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關鍵詞：冷鏈物流；現狀；解決方案
基金項目：蚌埠學院人文社科項目“安徽省農產品流通渠道權力結構與農民利益研究”（2010SK22）
中圖分類號：F12 文獻標識碼：A
原標題：論我國冷鏈物流的發展構想
收錄日期：2012年6月30日
近幾年來，全國各地頻頻發生蔬菜滯銷的現象，這對于我國這樣一個農業大國來說，每年造成的直接經濟損失上千億，對農民增收造成了極大的影響。而目前國內CPI居高不下，食品類物價不斷上行，其中一個重要的原因就是我國的冷鏈物流發展水平較低。而提到冷鏈物流就不得不提到我國物流行業的發展，我國的物流行業起步于上世紀八十年代，不過這些年隨著中國經濟的高速發展，物流業也進入了一個快速發展的時期，相比較上世紀而言，現在的物流行業已經有了很大改善。物流企業的總體實力已經有了很大規模的提升，基本脫離了單憑幾輛卡車和一個倉庫的舊有發展模式，可以說已經走過了“鳥槍換炮”的過程。冷鏈物流屬于物流的一個重要分支，其中包含了我們所熟知的蔬菜、水果、禽蛋、魚肉等與百姓生活息息相關的生活物資的運輸。
一、冷鏈物流介紹
所謂冷鏈物流，是一種專業物流，是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍學為基礎，以制冷技術為手段，全程在低溫條件下進行的物流現象。相比較常規的物流方式，冷鏈物流對基礎設施顯然有著更高的要求。冷鏈物流對所涉及的生產、儲存、運輸、銷售和直到順利到達消費者手中的各方面的要求極為苛刻，所有環節都必須在低溫下進行。也只有這樣，才能保證每天通過冷鏈物流送到百姓餐桌上的牛奶、蔬菜、瓜果、肉制品等食品的新鮮安全。就我國冷鏈物流發展的現狀而言，還很難做到整個物流鏈全過程都在低溫下進行，而且隨著我國經濟的高速發展，冷鏈物流行業還面臨著存在巨大的需求缺口的情況，現有運力已經無法滿足百姓日益增長的需求和對食品安全的追求。
二、我國冷鏈物流現狀
我國經濟經過改革開放以來的高速發展，各項經濟建設取得了巨大成就，同時百姓的生活水平普遍得到了極大的提高，從而對果蔬類食品的質量追求也是越來越高，這也就對我國的冷鏈物流行業提出了嚴格的要求。雖然我國經濟經過三十年來的持續高速增長，但是總體經濟實力相比較老牌發達國家而言還是有差距的，而在具體的經濟指標上差距就更加明顯了。目前，國內冷鏈物流基礎設施的建設還是相當落后的，總體水平只達到了國外20世紀九十年代的水平。目前，國內現有冷庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸，冷藏保溫運輸車輛約4萬輛，鐵路冷藏保溫運輸車輛近7，000輛。而目前我國約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例也在逐步提高，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。而目前歐洲、美國、加拿大、日本等發達國家的肉禽冷鏈流通率已達到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也達到95%以上，相比較而言，我國目前大部分生鮮農產品仍然在常溫下流通。由此可見，我國的冷鏈物流發展所存在的問題還是很多的。
三、我國冷鏈物流存在的問題及解決方案
總體來說，冷鏈物流行業的基礎設施數字看似很龐大，但相比較我國的市場需求而言則是相去甚遠。因此，我國的冷鏈物流必將在“十二五”中得到長足發展，整個物流行業水平勢必將有很大的提高，而目前國家的政策方向也是積極推進整個物流行業的發展的。我國從事冷鏈物流的相關企業的業務量在此期間也將有很大的提高，但同樣也存在一些需要解決的問題。
【關鍵詞】吉林省；現代物流業；物流；發展路徑
引言：中國加入世界貿易組織后，對我國經濟的發展有很大程度的推進作用，而物流業也順勢快速發展，成為國家綜合國力的評定標準之一。而吉林省由于深處東北內陸，在物流行業發展中不能與市場發展有效接軌，因此其物流行業目前所運用的模式仍以傳統物流為主。但傳統物流存在有物流產業發展結構過于單一，服務標準不夠完善等弊端，再加之沒有注重加強投入運用現代物流的意識，結果就導致了吉林省現代物流業的緩慢發展，這更加突顯加緊吉林省在物流業方面向現代物流轉變的重要性。
一、吉林省現代物流業的發展現狀
進入21世紀后，在我國經濟快速發展的社會背景下，吉林省的物流行業也被逐漸帶動發展起來，當前吉林省的物流行業在很多方面有了很大的優化，但同時也存在著很多不足。
在物流發展總額上，其整體的發展趨勢是呈平穩的增長走勢，但這種增長比較緩慢，無法從根本上促進物流業的發展。另外，運輸業是物流行業發展的基礎，而吉林省在這一方面也有很大的成果，它的鐵路、公路等基礎運輸設施都在不斷發展，每一時期相較于前一階段的基礎設施都有所完善。在吉林省的物流發展環境方面，吉林省政府雖然積極鼓勵當地物流企業的發展，擴大物流企業的規模，為其創造良好的發展環境，但其經營的方式還是主要以傳統物流為主，不能做到順應物流市場的發展潮流，投入對現代物流的運用發展。
