時間：2022-07-19 21:30:12
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇五一六通知，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
人的一生所要學的東西太多太多。但是每一個人所需要適應的環境和人事物不同。每個人都會有一個過渡期，一個必須面對孤獨自己的時候，本期兒童益智故事，一起來看看這個植物中的流浪兒的故事。
在北非的一些沙漠地帶，生長著一種特殊的能夠自動“行走”的植物。當地人稱之為“蹦球”，植物學家送它“植物流浪兒”的稱呼。這些“植物流浪兒”種類不少，常見的有豬毛菜、刺藜（lí）、分叉蓼（liào）、磯松等。當這些植物在扎根的沙土中再也吸收不到水分時，就會果斷地自動將根須從土中拔出，然后連同輕柔的莖葉卷成一個個球，順著風勢“蹦蹦跳跳”地滾向遠方。如果遇到合適的土壤，它們會重辟自己的“根據地”，開始過上新的生活。
其實，這些植物“流浪”的另一個目的，還是為了傳播自己的后代——種子，擴大自己的種族領域，使之代代相傳下去。那么，它們的種子為什么能夠邊滾邊播？而不是一下子就播完呢？原來，它們那多而小且輕的種子藏于果實底部，在果實的開口處長滿了密密的茸毛，只有當果實受到震動時，種子才能均勻地從果實內播出。它們的構造如此美妙，不愧為一部天然的“播種機”啊！
科學家們還發現，這些植物一生中總要經歷四五次流浪生涯，歷程往往長達幾十公里呢。
（來源：文章屋網 ）
10年來，安得物流編織了一張服務平臺網，建立了200多個服務平臺，可以在全國任何地方為客戶提供綜合服務。
2004年，安得物流開發供應鏈管理體系，開始組建物流信息監控平臺，到今天，已經全面建成了全國的物流信息處理與監控中心，可以監控到全國500萬個倉庫的實時作業動態，可以實時掌握4000多輛車的位置、行駛速度、箱內溫度，并及時提醒司機沿途的路況、天氣等情況。
冰箱之旅
一臺“美的”冰箱，它的配件如何從全國各地“走”到合肥的工廠？又如何從工廠較便捷而又省錢地“走”進廣州市某家庭？
這其實就是一個簡單的供應鏈系統，而物流信息化、物聯網技術應用程度會直接影響該供應鏈管理水平。從原配件供應開始，根據美的冰箱生產計劃，幾百個原配件從全國各地原配件廠調配出庫，在指定時間內運送至“美的”倉庫，并全程編碼控制。
安得的入廠物流、傳統商業物流、逆向物流，都是智能化管理：生產前后，通過ERP功能，上游原材料供應商與下游分銷商與“美的”的ERP對接，通過SCM(供應鏈管理系統)實現需求、供給、物流、信息流共享，通過安得公司物流信息平臺實現智能化控制。
于是，一臺冰箱，從原材料變成成品，再從工廠進入消費者家中，旅途印記清晰可見。這實際上是物聯網技術的典型應用。
可視化訂單效率高
2010年下半年以來，美的、海螺、美邦等龍頭企業的物流量激增。許多物流公司、原材料廠卻愁眉不展：管理效率低、信息化程度不高，錯誤頻出，心有余而力不足。
安得物流卻從容不迫，因為他們2008年就實行了可視化管理。在安得總部，管理人員可以瀏覽倉庫的狀態與信息，可以跟蹤訂單，有效地排產，可以調整運力和配送路線；可以防止殘次品出庫，可以隨時追溯與召回物料……協助制造商把損失降到最小化。
（責編：楊珊珊）
上海：首個物聯網停車場現身
你知道5年、10年后的停車場是什么樣子的嗎？請看：讀到的車牌號和司機卡都是合法的，電子閘欄自動打開，車輛離開后，活動門自動關閉；車輛檢測器被埋在車輛通道地下，確認車輛位置，確保閘欄不會落下砸傷車輛；車輛遠距離讀寫設備，有效距離達到l0米左右，車輛靠近前只需要減速即可迅速讀取；出入口控制主機；車輛電子標簽，防水、防磁、信息貯存量大、高保密度、一卡多用；管理系統，實時管理、數據管理、統計分析；數據庫系統，安全備份，完整、準確……
其實，即使是現在，在上海新天地太平橋停車場，200個車位都被物聯網覆蓋：提前上網預訂停車位；入口處車位信息清晰；場內引導、車位反向查詢（為那些忘記將車停在哪里的“健忘一族”提供的服務）；無須停車就能付費；會員卡與銀行卡的綁定，自動完成扣款。
（責編：張思思）
廣東江門：首條智能公交線路開通
從江門到新會的102路公交車，市民不再遭遇等車難：站臺電子站牌提示班車位置；電子牌滾動播放行進路線和距離，如下一輛102路公交車距離該站的具體站數等；40輛公交車上安裝智能公交系統。
查詢線路班車信息的兩種方法：1.在數字電子牌上可以獲得公交車到站預報。2.發送短信到江門公汽短信平臺。3.通過江門無線城市應用網址進行查詢。
借衛星定位確定行車位置：實時安全監控、全自動報站、出行信息查詢等。每輛在線路上行駛的班車在調度平臺電子地圖上一目了然，比如每輛公交車具體的行進位置、時速、路面情況等。
警告提醒：當車輛出現飛站、超速行駛行為時，車載機上就會發出警告信號提醒，信息由緩到急，提醒司機安全行車。
自動報站：在公交車距離車站還有一定距離時，就會自動觸發報站，提前告知乘客停靠站的名稱，當車輛起步離開站臺時，也會自動報站，告知下一站停靠站點，讓乘客做好下車準備。
語音導盲系統：數字電子站牌上安裝了導盲預報系統，有盲人乘坐該路公交時，可以佩戴導盲無線接收器或收音機，把頻率調整到87.8MHZ的位置，就能聽到班車距離該站臺或到站的信息預報，方便盲人乘車。
（責編：楊珊珊）
四季沐歌：推出首臺物聯網太陽能熱水器
下班路上，發一條短信，到家就有熱水用了。
2004年，四季沐歌開始研發該產品新款物聯網太陽能熱水器。物聯網，把分散在家中的各個產品聯成一個整體，收控自如。不僅熱水器可以使用物聯網技術，太陽能熱水系統更讓這個技術“大展神威”。
關鍵詞 醫院物流、傳輸系統、分析研究
現代物流技術在醫藥領域的應用大致按照以下路徑發展：從基于GMP的醫藥生產企業自動化物流系統，到滿足GsP的醫藥流通企業分揀配送系統，再到當前逐漸興起的醫療單位自動化物流系統建設風潮。本文對適用于醫院的物流系統進行了分析研究，重點介紹了軌道傳輸系統的構成與設計要素。
一、醫院物流的傳統模式
老百姓俗稱的“大醫院”，基本上是等級較高的三甲醫院，熙來攘往的人群是大多數該類醫院的典型特征。醫院的綜合實力不僅體現在醫療技術水平高超的醫生、護士等軟實力方面，醫療器械的先進性及相關配套設備的自動化、信息化水平也是醫院實力的一個重要表現。其中，如何使大量的醫療用品有效地流轉，是現代醫院服務效率和管理水平的新要素，也是醫療體系對現代物流的新認識。
