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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇汽修畢業論文，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
促進高校學前（幼兒）教育專業學生理論水平和科研能力的提高，展示高校學前（幼兒）教育專業的教學成果，有效推動高校學前（幼兒）教育學科和專業建設以及畢業生的高質量就業。
二、主辦單位
全國教師教育學會幼兒教師教育委員會
三、協辦單位
全國各高校學前（幼兒）教育學院（系）
四、活動時間
征稿截止時間：2013年6月10日
評選揭曉時間：2013年7月30日前
五、評審委員（排名不分先后）
周兢（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、華愛華（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、霍力巖（北京師范大學教育學部）、顧榮芳（南京師范大學教育科學學院）、劉曉東（南京師范大學教育科學學院）、秦金亮（浙江師范大學杭州幼兒師范學院）、劉云艷（西南大學學前教育系）、劉明遠（江蘇省教育科學研究院）、鄭健成（福建兒童發展職業學院）、周世華（黑龍江幼兒師范高等專科學校學前教育系）。
六、活動組織
1.評選范圍：全國高校學前（幼兒）教育專業2013年應屆畢業生獨立或合作撰寫的畢業論文。
2.論文分組：分設大專生、本科生、研究生（含碩士生、博士生）三個組。
3.論文推薦：大專、本科生參評畢業論文由所在院校（系）集體推薦。推薦數量：大專生控制在本院校（系）當年畢業生總數的15%以內，本科生控制在20%以內。每篇參評論文均應附上兩位具有高級職稱指導教師或論文答辯委員會成員的評語。研究生推薦名額不限，由導師推薦并寫出評語。所有參評論文均一式一份并附上作者本人學生證復印件，于2013年6月10日前（以當地郵戳為準）寄至杭州市文三路求智巷3號《幼兒教育·教育科學》編輯室（郵編310012）。參評者同時登錄《幼兒教育》雜志官方網站“幼兒教育網http：//”，根據網站指示注冊并上傳參評論文的電子文檔。
七、評選和獎勵
1.特邀全國各高校學前（幼兒）教育專業學科帶頭人組成論文評選委員會，以無記名投票方式分組評選，按一定比例評出各組優秀論文。
2.由主辦單位頒發獲獎證書。
3.獲獎結果將在2013年9月《幼兒教育·教育科學》雜志及其官方網站“幼兒教育網http：//”上公布，部分優秀論文將選登在《幼兒教育·教育科學》上。
4.獲獎作者編入“中國幼教招聘網http：//高級人才庫”向全國各用人單位重點推薦。
八、重要說明
促進高校學前（幼兒）教育專業學生理論水平和科研能力的提高，展示高校學前（幼兒）教育專業的教學成果，有效推動高校學前（幼兒）教育專業畢業生高質量就業。
二、主辦單位
全國教師教育學會幼兒教師教育委員會
三、協辦單位
全國各高校學前（幼兒）教育學院（系）
四、活動時間
征稿截止時間：2011年6月10日
評選揭曉時間：2011年6月30日前
五、評審委員（排名不分先后）
朱家雄（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、周兢（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、霍力巖（北京師范大學教育學部）、顧榮芳（南京師范大學教育科學學院）、華愛華（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、秦金亮（浙江師范大學杭州幼兒師范學院）、劉云艷（西南大學學前教育系）、蔡迎旗（華中師范大學學前教育與特殊教育系）、鄭健成（福建兒童發展職業學院）、周世華（黑龍江幼兒師范高等專科學校學前教育系）。
六、活動組織
1．評選范圍：全國高校學前（幼兒）教育專業2011年應屆畢業生獨立或合作撰寫的畢業論文。
2．論文分組：分設大專生、本科生、研究生（含碩士生、博士生）三個組。
3．論文推薦：大專、本科生參評畢業論文由所在院校（系）集體推薦。推薦數量：大專生控制在本院校（系）當年畢業生總數的15%以內，本科生控制在20%以內。每篇參評論文原則上應附上兩位具有高級職稱指導教師或論文答辯委員會成員的評語。研究生推薦名額不限，由導師推薦并寫出評語。所有參評論文均一式兩份并附上作者本人學生證復印件，于2011年6月10日前（以當地郵戳為準）寄至杭州市文三路求智巷3號《幼兒教育?教育科學》編輯室（郵編310012）。參評論文同時以電子文檔方式發送至，請在主題欄標明“優秀畢業論文評選”字樣。
七、評選和獎勵
1．將特邀全國各高校學前（幼兒）教育專業學科帶頭人組成論文評選委員會，以無記名投票方式分組評選，按一定比例評出各組優秀論文。
2．由主辦單位頒發獲獎證書。
