時間：2022-05-25 19:01:15
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇維修工個人培訓總結，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規模的維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務；維修企業的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫生”），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業并不多見。可能有些企業以維修工代替“汽車醫生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，“汽車醫生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的“汽車醫生”，是今后行業人員結構調整和素質提高的重要任務。
三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓中，我們體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
在忙繁勞碌的工作中，20xx年已顛末去，在這一年里領導與同事對我的贊助和關心之下，我充分施展本身的化工儀表維修崗位技能，憑借本身鍥而不舍的盡力在維修工作中取得長足提高，賡續改進化工儀表維修措施，進步維修工作效率。
下面我對20xx年的工作加以總結：
一、20xx年工作環境
我是一名化工儀表維修工，我的主要工作便是檢修、維修化工儀表。在補綴化工儀表的歷程中，我作為專業的維修技巧人員，具備了需要的業務素質，控制了基礎的電路根基知識，同時還控制了常用的正確測試化工儀表的操作方法、使用措施，能闡發化工儀表在使用環節發生故障的原因、措施，嚴格遵循科學的、合理的工作水平開展儀表檢修、維修工作。正因如此，所以在曩昔一年的工作中，我嚴格遵守公司的規章制度，很好地完成領導分配的每一項任務，快速維修呈現故障的化工儀表，遇到維修光陰較長時我情愿加班，直到化工儀表規復正常運作。同時，我充分應用余暇光陰學習知識、熬煉技能，不督工作情況多么欠好，我始終沒有任何牢騷，能正確觀待，盡力工作，順利完成各項任務。
二、20xx年存在問題及20xx年改提高伐
盡管我在20xx年取得顯著的工作造詣，但問題弗成避免，主要體現在兩個方面：一是工作上還不敷過細，對化工儀表維修的不平安因素的認識還不夠；二是對化工儀表的頤養與維修工作還存在不到位的地方，學習不夠，亟待改進。
一方面，我在工作中將嚴格要求本身，本身遵守化工儀表維修的平安操作規程，認真學xxx安規范，認真做好本職工作，果斷做到平安第一、警鐘長鳴、預防為主的方針，保障平安生產。我作為一名化工儀表維修工，盡管維修工作十分單調、死板，但要求具備極強的責任心，在維修中不容有絲毫馬虎，我只有集中精力將儀表修好，處處防不測、時時想平安，能力維護集團利益。
另一方面，面對24小時不絕歇運行的化工儀表，我將增強日常的反省，以便更充分地控制儀表的運行狀況，提前清除即將發生的儀表故障隱患，做到防患于未然。每一天上班之時，我將巡檢每一個化工儀表的運行近況，并依照巡檢結果開展對化工儀表的維護頤養工作，延長儀表的使用壽命，低落維修本錢，進步工作效率與效益。當然，工欲善其事，必先利其器，我只有在往后的工作中嚴格增強對化工儀表的頤養與維修工作，轉變被動的儀表維修場所場面，客氣接收領導悉心的培訓，賡續晉升我的維修技能，并應用冊本、網絡等查詢化工儀表的相關材料，盡全力控制它們的平安規程、性能以及維修等內容，繼承學習電工知識，持續晉升本身的工作程度。
在20xx年里，我將賡續前進，賡續完善自我、挑戰自我，爭取在化工儀表維修范疇獨當一面。
關于維修工個人年度總結
在忙碌的工作中，2019年即將過去，一年里在領導和同事的關懷幫助下，充分發揮崗位技能，通過自己的不斷努力，工作與業務水平都取得了長足的進步。不斷改進工作方法，提高工作效率。總結過去吸取好的工作經驗。下面我對2019年的各項工作做出以下總結：
一、工作情況
我們的主要工作就是配合檢修、搶險、備品備件的領用、或現場生產和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衛等主要工作。在工作中能很好的完成領導下達的任務，快速安全的托運備件，清理清衛等工作。有時設備檢修能夠積極配合檢修工作。在設備檢修忙碌時其中最多的超過一天14小時戰斗在工作崗位上，因用車計劃無規律，需求緊張時，每天在車間來回要跑上百次，有時搶修時間較長，為了生產加班加點不能休息，又加上我車噪聲大，駕駛室溫度高散熱差，整個人就好比在洗澡。而且在我們車間路面狹窄，道路條件差的工作環境下等，但我們都沒有怨言，能夠正確對待，努力工作，認真完好各項工作任務。
二、安全方面
在工作中我們都能夠自覺嚴格要求自己，自覺遵守勞動紀律和安全操作規程，認真學習交通法規，嚴格遵守交通法規和廠規廠紀。認真完好本職工作，做到了警鐘長鳴、安全第一、預防為主的安全生產方針。起到了以防萬一的效果
三、尊章守紀方面
嚴格遵守公司制定的各項規章制度，不打架、偷盜、不干有損企業形象的事，尊敬領導，團結同事，工作上認真仔細。上班集中精力，不違反勞動紀律和廠規廠紀，做到以廠為家，維護好企業的利益。
四、主要存在問題及下步打算
1)主要問題
1.工作上還不夠認真仔細，缺乏主動性，對車間的不安全因素還不夠了解。
2.由于我們車間道路條件差、狹窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行為。
2)下一步打算
【關鍵詞】養護工程 施工 精細化 管理
“精細化管理”作為一中新興的管理模式，已經被大多數公司及企業實踐。如今要想在激烈的市場競爭環境中處于有利地位，如果只依靠規模支撐發展，那是不可能的。走“集約化、精細化”管理的道路將是眾養護維修工程承擔單位的必然選擇。 所謂的精細化管理，我個人認為“精”就是在施工中做到對施工工藝要精通、力求工程質量為精品、事無巨細要精密；“細”就是工作中不管抓任何工序，要面面俱到抓細節、做到細致、細心。那么如何做好養護維修工程施工中精細化管理呢？個人認為精細化管理就是做到點滴不漏的安全管理、一絲不茍的質量管理、爭分奪秒的進度管理、以人為本的人員管理和未雨綢繆的設備管理等五個方面：
1 點滴不漏的安全管理
安全工作是一切工作的重中之重，也是一切工作的基礎。只有用精細化管理的手段夯實了這個基礎，其他工作才能較好的得以實現，所以必須做好以下幾點：
（1）開工前做好細致的安全技術交底及安全教育培訓工作。由于養護維修工程施工內容因地而異，施工人員也居無定所，所以在開工前必須根據本工程的實際情況，對所有的人員進行詳細的安全技術交底和安全培訓，讓所以的參建人員對所施工的項目有一個全面的了解，對自身工作的安全保護意識有一個較高的認識，從思想上對自身的安全進行高度重視，杜絕一切安全事故發生；
（2）配備醒目、足額的交通安全設施。由于養護維修工程施工都是邊通車邊施工的，安全壓力主要為行車交通安全壓力，所以必須得拼棄以往得過且過的思想，按照相關標準的要求，設置醒目、齊全的安全標志，以警示、提醒過往車輛注意行車安全；
（3）專職安全員必須加大安全檢查、巡查力度，以排查安全隱患為目的，加大獎罰力度，不走過場，不搞形式，檢查中對施工現場、施工人員、施工機械、施工車輛等檢查要做到事無巨細，面面俱到，不留死角，力求排查出一切安全隱患，將其控制并消滅在萌芽狀態；
（4）不斷總結，不斷創新，加大安全宣傳力度，調動每一位施工管理人員的積極性和主動性，只有做到人人抓安全，時時講安全時，才能保證安全工作滴水不漏，方能顯示精細化管理的真諦。
2 一絲不茍的質量管理
近年來，省廳、局及上級各部門對養護維修工程的施工質量的要求越來越高，因此將精細化管理貫穿于養護維修工程施工質量控制的始終，與安全工作同樣重要。我認為養護維修工程的施工質量必須從以下幾個方面加強精細化管理的程度：
（1）認認真真把好原材料生產關、進場關和檢驗關。養護維修工程施工質量的好壞，與原材料的質量息息相關，因此從源頭上控制養護維修工程的施工質量，就是控制原材的質量，必須通過試驗檢測的手段保證各類原材的各項指標均滿足設計及規范規定要求；
（2）扎扎實實做好開工前的各項準備工作。養護維修工程一般點多，線短，工程因地而異，各有特色，但各類工序卻應有盡有，因此在開工前，必須做好各項準備工作，對所有的人員都要進行必要的技術交底；對所以的機械、設備都要進行相應的調試、檢查，保證能夠正常運轉；對舊路的情況進行詳細的{查，做到心中有數；對氣溫、天氣等情況進行詳細的觀測，杜絕不利于施工的情況發生；并做好各類開工前資料的上報、審批工作，嚴格按照規范規定的監理程序做好開工前的一切準備工作。
（3）利用試驗段總結的數據進行指導生產。每項工程開工前，都要按照相關的要求鋪筑一定長度的試驗段，用試驗段總結人員配備情況、機械組合情況、車輛拉運情況及攤鋪、碾壓機械的施工工藝等，并驗證總結生產配合比的可行性。用總結的數據指導生產，才能確保養護維修工程的施工質量；
（4）注重過程控制。養護維修工程的施工質量控制，重在過程控制，在施工過程中務必做到“高標準、嚴要求”。嚴格按照規范要求，注重施工細節管理，發現問題及時糾正，必要時必須停止施工確保問題解決后方可進行施工；過程中不斷總結，不斷改進，不斷提高，力求每道工序都做精，做細，以工序保分項，以分項保分部，最后確保整該養護維修工程施工質量達到規范要求；
