時間：2022-06-08 22:54:57
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇交警黨員述職報告，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
我任市公安局交警局辦公室主任，之后，調任道路秩序處處長至今。道路秩序處設3個科1個中心（即：秩序科、設施科、整治辦、道路清障中心），共有民警33人。此外，市解決道路交通“行路停車難”問題協調小組辦公室（即“兩難”辦）也設在道路秩序處。道路秩序處的主要工作職責是:圍繞緩解“兩難”問題，積極協調市有關部門，落實公交優先，落實“規劃、建設、管理、素質”四管齊下方針，優化交通組織、完善交通設施、建立健全交通秩序長效整治機制。同時，秩序處還承擔煙花大會、無車日等全市各項大型活動的交通保衛工作，春秋旅游旺季和節假日的交通組織工作，反恐防暴等突發事件的交通應急處置工作的方案制定和組織實施；日常還負責全市臨時占道、臨時挖掘、大型工程、廣告審批、通行證發放、道路、建筑工程的審查驗收等工作。是交警局的主要業務部門。
二、履行職責方面
調到秩序處工作，是對我的一大考驗。交警支隊是我市緩解“兩難”問題的主要責任部門，而秩序處又是交警支隊緩解“兩難”問題的核心。從某種意義上說，在緩解“兩難”問題上有否做出成績，不僅是衡量交警支隊工作水平的標尺，也是對我本人履行職責情況的檢驗。
目前，我市城市化水平已接近70%，戶籍人口人均GDP超過1萬美元，正處于機動化快速發展的時期，道路與機動車輛的供需矛盾十分突出。從年我市放開小型汽車上牌政策始，至去年止，這7年間，老城區機動車年平均增量為5.9萬輛。但從去年11月，老城區機動車月增量首次突破了萬輛大關之后，截至今年9月，已連續10個月增量過萬。老城區機動車保有量已達67萬輛，是年的6倍。而與此同時，年至今，老城區道路里程數僅增加了40%，道路與車輛的供需矛盾越來越尖銳。
同時，受歷史沿革和“三面云山一面城”的城市空間形態影響，我市向心性和鐘擺式交通特征明顯，加之被河流、鐵路等阻斷，城市路網呈北寬南窄的漏斗狀，道路難以成網連片。此外，我市主要以平面交通與混合交通為主，城市上跨下穿及天橋、地道等立體設施總量偏少，機動車與行人、非機動車在同一平面通行，相互干擾，不僅通行效率相對較低，而且安全隱患突出。
以上種種矛盾，預示著解決“兩難”問題絕非一朝一夕之功。上任以來，我從基礎工作做起，對城市路網進行了全面的調查，摸清了亟需打通的斷頭路、亟需建設的立體過街設施等，找準了影響城市道路通行效率的關節點和成因。依托市“兩難辦”的機構，在積極向規劃、建設等部門建言的基礎上，結合市政府今年為民辦實事工作，因地制宜、因情施策，優化交通組織措施，改善通行秩序，想方設法挖掘道路通行潛力。雖然有些工作可能見效比較慢，而有些可能立即被迅速增長的機動車量所抵消，但交警支隊和我始終把把“我們一直很執著，我們將會更努力”作為信條，面對挑戰、面對困難，竭盡自己全部智慧和努力，百折不撓、想方設法去延緩“兩難”問題的加劇。
（一）勇于實踐，著力優化城市交通組織
市委、市政府對“兩難”問題高度重視，黃坤明書記、邵占維代市長等黨政領導今年已5次專題研究協調緩解“兩難”問題，并把實施單行線、禁左等措施納入今年為民辦實事項目。抓住黨委、政府重視的有利時機，我們始終以“道路資源精耕細作，道路渠化寸土必爭、信號配時分秒必奪”的精細化管理理念為指導，把“增加供應”和“減少需求”統一了起來，最大限度地發揮寸土寸金的資源效益。在“增加供應”方面，提出了“平面交通立體化”的概念，將單行線、可變車道、潮汐車道、待行區等一系列交通組織和工程手段，因地制宜地組合在一起，并在國內率先創造了“直行待行區”、“可逆疏控道”等渠化方式，以空間換時間，挖掘道路潛力，建設“資源節約型”的交通。在“減少需求”方面，以建設全國智能交通示范城市為契機，把SCATS系統與本地混合交通的實際結合起來，逐個路口、逐條道路地優化信號配時方案，均衡路網負荷。其間，重點做了以下工作：
1、突出旅游城市特點，精心組織旅游交通。作為國際風景旅游城市，今年又值上海世博會召開，旅游交通是今年我市交通組織的一大重點。為做好此項工作，年初，我們在加強與旅游、園文等單位協調的基礎上，通過組織人員進行逐路、逐段的進行實地踏看，經過反復多次論證，3月初，我們制定了《年春季旅游旺季景區交通組織方案》。按照南線、北線的不同特點，《方案》綜合采取了單雙號卡口、單行、南線小循環、大容量優先、換乘等一系列交通組織措施。為確保旅游高峰景區道路交通的通行，我們通過對方案的提前進行試行磨合，逐步細化交通組織方案，至4月旅游高峰時期，我們對景區交通組織方案又進行了升級完善，將單雙號卡口措施從北線延伸到南線。從春季交通運行情況看，該措施確保了景區春季及“五一”假日的交通安全暢通。在此基礎上，我們及時進行了總結，又在今年秋季旅游旺季的交通組織中，結合申遺工作，以國慶長假為重點，積極倡導多乘員優先的理念，以小限制換取大方便。從數據看，公交運行周期等主要指標都比往年有了明顯提高。
2、深化為民辦實事項目，推出緩解交通擁堵系列舉措。雖然某個地方形成堵點，但原因往往出自上游。因此，緩解“兩難”必須將因地制宜和統籌兼顧結合起來，把單一的舉措豐富成系列舉措，打好“組合拳”。結合今年為民辦實事項目，我們在開展大范圍基礎調查之后，一是全面推行路段“禁左”措施。今年3月份，我們制定了《關于年實施路段“禁左”措施的總體方案》，計劃分3個階段完成200個“禁左”點位的工作目標。在實施“禁左”過程中，我們充分考慮“以人為本”和“道路資源利用最大化”兩個原則，對每個禁左點位均通過：“屬地大隊梳理上報、組織現場勘看調研、擬定初步方案、網上征求意見（屬地大隊同時上門征求周邊單位居民意見）、集中討論、確定實施方案、公告、組織實施”等8個步驟。如在對天目山路、曙光路、慶春路等城區53條主要道路段現狀開放左轉的點位進行了全面梳理排查后，經踏勘，按照整條道路“統籌考慮，統一設計”的原則，基本確定了27個禁左點位。在對每個禁左點位通過網絡、平面媒體廣泛征求意見，各屬地大隊開展上門走訪活動，充分征求權益人意見后，我們最后確定了湖墅南路密渡橋路口等17個“禁左”方向，并于9月7日向社會通告，9月13日已正式實施。為確保每個禁左點位的科學合理，實施后，我們還專門組織開展回頭看工作，對前期已經實施的禁左點位的實施效果進行評估，按照“交通標志標線限制、人員現場管理、電子監控抓拍、物理隔離”逐級加強的原則，落實管理措施和優化禁左方向設置。截至9月底，我們已實施完成64個禁左點位，并正在實施79個禁左點位。二是積極推進單行措施，緩解區域交通“兩難”。年初，我們對路網進行了調研排查，初步擬在老城區20條道路（路段）上組織單向交通。在實施機動車單向通行措施的總體方案中，我們確定了“有條件的支路先行、能結合停車設置的快行、涉及城區要道（含時段性）的慎行、區域性的統行”的原則，整個計劃分為三個期實施。實施單行措施，我們與開展禁左措施一樣均通過8個步驟。為減少單行措施實施時對交通的影響，我們對標志、標線的設置、信號配時方案的調整、交通宣傳的實施等全程把關，確保各項措施科學合理。今年以來實施完成了白云路、小河支路、古新路、密渡橋路、塘河路等15條道路實行單向通行措施。下一階段，還將對馬市街、佑圣觀路、金雞嶺路、直大方伯等道路實行單向通行措施。
