業(yè)員工凝聚力具有重要作用。民營快遞企業(yè)在初期以粗獷式的經(jīng)營模式成長，嚴重忽略企業(yè)文化的塑造，對內不利于企業(yè)管理，對外不利于企業(yè)形象的展示。因而，民營快遞企業(yè)應盡快創(chuàng)建良好的企業(yè)文化，營造良好的企業(yè)環(huán)境。
四、結語.
民營快遞企業(yè)作為我國快遞行業(yè)的中堅力量，深刻影響著物流、電商等行業(yè)的發(fā)展。“份子錢”政策的出臺再次引發(fā)學者們對民營快遞企業(yè)的思考，民營快遞企業(yè)發(fā)展的瓶頸進一步顯現(xiàn)出來。對于我國民營快遞企業(yè)而言，它們只有在整頓企業(yè)內部管理、創(chuàng)建企業(yè)文化、提高服務質量、提升信息化水平等方面拓展思路，才能突破發(fā)展瓶頸，保持持續(xù)健康的發(fā)展。
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【關鍵詞】網(wǎng)購；校園快遞；物流；服務
1 我校發(fā)展校園快遞的背景
1.1 學生逐漸成為網(wǎng)絡購物的主力軍
近年來，網(wǎng)絡購物發(fā)展十分迅猛，根據(jù)第一財經(jīng)網(wǎng)提供的信息，2013年我國網(wǎng)絡零售交易額大約1.85萬億元，比2012年的1.3萬億元增長了42%。而據(jù)天貓官方微博最新消息，2013年僅雙11“光棍節(jié)”支付寶交易額達350.19億元，這相當于中國日均社會零售總額的5成。信息顯示，過去的5年，中國社會零售總額漲了1.8倍，而網(wǎng)絡零售總額則飆漲了19倍。隨著網(wǎng)絡購物的愈演愈烈，越來越多的學生群體加入到網(wǎng)購陣營當中，有關數(shù)據(jù)表明，在中國超過1億的網(wǎng)購人群中，16～32歲的年輕人占83%。換而言之，中國的網(wǎng)購人群當中，學生占了很大的比例，學生已經(jīng)成為網(wǎng)購不折不扣的主力軍。
1.2 網(wǎng)購的快速發(fā)展，校園師生對快遞的需求與日俱增
目前，我校在校師生人數(shù)接近7000人。網(wǎng)購的快速發(fā)展，激發(fā)起校園師生對快遞的需求，這也促進了校園快遞的迅速發(fā)展。由我校物流專業(yè)學生成立的快遞調研組對校園周邊的快遞公司進行了實際調查，對校園快遞的現(xiàn)狀匯總如下：目前四通一達（即申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快遞）在我校的每日派件總量超過500件，其中申通、圓通均超過了100件，中通、韻達、匯通次之，順豐和EMS各約為30件左右，各快遞公司均反映我院近一年來快遞需求量呈明顯上升的趨勢。以下圖1為快遞調研組對學生使用校園快遞情況的調研數(shù)據(jù)。
1.3 校園快遞的服務現(xiàn)狀滿足不了與日俱增的快遞需求
1.3.1 我校實施的是封閉式的校園管理制度，校園內沒有設置快遞公司的點。長期以來，快遞員派送我校師生的快遞件都是在學校門口進行交接，而且時間基本集中在正常上課時間，對于教學部門的教學管理提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。這種現(xiàn)象也引起了學校領導的高度重視，并出臺了相關制度禁止學生利用上課時間接收快遞。
1.3.2 學校加強管理之后，催生了一批校園兼職快遞員。以物流專業(yè)與電子商務專業(yè)為代表的班級當中，部分學生與快遞公司合作成為其在校園的兼職快遞員。兼職快遞的出現(xiàn)在一定程度上解決了大量學生利用上課時間收取快遞的問題，但因為缺乏統(tǒng)一管理，這些兼職快遞員私自設立服務標準。如圓通公司的人，一方面享受快遞公司補貼0.5元/件的待遇，另外在沒有提供上門服務的標準下還向收件人加收2元/件的費用，相當多的同學對此做法頗大怨言。
2 我校物流專業(yè)發(fā)展校園快遞的條件分析
2.1 專業(yè)優(yōu)勢
我校物流專業(yè)定位為倉儲快遞方向，并開設了快遞業(yè)務操作等專業(yè)課程，學生對快遞業(yè)務操作有一定的認識，對快遞行業(yè)的服務現(xiàn)狀也比其他專業(yè)學生有更深入的了解。另外在師資力量上，專業(yè)老師也有在物流公司工作的背景，能夠指導學生更好的規(guī)范作業(yè)流程。
2.2 學校領導的重視與支持
目前，針對學生投訴較大的校內兼職快遞私自加收服務費且服務標準差等問題，引起了學校領導的高度重視。物流專業(yè)老師提出了在校內建立校園快遞服務站統(tǒng)一管理、規(guī)范服務流程的做法得到了學校領導的大力支持，經(jīng)縝密選址，在校內劃撥了100平方米左右的收發(fā)室給物流專業(yè)發(fā)展校園快遞使用。
2.3 物流實訓室具備快遞業(yè)務所需的一些硬件條件
物流實訓室現(xiàn)有的硬件設備有：計量稱重設備、裝卸搬運設備、包裝機械設備與包裝耗材、條碼掃描設備、倉儲物流教學系統(tǒng)如自動化立庫實訓設備、多種類型的貨架設備等。可以為快遞件提供計量稱重、裝卸搬運、分區(qū)存放、包裝、分揀等專業(yè)服務。