（5）施工完成后及時進行質量檢測。試驗檢測的目的是科學、客觀的分析工程的施工質量情況，總結本工程施工存在的問題，以便于為下次同類工程施工積累經驗，不斷提高精細化管理的程度，使工程質量控制再上一個新臺階。
3 爭分奪秒的進度管理
養護維修工程施工，大部分為政治任務（諸如迎接國檢、絲路文化旅游節等等），工期目標十分明確，要做好精細化管理，必須確保按期完成施工任務，才能給上級單位一份滿意的答卷。精細化管理要求在施工進度方面必須做到以下幾點：
（1）正確組織，合理安排。開工前要針對本項目的工程狀況和工期要求，編制切實可行的施工進度計劃，并利用現有的人力、物力和施工機械等情況進行正確的組織，合理的安排，做到統籌兼顧，目標明確，要做到有條不紊的按計劃進行，才能確保按期完工；
（2）合理的分解施工任務，并采取必要的獎罰措施，使人人肩上有擔子，人人身上有壓力，并將計劃任務分解到每季、每月、每旬，以旬保月，以月保季，最后使項目計劃任務得以實現。
（3）根據實際情況，必要時對施工進度計劃進行合理的調整。如果發現天氣因素或設備故障會對施工質量造成影響時，必須停止施工，等氣溫回轉或設備故障得以解決后方可進行施工，耽誤的工期必須以加班加點等方式予以補回。
4 以人為本的人員管理
養護維修工程施工，所有的施工人員是施工主體，做好精細化管理必須做到以人為本，力求把精細化管理的宗旨落實到每一位現場管理、施工人員的身上，才能做好每一項工作。
（1）現場管理人員首先要從思想上進行觀念轉變。不能以“民工隊的水來代表自己的水平”，也不能以“以前就這么干的，現在也這么干”作為借口，必須從管理者的思想上把精細化管理落到實處，這是首當其沖的重要問題；
（2）拼棄“得過且過”的思想，不斷更新施工人員的理念，貫穿高標準、嚴要求的精神，使現場每一位工作人員都有“爭精創優”意識，從根本上提高精細化管理的要求；
（3）進入施工現場，必須統一著裝。本要求不僅能確保現場施工安全，而且能夠不斷提高施工人員的精神面貌，能夠促進施工人員爭先創優的精神動力；
（4）充分發揮機械施工的優勢，努力為施工人員減輕工作量。比如在路面攤鋪加寬時，盡量采用小型裝載機等機械取代人工攤鋪，而表面整平等盡量安排人工進行整平，從而可提高精細化施工的程度。
5 未雨綢繆的機械設備管理
養護維修工程施工質量好壞，與施工機械設備有很大的關系。對機械設備的管理，要做到未雨綢繆，早計劃，早安排，早檢查，早維修，早保養，才能在養護維修工程中運用自如，達到精細化施工管理的要求。
（1）做好機械設備的需求計劃、檢查、維修及保養等工作。在工程開工前，應針對本項目的特點，制定合理的機械需求計劃，并安排本單位現有的機械做好檢查、維修及保養等工作；
（2）施工中要求所有的機械設備操作人員必須做好上班前機械的檢查和保養工作；機械設備的使用情況應與操作人員績效工資掛鉤，以調動人員的積極性；對一些容易損壞的零部件要早做采購計劃，以備機械設備損壞時使用，從而不影響正常生產；
（3）下班后機械設備的停放應安全、合理，不影響過往車輛的正常通行，施工中應避免停放不當而造成的機械設備的損壞影響正常施工；
（4）機械設備的駕駛人員應加強與油料管理人員的溝通，確保在每天施工結束后不影響正常施工的情況下進行加油工作，杜絕因設備缺少燃油而停工的現象發生。
6 值得注意的問題
（1）精細化管理是一個全員參與的過程，只有每一個人都參與到其中，才能發揮其應有的功能。精細化是全員的精細化，如果缺乏員工的積極參與或參與不到位，精細化也就失去了意義和價值。
（2）精細化管理要注重細節。俗說“海不擇細流，故能成其大；山不拒細壤，方能就其高”，小的地方看不到、做不細，就會造成大漏洞；小的地方看得到、做得精、做得細，就會延長生命力，提升競爭力。
7 結語
總之，養護維修工程施工精細化管理是一個龐大的系統工程，需要全員參與，全過程的執行，更需要項目經理及其管理班子精心籌劃，精心實施，精細管理，認真做好項目生產的各項要素管理和文明施工，嚴格做好進度、質量、安全和成本控制，按期保質保量的完成施工任務，為廣大司乘人員提供出行方便，并為單位數量良好形象和創造較好的社會效益。
參考文獻：
[1]柴亮，李磊.精細化管理在建筑工程施工管理中的應用[J].門窗，2013，（03）：268.
關鍵詞：航空;機務維修;“工前”準備;“細節”管理
在機務的維修過程中，工作前的準備工作，工作中的施工階段，工作以后的收尾工作，都是很重要的方面，其中，工作前的準備工作是工作的前提和基礎，所以占有著十分重要的地位，在各個過程中都要注意人的因素，對員工要進行一系列的安全技能培訓，使飛機在維修的過程中人為造成的差錯降到最低。
1.航空機務維修的“工前”準備
在還沒有得知工作計劃的時候，就應該打好提前量，提前將準備工作做好，準備工作包括設備、資料、工具和人員等，準備工作在航空機務維修中是比較重要的，準備工作做得越到位，人為發生差錯的概率就越小。具體步驟如下：
1.1組織學習工卡
在維修工作開始實施之前，要先組織大家學習工卡，將工作的步驟和工作的內容還有需要注意的事項記牢，讓每一個工作人員都能夠熟練地掌握工卡的內容，將工作中的每一個細節牢記于心，每個人都能夠為工作的全局考慮，充分發揮自己在團隊中的作用，能夠對工作有十足的信心和把握。
1.2檢查需要的工具和材料
在維修工作開始實施之前要將所需要的工具、設備和材料準備好，并做好檢查，確定其可以正常使用，如果檢查不夠細致可能會導致在工作中設備突發故障，材料不齊全等情況，使得維修工作不能夠正常進行，進而影響到工作的質量和效果。
1.3進行合理的計劃和安排。
在維修工作開始實施之前，對工作人員的各項工作做好計劃和安排，注意安排要合理，讓每個人都能夠發揮自己的長處，將人員之間進行合理的搭配，使其能夠最大效率地完成工作。在一些比較重要的大型的定檢工作之前，做好提前的準備工作，可以有效地避免一些不必要的沖突。
對工作環境也要進行考慮，例如天氣因素，雷雨天氣時，外場的工作人員要做好避雷等安全措施。下雨的時候不能進行補漆工作，有些工作因為風速過大，吊車不能使用。在高溫天氣和冰凍天氣，人的機能都會受到相應的影響，比春天、秋天這樣宜人的環境下工作效率要低一些，也比較容易犯錯。
還要考慮到人在不同是時間段的工作效率是不一樣的，在上午9-10點，經過一個晚上的休息，人的精神比較飽滿，工作效率會比較高，不容易出差錯，這種情況下維修工作可以安排的多一點，或難度比較大的維修工作;如果是凌晨2-3時的，在人們應該正常要睡覺的時刻，比較累、疲乏，思想比較容易出差錯，要盡量避開這些時刻安排難度較大的工作，安排比較簡單一點的工作。
還有一些工作環境因素，比如噪音對人影響等等，所以安排維修工作時也應該將其考慮進去。在進行合理地安排之后，各個部門就可以按照計劃的流程進行施工，這樣不僅能夠提高工作的效率，還可以將一些不必要的人為因素避免掉。
2.機務維修工作中的“細節”管理
安全永遠是機務維修的最重要的主題，所以無論用什么辦法，都要保證安全，杜絕一切人為因素成的差錯，以下進行探討：
2.1注重細節，嚴格按照制度進行
細節決定安全，我們在日常的工作中只有將細節做好了，才能夠保證安全，要按照規章制度來進行工作，這些規章制度都是從一些經驗和教訓中獲得的，要嚴格執行不能存有半點僥幸心理，對于規定的每一個程序都要按照制度來執行，不能有任何的疏忽。
機務工作注重的是以人為本，照章辦事，想要搞好日常的安全管理，就要注重細節上的各個環節的管理，做好對一些日常工作中的簡單的小事的管理工作，如果在細節和這些小事上面做得到位，就可以在很大程度上消除安全隱患，為安全生產創造一個良好的環境。
2.2反對“低標準、老毛病、壞習慣”
這些缺點并不難見到，明明是違章的行為，卻因為多次這樣做沒有造成事故而疏忽大意，導致很多事故發生之后都找不到原因。對于這一類問題的避免，一定要有敏銳的分辨能力，這樣才能夠用發現的眼光來找到一些違章的問題。
機務工作是比較枯燥的，基本上都是進行巡檢工作，但是這個工作的重要性是非常大的，一個螺絲的松動或者一個設備的不準確都可能出現很大的問題，所以，在一些日常的工作中將這些細節重視起來，每發現一個細小的問題，也許就能夠避免一次中大的飛行事故。
2.3做好員工的思想、技能培訓工作
將細節搞好，就能夠在一定程度上保證安全，要對員工進行一些技術上的培訓，并進行一系列的考核，讓每一個員工都對自己的崗位和技術操作熟練掌握，這樣能夠從根本上將一些錯誤、野蠻的操作杜絕，也在一定的程度上保證了飛行的安全，避免了事故的發生。要對員工的安全技能定時或定期進行檢查和抽查，要保證每個員工都能負起自己的責任，并保證每個員工都能夠使用好安全的技能，對一些違章的行為要自覺遠離。
2.4預見并消除安全隱患
對能夠預見到的各種安全隱患做好防備，將飛機維修過程中的可靠性做到最佳的程度，我國現在使用的民用航空器大多數都是從一些歐美國家引進的，而在引進的同時又接受了一些維修的理論，而在具體的日常工作中，很多的維修單位都不重視對維修管理運行過程的控制，對故障的預防措施沒有概念，自然做得就不到位，更何談精益求精呢？還有，就是對一些維修的經驗不懂得總結規律，在遇到問題的時候只是就事論事，沒有舉一反三的能力，在管理上也不規范所以，要加強對細節的管理，預見并消除安全隱患。
3.結語
我們要將安全重視起來，在維修施工之前做好一系列的準備工作，從細節入手，做好安全的策劃，將施工過程中的危險因素預見到，并能夠進行合理地計劃和安排，使事故遠離我們。
參考文獻：
[1]許冰，孟東起.強化安全意識做好機務維修的安全管理[A].第四屆長三角科技論壇航空航天與長三角經濟發展分論壇暨第三屆全國航空維修技術學術年會論文集[C]，2007.