3、聽民聲、重民意，最大限度的發揮道路資源效益。為最大限度的發揮道路資源效益，我們在深入開展交通組織優化工作中，牢固樹立“跳出交警看交管、換位思考”的理念，聽民聲、重民意，對照“道路通行能力提高、秩序好、事故少、群眾滿意”的目標，堅持內外聯動、上下互動、集思廣益、多措并舉的工作思路，把以人為本的理念貫穿于實踐，研究交通組織優化措施時，優先考慮大多數人出行問題，以方便大多數人出行為準則，始終站在交通參與者、一線交通管理的角度考慮其是否有時空出路。如在開展中河高架的交通組織優化工作中，今年，有不少網民在19樓論壇“與交警互動”版塊發帖反映：市中河—上塘高架由北向南方向，從文暉路上中河高架的機動車向左，到體育場路出口處經常與從上塘高架直行向右往環城北路口的機動車發生交叉，造成交通擁堵，頻頻引發事故。很快就有網友跟帖，提出了自己的治理辦法。我們結合網民的意見和建議，及時進行了針對性研究。發帖廣泛收集網民的意見和建議。3天時間里，收集到網友提出的建議和改進方案300余條。經過梳理，并實驗研究，推出了中河高架環北立交路段文暉上口禁止左轉進入體育場路的措施。此后，我們又發出《怎樣在流量超飽和狀態下協調高架與地面交通》等征集帖，向廣大網友征求治理高架擁堵良方。我們對其中具有針對性和科學依據的建議和意見，經過分層次、分路段的兩周實驗后，公布了相關措施。相關措施在向社會公告后已付諸實施，從近期的運行來看，各項措施的實施進一步合理均衡了地面道路與高架道路的道路資源利用率，提高了高架的通行能力，緩解了高峰時期高架的交通壓力。
我以為，單靠一個部門來緩解“兩難”，能力有限。所以今年來通過內部征求一線民警建議、外部廣泛征求群眾意見，我們共實施完成交通組織優化項目33個。如莫干山路文暉路至文一路的潮汐車道、清泰立交橋的潮汐車道、文暉路胡墅南路公交專用信號、清江路富春路三橋下口車道渠化等交通組織優化措施，充分利用了道路資源，提高了路口、路段的通行效率，緩解了道路通行壓力。
4、優化路網負荷，在交通需求管理上找出路。隨著旅游西進戰略的實施，周邊的衛星城市以及相鄰的省際旅游熱點，吸引了相當數量的交通流。在不熟悉新建道路的情況下，這些交通流往往會穿城而過，給城區帶來了不必要的交通壓力。因此，我們通過合理組織我市的入境交通和貨運交通，削減無效交通流，緩解市區交通壓力。實施中，主要采取以下幾點對策：一是完善過境交通的標志標線建設，加強誘導信息。過境交通原則上由繞城公路（外環）分散，并使入境交通在外環上進行一次空間均衡后再進入市區。二是靠近城市外環或城市入口設置客運換乘中心、貨運集散樞紐場，使較大的交通流量的集散在市區外完成。三是設置多個城市對外交通出入口，減少局部路網壓力。四是加強貨運車輛通行證發放及監督管理工作。控制通行證發放總量，采取與違法情況、交通事故相掛鉤的方式，并實行各辦理點的電腦登記和聯網，引導并逐步形成夜間運輸、配送體系。以此來調節交通需求，均衡交通流時空分布，優化路網負荷均勻度。
（二）強化整治，努力營造優良的道路交通環境
保護人民群眾生命財產安全是公安機關的法定職責。酒后駕車、違法變道等交通違法和頑疾，不但容易引發事故給群眾帶來不安全感，而且容易造成人為交通堵塞，影響道路通行能力，從深層次上講，影響到了社會的公平正義。為徹底治理交通頑疾，規范交通秩序，提高道路通行能力，為人民群眾出行和經濟社會發展提供良好的交通環境，我們“以抓秩序主業、以路面為主戰場”，總結了2009年以來酒駕整治的經驗，通過管理創新，建立健全了交通整治“1+X”長效工作機制。“1”即酒后駕駛，“X”是指各個時段其他重點違法行為（如當前主要整治違法變道、四小車、多次違法未處理等），同時配套完善的績效考核、獎懲機制，從支隊層面，對大隊、中隊進行工作質與量的扁平化考核和綜合排名、通報。通過建立健全交通整治“1+X”長效工作機制，找到了一條抓秩序、保安全的新路，特別是酒后駕車、違法變道等交通違法查處量成倍增加，規范了交通秩序，使交通事故下降，通行能力提高，公眾的生命安全得到了保護。今年來，全市組織開展了28次全市交通集中整治統一行動；共查處違法變道181886起；扣留“四小車”21023輛；查處酒駕違法行為13190起、醉駕違法行為1286起，暫扣駕駛證12727本、吊銷駕駛證3本，拘留1180人，有23名涉酒駕駛的國家機關工作人員被抄送紀檢監察部門。截至目前，全市因道路交通事故死亡513人,同比減少33人，下降6.05%；其中因酒駕引發的交通事故65起,同比減少29起,下降30.85%,共造成14人死亡，同比減少10人,下降41.67%。
（三）精心組織，確保各類大型活動安全有序
我市作為上海世博會環滬護城河工程的重要城市，肩負著艱巨的世博安保工作任務。面對各類大型活動多、要求高、時間跨度長等情況，為確保我市道路交通和大型活動安保任務的安全、有序，我們克服人手少，時間緊等困難，對每一項大型活動，都要經過多次踏看現場、反復修改方案、確定方案、設置完善引導管控標志（如春節期間市區道路交通設施的保障工作中，共制作擺放活動式標志牌973塊，擺放警示帽1000只）、現場組織實施、工作進行總結評估等工作流程，確保了各類活動安全有序的開展。經統計，今年共完成大型活動200余項，如：世博論壇、煙花大會、年新春佛教文化活動、年亞洲杯足球預選賽、年市橫渡江活動、阿里巴巴陶寶嘉年華活動、中國國際女排精英賽、第六屆中國國際動漫節系列活動、迎接省雙擁模范城市考核檢查團等等大型活動的交通保障工作。
三、廉潔自律方面
作為一名黨員干部，無論是在辦公室任職，還是到秩序處工作，我都能時刻警醒自己要始終嚴格執行廉潔自律規定，自覺抵御各種腐朽思想的侵蝕。在日常工作中，一是堅持理論學習。注重政治理論和反腐倡廉典型事例的學習，不斷提高自己的政治敏銳性和鑒別力，增強貫徹落實黨的方針、政策的自覺性、堅定性，夯實自身的政治基礎，筑牢拒防腐變的思想防線，增強抵御各種腐朽思想侵蝕的免疫力。二是堅持廉潔從政。始終按照工作權限和工作程序履行職責，堅持公平正直，不徇私情，正確對待、正確行使黨和人民賦予的權力，勤勤懇懇為人，踏踏實實做事。堅持民主集中制原則，對重要事項未經集體討論從不單獨拍板決定，自覺接受群眾監督。上任之后，對行政審批事項進行了全面梳理，一方面，簡政放權，精簡審批項目和流程；另一方面，進一步規范內部審批事項，落實責任，形成監督制約機制，有機統籌了質量和效率的關系。三是堅持以身作則。要求民警做到的，自己首先做到；要求民警不做的，自己帶頭不做。逐條對照黨風廉政建設十個方面廉政內容，從未收送現金、有價證券和支付憑證問題，自己為人始終做到待人誠懇、光明磊落，作風正派，沒有“跑官要官”行為，不任人唯親、不拉幫結派，不搞小圈子；嚴格要求并自覺管好自己的家屬和身邊工作人員，堅決按照有關規定和準則辦事，不做有損于黨和人民利益的任何事情，時刻保持嚴謹的工作作風和生活作風。
四、下一步努力方向
如果說，在緩解“兩難”等工作上，我們做出了一些成績的話，我以為，要歸功于黨委、政府和上級公安機關的正確領導，要歸功于廣大人民對我們工作的理解和支持。尤其是在城市化進程中，地鐵、道路等建設方興未艾，對人民群眾的出行造成了很大影響。與此同時，我們也看到交通“兩難”問題仍然存在，離大家的期望和要求還有不小的距離。下一步，我們將加倍努力地去做好各項交通管理工作。
一是改進工作作風，樹立良好形象。推行貨車通行證網上辦理。10月8日交警通行證辦證窗口搬遷入錢江新城“市民之家”后，將在交通信息網推出貨運車輛通行證網上辦理項目，進一步方便辦事群眾。同時，進一步簡化交通影響評價分析審批流程。根據《關于認真落實省建設廳、省公安廳對重大建設工程開展交通影響評價工作的補充意見》（杭規發〔〕451號）文件精神，依法簡化流程，加強過程監管，縮短審批時間，并推出網上辦理服務，提高行政效率。