3 我校發(fā)展校園快遞模式的對策
3.1 建立校園快遞服務站，優(yōu)先引進快遞量較大的快遞公司
利用學校提供的場所建立校園快遞服務站，通過校企合作的形式聯(lián)系申通、圓通這兩家快遞量較大的企業(yè)免費進駐服務站。并由專業(yè)老師與企業(yè)員工共同完成服務站的場所規(guī)劃（見圖2）。利用物流實訓室的現(xiàn)有硬件設備補充到快遞服務站，不足設備由快遞企業(yè)提供，初步完成校園快遞服務站的前期建設。
3.2 組建校園快遞服務站經(jīng)營團隊
快遞服務站的前期經(jīng)營很重要，經(jīng)營的好品牌自然也就打響了，所以團隊的建設很重要。團隊的組建可以分兩步走：前期經(jīng)營需要挑選品學兼優(yōu)的學生擔任團隊成員，由專業(yè)老師與快遞企業(yè)員工擔任工作導師，對挑選的成員進行業(yè)務培訓。統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一服務標準，并編排值班表輪流值班。到后期經(jīng)營的時候，再補充新成員，首批團隊以老帶新。在這個階段，老師與企業(yè)員工只是擔任顧問的角色，不需要過多的參與到具體業(yè)務當中。
3.3 結合我校的實際情況，優(yōu)化快遞派件與收件流程
我校實施的是封閉式教學管理制度，學生上課期間是不允許去取快件的，所以快遞服務站并不是24小時營業(yè)，另外對派件人員也要有嚴格的送貨時間規(guī)定。因此，首先需要對快遞服務站的營業(yè)時間作出如下安排：周一至周五開放時間為中午12：00至14：30分，下午16：30分至19：00，周六、日則為全天開放經(jīng)營。物流專業(yè)學生的下課時間適當?shù)卣{整到上午11：00放學，比全校下課時間提前一個小時，讓快遞服務站的團隊有足夠的時間進行快件的清點交接分類等作業(yè)。另外，企業(yè)送貨時間也相對應規(guī)定為上午11：00以及下午16：30派送，下午快遞員會把無人領取的快件以及簽收的快遞單據(jù)帶回網(wǎng)點。結合以上這些實際情況，制訂快遞服務站派件與收件業(yè)務流程（見圖3與圖4）。
3.4 市場細分目標客戶，拓展服務內容
未實施統(tǒng)一管理之前，學生兼職快遞只是代收快件且對每件快遞加收2元的做法引起了眾多學生的投訴與抱怨，究其原因是沒有進行市場細分導致服務單一且標準較低。因此，我們首先要對目標客戶群體進行市場細分，拓展服務內容。我們的目標客戶―學生群體有的是家里經(jīng)濟條件比較好的愿意支付額外費用享受更好的服務，但也有家里經(jīng)濟條件一般甚至較差的，不愿意支付額外費用去獲得增值的服務。針對這樣的客戶特征，快遞服務內容需要拓展如下：
（1）自提服務：自提是指校園快遞站不需要將快件派送到宿舍或者收件人指定地點，學生上門取件，這種情況不能向學生收取任何費用。
（2）上門派件服務：系指校園快遞站將快件派送到收件人宿舍或收件人指定的其他地點，學生不需要上門取件，這種情況可以向學生收取任1元/件的服務費。
（3）行李托運服務。每逢節(jié)假日，特別是寒暑假，很多學生都需要大包小包的運送行李。而且學校處在郊區(qū)，附近并沒有從事行李托運的物流公司。另外，我校每年畢業(yè)生人數(shù)已經(jīng)超過3000人，學生畢業(yè)離校的行李托運也是有很大的市場需求。由此可見，行李托運服務市場潛力巨大。
（4）其他增值服務。如代送生日蛋糕或禮物，在條件成熟的時候可以開展此類服務。
3.5 校企合作將校園服務站建設成為快遞公司的網(wǎng)點
前期與快遞公司的合作只限于校園快遞件的統(tǒng)一集中派送服務，這種合作并沒有涉及到人才的培養(yǎng)、信息平臺共享、技術體制協(xié)同等深層次的服務，校園快遞服務站類似一個第三方中轉站，并沒有合作到快遞公司網(wǎng)點的高度。但是隨著合作的深入，快遞量的上升，學生對服務水平需求逐漸的提高。這種經(jīng)營模式的服務水平短板將越來越突出，而解決的方式無疑是進行校企合作，將校園快遞服務站建設成為快遞公司的網(wǎng)點。
4 結語
我校物流專業(yè)師生通過組織與協(xié)調，引進優(yōu)質的快遞公司，成立校園快遞服務站。統(tǒng)一校園的快遞業(yè)務，實現(xiàn)了學校師生對提升快遞服務水平的迫切需求。而快遞公司則減少了派件、寄件的等待時間，而且專業(yè)學生承擔快遞員的工作也沒有工資成本的壓力，所以對學校和企業(yè)來說這是一種雙贏的合作，是校園快遞發(fā)展的大勢所趨。隨著這種合作形式的深入，學校與企業(yè)將開展校企合作的方式維系這種雙贏的局面，一方面鍛煉了學生的專業(yè)能力，為我們學生以后的就業(yè)打好了基礎。另外一方面，企業(yè)也降低了運營的成本，培養(yǎng)了適合企業(yè)未來發(fā)展需要的人才。我們期待此方案能在學校的大力支持下取得成功。
【參考文獻】
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文 楊忠振
