時間：2022-09-23 16:20:48
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇投資可行性報告，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
(一)外資企業名稱：XXXXXX有限公司
法定住所：XXXXXXXXX
宗旨：采用先進技術和科學的經營管理方法，提高自身的競爭能力，積極開拓國內外市場，以獲取滿意的經濟效益。
經營范圍：技術開發、技術服務：網絡技術、計算機軟件產品;生產：計算機軟件產品，銷售自產產品(涉及許可證的憑證經營，國家禁止和限制的除外)。
(二)投資者名稱:XXXX
法定住所：XXXX國籍：中國香港
(三)投資總額:XX萬美元
注冊資本：XXX萬美元
出資方式：外匯資金，現匯XX萬美金
出資期限：首期注冊資本自營業執照簽發之日起三個月內繳付15%，其余自營業執照簽發之日起一年內繳清。
二、項目可行性報告分析
(一)項目可行性研究報告的負責人：XXXX
(二)項目可行性研究報告總的概況、結論、問題和建議
1、項目概況及分析
XXXXXXX有限公司主要投資方向為游戲軟件開發，主要集中在網頁游戲的研發制作。早在多年以前，網頁游戲就已經出現了。只是當時大多游戲都屬于簡單的交互內容。而且每次操作都需要刷新頁面。在網絡速度不發達的年代，這種游戲在時間上的消耗可以說是很奢侈的。因此，單機游戲的大規模發展與崛起，也迅速的使最初的網頁游戲，如江湖一類的產品失去了玩家群體。
而在近年來，伴隨著網絡技術的發展，帶寬的普及。人們的計算機硬件水平也普遍比之前提高了數十倍。而在網頁技術方面，如Java和RIE富媒體的告訴應用，使得如今技術人員在開放網頁游戲上可以實現更多的交互和簡潔的功能。因此，網頁游戲重新擁有了出現的意義，其不必下載任何客戶端，打開網頁即可直接游戲的特色。
2、項目特點及優勢分析
(1)不用下載客戶端，打開瀏覽器即可以玩。這使得游戲玩起來很方便，且對硬件要求較低;
(2)無強烈在線時間要求，只要通過簡單的設置，即便用戶離線，游戲仍可進行。這使得網頁游戲占用玩家的時間較少，不會影響到正常工作或學習;
(3)網頁游戲的開發投入很小。從目前行業的情況來看，一支十個人的團隊已經足以支撐一款網頁游戲的開發。
(4)網頁游戲，題材更適合采用綠色健康內容，同時也適合在手機上操作，也易于嵌入內置式廣告的特點，是網頁游戲另一重大優勢。
3、市場及目標消費群體分析
現在的網頁游戲，是擁有它特殊的，有效的消費群體的。雖然其面向的消費群體只是中國玩家群體中的一小部分，但其潛能不可估量：上班白領恰恰是中國玩家群體中最有消費能力的組成部分。現今中國白領的特征是工作壓力大，休閑時間少，白領階層們亟需一種便捷輕松的娛樂方式。而下班回家后玩大型游戲，此時經過一天的辛苦工作，已經沒有太多的精力再投入到如此龐大的游戲中。而網頁游戲正好彌補了白領群的這一份空缺：不需要花費太多的腦力和體力，只要輸入地址點擊鼠標即可輕松游戲。
白領階層沒有太多的時間，但是有足夠的金錢，于是他們舍得在他們固定下來的網頁游戲中投入資金求得發展。這也成為目前網頁游戲收入較為可觀的重要原因。
4、投資項目需要解決的問題
(1)競爭壓力大。網頁游戲的潛在玩家規模可能有限。網頁游戲的表現形式決定它所面臨的直接競爭不僅僅是傳統的游戲，還包括社區等多種互聯網產品。因而站在玩家的角度，提高網頁游戲的可玩性及畫面的美觀效果，著力于制作精品游戲、品牌游戲，是在研發過程中需要抓住的重點。
(2)如何找到網頁游戲的潛在用戶，并以低成本且有效的方式來影響他們。因為網頁游戲的潛在用戶規模有限且產出相對較低，所以不可能采用傳統網游的營銷方式來推廣網頁游戲，包括地面推廣、在游戲門戶網站上投放廣告都可能難以形成有效的推廣方式，因此找到網頁游戲的潛在用戶是一個很大的挑戰。
(3)如何提升網頁游戲黏性。從行業發展現狀來看，如何通過游戲設置以及不斷的內容更新來留住老玩家、提升網頁游戲黏性，還需要網頁游戲研發部門不斷探索。
5、項目前景分析
網頁游戲在未來2-3年將進入迅猛增長階段，隨著網頁游戲制作技術日趨完善，令網頁游戲擁有不亞于大型網絡游戲的表現力，這也是眾多玩家所期望的，那么網頁游戲將會占據更大的網絡游戲市場份額。因此樂觀的情況下，5年中網頁游戲市場規模復合增長率將達到70.5%，預計在20xx年中國網頁游戲市場規模將達到14.4億元。20xx年中國網頁游戲規模為250萬人，保守估計20xx年用戶規模將達到570萬人，同比增長128%，而部分行業人士表示，與20xx年相比，20xx年網頁用戶至少能達到400%的增長，在隨后的三年中網頁游戲的用戶至少以每年300萬人的速度增長，預計到20xx年將突破 1000萬人，達到1270萬人。
6、社會效益分析
自主研發網頁游戲，有利于游戲教育功能的實現和文化的傳播，題材更為綠色的網頁游戲也有助于提高人們的數字生活品質。同時隨著信息化的迅速普及，人們對于數字娛樂的追求正處于高速增長期，而正規的游戲開發人員相對稀缺，因此游戲人才的培養是我國創意產業未來發展的主要方向，也是行業發展的需要，具有積極的社會意義。
三、產品生產安排及其依據。
該投資項目僅涉及軟件的研發，因而無生產安排，及生產裝置能力。
四、物料供應安排(包括能源和交通等)及其依據。
項目不涉及能源物料供應安排及交通運輸等。
五、項目地址選擇及其依據
