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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇現(xiàn)代化物流的特點，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流管理；石油系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)
一、現(xiàn)代物流管理
物流是當(dāng)前社會發(fā)展中的重要組成形式，是社會發(fā)展過程中各種物品運(yùn)輸?shù)闹饕侄魏痛胧?。物流是?jīng)濟(jì)活動的一大組成部分，在當(dāng)前背景下，隨著各種技術(shù)手段的不斷發(fā)展和應(yīng)用，綠色物流管理系統(tǒng)作為先進(jìn)的技術(shù)手段不斷的被應(yīng)用在當(dāng)前社會的生產(chǎn)過程中。21世紀(jì)的可循環(huán)物流管理體系是當(dāng)前物流管理的重點，是結(jié)合當(dāng)前社會發(fā)展中各種技術(shù)手段和信息技術(shù)進(jìn)行分析和控制的過程，從多角度提出了綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略，為當(dāng)前物流管理在社會中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)前提。
現(xiàn)代物流管理是通過現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段，是結(jié)合當(dāng)前的各種管理手段和管理措施進(jìn)行分析，采用協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃模式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程。在現(xiàn)代物流管理的應(yīng)用和發(fā)展過程中，信息技術(shù)的應(yīng)用已成為各個企業(yè)和行業(yè)中不可避免的趨勢，在物流管理中，信息技術(shù)的利用是其發(fā)展的關(guān)鍵，是其持續(xù)性戰(zhàn)略應(yīng)用的主要措施和來源基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程的重組思想、快速反應(yīng)思想和價值鏈戰(zhàn)略思想，是在管理的過程中通過相關(guān)的組織和方法進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化的模式，更是實現(xiàn)其發(fā)展的思想基礎(chǔ)和前提手段。
現(xiàn)代物流管理的一個先決條件就是快速反應(yīng)和優(yōu)化，快速反應(yīng)主要集中在買方市場環(huán)境當(dāng)中，是由企業(yè)通過對顧客的需求深度進(jìn)行了解，通過最快的速度生產(chǎn)顧客所需的商品或服務(wù)的競爭需要。而優(yōu)化主要是要關(guān)注企業(yè)的整個價值鏈，通過資源整體優(yōu)化配置，以最有效的運(yùn)用價值鏈激勵機(jī)制，尋求非增值活動及相應(yīng)結(jié)構(gòu)的最小化，從而實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理效益的優(yōu)化。
同時，在現(xiàn)代物流管理現(xiàn)象背后，也需要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，其組織集成和優(yōu)化基礎(chǔ)，通過快速反應(yīng)和優(yōu)化，時刻關(guān)注價值鏈不斷的進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到效益的集成和優(yōu)化。
二、是由系統(tǒng)現(xiàn)狀
石油作為當(dāng)前社會發(fā)展的主要基礎(chǔ)能源，其在發(fā)展的過程中是一項不可避免的措施，更是一項系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)支柱。隨著世界能源的不斷緊缺和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對石油的需求也不斷的增大，在石油企業(yè)競爭的過程中對石油物流系統(tǒng)的要求也在日益增長。
現(xiàn)階段我國的石化企業(yè)基本還都是一體化銷售物流體系，這個物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區(qū)域銷售公司服務(wù)，將石化產(chǎn)品通過物流運(yùn)輸?shù)礁鞔箐N售公司，之后地區(qū)公司的銷售中心對于物流的需求進(jìn)行調(diào)運(yùn)，輸送到分部，最后才進(jìn)入到市場當(dāng)中。在一體化的銷售物流當(dāng)中，主要的物流業(yè)務(wù)是由銷售中心來完成，包括運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務(wù)，為物流的暢通提供了很大的幫助，然而，這種物流體系還存在著很多的問題，主要有以下幾點：
1、缺乏物流管理理念
現(xiàn)代物流管理的主要特點就是快速、準(zhǔn)確，可以及時的將貨物送達(dá)需求地，主要的理念就是服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化及庫存控制，而石化企業(yè)中，缺乏了這種統(tǒng)一的理念和實施效應(yīng)，導(dǎo)致石化物流不能快捷和優(yōu)化。
2、缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)與管理
石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒有一個專業(yè)的機(jī)構(gòu)去管理石化物流的整個運(yùn)作，導(dǎo)致在操作過程中很難將石化產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的送到需求地，而沒有一個完整的專業(yè)機(jī)構(gòu)必然會導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營出現(xiàn)很多問題；
3、缺乏統(tǒng)一的規(guī)范與布局
石化企業(yè)是國內(nèi)的主要企業(yè)之一，面對的是整個國家這個市場，然而石化物流現(xiàn)階段卻不能將整個市場全部統(tǒng)一，或者是因為路程的遠(yuǎn)近或者是時間的長短而導(dǎo)致各地的物流信息不能統(tǒng)一，缺乏一個統(tǒng)一的規(guī)范布局，去適應(yīng)現(xiàn)代化的石化物流市場，給企業(yè)的物流管理和發(fā)展帶來阻礙。與此同時，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業(yè)帶來了簡潔的流程，但也不可避免的給管理帶來的很大的沖突，而對于現(xiàn)代物流而言，石化物流管理不可避免的出現(xiàn)了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時運(yùn)輸，做好物流的優(yōu)化和快速等，阻礙了石化物流的發(fā)展，這些問題也急需解決。
三、現(xiàn)代化物流管理在石化物流中的應(yīng)用
現(xiàn)代化物流強(qiáng)調(diào)的是快速發(fā)應(yīng)和優(yōu)化，提倡各個公司的共贏，尤其是對整體的快速反映和市場的競爭力為主。將現(xiàn)代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場競爭力，達(dá)到共贏的目的，通過總結(jié)，現(xiàn)代物流管理進(jìn)入石化物流中，主要有以下幾點：
1、建立物流為導(dǎo)向的一體化銷售運(yùn)行機(jī)制
這種機(jī)制是在現(xiàn)代物流的思想中提出的，產(chǎn)品倉儲在物流公司當(dāng)中，是一種從下而上的物流，主要是通過銷售市場的開拓，先對市場進(jìn)行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進(jìn)行整體的物流資源配置，根據(jù)銷售公司所提供的信息進(jìn)行配送貨物。這種機(jī)制避免了原來石化物流因為對市場了解和不及時而產(chǎn)生的貨物屯壓或不足，主要的流程
2、建立石化中轉(zhuǎn)中心
雖然現(xiàn)在石化企業(yè)已經(jīng)有了一些轉(zhuǎn)運(yùn)中心，但還是不足，不能滿足市場的需求，需要進(jìn)一步的擴(kuò)大，包括聯(lián)運(yùn)中心和陸地轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在物流管理的過程中，可以將這些轉(zhuǎn)運(yùn)中心串聯(lián)起來，做成三級配送體系，同時，在客戶較為集中的地域建立二級區(qū)域配送中心，通過運(yùn)轉(zhuǎn)中心和二級區(qū)域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費(fèi)用將貨物輸送到市場當(dāng)中，完成物流體系。
3、資源整合，建立專業(yè)性的石化物流網(wǎng)絡(luò)平臺
