時間：2022-11-11 19:06:48
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【關鍵詞】救護安全；技術培訓；加強管理
礦山救護隊是處理礦井火、瓦斯、煤塵、水、頂板等災害事故的專業隊伍，是一個職業性，技術性很的組織，救護指戰員是礦山一線特種作業人員，在礦山安全生產中處于重要位置，是礦山安全生產的必要保障，是保護礦山職工生命和國家財產不可缺少的力量。由于救護工作的特殊性，救護指戰員必須接受與本工種相適應的、專門的安全技術培訓、經理論考核和實際操作技能考核合格，取得特種作業證后，方可上崗作業。未經培訓，或培訓考核不合格者，不得上崗作業，《礦山救護規程》規定經過培訓合格的指戰員還要定期進行救護業務、技能的復訓。救護知識培訓和復訓，不僅能使指戰員及時更新救護知識，規范指戰員在救災工作中的行為，增強作戰能力和應變能力，而且能提高救護指戰員的自主保安意識。但是，近幾年有的礦山救護隊對指戰員的培訓工作流于形式，只注重是否有操作證，不注重內在素質是否提高，造成個別指戰員救護業務素質低，安全意識淡薄，安全知識匱乏。“三違”現象屢禁不止，甚至造成自身傷亡事故的發生，一個重要的原因就是沒有搞好對指戰員的安全技術培訓工作。
為提高礦山救護隊戰斗力，把礦山救護隊建成特別能戰斗的隊伍，必須加強指戰員安全技術知識培訓、復訓工作，這樣才能有效提升廣大救護指戰員應急救援的綜合素質，增強防范事故的本領和知識，增加搶險救災的膽略和信心。下面談談本人對救護安全培訓的幾點認識。
1.明確安全技術培訓的目的
礦山救護安全技術培訓工作的目的。就是通過對廣大指戰員的培訓、復訓，使其安全意識得到加強和提高，安全知識得到擴展和鞏固，能夠熟練掌握救護安全操作技能，熟知礦山應急救援相關法律、法規和標準，掌握礦山各類事故發生的規律及防治措施和礦山各類事故的處理方法，及時掌握礦山救護新技術、新裝備的基本知識和安全操作技能，熟悉非煤行業主要事故的處理方法，具備礦山搶險救災能力，更好地為煤礦安全生產服務。
近幾年國家對應急救援工作十分重視，加大了對應急救援投入和管理，礦山救護隊也步入了發展的快車道，從裝備到隊伍都得到了很大的發展，先進的裝備要靠有知識、有技能的人來操作它才能發揮作用，高超的技能是靠學習和磨練而得來的。我們掌握新技術，操作新裝備，提高救災技能，就要不斷地進行知識更新和經驗交流，安全技術培訓就是我們更新知識、經驗交流的平臺，是提高救援綜合素質的加油站。培訓工作中必須讓參加培訓的學員明確學習目的，端正學習態度，提高學習訓練的積極性，講解培訓的必要性，引導他們明白努力學習，刻苦訓練的重要意義，使每個學員懂得自己肩負的重任和使命，激發學員的學習熱情，調動學習積極性，更好的為礦山企業的持續發展保駕護航。
2.明確培訓責任、加強培訓管理，確保培訓質量
加強對救護安全技術培訓的管理，是提高安全救援培訓效果，增強指戰員安全意識和安全素質重要保障，沒有嚴格的培訓管理，就不可能培養出高素質的救援隊伍。
首先，加強救護安全技術培訓制度建設。建立和完善救護指戰員培訓教育管理與運行機制，明確培訓職責，以《礦山救護規程》和有關法規為依據，制定出切實可行的目標責任，崗位培訓，教學管理，課程安排，知識更新，實際操作，業務理論、體能、技能考核與發證管理等一系列規章制度，以促進救護指戰員培訓工作良性發展，提高培訓質量。
其次，確保救護安全技術培訓教學質量。配備高素質有專業救護技術知識和救災經驗的教學人員，負責對救護指戰員進行安全救護培訓，并組織編寫出切合救援實際、有創新性、實效性、針對性、適合新技術、新裝備安全技術培訓大綱和新教材，實踐證明教學質量的高低，直接影響學員對所學知識掌握的好與壞。在新技術、新裝備不斷更新的今天，要想提高救護培訓效果，教學人員要不斷用新知識、新技術、新理念充實自己，必須具備新的救援技能，這樣才能把安全技術培訓工作落到實處，才能確保安全救護培訓的效果和質量。
3.明確礦山救護安全技術培訓的重點
首先，抓好救護小隊長的安全技術培訓工作。小隊長是搶險救災的一線指揮員，他們的安全技術水平及安全救援技術素質直接決定著他們的指揮能力，同時，他們的指揮能力直接影響到處理事故的效果和全小隊救災人員的自身安全。對小隊長進行安全技術培訓重點應放在提高他們的現場指揮能力和應對突發事故的心理素質和應變能力。通過培訓小隊長必須熟練掌握礦井災害發生的規律和預防處理辦法、熟練掌握技術裝備的使用和維護、以及現場急救等知識，這才是實現安全求援的保證。
