時間：2023-02-05 11:53:32
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇施工管理工作總結，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
我所實習的科利公司，隸屬于第一航務工程局第二工程公司。第一航務工程局第二工程公司成立于年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨干建筑施工企業，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質。公司現有正式職工3000余名，先進的工程技術裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產達3億多元。公司于年通過了ISO9002質量體系認證;年通過了ISO10012國際標準認證，取得了"計量保證確認合格證書";年通過了ISO9001國際質量管理體系認證。
回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的“澆注明天”的服務品牌，"構筑精品，造福社會"的企業使命，"務實求新、敢爭一流"的企業精神有了初步了解。
一、堅持以經營為龍頭，不斷開拓山東地區傳統施工領域
搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發面取得了新進展。
二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業管理水平的提高
切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。
三、堅持以經營為龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續發展。
2011年公司經營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司運行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區、南方、樁基和陸域市場。
“1433”經營思路具體內容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經營領導小組，切實加強對經營工作的領導;建立經營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經營分公司四個經營分公司的經營運行體制，增強開拓市場的能力;堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經營原則;充分調動公司經營部、經營分公司和經營人員三方面經營積極性。
在新的經營思路指引下，公司將繼續加大對山東地區傳統市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續工程等工程項目的跟蹤公關工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統市場，力爭在承攬特大型工程項目上有所突破。繼續堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業主滿意，樹立企業形象。發揮經營分公司的作用，加大對重點工程的經營公關力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區經營產值持續增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛煉樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規模效益。利用房建施工總承包一級資質，認真總結路橋施工經驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現陸域市場的穩步發展。
同時通過實習我發現第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：
1、市場觀念和經營體制不適應公司快速發展的要求，市場開拓的步伐與企業快速發展的要求有差距;經營體制還不完善，經營隊伍、經營人員的責權利還有待于進一步提高。
2、施工組織管理觀念有待進一步轉變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現狀與施工管理科學化、規范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態，不能滿足業主要求。
3、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現象，向管理要效益、向科技創新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業還存在較大的差距，市場競爭力不強。
4、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發面存在程序不銜接、管理不閉合的現象;項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環節。
5、依法治企、依法維權和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟的要求。
對此，我提出了我的有關建議和對策：
一、進一步強化生產是經營繼續的觀念。
企業的發展取決于經營的質量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業發展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產是經營繼續的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業形象。
二、樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。
效益是企業生存和發展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業的發展。因此，企業上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。
三、進一步推進和規范項目管理
通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結合“三標一體”管理體系運行,完善項目管理，加大監控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。
四、推進依法治企，維護企業合法權益。
2010年工作總結
