時間：2022-08-14 07:45:44
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇車間實習總結，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
是的，頂崗實習的生活是艱辛的挑戰的。當我們來到實習點面對一間間產房和一條條流水線時，很多人后悔為什么當初選擇了到海信科龍頂崗實習，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的，我知道人只有在艱苦的環境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個世界上每一個人都渴成功，都渴自己有限的生命能創造出的價值，都渴為更多的人做出自己能做的一切，都渴在看來你的生命無可，我自然也比例外。我知道我的實習之路還剛剛開始，我要經歷的還有很多。到啦海信科龍之后，盡管他們很就幫我們把食宿解決啦，但那里生活習慣和在湖南的時候相差太大，吃的很不習慣。對我們湖南人來說菜里面沒有一點辣椒是吃不下的，因此在那里的時候開始一段時間都只是吃一點點飯，很快身材就“苗條”啦。
我的實習崗位被分配在總裝車間箱發組，面對一臺臺發好泡的冰箱從自己流過，而我的工作就是和這些冰箱打交道。我在這里做的裝冰箱的托板，是將托板固定在冰箱上，這個崗位說難也不難，就是要你記得哪種型號的冰箱用哪種托板，要不要帶電容，是幾微法的電容。要分清楚，不能弄錯，不然會導致以后的環節出錯，冰箱制冷時有可能電容會發爆炸。所以這個一定要很認真的做，不能粗心大意，害別人幫你善后。
帶我的師傅是一個個中專生，開始時我覺得做這個很簡單，不用學，一看就會，做是會做，不過不是最省力的方法，就那么做啦一天，做得很累，后來，我看師傅做看他做的很輕松很快，我就在想為什么我不行呢，難到是我不如他，我知道我不是只是我不夠虛心，不想學，看不起這個崗位，是我的態度，既然找到的根本原因，那就好解決啦。后來，仔細看師傅的動作，怎么最省力，怎么最舒服。并且不懂的地方虛心討叫那些老員工。就這樣到我正式獨立上崗時，我也像我師傅那樣獨立上崗啦，并不用要人幫忙啦。
就這樣一直到今年，我把我那條的崗位都學會啦，并且我自己也當師傅啦，而且是帶三個徒弟，分別教他們不同的崗位該怎么做，開始當別人師傅時我覺得很好玩，終于不用自己做啦，可以徒弟來做啦，就這樣想，所以當徒弟一來時，我就給他做啦，當時我是舒服啦，不過后來就不是那么的啦，我沒有認真的教他們，導致他們出啦很多的錯，很不幸的是要由我這個師傅來為他們善后，他們錯多少我就要換多少，從那以后我就知道當師傅也不是那么好當的，要當就要當好，并且從那以后我也做到啦那點，不管是我徒弟也帶徒弟之后，我都會認真的教一下他們，免得出麻煩。
還有就是讓我很不爽的就是這里很多人都喜歡說臟話，這是讓我很不爽的地方，這讓我感覺這里的人的素質很差，廠里面的人的素質還有待，特別是那些班組長的，很喜歡說臟話，以致于我很不習慣這里的文化，都不知道是什么。感覺很難融其中是的，他們一開口就是一句“他媽的”。讓人很不爽，讓人很難融其中。后來，我跟我高中的同學說啦這個情況，他說，既然你不能改變環境，那你就要適應這個環境。我聽啦同學的話，也就開始慢慢跟他們一樣啦，不過還是盡量不說，能不說就不說，覺得那樣很傷別人自尊。只是權宜之計而已，為了能忙融其中。
六個月的實習期很短，卻使我懂得了很多。不僅是進行了一次良好的校外實習，還學會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規定的程序來完成工作任務。同時對冰箱這方面也有了實際和了解，為我以后更好的發展奠定了基礎。并且在那里經過半個月的培訓讓我知道對一個企業而言，得控則強，失控則弱，無控則亂。企業經營一湖，管理規范千里長堤。水從堤轉，才能因而得福，如果大堤本身千瘡百孔，水就會破堤而出為禍一方。軍中無法，自敗，企業無規，自亂。經過這幾個月實習下來，使我受益，具體的實踐體會如下：
1、是要有堅定的信念。不管到那家公司，一開始都不會給工作我們實習生實際，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。對于些困難我們要端正心態，對于我們前進道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。
2、要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。
3、要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關系。工作起來得心應手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
4、要學會怎樣認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，，這里是公司，是工作的地方，是對不發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。所以，不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣、認真、努力地工作。
