時(shí)間：2024-03-28 11:11:34
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇管道運(yùn)輸?shù)淖饔茫高@些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
管道 智能檢測(cè) 缺陷點(diǎn) 查找
一、前言
管道運(yùn)行過程中主要受到內(nèi)、外兩個(gè)環(huán)境的腐蝕，外腐蝕通常是因?yàn)榉栏^緣層破損、老化失效所產(chǎn)生，我們通常采用PCM多頻管中電流測(cè)試、直流電位梯度（DCVG）等方法對(duì)管道外部防腐層破損點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。但如果要對(duì)管道本體進(jìn)行一個(gè)全方位、準(zhǔn)確的檢測(cè)，外檢測(cè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求的。
將無損檢測(cè)設(shè)備安裝于清管器上，利用清管流程將檢測(cè)儀器推送通過被檢測(cè)管道，采集、處理、存儲(chǔ)管道本體信息，從而對(duì)管道本體缺陷及運(yùn)行能力進(jìn)行有效的評(píng)估，這就是我們所說的智能檢測(cè)。智能檢測(cè)最常用的就是MFL漏磁檢測(cè)技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱智能檢測(cè)）。世界上比較有名的管道智能檢測(cè)公司有美國(guó)的TubosCOpcGEPII、英國(guó)的BritishGas、德國(guó)的Pipetronix、加拿大的COrrpro。管道檢測(cè)數(shù)據(jù)的運(yùn)用和查詢必須使用該公司開發(fā)的PipeImage分析軟件（注：檢測(cè)公司在完成智能檢測(cè)后都會(huì)在將PipeImage分析軟件及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至管道管理部門）。
智能檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的缺陷點(diǎn)數(shù)據(jù)是比較準(zhǔn)確的，近2年檢測(cè)報(bào)告顯示，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)缺陷點(diǎn)在管道中的里程位置、缺陷尺寸已經(jīng)精確到了毫米。但在現(xiàn)場(chǎng)缺陷點(diǎn)查找工作中我們發(fā)現(xiàn)，高低起伏的山脈、復(fù)雜的地形地表，它給我們準(zhǔn)確的查找缺陷點(diǎn)（以下簡(jiǎn)稱查找缺陷點(diǎn)為定點(diǎn)）帶來了較大的困難。如何將準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)運(yùn)用到復(fù)雜的管道埋地現(xiàn)場(chǎng)，提高定點(diǎn)的準(zhǔn)確性和工作效率，節(jié)約開挖成本。通過PipeImage軟件對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的綜合比對(duì)，我們能夠準(zhǔn)確的找到缺陷點(diǎn)。
二、定點(diǎn)測(cè)量原理
為了方便缺陷點(diǎn)查找，管道智能檢測(cè)時(shí)，我們通常會(huì)在管道沿線每1公里左右布置一個(gè)馬克點(diǎn)，檢測(cè)設(shè)備通過時(shí)就會(huì)在數(shù)據(jù)中記錄馬克點(diǎn)位置，這樣一條完整的管線就被馬克點(diǎn)切割成了數(shù)十個(gè)1公里的小段，通過附近的馬克點(diǎn)，在這1公里內(nèi)定點(diǎn)相對(duì)就容易多了。
筆者以2008年8月的某A線檢測(cè)數(shù)據(jù)生成的一張缺陷開挖單舉例做簡(jiǎn)單說明。上游A084號(hào)馬克點(diǎn)在6680號(hào)環(huán)焊縫下游2.4米處，下游A079號(hào)馬克點(diǎn)在7630號(hào)環(huán)焊縫下游6.1米處，兩點(diǎn)間距為748.2米（495.8米+252.4米），上游點(diǎn)距離缺陷點(diǎn)較近的7250焊口495.8米，下有點(diǎn)距離缺陷點(diǎn)較近的7250焊口252.4米。那我們使用皮尺從下游點(diǎn)往上游點(diǎn)測(cè)量前進(jìn)252.4米，就是7250焊縫位置，F(xiàn)eature中的“0.0metres”表示缺陷與7250焊縫的距離是0米，這說明缺陷就在焊縫上。
完成7250位置測(cè)量后，垂直于水平面進(jìn)行開挖，發(fā)現(xiàn)焊縫。
為了證實(shí)該焊縫是否是7250焊縫，那我就要用到開挖單的缺陷位置圖解部分。見圖3，圖中標(biāo)注了每節(jié)管道的長(zhǎng)途，因?yàn)榈匦渭肮艿烙貌牡脑颍兄惫芏巍濐^、短接，每根管道長(zhǎng)度是有所差別的。7250號(hào)焊縫的下游管節(jié)長(zhǎng)度是11.4米，那么我們?cè)诰嘁验_挖焊縫位置下游11.4米進(jìn)行開挖，如果能夠挖到焊縫，說7250號(hào)焊縫查找成功，當(dāng)然，缺陷點(diǎn)在距7250號(hào)焊縫下游0米位置，我們就能成功找到焊縫位置。
三、現(xiàn)場(chǎng)缺陷定點(diǎn)的主要影響因素
現(xiàn)場(chǎng)缺陷點(diǎn)定點(diǎn)測(cè)量工具主要用的是皮尺（軟尺）、探管儀，地形平坦時(shí)也會(huì)用到激光測(cè)距儀，雖然智能檢測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)到了1毫米，但在現(xiàn)場(chǎng)的定點(diǎn)過程中，受一些客觀或主觀因數(shù)的影響，測(cè)量結(jié)果是存在一定誤差的，正常的誤差一般都在10米以內(nèi)，但有些較嚴(yán)重的測(cè)量誤差甚至達(dá)到了幾十米，這都影響了定點(diǎn)工作的正常開展。
（一）平行路段找點(diǎn)：
如圖1，埋地路面與管道走向基本平行，管道埋深一直保持在穩(wěn)定狀況，這種情況是最理想的狀況，通常任意選取上游間距及下游間距來測(cè)就可以，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的誤差很小，可以很輕松找到缺陷點(diǎn)。
（二）不平行路段找點(diǎn)：
當(dāng)?shù)乇淼孛媾c管道走向不平行，相對(duì)位置不穩(wěn)定的時(shí)候，誤差就出現(xiàn)了。這是我們?cè)跍y(cè)量定點(diǎn)過程中一直都存在的情況，這種測(cè)量誤差無處不在。如特征1、地面的曲率半徑小于管道的曲率半徑，在地面拱起部分隨管道走向的地面測(cè)量長(zhǎng)度大于該處管道長(zhǎng)度。如特征2，管道從陡坡過渡到平行路段，管道有一個(gè)彎頭漸變的過程，該處隨管道走向的地面測(cè)量長(zhǎng)度小于該處管道長(zhǎng)度，如特征3，管道在懸崖陡坡頂端或爬坡頂端，管道從陡坡過渡到平行路段，也有一個(gè)彎頭漸變的過程，該處隨管道走向的地面測(cè)量長(zhǎng)度大于該處管道長(zhǎng)度。
因?yàn)榈孛娓叩推鸱皇且?guī)則的幾何圖形，不是絕對(duì)的矩形或絕對(duì)的圓，所以要通過精確計(jì)算式是很有難度的，通常現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量對(duì)誤差的把握靠的是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員的經(jīng)驗(yàn)和判斷。整個(gè)測(cè)量過程必須應(yīng)用探管儀對(duì)管道埋深進(jìn)行全程監(jiān)控，遇見如圖5中的誤差特征或其他特征時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)合理運(yùn)用幾何知識(shí)對(duì)測(cè)量誤差進(jìn)行加減修正。如果現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算判斷失誤量累計(jì)過多，誤差就會(huì)超出控制范圍。
（三）測(cè)量線路偏差
因線路探測(cè)不明或線路不熟悉，或僅憑目測(cè)或經(jīng)驗(yàn)將彎曲管線錯(cuò)誤判斷成直管段等，使得缺陷點(diǎn)測(cè)量線路與管道走向發(fā)生了偏差，這是缺陷定點(diǎn)工作中最為常見的低級(jí)失誤。
（四）因馬克點(diǎn)失效帶來的誤差