其次，加強對礦山救護隊隊員和特殊工種的培訓。隊員是救援工作的戰斗員，他們的安全技術和安全素質直接關系到救災工作的進程和安全。對救護隊員的進行培訓重點應放在提高操作技能、身體素質和戰勝惡劣環境的信心及自救、互救和創傷急救等知識，培養隊員應急救援實戰能力。礦山救護隊還有化驗員、充填工、汽車司機、儀器維修等特殊工種，對他們應以理論與實踐相結合的培訓方法，從理論達到“應知”，從操作上達到“應會”，強化設備操作訓練，使他們掌握新技術，新裝備的操作技能，以適應礦山救護工作的需要。
4.明確礦山救護安全技術培訓的內容和要求
在新時期隨著科學技術的飛速發展，礦山救護工作也得到了很大提高，大量的新技術、新裝備、新工藝、新材料被應用到礦山救援工作中，對救護指戰員的安全意識和安全素質及安全自保、互保和救護能力提出了更高的要求。
4.1指戰員崗位資格培訓內容和要求
（1）中隊以上的指揮員（包括工程技術人員）培訓內容：礦山救護相關安全法律、法規和技術標準，礦井災害發生機理、規律及防治技術與方法，礦山自救互救及創傷急救技術，礦山救護隊的管理。通過培訓，達到以下要求：
1）掌握與礦山救護工作有關的管理知識、專業理論知識、救護業務基本知識及新技術、新裝備的應用知識。
2）了解國內外有關礦山救護工作的先進技術和管理經驗。
3）具備較熟練的制定礦山災變事故救援方案、救護隊行動計劃的能力。
（2）中隊副職、正副小隊長培訓內容：礦山救護相關安全法律、法規和技術標準，礦山救護個人防護裝備、礦山救護檢測儀器的使用與管理、礦山救護技戰術、礦井通風技術理論、礦山事故的預防與處理、自救互救與現場急救等。
通過培訓，達到以下要求：
1）掌握與礦山救護工作有關的管理知識、專業理論知識、救護業務基本知識及新技術、新裝備的應用知識。
2）具備根據事故救援方案，帶隊獨立作戰的能力。
（3）救護隊新隊員培訓內容：礦山救護相關安全法律、法規和技術標準，礦井生產技術、礦井通風與災害防治、爆破安全技術、機電運輸安全技術、礦山救護技戰術理論、礦井災變事故的處理、礦山救護技術操作、礦山救護裝備與儀器的使用和管理、自救互救與現場急救等。
通過培訓，達到以下要求：
1）了解礦山救護隊的發展史、礦山救護隊的組織、任務、性質和工作特點、隊員及各類人員的職責等。
2）熟練掌握礦山井下開拓系統圖、井上井下對照圖、通風系統圖、配電系統圖和井下電氣設備布置圖等基本圖紙的知識。
3）掌握救護儀器、裝備的操作技能。
4）了解災變處理的基本知識。
5）掌握一般技術的操作方法。
6）掌握現場急救的基本常識。
（4）兼職礦山救護隊員參照礦山救護隊員培訓內容和要求執行。
4.2指戰員崗位復訓內容
（1）中隊以上的指揮員（包括工程技術人員）復訓內容：有關礦山應急救護的新法律、法規、標準；有關礦山應急救護的新技術、新材料、新工藝、新裝備及其安全技術要求；國內外礦山應急救護管理經驗；典型礦山應急救護事故案例分析。
（2）中隊副職、正副小隊長復訓內容：有關礦山應急救護的新法律、法規、標準；有關礦山應急救護的新技術、新材料、新工藝、新裝備及其安全技術要求；國內外礦山應急救護管理經驗分析；典型礦山應急救護事故案例研討。
（3）救護隊員復訓內容：有關礦山應急救護的新法律、法規、標準；有關礦山應急救護的新技術、新材料、新工藝、新裝備及其安全技術要求；預防和處理各類礦山事故的新方法；典型礦山應急救護事故案例討論。
5.加大救護技能、體能練訓力度，提高指戰員實戰能力
礦山救護隊是一個特殊的戰斗集體，隊員不僅要掌握一定的理論知識，還要有良好的技能和體能，這樣才能順利完成搶險救災任務。體能訓練主是跑步、萬米耐力給氣訓練、利用訓練器械訓練隊員的力臂、腿力、腰力增強隊員身體素質。技能訓練主要是培養指戰員掌握一定的技術操作本領，在實戰中達到快速有效地實施救災。為了達到此目的，要不斷加大操作訓練力度，組織指戰員佩用氧氣呼吸器進行爬山和高溫濃煙訓練，培養指戰員在艱苦條件下克服困難的意志和適應能力。在高溫濃煙煙巷學習訓練中，設置火源煙霧，模擬井下災區復雜多變的環境，讓指戰員進行戰前檢查、災區偵察（檢測氣體、更換兩小時呼吸器、更換氧氣瓶等工作）、過低巷、架木棚、打板閉、砌磚閉、建造防爆墻、接水管、發高泡、接風機等技術裝備的操作，著重培養、鍛煉指戰員佩用氧氣呼吸器在惡劣環境和困難條件下工作的毅力和操作技術裝備的技能，為實現安全、快速、有效處理礦山各類災害事故典定堅實的基礎。 [科]
【參考文獻】
[1]AQ1008—2007《礦山救護規程》.
[2]AQ1009—2007《礦山救護隊質量標準化考核規范》.