現(xiàn)代化的社會也是網(wǎng)絡(luò)的社會，信息流早已成為了物流的一個重要條件之一。石化企業(yè)可以依托已有的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，采取兼并、收購及聯(lián)營等方式，整合物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的配送網(wǎng)絡(luò)，將倉庫、儲罐與加油站等緊密聯(lián)系，同時，通過網(wǎng)絡(luò)配置，完善資源的優(yōu)化，盡可能的擴(kuò)大石化在市場中的占有度，增加市場競爭力。
到目前為止，石化企業(yè)的物流還存在著很多的問題，而這些問題也都是制約著石化物流發(fā)展的因素，通過現(xiàn)代物流管理在石化物流中的運(yùn)用，不僅可以在一定的程度上加大石化物流的運(yùn)營，擴(kuò)大石化產(chǎn)品的及時輸出，也可以為我國的石化產(chǎn)品需求增添一份力量，具有很大的意義。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；現(xiàn)代物流；發(fā)展戰(zhàn)略；第三方物流
隨著我國新經(jīng)濟(jì)時代的發(fā)展，電子商務(wù)成為了一項新興的行業(yè)。在全球的商業(yè)貿(mào)易中，電子商務(wù)被廣泛的應(yīng)用，電子商務(wù)的發(fā)展不僅帶動了資金流動和商品的流通，還促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展和變化，使物流行業(yè)由傳統(tǒng)的經(jīng)營模式向著現(xiàn)代物流的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，推動現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。本文以河北省為例，探討現(xiàn)代化物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展戰(zhàn)略。
一、電子商務(wù)的概念和發(fā)展
電子商務(wù)是指在Internet開放網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，通過服務(wù)器和瀏覽器等應(yīng)用方式，使全球各地的買賣雙方可以自由地進(jìn)行商業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動，使交易雙方可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易和在線進(jìn)行電子支付，使消費(fèi)者可以進(jìn)行網(wǎng)上購物活動，也可以使各種綜合服務(wù)活動、金融活動、交易活動、商務(wù)活動得到實現(xiàn)的一種新的商業(yè)經(jīng)營形式。
在電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展階段需要完善、有效、穩(wěn)定的物流行業(yè)進(jìn)行支持。電子商務(wù)的成功因素主要有高效低價的物流運(yùn)輸能力、庫存的管理和產(chǎn)品的推廣。由于電子商務(wù)的快速發(fā)展，我省的倉儲業(yè)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的需要，使網(wǎng)絡(luò)銷售業(yè)無法得到基本的倉儲硬件服務(wù)和軟件系統(tǒng)服務(wù)，所以為了滿足電子商務(wù)行業(yè)的需求，必須要投入大量的資金，建立健全高效的物流運(yùn)輸系統(tǒng)。電子商務(wù)行業(yè)的物流配送方式一般分為兩類：一是行業(yè)自身建立的物流配送和倉儲服務(wù)系統(tǒng)；二是使用第三方物流體系進(jìn)行商品的倉儲和配送。大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)為了提高效率、降低成本、提高企業(yè)的交易量、擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模，多選擇使用第三方物流體系，而物流行業(yè)的配送發(fā)展情況則直接影響著電子商務(wù)行業(yè)的成敗，所以應(yīng)將先進(jìn)的通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)中，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。
二、現(xiàn)代物流的概念和發(fā)展
物流的最初概念是指實物或者是貨物的配送和分配，現(xiàn)代物流是指按照客戶的要求，選擇最經(jīng)濟(jì)的方法，實現(xiàn)商品從供應(yīng)地到需求地的轉(zhuǎn)移過程，主要包括信息的處理、配送、裝卸、包裝、加工、儲存、運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容?，F(xiàn)代物流的經(jīng)營模式主要分為三種：一是第三方物流配送；二是集團(tuán)化物流配送；三是協(xié)同化物流配送。協(xié)同化物流配送模式是企業(yè)和企業(yè)之間進(jìn)行統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，要求企業(yè)之間進(jìn)行協(xié)商，尋找最快捷、最合適的物流配送方案；集團(tuán)化物流配送模式是企業(yè)自身建立物流體系，可以按照企業(yè)自身的情況進(jìn)行商品的配送；第三方物流配送模式是專業(yè)的物流配送企業(yè)，具有較強(qiáng)的專業(yè)能力和較好的設(shè)施條件，企業(yè)可以通過和物流公司簽訂合同或契約等方式建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)的運(yùn)行模式，實現(xiàn)利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的合作關(guān)系。
河北省目前的物流行業(yè)仍處于滯后階段，主要存在著以下幾點影響因素：1.缺乏專業(yè)的物流方面人才，在職工作人員的總體水平較低；2.網(wǎng)絡(luò)體系和物流信息服務(wù)體系較為落后，限制物流行業(yè)向一體化、專業(yè)化方面發(fā)展和轉(zhuǎn)變；3.自營的物流企業(yè)較多，使專業(yè)的物流服務(wù)無法得到充分的利用，造成專業(yè)化服務(wù)程度低，布局不合理等現(xiàn)象，影響商業(yè)的發(fā)展；4.受傳統(tǒng)物流觀念的影響，無法提高現(xiàn)代物流的運(yùn)輸水平，造成交貨期出錯、延長的現(xiàn)象，使配送的效率下降。
三、現(xiàn)代物流在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展?fàn)顩r
1.新型物流模式的興起
電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展促使物流行業(yè)產(chǎn)生了一種新型的物流模式——電子物流。消費(fèi)者可以使用網(wǎng)絡(luò)直接在網(wǎng)上得到商品的信息或者是服務(wù)，使購物的模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)上購物。電子物流可以通過網(wǎng)絡(luò)對商品進(jìn)行追蹤、調(diào)度、檢查等，使企業(yè)或消費(fèi)者可以全面、準(zhǔn)確、迅速地掌握多需要的信息，這是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
2.物流服務(wù)的全球化、優(yōu)質(zhì)化
由于流通的高效化、生產(chǎn)方式的柔性化、消費(fèi)模式的多樣化，消費(fèi)者和企業(yè)對物流的服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高，所以現(xiàn)代物流行業(yè)需要做到在規(guī)定的時間內(nèi)按照規(guī)定的數(shù)量將產(chǎn)品以合適的價格提供給消費(fèi)者或企業(yè)，要對現(xiàn)代物流的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)質(zhì)化。同時現(xiàn)代化物流的服務(wù)需要執(zhí)行“一切為客戶服務(wù)”的宗旨，使物流服務(wù)達(dá)到全球化的發(fā)展。
3.第三方物流的建立
電子商務(wù)企業(yè)為了降低成本、提高效率、擴(kuò)大企業(yè)的交易量和業(yè)務(wù)會選擇專業(yè)化的物流公司進(jìn)行合作。第三方物流是指通過中間商提供物流服務(wù)的渠道，而中間商則是以契約或合同的方式在一定的時間內(nèi)為電子商務(wù)行業(yè)提供所需要的部分或全部物流服務(wù)，只服務(wù)于供應(yīng)鏈，但不屬于供應(yīng)鏈。第三方物流市場具有增長率高、漸進(jìn)性、潛力大的特點，這使第三方物流企業(yè)擁有大量的客戶資源，可以按照客戶的不同要求提供相應(yīng)的具有特色的服務(wù)。
4.提高物流的管理水平，改造物流的裝備
現(xiàn)代化物流應(yīng)向著集成化、智能化、自動化和信息化的方向發(fā)展，完善以包裝技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、裝卸技術(shù)、配送技術(shù)、信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備體系。
5.發(fā)展綠色物流
