時間：2023-03-23 15:13:11
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關鍵詞:市政道路;路面;預防性養護
近幾年來，城市基礎設施建設發展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經濟的發展，對城市道路交通的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質量及交通服務功能，道路養護是關鍵。路面預防性養護是近年發展起來的行之有效的先進的道路養護技術。
市政道路路面預防性養護的概念
市政道路路面預防性養護是指道路養護部門在城市道路路面結構良好或是路面病害發生初期，即對其進行養護，不讓道路病害進一步向更深層次發展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業方式和實用手法。它與傳統的市政道路養護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調預防性。
經驗表明，預防性養護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養護措施。
市政道路預養護作業的必要性
對道路采取預防性養護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結構的使用壽命，還應考慮預定分析期內可能采用的各種維修方案所發生的費用，這些方案包括各種養護和改建措施的不同組合。一條質量合格的道路在使用壽命前75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為預防性養護階段，如未得到及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能將再下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養護維修實踐，調查統計得出，每投入1元錢預防性養護資金，可節約3～10元后期矯正性養護資金的結論。整個路面使用周期內進行3-4次的預防性養護，可節約養護費用45%－50%。
城市經濟的不斷發展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環境有了更高的要求。當道路嚴重損壞時，再采取措施進行養護的“反應型養護方式”已經不能適應目前城市經濟發展和道路交通的需求了。必須轉變工作思路，防患于未然，在道路狀況良好或是病害剛出現的早期就采取預防性養護的措施進行修復，以保證城市道路的完好和交通安全。
傳統的道路養護理念、方式與城市交通擁擠的現狀不相協調。城市道路交通的特點是車流量大，人均道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路由于已經發生了結構性的損壞，需要對基層進行處理，維修時間長占用道路造成交通擁堵；而且在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無法充分發揮而易造成擁堵。預防性養護大多通過對道路面層處理的方式來起到對道路補強的作用，施工方便快捷，對交通影響小；通過對路面預防性的養護，在道路行駛質量明顯下降之前就采取措施恢復道路通行能力，就能給道路用戶提供機動性大、擁擠少且更加安全、舒適和耐久的路面。
市政養護作業實行管養分開的改革。現在養護作業單位轉制為企業，為了追求利潤最大化，經濟效益替代社會利益成為它的第一追求。養護企業在經濟利益的驅動下，對那些剛出現的道路早期病害往往采取忽視的態度，以降低養護支出，而僅僅修復那些已經發展為深層次的、不得不修的病害，養護資金效益費用比較低，政府投入養護經費追求的道路平整的養護目標越來越難實現。擯棄“壞了才修”的傳統理念，實行預防性養護，在道路損壞的初期對病害進行修復，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養護維修成本，必將收到良好的社會效益和經濟效益。
常用的市政道路路面預養護手段
灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。