一、工程量完成情況（數據統計截至11月25日）
2010年三峽指揮部完成砼澆筑14.28萬m3，土石方挖填約31.45萬m3，金結安裝6391 t，金結制造完成2300 t，固結灌漿完成13694m，回填灌漿完成7333m2，錨桿支護完成98866m。其中：
右岸地下電站工程砼澆筑完成11.33萬m3，占年度計劃的90.64%，回填灌漿完成7121m2，占年度計劃的40.0%，固結灌漿完成11575m，占年計劃的17.96%。金屬結構安裝完成6458.5t，占年度計劃的77.45%。
二期表孔恢復共完成砼澆筑1829 m3，占年度計劃的100%。
升船機續建工程砼澆筑完成2.95萬m3，占計劃的100%；回填灌漿完成212m2，船廂室底板固結灌漿完成2119m，占計劃的100%；石方開挖完成約0.85萬m3，土石方填挖完成約4.7萬m3，均占年度計劃的100%；系統錨桿支護完成9866m（不包括隨機錨桿），占年度計劃的100%；砼噴護約420方；錨索完成45束。
三期下游圍堰水下開挖完成25.9萬m3，占計劃的100%。
二、各項目形象進度
（一）地下電站工程
1、引水系統：
1）土建部分：2010年2月20日完成引水上平段1#～6#洞第一、二段砼襯砌；11月18日完成1#～6#洞下平段施工道路占壓段砼回填澆筑；10年12月完成6～1#斜井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆筑；截止10年12月31引水壓力鋼管外包砼澆筑情況如下：6#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼，斜直段完成一倉砼澆筑； 5#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼澆筑，斜直段（一）正在備倉施工；4#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成二倉砼澆筑，下彎段（三）完成備倉施工；3#引水完成下平段二倉砼澆筑，下彎段完成二段砼澆筑；1#引水完成軌道砼澆筑，具備下滑鋼管的條件。
2）金結部分：12月底6#引水完成g49-5單元下滑施工；5#引水完成g49-8單元下滑施工；4#引水完成g49-18單元下滑施工；3#引水完成g49-26單元下滑施工；2#引水完成g49-38單元下滑施工，其中g38-41單元完成焊接向土建交面備倉。
2、主廠房系統：
1）土建部分：10年4月份完成主廠房安裝間（安i、安ii）砼澆筑；10年12月底完成集水井10層砼澆筑；10年7月20日完成6#--1#肘管一期砼澆筑；10年10月30日完成 6#-3#肘管二期砼澆筑；2#肘管二期砼完成4層砼澆筑；1#肘管二期砼完成2層砼澆筑。6#錐管完成4層砼澆筑；5#錐管完成2層砼澆筑；4#錐管完成3層砼澆筑；3#錐管完成1層砼澆筑。
2）金結部分：完成6#機肘管及錐管安裝；完成5#機肘管及錐管安裝；完成4#機肘管及肘管安裝；完成3#機肘管及錐管安裝；完成2#肘管安裝；完成1#肘管h13-3單元安裝；集水井埋件跟進施工。
3、尾水系統：
1）土建部分：完成1#--6#洞變頂高段及漸變段砼澆筑；10年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡?78.5以下砼澆筑；3#、4#尾水槽口段各完成4層砼澆筑；5#、6#尾水槽口段各完成2層砼澆筑；1#、2#尾水槽口段各完成1層砼澆筑；完成一個條帶護坦砼澆筑；3#尾水擴散段完成底板砼澆筑，側墻完成1倉砼澆筑；5#尾水擴散段完成底板砼澆筑；2#尾水擴散段完成3倉底板砼澆筑；1#、6#尾水擴散段完成基礎開挖，目前正在系統錨桿施工；左右側護坡各完成10各條帶砼澆筑。
4、500kv升壓站開挖：完成4300方石渣開挖，完成500方巖石開挖。
（二）二期表孔墩墻恢復及棧橋拆除
2010年3月份，高6門機和棧橋拆除方案確定以后，我部積極組織300t履帶吊進場，組織實施高6#門機和?120棧橋拆除施工，3月底完成高6門機拆除，6月底全部完成泄21#～泄23#壩段棧橋拆除和表孔墩墻恢復，并移交三峽電廠運行，滿足今年防洪度汛要求。
（三）三期下游圍堰水下開挖
三期下游圍堰水下開挖于6月下旬全部完成開挖任務，達到水下開挖設計要求。
（四）升船機續建工程
2010年上半年，升船機續建工程全面進入收尾階段，施工部位狹窄、作業面多、施工難度大、不定因素多，在現場管理人員較少的情況下，我部通過積極與對監理、業主和設計協調，及時解決現場出現的問題，開創了升船機良好的施工局面。另外，我們進一步加強現場技術指導，本著對項目負責、對外協隊負責的工作要求，積極認真的開展各項工作，通過一年來對該項目管理的摸索和總結，更進一步提高了項目管理水平，按期達到各項目節點形象目標。
年初，船廂室段底板砼施工進入高峰澆筑階段，XX年年12月24日開始第一倉砼澆筑，2010年2月19日完成最后一倉底板砼澆筑，歷時55天。基巖固結灌漿與砼施工交叉進行，于1月30日全部完成固結灌漿。船廂室段底板寬槽砼于2月29日第一倉開倉澆筑，3月20日完成底板寬槽回填，整體工期滿足計劃進度要求，同時得到了業主、監理、設計和專家組的好評。
其次，上半年升船機開挖作業面多，施工難度大，距底板砼較近，地質構造和巖石穩定性較差，為減小爆破振動速度和開挖質量，對邊坡二次開挖和巖臺開挖反復進行試驗，調整技術參數和爆破方式，振動速度控制在5cm/m以內，開挖成型較好，巖臺和邊坡均于7月底之前全部完工，得到了專家組的稱贊。左岸山體排水洞于3月11日完成洞室開挖，并于5月16日提前完成襯砌砼施工。
第三，升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統錨桿、錨索、砼噴護和隨機錨桿支護，9月24日全部完成了船廂室兩側邊坡系統錨桿和錨索施工。 1
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第四，下游交通橋9月16日到9月23日完成a～d號鋼梁吊裝，10月16日完成鋼梁整體驗收；由于中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的影響，原爆破方案改為切割和啄除相結合的方案，10月21日完成建基面驗收；11月15日完成路面砼澆筑，12月中旬開始通車。
第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，圍堰干砌石護坡于9月24日完成驗收，冷水廠拆遷和重建于11月底完成，其它各臨時項目均按照計劃完成。
第六，下閘首底板、門庫和集水井道路占壓部分全部完成開挖，11月底完成基巖驗收，12月份完成門庫和集水井襯砌砼和底板澆筑，形成進船廂室道路，為升船機復建工程船廂室段?60以下塔柱砼施工創造條件。
三、施工管理措施
1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現。