物流者得天下，這是電商領域流傳最廣的一句話。物流是電子商務的利潤源泉，電子商務的不斷發(fā)展對我國物流業(yè)提出了更高的要求。物流作為電子商務的終端須經(jīng)過實體運作過程，直接影響著消費者對電商購物的體驗，成為決定電子商務效益的關鍵因素；同時，物流在未來的發(fā)展與電子商務的影響也密不可分。
細分市場準需求
2013年中國電商交易額突破了10萬億元，同比增長21.3%，其中網(wǎng)絡購物的占比為18.6%，達到37000億元。來自阿里巴巴的數(shù)據(jù)顯示，2014天貓“雙11”購物狂歡節(jié)總成交額571億，包裹數(shù)量2.78億件。電子商務的飛速發(fā)展誘發(fā)了大量的快遞需求，為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場空間。物流作為電子商務的有效實物載體，與電子商務相輔相成，在某種程度上物流決定了電商交易的服務質量、效率與價格，物流的最后一公里也是網(wǎng)上購物的最終環(huán)節(jié)。
“‘江浙滬包郵’是中國最嚴重的地域歧視”雖是網(wǎng)友的戲言，卻反映出網(wǎng)購和快遞在日常生活中的重要地位。但是，在絕對低價成為近年來電子商務核心競爭力的情況下，電商行業(yè)的快速發(fā)展并沒有使快遞的日子變得更美好。與電子商務捆綁在一起的快遞業(yè)不得不一再壓縮利潤空間，以獲得電子商務的運輸和配送訂單，并協(xié)同網(wǎng)點以最低的價格為客戶提供“商品+送貨”服務。目前，這對利益共同體越來越貌合神離，利益爭奪不可避免，裂痕隨之出現(xiàn)。
中國的網(wǎng)上購物發(fā)展速度和規(guī)模遠遠超過經(jīng)濟發(fā)達的西方國家的重要原因之一是我國的快遞服務價格低廉，低到了在西方國家不可想象的水平。這種低價格的快遞服務源于三個方面，首先我國有足夠的富余勞動力，工資水平低下，快遞公司可以以較低的成本雇用員工；其次，城市配送車輛和網(wǎng)點簡陋，運營成本低，很多配送車輛是輕型三輪或兩輪摩托車，末端網(wǎng)點甚至設置在臨時空地內的廢棄車輛上；第三，配送員通過降低服務水平節(jié)約配送時間和費用，典型的例子是利用簡陋的末端網(wǎng)點，讓很多顧客前來取貨。盡管“電子商務+快遞”為百姓帶來了實惠與方便，節(jié)省了大量時間和精力，但是，目前很多物流企業(yè)盈利薄，無心致力于業(yè)務的擴大、服務的提高、技術的更新等，因此造成了物流業(yè)的發(fā)展跟不上電子商務業(yè)發(fā)展的步伐。
低價格地提供快遞服務已經(jīng)成為網(wǎng)店擴大市場規(guī)模和范圍，提升服務對象檔次與水平的大瓶頸。電子商務的初期，網(wǎng)購的服務對象多為收入水平相對低下的年青消費者，因此，很多時候他們愿意接受快遞服務商的要求前往距離自己不遠的配送末端網(wǎng)點取回網(wǎng)購的商品，久而久之導致了快遞服務商和網(wǎng)店店主不注重改善快遞服務水平，而只是盡可能地以較低的價格完成快遞服務。這樣一來收入高、時間價值大的顧客很難滿意網(wǎng)購的快遞服務，從而失去網(wǎng)購的積極性。因此，無差別地確定網(wǎng)購商品的快遞服務水平和價格，完全把快遞服務的費用內包在商品銷售價格的業(yè)務模式實際上不利于電子商務產(chǎn)業(yè)培育高端客戶，同時也不利于快遞業(yè)的發(fā)展。網(wǎng)購商品的運輸和配送的市場需求沒有被充分細分，從而導致快遞業(yè)失去了很大的市場空間和盈利機會。
在電子商務快速發(fā)展和高度發(fā)達的當下，基于顧客需求，細分“運輸配送”市場能為物流業(yè)創(chuàng)造出更多的發(fā)展機會和利潤源泉，提高“商品+運輸配送”組合的服務水平是電商和物流企業(yè)需要深入探索的課題。
信息共享組合發(fā)展
雖然運輸與配送正在成為制約電子商務發(fā)展瓶頸，但它也是電商和物流未開墾的一塊利潤荒地。大眾購物實際上是對電商實體商品和物流服務的雙重選擇，網(wǎng)購者的感知價值是對“商品+送貨服務”的總體評價，只有兩者的價值共同提高才會吸引更多的買家，為電商和物流企業(yè)創(chuàng)造更多的收益。目前電商和快遞商僅僅是單獨完成自己“份內”的事情，缺少合作與信息交流。電商基本上對所有網(wǎng)購者均采用同一服務標準，而快遞商只是服務的一個“執(zhí)行者”，雙方均沒有考慮不同網(wǎng)購者差異化的快遞服務需求。
由于消費者的工作性質、社會地位、所購商品等的差異，其所能接受的服務水平和附加費用也就不盡相同。電商若僅提供低水平的快遞服務，會導致高端客戶被動地接受低水平的服務甚至放棄購買，若過于重視提高快遞的服務水平，可能會導致大量低端客戶的流失。
在大數(shù)據(jù)的時代下，電商和物流雙方應該緊密合作、信息共享，從網(wǎng)購大軍的選擇行為出發(fā)，確定他們所能夠接受的實體商品與快遞服務水平及其價格，為網(wǎng)購者提供多種“商品+服務”選擇。