述職報告這種帶有藝術性的論說文，正如所有科學文章如議論文、說明文一樣，一定要明確樹立一個鮮明的主題，下面就讓小編帶你去看看維修人員個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
維修人員述職報告1一、領導重視、兄弟部門的理解與支持是干好各項工作的前提保證。
設局以來，維修部的各項工作得到了各級領導的高度重視，今年，局黨委在維修部的基礎建設方面給予了超多的資金投入，使維修部的作業環境與工作條件發生的質的飛躍。分管領導對維修部的維修質量與維修進度、維修計劃進行了全方位的調度，進一步確保了各項工作的順利完成。在各項工作中，維修部得到了設備、供應、以及各有車部門的大力支持與理解，使各項工作事半功倍，成效顯著，領導的關懷與兄弟部門的理解與支持，使職工的工作用心性空前高漲，為干好各項工作帶給了前提保證。借此機會，向支持維修部工作的各位領導與同事表示衷心的感謝!
二、從實際出發，扎實工作是干好各項工作的基礎。
維修部無論是車輛維修還是文化建設，都是本著一個原則，就是從實際出發，扎實工作。在維修方面，維修部根據使用部門的工作狀況，結合自我的人員技術配備狀況的實際，切實做好了車輛維修的調度，加班加點、隨叫隨到，確保了車輛維修與生產兩不誤，為一線生產帶給了可靠的后勤保障。在文化建設方面，維修部結合人員知識層次以及維修工作的實際狀況，提出了適合自我的.、切實可行的文化建設思路，確立了發動機班為技能型班組，底盤班為創新型班組，零修班為學習型班組的整體建立格局。三個班組按建立格局的要求分別進行了思想政治、安全技能、業務技術、科學文化、團隊建設、合理化推薦、激勵機制等方面的學習，透過學習，實實在在地寫出了貼合實際的愿景，構成了濃厚的學習氛圍。透過從實際出發，使維修部的文化建設做到了來源于基層，使職工有了貼切感，從而對理念的理解與文化建設的必要性與現實好處有了進一步的了解，為干好工作打下了基礎。
三、文化建設與維修工作的有機結合，是打造學習型團隊、增強凝聚力與戰斗力的有利武器。
為使文化建設與維修工作有機的結合，切實實現學習工作化、工作學習化，3月26日維修部“建立學習型團隊，爭做知識型職工”培訓班正式開班，透過每一天上班前半小時的學習，使職工對維修部的綜合管理制度、局“建立學習型組織”以及文化建設的實施方案以及五項_的基本資料，有了系統的了解，對學習型組織以及文化建設工作的必要性與實效性有了一個深刻的認識。隨后，維修部緊之后開展了一技多能、一點多面各班組崗位輪流學習操作練兵活動，并取得了顯著成績：透過崗位交流，不僅僅使員工體驗到另外班組在工作上的差異，促進了員工之間的感情交流，更重要的是增強了維修工的知識面與技術面，為培養多面手打下了基礎，透過這個做法，在維修部中構成了協助，互進、互學、互幫的工作作風。在學習技術的同時，維修部還對環衛文化手冊的學習引起高度重視，透過群眾學與自學想結合的方式，在局環衛文化競賽中取得第二名的好成績。今年車輛年審工作在時光緊、任務重且天氣不好的狀況下，維修部透過制定詳細計劃，具體任務落實到人等舉措，加班加點，全員靠在噴漆一線，充分發揮出團隊的協作精神，僅用四天時光完成全部車輛噴漆任務，并且噴漆質量做到了“高標準，嚴要求”，獲得_部門以及局領導的高度評價
，為我局車輛年審一次性過關奠定了堅實基礎，這些成績的取得來源于員工的用心性與職責心，而用心性與職責心正是我們在文化建設與學習型班組建設的巨大收獲。所以說文化建設與維修工作的有機結合，是打造學習型團隊、增強凝聚力與戰斗力的有利武器。
四、下半年工作打算。
1、抓思想工作不放松。
在今后的工作中，維修部將透過學習，提高職工的思想認識，透過溝通，進一步了解職工的熱點、難點問題，切實為職工辦實事、辦好事，解決職工的后顧之憂，使職工全身心的投入到工作中去，，抓好職工的思想工作，為各項工作的順利開展打下基礎。
2、進一步做好文化建設與維修工作相結合的文章，使維修部從形象、到人員素質、到維修水平、到團隊的凝聚力與戰斗力都有一個新的提高。
下半年，維修部將在總結上半年經驗的基礎上，以文化建設為平臺，采取多種形式、多種方法、多種途徑，促進管理，透過內強素質、外樹形象來打造一支新型的維修隊伍：內強素質，主要從職工的文化學習、技術的提高、個人的修養以及服務意識與服務態度方面進行體現;外樹形象，主要從辦公設備設施的規范、生產設備設施的規范、衛生環境的強化、維修質量的提高、優質服務等方面來體現。并且透過群眾組織學習、員工自學、制度約束、強化管理來實現。
3、建立健全維修部的制度約束機制與考核管理機制
下半年，維修部將建立健全制度約束機制與考核管理機制作為工作重點，透過制度的建立健全，使維修工作逐步步入程序化、規范化的軌道，透過考核管理機制的健全，進一步促進制度約束機制的落實。
4、抓安全生產不放松，杜絕安全隱患。
下半年，維修部將在安全生產方面進行重點強化，首先將安全生產工作列入日常工作日程，由主任—班長—維修工層層落實職責，職責到人，并且將透過每周的科室會議進行點評與強調，在條件允許的狀況下將采取一些活動與培訓，讓職工進一步了解安全生產工作的重要性和安全生產的基本常識，從根本上杜絕隱患，確保國家與人民生命財產的安全。5、進一步抓好節支增效工作，爭創節約型部門。
維修工作涉及到水、電、以及部分低值易耗品的使用與管理。在下半年的工作中，維修部將從在管理上下工夫，不僅僅要徹底杜絕跑、冒、滴漏的發生，而且要在節約上下工夫，爭創節約型部門。
6、深入調查、用心引導，爭取在發明與技改方面有所突破。
7、按照___公司特約維修站“服務周到、及時”的宗旨，做好維修站的服務工作。
以上只是對維修部上半年工作的一個概述和對下半年工作的初步打算，由于剛剛接手這攤工作不久，對以前工作總結有不到之處，請領導與各位同事給予批評指正，同時也期望領導與各位同事對維修部的工作給予更多的關注，多提意見和推薦，以促進維修部工作的更好更快發展。
維修人員述職報告2在忙碌的工作中，20__年即將過去，一年里在領導和同事的關懷幫忙下，充分發揮崗位技能，透過自我的不斷努力，工作與業務水平都取得了長足的進步。不斷改善工作方法，提高工作效率。總結過去吸取好的工作經驗。下方我對20__年的各項工作做出一下總結：
一、工作狀況
我們的主要工作就是配合檢修、搶險、備品備件的領用、或現場生產和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衛等主要工作。在工作中能很好的完成領導下達的任務，快速安全的托運備件，清理清衛等工作。有時設備檢修能夠用心配合檢修工作。在設備檢修忙碌時其中最多的超過一天14小時戰斗在工作崗位上，因用車計劃無規律，需求緊張時，每一天在車間來回要跑上百次，有時搶修時光較長，為了生產加班加點不能休息，又加上我車噪聲大，駕駛室溫度高散熱差，整個人就好比在洗澡。而且在我們車間路面狹窄，道路條件差的工作環境下等，但我們都沒有怨言，能夠正確對待，努力工作，認真完好各項工作任務。
二、安全方面
在工作中我們都能夠自覺嚴格要求自我，自覺遵守勞動紀律和安全操作規程，認真學習交通法規，嚴格遵守交通法規和廠規廠紀。認真完好本職工作，做到了警鐘長鳴、安全第一、預防為主的安全生產方針。起到了以防萬一的效果。全年無違章違紀、無職責事故，在保證了行車的安全的狀況下我們做到了：努力學習不斷提高安全素質。自我作為一名駕駛員、努力做到馬達一響、集中思想、車輪一轉、注意安全。雖然駕駛員的工作很單調，但是這種工作要求有很強的職責心，在行駛中來不得半點馬虎，要集中精力開好車，時時想安全，處處防意外，做到安全二字放心中。
三、尊章守紀方面
嚴格遵守公司制定的各項規章制度，不打架、偷盜、不干有損企業形象的事，尊敬領導，團結同事，工作上認真仔細。上班集中精力，不違反勞動紀律和廠規廠紀，做到以廠為家，維護好企業的利益。
四、主要問題
1、工作上還不夠認真仔細，缺乏主動性，對車間的不安全因素還不夠了解。
2、由于我們車間道路條件差、狹窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行為。
3、對車輛的保養、維護、維修等工作做的還不到位
五、下一步打算
1、在新的一年里我們將要應對兩臺機的生產，要比今年忙一倍，那我們就更要做好本職工作，做到不超速，超載等各項違章的行為，做到生產在忙安全不忘，做到加強對車輛的保養、檢查、維修、維護等工作。
只有保養好才能保證安全行車。為生產檢修等工作的需要帶給有利的條件。
2、我們要在新的一年里更家努力的學習交通法規，加強自我的安全意識。
我們要改正缺點，團結一致，做好自我本職工作，爭取更好的、圓滿完好領導交給我們的各項工作任務，并爭取在原力的工作力度上在上一臺階。
維修人員述職報告3一：眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產量和產品質量搞上去就必須把設備調整到最佳狀態。
而其中就有些設備存在這樣或那樣的問題，例如：德爾福整體螺桿機的送料壓緊結構，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調整設備的時候有時并不需要送料機構送料，這時操作工只要按一個按鈕就可以了，操作簡單方便，又節省了時間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構卻是機械方法，操作工調整的時候如果不需要送料的話還要跑到設備尾部松螺釘，調整好后又要緊螺釘，而換一次產品型號往往要調整好多次，這樣以來就浪費了好多時間，如果不松螺釘直接調的話又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。
而設備上其實是有這一功能的，只是時間長了都不起作用了，所以只要加上類似德爾福設備的控件，就能為安拓設備節省大量調整時間和模具費用了。
二：我們公司現在的維修體系是采用集中維修體系
由維修部門負責全廠的設備維護，操作工不會幫維修工的忙，維修工更加不會幫操作工看床子。
這種體系最易發生互相推諉現象，不能及時處理出現的問題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的習慣;而是應該引導大家做到：