雖然物流行業(yè)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了推動的作用，但是也會城市的環(huán)境造成了影響，所以現(xiàn)代物流需要做到綠色物流的要求。綠色物流是指控制物流系統(tǒng)的污染，在物流的活動中使用較小的環(huán)境污染方案，主要包括對交通流、交通量、污染發(fā)生源等方面進(jìn)行控制。
四、電子商務(wù)和現(xiàn)代物流相結(jié)合的特點
1.物流行業(yè)的柔性化
物流行業(yè)的柔性化是按照消費(fèi)者或企業(yè)的要求靈活地調(diào)整生產(chǎn)的方案，充分體現(xiàn)物流行業(yè)的人性化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
2.物流行業(yè)的智能化
物流決策的智能化是物流自動化進(jìn)程中的核心內(nèi)容。物流行業(yè)的智能化主要包括物流配送中心的經(jīng)營管理決策系統(tǒng)、最好的運(yùn)輸線路選擇、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、自動導(dǎo)向車的控制和運(yùn)行、庫存水平的確定等。
3.物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化
在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化需要信息化作為基礎(chǔ)。
4.物流行業(yè)的自動化
自動化可以減少物流的操作環(huán)節(jié)，達(dá)到省時省力的效果，對物流的作業(yè)能力和生產(chǎn)效率進(jìn)行提高，主要包括自動跟蹤系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)。
5.物流行業(yè)的信息化
物流行業(yè)的運(yùn)作需要信息作為主導(dǎo)，對物流的運(yùn)作方式和運(yùn)動方向進(jìn)行指導(dǎo)是電子商務(wù)的必然要求。信息化主要有信息的實時傳遞、信息電子化的處理、信息數(shù)據(jù)庫的收集、信息的商品化等。
五、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
1.建立物流行業(yè)的法律法規(guī)
雖然河北省現(xiàn)階段的物流行業(yè)正處于發(fā)展階段，但是卻沒有建立相應(yīng)的法律法規(guī)，使物流活動中出現(xiàn)的問題無法得到有效的解決。而且由于物流行業(yè)沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)定，行業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)較多的問題，所以需要盡快地建立、完善相應(yīng)的法律規(guī)定，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，控制物流市場的機(jī)制。
2.提高物流配送的水平，鼓勵發(fā)展第三方物流
通過簽訂合同或契約等形式將自身的物流活動委托給專業(yè)的物流公司開展，可以降低電子商務(wù)企業(yè)的成本、促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，對提高現(xiàn)代化物流行業(yè)具有積極的作用。
3.提高物流行業(yè)的信息化建設(shè)
現(xiàn)代化物流行業(yè)要求企業(yè)具有較強(qiáng)的信息體系，可以通過信息體系對物流的系統(tǒng)按照設(shè)定的目標(biāo)進(jìn)行控制，方便對商品信息的掌握，可以提高物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。
4.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
相關(guān)的政府部門應(yīng)對物流行業(yè)進(jìn)行正確、有效的引導(dǎo)，加強(qiáng)物流行業(yè)的一體化建設(shè)，加大投資，實現(xiàn)資源共享，促進(jìn)物流行業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的完善。
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；電子物流；物流瓶頸
一、電子商務(wù)興起的原因與背景分析
電子商務(wù)源于英文Electronic Commerce,簡寫為EC，顧名思義，其內(nèi)容包含電子方式和商貿(mào)活動。電子商務(wù)是以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)可以提供跨國、多語種、多貨幣的各種在線服務(wù)還可以提供包括產(chǎn)品尋求、商貿(mào)談判、金融移動及部分送貨及售后服務(wù)等問題。一個電子商務(wù)過程涉及到信息流、商流、資金流、物流四個環(huán)節(jié)。
基本的電子商務(wù)類別包括：企業(yè)對企業(yè)（BtoB或稱B2B）的商務(wù)交易；企業(yè)對消費(fèi)者（BtoC或稱B2C）的商務(wù)交易；企業(yè)對政府（BtoG或稱B2G）的商務(wù)交易；消費(fèi)者對政府（CtoG或稱C2G)商務(wù)交易；消費(fèi)者對消費(fèi)者（CtoC或稱C2C）的商務(wù)交易；在商品交易領(lǐng)域通常為B2C電子商務(wù)模式，這種交易最大的特點是：縮短了交易的時間和空間，大大提高了交易效率，不管是從哪方面看，電子商務(wù)的交易過程一般都包括這樣一個流程（見圖1）：
二、電子商務(wù)與物流概述
電子商務(wù)物流是物流的電子化，是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)的物流，它是由電子商務(wù)與物流進(jìn)行資源整合而產(chǎn)生的一種新型模式，即物流的電子商務(wù)與電子商務(wù)的物流的總稱。
（一）電子商務(wù)物流的特點
在電子商務(wù)條件下，物流擁有非電子商務(wù)物流的新特點：
1、實行供應(yīng)鏈管理。電子商務(wù)物流最突出的特征是在企業(yè)內(nèi)部、外部之間的物流運(yùn)作實行供應(yīng)鏈管理。
2、實現(xiàn)零庫存生產(chǎn)。零庫存生產(chǎn)是指將必要的原材料、零部件以必要的數(shù)量在必要的時間，并且只將所需的零部件和原材料、只以所需要的數(shù)量、只在所需要的時間送到特定的生產(chǎn)線。零庫存生產(chǎn)是電子商務(wù)條件下對生產(chǎn)階段物流的新要求。
3、物流信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息管理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息儲存的數(shù)字化等。
4、物流配送的全球化。電子商務(wù)為眾多企業(yè)拓展市場的同時，也對企業(yè)的物流配送提出了全球化服務(wù)的要求。
5、實體性與虛擬性并存。在電子商務(wù)下，物流中心具有實體與虛擬并存的特點，他們所傳輸?shù)募扔袑嶓w特征的貨物，也有虛擬并存的產(chǎn)品。
6、業(yè)務(wù)一體化。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)為了提高自身的競爭力，將其物流業(yè)務(wù)進(jìn)一步整合，形成一體化，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。
7、外包化趨勢。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于激烈的市場競爭，許多企業(yè)將非核心的物流業(yè)務(wù)外包，從而提高自身的核心競爭力，降低成本。
（二）電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，是集信息流、商流、資金流、物流“四流”為一體的整個貿(mào)易過程。電子商務(wù)過程的實現(xiàn)，需要這“四流”的協(xié)調(diào)和整合。
1、物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，作為電子商務(wù)前身的EDI技術(shù)是為了簡化煩瑣、耗時的訂單處理過程，以加快物流速度。
2、物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們只需要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。由此可見，物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。
3、物流是電子商務(wù)的支點。一方面，物流能力可以成為核心競爭力。另一方面，現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生。從企業(yè)的供應(yīng)鏈角度來看，電子商務(wù)是信息傳送的保證，物流是執(zhí)行的保證。沒有物流，電子商務(wù)只能是空頭支票。
4、物流是實現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點。在B2B電子商務(wù)交易模式中，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流，物流費(fèi)用將會大大增加。在B2B電子商務(wù)交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重，尤其是在跨國交易中，沒有良好的物流系統(tǒng)為雙方服務(wù)，這種成本增加的幅度會更大。