就地熱補。針對路面出現的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環境污染。目前，可利用各類紅外線養護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節省工時，實現快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環境。
稀漿封層。瀝青稀漿封層是近年來國內外發展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護。
路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。
瀝青混凝土罩面。城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發生沉降不均勻等現象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據需要對原路面進行銑刨加罩。
一、市政道路建設項目存在的問題
1.市政道路建設施工前質量控制問題
首先，項目質量負責人和技術人員并未清晰意識到各自的職責，責任制度不夠完善；其次，監督機制的缺失導致影響項目進度和質量的失誤頻發；還有就是道路載荷計算不對、內力分析錯誤等設計問題，可能影響道路結構安全。
2.市政道路建設施工中質量控制問題
眾所周知，材料是工程的基礎，如果因為對項目施工材料選購和處理不當，由此帶來對施工進度和安全的影響。其次，在許多項目建設中工程師為趕工期和滿足經濟利益，并沒有嚴格道路工程施工程序進行施工作業，由此產生的不利影響不可估量。此外，施工隊伍假如不嚴格按照設計方案中對護欄的頂點、道路的寬度等規范來設置，在使道路應力改變的同時，不利于道路建設的質量。
3.市政道路建設施工后質量控制問題
市政道路竣工后，施工部門將道路過早投入使用而省去了本該用來干燥的時間。還有像工程驗收和審計工作不太到位等疏忽便會產生很多給國民帶來不利影響的不合格工程。
二、市政道路建設項目質量控制的要素
1.人的控制
在進行監理的過程中，市政道路建設項目質量的好壞主要是受施工相關人員影響的，這是因為項目質量控制的各個環節都主要是以人的質量意識為中心的，工程輔助人員、施工作業和管理人員都算是影響市政道路建設的不容忽視的要點，因此，市政道路建設部門對相關人員的重視是項目質量控制的關鍵因素。
2.工程材料質量控制
對工程材料的把關必須得嚴格，保證施工部門采購到符合設計要求和國家標準的工程材料，還得要有一個能夠達到國家規范的工程驗收標準，因此在建設施工前，需要根據市政道路建設項目的對應質量要求，制定出這么一個符合規范的工程驗收標準。
3.工程機械設備質量控制
作為在整個施工過程中必不可少的工具，現代化的工程機械設備能直接影響市政道路的建設進度和質量，保證工程機械設備能夠良好運行的關鍵是科學合理地維護和使用。
三、加強市政道路建設項目質量控制的措施
1.完善項目監督機構
完善的項目管理制度能夠保證全程監控整個道路建設項目質量，健全的規章制度有利于全面管理和監督市政道路建設的施工質量，完善工程監督機構可以幫助確定施工單位參與工程投標的資質。為了檢驗出工程原材料的質量等級，以期剔除一些不合格的工程材料，對工程材料進行適當的調整，行之有效的措施是建立健全工程檢驗機構，其實在我國，對建筑企業來說工程監督機構的確有待完善。
2.加強對工程原材料的監督
工程材料的重要性不可小覷，這是因為整個項目的質量在很大程度上取決于它的質量，加強對工程原材料的監督至關重要。為了自己的利益，有些市政建筑行業里的不法分子便趁機販賣不符合要求的劣質工程材料，為了及時發現這些不合格的工程材料并將其淘汰，相關施工單位就一定要對工程材料進行實時的監督。通過建立舉報獎勵制度來促使施工單位將破壞項目質量的行為積極舉報給工程監督機構。
3.加強對施工工程的監督管理
監督管理需要首先明確工程監管的相關負責人，工程施工工藝、工程材料、施工環境和施工人員都需要加強對其的監督管理，另外，工程考核機構還需要完善的過程質量標準來嚴格要求。
4.推廣有效的新型工程技術
為了進一步提高市政道路建設的效率，需要對新型有效的工程技術進行全面推廣，保證對工程建筑材料的不斷使用與開發，提高整個市政道路工程的施工質量要求能做到用高效的技術來及時發現和解決項目質量問題。
四、結語
（1）由于市政道路工程建設是一個動態的、循序漸進的過程，如果市政道路工程造價未能及時根據城市建設的動態進行調整，就會造成市政道路工程成本升高，無法做好對于建設資金的管理。