二、吉林省現代物流業在發展過程中存在的問題
2.1 物流業總體發展水平偏低
由于我國物流行業發展起步較晚，對現代物流運用的理念也還不夠完善，導致吉林省等地區的物流經營方式主要還是以傳統物流為主，這在很大程度上制約了其物流業的發展。因此，盡管吉林省的物流業已有了明顯的發展，但其本質上的發展水平還處于初級階段，發展速度較緩慢，總體發展水平較低。
2.2物流行業的人才的缺乏
當前吉林省的物流行業所存在的問題還集中表現為物流管理方面的技術人才較缺乏，而導致這一現象的原因主要是吉林省的大部分高校或相關培訓機構在物流行業相關的開設課程上內容較單一或是教學方式主要以理論灌輸為主，不注重對實踐的應用，導致了很多技術人才的流失。
2.3相關物流企業服務結構單一，信息技術水平低
吉林省的傳統物流在向現代物流發展的過程中，也會出現發展理念不完善，服務結構較單一，以及服務意識較低等問題。現代物流要求能夠投入對網絡信息技術的運用，使整個物流工作過程通過使用信息管理的手段，呈現系統化的狀態，從而提高工作效率，但目前吉林省的物流行業還未完全達到這一要求。在服務標準方面，西方發達國家的現代物流已達到在滿足消費者的需求的基礎上，主動探索顧客的需求心理及需求變化，力爭為顧客提供更好的服務，而吉林省的物流發展在這一方面也還有所欠缺。
2.4物流業與其他產業的聯合發展水平低
吉林省由于其得天獨厚的地理條件，在醫藥及農業等領域的發展可以說是我國的領頭羊，對其本身而言也是本省的經濟支柱，而這些產業的發展都離不開物流業的支持。因此，物流業的發展與其他的行業也是息息相關的，但是由于吉林省當前物流業的發展水平與其他發展較快的行業不在同一層次，從而就無法很好的實現之間的聯合發展。
三、吉林省現代物流業發展路徑展望
3.1進行信息化建設，提高信息化水平
現代物流中投入對信息網絡運用的特點足以說明其跟上了信息化時展的步伐，與現代社會是相適應的。因此，吉林省政府應加大對物流信息的建設力度，為物流企業間更加暢通的交流物流信息而提供良好的環境，提高物流工作進行的效率。
3.2建立健全物流企業的服務標準
在對消費者的服務上，服務者的服務意識是尤其重要的。因此，應先提高吉林省物流企業的服務意識，要明白顧客服務的重要性，深入了解顧客的需求，在現有的服務標準上加以完善。其次，吉林省政府也應積極借鑒國外相關方面的經驗，做好對本身物流企業的引導規范工作，更快的向現代物流轉變。
3.3加快物流產業和其他支柱產業的融合發展
要做好物流產業與其他支柱產業的融合發展，吉林省政府起著很關鍵的一個紐帶作用，政府需要對物流企業進行大力扶持，采取一系列相關的政策措施，提高物流企業的發展積極性，使其加快前進步伐從而能夠與其他行業并肩發展。
3.4進行高素質人才培養
我國的教育部門主要就是為國家輸送人才，因此，要提高物流行業的人才素質，就應從各個高校開始抓起。吉林省政府應適當的開設一些實用性較強的物流課程，注重對復合型人才的選拔。除此之外，各物流企業也應加強對內部工作人員的技術素質培訓，國家也應制定政策以保證國內的物流人才不流失，同時在國外引進相應的專業人才。
總結： 現代物流相較于傳統物流，在很多方面都做了改進，對物流業的發展有更強的促進作用。因此要想縮短吉林省物流行業與西方發達之間的差距，就要認清自身在發展過程中的不足之處，并積極發展現代物流業，加強建設信息技術，以及完善物流基礎設施條件，為我國物流行業的發展做出貢獻。
吉林省教育廳十二五社會科學研究項目《吉林省物流業趕超戰略與發展路徑研究 》吉教科文[2014]第236號
參考文獻：
[1] 邵揚，梁亮等.物流業對吉林省經濟增長的影響研究[J].長春理工大
學學報（自然科學版），2009，（3）：173-175.
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一、我國物流管理中存在的問題
(一)在生產、經營中管理力量分散
我國物流企業普遍存在管理力量分散的現象,在生產、采購、運輸、倉庫存儲上,很難同時達到大規模的經濟發展,只是單單的從一個方向使勁。如物流企業經常會出現倉庫的部分閑置,但是企業的管理人員并沒有對這部分空置資源進行合理的利用,主動尋找市場上的客源,而是被動的坐等客源,降低了倉庫利用率,造成經濟損失。同時,目前我國的物流企業普遍存在規模偏小、物流服務檔次低、利潤率低等負面的因素,為我國的經濟服務、物流行業的發展帶來了極大的弊端。而物流管理工作,由于其目標的局限性,也只在乎眼前的利益,缺乏長期的戰略思想,物流行業很難行成規模發展。
(二)缺乏高效的管理水平、服務質量低下