操作工不僅要主動打掃設備衛生更加要主動參加設備排故，把設備的點檢、保養、結合起來，實現清掃的同時，積極對設備進行檢查維護以改善設備狀況。
因為大量的設備故障都是由于保養工作沒有做到位。
例如：公司沈陽六軸設備又多，設備備件又貴(換一次主軸軸承就要幾千塊錢)。而沈陽六軸的運轉基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動，備件磨損多，所以工作尤其重要，因此建議在每次周末衛生的'時候都要進行油路的清理，如果真的做到位的話，那我們的設備備件費用將大大的減低。
三：建議可以建立設備臺帳的計算機管理
就像隨時打開計算機就能隨時看到哪臺設備當月生產的產品型號、數量、欠產量等。而設備臺帳的計算機管理就是要做到中隨機可以查閱公司所有設備的出廠編號、設備名稱、設備型號、設備規格、生產廠商、投用時間、使用單位等，同時還可以隨機查閱到每臺設備的使用狀態。
在排除機床各類故障時，要求維修人員填寫“設備維修及故障排除登記表”，對所排除的各類故障的原因、排除方法、使用備件等進行登記，排除時間、責任人、操作人員認可等都要認真填寫和簽名，就像現在公司搞的管理一樣。而不是簡單的設備維修記錄。
這不但是對維修人員的一種考核，也是對年末進行故障統計，找出規律的重要依據。這對我們及時總結機床的維修經驗和對故障分類，數據統計，并為今后備件訂購和維修總結經驗帶來極大幫助。
維修人員述職報告4正確決策和部門領導、同事們的幫助下,本人認真對照自身工作職能，根據公司的工作安排，嚴格要求自己。同時堅定工作理念，加強專業知識學習，切實轉變工作作風，認真履行工作職責，以實際行動精心維護基站，確保2G、3G、4G網絡的暢通，積極為公司創收。現將一年來做的工作簡要總結于后：
一、努力鍛造自我，養成良好的工作作風
掌握嫻熟的專業技術技能自進入基站維護行業以來按照公司的要求和工作安排,通過參加公司組織的培訓課和自學后。能熟練地對基站及配套設備進行維護。為以后的基站維護工作打下了良好的基礎。樹立了完整的通信網概念，對無線基站的維護優化產生了強烈的學習求知欲。在公司及部門的安排帶領下，積極參加公司組織的內訓。
二、刻苦鉆研技能，強化自身的工作能力
培養積極主動的工作意識經過不斷學習，不斷積累，我能夠從容處理日常工作中出現的各類問題，各種故障，保證了本崗位工作的正常進行，我能夠以正確態度對待工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去，積極提高自身素質，爭取工作的主動性，從而具備了較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。
三、端正工作態度，弘揚愛崗敬業精神，牢固樹立企業主人翁責任感
我堅持自我的反省且努力地完善自己的人格，無論什么情況下，我都以品德至上來要求自己，而遵守職業道德是能勝任這項工作的基本前提，無論何時何地我都奉行嚴于律已的信條，并切實地遵守它。我作風扎實，關心同事，團結同志，注重細節，追求完善，不找任何借口，認真履行崗位職責。每當在工作中遇到棘手的問題時我總是非常誠懇的向同事請教，堅持不達目的決不罷休的精神。在雷雨季節里和其他同事一起共同搶修，共同處理疑難故障，共同學習，共同提高。
在這一年的工作中，我以一名維護人員的雙重標準嚴格要求自己，做到公司領導及同事們的認可。但是，檢查起來，所存在的缺點毛病也是不少的，還需今后努力改正。主要缺點還有以下幾個方面：一是管理還是欠缺，還存在有懶惰思想;二是工作雖然很努力，可是個人能力還有待提高，傳幫帶成績還有更多提升空間。今后，我一定在公司領導及全體同事們的幫助下，加強學習，提高工作能力，使自己的思想和工作都能更上一個臺階!
在以后的工作中我會更加的虛心請教，不懂就問。因為，我深知自己在工作中還存在著許多不足：專業知識還不夠全面，有待更好的學習;需要領導和同事們的幫助和自己的努力。還會從基礎上提高自己的技術，認真地做好工作計劃安排完成好上級下達的各項任務，認真的配合班組長，團結同事，尊重領導，立足本職，以嚴格要求為準則，銳意進取，為公司作出更大的貢獻。
維修人員述職報告5本人于__年年十一月起，應聘為公司網絡維護兼網站設計，任現職以來，在章總的`指導下，嚴格履行崗位職責，認真學習，努力工作，較好地完成了本職工作和領導交給的各項任務，在這個崗位上鍛煉了能力，提高了素養，在做人和做事上都有了很大的收獲，今天，我就借著這個機會，把這段時間來的工作情況和明年的規劃向大家做一個匯報。
一、定制度，抓培訓，打開工作局面
電腦網絡最怕病毒感染，自公司網絡組建以來，中毒事件屢查不止，經過短期的培訓，大家了解了相關的防護知識，并且能夠積極地配合，使公司的病毒感染呈下降化趨勢，相信，在不久的將來，大家都能做到有效的防護：作為網絡管理人員，我更要加強監督檢查力度，嚴禁各類存在安全隱患的光盤、磁盤，usb設備在網絡中運行。由于工作的關系，許多工作人員都對usb設備和其他軟件有使用要求。每次遇到這種情況，我都會耐心給他們講解使用后果的嚴重性，得到了大家的充分理解，在我的建議幫助下采用飛鴿，圓滿解決了病毒交叉感染問題。正是因為大家一直認真遵守，到目前為止，公司沒有再發生過一次病毒感染網絡的事件。
從接手工作到現在，我對每次出現的故障的現象、原因、處理方法、解決過程都做詳細記錄。定期做對比分析，這樣做，使自己積累了豐富的經驗，給我的工作帶來了很大的幫助。
二、作好日常機器設備的檢修維護工作。
自我入職以來，辦公室電腦的維護維修工作和網站的修改就由我負責，各領導、同事的電腦出現問題我都能及時趕到，排除故障，保證了辦公電腦的正常運行，節約了維護資金，作為網絡維護，不僅要具備網絡技術，軟件等多種前沿知識的儲備，還要具備臨危不亂，沉著冷靜的心理素質，在最短的時間內用最有效的辦法來解決問題。工作的時候，我常常覺得自己象個消防員。
為了維護好機器，保證網絡暢通，讓所有的機器都能正常工作，工作以來，我每天觀察機器的工作情況，發現問題及時處理。每星期都對公用機器進行磁盤清理，刪除垃圾，整理碎片。定期對機器整體進行軟硬件系統檢查。還給所有在網的機器進行雙備份的緊急預案，即便出現災難性故障，也保證會有兩種以上的緊急修復方案。我們還定期對維修記錄進行總結，使自己對網絡中的每個細節都做到心中有數，有效保證了公司網絡的正常運行。
三，刻苦鉆研，進行網絡升級，搞好技術創新。
作為網絡管理部門的負責人，除了要保證每天正常的工作，我還必須抽出一定的時間來研究我們的網絡，想辦法進行技術革新，使機器設備能發揮更大的作用，更快捷高效的為大家服務。在這方面，我主要搞了以下創新。
1、加強了局域網的防護能力，利用現有的工具，使公司的網絡防范能力上升了一個臺階。
2、對上下載服務器進行技術革新。
由于各個電腦品牌不一，廠家板卡兼容性的問題，導致機器維護比較困難。我入職以來對每個機器都進行了詳細的排查，備份，目前的大部分的機器都作了有效備份。
述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領導考核和群眾監督的一種應用文，具有匯報性、總結性和理論性的特點。下面就讓小編帶你去看看維修個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
維修述職報告1尊敬的各位領導：
我叫柴文波，于20____年6月入職九洲通訊侯馬店，現擔任售后維修工程師一職，時間在每天忙碌的工作中飛快逝去，轉眼進入了20____年。回顧________年的工作，感覺既有>收獲更有不足之處，________年對我來說是一個學習提高的年份，在這一年里，我逐漸從焦躁的心態中走出來，沉下心熟悉并熟練了自己的工作流程，在提高個人維修技能的方面做了很多努力并感到上了新臺階，在接待顧客方面也比以前做的更有耐心，工作中我發現只要有一顆博大寬容的心境，不要用急躁的態度和顧客交流，大部分的顧客都會滿意你的服務的，良好的維修技能，令顧客滿意的售后服務不正是我們需要并一直追求的目標嗎?不足之外還要提高自己的整體素質，說話拒絕生硬，讓自己的內心更加強大，平和吸收周圍一切對自己有益的正能量的東西，使自己得到方面提高，下面總結了自己工作中的'幾個新的，和大家共勉。
一：學習進步
作為一名手機維修人員，也要不斷學習新知識提高自己，不懂不會的要及時查閱資料和同行們交流學習，互通有無，不恥下問，要抱有一種不服輸的心態，逼自己一把，戰勝故障，戰勝自己，這樣才能越休越靜，在市場競爭中立于不敗，打出自己天下，手機維修行業水很深，不同難度的故障，不同顧客的消費能力及心理都要先行掌握，別人都能修的就要靈活報價，避免流失客戶，別人修不了咱們可以的要就要報價高一些，不要浪費多年積累的維修性能。
二：團隊合作
作為一名主管要倡導正道，陽光的組織氛圍，果斷制止，各種消極負面的不良習慣行為，與同事之間相處，強調簡單，真誠淳樸的友誼，老員工要多關心年齡小和新來的員工。讓他們感到親切，有依靠，團結互助，加深大家的歸屬感，把咱們九洲通訊營造成一個>溫暖的大家庭，在對待利益方面。個人利益要服從團隊利益，團隊利益要足于全局利益，只有每個員工心理都堅持這樣一種精神，不愁咱們九洲通訊沒有美好的明天。
三：工作效率：
我認為工作效率的高低就是一個合理安排工作方法，認真積極做事的態度來決定的，要養成辛勤，服勤，嘴勤的良好習慣做事情要分清輕重緩急，本著先急后緩，先大后小，先主后次的順序合理安排手中的工作，重要的事馬上做，不拖拉，當天的事當天動，腦子記不住的，就記到本子上，快用完的配件耗材提前做準備，大家養成搞笑的工作效率，我相新大家在以后的人生中會受益匪淺的。
總結：________年已成為過去，展望新的一年，手機零售行業競爭已經到了生死存亡的關鍵轉折點，想不被殘酷的競爭中北淘汰，對外要做到五拼，拼實習，拼口碑，拼價格，拼服務，拼宣傳。對內做到，三公，即公平公正公開，只有這樣才能在市場競爭中勝出作為我追求的目標以一個踏實勤奮的心態來迎接新的挑戰，并努力提高自己的業務水平和思想境界，爭取讓自己邁上一個新的高度，為公司的發展做出更大的貢獻。
我相信我能做到!大家也能做到!
