時間：2023-03-29 09:19:58
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（一）案例設計應具有啟發性
“學問”就是要求學生在學習過程中學會“問”，只有提出問題才能討論，才能發揮探究精神。因此，教師設計的案例應具有啟發性，針對學生的疑問之處，引發學生思考，激活學生的創造性思維，達到發展智力、培養能力的目的。同時，教師應將教學內容進行合理規劃，充分處理教材內容，精心設計探究性案例，激發學生積極主動思考。例如在講到貿易術語特別是FOB、CFR、CIF三個貿易術語選擇時，會問學生如果你是進口商你會選擇什么樣的貿易術語呢？根據提出的案例，教師可以對教學內容進行整合，激發學生說出自己的理由。引導學生思考：1990年，孟加拉遭受水災，該國通過港商與中國糧油進出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，C.I.F價約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結匯，提單由巴西一家班輪公司簽發，承運船名為“羅里達”號。然而，“羅里達”號卻一直末往孟加拉卸貨。后經調查發現，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結果，孟加拉政府自認倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。此案例告訴我們什么？另外，還要注重培養學生的問題意識，讓學生把學習過程中遇到的難點、疑點轉化成問題提出來。學生如果沒有自己的問題，就永遠沒有創造。教師要培養學生勇于質疑，敢于質疑的精神，讓問題意識成為學生的一種學習習慣和學習手段。
（二）案例設計應具有層次性
層次性就要求教師循序漸進地設計案例，由易到難，由淺入深，層層遞進。當然每個學生由于性格、基礎不同，教師在設計案例時應根據學習者特征進行分層設問，尊重每個學生的個體差異，關注每一個學生的發展，使案例的設計有梯度、有層次，遵循“由簡到繁，由易到難”的原則。例如，在國際貿易“班輪運費的計收標準”的教學中，上海運往利物浦港口“電子狗”（玩具）一批計100箱。每箱體積為20厘米x30厘米x40厘米，每箱毛重為25公斤。
①若計費標準為M則其計費重量是多少？
②若計費標準為W則其計費重量是多少？
③若計費標準為M/W則其計費重量是多少？
④當時燃油附加費為40%，港口擁擠附加費為10%，試計算該貨物的運費。從四步講清楚計收標準及計費重量，并完成運費計算。這四個步驟層層進入，由淺入深，由簡入繁。
（三）案例設計應有科學性、準確性
教師所設計的案例應意圖明確指向明確課堂，針對某一個知識點。同時案例范圍也在大小適中，不能過大也不能過小，大了會過于寬泛，小了又不能很好的表述知識點。如在講解“憑樣品成交”時利用圣誕來臨之際美國經銷商向中國BB熊制造有限公司發盤，要求采購一批BB熊作為圣誕禮物共計1000件，交貨期為12月初，中方表示感興趣，雙方進行貿易磋商。11月初，美方寄來一BB熊樣品編號為BB001，要求憑其樣品生產，中方認為美方提供樣品以目前的制作工藝無法達到，遂對來樣進行復制，制作兩份相同樣品，一份編號BB002寄于美方，另一份編號BB003廠家留底，所寄樣品中均標明該樣品僅供參考。一星期后美方表示同意樣品B002作為生產依據，雙方簽訂合同。根據上述案例請學生判斷來樣、回樣、對等樣、參考樣、標準樣，以此來判斷學生對概念的掌握狀況。
（四）案例設計的數量應適當，避免出現“滿堂問”
教師設計“案例”的藝術是課堂教學的核心。蘇格拉底說，優秀教學的本質在于那些組織得當的問題。目前由于新課改的實施，教師通常會利用各種各樣的案例來吸引學生，但課堂教學花哨有余，效果卻不太好，學生上完一趟課不知道學了什么。究其原因，是教師在組織案例上出了偏差。巧妙而精制的案例可以吸引學生的注意力，引發學生思考，促進師生互動，但課堂上一味追求“多問多答”，問題太多，數量太大，學生處于高度緊張狀態，課堂效果不能得到充分體現。因此，課堂的案例設計要講究“巧”與“精”，做到數量適中，松馳有度，節奏明快。例如，教師在講到配送模式或者配送流程時，教師可以選擇貼近學生生活的麥當勞、肯德基原材料配送的案例，也可以選擇沃爾瑪、家樂福等大型超市的配送案例，選擇其中一例即可，不可面面具到。加強課堂學習的趣味性，將枯燥的理論變成與生活息息相關的生動案例，促進學生學習的積極性。又避免了多、濫。
（五）案例的設計應具有開放性、拓展性
開放性思維的培養學生能提高學生探究案例的能力。開放性案例往往沒有現成的答案，在教師的引導下，學生可以提出種種推測和假想，通過合作、交流、討論等探究活動，得到多種結論。當然在設計案例時不僅僅局限于課堂上，還應注意向課外及社會拓展和延伸，這種延伸可以用案例型作業的形式呈現，讓學生在學完課堂內容之后提出自己尚未理解或未完全理解的問題，嘗試作出自己的推論，把學習延伸到課外。例如在講助理物流師國際貿易部分“保險不可抗力”時，先講述相關不可抗力的案例，然后針對2013年10月5日余姚機械廠由于受臺風水淹，原定10月中旬向印度經銷商提交一批模具，但水淹后導致該批模具部分生銹無法按時交貨，若你是余姚機械廠如何應對該項突出事件。學生大致會提出三種想法：