盡管這些年來,我國物流行業已經取得了長足的發展,我國早已出現了一批專業的物流公司,但是從總體上來看,我國的物流管理水平、服務水平仍較為低下,不能滿足當今市場經濟下對物流企業發展的需要。目前,許多物流公司只是在進行簡單的運輸和倉儲服務工作,而對貨物的流通加工、提供物流信息服務、庫存管理、物流成本控制,特別是物流方案設計以及全程物流服務等增值服務方面,仍沒有展開全面的工作。同時由于物流管理中缺乏必要的規章制度,造成物流管理的粗放、服務質量不高,物流企業很難做到全方位的發展。
(三)缺少專業的物流管理人才
由于物流行業,對我國經濟法發展來講,仍屬于新興行業,起步較晚。因此,在物流管理和教育方面仍有部分問題比較落后。同時,從企業層次研究物流工作的專業機構更是微乎其微的存在。而高校培養的物流人才,也需要社會工作實踐來完成自己學業的提出,需要耗費大量的時間。因此,極大的造成了我國物流管理人才的高度缺乏。
二、改善我國物流管理工作的解決對策
(一)加強對物流管理工作的創新
物流企業想要更好的提高經濟效益,對物流管理工作的創新勢必成為物流獲利的關鍵所在。一個物流企業的獲利離不開成本,其中各種成本因素均會直接影響到物流成本的高低,但是對管理工作的創新,更是與成本密不可分的。因此,物流管理工作的創新在物流獲利中往往具有不可替代的特殊重要性,早已成為物流快速積累自己的優先途徑。
(二)在管理中采用新方法
在物流管理中建立新的方法手段,以加強物流行業的獲利性,包括物流運作、資金運作、市場運作三大方面。這就要求在管理中,對物流的每個環節,都進行改良措施,采用新的方法依靠先進的手段,盡可能的減少庫存或者實現零庫存以提高物流整體的運作速度。加大資金的周轉率。同時根據實際工作,建立物流現狀一覽表,可以對物流管理現狀一眼可見,及時有效的進行問題的更改。
(三)對物流行業進行產業重組
對物流行業進行產業重組,整合物流行業的供應鏈。可以通過以下三個途徑進行:1)通過產業改組,改造傳統批發企業、儲運企業,建立單體物流中心或綜合物流中心;2)使用物流公司與物流公司聯系的途徑,謀劃合理化的物流道路。如:對中小零售企業實行聯合投資配送,或者對同一區域內的企業實行系統或地區規劃建設,實現本系統或本地區內企業的共同配送,建立輻射配送網絡;3)借助聯合重組,優化物流資源。這要求聯合重組那些無規模、無效率的物流中心,使其向規模化的方向發展,從而獲得規模效益。
(四)加強人才培養建設
目前,社會經濟體制下,對物流行業的依賴性越來越高,物流行業的發展規模也越來越壯大,客觀上對物流管理人才的需求量也是與日具增。而物流企業只有擁有一只優秀的個人管理團隊,才能在市場經濟中立于不敗之地。因此,加強物流管理人才的培養,越來越受到物流企業和社會有關部門的關注。對物流管理人才的培養,應該在加強理論培訓的同時,對管理人員進行全方位的綜合素質培養。定期組織培訓、技術教育,是管理人員掌握一定的物流技術和管理技巧。在招聘工作中,嚴把關,杜絕人情招聘。同時,大專院校,作為物流人才的重要輸送地,在物流人才培養上,不僅僅要重視理論知識的講述,更重要的是進行實踐專業知識的培訓,在課堂分析上多講述一些實際工作中的使用技能。引進國外先進的物流管理經驗,幫助同學們消化、理解,形成符合我國國情的物流管理。在校期間多進行工作實踐,縮短實際上崗培訓期,為物流企業培養更多具有扎實理論基礎和專業管理技能的高素質人才。
(五)海外物資進口的合理避稅
在講如何操作合理避稅前,我們先明確什么是合理避稅。世界各國的經濟政策各不相同,對所在國家經濟相關法律了解熟掌握的悉程度,特別是象我們這種有大量進出口貿易往來的企業,將直接影響我們企業的經營收益。因此,當一個企業進入一個新的國家的時候,應當首先從該國的稅法學起,這是保證企業合理合法生存的根本之一,當然這是需要研究的另外一個課題。
物流管理成本管理控制
0引言
物流管理是指在生產中根據物質的資料和實物的流行性規律以及管理的原則和方式來對物流的流動情況進行有目的、有計劃、有控制、有監督的活動，從而降低物流的成本，提高物流公司的效率和利益。
社會經濟的多元化發展，使得我國物流行業如雨后春筍般的生長起來。目前，物流管理行業的成本主要是通過目標降低成本來為企業創造更多的利益，一般從運輸、包裝、搬運等方面來節省人力、財力、物力等，從而來降低物流企業的存貨風險，甚至是流動資金的占用。物流企業要通過改善經營的方式來降低物流的成本是當前各個企業之間競爭的核心內容。物流企業的最終目的，還是要將滿足社會生產的需求作為前提，在市場價格起伏不定的條件下對自身企業成本管理做一個優化，實現成本合理的管理和控制。
1物流企業的成本組成
運輸成本主要是指勞動成本、燃料成本、維護保管經費、運輸端點場地成本、過站經費等，而以上成本都是屬于運輸作業中的變動成本；相對于變動成本來說固定資產則是折舊，是按期提成的，因此，它與具體的運輸活動不相關，所以，屬于固定資產；任何與運輸有直接關聯的管理都是需要管理經費的。保管成本主要是指倉庫儲蓄成本和存貨成本，儲蓄成本主要是由固定成本和變動成本以及管理經費組成的，存貨的資金、成本、風險等都是造成存貨成本的主要因素。配送成本主要是由分揀配貨、送貨、儲存保管等成本組成。生產物流中的材料與集裝箱的搬運是裝卸搬運中的主要成本。