2010年，實現地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期泄洪壩段棧橋拆除和墩墻恢復，三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建項目順利實施，同時為后續升船機復建工程和地電主廠房45以上等新開標項目做好準備工作，是今年全年工作的重點。
為了實現目標，對此我部現場各項工作都緊緊圍繞這些重點來開展。在施工過程中采取了許多措施。
首先針對不同項目施工編制詳細施工計劃，理清工序關系，找出重點、難點，并制定獎罰方案，向施工單位宣貫，鼓勵各單位干好各自承擔的項目。
第二、在資源的安排上有意識地向重點項目一線傾斜，保證人力，物力、設備優先，確保重點項目的資源投入，加快施工進展速度，充分發揮資源效能，提高效率，加強施工環節的管理，提高工時效率，從而實現計劃任務。
第三、加強重點項目現場組織和管理，提出優化方案，督促現場施工方案的落實。
第四、加大現場監控與協調力度，確保計劃的執行。針對各重點項目制定了嚴格施工生產計劃，根據計劃每天進行檢查，嚴格考核，狠抓落實，監控施工進展，確保計劃的執行。
2、加強計劃管理，做到均衡生產，保證了月生產任務連續上升。
2010年，地下電站工程砼施工、金結安裝、灌漿施工齊頭并進，施工單位多，工序間關系緊密，洞室作業面狹窄，相互影響，施工高峰連續重疊，為理順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統施工關系，扭轉不利的施工局面，我部根據生產實際情況，編制生產控制月計劃、周計劃和專項計劃，與施工單位多次召開進度計劃討論會，理清工序和部位間的關系，討論施工過程中存在難點和疑點，提出解決的方案和措施。在生產安排上，強調生產具有計劃性、均衡性、連續性的特點，避免出現前緊后松、被動施工；在計劃落實上，按照以日計劃保周計劃、以周計劃保月計劃要求，開創了砼工程量逐月穩步上升、金屬結構安裝工作面有序轉換、灌漿能夠及時交面的施工新局面。
3、科學規劃、嚴格獎罰促進現場施工生產
在地下電站工程和升船機續建工程施工中，我們制訂了各部位、項目及倉次施工進度計劃，明確重點關鍵項目必須完成時間，控制各節點目標的實現。同時根據各倉位和工序的施工難易程度，制訂不同的獎罰標準，對重點部位進行重獎重罰。通過加大獎罰力度，有效的提高了現場勞動力積極性，大大促進了施工進展。
地下電站砼和金結施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均不太理想，為確保工程的全年計劃完成，我部及時根據三峽工程施工的具體情況和各項目的施工特點，加大計劃執行力度，提高現場組織和督促，根據施工管理規定進行嚴格考核，對部分特殊項目采取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性，生產上由被動變主動，保證了年施工目標的實現。
在升船機邊坡開挖、支護施工中，制定獎罰考核實施細則，開展“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，每周對三個外協隊評比考核，重獎重罰，提高了各單位的管理水平，各項目實施有計劃、有要求、有落實，取得了很好的效果。
4、善于總結、不斷創新，開創直管模式新格局。
在升船機續建工程近一年的施工管理中，我部管理人員通過加強學習、認真總結、不斷完善管理制度，深入了解項目直管模式特點，積極討論采取和應對措施，全力幫助外協隊施工中存在的困難，逐漸從摸索中走向成熟，使得三峽指揮部首個直管項目走上良性施工局面，為后續項目直管奠定了基礎，積累了經驗。
首先，針對直管對象的特點，加強技術服務，提高“三化”管理，保證生產有序進行。參加升船機項目施工的三支外協隊本身技術力量相對較薄弱，現場作業人員大多為臨時聘用的民技工，通過對管理對象的分析，加強日常技術交底和不定期培訓，對施工過程全面監控，使得作業層進一步了解技術在施工的重要性，從而達到 “既教會了外協隊，又干好了工程”的目標。
其次，開展“四比”競賽活動，充分發揮外協隊的主觀能動性，提高外協隊自身管理水平。2010年6月份以來，升船機項目開展 “比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，通過每周考評和獎勵機制，發現優點，找出缺點，使外協隊形成良好的競爭局面，有效促進了安全、進度、質量的控制。
第三，積極協調，加強溝通，及時協調解決影響施工的各種問題。
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5、全面管理，合理安排，注重施工過程中質量安全和成本控制
在抓好現場進度形象管理的同時，我們重視質量、安全工作，努力做好正確處理生產進度與質量、安全、成本關系，做到“管生產必須管安全，生產必須安全，不安全不生產”；深知只有保障安全、質量優良的情況下，生產才能順利進行，才能控制節約施工成本。在升船機開挖施工中，及時完成排險和隨機錨桿支護，保證了高邊坡、高排架施工安全，創造了各工作面良好的施工環境。
四、全面完成全年防汛工作
2010年三峽工程全面擋水并開始蓄水，但為確保我部防汛工作做到萬無一失，為確保在建施工項目安全度汛，按照長江千年一遇防洪流量標準，我部按照國家防總、三峽總公司防汛辦和集團公司的要求，自3月中旬以來，積極組織組建防汛機構，編寫防汛應急預案和防汛措施，進行不定期防汛項目檢查，合理安排重點部位防汛演練，總結存在的問題，采取可行有效的措施，提高了全員處理防汛、防內澇等突發事件意識，為三峽在建項目安全度汛奠定了基礎。
第一，積極行動，充分準備，建立健全防汛措施和防汛體系。3月中旬指揮部成立了以指揮長為組長的防汛領導小組，建立了二級防汛機構，制定了防汛措施和防汛應急預案，并召開了專題會布置今年的防汛工作，以確保地下電站工程、升船機續建工程在汛期的施工安全，細化防汛重點，統籌兼顧，立足于防早汛、防大汛，確保所屬在建工程安全度汛。
第二，加強現場防汛檢查，落實防汛措施。按照汛期各部位防汛重點內容（如防風、防汛等），不定期組織檢查，及時排除存在的隱患。
第三，組織防汛演練，提高防汛意識和應急能力。例如6月9日～12日組織了右岸地下電站工程防暴雨、防內澇、設備防大風，暴雨時地電尾水系統6kv線路突發停電、p5泵站設備故障緊急搶修演習，升船機下游圍堰出現險情施工人員和設備緊急撤離等演練。演習均按要求完成，達到了預期效果。
第四，做好了物資材料的準備工作，為應急搶險做好了人員和物資保障。
五、文明施工管理保持高水平
2010年，現場文明施工環境管理繼續保持了較高水平。以整體規劃、逐項落實、狠抓細節使現場文明施工上了一個新的臺階。突出做了以下幾個方面工作。
第一，在日常生產管理過程中，根據現場施工的實際情況，每天在生產會和現場給予安排布置，加強日常維護清理檢查力度，督促限期整改完畢；采取定期或不定期檢查的辦法，加強管理。在生產安排上做到工完場清，規劃材料堆放區域，使材料堆放整齊有序。順利完成了多次現場檢查和接待活動，為企業形象贏得了良好聲譽。
