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關鍵詞：項目教學法 化工分析 車間化
現在，我國就業和經濟發展正面臨著兩個大的變化，社會勞動力就業需要加強技能培訓，產業結構優化升級需要更多的高級技工。然而，綜觀目前的職業教育，學生的職業技能培養一直滯后于生產實際的需要，特別是化學化工類實驗能力與今后的崗位要求存在著很大的差距，包括從課堂到實驗室的各個方面。現行的化學實驗均是針對化學物質性質的驗證、簡單試樣的分析、儀器的操作等等，未針對工廠的實際生產情況進行設置。因此，深入探索實驗車間化，使之恰當地應用于職業技能教育具有重大的現實意義。
一、化工分析課程教學實行項目化教學的必要性
化工分析課程具有很強的實踐性。大部分學生在學習分析時都是第一次接觸到這種儀器，對其沒有任何感性認識，因此對于許多新的概念無法產生相應的實物映像，學習中存在非常大的困難。傳統的教學方式是在教室內由教師按照書本傳授系統的理論知識，然后通過若干驗證性的實驗進行知識的鞏固加強。這種方式易造成理論與實踐的分割，不利于學生接受新的概念。在實驗過程中，由于驗證性試驗的儀器和試劑均為現成的，學生不能進行試劑的準備，同時又沒有能力進行儀器的組裝，學生的主觀能動性不能得到充分的發揮，許多學生學完后仍然不能熟練掌握它的基本使用方式，所以必須對分析的教學方式進行改革，必須引入項目化教學方式。
二、化工分析教學中項目教學法的運用
學生對于化工分析中對一些樣品的預處理、取樣和對分析中干擾離子的掩蔽等等，均缺少實際的操作體驗，導致學生進入工廠后不能馬上適應工作要求，因此我們認為要使學生增強實際的動手能力，重要的是理論聯系實際，實際聯系車間，在實際車間生產需要的環境中進行技能培養。然而，由于實驗的多樣性，以及實驗設備、教學課時等條件的制約，不可能每項實驗都設置成一個真正的車間，為此提出“車間化”教學模式的研究，即從試樣配制、樣品的預處理、實驗方法的選用、簡便處理法等環節，用車間化環境對學生進行職業技能的培養，使學生感受到實際生產的氛圍，體驗真實性、實用性，激發對取樣、分析、數據處理的責任心等等，貼近生產實際，縮短學生進入崗位后的適應時間。
三、項目應用實例
現在以分光光度法測鍋爐用水中鐵離子的含量為例來談談項目教學的運用。
良好的開始是成功的一半，為激發學生的崗位意識及求知欲望，在課前導入部分，筆者展示一組圖片，并配合金泰環保熱電廠鍋爐師傅的講解（插入視頻），明確本項目的任務，同時讓學生初步了解企業環境、企業標準、企業要求。項目包括以下兩個部分。
1.溶液配制與吸光度的測定
（1）涉及企業輔助管理崗位。
①計算機文字錄入、文檔排版能力（藥品、儀器的使用記錄）。
②熟悉統計倉庫保管知識。
（2）涉及化學檢驗及藥物、原料檢測工作崗位。
①液體試樣的采取。
②了解國家標準。
通過查閱網上資料以及圖書館文獻，學生已具備獨立完成化學分析實驗的能力。在操作過程中，筆者特別強調了規范性，比如移液管和容量瓶的使用，比色皿的握持和擦拭，分光光度計的基本操作，場地衛生等，滲透學校的“7S”要求，使他們形成良好的行為習慣。
2.水樣中鐵含量測定結果的處理
標準曲線的繪制是本項目的重點，但是標準曲線的概念比較抽象難理解。為了突出重點，筆者采用了嘗試、規范、內化、再實踐四步教學。首先由每人根據課前所查閱的標準曲線的定義和繪制方法，嘗試以本組實驗數據繪制標準曲線，求出鐵含量，在繪制過程中發現問題：同組實驗數據卻求出不一樣的濃度。此時筆者以一繪制好的標準曲線為例，通過PPT講授標準曲線的概念、繪制方法及繪制注意點。為了便于學生理解，筆者通過學生熟悉的直線方程對比，符合學生的認知規律。內化環節各小組根據老師講解，在組長的組織下，小組內討論，內化知識，鞏固重點，使學生的能力得到了提升。最后每人再次根據本組實驗數據繪制標準曲線，求出鐵含量，在展示的同時將小組結果進行比較，分析誤差來源，強調實驗操作規范，同時培養了團隊合作能力。
關鍵詞：汽車技術服務與營銷專業 專業教學資源庫 高職
中圖分類號：F274
文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2015）09-252-02
汽營專業教學資源庫建設自啟動以來，充分發揮專業建設指導委員會的作用，組建團隊廣泛開展調研，切實加強專業建設、課程與資源開發，初步建設了基于信息平臺的網絡課程教學資源庫，包括專業建設中心、課程中心、學習中心、素材中心、互動中心等5大中心和培訓認證營、技能競賽網、校企直通車、車友服務站4個拓展模塊，取得了比較豐碩的階段性建設成果。
一、項目建設階段性成效十分顯著