項目辦公地址為XX市XXXX，正處于XXIT硅谷帶，具備良好的行業聚集效應，有著優良的科技創業環境。
六、技術設備和工藝過程的選擇及其依據。
該投資項目屬知識密集型企業，致力于網頁語言與網頁制作技術的研發和發展，使用XXX技術及XXXX等插件技術實現。
技術設備主要是用于研發的計算機若干。
七、生產組織安排(包括職工總數、構成、來源)及經營管理及其依據。
XXXXXX科技有限公司職工總數：XX人左右，其中外籍職工X人，管理人員X人，技術人員XXX人左右，工人XXX人。職工來源主要來自社會招工。
對于公司職工的管理，我公司將根據勞動法、公司法等法律法規制定一系列科學有效的公司規章制度，保證公司的有序運營，同時也保證職工的切身利益。
八、環境污染治理和勞動安全、衛生設施及其依據。
該投資項目不涉及環境污染。
在勞動安全方面，根據國家有關改善勞動條件，加強勞動保護的規定，為勞動者提供最好的工作環境，控制和防止職業病的發生。
九、建設方式、建設進度安排及其依據。
該項目無廠房等建筑安排。
十、資金籌措及其依據(包括原廠房、設備入股計算的依據)。
全部資金來源均為自有資金。
十一、外匯收支安排及其依據。
外匯收入：除資本投入外，無經營性外匯收入。
外匯支出：無經營性外匯支出。資本類支出遵照國家相關部門規定依法購匯。
十二、財務與經濟分析
從成本、利潤、資產負責等情況來分析，公司財務上的前景是樂觀的，我們將嚴格根據國家有關法律法規辦理各項財務事項。并預計在第一 、二年度的投資后，第三年度能夠實現XXX的年收益，此后每年以平均XX%的增長率，最終達到公司的收益目標。
該項目符合《鼓勵外商投資產業指導目錄(20xx年修訂)》的第二十一條：“通信設備、計算機及其他電子設備制造業” 中的第14 項“軟件產品開發、生產”。我們認為該項目是可行的，望有關部門給予幫助。
投資者：
一、建設規模
公路建設標準、等級、路線的起訖點、主要控制點、橋涵等大型構造物的結構方式是控制規模的關鍵，農村公路一般地處山區，地形復雜、工程規模大，要了解全工程的實質內容，防止盲目提高公路建設等級，造成不必要的浪費。
二、技術標準適度提高
時代在前進，社會在發展，公路交通事業也與時俱進高速發展，因此，為解決山區群眾出行難，修建公路時，就必須在技術標準上，應適度超前指標上靠，不能僅僅死搬規范和限于觀測交通量確定技術標準。
三、路線方案
公路線型設計的優劣主要取決于“線型要素指標”的運用及相互間的配合。山區公路受地形、地質、氣候、水文等因素的影響較大，路線既要適應地形變化，盡量避免對山體劇烈切割，減少生態環境破壞，又要在現實的道路等級條件下從指標的運用上保持線型的舒適、連續、流暢和均衡。公路線型是設計之魂，須提供行車視野的多樣性，可視性，選線盡量與自然生態結合為一體，車行景移，引人入勝，避免單調。對典型路段和有代表性的大型構造物要認真比選多條方案，特別是選擇重要方案不可遺漏，在滿足《公路工程技術標準》的前提下，要適度超前，盡可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地質條件好，基本趨于穩定，都盡可能采用填方，必要時加砌邊坡，或種植竹草防護，最大限度地減少擋墻砌筑數量，以節省投資，保護自然生態。另應充分考慮技術指標和經濟評價少占或不占農田，少拆房屋及其它公共設施。
四、合理選擇橋涵位置
除了要按照匯水面積和流域的具體情況確定橋梁、涵洞孔徑外，尤其重要的是橋梁、涵洞的定位。為了節省投資，可以把滲水路堤和新建橋梁、涵洞調查結合起來考慮。即在同一河谷里，既有新建橋梁、涵洞，又有滲水路堤，大水量從橋梁、涵洞走，小水量自然滲出。從而減少水毀帶來的經濟損失。
五、擋土墻基礎的靈活處理
擋土基坑當然最好埋置在穩定的巖石上或強度較好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各種各樣的地基，這就要求能結合實際作靈活處理，以節省投資。
六、公路用地
嚴格遵照《土地管理法》，詳細規劃，少占耕地，解決好永久占地，臨時占地及土地還耕的安排。尤其要充分考慮當地群眾的生產，生活需求，根據實際在老路上改擴建，解決當地群眾的出行難問題，同時便于來往車輛和非機動車輛的行駛。
七、合理確定高程
在可行性研究階段，為了資料搜集的深度滿足可行性研究的需要，投資估算和初步設計概算的出入不得大于10%，道路中心線高程的確定是直接關系到工程量多少，即投資多少的重要因素。一般情況下，要充分考慮利用老路，選擇路基設計洪水頻率要恰當，不能因為某次洪水沖毀道路而一意加高路線高程，致使工程量加大，有時甚至影響到平、縱面線型標準的降低，加大工程投資。
八、與環境保護的關系
【關鍵詞】政府投資項目；可行性研究報告；編制
當前，政府投資在交通、水利、市政基礎設施等行業仍占據主導地位，而政府投資項目的資金主要來源于各級財政資金，涉及到社會公眾利益，與一般投資項目特點不同，具有復雜性、風險性、政策性等特征，且比一般項目的管理程序更為嚴格。編制可行性研究報告是政府投資項目前期準備階段的重要工作，高質量的可行性研究報告則是政府投資項目科學決策的重要依據。然而目前在政府投資項目可行性研究報告編制工作中尚存在一些問題，比如編制依據不充分、數據分析不詳實，缺乏深度可行性研究等，制約了其作用的充分發揮，亟需采取相應措施予以解決，以逐步提高可行性報告編制的綜合水平。
一、目前政府投資項目可行性研究報告編制存在問題
