時(shí)間：2022-12-25 06:52:40
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇機(jī)電一體化技術(shù)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；技術(shù)；應(yīng)用
中圖分類號(hào)：TH-39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2012） 18-0116-01
隨著社會(huì)不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)廣泛運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，機(jī)電一體化這個(gè)名詞不僅僅是理論，更被人們熟練運(yùn)用到企業(yè)發(fā)展上。按照系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)，機(jī)電一體化又可稱為機(jī)電一體化系統(tǒng)，它是集機(jī)械元件和電子元件為一體的復(fù)合系統(tǒng)。隨著機(jī)電一體化的迅速發(fā)展，它主要結(jié)合了光學(xué)、電子學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等領(lǐng)域知識(shí)，使整個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)變得柔性化、智能化。更加合理、高效，它大幅度地推動(dòng)了整個(gè)工業(yè)的生產(chǎn)。對(duì)社會(huì)的不斷進(jìn)步具有深遠(yuǎn)的意義。
一、機(jī)電一體化技術(shù)主要運(yùn)用領(lǐng)域
（一）在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用。傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床及數(shù)控技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，性能低，操作復(fù)雜笨拙，控制精度較差。然而經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，機(jī)電一體化的投入，除了解決了上述傳統(tǒng)數(shù)控技術(shù)的弊端更增添了其他的。先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)以信息為主導(dǎo)，其開發(fā)性設(shè)計(jì)即硬件體系結(jié)構(gòu)和功能模塊具有標(biāo)準(zhǔn)性、兼容性、層次性，最大限度提高了其可操作性，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代的數(shù)控技術(shù)充分結(jié)合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)多過(guò)程、多通道控制即一臺(tái)機(jī)床同時(shí)完成多個(gè)獨(dú)立加工任務(wù)或控制多臺(tái)和多種機(jī)床的能力，并將刀具破損檢測(cè)、物料搬運(yùn)、機(jī)械手等控制都集成到系統(tǒng)中去。系統(tǒng)的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)功能，加強(qiáng)了系統(tǒng)組合及構(gòu)成復(fù)雜加工系統(tǒng)的能力。
（二）在計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）中的應(yīng)用。機(jī)電一體化以其發(fā)展快適用范圍廣的特點(diǎn)深受各行各業(yè)的歡迎。機(jī)電一體化技術(shù)打破原有部門之間的界限，使各分散系統(tǒng)最優(yōu)的結(jié)合，充分做好“物流”和“信息流”之間的關(guān)系，將生產(chǎn)線各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合，大大提高各種生產(chǎn)要素之間的連接作用，從而生產(chǎn)能力得到了很大的提高，使得各種生產(chǎn)要素充分發(fā)揮提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
（三）在現(xiàn)代機(jī)械制造中的應(yīng)用。傳統(tǒng)的機(jī)械制造主要依賴于企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)批量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和重復(fù)性來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，它著重考慮的是資源的有效利用，用低成本換取高效率，以機(jī)器代替人力，靠復(fù)雜的專業(yè)加工取代人的技能來(lái)獲取的。然而，先進(jìn)的機(jī)械制造業(yè)是以信息為主導(dǎo)，采用先進(jìn)生產(chǎn)模式、先進(jìn)制造系統(tǒng)、先進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)組織管理形式的全新的機(jī)械制造業(yè)，其特征是全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造。現(xiàn)代制造業(yè)集成了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，充分利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，使制造技術(shù)提高到新的高度。
二、機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
（一）智能化。機(jī)電一體化與傳統(tǒng)機(jī)械的主要區(qū)別在于技術(shù)是否智能化，即使機(jī)電一體化產(chǎn)品具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。如傳統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床像個(gè)被動(dòng)執(zhí)行者，它只能按照事前規(guī)定好的程序去嚴(yán)格執(zhí)行操作，而現(xiàn)代的只能數(shù)控機(jī)床，它被結(jié)合了人的思想與感知，它可以主動(dòng)地對(duì)自己的環(huán)境和加工條件進(jìn)行感知及分析，從而采取相應(yīng)的措施。利用這種智能化產(chǎn)品，從而能夠大大減少人的腦力勞動(dòng)。為機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展開辟了廣闊天地。
（二）系統(tǒng)化。機(jī)電一體化可以看成為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，它主要采用開放式和模式化的總線結(jié)構(gòu)。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組態(tài)比較靈活，在任何情況下都可以剪裁和組合，從而達(dá)到各個(gè)子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)控制和統(tǒng)一管理。其次，通過(guò)機(jī)電一體化的系統(tǒng)化結(jié)構(gòu)信息的傳遞功能極強(qiáng)，它可以使遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)更穩(wěn)定。然而，隨著科技的不斷發(fā)展，相信機(jī)電一體化產(chǎn)品還會(huì)更加完善，人類會(huì)賦予它更人性的發(fā)展，從而想著生物系統(tǒng)化飛躍。
（三）模塊化。機(jī)電一體化的正向著模塊化發(fā)展。眾所周知機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，故研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、電氣接口、動(dòng)力接口、信息接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元是一項(xiàng)復(fù)雜而十分重要的工作。若能制作出一系列的標(biāo)準(zhǔn)件，則對(duì)后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)大大縮短了時(shí)間。由于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，使得生產(chǎn)規(guī)模大大提高，非常有利于企業(yè)的發(fā)展。
（四）網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛速發(fā)展對(duì)全球都是一次巨大的變革，它帶給人類一次巨大的飛躍，然而對(duì)機(jī)電一體化也具有重要的作用。網(wǎng)絡(luò)在人類的生活中越來(lái)越普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾。因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無(wú)疑應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
（五）人性化。各類產(chǎn)品的生產(chǎn)都是為了方便于人類，故機(jī)電一體化向人性化是個(gè)必然的趨勢(shì)。機(jī)電一體化產(chǎn)品要求除了能夠達(dá)到人類最基本的使用需求外還需要考慮它的外觀結(jié)構(gòu)包括形狀及顏色等從而使產(chǎn)品更接近生活，讓人們?cè)谑褂眠^(guò)程中更自然，更便捷。
（六）微型化。機(jī)電一體化的新目標(biāo)是向著微型化轉(zhuǎn)化。機(jī)電一體化的微型化又稱為微型機(jī)電一體化系統(tǒng)，國(guó)外對(duì)其幾何尺寸定義為一般不超過(guò)1cm3，并正向微米、納米級(jí)方向發(fā)展。微型機(jī)電一體化系統(tǒng)主要特點(diǎn)為具有體積小、耗能小、運(yùn)動(dòng)靈活等，由于微型化的特點(diǎn)，其可進(jìn)入一般機(jī)械無(wú)法進(jìn)入的空間并易于進(jìn)行精細(xì)操作，故非常受生物醫(yī)學(xué)、航空航天、信息技術(shù)、工農(nóng)業(yè)乃至國(guó)防等領(lǐng)域的歡迎。
（七）綠色化。人類生活的巨大改變離不開工業(yè)的發(fā)展，然而在我們個(gè)人感覺(jué)到物質(zhì)豐富、生活舒適的同時(shí)資源卻在大批量減少、生態(tài)環(huán)境變得極具惡化，所以急需大量開發(fā)綠色產(chǎn)品。機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化最根本目標(biāo)為盡最大限度地減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。故這就要求產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀的整個(gè)生命周期中，達(dá)到符合環(huán)境保護(hù)和人類健康的要求，并使得資源的利用率提高。其產(chǎn)品的特點(diǎn)為低能耗、低材耗、低污染、舒適、協(xié)調(diào)而可再生利用的產(chǎn)品。
三、結(jié)束語(yǔ)
隨著機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，大量的產(chǎn)品與裝置都在向著機(jī)電一體化發(fā)展，在優(yōu)化整體的同時(shí)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，大大縮短開發(fā)新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，有利于加速科技成果向商品轉(zhuǎn)化，有利推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變革；同時(shí)，隨著新產(chǎn)品的研發(fā)及高精密等設(shè)備的發(fā)展，要求新一代機(jī)電一體化技術(shù)、產(chǎn)品及系統(tǒng)朝著高性能、智能化、系統(tǒng)化以及輕量化、微型化方向發(fā)展，從而為國(guó)家?guī)?lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]袁中凡.機(jī)電一體化技術(shù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2006.