一、以發展為主線，創新業務經營。
公司經營
圍繞收入提升和業務發展為核心，持續深入地實施經營創新、業務技術創新和產品服務創新，以收入兩位數增長、有效經營為主線，以保有發展并重為策略，以市場細分為基礎，努力提升對市場的反應、策劃、滲透和駕馭能力，推動和促進各類業務的發展。
1、以信息化助推帶動業務發展，配合政府打造“**”。今年，我們主動滲入政務網建設，為電子政務的建設提供可行的解決方案；遵循“以應用促發展，以合作促提升”的思路，加強與應用部門的合作，拓展各行業的應用服務，與教育局簽約建設教育網，接入學校**所，拓展農經網接入點**多家；公安旅館報備系統正在建設中，完成加油站e通建設，開展了國稅vpdn系統的培訓，在建設好樣板點的基礎上，積極與其他幾大行業應用網絡和園區信息化建設進行聯系，表明我電信支持各行業信息化的決心和態度。結合農業信息服務，通過農技110和農家樂熱線，建設農村來電顯示虛擬村**個，提升了農村信息化進程。
2、以假日營銷促發展，服務送到百姓家門口。今年以來，我們抓住春節、元宵、勞動節、電信日和國慶黃金周等節假日的商機，以假日營銷促發展，將服務送到社區、市場、商務樓宇、商貿區等地，受到了用戶的歡迎，在滿足用戶通信需求的同時也收到了良好的經濟效益。
3、精心組織抓落實，以專項營銷活動為契機，促進業務發展。今年以來，在省公司和嘉興分公司的統一部署下，我們抓住“激情夏日、溫馨服務”和“奮戰百日，實現目標”沖鋒行動的契機，抓好三個主量的發展。以小靈通網絡優化為契機，提升用戶對小靈通產品質量的滿意度，同時增加小靈通短信、彩鈴等功能，滿足了用戶需求，促進小靈通的穩健發展，在**月份啟動了小靈通擴容工程，延伸了小靈通網絡。固定電話的發展，加強新建企業通信的服務，及時滿足了用戶的通信需求，固定電話按進度完成預算目標。以全省寬帶用戶突破**萬為目標，通過合作發展、信息化助推等方式促進寬帶的迅猛發展，今年，我們分別與方正電腦、清華同方、聯想電腦等品牌電腦商聯合推出購電腦送電信寬帶禮包等活動，吸引用戶加入電信寬帶；同時積極進行大客戶行業寬帶集團發展，同時，開通互聯網綠色上網業務，引導文明健康的上網方式，增加寬帶服務附加值。為方便外來人口通信，通過在城郊結合部和流動人口聚集地的有人值守公話和201電話的有效發展，極大的方便了來務工人員與外界的聯絡。同時還通過聲訊電話的方式為用戶提供便利，如各類考試查分熱線、氣象熱線等。
二、創新服務，培育企業服務文化，切實提升電信企業形象。
今年以來，公司全體員工努力實踐“用戶至上、用心服務”的服務理念,積極打造“以前臺服務為標志、以后臺服務為支撐、以網絡服務為基礎”的全員、全過程的服務體系。通過不斷培育員工創新服務意識，使全體員工牢固樹立“全員主動服務營銷”和“客戶領先”的意識和理念，增強對服務是提升企業核心競爭力的有效手段的認識。
1、建設并不斷優化服務渠道，實現服務的無縫覆蓋。建設和管理好銷售服務渠道，是中國電信以服務贏得客戶的關鍵，公司全面推行bpr流程重組，進行組織架構的調整，成立前端三個服務渠道，并配合農村統包渠道，通過不斷調整渠道營銷服務力量、加強人員培訓，不斷提升渠道人員的服務水平，用戶服務的主力軍。為方便用戶使用電信業務和購買電信產品，積極進行社會代辦渠道的建設，新增小靈通代銷渠道**個，寬帶代辦渠道**個，與郵政局全面合作，開設市區郵政電信聯合營業廳**個，在市區建立卡銷售點**多個。
2、積極組織入社區、到現場、進家庭的全員流動服務，實現與用戶的零距離接觸。從春節長假的進社區服務到目前的定期社區流動服務，社區流動服務已經成為服務的長效機制，公司后端和管控人員在作好本職工作的同時，積極加入虛擬團隊營銷服務，通過現場服務，提高服務前端的意識；各服務渠道在社區、商務樓宇、專業市場設置電信服務聯系牌，方便用戶與客戶經理、營銷經理的聯系；**月份，流動服務車開始出現在街頭，為市民提供方便快捷的電信服務。
3、以行風評議活動為契機，在自查自糾的基礎上，廣泛收集用戶意見，并配合當地糾風辦進行整改，主動接受社會監督。強化窗口現場服務，創建標準化規范化營業廳，實現窗口免填單服務，設置大堂經理進行引導服務方便了用戶辦理業務；增強窗口主動營銷能力，設立新業務演示點和用戶離網通道。
4、加強對窗口和渠道的服務質量監督，建立裝移機時限預警制度和服務質量通報制度，將收入服務責任制與績效管理掛鉤，認真落實“首問負責制”，加強對服務工作流程、服務環節執行情況的檢查和監督；做好產品、業務的消費服務和使用服務，采集社會各界和廣大用戶的意見和建議，及時、妥善處理好用戶投訴。
5、做好后臺服務支撐工作，今年以來，后段部門圍繞前端客戶需求開展工程建設，進行設備擴容和割接、小靈通網絡優化、資源動態管理、寬帶延伸等工程，對大客戶教育網、公安旅館報備系統、教育冤屈通信機房建設等做好及時的支撐服務，不斷提升網絡運行維護質量，建立了前后端聯動的服務機制。
三、向管理要效益，實現管理創新，降本增效。
進一步加強和完善內部基礎管理，大力實施管理創新，通過管理創新來降本增效，不斷提升企業資源的使用效率和效益，建立起對市場快速響應的新型運營機制和面向流程、客戶、市場的現代企業管理模式。
1、**月份，全面啟動bpr項目，通過組織架構調整和人員招聘到位，對現有業務流程進行整合，面對市場和用戶需求，減少業務流程環節，縮短流程時限，進一步提高用戶滿意度，在半年來的工作實踐中不斷完善和充實各流程內容，通過對bpr理念和文化的宣傳，使員工的理念得到了轉變，服務能力得到提升。
2、加強內控管理，發揮好財務管控和支撐并重的作用，加強對出入庫和庫存終端設備的管理，形成終端設備庫存月報制度，實行新的固定資產管理控制流程，建立退費審批制度，提高帳務處理的正確性。**月份起制訂并實施全面預算管理辦法，加強對成本支出各環節的控制力度。
3、職代會討論通過了公司一級考核辦法和農村統包實施辦法，各部門按照績效管理的要求，建立部門二級考核辦法并簽定部門與員工的業績合同，通過科學設置kpi指標，加強對績效考核應用的溝通，使員工接受了績效管理理念；將考核指標中的動態指標與階段性工作結合，發揮好績效考核指標中動態指標的激勵考核作用。綜合管理部門在對各部門和支局所二級考核執行情況充分調研的基礎上，修改了農村統包辦法，使考核和結果運用，真正發揮績效考核對業績的改進提高等方面的調節作用，挖掘人力資源潛力、發揮員工的積極性和創造性。