（2）在城市道路的建設過程中道路建設的整體成本與一些局部成本管理分配存在混亂，未能建立起有效的管理制度，這種情況是在各地的市政道路工程管理過程中普遍發生的問題。
（3）除了做好市政道路工程造價工作，對于實際工作中的成本管理也是十分重要的，在工程建設過程中，由于機械設備、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的浪費十分嚴重。
2市政道路工程造價控制的原則
2.1市政道路工程造價應遵循動態控制的原則。
做好市政道路工程造價的動態管理是市政道路工程建設的特性所決定的，在進行實際的市政道路工程建設的過程中，需要將市政道路工程建設實際消耗的值與造價所預期的值進行比較，不斷的糾正錯誤，使得市政道路工程建設的投資能按照當初預期的目標前進，使得工程建設資金能夠合理的分配使用，使工程能夠如期的保質保量的完成。
2.2做好對于市政道路工程造價的全面控制。
在市政道路工程建設的過程中工程造價的控制應當是全面的、不留死角的，需要從整個市政道路工程建設的全局出發做好對于資金的控制，而不是糾結在工程建設的某一個階段。做好市政道路工程的建設應當做好對于市政道路工程的全方位監管，從市政道路工程的設計之處直至工程項目完成都要做到監管。
2.3市政道路工程造價的價值原則。
隨著科技的進步以及技術的創新，先進，在市政道路工程建設的過程中，新的道路施工技術不斷應用，各種新技術、新設備、新材料以及新工藝等都在市政道路工程中得到了廣泛的應用，但是，在實際建設過程中發現，一味的在市政道路工程建設過程中采用新技術、新工藝也是不可取的，隨著新材料的使用會在一定程度上提升市政道路工程的建設成本，所以，在保證工程建設質量的前提下，做好城市道路建設成本與新技術、新材料使用的平衡是十分重要的。
2.4市政道路工程造價的節約原則。
在市政道路工程建設的過程中，應當盡最大限度的提升資金的使用效率，降低建設的成本，建設非必要開支，從而降低工程的成本，降低工程的造價，是在市政道路工程建設過程中首先需要考慮的問題。例如，在城市建設之初就應當根據城市發展的速度做好城市建設的相關規劃，盡力減少因規劃不當而導致的重復建設、二次建設，從而大大的提升了市政道路工程的建設成本。所以，在進行市政道路規劃時應當使其能夠符合城市發展規劃的前提，對市政道路工程規劃進行充分的、科學的論證。
3對于提高市政道路工程造價控制的幾點建議
3.1充分發揮人員的主觀能動性。
人力資源是市政道路工程的重要資源，在市政道路工程的過程中需要從提升員工培訓，提高員工的素質出發，充分發揮人力資源在市政道路工程建設中的作用，做好市政道路工程的建設工作。在實際的市政道路工程建設過程中，一些市政道路工程造價人員由于業務不熟練，在市政道路工程造價環節多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造價工作存在著極大的漏洞，使其無法對工程設計和施工人員提供指導性的意見，無法發揮市政道路工程造價的作用。
3.2做好市政道路工程造價的全程監管。
在原先的很多市政道路工程建設過程中，市政道路工程造價多是從局部出發從而忽視了市政道路工程造價對于全局的監管性，致使市政道路工程建設的設計與施工存在著極大的片面性，僅僅追求單一方面的成本降低，而忽視了對于市政道路工程全局耗費的認識，所以，需要改變原先的單一追求，從整個工程建設項目出發，加強對于整個工程建設的過程管理，從中發下問題，并及時加以改進，從而形成具有創新性的全過程市政道路工程造價管理。
3.3做好市政道路工程的招投標工作。
在市政道路工程建設過程中，應盡量采用工程招投標的方式，在保證市政道路工程質量的同時降低市政道路工程的建造成本。現今，招投標形式在我國已經出具規模，并取得了一定的成績，在進行市政道路工程招標過程中需要面向社會上信譽高、技術水平扎實并具有相關的資質認證的企業發標，在公平、公正、公開的前提下做好市政道路工程的招投標工作。
3.4做好市政道路工程建設中的材料管理。
在市政道路工程建設過程中，材料的成本占據了市政道路工程成本的盡一半以上，所以，做好對于市政道路工程建設中材料費用的控制是降低市政道路工程成本的有效途徑之一，由于在進行市政道路工程建設的過程中需要用到數量龐大、種類眾多的建材，因此，在進行市政道路工程建設的初期，需要組織人員對于市場上的建材價格進行充分的市場調查取證，并將結果匯總到一起進行對比分析，找出其中最合理的材料購置方案，并制定好相應的采購計劃，避免在工作現場大量堆放建材，導致資金的不合理使用，甚至影響到整個工程的進度。