【關(guān)鍵詞】計(jì)算機(jī)技術(shù) 機(jī)電一體化 發(fā)展趨勢(shì)
機(jī)電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機(jī)械設(shè)計(jì)》的副刊上，隨著機(jī)電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展。現(xiàn)在的機(jī)電一體化，是機(jī)械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，它的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化、智能化。
一、機(jī)電一體化技術(shù)的具體內(nèi)容
1 機(jī)械技術(shù)
該技術(shù)是機(jī)電一體化的基礎(chǔ)，著眼點(diǎn)在于如何與機(jī)電一體化技術(shù)相適應(yīng)，利用其他高、新技術(shù)來(lái)更新概念，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。在機(jī)電一體化系統(tǒng)制造工程中，經(jīng)典的機(jī)械理論與工藝借助于計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，同時(shí)采用人工智能與專家系統(tǒng)等，形成新一代的機(jī)械制造技術(shù)。
2 計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)
其中信息交換、存取、運(yùn)算、判斷與決策、人工智能技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)均屬于計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)。
3 系統(tǒng)技術(shù)
以整體的概念組織應(yīng)用各種相關(guān)技術(shù)，從全局角度和系統(tǒng)目的出發(fā)，將總體分解成相互關(guān)聯(lián)的若干功能單元，接口技術(shù)是系統(tǒng)技術(shù)中一個(gè)重要方面，它是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各部分有機(jī)連接的保證。
4 自動(dòng)控制技術(shù)
范圍很廣，在控制理論指導(dǎo)下，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)后的系統(tǒng)仿真，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，控制技術(shù)包括高精度定位控制、速度控制、自適應(yīng)控制、自診斷校正、補(bǔ)償、再現(xiàn)、檢索等。
5 傳感檢測(cè)技術(shù)
系統(tǒng)的感受器官，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其功能越強(qiáng)，系統(tǒng)的自動(dòng)化程序就越高。現(xiàn)代工程要求傳感器能快速、精確地獲取信息并能經(jīng)受嚴(yán)酷環(huán)境的考驗(yàn)，它是機(jī)電一體化系統(tǒng)達(dá)到高水平的保證。
6 伺服傳動(dòng)技術(shù)
包括電動(dòng)、氣動(dòng)、液壓等各種類型的傳動(dòng)裝置，是實(shí)現(xiàn)電信號(hào)到機(jī)械動(dòng)作的轉(zhuǎn)換裝置與部件、對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能、控制質(zhì)量和功能有決定性影響。
二、機(jī)電一體化系統(tǒng)組成
1 機(jī)械本體
包括機(jī)架、機(jī)械連接、機(jī)械傳動(dòng)等，是機(jī)電一體化的基礎(chǔ)，起著支撐系統(tǒng)中其他功能單元、傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的作用。與純粹的機(jī)械產(chǎn)品相比，機(jī)電一體化系統(tǒng)的技術(shù)性能得到提高、功能得到增強(qiáng)，這就要求機(jī)械本體在機(jī)械結(jié)構(gòu)、材料、加工工藝性及幾何尺寸等方面能夠與之相適應(yīng)，具有高效、多功能、可靠和節(jié)能、小型、輕量、美觀的特點(diǎn)。
2 檢測(cè)傳感部分
包括各種傳感器及其信號(hào)檢測(cè)電路，其作用就是檢測(cè)機(jī)電一體化系統(tǒng)工作過(guò)程中本身和外界環(huán)境有關(guān)參量的變化，并將信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元根據(jù)檢查到的信息向執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制。
3 電子控制單元
是機(jī)電一體化系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)將來(lái)各自傳感器的檢測(cè)信號(hào)和外部輸入命令進(jìn)行集中、存儲(chǔ)、計(jì)算、分析，根據(jù)信息處理結(jié)果，按照一定的程度和節(jié)奏發(fā)出相應(yīng)的指令，控制整個(gè)系統(tǒng)有目的的進(jìn)行。
4 執(zhí)行器
作用是根據(jù)電子控制單元的指令驅(qū)動(dòng)機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)。是運(yùn)動(dòng)部件，通常采用電力驅(qū)動(dòng)、氣壓驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)等幾種方式。
5 動(dòng)力源
動(dòng)力源是機(jī)電一體化產(chǎn)品能量供應(yīng)部分，作用是按照系統(tǒng)控制要求向機(jī)械系統(tǒng)提供能量和動(dòng)力使系統(tǒng)正常運(yùn)行。提供能量的方式包括電能、氣能和液壓能，以電能為主。
三、機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)
1 智能化
智能化是21世紀(jì)機(jī)電一體化技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展方向。人工智能日益得到機(jī)電一體化研究建設(shè)的重視，機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化就是重要應(yīng)用。在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、混沌動(dòng)力學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，使產(chǎn)品具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標(biāo)。
2 模塊化
由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、電氣接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元式一項(xiàng)十分負(fù)責(zé)但又是非常重要的事還需要制定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以便各部件、單元的匹配和接口。規(guī)模化將給機(jī)電一體化企業(yè)帶來(lái)美好的前程。
3 網(wǎng)絡(luò)化
20世紀(jì)90年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)等的突出成就是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。機(jī)電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來(lái)，只要其功能獨(dú)到，質(zhì)量可靠，很快就會(huì)暢銷全球。由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品。因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無(wú)疑朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
4 微型化
興起于20世紀(jì)80年代末，指的是機(jī)電一體化向微型化和微觀領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)。國(guó)外稱為微電子機(jī)械系統(tǒng)，泛指幾何尺寸不超過(guò)1立方厘米的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級(jí)發(fā)展。微機(jī)電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運(yùn)動(dòng)靈活，在生物醫(yī)療，軍事，信息等方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。微機(jī)電一體化發(fā)展的瓶頸在于微機(jī)械技術(shù)，微機(jī)電一體化產(chǎn)品的加工采用精細(xì)加工技術(shù)，即超精密技術(shù)，它包括光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)兩類。
[關(guān)鍵詞]機(jī)電一體化發(fā)展系統(tǒng)組成
中圖分類號(hào):TM-9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-7597(2009)1110120-01
一、機(jī)電一體化的概念
