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關鍵詞：城市規劃；意義；作用；趨勢
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
前言
合理利用土地，協調城市的空間布局和各項建設的部署及安排是建設城市的基本依據，同時也是綜合發揮這座城市的經濟、社會、及環境效益上的前提和手段。一個城市的建設和發展首先是離不開科學的合理的城市規劃，并以此作為依據，指導著城市的發展、建設和管理，城市規劃對于一個城市的發展趨勢起著決定性的作用。
1、城市的規劃及發展
合理的城市規劃是城市發展的前提。在城市發展的不同階段,城市規劃的作用是不同的。首先,區域分析基礎上的城市定位和發展目標是城市產生與發展的依據。在城市形成過程中,城市規劃則根據特定的自然條件,通過盡端式城市布局,決定了城市空間發展方向,引導了城市發展,使城市功能的多元化合理地沿軸向帶形展開。在城市空間擴展過程中,又通過在發展方向上選擇合適的增長節點,使城市空間形態表現為更為有序的“形成、填補、整合和擴展”的演變模式。城市規劃還通過城市布局、功能分區、路網形式等手段,對城市形象、城市經濟活動和城市社會結構等方面發揮具體的影響。
城市規劃是一定時期內城市發展的戰略部署,是城市各項建設和管理的依據。隨著國家經濟與城市化的快速發展,城市規劃已成為實現城市經濟和社會發展目標的關鍵環節。城市規劃和城市經濟發展關系密切,通過闡述我國城市經濟發展規劃的內容及其重點,進而分析城市規劃對城市經濟發展所起的作用。城市成長理論和城市規劃理論是兩種理論體系,但以往的著述經常將兩者混為一談。中國經濟體制轉軌以后,城市規劃體系和城市成長理論,以及城市規劃與城市發展之間的關系都是非常重要的課題,本文試圖在此方面有所創新。
2、城市規劃的作用
2.1城市形成期。
城市是人類社會經濟文化發展到了一定階段的產物，這個時期,也是城市發展促成城市規劃發展的時期。由于，西方國家的對我們的影響，城市規劃通過市政管理機構、相關政策法規等方式在城市發展過程中得以繼承。同時,城市空間突破規劃的范圍,城市發展的強勁勢頭對城市規劃提出新的要求,導致了人們對城市規劃意識的確立和新的規劃眼光。
2.2城市成長完善期。
城市是一定地域范圍的社會政治文化中心，做出的規劃同時對城市進行了功能分區,也對城市的各功能組成部分進行具體規劃,并制訂了保證規劃的實施措施。該規劃方案從指導思想和主要內容上看,具備比較完整的規劃體系和現代城市規劃思想意識,有不少合理甚至科學的內容。但由于特殊的歷史發展基礎和客觀的社會現實因素,也許做出的方案存在很多不足,帶有相當多的不成熟成分。這就要求策劃者和執行者都要細心，是國家對城市的形成也是在我們人類五千年的文明史上的一次質變，同時發展宏觀調控的手段。
2.3城市發展延續期。
城市規劃本是城市發展到特定階段的產物,是在對城市發展規律的認識的基礎上,尋求城市問題的解決方法以及對未來城市發展施加影響的干預手段。同時,城市規劃也是一種主觀意識的體現,可以通過對城市發展規律的認識,積極地干預城市發展。為達到這一目的,干預的時機和方式都是很重要的決策。而學科的特殊性使一個城市的規劃方案往往難以在短時間內看到成效。因此,城市規劃工作者尤其需要來自城市規劃與城市發展關系方面的實證研究成果,通過以史為鑒,做出更有利于今后城市發展的決策。
3、城市的發展趨勢
城市規劃關系著各行各業，同時也牽動著千家萬戶，涉及了政治、經濟、文化、社會的廣泛領域，城市規劃具有較強大的綜合性。實現農村的城鎮化是實現農村現代化的必由之路。社會主義新農村建設，要推動農村城鎮化建設的新水平。它不僅關系到農村城鎮化的科學布局問題，而且還關系到農村邁向小康的進程問題。農村城鎮化建設，作為農村發展的一項國策，既具有連接、延伸、輻射等功能，也具有帶動產業化、發展規模化、導向工業化的功能。可以鼓勵農村集體統一按多層公寓式住宅模式建設農民住的問題。堅決撤出臨時建筑和違章、違法的建筑。對有地村的改造中集體土地轉變為國有土地的各種轉非，就地做到城市化，第一改制居民的社會和醫療保險，開行管理，將農村在保險等方面的管理體制上徹底改造為城市管理體制。改制不應從簡，可以發展一些就業培訓活動，積極推動農民走出家門，走上就業之路。由于，現在城鄉一體化的發展趨勢，所以存在以股份的形式量化到每一位村民身上，這樣就應該培養人們的技術及經濟頭腦。一個城市的社會治安狀況、資源開發利用、環境衛生的改善也是發展中的重中之重。
3.1對于全國而言，由城市、城鎮、居民點，所組成城市群，中國城市和區域的交通系統網絡化迅速形成，這一點對于城市一體化的發展非常重要。隨著改革的深入，長期的城鄉隔離的二元結構將會改變，現行的戶籍等等制度將得到根本性改革，同樣影響城市進化。中國的國民經濟的平穩發展將有力地推動城市化的進程，改革的一步步深入也為城市化加速發展提供了巨大的空間。
3.2除少數幾個大城市和中心城市以外，很多城市的產業和功能都將向專業化城市發展，尤其是中小城市。一個城市可能就是一個產業，或者幾個大的產業就是這個城市的基本功能。產業的專業化必將帶來城市建筑、文化、景觀的多樣化和個性化。近百年來，城市隨著工業經濟的迅猛發展而快速擴張，在煤炭、石油等化石能源的熊熊燃燒中得到滿足，反之帶來了環境污染、能源浪費、能源緊缺和全球氣候變化等等全球問題。新能源的發現與先進技術的大規模利用得到實現。
3.3產業現代化、基礎設施現代化和人民的生活現代化是一座城市現代化的基礎內容。每個城市都要有自己獨特的主導產業，依靠科學技術、科學進步、調整與優化產業結構，發展高新科技產業，推動城市轉型與發展。中國終將會形成于全球城市體系相融合的、開放的城市體系，世界頂級城市一個，世界城市三到五個，國際化城市在十幾個左右，國家級城市四十個作用，及一大批的區域和地域性質的城市。
3.4我們國家有些城市在未來的發展中可以實現跨越式發展，例如東莞、深圳，這些個城市曾經就曾經出現過跨越式發展，我相信將來還會出現，全球和中國的歷史都證明了這一點。并且，隨著快捷便利的信息網絡和交通網絡的完善，拉近了城市之間的距離，將城市與城市有機的聯系起來，形成了各具特色、優勢互補、協同發展的城市帶、城市群等。
總結
城市作為一種人類的聚居形式存在已超過五千年,但現代城市規劃的產生不過短短一百多年的時間。即便在這一百多年里,現代城市規劃學科的理論體系和工作方法也在不斷變化中,這一切源于城市本身的復雜特性。不認真的編制城市用地規劃，盲目或任意地建設，就不理在土地供應上保證基礎設施等重點建設項目的目的，甚至有可能造成嚴重的后果。但學科總的發展趨勢是很明顯的,這就是為了更好地適應城市發展的需要。為實現這個目標,面對不以人的意志為轉移的客觀現實,我們只能小心地不斷的探索其規律,以尋找更合理的規劃方案，來造福人類。
參考文獻：
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[4]何世源 淺談城市規劃的制定和實施管理 科技創新導報 2007年第26期
關鍵詞：房產測量；房屋建筑面積；測量技術
Abstract: With the rapid development of the city, many city house price is rising, reach the land level, also let more and more people pay attention to the housing area, pay attention to real estate surveying, promulgated by the state and to continuously improve the property measurement norms and rules are formulated according to the real estate survey around their own characteristics makes property measurement market more normative, and plays an important role in promoting the rapid development of city.