組合是發(fā)展趨勢，然而，在電子商務與物流領域的“組合”卻很少；電商與快遞商的“組合”設計需要以全面深入的市場細分和客戶需求調查為基礎，考慮不同消費者對商品和快遞服務水平的偏好，針對需求制定“商品+服務”的新組合營銷模式，并使其效益最大化。“商品+服務”的組合流程如圖例所示。“商品+服務”的組合模式并不是隨意組合，也不是一種簡單的“捆綁銷售”，必須基于大數(shù)據(jù)分析消費者對商品和服務的需求特征，從而確定商品和服務組合的新“價格”。電商與物流合作是縱向聯(lián)盟，可以看作供應鏈上下游的合作。
另一方面電商跟快遞企業(yè)共同確定最優(yōu)的服務水平和運費，為不同顧客提供不同的“組合商品”，提升消費者的服務體驗，使其都能獲得符合自己偏好的快遞服務，擴大電商的服務市場，進而提高電商的銷售利潤，最終通過組合可以達到電商、物流企業(yè)與網(wǎng)購消費者的多贏局面。
關鍵詞：張家口市;快遞;競爭戰(zhàn)略
1 張家口市快遞行業(yè)的競爭格局
張家口市快遞行業(yè)的競爭格局可以通過劃分戰(zhàn)略群組的方式進行分析。戰(zhàn)略群組分析主要用以解釋一個行業(yè)內部為什么還會存在收益的差別。它的基本思想是把戰(zhàn)略特征相似的企業(yè)劃分成一組，每個組被稱為一個戰(zhàn)略群，通過戰(zhàn)略群組分析，人們可以更清楚地看清一個領域中的競爭格局。
快遞企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和服務質量對快遞行業(yè)的影響很大，具有比較強的區(qū)分能力，而且這兩個維度都具有代表性，導致了戰(zhàn)略之間的差別，因此，我們以企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和服務質量對張家口市的快遞行業(yè)進行戰(zhàn)略群組劃分，共分為四個群組：以順豐為代表的高端群組;以四通一達為代表的中高端群組;以天天快遞、全峰為代表的中低端群組和以速爾、佳吉為代表的低端群組。
（1）高端群組戰(zhàn)略特點。高端戰(zhàn)略群組成員以其獨特的創(chuàng)新能力在市場中扮演著標桿榜樣的角色。他們具有較大的經(jīng)營規(guī)模，網(wǎng)點數(shù)量密集，服務水平較高，在品牌塑造力度上投入也很多，群組內部的核心競爭力難以模仿，難以復制，使得這個群組內的成員較少，當然，消費者在付出較高成本的同時對它所提供的服務要求也很高。
（2）中高端群組戰(zhàn)略特點。中高端群組一直以來都是十分復雜和群內直接競爭十分激烈的群組之一。相比起高端群組，其經(jīng)營規(guī)模和服務質量稍遜一籌，但同時也擁有屬于自己的創(chuàng)新之處。而且中高端群組都有著比較深入人心的品牌效應和企業(yè)文化，相比起高端群組有著更高的性價比，面對的用戶范圍更廣，當然直接競爭企業(yè)也更多。
（3）中低端群組戰(zhàn)略特點。中低端群組的經(jīng)營規(guī)模不是很大，網(wǎng)點數(shù)量也比較有限，只在一二三線城市或者經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)擁有服務網(wǎng)點，涉及到四線五線甚至農村地區(qū)的快遞服務可能選擇外包給網(wǎng)點覆蓋比較多的其他快遞企業(yè)。此戰(zhàn)略群組的服務質量有很多需要改進的地方，經(jīng)營管理方面也存在一定的問題。如何解決好自身問題，擴大市場份額，挖掘市場細分的利潤空間是此戰(zhàn)略群組需要思考的課題。
（4）低端群組戰(zhàn)略特點。低端群組的經(jīng)營規(guī)模和服務質量都不如行業(yè)的其他競爭者，但低端群組所提供的快遞服務價格相對較低，本土文化滲透力強，也占據(jù)了國內一定比例的市場份額。不可否認，低端群組面臨著巨大的行業(yè)內競爭壓力，各方面都遠遠落后于其他優(yōu)秀民營快遞企業(yè)。
2 張家口市快遞行業(yè)競爭戰(zhàn)略存在的問題
（1）企業(yè)自身定位不準。很多快遞企業(yè)在爭搶張家口市這塊市場時沒有給自己一個很好的定位，不清楚自己的優(yōu)勢和劣勢，不清楚自己的競爭對手是誰，只是主觀認為網(wǎng)絡購物的井噴必然帶動快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，此時開展快遞業(yè)務必會穩(wěn)賺不賠，殊不知快遞行業(yè)的競爭已經(jīng)進入白熱化階段，如果沒有準確的定位而盲目競爭定會腹背受敵，陷入泥潭。
（2）缺乏戰(zhàn)略理念。快遞企業(yè)的經(jīng)營管理水平普遍不高，缺乏戰(zhàn)略眼光，總是將目光局限在自己勢力范圍內的短期利益，缺乏長遠發(fā)展規(guī)劃，很多快遞企業(yè)沒有競爭戰(zhàn)略，或者競爭戰(zhàn)略模糊不清。
（3）管理人員素質參差不齊。物流行業(yè)的準入門檻低，很多管理人員雖然擁有較多實務經(jīng)驗，但受過系統(tǒng)專業(yè)物流教育的人員不多。而且，張家口市作為一個四線城市，也不具備吸引高精尖物流專業(yè)人才的實力。