5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己動手多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
6、要學會虛心，只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
總得來說在實習期間，很，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我發掘，勇敢地嘗試，一定會能更大的收獲和啟發的。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。
在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。為期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步了解。
首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信。接著了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構造及管網分布。
在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的PLC操作系統。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。
當然，空壓系統是我實習的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什么區別（都是LW250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鉆研的了。
[關鍵詞] ERP；SAP；實施
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 027
[中圖分類號] F270.7 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）11- 0059- 02
0 引 言
筆者工作于一家上市公司下屬的汽車零部件開發制造企業，與許多大型整車廠進行配套供貨，處在汽車行業管理體系中。
本公司前身是技術研發中心，轉型為以產品規模化生產為目的的實體企業后，實現戰略管控向運行管控的轉變，既要實現發展的速度，又要確保發展的質量，需要構建完整的組織機構，配備合適的崗位人員，建立基本的業務流程，再借助 SAP系統這一專業級企業管理軟件平臺，可有效優化工作流程，規范生產管理，助力企業轉型。
1 ERP系統實施總體方案
1.1 總體設計原則
總體設計原則是本公司ERP系統構建必須始終遵循的基本規約。
1.1.1 必須符合本公司的發展戰略
公司作為先進汽車零部件制造商，在中國汽車行業具有重要地位和影響力，因此公司ERP系統的構建必須以高起點、高水準為原則，充分考慮未來的組織戰略調整和升級需要，支持公司業務和組織的快速發展，不斷優化而升級和演進。
1.1.2 必須適應本公司的管理模式
公司ERP系統的設計需充分考慮多種因素，使其與公司所遵循的各項制度相一致，與公司整體運營管理模式和流程相匹配。
1.1.3 必須全面支撐本公司各類業務
公司ERP系統的設計需充分了解現狀和需求，功能設計完整，全面支撐各類業務，保證系統的實施效果。
1.2 總體設計思路
總體設計思路是公司ERP系統設計和實施所要達到的目標和效果的指引。
1.2.1 建立全面的實時集成、高度共享的管理信息平臺
公司需要建立一個先進的管控一體的信息平臺，引進全球最佳管理實踐，實現銷售與分銷管理、物料管理、質量管理、生產計劃、財務管理等核心業務的ERP企業管理系統。
1.2.2 建立靈活的適應企業快速發展、可持續優化的管理平臺
企業信息化建設過程，也是業務流程變革和持續優化的過程。在引進先進管理思想的同時，必須能及時根據變化后的業務流程、業務模式、管理模式等進行快速配置與調整，進而實現持續優化。
1.2.3 建立產、供、銷、存一體化的后勤供應鏈管理體系
通過ERP系統建設，建立銷售、采購、生產、庫存管理相貫通的供應鏈管理平臺，實現產、供、銷、存業務流程管理和上下游的協同。使整個公司計劃流程成為一個有機整體，形成一個完整的計劃閉環；對采購、庫存、銷售的業務操作進行全面支撐，形成一個完整的執行閉環。
1.2.4 建立和完善全集團的財務管理體系
公司通過ERP系統的建設，實現統一的財務管理制度、統一的核算規范、統一的會計科目體系、統一的財務報表、統一的財務管控模式，以進行精細化管理，并建立財務分析和綜合績效分析體系。
2 SAP系統實施功能概述
2.1 FI財務會計模塊和CO成本會計模塊實現功能