Key words: real estate survey; housing area; measurement technology
中圖分類號: O329 文獻標識碼A 文章編號
1 房產測量的目的
房產測量主要是采集和表述房屋和房屋用地的有關信息，為房產產權、產籍管理、房地產開發利用、交易、征收稅費以及為城鎮規劃建設提供數據和依據。房屋是人民生產和生活的場所，房屋和房屋用地是人民生產和生活的基本物質要素，這一要素信息的采集和表述，必須經過房地產測量，所以房地產測量是房地產管理工作的重要基礎，準確而完整的房地產測繪成果是審查確認房屋的產權、產籍、保障產權人合法權益的重要依據，也是發展房地產
業，進行城市建設和管理的必不可少的基礎資料。
2 房產測量技術
房屋銷售面積計算比較復雜，一般來說房產面積測算可分為房屋面積測算和用地面積測算。其中房屋面積測算包括房屋建筑面積、共有建筑面積、產權面積、使用面積等測算，用地面積測算是指以秋為單位的封閉地塊面積測算。
房產測量技術經過多年的發展，目前常見的測量技術主要有：
1）運用實地量距法進行面積測算。規則圖形，可根據實地丈量的邊長直接計算面積；不規則圖形，將其分割成簡單的幾何圖形，然后分別計算面積。
2）運用坐標解析法進行房產測量的計算。在商品房銷售過程，房地產界址和房產面積糾紛時有發生。因此，一個科學明確并且能反映房屋面積測量結果準確度的基本估算公式就顯得尤為重要。運用坐標解析法進行房產測量計算具有巨大的進步意義。
3）GPS 技術在房產測量中的應用。GPS 技術是當前快速發展的數字定位測量技術，GPS 技術因其卓有效的性能而在目前得到了廣泛的應用，房產測繪系統以GIS 的方式繪制、定義圖形及屬性，實現了圖形屬性的雙向連接，使房屋面積的分攤結果更準確，并自動生成繁瑣的分層分戶平面圖。從而有利于測繪的精確化和準確化。
3 房屋建筑面積的相關規定
根據計算建筑面積的有關規定和規則，能夠計算建筑面積的房屋原則上具備以下普遍性的條件：1）應具有上蓋；2）應有圍護物；3）結構牢固，屬永久性的建筑物；4）層高在2.20m 或2.20m 以上；5）可作為人民生產或生活場所。
3.1 計算全部建筑面積的范圍
3.1.1 永久性結構的單層房屋，按一層計算建筑面積；多層房屋按各層建筑面積的總和計算。
3.1.2 房屋內的夾層、插層、技術層及其梯間、電梯間等其高度在2.20m 以上部位計算建筑面積。
3.1.3 穿過房屋的通道，房屋內的門廳、大廳，均按一層計算面積。門廳、大廳內的回廊部分，層高在2.20m 以上的，按其水平投影面積計算。
3.1.4 樓梯間、電梯（觀光梯）井、提物井、垃圾道、管道井等均按房屋自然層計算面積。
3.1.5 房屋天面上，屬永久性建筑，層高在2.20m 以上的樓梯間、水箱間、電梯機房及斜面結構的屋頂高度在2.20m 以上的部位，按其水平投影面積計算。
3.1.6 挑樓、全封閉的陽臺按其水平投影面積計算。
3.1.7 屬永久性結構有上蓋的室外樓梯，按各層水平投影面積計算。
3.1.8 與房屋相連的有柱走廊，兩房屋間有上蓋和柱的走廊，均按其柱的水平投影面積計算。
3.1.9 房屋間永久性的封閉架空通廊，按水平投影面積計算。
3.1.10 地下室、半地下室及其相應出入口，層高在2.20m 以上的，按其外墻（不包括采光井、防潮層及保護墻）水平投影面積計算。
3.1.11 有柱或有圍護結構的門廊、門斗、按其柱或圍護結構的水平投影面積計算。
3.1.12 玻璃幕墻等作為房屋外墻的，按其水平投影面積計算。
3.1.13 屬永久性建筑有柱的車棚、貨棚等按柱的水平投影面積計算。
3.1.14 依坡地建筑的房屋，利用吊腳做架空層，有圍護結構的，按其高度在2.20m 以上部位的水平投影面積計算。
3.1.15 有伸縮縫的房屋，若其與室內相通的，伸縮縫計算建筑面積。
3.2 計算一般建筑面積的范圍
3.2.1 與房屋相連有上蓋無柱的走廊、檐廊，按其圍護結構水平投影面積的一半計算。
3.2.2 獨立柱、單排柱的門廊、車棚、貨棚等屬永久性建筑的，按其上蓋水平投影面積的一半計算。
3.2.3 未封閉的陽臺、挑廊，按其圍護結構水平投影面積的一半計算。
3.2.4 無頂蓋的室外樓梯按各層水平投影面積的一半計算。
3.2.5 有頂蓋不封閉的永久性的架空通廊，按水平投影面積的一半計算。
3.3 不計算建筑面積的范圍
3.3.1 層高小于2.20m 以下的夾層、插層、技術層和層高小于2.20m 的地下室和半地下室。
3.3.2 突出房屋墻面的構件、配件、裝飾柱、裝飾性的玻璃幕墻、垛、勒腳、臺階、無柱雨棚等。
3.3.3 房屋之間無上蓋的架空通廊。
3.3.4 房屋的天面、挑臺、天面上的花園、泳池。
3.3.5 建筑物內的操作平臺、上料平臺及利用建筑物的空間安置箱、罐的平臺。
3.3.6 騎樓、過街樓的底層用作道路街巷通行的部分。
3.3.7 利用引橋、高架路、高架橋、路面作為頂蓋建造的房屋。
3.3.8 活動房屋、臨時房屋、簡易房屋。
3.3.9 獨立煙囪、亭、塔、罐、池、地下人防干、支線。
3.3.10 與房屋室內不相通的房屋間伸縮縫。
4 房產測量對于城市發展的重要性
房產測量作為對房屋面積進行測算的具體形式，在當前有著重要的意義。首先，房產測量的全過程、面積計算及其測量精度都有嚴密的科學性，是產權產籍管理部門為產權人提供法律保護的重要依據，同時也為房屋所有權和土地使用權的糾紛、審核違章建筑和違章占地提供了可靠的憑據。其次，房產測量通過房產調查、房產要素測量、房產面積測算來獲取房產位置、面積及用途等狀況，從而為房地產產權的管理提供基礎數據。這些數據核發房屋所
有權證和土地使用權證的重要組成部分，也是建房地產檔案的原始資料。歸納起來有以下三個方面的作用：
4.1 法律方面的作用。房地產測量為房地產的產權產籍管理、房地產開發提供房屋和房屋用地的權屬界址、產權面積、權源及產權糾紛等資料，是進行產權登記、產權轉移和產權糾紛的依據，確認以后的房地產成果資料具有法律效力。
4.2 財政經濟方面的作用。房地產測量成果包括房地產的數量、質量、利用現狀等資料，是為進行房地產評估、征收房地產稅費、房地產開發、房地產交易、房地產抵押以及保險服務等方面提供數據和成果。
4.3 社會服務方面的作用。GB/17986.1~17986.2-2000《房地產測量規范》系列標準的服務對象，著重點和主要目標是滿足產權和產籍管理的需求，以及房地產其他管理方面的需求，但是隨著社會主義市場經濟的行程和發展，房地產測繪也會進入市場，房地產測繪的服務將面向全社會，它不僅為房地產業服務，而且也可為城鎮規劃、建設、市政工程、公共事業、環保、綠化、治安、消防、文教衛生、水利、交通、財政稅收、金融、保險、工商管理、旅游、街道照明、上下水工程、通訊、燃氣供應等城鎮事業提供基礎資料和有關信息。這是
保證信息共享、避免重復測繪，重復投入的重要措施。
參考文獻
[1] 國家質量技術監督局．GB/17986-2000.房產測量規范[S]．北京：中國標準出版社，2000．
關鍵詞：城市規劃，生態規劃，城市建設
