時間：2023-09-01 09:18:42
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[關鍵詞]石油行業；物資供應；分段管理；流程關鍵點
石油行業的供應物資與油田材料具有品種規格數量大、型號復雜，生產與使用單位點多、線長、面廣的特點。實現石油行業物資供應的科學管理，對于降低石油公司的生產成本，提高石油公司運作效益，促進石油行業健康發展具有重要的意義。目前石油行業在物資供應方面采取了分段管理的管理方法，能夠有效提高采購效率，保證了物資供應的順利運行，但在供應商的選擇與管理、合同審批等方面也存在一些問題，阻礙了分段管理的有效實施，亟須進一步研究解決。
1 物資供應分段管理的概念
石油行業物資供應的分段管理，就是按照石油公司對于物資采購供應業務流程的具體要求，將石油行業物資供應部門中作用相互制約的崗位和業務流程進行分離，使各個業務環節之間形成相互監督、制約、驗證關系的物資供應管理。
2 石油行業物資供應管理的現狀
目前，石油公司的物資供應部門已將業務流程和控制點進行了分類，將相互有制約關系的、不相容的業務流程和職務、崗位等進行了分離，實現了物資供應五個環節的分段管理，形成了石油公司物資供應崗位之間、部門之間的相互制約、相互驗證、相互監督的管理體系。具體表現在：制訂了《油田外部市場物資供應管理辦法》《供應商管理》《物資計劃管理》等相應的管理制度，劃分了各業務部門之間的關系，形成了不相容的崗位或部門之間的制約關系，單一部門對任何一項業務活動均沒有完全處置權，從而遏制了違紀行為的發生；建立了物資供應例會制度和采購資金分配制度，加強了各職能部門之間、業務部門之間、職能部門與業務部門之間的交流與協調，達到了物資供應信息傳遞的高效性和準確性；借助先進的采購信息管理系統，對物資供應的各環節進行管控，對人力、物力、財力等資源進行了信息整合，實現了信息化管理。[1]
在分段管理的實踐過程中，不規范的采購得到了有效的遏制，物資供應的效率得到了提高。但是，在分段管理的實施過程中仍存在如下幾個方面的不足，亟待我們分析和解決。
2.1 計劃制定環節
由于設備物資更新速度較快，而物資采購部門在制定采購計劃時不能及時更新采購內容，或者對新購置的設備配件的消耗規律了解不清楚，造成采購的物資無法使用；部分項目對所需物資的需求數量、規格型號等采購計劃不夠準確、詳細，給采購部門的采購工作帶來困難。
2.2 質量檢測環節
檢測手段還不夠豐富，檢測的標準劃分還不夠明確，內部檢測和送權威機構檢測的取舍不當，整個質量檢測環節尚未形成一套完整的體系。
2.3 價格審核環節
石油行業物資采購大多依據主要物資的市場價格、公司總部的指導價格、供應商的出廠價格進行價格的談判和磋商。然而目前石油公司的物資供應部門有關價格信息的收集整理與預測、ERP系統價格的維護等工作落實不到位，造成談判價格依據不完整、價格信息相對滯后，對價格審核環節造成了阻礙。
2.4 合同簽訂環節
目前的合同審批與簽訂周期較長，合同審批步驟煩瑣，雖然在一定程度上起到了相應的采購行為規范化的作用，但是卻減慢了信息傳遞速度，造成物資供應時間不充分，延誤生產與采購。
2.5 支付環節
由于物資采購中支付的滯后性，不能對供應商的資金進行及時結算，常常產生利息損失等費用的爭議問題。
石油行業物資供應實施“分段”管理的過程中出現的這些問題，一定程度上困擾了物資采購工作的進行。為了進一步適應當前采購形勢的發展，提高石油行業物資供應的管理水平，應當通過加強流程關鍵點的控制，以填補分段管理的漏洞，完善石油行業物資供應體系。
3 石油行業實施分段管理流程關鍵點控制的措施
通過對“分段”管理核心內容的解讀、分析，對照管理流程中存在的問題，我們的思路是：加強物資供應市場的分析研究，準確地把握市場脈搏，掌握工作主動權；著力加強物資需求計劃管理，提高工作預見性；加快改革傳統落后的采購管理理念，積極探索新型采購模式和采購方法；加強采購價格監管；加強合同管理，建立安全、快捷的審批程序；建立完善的質量控制、檢測體系；建立貨款支付與采購聯動機制；加強信息化建設，全面推進網絡化采購；加強物資供應隊伍素質建設；清理整頓供應商網絡，實行資格預審和動態管理。
通過對分段管理理論的解讀，以及對石油行業物資供應“分段”管理實踐的現狀及問題的分析，總結出實施分段管理流程關鍵點控制的措施。
3.1 加強計劃管理，提高采購工作的預見性
相關部門應當嚴格按照規定日期提出物資需求計劃，為接下來的采購工作預留出足夠時間；相應的物資供應人員應當積極與需求單位進行溝通，掌握需求單位的工程進度，以便及早獲取制訂計劃的材料。在制訂計劃時，應當對照材料申請單，清楚的說明對采購產品的要求，包括：一是明確在物資的型號、等級、品種、規格方面的具體要求；二是明確適用的范圍和檢驗規程；三是明確所采用的質量體系標準；四是制定質量糾紛方面的規定；五是明確到貨驗收的方法。
3.2 把住質量的關口
根據采購物資的價值、制造工藝以及重要程度，將物資的質量分為A、B、C三類進行控制。對于A類物資，必須簽訂駐廠監造的合同，并及時進行復檢，要求監造單位定期提供監造報告；對于B類物資，應當委托具有相應資質的第三方檢測機構對其進行出廠檢驗；對于C類物資，在到貨時組織驗收，按照驗收的相關規定填寫驗收記錄。
3.3 促進供應商管理規范化
一方面，石油公司及其物資供應部門結合本單位的實際，制定出供應商選擇的相關標準，對供應商進行嚴格的篩選。總體上說，良好的供應商應當具備合格的質量保證體系、較為低廉的物資生產供應價格，能夠按期準時交貨，具有良好的信譽，發展趨勢較好。石油公司的采購部門應當結合相應的評價體系，對不同的供應商進行評估后作出選擇。另一方面，對篩選出的供應商建立質量信息檔案，獲取其產品特點、技術水平、財務狀況等方面的資料，培育扶持出具有良好合作伙伴關系的戰略型、主力型供應商，保證供應商隊伍的穩定，并在之后的訂貨方面給予適當的政策傾斜。[2]
3.4 加強對物資供應市場的分析
物資供應采購部門要及時掌握國家行業政策信息和宏觀經濟的走勢，密切跟蹤市場形勢，把握市場的動態，及時開展市場形勢分析例會，及時調整采購策略。準確把握市場的脈搏，保證物資供應工作在市場上的主動權。對于部分緊缺物資，應當及時規劃調整，優先安排資金，鎖定貨源，防止物資供應短板的出現。[3]
4 結 論
“分段”管理作為一種先進的管理方法，需要在實踐中不斷探索和完善才能突出其強勁的生命力。通過加強對石油行業物資供應“分段”管理流程關鍵點的控制，才能更好地彌補短板和不足，實現物資供應的科學有序進行。
參考文獻：
[1]崔珊珊，劉爽，董園園.關于石油裝備行業中采購管理的研究――以中國石化勝利油田有限公司物資供應處為例[J].青春歲月，2012（13）.
