時(shí)間：2022-12-14 01:58:26
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關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問題；措施
中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的基本原則
1堅(jiān)決按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理
在市政道路工程施工建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要深入理解和掌握市政道路工程國(guó)家、地方政府相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,對(duì)施工各階段各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過程中,一旦發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)操作、不按設(shè)計(jì)施工、偷工減料等不利現(xiàn)象時(shí),監(jiān)理人員應(yīng)立即制止,并上報(bào)工程相關(guān)監(jiān)督管理部門。同時(shí)在施工監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要結(jié)合工程實(shí)際情況,對(duì)監(jiān)理制度和監(jiān)管體系中可能存在的不足問題,進(jìn)行有效的修正彌補(bǔ),推動(dòng)市政道路工程安全可靠、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的高效穩(wěn)定建設(shè)發(fā)展。
2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則
由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影響因素,在工程實(shí)際施工過程中,必須將安全施工放在尤其高的地位,一旦出現(xiàn)施工安全隱患,則勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及建設(shè)榮譽(yù)性問題。
3嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工進(jìn)度質(zhì)量監(jiān)理
市政道路工程施工建設(shè)過程中,施工進(jìn)度是建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工4方單位,結(jié)合工程實(shí)際情況,制定具有重要指導(dǎo)意義的文件依據(jù),只有嚴(yán)格按照4方同意的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工,就可以確保道路工程具有較高進(jìn)度和質(zhì)量水平,否則輕者可能導(dǎo)致工程延期完工,重者可能導(dǎo)致工程施工發(fā)生機(jī)械損壞、人身傷亡等惡性事故發(fā)生。因此,在市政道路工程施工建設(shè)監(jiān)理過程中,必須嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工項(xiàng)目監(jiān)理,不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)監(jiān)督管理部門的審核與批準(zhǔn),而擅自變更施工進(jìn)度計(jì)劃,確保工程施工具有較高質(zhì)量水平。
二、市政道路施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)
1填方路基施工質(zhì)量監(jiān)控
填方路基開工前,監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督施工人員進(jìn)行100m～200m的填方試驗(yàn)路段施工,以確定在該土質(zhì)條件下施工機(jī)具設(shè)備間的匹配組合情況,并為施工碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工藝工序以及每層填料的松鋪厚度等技術(shù)指標(biāo)提供重要依據(jù)。監(jiān)理工程師要結(jié)合填方試驗(yàn)相關(guān)資料數(shù)據(jù),認(rèn)真對(duì)施工單位所選擇的施工機(jī)具設(shè)備、施工原材料以及碾壓工藝等進(jìn)行認(rèn)真審核,對(duì)于進(jìn)場(chǎng)中存在不適應(yīng)、不合格以及不達(dá)標(biāo)施工機(jī)械設(shè)備和施工原材料,應(yīng)立即責(zé)令相關(guān)施工單位立即清理出場(chǎng),要從源頭上提供道路工程施工質(zhì)量水平。土方路填分層最大松鋪厚度,應(yīng)嚴(yán)格按照高速道路和一級(jí)道路≤30cm,其他道路按土質(zhì)類別等進(jìn)行完善試驗(yàn)確定的技術(shù)要求進(jìn)行施工監(jiān)控。在施工過程中,填土路基的黏土在未經(jīng)碾壓前,應(yīng)盡量避免被雨水淋濕。如果黏土由于施工工序或防護(hù)措施采取不當(dāng)出現(xiàn)淋濕土?xí)r,應(yīng)在雨后翻曬晾干后方能重新按照攤鋪碾壓工藝進(jìn)行施工;如果雨水過大時(shí),還需要對(duì)下層土壓實(shí)度進(jìn)行重新檢測(cè)后,方能繼續(xù)施工。
2挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)控
挖方路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求,自上而下逐層進(jìn)行開挖,監(jiān)理人員要到現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格監(jiān)督管理,施工人員不能隨意亂挖、超挖和欠挖。并待邊坡開挖完成后,應(yīng)及時(shí)做好完善的排水工作,避免雨水沖刷邊坡。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審查開挖工藝工序,嚴(yán)禁因開挖方式選取不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌等不利情況發(fā)生。
3混凝土(瀝青)路面施工質(zhì)量監(jiān)控
監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行試驗(yàn),認(rèn)真確定混凝土(瀝青)的配合比,并從攪拌現(xiàn)場(chǎng)提取樣品分析混凝土攪拌各材料的實(shí)際用量,要采取定期和不定期相互結(jié)合的檢測(cè)與控制措施,確保混凝土(瀝青)具有較高質(zhì)量水平。施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度,要結(jié)合施工工藝、施工條件等多種因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督控制管理,加強(qiáng)質(zhì)量定期監(jiān)督與抽檢力度,確保混凝土具有較高強(qiáng)度、穩(wěn)定性和均勻性。在混凝土澆筑過程中,要嚴(yán)格按照相關(guān)施工工藝規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。要嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,要待混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%以上時(shí),方能允許施工單位進(jìn)行切割或鋸切施工。在混凝土澆筑施工完成后,監(jiān)理人員要核查施工單位是否采取有效養(yǎng)護(hù)措施防止混凝土遭受強(qiáng)風(fēng)和暴曬等天氣影響其施工質(zhì)量。對(duì)于瀝青路面,監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及碾壓密室度,確保市政道路工程路面具有較高施工質(zhì)量水平。
三、市政道路施工監(jiān)理工作的主要問題分析
1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本,部分采用外聘人員,這些人員很少會(huì)考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響,容易滋生敷衍了事等行為,同時(shí)給施工單位偷工減料以可乘之機(jī),使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)少,沒有自己的立場(chǎng)和主見,對(duì)于設(shè)計(jì)變更的審核缺乏自己的意見,多是“同意上報(bào)”;對(duì)其申報(bào)的不合理之處也沒有核檢;對(duì)其報(bào)價(jià)也沒有自己的分析。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實(shí)執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系,使他們產(chǎn)生誤解。
2伴隨著工程項(xiàng)目建設(shè)的向前推進(jìn)，一些管理問題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員之間缺乏溝通,經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員其中一方同意施工,承包人也開始進(jìn)行下一步施工了,但另一方卻不同意,使承包人無所適從,從而降低了監(jiān)理人員的威信,同時(shí)也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范,監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段,忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對(duì)進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施,也沒有能力兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲,使得監(jiān)理例會(huì)總是老生常談,威信逐漸喪失。
3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個(gè)工程監(jiān)理過程中，對(duì)監(jiān)理試驗(yàn)工作不重視，忽略監(jiān)理試驗(yàn)工作的重要性。如在試驗(yàn)儀器設(shè)備上的投入過少,一些儀器陳舊老化,不能測(cè)出精確的數(shù)據(jù),使得試驗(yàn)結(jié)果偏差較大,從而對(duì)于給出的試驗(yàn)結(jié)果無法確定其是否合格,造成試驗(yàn)監(jiān)理人員無法令人信服,無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四細(xì)節(jié)注意不夠,創(chuàng)優(yōu)意識(shí)不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程,返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范,該記錄的內(nèi)容沒記,有時(shí)雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題,但卻沒有原因分析,更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄,沒有達(dá)到閉合要求。
四、采取有效措施,提高監(jiān)理工作效率
1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過召開與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會(huì)等措施加強(qiáng)與上級(jí)部門的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù),使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識(shí)到監(jiān)理的重要性和必要性,使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理,分清各自的職責(zé)權(quán)限,充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外,在檢查中,主動(dòng)引導(dǎo)上級(jí)部門除繼續(xù)注重實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)資料的抽查外,還應(yīng)加強(qiáng)施工過程的控制檢查,如對(duì)施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作,使監(jiān)理的評(píng)價(jià)體系進(jìn)一步優(yōu)化改善,使之更加合理、更加人性化。
2市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施
（1）市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段對(duì)施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行施工。同時(shí)對(duì)施工過程中使用的計(jì)算器具等應(yīng)要求承包單位上報(bào)有關(guān)檢測(cè)部門的合格證明。另外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門報(bào)送的各種施工材料等質(zhì)量，對(duì)未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。