（4）客戶關系管理混亂。很多快遞企業(yè)沒有重視客戶關系管理，認為快遞企業(yè)的核心競爭力在于收件、派件等環(huán)節(jié)，或者在進行客戶關系管理時一視同仁，沒有進行客戶分類管理，疏忽了大客戶，又被小客戶的投訴糾纏不休，管理陷入混亂。
（5）技術水平不高。快遞行業(yè)面臨的是多品種、小批量的商品市場，需要專業(yè)分揀設備、傳送設備、專業(yè)物流信息技術的強大支持，張家口市場上的快遞企業(yè)普遍還是以手工分揀，手工作業(yè)為主，效率低，出錯率高，高峰期爆倉現(xiàn)象嚴重。
（6）從業(yè)人員素質不高。在很多人的眼里，認為快遞工作技術含量不高，就是簡單重復的體力勞動，快遞企業(yè)在人員招聘時，對應聘者的文化素質要求都不苛刻，基本條件就是熟悉城市交通路況，熟悉各區(qū)域具體收發(fā)貨地點，會開三輪車，沒有相關企業(yè)培訓直接上崗，隨到隨用，隨走隨招，很多快遞服務的效率和質量得不到保障。
3 張家口市快遞行業(yè)競爭戰(zhàn)略的改善策略
張家口市場上的任何一個快遞企業(yè)都應該冷靜分析該快遞市場存在的機遇和挑戰(zhàn)，結合自身的優(yōu)勢和劣勢，確定自己究竟屬于戰(zhàn)略群組的哪個層次，然后進行戰(zhàn)略分析，確定一個適合自己的競爭戰(zhàn)略。
（1）高端群組競爭戰(zhàn)略。處于高端群組的快遞企業(yè)品牌深入人心，服務能力勝人一籌，在鞏固已有市場份額的基礎上，可以考慮主要面向中高端客戶群體提供增值服務，以期取得超額利潤，因此宜選擇聚焦戰(zhàn)略。
（2）中高端群組競爭戰(zhàn)略。處于中高端群組的快遞企業(yè)數(shù)量眾多，競爭最為激烈，如何在激烈的競爭中脫穎而出？不妨考慮采用聚焦戰(zhàn)略配合差異化戰(zhàn)略。可以進行區(qū)域聚焦，也可以選擇客戶聚焦，在提供同質化服務的同時，考慮如何為客戶提供差異于其他快遞企業(yè)的個性化服務。
（3）中低端群組競爭戰(zhàn)略。處于中低端群組的快遞企業(yè)首先需要冷靜分析自己企業(yè)的劣勢，正視自己的不足，既然品牌知名度和服務能力都不及前兩個群組，不妨另辟蹊徑，考慮采用差異化戰(zhàn)略和成本領先戰(zhàn)略，以個性化服務和誘人價格贏得市場。
（4）低端群組競爭戰(zhàn)略。處于低端群組的快遞企業(yè)在各個方面幾乎都沒有優(yōu)勢可言，既然如此，可以考慮采用成本領先戰(zhàn)略，取得價格優(yōu)勢，贏得客戶。
這一連串數(shù)字構成了民營快遞企業(yè)順豐的業(yè)務規(guī)模。目前，無論是網(wǎng)點覆蓋還是市場份額、經(jīng)營規(guī)模，順豐僅次于中國郵政集團(EMS)，在國內民營快遞企業(yè)中排名第一。
1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)辦順豐速運，加上王衛(wèi)只有6個人。近20年過去了，王衛(wèi)成為國內快遞行業(yè)舉足輕重的人物。不過，王衛(wèi)卻異常低調，甚至可以說神秘，他出行由四個保鏢護送，從來不接受媒體采訪，至今人們難以通過媒體了解其人其事。然而，他的每一步動向都讓競爭對手倍感緊張，它在產(chǎn)業(yè)鏈上的擴張也每每引起各種各樣的猜想。總而言之，王衛(wèi)打造了個讓競爭對手膽寒的企業(yè)。
其實，1993年，與王衛(wèi)一樣創(chuàng)辦了快遞企業(yè)的還有申通的陳德軍和宅急送的陳平。這兩家企業(yè)日后同樣對中國快遞行業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響。和順豐一樣，在特殊的年代申通和宅急送都曾在夾縫中艱難生存。只不過十幾年后，隨著電子商務熱潮的出現(xiàn)，快遞行業(yè)迎來了快速發(fā)展的黃金年代，很多快遞企業(yè)應運而生。粗略估計，如今中國快遞市場規(guī)模為7000億元，有7000家企業(yè)獲得了快遞許可牌照。
中國快遞市場，可以分為三大勢力，分別為中國郵政集團、以聯(lián)邦快遞、UPS等為代表的外資企業(yè)，以及陣容龐大的民營快遞企業(yè)。民營快遞主要為順豐、宅急送、“四通一達”(圓通、中通、申通、匯通和韻達，創(chuàng)始人均來自浙江桐廬)、天天，以及區(qū)域性配送公司聯(lián)盟和各地大大小小的同城快遞。
雖然在同一年創(chuàng)辦，但是順豐與申通、宅急送的發(fā)展軌跡完全不同。2010年，順豐的營業(yè)額為120億，申通為60多億元，宅急送為20多億元。順豐確立了自己的市場領先地位。
構建競爭優(yōu)勢
創(chuàng)業(yè)早期，王衛(wèi)往來于廣東和香港，運送信函、文件。就是從這時開始，順豐給自己做了非常明確的定位和市場細分。順豐避開了大件重貨運輸及派送，專做文件和小件業(yè)務，其中以商業(yè)信函為主。順豐還根據(jù)自己的市場定位進行了價格與服務設計。以2公斤重的包裹為例，從北京送到上海，DHL的價錢是112元，中國郵政是43元，順豐是30元。順豐開設了服務電話，500克以內收不超過20元的郵費，上門送貨，全國聯(lián)網(wǎng)，36小時送達。從客戶預約下單到順豐快遞人員上門收取快件，1小時內完成。
