時(shí)間：2023-01-28 05:23:48
緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇地鐵調(diào)查報(bào)告，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
喜歡成都想繼續(xù)在成都生活
市民幸福感指數(shù)是社會(huì)運(yùn)行狀況和民眾生活狀態(tài)的“晴雨表”。為了解XX年成都市民的幸福感狀況，成都市社會(huì)輿情調(diào)查研究中心在XX-XX年連續(xù)調(diào)查的基礎(chǔ)上，開(kāi)展了此次調(diào)查。調(diào)查選擇側(cè)重市民個(gè)人幸福感的各項(xiàng)指標(biāo)，制定出了測(cè)評(píng)體系，包括五方面十大指數(shù)內(nèi)容：
市民的生存狀況(如收入滿(mǎn)意度指數(shù))
市民的生活質(zhì)量(如居住條件滿(mǎn)意度指數(shù)、健康信心度指數(shù)、家庭生活幸福指數(shù)、交通出行便利指數(shù)等)
市民的身心狀況(如精神狀態(tài)指數(shù))
幸福感對(duì)比(如生活質(zhì)量方面與過(guò)去的對(duì)比、對(duì)未來(lái)的預(yù)期)
人際關(guān)系及城市認(rèn)同(如人際交往和諧度指數(shù)、城市認(rèn)同感指數(shù)等)
調(diào)查方式：采用了cati計(jì)算機(jī)輔助電話(huà)訪(fǎng)問(wèn)的調(diào)查方式，對(duì)18周歲及以上、在成都市五城區(qū)及高新區(qū)居住超過(guò)3個(gè)月的居民(包括成都戶(hù)籍的本地人和長(zhǎng)住成都的外地人)進(jìn)行了抽樣調(diào)查。
調(diào)查結(jié)果：報(bào)告表明，XX年市民的幸福總指數(shù)(3.54)與XX年(3.50)基本持平，幸福感自我評(píng)價(jià)指數(shù)(3.67)較XX年(3.48)上升0.19分；對(duì)XX年生活感到幸福的比例(56.8%)，較XX年(46.1%)上升了10.7%。而市民對(duì)成都的認(rèn)同感指數(shù)(4.03)較XX年(3.97)上升了0.06分。其中，市民對(duì)成都的留置意愿指數(shù)(4.61)和喜愛(ài)度指數(shù)(4.29)最高，分別有近九成受訪(fǎng)市民表示喜歡成都和想繼續(xù)在成都生活，各項(xiàng)指數(shù)均達(dá)到較高分值。
八成多市民：家庭生活“幸?！?/p>
在涉及到市民幸福感的十大具體指數(shù)中，較之XX年也發(fā)生了變化，最高的是家庭生活幸福指數(shù)(4.13)，最低的是收入滿(mǎn)意指數(shù)(2.97)，除交通出行便利指數(shù)較XX年降幅較大外，其它指數(shù)均較XX年上升或持平。其中尤以社會(huì)治安滿(mǎn)意度、收入滿(mǎn)意度、人際關(guān)系和諧度、生活質(zhì)量提升、家庭生活幸福五大指數(shù)較XX年有所上升。
社會(huì)治安滿(mǎn)意度指數(shù)：3.50，較XX年的3.43上升0.7分。57.6%的受訪(fǎng)市民認(rèn)為XX年成都的社會(huì)治安好，僅11.5%的受訪(fǎng)市民認(rèn)為不好；
收入滿(mǎn)意度指數(shù)：從XX年的2.91上升到2.97。34.2%的受訪(fǎng)市民對(duì)目前的收入感到滿(mǎn)意，32.8%的受訪(fǎng)市民表示不滿(mǎn)意；
人際關(guān)系和諧度指數(shù)：3.89，較XX年的3.83上升0.6分。72.8%的受訪(fǎng)市民感到和周?chē)娜讼嗵帯坝淇臁保?/p>
生活質(zhì)量提升指數(shù)：從XX年的3.14上升到3.43，42.5%的受訪(fǎng)市民認(rèn)為生活質(zhì)量與XX年相比“提高”了，53.5%的受訪(fǎng)市民認(rèn)為未來(lái)生活質(zhì)量“會(huì)有較大幅度的提高”或“有所提高”，僅有3.3%的受訪(fǎng)市民認(rèn)為“會(huì)有所下降”或“較大幅度下降”；
家庭生活幸福指數(shù)：從XX年的4.0上升到了4.13，81.5%的受訪(fǎng)市民覺(jué)得家庭生活“幸?！?；
生活總體滿(mǎn)意度、居住條件滿(mǎn)意度、健康信心度和精神狀態(tài)四大指數(shù)：與XX年相比保持穩(wěn)定；
交通出行便利指數(shù)：較XX年降幅明顯。分析認(rèn)為，這與私家車(chē)增加，重要交通要道如人民南路改造、地鐵施工等因素有關(guān)。隨著XX年我市交通緩堵政策措施的出臺(tái)和實(shí)施，如智能交通指揮系統(tǒng)的投入運(yùn)行，以及重點(diǎn)路段改造的完成，地鐵和輕軌的陸續(xù)建成，在成都交通出行將更加便利。屆時(shí)，該指數(shù)將得到提升。
15種職業(yè)人群家庭主婦最幸福
調(diào)查報(bào)告對(duì)15種職業(yè)人群的幸福感作了對(duì)比，其中家庭主婦、公務(wù)員、離退休人員、企業(yè)公司管理人員、私營(yíng)企業(yè)主五類(lèi)職業(yè)人群幸?？傊笖?shù)高居榜首，而又以家庭主婦“感覺(jué)最幸?！保腋？傊笖?shù)達(dá)3.9。相對(duì)而言，企業(yè)公司員工、商業(yè)服務(wù)業(yè)員工及工人的幸?？傊笖?shù)較低。
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市場(chǎng)調(diào)研(market research)是一種把消費(fèi)者及公共部門(mén)和市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)的特定活動(dòng)。下面就讓小編帶你去看看市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板范文5篇，希望能幫助到大家!
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告1經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月面向京城住房消費(fèi)者的問(wèn)卷調(diào)查，珠江地產(chǎn)于____年1月10日推出的“自己的家自己作主”大型問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)已接近尾聲，本報(bào)在第一時(shí)間得到調(diào)查問(wèn)卷的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并公之于眾。據(jù)了解，珠江地產(chǎn)此次活動(dòng)問(wèn)卷在北京青年報(bào)、北京晚報(bào)、中國(guó)電視報(bào)、珠江網(wǎng)站、焦點(diǎn)網(wǎng)同期，同時(shí)委托亞商在線(xiàn)公司直投?；顒?dòng)得到了京城住房消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，截至3月1日，共收到問(wèn)卷近2萬(wàn)份，有效率約87%。
此次問(wèn)卷調(diào)查主要集中在區(qū)域和社區(qū)環(huán)境、社區(qū)規(guī)劃與配套、建筑與戶(hù)型、物業(yè)管理等方面，是對(duì)京城消費(fèi)者住房需求的一次較為全面的征詢(xún)，也充分表明了珠江地產(chǎn)一貫秉持的“好生活，在珠江”的開(kāi)發(fā)理念和服務(wù)精神。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，被調(diào)查者中30至45歲的中青年人占據(jù)了絕對(duì)的主力，占64。4%，家庭月收入在3000—5000元的占29%，5000—10000的占32%，10000元以上的占4%。30至45歲的中青年人多數(shù)已經(jīng)擁有商品房或其他形式的自有住宅，這一年齡段的人大多事業(yè)家庭都較為成熟、穩(wěn)定，他們?cè)谀贻p時(shí)購(gòu)置的商品房或房改房已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時(shí)候，隨著住房二三級(jí)市場(chǎng)的開(kāi)放，他們潛在的需求將得到釋放;此外有很多目前租住公寓的人，他們也會(huì)考慮購(gòu)置房產(chǎn)。調(diào)查結(jié)果表明。
1、消費(fèi)者選擇購(gòu)房的區(qū)位偏好日益多元化，但朝陽(yáng)區(qū)和泛cbd地區(qū)仍是熱點(diǎn)區(qū)域
被調(diào)查者中49%希望居住在朝陽(yáng)區(qū)，19%希望居住在豐臺(tái)區(qū)，希望居住在通州區(qū)的人約9%，另有23%希望居住在其他區(qū)。購(gòu)房者最傾向于居住在朝陽(yáng)區(qū)的理由有三點(diǎn)：
(1)它是是北京主要的涉外活動(dòng)區(qū)域，cbd規(guī)劃方案的確定更明確了朝陽(yáng)區(qū)的區(qū)域特征;
(2)從居住環(huán)境優(yōu)劣的角度考慮，區(qū)內(nèi)亞運(yùn)村、望京及其以北地區(qū)空氣自然環(huán)境優(yōu)良，居住區(qū)集中，區(qū)域人文環(huán)境好;
(3)東四環(huán)路打通，國(guó)貿(mào)橋、地鐵復(fù)八線(xiàn)通車(chē)，通州區(qū)輕軌地鐵開(kāi)工，區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)明顯。
此外，開(kāi)始有越來(lái)越多的消費(fèi)者考慮在南城購(gòu)房，其主要原因是南城房?jī)r(jià)相對(duì)便宜，購(gòu)房者更易于選擇到價(jià)位適中，品質(zhì)高檔的社區(qū)，同時(shí)，南城改造力度的不斷加大也增強(qiáng)了人們對(duì)于該區(qū)域的信心。
對(duì)于社區(qū)周邊環(huán)境的期望，許多被調(diào)查者同時(shí)選擇了兩項(xiàng)，約41%的被調(diào)查者期望居住在三、四環(huán)邊，29%期望居住在泛cbd區(qū)域，9%的人喜歡郊野風(fēng)光。可見(jiàn)，環(huán)線(xiàn)的概念在人們心目中已發(fā)生變化。購(gòu)買(mǎi)者傾向的區(qū)域已經(jīng)不再是二環(huán)至三環(huán)之間，而轉(zhuǎn)變?yōu)槿h(huán)至四環(huán)之間。與此同時(shí)，許多人愿意居住在泛cbd區(qū)域，主要原因是cbd商業(yè)核心區(qū)的形成，使得城市的核心居住區(qū)域外移。
2、消費(fèi)者越來(lái)越看重社區(qū)的景觀(guān)環(huán)境，并且喜歡居住在有相當(dāng)規(guī)模的大社區(qū)
51%的被調(diào)查者期望濱河而居，68%的人喜歡水景園林。由此可見(jiàn)，傍水而居、親近自然是許多人的居住理想，所以水景住宅理所當(dāng)然受到購(gòu)房者的推崇。因此，利用自然水系或在小區(qū)內(nèi)建造人工湖泊、瀑布、噴泉、水景廣場(chǎng)演繹都市水文化是開(kāi)發(fā)商明智的選擇。
對(duì)于社區(qū)建筑環(huán)境的期望，32%的被調(diào)查者喜歡河邊林蔭跑道，34%希望有人工湖，選擇河邊大型藝術(shù)廣場(chǎng)和社區(qū)中軸線(xiàn)廣場(chǎng)的人數(shù)都約占25%，選擇社區(qū)藝術(shù)中心的人不多。
關(guān)于社區(qū)的理想規(guī)模，68%的人認(rèn)為是30—50萬(wàn)平方米，選擇50—100萬(wàn)平方米的約有15%，選擇100萬(wàn)平方米以上的約9%，只有5%的人選擇30萬(wàn)平方米以下。按照一般規(guī)律，居住區(qū)社區(qū)規(guī)模大，居住者就會(huì)感到居住的環(huán)境更加舒適、生活更加方便。比如購(gòu)物、子女就學(xué)、醫(yī)療、娛樂(lè)設(shè)施及物業(yè)管理等等方面，只有社區(qū)達(dá)到一定規(guī)模，這些條件才會(huì)同時(shí)具備。所以，多數(shù)人選擇30—100萬(wàn)平方米的社區(qū)。但是，如果社區(qū)規(guī)模太大可能會(huì)受到購(gòu)房者的抵觸。
