時間：2023-06-26 10:16:23
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇產業發展理念，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關鍵詞：產業升級；四維理念；探索
當前工業發展已經到了技術創新、管理創新、產業創新的發展時期。在新的形勢下，要形成區域發展的競爭優勢，僅靠以產品為中心的技術創新、以經營為中心的管理創新還不夠，必須通過產業整合實現產業創新。發揮產業聚合效應，以低成本的配套、高端的技術群、強輻射的影響力，創造群體發展的優勢。這也是發展工業經濟從著眼產品、企業，轉向著眼產品和服務并重、企業與產業并重的重要轉變。實踐證明，可以用四維理念提升產業的規模、結構和經營素質，打造有持久競爭力產業高地。
1、從產業技術水平來講，推進縱向提升
所有產業都存在自身如何發展提升問題。金融危機過后，我們通過制定產業調整振興方案，基本上理出了路子。
1.1 鼓勵發展新興產業。所謂新興產業，主要是針對傳統產業而言的，如新材料、新一代信息技術、新醫藥、新能源、節能環保、海洋開發和高端裝備制造等高新技術產業。新興產業是未來的產業發展重點，是推動產業升級的重要載體。要瞄準今后十年二十年甚至更長時期的國內外市場需求，把握新興產業發展的階段性特征和基本規律，制訂科學的發展規劃，搞好可行性研究，統籌產業布局，加強對地方和企業的引導，緊密結合現實的產業基礎和已具備的技術條件，做到有所為有所不為，防止不顧條件的一哄而上。應立足本地優勢和條件，認真篩選有市場、有基礎、有優勢，彰顯本地優勢和特色的產業加以重點培育，爭取在少數領域形成自己的主導產業優勢，增強國內外競爭力。要立足于現有的企業基礎，立足于產學研緊密結合，加大技術研發力度，通過開展技術攻關，掌握核心技術，占領產業的制高點。
1.2 壯大特色優勢產業。發展特色優勢產業，可以有效發揮區域比較優勢，避免產業同構，有利于提高區域整體的競爭力。要立足我省產業發展現狀，加快提升汽車、船舶、成套裝備、家電、食品、造紙、服裝紡織、石化、鹽化等特色優勢產業，大力發展高科技含量、高現代化水準、高市場歡迎度的特色產業鏈和特色工業品，鼓勵企業從最終產品抓起，發展人民群眾生活用品，發展重大成套設備，加快產業鏈的拉長延伸，圍繞做強產業關聯配套體系，做強產業鏈終端，加快采用高新技術改造傳統工藝裝備、生產方式、管理方法。
1.3 加快提升傳統產業。傳統產業不是夕陽產業，也不能等同于落后產業，其發展軌跡往往與一個國家和地區的工業化發展水平緊密相關。特別是像山東這樣一個人口大省、物質消費大省，傳統產業無論在就業、稅收、出口等方面都具有重要戰略意義。我省要圍繞輕工、紡織、機械、化工、冶金、建材六大傳統行業和電子信息、汽車、船舶、石化、家電、食品、服裝紡織七個產業鏈，積極運用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業，促進傳統產業高新化，不斷提高產業核心競爭能力，提高在市場分工中的地位。
1.4 主動淘汰落后產能。在經濟發展過程中，隨著產業自身技術的進步以及資源環境承載壓力加大，一些落后的工藝已成為提高工業整體水平、完成節能減排、實現經濟可持續發展的嚴重制約，加快淘汰這些落后生產能力才能為先進產能騰出市場空間、緩解產能過剩矛盾，才能提高產品質量、優化產業結構、提升核心競爭力。我省一些技術工藝落后的產業一般集中在傳統產業和基礎能源、原材料領域，如冶金、有色、電石、鐵合金、燒堿、水泥、造紙、印染、皮革、焦化等產業。要統籌產業升級、整合重組、持續發展和社會穩定的關系，強化上大壓小、等量或超量淘汰、區域限批、土地調控、環保安全準入、節能預警、差別電價等措施，嚴格落實淘汰落后產能計劃，重點加快鋼鐵、焦炭、水泥、印染等行業淘汰落后生產能力，為優勢企業騰出資源和市場空間，提高資源能源利用效率，促進產業升級。
2、從產業布局優化來講，推進橫向轉移
產業轉移是一個區域在經濟發展中，由市場調節推進的生產要素的空間優化過程，也是轉方式、調結構優化產業結構的重要途徑。
2.1 鼓勵承接先進產業。我省產業布局上存在著同構、同質、低水平重復的問題，急需引入國內外先進產業，打造產業品質優良、競爭力明顯的特色經濟區，形成引領全省經濟發展的產業高地。因此，新時期在國際分工格局變化多端和競爭日益激烈的復雜環境下，我省承接產業轉移，需以促進產業升級和實現經濟可持續發展為目標，抓住國際產業轉移的新特點和新趨勢，把自身產業調整的需求與國際產業調整的需要聯系起來，將產業接納從以量的擴張為主向以質的提高為主轉變，承接好世界先進制造業、高新技術產業、戰略性新興產業和現代服務業的轉移。建立不同的產業承接方式與區域發展戰略，引導外資投向高端制造業、高技術產業，大力發展高端產業和總部經濟，進一步提升研發水平和自主創新能力，提升產業結構層次和在全球價值鏈中的分工地位，增強產業國際競爭力。承接產業轉移應注重區域特色，實現優良要素的強勢聚集，創建產業升級的機制和內生動力。
2.2 適度控制基礎原材料產能。考慮到對資源環境的依賴性，在適度生產規模下發展，引導企業從追求實物量增加轉到追求價值量增長上來，即在保持一定的實物量消耗的基礎上，依靠高技術、高附加值和現代服務增值，形成可持續發展的產業格局。因此，對于依托于本地資源和市場，長期發展起來的具有成熟的生產技術、一定規模和市場優勢、有效益、環境資源能承受的，通過技術創新改造提升，提高技術含量，實現產品的升級換代。對于資源能源類產業，包括石油、煤炭、鋼鐵、水泥、電力、銅鋁、黃金、玻璃、造紙、鹽業、非金屬礦等行業，在省區內適度控制生產能力和產出總量，發展深加工產業。對日常生活用品，按照市場需求去自發調節，不作為政府主導發展的產業。
2.3 提倡轉出發展的產業。隨著我省能源、勞動力、土地、運輸等生產要素成本持續上升，資源、環境、市場、節能減排政策約束壓力加大，限制了勞動密集型產業和資源類產業的發展，一批急需擴張的企業，需要適度向外發展，獲得進一步發展的空間。向省外轉出的產業，一是資源導向型產業，主要包括煤炭采掘業、造紙、食品及農產品加工業、非金屬礦物制品業、黑色金屬冶煉及壓延加工業。二是勞動力導向型產業，主要包括紡織業、服裝及其他纖維制品制造業和皮革、羽絨及其制品業。三是市場導向型產業，主要是化學原料及化學制品制造業。四是產業基礎導向型產業，主要包括通用設備制造業和專用設備制造業。其中有的是單一導向型，有的是復合導向型。
2.4 退出資源環境無保障產業。退出市場的原因不是技術裝備問題，而是產業經營成本過高，企業無利可圖，如不退出將連累其他企業和當地經濟發展。主要是省內資源枯竭的礦業，絕對依賴外來大量資源的加工業，能源高消耗產業，治理排放成本高的產業，重金屬冶煉加工業，逐漸失去市場的傳統產品。
3、從產業區域形態來講，推進軸向聚集
產業聚集是各種優勢生產要素的集合。在產業聚集中，隨著產業集中度的提高，積累和共享中往往伴生新的經營形態和競爭優勢。
3.1 以大帶小配套的產業聚集。積極構建以大企業為龍頭、產業產品為鏈條、中小企業緊密配套、大中小企業合作共贏的現代產業組織體系。這既是龍頭企業自身提升整體競爭能力、促進健康、可持續發展的內在需要，也是現階段我省發展工業的要求。一方面，積極培育關聯度大、帶動性強的大企業，推動企業加快技術改造，提升產品質量，擴大產業規模，發揮其產品輻射、技術示范、信息擴散和銷售網絡的帶動作用，增強骨干企業的凝聚力和輻射力，同時引導大企業采用多種方式，剝離專業化強的零部件和生產工藝，發展專業化配套企業，提高企業間專業化協作水平。另一方面，按照專業化分工、社會化協作的模式，圍繞大企業龍頭產品配套，發揮大企業技術和產業溢出效應，積極發展“專、精、特、新”中小企業，引導他們走“嵌入式”、差異化發展路子，形成以大帶小、以小促大、優勢互補、協調發展的產業格局。
3.2 簇群分布的產業聚集。產業簇群是指在特定領域內，眾多有交叉關聯性的企業、專業化供應商、服務供應商以及相關機構，同時具有競爭與合作關系，并以彼此的共通性和互補性相聯結。產業簇群可以獲得專業化市場的效率、專業化信息的途徑、網絡增值效益和更有效的競爭，不僅有利于產業鏈的重組和延伸，而且能有效帶動產業的整體升級，大幅度降低物流成本，從而全面提高產業競爭力。產業族群是中小企業聚集發展有效模式。要立足自身的資源優勢和現有產業基礎，大力發展優勢產業，實施錯位競爭發展戰略，構筑起布局分工合理的特色產業簇群。加速產業分工，推進專業化協作，形成成本、價格、信息、市場優勢，打造區域品牌。
3.3 園區發展的產業聚集。園區是現代制造業集中、產業聚集效應突出的重要載體，是帶動區域經濟快速發展的有效途徑，也是推動工業轉型升級的強力支撐。我省應發揮集中配套的優勢，明確園區產業定位和發展方向，選準主導產業，推動關聯產業和要素集聚，打造園區品牌，著力培育一批特色鮮明的專業化園區。以現有產業園區為重點，突出特色，提升水平，加快推動工業布局向集約高效、協調優化轉變，引導重點產業園區進一步明確發展特色和發展重點，強化配套，發揮優勢，形成區域經濟核心競爭力。
3.4 集群創新引領的產業聚集。集群式創新是指以專業化分工和協作為基礎，以集群為依托或載體，通過集群內企業相互競爭與合作，實現創新要素的集聚與整合，激活集群內部持續創新活力，以層出不窮的創新成果引領產業發展。集群式創新是提升產業創新能力的有效路徑，是產業組織形式創新和技術創新的統一體。一是建立產業園區與基地，加強區域內產業的科學布局與合理引導，提高產業集群的集聚程度，壯大集群的規模，增強集群的競爭優勢；二是完善和拓展產業鏈，通過關聯分析和有效組織管理，形成產業技術創新協同攻關的組織管理模式，提高技術創新效率；三是構建產學研合作體系，通過建立合作網絡，形成互動合作的創新機制；四是開展產業關鍵共性技術攻關，解決制約產業發展的關鍵共性技術問題；五是大力引進和培育創新型企業和人才，從國內外引進創新型企業，使創新融入各產業集群，并建立良性的引才、育才、用才機制。