2003年，正值SARS期間，航空公司的生意異常蕭條。王衛(wèi)看到了其中的商業(yè)機會。年初，借航空運價大跌之際，順豐與揚子快運簽下合同，成為國內第一家使用全貨運專機的民營快遞企業(yè)。順豐租下?lián)P子快運的5架737全貨機，其中3架用于承運自己的快件，這些載重15噸的全貨機往返于廣州、上海、杭州的三個集散中心。此外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內230多條航線的專用腹艙。
雖然用飛機承運花費不菲，但是卻讓順豐在快遞競爭中很關鍵的服務時效性上擁有了壓倒性的優(yōu)勢。順豐由此實現(xiàn)了全天候、無節(jié)假日快遞派送業(yè)務，在北京、上海、廣州，即便頭天下午6點取件，第二天一早就能送到客戶手中。
由于快遞效率快速提高，順豐業(yè)務量增長迅速，年均達到50％。此后順豐走上了快車道，從華南開始走向全國，完成了全國性的布局。到2006年年初，順豐在國內建有2個分撥中心、52個中轉場，擁有2000多輛干線中轉車輛和1100多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內20個省的100多個大中城市(包括香港)和300多個縣級市。現(xiàn)在，順豐在全國擁有38家直屬分公司、3個分撥中心、近100個中轉場、2500多個基層營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋除了、青海之外的31個省、近250個大中城市以及1300多個縣級市或城鎮(zhèn)。此外，順豐在中國香港、澳門、臺灣和韓國、新加坡設立網(wǎng)點，或者開通收派業(yè)務。
前臺的速度和服務都在于后臺的搭建。與國內其他民營快遞企業(yè)相比，順豐的信息化程度很高。順豐從2005年開始執(zhí)行“優(yōu)化三年、脫胎換骨”計劃，與IBM合作，實施ERP管理，在自動化作業(yè)、客戶服務管理方面進行提升。
熟悉順豐的人士評價說，在順豐的發(fā)展過程中，其戰(zhàn)略決策非常關鍵。從區(qū)域性的小快遞公司發(fā)展到今天的快遞行業(yè)巨頭，順豐領導層的正確決策起到了很大的作用，特別是在早期的發(fā)展中。比如，順應發(fā)展趨勢，順豐購買飛機組建自己的航空公司，大幅度提升快遞的速度。這在當時曾招致非議。但是從現(xiàn)在看，此舉對順豐的發(fā)展和奠定行業(yè)地位意義重大。
另一方面，順豐雖然早期采取分片管理，也就是加盟制的發(fā)展方式，但是在關鍵時刻進行鐵腕變革，改成直營，理順了利益關系。據(jù)悉，在2001年之前，順豐為了解決擴張中資金缺乏的問題，采取了加盟制，但是因為加盟制與順豐的定位產(chǎn)生沖突，順豐主營中高端快件業(yè)務，客戶對價格相對不敏感，但是對速度和可靠性很敏感。然而，很多加盟商是貨運公司，在拼貨的情況下，時效性大打折扣。而且，加盟制相對松散，使得服務管理往往成為空談。因此，王衛(wèi)當機立斷，克服了巨大的阻力，采用回購方，式，逐步收回了承包權，改成直營模式，并—直沿用至今。
關于快遞業(yè)直營模式和加盟模式的優(yōu)劣，歷來存在爭議。順豐是民企快遞企業(yè)中少有的采用直營模式的企業(yè)，而包括“四通一達”在內的大部分企業(yè)采用加盟制。“從全球成功的快遞企業(yè)來看，沒有一家采用特許加盟模式。”中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，雖然未來5-10年內，加盟快遞還有生存空間，但是直營才是大趨勢。
【關鍵詞】高校校園快遞 模式優(yōu)化 快遞幫
一、高校校園快遞發(fā)展的原因
隨著網(wǎng)絡和物流業(yè)的發(fā)展，各高校的快遞也越來越多，這時出現(xiàn)了許多“拿快遞”難的問題。我們中山大學新華學院就出現(xiàn)了“優(yōu)里”快遞點排長龍的現(xiàn)象，這給同學們的生活帶來了許多不便，在學校的樹洞還有各交友平臺上同W們的吐槽聲不斷，這也給我們學校的物流服務來不好影響。
針對上述情況，我們推出了一個平臺“幫你拿”，它主要是進入物流行業(yè)，做的是服務產(chǎn)品，市場范圍目前主要是針對中山大學新華學院網(wǎng)購的學生。我們服務的潛在顧客需求是幫忙拿快遞（方便，讓他們節(jié)約時間，滿足人的懶惰性，保障快遞的安全，交友，經(jīng)濟）。其差異需求主要是節(jié)約時間，保障快遞安全，經(jīng)濟；需求的共同點是滿足人的惰性，方便。根據(jù)我們學校的特征，選取重要的差異需求為細分標準，主要是經(jīng)濟，安全。
二、快遞幫的高校校園快遞模式與五力模型分析
（一）快遞幫的基本模式
首先我們打算建立個微信公眾平臺，“幫你拿”公眾號。因為微信在大學校園里的普及率和使用率非常高，而且微信公眾號功能強大，不占手機內存，使用便利，成本較小，有著非常大的競爭優(yōu)勢。在平臺上推廣宣傳我們的服務理念，讓高校學生理解我們?yōu)樗麄儙淼睦婧妥饔谩?/p>