3、社區(qū)配套仍是消費(fèi)者購(gòu)房的重要考慮因素，社區(qū)的休閑娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)健康功能日益凸顯
結(jié)果顯示，住房消費(fèi)者對(duì)居住區(qū)公建配套有較多要求。住房消費(fèi)者最希望社區(qū)提供的公建配套依次是學(xué)校及幼兒園，會(huì)所設(shè)施，超市。醫(yī)院和保健中心等其他選項(xiàng)在問(wèn)卷中都有涉及，難分主次。關(guān)于會(huì)所設(shè)施的功能選擇，在休閑娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)保健之間，住房消費(fèi)者無(wú)明顯傾向。由于溫泉的保健療效眾所周知，37%的人希望會(huì)所具有溫泉保健的.功能。游泳池、網(wǎng)球場(chǎng)、室外林蔭跑道、籃球場(chǎng)、乒乓球場(chǎng)是住房者需求較多的娛樂(lè)設(shè)施，其中希望有游泳池的人最多，有59%。結(jié)合被調(diào)查者的收入水平進(jìn)一步的分析可知，對(duì)公建配套的需求出現(xiàn)了分化，不同收入階層的居民對(duì)公建配套設(shè)施要求不同，收入在5000—10000元的消費(fèi)者，對(duì)環(huán)境、休閑、娛樂(lè)、文化等設(shè)施的需求較高;收入在5000元以下的消費(fèi)者更注重與基本生活密切相關(guān)的公建配套設(shè)施(如學(xué)校、超市等)。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告2實(shí)習(xí)時(shí)間：20____年6月18日—20____年6月23日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：太原優(yōu)渥家居
實(shí)習(xí)工作：家具市場(chǎng)調(diào)查
工作簡(jiǎn)介：在太原各高檔消費(fèi)場(chǎng)所發(fā)放問(wèn)卷，對(duì)高消費(fèi)人群進(jìn)行調(diào)查，了解其對(duì)家具的偏好及知道家具賣(mài)場(chǎng)的途徑，從而為優(yōu)渥家居制定整體營(yíng)銷(xiāo)策劃活動(dòng)，投放廣告等提供依據(jù)。
正文：20____年6月，我班在學(xué)校的組織下在優(yōu)渥家居進(jìn)行了為期6天的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容是對(duì)太原市高消費(fèi)人群進(jìn)行一次調(diào)查，了解其對(duì)太原市家具賣(mài)場(chǎng)的一些看法。我們是通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷來(lái)進(jìn)行調(diào)查的，全班同學(xué)共分為6組，每組10人，分別前往不同的高檔住宅小區(qū)和高端消費(fèi)場(chǎng)所進(jìn)行調(diào)研。
這次調(diào)研對(duì)自己來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，可以學(xué)習(xí)、借鑒和分析調(diào)研過(guò)程中與其他成員的團(tuán)隊(duì)合作能力，了解了家具行業(yè)的特點(diǎn)，通過(guò)調(diào)研，了解了目標(biāo)顧客的個(gè)人消費(fèi)偏好、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)水平和消費(fèi)趨勢(shì)。對(duì)家具行業(yè)有了更深入的理解和研究。我希望在借鑒我們調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)一步調(diào)查分析，得出有意義的結(jié)論，為優(yōu)渥家居的領(lǐng)導(dǎo)高層制定整體營(yíng)銷(xiāo)策劃活動(dòng)、投放廣告等提供依據(jù)。
感謝學(xué)校為我們提供的這次機(jī)會(huì)，使我們學(xué)到了很多知識(shí)，拓寬了自己的眼界。謝謝同學(xué)們一路上的幫忙和照顧，有了你們，這次的調(diào)研活動(dòng)對(duì)于我來(lái)說(shuō)才愈加精彩充實(shí)。在為期半個(gè)多月天的調(diào)研中，我們收獲頗豐，感受深刻。通過(guò)團(tuán)隊(duì)的默契合作，我們才能順利完成調(diào)研，由此更加體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)精神的重要，不論是在調(diào)研中，還是團(tuán)隊(duì)成員的交流溝通過(guò)程中，都需要大家的共同努力，齊心合力，一同面對(duì)困難，集思廣益。
有人說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：“一種東西你如果沒(méi)有親身經(jīng)歷過(guò)，沒(méi)有親身地去實(shí)踐它，你就無(wú)法體會(huì)出其中的經(jīng)典之處，其中的奧妙之處，即使你曾聽(tīng)過(guò)，你曾看過(guò)，你體會(huì)的也只是一種表面之物，你體會(huì)的也只不過(guò)是其中的非常細(xì)微的東西?！睕](méi)有這次專(zhuān)業(yè)課的實(shí)地調(diào)研，我們無(wú)法真實(shí)地感受到家具行業(yè)的發(fā)展和不足，我們應(yīng)該把這些體會(huì)和心得融入到我的今后的學(xué)習(xí)生活中。而通過(guò)這次的調(diào)研所了解到的情況和得到的大量真實(shí)而具體的數(shù)據(jù)更使我們對(duì)家具行業(yè)深刻的認(rèn)識(shí)，滿(mǎn)足了我們的調(diào)研需求。這些來(lái)源于書(shū)本之外的知識(shí)使我們更加充實(shí)。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告3
在廣告策劃之前，第一步必須進(jìn)行的是對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的了解、分析和研究。市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，或稱(chēng)市場(chǎng)研究報(bào)告、市場(chǎng)建議書(shū)是廣告文案寫(xiě)作的一個(gè)要件。閱讀市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的人，一般都是繁忙的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者或有關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，因此，撰寫(xiě)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告時(shí)，要力求條理清楚、言簡(jiǎn)意賅、易讀好懂。
一、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的格式一般由：標(biāo)題、目錄、概述、正文、結(jié)論與建議、附件等幾部分組成。
(一)標(biāo)題
標(biāo)題和報(bào)告日期、委托方、調(diào)查方，一般應(yīng)打印在扉頁(yè)上。
關(guān)于標(biāo)題，一般要在與標(biāo)題同一頁(yè)，把被調(diào)查單位、調(diào)查內(nèi)容明確而具體地表示出來(lái)，如《關(guān)于____市家電市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》。有的調(diào)查報(bào)告還采用正、副標(biāo)題形式，一般正標(biāo)題表達(dá)調(diào)查的主題，副標(biāo)題則具體表明調(diào)查的單位和問(wèn)題。如:《消費(fèi)者眼中的棗讀者群研究報(bào)告》。
(二)目錄
如果調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容、頁(yè)數(shù)較多，為了方便讀者閱讀，應(yīng)當(dāng)使用目錄或索引形式列出報(bào)告所分的主要章節(jié)和附錄，并注明標(biāo)題、有關(guān)章節(jié)號(hào)碼及頁(yè)碼，一般來(lái)說(shuō)，目錄的篇幅不宜超過(guò)一頁(yè)。例如;
目 錄
1、調(diào)查設(shè)計(jì)與組織實(shí)施
2、調(diào)查對(duì)象構(gòu)成情況簡(jiǎn)介
3、調(diào)查的主要統(tǒng)計(jì)結(jié)果簡(jiǎn)介
4、綜合分析
5、數(shù)據(jù)資料匯總表
6、附錄
(三)概述
概述主要闡述課題的基本情況，它是按照市場(chǎng)調(diào)查課題的順序?qū)?wèn)題展開(kāi)，并闡述對(duì)調(diào)查的原始資料進(jìn)行選擇、評(píng)價(jià)、作出結(jié)論、提出建議的原則等。主要包括三方面內(nèi)容：
第一，簡(jiǎn)要說(shuō)明調(diào)查目的。即簡(jiǎn)要地說(shuō)明調(diào)查的由來(lái)和委托調(diào)查的原因。
第二，簡(jiǎn)要介紹調(diào)查對(duì)象和調(diào)查內(nèi)容，包括調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象、范圍、調(diào)查要點(diǎn)及所要解答的問(wèn)題。
第三，簡(jiǎn)要介紹調(diào)查研究的方法。介紹調(diào)查研究的方法，有助于使人確信調(diào)查結(jié)果的可靠性，因此對(duì)所用方法要進(jìn)行簡(jiǎn)短敘述，并說(shuō)明選用方法的原因。例如，是用抽樣調(diào)查法還是用典型調(diào)查法，是用實(shí)地調(diào)查法還是文案調(diào)查法，這些一般是在調(diào)查過(guò)程中使用的方法。另外，在分析中使用的方法，如指數(shù)平滑分析、回歸分析、聚類(lèi)分析等方法都應(yīng)作簡(jiǎn)要說(shuō)明。如果部分內(nèi)容很多，應(yīng)有詳細(xì)的工作技術(shù)報(bào)告加以說(shuō)明補(bǔ)充，附在市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的最后部分的附件中。
(四)正文
正文是市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告的主體部分。這部分必須準(zhǔn)確闡明全部有關(guān)論據(jù)，包括問(wèn)題的提出到引出的結(jié)論，論證的全部過(guò)程，分析研究問(wèn)題的方法，還應(yīng)當(dāng)有可供市場(chǎng)活動(dòng)的決策者進(jìn)行獨(dú)立思考的全部調(diào)查結(jié)果和必要的市場(chǎng)信息，以及對(duì)這些情況和內(nèi)容的分析評(píng)論。
(五)結(jié)論與建議
結(jié)論與建議是撰寫(xiě)綜合分析報(bào)告的主要目的。這部分包括對(duì)引言和正文部分所提出的主要內(nèi)容的總結(jié)，提出如何利用已證明為有效的措施和解決某一具體問(wèn)題可供選擇的方案與建議。結(jié)論和建議與正文部分的論述要緊密對(duì)應(yīng)，不可以提出無(wú)證據(jù)的結(jié)論，也不要沒(méi)有結(jié)論性意見(jiàn)的論證。
(六)附件
附件是指調(diào)查報(bào)告正文包含不了或沒(méi)有提及，但與正文有關(guān)必須附加說(shuō)明的部分。它是對(duì)正文報(bào)告的補(bǔ)充或更祥盡說(shuō)明。包括數(shù)據(jù)匯總表及原始資料背景材料和必要的工作技術(shù)報(bào)告，例如為調(diào)查選定樣本的有關(guān)細(xì)節(jié)資料及調(diào)查期間所使用的文件副本等。