實現財務+業務一體化管理、標準成本管理，加強工作效率及數據準確性，提升財務精細化管理水平，出具多維度分析報表，為管理層決策提供數據支持。
2.2 PP生產計劃模塊實現功能
實現按客戶預測和訂單配置生產的計劃和制造模式，建立一體化計劃平臺。通過制造訂單與MES系統條碼掃描結合實現制造過程管控和供應鏈集成管理。
2.3 SD銷售開發模塊實現功能
優化銷售業務流程，有效管理三方庫，為未來擴展市場及提升品牌效應提供穩固、科學的數據支撐，降低財務風險。
2.4 MM采購與倉儲管理模塊實現功能
完善產品、物料、供應商、價格等主數據管理，優化梳理現有采購+倉庫業務流程，支持日常倉儲管理工作，提高供應鏈管理效率。
2.5 QM質量管理模塊實現功能
建立符合汽配行業要求的質量管理體系，目前僅提供來料檢驗作業平臺，將逐步完善企業質檢功能，提升企業整體質量管理水平。
3 SAP系統實施經驗總結
SAP系統的實施，為實施項目組帶來了多方面的寶貴經驗。對于這些經驗的總結，將給公司未來ERP項目實施及信息化建設提供有價值的借鑒。
3.1 以業務為導向的項目組織模式，開展集中研討，優化企業原有流程
強調項目由業務需求驅動，由業務部門關鍵用戶和實施顧問組成項目組織。該模式能有效地保證項目的推進方向和推進效率，避免把ERP項目單純看成是一項信息化技術工作而影響項目實施效果。
3.2 組織學習培訓，掌握系統知識，注重操作測試，奠定系統運行的基礎
SAP項目實施的過程，是一個不斷學習、不斷提高的過程，貫穿在此項目實施的始終，概括起來分為以下幾個階段。
3.2.1 系統概覽學習
了解系統基礎知識及與業務流程的關系，同時對SAP基本通用操作有一定掌握。
3.2.2 關鍵用戶培訓
由實施顧問組織培訓，培訓結束后由關鍵用戶總結并由其本人編寫操作手冊，總共完成70份手冊編寫。
3.2.3 最終用戶培訓
由業務部門關鍵用糲蛩有系統最終用戶進行流程講解和操作培訓，既鞏固自身熟悉程度，也保證了日后對最終用戶的指導作用。
3.2.4 培訓與測試共進
既加強了用戶操作與橫向溝通，又能有效發現系統測試時各模塊發生的異常問題及時解決。
3.3 理清業務流程，確保數據準確，完整的數據收集，持續的數據改進
3.3.1 數據準備期
業務用戶充分重視數據對于按期上線和平穩運營的重要意義，對基礎數據反復認真地整理與核查。
3.3.2 數據導入期
從組織人員、時間計劃、數據質量和導入工具等方面精心準備，確保數據導入按時按質完成。
3.3.3 系統運行期
注意操作的規范性和及時性以及數據的準確性和完整性，保證新系統穩定運行。
【關鍵詞】 車載STN VA技術 溫度補償 常見故障
【Abstract】 This paper analys and prevents the common faults of the vehicle-mounted LCD based on the working principle of LCD display， key technology， display effect assessment factors. In the same， it put forword the solutions. Finally illustrates the common defects and solutions of vehicle-mounted LCD combined with practical work experience， at the same time the development trend of liquid crystal display technology is prospected
【Key words】 vehicle-mounted STN、VA technology、Temperature compensation、 common defect
1 引言
隨著科技的創新和通信技術的快速發展，汽車用戶需要更直觀、更現代化的終端顯示設備來滿足即時通信、導航以及娛樂。車載液晶顯示便是其中最重要的解決方案，以它特有的輕便、低耗能以及彩色化的特點應用于汽車以取代老式機械顯示，實現數字化顯示功能。
液晶顯示在汽車上有著廣泛的應用，主要用于車載儀表、導航、多媒體娛樂以及空調等設備，為用戶顯示汽車的車速、發動機轉速、油耗、行駛里程、地圖、DVD畫面、收音機頻道、CD曲目、車內溫度等。車用液晶顯屏與普通家用液晶顯示屏在成本、技術要求上有著較大的差異。本文主要車載較常用的STN型液晶顯示屏的常見故障進行了總結、分析并提出了可行性解決方案。
2 LCD的基本分類
LCD按照控制方式不同可分為被動矩陣式LCD及主動矩陣式LCD兩種。被動矩陣式LCD在亮度及可視角方面受到較大的限制，反應速度也較慢。由于畫面質量方面的問題，使得這種顯示設備不利于發展為桌面型顯示器，但由于成本低廉的因素，車載液晶顯示器多采用被動矩陣式LCD[4]。
被動矩陣式LCD又可分為TN-LCD（Twisted Nematic-LCD，扭曲向列LCD）、STN-LCD（Super TN-LCD，超扭曲向列LCD）和DSTN-LCD（Double layer STN-LCD，雙層超扭曲向列LCD）[1]。