①臺風水淹屬于不可抗力，廠商無需承擔責任，并可取消合同。
②臺風水淹雖屬于不可抗力，廠商無需承擔責任，但也不能取消合同，可要求延期交貨。
③臺風雖然水淹，但不影響其他地區，可向其他地區購買，并如期交貨。針對學生提出的這三類問題進行討論，并指出存在的問題與不足。
（六）案例的設計應具有實踐性
目前課堂教學與社會生活相脫離的現象比較嚴重。因此要求教師設計的案例應源于生活，用于生活，讓教師的案例指導學生實踐操作。講授《國際貨物運輸》時，以蘇州某貨運企業因年末較忙，想要在我們學校招2—4名實習生。并提出一定的招聘條件及面試題：這樣的提問方式一方面能讓學生對學習內容進行鞏固，另一方面也能讓學生更加重視學習課程，實實在在體會課程的重要性，從而激活他們的學習興趣。
二、有組織地開展對應案例討論
選擇了恰當的案例之后，還需要將案例內容恰當的運用到教學當中。一般來說，一堂完整的案例教學課一般分為以下幾個部分：第一、展現案例內容，提出問題。教師可以通過書面、幻燈等形式將物流案例的主要內容向學生展示，并在事先準備好問題的基礎上，引導學生有目的性的閱讀案例。第二、分析案例，引發學生討論。在學生討論之前，要先對學生分組，分組時每組的學生人數一般以5～8人為宜,每小組指定或是推舉一名組長。討論時要求小組中每個成員都要發言,談談自己的看法和理論依據供其他組員討論和補充,最后各小組由一名代表進行總結發言,闡述本組就案例問題所達成的共識以及存在的爭議。第三、評價學生、歸納總結。學生們經過激烈的討論后都急切想知道自己關于案例的分析是否正確和全面。因此，教師要及時對每小組學生的發言做出評價，促使學生查缺補漏，自我改進。對于某些簡單的案例，教師可以在最后安排部分學生扮演角色進行案例情景重現，加深學生對案例問題的認識。
三、布置作業，作好教學總結
目前物流人才是我國12種緊缺人才之一，據統計，各類物流企業的人才需求缺口在200萬人以上。人才的缺失是我區與東盟貿易往來所存在的問題之一。廣西北部灣經濟區物流配送體系遠遠落后于發達國家，不僅僅是裝備、技術、資金、基礎設施上的落后，更重要的是觀念和知識上的落后。缺乏專業物流人才是廣西北部灣經濟區物流發展最致命的一個因素。因此，積極尋求培養適應地區經濟發展的高素質物流人才是廣西高校的重要課題。在面向東盟的人才培養方面，羅蘭芬[2]分析了基于中國—東盟自由貿易區的廣西物流人才現狀，并從培養體系、培養目標、培養方式、培養內容方面提出物流人才培養途徑。周桂萍[3]從宏觀角度闡述了自由貿易區人才資源開發領域的交流與合作的現狀，提出了中國一東盟自由貿易區人才培養工作存在的問題及對策，包括實施東盟人才戰略、培養國際性、區域性復合型經貿人才。莫伯預,王東紅[4]提出新的適應中國-東盟自由貿易區發展的物流管理專業人才培養模式的思路與框架。通過分析廣西物流業發展對物流管理專業人才的需求,以及人才培養中存在的問題，分析探討廣西高等院校如何結合自身資源及廣西的區位優勢,創造具有自身特色和相應技能的“應用型”物流管理專業人才思路。陸小志認為，從總體上看，廣西信息化人才總量不足，結構性矛盾突出，使用效益低，人才快速老化、被歧視、缺乏持續發展動力等情況非常普遍，應從戰略高度培養和造就一大批具有應變能力、高水平、高素質的物流人才。
2面向東盟的物流人才需求特點
根據大量的研究表明，面向東盟的物流人才需求有以下特點：（1）缺乏了解、熟悉區域經濟情況。（2）缺乏熟悉物流信息化技術應用。（3）缺乏中國與東盟各國的物流體系研究。（4）加強港口物流知識。在課程改革中應具體地培養符合地方經濟發展的高素質物流人才，因地制宜。為了更好地適應區域的物流現代化，就需要有掌握先進的信息技術和熟悉該區域經濟情況的復合型物流人才。
3面向東盟的現代物流專業人才教學模式
高校人才培養質量體現在其培養的人才是否能滿足企業所需。在物流課程教學中應有針對性地設計教學目標，培養符合社會需要的物流人才，讓畢業生“零適應期”實現從學校學生到企業員工的自然轉變，跟上時代潮流，成為企業所需之人、社會有用之人、家長滿意之人、自身認可之人。針對面向區域服務的現代物流的特點———“東盟+信息”，設計面向東盟的課程改革模式，包括課程設置和教學模式改革。
3.1課程內容改革（1）在物流課程設計上，增加與本土經濟與東盟相關的物流知識與行業信息。如2013級物流班開設了“東盟物流概況”，讓學生了解本土物流與東盟物流概況，熟悉目前物流行業在當地區域的建設及發展情況，增加面向東盟的港口物流課程。（2）增加信息技術的實訓課程。在物流實訓室，擁有現代化立體倉庫操作系統、配送管理系統、供應鏈管理系統、國際貨代管理系統等信息系統，可以讓學生充分接觸到現代信息技術進行物流操作的便利性和認識到現代物流的發展趨勢———信息化。課程設置上增加了現代物流自動化及物流系統操作訓練課程。課程安排上每一個學期都有1-2周的校內實訓，增加學生的實操能力。另外還增加了物流沙盤實訓，增加學生的系統性思維能力。（3）在學習過程中，每個學期安排1-2場行業專家進校園進行物流行業的最新趨勢，特別是針對東盟物流的情況介紹，還有對信息技術的能力要求等方面的講座，有利于學生及時了解當前形勢，然后又針對性地進行相關內容的學習和能力的培養。（4）在校外實訓方面，安排了系統的實習內容。在尋找校企合作企業時，有針對性地尋找有效利用物流信息技術的企業安排學生實習，讓學生體會現代物流的操作特點。