4、從產業現代化來講，著重推進信息化
信息化是推進產業發展的觸媒。產業一旦植入信息化，將催生新的發展形態，新的經營方式，新的創新契機。
4.1 技術工藝管理信息化。主要是生產活動的現代化、自動化。突出抓好信息技術與工業的融合，著力推動企業信息技術的集成應用，推動信息技術在重點產品的滲透融合，推動產品數字化、智能化、網絡化，提高產品信息技術含量和附加值，推動工業產品向價值鏈高端跨越，全面提升工業信息化水平。重點推進輕工、紡織、石化、機械、建材、冶金、煤炭、電力、醫藥和現代物流等10大行業的兩化融合，鞏固和發展行業優勢地位。在產品研發設計環節，推廣應用三維計算機輔助設計（CAD）和虛擬制造等技術，實現設計研發的數字化；在生產過程環節，推廣制造執行系統（MES）和智能傳感等技術，實現生產過程的自動化；在企業技術改造環節，推廣清潔生產、新信息與先進制造集成技術，實現技術的現代化；在企業管理環節，推廣基于商業智能的新型企業資源規劃（ERP）和供應鏈管理（SCM）等系統，實現企業運營管理的系統化。
3.2 企業市場與物流信息化。主要是通過平臺建設，聚合社會資源，在信息服務共享中發展。建立和完善不同行業、區域的信息化綜合服務平臺，為企業提供市場需求信息，提供政策、技術、人才等方面的信息化支持。建立并完善一批面向產業集群的技術推廣、管理咨詢、融資擔保、人才培訓、市場拓展等信息化綜合服務平臺，加強資源共享。整合我省院所、高校、園區和企業等的信息化基礎設施資源，建設山東省云計算公共服務平臺，積極發展面向服務、支持制造資源按需使用、制造能力動態協同的云制造服務平臺，為工業領域提供新型信息化支撐服務。
3.3 產業風險防范信息化。重點是經濟金融等方面的預警，防備產業損失。隨著金融一體化和經濟全球化的發展，經濟金融風險日趨復雜化和多樣化，經濟金融風險管理的重要性愈加突出。在國際上，許多大企業、金融機構以及各國政府都在積極尋求經濟金融風險管理的技術和方法，以對經濟金融風險進行有效識別、精確度量和嚴格控制。國內企業也是一樣，必須從全局經濟戰略的高度，運用信息技術評估外部環境對企業可能產生的影響，建立企業決策風險評估機制，提高企業外部風險預警、預告和快速反應能力，及早發現并規避產業風險。
3.4 商業模式創新信息化。商業模式即企業市場價值的實現模式。商業模式創新是繼企業技術創新、產品創新、市場創新、組織創新之后的又一創新，是新經濟的顯著特點。信息化管理手段和IT技術的運用，成為當前企業構建創新商業模式必不可少的工具。應通過信息化理念和技術創新，建立新的產業運作模式，尋求新的發展機遇。傳統產業通過信息化理念和技術創新，建立新的產業運作模式，能夠開發出新的市場空間，創造新的優勢。戴爾公司充分利用互聯網，整合計算機零部件廠商和計算機組裝廠商，形成了著名的戴爾網上直銷商業模式。蘋果公司推出ipod、iphone等系列產品及其商業模式創新，使蘋果公司走出困境，正在改寫美國硅谷的市場規則。
參考文獻：
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A Research on Enhancement of Industrial
Development by Four-Dimension (4D) Conception
WANG Zhao-chun ZHAO Qing
(Shan Dong Economic and Information Technology Committee, Jinan, 250011)
關鍵詞：低碳理念 煤化工產業 發展討論
前言：現代社會已經從快速發展經濟的誤區中走出來，逐漸開始轉變觀念，力求能夠以低能耗、低污染的原材料作為工業生產的基礎，全面倡導生態經濟的發展。作為在2003年的英國能源白皮書中所提出來的低碳經濟，已經得到了全國以及全世界的廣泛認同，環境保護在人類生存發展中成為亟待解決的問題。尤其是對于像我國這樣能源需求不斷增長的大國來說，必須要降低煤炭在生產中的作用和地位，用低碳理念來指導煤化工產業在未來的發展。
一、淺析我國煤化工產業的發展現狀
我國人口多、人均耕地面積和能源的占有量少，但煤炭的種類非常齊全，煤炭的產量能夠占到世界總產量的百分之四十左右，儲量也能夠達到百分之十一左右。因此，以煤炭為主要原材料的煤炭化工產業一直都是我國工業重點發展對象，得到國家、政府以及社會各界的大力支持。隨著經濟的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，煤化工產業只有不斷地擴大規模才能夠滿足人民日益增長的物質需求。就目前來說，我國利用煤炭燃燒所發電量在全國能源消耗發電量中所占的比重已經達到了百分之七十七左右，成為我國發電能源重所占比重最大的一種原材料。煤具有非常復雜的化學結構，特別是其中的鍵鏈只有用熱裂解的方法才能夠對其進行徹底的拆分。作為我國極為重要的化工原料，它的產物可以為化工原料氣和工業燃氣所使用，碳的輕組分甚至還可以直接被當做化工原料所使用，像針狀焦和炭黑這樣的重組分則可以被當做重液體燃料來使用。作為我國國民賴以生存的能源，以煤炭為主的煤化工產業無論是發展的速度還是規模都在不斷地加快和擴大，甚至有不少煤化工項目的規模都達到百萬噸。不僅如此，全國各地每年所上報的正在建設中的和擬建的項目也正在不斷地增加，沒有減少的趨勢。伴隨煤炭化工產業的不斷發展而來的就是空氣質量的大幅度下降和霧霾天氣的密集出現，如何減少碳排放已經成為當務之急。
二、淺析如何用低碳理念指導我國煤化工產業的發展
我國是煤炭使用大國，在工業中對于煤炭的使用量一直位居世界前列，并且根據社會主義市場經濟發展的實際需要，我國工業生產對于煤炭的需求不減反增，環境污染日益嚴重。雖然全社會都在倡導節能減排，但如果不能從根本上改變工業生產結構，依然將煤炭作為工業生產的主要原料，那么無論是對煤炭直接燃燒還是將其用作化工生產的原材料，都勢必會產生大量的二氧化碳，對空氣污染造成極為惡劣的影響。煤電行業在我國工業生產中占據著重要的地位，產業界在對其進行探討和改良之后，提出了在發電過程中提高二氧化碳捕集能力和能量的轉化效率來實現減少對煤炭的利用。
1走多種產業共生的發展路線
首先，我們必須要正確面對我國石油短缺的現狀，隨著對原油的大量開采和利用，其質量在不斷地惡化、產量也在不斷地減少，但不能放棄對這部分原油的使用，可以采取加氫改質的方法對其進行利用。將其中存在的硫、氮以及氧氣等雜質進行脫除，與此同時將烯烴進行全部飽和處理、芳烴進行部分飽和處理，這樣就能夠保證輕質油品在工業生產中的供應。我國的石油化工可以借鑒美國的經驗，采取加氫技術對原油進行提煉，雖然天然氣在我國的儲量也并不豐沛，但完全可以利用豐富的煤炭資源來達到制氫技術的實現，將煤化工與石油化工通過氫氣的利用和供應來達到完美的產業結合。在煤制氫的技術中主要是以煤氣化制氫為主的，我國目前已經具備了成熟的氣化及制氫技術，可以獨立完成對其的利用和發展。通過對煤基氫氣和石油的改質進行共生耦合在低碳排放方面具有重大的意義。我國有很多化石企業也采用了工藝簡單、投資少的延遲焦化技術來進行重質油煉，在大量建成焦化裝置之后，我國每天的石油焦可以達到2000萬噸以上的產量。但這種方法會造成能源的大量消耗、向空氣中排放過多的二氧化碳，對環境會造成極為嚴重的污染。因此，我國必須要采取措施用加氫改制對延遲焦化工藝進行取代，將這種不符合低碳理念的生產工藝方法在短時間內徹底淘汰。第二種路線就是將煤化工、建材、冶金和能源產業相結合，利用非焦炭法熔池煉鐵，用煤炭做還原劑將存在于礦石中的氧化鐵迅速還原為生鐵，使鐵礦粉和煤粉在熔池里進行充分的反應，最終能夠副產出大量的一氧化碳。在煤化工業和發電企業中，一氧化碳可以作為生產二甲醚、電力和氫氣的重要材料，在某種程度上可以替代煤炭。氣化裝置的成本并不高，僅僅占總成本的一半，如果采用這種路線，不僅可以達到節能減排的目的，而且也能夠極大地提高企業的經濟效益。不僅如此，在煉鐵之后所剩余的爐渣還可以被建材廠拿來利用，節能而且環保。這種工業試驗裝置在我國寶鋼已經投入使用，并取得了良好的效果。
2通過對產業鏈的延伸來降低二氧化碳在單位GDP中的排放
在我國的煤化工產業發展的過程中，應該盡可能地選擇碳排放量較低的產品，煤碳制油的方式并不能夠使我國在國際競爭中占據有利位置，并且從長遠發展角度來看，也不具備競爭力。另外，可以采取甲烷化技術實現節能減排。在我國，內蒙古、陜西、新疆和山西一帶是煤炭儲量最高的地區，我國有百分之七十左右的煤炭都分布在這些地區，而沿海一帶對煤炭的需求量較高，我國的鐵路系統在分擔這一部分的運輸任務時負擔極為繁重，并且要承擔高昂的費用。所以，在煤炭總量并不充足的煤炭地區并不適合發展煤炭化工，而甲烷技術則成為這些地區發展工業生產和提高經濟效益的一種有力措施。在煤氣化生產天然氣的過程中二氧化碳的排放量也相對較低，不同于必須經過陸路運輸的煤炭，這些由煤氣所制得的天然氣完全可以通過管道進行長距離的輸送，沿海地區可以通過此種方式獲得能源，同時也可以在很大程度上減輕我國的交通運輸壓力，此舉可謂是一舉兩得。而乙炔技術也符合低碳理念，雖然其工藝流程較長，但用煤炭來生產烯烴卻具有極大的附加值空間。
三、結束語
為了能夠從根本上改善我國的環境質量，減少碳排放量，就必須要堅持用低碳理念來指導煤化工產業的發展，運用高效能的生產技術來完成對資源的有效利用。要借鑒外國先進的生產經驗和生產技術對我國的煤化工產業進行技術升級，加強對先進工藝的開發，實現節能減排。
參考文獻
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[3]王燕青.陜西煤化工產業鏈發展模式優化研究[D].西安建筑科技大學，2012.