3．獲獎結果將在2011年9月《幼兒教育?教育科學》雜志及其官方網站“幼兒教育網省略”上公布，部分優秀論文將選登在《幼兒教育?教育科學》上。
4．獲獎作者編入“中國幼教招聘網省略高級人才庫”向全國各用人單位重點推薦。
八、重要說明
促進高校學前（幼兒）教育專業學生理論水平和科研能力的提高，展示高校學前（幼兒）教育專業的教學成果，有效推動高校學前（幼兒）教育學科和專業建設以及畢業生的高質量就業。
二、主辦單位
中國高等教育學會教師教育分會幼兒教師教育
三、協辦單位
全國各高校學前（幼兒）教育學院（系）
四、活動時間
征稿截止時間：2017年6月10日
評選揭曉時間：2017年7月30日前
五、評審委員（排名不分先后）
郭力平（華東師范大學教育學部）、蔡迎旗（華中師范大學教育學院）、劉曉東（南京師范大學教育科學學院）、秦金亮（浙江師范大學杭州幼兒師范學院）、劉云艷（西南大學教育學部）、張博（華南師范大學教育科學學院）、鄢超云（四川師范大學教育科學學院）、賀永琴（貴陽幼兒師范高等專科學校）、鄭健成（福建幼兒師范高等專科學校）、王彩鳳（鄭州幼兒師范高等專科學校）。
六、活動組織
1.評選范圍：全國高校學前（幼兒）教育專業2017年應屆畢業生獨立或合作撰寫的畢業論文。
2.論文分組：分設大專生、本科生、研究生（含碩士生、博士生）三個組。
3.論文推薦：大專、本科生參評畢業論文由所在院校（系）集體推薦。推薦數量：大專生嚴格控制在本院校（系）當年畢業生總數的15%以內，本科生嚴格控制在20%以內。每篇參評論文均應附上兩位具有高級職稱指導教師或論文答辯委員會成員的評語。研究生推薦名額不限，由導師推薦并寫出評語。所有參評論文均一式一份并附上作者本人學生證復印件，于2017年6月10日前（以當地郵戳為準）寄至杭州市文三路求智巷3號《幼兒教育?教育科學》編輯室（郵編310012）。參評者同時將參評論文的Word文檔以附件形式發送到電子郵箱 。
4.子郵件格式要求：郵件主題請寫：學校+姓名+論文題目。附件文檔名請寫：姓名+論文題目。附件文檔全文宋體、小四號、兩端對齊、1.5倍行距。在發送電子文檔前，請刪除論文中的學校名稱和導師姓名，以及頁眉、頁腳及致謝頁中有可能涉及學校、導師、作者本人的相關信息。
七、評選和獎勵
1.特邀全國各高校學前（幼兒）教育專業學科帶頭人組成論文評選委員會，以無記名投票方式分組評選，按一定比例評出各組優秀論文。
2.由主辦單位頒發獲獎證書。
3.獲獎結果將在2017年9月《幼兒教育?教育科學》雜志及其官方網站“幼兒教育網http：//”上公布，部分優秀論文將選登在《幼兒教育?教育科學》上。
4.獲獎作者編入“中國幼教招聘網http：//高級人才庫”向全國各用人單位重點推薦。
八、重要說明
感謝我的小白老師，這片論文的每個實驗細節和每個數據，都離不開你的細心指導。而你開朗的個性和寬容的態度，幫助我能夠很快的融入我們這個新的實驗室。
感謝我的室友們，從遙遠的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。四年了，仿佛就在昨天。四年里，我們沒有紅過臉，沒有吵過嘴，沒有發生上大學前所擔心的任何不開心的事情。只是今后大家就難得再聚在一起吃每年元旦那頓飯了吧，沒關系，各奔前程，大家珍重。但愿遠赴米國的C平平安安，留守復旦的D,E&F快快樂樂，揮師北上的G順順利利，也愿離開我們寢室的H&I開開心心。我們在一起的日子，我會記一輩子的。
感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。
在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！
論文致辭（二）
本人的學位論文是在我的導師溫老師的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，溫老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此謹向溫老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。
在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學生活的每個可愛的同學們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。
在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！謝謝你們！
論文致辭（三）
我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意
這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！
關鍵詞：職業教育 汽修專業 語文教學 專業滲透