Abstract: with the speeding up of the urbanization construction, and the implementation of the sustainable development strategy, urban ecological planning has been widely attention. In city construction, the development of ecological planning is the social development of the people in the life work environment, improve the embodiment of the requirements, and the implementation of the sustainable development strategy to reflect, in the construction of the cities has important significance. But along with the improvement of people's living standard, the acceleration of urbanization construction, ecological planning will have in the long run
Key words: the city planning, ecological planning, urban construction
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A 文章編號：
城市生態規劃就是在城市規劃中為達到城市生態系統的動態平衡的目的，調控人與環境的關系，運用城市生態學的原理作為指導，為城市居民提供優美、舒適、清潔、安全的城市生活環境，是在上位區域生態規劃指導下開展的市域生態系統發展規劃，包括城市生態概念規劃(自然和人類生態因子、生態關系、生態功能和生態網絡的發展戰略規劃)、城市生態工程規劃(水、能源、景觀、交通和建筑等生態工程建設規劃)以及城市生態管理規劃(生態資產、生態服務、生態代謝、生態體制和生態文明的管理規劃)。在城市規劃中發展生態規劃不但是城市建設中自身發展的需要，更是保護、改善生態環境的需要。
一、城市規劃發展中生態規劃的重要性
社會發展以及經濟水平的提高使得人們對城市生活工作環境有了更高的要求，對城市進行科學的規劃就是滿足于人們日益提高的生活環境需求，城市規劃的目的就是建造有序的城市生活環境，使城市建設的發展進一步加快，在規劃過程中，人與自然的和諧統一稱為了人們日益關注的話題，如何達到生態系統與城市、社會發展的協調一致，成為了城市規劃建設中的重點課題。作為國民經濟與社會發展在空間布局上的一種有效手段，生態環境規劃是解決經濟發展與環境保護矛盾的重要途徑之一，同時也是可持續發展思想的集中體現。在城市規劃建設中發展生態規劃就是依照生態學原理和城市規劃原理，對城市的生態系統的各項開發與建設作出科學合理的決策，對城市居民與城市環境的關系做出合理調控，在城市建設中有著極其重要的意義。
第一，生態規劃是現代城市規劃思想發展的一個重要分支。 是對“人本主義”思想進一步發展所得到的結果，城市生態學是其核心的理論基礎。
第二，城市生態規劃的發展建設，就是實現城市發展中社會、經濟、自然復合生態系統整體協調而達到穩定有序狀態的演進過程。它強調了社會、經濟、自然協調發展和整體生態化，就是使人與自然共同演進、和諧發展、共生共榮得到實現，是一種可持續的發展模式。
第三，城市生態規劃是對區域性經濟效益、社會效益、生態效益的可持續發展和高度統一的實現。在一定區域內，以生態學原理和生態經濟規律為依據，以生態環境建設和社會經濟發展為核心，將該區域內對環境保護、自然資源、生態建設的合理利用、生態破壞的恢復和該區域內社會經濟發展與城鄉建設有機地結合起來，利用統一規劃、綜合建設的實施過程，建造出天藍、水清、地綠、景美的生態景觀，開發整體、諧同、自生、開放的生態文明，發展經濟高效、環境和諧、社會適用的生態產業，使人與自然和諧共處的生態社區得以建立。
第四，為人們提供一個良好的城市生活、工作環境是城市生態規劃的目的。城市規劃發展中生態規劃是將城市的經濟、社會系統統統納入環境承載力允許的范圍之內。把城市生態規劃與城市經濟系統、社會系統的發展看成一個整體，三者之間相輔相成、缺一不可。
二、城市規劃發展中生態規劃的發展趨勢
1、對自然形態進行維護和恢復
近年來，自然環境問題成為了社會關注的重點問題，可持續發展戰略乃至城市的生態規劃都是為了更好保護自然環境，達到人與自然和諧統一的目的。我國城市化建設的不斷加快，在其城市規劃進程中可以發現對于自然環境，比如草木、植被、河流等，都做了相當大的維護和恢復工作，可以看出，在今后的生態規劃中，對自然形態的維護、恢復將是城市規劃中不可忽略的一環。
2、對地方性鄉土文化的尊重和適應
我國一個傳承悠久的歷史大國，其地域特色特別突出，在新時期的城市建設規劃中，要尊重其獨特傳統文化和鄉土知識。其生態環境是當地人依賴于其生活的環境，并依靠其獲得日常生活的一切需要，包括水、食物、能源、藥物等；鄉土物種不僅是當地最適宜生長的物種，其管理和維護成本也最低，所以在城市規劃中生態規劃就顯得相當重要，對城市當地的生態環境進行合理良好的規劃，是對地方性鄉土文化的尊重適應，在城市建設的步伐中，保留了珍貴的傳承文化。
3、對多樣化的鄉土生態系統進行保護
眾所周知，自然系統中包容的生物極其豐富多樣。在生態規劃設計就要尊重和維護自然系統的多樣性。這不僅是對人類自我生存的要求，也是現代設計者的職業道德和倫理規范的要求。對生物多樣性的保護其根本也就是使鄉土動植物種群的數量得到有效保持，對多種演替階段和各種類型的生態系統實施保護，對各種生態過程和自然的干擾給予肯定。未來的生態規劃，其追求的是利用生態設計，建造一個可持續的、具有豐富物種的園林綠地系統。
4、將生態的自然過程融入大眾
城市生活的支持系統在傳統設計中被當成丑陋的對象而有意識地加以掩藏，這使得人們對于環境的現狀和未來無從談起，更說不上通過對生態環境的關心而對日常的行為有所節制。所以，要顯露自然過程，讓人人都參與搭配環境的設計中，去關懷環境。城市規劃設計師不僅要去考慮規劃的形式和功能，他們更需要對自然現象給予重視，將其特征突出顯現，對人們的視野和運動有所引導，讓人們去體驗自然過程。
5、對城市綠化系統的開放完善規劃
目前，在生態規劃方面，提出了“溶解城市”的概念，其可以理解為將城市里所有封閉的東西都開放，并且將他們連成一個有機的整體，構造出一個完整的生態環境。在這個生態環境下對城市規劃進行深入的探索，其保持了生態規劃的完整性，這也是以后生態規劃將要實現的規劃特色。
6、“現代化城市”向“生態化城市”發展
從城市規劃發展以及人們生活需求的轉變來看，城市生態規劃與城市規劃的融合將成為城市發展的主要方向，就是說構建“生態城市”，可以認為其就是生態健康型城市或者是有利于生態可持續發展的城市。作為一種新概念，隨著社會的發展，城市規劃的進步，生態城市這在不斷地得到充實，也正在開始逐步實現，這必然是以后城市規劃中生態規劃發展的目標。
總結：
隨著信息化、全球化的發展，人民生活水平的逐步提高，生態環境與人類社會協調發展必然是人類社會越來越重視的話題，我國的生態規劃建設已經取得了極大的成就。城市作為人們生活、工作的主要場所，使生態環境保護與城市經濟、社會發展相互協調具有重要意義。對城市規劃、建設進行生態規劃，是城市經濟、社會發展與城市生態環境保護達到和諧的必要措施，是人類社會可持續發展的重要舉措。城市生態規劃不但為城市居民提供良好的生活、工作環境，還使城市的經濟、社會發展在環境承載力允許的范圍內。利用城市生態規劃進行城市規劃將是今后城市規劃的發展方向，生態城市的建設也將是今后城市發展的必然之路。
參考文獻：
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一、城市化與新農村建設的互動關系