二、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容有;
第一，說(shuō)明調(diào)查目的及所要解決的問(wèn)題。
第二，介紹市場(chǎng)背景資料。
第三，分析的方法。如樣本的抽取，資料的收集、整理、分析技術(shù)等。
第四，調(diào)研數(shù)據(jù)及其分析。
第五，提出論點(diǎn)。即擺出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
第六，論證所提觀(guān)點(diǎn)的基本理由。
第七，提出解決問(wèn)題可供選擇的建議、方案和步驟。
第八，預(yù)測(cè)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)策
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告4一、調(diào)查目的
當(dāng)今礦泉水是一個(gè)大眾消費(fèi)品，有市場(chǎng)潛力大，競(jìng)爭(zhēng)者眾多等特點(diǎn)。面對(duì)中國(guó)礦泉水行業(yè)趨于飽和的行業(yè)狀態(tài)，恒大冰泉為了開(kāi)拓新市場(chǎng)，挖掘飲用天然礦泉水這一市場(chǎng)，使本企業(yè)在這一新的細(xì)分市場(chǎng)中搶占先機(jī)，博取消費(fèi)者好感，抽樣調(diào)查針對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行一次系統(tǒng)的調(diào)查研究。
二、調(diào)查對(duì)象及內(nèi)容
① 調(diào)查時(shí)間：
② 調(diào)查工作時(shí)間：
③ 調(diào)查地點(diǎn)：成都理工大學(xué)
④ 調(diào)查對(duì)象：學(xué)生
⑤ 教育程度：大學(xué)
⑥ 調(diào)查范圍：成都理工大學(xué)在校學(xué)生(年齡19~25歲間)專(zhuān)業(yè)不限。
本次調(diào)查主要內(nèi)容有：消費(fèi)者通過(guò)何種方式去了解產(chǎn)品;消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)最注重的是哪方面;消費(fèi)者了解恒大冰泉的渠道;我們需要在什么方面搞宣傳、促銷(xiāo);并消費(fèi)者對(duì)恒大冰泉有哪些建議可以占領(lǐng)開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
三、調(diào)查方法
針對(duì)在校大學(xué)生的特征、習(xí)慣和市場(chǎng)上常用的調(diào)查方式，本小組選擇市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷這種簡(jiǎn)潔易懂的方式，對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行調(diào)查研究，并上網(wǎng)查閱資料。本小組成員在成都理工大學(xué)內(nèi)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，并走訪(fǎng)了本院校的超市、院校附近的零售店進(jìn)行詢(xún)問(wèn)調(diào)查，了解情況。調(diào)查從問(wèn)卷的設(shè)計(jì)、調(diào)查到后期數(shù)據(jù)處理及技術(shù)分析報(bào)告都由我們第三小組完成。問(wèn)卷調(diào)查日期為2013年11月中的5個(gè)工作日，共14個(gè)問(wèn)題，其中13條選擇題，1條問(wèn)答題。整體上，調(diào)查對(duì)象的性別、年齡及其喜歡消費(fèi)礦泉水，是否對(duì)恒大冰泉有一定的了解和是通過(guò)什么樣的渠道了解恒大冰泉礦泉水，男女生之間對(duì)礦泉水的消費(fèi)差別不大，所以我們選擇男女各半來(lái)調(diào)查。由于受條件及時(shí)間限制，我們只選取一部分學(xué)生有針對(duì)的進(jìn)行了調(diào)查。為保證調(diào)查結(jié)果的真實(shí)性和可靠性，最大限度減少人為因素造成的誤差，調(diào)查問(wèn)卷回收后，我們抽取了一定比例的問(wèn)卷進(jìn)行檢驗(yàn)調(diào)查結(jié)果，并將不合格的問(wèn)卷全部廢除。
四、調(diào)查數(shù)據(jù)分析與判斷
中國(guó)礦泉水行業(yè)結(jié)構(gòu)變化：
80年代-90年代初—自來(lái)水(白開(kāi)水)
90年代初期到今—瓶裝水
(1)市場(chǎng)潛力
經(jīng)過(guò)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本院校礦泉水消費(fèi)市場(chǎng)很大，現(xiàn)代很多學(xué)生都有買(mǎi)水喝的習(xí)慣，大部分學(xué)生都有運(yùn)動(dòng)后、逛街、口渴時(shí)買(mǎi)水喝的習(xí)慣，占被調(diào)查大學(xué)生中的35%的學(xué)生喜歡嘗試新口味礦泉水，但是由于我們學(xué)院在校學(xué)生多，而且消費(fèi)能力非常強(qiáng)，所以在年輕90后這一代人中消費(fèi)的礦泉水市場(chǎng)有很大的潛力。
通過(guò)調(diào)查，當(dāng)代大學(xué)生其中大多數(shù)都有消費(fèi)礦泉水喝的習(xí)慣，這個(gè)范圍的人數(shù)占總調(diào)查人數(shù)的69%。選購(gòu)的價(jià)格在1
(2)了解產(chǎn)品的渠道
調(diào)查發(fā)現(xiàn)在消費(fèi)礦泉水時(shí)，消費(fèi)者受到電視廣告、網(wǎng)絡(luò)懸掛廣告所占的比重相對(duì)大一些，占被調(diào)查大學(xué)生中的72%的同學(xué)不是很了解恒大冰泉這個(gè)新型天然礦泉水。所以企業(yè)應(yīng)該在電視廣告方面加大力度宣傳，以創(chuàng)新性的宣傳廣告吸引消費(fèi)者，以深入加深消費(fèi)者對(duì)自己產(chǎn)品的忠誠(chéng)度。
品牌產(chǎn)品調(diào)查結(jié)果表明，現(xiàn)在無(wú)論是公司的知名度還是品牌的知名度都需要提高，為了達(dá)到提升企業(yè)和品牌的的知名度，應(yīng)該加大宣傳方面的力度。
(3)對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查
在消費(fèi)者的印象中的礦泉水主要有：怡寶、農(nóng)夫山泉、康師傅等礦泉水同類(lèi)產(chǎn)品對(duì)比
產(chǎn)品名稱(chēng) 占總調(diào)查人數(shù)百分比(%)備注
怡寶 82.5 可參考價(jià)值高
農(nóng)夫山泉 64 可參考價(jià)值高 康師傅 31.5 娃哈哈 19.5
冰露 8
其它 7
通過(guò)對(duì)消費(fèi)者喜愛(ài)品牌的認(rèn)識(shí)，可深入探討這些品牌的動(dòng)人之處，和它策劃的過(guò)人之處。以便我們做出科學(xué)的分析，使我們的飲用水能夠做得更好，更適合大學(xué)生的要求。
(4)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)首要問(wèn)題
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)上的瓶裝礦泉水，最擔(dān)心的是質(zhì)量是否是天然的礦泉水，消費(fèi)者有喜歡選擇新口味的礦泉水，并且商品的第一感覺(jué)非常的重要，往往決定著消費(fèi)者的決擇。所以在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者眾多的市場(chǎng)上，要占據(jù)學(xué)生飲用水這
一市場(chǎng)，把自己的產(chǎn)品推銷(xiāo)出去，一定不能忽視消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，我們要贏(yíng)在起跑線(xiàn)上。消費(fèi)者普遍關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量好、品牌知名度高、價(jià)格優(yōu)惠、瓶子形狀感覺(jué)好等方面。
消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題(從高到低排列)：質(zhì)量好、品牌知名度高、價(jià)格優(yōu)惠(分別占總調(diào)查人數(shù)的87%，11%，57%)。
(5)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)查
通過(guò)調(diào)查得知，我國(guó)礦泉水業(yè)因其沒(méi)有加入過(guò)多原種元料，而在所有水類(lèi)行業(yè)中質(zhì)量最值得消費(fèi)者放心。而在我們的問(wèn)卷調(diào)查中，質(zhì)量選擇甚至達(dá)到了87%的比重。
在我們的礦泉水行業(yè)中，雖然消費(fèi)者還要求提高質(zhì)量，但是本人認(rèn)為不需要再在質(zhì)量方面大力的投入資金，而應(yīng)該在其它方面加大投入，例：宣傳、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等方面。因?yàn)樵谫|(zhì)量方面加大投入資金也不會(huì)產(chǎn)生多大的.效益。
(6)本地品牌銷(xiāo)售情況
問(wèn)卷數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者對(duì)恒大冰泉礦泉水的認(rèn)識(shí)程度不高。近期新聞報(bào)道，國(guó)家質(zhì)檢部位對(duì)農(nóng)夫山泉的飲用礦泉水水進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督抽檢，發(fā)現(xiàn)本地產(chǎn)品不合格。所以要恒大冰泉應(yīng)該在礦泉水市場(chǎng)上加大宣傳力度，力求在消費(fèi)者心目中樹(shù)立更好的形象。
(7)SWOT戰(zhàn)略環(huán)境分析(國(guó)內(nèi)整體)
① 優(yōu)勢(shì)(Strength)：質(zhì)量好，水源來(lái)源多，成本低，攜帶方便，價(jià)格都是在
消費(fèi)者隨所能及的合理水平，再加上本校學(xué)生多，消費(fèi)能力高，課程量不多，運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者眾多，對(duì)于消費(fèi)礦泉水群大，利潤(rùn)可觀(guān)。
② 劣勢(shì)(Weakness)：產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)次數(shù)多，每次購(gòu)買(mǎi)量小，購(gòu)買(mǎi)頻繁致使銷(xiāo)售人
員多，中間環(huán)節(jié)商多，造成浪費(fèi)。而校內(nèi)往往超市少形成獨(dú)家生意，對(duì)降低售價(jià)難，超市少又形成對(duì)消費(fèi)者不方便購(gòu)買(mǎi)。顧客對(duì)知名品牌較為敏感?，F(xiàn)場(chǎng)促銷(xiāo)對(duì)消費(fèi)者影響不大，電視廣告費(fèi)高。對(duì)于恒大冰泉礦泉水興趣低。③ 機(jī)會(huì)(Opportunity)：可開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)創(chuàng)新包裝，以綠色健康為主題。
減少中間環(huán)節(jié)商，在各校設(shè)立無(wú)人銷(xiāo)售機(jī)。企業(yè)可加大員工素質(zhì)培養(yǎng)，提高服務(wù)質(zhì)量。樹(shù)立良好的企業(yè)形象與產(chǎn)品形象。
④ 威脅(Threat)：知名品牌眾多。其它飲料對(duì)礦泉水業(yè)有一定的沖擊。
五、結(jié)論