關鍵詞：財務管理 乳業公司 流程優化 模式
我國乳業公司在長期的發展過程中逐漸面臨著諸多挑戰，其中因飼料成本上升而導致的原料價格上漲，直接影響到公司的產品定價能力。同時，隨著近年來有關乳制品質量問題的屢屢曝光，也深刻影響到包括完達山乳業在內的大型乳制品企業的盈利能力。針對上述現狀，優化公司的財務管理流程則顯得十分關鍵。
首先需要明確，應對上述挑戰仍取決于公司內控措施的構建。而財務管理作為內控系統中的一項重要工作，則起到核心的約束功能。為此，建立起針對它的優化模式，便能以點帶面的完善公司內部控制的策略效應。那么什么是財務管理流程呢。本文并不采納會計流程的說法，而是在資本循環公式中G―W―G`的范疇下，來進行優化模式的構建。
鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。
一、財務管理流程優化的內在要求
解讀上面所提到的資本循環公式，其在時間維度上先后經歷了原料采購階段、生產階段、產成品銷售階段。而在空間維度上若要使公司的經營能夠循環往復，則需要將資金合理配置在三個階段。以下，主要從時間維度上，來理解財務管理流程優化的內在要求：
（一）原料采購階段的內在要求
原料采購需要根據乳業公司的產能水平進行數量控制，并還需要根據產品品項決定不同性狀原料的比例結構。另外，原料的運輸、倉儲還將產生一定的物流成本，而這些都應是財務管理需要考慮的環節。此時的流程優化的內在要求，則通過強化資金預算體現出來。實踐表明，單向度的來考察資金預算，其準確性并沒有多大問題。而采購資金是否真實使用在原料購置階段，則成為優化財務管理流程的核心問題。
（二）產品生產階段的內在要求
產品生產階段涉及到諸多費用的支出，如人工費用、能源消耗費用、原料奶及其他原輔料損耗費用，當然還存在著固定資產折舊。盡管從產品價格的形成機制來看，上述費用經核算而確立的成本，都將反映在單位產品的價格之中。但在目前激烈的市場競爭之中，通過有效監管資金使用便可借助其約束功能，來強化生產中的成本控制，最終，增強公司的產品定價優勢。
（三）產品銷售階段的內在要求
產品銷售階段涉及到乳制品的市場推廣和資金回籠兩大環節。當前國內品牌乳制品普遍面臨著不利的市場地位，這就要求在品牌塑造、客戶關系管理等方面下大功夫。從而，這就為財務管理提出了新的要求。另外，隨著商業信用普遍應用于乳業公司與下游分銷商之間，因此，合理界定資金回籠規則不僅關系到公司的利益，也直接影響到與下游客戶的關系維系。
二、要求引導下的模式定位
在上述要求引導下，財務管理流程優化的模式可定位于以下三個方面。
（一）原料采購方面
原料采購過程中便存在著資金的投入，此時所面臨的挑戰就是資金使用的合理性與否。這里的合理性表現在資金使用的真實性和有效性兩個方面。其中，真實性是指憑證背后經濟事件是否發生，而有效性則指事件發生與原料采購的匹配度如何。不難發現，單純通過發票、收據等憑證難以獲得真實情況，從而就成為財務管理流程優化模式的具體指向。
（二）產品生產方面
產品生產存在著大量的成本支出，而作為合理成分的成本支出是必然的。這里主要針對因人為浪費而產生的不合理資金耗費。不合理資金耗費一般是通過原料利用率較低、余料使用不完全等途徑產生的。這就使得，公司資金在實物形態上出現了低效益情況，可能會追加資金供給。由此，這是在流程優化中需要解決的問題。
（三）產品銷售方面
乳業公司往往采取分銷渠道來進行產品的市場投放，從而必然產生渠道維護費用和商業信用。對于資金回籠影響最大的則是商業信用環節，這其中往往因中間商（KA店）有意壓款而出現公司資金回籠速度減慢。因此，在財務流程優化上應設法給予策略構建。
以上三個方面，就為下文的模式構建提供了路徑指向。
三、定位驅動下的模式構建
根據上文所述并在定位驅動下，模式構建可從以下三個方面進行。
（一）提升財務人員的崗位素養
從公司現狀來看，財務人員都具有良好的專業背景，且在崗位培訓中也在不斷提升業務能力，所以關鍵在于提升崗位意識。針對這一要求，公司人力資源部門和財務部門，可以通過案例教學的形式深化財務人員對崗位意識的理解。結合青年財務人員的職業發展，強調崗位意識對他們事業發展的重要性。最后，還應配合建立相應的崗位考核機制。
（二）創新財務管理手段
不難發現，針對完達山公司這種大型乳業生產組織而言，如何避免資金預算、監管中的信息不對稱現象才是關鍵。因此，手段創新還可以從組織形式上下功夫，即將專業技術人員納入到財務專項管理的隊伍里，借助他們的專業知識對項目資金預算申請給予合理審批。這就避免了因財務人員不懂技術而被業務部門牽著鼻子走的情況。
（三）完善資金審計工作
包括完達山在內的大型乳業公司，一般采取的是事業部組織形態管理模式。這就意味著各分廠都有相對獨立的財務權限。因此，定期對其進行審計就顯得格外必要。這里筆者強調，鑒于國有公司內部特有的關系性干擾因素，還應建立針對總廠財務審計部門的督導部門，以及引入第三方審計組織的需要。從近年來公司暴露出的問題來看，很多都在于審計不嚴而流于形式所導致。
四、小結
本文認為，需要在資本循環公式中G―W―G`的范疇下，來進行優化模式的構建。最后，文章權當拋磚引玉之用。
參考文獻：
[1]李莉.企業財務管理淺析[J].商業文化（下半月），2011（5）
關鍵詞：顆粒化資源；項目設計；資源共享
現代物流業隨著電子商務的迅速發展，產業規模也急劇擴大，對現代物流人才的需求量與日俱增，越來也多的社會擇業人員開始選擇物流行業知識與技能的學習，開發共享型的物流管理專業課程資源可以解決目前存在的物流業人才缺口問題，同時也是實現職業教育改革的重要途徑。
1 圍繞產業發展明確建設目標
課程資源庫的建設必須圍繞產業發展的現狀及趨勢進行，倉儲與配送作為物流的重要節點，其發展對一個國家和地區經濟的綜合配套能力與社會化服務的作用日益重要，應緊緊圍繞F代物流產業發展，基于現代配送中心的典型工作任務和業務流程進行課程項目化設計，首先以最小的單元形式制作課程資源素材，包括圖片、文檔、演示文稿、微視頻等，將這些素材進行整合，系統設計成為前后相關、彼此聯系的課程資源；同時建設可以在線訪問的學習平臺，實現資源的共享，滿足社會人員學習的需求。
2 按照課程開發規律設計資源庫建設思路
以物流產業人才需求為起點，以現代配送中心崗位能力為目標，以現代配送中心工作過程為導向，以真實的工作任務為載體組織教學的課程設計理念進行設計：
第一，企業調研，通過對地區范圍內現代配送中心崗位調研，分析適合高職物流管理專業學生就業的目標工作崗位群；
第二步，根據調研結果，通過與合作企業研討，歸納總結出課程主要面向的企業工作崗位，這些崗位應是大部分同類物流企業所共同設置的，以便于學習者在掌握了相關知識和技能后可以選擇多家企業就業，同時還需要調研出各個崗位的具體工作任務和要求；
第三步，教師根據典型工作任務，分析完成任務所需的知識點與技能點，設計涵蓋所有知識點與技能點的項目及學習任務，這些工作任務就是學習者主要的學習內容，但應根據學習者自身的特點，對工作任務進行修改完善，使其更適合自主學習。