第二，集中整治工作取得了明顯效果。針對現場存在的突出問題，我部安排集中整治收到明顯效果。
第三，針對業主、監理等單位在現場發現的問題，我部立即安排整改。對施工難度大又比較復雜的部位，采取制定專項整治措施，直到符合文明施工標準。
第四，積極組織升船機工程“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動和開展地下電站“樣板工作面”，極大的調動了作業隊伍積極性，為現場施工創造了良好環境。
六、存在的問題
由于部門人員較少，地下電站和升船機復建工程管理范圍和跨度大，個別項目不能做到全過程監控；現場協調管理工作量大，需要進一步加強業務知識學習；現代水利施工技術日新月異，需提高再學習和培訓意識。
2010年工作規劃
一、2010年施工形勢
2010年，地下電站工程主廠房、引水、尾水三線并舉，主廠房?45m高程以上砼施工與金結施工相互影響，我部采取施工部位相互交面制度，制訂了詳細施工進度的計劃，嚴抓節點工期目標，保證地電施工資源均衡，生產有條不紊進行。升船機復建工程主要圍繞塔柱筒體砼施工為中心，統籌兼顧，逐步啟動下閘首側墻、下引航道護坡、帷幕灌漿、設備安裝等項目。針對升船機塔柱施工精度高、技術難度大、結構復雜、土建與金結相互干擾等特點，我部已著手編制施工管理規定，嚴格“三化”管理，管理從精細上下功夫，狠抓計劃執行和落實，保證節點目標實現。
二、2010年生產安排：
（一）、右岸地下電站工程
一：引水部分
1、6#、5引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑(含3#施工支洞回填)。
2、4#引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑。
3、3#完成斜直段、上彎段砼澆筑。
4、2#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑，上彎段完成一倉砼澆筑。
5、1#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑。
6、壓力鋼管全部安裝完畢。
二：主廠房部分
1、集水井09年4月澆筑到設計高程。
2、6#、5#機土建完成錐管及座環砼澆筑，蝸殼砼完成49.5--58.5高程以下砼澆筑，金結完成蝸殼安裝及基坑里襯安裝。
3、4#、3#機金結完成蝸殼安裝，土建完成錐管及座環砼澆筑，4#機完成49.5—52.5高程砼澆筑。
4、1#、2#機金結完成蝸殼鋼支墩安裝；土建完成肘管二期砼澆筑及錐管砼澆筑。
三：尾水部分
1、6#--1#尾水擴散段砼全部澆筑完畢。
2、6#--1#槽口砼全部澆筑到82高程，具備通車條件。
3、左右側護坡砼全部澆筑完畢。
4、6#--1#尾水連接段底板、側墻砼全部澆筑完畢；2#、3#、5#頂拱砼完成2段砼澆筑。 [3]
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四：500kv升壓站
1、完成主變樓和輔助樓砼澆筑。
2、完成電纜廊道砼澆筑。
（二）、升船機復建工程
按照升船機復建工程施工總進度計劃，2010年各施工項目達到的形象目標如下：
1、09年2月初～3月中旬，完成船廂室段兩側高程84.5m附臂式塔機安裝；09年10月下旬完成下閘首移動式塔機安裝。
2、根據設計施工詳圖和前期準備情況，10年12月底開始塔柱體高程?59.5以下砼施工，09年1月24日完成高程59.5m以下砼施工。
3、09年2月中旬～年底，完成塔柱高程120m以上，四塔柱年平均上升70米。
4、2010年底之前完成下閘首底板固結灌漿，2010年11月開始下閘首閘墻砼施工。
5、2010年初，下引航道導航墻、靠船墻和兩側護坡砼提前安排施工。
6、2010年底～09年底，右岸中隔墩及山體灌漿帷幕等部位施工。
三、主要工作措施
1、進一步加強精細化管理，提高成本意識，加強成本控制。
2、進一步規范管理，精心組織，均衡生產，確保達到個項目重點形象目標。
3、加強現場協調監控，增強服務意識，保障生產正常進行。
4、質量和安全、文明施工和環境統籌兼顧，確保生產任務保質保量、安全文明施工。
【4】
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尊敬的各位領導：
大家好！2019年匆匆而過，現在工作告一段落，現將本年度工作情況總結匯報如下。
一、主要完成內容
2019年3月12日復工以來，完成2018年未完的灌注樁施工、筏板等基礎工程和主體-2~18層鋼筋砼結構施工，以及地下車道、原地下車庫加固等配套工程施工。在監理單位、造價咨詢單位、設計單位和建設單位的緊密配合下，深入現場查看，對提出的改動部分和合理化建議等，通過工作聯系單、設計變更通知單等方式及時答復確認，能確保施工的連續性，減少了返工現象的發生。累計上報工作聯系單22份，簽收設計變更單13份，相關附圖每份12張，完整的室外消防水池設計圖1套，室外擋土墻施工圖2份，每份1張。編制報審各類專項方案14個，各類技術交底20份。工作聯系單中有關設計簽署確認的內容，匯總上報建設單位，申請協調設計單位出具設計變更通知單，便于資料歸檔和審計。
二、生產技術管理
建筑施工過程，不同于工業產品工廠化生產流水線，生產對象固定，生產工人流動，工作環境始終在動態變化，對于安全和質量控制，既要有管理工作的前瞻性，更要注重過程跟班檢查、旁站和工序交接檢查，以后加強對鋼筋保護層檢查驗收。在施工生產期間，能做到每天到工作面檢查，同一線工人交流工作心得，共同提高工作水平，對出現的問題在項目生產安全管理群中群發告知。對復查時發現班組未引起重視的問題和同一問題屢次出現的情況，根據合同和制定的處罰措施，進行了適當的經濟處罰。在管理過程中，經濟處罰措施起到了一定的效果，但從整個管理效能來看，收效占比不大，微乎其微，班組在當月未能深切的感受到割肉之痛，體現出更多的是一種管理方式和手段而已。未能利用好獎罰機制，有罰沒有獎，沒了榜樣的力量，班組主動積極性沒有提升。因砼班組人員更換，出現監管漏洞，在2019年8月25日澆筑5層南段墻柱砼時，墻柱中灌入沖泵管用砂漿。次日拆模發現隱患點后，項目部立即組織內部會議商討處理方案，決定當天拆除隱患部位墻體砼，并重新支模板澆筑設計標號砼，項目部對管理人員進行了處罰。現場文明施工管理一般，班組不注重細節，勞務隊不能按需及時投入勞動力，管理組織難，當天的任務不能落實下去，未進入常態化管理，多有臨陣突擊整理場容場貌。
以后要加強與勞務隊的溝通協調，緊密聯系勞務負責人，傾聽勞務人員心聲，合理化的意見和建議及時采納或答復，不能因為班組中的幾個人或工作中的某個工序人為制約，影響整個工作的連續性，產生負面影響，延長工期。在日常管理中，不斷提高管理工作的認知程度，改變或強化對班組管理方法和手段，全面提高管理素養和技術水平，在安全、質量和現場文明施工方面有較大的的提升。當前市場競爭日趨激烈，抓生產的同時，注重對成本的控制。嚴格按圖施工，遵循設計意圖，局部可優化施工方面，提前做好技術交底。設計圖中需優化內容在圖紙會審前提出，變更局部設計方案。采取組織和技術措施，減少建筑垃圾產生，對現場邊角料和建筑垃圾分類、破碎、篩分等方式充分二次利用，減少垃圾排放量。現場圍擋、臨邊防護、洞口防護等選用或加工成型的可周轉、能重復利用的標準件。