醫院的傳統物流方式是“手推車+電梯”，使得人流與物流交織在一起，走道、電梯擁擠，容易出現錯送、碰撞損壞、交叉感染等問題，很難做到及時高效的物品傳輸。
二、先進的醫院物流技術
醫院物流泛指醫院物品的存儲、揀選、傳輸、回收等物料流程，目前各個物流環節均可實現不同程度和模式的自動化或智能化。其中，盒裝藥品可根據電子處方系統采用能水平走行、垂直升降的取貨小車實現自動揀選，各種醫療用品可通過氣動管道、軌道小車實現自動傳輸，大件笨重醫療物品及衣物被服可通過自動導引車（AGv）實現自動搬運。
氣動管道輸送是以壓縮空氣為動力，使裝載物品的傳輸瓶在密封管道中傳送，控制系統根據站點指令信息自動調節換向器路徑方向，將傳輸瓶送入預定管道內和目的站點。軌道傳輸系統是將醫院各個科室通過運輸軌道和收發工作站連接起來，通過受電腦控制的智能小車在各科室間進行物品的傳遞。自動導引車是一種用途非常廣泛的智能搬運工具，常用的導航方式有電磁、磁帶、陀螺、激光等，在設定的路徑上自動行駛，將所運載的貨物送達目的地。
三、智能物流技術優選分析
醫院自動化物流技術在發達國家已較為成熟，應用比較廣泛，供應商有瑞士swisslog、美國Teledyllamics、日本村田等公司。從就診人員密度、醫院高層建筑等特征來看，國內醫院比國外醫院對自動化物流有著更大的需求，而目前國內物流系統供應商基本無此項業務，只有少量，醫院建設有自動化傳輸系統軟硬件均為進口。國內醫院自動化物流市場需求剛剛啟動，部分廠商已嗅到商機，開始進行相關技術與設備的國產化研發。
如前所述，盡管醫院物品的各個物流環節均可采用自動化或智能化的物流技術及裝備設施，但從目前醫院實際需求來考慮，種類繁多的醫療用品難以實現全自動的存儲和揀選，只能針對較為規范的物品，否則物流成本太高。AGV在醫院主要用于較大體積和重量的藥品、器具及衣物、被服等的搬運，一次可搬運約兩立方米、兩噸重的物品，但AGV在不同樓層之間的移載效率和可靠性都欠妥，更適合于同一樓面和樓宇之間的物料傳輸。氣動管道雖具有在不同樓層房間柔性靈活輸送的特性，但由于壓縮空氣物理動力受限，傳輸瓶在密封管道中傳送的品規較少且重量較小。綜合比較可看出，體積容量在30-40L，承載質量在10～20kg的智能軌道小車傳輸系統能夠更好地滿足現代醫院物料自動流轉的需求，也是近幾年國內醫院物流系統建設的首選模式。下文即以此項技術的構成和發展作進一步論述。
四、軌道傳輸系統的基本構成
醫院物流軌道傳輸系統的基本定義及原理為：智能軌道小車在計算機控制下，利用電力驅動在專用軌道上自動傳輸物品。系統由：智能小車、軌道、轉軌器、工作站、存儲站、防火窗、防風門、電控系統、計算機調度管理系統組成，可將醫院各個部門科室聯接成物流網絡，如圖1所示。
1.智能小車
醫院軌道智能小車是傳輸物料的載體，根據呼叫任務及送達指令沿著軌道穿梭于樓宇之中，實現醫院各科室物品的自動轉移，其主要參數如下：
速度：24～60m/min
容積：30-40L
載重：10-20kg
（注：小車走行速度會根據直行、轉彎、爬坡、轉軌、進站等狀態自動調速。）
小車內置平衡儀，可使物料在爬坡、轉彎狀態始終保持水平，便于運輸不易倒置或側置的血、尿標本。箱蓋打開或未關閉到位，小車均不能行駛，以保證操作安全，如圖2所示。
2.軌道
軌道是智能小車的行走路徑，是傳輸系統的“血管”，南直軌、曲軌、彎軌及軌道附件組成，一般采用鋁合金材料懸空掛置，如圖3所示。
其中，在爬坡及垂直升降段配置齒條，水平段無需配置，均采用24V安全直流分段供電。供電可采用無接觸能量傳輸技術，以提供更大動力和安全性，但成本會上升。
3.換軌器
換軌器類似于鐵道搬道岔，用于將軌道小車由一條軌道變換到另一條軌道，轉運過程通過轉軌托架的平行移動來完成，如圖4所示。
換軌器是軌道小車智能作業的關鍵機構，其設置位置及數量要根據系統能力、功能等諸要素設計，可配置為1×2至4×4交叉轉軌模式（圖4為2×2轉軌模式）。
4.工作站
工作站為物流傳輸系統的終端，用于軌道智能小車的發送和接收。工作站設在各個臨床科室和病區的接收和發送物品的物流站點，物品的傳輸就是站與站之間的傳輸。發送和接收時，只需在操作面板上鍵入相應的數字編碼（如目標站點、小車編號等）即可，如圖5所示。
每個工作站相當于一個小車停靠的作業區，便于工作人員取送物品，常見類型有直通式、帶返回轉軌器的直通式和往返式，類型和緩存工位數量的設置要依據功能區的作業頻度。
5.存儲站
存儲站主要用于集中存放當前在系統中暫時沒有傳輸任務的空車，實際上就是一段軌道，軌道的長度決定于系統給空置小車預留的數量。各工作站在完成收發作業后應及時釋放小車，以便不占用系統資源。如果系統較為龐大，也可設置多個用于緩存的存儲站，以進一步提高空車調度效率。
6.防火窗
防火窗是指消防空間的隔斷，主要用于隔離軌道井與進入房間軌道的安全防火，如圖6所示。
防火窗一般由驅動機構和鋼板構成，與軌道傳輸系統實現自動連鎖，當小車接近防火窗時，隔離門自動打開，當小車駛離時，隔離門自動關閉。防火窗的電源一般由不間斷電源獨立供給，以免有火情時可以確保支撐隔離門的電磁鐵不會釋放而打開。
7.防風門
防風門的工作原理同防火窗，區別是功能不同，防風門主要用于隔風、隔音。軌道小車駛離道口后，隔離門就及時關閉，避免因空氣對流造成的塵埃、細菌、噪音等影響。
8.電控系統
控制系統主要包括控制器、通訊網絡、終端控制站等，采用分散控制模式，每一臺換軌器為一個控制單元，作為獨立控制系統，向下通過總線方式與車載控制器相聯，向上通過串口與上位機相聯。通過目的編碼識別，上位調度系統與本地控制器通訊，實現小車啟停、變速、變軌等控制。
9.計算機調度管理系統
計算機調度管理系統位于中控室，通過以太網與各分散控制單元通訊，根據收發任務進行優化分析，確定軌道小車最短行駛路徑，實時調度換軌器、隔離門，有序變位作業，避免交通堵塞，并具有權限登陸、歷史數據、統計報表、系統事件、故障診斷、自動報警、狀態報告及圖像實時監控等功能。計算機系統與醫院局域網連接，可進行遠程在線故障診斷，可與醫院消防系統、安保系統等連鎖控制。
五、軌道傳輸系統設計要素
醫院物流軌道傳輸系統的設備類型及作業模式較為簡單，但呈現立體交叉岔道及回路的路徑系統較為復雜，系統設計過程中要充分考慮以下幾點：