二是強化群眾觀念，鞏固宗旨意識。進一步加快為民辦實事的實施進度，按照市“兩難”辦半年度工作會議確定的目標和要求，抓好進度督查工作，確保按時保質完成。力爭在10月底完成200個禁左方向的工作目標；11月底完成20條道路單行措施的實施工作。
三是踏實努力工作，提高服務效能。加強對中長期緩解道路交通擁堵措施的研究，建立交通狀況和交通措施的評估模型。下一步我們加強對車速、延誤率和斷面通行量、路網負荷度等指標的研究，加載其他相關數據，建立起評估模型。在此基礎上，通過對采集到的交通實時數據和歷史數據進行分析、關聯和挖掘，建設城市交通狀態智能預報系統，對市道路交通狀況進行預測預報。同時，結合低碳城市建設，將“師生快車計劃”、“交通容量與環境容量雙邊控制方案”等作為儲備課題，積極向黨委、政府建言獻策。
以上述職述廉，請各位指正。
市公安局交通警察局道路秩序處處長孔萬鋒述職報告
我是市公安局交通警察局道路秩序處的孔萬鋒。下面，我就從崗位基本情況、一年來的履職情況、廉潔自律方面、下一步努力方向等四個方面向各位代表作一匯報：
一、崗位基本情況
我于2008年7月至年1月任市公安局交警局辦公室主任，之后，調任道路秩序處處長至今。道路秩序處設3個科1個中心（即：秩序科、設施科、整治辦、道路清障中心），共有民警33人。此外，市解決道路交通“行路停車難”問題協調小組辦公室（即“兩難”辦）也設在道路秩序處。道路秩序處的主要工作職責是:圍繞緩解“兩難”問題，積極協調市有關部門，落實公交優先，落實“規劃、建設、管理、素質”四管齊下方針，優化交通組織、完善交通設施、建立健全交通秩序長效整治機制。同時，秩序處還承擔煙花大會、無車日等全市各項大型活動的交通保衛工作，春秋旅游旺季和節假日的交通組織工作，反恐防暴等突發事件的交通應急處置工作的方案制定和組織實施；日常還負責全市臨時占道、臨時挖掘、大型工程、廣告審批、通行證發放、道路、建筑工程的審查驗收等工作。是交警局的主要業務部門。
二、履行職責方面
調到秩序處工作，是對我的一大考驗。交警支隊是我市緩解“兩難”問題的主要責任部門，而秩序處又是交警支隊緩解“兩難”問題的核心。從某種意義上說，在緩解“兩難”問題上有否做出成績，不僅是衡量交警支隊工作水平的標尺，也是對我本人履行職責情況的檢驗。
目前，我市城市化水平已接近70%，戶籍人口人均GDP超過1萬美元，正處于機動化快速發展的時期，道路與機動車輛的供需矛盾十分突出。從年我市放開小型汽車上牌政策始，至去年止，這7年間，老城區機動車年平均增量為5.9萬輛。但從去年11月，老城區機動車月增量首次突破了萬輛大關之后，截至今年9月，已連續10個月增量過萬。老城區機動車保有量已達67萬輛，是年的6倍。而與此同時，年至今，老城區道路里程數僅增加了40%，道路與車輛的供需矛盾越來越尖銳。
同時，受歷史沿革和“三面云山一面城”的城市空間形態影響，我市向心性和鐘擺式交通特征明顯，加之被河流、鐵路等阻斷，城市路網呈北寬南窄的漏斗狀，道路難以成網連片。此外，我市主要以平面交通與混合交通為主，城市上跨下穿及天橋、地道等立體設施總量偏少，機動車與行人、非機動車在同一平面通行，相互干擾，不僅通行效率相對較低，而且安全隱患突出。
以上種種矛盾，預示著解決“兩難”問題絕非一朝一夕之功。上任以來，我從基礎工作做起，對城市路網進行了全面的調查，摸清了亟需打通的斷頭路、亟需建設的立體過街設施等，找準了影響城市道路通行效率的關節點和成因。依托市“兩難辦”的機構，在積極向規劃、建設等部門建言的基礎上，結合市政府今年為民辦實事工作，因地制宜、因情施策，優化交通組織措施，改善通行秩序，想方設法挖掘道路通行潛力。雖然有些工作可能見效比較慢，而有些可能立即被迅速增長的機動車量所抵消，但交警支隊和我始終把把“我們一直很執著，我們將會更努力”作為信條，面對挑戰、面對困難，竭盡自己全部智慧和努力，百折不撓、想方設法去延緩“兩難”問題的加劇。
（一）勇于實踐，著力優化城市交通組織
市委、市政府對“兩難”問題高度重視，黃坤明書記、邵占維代市長等黨政領導今年已5次專題研究協調緩解“兩難”問題，并把實施單行線、禁左等措施納入今年為民辦實事項目。抓住黨委、政府重視的有利時機，我們始終以“道路資源精耕細作，道路渠化寸土必爭、信號配時分秒必奪”的精細化管理理念為指導，把“增加供應”和“減少需求”統一了起來，最大限度地發揮寸土寸金的資源效益。在“增加供應”方面，提出了“平面交通立體化”的概念，將單行線、可變車道、潮汐車道、待行區等一系列交通組織和工程手段，因地制宜地組合在一起，并在國內率先創造了“直行待行區”、“可逆疏控道”等渠化方式，以空間換時間，挖掘道路潛力，建設“資源節約型”的交通。在“減少需求”方面，以建設全國智能交通示范城市為契機，把SCATS系統與本地混合交通的實際結合起來，逐個路口、逐條道路地優化信號配時方案，均衡路網負荷。其間，重點做了以下工作：
1、突出旅游城市特點，精心組織旅游交通。作為國際風景旅游城市，今年又值上海世博會召開，旅游交通是今年我市交通組織的一大重點。為做好此項工作，年初，我們在加強與旅游、園文等單位協調的基礎上，通過組織人員進行逐路、逐段的進行實地踏看，經過反復多次論證，3月初，我們制定了《年春季旅游旺季景區交通組織方案》。按照南線、北線的不同特點，《方案》綜合采取了單雙號卡口、單行、南線小循環、大容量優先、換乘等一系列交通組織措施。為確保旅游高峰景區道路交通的通行，我們通過對方案的提前進行試行磨合，逐步細化交通組織方案，至4月旅游高峰時期，我們對景區交通組織方案又進行了升級完善，將單雙號卡口措施從北線延伸到南線。從春季交通運行情況看，該措施確保了景區春季及“五一”假日的交通安全暢通。在此基礎上，我們及時進行了總結，又在今年秋季旅游旺季的交通組織中，結合申遺工作，以國慶長假為重點，積極倡導多乘員優先的理念，以小限制換取大方便。從數據看，公交運行周期等主要指標都比往年有了明顯提高。
2、深化為民辦實事項目，推出緩解交通擁堵系列舉措。雖然某個地方形成堵點，但原因往往出自上游。因此，緩解“兩難”必須將因地制宜和統籌兼顧結合起來，把單一的舉措豐富成系列舉措，打好“組合拳”。結合今年為民辦實事項目，我們在開展大范圍基礎調查之后，一是全面推行路段“禁左”措施。今年3月份，我們制定了《關于年實施路段“禁左”措施的總體方案》，計劃分3個階段完成200個“禁左”點位的工作目標。在實施“禁左”過程中，我們充分考慮“以人為本”和“道路資源利用最大化”兩個原則，對每個禁左點位均通過：“屬地大隊梳理上報、組織現場勘看調研、擬定初步方案、網上征求意見（屬地大隊同時上門征求周邊單位居民意見）、集中討論、確定實施方案、公告、組織實施”等8個步驟。如在對天目山路、曙光路、慶春路等城區53條主要道路段現狀開放左轉的點位進行了全面梳理排查后，經踏勘，按照整條道路“統籌考慮，統一設計”的原則，基本確定了27個禁左點位。在對每個禁左點位通過網絡、平面媒體廣泛征求意見，各屬地大隊開展上門走訪活動，充分征求權益人意見后，我們最后確定了湖墅南路密渡橋路口等17個“禁左”方向，并于9月7日向社會通告，9月13日已正式實施。為確保每個禁左點位的科學合理，實施后，我們還專門組織開展回頭看工作，對前期已經實施的禁左點位的實施效果進行評估，按照“交通標志標線限制、人員現場管理、電子監控抓拍、物理隔離”逐級加強的原則，落實管理措施和優化禁左方向設置。截至9月底，我們已實施完成64個禁左點位，并正在實施79個禁左點位。二是積極推進單行措施，緩解區域交通“兩難”。年初，我們對路網進行了調研排查，初步擬在老城區20條道路（路段）上組織單向交通。在實施機動車單向通行措施的總體方案中，我們確定了“有條件的支路先行、能結合停車設置的快行、涉及城區要道（含時段性）的慎行、區域性的統行”的原則，整個計劃分為三個期實施。實施單行措施，我們與開展禁左措施一樣均通過8個步驟。為減少單行措施實施時對交通的影響，我們對標志、標線的設置、信號配時方案的調整、交通宣傳的實施等全程把關，確保各項措施科學合理。今年以來實施完成了白云路、小河支路、古新路、密渡橋路、塘河路等15條道路實行單向通行措施。下一階段，還將對馬市街、佑圣觀路、金雞嶺路、直大方伯等道路實行單向通行措施。