第四步，針對這些知識點和技能點，進行資源的建設與制作，在線學習資源應以視頻和圖片為主，更加有利于學習者的認知和自學，傳統的文檔類資源枯燥單調，且認知難度較大，不適合學習者自主學習。
課程建設過程實現三轉化，即：教師獨立開發課程轉化為校企合作開發課程；“虛擬”實訓轉化為真實項目實訓；“學”、“做”分離轉化為教、學、做一體。
3 圍繞企業工作崗位和工作任務設計課程內容
1、課程定位
《倉儲與配送管理》課程為現代配送中心以及生產、零售企業的倉儲配送部門培養一線業務操作人員、基層管理人員、業務主管。學生可以通過課程學習了解現代配送中心管理崗位和作業崗位的職責和要求，能夠勝任現代配送中心的主要工作任務，獲得從業資格證書，畢業后就可從事與倉儲、配送有關的工作。
2、內容選取
以現代配送中心真實的“典型工作任務”為設計課程內容的依據，打破原有的以理論為主的課程內容結構，依據現代配送中心工作過程，分析、歸納出完成倉儲配送活動所需要的崗位及其崗位職責，細分出各個崗位下要完成的工作任務，以及每個工作任務都需要哪些知識和技能，以一家現代配送中心的業務流程優化為主項目，按照現代配送中心的工作過程順序將主項目分解為四個子項目，（現代配送中心規劃與布局、現代配送中心入庫流程優化、現代配送中心配送流程優化、現代配送中心庫存與成本控制優化），同時考慮學生在學習過程中認知的心理順序和對應的典型工作任務，將四個子項目下設置若干個情景化任務來支撐（共7個管理規劃任務和5個作業技能任務）。將書本知識貫穿于實訓任務的完成中，強調通過行動來學習，以培養學生的方法能力、社會能力和職業素養。
3、內容組織
課程教學按照真實的工作任務過程組織教學過程，學生通過完成工作任務，邊做邊學，獲得相應的實際崗位技能，課程教學與專業綜合實訓有機銜接。在教學實施過程中，每個工作任務按照“任務導入”――“任務分析”――“小組分工”――“制定計劃”――“實施計劃”――“教師指導”――“任務評價”組織學習，同時加入一些素質考核的小項目，以便提高學習者的綜合素質。
4、教學模式創新
《倉儲與配送管理》課程的教學模式適合項目化教學，即按照企業的工作任務，設計課程學習項目及工作任務，為學生提供項目化教材、任務工單、任務指導書、網絡課程等教學資源，讓學生在自主學習完成項目任務的過程中掌握現代配送中心作業與管理崗位所需的知識點和技能點，最后進行項目目標考核、項目過程考核以及項目質量與成本考核多種考核評價指標完成課程考核評價。具體實施措施包括：
（1）采用項目小組工作法，將班級分成若干工作小組，各小組的組長即項目經理，要對每個項目的完成負責，組員對各個工作任務形成個人的解決方案提案，經理負責組員提案的比較與完善，形成最終的項目解決方案，作業技能訓練中經理負責組員作業技能指導。
（2）采用以學生為中心的“課業式”教學法。每個項目以任務工單或作業指導書的形式發放給各工作小組，要求小組在規定時間內完成“課業”，教師提供完成“課業”所需的教材、微視頻、PPT、文檔、圖片、歷年學生作品等課程資源供小組自主選擇學習，并對學生提出的問題進行指導解答。
（3）采用項目目標評價、過程評價、質量與成本評價相結合的方式，通過制定的項目考核辦法和評價標準對項目完成過程及項目目標完成結果進行考核。
4 按照“顆粒化資源、系統化設計、結構化課程”邏輯建設課程資源
資源的設計開發應該按照由小到大的邏輯順序進行，首先以最小的單元形式制作課程資源素材，包括圖片、文檔、演示文稿、微視頻等，將這些素材進行整合，系統設計成為前后相關、彼此聯系的課程資源，主要的資源可分為基本資源和拓展資源：
1、基本資源
基本資源是以課程為框架的學習資源，是學習者學習課程的主要途徑，應該包含該門課程及所對應的工作崗位的所有的知識點與技能點，同時還應以一定的載體形式展現在學習者的面前。
2、拓展資源
拓展資源是指除了課程以為的，跟本職業內容有關的其他資源，例如物流師職業資格證書考試培訓包、企業案例庫、文獻資料庫、以及課程培訓平臺建設，可以作為學習者取得職業資格、工種考試、職稱晉升等學習的平臺。
5 政策與資金保障
1、政策與制度保障
建設學校應該建立精品資源共享課程建設領導小組，定期檢查課程建設情況，及時請專家具體指導；制訂國家級、省級、院級三級精品資源共享課程建設規劃，逐級申報立項與驗收，選擇適合在線學習，行業需求緊迫，人才缺口較大的專業課程進行建設，出臺相應的課程建設政策和建設方案，保障精品資源共享課程建設的規范性。
2、資金保障
精品資源的制作需要投入大量的人力、時間和資金，沒有強力的資金作為保障就很難保證資源的制作質量，學校應按照嚴格的建設程序，選出優秀的課程和制作團隊，及時給與經費支持，也可通過企業合作的形式籌措資金，保證資源制作的質量；同時學校還應積極投入資金建設在學習平臺，將課程資源實現網絡共享，擴大課程的影響力。
3、師資保障
學校應定期開展課程建設培訓，深化課程改革，邀請國內教學改革專家舉辦項目化課程教學改革培訓指導和精品資源課程建設的指導，；同時聘用行業企業豐富工作經驗的管理者和員工作為兼職教師進行授課，組建了兼職教師資源庫，開展“雙師型”教師培訓，組建一支現校企融合、結構合理的優秀師資隊伍。
4、實踐教學條件保障
課程資源的制作還有賴于實訓硬件環境，必須依托現代物流實訓基地的先進設施設備，才能更好的組織教學，制作出優質課程資源，實訓基地還可與企業合作共建共享，將企業引入校園，進行真實的業務運作，建設要體現現代化、信息化、智能化，適合現代物流業的發展特點。
總之，共享型專業課程資源庫的開發需要明確的目標、合理的設計、優質的資源制作團隊，一流的教師團隊以及堅強的軟硬件支持，才能真正開發出適合學習者自學的在線自主學習平臺，為企業輸送更多的相關專業人才。
參考文獻
關鍵詞：高職高專；物流管理；工作過程；實訓體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
高職物流管理專業應對接區域物流產業發展，傳統的獨立進行作業實訓的實訓體系已經不能滿足高端技能型人才的培養。在深度校企合作的前提下，建立基于工作過程的校企共建、校企共用、校企共管的實訓體系。李建麗[1]提出建立開放式實訓體系，以物流信息化構建、供應鏈管理為主線構建高起點的實訓項目，鄧傳紅[2]指出高職物流管理實訓體系應以學生的職業能力為主線，形成“學、崗、就”三態遞進的實訓體系。
1 高職物流管理專業現有實訓體系的不足
高職物流管理專業現有實訓體系多數是針對物流技能大賽的要求建立，存在以下不足：
（1）現有實訓體系只能滿足單項技能的實訓，無法進行一體化綜合物流項目的實訓。
（2）現有實訓體系只能進行模擬實訓，不能承接企業真實物流項目。
（3）現有實訓體系不能服務區域物流產業發展，很難為企業提供物流技術支持。
2 構建基于工作過程的實訓體系——以聊城職業技術學院為例