1．城市化發展對新農村建設的影響。改革開放以來，中國城市迅速發展，城市化進程的速度達到同期世界城市化進程速度的兩倍，但是2000年中國城鎮化水平為36．1%，不僅遠遠低于發達國家(比發達國家低38．9個百分點)，比世界平均低10．9個百分點，而且比發展中國家還低3．9個百分點。不僅低于發達國家在同一工業工業化水平時的城鎮化率，也低于目前在同一發展水平上的發展中國家。中國城市化發展水平之后與經濟社會發展水平與工業化發展水平這種局面，已經成為嚴重制約我國綜合實力提高和國家競爭力增強的“巨大瓶頸”。城市化滯后不利于農村工業化的進程;削弱了城鎮吸納和轉移農業剩余勞動力的能力;使農村非農產業市場需求狹小，制約了國內需求的持續增長;延緩了農村社會現代化的進程。20世紀80年代后期以來的“民工潮”正是農村城市化滯后導致農村發展落后綜合癥狀的集中表現。如果在加快農業現代化進程的基礎上，使我國農業生產率接近和達到世界先進水平，那么13億人口每年所需的4．8億噸糧食，最多需要4000萬農業勞動人口。在這種情況下，轉移和安置農村剩余勞動力將成為中國未來經濟和社會發展的一大難題。
2．新農村建設對城市化發展的影響。按發展經濟學的觀點，在預期收益高、城市勞動力需求充分的情況下，由于農業勞動生產率提高而導致的大量農村剩余勞動力是可以通過轉移到城市得到解決的。但當前我國的情況卻不盡如人意。因此，新農村建設應該跳出農村農業找出路，而城市化也不能僅在城市找出路。建設社會主義新農村，就是跳出“三農”來解決“三農”問題的新思路，是解決“三農”問題的新舉措，是全面建設小康社會的必然要求。
建設新農村是城市化持續健康發展的保障，沒有農村的健康發展，城市化也無法持續健康的推進。新農村建設不斷積累起城鎮化、城市化所需要的經濟社會動能，而城市化是新農村建設的高級形態和必然趨勢。通過新農村建設，一方面可以增強城鄉之間的互動，促使農村富余勞動力朝城市轉移。我國農村人口數量巨大，隨著新農村建設成果的不斷豐富，農村富余勞動力會不斷增加，不僅大中小城市需要不斷發展以提高其承載力，而且還需要建設一些新城鎮。因而新農村建設推動了我國大中小城市和小城鎮協調發展，加速了城市化的步伐。另一方面，通過新農村建設，可以提高農民的素質和競爭力，使其能夠在城市中占有一席之地，從而加快城市化的進程、農村經濟振興和社會進步，是城市化健康發展的重要保證。新農村建設還能夠擴大內需，提高城市吸納農村剩余勞動力的能力，對農村教育投入的重視有助于加快城市化的有序發展。新農村建設將帶動農業社會化服務組織的興起，促進城鎮化發展。
二、協調新農村建設與城市化建設的相關政策建議
1．改革二元戶籍管理制度。我國的現有的戶籍制度是計劃經濟時代的產物，直接影響城市化的進程，阻礙了農村剩余勞動力的轉移。因此必須對現行城鄉二元戶籍制度進行改革。要逐步取消現行戶籍制度，建立和實行城鄉一體的戶籍管理制度，從以身份管理為主向以職業管理為主轉變，實行城鄉就業的公平競爭、同工同酬、同等待遇制度，切實保障農民的合法權益。逐步取消限制農村勞動力向城市轉移的人為因素，增強城鄉之間的互動，降低農村剩余勞動力向城市轉移的成本，使農村剩余勞動力可以按照自己的意愿向城市轉移。只要進城農民有固定職業、固定收入和固定住所，都可以以市民身份進行登記。
2．加強農村義務教育、職業教育和各種形式的職業培訓。農民是新農村建設的主體，農民的素質對新農村建設至關重要，農民受教育程度、接受職業技術培訓的狀況在很大程度上直接影響著農民收入的增加，直接影響到農業及農村經濟的發展。高素質的農民一方面將極大地促進新農村的建設，另外也會加快農村的剩余勞動力向城市的轉移，為城市提供更多高素質的人才，推動城市化進程的加快。因此國家和社會應該繼續加大農村教育的投入，努力實現城鄉教育資源共享，縮小城鄉教育質量的差距，加強農村義務教育、職業教育和各種形式的職業培訓，不斷提高勞動力素質。
3．建立城鄉統一的勞動力市場。提高城市化水平就是要將大量農村富余勞動力轉向非農產業和城市，實現這個目標的制度保障就是要消除勞動力轉移過程中種種結構和制度限制因素。按照市場化、社會化的要求，取消對農民進城務工就業的種種不合理的限制，加快建立和完善區域內、區域間城鄉勞動力市場網絡建設，打破城鄉分割的勞動力市場，建立完善統一的城鄉勞動力市場，實行城鄉勞動者憑學歷、技能自主擇業。優化農村的就業環境，增強城鄉之間的人才互動，為農村輸送優秀的基層管理人才和專業人才。
論文關鍵詞：新型戰略性城市增長極，必要性，路徑
一、新型戰略性城市增長極的內涵
培育壯大城市增長極，對于區域經濟的振興，經濟與社會的協調發展具有重要意義。佩魯（1955）從技術創新與示范效應、資本的集中和輸出及聚集經濟三個方面分析了增長極對區域經濟增長產生的重要作用。他認為，如果把發生支配效應的經濟空間看作力場，那么位于這個力場中推進性單元就可以描述為增長極。增長極是圍繞推進性的主導工業部門而組織的有活力的高度聯合的一組產業，它不僅能迅速增長，而且能通過乘數效應推動其他部門的增長。因此，增長并非出現在所有地方，而是以不同強度首先出現在一些增長點或增長極上，這些增長點或增長極通過不同的渠道向外擴散，并對整個經濟產生不同的最終影響
在此基礎上，布代維爾（1955，1972)又從兩個方面豐富了增長極的內涵：一是作為經濟空間上的某種推動型產業；二是作為地理空間上產生集聚的城鎮，即增長中心。并尤其強調推動型產業在經濟發展中的作用。因此，他定義：增長極是指在城市配置不斷擴大的工業綜合體，并在影響范圍內引導經濟活動的進一步發展。他認為，經濟空間是經濟變量在地理空間之中或之上的運用，增長極在擁有推進型產業的復合體——城鎮中出現。主張通過“最有效地規劃配置增長極并通過其推進工業的機制”，來促進區域經濟的發展。
此外項目管理論文，繆爾達爾(G.Myrdal)、赫爾希曼(A.0.Hirschman)等經濟學家對增長極理論都進行了不斷的補充與完善論文怎么寫。在繁榮區域發展理論的同時，也為全球經濟的發展提供了支持。然而，隨著國際發展格局的演變，現有的相關理論在適應當前日益復雜多變的經濟發展形勢，并對之提供相關的指導與借鑒等方面，出現了欠缺。基于此背景，在前人研究的基礎上，本課題提出創新性概念：新型戰略性城市增長極。
當前形勢下，就產業的發展方向而言，世界各國在不同程度遭受全球金融危機的沖擊之后，發展戰略性新興產業已經成為各國走向經濟復興的選擇和重點。對我國而言，在綜合考慮當前世界區域經濟發展格局以及我國當前發展所面臨的國內外形勢的基礎上，加快培育發展戰略性新興產業，既是應對國際金融危機的需要，更是我國調整經濟結構、轉變發展方式、節能減排、應對氣候變化，實現科學發展的需要。在此背景下，從區域發展的角度出發，促進區域協調共進、可持續發展的方向則是依托新興戰略性產業，培育壯大新型戰略性城市增長極。
作為本課題提出的創新性概念，“新型戰略性城市增長極”不同于一般意義上的城市增長極，它主要指：城市發展的源動力來自于關鍵核心技術，通過充分利用現有和潛在的優勢，實現產學研的結合，科技與經濟的結合，創新驅動與產業發展的結合，并且能夠有效推動產業結構合理化與高度化進程和經濟社會協調發展，能夠統籌規劃產業布局、城鎮發展規模和建設時序的、具有廣闊發展前景的新型城市、城市群或城市帶。它以經濟實力雄厚、產業聚集水平高、城市之間的協作度強、產業結構優化、基礎設施完善、科技實力強、對外開放程度高、經濟與社會和諧共進等為基本特征；它著眼于經濟與社會的可持續發展，矚目于城市內生增長潛力的培育。它是推動重點項目建設的載體、是利用外資的平臺、是對外貿易的窗口、是加大經濟技術合作的橋頭堡。因此，通過新型戰略性城市增長極的培育，以此來成為撬動區域經濟崛起的支點，進而推動我國經濟社會的協調發展、社會和諧度的提高，具有重要的戰略意義。
二、新型戰略性城市增長極對于區域協調發展的重要性分析