3、聽民聲、重民意，最大限度的發揮道路資源效益。為最大限度的發揮道路資源效益，我們在深入開展交通組織優化工作中，牢固樹立“跳出交警看交管、換位思考”的理念，聽民聲、重民意，對照“道路通行能力提高、秩序好、事故少、群眾滿意”的目標，堅持內外聯動、上下互動、集思廣益、多措并舉的工作思路，把以人為本的理念貫穿于實踐，研究交通組織優化措施時，優先考慮大多數人出行問題，以方便大多數人出行為準則，始終站在交通參與者、一線交通管理的角度考慮其是否有時空出路。如在開展中河高架的交通組織優化工作中，今年6月初，有不少網民在19樓論壇“與交警互動”版塊發帖反映：市中河—上塘高架由北向南方向，從文暉路上中河高架的機動車向左，到體育場路出口處經常與從上塘高架直行向右往環城北路口的機動車發生交叉，造成交通擁堵，頻頻引發事故。很快就有網友跟帖，提出了自己的治理辦法。我們結合網民的意見和建議，及時進行了針對性研究。6月5日，發帖廣泛收集網民的意見和建議。3天時間里，收集到網友提出的建議和改進方案300余條。經過梳理，并實驗研究，6月18日，推出了中河高架環北立交路段文暉上口禁止左轉進入體育場路的措施。此后，我們又發出《怎樣在流量超飽和狀態下協調高架與地面交通》等征集帖，向廣大網友征求治理高架擁堵良方。8月，我們對其中具有針對性和科學依據的建議和意見，經過分層次、分路段的兩周實驗后，于9月9日公布了相關措施。9月18日，相關措施在向社會公告后已付諸實施，從近期的運行來看，各項措施的實施進一步合理均衡了地面道路與高架道路的道路資源利用率，提高了高架的通行能力，緩解了高峰時期高架的交通壓力。
我以為，單靠一個部門來緩解“兩難”，能力有限。所以今年來通過內部征求一線民警建議、外部廣泛征求群眾意見，我們共實施完成交通組織優化項目33個。如莫干山路文暉路至文一路的潮汐車道、清泰立交橋的潮汐車道、文暉路胡墅南路公交專用信號、清江路富春路三橋下口車道渠化等交通組織優化措施，充分利用了道路資源，提高了路口、路段的通行效率，緩解了道路通行壓力。
4、優化路網負荷，在交通需求管理上找出路。隨著旅游西進戰略的實施，周邊的衛星城市以及相鄰的省際旅游熱點，吸引了相當數量的交通流。在不熟悉新建道路的情況下，這些交通流往往會穿城而過，給城區帶來了不必要的交通壓力。因此，我們通過合理組織我市的入境交通和貨運交通，削減無效交通流，緩解市區交通壓力。實施中，主要采取以下幾點對策：一是完善過境交通的標志標線建設，加強誘導信息。過境交通原則上由繞城公路（外環）分散，并使入境交通在外環上進行一次空間均衡后再進入市區。二是靠近城市外環或城市入口設置客運換乘中心、貨運集散樞紐場，使較大的交通流量的集散在市區外完成。三是設置多個城市對外交通出入口，減少局部路網壓力。四是加強貨運車輛通行證發放及監督管理工作。控制通行證發放總量，采取與違法情況、交通事故相掛鉤的方式，并實行各辦理點的電腦登記和聯網，引導并逐步形成夜間運輸、配送體系。以此來調節交通需求，均衡交通流時空分布，優化路網負荷均勻度。
（二）強化整治，努力營造優良的道路交通環境
保護人民群眾生命財產安全是公安機關的法定職責。酒后駕車、違法變道等交通違法和頑疾，不但容易引發事故給群眾帶來不安全感，而且容易造成人為交通堵塞，影響道路通行能力，從深層次上講，影響到了社會的公平正義。為徹底治理交通頑疾，規范交通秩序，提高道路通行能力，為人民群眾出行和經濟社會發展提供良好的交通環境，我們“以抓秩序主業、以路面為主戰場”，總結了2009年以來酒駕整治的經驗，通過管理創新，建立健全了交通整治“1+X”長效工作機制。“1”即酒后駕駛，“X”是指各個時段其他重點違法行為（如當前主要整治違法變道、四小車、多次違法未處理等），同時配套完善的績效考核、獎懲機制，從支隊層面，對大隊、中隊進行工作質與量的扁平化考核和綜合排名、通報。通過建立健全交通整治“1+X”長效工作機制，找到了一條抓秩序、保安全的新路，特別是酒后駕車、違法變道等交通違法查處量成倍增加，規范了交通秩序，使交通事故下降，通行能力提高，公眾的生命安全得到了保護。今年來，全市組織開展了28次全市交通集中整治統一行動；共查處違法變道181886起；扣留“四小車”21023輛；查處酒駕違法行為13190起、醉駕違法行為1286起，暫扣駕駛證12727本、吊銷駕駛證3本，拘留1180人，有23名涉酒駕駛的國家機關工作人員被抄送紀檢監察部門。截至目前，全市因道路交通事故死亡513人,同比減少33人，下降6.05%；其中因酒駕引發的交通事故65起,同比減少29起,下降30.85%,共造成14人死亡，同比減少10人,下降41.67%。
（三）精心組織，確保各類大型活動安全有序
我市作為上海世博會環滬護城河工程的重要城市，肩負著艱巨的世博安保工作任務。面對各類大型活動多、要求高、時間跨度長等情況，為確保我市道路交通和大型活動安保任務的安全、有序，我們克服人手少，時間緊等困難，對每一項大型活動，都要經過多次踏看現場、反復修改方案、確定方案、設置完善引導管控標志（如春節期間市區道路交通設施的保障工作中，共制作擺放活動式標志牌973塊，擺放警示帽1000只）、現場組織實施、工作進行總結評估等工作流程，確保了各類活動安全有序的開展。經統計，今年共完成大型活動200余項，如：世博論壇、煙花大會、年新春佛教文化活動、2011年亞洲杯足球預選賽、年市橫渡江活動、阿里巴巴陶寶嘉年華活動、中國國際女排精英賽、第六屆中國國際動漫節系列活動、迎接省雙擁模范城市考核檢查團等等大型活動的交通保障工作。
三、廉潔自律方面
作為一名黨員干部，無論是在辦公室任職，還是到秩序處工作，我都能時刻警醒自己要始終嚴格執行廉潔自律規定，自覺抵御各種腐朽思想的侵蝕。在日常工作中，一是堅持理論學習。注重政治理論和反腐倡廉典型事例的學習，不斷提高自己的政治敏銳性和鑒別力，增強貫徹落實黨的方針、政策的自覺性、堅定性，夯實自身的政治基礎，筑牢拒防腐變的思想防線，增強抵御各種腐朽思想侵蝕的免疫力。二是堅持廉潔從政。始終按照工作權限和工作程序履行職責，堅持公平正直，不徇私情，正確對待、正確行使黨和人民賦予的權力，勤勤懇懇為人，踏踏實實做事。堅持民主集中制原則，對重要事項未經集體討論從不單獨拍板決定，自覺接受群眾監督。上任之后，對行政審批事項進行了全面梳理，一方面，簡政放權，精簡審批項目和流程；另一方面，進一步規范內部審批事項，落實責任，形成監督制約機制，有機統籌了質量和效率的關系。三是堅持以身作則。要求民警做到的，自己首先做到；要求民警不做的，自己帶頭不做。逐條對照黨風廉政建設十個方面廉政內容，從未收送現金、有價證券和支付憑證問題，自己為人始終做到待人誠懇、光明磊落，作風正派，沒有“跑官要官”行為，不任人唯親、不拉幫結派，不搞小圈子；嚴格要求并自覺管好自己的家屬和身邊工作人員，堅決按照有關規定和準則辦事，不做有損于黨和人民利益的任何事情，時刻保持嚴謹的工作作風和生活作風。