（2）市政道路工程施工測(cè)量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測(cè)量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級(jí)，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護(hù)措施以及平面控制網(wǎng)等的測(cè)量成果，同時(shí)要對(duì)承包單位在施工過程中報(bào)送的施工測(cè)量放線成果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。
（3）市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項(xiàng)目開工前，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)，提出審查意見，并經(jīng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。
3市政道路工程施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對(duì)每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計(jì)量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過程中，當(dāng)承包單位對(duì)已批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整或者是變動(dòng)等等時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對(duì)未經(jīng)審核及審核不達(dá)標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或者是驗(yàn)收不合格而進(jìn)行下道工序的，出現(xiàn)其中一個(gè)現(xiàn)象的就應(yīng)及時(shí)下達(dá)工程暫停令。
5市政道路工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
在工程完工后的驗(yàn)收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行評(píng)定，把好質(zhì)量關(guān)。對(duì)于有使用要求的分項(xiàng)工程，必須經(jīng)過檢查、試驗(yàn)或者是運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)于不符合要求的子工程項(xiàng)目必須要求整改及提出整改時(shí)間要求，直至檢查驗(yàn)收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報(bào)告。同時(shí)，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
五、結(jié)束語
監(jiān)理是市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要組成部分，是加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量控制的重要保障。工程完工以后，更要加強(qiáng)對(duì)工程的驗(yàn)收，把好質(zhì)量的最后一關(guān)。通過控制好市政道路工程施工質(zhì)量，以及嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，一定能夠保證市政工程的高質(zhì)量，保證人們的人身、財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】市政；道路工程；檢測(cè)試驗(yàn)；監(jiān)理
1.公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的目的與內(nèi)容
公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的目的是：通過對(duì)道路路面的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，以了解路面的全面狀況，作為公路工程驗(yàn)收，以及養(yǎng)護(hù)的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對(duì)公路工程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督與管理。公路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，公路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理內(nèi)容，主要有以下兩方面：
1.1公路工程水泥路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理
水泥路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)；其抗滑系數(shù)以擺式儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。
水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測(cè)試驗(yàn)是極為重要的，絕對(duì)不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實(shí)保證公路水泥路面的各項(xiàng)使用數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合道路的實(shí)際用途。
1.2公路工程瀝青路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理
瀝青路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面行駛質(zhì)量、路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面抗滑能力等方面。其相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)等。路面行駛質(zhì)量的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)是行駛質(zhì)量指數(shù)，路面的行駛質(zhì)量分為好、中、差三個(gè)等級(jí)；路面的損壞檢測(cè)試驗(yàn)可分為裂縫、變形、松散等類別；瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)檢測(cè)試驗(yàn)作為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的指標(biāo)，要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)性能在重復(fù)荷載作用下的衰變規(guī)律，將路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界、不足三個(gè)等級(jí)；路面的抗滑能力的檢測(cè)試驗(yàn)以擺值或橫向力系數(shù)表示，抗滑能力監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)也分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。瀝青路面的檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作是對(duì)于路面的全面性能的綜合評(píng)定，關(guān)系到瀝青路面的質(zhì)量與使用年限等，必須做好科學(xué)、系統(tǒng)、嚴(yán)格的監(jiān)理工作，確保檢測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實(shí)。
2.公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的意義
公路工程的檢測(cè)試驗(yàn)工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對(duì)道路使用性能的綜合檢測(cè)與試驗(yàn)。道路工程不同于其他建筑工程，一旦交付使用，就難以進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)。公路工程關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人民群眾的日常出行等基本社會(huì)問題，在其檢測(cè)試驗(yàn)中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理。公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：
2.1公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效保證工程的質(zhì)量
公路工程對(duì)于道路的質(zhì)量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對(duì)于道路質(zhì)量也有著不同的檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在公路工程檢測(cè)試驗(yàn)工作中，要采取符合實(shí)際的監(jiān)理方式、方法，確實(shí)保證公路工程的質(zhì)量。公路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問題，以便與道路工程施工單位針對(duì)具體問題進(jìn)行深入的分析和研究，采取有效、科學(xué)、合理的修復(fù)措施，嚴(yán)格保證公路工程的質(zhì)量達(dá)到工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的相關(guān)道路質(zhì)量要求。
2.2公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以為道路工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)
國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理單位在長(zhǎng)期的公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了深入的總結(jié)和研究，現(xiàn)已逐漸向科學(xué)化、實(shí)用化、具體化的方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理，還要結(jié)合世界上先進(jìn)的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗(yàn)，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國(guó)內(nèi)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的現(xiàn)論，為國(guó)內(nèi)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)公路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。
2.3公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗(yàn)收
公路工程在完工后，需要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的竣工檢驗(yàn)程序，才能交付使用。公路工程承載著城市交通建設(shè)的重要職責(zé)，關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗(yàn)收階段必須予以高度的重視。公路工程的檢測(cè)試驗(yàn)是竣工驗(yàn)收的重要程序之一，絕對(duì)不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴(yán)格按照國(guó)家、地區(qū)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，要通過科學(xué)、具體的檢測(cè)試驗(yàn)方法，并結(jié)合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過認(rèn)真、客觀的分析，檢測(cè)出道路工程存在的問題和弊端，及時(shí)上報(bào)給工程驗(yàn)收相關(guān)部門，以有效提高工程竣工驗(yàn)收工作的進(jìn)行和完成。
3.如何加強(qiáng)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)的科學(xué)監(jiān)理
公路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中的科學(xué)監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在公路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立健全的公路工程檢測(cè)試驗(yàn)科學(xué)監(jiān)理體系，要注意從以下幾點(diǎn)做起：
3.1逐步建立公路工程檢測(cè)試驗(yàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，檢測(cè)試驗(yàn)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制
公路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中，關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測(cè)試驗(yàn)人員，并且根據(jù)工程的檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)試驗(yàn)員分別給予公正的處罰與獎(jiǎng)賞，使與道路工程檢測(cè)試驗(yàn)有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟(jì)利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來，激發(fā)檢測(cè)試驗(yàn)人員更大的工作積極性和熱情。
