時間：2022-07-01 11:31:12
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇工程施工總結，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、工程概況
蘆山縣人民法院審判法庭項目工程位于蘆山縣蘆陽鎮，由四川恒筑工程設計有限公司設計，雅安市蘆山縣質量監督檢驗站監督，四川康立項目管理有限責任公司監理，鵬程建設集團有限公司總承包。
本工程為框架結構，地下室1層，地上6層，建筑高度23.9m,建筑面積7310.32m2，本工程基礎為獨立基礎。主體一至六層梁、板為C30砼；框架柱為C35砼。
二、項目管理
本工程開工后，我公司及項目部十分重視，建立并健全了質量管理體系，根據工程實際情況制訂質量管理制度。采用直線式項目組織模式，設立總工程師室，工程部、設備材料部、財務部、各室、部的工作任務、責任、權力明確，指令唯一，強調各專業工程、分包單位的管理，有效的減少了扯皮和糾紛，協調方便，信息流通便捷，決策迅速，分工明確，為本工程建設提供了有力的組織保證。
內部規范管理方面，落實制度，加強紀律，分工明確，責任到人，各負其責，基本做到事事有人抓，時時有人管，加強合作與配合，成為一個為實現項目目標而協調運作的整體。
工程質量控制是工程管理的重中之重，在施工中將技術文件、施工圖的會審作為一項制度來執行，嚴把設備、材料質量關，確保采購的設備材料符合設計規范要求，加強檢查、檢測力度，不合格的產品不用于本工程。加強施工質量檢查和監督，對施工的工藝過程、隱蔽工程、分項分部工程及整個工程進行檢查、驗收、試驗，記錄各種實際工程實施情況，收集各種原始資料。做到隱蔽工程不經質量檢查，已完的分項分部工程不進行驗收。在有關質檢部門的指導下，進行工程的驗收和移交，做好對產生缺陷進行整改、維護。
三、施工中的質量保證措施
1、做好施工前的各項準備工作；編制施工組織設計，并對各關鍵部位施工方案進行優化。
2、做好圖紙會審和技術交底工作，讓所有施工人員都領會設計意圖和質量技術準則。
3、嚴格按事先確定的合理施工工序進行操作施工，發現問題及時上報，并會同有關人員研究處理。
4、認真處理土建施工、水電安裝、電梯安裝和其它專業單位之間的關系，積極配合各專業施工單位前期的預留、預埋等工作。
5、各工序施工質量檢查驗收堅持執行“三檢”，逐級向上推進檢查，層層把關，并嚴格執行質量等級評定。
6、合理安排工序的穿插施工，加強成品保護工作。
7、所有隱蔽工程在監理、設計、業主、質監站等有關單位的監督下認真做好隱蔽記錄，經相關人員、單位簽章后方組織下道工序的施工。
8、對已完成的各分部工程，按照相應的質量評定標準和辦法進行檢查驗收。
四、施工總結
1、模板工程
A、保證模板及其支撐結構的材料質量符合規范和設計要求。
B、保證模板及其支撐有足夠的強度、剛度和穩定性。模板內側平整，接縫嚴密，盡量不漏漿。
C、模板構造力圖簡化，裝、拆方便，并便于鋼筋的綁扎與安裝和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。
D、模板及其支架均能保證工程結構各部位形狀、尺寸和相對位置的正確。如果安裝在基土上，保證基土堅實并有排水措施。
E、預埋、預留孔洞的位置準確。
F、模板安裝過程仔細檢查構件是否牢固，在澆灌混凝土過程派專人跟班檢查，發現松動變形等現象，及時修整牢固。
G、按規范要求制定高支模施工方案。
模板工程基本較好，但由于模板周轉次數過多，上部外觀質量出現下降。預留孔洞施工基本上符合圖紙要求，未出現漏埋漏留現象，但也出現預埋預留孔洞超出允許范圍的現象，經整改未給其它專業造成影響。
2、鋼筋工程
2.1、鋼筋的規格和質量均符合要求，鋼筋焊接所用的焊劑的牌號、性能符合設計和規范要求。
2.2、鋼筋綁扎過程中，根據圖紙檢查鋼筋級別、直徑、根數、間距、形狀正確，并特別檢查負筋的位置。
2.3、鋼筋綁扎牢固，無松動、變形等現象，并清除鋼筋表面油污、鐵銹。
2.4、焊接接頭尺寸允許偏差必須符合有關規定。
2.5、鋼筋安裝及埋件位置的允許偏差符合有關規定。
2.6、鋼筋焊接前，根據施工要求進行了試焊及工藝檢驗，合格后方進行施焊。鋼筋工程較好，出現的小部份鋼筋墊塊不足，鋼筋網尺寸超出規范允許范圍的能及時發現并整改，澆灌混凝土時有專人跟班，發現問題及時進行了處理
3、混凝土施工
混凝土廠家經建設單位、監理、施工單位考察，以及考慮交通等因素，確定為奧克混凝土公司生產的商品混凝土。
施工現場均配備足夠振動器械并考慮發生故障時的備用量，根椐作業特點結合具體條件，制定了可行的混凝土澆筑方案。
設專人負責檢查坍落度，并按規定要求制作標準、同條件養護試件。對模板及其支架，鋼筋和預埋件事先進行了檢查，并作好記錄，符合設計要求后方澆筑混凝土。
澆筑混凝土時，對模板內的雜物和鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞予以堵嚴；對木模板澆水濕潤，但無積水。
混凝土工程在主體工程施工中基本正常，按施工規范要求留置標準試件及同條件試件，其試驗結果均符合設計及規范要求。我司匯同監理單位對混凝土試塊強度進行統計評定驗收，其結果評定均為“合格”，混凝土管理水平為“好”。
由于配合比適當，技術交底到位，養護及時有效，經質監站門檢查，混凝土強度均符合設計及規范要求。但個別剪力墻根部有爛根現象，處理后，經設計、建設、監理單位驗收后同意隱蔽驗收。同時由于模板周轉的影響，頂層外觀質量，混凝土表面平整度有所下降；但并未出現影響結構質量的缺陷。
4、砌體工程
采用輕集料混凝土小型空心磚及燒結頁巖空心磚，有砂漿配合比報告。施工過程中能做到砌筑上下錯縫，內外搭接，灰縫平直，砂漿飽滿。由于檢查到位，砌體的表面的平整度和垂直度，灰縫的均勻程度及砂漿飽滿程度等均能達到規范要求，發現的偏差能及時整改。
5、裝飾裝修工程
公共部分地面墻面鋪裝工程，飾面磚的品種規格符合設計要求，表面平整、接縫平直、縫寬均勻一致。
內墻抹灰陰陽角順直，表面光滑、潔凈、接槎平整，分格縫清晰。但個別地方有空鼓和開裂現象，整改后經建設、監理單位檢查后同意驗收。
6、測量放線
組織專業的測量放線小組，嚴格按照設計圖紙、交接原始記錄等進行測量放線，抄平放線及時到位，同時項目部技術組部組織復驗工作，軸線測放誤差不超過3MM，在允許誤差范圍內。
沉降觀測：根據設計圖紙進行埋設，經觀測，各測點沉降均勻，無異常現象。
7、把好原材料、成品、半成品進場關
所有原材料進場并及時進行報審、送檢，試驗合格后方投入使用，對于試驗不合格的材料堅決要求退場，本工程所有原材料檢驗均能滿足規范要求。
8、分項工程質量驗收記錄
本工程混凝土分項工程共檢查了11個檢驗批，現澆混凝土結構觀感質量尺寸偏差分項工程共檢查了11個檢驗批，鋼筋分項工程共檢查了30個檢驗批，模板分項工程共檢查了13個檢驗批，填充墻砌體分項工程共檢查了7個檢驗批，一般抹灰工程共檢查了7檢驗批，工程檢查部位齊全，根據《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002、《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001、《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107-87、《砌體工程施工質量驗收規范》GB50203-2002各分項工程評定結果為“合格”。
9、分部工程評定結果
地基與基礎工程：合格
主體結構工程：合格
建筑裝飾裝修工程：合格
建筑屋面工程：合格
建筑給水排水工程：合格
建筑電氣工程：合格
本工程施工期間無質量和安全事故發生，各分項工程質量檢驗批部位齊全，檢驗結果評定為合格，工程質量自檢為“合格”。
技術負責人：
項目經理：
**集團有限公司
從印尼廖省2×110MW燃煤電廠承接的《A標段兩臺機組主體安裝未完工程施工合同》順利而圓滿地執行完成，到成立工程結算小組；從2018年4月正式撤銷工程收尾結算小組，再到成立孟加拉米爾薩萊150MW雙燃料電站EPC施工總承包項目部，2018年經歷了兩次重要角色的轉變，任務越來越艱巨，擔子越來越重，2018年注定不平凡。
一、印尼廖省2×110MW燃煤電廠項目工程總結
2017年10月中旬，1#、2#兩臺機組分包順利完成720考核性運行和機組性能試驗。經公司研究決定成立，印尼廖省電廠工程撤銷項目部，成立工程結算小組，主要職責包括：對內、對外工程資料移交、合同結算和應收賬款回收工作，還包括與公司相關部門辦理移交手續等。
自公司承接該項目的工程管理及汽機施工合同，到中途承接A標段兩臺機組主體安裝工程，急、難、險、重、苦，是這個工程的最大特點。項目建設期間，面臨當地資源匱乏、常年高溫、雨季持續時間長、霧霾嚴重、蚊蟲叮咬等惡劣的自然條件，再加上工期緊、任務重，項目部積極響應業主和甲方的各項指令，通過提供優質后勤保障、強化施工技術管理、優化施工組織設計，加大施工資源的投入、合理統籌安排施工順序等措施，確保工程的順利推進。為了認真總結經驗，吸取教訓，現將廖省本工作總結，具體匯報如下：
1、各項指標完成情況
印尼廖省項目固定總價為人民幣：叁仟玖佰萬元整。該項目合同工期自合同簽訂、場地移交（2011年4月12日）起算，為30+3個月。2015年印尼廖省項目承接，A標段尾工施工及缺陷處理施工合同，該合同簽訂后，預計總收入金額達到9520.68萬元。2018年初,新增結算2662萬元，總收入金額達到12182.68萬元，超額完成原合同總額，截止2018年底實現凈利潤近3000萬元。
2、對內、外工程結算情況
由于印尼廖省工程延期，在公司領導大力支持下，經過結算小組努力，在2018年初，收到湖北公司支付的工期延期的增補費用2662萬元的工程款。
項目部勞務分包合同結算全部完成；調試分包和防腐保溫分包結算完成。
3、項目工程資料的移交
工程資料、PUNCH LIST、FIELD NOTE、尾工等順利移交給EPC總承包單位。
4、質量、安全方面
嚴格執行公司質量管理體系文件，嚴格遵照公司質量目標要求，兩臺機組的安裝質量，考核性運行一次性通過，且均達到優良標準。安全方面沒有發生人員死亡的生產安全事故，沒有發生較大及以上分包商負主要責任的生產安全事故，實現安全 “雙零”目標；另外未發生重大風險事件，工程風險也都在有效的控制范圍內。
二、孟加拉米爾薩萊150MW雙燃料電站工程總結
孟加拉Mirsharai 150MW（±10%）雙燃料電站項目，計劃工期15個月；項目資金業主自籌，現匯；招標模式為國際公開招標；該EPC合同由湖北公司以中水國際名義受托執行，使用品牌“SINOHYDRO”，湖北公司直管項目，也是湖北工程公司第一海外EPC總承包項目。此項目已于2018年2月5日簽訂EPC總承包合同，2018年6月6日合同工期生效，現正在開展土建樁基工程，具體總結如下：
海外EPC總承包工程的商務部分：
1、預付款保函，工程所處孟加拉國，針對國內商業銀行開具的預付款保函，現場需選定本地商業銀行作為反擔保方。我部自2018年5月4日開啟此項工作，閉環于2018年6月6日，并于當日從業主處獲取本地塔卡幣預付款支票，以及批復的美元和歐元預付款的信用證交單資料。此工作準備資料繁多、手續也交繁雜、審批流程較長、涉及部門較多等原因，建議在簽字合同生效時開始進行。
2、本地幣賬戶開戶，結合孟加拉國本地情況，孟加拉匯豐銀行滿足風險管控要求，且匯豐銀行與中水國際公司已建立長期良好的合作關系，便于溝通協商。我部于2018年5月21日開啟與孟加拉匯豐銀行接觸，賬戶于2018年6月26日生效。
3、預付款收款，我部EPC合同支付貨幣為美元、歐元和本國塔卡幣，美元和歐元部分隨EPC合同信用證要求由開證行Sonali Bank審核交單資料后支付到信用證收證行中國銀行，我部于2018年7月4日和2018年7月6日分別獲取美元和歐元，中國銀行收款回單，當地塔卡幣于2018年6月27日進賬成功。
4、主機L/C信用證，孟加拉MIRSHARAI 150MW項目的主機設備由MAN公司設計、生產和供貨，合同與2018年3月8日簽訂，合同總額10%預付款已支付，90%部分的信用證L/C已于2018年4月30日在開證行開出，由于雙方條款理解、L/C格式以及MAN更名等原因，直到2018年8月1日將L/C最后格式確定下來，現正在進行銀行審批階段。9月7日完成信用證的審批和修改，中國工商銀行正式將此信用證報文送抵MAN受理行德意志銀行。
L/C信用證修改報文正式發出，歷時127天，近100封郵件，10多次電話會議，30多項條款修改，參與單位有業主、SINOHYDRO國際公司、湖北公司、海外公司、項目部等5家之多，以及多名高層領導特別關注和協調支持。
信用證不能完成，MAN不能成立項目執行團隊，設備采購項目啟動會KICK-OFF MEETING不能如期召開，MAN設備技術資料和圖紙不能提交我部設計院，BASIC DESIGN圖審則無法進行，最終導致設備采購和建安施工無法開展。建議主機采購合同L/C信用證，必須在合同商談之時，重點全面考慮，所有信用證條款必須在開證行、受理行均審核認可的情況下，才能完成合同簽字。
設計部分
1、工程踏勘：2018年以來，項目部組織兩次抵孟分別在二月份和四月份，主要包括：與業主就EPC合同的技術及商務部分的談判和澄清；進行現場踏勘， 主要是建立全場控制網，地勘工作開展，試驗樁大綱及工程樁比選；與業主設計總工洽談關于工程接口如：卸油碼頭、變電站出線及對側變電站設備、天然氣調壓站、工業廢水排水口等。還有關于初步設計、圖紙提交份數，圖審事宜等方面的技術溝通。
2、初步設計：在9月19日設計人員通過MAN公司授權，在該MAN公司內部服務器，下載了部分我們需要的米爾薩萊項目的設計圖紙，這是我部設計人員正式收到MAN的提供的相關技術資料和圖紙，這標志著初步設計工作的正式開始。