5、現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤源泉。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一利潤增長，是電子商務(wù)的利潤源泉。
6、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問題，而將貨物及時地配送到用戶手中，即完成貨物的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束，因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。
三、戴爾公司電子商務(wù)化物流的現(xiàn)狀
（一）戴爾公司電子商務(wù)化物流流程
戴爾的電子商務(wù)銷售有八個步驟：訂單處理；預(yù)生產(chǎn)；配件準(zhǔn)備；配置；測試；裝箱；配送準(zhǔn)備；發(fā)運(yùn)。戴爾在我國的福建廈門設(shè)廠，其產(chǎn)品的銷售物流委托國內(nèi)的一家貨運(yùn)公司承擔(dān)。由于用戶分布面廣，戴爾向貨運(yùn)公司發(fā)出的發(fā)貨通知可能十分零星和分散，但戴爾承諾在款到后2-5天送貨上門，同時，在中國對某些偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶每臺計算機(jī)還加收200-300元的運(yùn)費(fèi)。
（二）戴爾公司電子商務(wù)化物流取得的成就
戴爾公司銷量超過1200萬美元，但其銷售全是通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進(jìn)行的。在經(jīng)營中，戴爾公司僅保持兩個星期的庫存(行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是剛超過60天)，存貨一年周轉(zhuǎn)30次以上。基于這些數(shù)字，戴爾公司的毛利率和資本回報率分別是21%和106%。戴爾公司實施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果是成品庫存為零；年庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)為50次；庫存期平均為7天；增長速度4倍于市場成長速度；增長速度兩倍于競爭對手。
四、戴爾公司電子商務(wù)的“物流瓶頸”
現(xiàn)代物流不只是提供簡單的送貨服務(wù)，還應(yīng)該包括訂貨信息的處理以及倉庫的管理及售后服務(wù)。物流已成為第三利潤源泉，物流配送的好壞，在一定程度上影響到顧客的忠誠度。它已成為戴爾公司發(fā)展的最大瓶頸。物流的生存和發(fā)展，必須以適應(yīng)環(huán)境為前提，不同的環(huán)境狀況決定了發(fā)展物流的策略和重點。戴爾公司物流其環(huán)境要素從兩個方面體現(xiàn)：宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境。
（一）宏觀環(huán)境要素
1、互聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問題。
2、物流本身發(fā)展的滯后。在我國，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個先進(jìn)的電子商務(wù)和一個落后的物流。這問題，表面上看是我國物流服務(wù)問題，其背后的原因，是我國為物流服務(wù)運(yùn)行的平臺不能滿足發(fā)展的要求。
3、物流系統(tǒng)。企業(yè)自身物流設(shè)備參差不齊，少數(shù)大、中型企業(yè)更有優(yōu)勢。
4、編碼和識別技術(shù)的應(yīng)用不普遍；物流軟件參差不齊，缺乏規(guī)范，缺乏評測和認(rèn)證；公共平臺的建設(shè)相對滯后，特別是與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺還沒有互聯(lián)互通，如工商、稅務(wù)、報關(guān)、商檢、金融、保險等。
5、商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，物流人才嚴(yán)重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。
（二）微觀環(huán)境要素
1、決定戴爾電子商務(wù)化物流成功與否的一個關(guān)鍵是要建立一個覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、低成本的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。
2、交貨期過長。傳統(tǒng)的銷售渠道是消費(fèi)者面對現(xiàn)貨，在戴爾的銷售方式下，用戶面對的是期貨。此時，消費(fèi)者看重的是名牌企業(yè)，因而有可能等待，但這并不是消費(fèi)者期望的事情。
3、由于第三方物流公司的經(jīng)營，使得配送環(huán)節(jié)更加靈活。信息化建設(shè)和經(jīng)營模式并沒有完全成熟，企業(yè)和網(wǎng)站的業(yè)務(wù)一般都不是單一的，除了主要業(yè)務(wù)外還會有一些增值服務(wù)，避免由于業(yè)務(wù)發(fā)展問題而造成資金來源不足。
五、戴爾公司電子商務(wù)化物流的發(fā)展對策
為了使物流能夠在電子商務(wù)條件下良好地運(yùn)行，并取得理想的經(jīng)濟(jì)效益，可以制定以下對策：
在配送模式的選擇上采取物流外包的方式，將庫存控制在最低水平，實行零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)。
第三方物流是電子商務(wù)時代物流業(yè)發(fā)展的必由之路，是發(fā)掘第三利潤的源泉。企業(yè)可以考慮與第三方物流公司建立長期和穩(wěn)定的合作，達(dá)到適當(dāng)?shù)男畔⒐蚕?，以降低交流環(huán)節(jié)帶來的額外成本。
以人為本是根本，高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，提高科學(xué)的物流管理水平，建立健全科學(xué)的管理制度，重視物流信息資源的開發(fā)，建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)，加強(qiáng)信息機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。
選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。
突破管理體制瓶頸，組建電子商務(wù)物流協(xié)調(diào)委員會來協(xié)調(diào)各部門之間的事務(wù)。
電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行的商品和服務(wù)交易，具有交易虛擬化、透明化、成本低、效率高的特點。在電子商務(wù)中，信息流、商流、資金流的活動都可以通過計算機(jī)在網(wǎng)上完成，惟獨(dú)物流要經(jīng)過實實在在的運(yùn)作過程，因此，在電子商務(wù)中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)、方便、快捷的優(yōu)勢就不復(fù)存在。所以完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。
六、結(jié)束語
戴爾公司電子商務(wù)化物流研究，一定致力于宏觀規(guī)劃、政策及物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定，微觀必須放開、放活。對于實現(xiàn)企業(yè)信息集聚、整合利用現(xiàn)有的信息資源、促進(jìn)企業(yè)信息化裝備升級和服務(wù)質(zhì)量提高，改善電子化環(huán)境、推動戴爾公司電子商務(wù)化物流快速成長等具有重要作用。因此加快電子商務(wù)化物流的研究可以被視為加快戴爾公司發(fā)展的關(guān)鍵點和突破口。
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[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
由計算機(jī)及信息網(wǎng)絡(luò)推動的信息時代到來，社會分工越來越細(xì)化，商務(wù)流通領(lǐng)域表現(xiàn)的最為明顯，尤其是電子商務(wù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，帶來了整個流通領(lǐng)域的變化，如傳統(tǒng)的商流、物流、資金流和信息流都有了專業(yè)分工。但需要注意的是，這四流之中除了“物流”涉及到物理的商品的實體在空間的移動之外，其余三流均可由計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成。從這個意義上說“物流”無疑是整個基于信息產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)的基礎(chǔ)和支撐！但當(dāng)前，盡管我國已經(jīng)建設(shè)了全世界著名的集鐵路、水路、陸路航空四維一體的四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，但由于種種原因，具體到物流產(chǎn)業(yè)依然存在一些不盡人意的地方，物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀也常常遭到業(yè)界的詬病，如在遙遠(yuǎn)的“老少邊窮”地區(qū)，物流的發(fā)展嚴(yán)重制約了電子商務(wù)的發(fā)展，筆者將老少邊窮地區(qū)的物流解讀為物流的“神經(jīng)”末梢，如何搞好這些交通狀況相對落后地區(qū)的物流問題，是一個重要的課題，也是本文所擬探討的。