一、確定思路，布局發展，聚焦發力
哈爾濱工業以能源、裝備制造等重工業為主，長期受傳統產業模式影響，粗放型增長，科技創新的基礎相對薄弱，技術水平落后，急需用接受先進科技改造，提升競爭力。但哈爾濱市和省內其他城市一樣，產業發展面臨著困難和挑戰，哈爾濱市產業結構偏“重”，化工等高耗能產業依然是支柱產業，工業產值80%來自傳統工業，煤耗、電耗、油耗和排放量居高不下。服務業方面，現代服務業占比較低，企業規模普遍偏小，品牌企業更是鳳毛麟角。雖為農業大市，但全市年銷售收入過百億的農業龍頭企業為數不多。產業結構不合理、集群優勢不明顯、領軍企業和名牌產品少等不足，成為制約哈爾濱市經濟又好又快發展的癥結所在，產業結構迫切需要優化升級。省委、省政府特別強調要在經濟持續增長中轉方式調結構、提質增效。如何確保既要騰籠又要保持合理的增長速度？發展高科技含量、高附加值的高端產業是不二選擇。
二、重在落實，振興攻堅，創新體系
構建高端產業體系，核心是做優一產、做強二產、做大三產，出發點和落腳點就是快速提升產業競爭力。但高端產業體系在不同時期、不同階段、不同地區側重點都會不同，必須立足所處的發展階段和產業基礎準確把握其科學內涵。
構建高端產業體系，主體就是大力發展品牌農業，加快培育戰略性新興產業，改造提升傳統優勢產業，做大做強現代服務業，才可以實現產業體系高端化。農業方面，應以品牌農業為主攻方向，全力推進經營集約、功能多元、發展持續、經濟社會人才生態效益相統一的現代農業示范基地；在戰略性新興產業方面，主要是立足哈爾濱市基礎優勢和未來產業發展方向，集中培強做大電子信息、生物醫藥、節能環保、智能裝備等戰略性新興產業，搶占未來發展的制高點；在傳統優勢產業方面，大力加強創新能力、品牌、制造服務業體系建設，壯大產業集群，切實推進節能減排工作，使產品由初加工、低附加值向深加工、高附加值轉變，將哈爾濱傳統產業打造成層次高、效益好、競爭力強的現代產業；在現代服務業方面，重點在完善機制，創新業態，突出抓好總部經濟、創意設計、現代物流、金融服務、健康養老、休閑旅游、信息消費、服務外包、社區服務等九大現代服務業，由要素驅動向創新驅動轉變，推動服務業向高端化、規模化、園區化、品牌化、國際化方向發展。
高端產業體系的構建，離不開項目。只有大項目、好項目才可支撐推動高端產業體系建設。一方面，“激發內力”，另一方面，“廣借外力”，大力引進各領域的領軍人才和研發團隊，并通過人才的引進帶動資金和項目的跟進，實現“引資”和“引智”雙贏。
構建高端產業體系，規劃是關鍵，是引領。哈爾濱市應盡快在充分尊重市場規律、圍繞發展需求、科學預測分析的基礎上，邀請國內外高端機構和專業人士參與，對目前的產業發展，分別制定科學的產業發展規劃。同時把目標、重點和關鍵措施統籌起來，把新興產業培育與傳統優勢產業提升統籌起來，把產品、企業和產業統籌起來，把大中小、上下游、產供銷各個產業環節統籌起來，形成診斷、規劃、落地相結合的規劃引領體系。
三、創新理念，產業轉型，支撐未來
關鍵詞：現代物流技術；航空貨運；產業發展
近年來我國物流業發展特別是物流設施建設明顯加快，但是我國物流發展水平與國外相比差距還比較大，現代物流科技應用不普遍，仍處于起步階段。對我國民航貨郵運輸業來說，發展現代物流業具有廣闊的市場前景。
一、現代物流的多元化發展
1.1物流定義的完善
物流的概念經過多年的發展形成，雖然理解上仍有差異，但是有一點認識是共同的。而我國在國家標準中定義物流為，物品從供應地向接受地的實體流動中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機的結合起來實現用戶要求的過程。
1.2現代物流的多元化理解
1.對現代物流的定義的理解
現代物流概念的有著更為寬泛的理解，即現代物流是涵蓋企業經濟活動各個環節的創造增值價值的經濟活動，物流既是一項管理技術，又是現代條件下新的經濟發展理論。因此可以作為分析航空貨運業發展另一理論基礎。
2.現代物流的發展趨勢
（1）服務的范圍不斷擴大和物流的效率不斷提高。
（2）電子商務與物流的緊密結合。
現代物流與傳統物流的區別如表1所示
表1現代物流與傳統物流的區別
內容 傳統物流 現代物流
物流服務特點 各種物流功能相對獨立
無物流中心
不能控制整個物流鏈
限于地區物流服務
短期合約 廣泛的物流服務項目
第三方物流被廣泛采用
采用物流中心
供應鏈的全面管理
提供國際物流服務
與全球性客戶的長期合作
物流服務管理 價格競爭
提供標準服務 以降低總物流成本為目標
增值物流服務
為顧客提供量身定做特殊服務
物流信息技術 無外部整合系統
有限或無EDI聯系
無衛星定位系統 實時信息系統
與顧客、海關等EDI聯系
衛星跟蹤系統
存貨管理系統
物流管理 有限或無現代管理 全球質量管理
時間基礎管理
業務過程管理
1.3我國航空貨運業現狀及產業分析
與傳統貨運市場相比，航空貨運的主要特點
(1) 速度快。這是航空貨物運輸最大優勢和特點。
(2) 機動性大。只要兩點之間設有機場，就可以開辟航線，因此空運相對不受地理條件的限制。
(3) 安全運輸質量高。噴氣式飛機的飛行高度一般在一萬米以上，不受低空氣流的影響，飛行平穩，因此，精密儀器、易碎物品往往用航空運輸。
二、我國航空貨運業面臨的競爭
2.1國內其他運輸形式的競爭
政策環境制約企業經濟活動。我國航空運輸企業經營不善的一個重要原因在于太多政治干擾，承擔著太多非商業性的社會責任，企業盈利能力受到制約。其次，企業作為政府機構附屬物的地位并沒有實質的改變。這是造成中國航空貨運發展困境的重要原因。再次，由于航空公司根據產權分為直屬航空公司與地方航空公司，兩者之間的競爭常常變為民航總局(國家經貿委)與地方政府之間的爭，因而正常的商業競爭常因政治干預和政府間的財政、政策支持而被扭曲，不能發揮優勝劣汰的作用。
2.2國外航空貨運巨頭的競爭
近幾年來，世界上主要的航空公司都已重新制定發展戰略，加強了貨運在公司總體戰略中的地位，并把發展的中心移向亞太地區，在我國的周邊地區營造國際航空貨運網絡。我國航空貨運的快速發展，使中國貨運市場吸引了幾乎全球各大貨運航空公司的目光。中國市場進出口的強大支撐，使得世界上大部分業務已呈現下降趨勢的航空公司有重新看到了希望。全球主要貨運航空公司幾乎沒有一家不準備增加來華航班或爭取對華航權。在激烈的競爭中求得生存正是我國航空貨運業發展的機遇和挑戰。
三、基于現代物流技術的我國航空貨運業的發展趨勢
3.1現代物流理念引領產業發展
未來幾年航空物流的發展趨勢：加速由單一貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務的現代物流轉型；國內外航空物流企業將加強聯合、兼并、重組、合作，市場集中度提高；航空物流企業將加大旨在提高服務能力的網絡、物流中心、分撥中心、信息系統、機隊、關鍵設備等方面的資源建設，促進物流產業化；市場競爭日趨激烈，促進優勝劣汰。
3.2以現代物流理念應對國內外運輸競爭
中國對外貿易的高速發展，現代物流服務已經成為航空運輸中最為合理的經營模式。外國航空貨運公司的業務主要分為三大塊：1、門到門的航空快遞；2、機場到機場的航空普貨運輸；3、為大型跨國公司提供一站式航空物流供應鏈服務。從前所謂的快遞公司已經完全滲透入傳統的航空公司的普貨運輸領域，已經開始與傳統的航空公司競爭了。我國航空公司如果要繼續生存就要轉變經營觀念，努力學習外國航空公司的服務產品和先進的經營模式，特別是他們的“一站式”物流服務更是其極具競爭力的高端產品。現代物流服務是國際跨國公司最為歡迎的物流產品。我國航空貨運企業已經開始認識到這一點，也逐漸開展相關的服務業務。
3.3 形成現代物流的服務理念
航空貨運企業所要做的不僅僅是把貨物以較快的方式運送到目的地，整個服務過程注重的是生產計劃的制定、貨運運輸流程的管理，在很大程度上會忽視客戶的需求。但是全球化與信息技術的大量應用、航空貨運運力的不斷擴充以及鐵路、公路等其他運輸方式的競爭能力日益加強，單純的貨物為中心的服務模式已經無法滿足客戶的需求，無法使企業在競爭中取勝，因此“以客戶為中心”的航空貨運服務鏈管理模式應運而生。服務鏈管理是通過對客戶需求、客戶價值的分析，實現以客戶需求為導向，以客戶需求驅動的現代管理技術。在航空貨運服務鏈管理中，整個服務流程是由客戶的需求來驅動的，在充分、合理的滿足客戶需求的基礎上，實現客戶價值的最大化，讓客戶滿意，提高客戶的忠誠度，維持一個較高的客戶保持率，從而達到穩固有效地占有市場。