經(jīng)過(guò)調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，所問(wèn)各項(xiàng)中，答案男女分別不大(附件有男女答案的數(shù)據(jù))。經(jīng)過(guò)調(diào)查，本院校內(nèi)的大部分學(xué)生消費(fèi)者都有買(mǎi)水喝的習(xí)慣，說(shuō)明恒大冰泉礦泉水是很有市場(chǎng)。
在各種營(yíng)銷(xiāo)策劃中，各種各樣的策略都對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生很大的影響，經(jīng)過(guò)調(diào)查消費(fèi)者受到電視廣告影響最大，應(yīng)該加大在電視廣告方面的資金投入，而促銷(xiāo)策略
對(duì)產(chǎn)品的銷(xiāo)量影響不大，應(yīng)該少搞。
企業(yè)應(yīng)該把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)質(zhì)量的關(guān)心程度占到調(diào)查人數(shù)的87%，所以產(chǎn)品的質(zhì)量一定要做到好，同時(shí)也要做好產(chǎn)品的知名度，消費(fèi)者往往會(huì)受到產(chǎn)品知名度的影響，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)消費(fèi)者心目中，都認(rèn)為一種有知名度的產(chǎn)品就是好的品牌的心理現(xiàn)象。
目前，恒大冰泉的產(chǎn)品知名度不夠高，再加上人們對(duì)恒大冰泉礦泉水產(chǎn)品不了解，造成消費(fèi)者對(duì)本地的礦泉水消費(fèi)少，所以存在巨大潛行的市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告5調(diào)查背景分析
經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展讓人們的生活水平不斷提高，也使得居民消費(fèi)熱點(diǎn)的不斷轉(zhuǎn)移。人們的消費(fèi)不再注重溫飽，而漸漸開(kāi)始考慮享受、精神消費(fèi)、發(fā)展自我、面子、社交等消費(fèi)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響下，而今的消費(fèi)結(jié)構(gòu)日趨豐富多彩。城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，主要表現(xiàn)為消費(fèi)能力的增強(qiáng)，而誰(shuí)能把握好今后五年市場(chǎng)消費(fèi)熱點(diǎn)，誰(shuí)就能在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)分到一杯羹。
調(diào)查目的分析
為了了解福建城鎮(zhèn)居民未來(lái)五年消費(fèi)熱點(diǎn)，我們班級(jí)在指導(dǎo)老師吳飛美的精心指導(dǎo)下，進(jìn)行了本次市場(chǎng)調(diào)查，并形成該報(bào)告。
調(diào)查對(duì)象分析
針對(duì)年齡在20-65歲之間的各類(lèi)人群。
調(diào)查內(nèi)容分析
主要調(diào)查內(nèi)容：家庭食品支出占總收入比重;現(xiàn)今及未來(lái)五年除食品支出以外的其他支出占總收入的比重;現(xiàn)今及未來(lái)五年在住房、教育、醫(yī)療、交通等方面的消費(fèi);購(gòu)買(mǎi)及不購(gòu)買(mǎi)福建產(chǎn)品的主要因素;家庭年收入及節(jié)余及其趨勢(shì);投資貸款選擇。
調(diào)查方法分析
主要采取街頭攔截方式進(jìn)行口頭問(wèn)卷調(diào)查，輔以網(wǎng)上調(diào)查問(wèn)卷形式。
調(diào)查數(shù)據(jù)分析
這是長(zhǎng)沙運(yùn)營(yíng)的第一條地鐵線(xiàn)路。湖南師范大學(xué)附小的同學(xué)們走進(jìn)地鐵站，展開(kāi)了實(shí)地調(diào)查。
鐵軌和列車(chē)的秘密
你知道地下的鐵軌是怎樣鋪成的嗎？你知道在地下穿行的列車(chē)為什么會(huì)裝雨刮器嗎……
第一次在家門(mén)口乘坐地鐵，我非常開(kāi)心。
坐上地鐵，車(chē)輛平穩(wěn)地開(kāi)動(dòng)起來(lái)。
為什么地面上的普通列車(chē)運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，而列車(chē)在地底下運(yùn)行卻沒(méi)有這樣的噪音呢？地下鐵路的鐵軌是怎樣鋪成的？
帶著這些問(wèn)題，我們拜訪(fǎng)了修建地鐵的專(zhuān)家叔叔。
叔叔告訴我們，先將長(zhǎng)20米、重4噸的軌排在地面上“綁扎”好，然后用龍門(mén)吊車(chē)將它放到離地面20米高的平板車(chē)上，送入隧道。隧道里的工人用兩臺(tái)鋪軌機(jī)將軌排安放到支座上。經(jīng)過(guò)技術(shù)先進(jìn)的閃光焊接、調(diào)平等工序，一段段軌排拼接起來(lái)，鋪成鐵軌。這樣鋪成的鐵軌非常平整，列車(chē)行駛起來(lái)自然就沒(méi)有“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音了。
――汪雋宇
我在地鐵站里東看看、西瞧瞧，這里的一切看上去都很新鮮。
透過(guò)一扇玻璃門(mén)，我看到停下來(lái)的列車(chē)的駕駛室了。駕駛室里的儀器真多啊，有電子屏幕、對(duì)講機(jī)、數(shù)不勝數(shù)的按鈕等。
咦，奇怪，列車(chē)的前擋風(fēng)玻璃上居然有雨刮器！
列車(chē)在地下跑，怎么還要裝雨刮器呢？
我問(wèn)爸爸。爸爸告訴我，長(zhǎng)長(zhǎng)的地下鐵軌上難免會(huì)有地方漏水，所以裝有雨刮器備用。在城區(qū)內(nèi)，列車(chē)只能在地下運(yùn)行。當(dāng)?shù)罔F的線(xiàn)路延長(zhǎng)到郊區(qū)，為了降低成本，地下鐵路就會(huì)“爬”到地面上來(lái)，這自然會(huì)受到雨水的影響，雨刮器就很重要了。
――楊子晨
地下列車(chē)的車(chē)廂頂上，有一根不起眼的棕色電線(xiàn)。這根電線(xiàn)里“奔跑”著1500伏直流電，為列車(chē)快速行駛提供動(dòng)力。
列車(chē)一般情況下采用自動(dòng)駕駛，但駕駛室內(nèi)會(huì)有一名駕駛員進(jìn)行監(jiān)測(cè)。一旦自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛員可以立即啟動(dòng)手動(dòng)駕駛模式。
在列車(chē)的每張車(chē)門(mén)旁，都有一個(gè)應(yīng)急開(kāi)門(mén)設(shè)施。一旦發(fā)生緊急情況，人們可以通過(guò)它打開(kāi)車(chē)門(mén)。
列車(chē)還裝有先進(jìn)的防火系統(tǒng)。每節(jié)車(chē)廂內(nèi)都有煙霧探測(cè)器。只要探測(cè)器“聞”到煙霧，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)仁沽熊?chē)停止運(yùn)行。每節(jié)車(chē)廂兩頭的座位下各放了一個(gè)滅火器，遇到小火，可以用它們控制火勢(shì)。
每節(jié)車(chē)廂里，都安裝了攝像頭。這些攝像頭連接到駕駛室內(nèi)，駕駛員通過(guò)它們監(jiān)控車(chē)上的安全情況……
――彭賢靈
走進(jìn)地鐵站
目前運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線(xiàn)，有19個(gè)站點(diǎn)。同學(xué)們發(fā)現(xiàn)這些地鐵站有各種各樣的標(biāo)識(shí)，有多媒體自助服務(wù)機(jī)，有紅外線(xiàn)感應(yīng)器等裝置，力圖使大家的出行更加安全、方便。
我們走進(jìn)灣鎮(zhèn)地鐵站，去搭乘地鐵。
地鐵站有扶手電梯通往下一層。我和伙伴們站在電梯口說(shuō)笑。突然，耳邊響起了“嘟嘟嘟――”的警報(bào)聲。怎么回事？我慌了。
“看看你站在哪里呢？”爸爸指指我的腳下。
地上寫(xiě)著“禁止停留”四個(gè)大字。哦，我無(wú)意中站到上行電梯的出口處了。
我和伙伴們繞著電梯左看看、右看看，終于在電梯扶手下方看到了兩個(gè)紅外線(xiàn)感應(yīng)器。警報(bào)聲就是它們發(fā)出來(lái)的。
爸爸說(shuō)，如果人們?cè)陔娞莩隹谔庨L(zhǎng)時(shí)間停留，警報(bào)器就會(huì)報(bào)警。這樣可以很大程度上避免電梯出口的人流擁塞。
哦，原來(lái)是這樣。
我們乘坐電梯下去，在站臺(tái)候車(chē)。我發(fā)現(xiàn)地面上畫(huà)著黃色的腳印。媽媽拉著我站在一組腳印上。我很疑惑：“為什么要站在這里？”
這時(shí)列車(chē)來(lái)了，車(chē)門(mén)打開(kāi)，里面的乘客一涌而出。我們所站的位置在車(chē)門(mén)兩邊，正好避免擋住人流。我發(fā)現(xiàn)腳印前畫(huà)著箭頭，指向車(chē)廂。原來(lái)這是指引我們排隊(duì)候車(chē)的標(biāo)識(shí)啊。
――徐 暢
地鐵站的扶手電梯上，畫(huà)著一條長(zhǎng)長(zhǎng)的黃線(xiàn)，把電梯的每一級(jí)階梯都分成了左右兩半。
媽媽說(shuō)，這是一條“左行右立”的分界線(xiàn)。乘坐電梯時(shí)，我們應(yīng)該靠右站立，將左邊留出一條通道來(lái)，留給趕時(shí)間的人快速通行。
可是，在地鐵站，幾乎沒(méi)有人理睬這條黃線(xiàn)。我做了一些調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多人都是不知道這條黃線(xiàn)的作用，才忽視它的。工作人員應(yīng)該想辦法讓這條黃線(xiàn)發(fā)揮它的作用。
――廖文婧
我在地鐵站看到了廂式電梯。它的墻壁和門(mén)都是玻璃的，走進(jìn)去后視野很開(kāi)闊。電梯門(mén)的上方寫(xiě)著“無(wú)障礙電梯”幾個(gè)大字。這是為不方便乘坐扶手電梯和爬樓梯的乘客準(zhǔn)備的。帶有大宗行李的乘客、帶小孩的乘客和殘疾人乘客乘坐無(wú)障礙電梯更方便。
――歐陽(yáng)彥鴻
到了站臺(tái)上，我暈頭轉(zhuǎn)向，不知道怎么乘車(chē)。
“瞧，熊貓機(jī)！”一個(gè)同學(xué)興奮地嚷道。
我一看，原來(lái)是一臺(tái)多媒體自助服務(wù)機(jī)。它的臉?lè)椒秸也涣锴?，散布著一些黑白相間的圖案，很可愛(ài)。
“熊貓機(jī)”中間有塊觸摸屏，屏幕下還有銀色的鍵盤(pán)。操作觸摸屏或鍵盤(pán)，就能進(jìn)行自助服務(wù)了。
屏幕上有“地鐵線(xiàn)路”的選項(xiàng)，輕輕點(diǎn)擊，地鐵當(dāng)前所有的線(xiàn)路、站名就出現(xiàn)在屏幕上。選擇要去的站名后，按下打印鍵，就能得到一張?jiān)敿?xì)的乘車(chē)指南。
除了查詢(xún)乘車(chē)線(xiàn)路、手機(jī)充值、燃?xì)饫U費(fèi)、信用卡還款等服務(wù)功能，“熊貓機(jī)”還有“拍拍秀秀”的娛樂(lè)按鈕。輕輕一按，就給我們拍了一張?jiān)诘罔F站的照片，真有意思！
――陸婧怡
每個(gè)地鐵站都裝有空氣凈化機(jī)，使得相對(duì)封閉的站內(nèi)空間的空氣保持清新。
地鐵站還裝有列車(chē)到站提示牌，可以顯示下一趟列車(chē)到達(dá)所需要的時(shí)間。
地鐵站的每個(gè)出口的指示牌上，都提供了出口周邊的一些地理信息。乘客可以參考這些信息選擇最方便的出口……
――李林蔚
地鐵站的站臺(tái)沿線(xiàn)都裝有屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)和列車(chē)的車(chē)門(mén)挨得很近。
列車(chē)到達(dá)前，屏蔽門(mén)都是關(guān)著的。列車(chē)停穩(wěn)后，屏蔽門(mén)和車(chē)門(mén)都會(huì)打開(kāi)，人們自行上下。列車(chē)出站前，車(chē)門(mén)關(guān)閉，屏蔽門(mén)也隨之關(guān)閉。