一、物流的作用與發(fā)展現(xiàn)狀
（一）物流在電子商務(wù)中的作用
1、物流是電子商務(wù)流通的基礎(chǔ)
如前所述，物流是商務(wù)流通中的四個環(huán)節(jié)之中最為重要的環(huán)節(jié)、是基礎(chǔ)。因為只有其余三流都是可以在虛擬世界完成的，而物流必須是物理世界的物品的空間移動，從這個意義上看，物流發(fā)展就是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)和瓶頸。
2、電子商務(wù)是對現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的挑戰(zhàn)
電子商務(wù)發(fā)展的重要特點是使得柔性生產(chǎn)與敏捷制造成為可能，因為其完全建立了企業(yè)之間直接的信息共享和貿(mào)易往來的基礎(chǔ)。但要實現(xiàn)這種目標(biāo)，則要求整個物流不論是原材料的購進(jìn)，還是產(chǎn)成品的輸出或者說配送做到及時、準(zhǔn)確、安全、精準(zhǔn)――保質(zhì)保量的把物理對象送到指定的地點，完好無損的交給需要的客戶。因此，沒有現(xiàn)代化的物流技術(shù)基礎(chǔ)作支撐，現(xiàn)代化搞效的電子商務(wù)就只能是紙上談兵。
（二）我國物流發(fā)展現(xiàn)狀
1、物流資源難以優(yōu)化配置協(xié)同發(fā)揮作用
這主要是一個宏觀的管理體制問題，由于物流涉及到交通運(yùn)輸行業(yè)，而無論是鐵路、公路還是水路還是航空，都是被分割在不同省市自治區(qū)里邊的，這四種交通方式的本身就受制于不同的行業(yè)部門管理，而涉及到的行政區(qū)域又是遍布全國的，這樣各自基于利益的考量而形成的“條塊分割”導(dǎo)致物流難以暢通是必然的，如何整合這些部門的權(quán)力與利益分布，優(yōu)化物流資源配置，避免重復(fù)建設(shè)、部門分割是一個亟待解決的問題；
2、基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)裝備有待完善和改進(jìn)
首先表現(xiàn)在我國各種交通運(yùn)輸工具難以做到無縫銜接，各種運(yùn)輸工具缺乏合理分工，市場利益交叉嚴(yán)重，電子商務(wù)需要的的各種不同運(yùn)輸方式的高效率有效銜接的大型綜合性的貨物運(yùn)輸樞紐、服務(wù)于區(qū)域或大中城市的物流集散基地、物流集散中心等現(xiàn)代物流設(shè)施依然比較落后，與西方發(fā)達(dá)國家相比尚存在一定的差距，這樣包括企業(yè)的信息管理水平與技術(shù)手段的綜合運(yùn)用。需要特別強(qiáng)調(diào)的是“老少邊窮”地區(qū)交通狀況本來就落后，基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)備都不完善，同樣的物流，其成本在這些地區(qū)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東部發(fā)達(dá)地區(qū)，由于缺乏利益的驅(qū)動，這些地區(qū)的物流節(jié)點更落后。
3、第三方物流市場發(fā)展空間不足，有待提高服務(wù)水平
由于受傳統(tǒng)經(jīng)營理念的影響，我國很多企業(yè)依然保留著一些不適合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，主要表現(xiàn)在“小而全”“大而全”的經(jīng)營模式，企業(yè)內(nèi)部往往自己設(shè)有專門的物流配送部門，它們的存在，從個別企業(yè)來說可能節(jié)省一定的成本，但從社會整體效益看，導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，這也是“重復(fù)建設(shè)”的一種表現(xiàn)方式，企業(yè)自有物流的后果是，導(dǎo)致專業(yè)的物流企業(yè)市場需求的不足，發(fā)展規(guī)模上不去。因此，無法進(jìn)行設(shè)備設(shè)施的更新，只能提供簡單的倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，這與現(xiàn)代化物流專業(yè)的要求相差甚遠(yuǎn)。
4、物流高素質(zhì)人才匱乏，物流中心功能有待完善
首先，電子商務(wù)是本世紀(jì)產(chǎn)生的新的經(jīng)營業(yè)態(tài)，對從業(yè)的人員要求高，其不僅要具備物流專業(yè)知識，也要精通市場營銷業(yè)務(wù)，同時能夠掌握先進(jìn)的管理技術(shù)系統(tǒng)如EDI、EOS的相關(guān)知識和管理方法，但當(dāng)前我國的物流專業(yè)人才培訓(xùn)尚處在發(fā)展階段，懂技術(shù)又懂管理的人才不足。
其次，物流配送中心缺乏整體系統(tǒng)的布局，現(xiàn)有的中心規(guī)模太少，數(shù)量不多，難以適應(yīng)飛速發(fā)展的電子商務(wù)的需要，同時地區(qū)之間發(fā)展的不平衡，尤其是老少邊窮地區(qū)，配送中心的規(guī)模少，現(xiàn)代化程度低，如地址的選擇、貨物的組配方案、運(yùn)輸路徑的設(shè)計、庫存的優(yōu)化處理等等，依然需要半人工操作。
二、物流發(fā)展的基本對策
（一）加強(qiáng)整體部署與戰(zhàn)略規(guī)劃
科學(xué)制定物流產(chǎn)業(yè)政策建立現(xiàn)代化物流管理體制，這是政府層面應(yīng)當(dāng)著力解決的問題。首先，制定打破條塊分割，統(tǒng)一市場，反壟斷、反地方保護(hù)和地區(qū)封鎖的政策；其次，統(tǒng)籌規(guī)劃布局建設(shè)具有行業(yè)組織管理、可以進(jìn)行宏觀調(diào)控的，社會化專業(yè)化物流服務(wù)體系；第三，鼓勵多種所有制成分共同參與，在全社會范圍內(nèi)優(yōu)化組合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；第四建立長期的物流人才培訓(xùn)機(jī)制，促進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展；第五，給予“老少邊窮”地區(qū)物流發(fā)展所需要的資金支持，與稅收等政策優(yōu)惠。
（二）建立支撐電子商務(wù)的物流配送體系
首先，進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的建設(shè)，發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用優(yōu)勢以及其無縫銜接的探索；其次，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)建設(shè)，技術(shù)完善公共網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)施，增強(qiáng)商業(yè)專用的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
（三）扶持老少邊窮地區(qū)物流疏通物流“神經(jīng)”末梢
現(xiàn)代化物流配送體系，因其減少了流通環(huán)節(jié)從而節(jié)約了企業(yè)成本、和流通時間，生產(chǎn)和消費(fèi)密切的結(jié)合起來，從而產(chǎn)生了電子商務(wù)的交易發(fā)展。對老少邊窮地區(qū)，由于歷史的和現(xiàn)實的問題，導(dǎo)致欠發(fā)達(dá)，欠開發(fā)，不僅是物流所需要的基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的落后，整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展都落后，因此，要實現(xiàn)這些地區(qū)的跨越式發(fā)展。首先，在國家優(yōu)惠政策的鼓勵支持下，按照商品的流向布局進(jìn)行規(guī)劃，把有限的資金用在刀刃上，建立適合本地區(qū)的商品集散基地，和區(qū)域性物流中心。其次，適應(yīng)電子商務(wù)貨物多批次、少批量及供求雙方地域分散的特點，建立一整套集成化、規(guī)模化的運(yùn)輸配送體系。如在集裝箱吞吐量大港建立這樣的物流基地等。
綜上所述，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實施電子商務(wù)的保證。要掃清我國電子商務(wù)物流發(fā)展中的障礙，當(dāng)務(wù)之急是政府和企業(yè)共同努力，盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流體系。
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【關(guān)鍵詞】計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；物流信息化；關(guān)系研究；積極影響