4結語
1.1路基施工放樣與測量的施工工藝
每道工序在進行放線的時候，測量的誤差必須達到規范標準，而縱橫斷面定位的精確度應該得到保證，保證構造物與施工路基的幾何尺寸與定位達到設計的質量標準；同時關注道路下所覆蓋的網絡路線，避免在施工中產生損失。在進行測量的時候需要注意的是，開工之前按照規定與圖紙復測高程與線路是否符合規定，核對控制樁與水準點的增設，同時測量并準確的繪制路線橫斷面，并記錄測量結果，然后組成資料，通過監理工程師的審核簽字，最重要的是在測量放線之前應該先檢驗所使用的儀器的是否達標。
1.2路基填方的施工工藝
市政道路路基填方的施工工藝中，需要注意的有以下幾點：第一，處理基底，按照基底地面的自然狀況以及土壤特性，按照路堤填筑的高度以及設計對基底穩定性的要求，使用對應的措施方法進行處理；第二，在填筑之前根據規定，應該清除基地內的樹根以及雜物，用推土機將耕植土推至要求的地方，以備復耕使用；第三，按照規定對各種高度的路堤以及基底整平壓實實施正確的基底處理施工，因為壓實是路基施工中最重要的工序之一，要控制壓實度，需要對填料的含水量以及碾壓遍數、松鋪厚度以及攤鋪的平整度進行良好的控制；第三，在壓實過程中需要選用恰當的壓實機，保證松土的厚度小于30厘米，并進行分層鋪筑壓實，6-8噸的輕型號光輪壓路機應該用在對每種填料的預壓整平上，而18-21噸的重型號光輪壓路機常會用在礫石土、細粒土或者是沙類土的壓實上，對于振動壓路機有振動以及滾壓兩種作用，常常用在巨粒土、礫石土以及沙類土的壓實，但是對于細粒土的壓實并沒有具體的要求；第四，為了保證填料的含水量的最優度，在處于最優含水量的時候，實施壓實可以達到最大的壓實密實度，所以對于路基填方的壓實，要對土的含水量進行準確的控制，如果含水量較大，就要進行晾曬風干等操作，保證達到最優含水量的時候再進行碾壓；第五，路基填方的施工中需要進行連續作業，為了避免雨淋以及暴曬，防止含水量產生變化，需要定時的對壓實度進行檢查，進行及時的抽樣檢查，而取樣的位置是隨機的，需要在有問題的地方進行多檢或者是補檢；第六，在檢查的過程中如果壓實度不夠就應該針對原因進行補救措施的制定，保證壓實度達到最優。值得注意的是，對于路基填筑的作業面不僅有卸料區、攤鋪區域以及碾壓區和檢測區，應該準確的分清界限，以便對攤鋪厚度、含水量以及平整度進行準確的控制，在保證碾壓遍數以及碾壓范圍的基礎上，預防漏壓，以便最后對密實度進行檢測。總之，對于路基填方中路基的整修工作，需要在填筑到一定的標高之后，定時的檢測平整，以便恢復中線進行水平測量。
1.3路基挖方的施工工藝
市政道路路基挖方施工中，首先應該將挖方范圍里的雜草以及雜物進行清除，由上而下的逐層挖掘，在使用恒挖法挖掘時，先進行位置的勘查，并進行現場施工方案的制定，及時的報給監理工程師進行審批，才能夠開始施工。其次在施工的過程中值得注意的是，在路基的交接地方的邊溝需要緩慢的引向路堤的排水溝，防止路堤被沖刷，而對于平曲線之外的外溝溝底縱坡與曲線前后的溝底進行連接時，需要注意在曲線的內側不能出現積水以及外溢的現象。最后截水溝的棄土應該在截水溝與路塹間，需要上臺才得以形成，在臺頂的截水溝進行2%橫坡的設置，土臺邊坡腳和塹頂相距距離需要大于設計要求。總之，市政道路路基的挖方重視的是開挖的程序，對于沉降的高度應該進行預留碾壓，處理土質松軟以及超挖的情況，并制定對策，屬于軟土類別的有：雜填土、淤泥以及淤泥質粘土、沖填土等。
1.4路基防護的施工工藝
市政道路路基防護中主要指的是增加路基的穩定性以及強度，這是市政道路建設中不能缺少的階段，常常會利用綠化植被坡或者是漿砌片石擋上墻、砌片石護坡等并進行路基防護，而砌筑材料應該使用之地均勻、結構密實并沒有裂縫的硬質石料，保證其抗壓強度不小于30MPa，也可以使用體積較為大的石料切塊進行砌筑。砌筑中塊石的選擇應該是形狀方正、上下面平整、厚度不小于0.2米、長度以及寬度大約是厚度的1.5-3倍及1-1.5倍。最后市政道路路基防護鑲面的過程中，需要從外露面四側往里進行稍微修鑿，保證平整性要求，片石的使用有個大概平行的面，厚度不小于0.15米，長度與寬度應為厚度的1.5倍。市政道路路基防護是保證路基質量的最后一道工序，需要施工人員認真對待。
2結語
1．1路基壓實技術