3.2建立一套靈敏、高效的公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理系統(tǒng)
在科技快速發(fā)展的今天，公路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要隨時(shí)進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理，及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)公路工程監(jiān)理的動(dòng)態(tài)信息，為改進(jìn)工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測(cè)試驗(yàn)全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的公路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。公路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要及時(shí)組建適應(yīng)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)全過程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。
3.3提升公路工程的社會(huì)地位
由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認(rèn)真履行自身職責(zé)，嚴(yán)重影響了公路工程的質(zhì)量和信譽(yù)，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)的整體社會(huì)地位受到惡劣、負(fù)面的影響。公路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，徹底改變?nèi)藗冃闹袑?duì)道路建設(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn)，從而全面提升整個(gè)行業(yè)的社會(huì)地位。
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞：市政道路；工程監(jiān)理；特點(diǎn)
中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
市政道路工程是伴隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及城市居民對(duì)于出行的需求而日益興起，并得到社會(huì)廣泛重視的一項(xiàng)市政基礎(chǔ)建設(shè)工程。在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對(duì)較多，如果做切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。
一、城市道路工程的特點(diǎn)
1、準(zhǔn)備期短，開工急，城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。
2、是施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大，由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
3、地下管線復(fù)雜，城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。
4、原材料投資大，城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
5、地質(zhì)條件影響大，城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。
二、市政道路工程監(jiān)理中存在的問題
1、道路工程監(jiān)理目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確
在市政工程項(xiàng)目中，監(jiān)理的工作內(nèi)容較多，因此需要進(jìn)一步的明確監(jiān)理工作的目標(biāo)才能夠確保實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的意義。市政道路工程依據(jù)于整個(gè)城市的整體規(guī)劃，市政道路共徹骨監(jiān)管需要在此基礎(chǔ)上對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的人員、機(jī)械、技術(shù)等問題進(jìn)行充分、全面的考慮，從而明確道路工程監(jiān)管的目標(biāo)，保證市政道路施工的全面、安全進(jìn)行。
2、明確自身職責(zé)
在市政道路工程中，道路工程管理人員為了自身利益，往往想辦法將道路監(jiān)管人員調(diào)離重點(diǎn)的施工項(xiàng)目中，因此道路施工監(jiān)管人員應(yīng)該嚴(yán)格按照工作流程來開展自身工作，盡量排除工程管理部門的限制與約束。同時(shí)，監(jiān)管人員也應(yīng)該注意提高自身素質(zhì)，避免自身監(jiān)管工作受到施工單位小恩小惠的影響。
3、監(jiān)管體制需要進(jìn)一步完善
目前，國(guó)內(nèi)市政道路工程監(jiān)管體制已經(jīng)初步形成，基本能夠滿足市政道路工程監(jiān)管的需求。但是，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的道路工程監(jiān)管體制仍然缺乏對(duì)國(guó)家相關(guān)政策、法規(guī)的深入理解，同時(shí)并沒有全方位的考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，從而導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)市政工程監(jiān)理體制仍然存在一些不足，需要進(jìn)行進(jìn)一步的完善。
4、監(jiān)理工作的執(zhí)行仍停留在表面層次
市政道路工程監(jiān)管的主要目的是通過嚴(yán)格的監(jiān)理制度和體制，來控制和約束市政道路建設(shè)的有序進(jìn)行，從而道路施工達(dá)到國(guó)家相關(guān)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。雖然，目前相關(guān)單位逐步加強(qiáng)了對(duì)市政道路工程監(jiān)理制度的研討，但是在這些制度的執(zhí)行方面仍然停留在較為表面的層次，難以符合市政道路建設(shè)的需求。
三、市政道路工程監(jiān)理工作開展的建議措施
1、施工組織設(shè)計(jì)的審查
在收到施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)方案之后，監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)包括工程布局、工期、標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的客觀條件，對(duì)工程所安排的施工人員綜合素質(zhì)情況、材料設(shè)備安排狀況、以及相關(guān)工程施工工藝技術(shù)情況等，展開全方位的審查。施工組織設(shè)計(jì)的審查，是市政道路工程監(jiān)理工作開展前“未雨綢繆”的重要舉措，同時(shí)也是保證工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度等不可或缺的前提條件。關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)的審查，一方面在細(xì)分工程各道工序的基礎(chǔ)上，對(duì)每道工序所安排的人員、材料、設(shè)備等情況進(jìn)行了解，確保這些資料的安排切實(shí)可行，另一方面是針對(duì)應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新工藝的特殊工序，根據(jù)施工單位所提供的專項(xiàng)技術(shù)方案，掌握特殊工序監(jiān)理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2、材料與設(shè)備的強(qiáng)化監(jiān)督
為保證市政道路工程所用材料與設(shè)備的種類、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格等，適用于工程應(yīng)用所需，在工程施工整個(gè)過程，必須強(qiáng)化對(duì)材料與設(shè)備的監(jiān)督。首先是根據(jù)工程的規(guī)模，安排多名工程師跟進(jìn)材料與設(shè)備的應(yīng)用，通過科學(xué)合理的見證、取樣和送檢，盡可能減少不符合施工要求的材料與設(shè)備投入使用；其次是進(jìn)場(chǎng)的材料，監(jiān)理工程師必須檢查材料的出廠證明、質(zhì)量證明文件、進(jìn)貨渠道等，并現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)抽查，杜絕質(zhì)量和規(guī)格不符合規(guī)定的材料進(jìn)場(chǎng)；再次是材料與設(shè)備的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要加蓋項(xiàng)目章、見證員章和簽字等，同時(shí)按照制度的規(guī)定，根據(jù)材料與設(shè)備的后期使用狀況。總之，材料與設(shè)備的監(jiān)督管理，是整個(gè)市政道路工程施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度保障的關(guān)鍵監(jiān)理環(huán)節(jié)，筆者認(rèn)為除了需要應(yīng)用以上的強(qiáng)化監(jiān)督方法，還需要結(jié)合市政道路工程的實(shí)際施工需求，對(duì)材料與設(shè)備監(jiān)督管理的重心進(jìn)行因地制宜調(diào)整，不斷提高監(jiān)理工作在材料與設(shè)備保障方面的績(jī)效水平。
3、檢驗(yàn)和控制技術(shù)手段的掌握
市政道路工程所需的檢驗(yàn)和控制手段，常見的有目測(cè)、旁站監(jiān)督、測(cè)量、試驗(yàn)幾種。首先是目測(cè)法，要求監(jiān)理工程施工直接調(diào)動(dòng)視覺、觸覺、嗅覺等器官，直接去感知工程的質(zhì)量狀態(tài)，由于這種方法過于主觀，因此只能作為其他檢測(cè)和控制技術(shù)的輔助補(bǔ)充手段；其次是旁站監(jiān)督，重點(diǎn)針對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽部位等，譬如樁基、土方、全澆筑等細(xì)部工序，施工時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量或者安全隱患問題，即刻責(zé)令返工重修，確保將各種隱患問題扼殺在萌生狀態(tài)；再次是測(cè)量，監(jiān)理工程師既可以借助儀表儀器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，并按照相應(yīng)的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，糾正幾何尺寸和方位等施工偏差，以及按照設(shè)計(jì)文件實(shí)測(cè)實(shí)量驗(yàn)收已經(jīng)完工的工序；最后是試驗(yàn)，重點(diǎn)針對(duì)具有特殊性能的材料和成品等，需要監(jiān)理工程師借助專業(yè)的試驗(yàn)工具，現(xiàn)場(chǎng)提取樣品試驗(yàn)，譬如通過平行試驗(yàn)，評(píng)定水泥稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
4、監(jiān)理工程師綜合素質(zhì)水平的提高
市政道路工程相比于普通建筑工程，監(jiān)理工作任務(wù)量更多，而且所提出的監(jiān)理技術(shù)要求更高，隨著道路工程事業(yè)的發(fā)展，監(jiān)理工程師將面對(duì)更多專業(yè)型的復(fù)雜監(jiān)理工作任務(wù)，為此需要進(jìn)一步提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)水平。而關(guān)于監(jiān)理工程師綜合素質(zhì)水平提高的做法，筆者認(rèn)為應(yīng)該分為兩個(gè)步驟開展，一是綜合檢查監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)水平高低，按照市政道路工程監(jiān)理工作開展的實(shí)際要求，通過宣傳、教育、培訓(xùn)等手段，提高監(jiān)理工程師各個(gè)方面的素質(zhì)能力，以逐漸形成監(jiān)理工作的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等正確監(jiān)理觀念，另一方面是合理部署監(jiān)理工作，將每個(gè)監(jiān)理工程師合理安排到具體工程工序當(dāng)中，通過合理的監(jiān)理部署，形成工程科學(xué)的監(jiān)理方向，并與施工單位協(xié)調(diào)配合，調(diào)派工程施工的核心技術(shù)人員協(xié)助監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)技術(shù)含量比較高的監(jiān)理任務(wù)，以便及時(shí)填補(bǔ)監(jiān)理漏洞和調(diào)整監(jiān)理工作重心，充分發(fā)揮每個(gè)監(jiān)理工程師在監(jiān)理工作中的作用。
結(jié)束語
市政工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制涉及的內(nèi)容較多，遇到的問題也是多種多樣的，而且貫穿于施工階段的全過程。只有緊緊抓住關(guān)鍵性措施，才能在工作中做到科學(xué)有序，從而有效地控制工程質(zhì)量，避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生，提升市政工程的整體質(zhì)量水平。
參考文獻(xiàn)
[1]李彥斌，趙奇來.市政道路工程施工質(zhì)量控制探討[J].民營(yíng)科技，2011.