基于現有實訓體系的不足，根據職業教育服務區域經濟的培養定位，構建基于工作過程的實訓體系。現以聊城職業技術學院為例構建新的實訓體系，聊城職業技術學院物流管理專業服務聊城物流產業的發展，培養能夠進行物流作業運作與經營的物流作業運營師。學院與聊城市物流園區及聊城市物流企業共同構建物流管理專業基于工作過程的“學習、實訓、經營”實訓體系。基于工作過程的實訓體系包括現代化倉儲配送中心、物流沙盤模擬實訓中心、物流信息化管理中心、“園區校區”第四方物流咨詢公司。
（1）現代化倉儲配送中心與物流園區合作建設，包括大型倉儲設備、裝卸搬運設備、條碼設備、射頻識別設備，該倉儲配送中心建成可與物流園區入駐企業合作完成真實的物流倉儲配送工作項目，項目由企業員工與學校師生共同完成，能夠利用真實的工作環境培養學校師生的業務能力。
（2）物流沙盤模擬實訓中心由電子沙盤（軟件）與物理沙盤（各種教具）組成，能夠讓企業員工與學校師生完成物流企業運營模擬，為物流作業項目的運作提供理論指導。
（3）物流信息化管理中心由各種先進的信息技術與物流作業管理信息系統組成，能夠為聊城市物流園區及物流企業提供物流信息化建設與改造提供技術支持。該信息化管理中心與物流信息化管理公司合作為企業提供信息化改造方案，并進行物流信息化推廣。
（4）“園區校區”第四方物流咨詢公司是一家真實的第四方物流公司，主要為聊城市物流園區入駐企業遇到的技術問題提供解決方案并啟動物流項目。第四方物流咨詢公司由學校師生共同經營，利用現代化倉儲配送中心、物流沙盤模擬實訓中心、物流信息化管理中心等資源與聊城物流企業進行合作完成綜合性物流項目，該公司的經營運作在師生課外時間完成，能夠提高學生學習的積極性，并能夠鍛煉學生理論聯系實際的能力。
現代化倉儲配送中心與物流沙盤模擬實訓中心可以與企業共同開展物流技能大賽，物流技能大賽由企業冠名、學校組織，項目主要包括倉儲配送作業項目方案設計與執行、物流沙盤運營模擬。技能大賽參賽選手包括企業員工、校內學生，為企業員工與校內學生提供一個技術交流與競技的平臺。
基于工作過程的實訓體系各部分之間相互聯系、相互指導，是一個集學生實訓、項目運作、企業員工培訓、師生業務能力提升于一體的多功能實訓體系，職業院校物流管理專業校企深度合作的一個重要載體，服務區域物流業發展的重要資源。
3 基于工作過程實訓體系的優勢
基于工作過程實訓體系較傳統的實訓中心主要優勢包括：
（1）基于工作過程實訓體系是一個多功能能夠完成企業真實物流項目的綜合性實訓中心。
（2）該實訓體系除了能夠培養師生物流職業業務能力，還能夠為企業提供技術支持、為企業員工能力再提升提供平臺。
（3）該實訓體系具有物流技術推廣的作用，能夠為區域物流產業發展提供技術支持，帶動物流產業的發展。
（4）該實訓體系能夠促進校企深度合作，打破學校、企業融合難，學校實踐項目難開發、企業技術難提升的局面。
4 總 結
文章以對接區域經濟，培養學生物流技能為主線構建基于工作過程的“學習、實訓、經營”的實訓體系，該實訓體系能夠滿足學校教學、實訓、經營的需要，而且能夠為企業員工能力再提升、技術改造提供支持。
參考文獻：
關鍵詞:物流管理 工學交替 崗課證融通 課程體系
中圖分類號:G64 文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973 (2010) 01-162-02
經濟要發展,物流要先行;物流要發展,人才是關鍵。到2009年,全國有200所左右的高等院校招收碩士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高職高專院校招收專科生和1000多所中職學校開設了物流管理專業,在校生人數突破88萬人,其中高職高專院校物流管理專業在校學生約35萬人。而目前大多數高職物流管理專業培養目標定位不準確、課程設置不科學導致學生的知識、能力和素質結構不能適應市場需求。
1研究背景及目的
2009年3月10日,國務院批準《物流業調整和振興規劃》,明確了2009年―2011年我國物流業振興發展的10大任務、9項重點工程和9項政策措施。其中“加快物流人才培養”作為9項政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13號《教育部關于報送的函》,向國家發展和改革委員會上報了2009―2011年我國物流人才培養工作的任務、目標和具體推進措施。這為物流管理專業人才的培養提高了良好的前景。但物流管理管理專業人才如何培養,才能發揮為地方經濟發展服務功能,促進學生就業呢?成一個社會、企業、家長和學生本人十分關注的問題。為此,就物流管理專業的人才培養我們進行就業崗位能力分析和培養目標定位。
1.1就業崗位分析
我們通過對江蘇省內50多家物流企業相關人員的調研,調查的內容主要涉及業機構設置、崗位設置及崗位典型工作任務等,使得我們對物流管理崗位的基本技能有了基本認識,在此基礎上總結了物流崗位主要分布于倉儲與配送服務、物流運輸服務兩個領域。
倉儲與配送服務領域主要完成的工作任務有倉儲與配送中心客戶服務、配載作業、理貨作業、商品分類與養護、配送線路優化等內容;就來的主要崗位有物流業務主管、采購員、單證員、倉管員、理貨員、配載員及客服人員等工作崗位。
物流運輸服務領域主要完成的工作任務有運輸企業客戶服務、集裝箱運輸組織與多式聯運管理、車輛技術管理、運輸市場開發及運輸現場的組織與管理等內容,主要就業崗位有運輸業務主管、調度員、計劃員、理貨員、運輸業務員及客房服務員等工作崗位。
就江蘇省內物流企業調查看,高職院校物流管理專業畢業生就業崗位理貨員、配載員及客服人員等較多。
1.2職業能力分析
通過物流企業的崗位工作任務調查,可以看出,物流企業崗位工作有有力主要有以下幾方面:
(1)具有物流企業管理工作的基本素質能力。如熱愛本職崗位,樂于奉獻,具有團隊合作精神;具有良好的就業觀念、職業素養和職業道德;具有一定的計算機應用能力;具有較強的人際交往能力、協調能力和業務談判能力。
(2)職業通用素質能力。如具備現場組織管理的能力和對現代物理設備的操作能力;具備進行物流服務市場需求調研與分析、客戶服務管理的能力;能運用物流專業術語、習慣用語、常用口語,進行基本的商務溝通。
(3)倉儲與配送服務領域基本工作能力。如能按照客戶要求制定物理配送方案,編制送貨計劃并組織實施的能力;能進行貨物的驗收入庫,能根據貨物性質進行堆垛、拆垛作業的能力;能進行訂單處理、貨物盤點、流通加工、數據信息分析,熟練操作倉儲、配送軟件,并能對常見的各類問題進行處理的能力;能按客戶的訂單進行備貨、分揀、配載、送貨等操作;具有使用和維護裝卸搬運機械、計量器具、保管、養護檢驗、監控、分揀、包裝等設備的能力。
(4)物流運輸服務領域基本工作能力。如能根據貨物的特性選擇運輸方式,制定運輸方案和計劃的能力;具有貨物裝卸搬運的基本操作;具有運用各種運輸的相關法律法規及規則,簽訂運輸合同的能力;具有進行各種貨物運價的洽談和利息結算的能力;具有審核各種運輸單證的能力。
