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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇出租車計價器設(shè)計，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
【關(guān)鍵詞】計價器；AT89S52
一、設(shè)計方案
（一）主控電路的設(shè)計
利用單片機豐富的 I/O端口和其本身控制的靈活性，可以實現(xiàn)基本的里程計價功能和價格調(diào)整、時鐘顯示等功能。
（二）掉電保護
DS1302是美國DALLAS公司推出的一種高性能、低功耗、帶RAM的實時時鐘，它可以在很小電流的后備電源（2.5V～5.5V電源，在2.5V時耗電小于300nA）下工作，利用DS1302的RAM就可以實現(xiàn)掉電保護，而且可以很直觀的就可以顯示時間，可帶來很多方便。
（三）顯示設(shè)計
采用LED數(shù)碼管顯示。數(shù)碼管具有編程簡單，夜間顯示效果好，而且其價格便宜。
二、各單元電路設(shè)計
（一）里程計算、計價單元的設(shè)計
里程計算是通過安裝在車輪上的霍爾傳感器檢測到的脈沖信號，送到單片機產(chǎn)生中斷，單片機再根據(jù)程序設(shè)定，計算出里程。
A44E 屬于開關(guān)型的霍爾器件，其工作電壓范圍比較寬（4.5～18V），其輸出的信號符合TTL電平標(biāo)準(zhǔn)，可以直接接到單片機的IO 端口上，而且其最高檢測頻率可達到1MHZ。
在霍爾電勢發(fā)生器的兩端加上電壓VCC后，根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，當(dāng)霍爾片處在磁場中時，霍爾傳感器的輸出端輸出低電平。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動一圈時小磁鐵提供一個磁場，則霍爾傳感器輸出一次低電平完成一次數(shù)據(jù)采集。我們選擇了P3.3 口作為信號的輸入端，內(nèi)部采用外部中斷0，車輪每轉(zhuǎn)一圈，霍爾開關(guān)就檢測并輸出信號，引起單片機的中斷，對脈沖計數(shù)。通過計算將脈沖增加體現(xiàn)在金額和里程上。
（二）掉電存儲單元電路
當(dāng)主電源低于10V時單片機就要采取掉電保護措施，我們采用看門狗電路MAX813L對電源電壓進行監(jiān)視，該芯片PFI的門限電壓是1.25V，當(dāng)電源電壓為10V時分壓結(jié)果使PFI引腳的電壓等于1.25V，電源電壓下降10V以下時V小于1.25V，則PFO就從高電平跳變到低電平，將PFO連接單片機的外部中斷P3.2口，當(dāng)PFO從高電平跳變到低電平時觸發(fā)中斷進行數(shù)據(jù)保護，數(shù)據(jù)保護采用的是時鐘芯片DS1302，該芯片內(nèi)部有32個寄存器可以對數(shù)據(jù)進行讀和寫以及時鐘的設(shè)置，所以當(dāng)?shù)綦姇r將數(shù)據(jù)寫入DS1302，重新上電后在從該芯片中讀取數(shù)據(jù)，這樣就完成了掉電保護功能。如圖1所示。
（三）按鍵電路
按鍵設(shè)計了一個功能鍵，能夠選擇時，分，單價，配合上調(diào)和下調(diào)，對時間，單價調(diào)整。設(shè)一個“計價”鍵，當(dāng)乘客上車后，出租車開始計價，設(shè)一個“清零”鍵，乘客下車后，里程，總價清零，設(shè)一個“打印”鍵，當(dāng)乘客到站付錢后，打印基本收費信息。共六個按鍵。各鍵盤設(shè)置的功能如圖2所示。
按下對應(yīng)按鍵時調(diào)用對應(yīng)的程序執(zhí)行功能，其中計價按鍵含一個有乘客指示燈，清零按鍵還包含一個空車指示燈進行輔助顯示。
（四）顯示電路
顯示采用LED數(shù)碼管，LED顯示效果好，能顯示基本的數(shù)字信息，且程序簡單。LED顯示器與單片機的接口一般有靜態(tài)顯示和動態(tài)顯示兩種方式。LED采用靜態(tài)顯示與單片機接口時，共陰極或共陽極點連接在一起接地或高電平。靜態(tài)顯示器接口電路，在位數(shù)較多時，電路比較復(fù)雜，需要的接口芯片較多，成本也較高。動態(tài)LED顯示接口由于各個數(shù)碼管共用同一個段碼輸出口，分時輪流通電的，從而大大簡化了硬件線路，降低了成本。此次設(shè)計用動態(tài)顯示位選用74LS138驅(qū)動，138輸出低電平，所以選用共陰極數(shù)碼管。LED顯示器中每個發(fā)光二極管要通過5毫安-20毫安的電流才能達到正常亮度。
在本設(shè)計中，LED的主要功能就是把北京時間和乘客坐出租車的單價、路程和費用顯示出來，給乘客帶來方便。
參考文獻
[1]曹巧媛.單片機原理及應(yīng)用[M].電子工業(yè)出版社,2002.
[2]李朝青.單片機原理與接口技術(shù)[M].北京航空航天大學(xué)出版社,1999.
關(guān)鍵詞：出租車計價器；AT89C52；Proteus
中圖分類號：TP368.12 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 03-0000-01
Proteus-based the Taximeter Simulation Design
Liu Yue
(College of Physics and Electronic Engineering,Hainan Normal University,Haikou571158,China)
Abstract:With economic development,the automobile industry by leaps and bounds up the taxi is also increasingly common.Understanding the application of the taxi on the billing system,on our daily lives can also help.For us to better understand the principles of the taxi meter pricing, we use the Proteus simulation software to AT89C52 microcontroller as the core and some other extension of software,design and simulation of the taximeter pricing principles.