3.2教學模式改革在教學模式上，開展“競賽式課堂”教學模式，可從個人的競賽，到小組的競賽，到班級的競賽，年級的競賽進行設計課程內容，直至專業的競爭與外部競賽掛鉤的競賽設計。比如，在課堂上對課程內容的學習采取分組競答模式，讓學生自主學習，然后分組進行小組搶答形式，達到掌握知識的效果。在實訓方面也采用分組形式，進行倉儲作業的操作競賽，比賽的內容是倉儲作業流程從檢驗———入庫———上架———出庫———登賬等進行流程操作，以時間和操作步驟的正確性作為評價標準，最終決出勝負。并且將這個比賽推廣到年級、到專業范圍，甚至這一環節的操作是物流技能大賽的一部分，表現好的將有機會組隊參加全國的物流技能競賽。還有每年舉行一次的包裝技能競賽，讓學生直接感受包裝的工作和態度的考驗，還有組織能力和團隊協作能力的培養。
4結語
1.物流管理專業教學體系
首先，對于物流管理專業理論教學體系的構建，最重要的是要起到其支撐的效果和作用，對于理論教學體系的構建，必須要更好地處理人才需求的多變性，同時要加強對人才穩定性的培養，這樣才可以更好地滿足人才長期性的需求，同時可以更好地解決在人才培養過程中短期性的問題，這就可以更好地突出在進行人才培養過程中的應用性和針對性，還可以讓學生在可持續發展方面擁有更強的能力，對人才社會科學和技術教育的結合也可以突出一定的特色。可以根據工作的需要以及能力的需求進行知識模塊的組建，這樣就可以形成一個網絡狀的課程體系。另外，可以打破傳統教研室的局限，根據知識模塊組成教研組，召開定期的研討會討論。在模塊之間的過渡和銜接方面可以著重研究，將模塊間的關系處理恰當。最后可以在模塊教學過程中聘請一些特殊行業的兼職教師，開展一些特殊的講座課程。
其次，在對物流管理專業實踐教學體系的構建過程中，重點是實踐教學，這就需要對學生的職業意識進行培養，還要提升學生自有的素質和能力。比如實踐教學的內容可以根據生產和管理的實際需求設置，在一個共性的基礎之上，針對各個崗位上的技能，借助生產管理的實際操作，安排和組織開展教學活動，這樣可以使學生更好地掌握工作的標準和流程。另外，在實踐教學的過程中，可以將工程環境和現場氣氛更好的融合起來，對于硬件方面的建設也需要加強，可以建立相關的物流實驗室，引進全新的技術和設備，促進學生的知識和技能發展。最后就是要加強和社會之間的聯系，最好可以將物流實驗室建成為一個社會知名的物流培養基地，這樣不僅可以吸收更多的經驗，更可以引進更多優秀的技術和資源，對于專業教學的改進有很大的幫助，加強產學合作，更全面地培養學生的管理能力。
2.以市場需求為導向，完善物流專業課程體系建設
人才培養必須要以市場需求為導向，才能使高職院校培養出的人才能夠真正走向工作崗位，為社會做出貢獻。經過調查可以發現，物流專業人才可以勝任倉儲管理人員、運輸業務管理人員、生產企業物料采購、計劃、庫存控制人員、商貿企業物流配送中心人員等，不同的職業崗位對物流專業人才的能力要求也不盡相同。從總體上來講，高職物流專業的職業技能可以分為基本技能和專業技能，基本技能包括計算機應用能力、溝通交際能力、英語應用能力；專業技能包括倉儲管理能力、物流機械操作能力、商品認知、包裝和保管能力、單證處理能力、物流運輸組織能力、商務處理能力以及客戶關系管理能力等。高職院校物流專業職業技能以及物流管理技能涉及面較廣，但是高職院校開設的物流專業課程與普通院校開設的物流管理專業基本相同，而且高職院校的教學課時少，這就很容易導致高職院校的學生雖然學了很多東西，但是都沒有深入學習，這一點不利于學生職業能力的培養。因此職業院校課程體系改革需要圍繞職業技能培養展開，適當學習理論知識，注重學生能力培養，鍛煉學生動手操作能力，進行課程重組與優化，構建傳授知識、培養能力、提高素質融為一體的高職物流專業課程體系。
二、結語
1.課程設置及教材編寫要與實際情況相結合。高職物流管理專業的課程設置要以適應社會需求為目標，以職業崗位所需要的知識和能力結構為核心，突出應用性和實踐性，教學內容上要突出基礎理論知識應用及實踐能力的培養，以物流業務管理能力和物流機械操作能力為核心去整合、優化課程。把物流職業資格標準中要求的知識技能融入物流專業的教學大綱中。
2.建立一支高素質的教師隊伍。教師的實踐教學水平直接影響到學生實踐動手能力的培養。教師知識的儲備多少，能力的高低以及教學方法運用的有效與否，直接影響著學生的學習效果。所以說，建立一支既具備一般的高等學校教師素質，又具備物流管理第一線的骨干教師隊伍，是培養物流管理專業操作性人才的前提。因此，對于高職院校物流專業的教師來說，必須學歷和企業經驗都具備。這樣就要求學校定期選送教師分期、分批到企業去鍛煉，以掌握本專業的一些應用技能，完善實踐知識。在教學中通過采用具體事例解釋實際操作過程中遇到的難題，啟發學生的思維，激發學生的學習興趣，使學生能很快地適應工作，從而向更高的層次發展。