啟動教學資源庫建設工作后，由湖南汽車工程職業學院牽頭，成立了專業教學資源庫共建共享聯盟，召開了成立大會，搭建了合作交流平臺，促進了信息交流和溝通，在不同區域召開了有關資源庫申報和建設的研討會7次，制訂了資源庫申報和建設方案，統一了資源開發標準，為項目建設打下了良好的基礎。經過兩年的建設，教學資源共建、共享和應用推進方面取得了一定的實效，形成了較為完善的資源共建共享和知識產權保障機制、資源持續更新應用的動態監測機制和激勵監督機制等;資源的深度利用，引領了人才培養模式、教學模式、課程體系、教學內容和教學方法等的改革，提高了教育教學質量，提升了資源庫服務社會的能力。
（一）設計了“四階段能力遞進”專業課程體系
以學生職業能力和素質培養為主線，引入行業企業技術標準，按照由簡單到復雜、從單一到綜合、從低級到高級的專業能力遞進規律，結合對汽車技術服務與營銷專業所對應的職業崗位群崗位說明書進行分析，設置了“銷售顧問”和“服務顧問”兩大核心職業能力模塊和“二手車鑒定與交易”和“事故車查勘與定損”等職業拓展能力模塊，基于“工作過程系統化”的課程開發理念，按照“六步教學法”課程開發流程構建了融就業核心競爭力與崗位適應能力為一體的“四階段能力遞進”的課程體系。
（二）開發了基于網絡的教學資源庫平臺
項目聯合天津碩恒科技發展有限公司，開發了面向教師、學生、企業員工及社會學習者四類用戶的汽車技術服務與營銷專業教學資源庫運行平臺，架構了5大中心（專業建設中心、課程中心、學習中心、素材中心及互動中心）和4個模塊（培訓認證營、技能競賽網、校企直通車、車友服務站）的基本框架，具有良好的互動性和擴展性。經過3年建設，素材中心、課程中心和學習中心已初具規模。
（三）建成了有5698個素材的“素材中心”
素材中心是由海量的最基本教學功能的、不宜再分解的、最小的微教學元件組成。以汽車服務貿易工作過程中的關鍵工作及知識點為單位建立素材中心，通過“7+7+1”課程資源（分別指7種教學應用類型資源、7種媒體類型素材，1是指微課程）。根據汽車技術服務與營銷專業教學資源庫建設要求，經過3年建設，團隊前期已對專業崗位技能標準、專業建設標準、課程資源、培訓資源進行建設開發，已建成了5698個素材，其中非圖文比例達51.1%。
（四）開發了包含10門專業課程的“課程中心”
課程中心是面向教師用戶定位“輔教”功能的中心模塊，教師針對不同的學習對象和課程要求，利用素材庫的素材資源靈活組織教學內容、輔助實施教學過程，實現教學目標。
目前，已開發完成《汽車商務禮儀》《汽車服務接待》《汽車顧問式銷售》《汽車配件營銷與管理》《二手車鑒定評估與交易》《汽車營銷技術》《汽車客戶關系管理》《汽車保險與理賠》《事故車查勘與定損》《畢業頂崗實習》等10門課程的大部分資源建設。網絡課程設有課程介紹、教學設計、電子課件、學習手冊、任務工單、引導動畫、重點微課、互動游戲、說課視頻、授課視頻、示范視頻、課程漫畫等欄目。教師用戶登錄進入課程中心后，選擇課程查閱課程建設方案、課程教學方案，下載教學設計、項目任務書、教學課件、學習手冊、教學視頻、演示視頻、測試習題等各類教學資源。同時，還可以應用微課、漫畫、音頻、動畫、案例、游戲、積件等媒體類型素材搭建的“慕課”實施教學。
（五）建成了可開展“O2O學習”的“學習中心”
本資源庫平臺為教師用戶個性化搭建課程和組織教學。通過調用素材中心的碎片化素材，以知識點、技能點為單位將多個素材結構化組合形成積件，再以學習單元、工作任務等項目為單位建設模塊化課程。教師搭建的課程包含完整的教學內容和教學活動，包括教學設計、教學實施、教學過程記錄、教學評價等環節，支持“O2O學習”。
在“查閱任務”環節，學生在資源庫平臺上查閱“項目任務書”，明確學習任務和目標;在“微課學習”環節，學生學習與任務相關知識點的微課，主要是觀看微課教學視頻、完成微課進階訓練、在線與教師互動交流;在“課后訓練”“上傳作品”“互動評價”環節，學生在課外完成拓展訓練，為了檢查學生的訓練效果，小組內拍攝照片或微視頻，并將其上傳至資源庫平臺，師生對作品進行互動評價，不但給了學生展示機會，還進一步充實了資源庫。
學生通過教師組織的在線課堂，進行課下學習，觀看微課、查找學習資料、作業、測驗、在線提問、討論、聊天，參與投票，調查，進行課程評價。通過使用資源庫鞏固所學知識、實現拓展學習。同時，對于素材資源，學生也可以進行搜索、收藏、評價等。
二、試運行效果顯著，使用效率高
已建資源全部在專業教學資源平臺上試運行，線上運行良好，用戶活躍度高，平臺在線注冊已達到4500人。建成的教學資源庫成為教學的重要輔助工具，獲得師生的一致好評。平臺資源在網絡課程學習、布置作業、通知、答疑、討論、評價等教學環節中得到了廣泛應用。目前網絡平臺總訪問量近35萬次，其中網絡課程總訪問量近26萬次，教師授課、搭課與學生互動交流、課程論壇答疑28990余次。