11月15日設計一行抵孟，進行為期三天的初版設計提交前專題溝通會，此次會上明確了圖紙提交的進度計劃和安排，11月19日項目總平圖提交給業主，11月23日油罐區工程樁及永臨結合道路、圍墻等圖紙共三個卷冊提交，11月28日初步設計全部共7個卷冊完成，并提交業主。
12月初收到業主初步設計的反饋意見共103條，12月17日項目部商務及設計人員一行9人團隊抵孟，開始為期7天的初步設計圖紙評審會。經過歷時7天的夜以繼日艱難談判，終于在12月22日晚取得了突破性進展，原初設審圖意見僅有103項，在談判過程中，根據談判的局勢反復變化，意見逐步增加，最終增加到140項，初設提交版調增總費用預估為6700萬人民幣（金額均為初步預估，等審圖最終確定后將重新核算），其中重大項目約有天然氣調壓站、風速、土建設計標準、消防設計標準、樁的安全系數、卸油碼頭、余熱鍋爐、增壓單元、控制系統10項，其他項為130項。經過協商、技術溝通、相互碰撞、爭鋒相對、相互理解與尊重的多輪談判后，最終取得業主同意的為55項，我方同意業主的為85項，所有重大艱難的10多項設計難題都順利解決。此次初步設計圖審后還剩13項開口，將于孟加拉大選后2019年1月初，同業主在漢進行最后商談、審核并最終簽字。現階段，我們油罐區的工程樁施工已順利實施，設備采購招標工作也能逐步開展。
物資采購
1、主機采購合同于2018-03-08簽訂，信用證L/C于4月30日開立，于9月7日信用證完成修改報文，KICK-OFF MEETING于10月17日在漢召開，12月4日與業主共同見證主機設備出廠前試驗檢測FAT，12月29日主機設備第一批四臺發運，2019年元月初第二批主機設備5臺再從法國圣納澤爾港發運。
2、設備物流招標定標工作于9月19日完成，海運險已經開始辦理，重大設備卸貨碼頭及運輸道路正在修建。
3、0928收到設計提交的第一批技術規范書初稿，標志著輔機采購招標的正式開始
4、編制設備物流計劃、設備免表的編制、資金計劃、設備動態信息表的編制等
建安施工部分
1、測量、地勘于6月初完成，報告已提交（委托設計院實施）
2、試驗樁于10月完成所有試驗工作，11月初提交試驗樁報告。
3、現場沖沙回填方量約為11萬立方左右，與11月底完成，另外三通一平基本完成。
4、油罐區工程樁于12月29日正式開始，第一條樁從成孔到成樁歷時9小時。
5、當地聘用的安保隊伍進場（EPC項目部負責）
三、2019年工作計劃及奮斗目標
1、做好項目經理，實現完美履約
態度決定一切，這就是為人處世和接人待物的黃金法則，一個懂得謙卑、熱情用心工作的人，必將會受到人們的尊敬和同事們的認可。如果你想要得到別人的認可和尊重，其原動力在你自身。
嚴格遵照執行中電國際委托方“保廉合同”的要求和規定，做到勤政廉潔地履行合同，并嚴格遵守黨和國家有關法律法規及黨風廉政建設有關規定。
2、謙虛低調做人，熱情用心做事
工欲善其事必先利其器，兵馬未動糧草先行，因此做好工程前期策劃是關鍵，也是為完成項目完美履約。我們項目將按照中電建集團頒發的《中電建境外在建工程項目履約管理辦法》中的要求和規定，做好孟加拉米爾薩萊項目的技術策劃、資源策劃、商務策劃、合同策劃等工作。項目前期準備、實施階段，也要力爭做到：
管理好團隊、組織好資源、制定好目標、控制好成本
齊家治國平天下，是一個道理；EPC項目、施工總承包項目、工程管理項目等，其目的任務也都是一樣，主要是工程的安全控制、質量、環保、進度工期、成本盈虧、企業形象、與業主、監理的協調與溝通等方面管理和控制工作。在項目執行期間，要做到有能力值得信賴；在本工程執行的整個過程中，嚴格按照《中電建境外工程承包項目內部委托實施協議》中的風險承諾函、質量承諾書、SHE管理協議中的有關規定執行，同時在施工現場要做到：人人有事做、事事有人管、天天有變化、月月有節點
3、帶領項目部團隊，實現EPC合同完美履約
近一個月的大四畢業實習結束了，回想這短短一個月的土木工程施工實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經驗.下面就是給大家帶來的土木工程施工實習心得總結范文，希望能幫助到大家!
土木工程施工實習心得總結范文1
經過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識.通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要根底的知識.在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
b模板工程的施工工藝.模板施工順序：熟悉施工圖紙翻樣施工技術、施工方案交底配模涂刷脫模劑放線、彈線搭設承重架(支撐系統)單向墻側板、柱模板安裝校正固定門窗模板、安裝設備管洞的留洞待鋼筋、墻中管線安裝完畢去除底部垃圾辦理技術復核記錄封墻另一側模板校正固定鋪梁底、梁側及平臺板、模板(高度大于600mm梁封單側模板，待梁鋼筋綁扎完畢后封另一側模板)校正、固定、加固予埋件安裝、鋼筋綁扎復核尺寸、掛板安裝辦理隱蔽工程驗收澆搗砼
(1)分件吊裝法：指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件.通常分三次開行吊裝完全部構件.
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定;
第二次開行——吊裝吊車梁、聯系梁以及柱間支撐等;
在第一次開行(柱子吊裝之后)，起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯系梁、屋板的擺放布置.
(2)綜合吊裝法：起重機在車間內的一次開行中，分節間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件.起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件.目前很少采用，只有對某些結構(如門架式結構)必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比擬困難的桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法.
(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法.由于分件安裝法與綜合安裝法各有優缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯系梁、屋架、屋面板等各種構件.
第一次開行將全部(或一個區段)柱子吊裝完畢并校正固定，杯口二次灌漿混凝土強度到達設計的70%后，第二次開行吊裝柱間支撐，吊車梁、聯系梁，第三次開行分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板
以上是我對這次實習的總結.通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑根底等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業知識，走上工作崗位有很大的幫助.
土木工程施工實習心得總結范文2
一、前言
生產實習是土木工程專業教學方案中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一.在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在工程部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務.同時，也為大學畢業后從事工程時間打下良好根底.
二、工程概況
工程名稱：
工程地點：
建設單位：
監理單位：
設計單位：
施工單位：
開工日期：2x3年7月2x日
方案竣工日期：2x4年12月15
日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63x.2m2.其中5#樓建筑面積為9932.xm2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩局部組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓根底結構形式為筏板根底，主體結構為全現澆剪力墻結構;配樓根底結構形式為獨立柱根底，主體結構為框架結構.
6#樓建筑面積193xm2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.5xm;根底結構形式為筏板根底，主體結構為全現澆剪力墻結構.11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構.12#地下車庫建筑面積為5x38.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，根底結構形式為筏板根底，主體結構為框架-剪力墻結構.由于北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部的文件，本工程從6月1x日進入汛期.
三、實習內容
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
3.1.1
工程技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄〞.
3.1.2
工程經理責成各專業工程師填寫“施工日志〞.工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志〞.“施工日志〞的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等.
3.1.3
工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工平安等工作，并保存相關記錄.工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同方案之間的差距，安排本周的工作.工程總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求.
3.1.4
在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由工程質檢員復查、檢驗合格前方可進行下道工序.不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格前方可進行下道工序.工程通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制.砼施工前必須填寫砼澆灌申請.
3.1.5
施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量方案“合同變更管理〞局部的規定，及時傳到達各業務口及相關施工隊.
3.1.6
砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告.產品試驗合格前方可發放.
3.1.7
隱蔽工程工程質檢員檢查合格后，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收.業主或監理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續施工.
3.1.8由技術室編制月進度方案，工程經理負責將月進度方案分解細化到每周每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度.
3.2、施工技術的具體操作
3.2.1
編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要.因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底.實習期間具體編寫了『樓板管道洞封堵堵、『地下車庫基坑回填、『空調洞打孔、『肥槽回填等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺.
編寫『樓板管道洞封堵技術交底時，主要是對工程出現質量問題后的處理，這一局部內容在課堂上很少接觸.管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發生漏水等現象，因此需要進行技術處理.對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八〞形，如圖：——再安裝模板(采用木膠板)，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養護.
對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八〞形)，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同.而『地下車庫基坑回填技術交底的編寫主要運用了『土力學的知識，比方檢驗回填土的質量，采用環刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量.夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土〞現象，保證根底的承載能力以及沉降度.
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但穩固了在課堂上所學的專業知識，熟悉了相關標準，而且學到很多書本以外的知識.