職業學校的廣大教師都要從培養學生專業素養出發，積極探索有效的教學模式和教學方法，形成職業教育的強大合力。從當前汽修專業來說，盡管從總體上來看，學生的職業素養能夠滿足就業的需要，但按照較高的要求來看，還存在不到位的方面，最為突出的原因就是還沒有形成專業教育合力，以語文教學為例，缺乏在專業中的滲透，因而應當進行積極探索，使語文在專業中進行有效滲透，著力培養學生的專業素養。
一、語文教學在專業中滲透的重要作用
職業學校的使命就是培養專業人才，這既是“人才強國”戰略的要求，也是為“中國制造2025”提供優秀人才的重要保障，在語文教學中進行專業滲透具有十分重要的價值，突出表現在兩個方面：一方面，在語文教學中進行專業滲透有利于推動教學模式創新，在當前形勢下，職業教育越來越傾向于培養學生的專業素養和職業素質，在語文教學中滲透專業內容，能夠形成職業教育的良好導向，使教學模式發生深刻變化，變單純的語文教學為“融合教學”，這必然會極大的推動語文教學模式創新，進一步提升語文教學的科學性和針對性，使語文教學取得更好成效；另一方面，在語文教學中進行專業滲透有利于培養學生職業素養，對于汽修專業來說，涉及到方方面面的知識和理論，但最為重要的就是學生的語文素養，只有提升學生的語文素養，才能更好的理解汽修專業理論，同時也能夠使學生在未來就業與發展過程中的研究能力得到提升，因而有利于培養學生的職業素養。
二、語文教學在專業中滲透的有效措施
在汽修專業教學過程中，要想更好的推動語文教學在專業中的滲透，最為重要的就是要積極推動教學模式和教學方法創新，使語文教學與專業教學進行有效的融合，只有這樣，才能更好的培養學生的語文素養和專業素質，推動語文教學質的飛躍，培養學生的職業素養。重點要在以下幾個方面下功夫。
一是強化教學內容的融合。
對于汽修專業來說，要想使語文教學在專業中更好的進行滲透，最為重要的就是要進一步強化語文教學內容與汽修專業教學內容的有效融合，只有這樣，才能使語文教學中滲透專業知識。這就需要語文教師要高度重視自身專業能力的提升，特別是對于職業學校來說，對語文教師的要求一定要既具備語文教學能力、又具備一定汽修專業教學能力，只有這樣，才能使教師在具體的教學過程中進行有效的融合。比如在進行語文教學的過程中，要高度重視教學內容的分析，根據具體的教學內容，融入一些汽修專業知識，特別是要通過案例的方式進行教學，能夠起到很好作用。
二是突出語文素養的提升。
在語文教學中滲透專業知識，除了要注重“內容”之外，還要高度重視培養學生語文素養，只有培養學生的語文素養，才能使學生更好的理解汽修專業知識，如果學生的語文素養不高，理解能力就會受到極大的限制。教師在具體的教學過程中，滲透專業知識要以培養學生的語文素養作為重中之重，在具體的滲透過程中，除了課本知識之外，還可以開展一些拓展教學，比如針對汽修專業的某項內容，引導學生學會分析和研究，讓學生學生如何更好的理解汽修專業理論，這樣能夠逐步提升學生的語文素養，使滲透更具有針對性。
三是大力實施探究式教學。
在語文教學在滲透知識知識，還要在教學方法方面進行創新，經過多年的教學實踐發現，最有效的教學方法，除了通過教師對教學內容進行融合之外，重中之重的就是在具體的教學過程中運用探究式教學模式，比如在開展語文教學過程中，可以圍繞與語文教學內容相關的知識，讓學生到網絡上找一些相關的新聞、信息等等，并且讓學生進行探究，比如共同開展調查研究，再比如共同撰寫相關的論文等等，這不僅能夠培養學生的調查研究和寫作能力，而且也能夠提升學生的專業素養，特別是對于學生未來撰寫畢業論文具有重要的基礎性和引導性作用。
文/張興榮
摘?要：技師學院培養預備技師是一個新的課題。本文的思路與觀點來源于作者在為汽修預備技師班學生教學過程中所遇到的相關問題。本文主要解決技師學院、預備技師的定義，技師學院在培養預備技師的過程中所遇到的一些問題，如教學計劃的制定、學習材料的開發、師資隊伍建設、教學方法、新型人才培養模式等。
關鍵詞 ：技師學院?培養汽修預備技師?問題探討
一、技師學院、預備技師的定義
我國的技師學院前身為高級技工學校，以培養高級工和技師以上的高技能人才為目的，還承擔各類職業教育培訓機構師資培訓和進修任務。“預備技師”是指各類院校通過學制教育方式培養的技師班畢業生，學生獲得預備技師證書后只有在企業中經過兩年以上的崗位鍛煉才能成為“技師”。筆者所在學院是經廣東省人民政府批準成立的技師學院，自2009年起進行預備技師、技師的學歷教育。
二、技師學院培養汽修預備技師的問題及建議
筆者在2011和2012學年擔任過汽修預備技師班的一些課程教學工作，在教學之余和一些學員進行過大量的溝通。他們的工作崗位不同，一部分來自于汽車修理廠，從事一線的修理工作，另外一部分來自于汽車檢測機構，如公交公司站場技術人員等。進行了相關問題的討論。
1.關于預備技師的教學計劃
教學計劃的制定，采用傳統的“教學大綱+專家委員會意見”的方式，忽視學員的意見和建議。根據教學大綱的精神，我們可以先征求學員的意見和建議，先確定哪些課程是學員所必須要學習的，把課程暫定之后，再通過學校成立的專家委員會進行審核。有的課程如果爭議比較大，再征求學員意見，最后形成一個比較完整的教學計劃。教學計劃制定好之后，它不應該是一個靜態的，而應該是一個動態的過程。