2物流企業成本控制所存在的問題
首先，企業在對貨物運輸的安排上使用不合理的運輸方式，比如：空運、迂回運輸、重復運輸等，導致了額外的經費消耗，加大了物流運輸的經費，與此同時，企業對倉庫的利用率相對較小，庫存所占壓得資金，導致了企業存貨持有造成經費高的現象，因此，企業運輸和企業的儲存導致了物流成本相對較高的現狀。其次，物流行業在裝卸搬運上沒有合理的規劃，當前物流企業在裝卸搬運上所花的時間較長，因此，耗費的人力也相對較多，照成了裝卸成本較高的現狀。最后，目前物流行業的物流信息化程度還不高，很多企業都不重視信息管理系統的開發，從而導致了物流管理還停留在手工操作水平的基礎上，在信息加工處理手段上的不先進，導致了物流成本管理現代化的障礙，造成了企業物流環節的成本過高的情況。
3物流企業成本管理的提議
3.1規劃運輸和存儲
在運輸上，企業應該根據市場需求，合理的規劃使得整個物流在運輸過程中能夠以最少的經費進行運輸，在運輸的同時盡量選擇直達不迂回的路線，再依據運輸的貨物數量去選擇恰當的動力運輸，從而避免過遠運輸和對流運輸的出現，以最快的速度滿足市場的需求，從而使得企業獲得更大的利益。
3.2裝卸搬運合理化
對于貨物的裝卸與搬運，第一，需要防止無效的裝卸，盡可能的減少裝卸的次數，提高包裝的質量，從而縮短搬運時的距離，提高裝卸搬運的純度；第二，在搬運過程中不要太死板，要注意靈活性；第三，在條件允許的情況下，盡量的進行自動化搬運，減少人工的使用。
3.3企業設備現代化
物流企業可以通過計算機技術、通訊技術、網絡技術來提高物流信息的收集和更新，以此來提高物流活動的效率。例如：全球衛星定位系統、條形碼以及電子數據交換等技術的使用，能夠有效的減少物流活動的反應時間，減少貨物的在各個環節上的堆積和滯留，同時也能夠推進企業的反應速度和操作的規范性，大大的降低物流的成本。
3.4物流企業成本意識的增強
物流企業應該以目標管理作為企業的管理主導，要堅持以人為中心，成果為標準，從而使得整個企業取得最佳的業績管理方法。目標管理是指在物流企業個體工作人員的積極參與和自上而下所制定的工作目標，在工作中實施自我控制。物流管理成本的控制是目標控制的關鍵，也是物流企業的成本根據，對物流活動起到指導和約束的作用，從而實現以最小的物流成本獲取更大的利益。企業應該建立起合理的物流成本核算系統，明確物流成本的核算方法和內容，從而達到的資源的有效分配。
3.5加快物流速度
物流的發貨速度加快可以縮短物流的發貨周期，減少資金的占用從而降低儲存經費，因此，可以通過加快物流的發貨速度來降低物流的成本。
4結束語
對目前物流企業的成本管理所存在的問題分析，可以得出，物流企業在成本管理上的欠缺能夠影響到物流公司的效益和利益，甚至對物流企業的發展也會有可大可小的影響，在經濟全球化的模式下，物流企業想要更好的發展，則需要對物流企業的成本進行有效的管理和控制，物流企業才能夠在國際競爭中脫穎而出。隨著國民經濟的飛速發展，在市場經濟的大力推動下，物流企業要充分利用現代化條件對自身進行成本的管理和有效的控制，從而實現應鏈系統，只有這樣，才能夠對企業的成本起到有效的管理。
參考文獻：
[1]歐陽少娟，賈玉林.中小企業物流成本管理分析及對策研究[J].中國商貿，2011（04）：65-67.
一、綠色物流的認識
在當前的物流管理中,是以生態環境的保護為出發點,在最大限度上做好相應的管理體系,這樣就能夠在很大程度上解決服務流通、綠色商品等方面的困難,在另外一方面,這也可以更好地體現出物流管理體系中的發展眼光和發展態勢。為此,我們就必須要關注當下物流管理系統的發展趨勢和物流管理的新方向。
在現代綠色物流管理體系中,這一體系的建立主要是在可持續發展、生態經濟學理論和生態倫理學的基礎上形成的,在可持續發展理論方面,就是在滿足當前的現代社會經濟發展的基礎上,還要盡量考慮到后代生活和生產方面的需求。所以,在當前的物流管理體系的建構上,就必須要摒棄經濟消耗來作為社會發展的基礎。而在現代綠色物流管理系統上,必須要考慮到現代物流體系和環境保護兩者之間的互動交流,以此來實現兩者之間的互利共贏,用經濟生態學的角度上看,生態經濟學作為一門綜合學科較強的科學,就必須要針對存在的各種問題進行相應的生態經濟系統和其內部的物質循環,才能更好促進物流系統的完整性。同時,在綠色物流管理方面,不僅僅要兼顧人與自然之間的關系,更需要注重生態學與經濟學兩者之間的動態平衡狀態,只有這樣,才能更好的使得現代綠色物流管理顯得更加科學高效。
二、現代綠色物流管理所存在的問題
1.在現代化的物流管理意識缺乏
在我國的物流管理系統來看,我國的物流業起步較晚,所以,在對現代綠色物流管理意識,人們還是沒有在意識上加強物流體系對社會發展的重要作用,而且,物流管理體系在我國的經濟建設中起步較晚,高效綠色的物流管理思想還沒有完全形成,企業生產和經營者以及消費者對綠色物流管理消費觀念沒有加以重視,與此同時,在我國的物流產業管理體系中,嚴重缺乏相應的專業化人才,并且,對現代綠色物流管理的研究機構和教育機構沒有進行深入分析,所以,在某種程度上缺乏對現代綠色物流管理的系統研究,在物流管理工作甚至是聘用一些沒有經過專業培訓的臨時工進行管理,這樣就造成在我國物流管理中的“用工荒”。