參考文獻
1 約翰J.科伊爾等．運輸管理．張劍飛等譯．2004年
關鍵詞：包裝產業；綠色經濟理念；生態環保
中圖分類號：TB48文獻標識碼：A文章編號：1400（2020）09-0051-02
引言
自電子商務呈現出井噴式發展以來，帶動了數以萬計行業的連帶發展，尤其是快遞行業在這個過程中也呈現勢不可擋的發展情況。根據商務部消息，2019年我國網上零售業帶動了全國快遞業務量635億件。如此龐大的快遞數量帶來的快遞業務中所產生的包裝廢棄物是觸目驚心的。根據國家統計局資料，我國快遞業務中塑料包裝、透明膠帶以及填充料等回收困難的耗材占快遞物料耗材的91%。生產如此數量巨大的包裝耗材不僅會給環境帶來巨大污染，其不可回收的屬性也使得其大量流入生活垃圾，造成巨大的資源浪費。因而國家在戰略層面上制定了相關綠色發展計劃，從而為包裝產業指明了科學發展道路[1]。
1何為綠色經濟理念
綠色經濟理念是綠色發展新理念的一部分，是在可持續發展思想的基礎上形成的新經濟發展理念，目的是將經濟發展與綠色環保結合，要求任何經濟發展活動都需要以保護環境和生態健康為基本前提，同時經濟發展也要從環境保護活動中尋找出路，實現“從綠掘金”。因此，綠色經濟理念代入到包裝產業的設計與生產活動中就分為兩步，即簡化包裝生產步驟以及提高包裝回收率，同時建立完整的包裝回收機制。
2在包裝產業中實施綠色經濟理念
2.1標準化包裝生產步驟
包裝產業作為上游包裝材料、設計等供應商與下游日化、家電、食品等用戶群體的組合體，其研發、設計、生產、分發步驟是豐富的，并且具有較大的優化空間。根據R.A.Frosch和N.E.Gallopoulost提出的產業生態系統的概念而延伸出的包裝產業生態系統，可以明顯減少包裝產業的資源投入以及廢料的排放，從而達到綠色、環保、節能的生產目的。具體做法是將包裝產業生產出的廢料作為系統之內的另外一種資源，從而能夠將經濟效益和生態效益平衡起來[2]。同時簡歷包裝生產標準規范，更加規范的生產包裝有助于簡化包裝生產工序，達到減少耗材的目的。
2.2提高包裝回收率
提高包裝回收率首先需要注重包裝選材以及包裝設計。目前我國開始倡導綠色包裝，因而優化包裝選材是提高包裝回收率的重要舉措，優先選擇可循環利用材料、可降解材料、天然材料，避免使用高污染材料、不可降解材料、補課循環利用材料是提高包裝回收率的首要選擇，只有在源頭上把控好包裝生產中的選材，才能夠提高包裝回收率[3]。在包裝設計方面，要適度包裝，提倡包裝的簡約美，在提高包裝利用率的同時也能夠提高包裝的美觀程度。
2.3建立完整的包裝回收機制
隨著垃圾分類政策在部分城市試點運行，我國的垃圾回收機制正在逐步建立并且完善中。然而，單獨的物流包裝回收系統尚未建立，并且僅僅簡單地讓物流包裝進去垃圾分類回收系統中回收并不能提高回收效率。因而相關部門應當建立完善的包裝回收機制[4]，通過有償、公益、積分等方式回收包裝，不僅能夠提高包裝回收效率，減輕消費者日常分類負擔，還能夠培養消費者的環保意識。
3綠色包裝產業對消費者的影響
3.1培養消費者的環保意識
綠色包裝產業的發展使得包裝更加規范簡約，能夠幫助消費者樹立良好的環保意識。我國國民普遍素質程度以及環保意識距離發達國家尚有較大差距，在簡化包裝、提高包裝回收率方面下功夫有助于消費者直觀地理解并且接受環保理念，樹立環保意識。
3.2提高消費者的審美水平
以往包裝產業充斥過度包裝、包裝繁瑣的設計理念，使得消費者潛移默化地將鋪張、華美的包裝當作具有美感的包裝。綠色包裝的普及有助有消費者在更深的層面上了解并且接受包裝審美的多樣性，有助于消費者提高自身的審美水平。
3.3樹立消費者的消費理念
近年來“天價月餅”“天價粽子”等產品層出不同，普通節慶禮品由于使用了繁復精美的高端禮盒價格翻了數十倍甚至上百倍。商家眼花繚亂的營銷策略也在這個過程中迷惑了消費者，使得消費者產生盲從與攀比的心理。消費者盲目購買此類產品不僅僅導致了鋪張浪費、環境污染，還使得社會充斥著消費主義，不利于社會的良性發展。綠色包裝簡約不復雜的特點以及其保護環境的天然特征有利于幫助消費者樹立新時代消費的新風尚。
關鍵詞：營銷思路 平安縣 富硒產業 發展
硒在地殼中的存量極其稀少并且分散，它是人類身體健康所必須的微量元素，其對防癌、抗癌有著重要作用，故被譽為“抗癌之王”。
與國內其他省份的富硒地區相比，青海省平安縣的富硒資源有的得天獨厚的優勢。平安縣的富硒土地面積接近600畝，富硒區的硒土壤含量平均0.44mg/kg，不僅高于全國土壤背景值，而且達到足硒或中等富硒的水平。由于黃河上游重要支流湟水河穿越平安全縣，當地土壤經過河水地下水資源的濾波作用，重金屬汞、鉛等含量非常少，而硒濃度適中，并且伴有鋅、鍶等微量元素，同時偏堿性的土壤環境又有利于作物對硒元素的吸收，因此，該地是目前發現的中國面積最大、富硒含量最佳的富硒土壤資源。
目前平安縣富硒農業發展已初步具備產業基礎，其在調整農業產業結構、促進農民增收等方面成效初顯。但是，在發展高原特色富硒農業產業化的進程中，平安縣仍處于“小而全”的經營格局，普遍面臨諸多問題。
基于此，本文對平安縣富硒產業的發展問題進行了探討性分析并給出相關發展建議。
一、加強富硒資源與富硒產品宣傳，強化生產意識與市場基礎
要發展富硒產業，首要問題是要加強市場對富硒資源和富硒產品的認知和了解，利用各種層面的宣傳平臺，廣泛的向市場傳遞硒產品相關信息，盡可能的引導富硒產品的消費。
首先，應當大力宣傳富硒資源知識，切實提高平安縣農民對富硒資源的保護意識。充分利用各種新聞媒體、政府網站、印制科普手冊等方式，大力普及、宣傳硒元素有益人體健康的知識。
其次，可以圍繞農博會、青洽會、西洽會等重大節會活動與宣傳平臺，充分利用新聞會、網絡、電視、報刊等媒介，開展平安縣富硒農產品的宣傳推介，使富硒產品產業走出青海、走向全國。
二、加強監管，規范市場秩序，強化富硒產品質量與安全管理
目前，青海省富硒資源開發還處于起步階段，在進行產業規劃與產品開發的同時，市場監管問題也日益突出。富硒產品質量良莠不齊，產品缺乏統一的生產加工規范、標識與品牌，這都嚴重損害了青海富硒產品的形象和聲譽。
富硒產業發展的過程中，應當首先建立富硒產品的質量保證體系，推廣與加強全過程質量管理，將質量管理落實到選育種、種植，環境控制、加工流程、產品包裝、儲運、終端銷售等的每一個工序以及每一個環節。研制和推廣富硒農產品生產標準，不斷規范并提高標準化生產水平。研究各類不同富硒農產品含硒水平，建立相關富硒食品質量評價標準，并采取系統有效的措施，保證富硒產品的硒含量符合標準規范的要求。
三、加強富硒產品深度開發，增強市場競爭力
富硒產業發展過程中應當積極引進、開發新的產品，使硒元素的開發利用與經濟效益更好的農產品相結合，創造出更大的經濟產出來。這里以富硒產品中發展潛力最大的富硒大蒜為例。
生產標準化體系建設是富硒產業經濟結構戰略性調整的需要。將富硒產品生產標準化體系貫穿于產前、產中和產后全過程，有利于推進富硒產品的生產、加工、銷售一體化，這在保護平安縣富硒產品銷售市場的同時，也有利于打造出一批品質好、規模大、效益高的品牌產品。
四、抓好富硒特色農產品商標與地理標志申報與保護利用工作
在市場經濟條件下，特色農產品要成為商品走向市場并參與激烈的市場競爭，必然離不開商標、地理標志等知識產權的有效利用。有商標、品牌才能闖市場，有市場才能產生經濟效益。從事富硒農產品生產經營的農戶通過對特色農產品商標和地理標志的使用，加入龍頭企業的產業化生產和現代市場營銷流程，能充分分享企業進行現代化生產、經營管理的收益，增加農戶收入。龍頭企業通過對商標和地理標志的合理有效利用，把從事富硒農產品生產的分散農戶組織起來，能提高農產品生產的專業化水平，取得較好的規模效益。制定富硒產業商標和地理標志的開發保護方案，結合政府的推動作用，組織申請富硒證明商標和地理標志注冊使用，以這兩項知識產權保護手段的有效開發和使用能夠極大的推動富硒產品市場的開拓，推動富硒產業在市場競爭中形成有競爭優勢的品牌。