3.2.2
參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報工程部，由工程質檢員復查，檢驗合格前方可進行下道工序.我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等.模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合標準等.
3.2.3
協助現場技術人員處理施工質量問題剛開始，我所做的只是統計工程質量問題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等.通過學習『修補方案技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法.
修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土外表用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿(內摻建筑膠)抹面修正，抹漿初凝后加強養護工作;蜂窩比擬嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實;對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿根本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整.
3.2.4
整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如『混凝土澆灌申請、『隱蔽工程檢查記錄、『工程物資進場報驗表、『材料、構配件進場檢驗記錄等.如『混凝土澆灌申請，施工隊在鋼筋綁扎后工程部和監理驗收通過，由工程部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由工程部填寫澆灌申請，交監理存檔.通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和標準.
四、思考與創新
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力.
本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料.主體結構是全現澆剪力墻結構，墻內設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度.裝修中，如廚房、衛生間的裝修采用了輕質陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節約本錢.
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便.因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了本錢.通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：——這樣既增大了箍筋的穩定性，便于施工，又減少了本錢.此方案得到主任的肯定.
五、總結
經過六周的生產實習，感受深刻.在施工技術上，實際操作以理論知識為根底，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力.同時，利用這次實習時機接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該開展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰.
土木工程施工實習心得總結范文3
時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一年實習生活馬上就要成為美好的回憶.在這短短一年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝學校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現了從在校學子向職場人士的轉變.
實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來——辭別學校走入社會.社會是個大的集合，不管是以前的學校還是現在的實習單位都同屬這個集合.這幾個月來，給我感覺學校純一點，單位復雜一點.不過我知道不管學校還是單位其實都是社會的縮影.實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會.社會是形形、方方面面的，你要學會的是適應這個社會而不是讓這個社會適應你.
剛剛走進社會不適應是正常的.人有的時候很奇怪：心情或者更準確地說是熱情往往會因時間、環境、所經歷的事而起伏.就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環境、所經歷對事物的理解、判斷、預知的程度就是這個人的境界.
作為一名中專生，專業需求的建筑認識實訓開始了，我們全專業的同學在x的各大建筑工地認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我并不知道什么是土木工程.現在我對土木工程有了根本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛煉的好時機!
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱.它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動.
我應該知道現在的我還不夠成熟，如果說人生是一片海洋，那么我應該在這片海洋里劈波斬浪，遠航而不是躲在避風港里.只要經歷多了，我就會成熟;我就會變強.我相信.那時的成功是領導、師傅們給我鼓勵，是實習的經歷給我力量，所以我感謝領導師傅還有我的好朋友們，也感謝學校給我這次實習的時機.
一年的實習生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過.這些從為有過的經歷讓我進步了
，成長了.學會了一些在學校從未學過以后也學不到的東西，也有很多的感悟.
短短一年時間，我收獲了誠摯的友情，結識了和我一同來的實習生;我收獲了珍貴的經驗，收獲了真正的成熟.
土木工程施工實習心得總結范文4
轉眼間五周的實習就結束了，此次我所實習的工地是我校廣西工學院教職工宿舍樓建筑工地，跟從畢業設計指導老師葛新光老師的安排，到29#樓實習，此工地是由柳州建筑集團公司承建的.在這工地實習讓我受益匪淺，使我們更多的掌握了關于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉.
作為一名即將畢業的大學生來說，學好專業課理論知識是必須的，而在這之后實踐學習也應該是更為重要和必須的，更是科學的，為此，我們都很認真的對待這次畢業實習，也讓我們自己從實踐中獲得對于這門自己即將從事的專業更加深刻的理性認識，為今后專業性的學習和工作奠定堅實的根底.
這里的師傅人都很好，我們有問題，他們都會耐心的給我們講解，每天去施工現場手把手都教導我們，并給我們講現場施工注意平安的事項.開始我們都覺得好新鮮，初到時，我以一個初學者的態度來對待自己的所見所聞.這里剛開始施工，從看建施圖到到根底鋼筋的綁扎以及澆混凝土等等，我們都把我們的所見所聞記到日志里.在這里每天都期待看見新鮮的事物，以滿足自己的好奇心.在工地我們要懂的第一件事就是要會看圖紙，但我們在學校時幾乎沒接觸過真正的施工圖紙，為此在這看圖紙上遇到了好多問題，還好師傅們都能耐心的給我們講，也積累了很多經驗知識.
首先，了解了有關塔吊的根底和安裝.塔吊的位置是根據本樓房的結構外型，和考慮塔吊的撤除，位置要和施工現場平面布置圖根本一致.塔吊的基坑鋼筋綁扎要按照施工圖綁扎，采用現場綁扎，綁完后要按施工圖檢查，報監理驗收，合格后放可澆砼，澆砼前塔吊地腳地螺栓必須預埋到位，在螺栓端部位絲牙處用黃油涂抹，再也紙包好，以便安裝.塔吊的安裝程序為：固定塔吊根底安裝塔吊標準節至20M吊裝塔帽轉臺和駕駛室塔吊平衡臂卷揚機，備電箱先吊一塊配重塊吊裝起重臂記撐架系統吊裝剩余兩塊配重塊穿繞有關繩索系統檢查整機的機械部件，結構連接部件，電氣部件等調整好各平安保護裝置進行試車.
在這期間在資料室里還學到不少東西，資料室都放置有關該工程的施工方案等資料.對一些施工方案也有了一些了解，一般的施工組織設計應該包括編制說明、工程概況、施工組織、現場總平面布置圖、施工方案、質量保證措施、平安保證措施、施工進度方案、工期保證措施、勞動力安排、機械設備配備和文明施工措施等內容.作為管理人員不僅要會編制施工組織設計，也要懂得利用施工組織設計進行工程管理，施工組織設計是施工管理的重要依據.在資料室那些學姐的一些話讓我深記在心里，要作為一名資料員必須具備，業外必須了解施工順序，熟悉施工工藝，掌握施工質量狀況和進度;內業必須熟練掌握建設工程施工質量驗收統一標準和各有關專業工程施工驗收標準，要善于收集和積累各種載體的資料“空白表〞，日積月累地充實收集，編輯和整理資料的能力.
其次對混凝土工程也有了一些了解，混凝土質量的好壞，既對結構物的平安，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視.
作業準備：
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污去除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好.如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在去除雜物后再封二.
混凝土的澆筑和養護
混凝土澆筑是從攪拌廠直接運送過來的，再澆筑.然后要注意的是混凝土的早期養護，其目的在于保持適宜的溫濕條件，以到達兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮.另一方面使水泥水化作用順利進行，以期到達設計的強度和抗裂能力.
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余.但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直接受到這種不利影響.因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來.
所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理.
這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意
的，還有混泥土的早期保養.
在跟隨師傅巡視工地的過程中，還了解了其它的如柱梁樓板的澆注，鋼筋的綁扎等，而在巡視中遇到的問題，也是我學習的時機.我拿著圖紙對照現場的時候，有好多難以想象的結構布置就一清二楚了.比方關于吊筋，雖然從課本上和課程設計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什么樣的布置.剛剛發現吊筋的時候，我興奮地在每一個主次梁交接處尋找著它的蹤影，直到我真正了解了它.在施工操作面上了解認識了結構的真實構造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設、綁扎、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接采用電渣壓力焊是我第一次見到.鋼筋的綁扎，底層根底鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內.
到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理.本次實習中比擬嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等.這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了.等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養護、混凝土出現裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢?
針對這個問題解決的方法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合.
問題二：
熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子.致使不能明確的判斷出施工的對錯.
問題三：對于最新的施工標準不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯.
問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解.
問題五：理論聯系實際的能力差.對于建筑方面的一些出新了解太少.
問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆.
通過這次實習使我對工程方面的有關知識有了更深一些的了解.應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差異的.此次實習對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算，在結構上哪些地方須考慮施工時的平安問題.
也使我獲得了施工工程管理、施工圖預算方面的實際知識，在工程技術人員的帶著下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，由于是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等.也實現了勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力的要求,為自己事業的成功打下良好的根底.工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力，這一切都很值得.
土木工程施工實習心得總結范文5
工程簡介：
該工程X#樓總建筑面積40830m2，地下室2層建筑面積9876.08m2，地上分3個單元，建筑面積30953.56m2，其中一單元地上27層建筑高度79.90m，二單元地上18層建筑高度54.30m，三單元地上23層建筑高度68.70m.結構類型為框支剪力墻結構，層高為2.8米.本工程抗震等級為6度抗震設防.設計標高0.000相當于絕對標高92.0m.2#樓總建筑面積為22300.56m2，結構類型為框支剪力墻結構.下2層，地上25層.
實習內容：
①了解工程的工程概況、民工配置、機械配置等情況;②看懂圖紙后學會按圖施工;③學會并掌握模板工程、鋼筋工程以及混凝土工程的施工技術;④學會并掌握砌體工程的施工技術及驗收標準;⑤學會并掌握人工挖孔樁的的施工方法(定位、開挖、爆破、鋼筋籠的吊放、打混凝土等);⑥學會施工組織和組織施工
收獲與體會：
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過實習，但這次卻又是那么的與眾不同.他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等.就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去.關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲.實習結束后有必要好好總結一下.首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識.所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要根底的知識.
施工總體安排：
1、按先地下、后地上、先主體、后圍護、先粗裝修后精裝修的原則組織施工，及時進行結構驗收，盡早形成工作面，組織主體交叉作業，有利縮短工期.柱、墻模板的配置考慮使用5-6次.特別屋面混凝土的施工按照要求不留設施工縫.2、在工程施工時，要安排好各工序搭接的同時按照工序需要作好所須資源的全面就位.3、在土方開挖階段及時組織足夠的勞動力修理邊坡，確保基坑槽的邊坡不塌方.如基坑槽的驗收不受相關條件的限制，根底土方與砼墊層施工采取交叉作業，各區進行清土、驗槽、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是人為的擾動.4、本工程為高層建筑物，可考慮對結構工程進行中間結構驗收.結構施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設.5、水電、設備等預留、預埋安裝時，要緊密配合土建施工進度，積極組織穿插交叉作業，做好水、電管線的預埋預留工作，在裝修階段做好安裝調試工作.
模板工程：
(1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線.模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正.2)用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置.(3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根.(4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，平安交底.(5)墻、柱側模的底部，都要留設一定數量垃圾清理孔.模板應圖刷脫模劑.
還有好多考前須知，我在這就不列舉了.鋼筋綁扎應該符合以下規定：1.鋼筋的交點須用鐵絲扎牢.2.板和墻的鋼筋網片，除靠外周兩行鋼筋的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不發生位移.雙向受力的鋼筋網片不得跳扣綁扎，而且必須全部扎牢.3.梁和柱的鋼筋，出設計有特殊要求外，箍筋應與受力筋垂直設置.箍筋彎鉤疊合出，應沿受力鋼筋方向錯開設置.對于梁，箍筋的彎鉤在梁面左右錯開50%，對于柱，箍筋彎鉤在柱的四角相互錯開.4.柱中的豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成45度(多邊形柱為模板內角的平分角：圓形柱與柱模板切線垂直)：中間鋼筋的彎鉤應與模板成90度，如采用插入式振搗器澆筑小型截面柱時，彎鉤與模板的角度最小不得小于15度.5.板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下;當有圈梁或墊梁時，主梁的鋼筋在上.6.板上下層鋼筋有接頭時，應按標準要求錯開，其位置和搭接長度均要符合標準和設計要求.鋼筋搭接處，應在中心和兩端按規定用鐵絲扎牢.7.擺放鋼筋馬凳支架后即可綁上層鋼筋的縱橫兩個方向定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫分檔標志.然后穿放縱橫鋼筋，綁扎方法同下層鋼筋.墻體的砌筑工程：砌筑的要求(1)抄平：砌磚墻前先打底層水平并m7.5的水泥砂漿打底抄平，其目的在于能讓底層保持在同一水平.(2)放線：主要是為了定出墻的邊線和門窗洞口的位置，為了保證各層樓墻身軸線的重合并與根底軸線一致.(3)擺磚：把磚沿定好的軸線擺放，目的在于擺放完后假設發現不整齊的可以將其調整好.(4)立皮數桿及掛準線：皮數桿的作用是用它控制每皮磚的水平，控制預埋件、門窗洞、樓板、過梁等的標高.(5)砌磚還要滿足墻體砌筑質量要求：磚縫必須橫平、豎直，錯縫搭接，防止通縫，同時磚縫砂漿必須飽滿，厚薄均勻.