液晶顯示是一種被動的顯示，他自身不能夠發光，只能實用周圍環境的光，主要背光源有LED、EL、CCFL三種。其一般的結構如圖1所示[5]，可以看出，液晶顯示器主要的工作原理是通過電極改變液晶分子的排列或者叫扭曲度來透過光線，以達到顯示的效果。
STN-LCD顯示顏色受其盒厚影響較大，輕微的盒厚變化將引起較明顯的視覺差異。受其玻璃來料厚度的差異與生產時壓平液晶工藝不穩定的影響，會在其邊緣處產生亮斑。TN-LCD邊緣漏光現象很難避免。但可以通過總成件設計時增加對于LCD邊緣的遮蓋面積來消除主觀上的不愉受。
STN-LCD內部取向層印刷工藝不穩定，隔離珠仔直徑差異將引起不同程度的底色不均勻現象。在白光復顯的LCD上表現為黑色底色上出現幾塊偏白的區域，在與其視角相對方向觀察尤為明顯。目前通過設置極限樣品進行外觀篩選的方式進行控制。
不同的車載電器如儀表、收放機、空調控制器，由于其成本不同、選用的顯示屏規格不同、使用的技術不同會造成顯示效果上的差異。如使用了EBTN（超黑底）技術的空調控制器顯示屏對比度遠遠高于使用普通STN型LCD的收放機。而收放機若選用TFT等效果更好的LCD將造成收放機成本上升一倍的窘境。
目前對于批量車型沒有特別好的解決方案，只能盡量調整到主、副駕駛位置視覺效果良好，但可作為新車型開發時的重點考慮的因素。
3 LCD常見缺陷模式及整改方向
目前常見的缺陷模式有如下圖四種，而造成這些缺陷的原因主要有以下三部分組成：由于設計階段考慮不周引起的缺陷、由于生產過程不穩定引起的缺陷、由于外部因素引起的缺陷。根據不同的種類，分別見以下幾種實例分析。
3.1 由于溫度補償參數設定問題引起的顯示閃爍
問題描述：收音機屏幕閃爍在特定溫度下出現閃爍現象。
原因分析：收放機LCD驅動芯片為保證較大溫度跨度下的顯示效果而存在上下溫區兩種工作模式，其切換的臨界點定義在10℃；當收放機檢測到環境溫度在其模式切換的臨界點上下浮動時將不斷地進行工作模式的切換；收放機程序軟件在其切換臨界點沒有進行平順過渡的處理，此時將表現為顯示屏閃爍。
改進措施：修改收放機軟件，在顯示屏工作模式切換溫度的臨界點增加滯環控制，將切換時對顯示屏的供電電壓進行平緩處理以避免顯示出現閃爍現象。圖3-1a為修改前的溫度補償曲線，3-1b為修改后的溫度曲線。
3.2 由于顯示驅動芯片要求與軟件編寫不匹配引起的高溫下顯示隨機亮點
問題描述：LCD在高溫下產生隨機亮點。
原因分析：LCD的驅動芯片規格書中對其時序和電壓有特定要求，Data hold time為450ns；軟件設計中Data hold time的時長只能達到60ns，為了滿足450ns的要求，現設計中是使用阻容（電阻、電容）網絡來延時的；在高溫環境下電阻阻值會隨著溫度的升高而降低，導致Data hold time時序不對，造成隨機的亮點的產生。
改進措施：通過更換LCD驅動芯片來徹底消除隨機亮點問題，但需要實現做好充分的驗證試驗。
由于LCD內部存在異物或生產過程引起的接觸不良/短路所引起的缺陷視其掉落或連接不良的位置不同，其可能造成的故障現象也隨之變化。
3.3 由于LCD內部有異物掉入引起的缺陷
常見異物類型如圖3-2a、b所示：
控制方案：需要對異物成分進行詳細分析，確認其成分后尋找其確切的來源，隨后通過工藝調整來杜絕同類異物的再次掉入。
3.4 由于LCD生產過程不穩定而引起的缺陷
常見損傷如圖3-3a、b、c所示：
解決方案：損傷位置的有其他物質的同樣需要成分檢查。增強生產線清潔度管理以避免員工汗水等滴落到半成品上，增加設備控制以減少人手直接觸摸半成品的機會，通過工裝防錯以避免人員操作失誤等。
以上問題均可通過加強檢驗的方式進行臨時控制，如：半成品高電壓檢驗，成品高溫高濕環境下工作檢驗等方式。可以有效提高早期實效不良的檢出率，減少不良品的流出。
3.5 由于裝配過程中外力對LCD造成損傷而引起的缺陷
常見損傷如圖3-4a、b所示：
控制方案：車間裝配帶LCD的電氣設備時需注意盡量避免直接接觸LCD表面，對其造成壓力引起顯示不良甚至玻璃破損問題。
3.6 由于電路故障引起的缺陷
常見故障如圖3-5a、b、c所示：
解決方案：總成供應商需要加強其內部質量管控，如產線清潔度、焊接效果保證、元器件來料檢驗等。并通過適當的總成件出廠檢驗來提早檢出存在隱患的產品以防止流出到客戶手中。常用手段有：高溫工作、模擬運輸環境震動等。
4 結語
液晶顯示技術越來越多地應用于車載領域，其發展方向也有原來的單色，低分辨率，窄視角的老式LCD漸漸向成彩色、高清晰度、廣視角轉變。可以預見未來車載LCD的顯示效果將與家用電腦、電視基本沒有區別，其顯示的內容也將變得越來越豐富，為用戶創造更舒適的駕車環境。從品質角度來說也需要與時俱進，不斷了解業界動態，吸收最新知識來保證更穩定的產品質量，任重而道遠。
參考文獻：
[1]G.H.Heilmeier，L.A.Barton and L.A.Z anoni：Appl.Proc.IEEE，1968.