四、增大科技投入，提高科技對富硒產業的支撐作用
加強科技投入，以科技帶動產業發展是促進富硒產業發展的重要因素。
在此過程中，可以有針對性的系統的地編制和申報項目，爭取各級各類項目資金，支持富硒產品開發、高新技術試驗示范和推廣應用，強化市場信息體系建設、監測檢驗體系建設、富硒產品基地建設。引導富硒企業采用先進生產技術，提高管理水平，創新經營模式。支持龍頭企業與大專院校、科研院所聯合開發富硒產品。支持科技人員通過技術服務、技術承包、技術入股、技術轉讓等形式，參與富硒產業的開發。支持并依托有關科研機構建立富硒產品研究中心，對富硒產品和一般產品的差異和功效進行研究，開展富硒產業技術的研究與開發。加強富硒產品的生產技術培訓和人才隊伍建設。加強技術指導，引導農民在原材料生產環節，通過對農作物增施硒肥、對畜禽喂養富硒飼料等多種方式進行科學補硒，確保農副產品的含硒量等。
五、拓寬融資渠道，加大資金投入力度
發展平安縣富硒產業需要堅實的資金基礎。可以鼓勵科技人員技術入股，參與富硒產品的開發和富硒創業，還要支持企業積極利用外資，充分吸納民間資本來帶動富硒產品開發。
同時還可以利用青洽會、西洽會、政府門戶網站、農業信息網等平臺，進行網絡招商、上門招商，從而加大招商引資的力度。另外，應當與目前已在江西豐城、浙江上虞、湖北恩施等地開發富硒農產品的知名企業積極聯系洽談，擴大合作領域，使更多的富硒農產品開發加工企業落戶平安。
六、扶持龍頭企業，培育產業關鍵點
以富硒蔬菜和水果為例，由于當地農民或企業生產條件差，沒有能力建造高標準的保鮮、貯藏設施，所以大部分農作物只能在成熟時盡快出售，這就導致一段時期內市場供需的失衡，也從總體上影響了后續產業鏈的發展。目前來看，平安縣的富硒資源優勢并沒有得到充分體現，尤其是農戶分散化的小規模經營，很難形成整體的產業競爭優勢。
扶持龍頭企業、發揮龍頭企業的帶頭作用，可以彌補農戶小規模生產的投入不足和深加工技術缺乏的弱勢，如果平安富硒區各類農產品都能在龍頭企業帶動下結合各自特色開發利用，并形成知名品牌，則會產生巨大的集聚效應。所以，平安縣及以上政府應當在資金投入、技術服務、市場管理、新聞導向等方面給予富硒龍頭企業較大的傾斜與扶持。
參考文獻
[1]張洋，張榮，孫小鳳，高旭升，吳立軍.富硒大蒜的功效及開發利用研究[J]. 園藝與種苗.2011年06期
物流的理論和實踐在我國的發展已經有近二十個年頭。在80年代末期曾經有過一次研究、引進和實踐物流的。特別是在90年以《配送研究》一書出版為標志，由前國家物資部主持的物流配送制的推廣。但主要是由于體制上的許多限制，經濟市場化水平和管理信息化水平還不高，使得物流產業發展緩慢。加入WTO已經指日可待，對傳統倉儲運輸業的保護也就是1——3年，而我們至今還拿不出能夠與跨國物流公司相抗衡的物流企業來，甚至要推出具有現代物流意義的本土物流企業也不是一件容易的事。有學者認為，我國物流產業與美、歐、日的差距在不考慮基礎設施的情況下至少是10年。
然而，物流產業巨大的市場潛力卻是客觀存在的。根據國際貨幣基金組織提供的估算數字，1990年我國物流費用總支出約為500億美圓，占當年GDP的14.5%。如果降到世界平均水平11.7%，則我國物流企業的運作空間為96億美圓；如果降到亞洲平均水平11%，則我國物流企業的運作空間為120億美圓。有學者根據1992年全國第三產業普查資料推算，我國全社會物流費用支出總水平約占GDP的20%，約580億美圓；物流費用占商品總成本的比重從帳面反映已超過40%。還有咨詢機構認為全世界的物流產業市場容量為30000億美圓，而現有的物流服務能力僅有5000億美圓左右，僅為市場需求的1/6。
事實上，我國產業界正在形成五條物流體系：以海洋運輸為代表的運輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務型競爭戰略為代表的制造商物流體系、以海空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但網絡化程度不高，還處于發展的初級階段。
然而，越來越多的有識之士認識到物流服務是企業競爭戰略的重要手段。要提升經濟的整體競爭力來應對市場全球化和經濟一體化的挑戰，必須盡快發展我國的物流產業。
二、新一輪的物流熱為物流產業的發展帶來新的機遇
從去年下半年以來，我國出現了新一輪的物流熱。
在學術界，8月份上海海運學院林國龍教授等翻譯出版了美國物流界老前輩鮑爾索克斯教授等學者的新著《物流管理――供應鏈過程的一體化》，并很快于2000年1月第二次印刷。由王之泰教授和鄔躍博士發起的“中國物流網”于11月11日開通，表明我國物流學術界已經站到了“新經濟”的潮頭。
在中央政府方面，11月2日，國家經貿委在北京主持召開了“中國企業現代物流研討會”。這是我國政府綜合經濟部門第一次召開面向工業生產企業的物流管理研討會（此前大多是由前國家物資部和國內貿易部主持，主要面向物資流通企業）。
11月25日，國家經貿委和世界銀行以及中國航務周刊共同舉辦了“現代物流發展國際研討會”。國務院副總理吳邦國向會議發來題為“中國需要加速創造現代物流發展的宏觀環境”的書面講話。這是迄今為止由我國政府主持的最高級別的物流發展研討會。實際上國家內貿局在99年初召開的“全國營銷改革工作會議”上就明確提出了新興流通產業――物流業發展的具體實施目標。
在地方政府方面，深圳市于11月上旬召開了“現代物流研討會”， 將物流業與高新技術產業和金融業并列為深圳市的三大支柱產業。深圳平湖物流中心被中國物資流通協會確定為物流實驗基地。上海市則于12月14日召開了“99物流與現代商業國際研討會”，認為物流業將成為新世紀上海經濟發展的一個戰略重點，要通過現代化、系統化、社會化和國際化的發展道路，逐步實現與國際物流業的接軌。今年4月18日天津市召開了“天津口岸物流發展研討會”，提出要努力把天津建成中國北方的國際物流中心。香港為了適應電子商貿和供應鏈管理方式的發展，已宣布將于5月份成立“物流發展委員會”，負責研究增強香港作為世界級物流中心地位的措施。此外，臺灣將于7月1日起實施新的“國際物流中心貨物通關辦法”，進一步放寬了市場準入條件，擴大了物流業者的經營空間。
在企業界，海爾、長虹、新飛、格力等大型生產制造企業已經開始建立自己的物流管理體系。大通、寶供儲運、誠通物產、華運通等知名物流企業已具備較強的服務能力。尤其是航運界，中外運，中外代，中遠，中海等都無一例外的將發展戰略定位在物流產業。由于它們本身就是承運人，而且在運作方面早就與國際規則接軌，故發展的勢頭很猛。近日，中遠公司與安盛集團投資公司簽訂了合資經營協議，設立中遠網絡有限公司，建立全球運輸和物流及通訊網絡，首期投入5億美元。除了上述這些大企業外，許多從事倉儲、貨運、貨代、配載等的服務企業和生產制造起重搬運、倉庫貨架等設備的中小企業，包括個體和私營企業也積極跟進，紛紛打出“物流公司”的招牌并在互聯網上設立網站。最近，香港倉儲業界認識到倉儲
及散貨集運開辦物流增值服務和供應鏈業務是勢所必行，所以將香港集裝箱貨倉聯會更名為香港集裝箱貨倉及物流服務聯會，以減少客戶的流失。
這一輪物流熱的產生主要是因為跨國公司進入我國后對物流服務的需求增大。我國物流服務業市場開放的壓力增大。傳統儲運企業急于轉型升級為現代物流企業以應對加入WTO后將面臨的挑戰。電子商務的發展對配送服務體系的配套要求也對物流熱起到很大的推動作用。
新一輪物流發展的正在到來。但企業需要理性，需要科學的物流理念來指導實踐。機遇在理性的思考中誕生，挑戰要用理性去應對。物流熱還是需要冷思考。
三、把科學的物流理念交給企業
物流的理念不同于物流的定義。物流的定義告訴我們物流是什么。而物流的理念告訴我們物流的哲學，物流的思維方式。無論是物流理論界還是物流產業界，不僅要知道物流的定義，更要理解給出定義的背景和思維方式，要知道定義所代表的是什么，物流的概念統領的是什么，以及企業進入物流產業和開發物流服務新品種的途徑和方法。對物流理念的把握于物流產業的發展更為重要。具體來說，就是要理解經濟環境的變化，企業運營方式的變化和這種變化對企業競爭戰略態勢的影響。