我的述職到此結束，謝謝大家!
維修述職報告2尊敬的各位領導：
本人陳____20____年__月__日正式加入____物業管理有限公司____分公司。擔任寫字樓物業工程部維修技工一職。半年的試用期將于20____年十二月二十四日結束。現申請轉正望公司給予批準。
一、對半年的工作做如下總結匯報。
1、完成了對合肥萬達廣場項目基礎概況了解：萬達廣場分為a、b、c、d，四個區域。
a區是一幢中心名宅及濱河酒吧街組成，b區是四幢豪宅及濱河酒吧街組成，c區是兩幢寫字樓及大商業和室內外步行街組成，d區是兩幢中心名宅和一幢商務酒店組成。
2、對雙塔寫字樓內部各系統施工圖紙及資料進行詳細的解讀并且掌握以便更好的對后期寫字樓施工的跟進、
3、根據工程管控節點并結合萬達施工標準對寫字樓工程施工進度及施工質量進行跟蹤、并且將現場所了解的情況及發現的問題及時的向上級主管反應，由主管根據實際情況與相關部門進行溝通及協商、這樣由各部門的努力才能做出更好的項目。
4、由于需要，上級將我暫時調至售樓部協助工作。
主要的工作內容是維護各個設備及照明設施的正常運行，直至有其他人員來接手為止。現已經圓滿完成任務，由其他技工接手售樓部這里的工作。現我已經回寫字樓物業工程部!
二、在這半年中所發現自己的一些不足之處：
由于前期所在的工作單位不是很正規，造成了自己在剛進入萬達公司前期不能很好的融入工作狀態當中。幸好在相關領導的大力幫助和支持下。從而調整工作觀點和態度，所以很快掌握公司的各項標準和流程。嚴格要求自己，加強學習，使之成為一名合格的萬達員工。
三、下一步的工作重點是繼續按照工程管控節點及萬達施工標準對寫字樓后期施工進行跟進與監督。
及時發現問題及時匯報問題，并對問題整改做好及時監督反饋。按工程管控節點劃做好接管驗收工作，做好入伙前的工作準備，確保寫字樓后期順利入伙。
四、希望后期可以發放工資條，可以讓我們知道每個月的工資發放及扣除情況!
五、我想要可以學習更精深的專業知識，可以更好的為公司服務。但由于公司對于各專業的培訓在條件上與與正規的培訓學校還是有所差距的，我希望公司可以在這方面能給予部分補助或者報銷!
我的述職到此結束，謝謝大家!
維修述職報告3尊敬的各位領導：
我叫______，車間一名電氣維修工，下面我將比照崗位責任書述職如下：
1、圓滿地保證了所屬設備正常，準確無誤地按照生產需要安全供電，設備正常運轉。
2、在生產過程中對重要設備進行巡查，及時發現并處理設備的隱患。
3、實施對電器設備進行定期檢查維修，生產中出現的電氣設備故障處理，確保了生產的順利進行。
4、對在一起工作的同事進行有效的技術指導和安全監護，沒有一起人身及設備安全事故發生。
5、積極參加電氣設備的改造，解決生產中出現的技術問題，提供現場的技術參數。
6、較好地完成了領導交給的各項工作任務，
7、能根據實際工作狀況提出行之有效的建議
以上是我述職情況，不妥之處敬請各位領導批評指正。 以后的工作打算：
1、確保車間設備正常運行，不影響車間生產。
2、對陳舊設備進行改進，達到生產需求
我的述職到此結束，謝謝大家!
維修述職報告4一年的時間又過去了，回想這一年的工程計劃，有好多的不善之處。所以，今天我代表我們工程部做一個總結。一年以來，在我們上級領導的指導和幫助下，我們的工程部有了很大的進步，在各個方面，都取得了明顯的進展。是我們所有人的共同努力，也是我們所有領導的正確領導。現將一年的工作匯報如下、
—、日常制度的管理
管理出效率，在一個成功企業如果沒有完善的日常管理制度就不可能有較高的工作效率，一年來我們工程部完善了以前原有的日常管理制度，制定了《日常制度考核管理標準》如早操、衛生、遲到早退、日常巡查、值班請銷假等。我們還將遲到、早退、每日巡查、值班、請假等與員工績效工資掛鉤。收到了良好的效果。如上下班《打卡制度》。規定沒遲到早退一次扣除20元每次扣1分。此規定運行以來，開始的第一個月遲到早退人數為20余人次，近一個月來有明顯的下降，僅為5個人次。《日常巡查制度》網球館消防泵房為我們巡查的重點目標之一，不能有一絲疏忽。我們將簽到本掛在泵房鐵門下面，同時規定每日巡查不到位的扣除一天工資，并扣2分。此制度運行以來，第一個月沒有簽到的人達兩個人次，通過近一個月的檢查，沒有巡查的人數為零。《值班規定》值班時是否盡職盡責，是否存在遺留問題，否則扣除一天工資并扣2分。以前值班時比如疏通下水道，有隔夜的現象，自此制度執行以來基本沒有遺留問題。《曠工制度》規定不請假者第一次扣除500元，并扣除10分。《請銷假制度》規定請假超過4天的超過一天扣除一天工資。現在我們工程部的所有員工都能較好的堅持遵守所制訂的日常制度。
二、日常維修
日常維修是我們工程部最主要的工作之一。我們在日常維修中，《責任區問題的處理規定》中規定，責任區的`責任人接到報修單超過15分鐘而不能到位，要派出第二個人進行維修，并酌情扣除第一人20一100元，并扣2分。在一年以來，我們能夠以較快的速度處理業主報修的日常性維修。水暖組維修12770人次，電工組日常維修主要以更換燈泡、更換空開、維修線路、處理業主家里沒電跳閘為主，出勤6720人次。
三、大項工作的完成
我們工程部在完成日常維修的同時還完成了一些大項的工作。
1、屋面漏雨A區共維修58家，B區共維修13家(不包括項目部來維修的)。
2、0層做防水57處
3、A區散水臺下陷14處約320余平方米
4、A區下水管例坡翻修3條合37米
5、維修衛生間漏水A區7家、B區6家
6、維修天窗27個
7、維修豎井門32個
8、刮膩子AB區81家
9、天井蓋維修15處
10、豎井門上鎖78處
11、維修采光井14處
四、員工思想狀況比較穩定
我們大多數的員工思想較為穩定愿意長期扎根物業公司，具體表現在行動上如倆個班長技術水平比較高，在突發事件到來時知難而進，能起到表率作用，水暖工班長宋小杰在農歷8月15的降大雨中，為了疏通下水道，只身跳入齊腰深的水中去疏通，電工班長李重陽，每次停電都能親臨現場，別人進入夢鄉了，他仍穿梭于A、B區的箱式變壓器之間，拉閘、合閘，一干就是倆個多小時，毫無怨言。
11月13日晚東通道跑水事件中，我們工程部水暖工，電工三人關閥門、抽水一直干到深夜三點多。記得四個月以前的那次停電中，發現發電機正常工作后，發現50多部電梯中有近五分之一的電梯不運行，我們電工班全體員工緊急出動，查找問題分析原因。經查有的時因為相序問題，有的是因為轉換開關不轉換的原因，經過我們電工班的共同努力，迅速采取措施，使大部分的電梯都能正常運行。現在每次停電，除去20號樓的一單元，三單元外，其余電梯都能正常的迎送業主。
我們的水暖工在疏通馬桶時，糞便經常會濺到身上、臉上，胡亂擦擦，繼續作業……這就是我們工程部的員工，當然這些都是他們應該做的。以劉鳳友、代宇、楊建東為代表的工程部員工日常維修兢兢業業，服務及時，將自己的責任區一遍又一遍的進行梳理，體現了“業主至上、服務第一”的宗旨。水暖工于叢禮在干好自己本職工作的同時，能主動干些額外的工作，比如、門、鎖、垃圾箱、健身器材等的維修，僅10月份，他完成額外工作達38次之多，為業主解決了不少煩惱。
五、員工維修技術水平在不斷提高
作為一個工程部員工，在強調服務態度的同時，維修技術永遠是占主要地位的，為此，我們制定了本專業考核管理計劃、每周日都要進行考核，目的就是要使我們的員工，更新知識，提高技術，提高服務質量，我們還將員工在責任區的工作與績效工資掛鉤，解決了干好干差無差別的現象。
六、開源節流
下半年，我們工程部成立了一個以劉鳳友、宋小杰和電工組代宇為主的技術小組，運行以來，發揮了重要的作用，僅就以A區下水管倒坡和業主家里衛生間漏水來說，A區下水管倒坡改造原計劃改造6條，結果我們技術小組的反復勘察、計算，結果只改造了3條，節余資金近萬元。原來半個月就需雇傭吸糞車吸一車，自從改造后，再也沒有出現過污水井水位超高的現象，衛生間漏水也是我們物業公司十分棘手的事，自從技術小組成立以來，避免了多起不必要的大面積刨地所造成的損失。大大減少了人力、物力、財力。以前，潛水泵、太陽能水泵壞了，往往是更換新的，小組成立以來，代宇同志利用業余時間維修潛水泵9次、太陽能水泵4次，為公司節約了不少的資金。