Keywords:Taximeter;AT89C52;Proteus
簡要說明當(dāng)前出租車計價器存在的問題，在此基礎(chǔ)上以AT89C52單片機為核心，以ISD2560、DS1302、MAX7219等芯片為外設(shè)的出租車計價器仿真實驗設(shè)計成功，并把KeilC與Proteus連接調(diào)試。模擬結(jié)果表明出租車計價器除了一般的計價計費功能外，還有多種計量功能，并且有超速提醒等功能。
一、proteus 軟件介紹
Proteus仿真軟件是電路分析和實物仿真軟件，可以仿真、分析、模擬各種模擬器件和集成電路，在世界范圍內(nèi)應(yīng)用很廣泛，是目前世界上唯一將電路仿真軟件、PCB設(shè)計軟件和虛擬模型仿真軟件三合一的設(shè)計平臺。用proteus軟件仿真實驗，可以對實驗初級階段進行評估，通過對各個元器件的參數(shù)分析和改變，電路就具有了最優(yōu)化性能。和傳統(tǒng)的仿真模擬相比，單片機的仿真有了明顯的優(yōu)勢，實驗內(nèi)容豐富，仿真和實踐更相近，另外還可以防止器件的損壞，方便快捷，能提供多種儀表的虛擬實驗。本仿真實驗以單片機為核心，在計價器的控制中有積極的現(xiàn)實意義。
二、系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)
整體硬件連接框圖如圖1所示，整個系統(tǒng)由單片機 AT89C52控制電路、AT24C02存儲電路、A44E霍爾傳感器電路、I SD2560語音播報電路、DS1302 時鐘電路、MAX7219驅(qū)動顯示電路組成。
（一）計價器模擬計價控制順序：單片機采集空車燈信號和路程檢測器信號，空車時，單片機調(diào)用DS1302芯片和MAX7219串口顯示驅(qū)動程序；當(dāng)有乘客時，ISD2560語音播報電路進行語音播報1（歡迎乘坐），然后調(diào)用DS1302計算時間信息，在不同時間段，調(diào)用AT24C02程序分別獲取不同的單價及起始價，并及時顯示在LED顯示器上；當(dāng)乘客下車時，進行播報2（謝謝再次乘坐本出租車，請交金額 ），單片機將本次相關(guān)數(shù)據(jù)存儲到24C02中，出租車再次啟動后，單次金額與里程等信息清零復(fù)位，完成一次計價。
（二）實驗電路設(shè)計。實驗電路設(shè)計的原理圖如圖2所示。它由電源電路、霍爾傳感器路程測量電路、數(shù)據(jù)顯示電路、語音播報電路、時鐘電路、票據(jù)打印電路和數(shù)據(jù)存儲電路等組成，各電路端口分別與單片機AT89C52的輸出口相連，通過單片機的控制來實現(xiàn)計價器的功能。
三、Proteus IS IS6的系統(tǒng)仿真步驟
（一）連線方法。P1口接矩陣鍵盤，P0口接LM016L的D0-D7和74HC573的D0-D7。LM016L的RS和RW分別接74HC573的Q0、Q1。AT89C52的P3.6和P3.7經(jīng)過與非門74HC00然后再與P2.7口與非后取反，接LM016L的E端口。P3.0接數(shù)字信號發(fā)生器的輸出端。
（二）仿真操作步驟。第一，畫出電路原理圖，如圖2所示，第二，用KeilC µVision2把設(shè)計好的程序編譯成機器語言。第三，打開Proteus的ISIS，點擊菜單“Debug”，選“use romote debuger monitor”，此時KeilC和Proteus的連接調(diào)試。然后雙擊單片機AT89C52，KeilC下生成的.HEX文件導(dǎo)入AT89C52中，完畢后再單擊仿真運行按鈕，仔細(xì)觀察，可以看到芯片上高低電平（紅色和藍(lán)色）在互相轉(zhuǎn)化，高電平每轉(zhuǎn)換成低電平一次，表示出租車車輪轉(zhuǎn)了一圈，轉(zhuǎn)化為里程數(shù)在LED顯示器上顯示。如果現(xiàn)象不正確， 則利用KeilC進行程序調(diào)試，并在Proteus觀察現(xiàn)象，不斷修改、調(diào)試，直到仿真完全成功。
電路仿真調(diào)試過程為：啟動計價器，在空車燈沒有掰下時空車燈亮，只顯示時間；當(dāng)超速行駛時，發(fā)光二極管發(fā)出紅色的光進行提醒。仿真結(jié)果表明Proteus的仿真實驗結(jié)果達到初步預(yù)期效果。
四、結(jié)束語
本文介紹了Proteus軟件在單片機中的應(yīng)用優(yōu)勢，仿真模擬了以AT89C52 單片機為核心，以ISD2560、DS1302、MAX7219等芯片為外設(shè)的出租車計價器實驗。本文中KeilC與Proteus的連接調(diào)試成功，對于單片機的仿真模擬應(yīng)用、電子電路的集成性開發(fā)有很大的使用價值。
參考文獻：
[1]陳偉宏,肖衛(wèi)初，邱飚.基于Proteus的多功能出租車計價器設(shè)計[J].重慶工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)),2009,23(6):83-86
[2]李學(xué)君,李波.基于PI C單片機的多功能出租車計價器設(shè)計[J].儀表技術(shù),2010,2:36-42
關(guān)鍵詞：單片機；多功能設(shè)計；出租車計價器
引言：
隨著社會發(fā)展的越來越快，人們對交通的要求也越來越高，出租車日益成為人類的一種重要的交通工具。而出租車計價器作為出租車運營收費的智能化專門儀表，對出租車的進一步發(fā)展具有重要意義。對于乘客來說，他們比較關(guān)心出租車司機有沒有超速、出租車的計費是否正確，而出租車司機則更加關(guān)心計價器的營運數(shù)據(jù)管理，以為其帶來經(jīng)濟利益上的保障。因此，設(shè)計一種既方便司機又能有效防止司機超速和舞弊的計價器顯得極其關(guān)鍵。
一、當(dāng)前出租車計價器存在的主要問題
當(dāng)前的出租車計價器確實具備普通的計價、計乘車時間、行駛里程和等待時間的功能，但也有很多需要改進的地方，具體來說，主要有以下三方面：
①抗干擾性需要增強。由于出租車的頻繁使用與更換，電路設(shè)備也不斷更換，從而導(dǎo)致車體電磁場的變化，影響計價器的工作。
②計價器防作弊能力的增強。當(dāng)前出租車的計價器主要是依靠傳感器計數(shù)脈沖來進行行駛距離的測算，作弊者就可以利用非法的手段給計數(shù)器加入脈沖的信號，以此來增加公里數(shù)與金額。
③掉電保護功能的增強。當(dāng)前部門的出租車的電路接觸不良、電瓶蓄電功能下降等情況仍然存在，導(dǎo)致計價器的突然掉電或者重啟，引起乘車數(shù)據(jù)的丟失。
二、多功能出租車計價器的硬件電路設(shè)計
這款PIC16F877的單片機主要是采用哈佛總線的結(jié)構(gòu)和精簡指令集的技術(shù)，以達到運行速度快、驅(qū)動能力強而功耗低的效果[1]。主要包括以下一些模塊：行駛距離檢測、數(shù)據(jù)顯示、時鐘存儲電路、掉電保護電路。具體模塊設(shè)計如下：
1.行駛距離檢測模塊