4、加強經營管理，有效開展經營分析活動。各渠道和經營區域圍繞目標客戶進行市場細分，積極開展及時準確、有效的月、季度的經營分析。同時著手對產品的經營分析，加強產品線的管理，通過事后總結評估不斷跟蹤用戶對產品的接受程度和產品的質量。
5、安全生產方面，加強車輛、人員、網絡和信息安全方面的管理，確保企業安全生產，進行安全生產教育培訓，制訂車輛管理辦法等制度，一年來，實現安全生產無事故。
四、培育和建設先進的企業文化，以先進的文化引導人。
__汽車客運集團“燃油消耗統計考核”推廣材料__汽車客運集團有限公司長期以來高度重視節能減排工作，始終堅持“以節能為己任、以節能增效益、以節能促發展”的管理理念，把節能減排作為提高核心競爭力、創建節約型企業的戰略任務，不斷完善“加強基礎管理、調整運力結構、優化運輸組織、提高車輛技術水平、采用先進技術手段”等方面的節能措施，持之以恒、堅持不懈、常抓常新。尤其是在新的歷史條件下，繼承與創新了“燃油定額、燃油統計、考核獎勵”的基礎管理工作，形成了一套行之有效的節能管理方法，在完善企業管理基礎數據、規范企業管理制度、提高企業管理水平等方面發揮了重要的作用，提高了職工節能的積極性和主動性，增強了責任感，使企業的節能減排工作由“領導重視到全員參與、被動接受到主動開展、單項措施到系統管理”，取得了顯著的成績，積累了成功的經驗。項目通過ic卡、v2.0客運管理系統、fcms03燃油管理系統、gps系統等先進技術手段的應用，使統計資料詳盡細致、及時準確，減輕了統計工作強度，降低了人為因素干擾，增強了統計數據的客觀性和準確性。項目中油耗定額制定科學、統計方法應用得當、考核與獎懲制度合理，可操作性強，普遍適用于道路客運企業，具有廣泛的推廣價值。一、概況__汽車客運集團有限公司（以下簡稱蘇汽集團）成立于1949年8月，20__年3月改制為__汽車客運有限公司，20__年4月組建為__汽車客運集團有限公司。至20__年6月30日，蘇汽集團在__全市設有9個分公司、24個子公司和8個參股企業，擁有總資產17億元（不包括控股公司），員工7480名。蘇汽集團在20__年中國交通百強企業中排名第45位；在20__年中國道路運輸百強企業中排名第10位，其中，在客運企業中排名第4位。企業先后榮獲國家道路旅客運輸一級企業、交通部重點聯系企業、江蘇省明星企業、江蘇省服務質量管理優秀企業和江蘇省文明單位等資質和稱號。
長期以來，蘇汽集團始終堅持“以節能為己任、以節能增效益、以節能促發展”的管理理念，把節能減排作為提高核心競爭力、創建節約型企業的戰略任務。通過堅持不懈的努力，企業在節能減排方面取得了明顯的成效，得到了各級政府和有關部門的充分肯定。企業在1980年、1982年、1983年、1984年連續被評為江蘇省節能先進單位；1983年被評為交通部節能先進企業，并在國家經委召開的全國節能先進企業表彰大會上被評為表揚單位；1990年被評為國家二級計量能源企業、國家二級企業；1995年10月，被國家經貿委、計委和全國總工會命名為“全國節能先進企業”；同年被交通部命名為“全國交通系統節能優秀企業”。
近年來，蘇汽集團進一步完善“加強基礎管理、調整運力結構、優化運輸組織、改善車輛技術水平、采用先進技術手段”等節能措施，繼承與創新了“燃油定額、燃油統計、考核獎勵”基礎管理工作，形成了一套行之有效的節能管理方法。特別是通過燃油消耗統計考核工作的開展，提高了職工節能減排的積極性和主動性，增強了責任感，實現了企業節能減排工作“由領導重視到全員參與、由被動接受到主動開展、由單項措施到系統管理”的三大轉變，在完善企業管理基礎數據、規范企業管理制度、提高企業管理水平等方面發揮了重要的作用。二、基本原理道路運輸生產的特點決定了運輸企業在為社會提供運輸服務時必然消耗大量的能源，同時也決定了減少能源消耗是企業降低成本，提高效益，節約社會資源最有效的途徑。因此，節能減排始終是運輸企業持續發展的戰略任務。企業的節能減排工作是一項系統工程，涉及到企業生產經營活動的方方面面，管理節能就是其中一項行之有效的重要方法。制定先進合理的燃油消耗定額，明確一定時期的節油目標，完善燃油消耗的統計方法，確保統計數據的及時性、客觀性和準確性是節能減排工作的基礎，也是企業管理的基礎性工作，是定額管理原理、統計學原理在節能減排工作中的具體應用；實施合理有效的考核與獎懲制度，激發職工節能的主動性和積極性，是激勵原理和目標管理原理在節能減排工作中的集中體現。科學管理方法的應用，必然帶來顯著的節能效果。蘇汽集團應用這些管理原理，抓住了節能減排的基礎性工作，首先從制定科學合理的燃油消耗定額入手，采取行車路單制、滿油箱制及ic卡加油制、統計月報制等統計制度，獲取燃油消耗基礎數據，運用“fcms03車用燃油管理系統”等先進的技術手段，確保統計數據的及時性、客觀性和準確性，在此基礎上實施有效的考核和獎懲方法，激發職工節能減排工作的主動性和積極性，并采取系統的后續保障措施，提高企業節能減排管理工作水平，實現了“職工增收、企業增效、社會增益”，取得了顯著的成效。三、具體做法（一）制定油耗定額標準制定油耗定額標準是蘇汽集團實施燃油消耗統計考核工作的第一步，直接關系到企業節能減排工作的成效。定額標準的確定要充分體現先進性和合理性，既要保證這一定額能夠起到燃油節約的效果，又要保證大多數基層運輸單位能夠通過一定的努力實現這一目標。蘇汽集團目前執行的是公司20__年4月公布的《各類車輛燃油修訂定額表》（如表1所示），這一定額標準是在20__年7月第一次定額標準的基礎上，幾經修改而得到的。該額定標準以單車百公里耗油量（升）作為衡量單位，標準范圍涵蓋了公司絕大部分車型。在定額標準數值的確定上，以各類車型的出廠標準為基準，以車輛長度、乘員人數、發動機型號作為分類的主要依據，通過參考幾年來的該車型的實際消耗情況及車輛的實際技術裝備水平，并組織相關人員大量調研、跟車測定以及技術分析論證最終確定，同時根據不同的運輸組織方式（班線車、公交車、廠包廠租車）、不同的運行條件（長短途、空調使用）等加以區別，定額制定科學，定額執行可操作性強。