同時由于在部分課程中融入了游戲化學習和體驗學習理念，將游戲思維和游戲機制運用到網絡課程設計中，發揮游戲的動機激發、多重交互、及時反饋等優勢，在富有趣味性和高度參與性、互動性的學習環境中自主建構知識，深受學生喜愛，激發了學生學習主動性和積極性。學生平臺內學習記錄超16萬次，作業提交2693次，考試活動提交2940次。有力地促進了信息技術與教育教學的深度融合，推動了以“混合式教學”、“翻轉課堂”為代表的信息技術條件下的教育教學改革。
三、預期效果
（一）用戶數量實現“兩個一”
形成全面、系統、標準、規范的專業課程資源體系和開放的共享信息平臺，并同時跟進專業教學資源建設，有效服務汽車貿易服務相關專業教學。預期實現個人注冊用戶1萬人以上，單位注冊用戶100個以上。
（二）資源數量實現“兩個二”
運用簡單易懂的文本、重點突出的圖片、內容豐富的PPT、形象生動的FLASH、聲情并茂的教學視頻、短小精悍的微課、權威專家講壇等多樣化資源形式，依托自主、智能、交互、個性化、一站式的學習平臺，最大限度地滿足不同層次學習者需求。預期建設20門課程，2萬條素材資源。
（三）學分互認實現“兩個三”
將全國開設汽營專業的院校聚集在一起，逐步學標準、教學內容和評價標準，各自選取3門共享課，在30所院校中開展部分或完全學分互認。
（四）企業培訓實現“兩個四”
項目建成后，將為汽車貿易服務行業在崗人員提供遠程培訓、繼續教育服務，使校企融合更加深入，實現產學一體化。預期遴選4家知名企業，建立4門員工培訓課程。
四、特色
（一）資源平臺采用行業領先技術
資源服務平臺采用網絡存儲構架，利用服務器和磁盤陣列實現網絡型分布式存儲與管理，用磁盤陣列進行備份。由高性能的中心資源服務器、存儲磁盤陣列，以及各個合作院校專業資源服務器和存儲磁盤陣列組成資源服務平臺體系。既保護各職業院校資源庫的知識產權，同時又方便對授權用戶提供資源服務。
（二）課程體系設計貫穿素質教育理念
基于職業行為導向，遵循職業成長規律，在人才培養方案中設計公共課、專業基礎課、專業課、專項課、拓展課和實習等六類課程，將素質培養貫穿于每門課程當中，形成崗位對接、能力遞進的課程體系。
（三）運用“O2O教學”，把課堂放在桌子上口袋里
“線下”學生進行項目訓練、現場展示等;教師進行講授、指導等。“線上”學生開展查閱任務、微課學習、上傳作品、互動評價等自主學習，教師進行在線答疑解惑、批改作業等。此外，還可通過基于Android系統的智能手機學習，實現將課堂放在桌子上、口袋里。
（四）嵌入品牌企業訂單班課程
充分利用校企合作資源，引入品牌企業培訓課程，如寶馬BEST項目、保時捷PEAP項目、北汽BSEP項目等營銷類課程，實現專業教學與崗位要求的無縫對接。
五、結論
汽營專業教學資源庫建設自啟動以來，項目建設階段性成效十分顯著。設計了“四階段能力遞進”專業課程體系、開發了基于網絡的教學資源庫平臺、建成了有5698個素材的“素材中心”、開發了包含10門專業課程的“課程中心”、建成了可開展“O2O學習”的“學習中心”，并且試運行效果顯著。預期建成后，在用戶數量、資源數量、學分互認、企業培訓方面將會滿足教師、學生、企業和社會學習者的需求，并形成自己的特色。
[基金項目：湖南省教育科學規劃課題（XJK013QJG001）]
參考文獻：
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[3] 安鐵民.《高爾夫戰術策略》資源庫建設的研究與實踐[J].價值工程，2015（1）
[4] 于含，張蕾.高職院校電子商務專業資源庫建設研究[J].電子商務，2015（1）
（作者單位：湖南汽車工程職業學院 湖南株洲 412001）
【關鍵詞】汽車；教學改革；工作過程導向；教學做；一體化
0 引言
社會的快速前進帶動汽車行業蓬勃發展，同時也引起各大職業院校紛紛開設了汽車檢測與維修技術專業，但如何讓此專業長期發展、如何培養此專業學生的操作技能，來適應汽車行業的需求，這也是大多數職業院校汽車專業帶頭人都在思考的問題。對于此問題的解決，除了要有科學的汽車實訓設備外，還需有一套適合目前高職院校學生的教學模式。
就本學院而言，首先在教材方面，沒有體系的理論與實訓配套教材，當前的所用教材并沒有體現出高職本身的特色；然后是教學模式方面，雖然本學院的課程安排不分散，讓學生可以不隔堂的進行先理論后實訓，但這也不利于學生的理論與技能水平提高。如果將教學情境與工作情境相結合，同時做到邊理論邊實訓，這不但能提高學生的技能水平，還可以很好的激發學生的學習興趣。
1 汽車傳動系檢修課程教學現狀
汽車傳動系檢修課程是汽車檢測與維修技術專業的一門核心課程，也屬于專業必修課，主要針對機電維修崗位。主要培養學生對汽車傳動系的拆裝、保養、診斷、維修、檢測等操作能力。其前期課程是《汽車維護》、《汽車結構與拆裝》、《汽車發動機機械系統檢修》等，后續課程《汽車電路電子檢修》等。
本院汽修專業的學生大多為高職學生，學生自制能力相對比較差，雖然學生的動手能力與積極性很高，但是對理論知識的學習興趣不濃厚，依賴性普遍較強，也很少有主動學習的學習心理與學習習慣，這就造成學生對知識的學習是只知其一，不知其二，很難用理論知識去詮釋實踐知識，學的知識到最后在學生的腦子里只是個模糊的概念，只懂拆裝而已。