這樣，就不會(huì)發(fā)生人掉下站臺(tái)的意外了。
――夏若禹
北京的部分地鐵站在下暴雨的時(shí)候，出現(xiàn)了“瀑布”景觀(guān)。長(zhǎng)沙的地鐵站也可能遇到這樣的情況嗎？
不！長(zhǎng)沙的地鐵站里，扶手電梯里面裝有大水泵，可以把雨水抽走；軌道旁還有排水溝，讓雨水流走，辦法多著呢。
為了保證地鐵站內(nèi)的安全，地鐵站還有地鐵警察值勤哦。
地鐵警察有很多安全裝備。他們有一種槍能發(fā)射催淚瓦斯，讓壞人睜不開(kāi)眼睛；還有一種槍能發(fā)射帶電的“飛鏢”，能瞬間擊倒壞人，但又不會(huì)使他受到嚴(yán)重傷害。
――夏若禹 譚伯睿 徐楚頌
購(gòu)買(mǎi)地鐵車(chē)票
地鐵票多少錢(qián)一張？這個(gè)價(jià)格是怎么計(jì)算出來(lái)的？我們?nèi)绾钨?gòu)買(mǎi)……同學(xué)們帶著這些問(wèn)題，展開(kāi)了調(diào)查。
地鐵屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇。通過(guò)調(diào)查，我們了解到，制定地鐵的票價(jià)，要考慮到巨大的地鐵建設(shè)成本、地鐵日常運(yùn)營(yíng)成本、消費(fèi)者承受能力和各類(lèi)交通載體的合理比價(jià)等方面的因素。
――張智媛 尚詩(shī)睿 李儒
長(zhǎng)沙地鐵票價(jià)，起步價(jià)2元可乘坐6千米，超過(guò)6千米采用“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)原則。其中，6～16千米范圍內(nèi)，每遞增5千米加1元；16～30千米范圍內(nèi)，每遞增7千米加1元；30千米以上，每遞增9千米才加1元。
――謝林灼 周天路 李 洋
各地的地鐵票價(jià)主要有里程計(jì)價(jià)、區(qū)間計(jì)價(jià)和全程一票制三種收費(fèi)方式。長(zhǎng)沙地鐵票價(jià)采用里程計(jì)價(jià)的方式。經(jīng)過(guò)調(diào)查，只有26%的人贊成這種計(jì)價(jià)方式，48%的人喜歡區(qū)間計(jì)價(jià)，還有26%的人喜歡全程一票制的收費(fèi)方式。北京就采用了第三種方式，全程2元，票價(jià)非常便宜。
針對(duì)不同情況，長(zhǎng)沙地鐵票價(jià)采用了不同的優(yōu)惠方式。普通中小學(xué)生憑有效證件辦理學(xué)生票，可享受票價(jià)五折的優(yōu)惠。65周歲以上的老年人憑老年人優(yōu)惠證可以免費(fèi)通行。持普通公交卡的乘客刷卡通行可享受票價(jià)九折的優(yōu)惠，等等。
――劉燁 李佳藝 吳 彤
在長(zhǎng)沙乘坐地鐵，2元可以乘坐6千米，低于武漢、南京和沈陽(yáng)的起乘距離8千米。經(jīng)過(guò)調(diào)查，我了解到，長(zhǎng)沙市民乘坐地鐵出行一般需要3～4元，而部分城市一般是2～3元。我認(rèn)為，長(zhǎng)沙地鐵的票價(jià)在同類(lèi)城市中偏高，可以適當(dāng)提高對(duì)市民的優(yōu)惠力度。
――譚冠宇
長(zhǎng)沙地鐵站購(gòu)票很方便。擁有公交卡、辦理了地鐵搭乘業(yè)務(wù)的銀行卡、老年人優(yōu)惠卡等，都可以直接刷卡進(jìn)站。
需要購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的乘客，通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票。自動(dòng)售票機(jī)只收零錢(qián)，附近的服務(wù)中心就可以?xún)稉Q零錢(qián)。
――李子樹(shù)
我站在自動(dòng)售票機(jī)旁邊，看人們是怎么買(mǎi)票的。我發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)售票機(jī)“吃”面值1元的硬幣和面值5元、10元的紙幣。
――彭俊堯
我先看了一會(huì)兒，發(fā)現(xiàn)不會(huì)使用自動(dòng)售票機(jī)的主要是爺爺奶奶們。不過(guò)，自動(dòng)售票機(jī)旁站著志愿者姐姐，她們給大家提供了不少幫助。
我走過(guò)去，仔細(xì)閱讀自動(dòng)售票機(jī)上的操作流程，根據(jù)它告訴我的步驟一步步操作。我用手指點(diǎn)擊電子觸摸屏上的“2號(hào)線(xiàn)”，然后點(diǎn)要去的車(chē)站名，接著選擇了票數(shù)“1”，再投入硬幣。哈哈――票買(mǎi)到手了。
――郝英好
我來(lái)到自動(dòng)售票機(jī)旁，一個(gè)志愿者姐姐笑著教我怎么買(mǎi)票。
投進(jìn)硬幣后，一個(gè)藍(lán)色的塑料“硬幣”掉了下來(lái)。原來(lái)地鐵的車(chē)票是這樣的??！
我拿著車(chē)票來(lái)到檢票站，將車(chē)票放在指定的位置，閘門(mén)打開(kāi)了。哈――我要進(jìn)站啦！
――林詩(shī)佳
拿到車(chē)票后，要排隊(duì)通過(guò)檢票站進(jìn)站。排隊(duì)時(shí)，不要著急，一定要在地面上的黃線(xiàn)外等候，否則無(wú)法檢票通行哦。
――孫哲涵
（活動(dòng)指導(dǎo)老師：趙摯 劉琰子 禹瑩 周范恒 李啟定 謝知鷲 王莉 張琛 陳芳）
主動(dòng)去調(diào)查、去體驗(yàn)
湖南師范大學(xué)附小的“長(zhǎng)沙地鐵”實(shí)踐調(diào)查活動(dòng)的資料，有厚厚的一大疊。
同學(xué)們從地鐵的建設(shè)、車(chē)票票價(jià)的制定、安全乘坐的注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了全方位的調(diào)查。他們查閱相關(guān)資料，制作了關(guān)于地鐵運(yùn)行時(shí)間、地鐵對(duì)人們出行方式的影響、地鐵票價(jià)調(diào)查等調(diào)查問(wèn)卷和表格，走上街頭進(jìn)行大量隨機(jī)調(diào)查。
隨后，他們乘坐地鐵，親身體驗(yàn)。
調(diào)查、采訪(fǎng)、體驗(yàn)結(jié)束后，他們將收集到的數(shù)據(jù)繪制成表格、比例圖等形式，直觀(guān)、清晰，然后以調(diào)查結(jié)果為依據(jù)，用大量事實(shí)和數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)，用自己的親身感受來(lái)說(shuō)話(huà)，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，發(fā)表自己的意見(jiàn)。
在14年前就被圈定為危巖區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)控區(qū)發(fā)生的這場(chǎng)導(dǎo)致74人死亡的災(zāi)難，當(dāng)?shù)卣疅o(wú)論是在對(duì)事故的認(rèn)定還是在災(zāi)后救援方面，都讓遇難者家屬們疑問(wèn)重重。過(guò)去三年里，他們希望通過(guò)申請(qǐng)政府信息公開(kāi)、上訪(fǎng)、等途徑來(lái)解決問(wèn)題，但最終的結(jié)果是信息未能公開(kāi)，上訪(fǎng)毫無(wú)作用，不予立案，甚至遭到拘留。
崩滑事故
2009年6月5日下午3時(shí)許，離武隆縣鐵礦鄉(xiāng)集鎮(zhèn)不到1公里的雞尾山突然發(fā)生崩滑。伴隨著驚天巨響，濃重的塵土遮天蔽日地翻騰，半座山猶被刀削般一切而下，崩落谷中。山腳邊部分民居和共和鐵礦場(chǎng)被塌落的山體掩埋，正在井下作業(yè)的27名礦工被困。包括井下礦工在內(nèi)，共有74人被這場(chǎng)災(zāi)難吞噬。
此次事故的專(zhuān)家調(diào)查組成員后來(lái)在《工程地質(zhì)學(xué)報(bào)》上集體撰文指出，武隆山體崩滑將約500萬(wàn)立方米的山體切割成積木塊狀，這些積木塊狀的山體沿山谷發(fā)生整體滑動(dòng)，最終形成平均厚約30米，縱向長(zhǎng)度約2200米的堆積區(qū)，是近年來(lái)少有的一次崩滑災(zāi)難性事件。
事故發(fā)生后，對(duì)事故原因的調(diào)查結(jié)論引發(fā)爭(zhēng)議。重慶市政府在2009年6月7日媒體通報(bào)會(huì)上表示，這次山體垮塌屬于嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害的特征十分明顯。
事故調(diào)查組成員、中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)部主任殷躍平當(dāng)年12月在中國(guó)科協(xié)年會(huì)上對(duì)該事故的分析，在被重慶電視臺(tái)報(bào)道時(shí)，僅提及殷躍平講到的自然因素。但多位當(dāng)?shù)鼐用?、礦工乃至地質(zhì)專(zhuān)家則表示，崩滑與事發(fā)地過(guò)度采礦有關(guān)。
2009年6月10日，國(guó)家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅在“2009年全國(guó)安全生產(chǎn)萬(wàn)里行”活動(dòng)中表示，武隆山體垮塌事故的原因還在調(diào)查中，但從已經(jīng)了解的情況看，事故存在隱患排查不徹底、缺乏應(yīng)有的預(yù)警和防范措施等漏洞。
截至財(cái)新記者發(fā)稿，事故發(fā)生三年，官方始終未通過(guò)正式渠道對(duì)外公布“重慶武隆山體崩滑”事故原因。
混亂救援
武隆“6?5”山體崩滑事故發(fā)生后，政府展開(kāi)的是“全封閉式救援”，當(dāng)?shù)匕傩占拔幢徽?qǐng)的媒體都被禁止進(jìn)入救援現(xiàn)場(chǎng)，因此救援的真實(shí)情況不為外人所知。官方表示，此舉是為了防止次生災(zāi)害發(fā)生導(dǎo)致不必要的傷亡。
67歲的簡(jiǎn)德洪于當(dāng)年6月7日從青海奔回鐵礦鄉(xiāng)，其時(shí)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)已被封鎖。下午3時(shí)，他帶子女和幾個(gè)村民沿山間小道來(lái)到自家房前，房子已被亂石砸爛，散落的房梁橫七豎八堆在地上。
簡(jiǎn)德洪對(duì)財(cái)新記者說(shuō)，他異常憤怒地對(duì)控制現(xiàn)場(chǎng)的警察厲聲斥責(zé)，對(duì)事故掩埋邊沿部分能夠施救的地方為何不救。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄像資料，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)一片哀號(hào)，一個(gè)村民哭著求救援人員，“你們要干就干，不干我們自己來(lái)?！?/p>
有多位共和鐵礦礦工表示，事故發(fā)生后，救援隊(duì)提出沒(méi)有礦井位置分布圖，不便進(jìn)行救援工作。礦工們立即派人取回圖紙，準(zhǔn)備交給搶險(xiǎn)指揮部時(shí)，指揮部又說(shuō)已經(jīng)有圖紙，現(xiàn)在不需要了。老礦工龍明孝說(shuō)，圖紙肯定在事故中被掩埋了，怎么又說(shuō)不需要圖紙呢？
參與現(xiàn)場(chǎng)救援的武警部隊(duì)水電第三總隊(duì)（成都）的張樹(shù)軍、周志東事后向《四川水力發(fā)電》和《水利水電施工》雜志撰文《重慶武隆雞尾山山體滑塌特征及思索》，其中專(zhuān)門(mén)提到了技術(shù)資料的管理問(wèn)題：“事發(fā)之后，礦山巷道和采空區(qū)的坐標(biāo)資料被埋，致使重慶南川地質(zhì)隊(duì)沒(méi)有準(zhǔn)確的坐標(biāo)而無(wú)法正確定位，而僅憑礦工回憶原始地貌進(jìn)行鉆孔施救，導(dǎo)致成功的可能性大大降低。為什么技術(shù)資料的歸檔不在上級(jí)歸口部門(mén)，這是技術(shù)管理上的明顯漏洞??”