2.綠色物流管理體制上的不健全
要想建立現代綠色物流管理系統,這就必須要建立相應完善的物流管理體制,但是,現階段來看,政府在現代物流管理體系中的引導作用還不是很強,由于我國的物流運作主要是在不同的行業和地區,管理方面屬于不同的政府的職能部門,各個職能部門都是各自一個體系,獨立動作,或者是形成獨立的規劃,形成對我國現代物流缺乏科學高效的戰略思想,進一步導致了物流管理系統的無序進行,讓我國的物流資源的浪費。與此同時,在企業物流信息管理方面,一些手段和管理方面還是很落后,沒有嚴格遵循科學高效的規章辦事,缺乏相應的信息交流平臺,尤其是體現在功能上比較薄弱,嚴重影響了我國物流運行系統的效率和服務水平的提升。
三、如何促進現代綠色物流管理的策略分析
1.加強“綠色物流”理念的教育和宣傳,嚴格培養專業化的人才
為了能夠更好地推進現代物流的發展,除了加強政府政策的法規宣傳,還需要不斷積極引導公眾進行積極參與,為此,這就必須要重視對綠色理念的教育,不斷重視對消費者和企業的綠色物流的宣傳教育。
“綠色物流”作為新生的事物,這就必須要加強政府的扶持政策建立,積極支持綠色物流相關理論的研究和技術上的發展,還要盡可能促進學校、院校和科研機構三者之間的協作,才能更好地加強運用性物流技術的開發和利用。
2.制定科學高效的財政政策,不斷促進綠色物流行業的穩健發展
為了能更好地實現建設現代綠色物流管理體系,這就必須要依靠政府,在當前的政府政策領導下,雖然是出臺一系列的可操作性優點,但是對于企業自身的管理體系沒有進行嚴格落實,所以,我們就必須要落實綠色管理經營的動力。對一些已經達到環保標準的企業作用減弱,為此,我們就必須建立和市場運行機制相適應的綠色物流管理體系,靈活地運用各種手段,更好地促使物流行業走向正常化和高效化的道路。
3.制定嚴格的綠色物流標準
我們都知道,要想促進現代物流行業正常發展,這就必須要制定嚴格的綠色物流標準,才能使得各種綠色標準難以有效地開展,為此,就必須要建立相應的綠色管理標準體系。綠色物流標準就可以包括是運輸、包裝等方面的要求,在各個管理環節上,一定要從物流各功能上的綠色化進行開始,在物流上的各個環節上都要實現綠色標準,只有這樣,才能更好地推動各項管理工作的順利進行。
關鍵詞：營業說；增值稅；物流企業
引言：
從94年的“分稅制”稅收制度改革的實施以來，越來越多的企業、行業渴望對營業稅進行改革，主要是因為營業稅本身存在著一些固有的弊端以及營業稅與增值稅并行所導致的一系列問題。具體來說就是營業稅與增值稅并行使得在稅收的征管方面增加了難度，而且營業稅本身就存在稅目交叉、重復征稅、稅負不公等眾多問題，這些都為營業稅的改革創造了一定的現實基礎。增值稅作為在世界范圍發展較為成熟完善并得到廣泛認可的一個稅種，將營業稅向增值稅方向轉變具有一定的現實可能性，同時也符合稅收國際化發展趨勢。2012年1月1日起，上海及部分地區首次正式試點運行營業稅稅改措施，并且有關部門明確指出要在上海的交通運輸行業先行施行以便為今后全國范圍內的交通運輸行業的發展提供一定的理論參考以及現實依據。所以不難看出，此次“營改增”的稅改方案的措施正式實施后，對各大企業都造成了不容小覷的影響，特別是對物流行業。
一、我國物流業發展現狀
從整體上來看，我國物流企業與物流組織的總體水平比較低，并且由于設備陳舊落后使得損失率大與效率低并存。因此而造成的運輸能力的嚴重不足，使得物流企業形成了發展的“瓶頸”狀態，束手束腳，無法得到進一步的長足發展。更為重要的一點就是目前齊國的社會主義市場經濟還是處于初級階段，因而對物流行業的配送的發展建設造成了一定的言之影響。對于我國近年來的物流業發展的障礙來說，電子商務的發展似乎給物流企業的發展帶來一絲曙光。電子商務不僅在企業的銷售方面協助其擴展了銷售范圍，而且使得企業傳統的銷售方式以及消費者的購物方式得到了創新轉變，也就是說我國的物流行業創造了很好的發展機會。這也就是近年來我國物流企業得到復興的關鍵因素。但是我國目前的物流行業依舊存在著一些問題。首先就是制度政策方面，我國尚未能夠建起完善的與物流發展相關的制度和政策法規，我國現代物流的發展仍處于起步階段，相關制度和法規有待完善。其次就是與其他發達國家相比，我國的物流企業缺少綜合性物流服務，使得現代物流服務的功能得不到充分的發揮，運用物流專業知識的能力以及物流的籌劃安排管理的能力都還是比較欠缺的。還就是，我國的物流企業的專業化分工雖有所發展但依舊不是很足夠，并且在物流方面的專業知識教育較為少見導致物流和配送方面的人才稀缺。
二、物流業征收營業稅存在的問題