機(jī)電一體化又稱機(jī)械電子學(xué),英語(yǔ)稱為Mechatronics,它是由英文機(jī)械學(xué)Mechanics的前半部分與電子學(xué)Electronics的后半部分組合而成。機(jī)電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機(jī)械設(shè)計(jì)》的副刊上,隨著機(jī)電一體化技術(shù)的快速發(fā)展,機(jī)電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用,機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展。現(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù),是機(jī)械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù),他的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化,智能化。機(jī)電一體化是指在機(jī)構(gòu)的主功能、動(dòng)力功能、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù),將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計(jì)及軟件結(jié)合起來(lái)所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱。
二、機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展歷程
自電子技術(shù)一問(wèn)世,電子技術(shù)與機(jī)械技術(shù)的結(jié)合就開始了,只是出現(xiàn)了半導(dǎo)體集成電路,尤其是出現(xiàn)了以微處理器為代表的大規(guī)模集成電路以后,“機(jī)電一體化”技術(shù)之后有了明顯進(jìn)展,引起了人們的廣泛注意:
1.數(shù)控機(jī)床的問(wèn)世,寫下了“機(jī)電一體化”歷史的第一頁(yè);
2.微電子技術(shù)為“機(jī)電一體化”帶來(lái)勃勃生機(jī);
3.可編程序控制器、“電力電子”等的發(fā)展為“機(jī)電一體化”提供了堅(jiān)強(qiáng)基礎(chǔ);
4.激光技術(shù)、模糊技術(shù)、信息技術(shù)等新技術(shù)使“機(jī)電一體化”躍上新臺(tái)階。
三、機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)
機(jī)電一體化是集機(jī)械、電子、光學(xué)、控制、計(jì)算機(jī)、信息等多學(xué)科的交叉綜合,它的發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。機(jī)電一體化的主要發(fā)展方向大致有以下幾個(gè)方面:
1.智能化:智能化是21世紀(jì)機(jī)電一體化技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展方向。人工智能在機(jī)電一體化的研究中日益得到重視,機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化就是重要應(yīng)用之一。這里所說(shuō)的“智能化”是對(duì)機(jī)器行為的描述,是在控制理論的基礎(chǔ)上,吸收人工智能、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動(dòng)力學(xué)等新思想、新方法,使它具有判斷推理、邏輯思維及自主決策等能力,以求得到更高的控制目標(biāo)。誠(chéng)然,使機(jī)電一體化產(chǎn)品具有與人完全相同的智能,是不可能的,也是不必要的。但是,高性能、高速度的微處理器使機(jī)電一體化產(chǎn)品賦有低級(jí)智能或者人的部分智能,則是完全可能而且必要的。
2.系統(tǒng)化:系統(tǒng)化的表現(xiàn)特征之一就是系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)一步采用開放式和模式化的總線結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)可以靈活組態(tài),進(jìn)行任意剪裁和組合,同時(shí)尋求實(shí)現(xiàn)多子系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制和綜合管理。表現(xiàn)之二是通信功能的大大加強(qiáng)。一般除RS232外,還有RS485等智能化通信接口。未來(lái)的機(jī)電一體化更加注重產(chǎn)品與人的關(guān)系,機(jī)電一體化的人格化有兩層含義:一層是如何賦予機(jī)電一體化產(chǎn)品人的智能、情感、人性等等,顯得越來(lái)越重要,特別是對(duì)家用機(jī)器人,其高層境界就是人機(jī)一體化;另一層是模仿生物機(jī)理,研制出各種機(jī)電一體化產(chǎn)品。事實(shí)上,許多機(jī)電一體化產(chǎn)品都是受動(dòng)物的啟發(fā)而研制出來(lái)的。
3.微型化:興起于20世紀(jì)80年代末,指的是機(jī)電一體化向微型機(jī)器和微觀領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)。國(guó)外稱其為微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS),泛指幾何尺寸不超過(guò)1立方厘米的機(jī)電一體化產(chǎn)品,并向微米、納米級(jí)發(fā)展。微機(jī)電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運(yùn)動(dòng)靈活,在生物醫(yī)療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
4.仿生物系統(tǒng)化:今后的機(jī)電一體化裝置對(duì)信息的依賴性很大,并且往往在結(jié)構(gòu)上是處于“靜態(tài)”時(shí)不穩(wěn)定,但在動(dòng)態(tài)(工作)時(shí)卻是穩(wěn)定的。這有點(diǎn)類似于活的生物:當(dāng)控制系統(tǒng)(大腦)停止工作時(shí),生物便“死亡”,而當(dāng)控制系統(tǒng)(大腦)工作時(shí),生物就很有活力。仿生學(xué)研究領(lǐng)域中已發(fā)現(xiàn)的一些生物體優(yōu)良的機(jī)構(gòu)可為機(jī)電一體化產(chǎn)品提供新型機(jī)體,但如何使這些新型機(jī)體具有活的“生命”還有待于深入研究。這一研究領(lǐng)域稱為“生物――軟件”或“生物系統(tǒng)”,而生物的特點(diǎn)是硬件(肌體)――軟件(大腦)一體,不可分割。看來(lái),機(jī)電一體化產(chǎn)品雖然有向生物系統(tǒng)化發(fā)展趨,但有一段漫長(zhǎng)的道路要走。
四、機(jī)電一體化技術(shù)內(nèi)容
機(jī)電一體化技術(shù)內(nèi)容主要包含以下幾個(gè)方面:機(jī)械技術(shù)機(jī)械技術(shù);計(jì)算機(jī)與信息技術(shù);系統(tǒng)技術(shù);自動(dòng)控制技術(shù);傳感檢測(cè)技術(shù);伺服傳動(dòng)技術(shù)。
五、機(jī)電一體化系統(tǒng)組成
1.機(jī)械本體:機(jī)械本體包括機(jī)架、機(jī)械連接、機(jī)械傳動(dòng)等,它是機(jī)電一體化的基礎(chǔ),起著支撐系統(tǒng)中其他功能單元、傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的作用。與純粹的機(jī)械產(chǎn)品相比,機(jī)電一體化系統(tǒng)的技術(shù)性能得到提高、功能得到增強(qiáng),這就要求機(jī)械本體在機(jī)械結(jié)構(gòu)、材料、加工工藝性以及幾何尺寸等方面能夠與之相適應(yīng),具有高效、多功能、可靠和節(jié)能、小型、輕量、美觀的特點(diǎn)。
2.檢測(cè)傳感部分:檢測(cè)傳感部分包括各種傳感器及其信號(hào)檢測(cè)電路,其作用就是檢測(cè)機(jī)電一體化系統(tǒng)工作過(guò)程中本身和外界環(huán)境有關(guān)參量的變化,并將信息傳遞給電子控制單元,電子控制單元根據(jù)檢查到的信息向執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制。
3.電子控制單元:電子控制單元又稱ECU(Electrical Control Unit),是機(jī)電一體化系統(tǒng)的核心,負(fù)責(zé)將來(lái)自各傳感器的檢測(cè)信號(hào)和外部輸入命令進(jìn)行集中、存儲(chǔ)、計(jì)算、分析,根據(jù)信息處理結(jié)果,按照一定的程度和節(jié)奏發(fā)出相應(yīng)的指令,控制整個(gè)系統(tǒng)有目的地進(jìn)行。
4.執(zhí)行器:執(zhí)行器的作用是根據(jù)電子控制單元的指令驅(qū)動(dòng)機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)。執(zhí)行器是運(yùn)動(dòng)部件,通常采用電力驅(qū)動(dòng)、氣壓驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)等幾種方式。
5.動(dòng)力源:動(dòng)力源是機(jī)電一體化產(chǎn)品能量供應(yīng)部分,其作用是按照系統(tǒng)控制要求向機(jī)械系統(tǒng)提供能量和動(dòng)力使系統(tǒng)正常運(yùn)行。提供能量的方式包括電能、氣能和液壓能,以電能為主。
綜上所述,機(jī)電一體化的出現(xiàn)不是孤立的,它是許多科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶,是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然要求和產(chǎn)物。機(jī)電一體化發(fā)展至今也已成為一門有著自身體系的新型學(xué)科,隨著科學(xué)技術(shù)的不但發(fā)展,還將被賦予新的內(nèi)容。
參考文獻(xiàn):
[1]李建勇,機(jī)電一體化技術(shù)[M].北京:科學(xué)出版社,2004.
[2]顧京,現(xiàn)代機(jī)床設(shè)備[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2001.