1.規劃設計的先導性。在醫院建設的規劃設計及方案論證階段，要充分了解醫院智能物流的建設需求，將物流配套系統與傳統病理配置有效結合，不能出現相關工程干涉、沖突等問題，要預留出物流路徑及空間。如果軌道小車垂直輸送的通道缺乏預留，只能取消某部電梯改用其井道。
2.醫療物品品規的有效調配。據統計，軌道小車可傳輸醫院內各個部門之間80%以上的流動物品，車載物品的合理配置模式及數量對系統能力有較大影響，應根
近年來，從基于GMP的醫藥生產企業自動化物流系統，到基于GSP的醫藥流通企業分揀配送系統的建設熱潮，再到當前逐漸興起的醫療單位自動化物流系統建設風潮，智能物流技術在現代化醫院正得到越來越廣泛地應用。
據緊急需求程度有效裝車，實現多點配送。同時，系統應具備緊急輸送功能，對急診、手術環節的醫療用品可選急送快送功能，則輸送路徑處于優先級，其他在途小車適時避讓，猶如120救護車的通行優先權。
3.高峰及富余流量的調度優化。集中時段批量輸送量很大，比如每天清晨時間，住院部病人的檢驗標本、輸液、單劑量藥物等物品的需求量處于高峰，物料的及時輸送要能有效保證。同時，低谷需求時間要考慮空車站的緩存位數。
4.可擴展性和冗余性。系統具備可擴展性，滿足醫院未來增加車站數量的要求，系統易管理、易維護、易升級。系統具有故障自動診斷、自動排除功能和故障恢復能力，當小車傳輸中如發生斷電，數據不會丟失，來電后能自動恢復，繼續完成原定操作指令。
六、結束語
采用軌道傳輸智能物流技術及管控系統，使醫院物流通道與人員走道相互獨立，緩解電梯及走道交通壓力，確保醫用物品最直接、最快速地自動送達目的站點，避免人為因素而造成的損壞、錯送等問題，讓醫護人員更專注診療和看護病人，讓看病人員無需更多等待和折騰，從而提升醫院的服務效率和管理水平。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，以運輸市場為導向，以信息技術為支撐，努力構建配套完善、服務高效的現代物流平，深入實施“東西并進、內外并重、創新轉型、統籌發展”戰略，緊緊圍繞現代交通“三大建設”戰略目標，致力打造服務縣、輻射地區、面向長三角的現代物流格局，為我縣經濟建設和社會發展提供強有力的保障。
二、工作目標
根據我縣“十二五”現代物流業發展規劃，結合我縣物流產業發展現狀，出有利于促進我縣物流業發展的具體措施，建立健全物流管理體系，為我縣物流業大發展打下基礎，依據我縣實際，找準區域定位和工作切入點，形成我縣物流業發展的特色，加大基礎設施投入，向縣政府建議通過招商引資和激活內資等方式，促進我縣物流體系的完善和物流業的發展。
三、工作重點
打造以城市物流為主干，農村配送為節點，現代倉儲為配套，以骨干企業為為依托，以區域物流為重點的現代物流基地。推進重點鄉鎮和特色鄉鎮物流場站網點基礎設施建設。
四、工作措施
1、思想認識到位。大物流是大工業、大市場、大城建、大交通的助推器，一定在解放思想，統一認識，更新觀念，促進交通大物流建設和發展。
2、組織保障到位。發展現代物流業是跨行業、跨地區、跨系統的工作，需要與各部門通力合作，形成合力。在縣政府的統一領導下，縣公路運輸管理所成立道路物流發展領導小組，推進物流網點場站基地設施建設工作，并與市大物流推進工作領導機構銜接好項目實施工作。
3、政策措施到位。一是宣鼓勵物流業發展措施，主動與縣發改委聯系規劃貨運站場建設用地，對物流的重點項目實行扶持政策，采用經濟手段調整社會資金的流向，引導企業加大對現代物流的投入。二是大力開放市場。鼓勵縣內企業與縣外物流企業攜手合作、優勢互補，實行所有投資主體享受優惠政策，積極搞好物流建設方面的招商引資工作，大力引進物流企業和項目。
4、管理服務到位。圍繞重點鄉鎮和特色鄉鎮物流場站網點基礎設施建設，明確責任單位，落實責任領導，確定專人負責，確保工作落到實處。由縣公路運輸管理所大物流工作領導小組將對項目建設、物流管理進行全方位的指導，積極做好重點區域、重點企業的協調、管理和服務工作。
五、工作任務
1、制定物流基地發展實施方案。由縣公路運輸管理所根據我縣實際，制定本縣道路物流基地發展的實施方案，建議縣政府出扶持政策，確定今后一段時間內物流發展，扶持政策、發展重點、配套措施，指導物流重點基地和重點企業發展工作。
Abstract： Coal resources in China are mainly concentrated in Shanxi， Shaanxi and western region of Inner Mongolia. The coal consumption is mainly concentrated in the coastal areas of east China and south China. The characteristics of resources distribution， productivity layout and energy structure determines the transportation mode of transferring coal from the west to the east， transferring coal from the north to the south， railway-shipping united way will exist for a long time. To develop the modern coal logistics industry， is not only the direction of the coal industry development， but also the requirements of the adjustment of industrial structure and new industrialization road. This paper， taking a coal logistics centre in Ordos city of Inner Mongolia as an example， determines the process layout of production system through a variety of scheme comparison.