關(guān)鍵詞：市政道路工程，施工質(zhì)量，控制
中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
市政道路的工程質(zhì)量是關(guān)乎市民民生的大事，好的市政道路應(yīng)該既能滿通運(yùn)輸?shù)男枨螅置烙^大方，對(duì)市容起到美化作用。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的交通流量越來越大，道路的工程質(zhì)量問題得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求自然應(yīng)該更加嚴(yán)格。
1 影響市政道路工程質(zhì)量的主要原因
1.1設(shè)計(jì)方案影響市政道路工程質(zhì)量
工程建設(shè)，離不開設(shè)計(jì)。市政道路工程尤其如此。因?yàn)槭姓缆饭こ添?xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、方案與施工圖設(shè)計(jì)一直到項(xiàng)目實(shí)施，周期較長(zhǎng)。沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就更談不上高質(zhì)量的工程了。設(shè)計(jì)方案質(zhì)量低，以后的施工中就有可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患，工程進(jìn)度也會(huì)受到影響，造成不必要的損失。
設(shè)計(jì)方案質(zhì)量低，使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、或者結(jié)構(gòu)方案不合理，甚至存在明顯缺陷，前期未能發(fā)現(xiàn)，待到施工過程中發(fā)現(xiàn)問題時(shí)再修改設(shè)計(jì)，由于工期限制，勢(shì)必使施工質(zhì)量下降。留下質(zhì)量隱患，甚至安全隱患。
這就需要設(shè)計(jì)人員具備一定的施工知識(shí)和較高的業(yè)務(wù)技能，這樣才能在設(shè)計(jì)初期發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工的沖突與矛盾。
1.2施工組織管理影響市政道路工程質(zhì)量
在實(shí)際的項(xiàng)目中，由于行政管理體制和資金來源的不同，項(xiàng)目管理模式和項(xiàng)目管理水平各地都有很大差別，離規(guī)范化管理還有很大距離。普遍現(xiàn)象是重點(diǎn)大型項(xiàng)目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項(xiàng)目較好，中小型項(xiàng)目、地方籌資項(xiàng)目有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)欠規(guī)范的狀況。管理工作不規(guī)范就會(huì)嚴(yán)重影響公路建設(shè)質(zhì)量。所以施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核。在建設(shè)過程中，明確責(zé)任歸屬，對(duì)市政道路工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)。
1.3施工工藝影響工程質(zhì)量
現(xiàn)個(gè)別施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)歷較少，施工需要的機(jī)械設(shè)備和具備豐富專業(yè)知識(shí)的技術(shù)管理人員缺乏。施工過程中出現(xiàn)問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不能積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，就容易致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。施工過程無法順利進(jìn)行。
尤其是市政道路工程還需要根據(jù)工程實(shí)際情況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。比如征地、拆遷等因素的影響，選擇合適的施工方案、施工工藝。這就需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，選好施工隊(duì)伍，從各方面綜合評(píng)估，綜合考量。
1.4工程造價(jià)影響工程質(zhì)量
市政道路建設(shè)單位往往較注重進(jìn)度和投資，隨著社會(huì)的發(fā)展，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。在工程建設(shè)領(lǐng)域，招投標(biāo)已經(jīng)廣泛推廣，市政道路工程現(xiàn)在也多采用公開招投標(biāo)的方式來選擇施工企業(yè)，但由于評(píng)標(biāo)方法的局限和和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成盲目追求低報(bào)價(jià)，有的中標(biāo)報(bào)價(jià)甚至低于合理造價(jià)。這樣施工單位在實(shí)際施工中，為了追求利潤(rùn)，勢(shì)必會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以建設(shè)單位應(yīng)該研究推行合理的評(píng)標(biāo)辦法如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，從各方面綜合考慮投標(biāo)的合理性，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量、進(jìn)度、投資相輔相成，不可偏廢，缺一不可。
1.5工程材料的選擇影響工程質(zhì)量
市政道路工程材料的選擇至關(guān)重要，因?yàn)樗枪こ探ㄔO(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料的選擇，選用材料的檢驗(yàn)與運(yùn)輸保管，每一步都關(guān)系著工程最終的外形效果、工程的質(zhì)量和工程的實(shí)際使用年限。影響著市民使用的舒適性與安全性。
1.6質(zhì)量管理體系影響工程質(zhì)量
主要體現(xiàn)在以下方面：
1.6.1監(jiān)理隊(duì)伍監(jiān)督制約機(jī)制尚不完善。監(jiān)理市場(chǎng)現(xiàn)主要是實(shí)行宏觀管理，多為管理監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)，在行政法規(guī)方面，對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督制約機(jī)制尚不完善。
1.6.2質(zhì)量管理檢測(cè)的器材與方法不完善。由于監(jiān)理、監(jiān)督單位的檢測(cè)器材與檢測(cè)方法、技術(shù)支持還不能滿足質(zhì)量檢測(cè)工作需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。
2市政道路工程質(zhì)量控制的主要措施
2.1從設(shè)計(jì)方案開始控制
市政道路工程的設(shè)計(jì)，與其他工程設(shè)計(jì)一樣必須合乎設(shè)計(jì)規(guī)范要求而且從工程現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀出發(fā)。與其他工程設(shè)計(jì)不同的是，市政道路工程不光從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性考慮，也要綜合工程所在地的近期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃，綜合考慮各專業(yè)管線的平面布置，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線沖突等現(xiàn)象。地質(zhì)、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等實(shí)際情況也要考慮。
在工程施工過程中，設(shè)計(jì)單位則應(yīng)作好后續(xù)服務(wù)工作。在施工過程中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)許多問題，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。施工過程中設(shè)計(jì)需要改動(dòng)方案，變更圖紙，設(shè)計(jì)單位必須安全第一，把質(zhì)量放在前面，不能為了盲目趕工期、節(jié)約造價(jià)而降低設(shè)計(jì)水平。
2.2從過程控制
市政道路工程質(zhì)量控制，在施工過程中，各個(gè)單位應(yīng)各自負(fù)起自己的責(zé)任，履行自己的義務(wù)。在施工過程中，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：
2.2.1建立、健全質(zhì)量保證體系
只有科學(xué)合理的質(zhì)保體系才能保證質(zhì)量控制有序、高效的運(yùn)行。沒有切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，一切所謂的質(zhì)量控制就成了空談。
實(shí)際工程施工的組織者、指揮者和操作者是施工人員。要提高施工質(zhì)量就必須提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員尤其是施工人員中管理層的綜合素質(zhì)，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感與使命感。
施工過程中應(yīng)控制施工人員嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對(duì)于瀝青面層，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄。
另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，從制定和完善崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量考核辦法入手，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人。并且建立完備的施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.2.2制定、完善質(zhì)量控制措施
要保證質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行就應(yīng)該制定、完善質(zhì)量控制措施。
在具體施工過程中實(shí)施質(zhì)量控制首先是要注重對(duì)材料的檢測(cè)控制。材料的性能如何，與工程的質(zhì)量和壽命息息相關(guān)。從材料的選擇到材料的使用都應(yīng)該經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)管。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)做到在工程建設(shè)的全過程中對(duì)工程材料監(jiān)管認(rèn)真負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)做到建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員及時(shí)反饋質(zhì)量問題并及時(shí)糾正，施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。
其次要注重對(duì)施工工序的控制。就算施工方案可行，原材料合格，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會(huì)使前面的努力白費(fèi)。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。
最后還要根據(jù)工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
2.2.3充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
監(jiān)理工程師在市政道路工程中對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量起到重要的作用。控制工程的質(zhì)量，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮監(jiān)理工程師的主觀能動(dòng)性，在施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，監(jiān)理工程師必須做好質(zhì)量監(jiān)控，履行自己的職能，及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2.2.4加強(qiáng)各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)
應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。在出現(xiàn)分歧的時(shí)候及時(shí)溝通及時(shí)協(xié)調(diào)。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通造成的。
2.3在工程結(jié)束后加強(qiáng)跟蹤控制
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
摘要:隨著城市化進(jìn)程的加快，市政道路工程為城市居民的生活、工作等出行提供了便利，但是當(dāng)前的市政道路工程建設(shè)中，仍存在不少質(zhì)量問題，阻礙了市政道路的暢通運(yùn)行和安全性。為此，本文就市政道路工程常見質(zhì)量通病進(jìn)行分析，總結(jié)了出現(xiàn)質(zhì)量通病的原因，并從施工方、施工過程和施工環(huán)境方法提出解決對(duì)策，為市政道路工程建設(shè)提供參考。
關(guān)鍵詞:市政道路；質(zhì)量通病；質(zhì)量控制；環(huán)境因素；對(duì)策
Abstract: with the acceleration of urbanization, the urban road engineering for residents' live and work and provide convenient travel, but the current municipal road project construction, still exist some quality problems, obstruct the municipal road clear operation and safety. Therefore, this paper municipal road engineering quality problems common analysis, summarizes the quality problems appear and the causes of the construction process and construction, from construction environment method proposed the solution, countermeasures for municipal road engineering construction to provide the reference.