2009年，是我國區域發展史上不平凡的一年。從年初國務院常務會議討論并原則通過《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》開始，接連有近20個區域發展規劃獲得國務院或國家發改委的批準。具體規劃主要有：《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》、《支持福建加快海峽西岸經濟區的若干意見》、《江蘇沿海地區發展規劃》、《關中―天水經濟區發展規劃》、《遼寧沿海經濟帶發展規劃》、.《橫琴總體發展規劃》、《中國圖們江區域合作開發規劃綱要》、《促進中部地區崛起規劃》、《鄱陽湖生態經濟區規劃》、《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》、《甘肅省循環經濟總體規劃》、《推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》、《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》、《青海省柴達木循環經濟試驗區總體規劃》、沈陽經濟區獲批為國家新型工業化綜合配套改革實驗區、《長江三角洲地區區域規劃》，等。上述這些規劃，在地區分布上，遍布了全國的東、中、西、東北等各大區域板塊；在產業發展格局上，著眼于產業的前瞻性和可持續性；在經濟發展模式上，著眼于科學發展與和諧發展。事實上項目管理論文，這一系列規劃，無論是基于產業發展，還是基于區域競爭力的提升，其實施進程以及預期效果的取得，在很大程度上都有賴于新型戰略性城市增長極，這一區域發展平臺的培育與發展。通過打造新興戰略性城市增長極，對于集聚區域力量，改變產業同構性嚴重、重復建設、過度競爭、資源配置效率低等惡性循環，摒棄各自為政、盲目發展、“諸侯割據”的區域混戰局面，提高產業實力與區域競爭力，實現國民經濟的科學發展、可持續發展，具有重要意義。
1，新型戰略性城市增長極的培育與發展有利于提升產業競爭力
新型戰略性城市增長極的培育與發展，離不開產業的實體支撐。而新型戰略性城市增長極的“新型性”與“戰略性”決定了其主導產業需要摒棄過去“三高四低”——高資源消耗度、高污染、高投入、低產出、低附加值、低要素回報率、低競爭力的粗放式城市發展模式，轉為以擁有關鍵核心技術為城市發展的源動力，以關鍵核心產業的發展為載體，以產學研的結合、科技與經濟的結合、創新驅動與產業升級的結合為途徑，充分利用現有的和潛在的優勢，推動傳統產業的高新化、高新技術的產業化、優勢產業的集群化發展，通過產業布局的科學統籌規劃、產業鏈的延伸、主導產業的增長、優勢產業集群的形成、企業實力的增強，發展壯大一系列科技含量高、產品附加值高、產業關聯度高、市場前景廣的產業項目，推動產業的規模化發展。并且在項目的實施過程中注重推進節能降耗，推行清潔生產，促進資源利用的循環化，以此來有效推動產業結構的合理化與高度化進程，進而在實現城市的科學發展、可持續發展的同時，實現產業核心競爭力的提升。
此外，通過新型戰略性城市增長極的培育與發展，石化、鋼鐵、電子信息等戰略性產業，制造業、紡織輕工和旅游等傳統優勢產業，金融、航運、物流等現代服務業和生物醫藥、新型材料等新興產業在區域經濟的振興過程中可以得到科學的發展規劃，實現合理的空間布局，進而迎來新的發展機遇。從而在區域增長極的新型化帶動產業發展的高端化的同時，提升產業在全球價值鏈中的地位論文怎么寫。
2，新型戰略性城市增長極的培育與發展有利于增強城市發展的可持續力
當前我國的區域經濟發展中的突出問題之一，就是在行政區劃經濟的大環境下，一味追求GDP增長而導致的空間開發無序現象嚴重。區域經濟的數字增長以過度占用土地、礦產、水等資源和環境損害為代價，眾多區域都不同程度地存在著忽視資源環境承載力的盲目開發現象，致使資源更加匱乏項目管理論文，生態環境更加惡化，城市的可持續發展面臨嚴重威脅。目前由于過度開采、粗放發展已經形成了一批資源枯竭型城市，其正面臨的經濟與社會轉型發展的諸多難題，就是有力的證明。同時在區域體內部，省與省之間、市與市之間甚至縣與縣之間都存在著“諸侯割據”，重復建設、惡性競爭的現象。上述問題的存在，既制約著區域經濟發展的一體化進程，也成為提高城市發展綜合承載能力的掣肘。
而培育發展新型戰略性城市增長極，通過合理規劃城鎮發展規模和建設時序，以創新與科技的蓬勃發展為核心，以中心城市為依托，以各類別的城鎮、產業園區、經濟協作區為載體，以工業文明和城市文明的繁榮、經濟活動聯系的日益緊密，產業關聯度的日益增強為媒介，以點帶線，以線帶面，由局部到整體，依次推進的破除行政區劃壁壘，提高城市之間的協作度和對內、對外的開放度，強化科技與創新對城市的承載力。進而有效彌補現有行政區規劃的不足，以差異化、互補化、協作化的競合發展，破解諸如區域經濟發展中存在的分工與合作度低、基礎設施共享度差、資源等要素自由合理流動不足、環境保護協作度弱，等難題，弱化產業同構、重復建設等導致的投入產出率低，資源浪費、環境污染等外部性問題。以區域發展的新型化、戰略化以及科學化發展路徑模式，提高城市發展的可持續力。
3，新型戰略性城市增長極的培育與發展有利于增強區域發展的生命力
無論是佩魯，還是布代維爾，亦或其他的經濟學者，在增長極相關理論中，都矚目于主導產業的發展，強調產業的關聯效應，對經濟發展過程中的社會事業、公共事業，給予的關注度較少。當前我國的區域發展，也在很大程度上側重于經濟的增長，對于社會事業、環保事業等公共事業則重視不足，從而導致我國形成了經濟發展與社會發展“一條腿長、一條腿短”的尷尬局面。社會事業的發展滯后于經濟的發展，對經濟發展的制約作用正在日益顯現，并在一定程度上成為構建和諧社會的“不和諧”音符。
而新型戰略性城市增長極項目管理論文，它既著眼于經濟的快速發展，也著眼于社會的和諧發展；既著眼于產業競爭力的提升，也著眼于對資源的保護和環境承載力的提升；既著眼于城市實力的提高，也著眼于城鄉之間統籌力的提升；既著眼于區域物質文明的建設，也著眼于精神文明與文化軟實力的提升。總之，新型戰略性城市增長極，是一個融合了城市競爭力、產業支撐力、城鄉統籌力、環境承載力、文化軟實力等多元因素的有機體系。因此，通過新型戰略性城市增長極的培育與發展，一方面，可以有效加快城市周邊的中小城鎮、縣域經濟以及新農村的建設步伐，增強城市對周邊區域的輻射力與帶動力，擴大城市發展的外溢效應，縮小城鄉差距。另一方面，還可以推進城鄉社會公共服務網絡體系的建設，加快形成和諧、平等的城鄉經濟社會發展一體化的新格局；同時，還有利于開發、弘揚當地的文化資源，通過相關文化產業的發展彰顯地域民俗風情，突出城市發展的個性化與特色化，增強文化對城市發展的影響力；此外，也有利于生態功能區的建設，完善生態涵養，保障生態安全，通過對重點領域關鍵技術的研發，達到對資源的合理開發、有效治理、科學利用，實現自然生態系統、社會發展系統與經濟運行系統，三大體系的良性循環，進而增強城市發展的生命力和可持續力。
總之，通過新型戰略性城市增長極的培育與發展，有利于提升產業的競爭力、提高城市發展的可持續力，增強區域發展的生命力，對于加快建設發達城市、生態城市、和諧城市具有重要意義。
三、加快新型戰略性城市增長極的培育發展的建議
正是基于新型戰略性城市增長極對于區域經濟發展的重要意義，因此，加快其發展建設步伐，就顯得尤為重要。結合我國當前的經濟與社會的發展現狀，綜合考慮國際與國內日益變幻復雜的形勢，建議從以下幾方面著手：
1、改變“唯GDP是上”的政績考核體系，建立科學完善的區域發展評價指標系統