通常我們?cè)谥悄軝z測(cè)時(shí)，每公里放置一個(gè)馬克點(diǎn)，這樣能夠確保每個(gè)缺陷都在兩個(gè)間隔1公里左右的馬克之間，缺陷距上下游馬克點(diǎn)從數(shù)十米到數(shù)百米，測(cè)量誤差基本在可控范圍內(nèi)。但是在智能檢測(cè)過程中，個(gè)別馬克點(diǎn)設(shè)備出現(xiàn)了故障，是數(shù)據(jù)分段標(biāo)記失效。
以某A線2008年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為例，上游A068號(hào)馬克點(diǎn)至下游A036號(hào)馬克點(diǎn)距離是4727.1米（1940.6米+2786.5米），這說明兩點(diǎn)之間有2到3個(gè)馬克點(diǎn)失效了，致使管段切分未達(dá)到預(yù)定效果，缺陷附近的特征焊縫距上游馬克點(diǎn)1940.6米，距下游馬克點(diǎn)2786.5米。
這直接增加了現(xiàn)場(chǎng)缺陷定點(diǎn)測(cè)量工作的難度，最小測(cè)量長(zhǎng)度都達(dá)到了1940.6米，在人工測(cè)量中，測(cè)量距離的增加伴隨而來的將是測(cè)量誤差的增大。
四、優(yōu)化定點(diǎn)測(cè)量方法
將智能檢測(cè)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析軟件（PipeImage）（以下簡(jiǎn)稱該軟件為：PII）與現(xiàn)場(chǎng)地形特征、管線高程差（高低落差）相結(jié)合，運(yùn)用科學(xué)的方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析、測(cè)量，可在保證缺陷點(diǎn)定點(diǎn)精度的前提下，縮短定點(diǎn)的時(shí)間，提高工作效率，節(jié)約人力、節(jié)約開挖成本，降低維修費(fèi)用。下面筆者介紹幾個(gè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及PipeImage分析軟件使用的心得與讀者分享。下面我們以Φ630某B線（鄧關(guān)至興隆）2010年漏磁檢測(cè)數(shù)據(jù)為例。
（一）管道列表法
筆者選取某B線（鄧關(guān)至興隆）鄧關(guān)站出站球閥至64號(hào)馬克點(diǎn)一處ERF值為1.567（注：ERF為管道生產(chǎn)壓力與本體最大承受壓力的比值，該值已大于1，說明在該缺陷點(diǎn)穿孔，爆管的可能性極大，必須修復(fù)）、缺陷深度為壁厚的42%的缺陷點(diǎn)進(jìn)行解釋說明。舉例缺陷里程為1002.808米，缺陷點(diǎn)位于1400號(hào)焊縫下游0.532米。1400號(hào)焊縫距鄧關(guān)站出站球閥999.916米，距64號(hào)馬克點(diǎn)92.728米。
如果采用傳統(tǒng)的方法我們肯定直接從64號(hào)馬克點(diǎn)反方向測(cè)量92.728米找到焊縫，然后在朝下游方向測(cè)量0.924米開挖確定1400號(hào)焊縫查找正確，然后從1400好焊縫朝下游方向測(cè)量0.532米開挖找到缺陷點(diǎn)并修復(fù)。
但還有更簡(jiǎn)單的方法。通過PII橫向功能列表里面中的“”按鍵功能中的“Pipeline”按鍵可打開管線列表（注：管線列表主要記錄了每段關(guān)節(jié)的長(zhǎng)度，焊縫里程、彎頭度數(shù)等信息）。
例如：缺陷的管線里程為1002.808米，通過列表查看我們發(fā)現(xiàn)，在里程為1023.097處有一處40°彎頭（Bend40Deg），彎頭方向?yàn)槌掠畏较蛏蠌潱@個(gè)彎頭可能處于一個(gè)明顯爬坡點(diǎn)。我們可以從64號(hào)馬克點(diǎn)朝上有點(diǎn)輕松行進(jìn)70米左右（注：92.728米減去（1023.097-1002.808）米），會(huì)很明顯的發(fā)現(xiàn)彎頭，直接對(duì)彎頭進(jìn)行開挖，找到彎頭上游方向0.48米處里程為1023.617米的焊縫（twinseamweldedstart），從焊縫處朝上游方向準(zhǔn)確測(cè)量20.809米，直接開挖，缺陷點(diǎn)準(zhǔn)確找到。
（二）管道3D影像法
檢測(cè)公司完成管道智能檢測(cè)后都會(huì)提供管道3D影像數(shù)據(jù)，我們通過分析軟件可以直觀的看到管道的3D立體影像，例如管道走向，彎頭，閥室，三通等都可以很直觀的看到，使用和操作很簡(jiǎn)單。此方法是在掌握了基本定點(diǎn)原理，以及上述的管線列表定點(diǎn)法后的輔助方法。
缺陷點(diǎn)距上下游馬克點(diǎn)分別是390.963米和614.607米。缺陷點(diǎn)位于3560號(hào)焊縫周邊。
我們通過該管道的3D影像明顯的看到了焊縫3560處的彎頭。經(jīng)驗(yàn)豐富、對(duì)管道現(xiàn)場(chǎng)熟悉的管護(hù)工可以不進(jìn)行任何測(cè)量就直接找到位于山坡上的彎頭。找到鏈接彎頭的3560號(hào)焊縫后，從焊縫朝上游準(zhǔn)確測(cè)量焊縫0.377米（9.13-8.753）就是缺陷點(diǎn)。
五、結(jié)論
用科學(xué)的方法將智能檢測(cè)數(shù)據(jù)運(yùn)用到智能檢測(cè)缺陷點(diǎn)開挖驗(yàn)證或缺陷修復(fù)定點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，不但提高了定點(diǎn)的準(zhǔn)確性、有效的縮短了定點(diǎn)時(shí)間，提高了工作效率，節(jié)約了人工，降低了相關(guān)費(fèi)用。還增強(qiáng)了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)的可用性，為管道缺陷修復(fù)工作的順利開展奠定了良好的基礎(chǔ)。有效延長(zhǎng)管道的使用壽命、為管道安全平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。
六、結(jié)束語
筆者參與了梁平輸氣作業(yè)區(qū)屏石線、某A線智能檢測(cè)缺陷開挖驗(yàn)證工作，配合參與了管道防腐補(bǔ)強(qiáng)公司這兩條線的缺陷修復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)工作，總結(jié)收集了一些現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。后期通過參加西南油氣田公司和GE公司組織召開的智能檢測(cè)培訓(xùn)，通過輸氣處科研所、管道科專家老師們的指導(dǎo)和幫助，對(duì)一些定點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。本文展示了筆者對(duì)管道漏磁檢測(cè)數(shù)據(jù)在后期缺陷開挖定點(diǎn)工作中運(yùn)用的探討。現(xiàn)特將自己一些淺薄的定點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)與讀者分享，請(qǐng)大家多多指正幫扶。
參考文獻(xiàn)
[1]《某A線2008年漏磁檢測(cè)報(bào)告》PIIPipelineSolutions，太原剛玉國(guó)際貿(mào)易公司；
【關(guān)鍵詞】爬犁；挖機(jī)牽引；運(yùn)、布管；長(zhǎng)輸管道
1.引言
目前油氣長(zhǎng)輸管道工程建設(shè)處于高峰期，管道正在向著城市、農(nóng)村、邊疆等有油氣需求的地方延伸。長(zhǎng)輸管道經(jīng)過的地區(qū)有沙漠戈壁、高山大川、江河湖泊、農(nóng)田沼澤等地段。長(zhǎng)輸管道安裝施工過程中必須將大量的鋼管運(yùn)送到施工作業(yè)帶并散布到指定位置。過去通常使用一些簡(jiǎn)單方法，如挖機(jī)單獨(dú)吊運(yùn)或車輛運(yùn)送，但是受地形限制，特別是沼澤泥濘、有坡度的山坡地區(qū)，運(yùn)、布管工作效率低。經(jīng)過長(zhǎng)期的施工實(shí)踐，我們開發(fā)了爬犁進(jìn)行運(yùn)、布管的作業(yè)方法。挖機(jī)起吊鋼管并置于爬犁上，挖機(jī)牽引通過各種復(fù)雜地段。到了管溝沿線，邊行走邊卸管（見圖1）。這一方法提高了運(yùn)、布管施工效率、保證了運(yùn)、布管質(zhì)量。這一方法已在多個(gè)工程中實(shí)踐證明有效。本文簡(jiǎn)述了爬犁設(shè)計(jì)制作運(yùn)、布管施工方法及注意事項(xiàng)。
關(guān)鍵詞：人文關(guān)懷 心理 疏導(dǎo)