2 教學改革思路
高職教育目標是實現培養技能技術型人才。基于工作過程“教學做”一體化教學模式單純就課程設計上，就有很大的改變，從傳統的以“書本”、“課堂”、“教師”為中心展開的灌輸式“書本教學”轉變為“以教師為主導，學生為主體，學生成為課堂主人”的教學模式，從根本上擺脫學科知識體系的束縛，教學過程中篩選與發展職業能力相關的內容，理論知識做到“夠用、適用”，而重點突出操作技術能力，使學生能直接面向職業崗位和工作過程，同時注意做到大環境的新知識、新技術與理論知識上的同步更新。
“工作過程導向”理念的核心是以某個具體工作任務為核心，以工作任務構建課程，以工作過程組織教學內容，課程目標設計與未來可能從事的相關崗位相一致的。“工作過程導向”的對實現高職教育的目標提供了指導，同時，其教學過程與情境設計也明顯區別于本科教育體系，確保了高職教學的獨特性。還需通過校企合作，以服務地方經濟，滿足企業需求為宗旨，實施“理實一體化、生產性實訓、頂崗實習”三階遞進教學，強調對學生綜合職業能力的培養，來共同進行基于工作過程的“教學做”一體化課程的開發和實施。
3 教學改革措施
3.1 教學情境設置改革，編寫校內教材
通過調查汽車維修行業的一線技術人員，并與專家座談，依據認知規律與課程特點，分析出汽車維修工的工作流程（如客戶接待、診斷車輛等），提煉出汽車傳動系檢修典型工作任務，并將這些任務進行歸類、調整，最終得出相應的行動領域，根據以上分析，制定了新的人才培養方案，新的課程體系也需完全打破原有的學科體系，應完全基于工作過程導向的“教學做”一體化開發，設計出整個學習領域由簡單到復雜，從初級到高級，由經驗層面逐漸向策略層面過渡的一套階梯進式學習情境設計方案，以及一套與之相適應的校本教材。
3.2 教學組織與實施改革
教學實施過程采用德國高職教育理念，每一個任務的教學過程按照6步教學法進行，實施過程中模擬實際工作過程從預約接待客戶到服務跟蹤進行現場“教學做”一體化教學。
以汽車傳動系中更換離合器為例做典型工作任務，教學實施全過程：在資訊階段，教師首先要向學生展示任務，隨后是發放任務工單，工單貫穿整個教學過程，是學生在“學中做，做中學”的一個引導，教師重點、難點知識在現場進行講授，涉及到結構和原理講解時可以采用多媒體、實物教學，當然本課程主要是對大二學生進行開設，結構和原理在大一階段已學習過，在此可作為學生知識的復習與鞏固，在這一階段，學生分成小組；決策階段，小組進行討論，教師加以引導，在此階段學生決策維修方法與步驟，除了培養學生的團隊溝通能力之外，還可增長學生對汽車零配件營銷知識的了解；計劃階段要讓學生進行匯報，教師針對錯誤進行指正；實施階段，學生要按決策方案進行實施，教師要巡回指導；檢查階段，教師檢查裝復質量或試車直止竣工交車；評價時先讓學生自我評價，然后教師進行評價，學生完成工單，上交報告，并作為過程考核的依據。在這整個教學過程中需在“理實一體化”教室完成，整個過程培養學生的分析能力、溝通能力、團隊協作能力以及職業素養等。
3.3 考核模式改革
《汽車傳動系檢修》課程的考核模式將大膽改掉傳統的試卷考核，以消除高職學生害怕考試的心理。主要采取過程考核（75%）+期末考核（25%），過程考核主要是每一次工作任務的完成情況，平時表現出的職業道德素質（30%）和采取的“以賽代考”模式（45%），考察學生的實踐操作能力，期末考核是綜合故障排除為筆試。
3.4 建立一體化專業教室
底盤一體化專業教室可將資料區、實際操作區、學生討論交流區、多媒體教學區、故障檢測診斷區一體化配置。每一次上課前，都要按課程內容要求準備工具、儀器等。
3.5 培養滿足一體化教學的“雙師型”教師隊伍
雖然在整個教學過程中“以學生為主體”，但教師在此過程中既擔任師傅又擔任老師的身份，是“教學做”一體化教學模式是否完美實現的核心與關鍵。因此，除了解決整個汽車行業教師隊伍緊缺之外，還要求教師積極探索先進的教學理念，多去一線企業或車間進行學習與鍛煉，以建設出滿足“教學做”一體化教學的“雙師型”過硬教師隊伍。
4 結語
基于工作過程“教學做”一體化教學屬于實踐性很高的教學活動，在職業教育的多數學科領域中都具有很寬的適用范圍。對授課教師要求比較高，授課教師需在課前做大量的準備工作，設計好整節課的每一個環節。這一教學活動可使學生綜合水平不斷增強，可培養出符合于目前的高職院校的高技能型人才培養目標，滿足于社會需求。
【參考文獻】
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[2]賀萍，董鑄榮.基于工作過程的高職課程方案設計―以深職院“汽車傳動系統檢修”課程為例[J].深圳職業技術學院學報，2008（3）：68-71.