在21世紀(jì)的今天，物流已成為社會生產(chǎn)和人們生活不可缺少的一部分。近年來，物流行業(yè)迅速發(fā)展，各中小物流企業(yè)紛紛致力于向現(xiàn)代化物流行業(yè)邁進(jìn)，而現(xiàn)代化物流是采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行高度自動化貨物裝卸，脫離了傳統(tǒng)物流行業(yè)的人工操作的工作模式，現(xiàn)代化物流以更低廉的運(yùn)輸成本提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，依靠先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高自身在物流市場內(nèi)的競爭力，打造全球化的現(xiàn)代化物流品牌。而現(xiàn)代化物流發(fā)展的前提則是實現(xiàn)物流運(yùn)營的信息化，也即是要依靠計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)打造物流信息交流平臺以及物流信息管理模式。
1.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流信息化的關(guān)系
計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，是隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展而發(fā)展起來的，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用就是通過對計算機(jī)的操作對一個設(shè)備或系統(tǒng)動向進(jìn)行全程監(jiān)督和管理的過程。物流的信息化是指現(xiàn)代的物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流的全過程進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)跟蹤或監(jiān)督促進(jìn)，在物流的信息化概念里，所有的物流操作，包括信息的傳輸，問題的處理等都是通過網(wǎng)絡(luò)完成的。近年來，物理行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)時代，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為現(xiàn)代物流信息化提供了前提條件。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了現(xiàn)代物流發(fā)展的速度，但由于受自身技術(shù)發(fā)展的局限性，目前，物流的信息化還需要進(jìn)一步的普及和發(fā)展。
2.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流信息化的促進(jìn)作用
2.1計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用提高了物流行業(yè)的信息傳遞以及數(shù)據(jù)處理效率
隨著現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，建設(shè)項目工程逐漸增多，在一些規(guī)模較大的項目工程中，項目工程信息管理逐漸成為一項任務(wù)龐大、過程復(fù)雜的工作，傳統(tǒng)的紙質(zhì)信息傳遞方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代項目工程管理的需求，因此，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸被應(yīng)用到項目信息管理工作中。項目信息管理就是對項目工程中各種信息進(jìn)行有效的整理、保存，以便于項目工程管理人員更加方便的獲取信息。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，普遍采用電腦操控體系，用計算數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的操作系統(tǒng)，他是替代常規(guī)的生產(chǎn)系統(tǒng)的一個新方向，它改變了人們對自動化的認(rèn)識，是一種革新。隨著計算機(jī)信息技術(shù)的迅速發(fā)展和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的普及化，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正逐步進(jìn)入到各個物流企業(yè)的發(fā)展領(lǐng)域中，尤其是在各個物流企業(yè)的運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)中，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)根據(jù)自身靈活性和通用性的特點，在物流行業(yè)中發(fā)揮了極其重要的作用，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用促進(jìn)了物流公司擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，為各物流企業(yè)節(jié)約運(yùn)營成本，節(jié)省人力，物力，提高經(jīng)營效率等做出了巨大的貢獻(xiàn)，此外，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用還促進(jìn)了物流的信息化，為物流行業(yè)提供了完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)備。在物流運(yùn)輸?shù)母鱾€階段使用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行全方位監(jiān)控和督促，明天提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，保證了貨物在運(yùn)輸或裝卸過程中的安全性。除此之外，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用也大大降低了物流運(yùn)輸?shù)某杀?，減少了人力操作的費(fèi)用，使各物流企業(yè)在獲得更高利潤的同時提高市場競爭力。
2.2計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流信息化中的應(yīng)用實例分析
據(jù)調(diào)查研究可知，目前，各物流企業(yè)對企業(yè)內(nèi)部整個物流運(yùn)輸過程大都是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行全過程跟蹤，每個物流公司都有自己專門的貨物跟蹤系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，又分為不同的管理模塊。我們都知道，物流公司的營業(yè)部門大致可分為四種運(yùn)營機(jī)制，純收運(yùn)營業(yè)部門、收運(yùn)自提營業(yè)部門、派送營業(yè)部門、收運(yùn)自提派送一體化營業(yè)部門等，在這四種運(yùn)營機(jī)制中，又包括不同的管理工作，比如，在純收運(yùn)營業(yè)部門系統(tǒng)中主要分為貨物查詢和跟蹤以及開單走貨模塊，在純派送部門系統(tǒng)中主要包括城際配送模塊，而收運(yùn)自提或者是收運(yùn)自提派送部門則包含以上兩者的所有功能。而這些模塊的功能主要是以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的，是靠計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息傳輸進(jìn)行全國甚至是全球一體化的聯(lián)系的。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，是現(xiàn)代化物流行業(yè)發(fā)展必不可少的條件，脫離了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，物流行業(yè)的運(yùn)營系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài)，最終回歸到最原始的人工操作狀態(tài)以及人工跟蹤狀態(tài)。
3.結(jié)語
綜上可知，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了物流的信息化，目前，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)成為及其普遍的現(xiàn)象，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流信息化的發(fā)展中起著不可替代的作用，對提高當(dāng)今物流行業(yè)管理工作的質(zhì)量和效率，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展有著重大的價值和深遠(yuǎn)的意義。
【參考文獻(xiàn)】
[1]楊濤.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)影響物流信息化的分析與探討[J].科技論壇，2013.02.