近年來(lái)，機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，特別是在我國(guó)礦物質(zhì)需求量不斷上升的社會(huì)背景下，煤礦采礦事業(yè)不斷發(fā)展，由此推動(dòng)了新型工業(yè)化技術(shù)的應(yīng)用與廣泛推廣。由于機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)具有生產(chǎn)效率高及生產(chǎn)過(guò)程安全、技術(shù)水平高等特征。因此，這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)眾多的工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用與實(shí)踐。在此基礎(chǔ)上，本文將圍繞機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行論述研究。
關(guān)鍵詞：
機(jī)電一體化；數(shù)控技術(shù)；煤礦機(jī)械；應(yīng)用
眾所周知，當(dāng)前工業(yè)化技術(shù)正逐漸朝著集成化及智能化和自動(dòng)化方向發(fā)展。因此，在新的技術(shù)背景下，出現(xiàn)了諸多新型的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。比如，應(yīng)用極為廣泛的機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)以液壓技術(shù)及電子技術(shù)和機(jī)械技術(shù)為理論基礎(chǔ)，從而在煤礦機(jī)械操作運(yùn)行過(guò)程中，能夠?qū)Σ煌O(shè)備的操作運(yùn)行流程進(jìn)行合理優(yōu)化與控制，確保煤礦機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中具有安全性、穩(wěn)定性、可靠性。
1機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械綜合運(yùn)行過(guò)程中的應(yīng)用分析
通過(guò)實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，在煤礦采礦作業(yè)過(guò)程中，需要通過(guò)大型的電牽引采煤機(jī)等設(shè)備進(jìn)行工作，但個(gè)別采礦企業(yè)的采煤機(jī)運(yùn)行功率較大。因此，在牽引性能方面依然要優(yōu)于傳統(tǒng)的液壓牽引技術(shù)方式，對(duì)此，機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在大傾角煤層開采過(guò)程中使用較多。由于采用上述技術(shù)能夠大大優(yōu)化電牽引采煤機(jī)械設(shè)備的工作性能，而且可以降低采礦作業(yè)的工作難度，減少作業(yè)任務(wù)量，從而使機(jī)械設(shè)備操作過(guò)程易于控制，設(shè)備靈敏度較高。同時(shí)，技術(shù)管理人員對(duì)相關(guān)設(shè)備的管理維護(hù)較為容易。因此，正是基于上述諸多應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，這一技術(shù)在我國(guó)煤礦機(jī)械設(shè)備中被大量使用。
2機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在機(jī)械設(shè)備提升與運(yùn)輸中的應(yīng)用分析
提升與運(yùn)輸作為煤礦作業(yè)過(guò)程中的兩大主要環(huán)節(jié)，采用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)可大大提升機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率。通過(guò)利用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，可將其應(yīng)用到礦井提升及帶式輸送機(jī)設(shè)備行進(jìn)過(guò)程中，從而使機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行與控制，由此優(yōu)化了機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)，使煤礦機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性大大提高。由于帶式輸送機(jī)在現(xiàn)代煤礦采掘運(yùn)輸過(guò)程中具有重要作用，而且由于其具有良好的可靠性、較高的自動(dòng)化程度、較大的傳輸運(yùn)送量，因此目前這一技術(shù)一般在煤礦采礦中的長(zhǎng)距離運(yùn)輸與傳送中應(yīng)用較為普遍。
3機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在機(jī)械設(shè)備安全生產(chǎn)運(yùn)行中的應(yīng)用分析
煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程具有很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，因此從作業(yè)之前到作業(yè)過(guò)程中乃至整個(gè)作業(yè)結(jié)束，都需要采用先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)機(jī)械設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而保證其相關(guān)運(yùn)行參數(shù)科學(xué)、準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)突發(fā)性故障，以此防范機(jī)械設(shè)備突然終止運(yùn)行。因此，從這一要求來(lái)看，在煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行作業(yè)過(guò)程中，采用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，可利用系統(tǒng)的自動(dòng)化數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、收集分析與診斷功能，對(duì)煤礦礦井中的相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面監(jiān)測(cè)。但是，這一系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中具有嚴(yán)格的使用要求。比如，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必須全面保持貫通，而且要保證其在任何時(shí)段都能與礦井內(nèi)、外的相關(guān)安全負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系。這一技術(shù)采用智能化技術(shù)，通過(guò)智能控制手段，利用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，能夠確保其與系統(tǒng)主機(jī)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)相連接。因此，只需利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，就可將煤礦機(jī)械設(shè)備設(shè)置為同步運(yùn)行模式，且系統(tǒng)采用專用數(shù)據(jù)通信接口，對(duì)礦井內(nèi)、外的相關(guān)工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)定位［1］。一旦發(fā)現(xiàn)礦井內(nèi)工作設(shè)備及地質(zhì)情況存在安全風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)警控制裝置，然后相關(guān)安全管理人員利用專業(yè)控制軟件就可對(duì)系統(tǒng)自動(dòng)收集到的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析評(píng)估，從而使多項(xiàng)不同的操作功能融為一體。比如，機(jī)電一體化數(shù)控系統(tǒng)可集圖形打印及模型顯示和信息檢索、數(shù)據(jù)資料上傳、下載為一體，在保障礦井內(nèi)作業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員與機(jī)械設(shè)備安全順利工作方面發(fā)揮了重要作用。
4機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械其它方面的應(yīng)用分析
除此之外，機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)還在煤礦機(jī)械設(shè)備掘進(jìn)過(guò)程中具有重要的應(yīng)用價(jià)值。目前，我國(guó)煤礦采掘作業(yè)中所使用的電氣設(shè)備一般為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型開關(guān)箱以及礦用隔爆型壓扣控制按鈕、礦用本質(zhì)安全型操作箱和隔爆照明燈、掘進(jìn)機(jī)用隔爆型三相異步動(dòng)機(jī)和GJC4低濃度甲烷傳感器等［2］，因此在上述設(shè)備操作運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)電一體化控制技術(shù)在設(shè)備維護(hù)管理及性能優(yōu)化和作業(yè)過(guò)程中發(fā)揮了巨大作用，特別是在礦井安全作業(yè)過(guò)程中，為相關(guān)作業(yè)人員提供了極大的便利。盡管其具有諸多應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)踐研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這一技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中也有應(yīng)用缺點(diǎn)。比如，機(jī)電一體化數(shù)控系統(tǒng)的應(yīng)用模式相對(duì)單一，因此為了不斷滿足機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)行及采礦技術(shù)不斷發(fā)展的要求，需在原有機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)更加人性化和具有良好人機(jī)交互功能的采礦作業(yè)機(jī)械設(shè)備［3］;與此同時(shí)，相關(guān)企業(yè)需要不斷加大技術(shù)以及資金投入，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)工藝改進(jìn)，大力研發(fā)新的智能控制技術(shù)。通過(guò)不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的采礦技術(shù)工藝，使其在地質(zhì)勘察以及礦物選擇方面發(fā)揮應(yīng)有的作用，大幅提升采礦作業(yè)的效率。除此之外，相關(guān)技術(shù)人員要以機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)為核心，提高整體作業(yè)人員的操作技術(shù)水平，通過(guò)開展教育培訓(xùn)活動(dòng)，從而大力優(yōu)化機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的流程，使這一技術(shù)在我國(guó)采礦作業(yè)方面體現(xiàn)更大強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)越性。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)是在我國(guó)機(jī)械加工制造技術(shù)及自動(dòng)化控制技術(shù)不斷應(yīng)用與發(fā)展基礎(chǔ)上形成的一種新型技術(shù)模式。隨著現(xiàn)階段我國(guó)煤礦采礦事業(yè)的不斷發(fā)展，礦物質(zhì)的需求量在不斷上升，由此使機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用與實(shí)踐。盡管這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際采礦過(guò)程中有極為廣泛的應(yīng)用，但是其在工作性能方面依然有待進(jìn)一步提升，從而促進(jìn)我國(guó)煤礦機(jī)械設(shè)備工作運(yùn)行效率不斷提高。
參考文獻(xiàn):
［1］蔣尊濤．機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械中的應(yīng)用［J］．建材與裝飾，2016，02(02):221～222．
［2］楊許．機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)在煤礦機(jī)械中的應(yīng)用［J］．價(jià)值工程，2016，02(13):156～157．
關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；概念；核心技術(shù)；應(yīng)用
Abstract: the development of modern science and technology caused the engineering field and the technological transformation of the revolution. In engineering, electronic and computer technology because of the rapid development and to the penetration of mechanical industry by the formation of the electromechanical integration, the mechanical industry technical structure, mechanical products, function and composition, production methods and management system changed, that industrial production by "mechanical electrification" entered the "mechanical and electrical integration" feature stage of development. This article mainly for mechanical and electrical integration concept, core technology, mechanical and electrical integration advantages and application of a simple discusses, for we exchange.