鋼筋綁扎工程：
(1)鋼筋綁扎中鋼筋的交點須用鐵絲扎牢.(2)板和墻的鋼筋網片，除靠外周兩行鋼筋的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不發生位移.雙向受力的鋼筋網片不得跳扣綁扎，而且必須全部扎牢.(3)梁和柱的鋼筋，出設計有特殊要求外，箍筋應與受力筋垂直設置.箍筋彎鉤疊合出，應沿受力鋼筋方向錯開設置.對于梁，箍筋的彎鉤在梁面左右錯開50%，對于柱，箍筋彎鉤在柱的四角相互錯開.(4)柱中的豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成45度(多邊形柱為模板內角的平分角：圓形柱與柱模板切線垂直)：中間鋼筋的彎鉤應與模板成90度，如采用插入式振搗器澆筑小型截面柱時，彎鉤與模板的角度最小不得小于15度.(5)板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下;當有圈梁或墊梁時，主梁的鋼筋在上.(6)板上下層鋼筋有接頭時，應按標準要求錯開，其位置和搭接長度均要符合標準和設計要求.鋼筋搭接處，應在中心和兩端按規定用鐵絲扎牢.(7)擺放鋼筋馬凳支架后即可綁上層鋼筋的縱橫兩個方向定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫分檔標志.
混凝土工程：
砼作為工程中一個重要的材料，它的性能是非常重要的，所以在砼澆筑時，振動棒插入的間距為40cm左右，振搗時間一般為15-30S，并且在20-30min后對其進行二次復振.對于有預留洞，預埋件和鋼筋密集的部位，應預先制定好相應的技術措施，確保振搗密實.在澆筑砼時，應經常觀察，當發現砼有不密實等現象應立即采取措施.墻體拆模后，立即涂刷養護劑養護，加強混凝土的養護方案是防止混凝土開裂的重要環節.在該時期所有露出局部應不斷保持濕潤，不能濕潤和枯燥交替變換，墻模拆走后更要特別注意養護.自然養護的構件在混凝土澆筑完畢后，在12小時內加以覆蓋和澆水養護.當氣溫高于25度時，覆蓋和澆水養護的時間尚適當提前.澆水養護的延續時間不少于7晝夜，日平均氣溫低于5度時，構件不能澆水養護，但要加以覆蓋.
墻體飾面工程：工程門窗框已安裝好，正在進行室內裝修工作，
(一)墻體抹灰工程有內墻抹灰和外墻飾面;
內墻面抹灰：
a、材料選用：①、水泥選用32.5#普通硅酸鹽水泥.②、砂選用中砂以上.③、鋼絲網④、劈開磚、瓷片.
b、勞動力：每組分配有扇灰工和雜工
c、墻體的抹灰一般由底層、中層和飾面層組成：(a)底層又稱批蕩，采用配合比為1:2.5的水泥砂漿打底20mm厚，主要起與基體的牢固粘結初步找作用.(b)中層又稱找平層，主要作用是起找平5mm厚，讓墻面平整不出現凹凸不平的現象.(c)飾面層，內墻面采用紙筋灰，抹在墻體的最外層3mm厚.
(二)對墻體抹灰：外表光滑、潔凈、接槎平整，不出現空鼓開裂的現象;劈開磚、瓷片接縫整齊，橫平豎直，不出現空鼓不剝落現象
(三)砌墻的施工技術：首先，我知道了工人們在砌墻前，要根據上層梁確定墻的平整度與垂直度，然后再根據事先放好的墻軸線砌墻，這樣能充分保證砌筑的質量和速度;其次，一般平整度相差不大于2公分就不用修改的，因為到時候可以用砂漿找平;再次，用泡沫專砌墻時在頂部必須留20公分的高度，然后用水泥磚斜砌，這樣是為了防止上部混凝土收縮而產生裂縫;有構造柱相連的墻體應做成馬牙槎，并設有伸出墻60公分的拉結筋，先砌完墻，再澆注構造柱;在樓板上砌磚第一道磚前必須用水潤濕樓板并清理干凈垃圾，這是為讓砂漿與樓板更好的連接穩固;最后，在砌筑時必須組砌合理、搭接正確;在廁所和廚房的砌筑第一道磚必須用水泥磚，這樣做是為了防潮.
在各樓層控制點確定并驗核后，保證其角度和距離的閉合差在標準要求之內，利用內控點穿出主要控制線，再放樣各細部細線，最后放出墻、梁、柱邊線，每次放樣工作必須遵循從整體到局部，先控制后碎部的原則，并實測出各樓梯間、外墻大角的位移量，將所有測量成果資料存檔、留底.
一季度我三大干線路基工程基本完工，路基施工標段陸續撤場，路面標段相繼進場。一季度我站共下發安全整改通知書6份，組織安全檢查兩次。
春節前我站組織人員對三大干線進行了安全檢查。存在的主要安全隱患有以下幾點：1、各新老路基相交處的封閉措施不到位，不少社會車輛通過新建路基，我站責令各施工項目部加強封道措施，確保安全。2、部分路段受施工影響，路面坑洼、碎石較多對行車安全造成較大影響，我站要求項目部對路基及時整平壓實，確保行車安全。
春節后我站對42省道、磐新線路面標段新建的拌合場進行了安全檢查，發現存在以下問題：1、磐新線水穩拌合站水泥罐缺少防雷設施及拉鎖，個別點的臨時用電不規范。2、42省道拌合站一間臨時用房建在挖方坡腳，存在安全隱患。針對以上安全隱患我站下發了安全整改通知書，要求限期整改。
二、下一步工作計劃
民防工程與普通民用建筑相比，從設計角度就已考慮戰時與平時的轉換，能保證建筑在極端戰爭狀態下仍能發揮應有的作用，因此在施工過程就要嚴格控制各個子項的施工，以保證民防工程的實際效用。本文以上海地區一民防工程的施工為例，著重對附建式民防工程與一般地下室施工異同進行比較，保證民防工程施工時不再出現嚴重的失誤。
【關鍵詞】附建式民防工程；質量控制；施工過程
1. 工程概況
1.1 工程總體概況
該項目位于某區，總建筑面積為14572m2，其中分為地下一層，地上六層。地下室總建筑面積為3039m2，民防工程建筑為1913m2，占總地下建筑面積的63.15%。該項目為附建式人防工程，工程平時功能為小型汽車地下停車庫；戰時功能為甲類核6常6級人防地下室，為1個二等人員掩蔽部，防化等級為丙級。
1.2人防工程結構設計
（1）地下室鋼筋混凝土厚度：地下室底板厚度為500mm，頂板厚度為250mm，結構板上標高為-1.50m，覆土厚度為1.5m。
（2）地下室鋼筋混凝土外墻厚度為350mm，臨空墻厚度為250mm，防護單元之間鋼筋混凝土隔墻250mm。
1.3 人防工程口部設計
（1）每個防護單元設有兩個及以上直通室外出入口，出入口的首層樓梯間直通室外，兩個出口防護密閉門之間的水平直線距離大于15.0m，樓梯間墻體為300mm厚鋼筋混凝土墻體，借用汽車坡道作為疏散口，汽車坡道峽谷室外頂板荷載按防倒塌罩棚設計。
（2）人員掩蔽所于口部設置擴散室、密閉通道、濾毒室、除塵室、簡易洗消間等設施。
（3）人員掩蔽所出入口設有防護密閉門及密閉門各一道。
2.民防工程質量控制目標
民防工程質量監督由民防工程質量監督中心負責實施，建材檢測及復檢由民防工程檢測中心負責。
從項目的報建開始，就必須在民防工程質量監督中心報建，并提供質量監督計劃。項目施工過程中，按照質量監督計劃，及時報送核查通知單，受理后將在民防質量監督總站的網站通知核查時間。
對于附建式民防工程，一般從底板鋼筋開始核查，分為底板鋼筋、墻板鋼筋及埋件、頂板鋼筋及埋件、主體結構驗收、民防工程竣工驗收等幾個階段。其中核查最為嚴格的為墻板鋼筋驗收和主體結構驗收。墻板鋼筋工程中涉及到民防門門框的安裝和預埋套管的安裝，要求門框安裝和預埋套管的安裝精確度要求較高，且預埋錯誤后期整改的難度偏大，故墻體鋼筋驗收將是最為關鍵的工作。主體結構驗收對于整個民防工程來講，屬于承上啟下的作用，一方面作為前段工作的整體驗收，一方面為后續設備安裝和民防門安裝做準備，也要充分的重視。
3.民防工程施工控制要點
3.1鋼筋混凝土施工
3.1.1人防工程施工所采用的模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性；保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確；模板的接縫不應漏漿；模板及其支架在安裝過程中，必須設置防傾倒的臨時固定設施。對于危險性較大的分部分項工程必須要有專項施工方案，超過一定規模的分部分項工程專項施工方案必須經過專家論證。
一般來講，入口處柱間距偏大，空間較為開闊，因此頂板的主梁梁高較大，相應的混凝土澆筑時線荷載較大，模板支撐體系需要有專項施工方案對該處梁模板支撐體系的承載力進行核算。另外頂板的混凝土厚度較一般地下室工程頂板厚度較大，頂板施工時尤其要注意模板支撐體系的穩定性和承載力，必須要有專業施工隊伍施工并經過各方驗收后方可對頂板混凝土進行施工。
3.1.2鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架，不得有變形、松脫和開焊；各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應相互錯開。
3.1.3大體積混凝土的澆筑應合理分段進行，使混凝土沿高度均勻上升；澆筑應在室外氣溫較低時進行，混凝土澆筑溫度不宜超過28攝氏度。
3.1.4工程口部、防護密閉段、采光井、水庫、水封井、防毒井、防爆井等有防護密閉要求的部位，應一次整體澆筑混凝土，不得留設施工縫或者后澆帶。
3.1.5底板澆注
（1）根據底板荷載主要系由下向上承受水壓力、人防等效靜載等荷載，底板上層鋼筋一般從底板梁上層主筋下穿越。底板、側墻、頂板上、下層鋼筋綁扎時須設梅花型布置的拉結筋（見設計規范第4.11.11條要求）。初次施工民防工程的技術人員，跟容易將梅花型布置的拉結筋遺漏。附建式民防工程一般都有平時圖紙和民防圖紙兩套圖紙，施工之前要將兩套圖紙予以對照，并充分的結合，特別是民防工程圖紙有的內容要更加的注意。
底板鋼筋中的梅花型鋼筋布置在民防工程的結構圖紙說明中標注，一般都會明確的說明梅花型鋼筋的布置間距和拉結長度。該種類型的拉結筋不只是存在于底板鋼筋中，墻板鋼筋和頂板鋼筋中都存在，這點尤其要注意。
（2）平時使用的出入口及防護單元之間洞口如若采用構件封堵，應在鋼筋綁扎階段注意封堵框的預埋，在底板后澆面層應按設計選用的圖集設置封堵凹槽。
（3）在底板鋼筋綁扎階段應注意在防護門及活門門框每角2根長度1000mm的16mm螺紋鋼預埋，不得漏埋。該種鋼筋作為防護門的構造要求，一般不出現圖紙說明或者示意中，而只是出現在相應做法圖集中。