最后，緊密團結在以老總為核心的公司領導班子周圍，學習企業文化理念和精髓，以公司制度和職能部門為依托，以項目為載體和主戰場，以項目合同目標為方向，發揚集體協作精神，落實到本職工作和生活中。
一、城市公交線路特許經營權重新配置工作安排部署
2012年10月9日，成立縣到期出租汽車和公交車經營權改制工作領導小組，做到早謀劃、早安排。按照領導小組安排，對城市公交線路特許經營權到期重新配置工作進行積極宣傳、考察學習、形成處置方案。根據領導小組安排，通過遴選確定中選企業，督促中選企業全面推進城市公交線路特許經營權重新配置工作。
二、城市公交線路特許經營權重新配置工作開展情況
（一）城市公交線路特許經營權處置方案形成
2013年3月14日，我局向縣交通運輸局上報《關于到期城市公交線路特許經營權處置方案的請示》,城市公交線路特許經營權重新配置工作拉開帷幕。
1、摸底調查。2013年8月19、20日，10月8日分別召集原金誠、市政公交公司管理人員部分職工到運管局了解情況。主要就公交線路特許經營權即將到期，政府將無條件收回重新配置，公司有什么想法，有什么要求，有什么打算，有什么好的建議，我局將收集到的信息及時上報縣政府。
2、考察研討。2013年9月11日、12日，縣政府牽頭，組織縣財政局、住建局、運管局有關人員赴郫縣、雙流進行考察學習，并將考察情況向領導匯報。9月22日，縣委常委、副縣長主持召開城市公交線路特許經營權到期處置會議，參會單位有縣人大、政協、政府辦、財政局、住建局、城管執法局、交通運輸局、國土資源局、工商局、運管局、部分人大代表、政協委員。會上基本通過以招標形式確定一家公司經營城市公交線路。我局局長于9月23日召集52隊、市政公司管理人員開會，要求各公司將我局初步擬定的《公交汽車客運企業應具備的條件》和《縣城市公交線路規劃》進行詳細的閱讀，并提出意見，明確告知待政府常務會通過后，將按照招標的形式確定經營企業。縣政協在9月18日到運管局專題調研公交車經營情況，提出寶貴意見，并在9月27日的政協主席會議上也對城市公交經營進行了激烈討論。
3、再次深入公司宣傳，摸清人員思想動態。2013年10月11日、12日我局分別到金誠、市政公司召開所有職工會議。明確告知公交車經營權到期后，政府將無條件收回經營權進行重新配置，擬定為通過招標形式確定經營企業，并將我局初步擬定的《公交汽車客運企業應具備的條件》公示給各公司，要求今后只能是公司化經營，并且只有一家公司經營。15日，我局向縣人民政府上報《關于公交公司對公交改制有關訴求的情況匯報》，將在兩家公交公司開會收集到的所有情況及時匯報。
4、方案形成。2013年11月3日，我局向縣人民政府上報《縣到期城市公交線路特許經營權處置方案》。2013年7月9日，出租汽車經營權重新配置工作基本結束后，我局迅速啟動城市公交線路特許經營權到期處置工作，此兩項工作都面臨打破以前的經營模式，變掛靠經營為公司化經營管理，難度大、任務緊、工作繁重。我局在摸底調查、考察研討階段已經在策劃處置方案，并根據實際情況多次反復修改，并請教了縣紀委、政府法制辦、發改局等有關的工作人員，并咨詢了律師，一致認為用遴選的方式來確定我縣的城市公交線路特許經營業主最符合本縣的實際情況，該文件詳細闡述了處置工作的指導思想、原則、內容、遴選方案及實施步驟。2014年3月7日，縣人民政府第16屆14次常務會議原則同意我局上報的處置方案。
（二）城市公交線路特許經營權遴選方案實施
1、遴選工作準備。2014年3月12日，我局在知道處置方案通過了縣政府常務會后，在沒來得急拿到會議紀要的情況下就召集兩家公司管理人員開會通報了情況，告知他們不要再想政府會將經營權再次許可給原公司，只有通過參加遴選才能獲得經營資格，要求對職工進行宣傳，并分頭準備參選工作。2014年3月13日《縣城市公交線路特許經營資格遴選公告》，四家符合條件的公司（52隊、市政）都領取了公告，但在規定時間內只有3家公司（52隊、華隆、市政）遞交了報名資料，領取了《遴選文件》，制作了參選文件密封后交至運管局。2014年3月28日對遞交了參選文件的企業發出了參與遴選的《邀請函》。縣委何書記、縣政府陳縣長、王副縣長在遴選文件上有重要批示。
2、遴選工作進行。2014年3月31日，我局向縣人民政府上報《關于對縣城市公交線路特許經營業主進行遴選的請示》（南運管[2014]75號），遴選時間、地點、評審成員、監督單位等事項，獲得通過。4月1日，縣政府8樓會議室召開“縣城市公交線路特許經營業主遴選”會議，在市交通運輸局、縣紀委、縣檢察院、縣局、縣發改局的監督下，評審小組進行了認真評審，通過統計縣友助房地產有限責任公司縣市政公共汽車分公司獲得遴選第一名，當代運業（集團）有限公司華隆分公司遴選第二名，汽車運輸（集團）有限公司分公司遴選第三名，并于當天對結果進行了公示。所有遴選資料當即進行了封存。通過5個工作日的公示后，4月8日我局召集中選公司開會，要求按照遴選文件迅速開展工作，并將信譽保證金（購車時，自動轉為購車款）按規定上交。
（三）新公交車上線經營工作開展情況
1、新車采購。2014年4月中旬至5月中旬，我局多次到中選公司了解工作進展情況，要求公司盡快召開股東會，建章立制，確定管理團隊，便于工作開展，督促中選公司自主采購公交車輛，并將公交樣車開至縣行政中心供大家鑒賞。7月初，中選公司采購的50輛中型宇通專用公交車全部到位。
2、港灣式站點建設。2014年5月22日，縣人大財經委到我局調研，指出新公交上線經營前，必須建好公交站臺、站牌，避免造成只是換了新車，而運行方式依舊。2014年5月26日-5月28日，我局會同相關職能部門實地勘驗規劃公交站臺、站牌，并向縣人大、政協等有關職能部門征求意見。6月6日，我局上報縣人民政府《關于城市公交站臺站牌建設有關事項的請示》，請政府審定在公交站臺站牌建設工程中政府需要解決的園林移栽、路燈拆除等實際問題。6月18日，縣政府16屆19次常務會議，原則同意我局《關于城市公交站臺站牌建設有關事項的請示》，但還要經縣專委會審定后方能付諸實施。縣委常委、副縣長多次召集住建局、城管執法局等有關公交站臺、站牌建設相關職能部門參加，統一思想，通力協作，做好宣傳工作。截止目前，我縣港灣式站點（城區內）基本建成，等待安裝站牌。
3、過渡時期工作安排。2014年5月15日，縣委常委、副縣長專題研究城市公交改制工作，參會人員有人大、政協、政府辦、住建、交通、交警、運管等職能部門人員和中選企業負責人。主要就網絡上公交車超載存在安全隱患、新交車型、線路規劃、站點建設、過渡期公交車運行等問題進行研究，并形成會議紀要。我局根據會議精神，2013年5月23日下發文件《關于進一步加強公交公司安全管理工作的通知》，旨在加強過渡期安全生產工作。