2.1各環節稅目、稅基和稅率不統一。我國現行營業稅采取應稅項目所采取的是列舉的方式，凡在涵蓋在列舉在范圍之內的課稅對象都屬于營業稅的課稅范圍，應當繳納營業稅；反而言之，就是那些沒有列舉在范圍之內的經營行為就不需要對其征收營業稅。但是，通常情況下，我們認為列舉法我們在現實的施行過程中存在有遺漏。就拿我國現行個人所得稅來說，其在列舉出眾多的應稅所得之后，還是有一個“其他所得”的稅目以作出補充作用。“其他”二字涵蓋有相當廣泛的內容，在一定程度上就是防止有非法分子鉆法律的漏洞進行偷稅漏稅，充分體現了稅法的嚴肅性。與此同時，隨著經濟發展過程的日新月異，也不會使得法律很快就失去其時效性，“其他”二字也就能夠在一定時候涵蓋有那些新興的項目，充分體現了稅制對經濟發展的強大的適應能力。然而，對于涉及行業眾多與情況復雜的營業稅而言，居然缺少了這樣的規定。一旦在經濟發展過程中出現了新的應納稅項目時就無法將其納入征稅范圍，導致了稅源的流失。
2.2抵扣標準不一致。營業稅作為地方稅體系中的重要稅種，對于地方政府實施組織財政收入和調控經濟的功能都起到了舉足輕重的作用。所以，營業稅的減免稅優惠政策應當具備一定的規范性，這樣才能確保其可以實現其收入功能和調節功能。然而，對于我國現行的營業稅的減免稅優惠制度來說，有些規定似乎顯得模棱兩可，不知所云，有待推敲。按照現行稅制的有關規定，交通運輸業不容置疑是屬于營業稅的課征范圍。按照相關規定說明增值稅納稅人購入運輸勞務是不能夠取得增值稅專用發票，因而這就勢必會導致增值稅抵扣鏈條就此中斷了。但是政策為了能夠減輕納稅人的部分稅收負擔，以防止出現納稅人因為各自的進貨成本的結構不同而導致稅收負擔的不平衡、要么過輕要么過重的現象，又制定了相關的規定準許將購進貨物（不包括固定資產）和銷售貨物過程中所支付的運輸費按照7％的扣除率進行抵扣，這在一定程度上就導致了抵扣標準的不一致。
2.3存在重復納稅問題。重復征稅作為目前我國物流行業所存在的有關于稅收方面的最重要的問題，主要是因為我國的大多數物流企業的規模依舊比較小、分布較為分散化，使得其無法承擔貨物的運輸、裝卸、倉儲等涵蓋了所有環節的綜合功能。因此，物流企業通常情況下采用總包的形式進行經營。由于自身無法包攬所有物流服務，總包以后勢必還需要進行下一步分包。然而，按照有關規定說明，每分包一次就必須要開一次發票，以每次的分包額作為營業額來征收一道營業稅，這樣一來勢必會導致重復征收的問題。
2.4無統一的發票。由于物流企業涉及到各種各樣的經營形式，因而也就導致了其開具的發票也是多種多樣的。譬如說業發票、運輸裝卸發票、聯運發票、倉儲業發票等。除此之外，發票還牽扯到了運費增值稅抵扣問題，這些都會給稅務機關帶來較高的征稅成本。
【關鍵詞】冷鏈物流；發展現狀；措施
一、前言
冷鏈物流是一種建設投資大且比較復雜的供應鏈系統，其主要是以制冷技術為手段，以冷凍工藝學為基礎，以保持低溫環境為核心要求的低溫物流，其目的是為了保證易腐食品的品質，減少食品損耗，降低經濟損失等。冷鏈物流具有極強的優勢，對我國經濟的發展有著重要的意義，但我國的冷鏈物流依舊存在著諸多的問題，大大增加了產品流通損失量，從而造成了嚴重的經濟損失。為此，必須結合我國目前冷鏈物流的發展現狀，采取一切可行性措施，促進我國經濟的可持續發展。
二、冷鏈物流適用范圍、特點及必要性
冷鏈物流主要適用于初級農產品（蔬菜、水果、海鮮、肉、禽等），加工食品（包裝熟食、奶制品、速凍食品等），特殊商品（生物制劑、醫藥制劑等）。這些產品都具有一定的時效性，易變質、易腐壞，采用常溫的運輸方式通常不能保證他們的質量，而且這些產品的生命周期較短，在運輸的過程中容易受到各種因素的影響，間接或直接造成重大的財產經濟損失。因此在運輸這些特殊產品時必須采用冷鏈物流的方式，冷鏈物流是根據上述產品的特性而產生的，其配送裝備具特殊性，它是通過特制保險與低溫設備來運輸這些產品，從而保證這些產品在運輸過程中不易因溫度的變化而腐爛變質，最大限度的保證了產品的質量。
三、針對冷鏈物流所存在的問題提出相應對策
1.加大政府的支持力度，強化行業標準的規范性
目前，我國冷鏈物流的標準仍舊缺乏相應的規范體系，再加上有關政府部門對冷鏈市場的監管力度不夠，企業執行力也呈現出敷衍狀態，致使冷鏈物流市場較為混亂。再者就是部分企業為了獲得更高的利益，用低價運輸吸引客戶，再用常溫車來運輸易腐易爛的食物，這就降低了食物的質量與安全性，還對市場競爭秩序造成了嚴重影響。即使在后來我國政府出臺了相關的制度規范標準，但其制度依舊不夠完善，這讓很多狡猾的商家有機可乘，如某些商家喊著冷鏈的口號，吸引客戶，然后再運輸的過程中采用間歇性供冷來保存食物等。另外，由于冷鏈物流的所帶來的經濟效益較高，致使企業之間的競爭比較激烈，加上一些分散型公司沒有長遠的目光，只看到眼前的利益，致使他們互相排斥，導致我國冷鏈物流產業難以形成一個整體的、完善的規模，最終限制了整個冷鏈物流行業的發展。
為此，政府必須充分認識到規范冷鏈物流行業的重要性，并充分發揮其引導的作用與服務的職能，完善相關體制，加大并加強支持力度與對企業的監督，貫徹落實《食品與安全法》的基本內容，加快冷鏈物流基礎設施的規劃與建設，從而最大限度的保障食品安全。同時政府還需加強引導行業規劃的方向，建立健全相應的法律法規，對于嚴重擾亂競爭市場或沒有責任感、投機取巧而造成嚴重后果的商家必須嚴懲不貸。另外，政府還需規劃并整合冷鏈物流行業，明確規定企業的從業標準并優化行業服務相關體系，加強行業的規范性，進一步提高其服務水平，只有這樣才能真正促進冷鏈物流行業的健康、穩定發展。