二、學校要加強物流專業學生實踐技能的培養
1.建立校內模擬實驗室、實訓室，滿足學生初步學習的需要。隨著計算機網絡技術和通訊技術的發展，學習物流技術的信息及管理知識已經是培養現代物流管理人才的關鍵。在校內建立物流專業模擬實訓中心，配備先進的硬件設備以及行業內領先的各種專業軟件系統，為學生提供計算機系統仿真模擬訓練、物流管理信息系統操作，注重物流基本作業流程實踐，以提高專業技能和學生的基本職業素質。通過以上方式，可以增加學生對物流企業的感性認識，為將來走出校門，邁向工作崗位打下堅實的理論基礎。
2.建立校外參觀、實習基地。俗話說得好“百聞不如一見”。如果沒有實際操作鍛煉，再多的理論知識也只能是“屠龍之技”。所以，為了培養出具備一定操作型、實踐型的人才，保證達到預期培養目標，學校可以建立運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業等校外教學實訓基地，讓學生在學習期間有機會到相關物流企業頂崗實踐，培養學生真正解決實際問題的能力，真正實現理論與實際的有效結合。
三、學校與企業掛鉤，建立實踐基地，實行校企互動的培養模式
“校企互動”符合高職教育發展的內在規律，符合高職教育的本質特征。它更強調學校、企業雙向互動，充分體現學校、企業的各自優勢，也能讓學校和企業共同承擔起培養人才的主體責任“。校企互動”可以從企業獲得資金、資源支持，及時獲得市場信息，有利于學院發展建設和提高辦學水平。“校企互動”也符合企業培養人才的內在需要，有利于學校實施人才培養的戰略，從而獲得符合企業所缺少的人才。在高職物流人才培養中，學校與企業應發展為多層次、全方位的合作伙伴，緊跟市場變化，為其量身定制，打造實用型物流人才的合作模式。“校企互動”的人才培養模式，可以從以下方面來構建。
1.企業入校模式。高職院校提供場地及其他各種服務，將企業引入到學校，建成校內生產性實訓基地，為學生提供相對穩定的生產性實訓崗位和教師研發崗位。或將企業的內訓機構引入到學院，學院提供場地、設備等方面條件，雙方共同打造“捆綁”式培訓團隊，為企業員工和學院的學生進行專業技能實訓提供有利條件。
2.企業冠名模式。就是企業對學院承擔決策、計劃、組織、協調等管理職能，企業通過參與辦學來參與學校人才培養。企業冠名班級，開設實驗班，學費由企業支付，學生畢業由企業全部接收就業。并可通過設立企業冠名的助學教育基金，獎勵品學兼優的學生和德才兼備的教師，同時將企業文化與企業理念傳輸給學生和教師，擴大企業品牌與無形資產的影響，也能發展一大批企業的潛在合作伙伴和客戶群體。
由于物流學科是一門綜合學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。2000年，經教育部批準，物流管理專業作為目錄外本科專業由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業，不過對于這兩個專業的區分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同。“物流工程”專業往往是在理工科背景的高校設置，該專業側重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密；而“物流管理”專業一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規劃物流系統。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發展或者設置物流類專業，而是在傳統的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業。這些高校的物流學科往往是建立在傳統的優勢學科基礎之上，因此與其有著密切的聯系，并深刻影響著該校物流學科的發展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設置的物流專業，其方向偏向于企業物流信息化的設計、電子商務等；在機械學院設置物流專業的，其方向則偏重于企業生產作業規劃，甚至一些帶有某些傳統學科色彩的管理學院所設置的物流專業，也是偏向于企業供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現狀必須引起重視，畢竟從現代物流的角度而言，這些高校的專業設置還是不足以體現出物流學科的內在要求與特點。
2存在的主要問題
2.1專業定位不明確由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，學生沒有對該專業的定位有清楚的認識，人才的培養受到了較大的局限。
2.2師資力量薄弱，影響整體教學水平目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。