主要是通過霍爾傳感器技術(shù)脈沖測算行駛路程，可以達到對外部非法輸入的數(shù)據(jù)進行屏蔽以防止作弊的效果。行駛距離檢測模塊由霍爾傳感器和防作弊的電路組成。采取A44E集成霍爾傳感器與A44E集成霍爾傳感器芯片來作為單穩(wěn)態(tài)型的霍爾開關(guān)，由霍爾電勢發(fā)生器、穩(wěn)壓器、施密特觸發(fā)器、差分放大器以及OC門輸出這5個部分組成。這樣車輪每轉(zhuǎn)動一圈，霍爾傳感器輸出端就會輸出一個低電平，同時可以使用單片機外部中斷來對脈沖進行計數(shù)，以得到車輪的轉(zhuǎn)動圈數(shù)，進而計算出行駛的距離。其具體電路如下圖顯示：
2.數(shù)據(jù)顯示模塊
主要是用來顯示行駛距離、價格等相關(guān)的重要信息。當(dāng)沒有乘客上車的時候，只會顯示時間。一般來說，都是采用高亮度的LED進行顯示，但如果直接連接PIC單片機的話會占用大量的資源，可是用數(shù)碼管的驅(qū)動芯片CH451就可以很好地解決這一問題。
3.時鐘存儲電路模塊
主要是用來顯示時間和儲存收費標(biāo)準(zhǔn)、出租車的輪胎尺寸和當(dāng)前的相關(guān)數(shù)據(jù)等等。存儲電路可以采用Dallas公司生產(chǎn)的低功耗、高性能、帶RAM的時鐘芯片，可以對年份、月、周、日、分和秒進行顯示并且具有閏年補償?shù)墓δ躘[2]。
4.掉電保護電路模塊
主要是用來進行系統(tǒng)電源情況是否正常的檢測，同時向主控的單元進行檢測信息的及時反饋，以此來進行相應(yīng)的掉電保護。一般來說，出租車的電瓶電壓主要是12v，而且受干擾很多，使用電瓶電壓經(jīng)過濾波和穩(wěn)壓的芯片LM1117-5可以穩(wěn)定輸出電壓，從而為計價器系統(tǒng)進行供電，這種芯片的壓差在1.2v輸出，最大的輸入電壓是20v，工作的溫度在0到125攝氏度之間，可以對電路的使用起到很好的保護作用。
三、多功能出租車計價器的系統(tǒng)軟件設(shè)計
系統(tǒng)軟件主要是包括以下一些模塊：主程序、顯示數(shù)據(jù)、脈沖計數(shù)終端程序、時鐘及數(shù)據(jù)處理。具體來說，主程序的流程如下圖顯示：
主程序的整體流程大致如下描述：在進行完相應(yīng)的初始化操作以后，從DS1302讀取形式數(shù)據(jù)和時間，并對時間進行顯示，讀取了時間以后再進行時間的晝夜判斷，然后再讀取相應(yīng)的車輪尺寸數(shù)據(jù)與收費標(biāo)準(zhǔn)[3]。在讀取完預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)以后再判斷有沒有乘客上車，如果有的話則繼續(xù)判斷電源是不是正常，如果出現(xiàn)異常就進行相應(yīng)的掉電保護，如果沒有異常就判斷乘客是不是要下車來決定是不是繼續(xù)計程、計費。如果乘客下車的話，就再次僅僅顯示時間，如果乘客沒有下車就進行計價，具體來說，3km以內(nèi)為起步價，超過3km就按行程的距離來進行計價。
四、結(jié)語
由以上可以看到，這款基于PIC16F877單片機設(shè)計的多功能出租車計價器，不但具有正常的計費功能，更具有防電保護、防作弊的功能。這樣設(shè)計下的出租車計價器不但能實現(xiàn)正確統(tǒng)計，也能做到公平地反應(yīng)相關(guān)的信息，具有一定的可行性和現(xiàn)實意義，值得當(dāng)前出租車計價器設(shè)計的應(yīng)用與推廣。
參考文獻：
[1]陳偉宏，肖衛(wèi)初，邱飚.基于Proteus的多功能出租車計價器設(shè)計[J].重慶工學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2010（06）.
關(guān)鍵詞：出租車計價器；加密裝置；解碼器；密碼寫入裝置
在出租車計價器設(shè)計中使用加密傳感器技術(shù)，是為了避免計價作弊等問題，保護消費者的利益。比如，某些不法分子利用空車牌設(shè)計的缺陷，在乘客上車之前，汽車已經(jīng)提前進入了計價狀態(tài)。在乘客上車之后，司機只需要按倒空車牌，就可以置入預(yù)先的計價里程，侵害了消費者的利益。事實上，出租車計價器作弊的方式還有很多，這不僅降低了計價器計價的可靠性，而且也給統(tǒng)一管理工作增加了難度。雖然我國計量部門已經(jīng)采取了措施，實現(xiàn)了對計價器的統(tǒng)一安裝，但是設(shè)計本身的缺陷讓很多不法分子鉆了空子，出租車司機私自更改計價傳感器的行為較為普遍。
1 出租車傳感器加密算法模型
通過對出租車計價器作弊行為的分析可知，傳感器所發(fā)送的計算脈沖沒有加密是導(dǎo)致出租車計價器計價漏洞的根本原因。加密傳感器在出租車計價器中的使用就是要實現(xiàn)對計算脈沖的加密，實現(xiàn)脈沖的加密傳輸，解碼后再傳遞給計價器，實現(xiàn)了計價器的有效計價。置換表是所有算法模型中最簡單的一種，但是在出租車計價器中使用的效果卻較好。在置換表中，不同的信號脈沖對應(yīng)表中的一個偏移量，偏移量所對應(yīng)的值就構(gòu)成了加密文件。在加密傳感器中，加密和解密工作都需要用到置換表，而且由于其結(jié)構(gòu)較為簡單，加密和解密的速度都很快。
在具體設(shè)計中，首先要以置換表為依據(jù)，將出租車電子傳感器中的所有計價脈沖信號都轉(zhuǎn)換成二進制數(shù)，這就實現(xiàn)了對計價脈沖信號的加密。然后加密后的脈沖信號將會發(fā)送給特定的解碼器，當(dāng)解碼器接收到加密脈沖信號后，會對加密文件和原有的密碼進行比較，判斷傳感器所發(fā)送信號的有效性。如果解碼器判斷傳感器所發(fā)送的脈沖信號有效，那么就會向計價器發(fā)送計價脈沖信號，否則不發(fā)送。
在這個模型中，只有解碼器中的固有密碼和加密脈沖相同時，計價器才能夠開始計價，否則將無法計價。在統(tǒng)一管理工作中，計量部門可以通過改變加密協(xié)議、加密密碼等方式，實現(xiàn)對出租車計價的有效管理。
2 出租車計價器加密傳感器的設(shè)計
2.1 出租車加密傳感器的構(gòu)成
加密裝置、解碼器以及密碼寫入裝置共同構(gòu)成了加密傳感器。加密器的主要工作是接收計價脈沖信號，當(dāng)加密器檢測到脈沖信號發(fā)生變化后，就會將加密信號發(fā)送給解碼器。解碼器的主要作用就在接收到加密文件后，通過比較、判斷等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對加密脈沖信號的判斷和解碼。同時，解碼器也可以接受密碼寫入裝置輸入的信號。因為加密裝置會接收到來自加密裝置和密碼寫入裝置兩方面的信息，因此，解碼器會有一個識別功能，能夠辨別信號的類型。通常情況下，解碼器會通過判斷所接受第一個數(shù)據(jù)刪除的類型，來判斷信號的類型。如果第一組數(shù)據(jù)不是字符，那么將會和解密器中的密碼進行比較，如果相同就會將脈沖信號發(fā)送給計價器。如果第一組數(shù)據(jù)是字符，那么就認(rèn)為是密碼寫作裝置所發(fā)送的信號，解碼器會將其保存到E2PROM中作為固定的密碼。圖1為加密傳感器的系統(tǒng)構(gòu)成，從圖中可以看出加密裝置、解碼器和密碼寫入裝置的基本關(guān)系。