新型戰略性城市增長極的培育與發展，是一個長期的、系統的歷史過程，不可能取得立竿見影的效果。甚至在一定的發展歷史階段項目管理論文，受財政預算、產業成長歷程、治理成本等因素約束，財政收入、稅收等凸顯地方政府政績的一些指標還會出現增長放緩甚至停滯。而地方政府作為中央政府在一定轄區的者，二者之間的委托——關系使得地方政府官員既面臨政績考核壓力又面臨一定的財政壓力；地方政府作為地方利益的代表者和具有自身獨立利益的主體者，還面臨著同層級的地方政府之間激烈的競爭博弈關系。積累足夠政治資本的愿望，競爭的壓力、政治晉升的動力以及實現增長的執行力，這些都強化了任期有限的地方政府在一定時期內實現轄區發展的各種政策與行為的期限性、時效性和功利性論文怎么寫。而這些政策和行為與培育戰略性城市增長極的政策和行為并非總是呈一致性，甚至在一定的情況下，還會呈現相逆性，從而不利于城市戰略性增長極的培育與可持續發展。例如：培育新型戰略性城市增長極，需要不斷完善創新體系建設，加快科技與研發進程，推動城市發展向創新驅動型、科技驅動型轉變。而這是件耗時、耗財、耗力、風險大、見效慢的長期工程。一屆政府任期最多只有五年，地方政府官員作為“理性人”，不會去從事“自己耕耘，他人收獲”的行為。這是直接導致目前我國諸多城市創新發展緩慢的重要原因。再如，培育新型戰略性城市增長極，就需要對現有產業結構進行調整與優化，培育一批具有科技含量高、產業關聯度強、高附加值、低污染、低資源消耗等特征的主導產業。這種情形下，一方面，這些產業的發展需要一個長期過程，見效緩慢；另一方面，需要對現有產業發展格局進行有進有退、有保有控的調整。在“退與控”的過程中就會有財政的損失、就業的下降。在“指標決定政績”、“提拔干部看數字”的習慣思維影響下，地方政府缺乏主動“退”、甘心“控”的積極性，也缺乏積極“進”、盡心“保”的主動性。因此，在過多突出城市經濟運行的規模，而忽略城市運行的內涵與質量的地方政府政績評估指標體系和考核制度帶來的弊端日益突出的情況下，構建全面的、科學的、系統的區域發展評價指標系統，迫在眉睫。
鑒于此，就需要改革當前地方政府績效考核過程中對地方年度國內增加值和增長幅度、財政收入和增長幅度、吸引內外資額和增長幅度、外貿出口完成額和增長幅度等一系列剛性指標的過度重視，建立并完善科學、客觀、合理的地方政府績效考核機制。例如，考核地方政府官員，既要看GDP和增速等經濟指標，也要看城鎮失業率、人均收入水平、產業附加值、投入產出回報率、資源利用效率、科技創新成果、品牌數量、集群效益、市場秩序、環境保護力度、企業污染度、社會保障事業的支出等反映國計民生、社會進步、生態建設的指標。并且還要“善于用全面、歷史、客觀的眼光評價政府的工作成果。不僅要肯定政府的“顯績”，也要考察政府的“潛績”。評估政府工作得失，不僅要觀察當前的效益，也要分析長遠的影響……淡化預期性指標，強化約束性指標，為地方政府推進經濟發展、社會進步樹立正確航標。”[②]從而為新型戰略性城市增長極的培育營造寬松、寬容、寬廣的發展環境。
2，調整產業結構項目管理論文，轉變經濟發展方式，夯實新型戰略性城市增長極的產業基礎
新型戰略性城市增長極的一系列特點決定了其要以內生型集約化的經濟發展方式，日漸完善的現代產業體系為重要內容。過去那種粗放的、高污染、高資源消耗、低投入—產出比率、低產業附加值的外延型經濟發展方式，以及三次產業比例失調的產業結構，對當前城市發展所帶來的負面影響已經日益凸顯。例如：過高的第二產業比重，占用了大量的土地，消耗了大量的資源、能源與原材料，排放的廢水、廢氣、廢渣等污染物造成嚴重的生態壓力，使得城市環境不堪重負；而第三產業比重偏低，既影響著人們的生活水平與就業量的增加，也制約著生產與消費的協調發展，產能的過剩與消費的不足，將直接影響經濟發展的可持續性。國際金融危機表面上是對我國經濟增長速度的沖擊，實質上是對舊有經濟發展方式和落后產業結構的沖擊。因此，舊有的經濟模式與產業結構已經不適合新型戰略性城市增長極的需要論文怎么寫。這就使得加快經濟發展方式向資源集約型、環境友好型的內涵式轉變，推進產業結構的高度化、合理化調整，積極培育高附加值、高科技含量、低資源投入的創新驅動型新興產業的發展，成為必然。
鑒于此，就需要充分發揮地方的各種優勢，變資源優勢為發展優勢，變比較優勢為后發優勢，變專項優勢為綜合優勢，變潛在優勢為現實優勢，以創新引領產業鏈升級，強化研發設計和品牌營銷等高端附加值環節，加快現代服務業的發展，以此來推動園區經濟、集群經濟的規模化、集約化運行以及產業結構的優化與升級進程。同時，還要大力發展社會公共事業，調整收入分配格局，還要擴大居民消費，突出消費在經濟增長中的作用，縮小經濟發展與社會發展的差距、地區發展之間的差距以及城鄉發展之間的差距。總之，要以科學化、信息化、高端化、服務化、品牌化、集約化、內生化、社會化為指導，加快產業結構的調整的經濟發展方式的轉變，以此來夯實新型戰略性城市增長極的基礎。
3，破除行政壁壘，創新城市之間的合作體制與機制
新型戰略性城市增長極的培育與發展，不是一個孤立的系統。其發展歷程離不開其他城市的協調與合作。然而，在我國項目管理論文，無論是長三角、珠三角，還是京津冀都市圈，亦或其他區域板塊內，省與省之間，城市與城市之間，行政分割導致的各自為政，甚至“以鄰為壑”的現象都非常突出。各個行政體都保持著自身經濟活動的相對獨立性和完整性，從而既導致了區域合作機制的缺乏和產業分工的不明晰，也造成了信息、資源的流通不暢和能源的浪費，從而影響了資源的優化組合和區域整體效益的發揮。有些省區之間原本具有優越的分工互補基礎，但是由于行政界線的分割，使產業聚集與擴散受阻。過度的競爭，低度的合作，不僅造成要素配置效率的低下，也造成了區域發展的“兩敗俱傷”。
鑒于此，培育新型戰略性城市增長極，就要破除省與省之間，城市與城市之間的行政壁壘，細化城市之間的一體化發展規劃，推進各城市科技創新服務平臺的協調與整合，逐步建立并完善一體化的商品要素市場。而這其中的關鍵則在于，創新地方政府的資源分配機制、利益共享機制、政績考核機制和利益協調機制等相關的利益統籌分配體系，解決好合作中增長的GDP分享、財政分配、投資分擔等重大問題。以開放的區域運行環境，一體化的產業運行體系，日益密切的城市間的經濟社會聯系，來搭建新型戰略性城市增長極的有效平臺。
參考文獻
[1]弗朗索瓦·佩魯，經濟空間:理論與運用[N]，《經濟學季刊》，1950(1)
【關鍵詞】城市交通；經濟發展；交通運輸
一個城市如果想快速發展，其交通運輸問題需要首先解決，因為交通運輸關系著國民經濟發展，一個城市的基礎設施與基礎產業、區域經濟健康發展、各種資源的充分利用、對外開放交流擴展等等問題都與一個城市的交通運輸緊密相關，特別需要注意的是，公路運輸方式相比于火車、飛機、輪船等方式顯得更加靈活，能夠延伸和覆蓋的范圍更廣，本文主要討論城市的交通運輸對于經濟發展的重要作用以及相互影響關系。
一、城市交通與社會經濟的關系
1.城市交通建設的乘數效應分析
在城市的規劃過程中，通過大規模建設城市的交通設施，可以有效的帶動城市很大一部分相關的產業快速發展，并且城市的基礎設施改善，交通運輸能力的提高更可以進一步刺激提品服務的一些相關企業公司的消費，對于城市居民的消費能力也是一種提高，這樣也可以提高消費需求，拉動內需。通過相關統計資料數據的現實表明，城市交通運輸的投資乘數大約在2.5左右，累計的社會總產乘數大約在7左右，這也就意味著，如果國家在城市交通運輸方面投資1億元，那么就可以在社會上帶動7個億的總產出，從這個意義上來說，城市的交通運輸建設對于社會經濟的發展起到了極大的促進作用，也是值得大力投入的。
2.城市交通建設的區位效應分析
城市交通運輸的發展，也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達性，使其在經濟地理位置的優勢逐漸顯現出來，特別是交通運輸的發展，給各大企業原材料的運輸帶來了極大的方便，在很短時間內可以收集到企業發展需要的材料，大大提高了企業的生產能力和生產效率。城市交通運輸的發展，對于城市的集約化，產業化都是一種極大的促進，也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運輸與社會經濟協同發展分析