黨的十報(bào)告指出：“加強(qiáng)和改進(jìn)思想政治工作，注重人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)，培育自尊自信、理性平和、積極向上的社會(huì)心態(tài)。”這是黨在新時(shí)期對(duì)思想政治工作提出的新要求，也是對(duì)職工思想政治工作中堅(jiān)持“以人為本”和“與時(shí)俱進(jìn)”宗旨的創(chuàng)新。
1.人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)在思想政治工作中的重要性
當(dāng)前，我國(guó)處于一個(gè)高速變革的社會(huì)階段，工作和生活節(jié)奏不斷加快，職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這些對(duì)職工的思想造成一定的沖擊和壓力。如何使思想政治工作有的放矢地幫助和關(guān)懷職工，舒緩職工的心理壓力，保持職工的身心健康，都將成為現(xiàn)在職工思想政治工作的重要課題。
人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)既是一種工作理念的創(chuàng)新，也是一種工作方法的創(chuàng)新。二者都以提高人的思想政治覺悟?yàn)橹髦迹皇敲撾x政治性、意識(shí)形態(tài)性談人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)。一方面，注重人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)體現(xiàn)了思想政治工作以人為本的價(jià)值取向。另一方面，注重人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)有利于理清思想政治工作的思維模式。以往思想政治工作存在慣于把問題癥結(jié)鎖定在或歸結(jié)為思想素質(zhì)、政治覺悟或道德品質(zhì)問題的思維傾向，因而容易造成錯(cuò)誤地選擇切入點(diǎn)，不僅沒能解決問題，反而可能給人帶來某種新的心理傷害，導(dǎo)致思想政治工作失效。注重人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)則有利于分清問題的性質(zhì)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，理清工作思路，提高實(shí)效性。因此，單位的思想政治工作要從注重思想政治教育逐步向注重人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)轉(zhuǎn)變。
2.人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)在人事管理中的應(yīng)用
2 . 1人文關(guān)懷的要求
人文關(guān)懷，一般認(rèn)為發(fā)端于西方的人文主義傳統(tǒng)，其核心在肯定人性和人的價(jià)值，要求人的個(gè)性解放和自由平等，尊重人的理性思考，關(guān)懷人的精神生活等。在思想政治工作視野中，人文關(guān)懷是指關(guān)注人的生存與發(fā)展，尊重人的主體地位和個(gè)性差異，關(guān)心人豐富多樣的個(gè)體需求，激發(fā)人的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性，關(guān)心人，愛護(hù)人，尊重人，促進(jìn)人的自由全面發(fā)展，是社會(huì)文明進(jìn)步的標(biāo)志。
具體到單位而言，一方面是要著力改善職工的物質(zhì)文化生活，解決職工最關(guān)心、最現(xiàn)實(shí)的利益問題，盡可能地減少員工的后顧之憂，這是人文關(guān)懷的基礎(chǔ)所在。物質(zhì)利益是人類生存的基礎(chǔ)，是人們進(jìn)行其他社會(huì)活動(dòng)的最基本條件，在當(dāng)今的社會(huì)改革中，許多人已不再像從前那樣談到利益就“猶抱琵琶半遮面”了，而是理直氣壯地把物質(zhì)利益作為一個(gè)重要內(nèi)容提出來，所以說進(jìn)行人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)，不能忽視對(duì)職工物質(zhì)文化生活的關(guān)心，要確保各種合法合理的待遇得到落實(shí)，取得職工的信任，為開展人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
另一方面，人與動(dòng)物不同之處正在于，人是有精神的。因此，人文關(guān)懷要從更深層的要求出發(fā)，不僅關(guān)心人物質(zhì)層面的需要，更要關(guān)心人精神文化層面的需要；不僅創(chuàng)造條件滿足人的生存需要、享受需要，更著力于人的自我發(fā)展、自我完善需要的滿足。要承認(rèn)人的差異性、特殊性，尊重人的不同需求，使人的全面發(fā)展與個(gè)性發(fā)展相輔相成。要充分關(guān)注職工的情緒和精神，創(chuàng)造人性化的工作環(huán)境，為職工提供發(fā)揮聰明才智的發(fā)展平臺(tái)，要對(duì)職工的工作狀況、生活質(zhì)量、思想情緒給予全方位的重視和關(guān)注。
2 . 2心理疏導(dǎo)的要求
心理疏導(dǎo)，從思想政治工作角度講，是通過語言或其他方式，幫助職工進(jìn)行心理調(diào)適、排除不良情緒、緩解心理壓力，維護(hù)職工的身心健康。思想政治工作同防洪治水有異曲同工之妙，根治的良方在于“疏”而不是“堵”，只有平等耐心地與職工溝通、交流，才能真正了解職工的內(nèi)心困惑和憂慮，因此，正面引導(dǎo)是思想政治工作的基本方式和重要手段，要搞好心理教育，主要是正面引導(dǎo)，以理服人。我們不能回避群眾普遍關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)和一些敏感問題，對(duì)出現(xiàn)的一些新情況、新問題要敢于面對(duì)，并做出科學(xué)的、客觀的、有說服力的，符合實(shí)際的解釋與說明。針對(duì)職工關(guān)心的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，通過思想動(dòng)員，座談?dòng)懻摚瑐€(gè)別談話等方法，講形勢(shì)，談未來，述改革，論發(fā)展，用共同的信念和理想統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，取得大家的理解和支持。
其次，要善于從理想與現(xiàn)實(shí)的結(jié)合上，引導(dǎo)干部職工認(rèn)識(shí)心理疏導(dǎo)的必要性，明確心理疏導(dǎo)是做好人事工作的根本要求；要善于運(yùn)用人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)來引導(dǎo)干部職工理解人事制度改革，認(rèn)同人事制度改革，激勵(lì)職工參與人事制度。同時(shí)，注意采取生動(dòng)活潑的形式，使人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)為廣大群眾所接受。
2 . 3實(shí)施要點(diǎn)
【關(guān)鍵詞】管道 防腐層 檢查 分析 評(píng)價(jià)
隨著現(xiàn)在能源市場(chǎng)需求的急速增加，油氣資源的開發(fā)得到了快速發(fā)展，管道運(yùn)輸業(yè)也在世界范圍內(nèi)迅速興起，成為油氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧９艿肋\(yùn)輸在油氣運(yùn)輸中有著無可替代的優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)形成了許多地區(qū)性、全國(guó)性的油氣運(yùn)輸管道網(wǎng)。雖然管道運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代油氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑S著油氣管道管齡的增長(zhǎng)或者管道腐蝕和施工缺陷等問題，管道運(yùn)輸安全事故問題頻繁發(fā)生。油氣管道的損壞主要由外壁腐蝕引起的，特別是在油氣管道泄漏事故中，超過一半的也是由腐蝕造成的。管道的腐蝕不僅能造成油氣泄漏的損失，而且還會(huì)造成停工停產(chǎn)，甚至還會(huì)引起泄漏油氣火災(zāi)，危害巨大。特別是天然氣管道，一旦發(fā)生腐蝕泄漏，就會(huì)引起爆炸，不僅引起巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)威脅到人身安全。但是管道的腐蝕是在油氣運(yùn)輸中是不可避免的，如何進(jìn)行管道防腐已經(jīng)成為管道運(yùn)輸業(yè)研究的重要課題。當(dāng)前，管道防腐主要采取選用正確的金屬材料，改變防腐環(huán)境，增加管道防腐層的覆蓋。