2.3教育層次結構不合理從目前我國設置物流或相關類專業的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設置了物流專業，其中有50多所院校設置的物流工程專業，150多所院校設置的物流管理專業。而據中國交通協會統計的數據顯示，目前國內物流專業人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。而物流業發展的現實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。
2.4課程設置不成體系在物流專業主干學科劃分、專業課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業課，從而還沒有形成合理的教學體系。
3“物流管理”專業培養方案構建
本文從培養物流人才社會需求有效途徑、專業課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業的培養方案，提出了系統化的培養體系。
3.1依據物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養目標培養目標是設計專業人才培養方案的依據。界定某一專業的人才培養目標，必須審視該專業畢業生的就業崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業的培養目標應根據物流專業人才的職業層次、物流專業人才的就業崗位群等方面來確定，以保證其更具專業針對性和應用的廣泛性。目前，物流從業人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養；二是高職高專層次的應用技能型人才培養，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養。從高校物流專業畢業生近幾年就業來看，大多數停留在作業操作崗位，如物料保管員、車輛調度員、貨車（叉車）司機等，對高職高專而言，就業崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業可以分領域設方向，如工業企業方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養的有效途徑。
3.2“物流管理”專業課程體系結構物流專業的課程設置要根據市場和物流業發展的需求進行合理設置，各高校應該是在物流專業目錄的指導下，根據自身情況，結合專業培養目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優化課程體系，培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。
課程體系構建主要考慮三個方面：首先強調課程體系符合培養滿足社會人才需求目標；其次通識教育和專業教育相結合，努力培養學生集知識、能力、素質于一體的、相互協調的高素質人才；再者，構建的課程體系不僅滿足當前就業的需要，還要著眼持久的發展潛力。每個專業按照技術領域和專業崗位（群）任職要求，遵循上述開發路線進行分析，分解成知識、能力、素質要求，然后根據知識、能力、素質要求與對應課程響應，最終形成課程體系。課程體系根據知識、技能的漸進教學規律和理論實踐緊密結合的教學模式，劃分成三個模塊：專業基礎模塊、職業技術模塊、職業拓展模塊，模塊之間的理論教學構成理論教學體系，實踐教學構成實踐教學體系，模塊內部貫穿理論和實踐有機結合，互為支撐和依托。課程體系構架嚴密、環環相扣、知識能力素質協調統一。
摘要：分析當前高等教育中物流專業發展現狀及存在問題的基礎上，運用系統分析的思想，從培養物流人才的社會需求有效途徑、專業課程體系兩個維度研究物流管理本科專業培養方案，提出了系統化的培養體系。
關鍵詞：物流管理本科教育培養方案
參考文獻：
[1]何明珂.物流系統論[M].北京：中國審計出版社.2001.
【關鍵詞】物流管理;創新創業;課程體系
一、前言
在經濟發展轉型升級與“互聯網+”的大背景下，創新創業顯得尤為重要，在“互聯網+”行動計劃中提出，大力發展眾客空間、開放式創新，充分發揮互聯網的創新驅動作用，在物流行業加強建設跨行業、跨區域的物流管理服務平臺，創新業務流程，為客戶提供一體化的物流服務。“互聯網+”行動計劃對物流管理專業創新創業提供了較大的空間與機遇，為高職院校物流管理專業創新創業人才培養提出了新的挑戰與要求。
二、實施“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式