圖1 加密傳感器系統(tǒng)構(gòu)成
密碼寫入裝置的主要作用就是為了方便計量部門的密碼修改工作。首先，識別出密碼寫入裝置中所設(shè)定的密碼，當(dāng)檢測到按鍵被按下后，同步的字符就會發(fā)送給解碼器。最后，由解碼器對比和分析后，存儲為固定密碼。
2.2 加密器設(shè)計
加密器是加密傳感器中的重要組成部分，加密器的固定密碼采用的二進制數(shù)，通常是由16個數(shù)字組成，但是表現(xiàn)時則采用5位十進制的數(shù)字表示。在發(fā)送脈沖信號時，1～9發(fā)送與其數(shù)值相等的脈沖而0則發(fā)送10個脈沖。脈沖是有固定格式的，脈沖的高電平時間為15us，低電平時間為10us。在實際工作中，要求發(fā)送每一個數(shù)字的時間要小于255us。加密器具體的工作流程如圖2所示：
2.3 解碼器設(shè)計
解碼器在整個加密傳感器中起到了接收密碼寫入裝置和加密器所輸入信號的作用，同時還能夠判斷信號的類型，并在此基礎(chǔ)上進行不同的處理。解碼器在設(shè)計中主要包含了兩方面內(nèi)容：
第一，密碼存儲。串行E2PROM具有體積小、功耗低以及改寫便捷等特點，在出租車加密傳感器中使用較為廣泛。I2C總線是串行E2PROM總線的一種形式之一，I2C又稱之為內(nèi)部集成線路總線，在數(shù)據(jù)傳輸過程中采用了SCL、SDA兩種方式，這兩種數(shù)據(jù)傳輸方式的特點就在于接口較為簡單。這種總線模式在目前出租車計價器加密傳感器中的應(yīng)用較為普遍。
第二，密碼接收。數(shù)據(jù)接收功能是解碼器的基本功能，在實際工作中，要確保數(shù)據(jù)讀取的準(zhǔn)確性，就必須要使用正確的方式接收密碼，尤其強調(diào)密碼接收的時序。傳感器發(fā)送信號的最小時間是20ms，因此，密碼發(fā)送的時間是決定解碼器接收時間的主要因素。在這種模式下，能夠?qū)⒂媰r脈沖的發(fā)送時間控制在最短時間內(nèi)。在具體的解碼工作中，解碼器首先讀取E2PROM中保存著的固定密碼，然后在寄存器中對數(shù)據(jù)的類型進行判斷。比對后，如果顯示密碼正確，那么在GP0引腳上就會發(fā)送高脈沖，進而實現(xiàn)計價器的計價。但是如果接收到的信號是密碼寫入裝置發(fā)送來的，那么解碼器就會接收這幾個數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)寫入到00h-04h中，完成后改程序即終止。
2.4 密碼寫入裝置設(shè)計
密碼寫入裝置是由計量部門控制的，具有修改密碼的作用，因此，要求發(fā)送的時序和加密器一致。為了實現(xiàn)解碼器對脈沖信號的有效判斷，就必須要在發(fā)送新密碼之前，先發(fā)送一個同步字符。在具體設(shè)計中，設(shè)置了5個小數(shù)字鍵，方便密碼的設(shè)置和修改。這5個小數(shù)字鍵分別代表的是個位到萬位的數(shù)據(jù)。
在密碼寫入裝置中，還設(shè)置了一個開關(guān)，用于設(shè)置密碼的啟動功能，會產(chǎn)生由高到低的跳變。當(dāng)單片機在檢測到變化時，就會開始發(fā)送新密碼。密碼寫入裝置的工作流程如圖3所示：
3 結(jié)束語
加密傳感器在出租車計價器中的使用，不僅提高了出租車計價的準(zhǔn)確性，而且方便了計量部門對出租車計價的管理。將加密傳感技術(shù)應(yīng)用于出租車計價系統(tǒng)中，首先就要建立一個加密模型，在這個加密模型的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對加密裝置、解碼器以及密碼寫入裝置的設(shè)計。
參考文獻
[1]張國印，付小晶，馬春光.移動對等傳感器網(wǎng)絡(luò)的基于屬性加密的組密鑰管理協(xié)議[J].高技術(shù)通訊，2013（02）.
關(guān)鍵詞：作弊手段；防范；監(jiān)管執(zhí)法；合法權(quán)益
中圖分類號：U46 文獻標(biāo)識碼：A隨著人們生活水平的提高，目前出租車已經(jīng)成為我們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺Ｗ鳛榇翱谛袠I(yè)的出租車受到越來越多的關(guān)注。出租車計價器是出租汽車營運者與乘客之間進行貿(mào)易結(jié)算的計量器具，但是目前，個別出租車在計價器上做手腳，多收乘客的租金的現(xiàn)象也不少。這種現(xiàn)象直接損害了消費者的合法權(quán)益，也引起了出租汽車管理部門和計量部門的高度重視。如何更好地貫徹計量法律，有效防范出租車計價器作弊行為，維護消費者合法權(quán)益，是我們應(yīng)該深入思考的問題。
1 常見出租車計價器作弊手段
1.1 埋公里
這主要是利用某些廠家空車牌設(shè)計的缺陷，待租時將空車燈斜豎著，看起來是空車，而實際上計價器已進入了重車營運狀態(tài)，等乘客上車后再按倒空車牌，乘客上車時，司機已經(jīng)預(yù)先置入計價里程。
1.2 外加脈沖信號或遙控裝置
計價器主要靠傳感器發(fā)出的脈沖來計算行駛里程數(shù)。作弊者利用這一原理，人為增加計價器以外的脈沖信號，使計價器不真實計量。
1.3 傳感器內(nèi)增加磁鐵個數(shù)
傳感器的磁鐵個數(shù)是固定的，一般為2個，如增加了磁鐵個數(shù)，脈沖信號也必然隨之增加，計價器計量值也就變快了。或者另裝一個小電機直接帶動傳感器旋轉(zhuǎn)。
1.4 更換輪胎
出租車計價器的計價里程是和輪胎轉(zhuǎn)數(shù)成正比的，將原廠輪胎變小后，這樣就減少了輪胎周長，車輛在等距行駛時輪胎轉(zhuǎn)動的圈數(shù)就會增加，使脈沖信號數(shù)增加，計價里程也相應(yīng)增加，車費也就增加了。
1.5 更改計價器內(nèi)部計量參數(shù)（K值）
計價里程=計價器獲得的脈沖信號數(shù)／單位里程（1公里）脈沖特定值（K值）。根據(jù)原理可知，只要能增加脈沖信號數(shù)和縮小單位里程（1公里）脈沖特定值（K值），就能認(rèn)為增加計價里程，從而達到作弊的目的
1.6 改價位
如把起步價提高、續(xù)程單價提高、免費等候時間減少等。
1.7 改系統(tǒng)時間
如在白天時把計價器的系統(tǒng)時間改為夜間，使白天營運時計價器按夜間收費；把計價器的系統(tǒng)時間往前調(diào)，從而逃避計價器強制檢定。
2 防范出租車計價器作弊的措施
出租車計價器屬于國家重點管理的計量器具，按照計量法的規(guī)定，出租車計價器要有制造計量器具許可證(CMC標(biāo)志)，用于貿(mào)易結(jié)算的出租車計價器要實行強制檢定。為了預(yù)防出租車計價器的作弊，筆者提出以下防作弊技術(shù)措施。