四、下一步努力方向
如果說，在緩解“兩難”等工作上，我們做出了一些成績的話，我以為，要歸功于黨委、政府和上級公安機關的正確領導，要歸功于廣大人民對我們工作的理解和支持。尤其是在城市化進程中，地鐵、道路等建設方興未艾，對人民群眾的出行造成了很大影響。與此同時，我們也看到交通“兩難”問題仍然存在，離大家的期望和要求還有不小的距離。下一步，我們將加倍努力地去做好各項交通管理工作。
一是改進工作作風，樹立良好形象。推行貨車通行證網上辦理。交警通行證辦證窗口搬遷入錢江新城“市民之家”后，將在交通信息網推出貨運車輛通行證網上辦理項目，進一步方便辦事群眾。同時，進一步簡化交通影響評價分析審批流程。根據《關于認真落實省建設廳、省公安廳對重大建設工程開展交通影響評價工作的補充意見》（杭規發〔〕451號）文件精神，依法簡化流程，加強過程監管，縮短審批時間，并推出網上辦理服務，提高行政效率。
二是強化群眾觀念，鞏固宗旨意識。進一步加快為民辦實事的實施進度，按照市“兩難”辦半年度工作會議確定的目標和要求，抓好進度督查工作，確保按時保質完成。力爭在月底完成200個禁左方向的工作目標；月底完成20條道路單行措施的實施工作。
述職報告要真實地反映述職人履行職責的實際情況，緊緊圍繞個人履行職責情況展開陳述，選擇有代表性的典型事例，做到觀點鮮明、重點突出，實績豐富。語言要簡潔樸實、通俗易懂、口語化。下面就讓小編帶你去看看駕校校長個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
駕校校長述職報告12____年是全體員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在市交通局和各級主管部門的大力支持下學校穩步發展。一年來的工作可以概括為：培訓質量在穩步增長，形象在迅速提升，定位在日漸清晰，管理在不斷強化，硬件在明顯改善，人氣在有效聚集。這一年全體員工堅持“質量第一、服務第一，信譽第一”的宗旨，發揚“同心多奉獻，合力創一流”的企業精神，大力開展優質服務，扎實做好各項工作，實現了2____年的總體目標。全年培訓合格率達98.5;學員反映問題處理率1;全年從未出現重大事故。這一切贏得了廣大學員和社會各界的好評，同時促進了我校的工作向服務質量標準化、服務管理規范化、服務經營一體化的方向發展。2____年我校被評為全省先進駕校，此外教練員謝貴伍同志在全市所有教練員中脫穎而出，被評為全省先進個人。
回顧一年來，我們主要做了以下幾項工作：
1.優化隊伍建設，加強內部管理
學校每月對工作人員進行業務培訓、考核，尤其是教練員，考核結果體現在工資效益中，高素質的隊伍保證了學校的各項工作高效、有序地進行。
2.合理制定培訓計劃，增強自身實力
學校統一制定培訓計劃，按學員不同進度對各車進行分別考核，嚴把教學的規范性、統一性。杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式。
3.開展學員調查，提高服務水平
對學員進行回訪調查，確保了學員的利益，杜絕了吃、拿、卡、要現象的發生，這些措施有力地保證了學校的聲譽。
4.提高企業形象，深化優質服務
本年度硬化、綠化鋪油5m2，水泥硬化9m2，植樹2____多株，新購模擬機5臺，透明汽車、實驗用拆裝整車、電腦1臺;招賢納士，聘請若干工作人員;在硬、軟件兩方面提高企業形象，從而使服務水平進一步提高。
5.整合人力資源，突顯人性化管理
在嚴格的管理下我們的員工努力工作，年終再次評選出五名先進個人給予獎勵，同時在管理方面制定更人性化的制度，使我們的企業上下擰成一股勁，統一認識，團結協作，讓企業充滿騰飛的活力。
2____年是____駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有安順人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護____信譽做出更大貢獻。
駕校校長述職報告220____年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。
一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高
今年培訓管理部的工作有了很大的進步，他們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初他們首先對教練員的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出，他們成績的取得與培管部的管理，和老教練員的幫代有著直接的關系，值得表揚的是修立山教練，新教練員實習期間，因他的講課態度很有特色，所以培訓新的教練員時都要安排到他的車上實習一段時間，他從來沒有打過折扣，無私的按培管部的要求做，圓滿完成任務，還有很多教練員也不同程度上做出貢獻。
今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、重安全教育，強化安全意識
首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢
我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。
1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。
2、設施齊全，服務項目齊全，滿足不同層次學員的要求，駕校如今年做到教練員崗位培訓，法規培訓車輛使用方法的培訓。
3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們要做到因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。
4、校風要廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。
四、20____年先進事跡
大貨組全體教練員，在今年的工作中應該提出表揚，他們任勞任怨，不論對待本職工作，還是其它工作，在場地搬遷的情況，頂著嚴寒，自己動手墊場地，才墊的場地沒有壓實，大風刮來，漫天黃土，飛沙走石，一天訓下來，每個人都成了黃臉，但他們從來沒有一個人叫一聲苦叫一聲累。在這樣困難的情況下，考試成績不但沒有下降，反而創造考試合格率平均成績為95%。
小貨組的教練員能夠擺正自己的位置，做到了教練員的職責就是教好車，練好車，考好試，安全無事故。通過他們的努力，五臺車共分483名學員，只有11人沒有來練車，其它472人全部進入訓練。如果能給予正常考試，他們能全部按要求推出去。
大家都知道，我校的陪練部正式成立了，它標志著我校的體系進一步完善，今后，我校學員不僅能學會駕駛汽車，取得駕照，也能通過陪練加速提高駕駛技術。通過我們的一條龍服務，汽車駕培市場越來越繁榮，我校的地位也由此越來越堅固。
四、問題與不足
1、教練員的素質有待進一步提高。
2、招生宣傳還須加強。
3、辦公室人員責任心還要加強。
五、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思廣益。
2、加強駕校各職能部的協作，把責、權、利落實到人。