（4）防爆地漏、呼喚銨鈕及下水管預埋：戰時給排水管材應為鍍鋅鋼管；戰時排水防爆地漏為絲接口；為避免地漏安裝后高出地面，施工單位應注意排水管底標高應控制在300mm以上，若無法把握防爆地漏尺寸，建議施工單位對防爆地漏一起與鋼管接好預埋到設計標高后再澆筑底板砼。
3.1.6側墻澆筑
（1）防護密閉門門框墻為懸臂板設計時，應注意水平受力筋的直徑、間距、錨固方向及錨固長度；水平受力筋應配置在外側；且門框墻受力筋宜封閉。同時應注意門洞四角斜向鋼筋的布置；上門框設水平梁時，其方向應朝向人防區內，且應錨入兩邊墻內。
（2）臨空墻、門框墻的模板安裝，其固定模板的對拉螺栓上嚴禁采用套管、混凝土預制件等。
臨空墻和門框墻作為戰時直面沖擊波的防護墻體，不允許墻面上留有孔洞或者薄弱環節，因此常見的PAC管材做模板安裝對拉螺栓和混凝土預制構件作為模板內撐的做法不被允許。臨空墻和門框墻模板固定時采用帶有止水環的對拉螺栓，并在鋼筋安裝時將內撐電焊固定。
（3）人防門的安裝對門框墻的垂直度要求很高，施工單位應與人防門生產廠家密切配合，在支模時注意不得使用大模板， 門框模板支好后施工單位應作復核，若有偏差則需由施工單位會同防護門安裝廠家及時對門框墻垂直、水平作調正，控制在允許偏差以內后再澆筑砼。
對于有雙層民防門的部位，應將模板卡入門框之間，以免造成混凝土外漲，對后期民防門安裝不利。如下圖所示，同一片墻體中有兩套門框，未注意門框間模板的安裝，混凝土出現跑漏，影響民防門安裝精度。 （4）為保證人防工程施工質量，防護密閉門、密閉門和活門門框墻、臨空墻必須整體澆筑，不留水平施工縫，后澆帶及施工縫位置應避開人防通道及人防門部位。
（5）戰時給排水，供配電以及平時使用的消防，采暖及電氣有關預埋套管不能漏埋，各專業應及時作復核；管線穿越人防圍護結構時應在穿墻處預埋防護密閉套管。
（6）戰時通風穿墻管道必須預埋到位，預埋管應加止水翼環，該環與預埋管滿焊，翼環寬度≥50mm、板材厚≥3mm。平時通風管穿人防墻體（臨空墻、密閉墻）時不能預留孔洞，必須在人防墻體有平戰轉換措施。
（7）人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應符合防護密閉要求。
（8）防空地下室內的各種動力配電箱、照明箱、控制箱及消防箱，不得在外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻上嵌墻暗裝。若必須設置時，應采取掛墻式明裝。
初次施工民防工程的技術人員由于對民防工程結構的理解有偏差，對于如何處理預埋控制開關及配電箱沒有清晰的認識，很容易的按照思維定式進行處理。
（9）戰時進、排風豎井應該設計、施工一次到位。施工應注意在豎井內設爬梯；出地面部分作防倒塌棚架結構；地面通風口設多面進風百葉窗，其中靠爬梯側為活置式，口徑≥500×800mm。
（10）排風口部防密門開啟側防爆呼喚銨鈕須在澆筑側墻前預埋到位，防爆電纜井請注意不要漏掉施工。
3.1.7頂板澆筑
（1）頂板吊鉤預埋。各人防門、臨戰封堵在頂板內預埋吊鉤土建施工單位不能漏埋。
（2）在進風口部頂板內超壓測壓裝置DN15鍍鋅鋼管須預埋。
3.2設備安裝
3.2.1消防、給排水的安裝
（1）與防空地下室無關的管道不宜穿過人防圍護結構，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃氣管不得進入防空地下室。
（2）穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，其公稱直徑不宜大于150mm，此時在穿墻處應設置剛性防水套管。若管徑大于150mm，在其穿墻（穿板）處應設置外側加防護擋板的剛性防水套管。
（3）穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，均應在人防內側設置防護閥門；若管道穿過防護單元之間的防護密閉隔墻，應在防護密閉隔墻兩側設置防護閥門（指普通閘板閥或截止閥，工作壓力大于1.0Mpa的鋼芯閥），安裝位置距穿人防墻、板部位不宜大于200mm。
（4）穿過人防結構的管道均應采用鋼塑復合管或熱鍍鋅鋼管，不得使用鋁塑復合管、PVC塑材管等。
（5）污水出水管上不但要在設置防護閥門，其防護閥門符合本案第3條要求，還應在管道上設置止回閥。
3.3通風設備的安裝
（1）凡用于人防工程的人防專用防護、防化設備竣工驗收前應安裝到位，且必須采用國家人防定點廠家的產品，由具有人防安裝資質的單位進行安裝。
（2）從清潔區開始第一道手動密閉閥至工程口部的管道及配件，應采用厚度2-3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應飽滿、均勻、嚴實。
（3）染毒區的通風管道應采用焊接連接。通風管道與通風設備及密閉閥應采用帶密封槽的法蘭連接，其接觸應平整；法蘭墊圈應采用整圈無接口橡膠密封圈，橡膠厚度不應小于4mm。
（4）設備安裝前應仔細檢查安裝方向是否正確，特別注意手動密閉閥的安裝，閥門上箭頭標志方向應與沖擊波的方向一致，故在進風口閥門上箭頭指向進風方向，而在排風口卻逆向排風方向。
（5）對于一些細小檢測設備也應注意不得漏裝。如室內外壓差測量裝置（位于風機房或防化值班室）、氣密測量管（位于工程口部）及放射性監測管、壓差測量管、尾氣取樣管、增壓管等（位于口部進風管上）。如圖紙上未設計，施工單位可根據圖集《07FK02》確認其具體安裝位置及作法。
（6）如若平時特殊需求要使用戰時通風設備，應注意經常清洗和更換設備部件，保證戰時通風質量不受影響。
3.4電氣的安裝
（1）各人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，
并應符合防護密閉要求。
（2）當防空地下室內的電纜或導線數量較多，且有集中敷設時，可采用電纜橋架敷設的方式。但電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻。當必須通過時應改為穿管敷設，并應符合防護密閉要求。
（3）由室外地下進、出防空地下室的強電或弱電線路，應分別設置強電或弱電防爆波電纜井。防爆波電纜井應設置在緊靠外墻外側。防爆波電纜井內戰時電源進線套管應按圖紙預埋到位。
（4）防空地下室內安裝的變壓器、斷路器、電容器、等高低壓電器設備，應采用無油、防潮設備。
（5）戰時三種通風方式顯示箱、控制箱及音響呼喚系統均應按圖施工安裝到位。
4.民防工程竣工驗收及后期的運行維護
民防工程結構驗收后，按照施工進度計劃，開始安裝相關的通風設備、消防設備、電氣照片等，并進行驗收前的試運行管理。由于該項目平時作為地下車庫使用，對于通風設備的要求較高，以防止汽車尾氣聚集。要求建設單位必須在后期的運行中定期對通風設備進行維修和保養。
項目整體竣工驗收前，必須要按照民防部門要求編寫平站轉換方案，該方案應由民防工程的設計單位進行編寫，且建設單位需根據平站轉換方案要求儲備必要的物資。
關鍵詞：防水混凝土、三元乙丙卷材防水
防水工程按工程部位和用途來分，可分為屋面工程防水和地下工程防水兩大類。其中，由于地下工程常年處于潮濕環境中和受地下壓力水的有害影響，所以，對地下工程的防水處理要求比屋面工程的高得多、嚴得多，防水技術難度也更大。地下防水上程方案應根據工程的水文地質資料情況、結構形式、施工方法、地形條件、防水標準和使用要求、技術經濟指標、防水材料來源和施上工藝等情況來考慮確定。一般地下防水工程應以防為主、防排結合、因地制宜、綜合治理，即“防、排、截、堵”相結合的原則，經濟合理，防水可靠，達到設計上的要求，滿足使用上的功能。目前，地下防水工程的方案主要有以下幾種：
(1).采用防水砼結構，它是利用提高砼結構本身的密實度來達到防水要求的。防水砼結構既能承重又能防水，應用較廣泛。
(2).降排水方案，即利用盲溝、滲排水層等措施，把地下水引走、排走，從而降低地下水位，以達到防水要求。此法一般多用于重要的、面積較大的地下防水工程。
(3).在地下結構的內或外表面設防水層，如涂料防水層、卷材防水層等。
其中，(1)、(3)的防水方法即利用各種材料的不透水性來隔絕地下室毛細管水、上層滯水以及各種有壓和無壓水的滲透，達到防水的目的；(2)的防水是利用人工排水降低地下水對地下室的影響。下面簡單介紹常用到的兩種具體方案：
一、防水混凝土結構
從砼的各組成成分出發，一條龍地控制防水砼的攪拌、運輸、澆注、養護工作，保證砼成型后的質量。
（一）、由于地下結構的滲漏水直接原因是砼結構中存在微細貫通裂縫。從砼結構本身來分析裂縫的產生原由，主要有以下四個方面：
1.所選用水泥品種的水化熱過大，砼內外溫度差過大，產生的過大溫度應力超過砼本身具有的抗拉應力，造成砼結構開裂所致；
2.砼在強度增長初期過程中自身的收縮和冷縮產生裂紋所致；
3.砼澆注過程中，作業人員不嚴格執行制定的切實可行的砼澆注方案。如果砼振搗不實、澆注過程中產生冷縫或施工留置的施工縫處理不當，那么，地下壓力水就很容易從砼結構的這些薄弱部位滲透所致；
4.砼澆注成型后養護不力，水分過早喪失，水泥未能充分水化，與粗、細骨料之間缺乏足夠的粘結力，結構松散所致。
為防止出現上述問題，一般采取的措施有：
1.水泥采用水化熱較低的礦渣水泥，減少砼水化過程中的發熱量，減小砼內外溫差所致的溫度應力，從而起到了一定的效果。
2.選用摻加UEA-B型微膨脹劑的防水混凝土。眾所周知，UEA型高效砼膨脹劑是一種以硅鋁酸鹽、硫酸鹽、硫酸鋁鉀和硫酸鈣組成的無機化合物，作為外加劑摻入水泥中形成膨脹結晶水化物――鈣礬石，能起到早期和中期合理膨脹的作用，能有效的補償砼干縮和在一定程度上補償砼冷縮。在砼中摻入UEA-B，能提高砼自身的密實性，從而有效的增強砼抗裂抗滲的能力，達到防水的要求。