[2]Y.Taira，D.Nakano，H.Numata，A.Nishikai，S.Ono，F.Yamada，M.Suzuki，M.Noguchi，R.Sing，and E.G.Colgan.Low-power LCD using a Novel Optical System，SID02 Digest. 2002：1313-1315.
[3]Henri J.B. Jagt，Hugo J.Cornelissen，Dirk J.Broer，Cees W.M.Bastiaansen， Micro-structured polymetric linearly polarized light emitting lightguide for LCD illumination，SID02 Digest.2002：1236-1239.
關鍵詞：綜采工作面;設備列車;大坡度巷道;滑動摩擦器;單軌吊;液管 文獻標識碼：A
中圖分類號：TD263 文章編號：1009-2374（2015）02-0167-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0180
近年來，隨著我國綜合機械化技術及裝備的快速發展，國內出現了一大批年產千萬噸的安全高效礦井，極大地改善了我國煤礦綜合機械化開采的面貌。特別是在神東礦區，機械化程度相當高，但由于井下條件復雜，特別是巷道走向起伏不定，是影響綜合機械化采煤工藝的重要因素。其中綜采設備列車在大坡度巷道中的維護工作尤為重要，下面對設備列車在大坡度巷道下放過程中常出現的問題分別作出分析，并介紹一些解決方案。
1 設備列車下放利器――滑動摩擦器
目前綜采工作面設備列車的拉移工作大多使用絞車牽引完成，由于受力影響，鋼絲繩和設備列車之間的連接裝置存在斷裂的隱患，在有坡度巷道拉移設備列車時會存在“跑車”危險。
設備列車下放過程中將面臨跑車難以控制、人員監護存在困難等隱患。那么如何有效地減少這些危害就成了大部分綜采工作面都面臨一個難題。設備列車下放過程中，由于設備列車與軌道間的摩擦力為滾動摩擦，在設備自重影響下，有一個很小的坡度就會向下移動。拉移設備列車只需在上方安設一臺絞車進行牽引，但是出現鋼絲繩斷裂就很難控制，造成很大損失。如果設備列車和軌道之間的摩擦力非常大，需要在下方安設一臺絞車牽引才能移動，這樣即使鋼絲繩斷裂也只會使列車停
止移動，安全系數很高。滑動摩擦器即可實現這種效果。
如圖1所示，滑動摩擦器采用兩段14#槽鋼加工而成，其中橫板與軌道直接接觸，放置于軌道上起到導向和托起車輪的作用，豎板焊接在橫板的中部，擋住車輪的前移，使得車輪卡在滑動摩擦器的上方，從而保證移變列車在前移到滑動摩擦器部分時，車輪卡在滑動摩擦器上方，將車輪與軌道間的滾動摩擦改變為滑動摩擦器與軌道的滑動摩擦。研究表明，滾動摩擦比最大靜摩擦和滑動摩擦要小得多，在一般情況下，滾動摩擦力只有滑動摩擦力的1/40到1/60，所以在地面滾動物體比推著物體滑動省力得多。滑動摩擦器將設備列車與軌道間的滾動摩擦改變為滑動摩擦，為設備列車的拉移工作保駕護航。
圖1 滑動摩擦器
2 單軌吊系統在大坡段的使用要點
單軌吊系統是綜采工作面回采過程中很重要的一環。綜采工作面使用的液管、電纜分別由設備列車上的泵站系統和組合開關引出至工作面，并吊掛在均勻分布的單軌吊小車上，單軌吊小車通過輪轂組合的方式在單軌吊軌道上行走，隨著回采工作面回采情況推移單軌吊小車。當單軌吊小車無法推移后，開始下放設備列車。單軌吊系統在大坡段使用存在一些隱患，保證其正常運行尤為重要。
2.1 分段下放，可靠連接
以黃玉川煤礦21601工作面為例，目前在用單軌吊軌道共有203節，要采取措施保證單軌吊小車推移，防止由于小車、電纜和液管自重造成電纜“跑車”。一種方式為分段下放方法，如圖2所示，取自工作面起第42節軌道處為第一固定點，將此處單軌吊小車用4條40T鏈子固定在單軌吊耳座上，固定點到工作面這一段根據需要正常推移單軌吊小車。從固定點到順槽機頭方向每5個單軌吊小車確定一個輔助固定點，用2條40T鏈子將此處單軌吊小車固定在單軌吊軌道耳座上。
當單軌吊小車在第一固定點前推移到位后，計算下一個單軌吊小車固定位置，確定為第二固定點，將此處單軌吊小車與軌道固定牢靠，并拆除第一固定點與第二固定點之間的輔助固定點。接下來使用11.4kW絞車配合下放電纜，鉤頭與第一固定點處小車連接，將絞車拉緊，然后將第一固定點小車與軌道間的40T鏈子拆除，操作絞車將單軌吊小車緩慢下放到位。以后依次循環下放，直至單軌吊小車無法推移，準備下一次拉移設備列車作業。