總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教育與經濟于一體的特殊性教育部的，在駕管中心的正確指導下，我們取得了一些成績，但離上級領導的要求離學校的總體目標還有距離，今天我要繼續努力，始終斗爭學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。最后，向全校的教職員工及家屬問好：祝愿你們全家在新的一年里：身體健康，全家幸福，事事順心，萬事如意。
駕校校長述職報告320____年即將過去，在這辭舊迎新的時候，我們駕校的全體員工都要總結經驗，找出差距和存在的問題。以便發揚成績，以全新的姿態迎接新的一年。
回想過去一年，由于駕校數量增加、導致了本行業市場競爭激烈，學員難招，各駕校的調價情況日益嚴重，價格參差不齊。隨著油價的不斷提高，經營成本亦節節攀升。另外，在車輛老化，修理費用增加，學員各科考試難度加大，考試制度更加規范嚴格等方面也加大了本駕校的經營難度。基于以上各種客觀因素，使得紅峰駕校2015年度發展情況差強人意，駕校效益不佳，令人始料未及。這一年是我駕校教育面臨新的形勢和新的挑戰的一年，也是我校學管工作承前啟后，開創新局面的重要的一年。在上級領導的正確指導下，我校學管工作堅持以教學為中心，以提高學員素質為目的，全體學管人員立足本職工作，發揚無私奉獻、開拓創新、銳意進取的精神，以學員為本，以校為家，讓學員學有所獲、學有所樂、學有所長。
在市運管處和縣運管所正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。目前我校：C1教練員名，B2教練員名，C1桑塔納教練車輛，B2教練車輛,用于樁訓的桑塔納車輛，共培訓C1學員名，B2學員名。
一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高
今年來培訓管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，節油，車輛保護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關系。
今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個教練員學規范，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還利用平時和結業考核的機會，不定時的找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、重安全教育，強化安全意識
首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任書，要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢
我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。
1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。
并提出“快樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境里提供高效率、高質量的教學服務。
2、設施齊全，服務項目齊全，進行了庫位調整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學員的要求。
3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。
4、嚴格按照教學大綱要求去做，自從裝了車載電子計時器以來，對學員的學時要求更嚴了，也更有保障了。
5、校風廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善了教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。
五、節能減排工作
駕校以科學發展觀為統領，將節能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責任到人。
1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標跟蹤管理，對車況實行動態監管。
凡是有損耗的小毛病，及時排除。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環保規定，全力保證車輛的運行良好，節能降耗。提高車輛的運行效率。
2、對于剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段，從而節約資源。
使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。
3、從改進駕校教學方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。
指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗，倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員積極參與節能減排。
六、規范化管理活動的開展
在開展規范化管理活動中，我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和“駕校規范管理要求及標準”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上，進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數據真實可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理，統一了招生電話，公布了監督電話號碼。嚴格按照公安交警及運管部門批準的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一，持證上崗，嚴格按照交通部制定的教學大綱和教學規范進行教學，規范操作學員培訓智能化管理系統，如實填寫教學日志和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象，同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱，主動接受學員滿意度評價和合理化建議。
七、問題與不足
1、教練員的素質有待進一步提高。
2、招生宣傳還須加強。
3、辦公室人員責任心還要加強。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思廣益。
2、加強互相協作，把責、權、利落實到人。
3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。
由于近幾年來，駕培行業持續升溫，值得慶幸的是：2016年又迎來了一個學車的高峰，在國際金融危機的大環境下，駕培行業是一個危機時期少有的避風港。
在經濟效益良好的同時，駕培行業的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業要求的"和諧駕培、品質駕培"呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----社會責任?