2.關于預備技師學習材料的開發
預備技師學習材料的開發，在目前來說還屬于空白階段，很大一部分學校采用的是高職高專類，所以學習材料的開發對預備技師的培養教育起到方向引領的作用。
學習材料可以由勞動和社會保障部組織開發，也可以由技師學院自己開發。開發學習材料應該注意以下順序：一是要組織相關人員到企業進行調研，召開實踐專家訪談會，提取本課程的典型工作任務；二是要召開更高層次的企業技術專家和管理人員，與實踐專家、專業教師對典型工作任務進行評審，得出符合預備技師要求的學習材料。
3.預備技師教師隊伍建設
預備技師班的師資力量，應該以“本科+技師”為主的一體化教師為主，在學歷上，應該以本科或者研究生為主，在技能等級上，應該以技師或者高級技師為主，只有具備比較高的專業理論知識和較強的技能水平，才能擔任預備技師班的授課教師。筆者學院在培養“一體化教師”方面下很大工夫，通過以下措施來保證“一體化”教師的成長：校內培訓、定向下廠實習、“老帶新”等。 校內培訓，就是請大型維修企業的技術主管、具備豐富實踐經驗的一線維修技師定期來校進行講課；定向下廠實習，就是把教師送到維修企業進行模塊化的實習，主攻汽車維修、汽車疑難故障的排除、發動機大修、汽車新技術等模塊，努力提高教師解決實際問題的能力；“老帶新”，就是在平時的一體化教學過程中，安排一位老教師和一位年輕教師一起配合教學，幫助年輕教師更快更好成長。
在選拔教師隊伍時，還應該考慮教師的奉獻精神。因為學員在企業工作的過程中，如果遇到實際問題不能解決，經常會通過手機短信的方式向老師請教。這就要求我們的老師有樂于奉獻的精神，認真回復學員的每一條信息，而不計較個人的得失。
4.教學設施應能滿足教學要求
預備技師班學生來源的廣泛性，對技師學院教學設施設備提出很高的要求。一些傳統的汽車維修檢測工量具設備，已經不能夠滿足日常的教學要求，特別是混合動力汽車等新能源汽車的出現和廣泛應用更是加快了學校教學設備更新的步伐。
就設備方面，技師學院應該根據國家標準配備一類汽車維修企業應該配備的檢測設備，包括：發動機總成部分，如發動機綜合檢測儀、電控汽油噴射系統類檢測設備等；底盤部分，如底盤測功機、側滑試驗臺、電腦控制四輪定位儀等；實車部分，如混合動力轎車、帶柴油機電控的高壓共軌轎車、電動公交車等。
5.教學方法力求創新
從教學方法看，采用一體化的教學模式，就是為了使理論與實操能夠更好地銜接，打破理論課和實操課的界限，將理論教學和實操教學融為一體。以技能訓練為主，專業理論為技能服務，在教學過程中全面實現組織機構、學習情境、教師隊伍、教學訓練，課程開發、教學文本、教學實訓場地、師生互動、教學評價九位一體，避免了理論、實踐及實訓設備相脫節、重復教學的現象。在固定的時間內，教師講解時間縮短，學生動手時間增加，更有利于訓練學生的專業技能。
在教學過程中，除應用新的職業教育方法，如職業任務驅動教學法、大腦風暴法、模塊教學、行為導向教學法等，還應該應用案例教學法等。在開學初的時候，筆者就給學員布置一個任務，就是在工作的過程中，如果遇到比較典型的故障，讓學員把它的故障現象、診斷過程、最后如何排除的過程記錄下來，每次上課之前提供給筆者，讓大家在課堂上面討論，最后讓排除故障的學員講述整個過程。這樣的方法，可以提高學員分析問題和解決問題的能力，還可以擴大他們的知識面。對于一些比較抽象、復雜的結構原理，除應用實物教學以外，還應該應用多媒體的輔助教學，動畫、圖片等可以直觀反應部件的內部結構，學生理解起來相對容易。
6.努力構建新型人才培養模式
在人才培養模式上，應該努力開拓校企合作等模式。校企合作，主要是通過學校和企業的合作，使學生能夠近距離了解到行業發展的現狀，以及提高學生的學習技能，增強學生適應社會的能力，促進學生充分就業。對學校而言，可以利用企業的設施設備和場地，拓展學校的辦學空間；同時可以提高教師的職業能力，在校企合作過程中，教師可以參與企業技術研發，提升教師的專業實踐能力和研發能力。
在畢業論文的選題以及寫作上面，應該聘請企業專家一起輔導。企業專家可以提供一些維修企業里典型的故障，讓學生參與解決，而學校老師可以在寫作的過程中給予指導，共同完成畢業論文。
7.人才評價體系方面
在人才評價方面可以考慮學校教師和企業工程師聯合對學生進行考核。專職班主任主要負責學生的思想品德、團隊合作、職業生涯規劃等；專業課老師和企業工程師主要負責技能方面的評價考核。
總之，技師學院培養汽修預備技師是高技能人才成長的一條重要途徑，在培養過程中也會遇到以上的一些問題，同時也將在具體的實施過程中變得更加豐富和完整，這對預備技師的培養起到積極推動作用，對推動國家高技能人才的發展起到關鍵作用。
參考文獻：
[1]張帆.技師學院預備技師培養模式研究[D],華東師范大學,2010.
[2]鄭亞平.探索高級技工學院培養預備技師的措施和方法[J].中國職業技術教育,2007(6).