3.砼澆注前，對每位參與作業人員，特別是對放灰及操作振動棒的人員進行砼澆注方面的技術交底。交底內容主要為：①砼振搗時間以砼表面出現一層砂漿、砼不顯著下沉及氣泡不再上升為準；②振搗的操作要點：快插慢拔，插點均布，環環相扣，層層相接；③現場備齊足夠數量的兩種規格（35mm和50mm）的振搗棒。著重振搗鋼筋較密處、施工縫處、主筋下面、模板陰角處，保證不漏振，并適當延長這些部位的振搗時間；等等。
4.切實做好摻UEA-B膨脹劑的防水砼的養護工作。對于這種砼，經驗表明：養護工作尤為關鍵。如果養護工作做得不到位，砼的實際質量將比不摻的質量更差，寧可不摻UEA-B。由于張江標準廠房工程地下室結構施工時還處于早秋季節，日氣溫還較高，施工中底板采用了蓄水養護和澆水養護，即：1~7天蓄水養護，7~14天澆水養護，以砼表面始終保持濕潤為準，不得出現砼表面發白的現象。對于側墻砼，砼澆注完畢后，在頂板邊緣地帶設水管慢淋養護7天；拆模后，盡快用麻包片或草包貼掛表面，澆水養護至14天養護期。這樣，砼內外溫差不致于過大；同時，即使是高溫天氣，砼內部仍能保證有足夠的水分保證水泥充分水化，避免了砼內部的微細裂縫的產生。
（二）、防水砼工程的質量除精心設計、合理選材外，重要的還是在于對施工過程的嚴格控制，盡最大可能地保證砼的施工質量。對施工的各主要環節，均應嚴格遵循《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002及相應的技術操作規程規定進行施工。
1.防水砼工程所用的模板應保持一定的平整，拼縫嚴密，不易漏漿，有足夠的強度和剛度和穩定性，吸水率要小，澆注砼前可適當淋水。對小矮墻盡量不用對拉螺栓和鐵絲貫穿砼墻來固定模板；當墻高必須要用對拉螺栓貫穿砼墻來固定模板時，對拉螺栓采取了止水措施，即在螺栓中間部位滿焊一塊60×60×3mm的方形止水鋼板，隔斷滲水通路；同時要求拆除模板一定要在砼有足夠強度后保證在拆模的動荷載作用時對拉螺栓不松動，一般在砼有2天齡期后即可。但仍應禁止敲打對拉螺栓、強行拆模的野蠻施工行為。
2.為了防止鋼筋的引水作用，底板鋼筋不得接觸砼墊層，要求縱橫間距1m墊上水泥砂漿墊塊。墻體的鋼筋不能用鐵釘或鐵絲固定在模板上。嚴禁用鋼筋充當保護層，防止水分沿鋼筋侵入。
3.砼澆注，除做到前述交底內容外，還嚴格做到了分層、連續澆注，每層厚度不超過500mm。砼兩層澆注時間間隔在初凝時間以內，杜絕了砼澆筑過程中易出現的冷縫，進而避免了又一道防水薄弱環節的形成。
4.施工縫留置與處理
施工縫部位始終是防水薄弱環節。地下結構施工時應遵循盡量不留或少留的原則。原則上，底板的砼應連續澆注，墻體不得留置垂直施工縫。
在施工縫處繼續澆注砼前，為解決新舊砼的結合問題，施工時對已澆注的砼表面按規范要求進行了技術處理，即：清除砼表層的水泥薄膜、松動的石子及軟弱砼層，并加以鑿毛，清除鋼筋上和止水鋼板上的水泥砂漿，然后用水沖凈，保持濕潤，但不得積水。澆注砼前，先在施工縫處鋪一層10~20mm厚的與砼同樣成分的水泥砂漿。施工縫處的砼加強振搗，確保新舊砼緊密結合。止水鋼板上的水泥灰漿清除時不得用力過大的敲擊，鋼板與砼之間不應有松動，保證之間粘接良好。
二、三元乙丙卷材防水層（迎水面）
對于一些防水要求的地下防水工程，在摻UEA-B型膨脹劑的防水混凝土結構迎水面可以設置一到兩層的三元乙丙卷材防水層。
防水卷材的鋪貼要由專業防水施工隊伍施工，嚴禁非防水專業人員做防水施工。同時，采購了質量合格的三元乙丙防水卷材和與其性能相適應的氯丁膠粘劑后，按照檢、試驗計劃的要求對其原材料進行復驗；復驗合格后方可使用于工程實體中。
卷材采用外防外貼法施工，全封閉做法，即：在基礎墊層澆注完畢后，墊層面必須保持干燥。然后鋪貼兩層防水卷材，然后在上面抹50mm厚的水泥砂漿保護層，防止綁扎鋼筋時損壞卷材。在鋪設底板卷材時，四周邊角預留出500mm長度的卷材，以備鋪貼側墻卷材時粘貼接上，保持全封閉施工。。對于樁頭部位的防水，則用10mm厚的環氧樹脂封閉，必須將卷材邊緣100mm范圍封閉在內，從而形成一道封閉的隔水層。
卷材鋪貼采用冷粘法。底板墊層砼平面部位的卷材采用點粘法，砼墻面部位采用滿粘法。
卷材鋪貼前，工程實體的砼基面應平整牢固、清潔干燥。嚴禁在雨天、雪天等潮濕天氣下施工。否則，施工后的卷材層會起鼓，與基層粘接不緊密，降低防水效果。
卷材施工嚴格按照地下結構防水施工技術規程和施工驗收規范進行，特別是對防水薄弱環節如陰陽角、穿墻管道、施工縫等部位還鋪貼了附加層。
1.引言
哈大客專鐵路TJ-3標段第二松花江特大橋DK807+386.67～DK832+748.59段橋面系工程包括719孔后張預應力簡支箱梁、1處32+48+32m三跨連續梁和1處48+5×80+48m七跨連續梁施工任務，全長約24 km。
橋面系工程主要施工項目包括：伸縮縫安裝、防護墻澆筑、遮板預制及安裝、電纜槽豎墻澆筑、泄水管安裝、橋面防水層及保護層施工。
2.工藝特點及施工流程
2..1工藝特點
施工中對防護墻、豎墻及遮板安裝的平面位置、尺寸和高程的控制嚴格；
橋面系工程作業戰線長，工點多，便道狹窄，作業車輛多，多項工作同步交叉施工，組織協調困難，且橋面系工程為高處作業，施工安全隱患多，責任重。
橋面系工程作業面狹窄，橋面系工程施工的同時，同方向上運、架梁任務也在進行，必須無條件為架梁讓路。
橋面系工程施工中設備、工裝數量多，周轉快，拆裝、移動頻繁。
2.2工藝原理
防護墻、豎墻施工均采用3+4+3mm隔板連接定位、單側機械固定支撐、泵車整體澆筑的施工方法。
遮板預制采用定型鋼模板，混凝土澆筑使用罐車直接澆筑。遮板的拆模、裝卸車、運輸均使用2t叉車。遮板吊裝采用自制2t橋吊進行，遮板運輸至橋下按序儲存排好，橋吊吊起安裝。
伸縮縫安裝利用發電機進行發電，槽口處理、耐候鋼安裝、防水膠條安裝、PVC管安裝的流水作業的方式進行。
2.3工藝流程
圖2-1 工藝流程圖
3. 施工測量組織
3.1施工初期準備
施工前期應由測量人員對線路CPI及CPII點進行復測，并為方便施工在一定區域內進行加密點，加密控制點大約1公里左右一個分布。由測量人員負責將平面及高程控制點引至橋面，由施工人員進行施工測放。
3.2施工平面控制
根據設計圖表給出的左線線路中線，直線段按每4榀箱梁測放1個斷面，每個斷面測放3個控制點即左線中線、左側防護墻控制線和右側防護墻控制線；曲線段按每榀箱梁測放1個斷面，且在跨中及1/4處應進行加密，保證曲線圓滑過渡。
圖3-1 施工測量控制點平面布置
根據測放的左線路中線，分別向線路外側施放施工控制線，左線中線與施工控制線線間距為2.3m和7.3m，即將施工控制線布設于第二道電纜槽內，以便于在防護墻、豎墻及遮板施工時都能夠運用此線進行控制復核。測放點位示意圖如下：
圖3-2 施工控制線斷面布置
3.3施工高程控制
根據設計資料，并依據防護墻頂面標高與相鄰軌面等高原則，直線、曲線內側防護墻高度700㎜，曲線外側防護墻高度880㎜，基準面自預制梁頂起；曲線外側由700㎜漸變到880㎜，漸變范圍為緩和曲線長度，緩和曲線長度430m。
施工過程中，每3榀梁由測量人員引1個高程控制點，高程控制點位于靠近梁端部約550mm處，在有運梁車行駛時不易發生震動或長期觀測中容易發生沉降的地點。作業隊伍應根據提供高程控制點對施工中各部結構自行控制。
4.伸縮縫的安裝
4.1 測量放線
4.1.1 平面安裝線控制
伸縮縫安裝前，操作人員應嚴格按照縫寬要求施放安裝線，伸縮縫安裝線位置應根據橋面梁頂伸縮縫中心里程進行施放，伸縮縫安裝中心線與兩梁端中心線重合。安裝要求耐候鋼直線度公差≤1.5mm/m，全長直線度公差≤10mm/10m。
其中：預制梁之間伸縮縫寬：10cm
預制梁與橋臺間縫寬：10cm
12m寬箱梁及連續梁間縫寬：15cm
13.4m寬箱梁與連續梁間縫寬：25cm
4.1.2 伸縮縫耐候鋼高程控制
耐候鋼安裝時，應以梁縫兩個端頭中較高的梁端為準進行控制，保證同一個伸縮縫的兩個耐候鋼高差不得超標，安裝標準兩耐候鋼頂面高差≤5mm。注意，其中較高耐候鋼安裝時底面應緊貼預埋鋼板表面，不得安裝過高、翹起或不平整等情況，以免影響保護層混凝土澆筑。
4.2 槽口預埋件處理
伸縮裝置安裝前，作業隊應安排專門人員對梁端伸縮縫預埋件進行清理。槽口清理范圍為以橋墩中心向兩側各量取30cm，處理深度以較高梁端露出預埋件為準。清理時，應使用無齒鋸或道路切割機將清理范圍內多余混凝土切除，用電鎬或風鎬鑿除高出預埋件多余混凝土，使預埋件頂面與梁頂槽口處平齊。
對于同一伸縮縫兩端高度不同的，應事先對較低端進行加高處理，使兩側基面同高。對基面進行加高時，可以使各種型號廢舊鋼筋料頭或薄鋼板與預埋鋼板牢固焊接，每處焊縫長度不得少于3cm。除需要加高較薄厚度外，首選使用鋼筋進行加高處理。
圖4-1 使用鋼筋墊高時
圖4-2 使用薄鋼板墊高時
4.3 伸縮縫處理及安裝
4.3.1 施工準備
⑴耐候鋼U型鋼筋如有彎曲變形或與耐候鋼表面不在同一平面內時，應事先將鋼筋調整平后方可進行安裝，防止耐候鋼安裝后發生翹曲。如果防護墻或豎墻位置與耐候鋼U型鋼筋位置相互干擾時，可事先將U型鋼筋進行彎曲調整，以滿足安裝需要。
⑵如遇到在防護墻外側有電纜上橋齒槽預留孔時，根據設計要求要將耐候鋼伸縮縫在防護墻外側截斷。所以應根據計算好長度，將耐候鋼事先使用無齒鋸進行截斷，此時伸縮縫長度為9.3m，截斷后將耐候鋼截斷處打模圓滑，以方便后續PVC管安裝。防水橡膠條和PVC管也進行相應長度截斷。
⑶耐候鋼安裝前，操作人員應事先檢查C型槽內是否光滑或有雜物，務必保證C型槽內干凈后方可進行安裝，防止耐候鋼安裝后槽內雜物無法清除，導致防水橡膠條安裝時造成破壞或由于管內雜物阻擋而PVC管無法穿入。
4.3.2耐候鋼安裝
槽口處理完成后首先應進行定位鋼筋和預埋鋼板的焊接，定位鋼筋與預埋鋼板焊接可采用點焊。定位鋼筋焊接完成后即可進行錨固鋼筋與預埋鋼板的焊接，焊縫長度每處不少于3cm。錨固鋼筋焊接完成后需將定位鋼筋割除，以免影響U型鋼筋安裝。
安裝耐候鋼型材時應注意將耐候鋼和U型鋼筋調平，并在調平后在C型耐候鋼下由鋼筋頭或木塊墊實，以免耐候鋼在焊接后安裝防水膠條時發生下沉。耐候鋼安裝過程中保證務必兩側耐候鋼標高相同，并且保證縫寬均勻一致，嚴格按照安裝邊線進行控制。安裝時應先進行較高端安裝，后進行較低端安裝，方便耐候鋼高度調節，保證兩端高度相同。