圖2 單軌吊小車下放示意圖
2.2 單軌吊小車耳座開焊現象
在大坡段使用單軌吊小車的時候必須使用鋼絲繩或40T鏈子等吊具對其進行連接，以防止因電纜和液管受力過大，出現電纜連接器或液管卡子拉脫現象。由于單軌吊小車、電纜以及液管質量大，單軌吊小車的耳座容易開焊掉落，連接失效，電纜液管會繃直，出現損壞且不易更換。針對這種情況，如圖3所示，可以對單軌吊小車重新設計：一是在單軌吊小車左右兩側焊接兩塊加厚的鋼板，用于單軌吊小車之間主連接;二是前后兩側加裝兩翼護板，在坡度變大時可以作為輔助連接裝置使用，這樣增加了單軌吊小車連接的可靠性，消除了單軌吊小車“跑車”的隱患。
圖3 單軌吊小車
2.3 防止電纜液管過度彎曲
單軌吊上電纜液管在大坡度巷道使用時存在一個問題，由于自重作用，單軌吊小車在單軌吊上會自行滾動滑行，當下滑至固定點時，電纜液管擠在一起，出現過度彎曲現象，這樣反復推移幾次，就會造成液管的疲勞老化，導致液管出現漏液現象。控制好液管間的間距，成為防止液管頻繁彎折的關鍵。這里一個很好的解決辦法就是制作一個如圖4所示的液管托架，它的A、B兩點位置為焊接的兩個鏈環，可以直接固定在單軌吊下方魚刺的銷子上。當單軌吊小車之間距離變小時，托架C、D兩端頂住電纜液管，很好地控制了單軌吊液管之間的最小間距，使液管不會彎折，增加液管的使用年限。
圖4 液管托架
3 結語
任何系統的運行都會存在各種問題，抓好日常的維護檢修工作尤為重要。設備列車在大坡度巷道中使用還存在不少問題，要以降低設備故障率，延長設備使用壽命，防止重特大事故為目標，創新性地分析問題、解決問題。遇到問題集思廣益，優化解決方案，才能保證生產的有序進行。
參考文獻
[1] 周薇.談摩擦力的產生[J].泰山師院學報，2002，（24）.
石油化工個人總結【1】 20XX年即將過去，在這將近一年的時間中我通過努力的工作，也有了一點收獲，臨近年終，我感覺有必要對自己的工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好。這一年是我走上技術管理崗位的第一年，從運行部項目小組的工作，到六工區設備管理崗位，最后參與了運行部設備科相關的工作，??到了許多工作流程和技術知識，下面我對一年的工作進行簡要的總結。
1、在運行部項目組的工作
我主要負責項目小組的資料管理和會議紀要的記錄工作，在做好自己的本職工作之余，同時在這次項目建設中承擔任務，完成力所能及的工作任務，鍛煉自己的能力。我參加了正丁烷項目前期老氣分的拆除工作，系統學習了三工區老氣分的工藝流程和設備狀況，繪制了老氣分的工藝流程圖，與其他組員一起編制了老氣分拆除方案，負責正丁烷項目操作規程的初稿編制。在完成領導布置的任務的前提下，我積極學習S-Zorb項目，堿渣再生項目相關知識，擴大自己的視野。
4月份，我主動參加了三工區Ⅲ脫硫檢修工作，檢修工作為我們提供了對裝置進行全面認識的機會。此次檢修是我第一次接觸脫硫裝置，在這短短的半個月的檢修過程中，盡可能的多掌握干氣和液態烴脫硫的相關知識，為以后的技術崗位工作增加一些寶貴的檢修經驗。本次大修包括換熱器、壓力容器、管線的清洗檢測，閥門的研磨更換，安全閥的定壓等常規項目外。還包括對E-803附帶管線進行材料升級，對E-801管芯進行更換(材料升級)，更換V-807頂破沫網及檢修旋分器X-803，溶劑半貧液線的改造等其他項目。
2、在六工區系統管網與球罐的工作
5月18日，運行部把我安排至煉油運行二部六工區學習，主要學習六工區球罐區相關工藝設備知識，培養方向主要是設備方面，同時也要提高自己的思想覺悟，培養優良的工作作風。第一天六工區主管帶我認識了六工區螺桿機操作室，球罐操作室。隨后，參加了六工區晨會。六工區有其自己的特殊性，因為工區沒有裝置，而且很分散，剛開始工作有些無從下手的感覺。
對于自己的學習規劃，我認為最主要的是經驗的積累，工作時間放在現場，多增加對管網設備的印象，同時也能跟工作人員多接觸，理論知識的學習放在家里就可以，管網管轄區域比較廣，也能多跑跑把廠內的路認識認識。
球罐區由許家林負責，在這期間我參與的主要工作有：5607檢修、508的更新(由球罐一區504替換)，球罐一區的拆除工作(6月8日開始)、1#重整液態烴線的跟換(1700m)。球罐區活很多，每次從許工報的月計劃就可以看出來，但是球罐沒有大型機組，泵的故障也比較少，所以處理起來相對輕松，沒有很棘手的問題。同時對球罐區的設備、工藝的學習。包括液態烴儲運概況及技術操作條件、液態烴儲運概況及流程說明、液態烴球罐及附件、液態烴儲運主要設備。