隨著社會經濟的發展，人民生活水平的提高，越來越多的年輕人渴望擁有一輛自己的愛車，為滿足80后年輕一代的需要，各大汽車企業都相續推出個性化且價格便宜的微型車，極具代表性奇瑞QQ，凸顯了年輕人所占的市場足夠帶動一個品牌。
不過，很多司機不像以前的老司機對自己的車那樣了解，以前的汽車也不像現在的車子那么復雜。其實汽車像人一樣，需要經常清理，有了問題需要及時去看，像對待自己的女朋友一樣了解它，溫柔對待它。不要僅僅把它當作代步工具，或是用它拉風，超越極限，你要知道像人一樣，每項極限運動都會縮短它本身的壽命。
由于剛剛畢業，處事未深，對于汽車還不能作出系統的解說，只有把自己知道的寫下來，希望能夠為現在有車的或是以后要買車的做個參考，能夠更好的駕馭自己的車。希望老師能夠多多指導，學生會繼續努力。
由于只在奇瑞服務站實習，思路和例子會有局限性，有什么異議希望能夠幫我注明。
1 崗前培訓
1.1 崗前培訓及公司簡介
對于每個剛剛開始工作的畢業生都會有一段崗前培訓，有的長有的短，有的正式有的隨意，但每句話都很重要，他們可能不會浪費口水為你多加解釋，只有自己不要走神，記住每句話，最好是做一下筆記，包裹上班時間，上班注意的事項，像不準留長發，不準穿拖鞋等等。
當然，每個公司都有他們培訓的重點，告訴你一些最為基本的工作，和一些需要注意的事項，對于一些情況的處理方法，怎樣最大的給公司帶來利益等等。最重要的是不會的不要亂來，首先要請問老師，這也是公司特別強調的，不然后果自負。還沒上崗就給你打預防針，起作用主要有兩點：一、做事一定要仔細，不懂得一定要問。二、要有承擔責任的勇氣，進入社會你就有一份責任。
作為公司一員，首先遵守公司規定，服從領導安排
公司簡介也是開始的一部分，培訓的開始會首先介紹公司的情況，包裹公司規模，建成日期，公司宗旨，還包裹公司的一些獎懲條例。只有對公司有一定的了解才可以更好的融入這個群體。以及公司的發展方向，和近期的公司計劃，等等。其實這些都是給你灌輸一些最為表面的東西，但是又是很重要的表面東西。
公司的這些前奏無非就是一句話：知己知彼，百戰不殆。
1.2工作分配
工作分配要根據你的應聘職位和公司現需職位，然后再根據你的個人經驗或是你所學專業進行大致劃分部門，然后再由部門領導安排崗位。可能不是你所意愿的崗位，這就是工作分配的缺點，現如今幾乎沒有試崗這一說了，不合適可以調換等等。現在就是不合適要么你走，要么被辭。
作為實習生可選擇的工作多是最基層的，幾乎沒得選擇，最臟最累的你去就行了，不用猶豫。不過不要抱怨，開始的時候都是從最下面的，如果給你個高職位，你能駕馭得了嗎，只有一步一個腳印，才踏實。
總之，相為領導，成為師傅。信領導一定比我們更有遠見，相信師傅一定比我們更有經驗，相信我們自己也會成
2 前臺服務
2.1 前臺服務
前臺服務就像一個人的臉面，它代表著公司的形象，而4S店的前臺服務不僅僅是笑迎顧客那么簡單，它還有著很重要的工作，就是解決一些顧客的問題，這就需要前臺人員具有一定的汽車專業知識，能夠靈活的應對一些顧客對服務的不滿，所以做前臺服務要求有汽車專業知識和較高的語言表達能力。
4S店不允許車主進入維修車間，一般由前臺人員負責把車子開進維修車間，并有前臺服務人員記錄汽車出現的故障和現象，由前臺服務人員記錄該車的一些資料，還有維修資料。這項工作不僅繁瑣而且要求細心和耐心，還必須有很好的駕駛技術。這樣記錄下來的資料就是作為信息反饋最重要的資料。
這樣一解釋，前臺服務不再是傳統意義的說句：歡迎光臨。當然，說這句話也不合適，就像我們進醫院，如果前臺服務人員說句“歡迎光臨”，我們不得和他們動粗啊。就想去醫院需要登記，掛號，等等。所以說現階段的汽車的待遇和我們人的待遇基本持平。
2.2工作流程安排
4S店都有固定遵循的工作流程，就像一個開環控制的電路：預約——前臺接待——施工單程序——監督作業流程——質量管理（驗車）——交車——跟蹤服務。
一般的工作流程都大同小異，根據4S店的規模來規劃，有的沒有這么全面，像是監督作業流程，現在很少有這一流程。很多車主想進入維修車間觀看維修過程，但是這是不允許的，就像手術室隨便進入會造成很多麻煩，不過有很多大型的4S店建有顧客休息室，可以看到整個維修過程。所以說，工作流程安排要根據公司實力來確定。
一個工作流程的成功與否最重要的不在于整體而在于每一個細節，因為每個細節的成功與否決定著整體，做一個電話回訪可能會對車主曾強對該服務的信任，每個合理的預約安排，不僅可以節省車主的時間，還可以有效的安排整個工作流程，讓整個服務進程更加有效率。所以說，觀全局，抓細節。
3 汽車修理
3.1 汽車保養
汽車維護俗稱保養，一般按照廠家規定，在保修期內的汽車在廠家規定的公里數或是規定時間范圍內進行維護。由于各個廠家所用技術和材料不同，即便是一個廠家的不同品牌也有不同的保養規定。
下面以奇瑞汽車為例展開解說，作為家用轎車，他的保修期為兩年六萬公里；如作為以營利用車，保修期為一年六萬公里。第一次保養又稱為強制保養，是自購車開始計時，在半年內或是在5000公里之前，以先到的標準為準，必須到規定的地方進行保養。保養的主要內容是：更換三濾，機油，檢查個溶液（防凍液、制動液、玻璃水、助理油等），測量輪胎氣壓，側前束值，如有損耗進行補加，緊固有松動的螺絲或接口。第二次保養在時間上沒有了限制，只有公里數限制在10000公里之前，也就是首保后再行駛5000公里。以后基本上每5000公里保養一次，一直到超過保修期。
對于一些特殊需要護理的地方有正時皮帶，奇瑞汽車12萬公里更換，齒輪油3萬公里換一次，2萬公里需要做4輪定位，輪胎換位等等。