物流是個大概念。許多學者都認為或承認對物流存在不一致的看法。企業界則常常感到物流的概念過于寬泛而不易操作。這一方面是因為我國對“物流學”的術語標準化工作相對滯后使得有時缺乏研討的共同平臺；另一方面則是由于國學的“物流”或“綜合物流”與西學的“后勤”或“商業后勤”（區別于軍事后勤）在語義上還是存在較大的差異，前者使人很自然的把物流看成是對一種狀態的描述而少有支持、服務、響應、從屬以及戰略的意義；再一方面則是物流服務的運作幾乎涉及到所有產業并要求這些產業進行物流化調整；第四個也是最重要的方面是經濟一體化和全球化的進程加快，尤其是以電子商務為代表的“新經濟”的浮現和發展使得幾乎所有的經濟和管理理念都在不斷豐富之中。
當然，物流不是一個“筐”。如果一個概念以及由此所引發的產業是無所不包的話，就會因為沒有特定的作業范疇而很快失去生命力。
正如世界銀行運輸專家蘭布洛克所說：中國的物流產業“要在發展的初期就與國際接軌，不能自成一套”。
四、從企業運營的的角度來解讀物流的理念按照目前被普遍認同的由美國物流管理協會在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關信息從供應到消費的流動和儲存的效率和效益而對其進行的計劃，執行和控制的過程”。相應的物流功能性活動則包括：需求預測，訂單處理，客戶服務，分銷配送，物料采購，存貨控制，交通運輸，倉庫管理，工業包裝，物資搬運，工廠和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術服務支持，退貨處理，廢棄物和報廢產品的回收處理等。
從企業的角度來看，物流是一個過程。這個過程是存貨的流動和儲存的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協調運作的過程，是提高企業運營效率和效益的過程，因此，物流也是一個規劃、管理和控制的過程。
具體來說，物流的基本理念包含如下一些內容：
1，物流是制造商的產品工藝流程通過物料采購和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構造的一體化供應鏈。因此，物流也是以制造商為中心即以產品的生產制造和市場營銷為主線，以相關信息流協調供應商和客戶行為的協作性競爭體系或市場競爭共同體。物流企業是服務供應商。
2，物流管理的核心是在供應鏈中流動的存貨。所以物流管理在本質上是對存貨資產的管理。這是企業理解物流體系，把握物流過程的關鍵所在。一般來說，企業存貨的價值要占企業資產總額的25%左右，占企業流動資產的50%以上。因此，控制存貨的數量，形態和分布，提高存貨的流動性就成了企業可追求的“第三利潤源泉”。所以也有學者從企業資產運營的角度，把物流解釋為是對供應鏈中各種形態的存貨進行有效協調，管理和控制的過程。因此，物流企業必須為制造商的存貨管理提供解決方案。
3，物流系統的功能目標是滿足客戶需求。因此，從客戶服務的角度來說，也有學者把物流定義為：要以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點，對正確的產品的可得性，即物流的7Rs概念。所謂產品的可得性，就是在客戶想要得到產品時可能面臨的時間和空間的距離問題。實際上，產品的可得性不僅是對物流系統功能評價的首要指標，也是物流系統優化的最主要目標。
4，存貨資產必須在運動中創造價值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個最主要的范疇，也是對產品的客戶可得性影響最大的兩個物流功能環節就是運輸和儲存。對一般制造業來說，運輸成本要占物流總成本的45%左右，而存貨維持成本則要占物流總成本的37%左右。所以，許多人也常把物流等同于一般的倉儲和運輸業務。
5，存貨資產的移動是由許多功能性活動共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動構成了物流系統運行的基本模塊。所以，任何能夠提供這些功能服務的企業都可以作為物流業者加入到物流產業中去。物流服務具有可傳遞性。
6，由于越來越多的企業認識到物流系統是獲得競爭優勢的重要戰略手段，故把波特教授有關《競爭戰略》“價值鏈”的概念引入物流的系統管理，形成了“供應鏈”或“增值鏈”的概念。所以也常把物流過程稱為一體化供應鏈。實際上，物流系統的競爭優勢主要就取決于它的一體化程度。
7，企業是贏利性組織。物流系統管理的首要技術經濟問題，也是系統管理的總體目標，就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務水平，在提高效率的同時也提高企業的利潤率。
那么，物流理念最本質的東西是什么呢？就是功能整合。用通俗的話來說，就是對前述的各種功能性活動進行統籌的安排和協調。王之泰教授在95年出版的《現代物流學》一書中明確指出：“包含在物流之中的新見解，是一點即破的，——就是將包裝、運輸、裝卸、搬運、保管等等過去看來相互無關之舉，用物流兩個字統一起來”。
戰術的整合變成了戰略的決策。供應商、制造商、分銷商和客戶正是通過功能的整合實現優勢互補而結成策略聯盟的。
五、物流服務功能整合的途徑
具體的功能性活動都是很容易理解的，發展物流產業要解決的就是如何去整合的問題。事實上，功能整合是發展物流產業的核心業務，是物流企業運作的靈魂。
1、 激發物流需求
生產制造企業由于擁有產品的物權，又處于供應鏈的中心，所以有權力也最有可能對物流全過程實行有效的安排和協調。因為物權屬于制造商，所以相對而言物流服務企業處于從屬的地位。物流企業是為制造商的客戶服務戰略提供服務的。
制造商是物流服務的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進行“服務/成本”的效益測算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關的資源整合。從企業競爭戰略的優勢考慮，自營物流要對分散于不同職能部門的物流服務功能進行統一管理。外購物流則須對市場上的物流服務功能進行協調安排。所以，發展物流產業最根本的是要激發制造商的物流服務需求。換句話說，物流企業要能為制造商提供物流服務解決方案，整體的或者是局部的。要能用優質的服務為制造商的市場營銷戰略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本，同時自己還能獲得足以維持發展的利潤。這是市場對物流企業發展的最基本的要求。對制造商的服務要求和標準有透徹的了解是物流企業發展的前提。
2、發展物流企業
一般來說，現有的倉儲、運輸、貨代中介等企業在產業性質上都屬于物流企業，所以不存在還要進入物流產業的問題。但從現代物流的觀點來看，如果它們不能作為制造商或特定產品的物流服務供應商參加供應鏈的一體化運作，不能與制造商等結成策略聯盟，則還不能算作現代物流企業，只能算作傳統物流企業。面臨被淘汰的危險。
傳統物流企業是否能進入制造商的一體化供應鏈升級為現代物流企業取決于市場的選擇。從分工協作的觀點來看，制造商選擇其物流服務供應商時主要將考慮以下幾個因素：首先是其市場營銷戰略需要；其次是與市場營銷戰略相匹配的物流系統設計；第三是能獲得高水平的物流服務；第四是能獲得降低物流總成本的好處。制造商的“服務/成本”分析將是至關重要的。換句話說，物流企業擁有物流服務的資源如倉庫，貨場，鐵路專用線或線路經營權等只是其進入一體化供應鏈的必要條件，而生產制造企業的市場選擇則是其進入一體化供應鏈的充分條件。每一項具體的整合都是一系列技術經濟權衡的結果。
物流企業在供應鏈中的服務定位取決于資源配置所具有的比較優勢。為此，物流企業必須實行服務的專業化，必須抓產品。不同的貨品具有不同的物流特性。圍繞產品的物流特性所進行的服務技術開發將為物流企業創新服務并形成核心服務能力提供強大的動力。只要具備核心服務能力，傳統物流企業融入一體化供應鏈就會很容易。需要說明的是，核心服務能力也不是什么神秘的東西，就是“比競爭對手略勝一籌之處”，就是特色服務。毫無疑問，物流技術的不斷創新和服務品種的不斷創新將為物流企業的發展提供永恒的動力。物流企業發展了物流產業自然就發展了。