聯合合作企業創新實施“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式。分段即在“互聯網+”的背景下，根據物理管理專業分成四個階段，第一個階段經濟管理通用能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展理論學習與認知實踐，開展創新創業教育；第二個階段物流專業能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展理論教學、專業能力實踐教學，鼓勵學生組建創新創業團隊；第三個階段綜合能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展綜合實訓項目、企業跟崗實踐學習、開展創新創業項目，學生達到企業準員工標準；第四個階段培養學生實踐能力，在校外進行頂崗實踐學習或開展自主創業項目。分層培養即在第二、三階段把學生分成技能型學生、創新型學生，第四階段把學生分成就業型學生、創業型學生，按照學生的特點進行有針對性的培養；雙創貫通即學生創新創業教育貫通學生培養的四個階段。圖1“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式鼓勵學生進行多形式學習，在校期間參加的各級職業技能大賽、創業實踐項目、課題研究、特長競賽、創新成果、境外交流學習等納入學分管理，建立以學生個性化發展、能力培養為中心的學分互認制度。
三、構建物流管理專業雙創型課程體系
“產學研創”一體化培養物流管理專業創業型創新人才，將創新創業課程有機融入到專業人才培養體系，包括實踐體系和理論體系，涵蓋創新思維以及創業全過程的課程體系。通過創新創業理論和實踐相結合的培育，增強學生的創業意愿，增加學生的創業資本。在理論課程體系設計上，對物流管理專業學生開設創業導論、商業模式概論、項目管理等，讓學生認識到什么是創業，物流領域創業者應具備哪些創業素質和基本能力；對有創業意愿的學生選修創業指導及創業案例研究課程，并引入創業者、相關專家進行指導；對已經開展物流項目創新創業實踐的學生，開展物流企業經營管理類課程。物流管理專業雙創型實踐教學體系由校內單項技能實訓、綜合技能實訓、創新創業實訓、生產性實訓項目實訓、校外認知實習、創新創業實踐、跟崗實習、頂崗實習等組成，學生在校期間為了培養學生的商貿物流服務技能與運營能力，開展“互聯網+”高效物流技能大賽、“互聯網+”物流運營大賽、“互聯網+”創新創業大賽等。圖2“雙創型”物流管理專業實踐教學體系在實踐體系設計上，開設創業活動課、創業模擬仿真課程等。一方面實現“做中創”，包含綜合實踐項目、應用性專題設計、創新創業競賽等，使創業教育面向全體學生；另一方面重點實現“研中創”，即依托師生工作室、名師工作室、生產性實訓基地等，開展創新創業項目。
四、開展創新創業教育系列做法
（一）建立物流管理專業創新創業工作室由專任教師與學生組建創新創業工作室，引入快遞分揀業務、物流倉儲流程優化、物流設施設備設計、特色農產品物流項目、商貿物流項目等，由師生共同選擇實施項目，通過查閱資料、社會調研、座談研討等方式完成物流項目，通過項目的實施不但能夠培養學生的創新創業能力、物流業務能力以及專業素養，還能夠為專業教師教學提供真實的教學項目，促進教學模式的改革。（二）舉辦物流創新創業大賽，提高學生的積極性為了提升學生的專業技能，培養學生的創新性思維，提升學生在物流領域的創業意愿，每年開展全部學生均能參與的物流創新創業大賽。大賽以智能快遞、高效物流、智慧倉庫、特色產品物流項目、先進物流技術應用等模塊為題，學生根據興趣與自身優勢選擇參賽項目，通過項目計劃書的撰寫、項目的實施方案的制定、項目的講解等過程培養學生的雙創能力。（三）開設經管通用課程，培養學生經濟管理能力在課程實施過程中，融入經濟學、管理學、市場營銷、統計學、企業運營模擬、電子商務等課程，培養學生的經濟商貿通用能力，物流管理專業學生除了能夠掌握專業技術技能外，還掌握經濟管理能力；除了能夠進行物流業務操作外，還懂經營、善管理，為學生創業奠定堅實的理論基礎。（四）開展名家進校活動聘請物流企業老板、行業專家、企業高層管理人員為創業導師，每個學期為專業師生開設創業指導講座。利用企業老板創業經驗、行業專家創業思想、企業高層管理人員經營理念解決學生在創業中存在的困惑。
五、總結
物流行業發展迅速，由傳統的物流發展為一體化物流、智能物流、高效智慧物流，對高職物流管理專業學生的創新創業提供了機會，高職物流管理專業以融入創新創業能力培養的人才培養模式、構建雙創型課程體系為核心，開展豐富的創新創業活動培養學生的創新創業能力，為物流管理專業學生的未來提供一個廣闊的空間。
作者:逯義軍 單位:聊城職業技術學院
參考文獻：
對專業性較強的物流管理專業的大學生來講，通過理論知識的掌握和其他專業性實踐的學習與應用，對培養一名合格的應用型大學生是足夠的，但是對創業型的物流管理專業的大學生，綜合性能力的培養更為重要，通過ERP沙盤模擬課程改革提高具有一定專業基礎學生的創業能力。
1.1健全物流管理專業學生創業心理
對于重要的創業精神、冒險精神、新事業開拓與創造能力、創業心理等品質要素的培養和教育是當前創業教育的關鍵。ERP沙盤模擬課程在課程介紹環節中加入創業教育知識內容，營造濃郁的創業氛圍，使物流管理專業學生切實感受到創業的緊迫性，轉變學生就業觀念，樹立學生創業意識，培養學生創新精神和創業精神，讓創業教育理念貫穿整個課程學習。通過ERP沙盤模擬平臺，使物流管理專業學生在多年的模擬企業管理工作中切身體會創業的艱辛，感受挫折，能夠承受失敗，也可以享受成功，從中吸取寶貴的經驗教訓，促進物流管理專業學生的自我調節能力，使學生保持良好的心理適應性，能夠健全學生的創業心理。
1.2提高物流管理專業學生創業能力