七、存在的問題和不足
1、由于我們的員工技術水平參差不齊，維修技術有待提高。
2、少數員工工作熱情不夠高，工作標準不夠高;
3、少數臨聘人員由于工資結構以及切身利益的原因，導致積極性不高;
4、由于我們部門員工普遍文化水平比較低，溝通能力有待提高。
八、下一步計劃和打算
1、針對存在的問題對癥下藥;
2、繼續加大日常制度管理力度;
3、做好各專業培訓計劃。
總之，在下年度，我們要抓住日常制度的管理和各專業考核這倆條主線，以管理要效率、以考核出技術，將我們工程部打造成一支人員素質高、服務態度好、服務質量硬的團體。
維修述職報告5一、領導重視、兄弟部門的理解與支持是干好各項工作的前提保證。
設局以來，維修部的各項工作得到了各級領導的高度重視，今年，局黨委在維修部的基礎建設方面給予了超多的資金投入，使維修部的作業環境與工作條件發生的質的飛躍。分管領導對維修部的維修質量與維修進度、維修計劃進行了全方位的調度，進一步確保了各項工作的順利完成。在各項工作中，維修部得到了設備、供應、以及各有車部門的大力支持與理解，使各項工作事半功倍，成效顯著，領導的關懷與兄弟部門的理解與支持，使職工的工作用心性空前高漲，為干好各項工作帶給了前提保證。借此機會，向支持維修部工作的各位領導與同事表示衷心的感謝!
二、從實際出發，扎實工作是干好各項工作的基礎。
維修部無論是車輛維修還是文化建設，都是本著一個原則，就是從實際出發，扎實工作。在維修方面，維修部根據使用部門的工作狀況，結合自我的人員技術配備狀況的實際，切實做好了車輛維修的調度，加班加點、隨叫隨到，確保了車輛維修與生產兩不誤，為一線生產帶給了可靠的后勤保障。在文化建設方面，維修部結合人員知識層次以及維修工作的實際狀況，提出了適合自我的.、切實可行的文化建設思路，確立了發動機班為技能型班組，底盤班為創新型班組，零修班為學習型班組的整體建立格局。三個班組按建立格局的要求分別進行了思想政治、安全技能、業務技術、科學文化、團隊建設、合理化推薦、激勵機制等方面的學習，透過學習，實實在在地寫出了貼合實際的愿景，構成了濃厚的學習氛圍。透過從實際出發，使維修部的文化建設做到了來源于基層，使職工有了貼切感，從而對理念的理解與文化建設的必要性與現實好處有了進一步的了解，為干好工作打下了基礎。
三、文化建設與維修工作的有機結合，是打造學習型團隊、增強凝聚力與戰斗力的有利武器。
為使文化建設與維修工作有機的結合，切實實現學習工作化、工作學習化，3月26日維修部“建立學習型團隊，爭做知識型職工”培訓班正式開班，透過每一天上班前半小時的學習，使職工對維修部的綜合管理制度、局“建立學習型組織”以及文化建設的實施方案以及五項__的基本資料，有了系統的了解，對學習型組織以及文化建設工作的必要性與實效性有了一個深刻的認識。隨后，維修部緊之后開展了一技多能、一點多面各班組崗位輪流學習操作練兵活動，并取得了顯著成績：透過崗位交流，不僅僅使員工體驗到另外班組在工作上的差異，促進了員工之間的感情交流，更重要的是增強了維修工的知識面與技術面，為培養多面手打下了基礎，透過這個做法，在維修部中構成了協助，互進、互學、互幫的工作作風。在學習技術的同時，維修部還對環衛文化手冊的學習引起高度重視，透過群眾學與自學想結合的方式，在局環衛文化競賽中取得第二名的好成績。今年車輛年審工作在時光緊、任務重且天氣不好的狀況下，維修部透過制定詳細計劃，具體任務落實到人等舉措，加班加點，全員靠在噴漆一線，充分發揮出團隊的協作精神，僅用四天時光完成全部車輛噴漆任務，并且噴漆質量做到了“高標準，嚴要求”，獲得__部門以及局領導的高度評價
，為我局車輛年審一次性過關奠定了堅實基礎，這些成績的取得來源于員工的用心性與職責心，而用心性與職責心正是我們在文化建設與學習型班組建設的巨大收獲。所以說文化建設與維修工作的有機結合，是打造學習型團隊、增強凝聚力與戰斗力的有利武器。
四、下半年工作打算。
1、抓思想工作不放松。
在今后的工作中，維修部將透過學習，提高職工的思想認識，透過溝通，進一步了解職工的熱點、難點問題，切實為職工辦實事、辦好事，解決職工的后顧之憂，使職工全身心的投入到工作中去，，抓好職工的思想工作，為各項工作的順利開展打下基礎。
2、進一步做好文化建設與維修工作相結合的文章，使維修部從形象、到人員素質、到維修水平、到團隊的凝聚力與戰斗力都有一個新的提高。
下半年，維修部將在總結上半年經驗的基礎上，以文化建設為平臺，采取多種形式、多種方法、多種途徑，促進管理，透過內強素質、外樹形象來打造一支新型的維修隊伍：內強素質，主要從職工的文化學習、技術的提高、個人的修養以及服務意識與服務態度方面進行體現;外樹形象，主要從辦公設備設施的規范、生產設備設施的規范、衛生環境的強化、維修質量的提高、優質服務等方面來體現。并且透過群眾組織學習、員工自學、制度約束、強化管理來實現。
3、建立健全維修部的制度約束機制與考核管理機制
下半年，維修部將建立健全制度約束機制與考核管理機制作為工作重點，透過制度的建立健全，使維修工作逐步步入程序化、規范化的軌道，透過考核管理機制的健全，進一步促進制度約束機制的落實。
4、抓安全生產不放松，杜絕安全隱患。
下半年，維修部將在安全生產方面進行重點強化，首先將安全生產工作列入日常工作日程，由主任—班長—維修工層層落實職責，職責到人，并且將透過每周的科室會議進行點評與強調，在條件允許的狀況下將采取一些活動與培訓，讓職工進一步了解安全生產工作的重要性和安全生產的基本常識，從根本上杜絕隱患，確保國家與人民生命財產的安全。5、進一步抓好節支增效工作，爭創節約型部門。
維修工作涉及到水、電、以及部分低值易耗品的使用與管理。在下半年的工作中，維修部將從在管理上下工夫，不僅僅要徹底杜絕跑、冒、滴漏的發生，而且要在節約上下工夫，爭創節約型部門。
6、深入調查、用心引導，爭取在發明與技改方面有所突破。
Abstract： Construction safety is very important content in railway operation safety management， and has a close relationship with enterprise's safety production， which requires managers must ensure that the safety risk is in a controlled state during the maintenance of the tunnel. The current risk management lacks forward-looking and predictability. This paper analyzes the risk management framework and steps and sums up the risk management framework including risk identification， risk analysis， risk evaluation and risk control. And taking the Bazhun line tunnel maintenance works of Baoshen railway for example， the level of risk is evaluated， so as to make risk events reduced to acceptable range through effective measures.