1 管道防腐技術(shù)以及防腐層的檢查技術(shù)
管道運(yùn)輸業(yè)成為當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，管道的安全問題日漸突出，管道的腐蝕已經(jīng)成為當(dāng)前管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要安全問題。當(dāng)前針對(duì)管道的腐蝕，主要采用防腐涂層進(jìn)行保護(hù)，讓防腐材料均勻的涂抹在管道表面，防止腐蝕介質(zhì)與金屬管道相接觸，進(jìn)行管道防腐。因?yàn)楣艿浪幍牡乩憝h(huán)境很復(fù)雜，腐蝕介質(zhì)對(duì)于管道的腐蝕的作用就不相同。同時(shí)，任何材料的防腐涂層都會(huì)老化，而且特別是在管道進(jìn)行涂層的施工過程中，涂管道的時(shí)候難免會(huì)存在吸水、透氧等現(xiàn)象，引起管道的局部腐蝕。所以，總體來說，物理防腐的效果在實(shí)際防腐中的效果并不是很理想。而防腐涂層與電化學(xué)保護(hù)法的聯(lián)合應(yīng)用，就能彌補(bǔ)了物理防腐的缺陷，真正地達(dá)到了金屬管道防腐的作用。電化學(xué)法防腐主要是指陰極保護(hù)技術(shù)法，利用強(qiáng)制電流和犧牲陽極的方法，在雜散的電流排出過程中，使管道上保留一定的負(fù)電位，從而使管道得到陰極保護(hù)，達(dá)到防腐的目的。陰極保護(hù)技術(shù)中的主要參數(shù)有自然腐蝕電位、保護(hù)電流密度和保護(hù)電位。當(dāng)前的極陰保護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)能夠做到檢測(cè)準(zhǔn)確、可進(jìn)行儲(chǔ)存和遠(yuǎn)距離傳輸。當(dāng)管道采用防腐層和電化學(xué)聯(lián)合方法進(jìn)行防腐時(shí)，對(duì)于防腐層的保護(hù)是最重要的，所以，對(duì)于防腐層的檢測(cè)顯得尤為重要。防腐層檢測(cè)的儀器一定要準(zhǔn)確、客觀和高效的對(duì)管道防腐層進(jìn)行檢測(cè)。因此，完善管道防腐層質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)是管道安全運(yùn)行的重要保證，必須加強(qiáng)管道防腐層質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的提高。
2 防腐層缺陷綜合檢測(cè)原理及儀器設(shè)計(jì)
管道金屬的腐蝕是影響管道使用壽命的關(guān)鍵因素，而且管道的腐蝕是一個(gè)電化學(xué)過程。物理防腐層能夠阻止水和氧化分子與金屬管道接觸從而進(jìn)行防腐，但實(shí)際過程中，由于在實(shí)施物理涂層過程中存在缺陷和隨著時(shí)間的推移物理防護(hù)層的老化，導(dǎo)致物理防腐的作用并不是絕對(duì)的。由于防腐涂層的老化，電解溶解會(huì)滲透到金屬管道上，在界面形成微電池。這種在防腐涂層下的腐蝕就屬于電化學(xué)腐蝕的范圍了，因此利用電化學(xué)研究方法來評(píng)價(jià)、檢測(cè)防腐的缺陷以及使用壽命具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性。電化學(xué)方法的主要包括電路的選取、研究方法以及測(cè)試體系的建立。具有完整防腐體系的金屬管道，涂層的電阻會(huì)很大，電容很小。但隨著時(shí)間推移，電解質(zhì)慢慢透過防腐涂層到達(dá)金屬管道，在界面處形成腐蝕反應(yīng)微電池，就會(huì)改變電涂層的電阻和涂層電容，最終引起涂層電容值增大和涂層電阻值下降。在研究電路防腐體系時(shí)，主要是運(yùn)用阻抗譜技術(shù)，用來評(píng)價(jià)有機(jī)涂層防護(hù)性。這種技術(shù)能夠在不同的頻段得到準(zhǔn)確的涂層電阻、電容的信息。對(duì)防腐層進(jìn)行等效電路分析，可知防腐層的破損和剝離具有相同的等效電路。對(duì)被檢測(cè)的防腐層加上小幅度正弦電流激勵(lì)，可以對(duì)防腐層的缺陷進(jìn)行區(qū)分。
3 管道安全運(yùn)行綜合評(píng)價(jià)
管道的安全運(yùn)行是個(gè)系統(tǒng)工程，對(duì)于油氣的儲(chǔ)運(yùn)具有十分重要的意義。不管是進(jìn)行日常管道維護(hù)，還是了解管道及其防腐層的狀況，以及對(duì)于管道未來運(yùn)行狀況進(jìn)行科學(xué)的判斷，都必須進(jìn)行管道檢測(cè)。管道檢測(cè)是進(jìn)行管道安全評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，主要包括防腐層及金屬管道的腐蝕情況評(píng)價(jià)和管道壽命情況的評(píng)價(jià)。因此，要有計(jì)劃的對(duì)各個(gè)管道線路進(jìn)行防腐性能檢測(cè)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)了解管道線路的腐蝕情況。而正確的評(píng)價(jià)方法能夠及時(shí)準(zhǔn)確的確定管道的損壞情況，從而制訂有效的管道運(yùn)行管理方式，大大提高管道的安全性能和有效的延長(zhǎng)金屬管道的使用壽命。對(duì)于管道安全的綜合評(píng)價(jià)，是為了找出最有可能發(fā)生腐蝕的管段，進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。管道安全的綜合評(píng)價(jià)需要將管道的腐蝕與環(huán)境、保護(hù)措施進(jìn)行聯(lián)系，統(tǒng)籌考慮，才能正確的反應(yīng)腐蝕過程。管道的綜合評(píng)價(jià)能夠?qū)艿赖母g和防護(hù)進(jìn)行分級(jí)，集中資金和力量，重點(diǎn)解決主要腐蝕管段。對(duì)于管道安全的綜合評(píng)價(jià)主要依靠個(gè)參數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，即自然電位、腐蝕電流密度、管道防腐層的狀況以及極陰保護(hù)的有效性。現(xiàn)在管道防腐主要通過防腐層和極陰保護(hù)聯(lián)合的方式進(jìn)行保護(hù)，因此，評(píng)價(jià)管道防腐系統(tǒng)技術(shù)狀況的兩個(gè)重要因素就是管道防腐層的技術(shù)和陰極保護(hù)的有效性。
4 結(jié)束語
當(dāng)前，管道運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是西部大開發(fā)后，管道運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。隨著管道運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，管道安全事故頻發(fā)，維護(hù)管道安全成為管道發(fā)展的重要課題。而只有經(jīng)過管道防腐層缺陷檢測(cè)，正確的評(píng)價(jià)管道當(dāng)前的狀態(tài)，才能為防腐層修復(fù)提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)而延長(zhǎng)管道的使用壽命，維護(hù)管道系統(tǒng)的安全運(yùn)行。本文通過分析管道防腐層等效電路，介紹了阻抗譜技術(shù)，證明了電化學(xué)理論在管道涂層缺陷檢測(cè)中的重要作用。同時(shí)，通過對(duì)管道安全進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，建立了防腐層與管體的綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)，為管道安全運(yùn)行提供的科學(xué)依據(jù)。
參考文獻(xiàn)
[1] 王強(qiáng)編著，地下金屬管道的腐蝕與陰極保護(hù)[M].西寧：青海人民出版社，1984
關(guān)鍵詞：輸油；管道；運(yùn)輸；問題；對(duì)策