一、 主要工作完成情況：
1. 學習GMP相關知識，掌握QA基本工作技能。了解各車間及化驗室的工作生產情況，完成學習計劃。
2. 批生產記錄審核以及外貿發貨的監督工作。
3. 車間及外包裝的日常生產監督工作。
4. 完成產品合格證的發放以及原包裝物的檢驗工作。
5. 完成酯類產品出入庫的抽檢工作。
二、 自我做的較滿意的工作：
能與車間人員進行良好溝通，完成質量監督，產品驗證等工作。
三、 自我認為不滿意的工作：
對GMP細節不夠敏銳，有待提高。
四、 新年工作計劃：
1.認真學習GMP規范和專業知識，結合公司的規章制度和實際情況，按規范及要求執行。
2.加強車間日常質量監督。
為增強員工的安全法治意識，落實安全法規要求，提升依法治理、 依法生產的自覺性，根據上級關于開展“學法規、抓落實、強管 理”活動的有關要求，xx車間成立了“學法規、抓落實、強管理”活動領導小組，制定了《xx車間“學法規、抓落實、強管理”活動實施細則》。
xx車間從2020年3月初開始深入開展“學法規、抓落實、強管理”活動, 抓好安全生產工作，提升xx員工法治意識，全力保障煤制油分公司安全高效跨越發展。具體工作如下：
一、為努力營造活動良好氛圍，車間開展了形勢多樣的宣傳教育活動，廣泛進行宣傳；召開了車間管理人員與班長的“學法規、抓落實、強管理”活動宣傳會議，對最近的安全事故案例進行宣講。主要學習了設備事故匯總、工藝事故匯總，以及集團公司內部、國內外化工事故等。學習了下發的相關文件，全面貫徹了文件精神，并要求各班組及管理人員落實到工作中。
二、因疫情期間，車間要求以班組自主培訓為主，結合年度培訓計劃制定詳細學習培訓方案，擬定自主培訓學習計劃，重點培訓內容按照分公司實施方案要求進一步分級分類細化，組織全員學習培訓。
三、組織所有車間安全管理人員（10人）參加了分公司組織的《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》《中華人民共和國特種設備安全法》培訓。
四、在疫情期間將培訓重點工作放在班組，根據培訓計劃利用班組早會和釘釘會議等方式進行培訓。并逐級落實了人員分工，確保工作部署落實到位。
五、利用班組早會期間對班組員工重點培訓了電氣安全運行規程、儀控設備檢修規程、現場處置方案、應急處置卡等內容。
六、針對xx專業存在的典型問題隱患或最近發生的事故、事件等案例進行強化培訓。
2021年一季度，在車間黨員及全體員工的大力支持下，我認真履行職責，嚴格貫徹落實礦黨政各項決定，以抓好本職工作促黨建，以提高隊伍素質為重點，以強化管理為手段，抓好思想政治工作，加強自身的道德品質修養，使全體黨員思想政治素質不斷提高，黨員管理工作不斷進步，現將一季度工作匯報如下：
一、2020黨建工作存在問題整改落實情況
存在的主要問題：1、重業務輕黨建，政治優勢未能充分發揮方面。2、抓工作創新力度不夠。3、重形式輕落實，機制優勢未能充分顯示。
整改落實情況：針對以上存在的問題，在新的一年里，我本人及支部全體成員重點做好以下幾點工作：
（一）從思想深處牢固樹立責任意識，擺正“生產”與“黨建”之間的關系，準確定位黨建 “第一責任人”的身份。在日常工作中把黨建工作與生產經營，現場管理放在同等重要位置，切實把“以黨建促生產”的理念貫穿到車間的整體工作當中。
（二）進一步學習黨建新理論，提高抓黨建的主動意識。特別是在對新形勢下開展黨建管理工作的新觀念、新辦法、高標準方面要很下功夫。同時，不斷創新思維，在品牌創建方面多進行探索，通過總結凝練、典型宣傳，形成車間支部特有的黨建品牌。
（三）嚴格落實“”、“兩學一做”等組織生活制度。尤其作為支部書記，要進一步提高主動抓、帶頭抓、直接抓的責任意識，凡事做到有安排就要有結果。要把黨建工作與生產經營一樣量化指標，對黨建工作安排不落實、思想消極的黨員同樣進行考核，作為處置“不合格黨員”的依據。
二、2021年一季度工作匯報
（一）思想政治工作方面
一是從實際工作出發，有針對性的學習一些與車間發展相關的專業知識，從嚴要求自己，使自己進一步端正了工作指導思想，理清了工作思路，改進了工作方法，從而對黨務工作有了全新的理解和認識，做到工作扎實有效，基本到位；二是自己能夠努力維護班子的團結，傾聽職工的意見，同車間班子成員以及車間職工及時溝通，取長補短，在工作中既分工負責，又密切配合，凡事講原則，辦事守制度;能夠關心職工生活，了解職工思想動態，用心主動找職工談心溝通，聽取他們的意見和建議，不斷改善工作上的失誤和不足。