我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中，從公司總體發展戰略出發，將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。
總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教學培訓與經濟于一體的特殊性教學培訓部門，在運管部門領導的正確指導下，我們取得了一些成績，全年共招生2000余人，完成了全年任務。科目一合格率%，樁考合格率%，場內考試合格率%，路考合格率%，這在全市排名進入前名。當然，這些成績離駕培機構資格條件和駕校規范管理要求還有距離，今后我們還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。
20____年又是我們駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都必須一致，力爭將我們的駕校發展壯大。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務去完成，爭取為駕校的和諧發展及維護駕校信譽做出更大貢獻。
全體員工同志們，在當前我市駕駛員培訓市場的激烈競爭環境下，我們迎來了新的一年，要使我校能在如此復雜紛繁的市場中立于不敗之地，發展壯大，我們將面臨極大的挑戰!我們要齊心協力，團結奮進，向管理要效益，以服務求創新，調動一切積極因素，迎難而上促發展，努力做好自己本職工作，增強競爭意識，在價格，服務，質量管理和考生合格率上狠下功夫，樹立良好的市場口碑，創建自己的品牌。只有這樣我們才能使紅峰駕校這個招牌深入人心，只有這樣我們才能滿懷信心，在新一年做出優異的成績來報答社會各界同仁對我們的關懷和愛護!
駕校校長述職報告420____年是全體教職員工，在運管處正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。目前我校：c1教練員45名，b2教練員3名，c1桑塔納教練車40輛，c2海馬教練車1輛，b2教練車1輛,用于樁訓的吉普車13輛，共培訓c1學員1850名，b2學員24名。
一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高
今年來培訓管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，節油，車輛保護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關系。
今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個教練員學規范，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，
不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還利用平時和結業考核的機會不是時的找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、重安全教育，強化安全意識
首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
三、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢
我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。
1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。
并提出“快樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境里提供高效率、高質量的教學服務。
2、設施齊全，服務項目齊全，進行了庫位調整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學員的要求。
3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。
4、校風廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善了教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。
四、節能減排工作
駕校以科學發展觀為統領，將節能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責任到人。
1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標跟蹤管理，對車況實行動態監管。
凡是有損耗的小毛病，及時排除。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環保規定，全力保證車輛的運行良好，節能降耗。提高車輛的運行效率。
2、對于剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段，從而節約資源。
使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。
3、從改進駕校教學方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。
指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗，倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員積極參與節能減排。
五、規范化管理活動的開展
在開展規范化管理活動中，我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和“駕校規范管理要求及標準”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上，進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數據真實可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理，統一了“江蘇駕培”標識，統一了招生電話，統一了駕校名稱。嚴格按照公安交警及運管部門批準的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一，持證上崗，嚴格按照
交通部制定的教學大綱和教學規范進行教學，規范操作學員培訓智能化管理系統，如實填寫教學日志和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象，同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱，主動接受學員滿意度評價和合理化建議。
六、問題與不足
1、教練員的素質有待進一步提高。
2、招生宣傳還須加強。
3、辦公室人員責任心還要加強。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思廣益。
2、加強駕校各職能部的協作，把責、權、利落實到人。
3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。
由于近幾年來，駕培行業持續升溫，值得慶幸的是：____年又迎來了一個學車的高峰，在國際金融危機的大環境下，駕培行業是一個危機時期少有的避風港。
在經濟效益良好的同時，駕培行業的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業要求的"和諧駕培、品質駕培"呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----社會責任?
我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中，從公司總體發展戰略出發，將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。
總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教學培訓與經濟于一體的特殊性教學培訓部門，在運管處領導的正確指導下，我們
取得了一些成績，但離駕培機構資格條件和駕校規范管理要求還有距離，今后我們還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。
駕校校長述職報告5今年以來，在總公司的領導下，在同事的關心、支持和包容下，我逐漸完成從陪駕中心工作到駕校工作的轉變，在此我對大家表示衷心的感謝。