關鍵詞： 煤炭物流；儲運；工藝布置
Key words： coal logistics；storage and transportation；process layout
中圖分類號：F426 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）10-0025-02
0 引言
鄂爾多斯市位于西南部，是我國重要的煤炭產區，2004年全市煤炭產量突破1億噸，成為全國第一個煤炭產量過億噸的地級市。多年來，鄂爾多斯市僅充當煤炭主產地角色，而運銷環節的稅收流失嚴重，造成每年近百億的稅費收入外流。另一方面，煤炭產、運、需各環節長期得不到梳理，造成重復建設、資源浪費和社會運行成本過高。因此，加快煤炭外運通道和煤炭交易中心建設是鄂爾多斯市煤炭物流的建設重點。
1 工藝布置
運煤重車進入園區后，根據引導按順序進入相應區域電子汽車衡進行稱重，稱重后進入卸煤系統，將來煤翻卸至汽車卸煤溝。通過帶式輸送機將汽車卸煤溝內的煤按品種分別輸送至各自儲煤場內儲存。儲煤場內儲存的原煤可通過帶式輸送機運往篩分車間進行篩選，也可以直接運往汽車裝車系統裝車外運。原煤篩選后可將產品煤按粒級分別進行儲存，也可以進入選煤廠進行洗選。儲煤場內的原煤及產品煤均可通過帶式輸送機運往汽車裝車倉，通過倉下設置的定量裝車系統進行快速定量裝車外運。
物流中心生產系統主要包括卸煤系統、儲煤系統、輸煤系統、篩選系統、裝車系統及生產輔助設施等。
1.1 卸煤系統 運煤車輛分為可自卸及不可自卸兩種，自卸車又分為后卸及側卸兩種形式，卸煤系統根據卸車方式設置自卸式和非自卸式汽車卸煤系統，側卸車輛由于與非自卸車卸煤形式接近，因此進入非自卸車卸煤系統內進行翻卸。
1.1.1 自卸車卸煤系統 目前國內大型煤炭裝車系統及露天礦的汽車卸煤系統，通常采用卸煤溝或卸煤坑的方式。采用卸煤溝卸車，可通過延長卸煤溝下帶式輸送機長度設置較多卸車臺位，卸車臺位呈直線布置，可分段多煤種受煤；卸煤坑卸車方式的卸車臺位呈環形布置，卸車臺位少，只能通過增加卸煤坑數量實現多臺位及多煤種受煤，車流組織混亂。
為提高卸車效率，便于園區內車流組織，可采用通過式卸煤溝的卸車方式，通過加設鋼結構罩棚可滿足環保要求。
1.1.2 非自卸車卸煤系統 非自卸車及側卸式卡車進入非自卸車卸煤系統進行翻卸，也采用汽車卸煤溝形式，卸車臺位在卸煤溝兩側平行于卸煤溝布置，車輛按組進入各自臺位，通過輔助卸車設備卸煤或側翻卸煤，然后統一駛出。此形式可提高非卸車效率，便于車流組織，占地面積小。
1.2 儲煤系統 考慮物流中心來煤及裝車系統能力的不均衡，保證煤炭輸入與輸出穩定，生產系統設置了儲煤系統，分別儲存原煤及產品煤。儲煤場主要有：條形儲煤場、圓形儲煤場、落煤塔儲煤場、圓筒倉等。條形儲煤場內設有斗輪堆取料機，一般露天儲煤，儲量大，系統自動化程度較高，但占地面積大，如為滿足環保要求設置封閉罩棚投資較高，而且系統生成能力有限。圓形儲煤場內置有頂堆側取堆取料機，上部設有鋼結構罩棚，環保效果顯著，儲量大，占地面積小，系統自動化程度高，但圓形儲煤場由于設有擋墻及回煤暗道，土建工程量較大。落煤塔儲煤場無需大型堆取料設備，依靠物料重力進行儲煤及回煤，工程投資較低，但需依靠推土機等輔助設備回煤，系統自動化程度較低，運營費用高。圓筒倉目前應用最為廣泛，其自動化程度最高，環保效果最好，占地面積小，但其單個倉儲量小，單位儲量投資較高，不適合總儲煤量大的生產系統。
1.3 輸煤系統 生產系統內煤炭的輸送全部采用帶式輸送機完成，選用強力型帶式輸送機，帶式輸送機必須滿足長期連續運行的要求，啟動、運行和停機應平穩并安全可靠，所有帶式輸送機均滿足滿負荷啟動和制動的要求。盡可能減少各類部件的規格和型號，力求驅動單元、托輥組和輸送帶等型號統一，減少備品備件，便于維護和更換。
1.4 篩選系統
1.4.1 產品方案 本項目包括煤炭儲運及加工系統，初期僅考慮煤炭篩分破碎分級功能，預留煤炭洗選工程占地。依據項目所在地的煤炭煤質、煤炭洗選加工和項目進度等情況，本項目初期產品方案預計為：大塊煤（>80mm）、塊煤（30-80mm）、混煤（
1.4.2 加工方法及工藝流程 原煤經汽車運至儲煤系統，儲存后的原煤由帶式輸送機運至篩分破碎系統進行加工，分出>80mm大塊煤、80-30mm塊煤和80mm級塊煤可單獨作為大塊煤產品，也可破碎至80mm以下摻入塊煤產品中。產品煤經帶式輸送機轉載運至儲煤倉儲存。手選矸石及雜物由帶式輸送機運至矸石倉，汽車排棄。
1.5 裝車系統 產業園的所有煤炭采用汽車外運方式，規劃采用汽車快速定量裝車系統進行裝車，稱重精確度高，裝車效率高，自動化程度高，適合大規模汽車裝車系統使用。汽車快速定量裝車系統與鐵路快速定量裝車系統相似，來煤首先進入上部緩沖倉內，再根據空車載重量將煤卸入稱重倉內進行定量稱重，并快速卸入卡車中完成裝車。根據產業園煤炭外運量，并考慮一定的不均衡系數，規劃汽車快速定量裝車系統數量。
1.6 生產輔助設施 生產輔助設施主要包括空重車的計量、煤質的采制樣及檢驗、設備吊裝、設備的備品備件、設備維修、卡車的保養與維修、給排水系統、供熱系統、除塵系統、供配電系統、集中控制系統、通信及工業電視系統、消防系統等環節，是整個綜合產業園正常生產不可缺少的部分。
2 總結
對煤炭企業來說，物資成本是主要的生產成本。煤炭企業供應物流系統包含了各種物資的采購、存儲、管理，在這些環節中，采用科學的管理方法、先進的信息管理系統，可以有效地降低煤炭企業的物資成本，進而提升企業效益。因此，在工藝合理、煤流順暢的條件下應盡量簡化生產系統。本項目從原煤儲存系統至篩分破碎車間再到產品儲存，整個生產系統方塊形布置，既減少占地面積節省投資，又整潔美觀，更方便日常的生產管理。
參考文獻：
[1]榮海濤.煤炭物流中心選址決策研究[J].江蘇科技大學學報（社會科學版），2009（12）.