（二）日常工作開展情況
1、為確保車間黨支部2021年黨建工作目標的完成，車車間支部與全體黨員、班組長、員工簽訂了2021年安全環保承諾書，形成了以個人保班組，以班組保全局的安全責任管理。
2、車間支部把制度建設貫穿于黨建工作的始終，通過努力建立一套管用、有約束力的黨建工作制度，解決黨建工作中存在的問題。對此，年初重新制定了2021年《黨支部工作計劃》、《兩學一做學習計劃》、《主題黨日活動》等工作制度。
3、充分發揮“”對黨員的教育、管理、監督作用，確保車間班子大事有共識，小事能落實。一月份、三月份分別開展了黨員公開承諾、民主評議黨活動。通過開展活動，使每名黨員對自己在今后干好本職工作上有了更明確的努力方向。
4、二月份，車間支部按照礦“疫情防控工作領導小組”關于做好疫情防控工作的要求，開展了以“黨員先鋒崗、黨員責任區”為主體的疫情防控工作，充分利用黨員學習交流群、生產群廣泛宣傳疫情防控工作，支部要求生產崗位黨員、管理組黨員積極發揮模范帶頭作用，自覺帶頭做好疫情防護工作，給身邊的職工做出表率，切實將疫情防控工作落到實處。通過大力宣傳，每名黨員及職工都能積極配合車間疫情防控工作，確保了各項數據上報的及時性和準確性。
三、一季度黨建工作存在的不足
1、在黨員對標承諾方面，個別黨員對自身工作標準定位較低。
2、部分黨員學習筆記未能按年初制定的學習計劃要求填寫。
3、支部基礎資料存在部分更新不及時的情況。
四、下一步工作打算
1、進一步加強“”工作制度，并抓好落實，形成加強黨建工作的長效機制。
2、做好車間支部2名入黨積極分子的教育培養工作。
.基于企業知識管理系統的量化培訓及其優勢：(1)構建企業知識庫及知識管理系統
為提升企業的核心競爭力，實現知識共享、應用和創新，企業引入知識工程建設工作勢在必行。而知識庫是知識工程中結構化，易操作，易利用，全面有組織的知識集群，是針某些領域問題求解的需要，采用若干知識表示方式在計算機存儲器中存儲、組織、管理和使用的互相聯系的知識片集合。以筆者所在的科技創新型企業為例，在企業知識庫構建過程中，遵循型號產品研發的“V模式開發流程”(見圖1)，針對設計開發的每一個環節，針對不同層次和不同協作領域設置不同的知識數據集群，最后通過企業知識管理系統統一控制。企業知識管理系統基于內部廣域網架構，充分利用網絡將企業內的電教室、個人計算機、工作站、服務器集群聯合起來，用于快速分析企業知識結構、分類存儲知識數據、共享知識應用、提升企業管理效率，增值企業知識資產。知識管理系統集成了知識地圖分類系統、知識采集評論系統、知識瀏覽下載系統、知識搜索引擎、知識學習計劃系統、知識訂閱系統、知識求索交換系統、用戶權限管理系統和知識版本管理系統等有關子系統，對知識數據庫進行操作和管理，便于企業內部用戶快速獲得知識(見圖2)。
(2)基于企業知識管理系統建立量化培訓系統及制度
傳統的人力資源培訓模式，受到特定條件制約，在企業人才培養有一定的局限性。尤其是難以針對員工的專業特點，有針對性制定整個職業生涯周期內的培訓計劃，并且難以對培訓效果進行有效的評估。企業知識庫及知識管理系統的構建，為人力資源量化培訓奠定了基礎。人力資源管理部門可針對員工在產品設計開發中的角色，有針對性的制定學習計劃，對個人知識學習計劃及企業知識學習計劃提前策劃。個人知識學習計劃:員工可以根據自己的興趣、業務類型、需要自我充電的需求，設置自我學習課程，提升個人能力適應企業需求。企業知識培訓計劃:人力資源部門可以根據企業業務需要、發展需要，設置各研究室、生產車間的學習計劃，通過知識管理平臺進行學習型培訓。利用企業知識管理系統及其所依托的企業信息管理網絡，將企和個人的業知識學習計劃相結合，構成整個企業培訓計劃。培訓的內容，針對每個員工量身定制并加以量化，并進行矩陣式的管理，員工年度量化培訓矩陣的典型示例見式1)。通過信息化的計算機網絡，可以對每個基層單位、每個員工的學習計劃進行實時跟蹤管理，并在合適的節點對其學習成果進行量化考核，利用企業專家系統對考核結果進行評估，將員工的學習考核結果納入其薪酬考核中。