關鍵詞： 安全管理；隧道維修；風險預控管理體系
Key words： tunnel maintenance；safety management；risk management system
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）19-0016-04
0 引言
鐵路營業線施工安全管理是一個老生常談的問題，我國鐵路建設飛速發展，鐵路運營速度不斷提升，貨運鐵路運量不斷加大，這都給營運鐵路維修帶來了諸多安全管理上的問題。隧道作為一種特殊的工程類型在運營鐵路維修過程中顯現了許多難以克服的問題，由于受到地理位置的限制，隧道地段維修施工過程中存在潛在的通訊、照明、安全防護等條件限制，特別是營業線中隧道維修工程由于屬于受限空間，人員和機械設備存在未及時避車和侵線安全隱患，極易發生影響鐵路運輸的安全生產事故，造成不可挽回的社會影響和經濟損失。因此，營業線隧道維修工程雖然工程內容較少，但是安全管理的重要性可見一斑，如何加強施工過程控制成為隧道維修工程的重中之重。
我們通常在運營鐵路隧道維修工程中遵守鐵路相關的規定、辦法、規則等行業標準，但是這種被動的安全管理模式不能適應當前施工安全管理形勢，如何從主觀能動性、標準執行性、過程監管等多方面綜合提高安全管理水平成為我們工作中研究的重點。
風險預控管理體系是神華集團公司在煤礦領域推行安全管理體系并予以執行的，幾年來成果顯著，國家安全生產監督管理總局將該體系向全國其他行業予以推行。包神鐵路作為神華鐵路板塊的長子也執行了風險預控管理體系并應用到實際生產當中，但是在工程項目安全管理中風險管理體系建設還存在一些盲區，本文將風險預控管理體系拓展到施工安全管理上面，從危險源辨識、風險分析、風險評估、風險控制四方面入手，將風險事件采取有效的控制措施，將風險值降低到可接受范圍內，從而確保工程施工安全，進而保障鐵路運輸安全。
1 風險管理國內研究現狀
受到西方國家的影響，我國在20世紀80年代開始了包括風險的原理、概念、方法和實踐等的風險研究相關工作。風險管理理論隨著發展和壯大也開始慢慢應用于其他領域和行業，近幾年來的在地下結構工程施工方面的風險研究尤為突出，例如，范益群在《隧道及地下工程設計系統的風險管理》中，提出了改進型的層次分析方法如何應用于隧道工程的風險研究；丁士昭教授采用施工風險評估和研究方式為地鐵工程項目的風險管理提供了規避風險模式的參考依據。
我國的隧道工程風險管理開始于2004年，逐步進入正軌，土木工程學會還專門成立研究隧道及地下工程的風險管理委員會；我國從2007年開始陸續出版了如《地鐵及地下工程建設風險管理指南》等關于地鐵工程建設風險管理的指導手冊和標準。這些理論都有效的指導隧道工程建設項目，但是如何有效的應用到已建成隧道維修工程之中，如何將風險管理理論應用到實際生產中成為本文的研究重點。
2 風險預控管理的實際應用
2.1 工程項目概況
包神鐵路集團公司是神華集團控股的子公司，正式整合重組于2013年6月20日，由神華包神鐵路有限責任公司、神華新準鐵路有限責任公司、神華甘泉鐵路有限責任公司合并組建。目前包神鐵路集團公司所轄的塔韓、包神、新準、甘泉4條鐵路線兩橫兩縱，互相連接，正線總里程達到了734公里，占目前神華鐵路板塊運營總里程的30%以上。
巴準鐵路線地處西南部鄂爾多斯市，全長128km，由于巴準線工程剛剛竣工驗收不久，工程存在一些質量缺陷。包神集團管理最長隧道巴準線馬石梁隧全長3686m，2015年6月竣工驗收。驗收后隧道存在保溫水溝無保溫材料、隧道內水溝無浸油木蓋板未施工、施工垃圾、電纜溝蓋板強度不合格、無硬化路肩等缺陷問題，這些問題委托神華包神鐵路工程公司負責消缺工程缺陷，作為該公司安全管理部門的負責人，如何做好缺陷工程中安全過程控制管理成為工作重點。
2.2 風險評估前準備
2.2.1 風險評估依據
以包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程建設項目為例，在施工前收集《鐵路隧道風險評估與管理暫行規定》（鐵建設[2007]200號）、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）、《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》（鐵運[2016]23號）、《鐵路工務安全規則》（鐵運〔2006〕177號）、《部分危險作業安全生產行業標準》、《神華集團安全風險預控管理體系標準》等一系列規范、標準、指南等資料，同時以近年來在隧道維修過程中發生的事故案例作為借鑒依據，這些都為風險辨識、評估做好的充分的前期準備。
結合馬石梁隧道維修工程實際特點，開展了危險源辨識與評估工作，了解風險產生的原因及變化規律，并結合風險類型制定了有效的防范措施，通過風險控制策略中的風險規避、風險轉移、降風險控制、風險自留等四種控制措施，有效降低風險發生的概率，從而達到風險預控安全的目的。
2.2.2 風險評估對象及目標
評估對象：包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程
評估目標：通過危險源辨識和風險評估工作的開展，能夠識別隧道維修工程項目所有潛在存在的風險因素，并通過風險矩陣法確定風險等級，提出風險控制的相應措施，將各類風險的殘留值降低到可以接受的水平，進而達到保障安全、保證工期、保證運輸安全、控制投資的多重目的。后果或損失與評估目標的關系如表1所示。
2.2.3 風險評估人員的組成
參與風險源辨識人員應由具備隧道工程或者運輸專業5年以上工作或管理經驗，對工程風險有足夠了解并有工程管理經驗的人員參加，并隨機抽調公司各站區工隊各類專業技術人員、安全員配合辨識。參加風險評估人員的技術職稱為工程師及上，并具有8年以上隧道維修工作或者運輸管理工作經驗，在包神鐵路集團公司內部專家庫隨機抽取，由工務、運輸、電務等每個專業至少1名人員組成，工程公司安全質量部全程參與評估工作，同時將評估結果上報包神集團公司安全質量部進行評審、備檔。
2.2.4 風險評估程序及危險源辨識
隧道維修工程風險因素包括人員、機械設備、環境和管理四方面因素。通過詳細分析所搜集的隧道修建和運營資料，病害調查資料等，采取現場調查、專家訪談、以往同類事故對比等方法對隧道維修施工過程中這四類風險的危險源或風險源進行識別和歸納，總結隧道維修工程在施工過程中可能發生的會造成人員傷亡風險、列車非正常停車風險等，并參照《神華集團風險預控管理體系審核指南》詳細統計和歸類風險源、危險因素、風險后果、事故類型、風險概率、風險程度等信息（如表2所示）。
2.3 風險評估
風險評估主要采用風險矩陣法，即根據事故發生的可能性賦值及其可能造成損失賦值的乘積來衡量風險的大小，其計算公式為：D=P×C式中：D―風險值；P―事故發生的可能性賦值，依據類似的相關事故經驗予以賦值。C―事故可能造成損失的賦值，假設事故實際發生并按照風險管理的要求，取各種可能后果中損失最為嚴重的情況進行確定。
為提高工作效率，確保風險評估的可靠度并便于危險源的動態管理，風險管理小組采用微軟EXCEL數據模型表達風險矩陣（圖1），即利用數據的有效性、相關性、合理性控制風險發生概率與事故經濟損失指標，再嵌套利用IF（logical_test，value_if_true，value_if_false）函數將風險發生概率指標、事故經濟損失指標最終與風險值及風險等級之間形成邏輯運算，實現了風險評估程序的自動電算化的目標。
通過專家打分、類似案例，得出模糊評價權重值，對風險發生的可能性大小和事件發生后帶來損失的嚴重程度賦予相應的數值，分值范圍均為1到6，1代表風險發生可能性最小、損失嚴重程度最輕，6代表風向發生可能性最大、損失嚴重程度最重，兩者的乘積即為風險值。（備注：風險嚴重程度賦值分以雙指標中的人員傷亡或經濟損失作為參考）（表3）
通過風險識別和風險評估，作者最終確定包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程施工過程中存在危險源12項（如表4所示），其中，低風險危險源共計0項、一般風險源共計4項、中等風險危險源共計3項、重大風險源共計4項、特別重大風險源共計1項，特別重大風險源主要是施工材料運輸過程中裝在加固方面。
其中，風險類別為“人員”的危險源4項，管理對象涉及駐站聯絡員、現場防護員、施工人員等崗位；風險類別為“機械設備”的危險源4項，管理對象涉及包括對講機、軌道車、滅火器、施工材料等4種；類型為“環境”的危險源為1項，管理對象是隧道結構特點及營業線列車；類型為“管理”的危險源為3項，主要問題在于人員培訓上崗、工器具擺放、材料裝卸等。從表中分析，風險類別為“人員”和“機械“危險源分別有4項，占危險源總數的33.3%，因此“人的不安全行為”和“ 物的不安全狀態”是該工程項目危險源控制的重點和難點。
2.4 風險控制
通過上述風險評估結果及包神鐵路隧道維修工程風險等級的評定，對于風險事件必須采取有效措施才能是風險降低到可接受范圍內。
現分別就風險等級中的人、機、環、管四類風險的相關控制措施介紹如下：
①人的因素，通過崗前教育培訓、設置專職安全員、為施工人員購置意外傷害保險、佩帶個人防護用品等措施降低風險；
②機的因素，通過定期鑒定機械設備、定期保養設備等措施可以將降低機械類危險因素，以這樣的方式可以減少機械設備故障率，已達到降低風險等級的效果；
③環的因素，通過學習隧道相關科普知識、隧道基礎知識培訓、隧道結構認識等減少環境因素對施工的影響，已達到降低風險等級的效果；
④管的因素，通過應急預案、崗前培訓、加固方案審批、標準化作業等措施降低風險等級的效果。
總而言之，為降低事件發生的可能性和降低事件后果的嚴重度，作為影響風險大小的兩個因素，風險控制的方式方法便是主要針對這兩個因素。在制定應對風險的對策和措施的同時，優先考慮的是工程和技術，通過合理的設計和全面的管理，盡最大的可能從根本上消除危險因素、危害因素或者替代。這樣就可以把相關聯的風險避開，已達到降低總體風險的效果。
3 結論
首先，針對包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程項目的特點和管理實踐經驗，從人員、機械設備、環境和管理四方面對施工安全風險進行系統的、全面的分析，力求達到對施工安全管理水平的提升和施工環境的改善，有利于規范施工作業行為、改善施工作業環境、維護設備設施，為安全管理系統的建立提供了些建設性理論。
其次，本文創新點是在風險管理中細化了風險識別、風險評估、風險分析的應用過程，如何將不太容易量化的風險因素指標進行了綜合賦值評估，并將風險識別中的危險源進行了雙重指標量化賦值取乘積的方式獲得最終風險值，并根據圖表中的危險等級進行定性歸納，這樣就給風險評估工作提供了客觀的數據依據，可以更加準確的評估出事故發生概率及危險性大小，這樣就讓安全管理人員作出準確的風險控制措施，并將風險控制措施制作成危險源卡片遞交到一線生產當中去，可以有效地降低危險發生的可能性或者規避風險。
從實踐角度和實操性來說是方法簡單、容易推廣、實操性強的一套理論體系，便于企業全員參與安全管理工作。
最后，本文在大量相關文獻回顧的基礎之上，整理了工程安全風險管理的相關理論知識，并結合包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程項目的施工特點，總結出鐵路施工安全風險管理框架，并應用于實際鐵路項目的風險分析，為鐵路企業的施工安全風險管理工作提供了一些理論和實踐的參考依據。
由于時間的限制，本文還存在著一些問題，有待進一步的思考與研究：
①本文在對鐵路施工安全風險因素的探討中，分為了人員、機械設備、環境和管理四方面，在今后的研究中，可以對這四方面風險因素進行細化，能幫助管理人員更好的識別和評估鐵路施工安全風險。
②本文中對風險評價的方法進行總結，是基于風險因素與風險因素之間是相互獨立互不關聯的，但是在實際情況中，風險之間可能或多或少存在一定的相關性，在今后的研究中，在風險評價的定量計算中，建議全面分析風險的關聯性，并考慮到計算分析中。
參考文獻：
[1]隧道養護[J].鐵道建筑，1995（08）.