城市交通運輸的發展與城市社會經濟的發展相輔相成，緊密聯系，兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸的發展還可以強化社會經濟內部各個系統之間的聯系從城市交通運輸建設對社會經濟發展的影響特點和作用來看，城市交通運輸建設對經濟發展的影響有以下幾個方面：
1.城市交通運輸建設影響區域經濟發展
城市交通運輸建設對區域經濟的發展主要體現在三個方面：（1）城市交通運輸可以有效地拉動經濟內需，成為經濟增長的一個關鍵點，促進區域的經濟的快速發展；建設城市交通運輸的過程中，由于產業鏈的作用，在城市交通運輸建設導致的相關部門經濟效益增加基礎之上，還會引起別的產業部門經濟效益增加，最終引起連鎖的反應，促進整體經濟效益的增加；（2）城市交通運輸可以促進區域經濟結構優化；城市交通運輸項目成立，可以提高運輸的效率，便于形成統一市場，并且由于市場經濟自己具有的淘汰機制，還可以進一步推動城市各個產業鏈間的資源調整組合，從而推進區域一體化經濟，改變區域經濟發展的模式；（3）城市交通運輸可以促進區域的投資增長，城市交通運輸能力的提高大大拉近了各個城市之間的距離，拉近了工業區之間的距離，提供了良好投資環境。目前在城市規劃過程中，城市周邊的各類產業園區、工業園區在道路兩邊拔地而起，足以證明城市交通運輸建設為招商引資提供了便利條件。城市區域投資的增長又可以帶動邊遠地區對優勢資源的利用效率，從而形成新的優勢產業，再次促進社會經濟結構像更優化。城市交通建設的經濟效益見圖 1。
2.城市交通項目的發展影響區域資源開發
城市交通項目的發展對區域資源的開發影響主要體現在一下四個方面：（1）城市交通運輸可以使各種資源的開發和利用合理化，城市交通運輸項目的建成，為自然資源的開發和利用提供了便利的運輸服務，讓經濟潛能逐漸轉化為經濟效益提供動力。（2）城市交通運輸可以促進國土的開發和增加土地的含錢量，城市交通運輸項目的建設能夠改善道路沿線區域的交通狀況、投資環境與基礎設施水平，促進了城市交通運輸沿線土地的增值。（3）城市交通運輸可以促進人力資源的開發，增加就業崗位。城市交通運輸建設項目可以在道路的建設期與營運期提供比較多的就業崗位。這樣的話，現代化農村的城鎮建設會大大加快。（4）城市交通運輸可以促進旅游資源的開發。由于城市交通運輸越來越發達了，人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設項目可以促進旅游資源開發的效益。大量的人涌向一個城市，一定會引領一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加，二是促進新旅游景點開發的效益。
3.城市交通項目的發展影響社會進步
城市交通運輸項目的發展對社會進步的影響主要體現在一下三個方面：（1）城市交通運輸可以促進區域的生活水平改善，城市交通運輸建設項目對區域生活水平的改善主要表現在衛生條件、區域醫療、城鎮化水平、文化娛樂活動、消費水平和收入水平等方面。只有城市交通運輸的高度發達，才能讓人們的出行變的方便。同時，如果遭遇緊急疾病的話，高速的交通運行速度才能保證人本身的生命安全。對于很多年輕人來說，在市區買房子是他們微薄的收入所做不到的，但因為交通運輸的高度發達，他們可以選擇房價相對便宜的郊區。因為交通發達了，從郊區到他們上班的辦公區距離遠一些也不是問題了。（2）城市交通運輸可以促進人們思想觀念的轉變。城市交通運輸項目的建設使地區之間的往來更方便，經濟與信息的交流得到進一步加強，導致人們思想觀念逐漸發生變化，人們的生活效率逐漸在提高，使城市交通運輸沿線社會經濟逐步加速發展。原來交通不發達的時候，人們的生活是小國寡民，老死不相往來。（3）城市交通運輸可以促進區域出行的變化，城市出行的變化反映一個地區的社會環境改變，從一定程度上也可以體現社會的發展水平，是衡量城市交通運輸建設項目對區域社會發展進步影響程度的重要標志之一。
三、結語
綜上所述，城市交通運輸的快速發展對城市的經濟起到了極大的拉動作用，文中首先從城市交通運輸發展對于城市經濟的乘數效應分析和區位效應做出分析，從分析結果可以看出，城市交通運輸可以提高城市產業結構的合理配置，刺激城市經濟的需求，對各種自然資源的高校開發也起到了積極的作用，接著從城市交通運輸與城市經濟效益的協同發展方面對城市交通運輸的積極作用作了詳盡的分析，旨在對城市規劃過程中的交通運輸發展提供一定的借鑒。
參考文獻
[1]張曉莉，林茂德.論城市軌道交通建設對經濟發展的拉動作用[J].城市軌道交通研究，2009（1）.
一、城市交通與社會經濟的關系
1.城市交通建設的乘數效應分析
在城市的規劃過程中,通過大規模建設城市的交通設施,可以有效的帶動城市很大一部分相關的產業快速發展,并且城市的基礎設施改善,交通運輸能力的提高更可以進一步刺激提品服務的一些相關企業公司的消費,對于城市居民的消費能力也是一種提高,這樣也可以提高消費需求,拉動內需。通過相關統計資料數據的現實表明,城市交通運輸的投資乘數大約在2.5左右,累計的社會總產乘數大約在7左右,這也就意味著,如果國家在城市交通運輸方面投資1億元,那么就可以在社會上帶動7個億的總產出,從這個意義上來說,城市的交通運輸建設對于社會經濟的發展起到了極大的促進作用,也是值得大力投入的。
2.城市交通建設的區位效應分析
城市交通運輸的發展,也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達性,使其在經濟地理位置的優勢逐漸顯現出來,特別是交通運輸的發展,給各大企業原材料的運輸帶來了極大的方便,在很短時間內可以收集到企業發展需要的材料,大大提高了企業的生產能力和生產效率。城市交通運輸的發展,對于城市的集約化,產業化都是一種極大的促進,也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運輸與社會經濟協同發展分析
城市交通運輸的發展與城市社會經濟的發展相輔相成,緊密聯系,兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸的發展還可以強化社會經濟內部各個系統之間的聯系從城市交通運輸建設對社會經濟發展的影響特點和作用來看,城市交通運輸建設對經濟發展的影響有以下幾個方面:
1.城市交通運輸建設影響區域經濟發展
城市交通運輸建設對區域經濟的發展主要體現在三個方面:(1)城市交通運輸可以有效地拉動經濟內需,成為經濟增長的一個關鍵點,促進區域的經濟的快速發展;建設城市交通運輸的過程中,由于產業鏈的作用,在城市交通運輸建設導致的相關部門經濟效益增加基礎之上,還會引起別的產業部門經濟效益增加,最終引起連鎖的反應,促進整體經濟效益的增加;(2)城市交通運輸可以促進區域經濟結構優化;城市交通運輸項目成立,可以提高運輸的效率,便于形成統一市場,并且由于市場經濟自己具有的淘汰機制,還可以進一步推動城市各個產業鏈間的資源調整組合,從而推進區域一體化經濟,改變區域經濟發展的模式;(3)城市交通運輸可以促進區域的投資增長,城市交通運輸能力的提高大大拉近了各個城市之間的距離,拉近了工業區之間的距離,提供了良好投資環境。目前在城市規劃過程中,城市周邊的各類產業園區、工業園區在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運輸建設為招商引資提供了便利條件。城市區域投資的增長又可以帶動邊遠地區對優勢資源的利用效率,從而形成新的優勢產業,再次促進社會經濟結構像更優化。城市交通建設的經濟效益見圖 1。