石油天然氣的運(yùn)輸在石油工業(yè)中有著重要的作用，油氣的運(yùn)輸工作聯(lián)系著石油工業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括對(duì)石油天然氣的集輸、處理、分配、營(yíng)銷等。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)越來越先進(jìn)，石油天然氣的運(yùn)輸規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，對(duì)輸油氣管道提出了更高的要求。然而，我國(guó)目前的輸油氣管道運(yùn)輸中還存在著很多問題，加強(qiáng)油氣管道的管理與維護(hù)，解決目前存在的問題，是提高油氣樹種質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。
一、輸油氣管道運(yùn)輸中常見的問題
（一）石油天然氣蒸發(fā)問題
石油天然氣在運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)蒸發(fā)，蒸發(fā)問題不僅會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還會(huì)給環(huán)境帶來污染。石油天然氣的蒸發(fā)問題一直是輸油氣管道運(yùn)輸過程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)問題。在輸油氣管道運(yùn)輸過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)石油天然氣的汽化蒸發(fā)。其中汽油等輕質(zhì)油品中含有大量的易揮發(fā)有機(jī)組成物質(zhì)，更容易汽化溢出，散發(fā)于空氣中，使得周圍的空氣中汽油含量增加，增加易燃、易爆的危險(xiǎn)。另外一個(gè)方面，石油天然氣在運(yùn)輸過程中裝卸都會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，會(huì)對(duì)人體造成傷害。環(huán)境中含有過多的烴類物質(zhì)，在紫外線的作用下會(huì)與空氣中的氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生產(chǎn)誘使化學(xué)煙霧形成的臭氧。
（二）管道材質(zhì)存在問題
現(xiàn)階段，我國(guó)輸油氣管道多采用螺旋焊縫鋼管、碳素鋼無縫鋼管以及直縫電阻焊鋼管等管材。管道的材料多數(shù)為金屬。金屬管道與石油天然氣等介質(zhì)接觸時(shí)，會(huì)由于相互作用發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引起管道的銹蝕。這樣的情況在輸油氣管道中極為常見。金屬管道在被腐蝕后，其金屬色澤、外部形態(tài)、機(jī)械性能等都會(huì)發(fā)生巨大的變化不僅僅會(huì)影響輸油管道的使用壽命，同時(shí)還會(huì)影響運(yùn)輸油品的質(zhì)量。管道銹蝕嚴(yán)重的情況下，會(huì)導(dǎo)致油品泄露的情況發(fā)生。
（三）容易引發(fā)火災(zāi)
石油天然氣主要由各種烴類化合物組成，極容易發(fā)生燃燒、爆炸、靜電聚集等危險(xiǎn)情況。輸油管道運(yùn)輸過程中，都是在加熱加壓的環(huán)境中進(jìn)行工作，這種運(yùn)作環(huán)境會(huì)增加引起危險(xiǎn)的概率。一旦發(fā)生了安全事故，給社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成的損失是不可估量的。
二、輸油氣管道運(yùn)輸過程中常見問題解決的方法與對(duì)策
（一）輸油氣管道運(yùn)輸過程中做好防火措施
石化企業(yè)應(yīng)該定期對(duì)輸油氣設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，做好設(shè)施的防火設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)的問題往往會(huì)引發(fā)石油天然氣的泄露，因此，做好防火設(shè)計(jì)有著重要的意義。在進(jìn)行輸油氣管道設(shè)計(jì)與安裝過程中，要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，根據(jù)不同的輸油氣工藝流程，選擇適合的管道材質(zhì)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)與安裝。防火安全體系的構(gòu)建需要遵守相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，做好防火的審核把關(guān)工作，杜絕消防安全隱患。
同時(shí)，還需要做好消防隊(duì)伍的建設(shè)，對(duì)輸油氣管道運(yùn)輸起到有效的保障作用。對(duì)于禁火區(qū)域內(nèi)的需要?jiǎng)踊鸬墓芫€、設(shè)施和其他附件要及時(shí)拆卸，在安全地帶動(dòng)火或者做好隔離措施。對(duì)“用火許可證”進(jìn)行完善，落實(shí)動(dòng)火作業(yè)的責(zé)任。在需要?jiǎng)踊鹬耙约皠?dòng)火的過程能夠，需要仔細(xì)分析動(dòng)火范圍內(nèi)的環(huán)境情況，做好易燃易爆物的濃度檢測(cè)，杜絕動(dòng)火期間火宅和爆炸危險(xiǎn)的發(fā)生。
（二）做好輸油氣管道的防腐處理
1、提高鋼管材料要求
剝離或者陰極剝離會(huì)導(dǎo)致管線出現(xiàn)腐蝕開裂的情況，影響管線腐蝕開裂情況的因素有很多，各種因素相互協(xié)調(diào)、相互制約，要想減少管線腐蝕開裂的問題，需要在材料的創(chuàng)造期間，對(duì)夾雜物的形貌與數(shù)量進(jìn)行控制與改善，降低管線中氫含量及硫含量。對(duì)于焊接構(gòu)件而言，對(duì)其進(jìn)行焊后熱處理能有效改善材料結(jié)構(gòu)，是其應(yīng)力值下降。
2、對(duì)管材壁厚度進(jìn)行合理選配
厚壁的管材在輸油氣管道運(yùn)輸過程中，比報(bào)壁管線抗應(yīng)力腐蝕開裂的效果更好，在進(jìn)行輸油氣管道的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該充分考慮管材壁的厚度問題，適當(dāng)減低管材的強(qiáng)度，增大管壁的厚度，能有效防止應(yīng)力腐蝕開裂的現(xiàn)象發(fā)生。
3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)口的質(zhì)量進(jìn)行控制
輸油氣管道的補(bǔ)口材料需要與罐體防腐覆蓋的防護(hù)層有良好的互容性，在補(bǔ)口的接縫處，一定要特別注意粘接嚴(yán)密，并做好嚴(yán)密性測(cè)試。對(duì)補(bǔ)口位置的鋼管表面做好處理，務(wù)必使罐體表面保持清潔。
（三）提高石油天然氣的回收質(zhì)量
石油天然氣在運(yùn)輸過程中揮發(fā)會(huì)造成巨大的損失，解決這個(gè)問題的根本方法應(yīng)該是提高石油天然氣的回收質(zhì)量。在油氣運(yùn)輸過程中，采取各種必要的措施，抑制油氣中烴類氣體的揮發(fā)。在油品集中灌裝的地點(diǎn)，做好回收裝置的設(shè)計(jì)，對(duì)揮發(fā)的油氣進(jìn)行回收，采用特殊的技術(shù)，將蒸發(fā)回收的油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)重新輸入到管道內(nèi)。提高石油天然氣的回收質(zhì)量，不僅可以解決運(yùn)輸過程中油氣的蒸發(fā)問題，減少有害氣體的排放量，降低空氣的污染，同時(shí)還能有效的節(jié)約資源，有助于經(jīng)濟(jì)效益的提高。
三、結(jié)束語
輸油氣管道運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，容易發(fā)生許多不易察覺的問題與隱患。因此，需要做好石油天然氣管道運(yùn)輸過程中規(guī)范工作，嚴(yán)格把好管道質(zhì)量關(guān)，做好管道材料的選擇和維護(hù)工作，杜絕安全事故的發(fā)生，保證輸油氣管道運(yùn)輸過程中的安全性，針對(duì)石油天然氣蒸發(fā)問題，做好石油天然氣資源的回收利用工作，有效節(jié)約資源，減少環(huán)境的污染，提高石油天然氣的利用率，提高經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉寒冰，閆杰.論油氣儲(chǔ)運(yùn)問題與對(duì)策[J].中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2011（4）.
[2]盧禹赫.石油天然氣管道運(yùn)輸安全問題的分析及探討[J].商品與質(zhì)量?學(xué)術(shù)觀察，2011（5）.