目前，在進行路基壓實施工的機械設備選擇時，施工企業都會選擇大噸位的壓實機，使用大噸位壓實機的優勢就在于碾壓效果好。影響壓實質量的主要因素就是碾壓機械和施工方法。在施工中應根據填料性質和對其的要求來達到壓實密實度，選擇與之相匹配的碾壓機械設備。確定碾壓機械后，還要選擇適宜的松鋪厚度。在碾壓前使用平地機將材料（土或其他材料）的松鋪厚度調整適中，并確保填料含水量控制在最佳，先對其進行一遍靜壓，然后在進行振動碾壓。在檢測壓實度時可以采用灌沙法，檢測合格后由監理在對其進行驗收，確定合格后可進行下一環節施工。
1．2砂墊層的鋪設
隨著我國路基施工技術的不斷發展，針對特殊路基處理方法也逐漸趨于成熟化。對于地基上部含水量較大、且土質較薄的軟土層，應在軟土層上鋪設砂墊層，使砂墊層在路面層和軟土層其中起到了隔斷的作用。除此之外，還可以固結軟土層，這時砂墊層又作為填土內的地下排水層，從而將填土內的水位降低，在填土和地基施工過程中，為機械設備提供了更便利的通行條件。
1．3路橋過渡段路基施工
路橋過渡段是道路和橋梁的交接點，同時也是路基施工中難點，在道路投入運行后，路橋過渡段極易出現沉降現象，所以必須要加強路橋過渡段的施工質量控制。在路面施工過程中，要確保搭板和橋面的厚度和結構層是相同的，避免兩者之間產生沉降差。在地基的處理方面，我國的軟基處理工藝較為成熟，在施工中應綜合考慮到處理工藝的優點和缺點，并結合施工的實際情況進行選擇，按照要求提高地基的承載力，有效將橋臺和路堤之間的沉降差降低。另外，在臺背的排水方面，在施工中應考慮到滲水量、降雨量、臺背填料類型等因素，選擇合理的排水方式，保證臺后填料水分充分的被疏干。
2市政道路路基施工的管理辦法
市政道路路基施工的管理辦法是多個方面的，由于篇幅有限筆者在本文中只對其中對主要的兩個環節進行分析：
2．1合理選擇施工設備
隨著機械化施工技術的開展，其在道路施工中已經逐漸取代了人工施工的地位。機械化施工技術的有效應用不僅使路基的施工質量上有所提高，更在很大程度上提高了施工效率，為施工企業經濟效益的提高做出了貢獻。機械化施工技術的優點數不勝數，但在機械化施工技術快速發展的今天，如何選擇正確的施工機械往往就成為了影響市政道路路基施工的關鍵。在實際施工過程中，很多施工企業存在著片面追求高技術施工設備的情況。坦白講筆者認為并不是越高端的施工機械設備就越好。有句俗話說的好“刀好不好，得看用在什么地方”，機械設備的選擇亦是如此。片面的追求高技術施工設備看上去是對路基施工質量的重視，實際上很有可能對路基施工產生不利影響。因此，在進行機械設備的選擇時，施工企業應當充分的分析工程項目的實際情況來進行施工機械的選擇。只有這樣才能夠在保證路基施工質量的同時，避免出現多余成本支出的情況，為企業的良好發展提供條件。
2．2嚴格遵守施工程序
在任何施工項目當中，施工程序都是必不可少的基礎內容。施工程序作為規范施工企業施工行為的指導性規范，其不僅是對施工企業施工行為的指導，更是對施工企業施工行為的監督。在實際施工環節當中，為了保證路基的施工質量，就必須要嚴格遵守施工程序，并在施工程序的指導下來進行施工，如果施工企業能夠完全按照施工程序的標準來進行施工，那么市政道路路基質量必然是十分可靠的。需要注意的是，由于各地區的地質及施工環境都有所不同，所以在很多情況下，施工現場的實際情況會與施工程序當中存在偏差。當這種情況出現時，由于施工程序是死的，所以其無法有效的做出調整，為此施工企業則可以適當的做出施工調整。對于上述這種人為不可控的偏差情況，施工企業可以通過實際情況的分析來制定出應對方法，應對方案完成后要以報告的形式上交到上級部門等待批復，等到上級部門批準后，才可以進行施工。
3結束語
1．1合理采用路基壓實技術
在路基施工過程中，對路基的壓實是非常關鍵的步驟，然而路基壓實的設備種類較多，每一種路基壓實設備的性能都不一樣，都有各自的特點。碾壓機器和施工方法的不同會對路基壓實的質量產生較大的影響，所以對路基碾壓設備和壓實技術的選擇至關重要，在施工中，必須根據路基填料的性質和要達到的要求來選擇合適的碾壓機械設備，確定好碾壓設備后，還必須選擇適當的松鋪厚度。首先要先使用平地機來調整材料(土或其他材料)的松鋪厚度，以使松鋪厚度達到設計要求，控制好路基填料的含水量，以使路基填料的含水量達到最佳，然后在對其進行一遍靜壓，最后再進行振動碾壓。完成后還必須對路基壓實度進行檢測，檢測達到標準后再由監理對其進行驗收，只有確定合格后方可進行下一步的施工。在壓實度檢測中，可以采用灌沙法。
1．2砂墊層的充分應用