Keywords: mechanical and electrical integration; Concepts; The core technology; application
中圖分類號(hào)：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、機(jī)電一體化的基本概念 機(jī)電一體化是在以機(jī)械、電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)為主的多門學(xué)科相互滲透、相互結(jié)合過(guò)程中逐漸形成和發(fā)展起來(lái)的一門新興邊緣技術(shù)學(xué)科，而機(jī)電一體化產(chǎn)品是在機(jī)械產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，采用微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)生產(chǎn)出來(lái)的新一代產(chǎn)品。機(jī)電一體化技術(shù)同時(shí)也是工程領(lǐng)域不同種類技術(shù)的綜合及集合，它是建立在機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)和信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、電力電子技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及系統(tǒng)總體技術(shù)基礎(chǔ)之上的一種高新技術(shù)。
二、機(jī)電一體化的核心技術(shù)
機(jī)電一體化包括軟件和硬件兩方面技術(shù)。硬件是由機(jī)械本體、傳感器、信息處理單元和驅(qū)動(dòng)單元等部分組成。因此，為加速推進(jìn)機(jī)電一體化的發(fā)展，必須從以下幾方面著手：
機(jī)械本體技術(shù)。
現(xiàn)代機(jī)械產(chǎn)品一般都是以鋼鐵材料為主，為了減輕質(zhì)量除了在結(jié)構(gòu)上加以改進(jìn)，還應(yīng)考慮利用非金屬?gòu)?fù)合材料。只有機(jī)械本體減輕了重量，才有可能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的小型化，進(jìn)而在控制方面改善快速響應(yīng)特性，減少能量消耗，提高效率。
傳感技術(shù)。
傳感器的問(wèn)題集中在提高可靠性、靈敏度和精確度方面，提高可靠性與防干擾有著直接的關(guān)系。對(duì)外部信息傳感器來(lái)說(shuō)，目前主要發(fā)展非接觸型檢測(cè)技術(shù)。
信息處理技術(shù)。
為進(jìn)一步發(fā)展機(jī)電一體化，必須提高信息處理設(shè)備的可靠性，包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換設(shè)備的可靠性和分時(shí)處理的輸入輸出的可靠性，進(jìn)而提高處理速度，并解決抗干擾及標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。
驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)已被廣泛采用，但在快速響應(yīng)和效率等方面還存在一些問(wèn)題。目前，正在積極發(fā)展內(nèi)部裝有編碼器的電機(jī)以及控制專用組件- 傳感器-電機(jī)三位一體的伺服驅(qū)動(dòng)單元。
接口技術(shù)。
為了與計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信，必須使數(shù)據(jù)傳遞的格式標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化。接口采用同一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不僅有利于信息傳遞和維修，而且可以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。
（六）軟件技術(shù)。
軟件與硬件必須協(xié)調(diào)一致地發(fā)展。為了減少軟件的研制成本，提高生產(chǎn)維修的效率，要逐步推行軟件標(biāo)準(zhǔn)化，包括程序標(biāo)準(zhǔn)化、程序模塊化、軟件程序的固化、推行軟件工程等。
三、與傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品相比，機(jī)電一體化產(chǎn)品具有下述優(yōu)越性。 （一）使用安全性和可靠性提高。
機(jī)電一體化產(chǎn)品一般都具有自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警、自動(dòng)診斷、自動(dòng)保護(hù)等功能。在工作過(guò)程中，遇到過(guò)載、過(guò)壓、過(guò)流、短路等電力故障時(shí)，能自動(dòng)采取保護(hù)措施，避免和減少人身和設(shè)備事故，顯著提高設(shè)備的使用安全性。（二）生產(chǎn)能力和工作質(zhì)量提高。
機(jī)電一體化產(chǎn)品大都具有信息自動(dòng)處理和自動(dòng)控制功能，其控制和檢測(cè)的靈敏度、精度以及范圍都有很大程度的提高，通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)可精確地保證機(jī)械的執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照設(shè)計(jì)的要求完成預(yù)定的動(dòng)作，使之不受機(jī)械操作者主觀因素的影響，從而實(shí)現(xiàn)最佳操作，保證最佳的工作質(zhì)量和產(chǎn)品的合格率。同時(shí)，由于機(jī)電一體化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了工作的自動(dòng)化，使得生產(chǎn)能力大大提高。例如，數(shù)控機(jī)床對(duì)工件的加工穩(wěn)定性大大提高，生產(chǎn)效率比普通機(jī)床提高5～6倍。 （三）使用性能改善。
機(jī)電一體化產(chǎn)品普遍采用程序控制和數(shù)字顯示，操作按鈕和手柄數(shù)量顯著減少，使得操作大大簡(jiǎn)化并且方便、簡(jiǎn)單。機(jī)電一體化產(chǎn)品的工作過(guò)程根據(jù)預(yù)設(shè)的程序逐步由電子控制系統(tǒng)指揮實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)可重復(fù)實(shí)現(xiàn)全部動(dòng)作。高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品可通過(guò)被控對(duì)象的數(shù)學(xué)模型以及外界參數(shù)的變化隨機(jī)自尋最佳工作程序，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)最優(yōu)化操作（四） 具有復(fù)合功能并且適用面廣。
關(guān)鍵詞：煤礦；機(jī)電；一體化技術(shù)
一、煤礦機(jī)電一體化的研究意義
1.1增加了勞動(dòng)收入
煤礦機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦行業(yè)中的運(yùn)用極大的提高了煤礦的開采下效率 ，增加了煤礦開采的產(chǎn)量 ，企業(yè)的生產(chǎn)效益大幅度提升 ，隨之而來(lái)的是勞動(dòng)者收入的增加 ，進(jìn)而促進(jìn)了居民的消費(fèi)。同時(shí)煤炭行業(yè)的興盛帶動(dòng)了其它行業(yè)的蓬勃發(fā)展 ，進(jìn)而促進(jìn)了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
1.2保障勞動(dòng)者地生命安全
近年來(lái) ，煤礦行業(yè)中事故時(shí)有發(fā)生。保證勞動(dòng)者安全生產(chǎn)已成為社會(huì)最關(guān)注的話題之一。傳統(tǒng)煤礦挖掘中。礦工經(jīng)常處于潮濕陰暗的環(huán)境中 ，高負(fù)荷的勞作 ，簡(jiǎn)陋的施工環(huán)境 ，這些都是懸在勞動(dòng)者頭上的一把刀 ，隨時(shí)都會(huì)危及勞動(dòng)者的生命安全。煤礦機(jī)電一體化的運(yùn)用 ，有效的減少了工人們?cè)俚V井中作業(yè)的時(shí)間 ，同時(shí)煤礦機(jī)電一體書自身具備的監(jiān)控系統(tǒng) ，能實(shí)時(shí)監(jiān)控開采過(guò)程 ，降低了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率 ，從而保障了工人們的生命安全。
1.3極大的提高了勞動(dòng)效率
煤礦機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的勞作模式 ，降低了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度 ，同時(shí)提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。
二、煤礦機(jī)電一體化技術(shù)的具體應(yīng)用
2.1 監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)
煤礦生產(chǎn)中 ，最重要的就是保障生產(chǎn)者的生命安全。監(jiān)控安全生產(chǎn)系統(tǒng)就是煤礦機(jī)電一體化的一個(gè)重要運(yùn)用。隨著科學(xué)的發(fā)展 ，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了一批先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)保證煤礦開采安全進(jìn)行。同時(shí) ，我國(guó)也自主研發(fā)了一系列的監(jiān)控系統(tǒng) ，其中比較著名的是 KJ90 和 KJ95 系統(tǒng)。實(shí)踐證明 ，安全監(jiān)控系統(tǒng)在煤礦開采過(guò)程中起到了很大的作用。
2.2 電牽引采煤設(shè)備