關(guān)鍵詞: 電子商務(wù);物流;物流模式
中圖分類號: V353
根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的《第23次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》,截至2008年底,中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到2.98億人,較2007年增長41.9%,互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到22.6%,略高于全球平均水平(21.9 %)。在這樣龐大的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用用戶群基礎(chǔ)之上,電子商務(wù)的發(fā)展非常迅速。至2008年底,我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7400萬人,年增長率達(dá)到60%。電子商務(wù)的快速發(fā)展帶來巨大的物流需求,物流的管理運(yùn)作策略必須作出調(diào)整以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展需要。
1 物流對電子商務(wù)的發(fā)展具有重要保證作用
(1)物流是電子商務(wù)的重要組成部分。
電子商務(wù)的主體是商務(wù),這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移等活動過程,即商流、資金流、信息流、物流的一體化。前三流均可通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn),而作為四流中最為特殊的物流,只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行,實物物流無法通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全部空間轉(zhuǎn)移過程,需借助一系列機(jī)械化、自動化工具傳輸來實現(xiàn)。在一定意義上可以說,物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體,是商流的后繼者和服務(wù)者。
(2)物流是實物電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、資金流的轉(zhuǎn)移問題,而將實物商品及時地配送到客戶手中,即為實現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移成功進(jìn)行物流配送才標(biāo)志著一次電子商務(wù)交易過程的結(jié)束。沒有物流,實物商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移無法最終實現(xiàn),電子商務(wù)的交易過程同樣無法成功完成。因此,發(fā)展現(xiàn)代物流是實物電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
(3)物流是電子商務(wù)實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的保證。
實現(xiàn)“以顧客為中心”理念是現(xiàn)代企業(yè)的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。在現(xiàn)代物流技術(shù)的支持下,電子商務(wù)在最大程度上方便了最終客戶,他們只需坐在家里通過互聯(lián)網(wǎng)便可實現(xiàn)商品瀏覽、挑選并完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化物流技術(shù)的支持,電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零,消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。
2 電子商務(wù)對物流的需求
(1)物流發(fā)展要適應(yīng)電子商務(wù)分散性特點。
受Internet物理分布廣泛性的影響,電子商務(wù)客戶在地理分布上具有鮮明的分散性特征,這一特征要求物流適應(yīng)其需要,具備在有限時間內(nèi)合理組織配送的能力。因此,企業(yè)要針對不同的銷售區(qū)域采取不同的物流服務(wù)策略。如在上海、北京、廣州、杭州等電子商務(wù)普及率較高的城市,因訂單及客戶居住地相對集中,可采取不低于實體店鋪的送貨標(biāo)準(zhǔn)組織送貨;而對于偏遠(yuǎn)地區(qū)則要采取集中送貨方式,時限也會相對拉長。
(2)物流服務(wù)更加個性化。
提供個性化物流服務(wù)是電子商務(wù)實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的重要體現(xiàn)。電子商務(wù)物流要求物流供應(yīng)商提供全方位的服務(wù),即在倉儲、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流環(huán)節(jié)之外增加針對客戶需求提供的個性化服務(wù)。這些個性化物流服務(wù)既包括客戶對物流供應(yīng)商的商品包裝、配送時間、地點的個性需求,也包括物流供應(yīng)商有針對性提供的加工、存儲等增值服務(wù)?，F(xiàn)今倡導(dǎo)的“門到門”、“門到人”服務(wù)均是物流服務(wù)更加個性化的體現(xiàn)。
(3)物流運(yùn)作更加時效性。
電子商務(wù)的一個明顯優(yōu)勢就是便捷性,這一優(yōu)勢不僅是指客戶購物方便性,更是指實物所有僅轉(zhuǎn)移的方便、快捷,這就要求必須有高效運(yùn)作的物流來保證其優(yōu)勢的正常發(fā)揮。電子商務(wù)企業(yè)要在競爭中獲勝,就必須強(qiáng)調(diào)其時效性,這也是電子商務(wù)物流運(yùn)作水平的重要體現(xiàn)。在一些大、中城市物流配送已經(jīng)開始以小時來計算,如何在整體范圍內(nèi)實現(xiàn)電子商務(wù)物流“更便宜、更好、更快”發(fā)展是提高電子商務(wù)服務(wù)品質(zhì)迫切需要解決的問題。
3 合理選擇物流模式,促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展
在電子商務(wù)環(huán)境下,市場的競爭優(yōu)勢不再是企業(yè)擁有的資源多少,而重在其能調(diào)動、協(xié)調(diào)和整合多少社會資源來增強(qiáng)自己的市場競爭力。靈活采用自營物流和第三方物流合作模式是電子商務(wù)企業(yè)有效發(fā)揮自身競爭力的重要途徑。
(1)發(fā)展企業(yè)自營物流。
自營物流是企業(yè)憑借自身的設(shè)備條件、人力資源自行組織物流配送的模式。物流服務(wù)是否是其核心競爭力所在,自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是電子商務(wù)企業(yè)考慮是否運(yùn)用這一物流模式的關(guān)鍵。從我國企業(yè)的具體情況來看,早期發(fā)展比較完善的企業(yè),如海爾已經(jīng)擁有龐大的市場營銷渠道,自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代化水平較高的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷挖掘自身潛力,吸收外界資源,發(fā)展自營物流,形成適合企業(yè)自身需要的物流配送體系。企業(yè)以自營物流方式開展電子商務(wù),增強(qiáng)了物流過程的可控性,有利于企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量,提供更多個性化服務(wù),提高交易效率。企業(yè)也可利用自身物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù),從而減少資源的閑置與浪費(fèi),達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng),實現(xiàn)低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高,企業(yè)需綜合考慮自身實力和核心競爭力。
(2)第三方物流合作。
由供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的模式即第三方物流。第三方物流企業(yè)具有先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗、專業(yè)化的物流設(shè)備和覆蓋范圍廣泛的信息系統(tǒng),電子商務(wù)企業(yè)從構(gòu)建全國性的物流體系角度出發(fā),可以考慮請專業(yè)化的物流公司來承擔(dān)電子商務(wù)下物流配送的任務(wù)或指導(dǎo)企業(yè)物流重建。經(jīng)營理念、物流成本、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點覆蓋率、信息化建設(shè)、信息系統(tǒng)接口能否對接整合等是企業(yè)尋求第三方物流合作時的首要考慮因素。從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮,企業(yè)應(yīng)注重在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,加強(qiáng)在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合,從更高層次上實現(xiàn)商流、物流信息的共享。
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時代一種全新的交易模式,對傳統(tǒng)交易方式、消費(fèi)觀念帶來深遠(yuǎn)影響。同時,其優(yōu)勢的正常發(fā)揮需要現(xiàn)代化物流技術(shù)、管理的支持,對現(xiàn)代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。因此,必須重視物流對電子商務(wù)發(fā)展的重要推進(jìn)作用,提高我國現(xiàn)代化物流水平以促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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在電子商務(wù)中，一些電子出版物、物品等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式直接到達(dá)購買者手中，但絕大多數(shù)商品仍要通過其他各種方式完成從供應(yīng)商到購買者的物流過程。
在廣義的電子商務(wù)定義中，電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。
1.1現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分對于電子商務(wù)的定義，時至今日也沒有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。在這里，我們總結(jié)各種電子商務(wù)的定義，將其分為兩大類。
第一類的定義如下：①IBM對電子商務(wù)的定義包括三個部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)、企業(yè)外部網(wǎng)(Extranet)、電子商務(wù)(E-Commerce)。②康柏在其電子商務(wù)解決方案中，是這樣定義電子商務(wù)的“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接”。③電子商務(wù)是通過電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)商業(yè)交換活動的過程。④電子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式，它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。