在路基施工過程中，要針對路基的實際情況采取一些特殊的處理方法對其進行處理，其中鋪設砂墊層的方法在路基施工過程中經常使用，鋪設砂墊層主要是針對一些水量較大、且土質較薄的軟土層。在軟土層上鋪設砂墊層，可以使軟土層和路面層隔開，與此同時，還可以固結軟土層，可以當成填土內的地下排水層，降低填土內的水位，為機械設備的通行提供了便利。
1．3加強路橋過渡段路基施工建設
路橋過渡段是道路和橋梁的交接處，也是路基施工過程中的難點，在工程投入使用后，路橋過渡段是最容易出現問題的部位，此部位最容易出現沉降，因此，路橋過渡段的質量非常重要，必須加強對路橋過渡段的施工質量控制。為了避免工程使用用產生沉降差，首先要保證搭板和橋面的厚度和結構層是相同的，其次要針對施工的實際情況選擇適當的地基處理技術，隨著技術的發展，我國的軟基處理技術有很多種，日趨成熟，在施工過程中，應綜合考慮各種地基處理技術的特點選擇適當的地基處理技術，以提高地基的承載力使之達到設計要求。以此同時，還應綜合考慮到降雨量、滲水量及臺背填料類型等因素，選擇合適的排水方式，以使臺后填料水分被徹底的排干，使之達到施工要求。
2市政道路路基施工的管理辦法
為了保證市政道路施工的質量，對于市政道路路基施工的管理至關重要，所以，我們必須對市政道路路基的施工進行嚴格的管理，必須從多個方面綜合考慮加強對路基施工的管理，本文筆者就從最主要的兩個方面進行分析。
2．1根據施工工程的實際情況合理選擇機械化施工設備
隨著我國技術的不斷發展，機械化設備在施工中使用的越來越多，已經逐漸的取代了人工施工的地位。機械化設備的使用不但可以提高路基施工工程的質量，而且還可以使施工效率得到大大的提高，減少勞動力，增加施工企業的收益。雖然機械化施工設備的優勢有很多，而且機械化施工設備有很多，所以在施工過程中，如何選擇合適的機械化設備并合理使用，才能使市政道路的施工質量和施工銷量從得到保障。目前，有很多施工企業在施工過程中一味的使用高技術施工設備，一味的追求高技術設備反而會對路基的施工質量造成不利的影響。所以，在施工過程中，要充分的考慮到各個方面的因素，并根據施工工程的實際情況合理選擇機械化施工設備，以使路基施工的質量得到保障，并最大化的提高施工效率，使企業的效益得到最大化。
2．2制定施工程序并嚴格遵守施工程序
施工程序是規范施工企業施工行為的指導性規范，不但能對施工企業的施工行為進行指導，而且還能監督施工企業的施工行為，其是施工項目中非常重要的一項內容。所以，在施工過程中，為了保證市政道路路基的質量，并使工程施工能有條不紊的進行，必須建立起一套完整的施工程序，并按照施工程序的標準進行施工。當然，在實際施工過程中，由于每個地區的地質和實際施工情況都不一樣，在施工過程也經常會遇到與施工程序存在偏差的情況，所以不能完全死板的遵循施工程序，而應該根據當地的地質情況及實際施工環境，在實際施工中做出適當有效的調整，制定出詳細的應對方法，并以書面報告的形式上報上級部門進行審核批
3結語
1．1工程設計上的不合理工程的設計是任何一個工程進行施工必要的前提條件，如果在工程的設計上就不合理，存在嚴重的問題，就肯定不可能建造出高質量的工程。因此，在一個工程進行施工前，一定要找一個有豐富經驗的工程師對工程的設計方案進行因地制宜的選擇和科學合理的設計，一旦設計上出現結構上的不合理，數據上的不準確，就必然會在工程的質量上留下安全隱患。
1．2工程造價預算上的不合理在目前的建設工程中，廣泛采用工程招標的方式來選擇承接的施工單位，而市政道路工程作為建設工程中的一種，自然也常常采用這一方法來選擇施工的單位。但是這種競價形式，會讓大多數的企業為了追求更高的利益，壓低報價，很多時候甚至會出現報價大大的低于正常造價的情況。這時候很多的施工單位就會在實際的操作中出現預算不夠而采用不合格材料或者為了掙到更多的利益而降低工程的質量指標、偷工減料等現象。因此，施工單位要對競拍的工程進行合理的研究分析，給出一個合理的報價，在保證工程質量的前提下，控制成本。
1．3工程施工過程中的不合理市政道路的工程建設和其它的工程有著明顯的區別。其施工的地方比較狹小，對工程的時間要求比較高，不能夠影響到正常的交通，同時還要面對很多突發因素的影響。這就要求施工單位在具體的實際操作中要根據具體的情況，進行相應的處理，做出合理正確的調整，來適應市政道路工程建設中的各種突況。