當前，政府投資項目可行性研究報告編制工作中主要存在以下兩方面問題：①編制政府投資項目可行性研究報告前需要對各種與項目相關的可靠資料比如行業規范、國家宏觀政策、建設條件、地區經濟社會發展規劃等進行調查，如果對基礎性數據的調查研究工作不足，將導致掌握的基礎資料不準確、不全面，同時關鍵性數據來源、真實性、可靠性無法得到證實，僅僅憑借隨意借助的方法得到的數據或僅憑主觀推斷，將導致編制的可行性研究報告存在諸多問題。②很多政府投資項目可行性報告的總論未能一目了然、直觀地展現報告的全部內容和提綱，內容也不完整，缺少全面、深入的需求分析和預測，對將產生的社會效益和經濟效益預測不準確，導致后期相關評價內容缺乏科學依據，空洞無物。另外，一部分政府投資項目可行性報告在內容上缺乏深度分析，有的重視建設產品本身，沒有分析項目的能源消耗量及節能措施，只是很簡單地編寫環境保護內容，這些都會影響可行性研究報告的質量。比如某市政道路工程可行性研究報告編制時，與給排水公司溝通不到位，導致該項目市政管線設計材質和規格與周邊道路管網不匹配。
二、關于政府投資項目可行性研究報告編制的建議
1.建立健全政府投資項目可行性研究報告質量控制體系
運用質量管理、項目管理的方法，建立健全政府投資項目可行性研究報告質量控制體系，如圖1。
圖1 政府投資項目可行性研究報告質量控制體系
首先，創造良好的外部環境，一方面，委托方要落實根據質量選擇可行性研究服務的方法，并深刻認識到政府投資項目可行性研究工作的規律；另一方面，工程咨詢機構要強化服務意識，增強社會責任感，樹立誠信自律的行業形象和“質量第一”的服務理念，構建標準化、系統化的質量管理體系。
其次，改善工程咨詢機構內部環境，不僅要推行科學的知識管理，以掌握大量的有價值的知識，還要加強人才培養和職業道德教育，并使從業人員加強專業技能學習，及時更新自身知識結構，擴大知識面，善于發現和解決工作過程中遇到的各種問題，為編制高深度、高質量的政府投資項目可行性研究報告提供人才支持，工程咨詢機構還可建立健全專家庫，從中獲取專家們的專業知識，實現機構知識資源和人才隊伍的無限延伸。
第三，建立政府投資項目可行性研究報告編制全過程質量管理控制體系。在編制報告前，制定工作流程，即組建編制團隊，制定編制計劃（計劃階段）――進行資料的調研和收集，編制報告（執行階段）――內部驗收，客戶驗收（驗收階段），之后將其落實，并保證項目質量管理責任制的落實和項目質量計劃的實施。在報告編制工作中，應確保報告內容符合深度要求，根據項目特點和類型收集與之相關的基礎資料，為報告的編制提供依據，調查研究所獲得的資料應具有一定的廣度和深度，經核實后應真實可靠，以滿足編制過程的需要，與此同時，對資料進行整理和分類，使其能將項目情況真實反映出來。分析并把握項目建設理由、必要性、目標、內容及規模、選址、用地面積、條件、進度安排、招標方案、風險管理方案，進行項目場址選擇及建設方案比選，論證擬建項目的技術可行性，估算項目總投資，預測社會效益、經濟效益和生態效益，進一步完善報告內容，使其符合行業內可行性研究報告編制規定等相關文件的要求，以為政府投資決策者提供客觀、全面的信息依據，盡量降低投資決策和實施風險。注重報告研究深度，保證報告內容齊全，數據和論據充分，結論明確，能反映可行性研究工作的成果，報告所確定的工程技術數據應能滿足項目初步設計要求和概算要求，所確定的融資方案能滿足政府、銀行等相關方的決策需要。報告編制工作完成后，建立健全并落實成果質量評審制度，根據單位自身特點，進行多級評審，嚴把報告質量關，同時還要將外部專家對報告的評估納入工作規范，編制人員認真采納專家建議，并及時發現評估過程中出現的問題，及時補充和完善，確保報告內容全面，深度和質量過硬。
2.實例分析
青海省西寧市政府投資項目――某市政道路工程，在該項目可行性研究報告編制過程中，編制團隊采取了以下措施：把握好市政工程的性質、分類和特性；多次進行現查踏勘，調查搜集第一手資料，了解市政工程項目建設所需的各種建設條件，比如工程地質條件、城市總體規劃、周邊路網布局、管線走向、原材料供應情況、建設用地取得方式等，并學習相關法律法規等，為確保報告質量做了充足準備；編制過程中注意與各種規劃資料的銜接，并與委托方以及交通、環保、國土、規劃、給排水、供電等部門做了大量溝通與協調工作，認真研究各方提出的意見和要求，將其貫徹到報告中，還加強了與設計專業的溝通，強調主工程和輔工程專業之間的交叉配合和協調工作；邀請業內專家參與報告的編制工作；報告質量經三級評審，采納各方意見和建議對報告進行了修改和完善。最終本項目可行性研究報告編制達到了優等的質量標準，為政府節省了投資，獲得了委托方的肯定。
三、結語
總之，政府投資項目可行性研究報告的編制是一項系統、復雜的工程，應具有嚴肅性、公正性和科學性，建議運用質量管理、項目管理的方法，建立健全政府投資項目可行性研究報告質量控制體系，從外部環境、人才建設、知識管理、工作流程、報告內容、質量評審等方面入手，加強控制，客觀、全面、實事求是地收集和研究資料，并在調查研究、科學預測的基礎上進行方案比較和評價，切實提高報告質量，充分發揮其協助決策的參考作用。
參考文獻：
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[3] 陳秋. 淺談代建制項目可行性研究報告的編制難點及對策[J]. 中國工程咨詢， 2012：
一、項目概況
二、編制依據
三、編制原則
四、研究范圍