更讓當(dāng)?shù)鼐用癫粷M(mǎn)的是，早在1995年，政府部門(mén)就已將此次雞尾山崩滑體列為危巖區(qū)，2001年更被鑒定為重度危巖。就在事發(fā)前一天，鐵礦鄉(xiāng)政府還曾發(fā)通告，稱(chēng)該鄉(xiāng)紅寶村雞尾山危巖出現(xiàn)險(xiǎn)情，嚴(yán)重威脅著過(guò)往車(chē)輛和行人安全，為徹底消除該安全隱患，鄉(xiāng)政府決定對(duì)九礦公路進(jìn)行強(qiáng)制交通管制，實(shí)行部分路段封閉禁止通行，決定從6月4日起，將該路段兩側(cè)進(jìn)行炸毀。同時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志，要求當(dāng)?shù)厝罕娮杂X(jué)繞行。
但當(dāng)?shù)卣⑽磳?duì)危巖下面的鐵礦和居民實(shí)施撤離。2009年6月2日，也就是事故發(fā)生的前三天，武隆縣安監(jiān)局組織了礦山安全生產(chǎn)檢查，還表示在鐵礦鄉(xiāng)共和鐵礦井下未發(fā)現(xiàn)安全隱患。但《重慶武隆“6?5”山體垮塌專(zhuān)家組調(diào)查報(bào)告》中曾提到，災(zāi)害發(fā)生前，共和鐵礦5號(hào)井巷內(nèi)鐵軌出現(xiàn)變形現(xiàn)象。
根據(jù)相關(guān)資料，救援工作結(jié)束后，地方政府沒(méi)有將救援情況總結(jié)公告，有民眾稱(chēng)曾打電話(huà)向縣政府要求公開(kāi)，答復(fù)是沒(méi)有這個(gè)安排。關(guān)于雞尾山垮塌原因及事故性質(zhì)等情況，政府也始終未做過(guò)任何正式公告，當(dāng)?shù)厝罕娭辉谥袊?guó)地質(zhì)環(huán)境信息網(wǎng)的“全國(guó)地質(zhì)災(zāi)害通報(bào)（2009年1-6月）”中查詢(xún)到，此次災(zāi)難已被認(rèn)定為自然災(zāi)害。
責(zé)任誰(shuí)擔(dān)
中科院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所的一名專(zhuān)家告訴財(cái)新記者，重慶市武隆“6?5”山體崩滑事件，可能和當(dāng)?shù)罔F礦開(kāi)采有密切的關(guān)系。據(jù)他介紹，幾年前，該研究所曾到包括武隆縣在內(nèi)的烏江流域考察過(guò)地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)那里廣泛分布著連片的灰?guī)r，灰?guī)r的特點(diǎn)就是堅(jiān)硬，如果沒(méi)有破碎就很難形成滑坡。同時(shí)，灰?guī)r還具有易碎性，如果出現(xiàn)人為破壞活動(dòng)，容易形成諸多破碎體，加上山體的重壓極易出現(xiàn)坍塌。
父親在事故中遇難的熊強(qiáng)向財(cái)新記者表示，有兩個(gè)事實(shí)是確鑿無(wú)疑的：一是雞尾山在2001年被鑒定為重度危巖后，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)政府和國(guó)營(yíng)采礦企業(yè)“三聯(lián)共和鐵礦”從雞尾山上撤離，但之后不久，私營(yíng)礦主舒先永獲得了雞尾山的鐵礦開(kāi)采許可，并一直開(kāi)采到雞尾山垮塌。二是垮塌發(fā)生之前，政府已經(jīng)監(jiān)測(cè)到嚴(yán)重險(xiǎn)情，采取了相關(guān)避險(xiǎn)措施，也通知了礦主舒先永停工，可舒先永既沒(méi)停工，當(dāng)?shù)卣矝](méi)制止，導(dǎo)致當(dāng)天上班的46名礦工全部遇難。
“即便雞尾山垮塌是自然災(zāi)害，這兩個(gè)事實(shí)仍能足夠證明兩類(lèi)人為責(zé)任問(wèn)題，一是當(dāng)?shù)卣块T(mén)對(duì)舒先永在重度危巖區(qū)的鐵礦開(kāi)采存在非法許可和監(jiān)管缺失，二是礦主舒先永存在破壞性開(kāi)采和冒險(xiǎn)開(kāi)工作業(yè)?！毙軓?qiáng)表示，當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門(mén)沒(méi)有任何一個(gè)人為此擔(dān)責(zé)，私營(yíng)礦主舒先永也未承擔(dān)任何責(zé)任。
2011年5月底，71名事故遇難者家屬曾向武隆縣人民法院提訟，以礦主破壞性開(kāi)采和冒險(xiǎn)開(kāi)工作業(yè)導(dǎo)致親人遇難為由，要求礦主給予侵權(quán)賠償。但重慶當(dāng)?shù)胤ㄔ何从枇?。根?jù)財(cái)新記者獲得的相關(guān)視聽(tīng)材料，武隆縣法院立案庭法官聶源岐表示，遇難者家屬提交的材料沒(méi)有問(wèn)題，在被連續(xù)追問(wèn)為何不予立案時(shí)，他表示“至于是否立案，是領(lǐng)導(dǎo)決定的?！蔽渎】h人民法院立案庭庭長(zhǎng)胡武明隨后解釋說(shuō)，這個(gè)事情事關(guān)重大，“應(yīng)該立案”，但是“法院沒(méi)有哪位敢立案”。
不成后，2011年12月5日，遇難者家屬陳銘、向余等相約到武隆縣政府上訪(fǎng)，要求政府公布《重慶武隆“6?5”山體垮塌專(zhuān)家組調(diào)查報(bào)告》。在明確得知縣政府拒絕他們的請(qǐng)求后， 12月7日，12名遇難者家屬又來(lái)到重慶，向市政府辦公廳要求公開(kāi)“6?5”山體垮塌專(zhuān)家組調(diào)查報(bào)告，再次遭拒。
第一部分2009年安全質(zhì)量工作總結(jié)
在2009年第2季度和第3季度總工程師例會(huì)上，對(duì)我集團(tuán)公司有關(guān)技術(shù)管理和技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，并提出了整改要求，并結(jié)合石太客專(zhuān)出現(xiàn)的質(zhì)量事故開(kāi)展了“大反思、大檢查、大整改”活動(dòng)，根據(jù)兩會(huì)精神并以
本次活動(dòng)為契機(jī)，工經(jīng)院對(duì)2009年勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了自檢、自查，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題制定了行之有效的整改措施和一系列規(guī)章制度。
一、認(rèn)真排查
1.大力宣貫，強(qiáng)化各級(jí)質(zhì)量意識(shí) 2.切實(shí)貫徹部署,全面認(rèn)真排查
確定排查的項(xiàng)目不僅有已開(kāi)工項(xiàng)目，如贛韶線(xiàn)、衡茶吉鐵路、宿淮線(xiàn)等，也有未開(kāi)工項(xiàng)目，如惠農(nóng)至銀川增建二線(xiàn)、連鹽、連淮線(xiàn)等，不僅有國(guó)鐵項(xiàng)目，也有地鐵項(xiàng)目，如北京地鐵亦莊線(xiàn)、長(zhǎng)沙地鐵等，不僅僅是自查施工圖設(shè)計(jì)階段，勘察階段及從項(xiàng)目建議書(shū)階段到概算清理階段均進(jìn)行自檢、自查。
二、排查發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題
自檢自查主要發(fā)現(xiàn)了以下兩大類(lèi)問(wèn)題:
1.技術(shù)管理規(guī)章制度未能如實(shí)貫徹執(zhí)行
2008年工經(jīng)院制定頒布了《工經(jīng)院生產(chǎn)組織管理辦法》，要求專(zhuān)冊(cè)接收上序?qū)I(yè)工程數(shù)量和個(gè)別概（估）算時(shí)，必須作到“四個(gè)堅(jiān)持”，外業(yè)調(diào)查之前需編制外業(yè)勘測(cè)大綱，工作結(jié)束后要編制外業(yè)調(diào)查報(bào)告，集團(tuán)下發(fā)計(jì)表后，專(zhuān)冊(cè)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制設(shè)計(jì)工作策劃表，正式工作開(kāi)展之前需編制專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)原則:和編制(估)概算基礎(chǔ)資料。總體來(lái)講執(zhí)行的較好，極個(gè)別項(xiàng)目執(zhí)行的較差，主要問(wèn)題有:
1)外業(yè)調(diào)查不按既定外業(yè)調(diào)查大綱開(kāi)展工作，造成調(diào)查資料不全面，遺漏有價(jià)值的施工組織方案。
2)外業(yè)期間不及時(shí)編制外業(yè)調(diào)查報(bào)告，調(diào)查資料缺乏初步的論證和對(duì)照分析，設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)充完善。
3)接受上序?qū)I(yè)資料不能作到四個(gè)堅(jiān)持，不了解設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方案，對(duì)明顯有誤和設(shè)計(jì)深度不夠的資料也如數(shù)受理，造成后期返工修改的大量工作。
4) 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備不充分，設(shè)計(jì)原則和概算基礎(chǔ)資料不能及時(shí)送審，不按工經(jīng)院既定原則向?qū)I(yè)提要求，不負(fù)責(zé)任,隨意性很強(qiáng)，造成工經(jīng)專(zhuān)業(yè)工作很被動(dòng)。
2.復(fù)核、審核程序有漏項(xiàng)
年輕專(zhuān)冊(cè)缺乏經(jīng)驗(yàn),復(fù)核程序不嚴(yán)密，個(gè)別工作步驟缺少?gòu)?fù)核把關(guān)，極個(gè)別專(zhuān)冊(cè)缺乏責(zé)任心，未經(jīng)復(fù)核和審核的資料隨意提交下序?qū)I(yè)，主要問(wèn)題有:
1)主材價(jià)格和運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算缺少?gòu)?fù)核，個(gè)別概算結(jié)尾計(jì)算缺少?gòu)?fù)核，站后專(zhuān)業(yè)概算缺少審核等。
2)存在以下低級(jí)錯(cuò)誤:表格數(shù)據(jù)同文字說(shuō)明數(shù)據(jù)不一致、投資分析的原因與結(jié)論不符、投資分析數(shù)據(jù)不閉合、施工組織方案時(shí)間節(jié)點(diǎn)和推薦總工期前后不一致、單項(xiàng)工程放錯(cuò)概算段落等。
3)報(bào)部核備概算編制未執(zhí)行初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)、十一章費(fèi)用漏計(jì)、重復(fù)計(jì)列、計(jì)算錯(cuò)誤等。
4)各專(zhuān)業(yè)用概算基礎(chǔ)資料未經(jīng)審核提交下序?qū)I(yè)，本專(zhuān)業(yè)用概算基礎(chǔ)資料未經(jīng)審核提交設(shè)計(jì)者。
三、整改措施
針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題分析了原因,確定了整改措施，并制定了相關(guān)的規(guī)章制度。
1. 對(duì)蓄意不執(zhí)行工經(jīng)院有關(guān)技術(shù)管理規(guī)定、不具備專(zhuān)冊(cè)素質(zhì)的，進(jìn)行調(diào)整和更換。
2. 要求各級(jí)嚴(yán)格執(zhí)行《勘測(cè)資料設(shè)計(jì)文件質(zhì)量要求及各級(jí)審核職責(zé)規(guī)定》，對(duì)送院內(nèi)部審核的資料和文件，必須設(shè)計(jì)、復(fù)核和專(zhuān)冊(cè)簽署齊全后,主管專(zhuān)業(yè)總工程師才于審查，對(duì)于一些特殊情況或特殊項(xiàng)目，需要簡(jiǎn)化復(fù)核或免復(fù)核的，必須事先征得主管總工程師同意才能予以實(shí)施。
3.工經(jīng)院于2009年9月出臺(tái)了工經(jīng)院（2009）5號(hào)文《工經(jīng)院勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量考核計(jì)費(fèi)辦法》和工經(jīng)院（2009）4號(hào)文《工經(jīng)院勘察資料、設(shè)計(jì)文件質(zhì)量獎(jiǎng)懲規(guī)定》，對(duì)我院技術(shù)人員進(jìn)行考核,考核結(jié)果與績(jī)效獎(jiǎng)金和項(xiàng)目專(zhuān)冊(cè)任用掛鉤，加大獎(jiǎng)懲力度。
4.結(jié)合工經(jīng)專(zhuān)業(yè)工作特點(diǎn)，工經(jīng)院于2009年9月出臺(tái)了工經(jīng)院（2009）3號(hào)文《工經(jīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、復(fù)核試行辦法》，進(jìn)一步規(guī)范簽署用筆顏色，明確設(shè)計(jì)、復(fù)核和審核者的責(zé)任，提出設(shè)計(jì)、復(fù)核的要點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
5.進(jìn)一步加強(qiáng)前期技術(shù)策劃工作，在“生產(chǎn)組織管理辦法”規(guī)定的 “技術(shù)策劃”基礎(chǔ)上增加兩個(gè)會(huì):
⑴在勘測(cè)調(diào)查出工之前，主管總工組織召開(kāi)外業(yè)調(diào)查工作匯報(bào)會(huì)，由專(zhuān)冊(cè)匯報(bào)項(xiàng)目集團(tuán)公司勘察工作安排和進(jìn)展情況，以及本專(zhuān)業(yè)準(zhǔn)備情況、擬定的派遣時(shí)機(jī)、方式，人員安排、工期，調(diào)查工作的主要內(nèi)容和重點(diǎn)，以及提交的成果等（即外業(yè)勘測(cè)大綱內(nèi)容），院領(lǐng)導(dǎo)和核心組成員參加，最終由主管總工審定外業(yè)勘測(cè)大綱，外業(yè)嚴(yán)格按照審定的外業(yè)勘測(cè)大綱開(kāi)展工作。
⑵在提交站前、站后概（估）算基礎(chǔ)資料之前，主管總工組織召開(kāi)工作安排和技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)，由專(zhuān)冊(cè)匯報(bào)項(xiàng)目集團(tuán)公司設(shè)計(jì)工作安排和進(jìn)展情況，以及項(xiàng)目概況、上階段批復(fù)意見(jiàn)、本專(zhuān)業(yè)工作方法、概預(yù)算編制和施工組織設(shè)計(jì)原則、本階段設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)和投資控制措施等，院領(lǐng)導(dǎo)和核心組成員參加，最終由院領(lǐng)導(dǎo)確定人員安排，由
主管總工審定設(shè)計(jì)原則、概算基礎(chǔ)資料和技術(shù)難題的解決方案，后續(xù)工作嚴(yán)格按照審定設(shè)計(jì)原則開(kāi)展工作。
6.2009年9月出臺(tái)了工經(jīng)院（2009）2號(hào)文《工經(jīng)院清理概算工作管理辦法（試行）》
2009年5月15日建設(shè)司、計(jì)劃司和鑒定中心聯(lián)合下發(fā)了“關(guān)于部分建設(shè)項(xiàng)目投資控制問(wèn)題的通報(bào)”，對(duì)在清理概算、ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)編制中違規(guī)的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院進(jìn)行了通報(bào)批評(píng)，并扣減了部分設(shè)計(jì)院的勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用，為防范于未然，并考慮到工經(jīng)院在清理概算經(jīng)驗(yàn)缺乏的現(xiàn)狀，《工經(jīng)院清理概算工作管理辦法（試行）》，以指導(dǎo)概算清理工作，提高清理概算文件質(zhì)量。
7.為提高集團(tuán)公司站后概算編制質(zhì)量和工作效率，提議并成立了《站后工程概算編制統(tǒng)一規(guī)定》和《房屋和雨棚工程補(bǔ)充概算指標(biāo)》業(yè)務(wù)建設(shè)編制小組。
8. 為提高集團(tuán)公司概算編制質(zhì)量和工作效率，工經(jīng)院成立了《鐵路設(shè)計(jì)概預(yù)算編制統(tǒng)一規(guī)定》業(yè)務(wù)建設(shè)編制小組。
第二部分2012年安全質(zhì)量工作要點(diǎn)
2012年工經(jīng)院安全質(zhì)量工作要點(diǎn)和思路如下: 2.根據(jù)集團(tuán)公司大臨工程設(shè)計(jì)分工的原則，完成《重點(diǎn)大臨工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》編制業(yè)務(wù)建設(shè)。
2006年，中國(guó)手機(jī)游戲超乎想象的高速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了14.41億元，增幅為80％；整個(gè)百寶箱手機(jī)游戲收入為21597萬(wàn)元，相較2006年的4784萬(wàn)元，增長(zhǎng)率為451.46％。目前百寶箱囊括的手機(jī)游戲多達(dá)16834款，其中SP已經(jīng)達(dá)到135家，CP過(guò)千家，已形成了浩浩蕩蕩的手機(jī)游戲產(chǎn)業(yè)大軍。iResearch在其中文網(wǎng)站上的調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，到2008年，中國(guó)手機(jī)游戲市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到30.9億元，簽訂用戶(hù)將達(dá)到3169萬(wàn)人。
手機(jī)游戲業(yè)將進(jìn)入一個(gè)高利潤(rùn)的穩(wěn)定增長(zhǎng)期。隨著3G網(wǎng)絡(luò)的投入使用，手機(jī)將真正成為一個(gè)集通訊、娛樂(lè)于一身的娛樂(lè)終端，人們普遍預(yù)期手機(jī)游戲?qū)⒁?007年的財(cái)富火山。
近期，國(guó)內(nèi)有調(diào)查公司分析報(bào)告說(shuō)，2007年中國(guó)手機(jī)游戲市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)18億元。此前易觀(guān)國(guó)際的調(diào)查報(bào)告則認(rèn)為，2007年中國(guó)手機(jī)游戲市場(chǎng)規(guī)模接近22億元，到2008年時(shí)將超過(guò)60億元。有關(guān)各方的統(tǒng)計(jì)基準(zhǔn)可能不一致，但是無(wú)一例外都表達(dá)了對(duì)手機(jī)游戲市場(chǎng)前景的樂(lè)觀(guān)。
手機(jī)游戲的美好發(fā)展前景讓商家開(kāi)始規(guī)劃下一步。當(dāng)樂(lè)網(wǎng)總裁肖永泉分析，從2000年起，移動(dòng)游戲市場(chǎng)僅僅占到整個(gè)游戲市場(chǎng)收入的1/4，但在2006年卻增長(zhǎng)了90％。事實(shí)證明，手機(jī)聯(lián)網(wǎng)將帶動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)更快地發(fā)展。