2.完善和拓展基礎設施，加強專業化人才的培養
目前，我國冷鏈物流公共基礎設施比較落后且冷庫大多分布不均勻，其主要表現為用于食品運輸的冷藏車輛較少，冷庫多集中于城市等，這就導致了我國大部分農產品運輸成本較高甚至運輸過程中的損失量較大或質量得不到有效保證等。另外，還有相當一部分原因導致了我國冷鏈物流行業仍舊處于較為嚴峻的形勢，如企業管理不到位、專業技術人才缺乏、行業多以分散型為主等，其實，這些問題企業就可自行解決，但就是因為一些企業自律性不強，不愿與其他企業合作，想獨自獲取更多的利益，并且也不愿意花時間與資金培養專業的技術管理人員等，從而導致了我國冷鏈物流運作效率低，且產品質量不能得到保證的局面，嚴重阻礙了冷鏈物流的綜合發展。
為此，必須擴大改造冷藏運輸設備的規模與基礎設施的規模，不斷優化我國冷鏈物流的公共設施，加強冷庫的合理規劃與建設，及時更新冷藏運輸的設備，完善軟硬件設施的整體配套體系。同時采取合理措施重點推廣冷藏半掛車與冷藏集裝箱等，充分利用科技技術完善質量信息網絡系統，堅持做到問題早發現，早解決。另外，國家相關部門應加強與教育機構的合作，并制定技術人才的培養政策，從而培養出更多的、高素質的冷鏈物流技術管理人才。只有這樣才能保證冷鏈物流企業又好又快的發展。
四、結語
冷鏈物流可帶來極大的經濟效益，具有非常可觀的發展前景，但在我國冷鏈物流行業發展的過程中仍舊存在著諸多問題，阻礙了冷鏈物流的發展進程。為此，必須針對這些問題采取一些可行性措施，促進我國冷鏈物流的可持續發展。
參考文獻：
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關鍵詞：物流；物流服務營銷；營銷戰略
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 24-0000-02
隨著我國與世界經濟的接軌程度的不斷加大，因此我國的物流行業得到了很大的發展，慢慢成為我國企業中一種綜合的服務模式，隨著其不斷的發展，越來越呈現出一種全球化、網絡化及知識化的一種發展的勢頭。在我國物流行業的發展過程中，因為受到美國經濟危機的影響，在物流行業這個市場上，競爭也是很激烈的。在服務體系的基礎之上，專家們通過對物流營銷模式的探索，并將服務營銷這個理論加以應用，從而替物流公司創造出了一種全新的物流服務營銷方面的體系，大大的幫助了我國的物流行業，使得其可以得到繼續的發展。
一、哈爾濱北方物流公司的簡介
哈爾濱北方物流有限公司是一家提供綜合服務的物流公司，它可以提供的服務有：航空客和貨的運輸，在道路上的運輸，為所運貨物提供保險。它不僅僅是中國航空運輸協會與中國物流行業協會會員，還被我國的物流行業協會授予“誠信、安全、快捷、AAA”企業的榮譽稱號，是中國國內的物流行業非常有名氣的品牌公司。位于哈爾濱的北方物流有限公司是在2002年成立的，它的經營理念是：誠信經營、把顧客當成伙伴，在替客戶產生利潤的同時創造自己在競爭市場上的優勢。目前此公司的發展規模已經很大，不僅在全國一百多個城市甚至是世界上26個重要的空港、重要交通樞紐以及碼頭都創立了自己的客戶服務體系，使得客戶的服務質量得到了保證。對于物流企業來說，營銷物流與物流營銷之間是緊密聯系在一起的，因此沒有營銷就沒有物流的發展。只有在企業中對物流服務的營銷組合進一步的加大，才可以實現承接客戶的營銷物流的外包服務。導入營銷的組合方式就是要求物流企業將產品、價格、促銷及地點都統一的結合起來，來實現對營銷管理的完善。對于物流行業來說，服務營銷在性質上是屬于服務類的，而物流上的服務營銷對于目前物流市場來說是一個全新的區域。無形的服務只是滿足顧客的非主要需求，因此其產品呈現出來的是一種無形性、差異性及生產與消費之間就有一種不可分離性。
二、哈爾濱北方物流公司物流服務營銷體系存在的問題
在所有的經營模式及營銷過程中，都需要實現以客戶為中心的母的，這對企業在實現營銷的管理中起到指導性的意義，但是也是有不利因素的存在。因此在此過程中，要注意對策略的進一步優化。
（一）物流服務營銷理念問題
對于物流行業來說，它是屬于服務類的范圍，對于現在的物流市場來說，它還是一個全新的領域。它雖然是一種全新的營銷模式，但是，在這激烈異常的市場競爭中，它不但替大部分的物流公司創造了優勢，還大大的提高了客戶的滿意度，取得了更多客戶的信任，成為了眾多企業樹立優秀口碑與傳播良好形象的有效方式。現在，北方物流有限公司在建立服務營銷的體系方面做得還不是很完善，在營銷的理念上也不夠清晰，很多的服務人員在素質要求上也沒有達標。有些服務人員很是熱情，想要為顧客提供更好地服務，但是由于沒有弄清楚顧客需要，反而弄巧成拙。這些原因都是限制此公司進一步發展的主要原因。
（二）物流服務營銷體系客戶立場問題