【關(guān)鍵詞】石油 運(yùn)輸 管道 維修 保養(yǎng)
1 引言
所謂石油運(yùn)輸管道，指的是在石油的運(yùn)送過程中應(yīng)用到的管道及其附屬設(shè)備。眾所周知，石油資源被開采出來后，只有通過石油管道的運(yùn)輸才能順利進(jìn)入到加工、生產(chǎn)以及應(yīng)用等環(huán)節(jié)，所以說石油運(yùn)輸管道是運(yùn)輸和保護(hù)石油資源的重要載體。由此可見，石油運(yùn)輸管道的日常維修和保養(yǎng)工作對(duì)于整個(gè)石油產(chǎn)業(yè)而言，有著十分重要的意義和作用。
2 石油運(yùn)輸管道維修和保養(yǎng)的重要意義
在石油產(chǎn)業(yè)中，充分運(yùn)用石油運(yùn)輸管道進(jìn)行石油長(zhǎng)途運(yùn)輸有優(yōu)勢(shì)也有弊端。一方面，石油運(yùn)輸管道具有高效、節(jié)能、低成本以及低消耗等顯而易見的優(yōu)點(diǎn)和好處。但是不容忽視的是，另一方面，運(yùn)用石油運(yùn)輸管道進(jìn)行石油資源運(yùn)輸具有運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)輸過程易爆易燃、運(yùn)輸鏈條長(zhǎng)等缺點(diǎn)和劣勢(shì)。由此可見，對(duì)于整個(gè)石油產(chǎn)業(yè)而言，石油運(yùn)輸管道的日常維修與保養(yǎng)是否有效得當(dāng)，直接關(guān)系到石油資源運(yùn)輸?shù)陌踩砸约斑\(yùn)輸效率。如果石油運(yùn)輸管道缺少日常的養(yǎng)護(hù)或者出現(xiàn)問題后沒有進(jìn)行及時(shí)的檢查和維修，極有可能引發(fā)石油泄漏、火災(zāi)、爆炸等重大事件。這一方面造成了安全事故，造成了一定程度上的財(cái)產(chǎn)損失并且有可能危害到人民群眾的生命健康安全，另一方面會(huì)造成石油資源的無端浪費(fèi)，從而造成不可挽回的損失。由此可見，在石油資源的日常的開采以及運(yùn)輸過程中，石油運(yùn)輸管道的日常維修和保養(yǎng)工作的重要性十分突出。從事石油運(yùn)輸管道維修和養(yǎng)護(hù)的工作人員應(yīng)該堅(jiān)持對(duì)石油運(yùn)輸管道進(jìn)行定期檢查，對(duì)于出現(xiàn)的安全問題及時(shí)予以解決。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)從細(xì)微處入手切實(shí)做好管道日常的養(yǎng)護(hù)工作，不斷研究開發(fā)新的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品和方法，強(qiáng)化日常管理，切實(shí)消除安全隱患。
3 石油運(yùn)輸管道出現(xiàn)安全問題的常見原因分析
在漫長(zhǎng)的世界石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，由于石油運(yùn)輸管道安全問題而引發(fā)的泄漏和爆炸事故時(shí)有發(fā)生，有的一些事故甚至造成了高達(dá)數(shù)億元的經(jīng)濟(jì)損失。特別值得注意的是，某些海底石油運(yùn)輸管道因?yàn)榘l(fā)生泄漏和爆炸事故，導(dǎo)致海洋環(huán)境污染，海洋生物大量死亡，嚴(yán)重影響了人類與自然的生態(tài)和諧。認(rèn)真回顧和思考這些安全事故不難發(fā)現(xiàn)，石油運(yùn)輸管道之所以出現(xiàn)安全問題，主要有以下幾個(gè)方面的常見原因：第一，石油運(yùn)輸管道的安放環(huán)境非常復(fù)雜，不易得到及時(shí)、定期的檢查、維護(hù)。例如，大部分的石油運(yùn)輸管道長(zhǎng)時(shí)間埋在地下或者水下，鋪設(shè)環(huán)境惡劣，而水土中含有大量具有腐蝕性的細(xì)菌和物質(zhì)，同時(shí)管道內(nèi)外壁常年得不到及時(shí)有效的清洗和檢修，導(dǎo)致有的石油運(yùn)輸管道的腐蝕穿孔問題十分突出，破壞程度非常嚴(yán)重，這種情況下的管道進(jìn)行石油運(yùn)輸非常容易釀成安全事故。第二，因?yàn)槭艿绞┕ぁ⒖碧健㈤_采等外部力量作業(yè)，石油運(yùn)輸管道受到不同程度的破壞。例如，在石油運(yùn)輸管道周圍進(jìn)行大規(guī)模的采石取土或者大興土木，極有可能使得運(yùn)輸管道受到高強(qiáng)度的擠壓，甚至是破壞。第三，石油運(yùn)輸管道在進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí)遺留的缺陷和損傷也會(huì)為日后埋下安全隱患。例如，因?yàn)槭瓦\(yùn)輸管道設(shè)計(jì)方案存在漏洞、施工方法不當(dāng)、運(yùn)行操作失誤或者管道制作材料自身存在缺陷等原因，在一定程度上導(dǎo)致運(yùn)輸管道抗壓、抗腐蝕能力低下，使用壽命縮短，進(jìn)而產(chǎn)生安全事故。第四，自然災(zāi)害的危害。例如地震、洪澇、泥石流等非人為因素的自然災(zāi)害被公認(rèn)為是影響石油運(yùn)輸管道安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一。只有正確認(rèn)識(shí)和理解造成石油運(yùn)輸管道出現(xiàn)問題的常見原因，才能在此基礎(chǔ)上探究和探索出一套石油運(yùn)輸管道維修和保養(yǎng)的基本方法和策略。
4 石油運(yùn)輸管道的維修與保養(yǎng)策略
4.1 完善檢查機(jī)制，形成檢查記錄
在石油運(yùn)輸管道的維修和保養(yǎng)工作中，必須牢固樹立“未雨綢繆”以及“防患于未然”的工作理念。一方面，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持定期開展針對(duì)石油運(yùn)輸管道整體安全的全面檢查；另一方面，應(yīng)當(dāng)積極開展針對(duì)石油運(yùn)輸管道重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的不定期在線檢查，完善檢查機(jī)制，形成檢查記錄。
4.2 嚴(yán)格設(shè)計(jì)、施工以及材料選用等環(huán)節(jié)
在石油開發(fā)和運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，鑒于很多石油運(yùn)輸管道的安全問題是由于設(shè)計(jì)、施工以及管道材料等方面的原因造成的，在石油運(yùn)輸管道的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，要切實(shí)把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)，選擇抗壓抗爆、防腐防毒的高質(zhì)量材料才制造管道，延長(zhǎng)管道使用壽命，爭(zhēng)取從源頭上杜絕石油運(yùn)輸管道安全事故的發(fā)生。
4.3 改進(jìn)工作措施，研究開發(fā)新技術(shù)
負(fù)責(zé)石油運(yùn)輸管道維修和養(yǎng)護(hù)的工作人員，要善于在日常的工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，認(rèn)真總結(jié)、歸納、掌握石油運(yùn)輸管道泄漏以及發(fā)生腐蝕的基本規(guī)律，善用用心分析造成管道安全隱患的外部影響和內(nèi)在因素，不斷轉(zhuǎn)變工作思路，改進(jìn)工作措施，進(jìn)一步探索和研究維修和養(yǎng)護(hù)石油管道的新方法和新技術(shù)。
4.4 將事故防范與及時(shí)搶修充分結(jié)合起來
在石油運(yùn)輸管道的維修和養(yǎng)護(hù)中，要將事故防范和及時(shí)搶修充分結(jié)合起來。一方面，在日常的工作中，要加強(qiáng)運(yùn)輸管道的檢驗(yàn)，對(duì)于存在的安全隱患應(yīng)當(dāng)及時(shí)整改、維修，切實(shí)做好安全事故的防范工作；另一方面，發(fā)生安全事故后，要及時(shí)采取科學(xué)、合理、及時(shí)、有效的搶修措施，千方百計(jì)將事故帶來的損失降到最低。只有將日常的事故防范控制以及事故發(fā)生后的及時(shí)有效搶修切實(shí)結(jié)合起來，才能真正降低石油運(yùn)輸管道的事故發(fā)生幾率、降低事故發(fā)生的經(jīng)濟(jì)損失和現(xiàn)實(shí)危害。
5 結(jié)語
隨著時(shí)代的飛速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，全球的石油產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展空間和機(jī)遇。石油管道運(yùn)輸作為石油開采運(yùn)送的主要方式，其安全性越來越越值得人們關(guān)注和思考。在石油產(chǎn)業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理中，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變思路，提高認(rèn)識(shí)，不斷強(qiáng)化石油運(yùn)輸管道的日常維修和保養(yǎng)工作。在維修和保養(yǎng)工作中，應(yīng)當(dāng)逐步健全和完善工作機(jī)制，創(chuàng)新工作思路，不斷摸索石油管道維修和養(yǎng)護(hù)的基本管理，探索新的方法，不斷推動(dòng)石油運(yùn)輸管道維修和保養(yǎng)工作的向前發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 牛雁坡.石油運(yùn)輸管道腐蝕原因和腐蝕速率預(yù)測(cè)研究[J].管道技術(shù)與設(shè)備，2011（05）：45-46
[關(guān)鍵詞] 軌道交通運(yùn)輸體系共存性
一、引言
在物流綜合交通運(yùn)輸體系中，五種運(yùn)輸方式：軌道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，具有各自的特點(diǎn)，適合不同的需要，發(fā)揮著自己的作用。軌道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是一次運(yùn)量大，安全性和環(huán)保性好，但軌道建設(shè)投資規(guī)模大；公路運(yùn)輸具有方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有公路建設(shè)占用土地多、汽車廢氣污染嚴(yán)重的缺點(diǎn)；航空運(yùn)輸顯著特點(diǎn)是飛行時(shí)速高、舒適性好，但機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本大，大多建設(shè)在市郊，中轉(zhuǎn)十分不方便；水路運(yùn)輸成本低，但是運(yùn)輸速度慢；管道運(yùn)輸在油、氣長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面具有不可替代的作用。因此，五種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)、共同發(fā)展是社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展必經(jīng)之路。在關(guān)于物流綜合運(yùn)輸體系五種運(yùn)輸方式的共存性的文獻(xiàn)中，定性研究的多，定量研究的很少，本文從運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、交通運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)方面的文獻(xiàn)回顧，發(fā)現(xiàn)物流綜合運(yùn)輸體系共存性的存在，最后通過實(shí)證分析，定量地證明了物流綜合運(yùn)輸體系共存性的存在。