物流企業崗位工作實行崗位證書準入制,目前我國在物流工作領域推行的證書主要物流師、貨代員、報關員、報檢員和單證員等。崗位證書準入的推行,明確了崗位工作能力,也為物流管理專業教學提供有力抓手。
1.3專業培養目標的要求
江蘇高職院的物流管理專業人才培養目標是以服務為宗旨,以就業為導向,以工學結合為平臺,以校企合作為途徑,立通、服務江蘇、輻射長江三角洲及沿江區域的現代物流產業鏈相關的企事業單位,培養有事業心、責任心,善于運用現代信息手段,精通物流業務,懂得物流運作規律,具有良好的職業道德和創新精神,既能夠在生產、服務一線從事物流運輸、倉儲與配送等基層管理工作,又具備較強的組織與協調能力,熟練進行現代物流組織管理和市場開拓,并組織實施物流方案,具有職業生涯發展基礎的復合型、高素質技能應用型人才。
現在物流管理專業的教學體制與人才目標的要求,嚴重脫節,學科型的教學模式,形成學業無崗、企業招聘無人的窘境,為實現高職教育的人才培養目標,教學模式與課程的體系重構勢在必行。
2“三循環”工學交替的人才培養模式的內涵
通過和合作單位、校外實習基地、行業專家、技術能手的多輪探討,結合物流師等國家職業標準的知識和技能要求,構建了“三循環”工學交替的物流管理專業人才培養新模式。
所謂“三循環”,是指按照“學習實踐再學習再實踐”逐漸遞進的基本認知規律,依次完成技能知識學習和實踐鍛煉的過程。通過職業基礎模塊學習校外實習基地職業角色體驗職業通用能力模塊、職業核心能力模塊學習校外實習基地輪崗實訓職業素質拓展模塊學習物流企業頂崗實習的“三循環”工學交替的人才培養模式,實現了“教、學、做”一體化。
所謂“工學交替”,是指學習和工作交替進行的人才培養模式,它是在校企雙方聯合辦學的過程中逐步形成的,其實質是產學結合、合作育人,即利用學校與社會兩種教育資源和教育環境,使學生的理論學習與實踐操作有機結合起來。通過工作,讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學習期間及時彌補相關知識和技能,為求職與正式工作做好充分的準備,從而縮短從校園走向社會的心理轉型期,真正達到畢業與就業“零距離”。
“三循環”工學交替的學習模式,分兩個層面,一是在校外合作企業進行,首先安排的“職業角色體驗”,目的是讓學生感悟職業氛圍,培養職業素養,為后續專業課程學習打下良好基礎;其次安排的“輪崗實訓”,是促使學生將學到的知識和技能通過輪崗實訓加以運用,為后續的畢業頂崗實習,實現預就業打下基礎;最后安排的畢業頂崗實習,以管理、改善現行方案實證式案例分析來完成畢業論文,并和學生的就業密切結合,實現高度的融合。
第二個層面是在校內的生產型實訓基地進行,按照企業采購、倉儲、運輸、配送、銷售、盤點、補貨等業務流程,結合課程教學,設計崗位工作任務,合理安排崗位,采用師傅帶徒弟的方式進行輪崗實訓,將課程教學與生產性實習有機結合。
3課程體系的構建
貫徹以服務為宗旨,以就業為導向的指導思想,突出職業能力培養,把課程體系與教學內容的改革作為重點工作來抓,形成專業課程以崗位分析和具體工作過程為基礎進行設計的課程開發思路。
從本質上講,物流具有從屬性、派生性和服務性的顯著特點,這就決定了物流服務提供商必須從社會經濟發展的需要和人民生活水平提高的需求為作為出發點和落腳點。物流服務質量決定了物流企業能否生存和發展。一般而言,物流市場的調研和開發活動是物流服務提供的前提條件,運用先進的技術和手段提供優質高效的物流服務是核心,物流服務質量的檢查與反饋是進一步提高物流服務水平的動力,物流服務的統計、核算與效益分析是保障物流企業生存的生命線。
基于工作過程分析,圍繞崗位工作項目(任務)、職業能力要求合理設置課程體系。按照“模塊化、分方向”的設計思路,將物流管理專業的課程體系分解為“職業基礎模塊+職業通用能力模塊+職業核心能力模塊(分倉儲與配送服務和物流運輸服務方向)+職業素質拓展模塊”四個相對銜接、交替上升的模塊,綜合培養學生的職業能力,為學生職業生涯打下堅實的基礎。
職業基礎模塊主要開設:“思政基礎”、“思政概論”、“實用英語”、“辦公自動化”、“體育”、“軍事理論”等教育行政主管部門規定的思想品質、公共基礎類課程;
職業通用能力模塊主要開設:“現代物流基礎”、“物流市場開發與調研”、“國際貿易實務”、“物流統計”、“物流法律法規”、“采購管理實務”、“物流仿真技術”、“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”等課程,其中職業主干課程為“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”3門;
職業核心能力模塊分為倉儲與配送服務、物流運輸服務2個方向。
倉儲與配送方向主要開設:“倉儲機械技術”、 “條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”、“配送管理實務”和“商品養護實務”等課程,其中職業核心課程為“條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”和“配送管理實務”;
物流運輸方向主要開設:“運輸機械技術”、“運輸組織技術”、“運輸管理實務”、“國際集裝箱運輸與多式聯運”和“運輸保險”等課程,其中職業核心課程為“運輸組織技術”、“運輸管理實務”和“國際集裝箱運輸與多式聯運”。
從學生職業生涯發展的角度,我們還開設了“西方經濟學”、“管理學原理”、“會計學基礎”、 “商務應用文”、“國際貨運實務”、“報關與保檢實務”、“電子商務物流”、“經濟法概論”、等專業選修課和公共選修課(如“心理健康教育”等)作為職業能力拓展課程,全面提高學生的綜合素質。
專業主干課程與職業核心課程的開發應基于工作任務分析,采用課證融合或校企合作,體現任務驅動或項目導向,通過工學交替,達到物流理論知識、專業技能的相互滲透、高度融合,教書育人,把學生綜合素質貫徹始終,努力培養復合型、高技能的物流管理人才。在課程教學過程中,采用任務驅動、項目化和案例等多種教學方法,結合現代教育技術和手段,在與企業建立長期、穩定的合作關系基礎上,理實一體,讓學生在“在做中學,在學中做,邊做邊學,邊學邊做”,以實現高度崗課證的高度融合。
(本文為2008年度教育部高等學校高職高專工商管理類專業教學指導委員會教學研究課題“物流管理專業工學結合模式下崗課證融通課程體系的構建研究”項目的研究成果之一;2008年交通職業教育科研項目“物流管理專業工學結合課程建設的研究與實踐” 項目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通職業技術學院課題“物流管理專業產學結合,強化職業能力培養的研究”項目(JY0708)的研究成果之一。)
參考文獻:
[1].對高職物流管理專業工學交替人才培養模式的探索[J].商業經濟,2008,(9).