3、新車上線。2014年7月14日，在縣政府5樓會議室召開會議，政府辦、交通運輸局、道路運輸管理局、公安局等相關職能部門參加，關于金誠公交公司上訪問題還未得到解決、公交站臺建設涉及的相關問題、新車上線前的準備工作等相關問題。7月29日，我局召集張建穎、劉剛在局工會辦公室開會，關于新公交上線前的工作安排、站臺站牌的修建要加快進度、駕駛員上車前的培訓、加大宣傳以及及時掌握匯報維穩情況。7月31日，縣委常委、副縣長在縣政府5樓會議室召開會議，人大辦、政府辦、紀委、目督辦、殘聯、局、交通局、發改局、運管局、民政局、財政局、國土局、住建局、城管執法局、公安局、交警大隊、網輿中心、公交公司參加，關于盡快推動新公交車上線涉及的相關工作，加大宣傳力度。8月5日，縣委常委、副縣長在縣政府5樓會議室召開會議，政府辦、法制辦、局、交通局、維穩辦、公安局、城管執法局、運管局、網輿中心、國保大隊、交警大隊、蜀北街道辦、濱江街道辦、金誠公交公司、市政公交公司、城市公共交通有限公司參加，制定舊車下線和新車上線（8月7日上5條線路，8月11日全面上線）的時間，下線車停在指定位置，站臺、棄土完成明確時間，票價、GPS、車輛軟件設施等按規定執行，優惠政策由運管局把關，公司做好駕駛員培訓管理，各部門聯合，做好維穩處突工作。8月6日，我局局長主持召開全局職工會議，安排新公交車上線試運行維穩處突。8月7日，新公交車正式上線試運行。
（四）城市公交線路特許經營權重新配置維穩工作
城市公交線路特許經營權到期處置工作，面臨打破以前的經營模式，變掛靠經營為公司化經營管理，工作難度大、任務重。縣委常委、副縣長多次組織有關部門召開會議，聽取金誠公交公司上訪代表訴求，并責成運管局對有關問題進行調查并書面回復人員。2014年4月30日，我局召集原金誠公交公司管理人員和部分上訪職工開會，就城市公交線路特許經營權到期重新配置相關事宜進行政策宣傳和講解。5月26日，按照縣委常委、副縣長安排，我局會同交通、國保召開原金誠公司所有職工會議，專題答復上訪訴求，并將《關于原金誠公交公司部分職工上訪問題答復意見書》（南運管辦理[2014]22號）交付王勇。7月份，我局局長、副局長敬濤、城市客運管理股股長梁治軍多次與人員進行面對面的交流，宣傳政策，共同研究解決問題的途經。7月25日，敬濤、梁治軍召集城市公交公司經理與金誠公司8路公交車代表協商舊車折舊相關問題，并由中選公司成功將車輛收購，為解決金誠公司上訪問題邁出堅實一步。8月6日，縣委常委、副縣長召集縣交通運輸局、公安局、工商局、運管局等有關人員，與、上訪人員代表進行深入細致地溝通，最終達成一致意見，并簽定《金誠、市政公司公交車經營權到期下線協議書》，徹底解決了原公交公司的遺留問題，為新車上線經營工作奠定堅實基礎。
三、城市公交線路特許經營權重新配置工作成效
本人xxx自xx開通以來,擔任綜合辦公室綜合管理員。工作側重點細瑣，我悉心向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐,逐漸明確工作方向,了解工作程序，提高工作能力。在具體的工作中形成了一個明確的工作思路,能夠較為順利的開展工作并完成本職工作。
1.消防安全
自xxxx運營開通以來，本人xxx擔任部門綜合管理員兼安全員，每周進行消防巡檢共計56次；每月對綜合樓活動中心及宿舍樓共72樁消防栓及滅火器進行消防巡查，共計864樁。并按照公司季度消防安全教育規定進行4次消防培訓，對公司辦公區辦公用電情況專項檢查3次，積極為部門及公司消防安全做出自己力所能及的工作。
2.樓層鑰匙管理及設備維修管理
為確保車輛段園區門鎖開關無誤，對包括綜合樓活動中心宿舍等樓層門鎖進行逐個核實，并配齊更換門鎖鑰匙。自8月初進行設備維修工作，目前已根據合同要求對共計22臺電腦設備進行設備維修處理。同時做好辦公設備采購部署計劃，確保各部門員工辦公設備使用正常與安全使用行為。
3.安保部署及園區停車工作
嚴格按照領導要求，對安保人員的門崗檢查，每日巡檢進行安排部署，確保安保工作落實無誤。尤其是在疫情防控期間與安保人員一同堅守在門崗第一線，確認核實每一名進出人員的體溫檢測和消殺工作，確保員工安全工作，放心辦公。并從2020年初為公司員工置辦公司車輛通行證，截至目前共計546張，并對園區停靠車輛進行管理，確保無外來車輛隨意停靠至公司內，保證廠區安全。
再過10天就該和2018年說再見了，時間飛逝，故事滿滿，坐下來仔細總結一下2018年的得與失，心情復雜。
首先總結一下2018年的收獲：
1、在我分管的各個項目工程，均實現了安全生產。在外施工我們始終牢記安全生產靠自己，沒有安全一年辛苦等于零的思想，自始至終嚴管嚴控，真正使項目部員工把安全生產當成了自覺行為，為實現全年安全生產打下了堅實基礎。
2、培養了多名項目經理。我始終貫徹執行年初姜總交給的任務，將項目部作為培訓基地，努力培養人才，說實話，陶陽項目部成立初期，為了保證新查莊防治水力量，從防治水工區抽調的只是些業務管理二流人員，真正的骨干力量并沒有動用，我們8名員工抱緊拳頭齊心協力，到17年年底發展到了24名員工，18年1月份輸出10名員工，順利成立了宏陽項目部和汶河項陽項目部走出了4名項目部，8月份抽調10人組建成立了新查莊堵水隊；特別值得驕傲的是，從目經理，項目部高，項目部展，項目部杜、陳；現如今他們四人已經獨擋了一片天下。為全地勘公司的業務擴張發展做出了應有的貢獻，真正使項目部成為了試驗田、培訓地、孵化機。
3、自身業務學習不間斷。無論走到哪兒，我始終沒有放下學習，利用空閑時間我深入學習了防治水手冊、防治水細則、CAD制圖、礦井水害治理等專業知識。利用一年來不同的項目施工情況，總結出一些防治水施工成果：鈉土漿當鉆探沖洗液施工工藝、鹽酸洗孔鉆探工藝、雙液漿封堵注漿施工工藝、礦井立斜封堵殘留水施工工藝、礦井沉降治理施工方法等。特別是年底地勘公司成立后，按公司要求，負責公司部分財務、人力資源管理等工作后，我找出函授學習時的課本企業管理、財務會計、人力資源管理、公司法、勞動法、合同法等專業課本，重新溫習了一下，為更好的完成公司交給的任務打下了基礎。我總結出的學習方法是：現階段學習千萬不要眉毛胡子一把抓，要有重點，有針對性的學習，這樣能學到、用到、不會忘掉。
4、協助做好公司成立初期的部分工作。嚴格落實集團公司領導及地勘公司姜總要求，完善了地勘公司各項規章制度，為公司逐步走向正規化、公司化打下了基礎。同時落實地勘公司領導決策：11月份第一個在項目部試行了自籌資金購買鉆桿管理辦法，為后續12月份鉆探隊自籌資金購買鉆具打下了基礎。同時也解決了部分地勘公司成立初期資金周轉困難的問題。
成績、經驗已然成了歷史，下面總結一下存在的問題：
1、自身學習有待加強，專業知識能力不足，特別是財務知識、人力資源管理、法律法規等。這些專業知識的不足，給項目合同簽訂、人員招錄等留下了隱患。
2、管理經驗有待加強。公司化管理不能用區隊化管理模式管理，目前我自身管理水平距離公司化管理還有很大差距，這需要我不斷深入學習，開闊視野，拓展思想。