3、在設備科的相關工作
主要做好資料檔案和EM系統的改進工作。小檔案大學問，運行部對檔案管理工作一直非常重視。近年來運行部始終堅持在創新提高上做文章加強了組織領導，建立了檔案管理網絡體系。我的工作主要是對于運行部現有的設備一臺一檔進行查漏補缺，做到進一步的完善。為了做好這項工作，我本著高度責任感，細致地查看檔案室的每本檔案，哪些確少資料，不符合檔案歸檔要求的及時登記，并在當天把需整改內容發給分管設備員，使每個設備員做到心中有數。同時，我積極掌握檔案整改進度，督促每個設備員做好檔案整改工作。為了做好這項工作，我翻閱檔案資料1000多盒，做到滴水不漏。
20XX年是我正式進入設備員行列的一段考察期，在度過一年的考察期之后，我要把握好運行部工作的發展方向，更加深入自己的工作，力爭把工作做得越來越完美，成為讓領導放心的好員工。
不足：學習深度不夠。成立運行部后，工作范圍增加了，對我也提出更高的要求，今后，我要更加努力學習專業技術知識、管理知識、政治理論知識，努力使自己成為一名合格的技術人員。
石油化工個人總結【2】 20xx年x月x日，我來到了中石化x分公司，先后在x加油站、加油南站以及營業大廳工作。11月份，被調入零管部工作。在領導和同事們的指導和幫助下，我很快適應了所擔負的工作，完成了上級下達的各項任務，回顧前一段的工作歷程，我覺得自己不僅在政治素養上有很大提高，在業務上也積累了初步的工作經驗，收獲很大。現將有關情況總結如下:
一、政治素養有了很大提高
近半年的工作歷程，使我從一名學生轉變為一名具有一定的政治素養和工作技能的中石化員工，在這個過程中通過參加省公司的集中培訓，通過學習中石化員工守則，使我初步了解了作為一名合格的新時代中石化員工所應該具備的基本的政治素養和道德情操，知道了集團公司發展企業、回報股東、奉獻社會、造福員工的企業目標。特別是耳聞目睹了許多優秀員工的先進思想先進事跡，給了我深刻的啟發和教育。他們所表現出來的愛崗敬業精神，煥發出來的工作熱情，都給我樹立了榜樣，使我更加珍惜中石化員工的光榮稱號。增加了我忠誠石化事業，努力踐行中石化核心價值理念的自覺性。
二、基本完成了領導賦予的各項工作任務
自調入零管部后，領導賦予我的主要工作是:零售經營分析、非油品經營分析、非油品銷售報表、非油品月報、周報、簡報以及神秘客戶檢查反饋問題的上報工作，銷售競賽評先上報和領導交辦的其他工作事宜。在領導和同事們的指導和幫助下，通過個人的努力，我初步掌握了這些工作的基本技能，在工作中，我注意向老同志學習，做到不懂就問，虛心求教自擔負工作以來我按時間、有質量的完成了任務，及時準確匯總上報各類分析和報表，注意收集資料，細心分析。在領導的安排下參加了許多對自己工作能力有幫助，能提高的活動，比如隨同領導對公司轄區內各片區加油站夜查、巡查和督查工作。先后兩次參加省公司有關非油品后臺系統的培訓和電子帳表的培訓，使我的基本工作技能得到一定的拓展和提高。
三、幾個需要努力的方面
半年來，雖然收獲很大，同時也明顯的感覺到自己還存在著許多需要改進和努力的方面，一是要繼續加強學習，不斷的提高自己的政治素養和道德情操，學習是提高自身的根本途徑，不僅在政治上要進一步加深對黨的方針政策和集團公司經營理念的學習，增強愛崗敬業、無私奉獻的自覺性，而且處處用新時代中石化員工的基本道德規范和思想情操約束自己的行為，使自己在政治上更加成熟;二是要加強工作技能的學習，特別是在目前商業競爭日趨激烈的形勢下，更需要我們有熟練符合市場要求的業務技能。就目前自己而言，參加工作的時間還很短，工作的熟練程度還有待提高，工作經驗還需要不斷的積累，工作質量還需要進一步加強。但是我相信有志者事竟成，在領導和同事們的指導和幫助下，我有決心有信心通過個人努力在業務技能方面百尺竿頭，更進一步;三是要注意虛心求教，我畢竟工作歷程很短，經驗不足，但是科里的所有同事都是我的良師益友，我懇切的希望領導和同事從政治上，在工作中和日常生活方面多多給予指教，以便能夠加快自己成長的步伐;四是增強團結和協作觀念，團結就是力量，協作就有活力，我們零管部是一個大家庭，是一個有機的整體，我雖然年輕是個新人，我應該自覺加強協作精神，主動配合同事完成工作任務。