五、項目主要技術經濟指標
六、研究結論
第二章 項目建設背景及必要性分析
一、項目建設背景
二、項目建設必要性分析
第三章 行業市場分析
第四章 項目選址
一、選址原則
二、區位條件
第五章 產品方案與建設規模
一、產品方案
二、建設規模
第六章 技術、設備方案
一、技術方案
二、設備方案
第七章 工程技術方案
一、總圖運輸方案
二、公用配套工程
第八章 節能分析
一、設計依據
二、建設項目能源消耗種類和數量分析
三、能耗指標分析
四、節能措施和節能效果分析
五、結論
第九章 環境保護
一、設計依據及原則
二、建設地環境條件
三、項目建設和生產對環境的影響
四、環境保護措施方案
第十章 勞動安全衛生與消防
一、勞動安全衛生
二、消防
第十一章 組織機構與勞動定員
一、組織機構
二、勞動定員與職工培訓
第十二章 項目實施進度計劃
一、項目實施原則與步驟
二、工程進度安排
第十三章 招標方案
一、招標概述
二、發包方式
三、招標組織形式
四、招標方式
第十四章 投資估算與資金籌措
一、投資估算
二、資金籌措
第十五章 財務評價
一、評價原則額、參數及依據
二、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
三、成本費用估算
四、盈利能力分析
五、財務生存能力分析
六、不確定性分析
七、財務評價結論
第十六章 風險分析及規避
一、項目風險因素
二、風險規避對策
第十七章 結論與建議
1.內容：
(1)項目概況;
(2)可行性研究的主要依據;
(3)項目需求及目標分析;
(4)項目建設選址;
(5)項目建設方案;
(6)外部配套條件分析;
(7)項目實施方案(含實施進度計劃、項目法人組建方案、招標方案、實施代建制方案等;
(8)土地利用與移民安置方案;
(9)環境影響評價;
(10)投資估算;
(11)資金籌措方案;
(12)費用效果分析;
(13)社會影響分析;
(14)風險分析;
(15)結論和建議。
2.重點關注的問題：
(1)項目需求及目標定
(2)項目建設方案(建設地址選擇、占用土地、建筑方案、公用工程等);
(3)項目實施方案;
項目實施應特別強調實行代建制。政府直接撥款投資的項目，應重視招標方案的分析制定，按照《中華人民共和國招標投標法》和《中華人民共和國政府采購法》等政策法規的要求進行。
(4)土地利用與移民安置方案。
對于以土地劃撥方式用于國家機關和軍事用地等項目的建設，應根據項目建設方案，確定永久征地和臨時占地范圍，進行征地拆遷影響的相關調查，分析拆遷安置計劃是否符合項目影響人群的實際情況;對拆遷補償方式和補償金額、安置用房面積和安置地點、搬遷期限、搬遷過渡方式和過渡期限等內容的合理性進行分析，判斷是否存在盲目擴大拆遷規模的情況，拆遷補償和安置措施是否存在人為降低標準，侵害居民合法權益的情況。
(5)環境保護措施方案及環境影響評價
對于可能對環境產生重要影響的政府投資項目，應基于減少污染排放，強化污染治理，保持環境可持續能力的原則，結合環境影響評價的要求提出可行的環境保護措施方案。
對涉及自然及文化遺產保護的項目，應研究提出相應的保護措施方案。
環境保護措施方案通常可包括在項目建設方案之內，而環境影響評價及其報告則另成體系，由具有專項資質的咨詢單位負責編制，并由國家或地方環境保護主管部門負責審批。
(6)投資估算：
進行建設投資和流動資金的估算，并對建設投資及其構成的合理性進行分析評價。
(7)資金籌措方案：資金籌措方案評價包括：
①評價擬建項目采用的政府注資方式的合理性;
②資金來源的可靠性以及項目所需投資能否得到足額、及時供應;
③項目法人單位自籌資金投入在數量和時間安排上能否滿足項目建設需要。
(8)費用效果分析
①政府直接投資的公益性項目的產出效果一般不能貨幣量化，應盡可能地采用非貨幣的量綱進行量化，采用費用效果分析的方法對項目建設方案分析比較，進行經濟合理性評價;
②難以進行量化分析的，應進行定性分析。
(9)社會評價(社會影響分析)
涉及扶貧、區域綜合開發、文化教育、體育、公共衛生等具有較強的社會發展目標的財政撥款投資項目，應重視社會影響的分析和評價，在社會調查的基礎上識別關鍵利益相關者，分析主要利益相關者的需求、對項目的支持意愿、目標人群對項目內容的認可和接受程度，評價投資項目的社會影響，并在確認有負面影響的情況下，闡明需要解決的社會問題及解決方法，提出減輕負面社會影響的對策措施，并使措施方案能夠考慮到性別、民族及其他社會差異因素，符合當地的社會風俗習慣。
在醫院領導的關心督導和科主任的嚴格管理下，藥劑科在過去一段時間的政風行風評議工作中取得了一定的成果，在提高藥學服務質量、加強業務學習提高業務能力、加大科室人才培養力度和加強廉政建設等方面為科室的建設增添了活力。我們的工作雖然小有成效，但還存在一些問題和不足，經過大家的共同探討和總結，主要表現在：
1 、在服務意意識方面存在服務不夠熱情和主動，與患者的溝通和解釋不夠，表現在對患者的用藥交代不夠主動，在取藥高峰時期推卸藥師應該履行的職責，患者在進行用藥咨詢時回答病人去問醫生或自己看一下說明書等用語。
2 、在責任意識方面存在少數人責任心欠缺，對核心制度和規程的實踐不夠全面。主要表現在處方調配時少數藥師沒有完全嚴格執行四查十對的核心操作流程，為患者安全用藥留下隱患從而影響藥學服務質量。
3 、在紀律意識方面存在少數人遲到早退、串崗脫崗現象，出現工作時間打手機和抽煙及上班時間吃早餐等行為。