1．4工程施工中工作人員操作的不合理最終對市政道路工程建設的質量起決定性作用的還是要取決與現場的施工和監理人員。施工人員不僅僅要熟悉工程的具體進度和設計的要求，更重要的是要及時發現在施工過程中出現的各種問題，及時的向相關單位反映發現的具體情況，保證整個施工的過程安全有序的進行，保證市政道路工程的高質量完成。
2市政道路工程施工方法與質量控制的具體對策
2．1制定科學、完善的設計方案市政道路工程的施工涉及到很多的方面，對工程的進度、質量都有著很重要的影響。在對市政道路工程進行設計時，要對具體的情況進行詳細的研究。首先是要對工程的時間即是長期還是短期進行一個確定。其次，要充分考慮到路下的排氣、通信、電氣管道的布局問題，給排氣、通信、電氣管道的安裝留出足夠的空間，進行交叉性的設計，來避免因為道路的改建或者擴張帶來的布局上的沖突。最后，在對市政道路工程進行最后的整體設計時，要征詢和聽取各個部門的建議，和各個部門之間保持密切的聯系，就出現的問題進行及時的溝通并解決，保證最終能夠設計出一個高水平的、符合實際的、科學的設計方案。
2．2做好對測量質量的把控在市政道路的建設中，因為城市中的建筑物之間密度比較大，地下的各種管道交錯分布，這就對道路的測量工作提出了更高的要求。在實際的操作中要對各項數據進行精確的測量，以免出現不同地下管道之間的碰撞以及新建的道路和原來的老道路無法對接上的狀況。在進行測量時，要結合使用永久性水準點和臨時性水準點，一般在道路的兩側各擺放一個比較顯眼、安全、牢固的永久性水準點，用來進行長期的觀測，并且觀測的精確度不能夠低于三等，同時還要根據具體的要求，對觀測到的數據進行相應的復測和簽證，保證數據的準確性和有效性。在施工單位完成精確的測量工作，進行放樣并且自審沒有問題后，要上報給相關的監理部門進行審查，測量的誤差值一定要控制在建造條例允許的范圍內，并在測量工作完成后對測量點進行很好的保護，保證整個測量和放樣工作的科學性和精確性。
2．3做好對施工材料的質量把關對施工中所要應用的各種材料質量的好壞，是影響道路工程質量最重要的要素之一。在一個市政道路建設的工程中，所要用到的施工材料的數量和種類都很多，一旦不能夠對施工所用到的各種材料的質量都進行很好的把控的話，一定會出現使用不合格材料的現象，最終影響到整個的工程質量。這就要求對施工中的材料采購人員進行有效的監管，提高施工材料采購人員的素質和專業技能，對所要采購材料的質量進行嚴格的把關，購買具有正規質量證明文件的材料。在施工采購人員所采購的材料進入到工地使用時，再進一步的進行嚴格的檢查，保證所有進入工地使用的材料都能夠符合工程質量上的要求。
2．4做好工程中填方路基的把關在進行填筑的工作時一定要根據科學的要求進行分層，有序的填筑。一定要確保上一層的路基輾壓密實和經過含水量的測試之后，再決定是開展下一層的填筑和輾壓工作還是需要對上層的路基進行進一步的輾壓后，再進入到下一層的填筑工作，以免出現返工的情況。再有就是要對所進行施工的土地的干密度進行測試，根據所測出來的土地干密度的不同，采用不同的土地壓實度標準。在進行填筑時，如果發現地下水的水位比較的高，這樣很容易影響到路基的穩定性，就要在路基的下面填充一些具有很好的穩定性并且不容易被風化的沙石材料，來進行相應的加固處理，形成一個具有很好水穩性的，厚度大約在20cm到30cm之間的穩定層，來確保路基的穩定性。
2．5做好路面質量的把關在市政道路工程進行到最后的環節，就是要完善、處理好對混凝土路面的質量把關。一旦這個環節中出現了問題，必然會對市政道路工程的質量造成嚴重的影響。比如，對混凝土28d的抗拉強度應該在4—5MPa;混凝土中的水泥含量一定要多于300kg，這樣才能夠保證混凝土具有很好的強度、耐磨性、以及抗腐蝕性。同時，在市政道路工程竣工之后，相關的驗收部門一定要把好質量驗收的最后一道關卡，保證整個的市政道路工程沒有任何的質量問題。
3總結
關鍵詞：市政道路工程；施工；協調管理
很多市政道路，就其各專業本身，如道路的規劃、使用功能、結構型式、安全合理性等，不論在設計，還是在施工方面的質量，都能得到很好的控制和保證。但各專業工程施工中的交叉配合與協調工作，經常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現返工，造成工程投資的極大消費，影響工期，有的還會影響到道路的使用功能，嚴重的甚至帶來質量問題和安全隱患。可見，工程施工中各專業的協調管理工作不僅很重要，同時也很必要。作為項目的指揮者，項目經理在工程項目的實施過程中，應該如何更進一步做好這項管理工作呢?