ERP沙盤模擬實踐教學改革注重通過強化戰略管理、加強團隊合作精神、增加各經濟關系人溝通情景等方面，結合原ERP沙盤模擬平臺中的財務預算、財務管理、市場營銷、人事管理、生產運作等環節所需的各種專業知識，使物流管理專業學生掌握一定的創業技能，以及能夠及時抓住商機、創建優秀團隊、善于與各關系人溝通等必備的能力。
2ERP沙盤模擬實踐教學改革的內容及過程
2.1ERP沙盤模擬實踐教學改革內容“三結合”
基于ERP沙盤模擬平臺的創業實踐教育教學內容由課堂理論教學、創業案例教學、實戰模擬創業三個基本內容構成，該課程內容從實現創業教學目標出發，應結合創業理念、創業實踐和物流管理專業實踐課程開展。
2.1.1結合創業理念的課堂理論教學。課堂理論教學屬于基礎知識的積累過程，通過這一環節,把創業的基本理論和基本方法教給物流管理專業的學生，使學生掌握創業的基本知識和基本技能,具備創業基本素質。如果學校有創業教育的普適課程，則該內容課時不應安排過多，以知識夠用為主，教師講授要精煉，主要讓物流管理專業的學生樹立完整、科學的創業教育觀和創業意識,改變學生就業觀念，形成一套完整的創業理念應用在未來的工作中。
2.1.2結合創業案例進行案例教學。創業案例教學屬于參照學習內容，通過這一環節,使物流管理專業的學生熟練應用ERP教學網站、資料庫和案例庫的信息，快速并準確找到與創業項目相關的案例，通過創業案例的教學,能夠加深學生對創業知識和理論的理解，體會創業的成與敗,通過成熟案例講授，學生能少走彎路，不做重復工作，順利進行下一個實戰模擬環節。
2.1.3結合專業實踐課程進行實戰模擬教學。實戰模擬屬于創業實踐教學的重點內容，以ERP沙盤模擬為平臺，結合物流管理專業特色鮮明的、專業性強的實踐課，如條碼自動識別技術與應用實訓、國際物流實訓、國際陸港倉儲與物流配送實訓等內容，在專業課程基礎上實現創業教育實踐，從尋找商機開始,到制定創業計劃、組建創業團隊、進行創業融資和創業管理的全過程模擬，并將企業行為仿真應用于該過程中，彌補ERP沙盤模擬自身缺陷，讓實戰模擬真正和現實創業相一致，檢驗學生學習掌握的創業知識和創業技能等水平。
2.2ERP沙盤模擬實踐教學改革過程“三推進”
基于ERP沙盤模擬平臺的創業實踐教育教學過程由創業計劃設計、ERP沙盤模擬實訓和企業行為仿真三個基本過程構成，該過程可以推進創業項目的開展、有效管理和實施效果。
2.2.1創業計劃設計推進創業項目的開展。創業計劃設計首先是撰寫創業計劃書，物流管理專業的學生在撰寫創業計劃書前，應從物流管理專業出發，進行前期市場調研，在充分調研基礎上，撰寫完整的創業計劃書；其次是可行性研究論證，對創業計劃在經濟上、技術上、團隊管理、專業知識等方面進行理論上的可行性分析，得出可行性論證結果，對不可行的創業計劃應進行修正或更換創業計劃內容；最后是創業計劃實踐驗證，對通過理論論證的創業計劃書用實際行動來進行驗證，但大學生創業機會很少，經費不足，一旦失敗，風險較大，因此創業計劃付諸實施應先進行試驗，ERP沙盤模擬和企業行為仿真為創業計劃實踐驗證提供了一個平臺，對創業計劃項目進行實戰前的模擬演練。
2.2.2ERP沙盤模擬推進創業項目的有效管理。ERP沙盤課程在物流管理專業的運用不僅突破傳統教學的局限性，而且通過模擬物流管理運行流程，讓學生在一系列活動中體會物流企業物流運作和操作的全過程，學習、鞏固和融會貫通各種物流管理知識，掌握物流管理技巧。ERP沙盤模擬通過對學生進行分組，建立在同一市場環境下競爭的多家企業，分別模擬扮演企業的采購經理、生產經理、財務經理、營銷經理、總經理等角色，讓學生通過深入分析企業內外部環境，并做出各種決策，尤其是對物流活動—需求預測、用戶服務、定單處理、配送、運輸、倉庫管理、存貨控制、搬運裝卸、采購、生產、情報信息等工作進行實戰演練，體驗企業管理的全過程，體會企業資源的有限性，認識資源合理配置的重要性，掌握企業成功經營的核心要素，提高學生戰略決策和有效管理的能力。
2.2.3企業行為仿真推進創業項目的實施效果。ERP沙盤模擬主要模擬企業內部運作過程,而現實環境中企業存在許多對外的業務運作。因此，需要在ERP沙盤模擬過程中增加企業外部行為，達到企業行為全過程仿真。基于實物流的企業運作仿真模擬實驗體系需要依托4個方面:產品和物料構成實物流；業務流程規定了仿真實驗的具體過程；運作規則構建了仿真模擬實驗需要共同遵循的規定；虛擬社會環境中實現價值鏈的循環使得實驗能夠持續不斷進行下去。企業行為仿真通過建立模擬的銀行、工商局、稅務局、海關等組織，讓學生模擬完成開辦企業的注冊、貸款、報稅、報關、托運等業務。學生要創業，就要先了解企業是如何運作的，ERP沙盤模擬和企業行為仿真都是學生創業前要做好的能力準備，以達到提高學生實踐能力、動手能力和就業競爭力的效果。
3ERP沙盤模擬實踐教學改革評價標準
科學的評價體系不僅決定著實踐教學效果的好壞、人才培養目標能否落實、培養的人才是否符合社會的需求，而且影響著教師教學工作的積極性和學生學習的主動性，這些都對提高教學質量有至關重要的作用，因此，對物流實踐教學評價體系的研究至關重要。基于ERP平臺的創業教育實踐教學質量直接影響學生創新創業能力、實踐動手能力的培養。抓好實踐教學質量要求必須制定實踐教學質量評價標準,應用評價標準來預測、考查、追蹤、控制教與學的優化過程,使其達到最佳狀態,進而提高實踐教學質量。