Keywords: municipal road; The common faults; Quality control; Environmental factors; countermeasures
隨著城市化進(jìn)程的加快，城市市政道路的建設(shè)也得到了較快發(fā)展。眾所周知，市道路工程為城市居民的生活、工作等出行提供了便利，但受環(huán)境條件、氣候溫度、設(shè)計(jì)水平、施工方法等多種因素的影響，往往會(huì)遇到路基不均勻沉降、裂縫等質(zhì)量病害，倘若沒能采取有效措施加以整改、治理，必將直接埋下安全隱患，將會(huì)威脅到道路使用者的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全。本文就市政道路工程施工中常見質(zhì)量通病及處理對(duì)策作簡(jiǎn)要的分析、探討。
1 市政道路工程常見質(zhì)量通病
在市政道路建設(shè)中，路基路面應(yīng)根據(jù)市政道路功能、市政道路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。”以此為標(biāo)準(zhǔn)，市政道路的質(zhì)量應(yīng)保證安全性、適用性、耐久性和與環(huán)境協(xié)調(diào)性。在實(shí)際工程中普遍存在如下質(zhì)量問題。
1.1 道路土基施工存在的問題
道路土基是道路的基礎(chǔ)也是道路質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素。在實(shí)際工程中，普遍存在的問題是路基不均勻沉降。這種沉降一般有兩種情況，一是路基壓縮沉降，二是路基下部天然地基承載力不足。在實(shí)際施工過程中造成這些問題的現(xiàn)象表現(xiàn)為：(1)土沒有經(jīng)過壓實(shí)處理或夯實(shí)不合格就回填；(2)在溝槽回填施工中，未對(duì)溝槽內(nèi)的殘留水處理就回填土，或?qū)τ诮^對(duì)標(biāo)高較低的土路基不加修整，只顧搶進(jìn)度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施，使得槽內(nèi)的回填土含水量過高；(3)在再利用廢舊的原混凝土舊料時(shí)，沒有很好的進(jìn)行破碎，導(dǎo)致用于回填大塊的舊料之間的內(nèi)部空隙很大，不密實(shí)；(4)施工人員主觀上對(duì)于土路基的橫坡的整理及輾壓比較疏忽大意，用挖掘機(jī)挖土稍加平整后，或者用推土機(jī)隨意推輾幾下，就開始鋪筑路面底（基層）結(jié)構(gòu)材料；(5)在施工中采用土質(zhì)不均勻，路基填料選擇不當(dāng)，如成分繁多的填土拌合三合土等等；(6)路基的防護(hù)和排水系統(tǒng)不完善。所有這樣的施工后果是：土基干整度差；標(biāo)高不準(zhǔn)；道路承重層強(qiáng)度不足，最終使路面出現(xiàn)沉降、龜裂和斷板等現(xiàn)象。
1.2 路面的質(zhì)量問題
以目前廣泛應(yīng)用的瀝青混凝土路面來說明。由于瀝青材料及以瀝青作為膠結(jié)斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面。(1)路面不平整，起波浪。瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平；或產(chǎn)生壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較差，容易產(chǎn)生此現(xiàn)象；坑槽，基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生；(2)施工接縫處理不當(dāng)。瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象；(3)面層粒料搭配不佳或者是瀝青用量不穩(wěn)定，導(dǎo)致行車道就產(chǎn)生輕重不一的泛油現(xiàn)象，路面粗糙度不夠，抗滑性下降；(4)啃邊，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，造成路面寬度減小。
2 原因分析
2.1 施工中人的因素
組織中的人是質(zhì)量活動(dòng)的主體，在質(zhì)量的產(chǎn)生過程中起著決定性的作用，本節(jié)主要從工程項(xiàng)目的施工方、業(yè)主方和監(jiān)理方分析。對(duì)于施工方來，整個(gè)道路工程中的項(xiàng)目經(jīng)理以及每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)是到道路工程質(zhì)量形成的關(guān)鍵。當(dāng)前的現(xiàn)狀是，一些施工單位質(zhì)量意識(shí)淡薄，沒有完善的質(zhì)量保證體系與嚴(yán)格的質(zhì)量控制手段；現(xiàn)實(shí)工程在進(jìn)行投標(biāo)時(shí)，借用資質(zhì)進(jìn)行投標(biāo)的情況比較普遍；由于工程的分包及轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較嚴(yán)重，管理存在著很大的漏洞；中標(biāo)單位缺少對(duì)分包單位的管理與技術(shù)指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)及施工員缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，宏觀控制和微觀把握能力不強(qiáng)，直接導(dǎo)致施工組織不合理、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制混亂。對(duì)于業(yè)主方來說，一方面市政工程建設(shè)在市場(chǎng)規(guī)范化管理方面存在缺陷，市政工程的建設(shè)單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)委托的單位。有些單位由于自身的權(quán)力，不執(zhí)行基本建設(shè)程序不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制；有的工程不辦理規(guī)劃許可證工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時(shí)才補(bǔ)辦，時(shí)常出現(xiàn)“三邊程”；另一方面則是當(dāng)前市政工程很大程度上也是形象工程，片面地追求早日完工，業(yè)主方對(duì)于質(zhì)量的監(jiān)管力度不夠，也是造成質(zhì)量上的參差不齊的一個(gè)原因。從監(jiān)理方來說，雖然我國(guó)實(shí)行建設(shè)工程監(jiān)理已有二十多年。但是，整個(gè)監(jiān)理行業(yè)的現(xiàn)狀還是差強(qiáng)人意。主要表現(xiàn)在監(jiān)理單位內(nèi)部管理水平偏低，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度和手段，監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)不夠，造成本應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量起主要監(jiān)督管理作用的監(jiān)理單位形同虛設(shè)。
2.2 施工質(zhì)量控制不到位
首先，材料管理不到位。主要表現(xiàn)為：使用質(zhì)量低或是不合格的材料，礦料質(zhì)量不好，壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度差，變異大，或者細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使得路面質(zhì)量離散大，容易出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題；瀝青混凝土配合比不合理，油石比控制不合適。
關(guān)鍵詞：市政工程 道路 施工技術(shù) 施工質(zhì)量 控制
引言：市政工程的建設(shè)是關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的重要內(nèi)容。因此，要從市政道路的特點(diǎn)和施工技術(shù)中的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)施工中各環(huán)節(jié)的技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)做出分析，進(jìn)行相應(yīng)的控制，才能真正提高市政道路的施工質(zhì)量。我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平的提高，使人們對(duì)市政道路工程的要求越來越高。市政道路工程的施工中進(jìn)行全程質(zhì)量控制，將影響施工質(zhì)量的因素，做好控制于管理工作已經(jīng)成為當(dāng)前市政道路建設(shè)施工中需要重點(diǎn)解決的問題。隨著我國(guó)道路施工監(jiān)管的不斷加強(qiáng)，市政道路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)得到很好的貫徹。
一、市政道路工程中影響質(zhì)量控制的因素
市政道路在建設(shè)中，總會(huì)因?yàn)闅夂蜃兓⑺淖兓蛘邉?dòng)遷的變化等原因，在施工中出現(xiàn)誤差。而市政道路工程建設(shè)與普通公路工程、住宅建筑等在施工技術(shù)上和質(zhì)量上產(chǎn)生的問題有著明顯的區(qū)別，比較常見的問題有如下幾點(diǎn)：
（一）施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大
市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街、小巷，所開展的施工項(xiàng)目，一般施工的場(chǎng)地都十分狹窄，這就會(huì)對(duì)施工路段周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，也影響到城市居民的正常生活與出行，還會(huì)影響市政道路的施工進(jìn)度，增大了道路質(zhì)量的控制的難度。