有些專家在定義電子商務(wù)時，就注意將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務(wù)概念：①電子商務(wù)是實施整個貿(mào)易活動的電子化。②電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動中的應(yīng)用。③電子商務(wù)是電子化的購物市場。④電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化。
1.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。
在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和個人等。電子市場是指電子商務(wù)實體從事商品和服務(wù)交換的場所，它由各種各樣的商務(wù)活動參與者，利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個統(tǒng)一的整體。
電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體(商品或服務(wù))的流動過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。
1.3現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證
1.3.1物流保障生產(chǎn)所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。
1.3.2物流服務(wù)于商流在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。1.3.3物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。
2電子商務(wù)物流的特點
2.1電子商務(wù)流關(guān)系的演變與發(fā)展①“以物易物”階段；②“一手交錢，一手交貨”；③物流和資金流開始分離，多種交易方式的產(chǎn)生與發(fā)展；④電子商務(wù)階段。
2.2電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點。
2.2.1信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
2.2.2自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化。
2.2.3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。
2.2.4智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策。
2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。
2.2.6集成化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作模式向社會化、共同化的方向發(fā)展，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個層次上都在向集成化的方向發(fā)展。
3電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢
現(xiàn)代物流行業(yè)需要成為能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。
3.1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向：多功能化在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。
3.2現(xiàn)代物流企業(yè)的追求目標(biāo)：一流的服務(wù)如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。
3.3現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路：信息化在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。
在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。
3.4現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的趨勢：全球化全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。物流企業(yè)花費(fèi)大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。
4結(jié)束語
在電子商務(wù)中，一些電子出版物、物品等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式直接到達(dá)購買者手中，但絕大多數(shù)商品仍要通過其他各種方式完成從供應(yīng)商到購買者的物流過程。
在廣義的電子商務(wù)定義中，電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。
1.1現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分對于電子商務(wù)的定義，時至今日也沒有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。在這里，我們總結(jié)各種電子商務(wù)的定義，將其分為兩大類。
第一類的定義如下：①IBM對電子商務(wù)的定義包括三個部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)、企業(yè)外部網(wǎng)(Extranet)、電子商務(wù)(E-Commerce)。②康柏在其電子商務(wù)解決方案中，是這樣定義電子商務(wù)的“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接”。③電子商務(wù)是通過電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)商業(yè)交換活動的過程。④電子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式，它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。
有些專家在定義電子商務(wù)時，就注意將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務(wù)概念：①電子商務(wù)是實施整個貿(mào)易活動的電子化。②電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動中的應(yīng)用。③電子商務(wù)是電子化的購物市場。④電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化。
1.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。
在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和個人等。電子市場是指電子商務(wù)實體從事商品和服務(wù)交換的場所，它由各種各樣的商務(wù)活動參與者，利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個統(tǒng)一的整體。
電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體(商品或服務(wù))的流動過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。
1.3現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證
1.3.1物流保障生產(chǎn)所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。
1.3.2物流服務(wù)于商流在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。1.3.3物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。
2電子商務(wù)物流的特點
2.1電子商務(wù)流關(guān)系的演變與發(fā)展①“以物易物”階段；②“一手交錢，一手交貨”；③物流和資金流開始分離，多種交易方式的產(chǎn)生與發(fā)展；④電子商務(wù)階段。
2.2電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點。
2.2.1信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
2.2.2自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化。
2.2.3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。
2.2.4智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策。
2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。
2.2.6集成化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作模式向社會化、共同化的方向發(fā)展，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個層次上都在向集成化的方向發(fā)展。
3電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢
現(xiàn)代物流行業(yè)需要成為能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。
3.1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向：多功能化在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。
3.2現(xiàn)代物流企業(yè)的追求目標(biāo)：一流的服務(wù)如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。
3.3現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路：信息化在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。
在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。
3.4現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的趨勢：全球化全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。物流企業(yè)花費(fèi)大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。
4結(jié)束語