汽車保養對車的使用壽命和整車的質量有著決定性的作用，定期進行保養，可以延長汽車的使用壽命，減少故障率，提升汽車的經濟效益。如果不能按規定進行保養，或是沒有按規定使用規定產品，也會產生意想不到的后果。
如：一輛雪鐵龍——愛麗舍，因加注不同品牌的機油，造成發動機異響，主要是因為，不同品牌的機油密度不同，適應的材料也不同，也可能在外面小汽修廠更換了過期的機油，起不到的作用。如果不是及時發現發動機將會報廢。
如：一位自由艦車主，剛買車還沒到首保，發動機就燒壞了，由于是第一次買車，對車的一點不了解，只知道開，由于有一水管松動，防凍液泄露，造成發動機干燒，無法散熱，結果就出現這種結果。
可以看出很多車主貪圖小便宜，不按規定保養，有的車主是什么也不懂，甚至不知道怎么打開發動機蓋，不會看儀表盤上的指示標志，不知道最基本的日常保養，這往往就會造成整臺車癱瘓。開車一定要懂車，開車一定要養車，你不照顧好他，說不定哪天就不載你了。
汽車保養不僅僅是維護人員的工作，作為車主做好日常的護理才是最重要的，像養一條狗一樣養它，早晨起來打開發動機蓋，先檢測一下防凍液是否缺少，然后打開鑰匙看看燃油是否充足，在冬天一定要先暖機，等等等等。
3.2汽車維修
汽車故障時由于長時間運行或是不正常操作，造成汽車某一功能失效，或是某一零件損壞。維修是售后服務的最主要的部分，而作為售后服務一般以更換為主，這樣可以保證整車的質量，維修后也可以保證汽車性能穩定。
在奇瑞服務站要遵循5S服務制度，對維修人員要求穿著整潔，服務細心，認真。首先，在維修的時候要保證汽車在維修的時候不受到額外的損失；其次，要求維修人員能夠快速的查出故障，并以最科學的方式解決；最后，把故障原因和損壞部件作為記錄上報，作為信息反饋。
再給汽車檢測時，可以遵循古時給人看病時的步驟：望、聞、問、切。對于汽車可以以此來展開進行維修：外部視察——聽整車有無異響——聞有無異味——詢問車主——進行檢測。這只是一般可以遵循的步驟，實際中為了達到快速解決問題，一般會直接進入正題，對于比較有經驗的維修人員可以根據自己的經驗快速解決問題，但是一個車一個樣，每個問題都有它的不同之處，又不能一概視之，一定不能太靠經驗，因車而已。
外部視察包裹儀表，車身，發動機外表，看有沒有比較明顯的損傷，或是斷掉的線頭，這樣可以避免不必要的麻煩；在聽發動機運轉聲音的時候，包裹怠速和加速兩部分，有的異響只在加速的時候才有，有的在怠速的時候才有；有的車車內會有異味，有的是汽油味道，有的會有甜甜的味道，這都有故障的存在；車主往往會提供很重要的信息，由于車主不能進車間，所以前臺服務人員可以把車主對汽車的現狀進行描述，和近期有無什么特殊的操作；對于現在汽車都是電氣設備，電路比較復雜，不正確的操作很可能損壞電腦。
我本身作為維修人員可以很清楚的了解維修行業，每個行業都要求職業素養，維修人員更要有職業素養，這不僅關系到車的性能，還關系到交通道路的安全，和車主路人的安全。所以，維修人員的職業素養很重要，一個不細心就個能造成不可想象的事故。例如：又一次換離合器線，卻忘了掛上里面的掛鉤，在啟動是撞在了墻上。這就是細心的問題，所以在修好時一定要試駕一下。
4 信息反饋與跟蹤服務
信息反饋和跟蹤服務屬于同一部門，但針對的是不同的兩個方面，又是不可分開的兩個方面，息息相關。
信息反饋反映的是顧客的意見，跟蹤服務是做信息反饋的基礎，信息反饋可以更好的服務顧客。信息反饋要求快速、準確、細致；跟蹤服務要求及時、周到、細心。能否做好信息反饋，關系到一個企業長期發展的關鍵，企業源頭可以根據這些信息，對于產品不斷改進更新，使每個產品都趨于完美。現在很多汽車企業并不能做到很好的信息反饋，不能及時的反應下線產品的不足，造成更多的缺陷產品，造成更多的維修難題，當然國內不能像國外大企業那樣對缺陷產品進行召回，這樣對企業的損失很大，往往這樣受損失的是顧客。
跟蹤服務是對維修完成后，對汽車是否出現類似的問題，首先肯定了維修人員的工作，也是對顧客的負責，如果有類似的問題出現，馬上召回復修。避免更危險的事情發生。
信息反饋和跟蹤服務要求工作人員有很強的責任心，不能因為小事而不上心，做事不能拖拖拉拉，每天都必須把當天的維修資料和客戶意見進行統計，向上級部門回報，把這些問題進行數據化，汽車各部件出現故障的比率，然后根據這些情況，有針對性的進行改造。這也是很多品牌得以長久發展的原因，奇瑞A5的起初設計有很多不合理的地方，像是自動上鎖這一功能，沒有遵循車主的一些駕車習慣，造成很多麻煩，還有一些故障是由于汽車本身制造質量低造成的固定的頻繁的故障，需要反饋到廠家，更替或者是加大質量投入。
跟蹤服務也包括對已銷售的車，對車主進行提醒他們注意的事項，如果快到期保養的車沒有來，必須提前車主提前來保養，而且對已賣出的車，進行電話回訪，這一般有銷售人員做這個工作，其實應該設立專門的跟蹤服務部門，這事很重要的一項任務。信息反饋同時也包括上級對下屬部門的信息反饋，像是上級有什么好的服務方法，有什么新的研究，或是上級安排的學習機會，等等
信息是相互傳遞，資源共用的，讓下邊的4S店可以保持和廠家同步，讓廠家能夠全面的了解顧客的意見，其實，每個廠家都有自己的服務網站，更多的顧客可以把自己的意見在網上說出來。每一個車主都會有一個服務維修手冊，上面有各個地區服務站的電話，還有總公司的投訴電話，方便車主對4S店服務的投訴。
國內的汽車服務慢慢的走向成熟，更多的方便了每一位車主，也讓每一個汽車廠家有了更多的發展空間。
5市場行情
5.1國內外發展趨勢