“幫你拿”微信服務號主營核心業(yè)務是提供一個平臺，實現(xiàn)“幫你拿”這一過程。主要運營方式是：①擬定為一個網(wǎng)站，讓需要拿快遞的人在網(wǎng)站上信息；②想幫忙拿快遞的人在這接收到快遞信息；③通過與學生的學號等信息進行綁定；當請求被接受時，請求方回知道自己的快遞被誰拿了，電話是多少等等，請求方就會知道被請求方的基本信息。
（二）快遞幫模式的五力模型分析
（1）供應商。學生送遞員是實現(xiàn)“幫你拿”服務的關鍵環(huán)節(jié)。這一群體的經(jīng)濟來源于父母，很多懂事的學生都希望可以在課余時間做一下兼職，補貼生活費用，減輕父母的經(jīng)濟負擔。因此，供應商人數(shù)多，對于兼職的議價能力相對不高。在各個快遞接收點，我們可以采取合作互助的方式，從而可以減少我們的庫存環(huán)節(jié)，并且進一步節(jié)約我們的服務成本。同時，我們可以給這些商家?guī)硇麄魍茝V的效應；通過我們專業(yè)化的服務，也可以提升他們的服務質量，帶去更好的客戶體驗；并且也可以進一步減少他們的服務成本。因此，快遞接收點與我們的合作很密切，能給彼此帶來更多利益，議價能力一般。
（2）替代品的威脅。在校園，會出現(xiàn)一些快遞代拿點幫忙送上宿舍，或者有兼職平臺在QQ群上信息幫拿快遞等。但暫時這些方式都不具有規(guī)模化形式，更加無法保障學生的安全，保障快遞的安全。所以“幫你拿”服務平臺還是具有其獨特的優(yōu)勢。
（3）顧客。對顧客來說，價格和服務質量是其最關心的問題。而“幫你拿”服務平臺，針對學生的安全問題采取一系列措施，提供更好的服務。購買者無法掌握充分的信息，市場可對比性不大；并且相對來說，是學生個體購買，其議價能力不高。
（4）新進入者的威脅。當前快遞服務業(yè)的利潤較低，快遞人員支出成本較高，國家推行快遞實名制的政策等方面，導致進入壁壘比較高。當前主要新加入者的威脅來自其他高校的也想要開發(fā)這類軟件。隨著互聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+快遞業(yè)”已經(jīng)成為一個熱門話題，其他外校或許也在準備開發(fā)一些軟件或平臺來搶占快遞服務業(yè)的市場。
（5）同業(yè)競爭者的競爭程度。“幫你拿”服務的主要競爭者有人人快遞等“最后一公里”配送平臺和軟件，還有“校園快遞”等手機APP軟件。目前市面上已經(jīng)出現(xiàn)人人快遞APP，內容與我們的業(yè)務相似，但此APP主要以社會上的群體為主，跨越范圍較大，在我們學校尚未被普及使用。另一方面，以白領人士為主要消費人群，定價高。但我們的產(chǎn)品有其類似功能，面向的只是學生群體，其業(yè)務范圍也就只有學校，運轉迅速，效率容易得到保證。而且，根據(jù)市場調查反饋，我們學校有超過一半的學生愿意使用我們這個平臺，可見市場容量很大。另一方面，物流服務業(yè)屬于一個新興行業(yè)，競爭者現(xiàn)在也在不斷尋求機遇當中，競爭激烈。
三、快遞幫的高校校園快遞模式STP分析
（一）市場細分
根據(jù)所選標準細分市場是經(jīng)濟型、懶惰性、節(jié)時型。分析各個細分市場的購買行為，及評估其規(guī)模。經(jīng)濟型：考慮有沒有折扣，積分，每次使用的支付費用不高，對性價比要求比較高；顧客人數(shù)大，占愿購買人數(shù)一半。懶惰型：對于距離和天氣的敏感度較高，并且容易受心理所影響（大多是女生）；購買人數(shù)較多，購買頻率較高。節(jié)時型：學習或者對個人時間安排比較緊，遇到緊急情況，愿意支付費用也會比較高；人數(shù)比重不高。
（二）目標市場
我們的幫你拿服務平臺主要針對高校大學生，這是一個比較特殊的市場，具有巨大的消費潛力，而且人數(shù)集中度較強（人數(shù)多）。根據(jù)“幫你拿”公司的實際情況與業(yè)務需求，我們決定以中山大學新華學院為切入點。重點的市場開始起步于中大新華學院，然后慢慢向其他與中山大學新華學院物流服務業(yè)背景相似的2B高校擴展。第一年的市場以中山大學新華學院為主；第二年擴展到5家（廣東技術師范學院天河校區(qū)，華南理工大學廣州學院，廣州商學院華商學院，北京理工大學珠海學院，吉林大學珠海學院）；第三年擴展到10家，增加了（東莞理工學院，北京師范大學珠海學院，廣東工業(yè)大學華立學院，廣東海洋大學寸金學院，培正學院）。
（三）市場定位
在電商行業(yè)迅速發(fā)展的背景下，越來越多的人選擇網(wǎng)上購物，與之伴隨的快遞行業(yè)的興起，目前我國已有一千多家快遞公司，但在提高了購物便利新的同時，拿快遞已經(jīng)成為一件讓人困擾的事情，有很多人面對著沒時間拿，太遠無法拿，甚至是懶得拿。而另一方面，有的人是愿意在自己拿快遞的同時或者順路路過時幫別人拿的，特別是在能提供的一定的福利下。可見，物流服務業(yè)是一個非常有前景的行業(yè)。在這一方面，存在最大的競爭對手就是人人快遞。它以自由快遞人為主要核心服務，有以下三個特點：第一：進入的門檻低：只要下載客戶端。如若要接貴重件需要綁定信用卡，保證貨物安全。第二：可以自由接件，完全不受限制。第三：由于目標市場為中高端市場，收入可觀，基本上可獲得所有快遞費。但也存在以下漏洞：目前開通城市不多；定位為中高端市場，忽略了使用快遞頻率高的大學生市場。