針對科室存在的問題，藥劑科提出了相應的整改意見。一是要求當班藥師在發藥過程中，不論多忙，對患者的詢問要做到有問必答，尤其對老年患者和用藥復雜的慢性病患者，應主動仔細地交代藥品的用法用量及其他相關事項，提高患者用藥的依從性，從而保證藥品的合理使用和療效。進一步開展藥學咨詢工作，為廣大患者和醫務人員提供用藥咨詢服務。二是進一步嚴明勞動紀律，禁止工作人員上班時間在工作場所吃飯、吸煙、看報紙及其它一切與工作無關的事。三是強調操作規程，在調配處方時嚴格執行四查十對，保證用藥的安全有效。四是加強科室廉政建設，杜絕通過統方獲取不正當利益，杜絕利用工作之便接受他人的宴請或饋贈。
關鍵詞：備自投裝置 技術改造 安全 可靠
中圖分類號：TM762 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）010-034-02
1 引言
備自投（以下簡稱BZT）裝置是電力系統中為了提高供電可靠性而裝設的自動裝置，用于提高供電可靠性，對保證連續供電有重要作用。BZT裝置是當工作電源因故障斷開以后，能自動而迅速地將備用電源投入到工作或將用戶切換到備用電源上去，從而使用戶不停電的一種自動裝置。BZT裝置在我公司應用相當廣泛，有效保證了電網安全運行。但在實際運行維護工作中我們發現在公司現有條件下，BZT裝置存在的一些不可避免的問題。通過對本公司變電站BZT裝置運行情況進行分析和總結，本文提出了一些可行性改造方案，來消除這些不安全因素。
2 BZT裝置的工作原理
我公司110 kV及35kV變電站基本都采用分段（橋）接線方式。正常運行時，兩段母線分列運行，每臺主變各帶一段母線，兩段母線互為備用，采用分段BZT，簡稱“方式 3、方式 4”。如圖1所示。
方式 3動作過程：Ⅰ母無壓起動（三相電壓均小于無壓起動定值）、#1 進線無流，Ⅱ母有壓則經跳閘延時后跳開 1DL，確認 1DL 跳開且Ⅰ母無壓（三相電壓均小于無壓合閘定值）后經合閘延時合上 3DL。方式4與方式3類似。
3 問題的提出和解決
3.1 誤動
3.1.1 輕負荷運行條件下誤動問題分析
在某些情況下，某臺主變可能輕載運行。BZT保護在這種主變輕負荷運行時存在以下問題。由于BZT裝置采樣精度所限，無流閉鎖整定值一般按照廠家推薦值來整定，并不是按照主變的容量和實際運行情況來整定，一般為0.2A。其他常用定值清單如表1所示。
根據實際運行統計，變電站主變低壓側的二次側電流（I3或者I4）小于0.2A的情況并不在少數。這種情況下，一旦某種原因造成其中一條壓變二次側空開誤跳開，就會滿足BZT裝置動作條件（無壓無流條件），BZT保護動作，切除一臺主變。這種情況下BZT保護是不應該動作的，大大增加了全站失電的風險。經查詢相關事故通報，此類事故較多。比如：
（1）某日某變電站一條10kV開關柜上線路保護預試工作，在工作過程中工作人員發現BZT裝置動作，跳開了主變低壓側開關，合上了母聯開關。工作人員根據信息檢查發現10kV壓變柜內的保護電壓空氣開關已跳開，一主變輕載（二次值小于無流檢查定值0.2A），所以滿足了BZT動作條件，BZT裝置動作。此時引起的后果不僅是引起跳開母線上所帶用戶的短時停電。另外此時變電站實際已變成單電源運行，實際發生故障就可能引起全站失電、大面積停電事故，給電網的安全穩定運行留下了很大隱患。事后分析，可能是因為工作中PT二次側誤短路引起的壓變柜空開跳開導致了這起事故的發生。
（2）某日某變電站，集中組屏方式下10kV線路保護預試工作，也發生了同樣的事故。事后分析，因為母線電壓的端子排上連接片各相之間比較靠近導致誤碰，也使PT失壓，備自投保護誤動作。
3.1.2 問題的解決
這些事故無一例外都是PT電壓小母線被誤碰，電流沒有閉鎖引起。為了能避免主變輕負荷運行條件下BZT裝置誤動事故的再次發生，提高設備的安全度。我們提出以下幾個方案：
（1）當變電站負荷很輕時，適當改小BZT裝置的無流檢查定值。但是存在運行管理難度大等缺點。而且每個裝置的采樣精度不一樣，一味改小定值會影響BZT裝置的正常動作，影響設備安全。
（2）從管理上改進工作方法，在工作前，工作負責人先查看現場的工作條件和整個變電站的運行方式，是否是特殊運行方式。如果發現主變負荷很輕，遇到特別危險的工作時（比帶電搭接電壓小母線等），可以考慮申請短時停用BZT裝置，等工作結束后申請投入。另外工作人員工作時要格外注意和運行設備有聯系的回路和電壓回路，在被修設備上工作一定要和運行設備和電壓小母線可靠斷開，并在帶電的部位用顯眼的絕緣膠布貼好，標明“帶電，注意安全”，給工作人員直觀的認識。
（3）技術上對BZT裝置進行改造。我們認為PT二次側空氣開關跳開引起的電壓跌落不是真正的系統故障引起的電壓跌落，此時BZT裝置是不需要動作的。根據現場條件，只要對BZT裝置增加一個外部閉鎖條件，無需對保護的程序和BZT裝置內部接線改動，就能有效避免類似事故的發生。經分析BZT裝置原理和現場二次接線圖，通過在PT二次側空氣開關上加裝輔助接點，引入BZT裝置的閉鎖開入位置。無論任何原因空開跳開，該常開輔助接點即去閉鎖BZT裝置動作。此方案改造簡單、方便。如圖2所示。
圖2中可以看出，本次改造加裝了Ⅰ母，Ⅱ母PT二次側空氣開關輔助接點常閉接點，經過我們多次現場試驗，能有效閉鎖BZT裝置，避免PT二次空氣開關跳開所引起的BZT裝置誤動情況，有效地保證了設備安全。為保證不誤閉鎖備投，還可以用兩副常閉接點串聯，以此提高可靠性。