2.城市交通項目的發展影響區域資源開發
城市交通項目的發展對區域資源的開發影響主要體現在一下四個方面:(1)城市交通運輸可以使各種資源的開發和利用合理化,城市交通運輸項目的建成,為自然資源的開發和利用提供了便利的運輸服務,讓經濟潛能逐漸轉化為經濟效益提供動力。(2)城市交通運輸可以促進國土的開發和增加土地的含錢量,城市交通運輸項目的建設能夠改善道路沿線區域的交通狀況、投資環境與基礎設施水平,促進了城市交通運輸沿線土地的增值。(3)城市交通運輸可以促進人力資源的開發,增加就業崗位。城市交通運輸建設項目可以在道路的建設期與營運期提供比較多的就業崗位。這樣的話,現代化農村的城鎮建設會大大加快。(4)城市交通運輸可以促進旅游資源的開發。由于城市交通運輸越來越發達了,人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設項目可以促進旅游資源開發的效益。大量的人涌向一個城市,一定會引領一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加,二是促進新旅游景點開發的效益。
3.城市交通項目的發展影響社會進步
城市交通運輸項目的發展對社會進步的影響主要體現在一下三個方面:(1)城市交通運輸可以促進區域的生活水平改善,城市交通運輸建設項目對區域生活水平的改善主要表現在衛生條件、區域醫療、城鎮化水平、 文化娛樂活動、消費水平和收入水平等方面。只有城市交通運輸的高度發達,才能讓人們的出行變的方便。同時,如果遭遇緊急疾病的話,高速的交通運行速度才能保證人本身的生命安全。對于很多年輕人來說,在市區買房子是他們微薄的收入所做不到的,但因為交通運輸的高度發達,他們可以選擇房價相對便宜的郊區。因為交通發達了,從郊區到他們上班的辦公區距離遠一些也不是問題了。(2)城市交通運輸可以促進人們思想觀念的轉變。城市交通運輸項目的建設使地區之間的往來更方便,經濟與信息的交流得到進一步加強,導致人們思想觀念逐漸發生變化,人們的生活效率逐漸在提高,使城市交通運輸沿線社會經濟逐步加速發展。原來交通不發達的時候,人們的生活是小國寡民,老死不相往來。(3)城市交通運輸可以促進區域出行的變化,城市出行的變化反映一個地區的社會環境改變,從一定程度上也可以體現社會的發展水平,是衡量城市交通運輸建設項目對區域社會發展進步影響程度的重要標志之一。
一、城市交通與社會經濟的關系
1.城市交通建設的乘數效應分析
在城市的規劃過程中,通過大規模建設城市的交通設施,可以有效的帶動城市很大一部分相關的產業快速發展,并且城市的基礎設施改善,交通運輸能力的提高更可以進一步刺激提品服務的一些相關企業公司的消費,對于城市居民的消費能力也是一種提高,這樣也可以提高消費需求,拉動內需。通過相關統計資料數據的現實表明,城市交通運輸的投資乘數大約在2.5左右,累計的社會總產乘數大約在7左右,這也就意味著,如果國家在城市交通運輸方面投資1億元,那么就可以在社會上帶動7個億的總產出,從這個意義上來說,城市的交通運輸建設對于社會經濟的發展起到了極大的促進作用,也是值得大力投入的。
2.城市交通建設的區位效應分析
城市交通運輸的發展,也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達性,使其在經濟地理位置的優勢逐漸顯現出來,特別是交通運輸的發展,給各大企業原材料的運輸帶來了極大的方便,在很短時間內可以收集到企業發展需要的材料,大大提高了企業的生產能力和生產效率。城市交通運輸的發展,對于城市的集約化,產業化都是一種極大的促進,也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運輸與社會經濟協同發展分析
城市交通運輸的發展與城市社會經濟的發展相輔相成,緊密聯系,兩者的作用是相互的。同時城市交通運輸的發展還可以強化社會經濟內部各個系統之間的聯系從城市交通運輸建設對社會經濟發展的影響特點和作用來看,城市交通運輸建設對經濟發展的影響有以下幾個方面:
1.城市交通運輸建設影響區域經濟發展
城市交通運輸建設對區域經濟的發展主要體現在三個方面:(1)城市交通運輸可以有效地拉動經濟內需,成為經濟增長的一個關鍵點,促進區域的經濟的快速發展;建設城市交通運輸的過程中,由于產業鏈的作用,在城市交通運輸建設導致的相關部門經濟效益增加基礎之上,還會引起別的產業部門經濟效益增加,最終引起連鎖的反應,促進整體經濟效益的增加;(2)城市交通運輸可以促進區域經濟結構優化;城市交通運輸項目成立,可以提高運輸的效率,便于形成統一市場,并且由于市場經濟自己具有的淘汰機制,還可以進一步推動城市各個產業鏈間的資源調整組合,從而推進區域一體化經濟,改變區域經濟發展的模式;(3)城市交通運輸可以促進區域的投資增長,城市交通運輸能力的提高大大拉近了各個城市之間的距離,拉近了工業區之間的距離,提供了良好投資環境。目前在城市規劃過程中,城市周邊的各類產業園區、工業園區在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運輸建設為招商引資提供了便利條件。城市區域投資的增長又可以帶動邊遠地區對優勢資源的利用效率,從而形成新的優勢產業,再次促進社會經濟結構像更優化。城市交通建設的經濟效益見圖 1。
2.城市交通項目的發展影響區域資源開發
城市交通項目的發展對區域資源的開發影響主要體現在一下四個方面:(1)城市交通運輸可以使各種資源的開發和利用合理化,城市交通運輸項目的建成,為自然資源的開發和利用提供了便利的運輸服務,讓經濟潛能逐漸轉化為經濟效益提供動力。(2)城市交通運輸可以促進國土的開發和增加土地的含錢量,城市交通運輸項目的建設能夠改善道路沿線區域的交通狀況、投資環境與基礎設施水平,促進了城市交通運輸沿線土地的增值。(3)城市交通運輸可以促進人力資源的開發,增加就業崗位。城市交通運輸建設項目可以在道路的建設期與營運期提供比較多的就業崗位。這樣的話,現代化農村的城鎮建設會大大加快。(4)城市交通運輸可以促進旅游資源的開發。由于城市交通運輸越來越發達了,人們的出行變得越來越重要。城市交通運輸建設項目可以促進旅游資源開發的效益。大量的人涌向一個城市,一定會引領一種年輕健康的生活方面。一是促進原有旅游景點的效益增加,二是促進新旅游景點開發的效益。
3.城市交通項目的發展影響社會進步
城市交通運輸項目的發展對社會進步的影響主要體現在一下三個方面:(1)城市交通運輸可以促進區域的生活水平改善,城市交通運輸建設項目對區域生活水平的改善主要表現在衛生條件、區域醫療、城鎮化水平、文化娛樂活動、消費水平和收入水平等方面。只有城市交通運輸的高度發達,才能讓人們的出行變的方便。同時,如果遭遇緊急疾病的話,高速的交通運行速度才能保證人本身的生命安全。對于很多年輕人來說,在市區買房子是他們微薄的收入所做不到的,但因為交通運輸的高度發達,他們可以選擇房價相對便宜的郊區。因為交通發達了,從郊區到他們上班的辦公區距離遠一些也不是問題了。(2)城市交通運輸可以促進人們思想觀念的轉變。城市交通運輸項目的建設使地區之間的往來更方便,經濟與信息的交流得到進一步加強,導致人們思想觀念逐漸發生變化,人們的生活效率逐漸在提高,使城市交通運輸沿線社會經濟逐步加速發展。原來交通不發達的時候,人們的生活是小國寡民,老死不相往來。(3)城市交通運輸可以促進區域出行的變化,城市出行的變化反映一個地區的社會環境改變,從一定程度上也可以體現社會的發展水平,是衡量城市交通運輸建設項目對區域社會發展進步影響程度的重要標志之一。