海鼎的主要軟件產品和解決方案涉及商業流通、電子商務、現代物流、財務管理和網絡安全等，并在全國30個省市地區的50多家大中型零售集團企業中得到成功運用，客戶包括上海可的便利公司、聯華集團、百聯集團等。其中，在2005年4月啟用的上海可的新物流中心，由海鼎提供的關鍵業務系統(包括ARIS建模分析方法和全新開發的倉庫管理系統)，幫助可的提高了庫存周轉和分揀速度，縮短了配貨時間，同時降低了人力成本。可的項目的成功實施，讓海鼎在食品行業流通領域的信息化建設方面頗有心得。
記者：從軟件集成商的角度，海鼎認為食品行業的物流系統具有哪些特點?這些特點在系統規劃、管理方式、設備等方面對信息系統建設提出了怎樣的要求?
陳慶洪：海鼎所提供的信息化解決方案主要是針對流通領域，分為零售、專賣分銷和物流三部分。具體到食品行業，其流通業態一般包括便利店、標準超市和大賣場。從便利店的運作模式看，最大的特點應該是高拆零率。所以在進行整個配送系統的規劃時，尤其是倉庫規劃方面要有所考慮，對高拆零率進行支持。
針對便利店的配送管理，需要采取多種揀貨方式，為此，我們提出了“播種式”和“摘果式”兩種揀貨方式進行支持。舉個例子，夏季飲料消費量巨大，需要及時補貨、及時配送，對于如此高周轉率的商品需要單獨存放與管理。另外還有一些特殊貨品，如牛奶需要0-4℃保存，并且要當天生產當天送到門店。為了達到快速作業，這就要求配送時按照商品品種揀貨而不是按照門店揀貨，可以進行同時收貨立即揀貨。相對于“播種”的揀貨方式，還有一種“摘果式”揀貨方式，就是傳統的按照門店訂單進行揀貨。由于很多食品的消費具有明顯的季節性，這里就要求在信息系統里能夠定期按照需要進行揀貨方式的調整。
從設備方面講，目前在食品物流系統中用的比較多的是無線手持終端、電子揀貨標簽等，這些都是為了滿足拆零揀選的需要。此外還有一些配合作業使用輸送設備，它與信息系統本身沒有太大關系，但是能夠大幅度提高效率。
記者：有哪些管理軟件可以被應用于食品物流領域?它們能解決什么樣的問題?
陳慶洪：在食品行業的配送環節，信息化管理軟件很多，像WMS(倉庫管理系統)、TMS(運輸管理系統)、CAPS(電子標簽揀貨系統)、RF(無線手持終端揀貨系統)、GPS(全球定位系統)等，這些技術主要用于解決揀貨、出／入庫管理、排車、控制配送時間等問題。目前，這些管理軟件的單獨應用很常見，但很少全部集成應用于一個倉庫的整體管理與物流運作。比如，有些用戶只是采用了電子標簽，卻沒有對揀貨的前后端管理進行更多的考慮，結果是整個物流流程只有某一部分的效率提高了，其他流程則沒有得到優化。再比如很多倉庫都在使用RF，但只是用于收貨、盤點。還有很多應用沒有做。
在初期的信息化建設中，WMS是最基礎的，也是比較定式的系統，所以我們嘗試根據客戶所在行業的特點進行有針對性的開發，并通過WMS把CAPS、RF、GPS等管理軟件的運用串在一起。而具體還需要增加其他哪些管理軟件，要看客戶是否有相應的需求和投資。
我們的主要產品HDWMS(海鼎倉庫管理系統)涵蓋了倉庫內所有的作業環節，包括收貨、補貨、揀貨、出貨、越庫、排車、上架、退貨、盤點等。目前，便利店通常采用兩種比較典型的作業流程：
1．按采購訂單收貨＝＞上架＝＞庫存管理＝＞按門店揀貨、集貨＝＞配送到門店
2．按中轉訂單收貨＝＞按門店分貨＝＞門店集貨＝＞配送到門店
記者：以可的便利店物流中心為例，您認為，為此類用戶設計物流系統解決方案時，對食品類商品有哪些特殊考慮?這些考慮如何體現在HDWMS(倉庫管理系統)中?