下面，我從幾個方面匯報下這一年來的工作情況：
一、加強學習，適應崗位需求
思想上，時刻以一名黨員來警醒自己，遵守駕校各項規章制度，做到正直、誠實、守信，不損人利己，不損公肥私，正確履行職責。針對報名大廳的工作認真學習、仔細琢磨，由于駕校去年底新成立，雖然在駕培行業我們是老單位，實際上，卻是一所新駕校。名稱上的轉換，帶來實際工作上的轉變，新的工作新的業務都要逐項去學習掌握。作為部門領導，只有自己熟悉工作中的細節，才能掌握實際工作中的難度，更好的完成本職工作。在領導和同事們的幫助下，相互學習，共同進步，在工作中逐漸熟悉了駕校的業務流程。
報名大廳即駕校的門面，我深知這項工作的重要。“微笑服務、溫馨交通”是省交通廳在全省交通系統開展的活動，也是公交系統的文明標簽，在報名大廳工作中深化這一活動內涵，以更優質的服務展示公交人的風采，既能提升工作質量，又能樹立公交駕校良好形象。報名大廳全體工作人員以微笑服務為工作核心，增強服務意識，克服工作中的困難，努力為學員營造一個溫馨的報名環境，受到了廣大學員的好評和上級主管部門的認可。
二、用情服務，履行崗位職責
隨著駕培行業競爭激烈，駕校業務從今年才正式走上軌道，報名大廳不僅要完成學員的報名工作，報名之后的完善學員檔案、打印申請表格、報送審批這一系列的工作也是不少的工作量，學員在科目一考試之前無一件是小事，事事都不能耽誤，并且不能出一點錯漏，全體工作人員都為之付出了很多努力，反復校驗、細心核查，盡力把工作做到完美。盡管如此，還是會出現有個別學員不滿意的情況，讓一些同志在工作中受了點兒委屈，既然是服務行業，這點委屈是在所難免的，我只能在工作之余抽出時間進行了解，尋求解決的辦法，讓同志們正確看待工作，不為這種“小插曲”影響到工作情緒。
在駕校全體同事的努力下，這一年來，為駕校打響了知名度，與此同時，報名的學員與日俱增，截止到目前，今年報名人數已逾人，平均每月210人次，已結業人。很多老學員都帶著親朋好友來報名，免費為公交駕校宣傳，對我們駕校贊不絕口。不斷攀升的報名人數讓駕校愈來愈紅火的同時，更加大報名工作的難度。在訓的學員不免出現多樣的問題，報名大廳與其他部門相互銜接，共同解決，努力讓學員感知駕校的服務。困難意味著挑戰，大廳人員將以更加飽滿的工作熱情，盡情服務，迎接來年的工作。
今年安徽省交通廳出臺了《駕駛培訓五項制度》，駕校全體認真貫徹此項制度的精神，根據上級主管部門的要求，報名大廳對每一位學員告知“五項制度”，把駕校的工作公開化、透明化，進一步的提升駕校形象。
三、改進提高，完善駕校服務
嚴格意義上來說，今年是駕校的第一年，回顧今年的工作，駕校報名工作雖然取得了一定的成績，但是工作中的缺點不足還是不能忽視的。
1、工作銜接不夠緊密。
在學員科目一合格之后，報名大廳基本上就掌握不到學員的在訓信息，學員出現問題來咨詢，時間上出現延誤，不能及時的給予解決。未來一定加緊與其他部門的聯系，展現出我們更細心周到的服務。
2、各項細節工作未能形成完整的鏈接。
通過一年的工作，雖然很圓滿的完成了報名工作，但是在工作的細微處，不能很系統的將各項工作連接起來，存在細枝末節的漏洞，要花費更多的時間去修繕。在今后的工作中，本部門要加強合作，努力摸索出一套適合本駕校的工作程序。
×一、加強領導，完善機制，落實責任
×我委切實把“四五”普法和綜治建設工作擺上議事日程，建立了任期目標責任制，主要領導和分管領導把這兩項工作落實情況作為年度述職報告的一項重要內容團區委機關及時成立了以書記為組長的綜治和普法領導小組并指定專人負責綜治工作和普法工作建設的日常工作。年初，認真制訂活動計劃，確定工作目標，工作措施及工作要求。按要求堅持定期召開綜治工作和普法工作建設工作例會，安排部署綜治和普法建設階段性工作，研究解決工作中遇到的問題。同時，我們把綜治工作和普法工作與預防青少年違法犯罪，加強和改進未成年思想道德建設工作，青年愛國主義教育等工作有機結合起來。機關主要領導對這項工作高度得重視，克服我委人員少、經費不足的情況，想方設法確保在人力、財力上的投入，曾多次到綜治掛鉤村涂嶺鎮寨后村走訪和慰問掛鉤村貧困學生，幫助掛鉤村領導做好農村富余勞動力轉移就業工作，使團區委機關的綜治和普法工作更具豐富內容和實效。
二、切實履行職責，將綜治和普法工作與機關各項工作緊密結合
×、大力開展法制宣傳教育，擴大宣傳教育覆蓋面。圍繞“平安泉港”建設，嚴打整治、拆除違建和城市建設管理等，重點宣傳與群眾生產、生活密切相關的法律法規，印發各類法制宣傳資料，做好法制宣傳和法律服務，較好地提供了司法保障。同時，開展法律咨詢活動增強廣大群眾的守法護法意識。每年兩節期間、月份和“五四”均組織全區性大型的法律義務咨詢活動。年月與司法和行政執法部門的人員在山腰街道舉行了《行政許可法》宣傳活動，現場贈送《行政許可法》、《辦理行政許可須知》等宣傳資料份（冊），向余名群眾解答法律咨詢。年元月聯合交警大隊、福師大青年志愿者在生活區開展《新交通法》宣傳活動，受到廣大居民群眾的熱烈歡迎。
×、運用多種教育載體，有效預防青少年違法犯罪。針對青少年的身心特點，分析外界客觀因素存在的影響作用，形成教育網絡，加強家庭、學校和社區三個載體建設，積極強化對青少年的教育和引導，青少年的違法犯罪活動得到了有效遏制。一是抓好家庭教育載體建設，開展好家庭教育。從父母影響入手，通過辦“家長學校”提高家長素質，建設好家庭這條預防青少年犯罪的第一道堤壩。如山腰街道辦事處通過設立家長學校，教育和引導家長走出溺愛、縱容或“棍棒教育”等誤區。二是抓好學校教育載體建設，開展好對青少年自身的教育。各中小學均成立了以校長或書記為組長的預防青少年違法犯罪工作領導小組，通過開展各類思想政治教育活動，積極引導學生樹立健康向上的風氣。同時開設第二課堂學生心理咨詢教育課。積極探討青少年成長中遇到的問題及解決辦法，引導他們樹立正確的人生觀、價值觀。如泉港一中建立心理咨詢室，及時幫助學生疏導和排除心理障礙，被中國教育雜志社、中小學生心理健康教育雜志社授予“健康杯”的榮譽稱號，被全國第二屆中小學心理健康教育優秀成果評選為“先進學校”；各中學、學區配備了法制副校長，定期到學校開展法制講座，此外，還通過建立法制教育基地，舉辦少年法校。今年月份，團區委與天竺中學團總支在天竺中學聯合開展了少年法校模擬法庭活動，從而進一步提高廣大青少年知法、守法的自覺性和工作實效性。三是抓好社區載體建設，積極開展零犯罪社區活動，為青少年健康的成長營造良好氛圍。先后建立了社區青少年法律援助中心、社區青少年服務中心、青少年法制教育基地等基層工作陣地。同時團區委聯合有關部門開展創建社區“優秀青少年維權崗”活動，成立了“青少年權益維護中心”等維權機構。同時在團省委統一部署下，我委在今年開通了“青少年維權服務熱線”，進一步加大維權工作力度。調動與青少年事務相關單位的積極性，加大打擊侵害青少年權益犯罪的力度，預防和減少犯罪。
×、加強文化市場管理，凈化青少年成長環境。針對，目前社會上出現的一些良莠不齊的信息，我們采取“疏”、“堵”結合的辦法。一方面，針對非法“網吧”、不健康“口袋本”圖書、、校園暴力等容易誘發青少年違法犯罪的突出問題，公安、衛生、工商、文化、綜治、團委等有關部門，積極開展全區文化市場專項整治行動，規范文化市場管理，凈化校園周邊環境，促進文化市場健康有序發展。今年月份團區委與相關部門在泉港莊重文實驗小學開展了“網吧說不”的整治網吧啟動儀式。另一方面，本著重在建設的原則，推出了一大批適合青少年身心特點的圖書、報刊、影視和文學作品，積極引導青少年陽光上網，豐富了青少年的精神文化生活。團區委將從今年月份開始到明年月份在全區范圍內開展“手抄報”、“閱讀比賽”等系列活動，從正面上引導廣大青少年，養成好讀書、讀好書的良好行為習慣。
×、采取各種積極措施，青少年司法維護得到有效保障。司法等部門本著打防結合、以防為主、恩威并舉，充分發揮法律震懾作用，建立了公安、學校和社區三位一體的聯動機制，及時掌握“特殊學生”的思想動向，有針對性地開展談話訓誡教育。區檢察院制定了《未成年人、在校學生犯罪案件審查規則》、《未成年人不捕幫教工作規則》、《對在校學生暫緩和實施幫助工作規則》以及《檢校共建設維權崗聯席制度》等維權工作制度，積極落實維權工作措施，挽救失足青少年。區法院對未成年人犯罪案件的審理，堅持“寓教于審、懲教結合”的原則，注重庭審程序方面的特殊保護，同時還注重做好判后的延伸回訪和幫教工作，積極關心他們的學習生活情況，有效預防未成年人重新違法犯罪。版權所有，全國公務員共同的天地!
×、繼續推進依法治區進程，政治文明建設穩步推進。我委從實踐“三個代表”重要思想的政治角度，堅持執政為民，全面推進依法行政，工作扎實開展，進一步增強了黨與社會各界群眾的聯系，培育了全國和省市優秀青年創業者、優秀青年集體等一批先進典型。堅持依法行政廣大青少年的社會法治意識、水平不斷提高。廣泛在青少年中開展禁賭活動，打擊、平安社區、平安少年、“未成年人零犯罪社區”，認真貫徹落實“平安泉港”，深入開展系列創安活動和“嚴打”、反等專項斗爭，有效維護了社會政治穩定。
×三、強化隊伍建設，增強隊伍的戰斗力