表120__年各類車型燃油修訂定額表單位：升/百公里車型燃油消耗基本定額依維柯a40.1012友誼zgt6600d1、金龍klq660113依維柯a49.1214牡丹md6701、牡丹md6702d、友誼zgt6702h、金龍klq672015東吳jsk6700、宇通zk6790h、金龍xmq6790、金龍klq6791e3、金龍xmq679117金龍klq6791e、金龍klq679318宇通zk6896h19宇通zk6790h、宇通zk6893h、宇通zk6860、金龍klq6883、金龍klq6820、桂林大宇gdw6900c、合肥現代hk690020宇通zk6898h、宇通zk6895h.金龍klq6885q、金龍klq6890rcb、金龍klq6895、金龍xmq6892、桂林大宇gdw6900e、合肥現代hk6900k、黃海dd6898.21牡丹md6852adij、亞奔ybl692022安凱hff6850ko3、東吳jsk6860、太湖xq6990y2、金龍xmq6891、金龍xmq6892c1、金龍xmq68 92e2、金龍klq6885、亞奔ybl6920h、宇通zk689823亞星js6972、東岳lck6980、安凱hff6100ko5、安凱hk6900、安凱hk6900k55、安凱hff6901k55、金龍klq6100g、金龍xmq6103g、宇通zk6100h、宇通zk6108、桂林大宇gdw6112a、桂林大宇gdw6120系列24牡丹md6101d2h、太湖xq6990y6、金龍klq6100、金龍klq6110、金龍klq6129、金龍xmq6112c、金龍xmq6115、金龍xmq6118。現代hk6112、現代hk6112a、現代hk6124m。尼奧普蘭bfc6120、尼奧普蘭bfc6125、尼奧普蘭bfc6127、安凱hk6100k05、安凱hff6122k01、安凱hff6120k35、安凱hff6120wk62、桂林大宇gdw6111、黃海dd6990h2b、宇通zk6100、宇通zk6102d2c、宇通zk6110hc、宇通zk6110hd、宇通zk6113h、亞奔ybl6101、亞奔ybl6113h25黃海dd6112h2a、黃海dd6112h8、五十鈴glk6120、宇通zk6113h-2、宇通zk6115、宇通zk6118、宇通zk6118g、桂林大宇gl6120、桂林大宇gdw6120d、西沃xw6120b7r、安凱hff6120k32、金龍xmq6112、金龍xmq6113、金龍klq6116g、金龍klq611826桂林大宇gdw6122、沃爾沃b10m、尼奧普蘭bfc6125a、青年jnp6125a。宇通zk6120、金龍klq6120、金龍xmq612227安凱hff6121gd28安凱hff6120ko132注：空調機組百公里油耗定額標準可在以上基礎上增加2升（二）建立油耗統計制度建立合理的油耗統計制度是蘇汽集團實施燃油消耗統計考核的關鍵。近年來，蘇汽集團通過建立一系列諸如行車路單制度、滿油箱及ic卡加油制度、統計月報制度等具體的統計制度，保證燃油消耗統計數據的準確性、及時性、客觀性。
1．行車路單制度行車路單是車輛運行過程各種作業的原始記錄，是燃料統計的基礎資料。車隊每天向駕駛員開具路單，路單中必須標明車號、起始站、行車里程、班次時刻、載客數量、配載數量以及實際的加油數量等，由駕駛員準確填寫，以便公司統計，其中加油數量要與石油公司的加油數對帳核銷。行車路單上的線路里程以實際里程為依據，由公司相關負責部門根據其實際運行線路測定（以行車記錄儀或gps顯示的里程數作為重要依據，但不是唯一依據），變更線路或繞道行駛需調整里程的，必須經公司相關負責部門核準同意。對于公務用車公里從嚴掌握，經車隊負責人簽字同意后方可確認，以保證里程數的準確性。蘇汽集團行車路單樣單如表2所示。表2__汽車客運集團有限公司行車路單（樣張）車號：蘇e4d818車型金龍座位年月日班次屬性駕駛員起站訖站班次時刻里程人數加油數行車記錄起站配載現金記帳正班張臺其__吳中昆山6：4555111035昆山__吳中9：005520__吳中昆山10：50554南站至吳中往返10公里昆山__吳中12：555512__吳中昆山14：50553昆山__吳中17：005521用油數卡245升合計340公里存油數注：班次欄內填寫正班、夾板、包車、聽班、保養、修理、公務、預備、駁客、拋錨簽發人：史明福2．滿油箱及ic卡加油制度這一制度的具體做法是：油料消耗按月進行匯總統計（部分車隊按十天作為統計周期）,每月底必須將油箱加滿，由車隊管理人員在月底進行檢查，該車該月內的加油數為其實際消耗油量。為了保證其油耗數據的準確客觀，各單位取消現金加油，通過購買ic充值卡到指定的加油站加油，ic充值卡設定車號，一車一卡，加油時必須填寫加油單據，一式三聯，加油站一聯、車隊一聯、一聯保存備查，從而大大減少了人為因素導致的油耗信息不準確等問題。3．統計月報制度統計員及時統計車輛的具體油料消耗量及公里數，按月計算匯總，并分解到各個駕駛人員予以公布。同時向公司相關負責部門報送相應資料，以便資料的匯總和分析。各分公司或控股子公司負責對本分公司或控股子公司車輛燃油消耗進行匯總和分析，集團公司負責及時匯總和整理分公司和控股子公司的數據資料，編制出綜合月報表和匯總明細表，及時反映集團公司內各車型的燃油消耗情況及各單位每月車輛的動態消耗情況，以便公司根據實際情況采取相應措施。蘇汽集團統計報表樣單如表3所示。