在礦井綜合采煤的應(yīng)用中 ，最典型的一個(gè)應(yīng)用就是電牽引采煤機(jī)。相比于液壓牽引機(jī) ，電牽引采煤機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn) ：
1）可開采大傾角煤層 ，并且自身帶有防滑裝置
2）壽命長(zhǎng) ，運(yùn)行可靠。實(shí)際工作中 ，電牽引采煤機(jī)智慧磨損整流子和電刷 ，而不會(huì)損壞其他部件。因此 ，電牽引挖煤機(jī)維護(hù)起來(lái)成本更低 ，使用壽命更長(zhǎng) ，故障更少。
3）牽引特性更好。電牽引采煤機(jī)不僅能在向前工作中提供牽引力 ，還可以在向下滑的時(shí)候發(fā)電制動(dòng) ，并給電網(wǎng)反饋能量。
4）動(dòng)態(tài)性好 ，反應(yīng)靈敏。電牽引挖煤機(jī)的電控系統(tǒng)可以有效并適時(shí)地調(diào)整系統(tǒng)的各種參數(shù) ，使之高效的進(jìn)行生產(chǎn) ，而且操作簡(jiǎn)單。在我國(guó) ，煤礦行業(yè)中 ，國(guó)產(chǎn)采煤機(jī)占據(jù)了主導(dǎo)地位 ，各個(gè)采煤機(jī)生產(chǎn)商都對(duì)電牽引采煤機(jī)進(jìn)行了研發(fā) ，并被廣泛用于實(shí)際的開采中 ，這對(duì)我國(guó)采煤行業(yè)起到了很好的促進(jìn)作用。
2.3 礦井運(yùn)輸
目前來(lái)說(shuō) ，帶式輸送機(jī)是運(yùn)用最廣泛的原煤運(yùn)輸裝置。帶式輸送機(jī)具有運(yùn)輸量大、連續(xù)運(yùn)輸、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行安全等優(yōu)點(diǎn) ，同時(shí)它具有易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的特點(diǎn)。因此 ，帶式輸送機(jī)已成為煤礦機(jī)電一體技術(shù)的研究重點(diǎn)。
2.4 礦井提升設(shè)備。
目前國(guó)內(nèi)常用的提升機(jī)為內(nèi)裝式提升機(jī) ，這也是機(jī)電一體化技術(shù)的典型設(shè)備。它將簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu) ，讓滾筒和驅(qū)動(dòng)成為一個(gè)整體。礦井提升體又傳統(tǒng)的模式實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化提升。
2.5 液壓支架電液控制系統(tǒng)。
液壓支架電液控制系統(tǒng)的研發(fā)起步相對(duì)較晚 ，國(guó)內(nèi)自主研制的液壓支架電業(yè)控制系統(tǒng)仍然處于初級(jí)階段 ，目前所使用的液壓支架電液系統(tǒng)主要是從國(guó)外引進(jìn)的。液壓支架電液控制系統(tǒng)就是將液壓控制與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合 ，讓定壓雙向鄰架或是自動(dòng)移架 ，從而避免對(duì)支架和頂板產(chǎn)生沖擊。
三、煤礦機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的意義
3.1提高了礦山開采的經(jīng)濟(jì)效益
機(jī)電一體化不僅是機(jī)械設(shè)備上的一次全新的進(jìn)步，同時(shí)也給煤礦帶來(lái)了前所未有的進(jìn)步，一方面采煤量有了很大程度的提高，其次，煤礦工人的勞動(dòng)強(qiáng)度適當(dāng)?shù)玫搅藴p輕；再次，機(jī)電一體化在煤礦中的應(yīng)用，降低了礦山的開采費(fèi)用，使煤礦的經(jīng)濟(jì)效益得到了增加，同時(shí)還帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在很大程度上推進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。
3.2提高了安全的煤礦開采工作環(huán)境
煤礦工作本身就是一個(gè)高危險(xiǎn)性的工種，每年煤礦的事故都會(huì)有所發(fā)生，煤礦的工作安全性時(shí)刻危及著人們的生命財(cái)產(chǎn)的安全，機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦中的應(yīng)用，在很大程度上降低了事故的發(fā)生率，不僅在一定程度上提高了工作效率，還在安全方面有了很大的保障。
四、煤礦機(jī)電一體技術(shù)的前景以及發(fā)展方向
目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)研發(fā)的煤礦機(jī)電一體化設(shè)備都具有程序化、智能化、信息化的特點(diǎn) ，兼具操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、性能可靠，體積小等優(yōu)點(diǎn)。煤礦機(jī)電一體技術(shù)在煤炭行業(yè)中的廣泛應(yīng)用使得企業(yè)的效益大幅度增加 ，同時(shí)降低了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度。
4.1 以計(jì)算機(jī)為核心技術(shù) ，自主研發(fā)的煤礦機(jī)電一體設(shè)備
計(jì)算機(jī) ，已經(jīng)成為信息化時(shí)代的標(biāo)志 ，未來(lái)科技發(fā)展的方向必然緊緊圍繞著計(jì)算機(jī)發(fā)展 ，因此將計(jì)算機(jī)技術(shù)和煤礦產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合起來(lái) ，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的煤礦機(jī)電一體設(shè)備將是未來(lái)發(fā)展的必然。
4.2 產(chǎn)品信息化
煤礦機(jī)電一體設(shè)備是一項(xiàng)綜合的技術(shù) ，為了適應(yīng)其發(fā)展的要求 ，應(yīng)增加設(shè)備的通信功能。
4.3 煤礦機(jī)器人
機(jī)器人已經(jīng)運(yùn)用到社會(huì)的很多方面 ，機(jī)器人具備智能化 ，更適合礦井工作 ，從而極大的降低煤礦行業(yè)中的安全風(fēng)險(xiǎn) ，因此煤礦機(jī)器人必然成為今后研究的熱門項(xiàng)目。
五、結(jié)論
煤礦事業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了很大的作用 ，煤礦機(jī)電一體化技術(shù)所具有的智能化、信息化、程序化以及運(yùn)行簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、體積小等特點(diǎn) ，必然會(huì)讓煤礦機(jī)電一體化技術(shù)在未來(lái)發(fā)展中得到廣泛地運(yùn)用。機(jī)電一體技術(shù)在煤炭行業(yè)中的運(yùn)用使得開采煤礦的安全性能大幅度增加 ，并且極大的提高了企業(yè)的生產(chǎn)下頻率。關(guān)注國(guó)內(nèi)外煤礦機(jī)電一體化技術(shù)的動(dòng)向 ，自主研發(fā)先進(jìn)的機(jī)電一體化設(shè)備 ，這是社會(huì)發(fā)展的必然 ，也將產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)效益。
綜上所述，隨著我國(guó)煤礦事業(yè)的發(fā)展，機(jī)電工程在其中也起著越來(lái)越重要的作用，并向著智能化的方向發(fā)展，機(jī)電工程涉及的專業(yè)和領(lǐng)域較多，其在技術(shù)方面也有了較快的發(fā)展，隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)機(jī)電工程的質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，特別是在煤礦領(lǐng)域中，我國(guó)的煤礦電氣傳動(dòng)和自動(dòng)化方面的應(yīng)用都取得了一定的進(jìn)展，機(jī)電一體化技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展也帶來(lái)我國(guó)煤礦行業(yè)的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)的實(shí)效性和安全性都在煤礦行業(yè)中得以體現(xiàn)出來(lái)，因此把握好機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展工作也顯得越來(lái)越重要。
參考文獻(xiàn)：
[1]馮錦鵬。我國(guó)煤礦機(jī)電一體化的發(fā)展[J]中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2012，（7）。
[2]雷福海。論煤礦機(jī)電一體化技術(shù)[J]民營(yíng)科技，2012，（4）。
[3]趙旭。煤礦機(jī)電一體化技術(shù)的研究、管理及應(yīng)用[J]科學(xué)之友，2012，（7）。
[4]郭敬林。淺談機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦的應(yīng)用[J]山東煤炭科技，2012，（2）。
關(guān)鍵詞:機(jī)電一體化技術(shù);汽車設(shè)計(jì);應(yīng)用
隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，大大拓展了汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用范圍，同時(shí)也大大提高了機(jī)電一體化技術(shù)的水平。穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等是機(jī)電一體化技術(shù)具備的特征，通過(guò)對(duì)汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化的應(yīng)用進(jìn)行研究，不但可以將汽車的整體穩(wěn)定性提升，同時(shí)可以為機(jī)電一體化技術(shù)質(zhì)量提供保障，從而對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。