另外，在校園，會出現(xiàn)一些快遞代拿點幫忙送上宿舍，或者有兼職平臺在QQ群上信息幫拿快遞等。但暫時這些方式都不具有模化形式，更加無法保障學生的安全，保障快遞的安全。所以“幫你拿”服務平臺還是具有其獨特的優(yōu)勢。當前快遞服務業(yè)的利潤較低，快遞人員支出成本較高，國家推行快遞實名制的政策等方面，導致進入壁壘比較高。但是，這對于高校學生開展這一業(yè)務是優(yōu)勢，當前其他高校的也想要開發(fā)這類軟件，搶占快遞服務業(yè)的市場。在我校女生比例很高的學校，每個月快遞的使用頻率很高，每天的快遞數(shù)量有幾百份，由此滋生的問題也不少，快遞服務不夠好，沒時間拿快遞，一天拿幾份快遞，不想麻煩別人拿快遞，天冷的時候不想出門.更有甚的是，在我校的優(yōu)里“快遞”承包了三大快遞商的快遞，可是這就產(chǎn)生了一個問題，快遞數(shù)量過多，以致于拿一份還需要排隊。而且，針對優(yōu)里來說，排隊長難題給他的企業(yè)聲譽造成一定不好影響，對公司和品牌形象帶來傷害。對于合作的三家企業(yè)也帶來不良影響，消費者因為拿快遞難的問題，甚至不愿意選擇這三家快遞公司。另一方面，很多人愿意自己順路到快遞點，或者愿意拿快遞的同時幫別人拿快遞，只要操作容易。拿快遞難這樣的問題，不止我們學校有出現(xiàn)，在其他高校也普遍存在這樣的問題，同樣會出現(xiàn)幫拿快遞的需求。
四、快遞幫的高校校園快遞模式的營銷策略
（一）產(chǎn)品策略
產(chǎn)品的核心利益：幫“你”拿快遞。①基本產(chǎn)品：提供一個平臺，實現(xiàn)“幫你拿”這一過程。初步擬定為一個微信服務號，讓需要拿快遞的人在網(wǎng)站上信息；同時讓想幫忙拿快遞的人接收到快遞信息，當請求被接受時，請求方就會知道被請求方的基本信息（如被請求方的姓名，電話）。②期望產(chǎn)品：提供一個具有安全性的平臺，保證快遞安全送到消費者手中。通過與學生的學號等信息進行綁定，保證幫忙拿快遞的同學是本校學生，并且可以追蹤到時哪位同學拿了你的快遞，一定程度上保障了請求方的利益。提供一個具有及時性的平臺，在消費者所約定的時間內送到。這樣可以避免消費者因為時間因素而造成損失，也可以帶給客戶更好的服務體驗。③附加產(chǎn)品：提供一個平臺給其他商家在上面廣告，盡量挑選與高校大學生相關聯(lián)廣告商。廣告商最好是有可以吸引大學生的產(chǎn)品。有特色，適合年輕的大學生市場。④潛在產(chǎn)品：幫其他商家推廣宣傳，可以將其商品的宣傳單貼在快遞上門，幫忙派送其傳單給這些學生。
（二）定價策略
對產(chǎn)品進行定價，在企業(yè)內部，我們必須考慮營銷目標和產(chǎn)品成本；在企業(yè)外部，根據(jù)我們的產(chǎn)品特性，選擇滲透定價法。作為一個新興服務，前期先以低價進入市場，吸引更多的消費者。隨著使用者的增加，軟件普及率的提高，等消費者已經(jīng)養(yǎng)成一種習慣，并喜歡上這種產(chǎn)品的時候，再逐步提高價格。另一方面，我們也可以采用差別定價的方式，根據(jù)快遞的大小重量，以及消費者對快遞需求的緊急度來定價。
目前，根據(jù)市場調查的分析結果，前期我們的定價如下：①對于消費者：1kg以內的快遞，每次請求底價為1.2元，超過1kg的快遞會被視為特殊訂單，以3元為底價設不上限出價，然后由消費者選擇出價。②對于學生快遞員：1kg以內的快遞每次可獲得1元，特殊訂單獲得由網(wǎng)站抽取20%后的報酬。當企業(yè)發(fā)展到一定時期，我們針對消費者和學生送遞員的定價將會有所改變，盡量爭取企業(yè)利潤最大化。
（三）促銷策略
（1）營業(yè)推廣。（1）折價券：在購買某種商品時，持券可以免付一定金額的錢。折價券可以通過廣告或直郵的方式發(fā)送。②口碑宣傳推廣：加入網(wǎng)站的初期只要邀請一位朋友注冊一個賬戶，即可獲取一段時間VIP的體驗。③抽獎促銷：當顧客的積分達到一定數(shù)量后，可兌換相應禮品。
（2）公共關系。①廣場效應網(wǎng)站推廣：在學校人流量大的地方制造新奇的網(wǎng)站推廣方式，在身上衣服上畫上我們項目的logo，去人多的地方引人矚目。②利用假日活動，在雙十一，國慶等快遞需求量大的節(jié)日打著“雙十一怕拿快遞？沒關系，找我?guī)湍隳谩笨谔栠M行大量宣傳以及打折活動，以獲得更高的使用率與知名度。③不定期開展公益活動：與學校合作，提供勤工助學崗位。
（四）渠道策略
為使目標顧客能接近和得到其產(chǎn)品而進行各種活動的策略。創(chuàng)立一個微信公眾號， 在上面完成所有商家的交易和支付。作為唯一的渠道，我們希望做到即時即地，通過使用在大學生普遍使用的公眾號，用戶無須繁瑣的學習和操作就能簡單的隨時隨地的使用我們的平臺。作為一個快遞交易平臺，為了促進消費者消費，我們會及時在公眾號上促銷信息、新產(chǎn)品信息、公司動態(tài)，為了方便購買還要提供多種支付模式，讓消費者有更加多種地選擇。
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