表3集團公司公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表（樣張）車型車輛數燃油定額燃油材料定額材料當月累計當月累計車公里耗油量單耗節超數車公里耗油量單耗節超數耗材總額千車公里耗材耗材總額千車公里耗材宇通zk6896h37192726925528120.27-3260369026174584720.21-91581一類車80二類車120三類車16055619203.96462585125.35宇通zk6898ha421629171196019.01-251057943311679720.16-206794420.370.2646648.880.51宇通zk6893h42049596938718.93-152464794813099220.22-20172362973.1772623112.08宇通zk6895h22117915336218.77-75956092811661420.79-168232183.8121.905584399.55宇通zk6860ha25202448784771019.48-7859308944760266119.51-11699441889171.0629841896.59宇通zk6831hd10181083781865717.21-301987672715363317.52-24198545350.313428139.10宇通zk6732d-1217000026846407915.19-1168002921108.81宇通zk6113h-222600001230333233526.28-2115一類車80二類車120三類車20__064722.5526.06宇通zk6120__623654604525.56-8153193048228325.77-92653065129.582718485.14宇通zk6120hw12625820643524.92-5362757206353323.04-10208247695.891877468.09宇通zk6118ha22610398289427.83-171717044322325.17-458481878.671333977.69宇通zk6118hf8261080862491023.04-5357101037423769923.53-396575188.548.005274.251.54宇通zk611972516095403825.09-30816095403825.09-30859837.1559837.15宇通zk6100h28242305335135322.28-8946227685650960622.38-92507一類車80二類車120三類車1601222353.0213830360.74金龍klq688340203553366853719.29-9637449810185777519.07-17020__8092107.2632610172.50金龍klq6885q8217593__65019.29-7814108451621407219.74-4757815113199.04124656__.94金龍klq6890rcb12115180329021.67-20__752884015622.91-12802276.5149.9722616.5129.02金龍klq6895521832401600519.23-3140103769521031920.27-38520441853.087807475.24金龍klq6109q52525910598223.09-889921802231524.21-2893198676.654620 50.12金龍klq611024252467706009824.35-6529292314671793824.56-7872651365208.1525655687.77金龍klq6119172526405565521.42-1475226405565521.72-1475281.06281.06金龍klq612912511315274024.22-3151404263225422.97-62152521222.80784255.84為完善企業統計工作，蘇汽集團與相關企業合作先后開發“v2.0客運管理系統”、“fcms03燃油管理系統”等統計軟件，并應用于企業燃油消耗統計工作中，在降低了統計工作的勞動強度的同時，提高了企業基礎數據的真實性、客觀性、準確性。（三）完善考核獎懲制度為提高駕駛人員和基層管理人員的節油積極性，蘇汽集團實施了油耗的考核和獎懲制度。由于各分公司和控股子公司各自情況的不同，目前蘇汽集團并沒有統一企業的獎懲標準，而是由各分公司和控股子公司根據自身情況制定具體的考核獎懲標準，定期加以調整，采取報備的方式在總公司備案。以運輸分公司為例，其主要的獎懲辦法是：以三個月為一個考核周期，考核定額標準在集團公司下達的燃油消耗定額基礎上有所提高，根據駕駛人員的油耗情況予以獎懲，每節約1升燃油按市場價格的50%予以獎勵，但每月設置封頂量為200升；每多消耗1升則按照市場價格的100%進行處罰。車隊管理人員按車隊節油總數提取一定比例管理獎勵金（其中隊長、機務隊長當其節油數的1.5%，三大員為1.2%，統計員、結算員為0.9%等）。獎懲時要填寫發放明細表，經公司相關部門審核，分公司經理批準后發放，每季度兌現一次。通過考核和獎懲制度的完善，蘇汽集團的節能減排工作取得了很大成效。一方面，通過獎勵和懲罰制度的落實，提高了員工特別是基層運輸單位工作人員節油積極性，增強了節能減排的意識，促使企業燃油消耗不斷下降，20__年和20__年蘇汽集團累計節油分別達到254.25萬升和315.68萬升；另一方面通過獎勵封頂制的實施，有效消除了員工為過度追求節油而造成的服務質量降低等隱患，保證了考核與獎懲制度的積極效果。四、主要措施（一）建立節能管理機構建立完善的節能管理機構是蘇汽集團大力推進燃油消耗統計與考核的組織保障。目前，企業已形成了由集團公司層、子（分）公司層、車隊層組成的三級節能減排管理網絡。集團公司成立能源管理工作委員會，由1名副總經理兼職負責，設立機務技術處作為集團公司的節能減排管理職能部門，由2名專職管理人員具體負責集團公司的節能減排管理工作；子（分）公司成立各自的能源管理領導小組，由1名副經理分管，設立安全機務科作節能減排管理職能部門，由1-2名專職管理人員負責各單位的節能減排管理工作；各車隊均由1名機務隊長負責車隊節能減排管理工作的具體實施，其中公營車隊分別配備1-2名機務管理人員和1-2名專職統計人員。