陳慶洪：便利店食品飲料的配送有一定的特殊性。首先是考慮其季節性，比如夏天飲料類貨品的出庫量非常大，所以在設計配送系統時要支持越庫作業。其次，不同食品的配送頻率也不同，我們通過設置不同的揀貨區解決。這些都是在整個系統規劃時要進行考慮的。
當然，考慮這些因素的同時，系統設置還需要有數據支持，其主要來源是客戶以往的一些歷史數據，這是十分重要的判斷依據。即使沒有歷史數據也需要找到類似的參考，否則系統和項目的建設和實施時間就會被影響。如果客戶要規劃的是一個新倉庫，我們可以根據以往的經驗設計作業流程，不過在經過一段時間的運作后，還要根據生成的數據進行分析、優化。從這個角度出發，海鼎在系統中加入了一些設計，以方便用戶進行歷史情況的分析，進而調整揀貨區設置。
記者：據了解，在可的便利店項目中，借助于HDWMS系統的支持，可的冷鏈物流中心也正式啟用。對冷鏈運作的管理，如何在系統中體現?
陳慶洪：采用冷鏈管理的這部分食品大多是需要當天生產并銷售的，而可的之前采取的外包方式在送貨的及時性、準確率等方面存在不少問題，直接影響了門店的銷售。2006年初，可的決定自己運作冷鏈。規劃系統時，可的向我們提出了兩點基本要求，一個是準確率高，另一個是配貨時間短。于是我們就在可的的倉庫管理系統中重新做了一套播種方式揀貨系統，按照品種揀貨，并增加了CAPS系統。另外考慮到冷鏈對排車及時性的要求，我們在TMS系統中，進一步優化了排車管理。
記者：通過可的便利店等項目的成功實施，海鼎在食品物流領域積累了哪些寶貴經驗?
陳慶洪：HDWMS系統其實是參考了很多企業的做法，其中的軟件部分都是比較常見的，只是我們做得更加全面。
倉庫管理需要一些數據的支持，只有當這些數據及時到位，WMS系統才能游刃有余地安排揀貨具體內容和操作。所以，信息數據是前提。為此，我們設計了專門的數據接口，定時進行門店要貨的數據傳輸。這里不僅是WMS系統，還包括門店系統的支持，實現上下通暢。否則物流做得再好，信息數據不能及時到達也等于零。
可的項目應該說是相當成功，這跟雙方的溝通到位不無關系。以往做類似的項目時，我們也發現，如果用戶對物流系統需求的表達不到位，在規劃和使用過程中則難達到理想的效果。在可的項目中，海鼎更像以一種咨詢的方式進入，可的對我們提出了明確地總體要求，具體流程規劃和
實施由我們雙方共同負責。在這一過程中，需要我們親自去車隊、倉庫調研。因為客戶一般不可能提出很細地要求，他們的要求可能只是一句話，比如需要上TMS系統，而對我們來說，則必須在了解車隊平時的管理情況后，設計出一個模型給客戶確認是否能達到他們的期望。
系統在使用過程中，現場操作是看不到的，看到的都是一些設備類的東西。真正的操作隱藏在現場操作人員每一步的具體工作中。所以作為軟件集成商，不是在后端解決系統出現的問題，而是要進行現場的深刻調研，從實際管理角度出發，與客戶共同進行系統流程設計。
記者：您認為現階段，國內的食品物流行業在信息化系統建設中存在哪些問題或誤區?
陳慶洪：從早期很多軟件公司的業務情況看，通常是為了開發軟件而開發軟件。而作為另一方――希望通過信息系統進行物流管理的企業，一般是達到了一定的規模，傳統的人工作業已經不能適應企業發展的要求。但此時很多企業往往會忽略一個問題――為了上系統而上系統。上了信息系統是否真的能達到企業發展的要求?這個問題是很多人沒有認真思考過的。其實作為軟件用戶，他很難講清楚自己究竟需要一個怎樣的信息系統。
作為軟件公司必須明白，企業想要上信息系統一定是遇到了瓶頸，所以信息系統必須能針對這個瓶頸提供比較好的解決方案。而目前的實際情況是，很多企業認為僅僅依靠一套系統就能解決諸多問題，結果效果并不理想。主要原因是沒有真正將信息系統落到實處，和具體的日常工作流程進行緊密地結合。
倉庫管理系統的設計要考慮系統本身和整體規劃思想，其中的要求主要體現在管理。對執行者來講，就是接受指令，而指令是由系統發出的。這就需要在信息系統上線的同時，進行流程改造，也就是所謂的BPR(企業流程再造)，對人事崗位、運作流程做相應的調整甚至變革。
記者：您認為，食品行業的物流信息化系統建設，今后在新技術、設備以及管理方式等方面有怎樣的發展趨勢?
陳慶洪：食品在流通環節的主要物流問題是交接貨，它直接影響到物流的效率。為了便于控制，目前國內的超市、便利店以自建物流居多。他們多采取人工作業的操作方式，運作成本較高。
關鍵詞：物流系統 運作 環境保護
Abstract: Our country flows in the process frequently to be able to initiate some environment questions, therefore, flows in the operation in the thing to protect the environment and the natural resource, the preventing and controlling pollution and other environmental damages are extremely essential. This article flowed the system operation and the subsystem function rationalization analysis from the thing obtains, discusses the thing to flow with the environmental protection relations, and proposed in this foundation flowed in the process operation in the thing to prevent the environmental pollution the positive sense.