(1)用設(shè)計合理、質(zhì)量可靠的空車牌。空車牌空車與重車的角度必須等于或大于90°角，不給作弊人員可乘之機。(2)選用脈沖編碼傳感器或加密傳感器，也就是在原傳感器端的輸出前加入編碼或加密電路，同時在計價器內(nèi)部原脈沖輸入電路前加入解碼或解密電路，這就要求傳感器和計價器主機必須對應(yīng)起來才能正常工作，這樣可以很好地解決輸入非法脈沖和用小電機帶動傳感器轉(zhuǎn)動這類作弊行為。(3)提高計價器本身的防作弊性能。ZFJ-2000計價器的性能就很卓越，它采用了三重安全保護措施，系統(tǒng)時間和參數(shù)（K值、價位等）的修改必須在打開鉛封、插入管理卡、正確輸入密碼后方能進行，密碼為8位數(shù)字、可由用戶任意設(shè)定。使用此款計價器不但可防改小K值、改價位、改系統(tǒng)時間的作弊，而且很好地解決了因疏忽或人動引起的泄密問題。(4)采用信息化管理，建立起出租車計價器的動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫。將受檢車輛的車輛檔案、司機檔案、計價器檔案、公司檔案、計價器維修檔案錄入系統(tǒng)中。車輛檢定后，車輛驅(qū)動輪胎的型號、氣壓、修正值等被同時保存，這對營運時改用小輪胎等方面的作弊等有很好的防范作用。(5)出租車計價器上應(yīng)貼有強制檢定標(biāo)志，鉛封完好。(6)起步前，計價器"空"字是否亮著燈，駕駛員是否重新將計價器回零重新計價并顯示起步費金額，晚上11點前后乘車，不妨對一下表，以免被提前加價計費。(7)營運中不應(yīng)有任何物品遮擋計價器主機面板，如發(fā)生意外情況連續(xù)停駛達15分鐘，駕駛員應(yīng)當(dāng)使用"暫停鍵"，暫停計費。(8)車輛處于怠速中，而計價器的行車?yán)锍虜?shù)卻還是跳個不停，毫無疑問，這輛車計價器本身有問題或司機利用其它裝置自行控制計價器。(9)更改變速箱的傳動比，即將原裝齒輪17齒換成18齒，待計量所檢定合格后，又換成17齒。這種方法比較常見，非常隱蔽不易察覺，只有在檢測線上才能發(fā)現(xiàn)。
3 加大監(jiān)管執(zhí)法力度
出租車的運營過程中，個別出租車司機不按周期進行檢定，私拆計價器或私自改變計量參數(shù)，以此損害乘客合法利益的行為時有發(fā)生。面對這種情況，如何加強計價器的管理，維護出租車車主和乘客的合法利益？筆者提出以下幾點防范構(gòu)想：
(1)加強與交通運管和綜合執(zhí)法部門的合作。由于出租車營運手續(xù)每年核驗一次，而出租車計價器的檢定周期也是一年，與交通運管部門聯(lián)合辦公，把出租車營運手續(xù)核驗與計價器檢定一并進行，既節(jié)省了出租車司機的時間，又從源頭上防止了計價器的漏檢。不定期與交通運管和綜合執(zhí)法部門聯(lián)合檢查，對不按周期檢定的，無檢驗合格標(biāo)志的，破壞鉛封的，私自修改計量參數(shù)等違法行為，嚴(yán)格按《中華人民共和國計量法》等法律法規(guī)予以相應(yīng)的處罰。(2)發(fā)放年檢標(biāo)志，標(biāo)志上注明車主姓名、車牌照號碼、檢定有效日期和計價器出廠編號等內(nèi)容信息，在計價器檢定合格后，貼于出租車車身的明顯處，這樣不僅提醒司機按期檢定，而且也便于執(zhí)法人員檢查及乘客監(jiān)督。通過媒體宣傳，使乘客明確無檢定合格標(biāo)志的，檢定合格標(biāo)志與車輛內(nèi)容信息不符的和鉛封不完整的是不合格計價器，乘客有權(quán)拒付租金并舉報，使出租車從業(yè)人員越來越清楚地認(rèn)識到計價器檢定的重要性。(3)由于出租車計價器長期工作在高溫、潮濕、強電磁火花干擾及顛簸的惡劣環(huán)境中，致使計價器經(jīng)常發(fā)生故障，影響出租車的運營。我們應(yīng)充分發(fā)揮質(zhì)監(jiān)部門技術(shù)方面的優(yōu)勢，建立起包括出租車計價器安裝、檢定、維修、更換"一條龍"服務(wù)的體系。
嚴(yán)格按照檢定規(guī)程進行本機檢定，鑒別進入本地區(qū)銷售的計價器，其計量參數(shù)設(shè)置是否符合政府部門批準(zhǔn)的出租車收費標(biāo)準(zhǔn)。同時，監(jiān)督其產(chǎn)品的質(zhì)量，防止不合格計價器流入市場。嚴(yán)格按檢定規(guī)程進行使用誤差的檢定，及時發(fā)現(xiàn)計價器的故障和各種作弊行為，保證在用計價器全部檢定合格。
根據(jù)本地出租車計價器的使用情況，配備易損的零部件。做到一般故障不返回生產(chǎn)廠修理。對故障較大，確需返廠修理的計價器，在與生產(chǎn)廠簽定銷售合同時明確，由生產(chǎn)廠提供一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)用機，在維修期間免費提供給出租車使用，使出租車車主盡量減少營運損失。
3、運用經(jīng)濟手段搞好技術(shù)服務(wù)，促使車主按期檢定，切實減少計價器的運行費用，提高計價器的周檢率。
4、為防止對本機時間、常數(shù)K值和下次檢定日期的任意修改，由質(zhì)監(jiān)部門與生產(chǎn)廠協(xié)商，增加密碼措施，在檢定和修理時，必須先輸入密碼，才能修改以上參數(shù)，并且全部使用密碼識別式傳感器，防止利用傳感器作弊，損害乘客利益。
(4)采用信息化管理，建立起出租車計價器的動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫。將受檢車輛的詳細(xì)檔案錄入計算機。每次檢定只需調(diào)出該車檔案，添加本次檢定數(shù)據(jù)即可，利用該系統(tǒng)的查尋功能，統(tǒng)計出到期應(yīng)檢的車輛，及時與其聯(lián)系以提醒其按期檢定。對超周期使用的或拒絕檢定的出租車車主姓名、牌照號碼，通過電視臺等媒體向社會公布，促使其及時補檢。
(5)汽車生產(chǎn)廠家選用發(fā)動機時，同一型號的車輛或發(fā)動機，盡可能配置同一種齒輪的脈速輪，使發(fā)動機通過脈速輪傳輸數(shù)不會發(fā)生改變。
(6)做好出租車計價器的檢定工作，在計價器檢定中增加一些條款。
在出租車計價器檢定中，應(yīng)嚴(yán)格檢查，杜絕車主在計價器、傳感器線路中私自亂接微型電機、微型開關(guān)坑害消費者的行為。
在鑒定和調(diào)試出租車計價器時，出租車不得任意更換與該車車型不符的輪胎。
出租車計價器不得使用電子分頻器，不得引用電子車速里程表傳感器的信號替代計價器傳感器。
結(jié)束語
總之，出租車行業(yè)是一個城市的窗口行業(yè)，也是居民出行的重要交通工具，代表城市的形象。出租車計價器作弊行為不僅損害了消費者的合法權(quán)益，同時也損壞城市的形象。因此，我們應(yīng)該廣泛宣傳出租車計價器作弊行為的惡劣性，不斷探索防范作弊的技術(shù)措施，同時加強出租車行業(yè)的監(jiān)管執(zhí)法力度，確保維護出租車行業(yè)良好的市場秩序和消費者的合法權(quán)益，以及改善城市形象。
關(guān)鍵詞：計價器 作弊技術(shù) 防范措施