（二）地下管線密
城市的地下埋著眾多的管線，這就為施工帶來很大困擾。如果盲目的開展施工，很容易挖斷管線，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟(jì)的損失，也會(huì)影響居民的正常生活，還會(huì)增加道路工程的施工成本。
（三）地質(zhì)條件
城市道路工程很容易受到地質(zhì)條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質(zhì)條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質(zhì)差的情況，都要進(jìn)行各種復(fù)雜的技術(shù)分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質(zhì)改善到符合標(biāo)準(zhǔn)后，達(dá)到道路施工的條件，才能開始正常施工。
（四）工期短
通常，市政道路工程的施工工期較短，開工急。市政道路在建設(shè)中要考慮對(duì)城市居民生活的影響，因此施工周期會(huì)控制的較為緊湊。市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過緊，就會(huì)影響施工單位的技術(shù)控制與質(zhì)量控制，出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，易發(fā)生的質(zhì)量問題有如下幾點(diǎn)：
1.路面質(zhì)量
市政道路的路面總會(huì)發(fā)生開裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見的路面質(zhì)量問題，引起這種問題的原因大多是由于時(shí)間的問題產(chǎn)生的。在工程中進(jìn)行收抹壓光的時(shí)候，時(shí)間過短，而混凝土的表面灑水，也沒有等到適宜的齡期就開始正常通車了，導(dǎo)致路面的地表開裂。在技術(shù)上如果沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，對(duì)混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標(biāo)準(zhǔn)，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調(diào)等。這些技術(shù)上的因素，都會(huì)導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)開裂及起砂等質(zhì)量問題。
2.路基質(zhì)量
市政道路工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是實(shí)現(xiàn)路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。受城市地下道路管線繁密的影響，對(duì)溝槽的回填要保證密實(shí)度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質(zhì)、厚度、含水量及碾壓方式等多個(gè)問題的處理，防止回填土由于密實(shí)度不足導(dǎo)致的路基與路面結(jié)構(gòu)的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴(yán)重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。
二、市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法
市政道路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量會(huì)受很多因素的影響，通常有：道路工程設(shè)計(jì)及施工方法的不合理、材料的技術(shù)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工人員沒有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標(biāo)操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術(shù)水平與施工質(zhì)量。市政道路工程施工的質(zhì)量控制有如下三個(gè)階段：
（一）預(yù)先的控制
施工前對(duì)施工及施工完成后有可能會(huì)發(fā)生的各種問題進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估。在問題發(fā)生前通過技術(shù)的手段或者管理的手段進(jìn)行提前糾正，這包括圖紙會(huì)審、材料管理、工程計(jì)劃的管理等。
1.圖紙會(huì)審與現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)
施工企業(yè)必須認(rèn)真研究項(xiàng)目標(biāo)書，做好必要的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作。中標(biāo)后，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，如發(fā)現(xiàn)異議，必須與甲方、設(shè)計(jì)方做好相關(guān)的審核工作。
2.材料的管理
施工企業(yè)所用材料必須由招標(biāo)方、監(jiān)理與施工單位所派人員認(rèn)真檢測(cè)，合格后才可以進(jìn)入到施工的現(xiàn)場(chǎng)，如果不能達(dá)標(biāo)，材料需要及時(shí)的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門進(jìn)行處理。
（二）現(xiàn)場(chǎng)的控制
施工現(xiàn)場(chǎng)做出的控制管理稱為現(xiàn)場(chǎng)控制。施工現(xiàn)場(chǎng)的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對(duì)施工中的技術(shù)問題，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)或者問題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過市政道路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查。現(xiàn)場(chǎng)的控制還包括：施工場(chǎng)地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。
（三）事后的控制
施工結(jié)束后進(jìn)行的控制一般稱為事后控制。是對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類似的問題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場(chǎng)控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。如遇到偏涼的季節(jié)（2～13℃），可能裂縫基本上已全部張開，可以容納足夠的灌縫材料。像填縫一樣，非工作裂縫已發(fā)展到中等程度就應(yīng)該進(jìn)行預(yù)防性的灌縫處治。灌縫應(yīng)使用耐久性較好的的灌縫材料，以減少灌縫次數(shù)。裂縫完全形成之后馬上灌縫，可以延緩其進(jìn)一步的發(fā)展。
1. 填縫與灌縫材料的選擇
填縫的材料，應(yīng)考慮如下幾方面：準(zhǔn)備工作時(shí)間短；容易快速填灌；養(yǎng)生時(shí)間短；粘附性；抗軟化與流動(dòng)能力；韌性；彈性；抗老化與氣候作用。
2. 裂縫的處治步驟
2.1裂縫的整修
采用刻槽機(jī)或金剛鋸對(duì)裂縫開槽，開槽斷面應(yīng)具有垂直邊緣且寬度均勻。
2.2縫槽的清潔和干燥
需要采用吹風(fēng)器，空氣壓縮機(jī)，用毛刷等清潔已刻縫槽，并采用熱氣槍進(jìn)行干燥。
2.3封面材料的材料準(zhǔn)備和填充
主要設(shè)備、儀器有：瀝青鍋、瀝青分配器、墊條安放工具、輸料器等。當(dāng)路面潮濕或氣溫低于 5 ℃時(shí)，不得進(jìn)行封面。封面料不應(yīng)在輸料管中停留，灌入時(shí)材料的溫度應(yīng)由供貨商提供。一般裂縫修補(bǔ)時(shí)，是直接將修補(bǔ)材料填入縫槽中，但有時(shí)也將隔離粘附作用的材料，如聚乙烯泡沫墊條放在刻槽底部，再填入封面料。放墊條的縫槽應(yīng)刻得深一點(diǎn)，墊條的寬度比縫（槽）寬 25%，使墊條能固定在刻槽中。
2.4整料
采用橡皮棍將填縫材料修整為凹形、齊平、帽形和梯形封頂?shù)刃问健?/p>
2.5吸油
用砂或衛(wèi)生紙罩在剛修整的材料上，防止剛施工完畢的封面材料在車輪作用下受磨損而脫落。
結(jié)語：
市政道路直接關(guān)系到城市居民的工作和生活，如何控制好施工技術(shù)是市政人員必須面對(duì)的問題。我們只有嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)流程進(jìn)行操作，才能建設(shè)出符合城市發(fā)展和居民需求的好項(xiàng)目。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政道路;施工質(zhì)量;現(xiàn)場(chǎng)管理
Abstract: With the development of city traffic is convenient, this is raised taller requirement to a certain extent on the municipal road quality, this article mainly from the road in construction process to analyzed and discussed some key points for quality control, and how to quite high municipal road construction and put forward some ideas.