雖然汽車售后服務市場發展迅速，但仍存在許多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點：
1．服務觀點淡薄是比較普遍的問題。各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務少，隊伍還沒有經過嚴格的訓練和教育,素質較差，缺乏全心全意為用戶服務的思想，尚未建立起規范的服務制度和辦法。對汽車故障的排除和維護保養質量重視不夠，新加入汽車服務市場的廣大后來者，他們參加服務貿易大多是以營利為目的，更缺乏服務意識。
2．進入維修市場的維修配件商，多數是看中這個行業旺盛的前景，抱著賺錢的目的來的重在擴大經營規模和銷售數量，而不重視售后服務和產品質量。在價格方面低進、高出，導致假冒偽劣產品嚴重。
3．汽車維修零部件的制造出現一哄而上的情況。在工業發達的地區發展了大量汽車維修配件制造廠。生產能力發展很快，產品質量很差，成了許多假冒產品的來源，雖然緩解了維修配件短缺的矛盾，但卻影響了汽車維修的質量。
4．各種各樣的保養廠、快修店很不規范，其中不少是配件銷售的兼營者,不僅高價出售配件，在維修保養方面也敲竹杠。
5．維修成本較高，用戶負擔較重。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高，增加了用戶的負擔，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負擔，這在實行品牌戰略的今天是不應該的. 汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著一些問題。主要是制度不健全,做法不規范造成的，有待進一步改善。
6．作為汽車下游的售后服務業，在中國加入WTO以后因所特有的“本土化”性質，使經營者們獲得了優勢。但從目前看，這些先天優勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國經營商進行抗衡。
5.2國內、外的售后狀況
下面以我淺薄的認識具體分析一下國內、外的售后狀況。
第一：國外售后狀況
從世界經濟多年來的發展看，連鎖經營的經營模式在經濟發展中扮演的角色越來越受到關注,同時也無處不影響人們的生活。連鎖經營在服務業、零售業和餐飲業的行業取得的成功有目共睹，應該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經營概念。 汽車售后的服務領域是一個大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務業的進入，由于其強大的資金支持和先進的經營概念，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。比如，汽車租賃業，最終將走上連鎖店的經營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內公司要想發展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。
在國外，汽車售后市場大多是以連鎖經營方式經營的，他所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現狀看，連鎖經營都是國內汽車服務經營者日后發展的必經之路國外服務行業的連鎖店每個品牌都會有上幾個站點，像沃爾瑪連鎖店網站多達幾千家。而我國的連鎖經營店和他們比起來規模太小，而且沒有自己過硬的知名品牌，這樣的結果就造成了競爭能力不強，消費者認識程度差。
就國外的經驗者看，商務用車和企業租賃會逐步增加。國內的汽車租賃業有一個怪現象，那就是節假日租不到車而平常時間租車的人很少。這種現狀正好與歐美等國的租賃業正好相反。隨著我國私人轎車擁有量的增加，周末開私家車外出的人會越來越多，這種公、私“倒掛”的現象也會得到改變。
國外汽車售后服務市場發展的經驗表明，售后服務連鎖經營的優勢在于可以加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業務體系，同時可以使盟加商在缺少行業經驗的情況下，降低風險投資，順利解決商業過程中的多問題，能在創業之初就順利的以成熟的面貌開始經營。
第二：國內發展不規范
其實，在國內汽車服務業當中已經有了一些初具規模的連鎖經的企業，這些企業在管理上具備了一定的經驗，在網點開拓上也有一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后與國外企業競爭合作的前提。
然而，僅此而已還遠不夠。國內經營者的實力眾所周知，而服務行業的門檻又比較低，經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度。
進行標準化的經營管理必不可少。沒有統一的網點管理制度和規范的運作,勢必造成加盟店之間各自為政的松散經營，凝聚力不強，使得主體和從體之間的經營常出現問題。阻礙企業的快速發展。另外在汽車服務領域中不能單純的只靠服務生存，這個行業一定要伴隨產品，擁有知名度高的產品才是發展的基礎。
還有引導機制，政府部門對資金的投向要有有機的引導機制。指明方向，避免盲目性。在商家具體運作中，在營銷方式、法律規范、合同等商標的環節上有配套的標準，以引導剛剛起步的連鎖經營汽車服務行業健康有序的發展。