3.2 BZT裝置拒動問題的分析和改善建議
BZT裝置已廣泛應用于110 kV及35kV變電站，其可靠性直接影響著整個變電站乃至系統的安全穩定運行，如果BZT保護拒動會導致對外大面積停電。特別當前“供電優質服務”的大前提下。但也正是這種形式，停電不易，尤其是全站停電。備自投裝置只能在新變電站投運時有機會整組傳動，送電后基本沒有機會帶開關試驗。當變電站改擴建時，有時由于條件受限，備自投裝置沒有實際驗證機會。我們總結了可能引起BZT裝置拒動的幾個重要因素，并提出了一些改善意見：
（1）當然有條件必須將相應開關停電，實際帶開關跳、合閘試驗正常，實際操作開關檢驗裝置開入量正確，模擬實際做BZT裝置閉鎖邏輯的試驗（主要有手動跳閘閉鎖，PT斷線閉鎖，主變后備保護動作閉鎖）均正常后，方可將BZT裝置投入運行。
（2）備自投裝置不正常運行后要立即發出信號，但根據我們對目前所有BZT裝置的統計得知，我公司的BZT裝置都沒有“BZT裝置未充電”這一告警信號。為此運行中我們應該注意：1）每次設備巡檢時，應注意BZT裝置的充電標志。各個廠家標志很不同，要加強培訓。2）聯系備自投廠家對裝置的軟件和硬件進行升級改造，例如對BZT裝置設置“BZT裝置未充電”告警信號，BZT裝置沒有充電立即發出告警，在裝置上加裝告警燈，發出聲光告警提示運行人員。另外設置遙信，監控發現有“BZT裝置未充電”，立即通知運行檢修人員到現場查看是否存在異常情況，以便迅速得到解決。
4 結論
本文通過對張家港地區現有110kV及35kV變電站內的BZT裝置在運行中遇到的問題進行分析，提出了幾個改造方案和安全注意事項供電力同行參考。希望提出的建議和看法在今后的變電站建設上，得到有關部門的重視并在設計上得到完善。并且使BZT裝置進行技術改造之后，能夠在保證安全可靠的前提下減少BZT裝置誤動和拒動的幾率，以取得顯著的經濟效益。
參考文獻：
[1] 江蘇省電力公司.電力系統繼電保護原理與實用技術[M].北京：中國電力出版社，2006.
為了更好地適應石油運輸市場的發展需要，滿足日益增長的運量對運力的需求，進一步擴充公司海洋運力規模，提高市場競爭力和市場占有率，經過廣泛深入的市場調查研究，我公司在已建成投入使用3艘、在建3艘4萬噸級原油和成品油兩用船的基礎上，擬再投資購置2艘4萬噸級原油和成品油兩用船，以增強公司發展后勁，改善公司經營結構。現將此項目可行性研究分析報告如下：
一、分析的前提條件和方法
1、前提條件
（1）公司所遵循的我國有關法律、法規、政策及公司所處的地區區域性社會環境仍如現時狀況而無重大變化；
（2）公司經營所涉及國家或地區目前的政治、經濟、法律、法規、政策及其社會環境仍如現時狀況而無重大改變；
（3）在預測期內，有關信貸利率、匯率和稅收政策無重大變化；
（4）公司經營運作不受諸如燃料、物料、潤料大幅漲價等不利因素的影響；
（5）公司生產經營發展計劃能如期實現。
2、分析方法
（1）項目概況
（2）項目建設的必要性和可行性；
（3）項目經濟效益分析；
（4）項目的風險分析及對策；
（5）綜合評價。
二、項目概況
隨著國民經濟的迅速發展，相關產業對石油及其產品的需求與日俱增，目前我國石油資源的主要來源是國內陸上油田、海洋油田，以及從國外進口的原油，其中海洋油和進口油增長迅速，而目前承擔沿海的運力大多噸位偏小，而且老舊嚴重，將逐步退出油運市場，運力增長落后于運量的增長。
為滿足運輸市場的需求，調整公司經營結構，提高公司經濟效益，增強公司發展后勁，公司擬投資購置2艘4萬噸級油輪。該油輪主要從事我國沿海、海進江和近洋航線的原油和成品油運輸，航線主要為：承運渤海灣地區至青島、廣州、湛江、南京等地原油；承運東海、南海地區至南京等地的原油；承運我國北方（大連、錦州、營口等地）至廣東等地的成品油；承運遠東航線（新加坡至韓國、日本等地）的成品油以及我國出口汽油，進口柴油、航空煤油。該項目投資總額約57,890萬元，所需資金通過自有資金、銀行借款等方式解決。
二、項目建設的必要性
我國是僅次于美國的第二大石油消費大國。隨著國民經濟持續快速發展，國內石油需求量明顯增長。數據表明，1986-1997年全國石油年消耗量從9,730萬噸增長到18,600萬噸，年均增長6%。據預測，到XX年和XX年，我國石油需求量將分別達到30,000萬噸和35,000萬噸。
我國石油資源的主要來源是國內陸上油田、海洋油田，以及從國外進口的原油。目前，我國東部地區依然是原油生產的主力地區，原油產量占陸上產量的85%以上，但大慶、勝利等東部主力油田已進入中后期，東部原油產量在全國產量中的比重不斷下降；西部地區油田產量不斷上升，成為我國石油工業的戰略接替地區；海上油田貫徹“油氣并舉、向氣傾斜”的政策，加快建設開發，近幾年產量逐步提高。我國已開發的海洋石油產區主要位于南海和渤海，主要的油氣田有：渤海的綏中36
1、秦始皇32
6、蓬萊193等；南海的惠州、西江、陸豐等。預計XX年海洋油產量將達到3,000-3,500萬噸，其中渤海灣地區將達到2,000-2,500萬噸，增長迅速。特別是蓬萊193油田其儲量達5-6億噸，XX年正式投產后，年產量可達1,500-2,000萬噸。僅此一項就需新增原油運力40萬載重噸左右。而且國內原油開采量遠遠不能滿足經濟發展的需要，我國從1993年就成為石油凈進口國，且呈現逐年增長的趨勢。XX年我國進口原油達到創記錄的9,112萬噸，較上年增長31.3%，僅XX年1-6月份，全國港口接卸進口原油就達5,948萬噸，比XX年同期增長39.3%。據專家預測，到XX年我國原油進口量將達到1.5億噸以上。進口原油的絕大部分將通過水運直達國內港口或通過港口進行中轉，這勢必將大幅增加對進口原油一程和二程運力的需求。