魔龍CEO盧建也認(rèn)為，手機(jī)游戲發(fā)展的進(jìn)程也有它的一個(gè)規(guī)律，從簡(jiǎn)單內(nèi)置到下載類(lèi)游戲到聯(lián)網(wǎng)游戲到多人聯(lián)網(wǎng)游戲，再到跨平網(wǎng)游戲，也是逐漸地推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)他進(jìn)一步分析，應(yīng)該用休閑類(lèi)游戲來(lái)打動(dòng)市場(chǎng)。魔龍推出了首款概念版手機(jī)聯(lián)網(wǎng)游戲，這也是魔龍大規(guī)模進(jìn)入手機(jī)聯(lián)網(wǎng)游戲市場(chǎng)的開(kāi)山之作。在現(xiàn)場(chǎng)演示中記者看到，概念版新品的結(jié)合了休閑益智、聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)、競(jìng)技比賽等多種元素，玩家之間對(duì)戰(zhàn)演示快捷流暢。
專(zhuān)業(yè)手機(jī)游戲門(mén)戶(hù)網(wǎng)站捉魚(yú)網(wǎng)CEO姚文斌也認(rèn)為，通過(guò)建立互動(dòng)社區(qū)和玩家之間溝通，可以調(diào)動(dòng)整個(gè)游戲的人氣。而其他一些手機(jī)游戲公司的負(fù)責(zé)人也已經(jīng)拿出了聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，或是正在研發(fā)中。手機(jī)聯(lián)網(wǎng)游戲也引起了產(chǎn)業(yè)鏈的高度關(guān)注。據(jù)悉，湖南移動(dòng)正在與魔龍進(jìn)行洽談，將拿出共同的營(yíng)銷(xiāo)方案來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)。
無(wú)論是中國(guó)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、手機(jī)廠(chǎng)商還是跨國(guó)巨頭，無(wú)一不在嘗試?yán)米陨淼氖袌?chǎng)宣傳資源和推廣渠道，來(lái)建立手機(jī)游戲產(chǎn)業(yè)鏈共贏(yíng)的平臺(tái)。
第一條 為了加強(qiáng)鐵路交通事故的應(yīng)急救援工作，規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》和其他有關(guān)法律的規(guī)定，制定本條例。
第二條 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）的應(yīng)急救援和調(diào)查處理，適用本條例。
第三條 國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理的各項(xiàng)制度，按照國(guó)家規(guī)定的權(quán)限和程序，負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第四條 鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查，指導(dǎo)、督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)規(guī)定，按照規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、參與、協(xié)調(diào)本轄區(qū)內(nèi)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第五條 國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門(mén)和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第六條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，防止和避免事故的發(fā)生。
事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，積極開(kāi)展應(yīng)急救援工作，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)鐵路正常行車(chē)。
第七條 任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線(xiàn)路開(kāi)通、列車(chē)運(yùn)行和事故調(diào)查處理。
第二章 事故等級(jí)
第八條 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。
第九條 有下列情形之一的，為特別重大事故：
（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的；
（三）繁忙干線(xiàn)貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的。
第十條 有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上的；
（三）貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上的；
（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的；
（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的。
第十一條 有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下的；
（三）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下的；
（四）中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)6小時(shí)以上的；
（五）中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上的。
第十二條 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。
除前款規(guī)定外，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)可以對(duì)一般事故的其他情形作出補(bǔ)充規(guī)定。
第十三條 本章所稱(chēng)的“以上”包括本數(shù)，所稱(chēng)的“以下”不包括本數(shù)。
第三章 事故報(bào)告
第十四條 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員或者公安機(jī)關(guān)。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)。
第十五條 鐵路管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)；對(duì)特別重大事故、重大事故，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告國(guó)務(wù)院并通報(bào)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門(mén)。
發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，鐵路管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)通報(bào)事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)。
第十六條 事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線(xiàn)名、公里、米）、事故相關(guān)單位和人員；
（二）發(fā)生事故的列車(chē)種類(lèi)、車(chē)次、部位、計(jì)長(zhǎng)、機(jī)車(chē)型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)；
（三）承運(yùn)旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況；
（四）人員傷亡情況，機(jī)車(chē)車(chē)輛、線(xiàn)路設(shè)施、道路車(chē)輛的損壞情況，對(duì)鐵路行車(chē)的影響情況；
（五）事故原因的初步判斷；
（六）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
（七）具體救援請(qǐng)求。
事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
第十七條 國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布事故報(bào)告值班電話(huà)，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。
第四章 事故應(yīng)急救援
第十八條 事故發(fā)生后，列車(chē)司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即停車(chē)，采取緊急處置措施；對(duì)無(wú)法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員進(jìn)行處置。
為保障鐵路旅客安全或者因特殊運(yùn)輸需要不宜停車(chē)的，可以不停車(chē)；但是，列車(chē)司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員，接到報(bào)告的鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行處置。
第十九條 事故造成中斷鐵路行車(chē)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即組織搶修，盡快恢復(fù)鐵路正常行車(chē)；必要時(shí)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮部門(mén)應(yīng)當(dāng)調(diào)整運(yùn)輸徑路，減少事故影響。
第二十條 事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)、事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時(shí)，成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。
第二十一條 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)根據(jù)事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要，可以借用有關(guān)單位和個(gè)人的設(shè)施、設(shè)備和其他物資。借用單位使用完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還，并支付適當(dāng)費(fèi)用；造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償。
有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極支持、配合救援工作。
第二十二條 事故造成重大人員傷亡或者需要緊急轉(zhuǎn)移、安置鐵路旅客和沿線(xiàn)居民的，事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織開(kāi)展救治和轉(zhuǎn)移、安置工作。
第二十三條 國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)或者事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府根據(jù)事故救援的實(shí)際需要，可以請(qǐng)求當(dāng)?shù)伛v軍、武裝警察部隊(duì)參與事故救援。
第二十四條 有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車(chē)需要改變事故現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽(tīng)資料，并做出書(shū)面記錄。
任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。
第二十五條 事故中死亡人員的尸體經(jīng)法定機(jī)構(gòu)鑒定后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知死者家屬認(rèn)領(lǐng)；無(wú)法查找死者家屬的，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。
第五章 事故調(diào)查處理
第二十六條 特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
重大事故由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查；國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)認(rèn)為必要時(shí)，可以組織事故調(diào)查組對(duì)較大事故和一般事故進(jìn)行調(diào)查。
根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、公安機(jī)關(guān)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)等單位派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí)，可以聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參與事故調(diào)查。
第二十七條 事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開(kāi)展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告：
（一）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；
（二）重大事故的調(diào)查期限為30日；
（三）較大事故的調(diào)查期限為20日；
（四）一般事故的調(diào)查期限為10日。
事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。
第二十八條 事故調(diào)查處理，需要委托有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者對(duì)鐵路設(shè)備、設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)損失狀況以及中斷鐵路行車(chē)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)委托具有國(guó)家規(guī)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者評(píng)估。技術(shù)鑒定或者評(píng)估所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。
第二十九條 事故調(diào)查報(bào)告形成后，報(bào)經(jīng)組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)同意，事故調(diào)查組工作即告結(jié)束。組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起15日內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，制作事故認(rèn)定書(shū)。
事故認(rèn)定書(shū)是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。
第三十條 事故責(zé)任單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，落實(shí)防范和整改措施，防止事故再次發(fā)生。
國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他有關(guān)行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)事故責(zé)任單位和有關(guān)人員落實(shí)防范和整改措施的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
第三十一條 事故的處理情況，除依法應(yīng)當(dāng)保密的外，應(yīng)當(dāng)由組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)向社會(huì)公布。
第六章 事故賠償
第三十二條 事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。
違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線(xiàn)路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。
第三十三條 事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬(wàn)元，對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2000元。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路旅客可以書(shū)面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。
第三十四條 事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)鐵路法》的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第三十五條 除本條例第三十三條、第三十四條的規(guī)定外，事故造成其他人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，依照國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定賠償。
第三十六條 事故當(dāng)事人對(duì)事故損害賠償有爭(zhēng)議的，可以通過(guò)協(xié)商解決，或者請(qǐng)求組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
第七章 法律責(zé)任
第三十七條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究行政責(zé)任。