（二）健全節能管理制度近年來，蘇汽集團先后制定和完善了《__汽車客運集團有限公司公車公營技術經濟定額計考核辦法》、《__汽車客運集團有限公司機務技術管理制度》、《__汽車客運集團有限公司能源管理制度》、《__汽車客運集團有限公司統計管理制度》等多項節能減排管理辦法和制度。通過規章制度的健全完善，明確了各部門及職工的節能減排職能，確保了企業節能減排工作有章可循、有據可依，使企業節能減排管理工作更加規范化、制度化、科學化、合理化。（三）優化運輸組織方法蘇汽集團十分重視通過優化運輸組織方法、改進經營組織模式等集約化發展的手段實現企業節能減排。隨著公司化經營以及線路公司化改造工作不斷深入，到20__年6月底，蘇汽集團已擁有一個純公司化經營的子公司和24個公司化經營的車隊，共有公營車1663輛，占公司總車輛數的55.94%，比20__年同期增長29.2%，公司對于車輛的控制能力不斷增強，為節能減排具體舉措的有效實施提供了保障。同時通過不斷優化運輸組織方式，采取集約化管理手段，提高了車輛運行效率，降低了單車的油耗水平，20__年上半年，由集團公司統一考核統計的1161輛公營車單車油耗為23.2升/百車公里，比20__同期降低了1.2個百分點。20__年上半年與20__年上半年蘇汽集團公營車輛運用效率和燃油消耗對比情況如表4所示。表4蘇汽集團公營車輛運用效率和燃油消耗對比情況表項目單位20__年上半年20__年上半年增、減%車輛數輛1161929+24.97行駛總里程公里6518823051301464+38.64燃油消耗升1515259412064722+25.59燃油節約升22950101818716+26.19（四）調整經營組織機構加強企業重組聯合，調整企業經營組織機構，合理配置企業運力資源，是蘇汽集團降低能源消耗的一項重要舉措。通過企業重組聯合，蘇汽集團有效地整合了區域范圍的運力資源，加之運輸“三分制度”（即線路分類、企業分級、經營分工）的實施，有效地避免了同業過度競爭，不僅提高了車輛的使用效率，而且也減少了車輛的燃料消耗，增加了企業的經濟效益。20__年上半年，蘇汽集團客運班線公營車輛共完成換算周轉量10.81億人公里，千人公里油耗14.01升，比上年同期下降11.39%。（五）改善車輛技術結構近年來，蘇汽集團十分重視通過車輛技術結構的改善來實現企業的節能減排，形成了一套行之有效的車輛技術結構優化方法。企業改制六年來，蘇汽集團共投入汽集團累計投資8.2億元，更新車輛2604輛，通過“三增三減”（即車型增大減小、等級增高減普、性能增優減劣）策略的有效執行，車輛容量、檔次、節能水平不斷提高。截至20__年6月30日，蘇汽集團擁有中高級客車2410輛，占全部車輛的81.06%，比去年同期增長10.3%，除出租車外，企業營運客車的平均客位為36.06座/車，比去年同期增長4.49%。20__年上半年與20__年上半年蘇汽集團運力結構、車輛等級對比情況如表5所示。表5蘇汽集團運力結構、車輛等級對比情況單位：輛類別20__年上半年20__年上半年高中普高中普大型595746343431617292中型3422156036525469小型051216036525469合計93714735637991408568總計29732775其中：公營車16631287（六）提高車輛維修水平提高車輛技術水平，保證車輛運行質量是車輛節能減排的基礎工作。要實現車輛高質量的運行則需對車輛進行及時維護和修理，使車輛經常處于完好狀態。蘇汽集團于20__年底了《汽車維護工藝規程》，對車輛的各級維護，特別是車輛的一、二級維護的間隔里程、作業內容、工藝流程、技術標準和技術要求做出明確的規定，并通過多種形式技術培訓和技術練兵，不斷促進科學、合理操作工藝的有效實施。同時不斷加強對維修廠和維修設備的投入，為汽車維修工作提供“硬件”支持。20__年蘇汽集團車輛完好率達到99.5%，千車公里的小修頻率降至0.25次，有效的保證了車輛在良好技術狀態下運行。（七）采用先進技術手段為保證基礎統計數據的準確和客觀，降低統計工作的勞動強度，全面推進企業節能減排工作的實施，蘇汽集團與多家技術企業合作，先后研制開發了“客運管理系統v2.0版”、“fcms03車用燃油管理系統”等多套系統管理系統軟件，并用于燃油統計考核等基礎性工作之中，以增強企業基礎數據統計的科學性、準確性、客觀性、便捷性、易操作性。特別是“fcms03車用燃油管理系統”的開發應用，通過設備“身份”自動識別和數據的自動采集、匯總等功能，將油耗統計由單車具體到了駕駛員個人，使燃油統計基礎數據更加具體詳細、客觀準確，而且也降低了統 計工作的勞動強度和人為干擾。（八）完善后續保障機制蘇汽集團在燃油消耗統計考核的基礎上，通過對統計結果的比較分析，建立并不斷完善節能減排工作的后續保障機制。這一機制既包括以停崗培訓、日常培訓、定期經驗交流等為主的針對駕駛人員和其他工作人員的專項措施，也包括以淘汰、恢修、調整、選型等為主的針對車輛的具體辦法，從“軟件”和“硬件”兩方面保證企業節能減排工作的效果。五、項目成效（一）企業效益隨著節能減排活動，特別是以“建立管理網絡、健全管理制度、確定油耗定額、完善統計方法、落實考核獎懲”為主要舉措的燃油消耗統計考核工作的不斷開展，企業節能減排管理水平有了大幅的提高，能耗成本得到了很好的控制，經營效益有了明顯增長。20__年到20__年三年間，蘇汽集團公司化經營車輛累計節約油料689.51萬升，直接節省成本3171.75萬元（按柴油價格4.6元/升計算），單車油耗節約量由20__年的每年1119.66升/車上升到20__年的2051.2升/車，增長了83.2%。20__年到20__年蘇汽集團燃油消耗與節約情況如表6所示。從蘇汽集團某月公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表（表7）可看出，企業各車型燃油單耗降低效果也是比較明顯的。