回顧近半年的工作，我覺得有許多值得深思和總結的地方，但是由于自己工作經驗較少，總結的還不夠全面，請領導給與批評指正。
石油化工個人總結【3】 我叫、，畢業于西安石油大學過程裝備與控制工程專業，并于XX年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間匯報總結:
入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
XX年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。
重油催化車間學習
XX年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
XX年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
XX年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
XX年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發電和供電，夏季主要用于發電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發電，具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，余熱設備組成，以及其與反再系統的關系，整個低溫余熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
XX年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關系，學習了油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，并通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。
XX年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子里我要努力做到以下三點：
一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。
大家在單位實習的時候，不妨寫寫實習周記，以便以后可以回顧實習的經歷，也可以更好的總結實習經驗。下面是小編精選整理的電子廠實習日記，供您參考，歡迎大家閱讀。
電子廠實習日記【一】
第五次進實驗室。試了一下我的定時器，一切完好;可是的開關居然不起作用了。百思不得其解，我去其他組轉了一圈。回來后又在試我的定時器，我的發光二極管也不亮了。找不到原因，煩惱!忘了是怎么發現可能是集成電路被燒壞的原因，于是借集成電路，結果又一次給燒壞了，才發現是電源正負極接反的原因。然后再借的集成電路，最后還是重蹈覆轍，又被我燒壞了。
那一天，正負極、正負極深深的提醒著我。可是再次借志勛的集成電路檢查的時候，我和的定時器不是開關無效就是二極管不會自己熄滅。沒有辦法的辦法，只能用手微妙的控制與電源的接觸，從而造成“開關有效、二極管會自動熄滅”的假象。呵呵，驗收過程中我和配合的天衣無縫，而且都得了不錯的成績。
之后就是拆電路板上的器件，按照我提前設計好的叮咚門鈴的電路圖，我和又開始了組裝器件、焊接器件、焊接電路的過程。這一次熟練了很多，而且充分利用了器件本身帶有的電阻絲，焊接出來的電路比定時器還簡單漂亮。忘記了自己在這過程中發出了多少“perfect”的感嘆。借志勛的集成電路試驗成功后，收工!
電子廠實習日記【二】
今天八點準時上班，人事部門把我們分配到不同的車間。我很幸運，和我同時進來的一位大學生不僅在同一個車間上班，而且我們兩個被分配在同一個宿舍里。
下午，我們被車間負責人帶入車間。我們車間是屬于研發部門試作線的，車間不大，但是麻雀雖小五臟俱全，車間有二三十個人。今天主要是熟悉工作環境等。
電子廠實習日記【三】
我慢慢的熟悉了公司的各種規章制度和運作流程，更明確了自己的工作內容。因為我們是新進的員工，什么都不熟悉，所以從一些簡單的工作做起。我們這條試作生產線主要分：前制和主線兩部分，我暫時在前治做做手工活，了解熟悉生產流程。
實踐出真知,唯有把理論與實踐相結合,才能更好地為我今后在工作及業務上能力的提高起到促進的作用，增強我今后的競爭力，為我能在以后立足增添了一塊基石。
電子廠實習日記【四】