3、延伸物流服務
功能整合本質上就是延伸服務。物流企業延伸服務有兩個方向：一是沿供應鏈“順流而下”，即在制造商的產品銷售渠道內作為服務供應商。二是沿供應鏈“逆流而上”，即在制造商的物料供應渠道內作為服務供應商。如果同時向兩個方向延伸，把制造商的物料管理和實物分配都承擔下來，就成了所謂第三方物流服務商。
雖然做第三方物流是物流企業的最高境界，但要求物流企業對制造商經營活動的深度參與。如為麥當勞做第三方物流服務的夏輝公司不僅與麥當勞是相互持股的，而且雙方合作的歷史可以追朔到“麥當勞在后院用手工削土豆條”的時候。即使在物流業發達的美國，1996年第三方物流在物流產業中的比重也只有6%，約300億美圓。五年才增長了2%。
我國目前還缺乏第三方物流企業運作的經濟和法律環境。如對運輸市場實行的還是審批制。經濟市場化程度不高。制造商在外包物流服務方面的需求還比較小，信心也不足。物流服務供應商的服務能力和服務水平還比較低。所以我國的物流企業在現階段不能盲目追求第三方物流企業的運作模式。只能是根據自身的特點為生產制造企業提供階段性的和有特色的物流服務。
有兩個可供選擇的發展模式：一是以大貨主為依托，按照委托企業的物流服務要求和標準來改造現有儲運資產的結構和功能，并重整業務流程。為特定的生產制造企業或者特定的貨種提供專業化的物流服務。二是作為更大的物流系統的子系統提供階段性的延伸服務。比如與跨國物流公司接軌提供國內的物流服務。
物流企業延伸服務的起點就是前述各種物流服務功能。特別是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、定單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務延伸的起點。必須指出，服務延伸的過程就是在核心功能的基礎上對貨主的服務需求細分再細分，對服務品種創新再創新的過程，也是對制造商的經營運作參與再參與的過程，是學習的過程。
服務的延伸將對物流企業的信息集成功能提出更高的要求。“在線服務”和“信息共享”隨著網絡的發展已經成為時尚和服務競爭力的集中體現。可以說，物流功能的整合正在從業務整合轉向信息整合。用網絡的優勢來整合現有物流服務資源，提升物流企業的服務水平已成為物流企業發展的必然的趨勢。
4、為物流企業的發展創建良好的制度環境
現有物流服務資源的結構性不平衡是顯而易見的。有碼頭和倉庫的結構性過剩，也有道路交通等基礎設施的結構性不足。但最大的不平衡是巨大的市場和稀缺的制度之間的不平衡，是市場準入的限制和市場發展的規范之間的不平衡。因此，發展物流產業除了要防止新一輪的重復建設外，最重要的是盡快為物流產業的發展創造良好的宏觀環境。在發展物流產業的一開始就按照WTO的原則和標準與國際物流運行規則接軌是必然的選擇。當務之急是放寬本國國民市場準入的條件，加快對傳統物流企業改造升級的的進程，盡快制定物流產業發展的指導政策并制定具體的政策法規來扶持物流企業的發展。特別要加緊對物流網絡建設的統籌規劃，并進行重點投資。
一、內源式發展理念與呂梁山區農業產業延伸發展
（一）內源式發展理念
內源式發展理念，就是把區域的經濟結構建立在當地人的技術、自然條件和文化傳統之上，充分利用外部的經濟環境，以促進區域內部經濟鏈條上的收入增長。內源式發展理念是與當地的實際情況相結合，尤其是強調當地人的參與和滿足基本需求，在具體戰略上關注基礎設施、實用技術、體制建設和社區組織、人力資源的培訓等。內源式發展首先關注區域當地民眾的發展，以區域民眾的意愿和利益為目標，建立更有活力的經濟區域。內源式發展的核心理念強調一個國家或地區的發展應通過在其內部尋求發展的源泉、動力和機遇。尋求區域內部資源持續利用發展源泉；尋求區域環境有效保護發展動力；尋求區域經濟效益穩增發展機遇。
（二）呂梁山區農業產業延伸發展基礎
1呂梁山區資源稟賦。呂梁山區分別與太原、晉中、臨汾、忻州相鄰，呂梁市屬半干旱暖溫帶大陸性季風氣候，四季分明，差異懸殊。春季干燥，雨少風多；夏季炎熱，雨量集中；秋季涼爽，氣候宜人；冬季寒冷，降雪偏少。呂梁山區地形復雜，氣候各異，根據農業氣候資源和氣候條件，呂梁山區形成了四個特殊農業產業優勢區（見表1）。
2呂梁山區農業產業收入發展。抽取呂梁山區1051戶，收入主要來源于經營性收入，占樣本戶收入構成的3162%，工資性收入占4096%，財產性收入占比為122%，轉移補貼性收入占2620%，見圖1所示。從呂梁山區農業產業發展結構圖可知，工資性收入結構大于經營性收入結構，表明農業產業發展的可持續能力較差，短期性收入成為目前收入的主要來源（見圖1）。
（三）內源式發展理念是呂梁山區農業產業延伸發展基礎
呂梁山區農業產業結構建立在呂梁山區技術、自然條件和文化傳統之上，充分利用外部的經濟環境，以促進呂梁山區內部經濟鏈條上的收入增長。內源式發展理念是與呂梁山區的農業產業延伸發展實際情況相結合，尤其是強調呂梁山區農業產業延伸發展的參與和滿足基本需求，在農業產業發展具體戰略上關注農業產業延伸發展的基礎設施、實用技術、體制建設和社區組織、人力資源的培訓等。內源式發展首先以呂梁山區農業產業延伸發展的意愿和利益為目標，建立更有活力的農業產業延伸發展經濟區域。內源式發展的核心理念強調呂梁山區農業產業延伸發展??通過在其內部尋求發展的源泉、動力和機遇。尋求農業產業延伸發展的內部資源持續利用源泉；尋求農業產業延伸發展的環境有效保護發展動力；尋求區域農業產業延伸發展的經濟效益穩增發展機遇。
二、優化呂梁山區農業產業延伸發展內容和模式
內源式發展理念是構建呂梁山區山區農業產業延伸發展的理論基礎，決定著呂梁山區農業產業延伸發展路徑和策略；呂梁山區農業產業延伸是以呂梁山區的晉西丘陵、興縣丘陵、呂梁山區所屬的山區和盆地為單元，以其范圍內的自然景觀、文化歷史遺跡和產業資源為基礎，以特色農業產業為內容，充分考慮呂梁山區內部的自然環境條件，建設適合呂梁山區發展的內容多樣、形式不同、產業融合、特色鮮明、具有一定規模的山區農業產業延伸，最終提升呂梁山區農業產業競爭力，帶動農民增收的經濟發展模式。
（一）呂梁山區農業產業延伸發展內容
1山區休閑觀光農業產業延伸。（1）孝義山區采摘休閑觀光農業產業延伸。依托呂梁山區盆地的自然風光、人文歷史資源等，重點依托曹溪河流域兩山夾一溝的溝谷狀地貌，構建27平方公里的孝義采摘休閑觀光山區農業產業延伸。其建設內容突出以麗錦山莊、曹溪河歡樂城為主，圍繞“一寺一基地、兩壩三山莊、一場七個園”等項目，通過對山區資源整合提升、生態綠化工程，打造孝義城市的后花園與生態客廳。孝義采摘休閑觀光山區農業產業延伸帶動兩山夾一溝的山區農戶，積極參與采摘休閑觀光山區農業產業延伸發展。山區農戶參與生態旅游登山觀光區、奇石盆景展覽館、文化藝術碑林、王母娘娘紀念館、群山飛瀑與山水湖光游覽區、玉皇殿觀賞區、玉泉山索道、動植物園等游客接待服務、維護建設等經濟活動，農戶收入與一個集民俗文化、休閑娛樂與生態旅游于一體的采摘休閑觀光山區農業產業延伸相融合。（2）離石山區采摘休閑觀光農業產業延伸。依托呂梁山區晉西丘陵地區的自然風光、人文歷史資源等，重點依托離石東北部邊沿，呂梁山縱貫南北，離石區山區農業產業延伸由單一自然、觀光景點向觀光、休閑、度假旅游綜合體轉變，其建設內容突出以信義鄉村旅游為主，圍繞信義蔬菜園區等項目，通過對山區資源整合，打造呂梁市民當之無愧的“后花園”。離石采摘休閑觀光山區農業產業延伸帶動縱貫南北的信義山區農戶，積極參與采摘休閑觀光山區農業產業延伸發展。山區農戶參與“美麗鄉村游”游客接待服務、產業建設等經濟活動，農戶收入與一個集蔬菜水果采摘、休閑娛樂與生態旅游于一體的采摘休閑觀光山區農業產業延伸相融合。（3）柳林山區采摘休閑觀光農業產業延伸。依托呂梁山區晉西丘陵地區的自然風光、人文歷史資源等，重點依托柳林一道山脊連著三個小山頭，兩面山坡有大小七條溝，利用四荒地，搬山填溝，打壩淤地，引水、修路、植樹建設柳林縣以昌盛農場為主的采摘休閑觀光山區農業產業延伸。其建設內容突出以昌盛生態旅游為主，圍繞昌盛生態園區等項目，柳林采摘休閑觀光山區農業產業延伸帶動昌盛農場附近山區農戶，積極參與采摘休閑觀光山區農業產業延伸發展。山區農戶參與構建具有林果業、養殖業、加工業、種植業、餐飲住宿業、旅游業六大綠色產業和四荒治理水土保持示范基地、農業生態建設示范基地、山區養殖業示范基地、公司加農戶模式的示范基地、青年農民科技培訓基地、青少年革命傳統艱苦奮斗教育基地游客接待服務、產業建設等經濟活動，農戶收入與一個集民俗文化、休閑娛樂與生態旅游于一體的采摘休閑觀光山區農業產業延伸相融合。帶動3000戶農民實現人均收入2000元、年利潤20余萬元。