從我國石油進出口運輸情況來看：一是近年來，我國出口汽油年約500萬噸。XX年中石化出口約250萬噸，中石油出口約250萬噸；XX年合計約480萬噸。根據國內石油消費和生產情況，我國的汽油出口近年來將仍能維持在目前的水平。上述出口，通常用3-4萬噸船舶在錦州、大連、天津、上海、寧波、廣州、南京等港裝貨。二是我國出口的石腦油XX年約50萬噸，XX年約80萬噸，市場基本在日本和韓國，主要在大連的西太平洋煉廠，用3-4萬噸船舶裝貨。三是我國進口航空煤油XX年達160萬噸，多用3-4萬噸船在韓國、新加坡、菲律賓、日本裝貨，在我國上海、天津、秦皇島等港卸貨。據專家和研究機構分析，未來XX年民用航空煤油的消費將從XX年的470萬噸，增加到XX年的750萬噸，XX年的1,050萬噸，年均增加約50-60萬噸。受國內生產能力和煉油加工產率的限制，預計進口航煤油將繼續保持增長，估計每年增加約20萬噸左右，因此，航空煤油的進口運輸至少不會低于每年150-160萬噸的水平。四是隨著我國乙烯工業的發展，石腦油的需求缺口將不得不依靠進口來補充。國家發改委批準的XX年進口規模至少達到130萬噸，以后將會繼續增加，估計未來5年要達到每年400-500萬噸的進口規模。除從中東地區進口需要用8-10萬噸級的成品油輪運輸外，從鄰近地區的進口，經濟實用的運輸規模將是3-4萬噸級船舶。五是我國目前每年進口燃料油大約為1,500萬噸，多為3-6萬噸船舶在俄羅斯、韓國、新加坡、馬來西亞、印尼、泰國裝貨進口，超過一半的進口量到黃埔卸貨，其余在上海、深圳、廈門、寧波、南通等港卸貨。
從我國鄰近區域的成品油和半成品原料的運輸市場情況來看：不考慮亞洲區域經濟增長所帶來的石油產品需求的增加，按XX年的實際進出口統計水平考慮，本區域的燃料油和石腦油需要大量從區域外采購運輸，燃料油區域外進口量達到年2,500萬噸，石腦油區域外進口量也超過年2,500萬噸。汽油、航空煤油、柴油估計主要從新加坡向南亞地區運輸和出口。可見，本區域的石油運輸市場發展對運力的需求是較大的。
本公司目前主要從事長江南京以上原油運輸業務，近二年長江石油運輸收入平均約為5.6億元，占主營業務收入的74%左右，主營業務結構過于單一的風險仍然存在。同時，沿江石化企業為了實現發展戰略的需要，擬計劃在長江沿線修建原油輸油管道，管道運輸的替代風險已經明朗化。在沿江管道建成后，預計將減少公司現有長江石油運輸量的70%即約1000萬噸左右。因此，公司為規避市場風險，完全有必要加快業務結構調整步伐，快速擴充海上運力，增加公司市場競爭能力。
三、項目建設的可行性
從國內外貿成品油輪船隊情況來看，中海油運、油運公司及南京水運將是3-5萬噸級清潔成品油運輸的主要國內承運人和船東。三家公司目前現有船舶50艘，運力合計132萬載重噸。這些船大多噸位偏小，老舊嚴重，1976年以前建造的有27艘，計50萬噸左右。在“十五”期內，這些老舊船舶船齡都將達到30年，特別是交通部2號令出臺后，這些船舶都將逐步退出油運市場。考慮5年內新增運力和運力報廢狀況，在較長一段時期內運力增長將大大落后于運量的增長，且在運力報廢與新增運力的空檔期間，運力更為緊張。
從今后幾年清潔成品油輪船舶供應情況的變化趨勢來看，據英國吉布森經紀公司目前統計，2.5-5萬噸級成品油輪在XX年前的船舶定單交付量為3-4萬噸級53艘，195.4萬載重噸，4-5萬噸級船舶91艘，414.4萬載重噸，原渣油運輸船無定單。21年或以上船齡的成品油輪共215條，744.1萬載重噸，原渣油輪75條，254.1萬載重噸。按照XX年7月已實施的marpol公約規定，單殼油輪必須分階段退出運輸。如果按平均25年的使用年限考慮，XX年至XX年需每年拆解約43艘148.8萬載重噸的成品油輪和15艘50.8萬載重噸的原渣油輪，三年合計要拆解129艘446.4萬載重噸的成品油輪和45艘151.4萬載重噸的原渣油輪。上述情況表明，原渣油輪供應量將低于拆解量。
發展石油運輸需要有大資金的支持，在這一點上本公司的優勢比較明顯。XX年末資產負債率為27.1%，XX年經營活動產生的現金流量凈額約2.8億元，每年自有資金沉淀量較大。經測算，擬購置的2艘4萬噸原油/成品油兩用船投資總量約為57,890萬元。此項投資資金，公司將根據船舶建造付款周期，通過自有資金、銀行貸款等渠道，制定合理可行的資金運作方案，保證造船資金能按時到位。
該項目投產后能產生良好的經濟效益。經測算，2艘船全部投入營運后，可實現年運輸收入12,800萬元，凈利潤2,130萬元，對公司利潤增長將有較大的支撐。（具體情況詳見“經濟效益預測”）
四、經濟效益預測
（一）單船效益測算
單位：萬元
1
貨運量
60萬噸
2
運輸收入
6,400
3
運輸成本
3,800
4
營業稅金
106
5
管理費用
384
6
財務費用
520
7
利潤總額
1,590
8
凈利潤
1,065
9
投資額
28,900
10
投資利潤率
5.5%
11
靜態投資回收期
11.2年
（二）單船運輸成本測算
單位：萬元
1
燃料
1,250
2
潤料
60
3
物料
60
4
港口雜費
410
5
工資及附加
250