第三十八條 違反本條例的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4000元以上2萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十九條 違反本條例的規(guī)定，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他行政機(jī)關(guān)未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第四十條 違反本條例的規(guī)定，干擾、阻礙事故救援、鐵路線(xiàn)路開(kāi)通、列車(chē)運(yùn)行和事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處20萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第八章 附 則
第四十一條 本條例于2007年9月1日起施行。1979年7月16日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《火車(chē)與其他車(chē)輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定》和1994年8月13日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》同時(shí)廢止。
(新華社北京訊，7月21日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》)
第一條為了加強(qiáng)鐵路交通事故的應(yīng)急救援工作，規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》和其他有關(guān)法律的規(guī)定，制定本條例。
第二條鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）的應(yīng)急救援和調(diào)查處理，適用本條例。
第三條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理的各項(xiàng)制度，按照國(guó)家規(guī)定的權(quán)限和程序，負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第四條鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查，指導(dǎo)、督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)規(guī)定，按照規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、參與、協(xié)調(diào)本轄區(qū)內(nèi)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第五條國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門(mén)和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，防止和避免事故的發(fā)生。
事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，積極開(kāi)展應(yīng)急救援工作，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)鐵路正常行車(chē)。
第七條任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線(xiàn)路開(kāi)通、列車(chē)運(yùn)行和事故調(diào)查處理。
第二章事故等級(jí)
第八條根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。
第九條有下列情形之一的，為特別重大事故：
（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的；
（三）繁忙干線(xiàn)貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的。
第十條有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上的；
（三）貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上的；
（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的；
（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的。
第十一條有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下的；
（三）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下的；
（四）中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)6小時(shí)以上的；
（五）中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上的。
第十二條造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。
除前款規(guī)定外，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)可以對(duì)一般事故的其他情形作出補(bǔ)充規(guī)定。
第十三條本章所稱(chēng)的“以上”包括本數(shù)，所稱(chēng)的“以下”不包括本數(shù)。
第三章事故報(bào)告
第十四條事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員或者公安機(jī)關(guān)。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)。
第十五條鐵路管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)；對(duì)特別重大事故、重大事故，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告國(guó)務(wù)院并通報(bào)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門(mén)。
發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，鐵路管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)通報(bào)事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)。
第十六條事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線(xiàn)名、公里、米）、事故相關(guān)單位和人員；
（二）發(fā)生事故的列車(chē)種類(lèi)、車(chē)次、部位、計(jì)長(zhǎng)、機(jī)車(chē)型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)；
（三）承運(yùn)旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況；
（四）人員傷亡情況，機(jī)車(chē)車(chē)輛、線(xiàn)路設(shè)施、道路車(chē)輛的損壞情況，對(duì)鐵路行車(chē)的影響情況；
（五）事故原因的初步判斷；
（六）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
（七）具體救援請(qǐng)求。
事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
第十七條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布事故報(bào)告值班電話(huà)，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。
第四章事故應(yīng)急救援
第十八條事故發(fā)生后，列車(chē)司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即停車(chē)，采取緊急處置措施；對(duì)無(wú)法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員進(jìn)行處置。
為保障鐵路旅客安全或者因特殊運(yùn)輸需要不宜停車(chē)的，可以不停車(chē)；但是，列車(chē)司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員，接到報(bào)告的鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行處置。
第十九條事故造成中斷鐵路行車(chē)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即組織搶修，盡快恢復(fù)鐵路正常行車(chē)；必要時(shí)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮部門(mén)應(yīng)當(dāng)調(diào)整運(yùn)輸徑路，減少事故影響。
第二十條事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)、事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時(shí)，成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。
第二十一條現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)根據(jù)事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要，可以借用有關(guān)單位和個(gè)人的設(shè)施、設(shè)備和其他物資。借用單位使用完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還，并支付適當(dāng)費(fèi)用；造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償。
有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極支持、配合救援工作。
第二十二條事故造成重大人員傷亡或者需要緊急轉(zhuǎn)移、安置鐵路旅客和沿線(xiàn)居民的，事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織開(kāi)展救治和轉(zhuǎn)移、安置工作。
第二十三條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)或者事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府根據(jù)事故救援的實(shí)際需要，可以請(qǐng)求當(dāng)?shù)伛v軍、武裝警察部隊(duì)參與事故救援。
第二十四條有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車(chē)需要改變事故現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽(tīng)資料，并做出書(shū)面記錄。
任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。
第二十五條事故中死亡人員的尸體經(jīng)法定機(jī)構(gòu)鑒定后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知死者家屬認(rèn)領(lǐng)；無(wú)法查找死者家屬的，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。
第五章事故調(diào)查處理
第二十六條特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
重大事故由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查；國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)認(rèn)為必要時(shí)，可以組織事故調(diào)查組對(duì)較大事故和一般事故進(jìn)行調(diào)查。
根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、公安機(jī)關(guān)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)等單位派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí)，可以聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參與事故調(diào)查。
第二十七條事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開(kāi)展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告：
（一）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；
（二）重大事故的調(diào)查期限為30日；
（三）較大事故的調(diào)查期限為20日；
（四）一般事故的調(diào)查期限為10日。
事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。
第二十八條事故調(diào)查處理，需要委托有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者對(duì)鐵路設(shè)備、設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)損失狀況以及中斷鐵路行車(chē)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)委托具有國(guó)家規(guī)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者評(píng)估。技術(shù)鑒定或者評(píng)估所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。
第二十九條事故調(diào)查報(bào)告形成后，報(bào)經(jīng)組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)同意，事故調(diào)查組工作即告結(jié)束。組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起15日內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，制作事故認(rèn)定書(shū)。
事故認(rèn)定書(shū)是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。
第三十條事故責(zé)任單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，落實(shí)防范和整改措施，防止事故再次發(fā)生。
國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他有關(guān)行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)事故責(zé)任單位和有關(guān)人員落實(shí)防范和整改措施的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
第三十一條事故的處理情況，除依法應(yīng)當(dāng)保密的外，應(yīng)當(dāng)由組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)向社會(huì)公布。
第六章事故賠償
第三十二條事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。
違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線(xiàn)路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。
第三十三條事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬(wàn)元，對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣*0元。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路旅客可以書(shū)面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。
第三十四條事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)鐵路法》的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第三十五條除本條例第三十三條、第三十四條的規(guī)定外，事故造成其他人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，依照國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定賠償。
第三十六條事故當(dāng)事人對(duì)事故損害賠償有爭(zhēng)議的，可以通過(guò)協(xié)商解決，或者請(qǐng)求組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
第七章法律責(zé)任
第三十七條鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究行政責(zé)任。
第三十八條違反本條例的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4000元以上2萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十九條違反本條例的規(guī)定，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他行政機(jī)關(guān)未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第四十條違反本條例的規(guī)定，干擾、阻礙事故救援、鐵路線(xiàn)路開(kāi)通、列車(chē)運(yùn)行和事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處*0元以上1萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處20萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