中國加入WTO以后，國家的相關法律、法規會更加健全，對企業約束機制和激勵機制更加完善。經營者的經營受到更多的保護，其服務的層面也將進一步拓展和延伸。對于以連鎖方式經營的汽車服務業來說，企業會通過經營成本的降低，使消費者可以享受到低價位的服務，而服務著可以取得更多利潤。達到雙贏的目的。
以汽車租賃業來說，我國汽車租賃業入世 后有了一個飛躍性的提升。以國外的發展經營看，我國汽車租賃業在以后幾年內將有以下幾個方面的改變。
異地租車的需求將會大大增加。國外汽車租賃公司主要服務于異地，國內也正向這個方向發展。可以說，與同城租賃相比，今后異地用車的比例越來越大。
既然中國以站在了與世界各國競爭的大舞臺，作為汽車租賃業就應該正視一些現實的問題，應對挑戰。比如如何應對大公司的競爭，如何與國內汽車企業進行溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經營關系。
國外大公司的進入，會帶來大量的資金，全新的經營理念，先進的設備和人才，這對國內的汽車租賃業會有一個促進作用。但其競爭的姿態也會讓大家有危機感，國際上知名的汽車連鎖租賃公司HERTZ和AVIS已經分別在上海和天津與國內公司展開了合資合作的協商。有的公司也不斷的與歐美企業進行接觸，但始終沒有實質性的進展。主要原因是他們不希望只得到簡單授權，這對客源、車源、管理經驗等方面都帶來不太多的好處，不能推動國內企業的快速發展。國內幾大汽車生產廠都沒有對租賃業投入太多的熱情。使得制造業與租賃業之間產生了脫節現象。
當然，這與國家的相關規定的制約業有關系。在國外每個大的汽車生產企業都有汽車租賃業務的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業的發展起舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內汽車制造企業還要在市場上多下些功夫。
國內以連鎖經營運作的汽車租賃業，其加盟店多是以授權進行特許經營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規范、標準的服務，只有加盟店以參股、控股、資產合作的方式加盟連鎖店，整個企業才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態出現，才能對抗來自市場各方面的壓力。
第三：今后發展方向。
連鎖經營方式要更快發展，國家的政策法規要多給一些支持。現在辦一個連鎖經營企業的手續相當繁瑣，要蓋若干部委的章。比如，要在上海開辦公司，不僅各種手續費盡周折，而且還要花上上百萬元的各種費用，這其實已經制約了企業 的發展，相關部門應該考慮為那些有規模、有競爭實力的企業開綠燈，并制定出有針對性的法律、法規。
最近兩年，是我國經濟加速調整并與國際接軌的重要兩年，這一點在汽車行業體現的淋漓盡致。今后幾年將成為中國轎車市場空前繁榮的一段時期，消費者對汽車售后服務市場也將達到一個新的高度。
在汽車服務行業巨大市場商機面前，以連鎖形式經營的汽服務企業必將以其立體化、多元化的經營策略而凸顯優勢。
如今我國各種汽車的保有量已達到3000萬輛以上，駕駛技術已經從一門專業技術轉變為一項技能，轎車正在成為人們代步的工具。用車人群的增加，消費者的需求也體現在各個層面上，比如相關技術推廣，汽車用品的開發與銷售及汽車電子商務等方面。 連鎖經營的汽車服務業必須做到專業化、標準化、規范化，只有技術含量高的服務才能適應市場的發展。而做出自己的特色充分憑借優異的產品質量和建立完善的售后服務網絡是服務店的發展方向。 今后汽車服務市場在服務檔次和服務分工上進行細分是必然的發展趨勢。這就要求所有的汽車連鎖服務公司，必須在拓展業務廣度，發掘服務深度，提升技術高度等方面多下功夫，只有著樣才能迎接入世的挑戰。
結 論
由八十年代的自行車時代，到九十年代摩托車時代，到現在即將到來的汽車時代，汽車會像自行車和摩托車一樣進入普通家庭，像咱們這樣的大國，汽車行業會比自行車摩托車更多帶動不同行業的發展。汽車售后服務就是汽車行業發展的產物，不僅增加了社會的就業崗位，同時也帶動了不同行業的服務水平提高。
汽車售后服務的興起，更好的促進了整個汽車行業的發展，而且國內的服務網點還遠遠不能跟上發達國家的水平，這也和國內經濟實力，人民的生活水平息息相關，汽車的銷售數量往往左右服務網點的健全，但同樣服務網點的健全與否也關系著汽車的銷售。
在國內的維修水平和維修工具和現在的汽車保有量相比還有大的差距，有的維修人員有豐富的經驗，沒有專業知識，在維修的時候只是按照自己的經驗去維修，切往往不能正確的操作，雖然沒有造成什么不正常，但對于現如今出產的車，每部分都很細致，不像以前的化油器的汽車，電噴汽車的不正確操作很可能造成額外的故障。正確的維修方法，需要廠家直接培訓，根據自身車的特性，安排配套的維修方案。
對于整個汽車服務我們還遠遠達不到社會的需要，但是汽車服務會隨著汽車的發展而發展。
致 謝
時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業時節，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業論文的的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!
感謝張冉老師、葉芳老師、楊淑嫻老師、姜昱翔老師等等一些老師對我的關心和教育。
感謝我的兄弟們對我的支持。
參考文獻
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