二、文獻(xiàn)回顧
客貨運(yùn)輸量及其周轉(zhuǎn)量是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)對(duì)交通運(yùn)輸需求的集中表現(xiàn)，彼此間存在相對(duì)的變化規(guī)律和比例關(guān)系。貨物運(yùn)輸量的產(chǎn)生,在很大程度上取決于國(guó)家的資源和生產(chǎn)力布局。因此，貨物流向流量和運(yùn)輸線路需要協(xié)調(diào)。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體利益實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠矸止ぁ５貐^(qū)的自然地理?xiàng)l件不同，地區(qū)之間和地區(qū)內(nèi)部，運(yùn)輸聯(lián)系及運(yùn)輸方式的發(fā)展和布局也不同。如在我國(guó)西北、西南地區(qū)是內(nèi)地大陸區(qū)，以陸上運(yùn)輸方式為主，鐵路和公路在地區(qū)之間和地區(qū)內(nèi)部的運(yùn)輸聯(lián)系方面起主導(dǎo)作用，如果西北內(nèi)地開發(fā)石油，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看則以發(fā)展管道運(yùn)輸為宜，在東部和南部沿海地區(qū)，運(yùn)輸方式有鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)和管道等。因此，貨物流向流量和運(yùn)輸線路的協(xié)調(diào)，需要五種運(yùn)輸方式：軌道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸共同發(fā)展。
交通運(yùn)輸業(yè)要保持持續(xù)發(fā)展的方向，必須作到低資源消耗、高產(chǎn)出和環(huán)保。交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)資源的需求量非常巨大，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)土地的占用量較大；是鋼材、鋁和橡膠等資源的主要使用部門之一；是能源消耗大戶，據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)的能源消耗占國(guó)家總能源的30%左右。交通運(yùn)輸業(yè)嚴(yán)重地污染了環(huán)境，目前全世界由交通運(yùn)輸散入空氣的有害氣體占大氣污染的一半以上，世界上許多城市道路、高速公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)都受到來自交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)重的噪音污染。可見。資源、環(huán)境和人口狀況決定了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展必須走資源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)型的可持續(xù)發(fā)展的道路。因此，交通運(yùn)輸業(yè)要保持持續(xù)發(fā)展的方向，需要五種運(yùn)輸方式:軌道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸共同發(fā)展。
現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的宗旨是快速、大量、方便和節(jié)能。交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化趨勢(shì)主要包括:高速化，以高速公路和高速鐵路為代表、以磁懸浮列車和超音速飛機(jī)為目標(biāo)的高速運(yùn)輸系統(tǒng)正在形成；管理的計(jì)算機(jī)化，運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)發(fā)揮著越來越大的作用；自動(dòng)化和新交通系統(tǒng)是交通現(xiàn)代化的未來。今日的交通運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入了由公路、鐵路、水運(yùn)、航空和管道五大運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展而形成的網(wǎng)絡(luò)。因此，交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)，需要五種運(yùn)輸方式：軌道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸共同發(fā)展。
三、實(shí)證分析
根據(jù)上述文獻(xiàn)回顧，我們知道軌道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸能夠協(xié)調(diào)發(fā)展和共同發(fā)展。因此，我們假設(shè)：
H1:軌道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸兩兩正相關(guān)。
貨物運(yùn)輸分別采用貨物周轉(zhuǎn)量量，從2002年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，我們得到1978年至2001年鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量（如表1），
通過Pearson相關(guān)性分析，運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)應(yīng)用軟件進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如表3，公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量之間的相關(guān)系數(shù)最大，為0.982，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量之間的相關(guān)系數(shù)最小，為0.579，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量之間，在0.05顯著性水平上相關(guān)，其他在0.01顯著性水平上兩兩相關(guān)。結(jié)果表明：軌道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸是兩兩正相關(guān)；完全支持了H1。
**Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
*Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
關(guān)鍵詞:管道運(yùn)輸成本控制
隨著我國(guó)石油和天然氣等能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,管道運(yùn)輸以其特有的優(yōu)勢(shì)與水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸形成了我國(guó)五大運(yùn)輸體系,對(duì)我國(guó)能源的開發(fā)與運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用。目前管道運(yùn)輸已成為陸上油、氣的主要運(yùn)輸方式。作為提供特殊運(yùn)輸服務(wù)的管道運(yùn)輸企業(yè)相對(duì)于其他企業(yè)來說,其運(yùn)輸量和運(yùn)輸價(jià)格往往受政府嚴(yán)格管控,其利潤(rùn)空間不能完全由自己掌控,因此管道運(yùn)輸企業(yè)為獲得更大的盈利空間,成本管理問題就成為管道運(yùn)輸企業(yè)的核心問題,企業(yè)要獲得更多利潤(rùn)就需要做好成本控制工作。
一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其影響因素
管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和成本特點(diǎn)。所謂技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是指運(yùn)輸方式所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)或不足,管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表現(xiàn)在:在優(yōu)勢(shì)方面,管道運(yùn)輸建設(shè)速度快、占地面積小、運(yùn)輸成本低且效益高以及運(yùn)輸過程不產(chǎn)生噪音等;在劣勢(shì)方面,無法提供“門到門”運(yùn)輸、合理運(yùn)輸量范圍較窄、服務(wù)缺乏彈性(僅限于液體或氣體的單向運(yùn)輸)以及需要面臨油田干枯管道報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)等。另一方面,相對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè),管道運(yùn)輸?shù)某杀咎攸c(diǎn)包括:管道運(yùn)輸提供的是運(yùn)輸服務(wù),其不會(huì)像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門那樣消耗原材料,而是消耗燃料、能源和動(dòng)力等;管道運(yùn)輸是資本密集型行業(yè),固定成本大;相對(duì)于一般企業(yè)生產(chǎn)成本與產(chǎn)品數(shù)量直接相關(guān),管道運(yùn)輸企業(yè)成本主要取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x而非運(yùn)輸量;管道運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高耗能行業(yè)。
管道運(yùn)輸?shù)目偝杀局饕山ㄔO(shè)成本和運(yùn)行成本組成,其中建設(shè)成本屬于固定成本,由于管道基礎(chǔ)建設(shè)投資額大,其固定成本在總成本中的比例也很大。目前,影響管道運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、單位能耗和折舊等,同時(shí)人員工資、管道使用年限等對(duì)管道運(yùn)輸成本也有一定程度的影響。