[關鍵詞] 應用型大學；物流管理與工程類專業；雙師型；教學團隊
[中圖分類號] G645 [文獻標志碼] A [文章編號] 1008-2549（2017） 04-0060-02
基于物流領域的科學理論研究和實踐應用，物流學科交叉融合了管理學、經濟學、工學等多學科知識體系。《物流管理與工程類專業教學質量國家標準（征求意見稿）》（2014）指出，物流管理與工程類本科專業包括物流管理、物流工程和采購管理等專業，致力于培養能夠解決社會經濟系統中的物流管理與工程科學理論和工程實踐問題的復合型專門人才；同時還明確，物流管理與工程類專業課程包括理論教學課程和實踐教學課程。因此，從某種意義上說，物流管理與工程類專業教學實質系理實一體化教學，這就需要一支理實相融、結構合理、高效捆綁的物流管理與工程類專業“教學團隊”，即物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊。目前，在地方普通本科院校尤其是應用型大學，加強“雙師型”教學團隊建設，已成為包括物流管理與工程類專業在內的應用型本科教育改革發展的核心任務。物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊是現代本科層次教育培養物流應用型人才最根本的保證，而“雙師型”教學團隊建設則需要內外發力、綜合施策，即優化團隊結構形式、制定團隊捆綁機制以及密切校企合作、共同培養培訓等有效途徑。
一 應用型大學物流管理與工程類專業教學團隊建設的經驗與不足
縱觀國內多數本科院校尤其是應用型大學，開設的物流管理與工程類專業主要為物流管理、物流工程（據不完全統計，2016年全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計約為500個，其中應用型大學約占開設總數的1/3），且以物流管理專業居多（具體是物流管理專業占80%左右、物流工程專業占15%左右）。通過相關教改文獻查閱和教學院系網站搜索發現，在團隊結構組成、捆綁機制以及校企合作培養（培訓）等方面存在共性經驗，但也存在一些亟待改進的地方。
1 團隊結構
應用型大學多為地方新建本科院校（集中于2000至2010年期間升格為本科院校），其物流管理與工程類本科專業教學團隊亦為新組建或組建不久的教學團隊。學歷結構上，成員學歷多為碩士研究生學歷，博士研究生學歷和本科學歷層次教師均較少，且本科學歷的多為前專科（或高職）院校的老教師；知識結構上，多為其它學科轉型而來，如交通運輸規劃與管理、管理科學與工程、企業管理、國際經濟與貿易、產業經濟學等，教學團隊中畢業于真正意義上物流學科（專業）的少之又少；年齡結構上，多以青年教師為主，平均年齡在35歲左右，具有較強影響力的專家、學者尚不多見；職稱結構上，以講師為主，教授、副教授等高級職稱教師較少；來源結構上，以從“學校”到“學校”的理論型專業教師為主，具有實踐經驗的物流行業、企業高管來校兼任輔導教師的很少，有的企業兼職教師僅僅停留在“掛名”層面，對應用型人才培養和“雙師型”教學團隊打造的貢獻非常有限。
2 團隊捆綁
目前，物流管理與工程類專業教學團隊在大多數的應用型大學中，多以“物流（管理或工程）學院、系或教研室”的形式存在（成員或主要專任教師多在10至15人左右），然而課程教學內容和方式多已固化，更新或改進速度、深度和廣度能夠達到或契合應用型人才培養需求的很少。而“雙師型”教學團隊則涉及偏理論課教師和偏實踐課教師的課時（課程）優化和收益（利益）激勵等，即團隊捆綁。物流（管理或工程）學院、系或教研室作為具有一定組織架構和運行、反饋機制的教學團隊“捆綁”形式之一，但與實質意義上的“雙師型”教學團隊“捆綁”相距甚遠。事實上，物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的校內“捆綁”，主要表現在三個方面：即責任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，其中責任捆綁是指教學（含理論和實踐教學）、科研等任務的捆綁，實現責任與風險共擔；利益捆綁是指在教學績效激勵下，實現團隊收益或利益共享；而聲譽捆綁是指，作為一個教學、科研、利益等共同體的“雙師型”教學團隊，能夠實現共榮共損。
3 校企合作
物流管理與工程類專業作為實踐性很強的學科（專業），與物流行業、企業的密切合作是由其學科（專業）屬性所決定了的，同時這種合作是“雙維”的，即人才培養（主要是實習、實訓等實踐教學）的校企合作、教學團隊（主要是“雙師型”教學團隊）的校企合作。縱觀多數應用型大學物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的運作，校企合作“雙師型”教學團隊建設的有效管理機制尚未形成，當前的校企合作還是一種比較松散和不穩定的狀態，甚至只是停留在簽個“合作協議”等“紙質”形式上的合作狀態，沒有實現校企合作的“人才（專指教學團隊成員）互通”、“權利互聯”。也就是說，物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊中學校方面專任教師去物流行業、企業掛職鍛煉的較少，物流行業、企業高管或一線工程人員去該專業兼職授課的也不多，校企合作雙方關于校企共管（服務）教學團隊成員、實現教學團隊成員共享和共贏的合作機制尚未形成。
二 應用型大學物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊建設的路徑
1 優化教學團隊成員結構
鑒于應用型大學物流管理與工程類專業教學團隊建設的實際，可從理論知識結構、職業資格結構、成員來源結構等三個方面進行改進或優化。一是對教學團隊成員尤其是青年教師進行物流學科理論水平和應用型教育教學理論水平的培訓和提高。可以采取邀請國內外物流學科及應用型教育學科知名專家、學者不定期來校（院）進行講學或培訓，以及組隊參加中國物流學術年會、全國高校物流專業教學研討會等國內外高級別學術和教學專門會議等，著力提升各專業背景的“物流”理論儲備、集聚和升華，促進教學團隊成員尤其是青年教師快速成長。二是鼓勵教學團隊成員尤其是碩士研究生以上學歷（學位）青年教師考取職業資格證書，如高級物流師、高級工程師（含項目管理師）、高級創業咨詢師等，從一個側面了解該物流職業環境及必備知識等，實現教學團隊成員的三證（教師資格證、中高級職稱證、職業資格證）甚至多證的“持證上崗”。三是打通與物流行業、企業人才的“雙向流通”，即通過一定形式將學校（教學團隊成員）專任教師送至物流行業、企業進行掛職鍛煉，承擔企業委托橫向課題，幫助企業解決現實問題并提供決策優化支持等；同時也要邀請物流行業、企業高管或一線工程人員到校參與一定量的授課任務，可以是實踐課程，也可以講述一個專題等。
2 建立健全教學團隊捆綁機制