撰寫人：___________
日
期：___________
xx年公司生產部工作總結
緊張而充實的xx年已接近尾聲，回顧今年在各級領導關懷指導，各位同事的共同努力下，本著腳踏實地邊干邊學習改進配合生產較好的完成本組的維修保養任務。
總結過去：一：操作維修人員的技能；
1：因公司組建到生產時間短，一線生產操作工和維修人員對所使用的設備性能原理熟悉時間短入職前基本上沒有相關設備的操作和維修工作經驗，新工中剛從學校畢業的沒有任何經驗的新人占各工種的80%以上；一操作工沒有相關的工作經驗設備得不到的正確使用及時合理保養；人為操作增加了設備的故障率，維修工的技能不足使設備的維修期加長和以換代修的現象增加，這樣降低了機床的使用率增加了維修成本，下表為現維修組人員結構和工作經歷，可知真正一線有經驗的機、電維修工狀況：
序號
姓
名
現從事崗位
入職前工作經歷
備
注
1
劉千祿
維修鉗工
30年工具鉗工
xx.10
3
張其兵
卷板工
卷板機操作工
xx.10
4
劉
信
維修鉗工
37年機修經驗
xx.10
5
田志友
車工
37年車工經驗
xx.10
6
牛文宏
水暖工
xx年水暖維修經驗
xx.04
7
高同樂
焊工
閥門總廠24年焊工經驗
xx.04
8
任曉東
維修電工
中慧集團安裝電工1年
xx.05
9
許振東
維修電工
達茂電廠運行維護
xx.06
10
楊
超
維修鉗工
半年包鋼鉗工維修經驗
xx.07
11
劉
偉
維修鉗工
半年包鋼鉗工維修經驗
xx.08
12
戰
勝
維修鉗工
包鋼機總
xx.10
13
王
會
設備管理員
富士康兩年的工作經驗
xx.06
14
楊
靜
設備統計員
xx.7本科畢業生
xx.07
15
蘇
博
學徒工
包頭職業技術學院實習生
xx.10
維修技能是需要一定的時間積累漸漸提高且機、電和操作技能相互交錯的一個復合型的技能。維修又分故障的定位也就是說問題到哪里，故障的處理就是具體到針對故障怎么處理。1：故障的定位：維修人員在分析確定故障部位的及時性和準確度就體現的他對設備的結構工作原理工件方式的熟悉程度上，對設備的各種性能越了解發現定位的故障部位就越準確及時。
2：故障的處理：具體的故障點上就細化為單個零部件的工作原理性能工作方式，一臺設備由成百上千個配件組成，在區分故障的表象和實質，如何修需先處理什么后處理什么，如何防止故障的進一步擴大。修復到何精度為合格，故障產生的原因如何預防。此時需要的維修經驗就占相當比重。
個人的維修經驗是不能一下子提高的，但集體的整體水平可以通過互幫互學，取長補短來相互協作來提高。
針對上述情況下年在提高員工的操作技能和維修技能上采取
一：自立互學方式：對新入職員工安排一定時間針對工種安全機床性能工件原理進行的理論學習和實際培訓。考核通過方可正式上崗。定期組織員工進行相關的操作和各種技能的交流活動，提供一個共同學習提高的平臺。
二：走出去請進來的方式：對某些特種設備可以派相關人員去設備廠參加各種培訓。外培人員再回來傳授一批，帶動一批。也可以請相關的專業人員來我公司組織員工進行培訓。
三：油品的管理：油對機械設備可等同與人體的血液一樣重要，正確使用合格的油可以廷長設備的使用壽命，降低設備的故障率，提高利用率。
1：合格的油品一目前在成品油入庫檢驗我公司也沒有相關的檢測設備，油品供應商對部分油品不能提供合格證或第三方檢驗證明，只能靠目測和經驗來鑒定油品質量，
2：正確使用：
1）：本年度中后期也對油品進行了相關的工作按排，但因管理制度的不細致人員的調動更換，新員工對油品的不熟悉，在使用和庫存管理上的要求有所下降，目前還發現有的操作工將含水油加入設備的，合格油品容器與廢油品容器混用的情況，盡快制定油品的詳細管理規定，加大使用過程控制，保證油品的正確使用和廢油的及時回收。
2）：分批組織操作、維修工針對所使用、維修責任區內的設備進行點部位，油的牌號、使用更換周期的要求進行講解。
3）：編制設備的油更換、過濾周期表，油品領用去向，做到有據可查。加強監督檢查。
三：備品備件的出入庫管理、維修成本的控制；公司主要設備大多是在xx年至xx年安裝投入使用，此類設備的濾芯、液壓油、易損件也相繼進入了一個更換、調整維修周期，相對前兩年備品備件的零星、單件、單批采購，零庫存。轉變成批套；維修量的增加，對維修成本的控制就顯得相對重要啦。
備品備件的出入庫管理
1：備品備件的采購及入庫驗收：主要配件采購原則上以設備生產廠商提供為主，驗收環節上應由有相關經驗的質檢員檢驗，而不是流于表面形式；拒不合格品于入庫前。
2：加強庫存管理，1）硬件上專用備品備件，分類專架，明碼標號，（型號，生產日期，所屬設備，）做好防銹防塵。軟件上做到帳物相符，每月進行一次盤點匯總。
2）做好大件備件的質量保證文件的存檔，為聯系保修提供可靠依據。
3：備品備件的出庫，嚴格管理，能修不換。
四：其它
1：生產車間形象方面
1-1：各車間機加班組工具箱，大小、形狀、顏色不一、（附照片現各車間工具箱），建議統一定制。
1-2：如下年結束轉子支架的生產，建議熱處理爐在現車間南側倉庫東安裝，一可以挪出更多的空間讓位于生產，二消除起重機吊運過程中的安全隱患，三優化車間環境，四；隨著法蘭車間的改造，可以挪出一根120MM2
電纜用于法蘭車間。
1-3：車間西大門可增設一公示欄，（車間設備、工段布局、生產情況、通告、、、、等）；
1-4：立車，鉆床鐵屑建議一是用沉坑（安全問題可以解決，一次性投資大）。二每班清理車間外放置（一次投資小但長期人工費增加）
1-5：車間北側原氧氣存放點拆除，可再建于集中供氣區適當位置，內鋼絲繩等完好材料應入庫存放，雜物清理。
1-5：定期清理車間角落雜物，拆除自建躺坐椅。
2：加強倉儲管理：應讓它們存在于應該在的位置上（各車間螺栓，焊絲、焊劑、油漆：采取計劃多少領多少固定統一擺放規范使用）半成品（吊具、模具、PVC管等）控制。
3；生活方面：食堂飯盤，湯桶，殘菜回收，確有許多不盡人意之處；真是湯撒飯盤；飯粒黃，飯盤地上，飯粒躺。湯桶周圍，似海洋。
4：安全方面：
4-1：車間大門原為上掛式，現下加滑輪，門重且高，年久恐風吹門倒生隱患，改之。
4-2：部分配電箱，消防栓前安全操作距離不夠，或有雜物等堵塞操作區，有個別消防箱門還無法打開。
4-3：2、xx號起重機小車跑偏，起重機明年五月份需進行安全及質量驗收，在此前需進行整改。
以上即我這一年來的工作總結，仔細想想真的是酸甜苦辣五味陳雜，該說的不該說的都說了，該做的不該做的也都做了，親戚朋友由于耿直的性格更是沒少得罪，回味下來這一年雖然沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的磨礪與考驗，更是堅定了來年接受考驗與磨礪的決心，本著負責任的態度，一定會做好本職工作，為公司創造貢獻。