Key words: The thing flows the system operation environmental protection
一、引言
物流是物資實體物理流動過程及其有關活動的總體，還包括與此相關聯的活動，如包裝、裝卸、儲存保管、配送、流通加工等。這里的“物”不單純指商業部門的“商品”，物資部門的“物資”、生產部門的“產品”、交通部門的“貨物”。還包括生產、交通和日常生活中的一切廢棄物、即指一切物質。所謂物流環境，是指物流的外部環境、包括運輸環境和儲存環境。
二、物流系統運作與子系統活動的構成
物流活動由物資包裝、裝卸、運輸、配送、儲存、流通加工、物流情報等子系統構成。
包裝子系統：包裝包括產品的出廠包裝，生產過程中制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。物流過程涉及的包裝主要是是為了便于物資的運輸、保管，提高裝卸效率、裝載率而進行的。
裝卸搬運子系統：裝卸活動包括物資在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中進行銜接的各種機械或人工裝卸活動。其內容包括物品的裝上卸下、移送、揀選、分類等。
運輸子系統：運輸活動是將物品進行空間的移動。物流部門依靠運輸克服生產地與需要地之間的空間距離，創造商品的空間效用。運輸活動要求選擇技術經濟效果最好的輸送方式，合理地確定輸送路線，以實現運輸的安全、迅速、準時、價廉的要求。
儲存子系統：儲存活動是為了克服生產和消費在時間上的距離面形成的。是借助各種倉庫，完成物資的堆碼、保管、保養、維護等工作，儲存管理要求合理確定倉庫的庫存量，建立各種物資的保管制度，確定保管流程，改進保管設施和保管技術等。
流通加工子系統：流通加工是在物品從生產者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護產品質量、實現物流的高效率功能。商業和物資部門為了有效地滿足消費者的需要，更好地銜接產需關系，往往需要進行各種不同形式的流通加工活動。
配送子系統：配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物交收貨人的物流活動。配送活動由配送中心為始點，而配送中心本身具備必要的情況下要對貨物進行流通加工。
物流情報子系統：物流情報包括各種的計劃、預測、動態信息以及相關聯的費用情況，生產信息、市場信息等。對物流情報的管理，要求建立情報系統和情報渠道，正確選定情報科目和情報收集、匯總、統計、使用方法，以保證指導物流活動的可靠性和及時性。現代情報采用電子計算機處理手段，為達到物流的系統化、合理化、高效率化提供了技術條件。
二、物流過程與環境保護關系密切
1、商品、人和環境
近百年來，人類征服自然，發展商品經濟達到空前規模。同時，對環境的影響也達到了一個新的水平。自然資源的日益減少和環境的污染程度的增加，已經威脅到人類生存發展的物質基礎和人類的自身健康。所以，必須綜合考慮商品發展的社會效益、經濟效益和環境效益。做到商品發展與人類發展、商品發展與環境保護、人和環境的最優結合。
2、商品流通與環境污染問題
由于人為或自然因素，使環境中本來組成成分、狀態、環境素質發生了變化，擾亂并破壞了生態系統與人們的正常生活條件，對人體健康產生了直接或間接乃至潛在的影響，商品流通引發的環境污染問題較多，歸納起來主要表現在以下幾個方面：
（1）社會環境的污染。人們社會中的商品種類是否豐富，商品數量、質量、品種能否滿足人和社會的要求，商品流通是否暢通、及時，直接影響了人們的生活質量，也會影響了社會環境質量。如某些粗制濫造的假冒偽劣商品會損害消費者的利益，甚至威脅消費者的安全和健康，造成社會環境不良等，都會造成社會消費觀念畸形發展，對社會環境都會產生不良影響。 (2)自然資源的破壞。近一、二年世紀以來，由于人類粗暴掠奪和過量開發、捕殺，不僅使不可再生資源日趨枯竭、匱乏。即使是再生資源也出現日益短缺，供不應求，以至危及人類正常生活的非常現象。如果發展商品不注意對自然資源的保護及合理開發利用，就可能造成對自然資源不可恢復性的破壞和減少。
(3)對自然資源的污染。在商品生產、使用和廢棄的過程中可能對大氣、水體、食品及土壤等造成污染。商品生產、流通和消費過程造成的環境染污源主要有以下幾個方面：
商品生產過程產生的工業性污染物。商品的工業生產形成的三廢（廢水、廢氣、廢渣），如果未經處理或處理不當就被排放到環境中，可能造成空氣、水域、土壤、食品等環境污染。農業生產過程中大量使用農藥，也可能造成農產品、畜產品及野生動植物農藥殘留量的增加，并通過生物鏈匯集對人類形成危害。
[關鍵詞] 異黃酮；抗腫瘤；作用機制；研究進展
[中圖分類號] R284.2 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673-7210（2011）11（c）-011-02
Research progress on anti-tumor mechanism of isoflavones
LI Shunü
Songgang People's Hospital of Shenzhen City, Guangdong Province, Shenzhen 518105, China
[Abstract] Isoflavones are a kind of polyphenolic compounds from natural plants. In recent years, domestic and foreign scholars have become interested in isoflavones because of its significant biological activity, and isoflavones have become a hot research field of medicine. In this paper, the recent research about anti-tumor mechanism of isoflavones is reviewed and the prospects for its development and application of isoflavones are estimated.
[Key words] Isoflavones; Anti-tumor; Mechanism; Research progress