一、出現和產生問題的原因
出現問題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經理、甲方，多專業技術工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主要有幾點:
1.技術質量方面
現代交通設施的科技含量越來越高，涉及的專業越來越多，安裝的質量技術要求也越來越高。每一個專業既有自己的特定位置空間、技術要求，同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節考慮不周，則極易產生問題。
再者，由于市政工程牽涉的有關單位及專業范圍廣，每一項道路工程都是一件特有的產品，且每一條管線都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加了各專業之間出現矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產品的不斷出現和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。
2.管理方面
由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工作上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協調管理的復雜性。
此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質參差不齊，會給施工中各專業的協調工作帶來困難與不便，也是產生問題的重要原因。
二、做好協調工作的方法
1.充分認識協調工作的重要性
作為工程的建設者、管理者，首先要從對業主、用戶負責的角度認識問題，要從履行合同中自己的責任義務的角度，認真對待協調問題。同時，從提高行業標準，施工和管理水平上講，做好各專業的協調工作也是十分必要的。作為有關的技術管理人員首先要認識到協調工作的重要性，才有可能真正做好協調管理工作。
2.加強管理，建立科學的管理模式
加強管理，是指在現有管理水平的基礎上，針對影響工程質量品質的一些關鍵問題，從技術、人事制度上建立更有效的、更加科學的管理體制，明確每一個施工人員的目標責任。從而達到進一步提高管理水平的目的。
3.加強協調管理的措施
3.1技術協調：
熟悉設計圖紙，減少因技術錯誤帶來的協調問題。圖紙會簽關系到各專業的協調，設計人員對自己設計的部分一般都較為嚴密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會簽時找出問題，并認真落實，從圖紙上加以解決。
同時，圖紙會審與交底也是技術協調的重要環節。圖紙的會審應將各專業的交叉與協調工作列為重點。進一步找出設計中存在的技術問題，從圖紙上解決問題。而技術交底是讓施工隊、班組充分理解設計意圖，了解施工的各個環節，從而減少交叉協調問題。
3.2管理協調：
協調工作不僅要從技術下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。通過管理以減少施工中各專業的配合問題，建立以甲方、項目經理為主的統一領導，由專人統一指揮，解決各施工單位的協調工作，作為甲方管理人員、項目經理，首先要全面了解、掌握各專業的工序，設計的要求。這樣才有可能統籌各專業的施工隊伍，保證施工的每一個環節有序到位。建立問題責任制度，建立由管理層到班組逐級的責任制度。建立獎罰制度，在責任制度的基礎上建立獎懲制度，提高施工人員的責任心和積極性。
建立嚴格的隱蔽驗收與中間驗收制度。隱蔽驗收與中間驗收是做好協調管理工作的關鍵。當工作從圖紙階段進入實施階段，各專業之間的問題更加形象與直觀，問題更容易發現，同時也最容易解決和補救。在雅瑤中路工程中，通過對路基、路床、排水管基礎、排水管吊裝鋪設、道路水穩層、混凝土路面等分部工序的質量檢驗評定，杜絕了質量隱患問題，保證了工程項目的質量、安全。
3.組織協調：
建立專門的協調會議制度，要強調的一點是，不論是會簽、會審還是隱蔽驗收，所有制定的制度決不能是一個形式，而應是實實在在，或者說所有的技術管理人員，對自己的工作、簽名應承擔相關責任。這些只有在統一的領導基礎下，并設立相關的獎罰措施，才有可能一級一級落到實處。
4.及時總結經驗教訓
作為技術管理人員，要善于不斷地總結工作中的經驗教訓。施工中協調部分的常見問題包括:埋地管線與市政排水管的協調；周邊建筑物與在建道路工程的協調；道路的使用功能與結構的關系；各種預制件、預埋件與結構的關系、施工的特點、要求；各施工工序、班組之間的協調等。
5.提高專業管理人員、施工人員業務水平、綜合素質