Key words: municipal roads; construction quality; site management
中圖分類號(hào)：F294.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
市政道路工程質(zhì)量，關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。近年來，市政道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，但要從根本上解決問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市（特別是中、小城市）道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。
1市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
1.1制定合理的設(shè)計(jì)方案
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。
1.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
1.3加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
1.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2 抓好工作銜接
有關(guān)部門要切實(shí)增強(qiáng)在施工現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問題和處理突發(fā)事件的能力，牢固樹立全局意識(shí)，抓好工作銜接。一是要做好道路與周邊環(huán)境的銜接，如結(jié)合交通管理合理設(shè)置無障礙坡道位置，結(jié)合周邊規(guī)劃合理預(yù)留路口和預(yù)埋管道共同溝等。二是要做好道路施工和綠化、管線等施工的銜接，要總體把握，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，避免相互扯皮和因綠化、管線施工造成的路面破損。三是要做好道路施工自身各工序的銜接，要縝密安排，確保道路施工各工序之間環(huán)環(huán)相扣、順利推進(jìn)，避免因計(jì)劃不周全、材料準(zhǔn)備不充分造成工期延誤甚至產(chǎn)生負(fù)面影響。四是抓好新技術(shù)、新工藝應(yīng)用的銜接，對(duì)于設(shè)計(jì)采用的一些路面新技術(shù)、新工藝，有關(guān)部門有關(guān)部門要結(jié)合實(shí)際，組織專門力量從施工設(shè)備、技術(shù)水平、材料選擇等方面充分論證，并進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)分析，做好新技術(shù)、新工藝的培訓(xùn)和消化吸收，確保實(shí)際應(yīng)用能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期效果，真正把好事辦好、辦實(shí)，決不能在一知半解的情況下盲目實(shí)施。
3嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)施工質(zhì)量關(guān)
3.1抓好設(shè)計(jì)質(zhì)量管理
3.1.1是加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查，杜絕設(shè)計(jì)漏洞；
3.1.2是要求設(shè)計(jì)單位在重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)派駐設(shè)計(jì)代表，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)情況，解決設(shè)計(jì)的有關(guān)問題；
3.1.3是設(shè)計(jì)單位要根據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標(biāo)高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中要認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范，不得擅自更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；
3.1.4是重點(diǎn)抓好施工期間變更設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量；
3.1.5是應(yīng)加大設(shè)計(jì)深度，詳細(xì)至每一處細(xì)部；
3.1.6是設(shè)計(jì)工作要有前瞻性，做好過路涵溝等的預(yù)留，預(yù)防性地減少將來破挖道路的次數(shù)。
3.2抓好施工質(zhì)量管理
3.2.1是要加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)，對(duì)應(yīng)用到工程的材料，按規(guī)定應(yīng)實(shí)行招標(biāo)的進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，送達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)的材料必須與中標(biāo)樣品相符合。其他材料按合同約定進(jìn)行采購(gòu)，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格檢查，從料源選擇、采購(gòu)驗(yàn)收、庫存保管、發(fā)放使用等方面加以預(yù)防。所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，必須由監(jiān)理工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)，對(duì)不合格材料及時(shí)清除出場(chǎng)，防止誤用。
3.2.2是對(duì)特殊工藝在招標(biāo)時(shí)提出對(duì)承包商投入的機(jī)械設(shè)備要求，承包商必須要按照投標(biāo)文件及合同要求投入技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備。
3.2.3是加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，按要求提供適應(yīng)工程需要的試驗(yàn)設(shè)備，按規(guī)范要求進(jìn)行原材料、各種配比及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，用準(zhǔn)備可靠的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；工程試驗(yàn)不僅能夠在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，也能為工程施工過程中的質(zhì)量檢測(cè)控制以及工程質(zhì)量評(píng)定提供依據(jù)。
3.2.4是加大自檢力度，各分項(xiàng)工程完工后，按規(guī)范要求的檢測(cè)頻率對(duì)已完工序的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，相應(yīng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面自檢評(píng)定，提出自檢報(bào)告或轉(zhuǎn)序意見，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意。經(jīng)檢測(cè)合格的工序方可轉(zhuǎn)入下一道工序施工。
3.2.5是重點(diǎn)部位，重點(diǎn)控制。對(duì)出現(xiàn)問題的頻率較大、重點(diǎn)部位確定為質(zhì)量控制點(diǎn)，針對(duì)工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使問題消除于萌芽狀態(tài)。
3.2.6是要解決好進(jìn)度與質(zhì)量、效益與質(zhì)量的矛盾。對(duì)因搶進(jìn)度有可能影響質(zhì)量的工序，以質(zhì)量為核心安排生產(chǎn)，專人落實(shí)。堅(jiān)決不能盲目地追求進(jìn)度面忽略了質(zhì)量。
4采取合理措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在，指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評(píng)比，在每月的月底召開質(zhì)量會(huì)議，由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加，評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。
結(jié)語:
在市政道路的施工過程中，影響施工質(zhì)量的因素是多種多樣的，我們應(yīng)當(dāng)動(dòng)員各方面的力量，進(jìn)行綜合化的管理，保障市政道路工程高質(zhì)量地完成。相信通過我們的不斷努力，市政道路工程質(zhì)量問題將會(huì)逐步得到解決，取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：市政道路施工現(xiàn)狀；重要性；施工管理；改進(jìn)措施：
中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷深入，市政工程建設(shè)越來越重要。而市政道路施工階段質(zhì)理控制是一項(xiàng)重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)，管理人員要有足夠的責(zé)任心，豐富的專業(yè)知識(shí)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，必須重視和加強(qiáng)市政道路施工中的工程質(zhì)量管理,提高市政道路的施工質(zhì)量,服務(wù)好城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要。