0 引言
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和多種公共交通工具的發(fā)展，人們在日常生活當(dāng)中使用出租車的幾率越來越高，并且漸漸成為交通工具當(dāng)中重要的組成部分。人們在使用出租車之時，通常通過計價器進行交易結(jié)算。但部分人為了謀取一己私利，常常利用一些作弊手段導(dǎo)致計價器的結(jié)果超出實際范圍，從而增加租金。針對這種現(xiàn)象不僅對消費者造成了一定的經(jīng)濟損失，而且對于出租車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展也是不利的。因此有效的防止作弊，保障消費者基本權(quán)益和出租車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展有著重大的意義。
1 常見的作弊手段分析
1.1 埋公里 這種作弊手段主要通過一些廠家在生產(chǎn)和設(shè)計空車牌之上的技術(shù)缺陷，出租車在等待出租之時，司機通過將空車燈斜豎的方式進行作弊。這種方式從消費者看來出租車是空車狀態(tài)，但事實上計價器已經(jīng)因為空車牌的因素開始營運。在此時，如果有消費者上車司機雖然立刻將空車牌按倒，但實際上計價里程早在此之間就已經(jīng)被司機提前設(shè)置好了。
1.2 外加脈沖信號或者遙控裝置 計價器的工作原理就是依靠傳感器發(fā)出的脈沖而進行，而許多人則因為熟知這個工作原理，通過取巧的方式進行作弊。通常只要在計價器之上再增加一個脈沖信號，通過這種方式計價器最終得出的計量就會和實際計量有出入，最終達到作弊目的。
1.3 增加傳感器內(nèi)部的磁鐵 傳感器內(nèi)部磁鐵的數(shù)量是固定的，通常情況只有兩個，一旦增加其內(nèi)部磁鐵的數(shù)量，就會相應(yīng)的改變脈沖信號，計價器在進行計價之時受到一定影響速度加快，從而達到作弊目的。除此之外，部分人還可能通過安裝小電機的方式，從而加快傳感器的旋轉(zhuǎn)。
1.4 更換輪胎 計價器工作之時，其得出的里程數(shù)據(jù)是和輪胎的轉(zhuǎn)數(shù)有關(guān)系的，輪胎圈數(shù)越多相應(yīng)的里程數(shù)隨之增加，最后的費用也更高。部分司機通過更換輪胎的方式，比如更換更小的輪胎。輪胎變小之后，在路程不變的情況之下轉(zhuǎn)動的圈數(shù)因此增加，里程數(shù)相應(yīng)增加，從而達到多收車費的目的。
1.5 改換計量參數(shù) 計價的里程主要由兩個因素控制，分別是計價器獲得脈沖信號數(shù)和單位里程脈沖特定值，前者和后者相除，最后就可以獲得里程數(shù)。所以如果一面增加脈沖的信號數(shù)，而另一面又緊隨著減少特定值，計價里程就會相應(yīng)增加。
1.6 改價位 通過改價位也可以實現(xiàn)作弊的目的，比如提高起步價、減少免費等候的時間、續(xù)程單價提高等方式。
1.7 更改系統(tǒng)的時間 出租車在晚上運行之時費用會相對高于白天，所以一些司機為了達到增加車費的目的而更改系統(tǒng)時間，白天運行之時卻收取夜間運行的費用。或者直接將計價器的系統(tǒng)時間調(diào)前，計價器的檢定作用就會相應(yīng)失效，從而達到司機白日運營而收取晚間運營的高于實際的費用。
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；出租車；計價器；單片機
doi：10.3969/J.ISSN.1672-7274.2016.02.007 中圖分類號：TH714 文獻標(biāo)示碼：A 文章編碼：1672-7274（2016）02-0027-03
1引言
出租車計價器是司機與乘客交易的一種方式，也是出租車行業(yè)的發(fā)展標(biāo)志，還是非常重要的工具，它關(guān)系雙方的利益。具有良好性能的出租車計價器，對廣大出租車司機與乘客來說都是很重要的。因此，出租車計價器的研究十分必要。本文設(shè)計的出租車自動計價器，上電后顯示最初的起步價，當(dāng)乘客說出要去的目的地時，顯示出路線和預(yù)計的總價，同時乘客可以掃描計價器上的二維碼，將百度地圖下載到自己的手機上；通過按鍵可以調(diào)節(jié)起步價，里程計費單價。同時具有運行、暫停、停止等狀態(tài)，可以顯示暫停的時間，具有累加功能，暫停和運行時間在暫停和運行前一次的狀態(tài)上計時。出租車停止后能夠顯示行駛的總費用。
2系統(tǒng)框圖
計價器的單片機控制方案圖如圖1所示。它由以下幾個部件組成：單片機STC15F2K61S2、總金額及單價顯示部件、鍵盤控制部件、掉電存儲控制、里程計算單元、串中顯示驅(qū)動電路等。利用單片機豐富的IO端口及其控制的靈活性，實現(xiàn)基本的里程計價、價格調(diào)節(jié)、時鐘顯示等功能。不但能實現(xiàn)所要求的功能，而且能在很大程度上擴展功能，還可以方便的對系統(tǒng)進行升級。具體參見圖1。（1）里程計算、計價單元的設(shè)計。里程計算是通過安裝在車輪上的霍爾傳感器A44E檢測到的信號，送到單片機，經(jīng)處理計算送給顯示單元的。霍爾開關(guān)就檢測并輸出信號，引起單片機的中斷，對脈計數(shù)，當(dāng)計數(shù)達到1,000次時，也就是1千米，單片機就控制將金額自動地增加，其計算公式：當(dāng)前單價×千米數(shù)=金額。（2）數(shù)據(jù)顯示單元設(shè)計。由于設(shè)計要求有單價、路程、總金額顯示輸出，加上另外擴展了時鐘顯示（包含時分秒的顯示）和路線顯示，因此采用1602液晶顯示屏。（3）掉電存儲單元的設(shè)計。掉電存儲單元的作用是在電源斷開的時候，存儲當(dāng)前設(shè)定的單價信息，該部分采用AT24C02。AT24C02是某公司的2KB字節(jié)的電可擦除存儲芯片，采用兩線串行的總線和單片機通信，電壓最低可以到2.5V，額定電流為1mA，靜態(tài)電流10Ua(5.5V)，芯片內(nèi)的資料可以在斷電的情況下保存40年以上，而且采用8腳的（4）信息采集與處理部分。主要利用了GPS對車輛的地理位置信息進行采集，并由單片機對數(shù)據(jù)進行處理（提取、轉(zhuǎn)換等）。（5）信息傳輸部分由GPRS將經(jīng)單片機處理后的數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)、GPRS-Internet網(wǎng)關(guān)以及Internet通過Wi-Fi傳輸給Android終端。Android終端監(jiān)控部分，通過編寫的基于百度地圖的軟件接收回來的數(shù)據(jù)存在SQL數(shù)據(jù)庫，再以百度地圖的形式呈獻給出租車駕駛?cè)藛T和乘客。（6）票據(jù)打印部分。當(dāng)出租車到達指定地點，司機翻起空車牌，便產(chǎn)生一個信號通知單片機，單片機啟動打印服務(wù)，將行車的中途等待時間、營運里程、單價、金額、日期及上下車時間等數(shù)據(jù)打印成出租車專用發(fā)票。采用接口插板方式與單片機相連，這一特點使得計價器的票據(jù)打印在功能上與主系統(tǒng)一體化，而在檢查、維修時又可單獨進行。