所謂捆綁機制，也就是激勵約束機制。具體到物流管理與工程類專業“雙師型”教學團隊的建設，可以從兩個方面進行闡釋。一方面是教學團隊內部成員的捆綁機制。此類“捆綁”可以通過創建校級甚至省部級優秀教學團隊、省部級特色（精品）課程教學項目等載體進行責任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，也可以通過物流管理與工程類國際科研合作項目、國家級自然或社會科學基金項目、省部級人文社科基金或教改工程項目以及重大橫向課題等載體進行教學團隊捆綁，還可以通過校級甚至市廳級以上物流管理與工程類重點實驗室（實驗教學示范中心、人文社科重點研究基地）等載體進行教學團隊捆綁，實現教學團隊“成員及其科研圍繞和關注教學”、“成員為教學、教學為師生”的良性循環即形成教學投入與產出共同體。另一方面是教學主體（一般是二級學院或物流教研室）與物流企業的捆綁機制。這類“捆綁”可以通過契約的形式進行建立健全。捆綁的內容主要涉及人才共享、權利共管（服務）、實踐共導，即實現物流管理與工程類專任教師到物流企業掛職鍛煉（幫助物流企業解決實際問題，可以采取利潤分成的辦法進行）、物流企業高管或一線工程人員到應用型大學（物流管理與工程類院系）進行專題授課或擔任學生的實踐課程指導教師（課酬可另算），雙邊（物流院系或教研室與物流企業）對“雙向流通”教師進行共同管理和服務、共同修物流管理與工程類專業人才培養方案，同時，物流企業為學生提供實踐場地、環境、設備等，并提供實習、實訓跟蹤指導，以及物流院系或教研室提供物流企業員工進修平臺等。
參考文獻
【關鍵詞】信息工程；監理；知識管理
0.前言
信息產業的飛速發展以及信息工程的豐富建設，給信息工程監理開創了良好的工作環境與提升機遇，該項工作可確保信息工程的優質建設，符合計劃進度目標，并令資金應用投入更加合理有效。還可為信息工程的協調管控、各方溝通聯系、組織安排、監管評估提供優質服務，確保信息工程的優質順利開展。
1.信息工程監理及知識管理內涵
信息工程監理工作范疇涵蓋做好信息工程的綜合管控與協調保障工作，確保其符合預期目標，順利開展。具體需要完成對信息工程總體質量水平、實施進度、投資經營以及事項變更的管控。還需要做好信息安全管理以及關系協調。為優化管理效果，需應用知識管理手段將各類業務流程有效整合，進行科學有序的傳輸、規劃管控，提升知識資源應用效益，進而優化信息工程業務工作以及技術管理水平。應借助科學信息手段，創建資源匯總、管理存儲的體系。首先，應創建結構化、科學化、統一化的共享信息數據庫，對信息工程業務流程綜合信息實現高效的分析研究。同時，應規范信息資源應用標準。具體應涵蓋制定數據元素以及信息編碼的要求標準，還應進一步規范用戶視圖的具體要求，統一概念以及邏輯數據庫應用標準，進而提升信息系統綜合應用質量以及資源開發水平。再者應創建信息工程資源的設計規劃應用方案，打下堅實的工作基礎，促進隱性資源合理向顯性有效的轉變，進而實現有序的信息傳輸、全面匯總、分析研究、細化應用。可全面提升企業發展競爭優勢，激發信息資源應用價值。另外，應促進信息資源的有效整合，實現海量信息的集成與創新應用，進而實現高度共享以及全面應用目標，令工作內容以及服務管理上升到更高的水平，杜絕信息孤島問題，有效促進信息技術全面變成企業的內核發展競爭力。
2.信息工程監理中知識管理應用
信息工程發展建設階段中，應優化全面管理、基于多元化、全方位視角，站在戰略化的高度，實施過程管控。應科學借助知識管理技術與策略，實現協調管控，令知識管理滲透至信息工程管理監督工作的整體進程之中，優化技術以及實踐服務水平，全面挖掘研究以及令現有知識信息進行匯總，并不斷的開發新知識、新技能，進而提升工程質量水平。信息工程建設中進行知識管理主體促成企業應用知識、技術的規范化、標準化，進而實現業主同建設方、監理方之間相互的知識成果轉化。信息工程監理工作則需要做好前期的充分準備，完成實施過程以及工程驗收環節監督管理。實踐工作中應把握好質量、進度、經營投資、事項變更以及風險事項的管控，確保信息、資產的安全有效，做好合同以及知識產權管控。同時，應做好各個參與方之間關系的優化協調。應借助知識管理手段明確監理工作的控制核心，并令信息工程分系統全面歸入監理管理之中。應將知識管理、技術服務合理的滲透至工作中，進而形成全方位、綜合性的知識監理工作，提升信息工程項目整體質量水平。
3.信息工程監理知識結構及模型創建
信息工程監理管理工作中，其具體的職能范疇包括管理決策職能、設計規劃、協調組織以及人事安排職能、溝通管理、監督管控職能、投資決策、評估以及創新發展職能等。監理工作的核心目標，依據工程建設的內涵特點與現實條件不同而包含一定程度的差異。因此，監理管理需要依據信息工程具體需求標準、特征做好目標明確、方案選擇，應提升前瞻性與創新性，注重監理手段策略的實用性、知識管理的安全優質性，進行業務流程的良好再造以及有效重組，進而確保總體目標的全面實現。信息工程具體任務在于，做好項目的規劃評估、前期準備，完善項目的具體實施，并做好驗收核查，優化后期的維護管理。
工作實施階段中，應就信息工程項目的具體特征、不同用戶的個性化、多元化需要，工程實施的進度、效率、各類經費資金的標準以及應用狀況、工程項目其他相關條件，進行科學分析研究。并應參照具體信息工程各個階段進行監理工作的細化分配。應做好前期環節的充分準備，采用有效的知識管理模式進行分析管控，并做好相關評定驗收工作。優質的信息工程監理還需做好整體系統的全面評估。應注重項目整體各環節的質量研究，完善風險測評與安全分析。應依據信息項目主體功能特性、要求標準以及行業規范，應用系統知識原理、科學方式，配備充足的設備工具，進行科學規范的管控，優化方法論。信息工程監理管理工作知識結構通常來講各自展開，然而并非互相孤立，而是應實現良好的滲透，進而協調構建成為有機整體。
其框架體系、結構模型包含三個維度，知識管理代表其核心工作過程，需要實現獲取信息、知識共享以及科學應用。上述三類階段需要相輔相成，不應分開獨立。知識管理工作內容代表信息工程監理工作中各環節的具體內容，包括信息工程項目的招標、具體的規劃設計、工程項目的建設實施以及驗收管理等。伴隨信息工程總量的擴充豐富，逐步會基于行業種類進一步明確指示管理工作內容，促進監理管理的科學化、專業性。創建良好的企業文化需要強化制度保障，擴充影響力，吸引員工積極參與。信息工程監理單位做好知識管理，應實現技術同文化工作的有效融合、全面匹配，方能擴充發展空間。因此在知識管理模型創建中，應涉及知識管理、監理工作以及他類關聯工作內容，做好技術驗證、完善全管配合，提升實踐工作效益水平。
4.結語
總之，信息工程建設發展過程中，做好監理管理尤為重要。只有明確工作內涵，應用科學的知識管理手段，優化信息工程監理知識結構，方能提升監理管理水平，強化信息工程建設質量，創設顯著效益，提升業主滿意度、認可度，激發信息工程內涵價值，適應市場需求，準確把握市場動向，實現可持續的全面發展。 [科]
【參考文獻】
[1]李玉慧.建設工程監理現場規范管理的主要內容研究[J].商品與質量·理論研究，2011（2）.