(3)基于知識管理系統的量化培訓制度優勢
一、上半年培訓工作完成情況
1.舉辦了2期專用線道口工培訓。
2.舉辦了2期營業線施工監護人員培訓。
3.舉辦了軌道檢查儀、電子水準儀操作、使用、數據處理及分析培訓班。
4.舉辦了3期集中修施工路工及雇工安全教育培訓。
5.舉辦了一期營業線施工防護員培訓（補培）。
6.舉辦了一期焊軌技術培訓。
7.舉辦了2期新監控終端及工務安全生產管理培訓。
8.對新調入人員進行了三級安全教育培訓。
9.根據段領導工作要求，組織了全段防護員、工班長防護知識強化培訓。
10.組織對2018年以來新取證防護員進行了防護知識強化培訓。
11.組織對高鐵崗位線路工、橋隧工進行專業知識及應急強化培訓。
12.組織對參與營業線施工人員進行相關制度培訓學習。
13.組織了全員《集團公司營業線施工安全管理實施細則》219、220號文件學習培訓考試。
14.組織對2020年度添乘人員進行了電氣化作業安全培訓考試。
15.組織開展了鐵路環境安全整治培訓及考試。
16.組織了上半年機動車駕駛員培訓考試。
17.利用釘釘網課對新職人員進行崗前資格性培訓。
18.組織開展了全員勞動安全教育培訓。
19.組織開展了防洪防脹培訓考試。
20.承辦了集團公司職教管理人員培訓。
21.承辦了集團公司工務系統高鐵崗位線路工技能競賽。
二、重點工作完成情況
1.加強工作指導，發揮好三級教育網作用。一是制定下發了《工務段2020年度職教重點工作安排》，明確了年度重點工作和培訓計劃，為進一步推進年度職教重點工作的落實，主管副段長在全段工作會議上進行了總結和部署，提出了工作要求，為深化落實年度職教工作奠定了基礎。二是加強培訓工作調研，有針對性地指導和組織培訓。針對高線車間職工技術素質提升和探傷工培訓缺失的問題，由主管副段長帶隊，到高線車間和探傷車間進行座談調研，幫助解決培訓中存在的問題，特別是針對高鐵技術力量薄弱，探傷回放人員不足的實際，通過組織開展“名師帶徒技術傳承”的方式，加強對崗位需求人才的培養。三是加強車間班組職教標準化建設。結合段標準化驗收組的成立，加大對車間班組培訓和落實“四個一”情況檢查指導力度和頻次，每季對車間班組職教培訓管理進行一次全覆蓋檢查驗收，促進了車間班組職教培訓和管理工作水平的提升。四是圍繞培訓工作重心下移及疫情防控工作要求，調動發揮車間、班組教育網培訓職能，落實抓好“三新”人員崗前安全教育培訓，特別是針對疫情期間人員聚集有傳播病毒風險的實際，在組織開展全員勞動安全、防洪防脹等專項培訓的過程中，職教科積極調整培訓措施，按班組分批次組織學習，并利用手機APP平臺上傳培訓視頻課件，組織職工利用手機進行輔助學習，保證了培訓工作的有效落實。
2.把控安全重點，強化關鍵崗位人員培訓。一是強化“三新”人員培訓。牢牢把握“崗前培訓、考試合格、持證上崗”的工作底線，按照“三新”人員培訓管理辦法，組織對59名新職及80名零星轉崗、調入的人員進行了崗前安全和業務培訓，并利用釘釘網課的形式對59名新職人員進行了崗前資格性培訓。二是強化施工安全培訓，強化對工班長、防護員、施工監護人員培訓，嚴格培訓過程控制和結果考核，對培訓考試不合格不能勝任崗位工作的人員堅決不予注冊，確保關鍵崗位人員業務素質達標。三是強化對自輪運轉和機動車駕駛員培訓，結合新型應急起復器的使用、施工及防洪期間運行安全，組織開展了兩次軌道車司機培訓及應急演練，突出抓好軌道車司機標準化作業能力培訓。四是落實開展“敬畏規章、執行標準、夯實基礎”專項教育，下發了活動方案，以“四納入、一競賽”為抓手，一是將規章制度專項教育納入年度行車主要工種三年輪訓；二是將規章制度專項教育納入各類崗位適應性培訓；三是將規章制度專項教育納入車間班組月度學習計劃；四是將規章制度專項教育納入機關干部送課到一線活動；組織開展規章學習與法律知識競賽，以此來促進活動的持續深入開展。