異黃酮（isoflavone）是一類廣泛存在于蔬菜、水果、牧草和藥用植物中的多酚類化合物，是植物在長期自然選擇過程中產生的一些次級代謝產物，具有諸多潛在的藥用價值，其中抗腫瘤活性已成為近年來醫學界研究的熱點。有報道顯示[1]，大豆苷元、染料木素、雞豆黃素A等異黃酮類物質具有良好的抗腫瘤活性，其抗腫瘤作用主要表現在性激素樣作用，抗氧化作用，抗細胞增殖，誘導細胞凋亡分化，抑制腫瘤新生血管生成及提高機體免疫力等諸多方面。本文就異黃酮類物質抗腫瘤作用機制方面的研究進展進行綜述。
1 異黃酮的結構
異黃酮（isoflavone）主要指基本母核為2-苯基色原酮（2-phenyl-chromone）的化合物，包括染料木素（genistein）、大豆苷元（daidzein）、芒柄花黃素（formonononetin）等一系列多酚類化合物。天然異黃酮多是具有C6-C3-C6基本結構的異黃酮衍生物，在植物體內大部分與糖結合成苷，少部分以游離形式存在，常見的取代基有-OH、-OCH3以及萜類側鏈等，異黃酮因結構不同，表現出來的生物活性差異很大。研究表明[1]，異黃酮類物質分子中心的α、β不飽和吡喃酮是其具有各種生物活性的關鍵，C7位羥基糖苷化和C2、C3位雙鍵氫化則會引起異黃酮的生物活性降低，而A、B、C三環的各種取代基則決定了其特定的生物活性。
2 異黃酮抗腫瘤作用機制
2.1 性激素樣作用
2.1.1 對性激素結合球蛋白的作用 Crisafulli等[2]對30例已絕經的女性患者每日給予54 mg染料木素進行干預實驗，并與給予安慰劑的另外30例絕經期女性進行雙盲隨機對照觀察，6個月后檢測所有受試者體內性激素結合球蛋白水平，結果表明，使用染料木素的患者體內性激素結合球蛋白水平明顯高于應用安慰劑的患者，進而提示，性激素結合球蛋可與體內游離的雌激素結合，隨著其結合率的升高，血中雌激素水平將下降，從而減少與雌激素有關的腫瘤疾病的發生。
2.1.2 對雌激素受體的作用 異黃酮類物質中的大豆異黃酮分子結構及分子量與雌激素相似，可取代雌激素和酮與性激素受體結合而發揮雌激素和抗雌激素樣作用。Mense等[3]的研究表明，低劑量的大豆異黃酮具有較弱的雌激素樣作用，但高劑量的異黃酮可作為雌激素的拮抗劑，可與哺乳動物體內的雌激素（雌二醇）競爭雌激素受體，進而減弱雌激素具有的促細胞增殖作用，降低與雌激素有關的腫瘤發生率。
2.1.3 雄激素受體通路調節作用 雄激素與雄激素受體結合后，可形成雄激素受體激活物，后者可與基因靶位（白）上的雄激素應答元件結合，進而調控靶基因前列腺特異抗原的轉錄，從而參與前列腺癌的病理生理學過程[4]。Davis等[5]的研究表明，異黃酮類物質染料木素的濃度低于10 mol/L時，可以通過對雄激素的調節作用而影響前列腺特異抗原的表達而下調雄激素受體表達，并減少雄激素受體激活物與基因靶位上的雄激素應答元件結合，從而抑制雄激素依賴性前列腺癌細胞上的前列腺特異抗原的轉錄和表達，達到誘導前列腺癌細胞凋亡的作用。
2.2 抗氧化作用
異黃酮類物質具有不同強度的抗氧化活性，其對自由基清除作用的強弱與其結構有關，如酚羥基的取代位置和數目，C2、C3位是否為雙鍵，羥基是否成苷等。許多研究結果顯示，抗腫瘤組織的抗氧化酶活性降低時，使得細胞產生的活性氧不能被分解和滅活，從而促進腫瘤的病理發展進程，異黃酮類物質的抗腫瘤活性與其增加抗氧化酶活性密切相關。Cai等[6]給小鼠喂飼含大豆異黃酮濃度為50、250 mg/kg的飼料30 d，結果顯示，大豆異黃酮可顯著增加小鼠超氧化物歧化酶、過氧化氫酶和谷胱甘肽-S-轉移酶等抗氧化酶的水平，誘導機體抗氧化酶活性升高，降低腫瘤細胞活性氧水平。徐春華等[7]采用鄰苯三酚自氧化法和Fenton法，對大豆異黃酮的抗超氧自由基和羥基自由基的活性進行了檢測，并通過四甲基偶氮唑藍比色法檢測了大豆異黃酮對小鼠白血病CML-K562細胞和大鼠肝癌CBRH-7919細胞增殖的影響。結果顯示，大豆異黃酮具有顯著的抗氧化和抗腫瘤活性，其抗腫瘤作用與抗氧化作用相關。
2.3 抗細胞增殖、誘導細胞凋亡分化
腫瘤的發生及生物學表現既與細胞分化增殖紊亂有關，又與細胞凋亡機制密切關聯。細胞增殖是生命的重要特征，細胞通過細胞周期完成分裂，進行增殖及繁衍后代。細胞凋亡是由基因控制的細胞自我消亡過程，它與細胞分裂增殖同屬于細胞最基本的生命活動，在組織的生長發育、衰老和損傷的細胞的清除以及腫瘤的病理生理學過程中均具有重要的調節作用，在維持機體平衡狀態方面亦具有積極的生物學意義。Sarkar等[8]研究表明，染料木素可通過下調細胞周期蛋白B、人細胞分裂周期基因、細胞周期調控因子25A、轉化生長因子-β和ki67基因等與細胞增殖和細胞周期相關的基因，同時上調細胞周期素依賴激酶的抑制蛋白P21而將癌細胞阻滯在G2/M期，從而誘導癌細胞凋亡。謝紅等[9]研究結果顯示，大豆異黃酮可將膀胱癌細胞阻滯在G2/M期，誘導細胞凋亡或抑制其生長。
2.4 抑制腫瘤新生血管形成
腫瘤組織的生長、存活及轉移過程與血管生成有密切的關系，因新生血管可形成豐富的血液循環，為腫瘤細胞的生長繁殖與轉移提供養料[10]。諸多資料顯示，異黃酮類物質可減少腫瘤組織中新生血管的形成，從而抑制腫瘤細胞生長與轉移[11]。其中，Sasamura等[12]的研究結果顯示，染料木素可下調前列腺癌細胞、人乳癌細胞、腎癌細胞中的血管內皮生長因子及其他促進血管生成因子的表達，并可上調抑制血管生成因子及結締組織生長因子的表達，進而遏制了腫瘤細胞的生長、轉移和浸潤。Shon等[13]的研究亦證實，染料木素可抑制乳腺癌MDA-MB-231和MCF-7細胞中與血管生成有關的細胞色素P450亞酶的活性，進而抑制新生血管的生成，阻止腫瘤細胞的浸潤。
2.5 提高機體免疫力的作用
機體的免疫功能與腫瘤的發生有密切關系，當宿主免疫功能低下或受抑制時，腫瘤發生率將增高。諸多文獻報道，異黃酮類物質對機體的特異性免疫和非特異性免疫均有提高作用。韓彥彬等[14]在前人研究基礎上，探討了大豆異黃酮對小鼠免疫功能的影響。結果顯示，大豆異黃酮能明顯刺激小鼠的脾淋巴細胞增值及轉化，對小鼠遲發型變態反應有促進作用，尚可提高小鼠血清溶血素水平和抗體生成細胞數，并提高小鼠單核巨噬細胞吞噬能力，以及提高小鼠自然殺傷細胞活性，研究結果證實了大豆異黃酮的免疫增強作用，為機體免疫力的提高可促進異黃酮類物質抗腫瘤作用的機制學說提供了證據。
惡性腫瘤是嚴重危害人類生命及健康的重大疾病，其死亡率僅次于心血管系統疾病而居第二位。目前對腫瘤的研究，已成為人類社會關注的焦點和21世紀醫學研究的重點。而要提升對腫瘤的治療效果，必須從腫瘤發生、發展的機制著手，針對腫瘤的發生發展機制研發出多環節、多靶點的新型抗腫瘤藥物。文獻調研發現，異黃酮類物質具有較強的抗腫瘤活性，目前對其抗腫瘤作用的機制研究已經逐步深入，但有待于進一步的透徹研究。相信通過日后國內外學者的深入研究，異黃酮類物質必將在人類與腫瘤疾病斗爭的過程中發揮重要的作用。
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