一、市政道路施工質(zhì)量現(xiàn)狀 市政道路的施工質(zhì)量關(guān)系著政府的形象與城市的面貌，與市民的生活聯(lián)系密切，一個(gè)城市的市政道路質(zhì)量的好壞直接反映了該城市的管理水平的高低。另外，它屬于社會(huì)公益性的項(xiàng)目，其工程主要集中于市區(qū)，受到地理環(huán)境、交通等因素的影響較多，往往具有“短、平、快”的特點(diǎn)。市政道路工程是各級(jí)政府政績(jī)的一種體現(xiàn)，因此，其政治色彩比較濃厚，部分單位在施工的過程中，過分追求經(jīng)濟(jì)效益，輕視施工技術(shù)以及質(zhì)量問題，監(jiān)理工作不到位，進(jìn)而導(dǎo)致市政道路完工后存在各種安全隱患。還有就是有些工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案不合理，施工技術(shù)水平跟不上時(shí)代的步伐。
二、市政道路工程施工中出現(xiàn)的問題1 施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理薄弱
1.1施工企業(yè)材料管理人員素質(zhì)不高，管理水平低下，不按照規(guī)章制度辦事，甚至不熟悉操作流程，這種現(xiàn)象在當(dāng)前施工企業(yè)內(nèi)部是明顯存在的。
1.2料采購(gòu)中未作材料預(yù)算或雖有預(yù)算但過于草率。未簽訂購(gòu)貨合同或者簽訂的合同過于隨意，甚至暗箱操作。材料驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)。
1.3材料儲(chǔ)存保管中不注意防火、防盜、防潮等安全防范。 2各個(gè)地方條件不一，為施工帶來難度；由于每個(gè)城市所處的環(huán)境和地理位置不一樣，因此其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平、速度及市民生活水平大不相同；有一些城市處于偏遠(yuǎn)之處，有一些城市市政道路工程發(fā)展較為緩慢，各種因素導(dǎo)致這些城市并沒有做出相應(yīng)人才和物力準(zhǔn)備。一旦需要實(shí)施市政道路工程之時(shí)，就出現(xiàn)了外行兩道充內(nèi)行、領(lǐng)導(dǎo)胡亂拍腦袋來決定、缺乏專業(yè)技術(shù)人才等現(xiàn)象，這樣現(xiàn)象根本不能確保市政道路工程進(jìn)度與質(zhì)量。
3有的城市自身發(fā)展水平不高，缺乏相應(yīng)的人才和技術(shù)，會(huì)邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)的團(tuán)隊(duì)公司進(jìn)行建設(shè)，但是在這一行中缺乏必要的市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，而且現(xiàn)有的法律法規(guī)對(duì)道路建設(shè)市場(chǎng)的管理得不到貫徹和落實(shí)，同時(shí)出于價(jià)格的考慮，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)小規(guī)模的團(tuán)隊(duì)甚至是個(gè)體的隊(duì)伍攬活容易而正規(guī)的高技術(shù)團(tuán)隊(duì)無工程可做的現(xiàn)象，這必然將導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量的下滑。4 監(jiān)管工作不到位，“重速度，輕質(zhì)量”在市政道路工程施工過程中，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管對(duì)工程在今后的使用質(zhì)量方面具有重大的影響。在現(xiàn)在的某些地方還沒有對(duì)現(xiàn)在國(guó)家在建筑領(lǐng)域?qū)嵭械谋O(jiān)理制度有正確的認(rèn)識(shí)，忽視監(jiān)理制度在市政道路施工過程中取得的成效，對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)管的實(shí)際作用置之不理。在現(xiàn)在的很多地方政府往往是為了應(yīng)付國(guó)家的相關(guān)政策而實(shí)行的，在實(shí)行監(jiān)理的過程中只是做一些名義上的行為，如在相關(guān)的文件上進(jìn)行簽字蓋章，從而來應(yīng)付相關(guān)主管部門的檢查，得到相應(yīng)的質(zhì)量合格而已。因此業(yè)主主觀上的決策導(dǎo)致在施工過程中缺乏先天不足的隱患，在工程的質(zhì)量上得不到保障。另一方面，監(jiān)理部門重視工程的速度，而對(duì)施工過程相當(dāng)忽視。
三、市政道路施工管理的應(yīng)對(duì)措施
1市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)材料有效管理
施工材料直接影響著施工質(zhì)量的高低，在市政道路工程中，材料質(zhì)量在全部質(zhì)量影響因素中更是占到了50%的比例，因此，必須要給予材料質(zhì)量控制工作以足夠的重視。對(duì)于工程當(dāng)中有偷工減料或者使用劣質(zhì)材料的現(xiàn)象，有關(guān)部門要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，杜絕施工過程中的偷工減料現(xiàn)象。另外，要對(duì)材料的監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高材料質(zhì)量的管理意識(shí)，定期對(duì)使用的施工材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢，確保材料符合要求。有條件的單位還應(yīng)建立一個(gè)材料管理隊(duì)伍，對(duì)整個(gè)施工過程中所使用的材料進(jìn)行系統(tǒng)、整體的管理，加強(qiáng)防火防盜，時(shí)刻保證工程質(zhì)量。
2 注重市政工程施工人才的儲(chǔ)備 人才是市政工程施工管理工作的保證。現(xiàn)有的專業(yè)管理人才缺乏必須加大市政工程施工管理人才的培養(yǎng)建立專業(yè)、全面、獨(dú)立的人才培養(yǎng)方案。包括加大市政工程施工管理的學(xué)歷教育和在職職業(yè)提升培訓(xùn)打造職業(yè)教育和學(xué)歷教育發(fā)展的新方向，繼續(xù)完善崗前培訓(xùn)機(jī)制、建立入崗培訓(xùn)、換崗培訓(xùn)等多種方式的崗前培訓(xùn)，為施工人員提升專業(yè)技能提供方便。
3 要提高相關(guān)技術(shù)人員的技能水平
施工人員是市政工程施工工作開展的最基本的要素，同樣，施工人員也是市政工程質(zhì)保體系的直接要素，其技能水平過硬，經(jīng)驗(yàn)豐富，知道哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題，就會(huì)懂得規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。相反，如果是一些經(jīng)驗(yàn)不足、技能水平不高的工作人員，他們則沒有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)可以采用，就容易導(dǎo)致安全問題。在今后的工作中，市政工程施工過程中要選擇一批業(yè)務(wù)素質(zhì)高、操作能力強(qiáng)的施工人員。另外，在市政工程施工管理的過程中，能夠有效地做到自控落實(shí)、監(jiān)管到位，在很大程度上也是工程質(zhì)量和安全得到保證的關(guān)鍵。
4實(shí)行工程監(jiān)理制度 道路工程監(jiān)理制度，以國(guó)際通用的FDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，施工過程中以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強(qiáng)制度建設(shè)，并且完善監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則，目前最起碼的要做到監(jiān)理項(xiàng)目制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊(duì)伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平在健全監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)，充分放權(quán)，有利于質(zhì)量監(jiān)理。
5機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理 道路施工中所使用的機(jī)械設(shè)備很多,只有正確地、合理地使用機(jī)械設(shè)備,使它保持良好的工作性能,才能充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。通過這幾年的工作實(shí)踐我總結(jié)出以下兩點(diǎn)很重要:首先,必須根據(jù)道路工程的規(guī)模、場(chǎng)地條件、經(jīng)濟(jì)效果選擇機(jī)械設(shè)備,并對(duì)它們進(jìn)行比較,選出最優(yōu)的。其次,要根據(jù)機(jī)械設(shè)備特點(diǎn),合理安排施工工序,并布置好施工工作面及運(yùn)行路線,排除施工的地上地下障礙物
7施工后期的監(jiān)管力度要加強(qiáng) 在工程施工過程中與結(jié)束之后都要有相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對(duì)于相應(yīng)道路質(zhì)量問題的基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)與其功能等方面，保證有優(yōu)良的管理規(guī)范。在工程現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)室里面，對(duì)施工質(zhì)量的試驗(yàn)要做到足夠的重視，防止工程中意外事故的發(fā)生，做到從容有序的應(yīng)對(duì)。另外，還要建立相應(yīng)的補(bǔ)救部門，對(duì)整個(gè)過程中出現(xiàn)的任何問題進(jìn)行補(bǔ)救，防止有些小問題發(fā)展成大問題而影響整個(gè)工程。
結(jié)束語
隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,帶動(dòng)市政道路建設(shè)的迅猛發(fā)展, 提高市政道路中施工質(zhì)量，對(duì)于保證道路的安全通暢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很大的意義。在實(shí)際施工過程中要嚴(yán)格控制施工工序，把控施工質(zhì)量，堅(jiān)決杜絕浪浪費(fèi)材料，加強(qiáng)人員管理等以確保路面施工符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，還要在工作中不斷探索，更好的做好市政道路施工工作。
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