3、廣交朋友，擴展人脈，摒棄同行是冤家的思想有待加強。地質勘查公司全省有數的幾家大公司，剩余的只是些零星的個人公司或者說是個人施工隊。我要努力學習其他公司的長處，與其成為朋友，共同發展，不能始終把同行當敵人對待，要協同發展。就像現在的泰安新泰果莊村一樣，家家戶戶有鉆機，如果把同行當對手，就不會出現現在的果莊鉆探之鄉的美譽，在世界各國，可能會有人不知道泰安在哪兒，但工程行業都會知道中國果莊鉆探之鄉。
4、2018年365天，截止目前我出發在外304天，家人對我工作的支持是我最大的驕傲也是最大的缺憾。
回顧成績為了更好的總結經驗，查找問題，為了亡羊補牢，針對問題，在2019，新年的鐘聲就要敲響之際我打算：
1、努力學習專業知識，豐富管理經驗，協助姜總管理好地勘公司，為地勘公司茁壯健康發展做出自己最大的努力。重點學習財務會計、相關法律法規、防治水新工工藝等專業知識，豐富自己的專業學識，努力將自己武裝成專業能手。
2、堅定不移落實好集團公司及地勘公司各項規章制度，嚴于律己，從嚴要求自己，認真學習國家政策、領會集團公司發展精神要領，深入學習黨性知識，充分利用微信群加強黨性學習，決不能偏離發展方向。
3、協助鞏固現有資源，開拓新市場，大膽提出自己合理化建議，與地勘公司班子成員擰成一股繩，合力攻堅克難，一一解決新公司成立初期存在的問題。
4、深入基層各項目部，哪里困難盯靠哪里，幫助理順各項目部存在的困難。
5、加強各項目部自動化辦公業務培訓學習工作。充分利用互聯網方便快捷的優勢，集中優勢資源，集中開展網絡授課，重點培訓電腦自動化辦公軟件的應用，真正解決項目部自動化辦公能力參差不齊的問題，努力實現地勘公司辦公自動化，辦公無紙化。
6、積極主動與集團公司相關部室領導對接，盡快理順地勘公司目前存在的諸多不足。
7、總結地勘公司施工存在的問題，解決辦法；將各項目部施工取得的新成果等組織編寫，共同學習，共同提高。
8、走出去，廣交朋友，學習防治水新工藝，新技術，適時應用新工藝、新技術，淘汰現有落后施工工藝，提升防治水施工工藝水平，進一步提高工作效率。
9、加強自身管理水平學習。利用網絡課程，結合實際工作，提升自我管理能力，適應公司發展需求。
10、忠于企業，忠于領導，凈化思想，全身心投入到地勘公司發展工作上，協助姜總，做好各項目部員工思想工作，發現問題，及時匯報，解決。真正將全地勘公司員工的思想統一到集團公司及地勘公司發展的步調上來。
建議：
針對目前，我們公司化運行管理中存在的一些問題：希望集團公司領導及相關部室領導，方便時給我們進行培訓，答疑釋惑。
一、規劃編制工作方面
1、今年我科室配合市風管辦啟動了市-國家重點風景名勝區總體規劃修編。
2、今年我科室配合縣國土局測繪隊完成了-地形圖測繪，為大學啟動旅游區控制性詳細規劃編制工作提供基礎數據。
3、今年我科室積極參與集團對片區的規劃前期調查，制作完成了片區規劃方案設計并提交縣委政府規委會討論。
二、景區建設管理及執法
我科室嚴格執行管理處、黨委政府討論通過的景區建設三級管理制度，依據景區總體規劃，片區控制性詳細規劃，村莊規劃等規劃和相關法律法規及政策，做好農民建房管理工作。針對農村亂搭、亂建等不符合規劃建設的現象，切實加強規范化運作，對各戶住房建設的位置、面積等信息錄入微機，實現農村農民居住房屋的動態、規范化管理。
1、抓好規劃實施，實行集中進行選址、驗線工作。嚴格依照《農村宅基地管理辦法》、《村鎮建設管理條例》、景區農戶建房程序等程序，進行合法有序建設，杜絕違法建設現象發生。
實行以村為單位集體上報建房戶申請及相關手續。我科室審查合格后，報送管理處、鎮黨委政府黨委會集體討論決定，通過后集中給予放線；我科室與鎮國土資源管理所集中統一驗線，驗收合格后統一發放選址意見書和集體土地使用證。實行材料不齊全，我科室將不給予放線的規范化管理。
2、大力推行規劃公示制度。各類規劃均以進行了公示、并接受了群眾的監督。
3、強化村鎮建設工程質量安全管理工作，確保農民房屋建設質量。
4、加強日常巡查，減少違規建設現象的發生。（1）是實行每周一次定期巡查與農民建房選址、驗線同期進行的方式進行巡查，有效的減少了違規建房情況的發生；（2）是合理疏導群眾訴求。對原村民分得的宅基地因規劃不符的建房戶，與村兩委協調合適位置進行依法建設。2014年共解決17戶；（3）堅持電話詢問與走村入戶的方式，了解村民建房需求，對有想違規建設的戶做好耐心細致的工作，做到動之以情、曉之以理，盡最大努力讓其放棄違規建設想法。2014年共有3戶放棄了違規建房；（4）是對勸導無效并強行建設的戶除下達停工通知書要求其停止建設外，并上報市風管辦、縣國土局執法大隊及縣綜合執法局，請求聯合執法。
三、存在問題
1、規劃建設管理及執法體制問題
（1）規劃建設管理體制不順。景區規劃建設多頭管理，無序管理，領導重視不夠。目前存在問題為鎮社區、社區、社區地屬我鎮，景區屬森林管理局管理。規劃無牽頭領導，無協調機制。規劃建設管理屬鎮、林業局米管局共同屬管理。管理無主體。
（2）執法體制不順，造成執法違規現場層出不窮，根據國家規定，規劃建設執法人員應為國家公務員，但是管理處目前為事業單位，今年長期以來僅一人占管理處編制。執法程序不符合法律規定。我科室已經多次向領導放映。均無回音。
（一）大力推進“五縣一市”天然氣管輸項目。“五縣一市”天然氣管輸項目旨在連接桃源、臨澧、石門、澧縣、安鄉和津市的天然氣輸配管道，涉及數百萬群眾用氣問題。項目全長245.9公里，總投資4.822億元。目前，整個項目已并全線通氣，實現了全市所有區縣市及主要鄉鎮天然氣管網全覆蓋。
（二）完成____“____城____歡樂谷”周邊亮化工程。為做好“____城____歡樂谷”周邊亮化建設工作，迎接六一正式開園，根據市委市政府的工作部署，我們實施了____“____城____歡樂谷”周邊亮化工程，對柳葉大橋、彩虹橋、桃源橋、白鶴橋、漁歌橋、武陵監獄及周邊等15棟（座）建筑物進行夜景亮化。本次亮化由市規劃局負責統籌，市規劃建筑設計院具體完成，投入資金約578萬元，由市財政全額出資建設。工程于2015年5月1日開工，5月30日竣工，現已納入數字化管理平臺統一控制。
（三）積極推進芙蓉南路續建工程建設。已完成動物園的征收拆遷工作，目前，已完成管道敷設，形成初步黃色路面，爭取年底建成通車。
（四）完成武警支隊院內市政基礎設施改造項目。積極督辦市武警院內改造工程項目，目前已全部竣工并驗收合格。道路改造10687m2（砼路面1707m2，瀝青8980m2），改造排水管網902米（DN200為48米，DN300為125米，DN400為359米，DN500為243米，DN600為127米）。
（五）積極完成市城區主次干道人行道板大中修工作。我局從今年8月底開始啟動市城區主、次干道大中修一期工程，重點對沙港路、三閭路、皂果路、武陵大道、洞庭大道、紫菱路、龍港路等多條道路人行道板進行更換，共計17000平方米；對光榮路車行道路面進行瀝青砼更換，共約計6000平方米。該工程已于9月8日全部完工；十月中旬啟動市城區主、次干道大中修第二批工程，重點對人民路、朗州路、沙港路、市場中路等多條道路人行道板進行更換，共約計7000平方米；對竹葉路車行道路面進行瀝青砼更換，共約計6700平方米。目前工程正在施工中，預計11月底前竣工驗收。