每個企業在發展的過程中都需要建立一批可以穩定關系的客戶群，對于物流企業來說，更是應該這樣，物流企業必須要建立一些業務量比較大的核心客戶群，與他們建立起長期的伙伴關系。哈爾濱北方物流在物流營銷過程中并沒有完全深入到客戶中去，和客戶建立起良好的友誼關系，沒有對客戶的需求及其未來所需要變換模式的進一步預測，沒有完全的做到充分的換位思考，在交易的過程中，沒有對客戶的進一步的溝通，在對自身產品進行銷售的過程中，沒有做到對客戶的需求及便利的關注。沒有做到維護廣大消費者的利益，所以不利于市場的競爭。
（三）物流服務營銷體系關系營銷問題
在物流行業的物流與營銷過程中，需要對自身的定價做到不關注，要去充分的考慮到客戶愿意給出的價格與自身成本之間的關系。價格是任何一種交易雙方必須要進行考慮的東西，目前物流行業出現了一種激烈的競爭環境，價格成了許多客戶所必須要考慮的問題。而哈爾濱物流企業并沒有完善健全的企業文化與正確的價值觀，沒有樹立良好的企業形象，品牌意識不強，營銷手段不完善，即使價格再低，卻不利于市場的競爭與發展。
三、哈爾濱北方物流公司物流服務營銷體系存在問題的完善
（一）樹立正確的服務營銷理念與多元化戰略
在物流企業中，要做到對企業的內部的營銷人員要做到足夠的尊重，對員工進行一系列的培訓，要對員工的自身工作素質做到加強與提上，要使得員工在工作過程中對方向的明確，增強其在工作中的動力。另外，營銷的過程更要注重是一個團隊的合作，因此要特別的注重對團隊合作的加強，要發揮團隊中每個人的積極性。另外在對營銷的隊伍也要實現合理化的整編及實現定崗、定員的規范化。在營銷的過程中要做到對員工的績效進行不斷的整合，因為目前的物流市場還是呈現出一種多元化的姿態的，因此要實現多元化的戰略方式，就要加強對營銷人員的績效考核工作，要根據個人或者團隊來進行合理的績效考核、對營銷人員的工資分配的過程中，也是要把它與營銷所取得的業績掛鉤，要真正實現多勞多得的原則。
所以消費者在購買產品的時候，并不單單看中了產品本身，更多的是看到了這個產品能夠為自己帶來的服務，進而就會產生一種被人尊重的感覺，自己的價值得以體現，這種感覺在理論上就叫做消費者對此種產品的忠實度。想要讓自己的產品在服務質量上有所保障，還需要對大公司所存在的服務盲區進行充分的考慮，要不斷的尋找新的服務模式，要對服務項目及產品做到進一步的研究，要對物流工作的現場實現有效的管理，以便于提高客戶的滿意程度。因此，如果說服務營銷的出現是物流行業的新區域，不如說它是社會在進步的一個體現。
（二）如何站在客戶的角度上
哈爾濱北方物流公司秉承“安全、方便、快捷”的理念在全國各個大中城市以及世界26個主要空港，通過統一調度協調，適時的貨物查詢、跟蹤，使客戶輕松享受網絡化服務的優勢和北方物流365天24小時不間斷服務的方便。另外其還實現可一站式的服務來保證對客戶的便捷，使得其在服務過程中實現了一種便捷化、高效化。在結算方面，它不僅替客戶想到了很多種的情況：貨到付費、提前支付運費、代收所運貨物的款項，還未合作伙伴在貨款回收方面提供了安全的保護。如果對方是長期保持合作關系的大客戶，還可以按月來進行結算，甚至是代墊承運期間的資金等等的服務，使客戶能夠獲得更大的利潤空間。這些都幫助了客戶減少了很多的操作程序。另外，想要更大程度的滿足客戶需求，就要搜集客戶在需求方面和產品的狀況等的信息，科學管理公司，提高自身的在資源配置方面的能力。良好的物流服務營銷體系能為物流公司帶來穩定的客戶群。
（三）營銷手段方面
一個公司的經營宗旨及其企業所呈現出來的道德與價值理念都會在企業文化中展現出來。它是公司要遵守的行為準則。因此營銷人員在工作過程中，必須要對企業文化做到認同，要形成正確的價值觀，要讓客戶對企業所呈現出的價值觀做到滿意，要對企業的自身形象做到有效的維護，要對客戶體現出一定的忠誠。并且對于一家企業來說，在企業文化方面、企業的形象方面、品牌的打造方面以及服務的水平方面都很好的話，那么它產品的價格自然會隨之上升，還可以有效的加強本公司的競爭力。位于哈爾濱的北方物流有限公司在一開始成立的時候就明確的把“誠信經營，將客戶當成伙伴”作為自己的經營理念，在替客戶產生利潤的同時創造自己在競爭市場上的優勢。所以近些年的發展過程中，已經先后被國家物流行業協會評價為“誠信、安全、快捷，AAA”企業和中國物流行業著名品牌企業。正是有著這樣的一個理念，使得哈爾濱北方物流公司可以在國內百余個城市和世界26個主要空港、碼頭、交通樞紐建立了客戶服務網絡，能為客戶和業界同仁提供良好的服務保障。
四、結束語
隨著目前物流行業的競爭不斷的加大，因此在物流企業的發展過程中，需要建立完善的服務營銷體系來實現對企業競爭力的提高，在此過程中，主要是對客戶做到充分的考慮，使得自身的業績得到提高，哈爾濱北方物流公司就是在對客戶進行充分的考慮上，實現了對服務營銷體系的構建，使得企業發展的更加迅速。
參考文獻：
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