圖4-3 伸縮縫施工結構斷面圖
4.3.3防水膠條及PVC管安裝
防水膠條安裝前，應首先再次對耐候鋼C型槽內進行檢查，確認無雜物后方可進行安裝。
防水膠條安裝應由一端向另一端進行，切不可兩端同時進行，盡量由便道側開始安裝。防水膠條安裝的同時，PVC管由一端跟進穿入，盡量保證防水膠條安裝與PVC管穿入同步進行，不得在膠條安裝過長時再穿入PVC管，以免膠條出現碾折現象。
防水膠條施工時，同一橋墩的兩側梁端應盡量同時進行。防水膠條和PVC管穿入困難時，可使用滑石粉或肥皂水等進行以幫助安裝。
4.4 伸縮縫防護處理
伸縮縫安裝完成后，因不能馬上進行防水層和保護層施工，所以不能進行擋水臺施工，以免梁面積水無法排出。但考慮到梁面軌道板安裝車行走及其他運輸車輛行走，防止伸縮縫損壞，需對伸縮縫進行臨時防護。如下圖所示，防護區域內采用C45細石混凝土進行防護，防護混凝土表面略高于耐候鋼頂面。
圖4-4 伸縮縫安裝防護示意圖
5. 防護墻、電纜槽豎墻施工
5.1 鋼筋加工及綁扎
鋼筋進場后在專用鋼筋儲存場地進行儲存，場地設置存儲基礎，保證鋼筋存儲離地20cm以上，防止銹蝕。鋼筋按照規格、批次分類儲存，場地清潔，鋼筋碼放整齊，標識清晰，按照先進先出的原則進行使用。鋼筋加工在鋼筋棚內集中加工，使用平板運輸車運輸至現場，儲存于防護墻外側電纜槽內。
5.1.1 鋼筋加工
鋼筋在加工彎制前采用調直機調直。鋼筋表面油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮銹、鐵銹等均需清除干凈。
冷拉調直時，Ⅰ級鋼筋的冷拉延伸率不大于2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉延伸率不大于1%。調直過程中如發現鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異常及時處理。鋼筋切割過程中，發現焊接接頭及鋼材外觀缺陷，予以剔除。
表5-1 鋼筋彎制成型的質量要求
序號 項 目 允許偏差
1 帶標準彎鉤的直筋外皮到外皮長度 ±10mm
2 箍筋、鐙筋中心距尺寸 ±3mm
3 其它形狀的鋼筋 ±8mm
5.1.2 鋼筋綁扎
a 鋼筋綁扎工藝及質量要求由工程技術人員組織對作業隊伍進行技術交底。
表5-2 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度尺寸允許偏差
序號 項 目 允許偏差（mm） 檢驗方法
1 受力鋼筋排距 ±5 尺量，兩端
中間各1處
2 同一排受力鋼筋間距 ±20
3 分布鋼筋間距 ±20 尺量
連續3處
4 綁扎骨架箍筋間距 ±20
5 鋼筋保護層厚度C
（25mm
-2 尺量，兩端
中間各2處
b 由于防護墻、豎墻鋼筋大部分為預埋鋼筋，安裝過后難免產生誤差。施工前應對預埋鋼筋位置進行復核，若有個別鋼筋位置超出誤差要求，需進行妥善處理后進行鋼筋綁扎。
c 對于有接地要求的鋼筋，綁扎過程中應注意對鋼筋進行明顯標識。接地端子焊接時滿足位置準確，焊接長度滿足單面焊20cm，雙面焊10cm要求。
d 鋼筋綁扎過程中，綁扎鋼絲頭不得伸向保護層內側或貼模板。
5.2 模板制作及支立
5.2.1 模板設計、制作
防護墻、豎墻模板根據設計結構尺寸，按照每1990mm為1節進行設計，每節之間設置10mm斷縫，施工時以3+4+3mm三張鋼板進行隔斷，鋼板上對應每節模板開設螺栓孔，整個結構以螺栓進行緊固、連接，每節模板中間設置對拉桿控制頂寬。
圖5-1 防護墻模板組裝
圖5-2 防護墻斷縫成縫處理
為消除梁頂不平整及架梁誤差對防護墻、豎墻模板支立產生的影響，模板制作時特將高度減少3cm。
5.2.2 模板支立
支立模板時，首先將各片模板進行分節組合，由端部開始，注意應分節控制，即要確認防護墻、豎墻對應過水孔位置對準泄水孔。支立模板前注意對梁頂進行鑿毛，去除梁體表面松軟混凝土或殘渣，并用空壓機將表面吹干凈。
模板組合完成后，根據測放邊線首先進行模板的平面位置控制初調，平面位置基本確認后，將模板底面以木楔塞緊墊實進行標高調整，注意木楔應牢固。標高穩定后，馬上在兩側以木方或木楔將模板底根擠緊并對準施放線，完成模板底部調整。
模板頂口線型控制時，應以順直和8.8m內側間距雙重控制，并保證模板立面垂直，防止模板傾倒現象的出現。模板平面調整利用外側緊張器和頂杠實現。頂口寬度通過對拉螺桿和連接隔板進行控制。
圖5-3 模板支立示意圖
模板頂口調整應逐節進行，每節調整完成后，必須檢查前一節模板位置及高程，進行校核，防止模板產生擾動變形。
表5-3 模板安裝尺寸允許偏差和檢驗方法
序號 項 目 允許偏差（mm） 檢驗方法
1 軸線位置 5 尺量每邊不少于2處
2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3處
3 高程 ±5 測量
4 模板側向彎曲 1.5 拉尺測量
5 兩模板內側寬度 +10～-5 尺量不少于3處
6 相鄰兩板表面高低差 2 尺量
7 預留孔洞尺寸 +10～0 尺量不少于3處
5.3 混凝土施工
防護墻、豎墻混凝土強度等級均為C40，由試驗室按照客運專線橋涵混凝土要求，制定配合比。
混凝土均采用混凝土罐車進行運輸，采用混凝土泵車直接澆筑于防護墻模板內。設計混凝土坍落度160～200mm
防護墻混凝土應分兩層澆筑，豎墻可一次完成。振搗上一層時應插入下層5～10cm，以使兩層混凝土結合牢固。混凝土振搗采用插入式φ30和φ50振動棒振搗，快插慢拔，插點要均勻，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實，移動間距不大于振搗作用半徑的1.25倍，即300～400mm。振搗時，振搗棒不得觸及模板。
澆筑混凝土應連續進行，如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，且應在斷縫處，前層混凝土初凝之前。一般情況下初凝時間不大于45分鐘內，將該層混凝土澆筑完畢。
已澆筑混凝土要及時使用土工布進行覆蓋，并定時灑水養護。拆模后混凝土采用養護劑進行養護，并使用塑料布及時覆蓋養護。
混凝土澆筑成型后，表面不得有0.2mm以上裂縫。
表5-4 混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法
序號 項 目 允許偏差（mm） 檢驗方法
1 軸線位置 10 每邊尺量不少于2處
2 表面平整度 8 2m靠尺、塞尺
測不少于3處
3 高程 ±10 測量不少于2處
4 垂直度 1mm 吊線尺量
5 截面尺寸 +20～0 尺量不少于3處
6 預留孔洞 中心位置 15 尺量
尺寸 +10～0
6. 遮板預制、安裝
6.1 模板加工及制作
遮板模板采用定型鋼模板，根據施工工期及進度要求，確定模板加工數量為270套，根據實際生產情況，要求每月定期對模板進行一次校核、整修。
表6-1 遮板模板加工計劃
名稱 G1遮板 G2遮板 G3遮板 備注
塊數 模板 塊數 模板 塊數 模板
欄桿遮板 19945 220 2768 38 934 12 12m，原制模板，
未改前模板數量
聲屏障遮板 783 50 112 6 38 4 12m，由欄桿模板改
13.4m梁
欄桿遮板 1368 60 120 8 36 4 13.4m梁，含連續梁
由12m欄桿模板改
6.1.1 模板安裝
遮板模板采用定型鋼模，分底模和側模，螺栓連接緊固。并保持3種模板間的隨時調整功能，以便于在需要各類型的遮板進行進度調整時可以隨時改換。模板使用錨固鋼筋置于地面，底模安裝時應特別注意保證模板頂口水平。
6.1.2 模板支立
a. 側模、擋板拼裝并加固：
安裝側、前擋板，在模板定型螺栓孔中穿入螺栓并擰緊。為保證模板接縫緊密無縫不漏漿，模板拼縫間加設封閉膠條。
安裝側模前務必保證模板底、側模打磨干凈，并涂刷脫模劑，保證脫模質量。脫模劑應涂刷均勻，無漏刷，不聚流。脫模劑涂刷完成后，若長時間不用或隔日再用，需將模板用塑料妥善覆蓋好，避免模板再次污染。
b. 安裝預埋件及后擋板：
將預埋鋼板錨栓孔對準槽口模板預留孔，插入U型預埋螺栓，在槽口模板外側擰緊螺帽，檢查螺栓外露尺寸是否滿足設計要求（50㎜）。為防止模板預留螺栓孔位置漏漿，可在模板外螺帽下加設橡膠墊圈并擰緊。鋼板安裝時應特別注意鋼板上緣與模板頂面平齊，不得下凹，為下道工序遮板安裝和欄桿安裝提供方便。
安裝后擋板模板，將槽口模板與后擋板模板卡緊，在后擋板模板定型螺栓孔中穿入螺栓并擰緊。
6.2 鋼筋加工、綁扎、安裝
鋼筋加工在鋼筋棚內進行，加工好的鋼筋在鋼筋胎具上進行綁扎。由于鋼筋籠在運輸過程中容易出現倒籠現象，所以應特別在鋼筋籠頂面加綁兩根固定鋼筋，既可以保證外露預埋鋼筋間距又可增加鋼筋牢固度，不至于鋼筋籠發生變形，為下道工序造成麻煩。
鋼筋綁扎完成后應將欄桿基礎預埋件馬上安裝于鋼筋籠上，并且安裝設計要求固定欄桿預埋螺栓的外露長度。
將鋼筋骨架綁扎好墊塊，整體安放于底模中。為確保鋼筋保護層，應在鋼筋籠的側面、前后擋板位置分別綁扎墊塊，其中側面2塊，前后擋板各4塊。
6.3 混凝土澆筑
遮板預制混凝土設計理論坍落度：160～200mm，砼嚴格按砼配合比及坍落度進行控制。混凝土拌合采用HLS120型強制式攪拌機攪拌，1臺3m3、1臺9m3砼罐車運輸、澆筑。
混凝土澆筑方式為混凝土由罐車直接卸至模板內。混凝土澆筑時從上口進行下灰，下口使用自制壓漿板進行固定。根據模板外形特點，混凝土自然從上口流入下口至下口溢漿，對上下口混凝土進行初平。
φ50mm插入式振動棒進行振搗，振搗要求同防護墻施工，每塊遮板混凝土澆筑應一次性連續進行，不得間歇。
澆筑完成待混凝土達到初凝后及時收面、抹平，注意需要在下口進行抹面，上口進行找平即可，但在混凝土靠近模板邊緣處不得高于模板，避免拆模時出現飛邊情況。模板上沿的殘余混凝土應及時清理。
遮板養護采用濕潤灑水養護，并用土工布或塑料進行覆蓋，溫度低于5℃時采用塑料布上加蓋土工布養護劑養護。