[2]林衛.信息系統監理實施初期常見問題分析[J].城市建設理論研究（電子版），2011（21）.
【關鍵詞】信息系統工程工程監理控制
一、前言
信息系統工程項目具有投資大、周期長、高風險、科技含量高、復雜程度大和隱蔽性強的特點。在信息系統工程項目建設中引入監理機制是一種必然選擇。隨著信息產業部《信息系統工程監理暫行規定》的推出,信息系統工程監理的范圍開始明確，同時，國內從。信息系統工程監理是全過程、全范圍的監理,它的中心任務是科學的規劃和控制工程項目的投資、進度和質量三大目標;基本方法是目標規劃、動態控制、組織協調和合同管理;監理工作貫穿于策劃、設計和施工整個工程的全過程。國內從2005年5月全國計算機軟件（水平）考試中首次開考《信息系統監理工程師》證書，信息系統監理行業相對起步較晚。本文將結合實際案例論述其中相關的主要控制內容，以供同行共同交流、提高。
二、信息系統工程監理的三個控制
信息系統工程監理主要內容就是三個控制、兩個管理和一個協調貫穿于項目的全過程中。控制過程執行的好壞程度就決定了整個信息系統工程監理的效果。某市住房公積金綜合業務升級改造系統（以下簡稱“某市公積金系統”）是一個公積金核心業務系統升級改造的工程，包括了主機設備、網絡設備和安全設備的購置，以及核心業務系統軟件的升級改造開發工作。本文將結合某市公積金系統的實際案例，論述信息系統工程監理的三個控制,即質量控制、投資控制和進度控制。
2.1質量控制
質量控制是項目建設的核心,也是進度控制和投資控制的基礎和前提。某市公積金系統工程監理的質量控制主要包括以下內容：承建單位的資質評審，工程實施方案評審，對軟硬件產品及服務進行驗收，對工程的實施和變更進行監控，處理工程中出現的質量問題，監督工程的測試、培訓、試運行和驗收。此次使用的質量控制的手段包括：評審、測試和審計。①評審。評審是對信息系統元素或者項目狀態的一種評估手段,以確定其是否與計劃的目標保持一致,并使其得到改進。項目實施準備階段，我們評審《工程實施方案》；開發實施階段，審核了《需求分析報告》、《概要設計》、《詳細設計》、《用戶手冊》、《測試方案》、《驗收方案》等階段性且直接關系項目質量的文檔；培訓準備期間，審核《系統培訓方案》，提出培訓內容補充意見；在將舊系統數據遷移至新系統之前，審核《系統數據遷移方案》，確保了數據遷移工作穩妥進行。②測試。某市公積金系統工程監理過程中，針對網絡系統、主機系統、應用系統的質量進行測試,通過測試結果判斷信息工程質量達標。在某市公積金系統工程監理過程中,我們模擬實際用戶做了業務流程操作測試，采用系統命令和網絡測試儀器FLUKE測試了主機設備和網絡的安裝部署質量,效果良好。③審計。在某市公積金系統工程監理過程中,我們開展了項目活動審計，對項目生命周期中的開發和實施的過程和成果進行審計。開發審計對信息化工程建設的各個階段的相關人員的活動、信息、中間產物進行審核,確認其有效性、規范性和對于信息化工程目標的針對性;實施審計要確認與項目實施相關的數據、軟硬件、安裝環境等是否符合信息化工程運營的要求,同時，對信息化工程的功能、性能、易用度、可操作性、可維護性和可擴展性等進行評估。
2.2投資控制
投資控制主要工作是成本控制,在某市公積金系統工程監理過程中，通過審查核實設備價格、審查工程施工階段工程計量與投資動態跟蹤控制、審核工程變更的投資以及索賠、驗收階段工程決算審核等來控制整個工程建設過程中的資金、資源等的使用。在某市公積金系統工程監理過程中，我們合理分析項目費用，采用掙值法審核投資的規劃和成本執行情況,對照基準成本計劃找出實際與基準計劃的成本偏差,然后做好成本分析和評估,并對偏差作出響應，同時，監控影響項目成本的內外部因素,預測項目成本的變化。必要時調整基準成本計劃,確保所有變更都準確地記錄在基準成本計劃中。
2.3進度控制
進度控制主要是通過項目管理的一系列方法,對項目各個階段進度計劃進行審核、使建設階段的工程進度按照預定的計劃進行。進度是系統進展情況的反應,它貫穿于信息系統整個生命周期中,進度不僅是一個時間概念,還包括任務、時間、成本等因素,只有全方位地考查進度才不至于顧此失彼,既保證預定時間,又能使項目保質保量完成。在某市公積金系統工程監理過程中，我們采取了以下進度控制手段：①項目實施計劃評審。影響項目進度的關鍵因素有：需要的各類資源是否描述清楚并得到充分滿足;項目的范圍是否定義清楚;任務是否被完全分解成活動以及這些活動是否被合理地安排;相互間的先后次序和關鍵路徑是否明確等。項目計劃的制定必須采用科學的方法制定,這是后期項目計劃能夠真正得到執行的必要保證。我們采用計劃評審技術(PERT)對項目進度計劃進行有效優化。最終,當各方就項目計劃達成一致后,以此作為項目實施活動的總體指導。②項目實施監控。我們根據項目計劃制定進度監督管理計劃,通過使用管理工具,對實際執行情況與計劃進行對比。搜集項目實施信息,跟蹤項目進度,協調與進度相關的各種問題,每周向各方公布統計的項目進度和出現的進度偏差。當進度出現延后現象或資源出現緊張時,及時分析原因,要求承包方采取有效措施進行補救,必要時要向有關方申請資源支持。③項目計劃變更控制。在具體實踐中,項目計劃制定后往往會由于這樣或那樣的偏差或出現意外的風險而不能按期執行,這時候就需要對計劃進行變更。在某市公積金系統工程監理過程中，核心業務系統上線的時間，由于在前期溝通、確認業務流程的過程比較耗時，實際上線時間比計劃時間延后了一個月，為此，我們要求承建單位根據實際情況，調整項目進度計劃，并申報工程延期申請表。④項目推進會議。在具體的信息工程監理實務中,項目推進會議是信息工程監理實施過程中的一項經常性的工作,項目推進會議是項目各方就項目實施狀況互相交流和溝通的地方，通常用于項目執行的關鍵時期,需要對項目進展隨時關注和調整,用于對階段性工作進行總結和布置。在某市公積金系統工程監理過程中，我們在核心業務流程調研階段，多次召開需求調研會議，推進項目需求調研階段的進展；在主要設備的安裝部署工作中，召開了系統設備部署拓撲結構確認會；在核心業務培訓工作開展前，召開培訓工作準備會議，落實了培訓內容、培訓人員、培訓場地和培訓時間。
三、愿景和展望
隨著信息化項目建設有關監理法規的相繼出臺,工程監理規范逐漸完善,信息系統工程監理評價體系的建立越來越科學，通過信息系統工程監理的有效監督與管理，必將進一步有效保障和促進項目在合理的進度和投資范圍內實現預期的質量目標。
參考文獻
[1]王紅;淺談信息系統工程監理[J];電腦知識與技術雜志;2014年02期
[2]邢陳思;信息系統項目監理重點和難點探析[J];金融科技時代雜志;2013年10期