6
折舊費
1,526
7
修理費
90
8
保險費
130
9
勞保及其它
24
10
合計
3,800
（三）測算依據
1、運輸收入6,400萬元
（1）營運率按90%計算，全年營運330天，平均營運周期20天；
（2）平均載重噸3.6萬噸，全年總運量為60萬噸；
（3）平均運價為106.7元/噸
2、運輸成本3,800萬元
（1）全年燃料費用1,250萬元，單價：燃料油0.18萬元/噸，輕柴油0.4萬元/噸，重柴油0.28萬元/噸。
（2）全年潤料費用為60萬元，單價：0.98萬元/噸；
（3）物料費用為60萬元；
（4）港口雜費410萬元（含費）；
（5）工資及附加為250萬元；
（6）折舊率為5.28%，年折舊費為1,526萬元；
（7）年修理費為90萬元，保險費130萬元；
3、營業稅金按運輸收入的3.33%計算，為106萬元（以內外貿各占50%計算）；
4、管理費用按運輸收入的6%計算，為384萬元；
5、財務費用以貼息貸款利率3.6%計算，按船價的50%計入；
6、所得稅率按33%計算；
（四）財務效益指標
項目
單位
計算結果
1、年營運費用
萬元
4,704
2、凈現值
萬元
13,967
3、動態投資回收期
年
15.88
4、產量保本點
萬噸
44.1
5、收入保本點
元/噸
78.4
五、風險分析及對策
（一）市場風險及對策
1、運輸價格波動的風險及對策
風險：根據國家計委、交通部聯合下發的計價格
（XX）315號文規定，從XX年5月1日起，國內水運市場全面放開水運價格，運價完全由市場進行調節。隨著水運市場競爭加劇，運輸價格存在波動風險，從而對公司的未來經營產生較大影響。此外，國際運輸市場價格受世界經濟變化等多種因素影響，波動性加大，對未來參與近洋外貿運輸可能帶來風險。
對策：在沿海石油運輸方面，公司將與主要客戶根據燃油價格變化共同協商確定運輸價格，從而使運價保持在相對穩定的水平，有效防范運價波動帶來的風險。對于國際運輸價格波動，公司將及時調整運力和航線，提高服務質量和擴展服務范圍，控制各項經營與管理成本，加強與其他船公司之間的合作，將國際運價波動造成的風險控制在最小范圍。
2、經濟周期影響的風險及對策
風險：公司所從事的石油運輸業屬國民經濟的基礎行業，受國民經濟發展周期性波動的影響較大，國民經濟發展這種周期性波動，可能對本公司的經營產生直接影響。
對策：本公司將加強對宏觀經濟的研究，力求能較為準確地預測經濟發展動向，合理規劃公司主營業務發展規模，使公司運力發展計劃始終與運量的發展保持適當的比例。
（二）經營風險及對策
1、主要燃、潤料價格波動風險及對策
風險：本公司營運成本主要構成要素為燃料（如柴油、燃料油等）、潤料（如機油及其它油等）、造船及船舶維修材料及機電設備的購置維修費用等，其中燃料和潤料約占總成本的30%左右。由于燃、潤料價格由市場機制決定，受市場變動影響較大，因此將對船舶經營產生一定影響。
對策：公司將合理調度船舶，適當提高負載率，大力采取節能措施，降低船舶能源單耗，推廣使用經濟適用型燃料油，同時建立穩定的燃油供應渠道，降低采購成本，增強抵御市場價格波動風險的能力。
2、對主要客戶依賴的風險及對策
風險：公司的主要服務對象為沿海、沿江的石化企業，這些企業對運輸市場的需求變化，將直接影響到船舶的經營狀況。
對策：公司將立足自身管理和技術優勢，以優質服務來吸引客戶，建立相互依存的關系。公司還將強化與客戶的產權紐帶作用，密切與客戶企業關系，共同發展；同時公司在繼續執行“進一步與大公司、大貨主聯營合作”的經營方針基礎上，積極開拓新的航線，發展新的客戶，分散客戶結構過于集中的風險。
3、航運安全的風險和對策
風險：公司經營過程中存在發生船舶擱淺、火災、碰撞、沉船等各種意外事故的可能性，原油運輸屬于危險品運輸，其風險更為突出。
對策：公司除了辦理船舶保險外，還按照solas74公約的要求建立了完善的安全管理體系，并通過每年的內審、外審檢查以保證該安全管理體系的有效性。同時，公司通過制定船舶防火、防碰撞等一系列安全防范措施，強化職工的安全意識并實施跟蹤管理，加強現場監督，力求將事故隱患降到最低。
（三）政策風險及對策
1、環保政策風險及對策
風險：由于我國目前對環境保護的力度趨于增強，不排除以后會頒布更加嚴格的防止船舶及水域污染的法律、法規。這就可能使船舶增加設備和購買保險的投入，對船舶經營業務和效益產生一定的影響。
對策：公司將密切注意各海外航線途經國家及聯合國制定的有關環保方面的新法規及規則 ，避免在環保方面的任何違法及違規行為，同時加大對環保技術改造的投入，將環境污染風險控制在最低限度。
2、宏觀經濟政策風險及對策
風險：航運業作為基礎行業，受國家宏觀經濟政策的影響較大，一旦進入經濟調整期，國家采取緊縮的經濟政策，市場放緩，導致對運輸的需求下降，船舶經營業務可能由此減少。
對策：公司所處的航運業屬國民經濟的基礎行業，國家對本行業一直采取鼓勵政策。今后，公司將努力加強對國家有關政策、法規的研究，增強適應政策、法規變化的能力，更好把握發展趨勢，盡可能減少政策變化給公司經營帶來風險。
（四）其他風險及對策
償還債務的風險及對策
風險：4萬噸油輪的投資主要通過自有資金及銀行貸款等方式解決，如在還款期內船舶或公司的經營狀況發生不利變化，將可能發生債務到期無法償還的風險。
對策：公司將積極尋求多種融資途徑,降低銀行間接融資的份額;同時將努力搞好船舶經營，提高營運收入,保持充足的現金流量。