3主程序模塊
在主程序模塊中，需要完成對各芯片的初始化，在主程序模塊中還需要設(shè)置啟動/清除標(biāo)志寄存器、里程寄存器和價格寄存器，并對它們進行初始化。然后，主程序?qū)⒏鶕?jù)各標(biāo)志寄存器的內(nèi)容，分別完成啟動、清除、計程和計價等不同的操作。主程序流程如圖2所示。當(dāng)空車信號燈打下時，表示有乘客上車，乘客報地名，系統(tǒng)根據(jù)目的地規(guī)劃路線，乘客選擇路線，并啟動計價，將根據(jù)里程寄存器中的內(nèi)容計算和判斷出行駛里程是否已超過起價千米數(shù)。若已超過，則根據(jù)里程值、每千米的單價和起價來計算出當(dāng)前的累計價格，并將結(jié)果存于價格寄存器中，然后將當(dāng)前時間和累計價格送MAX7219驅(qū)動的顯示電路顯示出來。當(dāng)中途塞車（等待或低速行駛）時，在一定時間內(nèi)沒有檢測到傳感器的脈沖信號就啟動計時器進行計時，當(dāng)超過規(guī)定的等待時間后，計價器就根據(jù)等待價格進行當(dāng)前金額的累加與顯示，并在計價器上顯示等待時間；當(dāng)?shù)竭_目的地的時候，司機把空車燈打上，就停止計價，顯示當(dāng)前所應(yīng)該付的金額和對應(yīng)的單價，并進行語音播報及票據(jù)打印。等乘客下車后，啟動出租車，計價器檢測到傳感器的脈沖信號，系統(tǒng)自動對顯示清零，并重新進行初始化過程，完成1次計價。
4結(jié)束語
基于互聯(lián)網(wǎng)的計價器用高度可靠的存儲功能開申報營業(yè)稅，而用打印機打印出正式發(fā)票，同時當(dāng)乘客報出目的地時，可以通過互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃路線，其他附帶有電子時鐘、語音提醒等功能，構(gòu)成了現(xiàn)今最為完善、先進的智能計價器。本系統(tǒng)的研制，為運管部門在出租車?yán)@路、亂收費、交稅等提供方便。該設(shè)計具有性能穩(wěn)定、功耗低、安全可靠、操作方便等特點，相信很受出租車公司、運管部門、出租車司機及廣大乘客的青睞。
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關(guān)鍵詞：原理 檢定項目 問題
一、計價器構(gòu)成原理
出租車計價器是單片機的一種典型應(yīng)用，基于單片機的計價器是由單片機和外部電路組成。包括傳感器，空車牌，單片機，顯示器，打印機，再通過線路連接。
里程傳感器：采集車速信號，車速信號為脈沖信號，采集脈沖信號的頻率就可以得到車速，可以用到芯片的定時器捕獲。如果車速大于一定的值，采用公里數(shù)計算價格，如果車速小于這個值，就可以用時間計算。
計算公里數(shù)：應(yīng)用芯片計算其公里數(shù)。
單片機；計算時間用到芯片定時器確定時間，或者用RTC中斷采集到更精確的時間。
顯示器：用數(shù)碼管或液晶顯示公里數(shù)，時間，以及價格，可以用芯片驅(qū)動數(shù)碼管或者用芯片驅(qū)動液晶空車牌來提供計價器計價的信號。
打印機：打印機來打印所需要的票據(jù)，通過排線連接計價器主機。
二、計價器檢定項目
出租車的計價器是出租車上的重要儀器，是對于行車?yán)锍踢M行計費的智能儀器，計價器檢定是保證計價器穩(wěn)定、準(zhǔn)確的工作，保證雙方的切身利益。
目前我國已經(jīng)有200多個城市的計量檢定機構(gòu)開展了出租車計價器的檢定工作，由于出租車計價器必須安裝在出租車汽車上才能使用，而且應(yīng)該與車輛的參數(shù)相吻合，同時還與當(dāng)?shù)氐某鲎廛囀召M標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)，這樣才能保證計價器的準(zhǔn)確，因此，計價器裝車后還要進行檢定，檢定規(guī)程按中華人民共和國計量檢定規(guī)范《JJG517-1998出租汽車計價器檢定規(guī)程》的的規(guī)定執(zhí)行。
2. 使用中檢定是指授權(quán)機構(gòu)對使用中的計價器進行監(jiān)督檢驗，檢查其是否滿足“法定”要求，工作狀態(tài)是否正常，法制標(biāo)識是否完好。
三、 計價器檢定中應(yīng)注意的問題
1）外觀與結(jié)構(gòu)檢查
用目測的方法檢查計價器外觀與結(jié)構(gòu)，其結(jié)果應(yīng)符合：有金屬銘牌，銘牌上應(yīng)注明：制造廠名稱、產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品型號、出廠編號、制造日期、制造計量器具許可證標(biāo)志及編號；計價器結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固耐用，其殼體表面不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等現(xiàn)象。表面涂鍍層不應(yīng)起泡、龜裂和脫落。金屬部件不應(yīng)有銹 及其他機械損傷。殼體應(yīng)有鉛封耳（孔）用于加裝鉛封。開關(guān)、按鍵應(yīng)靈活可靠。說明功能的文字符號和標(biāo)專應(yīng)清晰端正。
傳感器應(yīng)直接將車輛變速器的轉(zhuǎn)動信號召有效地轉(zhuǎn)為電信號.計價器安裝到車輛上必須使用與計價器 配的獨立傳感器，不能直接使用車輛提供的電信號。空車牌結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固、翻動靈活，接觸可靠。對于禁止接觸和禁止調(diào)整的器件或控制器應(yīng)采取保護性措施，影響計價器計量性能的調(diào)整開關(guān)、控制開關(guān)或按鈕均應(yīng)置于機殼內(nèi)。且在前面板或右前側(cè)部位的外殼開有調(diào)整窗，并加鉛封。在不移動計價器的情況下，面對計價器正面板即可看到鉛封。在不打開鉛封的情況下不能調(diào)整計價器的內(nèi)設(shè)參數(shù)。使用同一個鉛封應(yīng)能同時封住殼體裁及調(diào)整窗。計價器的機外鍵不得多于3個。
2）功能方面的檢查
K值顯示和調(diào)整功能、時鐘自效功能、自檢功能、數(shù)據(jù)存儲功能等，K值取值范圍至少應(yīng)為（500-1500）r/km，分辨力為1 r/km。K值在取值范圍應(yīng)能調(diào)整。在不打開計價器鉛封的條件下，應(yīng)顯示K值。
時鐘自效功能：應(yīng)能夠每月一次在整點前、后5min內(nèi)（零點除外）按功能鍵自動恢復(fù)至整點。
自檢功能：計價器應(yīng)有自檢程序，在開機時顯示屏所有的顯示字符及狀態(tài)指示燈全部顯示，顯示時間不少于3S.