1在汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)存在的問(wèn)題
1．1陳舊機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備
我國(guó)汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)具有較晚的起步時(shí)間，這樣傳統(tǒng)手動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)無(wú)法使汽車用戶的實(shí)際需求得以滿足［1］。同一汽車廠對(duì)不同車型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程沒(méi)有統(tǒng)一的制定，這樣無(wú)法規(guī)范汽車機(jī)械零件的設(shè)計(jì)方法，從而使機(jī)電一體化技術(shù)出現(xiàn)一些問(wèn)題，如不夠科學(xué)和規(guī)范以及無(wú)法安裝等，使人們對(duì)現(xiàn)代化汽車設(shè)計(jì)的基本要求無(wú)法滿足。這些問(wèn)題的存在對(duì)汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的提升和改進(jìn)產(chǎn)生不利影響。由于汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用設(shè)備的落后性不但對(duì)大量的人力、物力和財(cái)力造成了浪費(fèi)，同時(shí)使汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的成本提升，從而對(duì)機(jī)電一體化產(chǎn)品的更新和機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)的創(chuàng)新造成阻礙。
1．2汽車設(shè)計(jì)理念的落后性
由于落后的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)理念會(huì)大大降低汽車整體運(yùn)行的性能和工作效率，這對(duì)汽車本身的設(shè)計(jì)方案造成一定的破壞，使汽車發(fā)生故障的次數(shù)增加，對(duì)創(chuàng)新和發(fā)展現(xiàn)代化機(jī)電一體化汽車設(shè)計(jì)技術(shù)造成影響［2］。另外由于汽車設(shè)計(jì)理念的落后性，無(wú)法有效的推廣新型機(jī)電一體化技術(shù)方法，無(wú)法為汽車良好的運(yùn)轉(zhuǎn)性提供保障。在汽車實(shí)際運(yùn)行中，傳統(tǒng)的汽車維修人員對(duì)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)理念工作并不重視，這樣無(wú)法進(jìn)一步推廣和使用機(jī)電一體化技術(shù)，對(duì)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)方法和提升汽車運(yùn)行的整體安全性造成影響。
1．3汽車機(jī)電一體化技術(shù)人員較低的綜合素質(zhì)
由于不斷增加汽車需求量，使汽車行業(yè)缺乏相應(yīng)的汽車實(shí)際人才，這樣在汽車行業(yè)中會(huì)使用一些非專科畢業(yè)的工作人員，從而對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的使用范圍無(wú)法提供保障。另外汽車設(shè)計(jì)具有復(fù)雜的程序和較高的技術(shù)含量，如果汽車汽車人員的專業(yè)技術(shù)不豐富，會(huì)在安全過(guò)程中忽視一些小的零部件，這對(duì)汽車運(yùn)行中的穩(wěn)定性無(wú)法保障。而且由于汽車機(jī)電一體化技術(shù)人員具有較低的綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)，對(duì)安裝檢查汽車機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備造成影響。
2在汽車設(shè)計(jì)中完善機(jī)電一體化技術(shù)的措施
2．1將現(xiàn)代化機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備不斷更新
在設(shè)計(jì)汽車過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件正確的使用，這樣可以對(duì)汽車工程領(lǐng)域中機(jī)械技術(shù)的改善具有重要的作用［3］。技術(shù)人員要對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備不斷的改善，從而可以將汽車設(shè)計(jì)中處理信息的技術(shù)提升，而且要將汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成技術(shù)等合理的應(yīng)用到汽車的設(shè)計(jì)系統(tǒng)中。汽車設(shè)計(jì)中各個(gè)方案的執(zhí)行是通過(guò)不斷創(chuàng)新機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)備來(lái)完成的，這樣可以將汽車運(yùn)行的整體功能性大大提升，使汽車電子系統(tǒng)與機(jī)電運(yùn)行系統(tǒng)充分融合的目的得以實(shí)現(xiàn)。
2．2對(duì)傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)理論進(jìn)行創(chuàng)新
在設(shè)計(jì)汽車過(guò)程中關(guān)鍵的技術(shù)主要是機(jī)電一體化技術(shù)，所以在完善汽車性能的過(guò)程中機(jī)電一體化技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)的作用是不可代替的，同時(shí)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)程序和理念可以將汽車的整體性能大大提升。但是在這個(gè)過(guò)程中要對(duì)各個(gè)因素阻礙進(jìn)行克服，造成這種現(xiàn)象的主要原因是人們出行的安全問(wèn)題，如生命財(cái)產(chǎn)安全會(huì)受到汽車內(nèi)部各個(gè)零部件運(yùn)行質(zhì)量的影響。因此要充分的融合汽車的微電子精算技術(shù)和設(shè)計(jì)機(jī)技術(shù)，不斷提升汽車的整體性能。只有在汽車設(shè)計(jì)中充分的應(yīng)用汽車機(jī)電一體化技術(shù)，才能夠?qū)⑵嚈C(jī)電一體化的微電子技術(shù)水平不斷加強(qiáng)，從而可以進(jìn)一步提升汽車的穩(wěn)定性和安全性。
2．3將汽車設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)不斷提升
智能化和功能化是目前汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的主要發(fā)展方向，所以引進(jìn)汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)的人員不但要掌握較高的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)其專業(yè)素質(zhì)要符合要求［4］。同時(shí)要對(duì)新技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)考核制度的力度不斷加強(qiáng)，這樣機(jī)電一體化設(shè)計(jì)人員可以將汽車整體的機(jī)構(gòu)和運(yùn)行系統(tǒng)的專業(yè)規(guī)范熟練的掌握，從而可以為汽車的運(yùn)行質(zhì)量提供保障。同時(shí)汽車設(shè)計(jì)人員應(yīng)該將相應(yīng)的理論和專業(yè)技術(shù)不斷完善，將微電子技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷推廣，這樣不但可以將技術(shù)人員的實(shí)踐操作能力提升，同時(shí)可以將汽車運(yùn)行的整體水平大大提升。
3結(jié)論
由此可見(jiàn)，隨著在技術(shù)設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用力度不斷加強(qiáng)，消費(fèi)者逐漸用更高的標(biāo)準(zhǔn)要求汽車的安全性和穩(wěn)定性等。在汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，對(duì)機(jī)械領(lǐng)域各個(gè)方面的發(fā)展都具有重要的推動(dòng)作用。但是其也存在一些相應(yīng)的問(wèn)題，這需求汽車企業(yè)采取針對(duì)性的措施，將這些問(wèn)題合理的解決，從而可以在汽車設(shè)計(jì)中更好的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，進(jìn)而可以大大提升汽車設(shè)計(jì)水平。
參考文獻(xiàn):
［1］張旭梅．機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析［J］．低碳世界，2017，20(02):221-222．
［2］石開華．淺談機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用［J］．科技視界，2016，15(05):128+144．
［3］袁滿祥．淺析機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，23(08):106-107．
關(guān)鍵詞:機(jī)電一體化技術(shù);汽車設(shè)計(jì);應(yīng)用
隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，大大拓展了汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用范圍，同時(shí)也大大提高了機(jī)電一體化技術(shù)的水平。穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等是機(jī)電一體化技術(shù)具備的特征，通過(guò)對(duì)汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化的應(yīng)用進(jìn)行研究，不但可以將汽車的整體穩(wěn)定性提升，同時(shí)可以為機(jī)電一體化技術(shù)質(zhì)量提供保障，從而對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。
1在汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)存在的問(wèn)題
1．1陳舊機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備
我國(guó)汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)具有較晚的起步時(shí)間，這樣傳統(tǒng)手動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)無(wú)法使汽車用戶的實(shí)際需求得以滿足［1］。同一汽車廠對(duì)不同車型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程沒(méi)有統(tǒng)一的制定，這樣無(wú)法規(guī)范汽車機(jī)械零件的設(shè)計(jì)方法，從而使機(jī)電一體化技術(shù)出現(xiàn)一些問(wèn)題，如不夠科學(xué)和規(guī)范以及無(wú)法安裝等，使人們對(duì)現(xiàn)代化汽車設(shè)計(jì)的基本要求無(wú)法滿足。這些問(wèn)題的存在對(duì)汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的提升和改進(jìn)產(chǎn)生不利影響。由于汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用設(shè)備的落后性不但對(duì)大量的人力、物力和財(cái)力造成了浪費(fèi)，同時(shí)使汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的成本提升，從而對(duì)機(jī)電一體化產(chǎn)品的更新和機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)的創(chuàng)新造成阻礙。
1．2汽車設(shè)計(jì)理念的落后性
由于落后的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)理念會(huì)大大降低汽車整體運(yùn)行的性能和工作效率，這對(duì)汽車本身的設(shè)計(jì)方案造成一定的破壞，使汽車發(fā)生故障的次數(shù)增加，對(duì)創(chuàng)新和發(fā)展現(xiàn)代化機(jī)電一體化汽車設(shè)計(jì)技術(shù)造成影響［2］。另外由于汽車設(shè)計(jì)理念的落后性，無(wú)法有效的推廣新型機(jī)電一體化技術(shù)方法，無(wú)法為汽車良好的運(yùn)轉(zhuǎn)性提供保障。在汽車實(shí)際運(yùn)行中，傳統(tǒng)的汽車維修人員對(duì)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)理念工作并不重視，這樣無(wú)法進(jìn)一步推廣和使用機(jī)電一體化技術(shù)，對(duì)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)方法和提升汽車運(yùn)行的整體安全性造成影響。
1．3汽車機(jī)電一體化技術(shù)人員較低的綜合素質(zhì)
由于不斷增加汽車需求量，使汽車行業(yè)缺乏相應(yīng)的汽車實(shí)際人才，這樣在汽車行業(yè)中會(huì)使用一些非專科畢業(yè)的工作人員，從而對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的使用范圍無(wú)法提供保障。另外汽車設(shè)計(jì)具有復(fù)雜的程序和較高的技術(shù)含量，如果汽車汽車人員的專業(yè)技術(shù)不豐富，會(huì)在安全過(guò)程中忽視一些小的零部件，這對(duì)汽車運(yùn)行中的穩(wěn)定性無(wú)法保障。而且由于汽車機(jī)電一體化技術(shù)人員具有較低的綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)，對(duì)安裝檢查汽車機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備造成影響。
2在汽車設(shè)計(jì)中完善機(jī)電一體化技術(shù)的措施
2．1將現(xiàn)代化機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備不斷更新
在設(shè)計(jì)汽車過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件正確的使用，這樣可以對(duì)汽車工程領(lǐng)域中機(jī)械技術(shù)的改善具有重要的作用［3］。技術(shù)人員要對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備不斷的改善，從而可以將汽車設(shè)計(jì)中處理信息的技術(shù)提升，而且要將汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成技術(shù)等合理的應(yīng)用到汽車的設(shè)計(jì)系統(tǒng)中。汽車設(shè)計(jì)中各個(gè)方案的執(zhí)行是通過(guò)不斷創(chuàng)新機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)備來(lái)完成的，這樣可以將汽車運(yùn)行的整體功能性大大提升，使汽車電子系統(tǒng)與機(jī)電運(yùn)行系統(tǒng)充分融合的目的得以實(shí)現(xiàn)。
2．2對(duì)傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)理論進(jìn)行創(chuàng)新
在設(shè)計(jì)汽車過(guò)程中關(guān)鍵的技術(shù)主要是機(jī)電一體化技術(shù)，所以在完善汽車性能的過(guò)程中機(jī)電一體化技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)的作用是不可代替的，同時(shí)創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)程序和理念可以將汽車的整體性能大大提升。但是在這個(gè)過(guò)程中要對(duì)各個(gè)因素阻礙進(jìn)行克服，造成這種現(xiàn)象的主要原因是人們出行的安全問(wèn)題，如生命財(cái)產(chǎn)安全會(huì)受到汽車內(nèi)部各個(gè)零部件運(yùn)行質(zhì)量的影響。因此要充分的融合汽車的微電子精算技術(shù)和設(shè)計(jì)機(jī)技術(shù)，不斷提升汽車的整體性能。只有在汽車設(shè)計(jì)中充分的應(yīng)用汽車機(jī)電一體化技術(shù)，才能夠?qū)⑵嚈C(jī)電一體化的微電子技術(shù)水平不斷加強(qiáng)，從而可以進(jìn)一步提升汽車的穩(wěn)定性和安全性。
2．3將汽車設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)
不斷提升智能化和功能化是目前汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的主要發(fā)展方向，所以引進(jìn)汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)的人員不但要掌握較高的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)其專業(yè)素質(zhì)要符合要求［4］。同時(shí)要對(duì)新技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)考核制度的力度不斷加強(qiáng)，這樣機(jī)電一體化設(shè)計(jì)人員可以將汽車整體的機(jī)構(gòu)和運(yùn)行系統(tǒng)的專業(yè)規(guī)范熟練的掌握，從而可以為汽車的運(yùn)行質(zhì)量提供保障。同時(shí)汽車設(shè)計(jì)人員應(yīng)該將相應(yīng)的理論和專業(yè)技術(shù)不斷完善，將微電子技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷推廣，這樣不但可以將技術(shù)人員的實(shí)踐操作能力提升，同時(shí)可以將汽車運(yùn)行的整體水平大大提升。
3結(jié)論
由此可見(jiàn)，隨著在技術(shù)設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用力度不斷加強(qiáng)，消費(fèi)者逐漸用更高的標(biāo)準(zhǔn)要求汽車的安全性和穩(wěn)定性等。在汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，對(duì)機(jī)械領(lǐng)域各個(gè)方面的發(fā)展都具有重要的推動(dòng)作用。但是其也存在一些相應(yīng)的問(wèn)題，這需求汽車企業(yè)采取針對(duì)性的措施，將這些問(wèn)題合理的解決，從而可以在汽車設(shè)計(jì)中更好的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，進(jìn)而可以大大提升汽車設(shè)計(jì)水平。
參考文獻(xiàn):
［1］張旭梅．機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析［J］．低碳世界，2017，20(02):221-222．［2］石開華．淺談機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用［J］．科技視界，2016，15(05):128+144．
［3］袁滿祥．淺析機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，23(08):106-107．