表620__-20__年蘇汽集團能源消耗與節約情況單位：輛、萬升年份車輛數消耗公司化經營車輛汽油柴油合計車輛數油耗節約20__25131043623.63727.61068119.5820__281264.325812.235876.551253254.2520__302045.896592.566638.451539315.68表7蘇汽集團某月公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表車型車輛數燃油定額當月（升）累計（升）車公里耗油量單耗節超車公里耗油量單耗節超宇通zk6896h37192726925528120.27-3260369026174584720.21-91581宇通zk6898ha421629171196019.01-251057943311679720.16-20679宇通zk6893h42049596938718.93-152464794813099220.22-20172宇通zk6895h22117915336218.77-75956092811661420.79-16823宇通zk6860ha25202448784771019.48-7859308944760266119.51-116994宇通zk6831hd10181083781865717.21-301987672715363317.52-24198宇通zk6732d-1217000026846407915.19-1168宇通zk6113h-222600001230333233526.28-2115宇通zk6120__623654604525.56-8153193048228325.77-9265宇通zk6120hw12625820643524.92-5362757206353323.04-10208宇通zk6118ha22610398289427.83-171717044322325.17-4584宇通zk6118hf8261080862491023.04-5357101037423769923.53-39657宇通zk611972516095403825.09-30816095403825.09-308宇通zk6100h28242305335135322.28-8946227685650960622.38-92507金龍klq688340203553366853719.29-9637449810185777519.07-170200金龍klq6885q8217593__65019.29-7814108451621407219.74-47578金龍klq6890rcb12115180329021.67-20__752884015622.91-1280金龍klq6895521832401600519.23-3140103769521031920.27-38520金龍klq6109q52525910598223.09-889921802231524.21-2893金龍klq611024252467706009824.35-6529292314671793824.56-78726金龍klq6119172526405565521.42-1475226405565521.72-1475金龍klq612912511315274024.22-3151404263225422.97-6215（二）社會效益交通運輸行業，特別是道路運輸業作為能源的消耗大戶，每年約消耗全社會成品油總量的近30%。加強以燃油消耗統計考核為基礎的道路運輸企業節能減排管理工作，對節約社會資源、促進經濟發展具有重要意義，社會效益顯著。首先，通過節能減排工作能大幅減少交通運輸行業乃至整個社會能耗總量，降低社會的經濟運行成本。截至20__年底我國道路運輸營運性車輛共計802.58萬輛，按照蘇汽集團近幾年最少的油料節約數計算（20__年的1119.66升/車），我國道路運輸行業一年將會減少燃油消耗898619.07萬升，按照平均油價4.6元/升計算，每年道路運輸行業的直接油耗成本將會減少413.36億元，如果再考慮相應資源（人、物、油、其他材料等）的機會成本和進口成本等，其節約的社會經濟運行成本是十分巨大的。其次，通過節能減排工作還能有效緩解交通運輸行業發展給生態環境帶來的負面效應，從而帶來巨大的社會效益。當前由能源燃燒而帶來的全球氣候變暖、環境惡化、疾病增加等問題已經成為國際社會普遍關注的重點，控制和減少作為大氣污染的主要污染源的汽車尾氣（據統計我國城市大氣污染中有70%以上的污染源來自汽車尾氣）排放量意義十分重大。燃油消耗的節約是減少尾氣排放的一項有效措施，按照我國20__年底的道路運輸營運性車輛數和蘇汽集團近幾年最少的油料節約數估算，我國道路運輸行業一年通過油料節約將會減少廢氣排放754.84萬標立方米，由此帶來的包括空氣質量提高、生態環境改善等社會效益是十分巨大的。（三）綜合效果隨著節能減排工作的推廣以及燃油消耗統計考核工作的示范，必然會細化和強化一系列基礎性工作，進而達到提高企業管理水平，推動企業管理工作開展，增強企業核心競爭力的綜合效果。第一，通過行車路單制、滿油箱及ic卡加油制、統計月報制等措施制度的實施，不僅能反映車輛油耗的基本數據，而且能夠通過運量、行駛里程等基礎數據，全面反映車輛在整個運輸生產過程中的效率水平，為企業管理提供寶貴的基礎數據，便于企業針對性地提出改進方法，促進企業管理水平的全面提升。第二，節能減排工作是一項系統工程，涉及企業管理工作的方方面面，節能減排效果的實現，需要企業多方面管理工作的配合，如車輛技術管理、車輛運行管理、運輸組織優化等。通過燃油消耗統計考核等基礎性管理工作，有效銜接并協調企業各方面管理工作，推動企業管理工作的系統開展。
第三，燃油消耗統計考核工作不僅是企業管理工作的重要組成部分，也是企業提高核心競爭力、創建節約型企業的重要手段。燃油消耗統計考核工作的實施，增強了政府、企業、社會節能減排的責任感和主人翁精神，充分調動了各方面人員節能減排的積極性，使企業站在企業發展戰略的高度將節能減排作為“發展企業、服務社會”的自覺性工作，真正形成提高企業核心競爭力、促進企業以及行業持續發展的長效管理機制。