數(shù)據(jù)存儲功能：單次營業(yè)狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲，計價器至少應(yīng)存儲100次營業(yè)員=狀態(tài)的數(shù)據(jù)，每次記錄應(yīng)包括（營業(yè)的起始日期、時間、結(jié)束時間，營業(yè)理程、計時時間、本次營業(yè)金額、記錄序號）。
總累計數(shù)據(jù)存儲功能：計價器總累計數(shù)據(jù)不應(yīng)少于以下五項內(nèi)容
1.總行駛里程，分辯力為0.1km、
2.總營業(yè)里程，分辯力為0.1km、
3.總計時時間（時、分、秒）、
4.總營業(yè)金額（元、角）、
5.總營業(yè)次數(shù)。
計價器應(yīng)有保護數(shù)據(jù)的功能：只有破壞鉛封打開機殼，對內(nèi)存數(shù)據(jù)強制清零，否則總累計數(shù)據(jù)不會丟失，計價器內(nèi)設(shè)參數(shù)的調(diào)整也不能改變總累計數(shù)據(jù)。
3）計程誤差檢定
a.檢定點的選擇：應(yīng)分別在晝返、夜返、晝單、夜單四種運營狀態(tài)下進行。晝返、夜返狀態(tài)至少選擇4個檢定點，包括起程點、兩個續(xù)程點和單程（里貼）加價里程點；晝單、夜單狀態(tài)至少選擇6個檢定點，包括起程點、單程（里貼）加價點、單程（里貼）加價點前兩個續(xù)程點、單程（里貼）加價點后兩個續(xù)程點。在每個檢定點計價器的變價金額應(yīng)符合使用地政府主管部門制定的收費標(biāo)準(zhǔn)。
b.將計價器傳感器與計價器本機標(biāo)準(zhǔn)裝置輸出軸連接并確認(rèn)沒有滑動。
c.將直流穩(wěn)壓電源的電壓調(diào)至（12±0.5）V，開啟電源給計價器通電。
d.將計價器本機檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置設(shè)為計數(shù)功能，設(shè)置適當(dāng)轉(zhuǎn)速。
e.使計價器進入重車狀態(tài)，同時啟動計價器本機檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置，當(dāng)計價器接近起程點和續(xù)程點時，停止本機檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置，用單步功能鍵驅(qū)動計價器至變價點并讀取本機檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置的計數(shù)值。計價器的變價金額應(yīng)符合使用地政府主管部門制定的收費標(biāo)準(zhǔn)。
計程誤差算公式：
RW = ×100%
式中： RW ------- 計程誤差，%
------- 被檢計價器K值，r/km
Q ------- 計價器被檢點，km
Rb ------- 標(biāo)準(zhǔn)裝置計數(shù)值，r
4）計時誤差檢定
a.檢定點的選擇：計量檢定總計時時間為15min，以5min為一個時間間隔，共3個檢定點。
b.用計價器本機檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置驅(qū)動計價器至起程變價點停止，當(dāng)計價器到第2個計時變價點時啟動電子秒表，每到計時間隔5min變價點時讀取電子秒表的計時值，連續(xù)測量15min，讀取3個計時值。在每個檢定點計價器的變價金額應(yīng)符合使用地政府主管部門制定的收費標(biāo)準(zhǔn)。
計時誤差算公式：
TW =×100%
式中：TW 計時誤差，%
Td 計價器顯示的時間隔，s
Tb 電子秒表測量的時間隔，
5）切換速度誤差檢定
a. 將計價器傳感器與計價器本機標(biāo)準(zhǔn)裝置輸出軸連接并確認(rèn)沒有滑動。
b. 將直流穩(wěn)壓電源的電壓調(diào)至（12±0.5）V，開啟電源給計價器通電。
c. 開啟計價器本機檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置，輸出車速為12km/h，并以增量或減量的方式調(diào)節(jié)本機檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置的輸出值，讀取計價器低速顯示屏從不顯示到顯示的速度值，此值即為切換速度。
d. 計價器的設(shè)計應(yīng)確保車速值等于或小于切換速度值時，計價器處于穩(wěn)定的低速狀態(tài)；當(dāng)車速大于切速度值時，計價器處于穩(wěn)定的計程狀態(tài)。
e. 切換速度誤差計算公式：
υW=12-υd
式中：υW ---- 切換速度誤差，km/h
υd---- 計價器切換速度，km/h
6）檢定結(jié)果處理
本機檢定合格的計價器，應(yīng)開具出租汽車計價器本機檢定證書，并注明符合使用地政府規(guī)定的出租汽車收費標(biāo)準(zhǔn)。
本機檢定不合格的計價器，開具出租汽車計價器本機檢定結(jié)果通知書，并注明不合格項目。
四、檢定過程中容易忽略的問題
1）計價器的檢定規(guī)程中未要求檢測出租車的輪胎與該車車型是否相符，這一疏漏易導(dǎo)致車主在檢定后使用不同型號的輪胎，更換周長不同的輪胎就改變了K值，這一行為不是實際的計價里程收費，進而坑害銷費者。所以應(yīng)該隨時檢查監(jiān)督出租車是否擅自更換了與檢定時不同型號的輪胎。
2）嚴(yán)格檢查整個計價器相關(guān)線路，防止車主在計價器、傳感器線路中私自亂接微型電機、微型開關(guān)等電子元件。這些電子元件容易影響或干擾計價器正常工作時的脈沖信號。
3）出租車計價器不得使用電子分頻器，不得引用電子車速里程表傳感器的信號替代計價器傳感器。檢定員在對出租汽車計價器進行使用誤差檢定時，無論收費率如何，主要是針對該計價器當(dāng)前的狀態(tài)來檢測，也就是檢定計價器常數(shù)“K”與車輛特征系數(shù)“W”是否相等，計價器常數(shù)“K”是表示計價器正確指示1km行程而必須接受到的信號數(shù)之特征量，單位為每公里的轉(zhuǎn)數(shù)（RLKM），目前絕大多數(shù)計價器的常數(shù)K是可調(diào)整的；而車輛特征系數(shù)“W”是表示車輛每行駛1km的發(fā)動機通過脈速輪傳輸給出租車計價器的信號數(shù)及另類型（脈沖信號或轉(zhuǎn)數(shù)信號）的一種特征量，一個是傳輸信號，一個是接受信號，如果K值等于W值，也就是計價器正確記錄了車輛行駛里程，如果K值和W值有差異，計價器就不能正確記錄車輛行駛里程，此時必須調(diào)整計價器的K值，使其盡量與W值接近。在日常檢定工作中，有時會發(fā)現(xiàn)計價器K值和車輪的有效周長V在沒有改變原來狀況的情況下，本次檢定數(shù)據(jù)和上次檢定數(shù)據(jù)相差甚大，甚至造成計價器超差，其原因就是有的出租車私自更換車輛的脈速輪。