3.適應崗位作業要求，扎實開展適應性培訓。一是加強新技術培訓。隨著工務維修作業方式和手段的更新，各種高精、高效能的檢測儀器、小型作業機具投入使用，針對車間反映在機具維修使用上存在的問題，段職教科積極與線路科、計量科聯系，采取由段專業管理人員、專業維修技術人員和聘請廠家技術人員授課的方式，對精密儀器、小型工機具操作使用人員進行培訓，先后舉辦了軌檢小車使用維護培訓、膠粘、焊補、打磨技術培訓以及工電配合知識專項培訓，通過培訓提升了儀器設備操作、使用、維護技能，提升了維修作業質量。二是強化安全教育培訓，在落實抓好勞動安全、防洪防脹培訓的同時，圍繞安全施工和《集團公司營業線施工安全管理實施細則》的頒布實施以及段預警信息內容，印制學習資料，錄制視頻課件，組織開展全員學習培訓，并分崗位組織對工班長、防護員以及2018年以來新取證防護員進行強化學習培訓，全力做好職工人身及行車安全卡控。三是深化職工崗位作業技能培訓。根據《工務段一線操作技能崗位人員輪崗實訓管理辦法》及人事科抽調人員安排，制定下發培訓方案，組織對19名輪崗職工進行車間和班組級安全教育培訓，為確保培訓的有效落實，段職教科加強檢查指導，對培訓存在嚴重問題的卓資山線路車間下發了整改通知書，要求重新培訓，并將車間職教副主任納入甲二類考核。總之，通過不斷的強化培訓，有效的促進了安全生產的穩步推進。
4.以競技促提升，深化崗位練兵和技能競賽活動。一是以組織開展車間團體技能競賽為依托，每季組織開展一次車間團體對抗賽，上半年組織了焊軌和高鐵線路工技能對抗賽。二是以提升職工業務技能為重點，組織開展了線路工、探傷工、軌道車司機技能競賽，并承辦了集團公司Ⅱ類高鐵線路工技能競賽，獲得了第2、3、4、5、7名的好成績。
5.加強教材課件開發，充實完善教育培訓資源。為豐富段、車間、班組培訓資源，在去年獲得集團公司教材課件開發優秀單位的基礎上，為合理有效地用好獎勵經費，起草下發了《工務段關于開展教材課件評比和授課能手比賽活動通知》，在全段范圍內征集培訓教材和課件，同時，為促進活動的開展，職教科將活動與車間班組安全教育培訓課件開發和專業管理干部送科到一線活動結合起來，指定專業科室人員圍繞職教科精品課程庫進行開發，選擇優秀專兼職教員圍繞車間、班組安全教育培訓課程進行錄制，在此基礎上，鼓勵大家結合作業和培訓要求編寫和開發教材，用于補充和完善手機平臺和車間培訓資源。二是根據職培部、工務部要求，認真編寫了《高速安規》和車間、班組安全培訓講義編寫，如期完成了《高速安規》的編寫上報，并對安全培訓講義進行了二次修訂。
6.加快推進職教培訓管理信息化建設。一是推進《鐵路崗位培訓合格證書》和職工技術檔案電子化管理工作，根據職培部工作要求，積極落實開展職工信息采集和崗位資格確認考試，為確保工作能夠如期完成，在組織職工培訓信息系統操作使用人員培訓的同時，由各車間參培人員對本車間職工信息進行了采集和錄入，確保在規定的時間節點完成了各項資料的錄導工作。二是積極發揮手機APP平臺功能，在疫情防控期間，利用手機平臺開展輔助培訓，上傳培訓視頻課件，組織職工利用手機平臺開展學習和考試，確保了各項培訓考試工作的順利進行。
7.強化職工法律法規、網絡安全和事故案例教育培訓。以《勞動法》、《鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規、事故案例以及網絡安全管理為重點實施培訓，將法律法規、網絡安全和案例教育常態化納入車間月度學習計劃，經常性地做好安全警示教育，通過不斷的強化學習，深挖細剖安全生產中存在的突出問題、慣性問題和違法違紀行為，使職工深刻認識到違章就是違法，從而樹立牢固的法治觀念和安全責任意識，進一步增強崗位責任感和防范處理事故的能力。
8.加強專兼職師資隊伍管理考核。一是加強段及車間職教管理人員和專職技教員、兼職教員隊伍建設，配齊配強專職技教員、兼職教員隊伍。二是加強兼職教員考核力度，按照授課任務完成情況實行動態考核管理，對8名未按要求完成培訓授課任務的兼職教員扣發月度獎勵津貼并進行了考核通報。
9.加強段培訓基地高鐵實訓場和車間小型練功場建設。一是對段職工培訓基地進行改擴建，結合高鐵實訓場建設要求，重新規劃設計了段基地建設方案，為使方案更貼合段建設要求，段長、書記多次組織專業科室人員召開建設方案審核會，并且邀請廠家來段面對面進行了協商，完成了方案的制定工作。二是加強車間小型練功場建設，對車間在建小型練功場進行指導，以滿足職工日常作業檢查、鋸軌、打孔、打磨、應急加固等演練為重點，配置作業流程圖，確保年底前主要行車工種車間練功場覆蓋率達80%以上。