（六）供水設施建設穩步推進。江北城區主次干道新增消防栓工程已全部完工，在施工過程中，因城區“三改四化”整體改造，工程竣工驗收實際共計完成33條主次干道安裝消防栓533臺，完成了預期目標。已完成2015年“一戶一表”改造工程的摸底工作，并進行了現場復核，今年安排了“一戶一表”改造500戶，財政共計補貼30萬元，預計12月中旬完工。
（七）加速推進城鄉一體化進水進程。今年是城鄉一體化供水的收官之年，重點圍繞推進小水廠處置、加壓泵站建設、供水管網鋪設、提高城鄉一體化供水覆蓋率等四個方面開展工作。根據2015年編制的項目實施計劃，組織市中心城區及周邊500平方公里內21座鄉村水廠處置(重點處置14座)，組織新建供水加壓泵站或一體化加壓設備3座，完成主、支及入戶供水管網敷設，新增市政供水人口46376人，確保年底圓滿完成各項工作任務。
（八）順利通過節水城市復檢。8月初，我市順利通過住建部組織的“國家節水型城市”首次復檢。為迎接此次復檢，我局組織市節水辦做了大量工作：制定____市迎復檢工作方案，召開迎復檢動員會，按照《國家節水型城市考核標準》100分編制國家節水型城市復檢申報資料，制作節水工作匯報片，并報送住建部、國家節水委、湖南省住建廳、湖南省發改委，并做好節水型企業、單位、小區、水廠、污水處理廠、雨水收集、生態過濾等多個現場驗收點的迎檢準備。
（一）密切聯系群眾，切實排憂解難。結合社會求助服務熱線系統，堅持落實城建熱線24小時值守制度，調整了值守安排，同時，結合系統實際情況，制定了局系統2015年工作方案及社會管理綜合治理工作方案。截至目前，今年共完成了社會求助平臺的交辦件301起，____論壇市民留言共22件，網上件12件，均做到了及時回復，100%辦結，及時有效地解決了市民的燃眉之急和合理訴求。
（二）努力提高建議提案辦理質量。今年，我局共收到人大代表建議和政協委員提案16件（主辦8件，會辦8件），為確保辦理質量，我局實行“五定”的管理責任制，即定領導、定人員、定時間、定任務、定責任；力爭做到三個100%，即與代表委員的見面率達到100%、及時辦理答復率達到100%、代表委員滿意率達到100%。
（三）積極參與海綿城市的申報工作。為申報國家海綿城市試點城市，積極參與國家海綿城市申報相關業務的培訓學習，認真組織相關資料的收集，密切配合設計單位的申報資料編寫，最終成功申報國家海綿城市試點城市。
（四）認真做好水價改革相關工作。配合市
物價局完成了2015年水價改革的調研論證工作，使本次水價改革順利通過聽證會。（五）認真落實“兩供兩治”項目建設的對接和督導。認真落實省住建廳“兩供兩治”的文件精神，充分結合我市的水務現狀，在考慮專項規劃和充分論證的基礎上，對省住建廳申報了我市城區水務的基礎設施建設項目調整計劃，并采取月報的形式督導項目進度，同時不定期的對建設項目進行現場查看。
（一）確保城市正常供水。一是加強安全運行管理。實行 “水質三級檢驗制度”，即生產班組、水廠化驗室、水質監測站分別對管網水和出廠水進行隨機抽樣檢測和水質全分析。二是狠抓現場管理，確保設備完好。所有重點部位（水池、加氯間等）均安裝監控系統， 24小時專人值守。三是強化水源防護與監督。在飲用水源保護區設置了界標、交通、宣傳等標示牌，24小時巡視，加強對水源水的監測力度。四是切實抓好液氯的安全使用。對沅北水廠加氯車間安裝漏氯吸收安全裝置，一旦發生泄漏事故，能有效的控制周邊環境及居民安全。
強化二次供水監督管理。市節水辦在全市二次供水單位衛生監測培訓會議上就進一步加強2015年二次供水管理作了具體安排，重點對清洗消毒、水質監測、維修檢漏、持證上崗、安全衛生、完善制度、規范管理等方面提出了具體要求。針對我市今年“國家節水型城市”復查工作，市節水辦牽頭起草了《____市迎接國家節水型城市復查工作實施方案》，向責任單位交辦了責任任務，并指出了節水工作的薄弱環節和整改措施。
（二）深入開展安全大檢查，全力確保市政公用行業生產安全。為進一步確保我市市政公用行業生產安全，由我局分管領導帶隊，組織專業人員對城市供水、城市燃氣、城市橋梁等領域進行全面安全大檢查。1、城市供水行業安全檢查。9月1日，由我局副局長李遠國帶隊，對市自來水公司在沅北、沅南水廠及灌溪鼎盛水廠、東靳馱水廠進行安全生產檢查。2、城市燃氣行業安全檢查。9月2日至11日，我局組織局應急辦、市燃氣辦、市政公用事業執法大隊并抽調燃氣專業技術人員，成立3個燃氣生產安全督查組，分別由黨組副書記、副局長辛長明，副局長劉志祥、蔣衛新帶隊，采取分片分組抽查的形式，對全市燃氣行業生產安全進行督查3、城市橋梁安全檢查。為筑牢橋梁安全預防體系，確保所轄橋梁始終保持在可控狀態下安全運營，由原市公用事業局陳紅文調研員帶隊，從9月上旬開始，對全市主要橋梁進行了一次全面安全大排查。其中重點對桃花源大橋進行檢查。
（三）強化城市排漬防澇。為更好地解決城市排澇問題，我局制定了江北城區排水突發事故應急處置預案，并將武陵區、柳葉湖區住建局、水務局納入城市排水應急指揮部成員單位，對全市排水設施安全事故的應急處置工作進行統一指揮、協調；市排水處針對今年防汛排澇情況及時修訂了防汛排漬應急預案。根據日降雨量，防汛排澇應急管理按四級進行管理，非雨天氣啟動四級響應；日降雨量50mm以下啟動三級響應；日降雨量50mm--100mm或每小時降雨達30mm啟動二級響應；日降雨量100mm以上或每小時降雨30mm以上啟動一級響應；同時，加強設備維護保養，確保雨季和汛期各類設備正常運行。
（四）強化混凝土行業管理。一是明確職責，加強監管。成立安全生產領導小組，監管和指導行業安全生產工作，督促各企業履行安全職責。二是狠抓教育培訓。要求企業組織職工學習相關法律知識，堅持工作人員上崗前必須經過培訓、考試合格，增強安全意識。三是落實管理制度。要求企業嚴格落實混凝土生產操作規程和設備檢修制度，確保生產安全；嚴格按照《道路交通安全法》和《關于加強對預拌混凝土運輸車輛、駕駛員安全生產管理的通知》的要求管理駕駛員和運輸車輛，對駕駛員實行安全運營與獎金掛鉤的制度，確保運輸安全.
（一）做好職能轉變和機構改革相關工作。緊跟市委市政府城市建設和管理體制改革的步伐，結合我市市政公用事業領域工作實際，逐步理順體制，實行重心下移，分級管理，市場運作。進一步規范對“一城四區”市政公用設施管理維護的督導與檢查，認真搞好對“一城四區”市政基礎設施的考核工作，每月堅持做好3次暗檢和1次明檢。根據《____市人民政府職能轉變和機構改革方案的實施意見》（常發[2015]4號）和關于印發《____市人民政府職能轉變和機構改革方案的實施意見》的通知（常發[2015]4號）的要求，提出《____市市政公用事業管理局主要職責、內設機構和人員編制規定(草案)》。同時為了做好我局的“三定”工作，對《____市市政公用事業管理局主要職責、內設機構和人員編制規定(草案)》征求各分管領導和科室成員的意見和建議，將意見收集后上報主管部門，并根據上級主管部門的要求做好后續跟進工作。