2山區種植農業產業延伸。（1）興縣山區小雜糧種植農業產業延伸。依托呂梁山區興縣丘陵的自然風光、人文歷史資源等，重點依托興縣大渡山天然林保護區兩側的山區地帶，以蔡家會鎮為主的山區發展有機小雜糧種植基地，其中建設有2000畝有機谷子山區種植產業區。其建設內容突出以綠色、有機小雜糧種植基地為主，帶動以蔡家會鎮為主山區農戶，積極參與興縣山區種植產業區發展。山區農戶參與構建具有綠色、有機小雜糧種植基地山區種植業示范基地產業建設等經濟活動，農戶收入與一個集綠色、有機小雜糧種植基地、鄉村旅游于一體的興縣小雜糧山區種植產業區相融合。（2）方山山區中藥材種植農業產業延伸。方山縣依托呂梁山中段西側山區地帶，以積翠、武當、大武、馬坊等鄉鎮為主發展道地中藥材種植基地。其建設內容突出以綠色方山中藥材種植基地為主，帶動以積翠、武當、大武、馬坊等鄉鎮為主山區農戶，積極參與方山中藥材山區種植產業區發展。山區農戶參與構建具有綠色中藥材種植基地、山區中藥材種植示范基地產業建設等經濟活動，農戶收入與一個集綠色中藥材種植基地、鄉村旅游于一體的方山中藥材山區種植產業區相融合。
3山區養殖農業產業延伸。（1）文水山區養殖農業產業延伸。文水縣馬西村、蒼兒會等村依托兩溝發展育繁肉牛養殖，建設文水山區養殖農業產業延伸。其建設內容突出以綠色育繁肉牛養殖基地為主，帶動馬西村、蒼兒會等村山區農戶，積極參與文水山區養殖農業產業延伸發展。山區農戶參與構建具有繁肉牛養殖、餐飲住宿業、旅游業綠色產業和山區養殖業示范基地游客接待服務、產業建設等經濟活動，農戶收入與一個集綠色育繁肉牛養殖基地、休閑娛樂與生態旅游于一體的文水山區養殖農業產業延伸相融合。（2）石樓山區養殖農業產業延伸。石樓依托呂梁山西麓的山區地帶，發展特色養殖，建設石樓山區養殖農業產業延伸。其建設內容突出以貉、狐貍養殖基地為主，帶動山區農戶，積極參與石樓山區養殖農業產業延伸發展。山區農戶參與構建具有以貉、狐貍養殖產業和山區養殖業示范基地產業建設等經濟活動，農戶收入與一個集特色養殖基地與休閑娛樂于一體的石樓山區養殖農業產業延伸相融合。（3）臨縣山區養殖農業產業延伸。臨縣依托呂梁山西側的山區地帶，發展肉羊養殖，建設臨縣山區養殖農業產業延伸。其建設內容突出以肉羊養殖基地為主，帶動山區農戶，積極參與臨縣山區養殖農業產業延伸發展。山區農戶參與構建具有以肉羊養殖產業和山區養殖業示范基地產業建設等經濟活動，農戶收入與一個集肉羊養殖基地與休閑娛樂于一體的臨縣山區養殖農業產業延伸相融合。
4山區加工農業產業延伸。（1）柳林山區加工農業產業延伸。柳林依托一道山脊連著三個小山頭，兩面山坡有大小七條溝，利用四荒地，搬山填溝，建設柳林山區加工農業產業延伸。其建設內容突出以碗團、特色芝麻餅生產加工為主，柳林山區加工農業產業延伸帶動山區農戶，積極參與柳林山區加工農業產業延伸發展。山區農戶參與構建具有柳林山區加工農業產業延伸建設等經濟活動，農戶收入與一個集碗團、特色芝麻餅生產加工、休閑娛樂與生態旅游于一體的柳林山區加工農業產業延伸相融合。（2）文水、交口山區加工農業產業延伸。依托呂梁山區所屬的盆地，文水、交口利用呂梁山區沙棘資源，建設文水、交口山區加工農業產業延伸。其建設內容突出以沙棘生產加工為主，文水、交口山區加工農業產業延伸帶動山區農戶，積極參與文水、交口山區加工農業產業延伸發展。山區農戶參與構建具有文水、交口山區加工農業產業延伸建設等經濟活動，農戶收入與一個集沙棘生產加工、休閑娛樂與生態旅游于一體的文水、交口山區加工農業產業延伸相融合。
（二）呂梁山區農業產業延伸發展模式
1山區采摘休閑觀光農業產業延伸發展模式為“企業+金融+農戶”、“政府+金融+農戶”。（1）孝義突出以麗錦山莊、曹溪河歡樂城為主，圍繞“一寺一基地、兩壩三山莊、一場七個園”等項目，涉及帶動主體為企業和政府，通過融通資金建設發展，通過“企業+金融+農戶”和“政府+金融+農戶”模式，企業和政府分別帶動山區農戶，農戶收入來源為民俗文化、休閑娛樂與生態旅游方面。（2）離石山區圍繞信義蔬菜園區等項目，涉及帶動主體為政府，通過融通資金建設發展，通過“政府+金融+農戶”模式，政府帶動山區農戶，農戶收入來源為蔬菜水果采摘、休閑娛樂與生態旅游方面。（3）柳林山區突出以昌盛生態旅游項目，涉及帶動主體為建設主體為企業和政府，通過融通資金建設發展，通過“企業+金融+農戶”和“政府+金融+農戶”模式，企業和政府分別帶動山區農戶，農戶收入來源為民俗文化、休閑娛樂與生態旅游方面。
2山區種植農業產業延伸發展模式為“企業+合作社+農戶”、“政府+合作社+農戶”。（1）興縣突出以綠色、有機小雜糧種植基地為主，涉及帶動主體為企業、合作社，通過融通資金建設發展，通過“企業+合作社+農戶”模式，企業、合作社帶動山區農戶，農戶收入來源為綠色、有機小雜糧種植基地、鄉村旅游方面。（2）方山縣突出以綠色方山中藥材種植基地為主，涉及帶動主體為政府、合作社，通過融通資金建設發展，通過“政府+合作社+農戶”模式，政府、合作社帶動山區農戶，農戶收入來源為綠色中藥材種植基地、鄉村旅游方面。
3山區養殖農業產業延伸發展模式為“政府+金融+貧困戶”、“企業+幫扶單位+貧困村”。（1）文水縣突出以綠色育繁肉牛養殖基地為主，涉及帶動主體為政府、企業，通過融通資金建設發展，通過帶動“政府+金融+貧困戶”模式，政府、企業帶動山區農戶，農戶收入來源為繁肉牛養殖、餐飲住宿業、旅游業綠色產業方面。（2）石樓縣突出以貉、狐貍養殖基地為主，涉及帶動主體為企業、幫扶單位，通過融通資金建設發展，通過“企業+幫扶單位+貧困村”，企業、幫扶單位帶動山區農戶，農戶收入來源為貉、狐?養殖產業方面。
4山區加工農業產業延伸發展模式為“企業+貧困戶”、“企業+合作社+貧困戶”。（1）柳林縣突出以碗團、特色芝麻餅生產加工為主，涉及帶動主體為企業，通過融通資金建設發展，通過“企業+貧困戶”，企業帶動山區農戶，農戶收入來源為碗團、特色芝麻餅生產加工方面。（2）文水、交口縣口山區加工產業區突出以沙棘生產加工為主，涉及帶動主體為企業、合作社，通過融通資金建設發展，通過“企業+合作社+貧困戶”，企業帶動山區農戶，農戶收入來源為沙棘生產加工、休閑娛樂與生態旅游方面。
三、建議
（一）統籌使用呂梁山區山區農業產業延伸項目資金
為切實做好呂梁山區山區農業產業延伸發展，需要積極整合部門資源，捆綁實惠呂梁山區山區農業產業延伸發展帶動農戶脫貧項目，統籌使用呂梁山區山區農業產業延伸項目資金，確保上級和縣內呂梁山區山區農業產業延伸項目上脫貧工作傾斜。
呂梁山區山區農業產業延伸項目資金和所有上級扶持項目資金全部用于帶動脫貧攻堅，針對性地用于呂梁山區山區農業產業延伸幫扶貧困群眾。各縣財政拿出資金用于貸款貼息，推動呂梁山區山區農業產業延伸發展帶動農戶脫貧發展模式的正常運行，形成帶動主體和貧困戶受益的聯動機制。呂梁山區山區農業產業資金項目亟待加強。在爭取上級呂梁山區山區農業產業延伸項目與資金時，一定程度上不占優勢。同時，受全社會經濟下行壓力的影響，縣財政收入入不敷出，用于扶貧專項資金有限。
（二）加大金融部門投入呂梁山區山區農業產業延伸力度
呂梁山區山區農業產業延伸應積極參與政銀企對接會、扶貧辦與縣信用聯社簽署脫貧貸款意向書。縣扶貧辦、農委、信用聯社及相關企業就貸款使用和貼息政策進行座談，對呂梁山區山區農業產業延伸發展帶動農戶脫貧攻堅貸款使用進行研究，擬定企業擔保貸款、企業使用、企業根據貧困戶的脫貧意愿及生產物資的形式資助貧困戶產業發展的脫貧模式。
（三）鼓勵企業參與呂梁山區山區農業產業延伸
鼓勵企業通過實施擔保貸款，積極引導和支持有勞動能力的呂梁山區山區農業產業延伸貧困群眾，立足當地資源和產業優勢，通過創辦小作坊、合作社等經濟組織，發展種植養殖等自主創業方式，大力發展短平快增收產業，實現就地脫貧。