6.4 儲存、養護
待砼強度≥2.5MPa以上，表面及棱角不因拆模而受損時，可以將側模及前后擋板拆除；待砼強度增長20MPa以上時，上口進行鑿毛處理。
存板施工在存板場地中鋪設厚15cm左右細砂，并用水洗凈，避免含泥掉色，將吊出底模的遮板放置到存板場地細砂上，用土工布、塑料布等覆蓋，并灑水養護，保持濕潤，若氣溫低于10度高于5度采用噴養護液養護，低于5度采用噴養護劑后加蓋蓋棉被覆蓋養護。養護時間不得少于7天。
6.5 遮板安裝
6.5.1遮板安裝操作要點
在梁頂將遮板安裝施工控制線放出，施工控制線位按豎墻A內側設計線施放，以便于在施工豎墻A時仍可用到。此線應用于檢查梁體安裝情況，如發現位置偏差，及時對遮板安裝進行調整。
圖6-1 遮板安裝控制 圖6-2 遮板安裝示意圖
遮板安裝的標高控制應以防護墻外側蓋板承臺標高作為依據進行控制，并保證遮板頂面水平，不得出現傾斜或低頭等現象。以此為據，運板前應對梁頂面標高進行復核，根據具體情況，在梁頂面事先按標高施工砂漿墊層，保證安裝牢固。
將遮板運至橋下即將安裝位置，安裝吊裝吊具，用橋吊將遮板緩慢、勻速地吊起，吊至安裝線以上，由上下落安裝。待安裝遮板與已安裝遮板間應使用軟物體進行隔離，避免安裝時互相碰撞損壞遮板。
遮板向下滑動到位后，在遮板底用木方、鋼釬等小型工具翹住遮板，作業人員抓住吊繩，將遮板放落至梁頂。注意應在遮板安裝到位后，在梁緣立面處與遮板立面間使用木楔塞緊，底部填塞砂漿墊實，遮板預埋鋼筋與豎墻A預埋鋼筋焊接牢固，注意連接鋼筋必須穿于遮板鋼筋和豎墻鋼筋之間。注意鋼筋焊接時，焊接牢固的鋼筋應不得位于遮板立面10cm以外，以免影響下道工序豎墻A施工。遮板安裝完成后，應用砂漿將遮板立面封堵密實。
6.5.2遮板安裝時應注意事項：
⑴ 遮板從存板場地中移出運輸時，運輸車箱內應鋪墊木方等彈性物，遮板間亦應用木板等彈性物隔開，避免互相碰撞，造成損傷。
⑵ 遮板運輸至吊裝點，注意對準安裝位置的遮板型號，卸下型號正確的遮板，地面應墊放塑料布或土工布隔離，不得直接置于地面。
⑶ 橋吊除移動對位外，必須鎖定于橋面防護墻上，后面用鋼絲繩系于另一側防護墻上，防止橋吊移動時發生傾覆、墜落。橋吊移動時，電動葫蘆必須位于桁架后端即橋面一段，不得懸于橋外。
7. 防水層與保護層
7.1 防水層施工
7.1.1防水卷材施工
防水層施工前對基層面進行驗收，保證基層堅實、平整、無尖銳異物、不起砂、不起皮，
對于強度不足及起砂、過于光滑基層采用打磨機進行打磨使之露出堅硬的基面和基面磨粗，若基面高低不平或凹坑較大時，采用1：2.5水泥砂漿找平，平整度偏差在3mm之內。
對于防護墻、豎墻做防水層部位進行蜂窩、麻面修補，修補前清除蜂窩、麻面松散層、浮渣、浮灰、油漬等，修補采用水泥凈漿修補，凈漿中摻入適量108膠，增強凈漿與基底連接。
基層處理過程中要及時對防護墻內側根部做3cm*3cm倒角，卷材鋪貼過程中注意泄水管管口附加層鋪設平順，牢靠，同時對管口嵌縫處采用嵌縫膠填充。
涂刷基層處理劑前基層面應干燥，鑒別基層干燥方法，將1m見方的卷材覆蓋在基層表面上2～3小時，卷材無水印，即為符合要求，可進行防水層施工，基層處理劑每平米不少于0.4kg。
將基層處理劑從桶中倒置于直徑50cm左右硬塑料盆中，采用長柄滾動刷蘸處理劑進行基層涂刷，涂刷應均勻，不堆積，不漏基底，當處理劑干燥，不粘手時立即進行卷材鋪貼。
基層處理過程中將卷材采用吊車吊運至橋上放置鋪裝好的軌道板上，梁上卷材運輸采用自制的手推車運輸。
鋪貼前將卷材展開用噴燈烘烤卷材底面瀝青層及基層上的處理劑（噴燈距離卷材輥30cm為宜）。烘烤均勻，底面瀝青層融化后，即可向前滾鋪，保證卷材與基層的粘結，采用鋼輥邊貼邊滾壓排氣粘合。防水卷材鋪貼從梁端伸縮縫耐候鋼開始，軌道板鋪貼原則為由低到高，軌道板間卷材鋪設橫向由梁中心向兩側鋪裝。
防水卷材應在橋面鋪設至防護墻根部，卷材鋪至到梁體周邊收口部位時，滾壓后應有自然溢出的熔融瀝青，采用刮板抹平密封收口。
7.1.2聚氨脂防水涂料施工
先進行涂料封邊位置放樣，豎墻、防護墻、底座板立面涂料封邊標高根據所在箱梁底座板頂標高相對標高+194mm（直線段底座板相對標高）及封邊高度采用水準儀及鋼尺測放封邊位置。
測放出封邊位置用紅油筆在墻立面封邊位置做標記，間隔1m一處，然后用膠帶紙與標記點平齊粘貼，保證涂料涂刷線平直，涂刷完成后即可將膠帶紙拆除。
按照產品說明進行涂料主劑和固化劑進行配置，先主劑后固化劑的順序將液體倒入容器，并充分攪拌，采用攪拌器（轉速宜在200～300轉/min）攪拌時間3～5min。
涂料充分攪拌后立即進行涂料涂刷，防水涂料涂刷先對豎墻、防護墻垂直部位采用毛刷進行涂刷，平面部位在其后進行涂刷。
平面位置防水涂料涂刷采用平板進行第一次刮涂，涂膜厚度在0.8mm左右，1～2個小時使用金屬鋸齒板進行第二次刮涂，總涂膜厚度不小于2mm，第一次刮涂為縱向刮涂，二次刮涂為橫向，保證聚氨酯涂料涂刷均勻，無漏涂。
第二次刮涂完成后，及時采用塑料布進行遮擋，避免12小時內遭受雨淋及暴曬，防護墻內側設置警戒帶，以免人員踩踏。
7.1 保護層施工
7.1.1保護層質量標準
保護層允許偏差和檢驗方法
序 號 項 目 允許偏差（mm） 檢驗方法
1 表面平整度 3 1m靠尺檢測，檢測不少于5處。
2 分隔縫平直 3 拉線尺量檢測，檢測不少于5處。
鋼筋及保護層厚度允許偏差
序 號 項 目 允許偏差（mm） 檢驗方法
1 受力筋長度 ±10 尺量，連續3處。
2 鋼筋間距 ±20 拉線尺量檢測，檢測不少于5處。
3 鋼筋保護層厚度 +10～-5 尺量，中間、兩端各2處。
7.1.2保護層操作要點
接地鋼筋Φ12、Φ16螺紋鋼筋在鋼筋加工場進行加工，采用平板車運至現場，25t汽車吊將加工好鋼筋吊運至橋上，鋼筋網片φ8鋼筋現場調直現場加工，進行現場綁扎。
保護層標高按照所在箱梁底座板頂標高相對標高+194mm（直線段底座板相對標高）及保護層厚度采用水準儀及鋼尺測放保護層位置，底座板間保護層厚度可以采用鋼尺之間量測。
先將橫向鋼筋按照100mm間距平鋪梁頂面，再將縱向鋼筋按照間距100mm進行綁扎，網片綁扎完成后，采用直徑16mm長3cm鋼筋棍將網片墊起，每平米不少于1個。
鋼筋綁扎完成后，箱梁兩端采用10#槽鋼進行封堵木方支頂，底座板之間采用2.4m槽鋼封堵，防護墻與底座板采用0.7m進行封堵，木方支頂40cm設置一道。
鋼筋綁扎完成并驗收合格后進行纖維砼澆注，砼采用4#攪拌站攪拌，6m3罐車運輸，吊車吊大罐施工工藝，砼塌落度控制在8cm～12cm。
砼澆注過程中控制下灰高度，距梁頂面25cm為宜，避免砼飛濺。
砼振搗采用平板振搗器振搗，振搗時間控制在20秒左右，并無可見空洞為止。
為保證梁端封錨砼耐久性，避免雨水侵蝕，在梁端設置高出梁面保護層的擋水臺，具體見下圖。
砼澆筑完后頂面用抹平，砼接近初凝時用鐵抹抹面，抹面次數3～4次，次數不宜過多。
在進行軌道板間保護層抹面時在軌道板間搭建翹板，在進行電纜槽保護層抹面時在防護墻及豎墻間搭建翹板，便于抹面。
橋面保護層縱向每隔4m設置橫向斷縫，在梁體中心線處設置縱向斷縫，斷縫寬度10mm，深約20mm，，橫向斷縫在砼澆筑時采用1cm厚5cm高木板在斷縫處預留，砼初凝后將木板提出，梁體中心斷縫采用切縫機進行切縫。
纖維砼養護采用土工布覆蓋灑水養護，并在其上覆蓋塑料薄膜，自然養護不少于14天。
當砼強度達到20MP以上用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填面，在填涂料時先將斷縫兩邊用膠帶紙貼好，避免污染砼。
8. 混凝土防裂與表觀質量質量措施
8.1現澆及預制混凝土表觀通病的防治
⑴ 施工前制定詳細的質量通病預防措施，并對全體操作人員進行技術交底，使其具有高度的責任心及重視度。
⑵ 采用φ50及φ30插入式振搗器進行混凝土振搗，提高混凝土的振搗效果，減少蜂窩、麻面、氣泡等通病現象。
⑶ 控制好混凝土原材料及拌和質量，砼骨料級配良好，通過適當摻用外加劑，達到低水膠比、高工作性能。
⑷ 模板必須接縫嚴密，模板安裝好后，應嚴格檢查，保證預制構件及現澆結構物的外形尺寸。
8.2 混凝土裂紋防治
⑴ 試驗室應加強混凝土施工配合比的調整工作，保證混凝土的工作性能，技術及質量人員也應加強對混凝土質量的檢查和控制力度。
⑵ 加強預制及現澆混凝土的養護管理工作。混凝土拆模后，遮板預制采用灑水養護并用土工布覆蓋形式養護；對橋面現澆混凝土采用表面噴涂養護劑，加以覆蓋塑料的養護方式。
⑶ 嚴格控制預制及現澆混凝土拆模時間，防止過早拆模，由于溫度變化或失水過多混凝土出現收縮裂紋。
⑷ 對于預制遮板混凝土和現澆豎墻混凝土的銜接處，首先保證遮板的鑿毛質量，其次混凝土澆筑前務必保證遮板表面2次灑水，混凝土澆筑后噴涂脫模劑并用塑料布覆蓋養護。
8.3 結構物外形尺寸控制
⑴ 加強對預制遮板模板的驗收工作，特別對于拼縫、漏漿、預埋件安裝和倒模等情況的出現，務必嚴格控制，一旦出現嚴懲不貸。
⑵ 現澆混凝土防護墻外形尺寸，包括防護墻線型及標高的控制，防護墻內側凈距8.8m務必保證正誤差。
⑶ 現澆混凝土豎墻的線型務必保證順直，豎墻標高與遮板頂面標高一致。
⑷ 遮板安裝時，頂面務必保持水平，安裝邊線不得超標。
9.結語
一、主要工作業績
2006年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節,不留隱患,把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。
2007年8月至2012年12月在陜西藍商高速、忻阜高速，、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。
2013在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。
2014年-至今我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。