3.1資料齊備度高和設計合理
教師擁有完整的教案、適合物流管理學生創業的企業物流管理的案例、設計合理的創業設計大綱和指導書，以及齊備的ERP沙盤模擬指導材料與適合物流專業學生的操作手冊。學生根據教師指導獨立完成創業計劃設計任務書，要求設計方案科學、合理，所涉及的說明書、圖紙、程序、預測等完成質量好。學生能夠將每年實戰演練的全過程填寫在ERP沙盤模擬操作手冊中，并要求填寫準確，會議記錄詳實，帳表平整，物流活動記錄清晰，能夠做好物流管理的總結評價工作，形成書面報告，為后續工作提供必要的指導。
3.2注重新穎和創新性
學生設計題目明確且有創新和發揮，內容難易適當，能反映物流管理新成就、新知識，有足夠量的物流管理項目供學生選擇；沙盤模擬大綱能根據實踐教學改革的需要隨時加以修訂，體現沙盤模擬內容的系統性、科學性和先進性；模擬教材符合沙盤模擬大綱的要求，具有專業性、科學性、先進性和適用性。成績有明確的考核辦法，不局限傳統的考核標準，考核內容全面、合理,成績呈正態分布。
3.3教師指導的專業性
創業計劃、ERP沙盤模擬實驗和企業仿真內容講授熟練，重點、難點處理得當，操作過程講授清楚；所有過程組織周密、指導認真；啟發式教學,教學方法科學；教師指導認真，有足夠的在崗指導和答疑時間，認真批閱每份報告；教師總結到位，年度總結和課程總結能針對不同公司的優劣勢提出物流管理專業性指導意見。
4ERP沙盤模擬實踐教學改革的保障機制
4.1建設過硬的師資隊伍
大力培養和穩定創業教育教學科研師資隊伍，從師資結構來看，從事創業教育的教師由專職教師和兼職教師兩部分組成，先要根據專業需求確定專職教師的數量，專職教師隊伍應具有創業培訓師資格的專業教師組成，并通過院校交流學習培養高素質的ERP教師團隊，鼓勵和支持教師利用寒暑假到企業進行學習，熟悉物流實踐環節，既能夠從理論上進行物流管理專業的教學，也能夠從實際工作出發帶動學生進行創業實踐。同時吸收社會上一些既有創業經驗又有一定學術背景的人士進行兼職教學和研究工作，特別是利用成功的創業家作為客座講師，建立起兼職教師隊伍，學校應邀請企業、工商、稅務等各界專家作為課程的兼職教師，兼職教師不僅可以與學生面對面交流，更為學生提供到企業實訓的機會。
4.2設立實踐教學基地、組織創業機構
實踐教學基地的建設是個系統工程，需要政府、行業、學校和企業共同完成，政府在這個系統中起著主導作用；行業的職責是對行業進行規劃，提出職業標準，規范人才需求；企業職責是提供崗位任務，為學校人才培養提供場地；學校是這個系統的主體，連接著政府企業行業，是系統中最活躍的因素，其主要職責是培養人才，服務社會。同時四個主體應加大對學生創業團體的扶持力度，為學生創業實訓活動提供必要的場地、資金、政策支持。通過同學自發地集合在一起，在校園內建立一個有圍墻的社會競爭環境，分工協作，在準社會化的環境中鍛煉各種職業技能，培養創業能力，為學生的創業實踐構建必要的校園環境。成立由創業咨詢、培訓專家組成的常設機構，為促進學生成功創業提供各項創業后續培訓工作，幫助其選擇項目，評審、修改創業計劃，解決大學生創業者在開業登記、貸款、招工、廣告及業務經營策略等方面的具體問題，利用學校現有的實習基地、校友創辦成功的企業，及和學校建立友好關系的企事業單位積極為學生設立實訓基地。
5結論
1.實踐技能不夠系統，且缺乏特色
物流業是一門綜合服務性行業，涉及的行業、部門及崗位較多，這使得很多技能操作之間并不存在橫向或縱向的聯系，例如，叉車作業、分揀與數碼字小鍵盤錄入。因此，在培養物流崗位操作人員時，如果課程設置沒有一條主線做指導，學生學到的技能是繁多且松散的。另外，物流業的性質也決定了物流專業實訓課程設置上缺乏特色，像數碼小鍵盤錄入在會計專業中也有涉及，而叉車作業也只能模糊的界定為物流專業課程的范疇。
2.技能操作沒有統一的標準
中職課程以教授學生崗位操作技能為主，但是由于物流行業為新興行業，在行業標準上并沒有像會計、食品等專業有統一的標準。例如，在出入庫作業上，不同企業的業務流程和崗位分工是不同的。此外，對于實訓操作項目，例如分揀作業、堆碼作業，企業在操作要求上也沒有統一的考核評價方式，這對于實施教學的實用有效性上也大打折扣。
二、中職物流專業教學和管理改革措施
1.課程設置定主線
初學階段以模塊知識擴展訓練為主———內容圍繞主線以專題模塊向外輻射；鞏固階段以任務教學為主———培養學生專項上崗技能。物流業涉及的崗位繁多，學校設定的課程要設定一條主線，打造自己的特色教學，對崗位角色進行分解教學和綜合實訓，在打造核心課程的基礎上向外輻射。例如以倉儲課程為主，可以向配送物流或超市物流的崗位操作技能輻射，羅列出基本技能，相互重合處便是需要重點以多種形式培訓內容，比如下表中陰影部分，對這部分內容每一項以多種形式強化訓練。鞏固階段，將下面的模塊融合在一起，設計出快遞員收件、倉儲員收貨及超市理貨等任務教學。打破“教室、黑板、投影儀”的教學模式，進入校內實訓室、深入企業進行認識實習，增加學生的動手操作機會，在學生對設備或操作有一些認識的條件下實地開展理論教學。
2.課程設置要優先考慮德育教育，再以教授專業技能為主