二、我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀與問題
(一)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀
管道運(yùn)輸是石油、成品油和天然氣的主要運(yùn)輸手段,與其他幾種運(yùn)輸方式相比,具有成本低、安全性高和環(huán)保等特點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)成本包括燃料費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、管道維修費(fèi)、輸油氣損耗和人工費(fèi)等,它是管道運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分,是管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制的主要著力點(diǎn)。由于管道運(yùn)輸行業(yè)的特殊性,其產(chǎn)品的運(yùn)輸價(jià)格和輸油量往往由國(guó)家決定,因此管道運(yùn)輸企業(yè)更多的是進(jìn)行成本控制以求增加利潤(rùn)。調(diào)查研究顯示,與國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)相比,我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運(yùn)輸成本構(gòu)成來看,由于我國(guó)人工成本較低,我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)除了人工費(fèi)用和管道維修費(fèi)低于國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)外,其他各項(xiàng)費(fèi)用均要高于國(guó)外企業(yè)。因此,可以知道,我國(guó)管道運(yùn)輸行業(yè)的成本控制仍不夠成熟,可以吸收和借鑒國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步加強(qiáng)管道運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤?/p>
(二)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)存問題分析
1、成本管理意識(shí)存在偏差
雖然我國(guó)大多管道運(yùn)輸企業(yè)都重視成本管理,但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先,缺乏成本效益觀念,部分管道運(yùn)輸企業(yè)更多的認(rèn)為成本控制就是降低成本,較少?gòu)挠蜌廨斔偷氖袌?chǎng)效益角度分析成本問題;其次,成本管理范疇過于狹隘,成本管理范圍僅限于管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部,不重視對(duì)上下游企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的成本管理;再次,成本控制手段更多的是依賴節(jié)約的方式,未能有效發(fā)揮成本效益原則,通過發(fā)生成本實(shí)現(xiàn)更大的收益,缺乏先進(jìn)的成本控制方法。
2、管道運(yùn)輸企業(yè)預(yù)算方法問題
我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)大多時(shí)候采用增量預(yù)算方法,它是以上一年度的預(yù)算為基數(shù),根據(jù)下一年度的預(yù)計(jì)情況對(duì)之進(jìn)行加減調(diào)整,以形成計(jì)劃年度的預(yù)算指標(biāo)。在這種預(yù)算法下,有時(shí)有些主管為了保持現(xiàn)有的預(yù)算水平或希望獲得更多的資金會(huì)想盡辦法用完所有資源,這就使得很多浪費(fèi)和無效的行為被長(zhǎng)期保持下來,增加了企業(yè)成本。另一方面,管道運(yùn)輸企業(yè)為加強(qiáng)成本控制,通常會(huì)有硬性的成本消減要求,使得很多管理者將目光集中在管道維修費(fèi)用這一彈性較大的可控成本上,導(dǎo)致管道維修費(fèi)用被大大消減,管道質(zhì)量沒有充分的保障,管道使用年限降低,日積月累形成安全隱患,一旦事故發(fā)生,最終也將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利益受損、成本巨增。
3、成本效益縱深活動(dòng)的深化大大增加了成本控制的難度
管道運(yùn)輸企業(yè)的一些部門的職工出現(xiàn)潛力枯竭、指標(biāo)到頂?shù)奈冯y情緒,同時(shí)部分員工認(rèn)為成本管理是企業(yè)財(cái)務(wù)部門和財(cái)務(wù)人員直屬的責(zé)任,這種情況下各部門各自為政,成本控制工作的開展必然會(huì)受到阻礙,使得企業(yè)成本管理的廣度和深度難以推行。
4、冗員過多帶來的企業(yè)成本控制問題
我國(guó)有些管道運(yùn)輸企業(yè)存在冗員問題,冗員過多造成企業(yè)負(fù)擔(dān)過大,增加了企業(yè)進(jìn)一步推行現(xiàn)代化和信息化的難度。管道運(yùn)輸企業(yè)有時(shí)存在“三個(gè)人做兩個(gè)人的事”的“隱性失業(yè)”現(xiàn)象,這不僅增加了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān),同時(shí)也降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)營(yíng)效益。另一方面,當(dāng)前管道運(yùn)輸企業(yè)正在大力實(shí)施現(xiàn)代化和信息化戰(zhàn)略,其目的是節(jié)省勞動(dòng)力,降低人工成本,但實(shí)際情況卻是錢花了但人工成本卻減降得不理想,其主要原因往往也是企業(yè)的冗員問題。
三、加強(qiáng)對(duì)管道運(yùn)輸企業(yè)的成本控制
目前,我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)處于加速發(fā)展的階段,各種問題和薄弱點(diǎn)也會(huì)迅速暴露出來。因此,各管道運(yùn)輸企業(yè)為了更好的適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,都在逐漸加強(qiáng)對(duì)成本的管理控制,通過盡可能降低各環(huán)節(jié)成本來提高企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力,保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展。
1、樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念
目標(biāo)成本管理是企業(yè)以確定的目標(biāo)成本為中心,結(jié)合先進(jìn)的管理方法,對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的成本與費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制的過程,為企業(yè)進(jìn)行成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃下達(dá)、成本控制與考核提供重要依據(jù)和手段。管道運(yùn)輸企業(yè)作為新興企業(yè),管理思想和管理方法都應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念。在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的大背景下,企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策,及時(shí)調(diào)整規(guī)劃企業(yè)的微觀活動(dòng),適度進(jìn)行管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。在全局觀念的指導(dǎo)下,轉(zhuǎn)變事后控制傳統(tǒng),形成健全的事前預(yù)測(cè)、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系,保證企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)決策的最優(yōu)化選擇,及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的問題,將各種損失減小到最低,為管道運(yùn)輸企業(yè)的全面發(fā)展提供有力保障。
2、做好節(jié)能減耗工作
管道運(yùn)輸行業(yè)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品,而是提供運(yùn)輸勞務(wù)的服務(wù),在這個(gè)過程中要消耗大量的燃料、能源和動(dòng)力,因此是一個(gè)高耗能的行業(yè),而燃料費(fèi)用和動(dòng)力費(fèi)用是其輸油成本的主要組成部分,企業(yè)每發(fā)生1元錢的運(yùn)輸收入需要消耗燃料原油0.07千克,電量0.23千瓦/時(shí)。因此減少能源消耗是管道運(yùn)輸企業(yè)控制運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。首先,做好事前預(yù)測(cè)、科學(xué)規(guī)劃,選擇最優(yōu)運(yùn)行方案。根據(jù)項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告,明確各備選方案的經(jīng)濟(jì)預(yù)算和實(shí)施條件,結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況來科學(xué)選擇最優(yōu)方案,盡量減少點(diǎn)爐數(shù),控制輸油泵的啟動(dòng)量。同時(shí)做到試驗(yàn)階段的嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范,為后期實(shí)施提供有力依據(jù)。其次,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),更新節(jié)能減耗的新設(shè)備,提高運(yùn)輸效率,降低燃料與能源的損耗。同時(shí),要提高企業(yè)全體員工的節(jié)能減耗意識(shí),在員工績(jī)效考核中加入對(duì)節(jié)能減耗工作指標(biāo)的考核,將員工個(gè)人利益與節(jié)能減耗效率相結(jié)合,保障全員參與節(jié)能減耗工作。
3、完善全面預(yù)算管理體系
預(yù)算管理是成本管理與控制的重要環(huán)節(jié),全面預(yù)算管理是有效實(shí)現(xiàn)成本控制的有力手段,因此,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)不斷完善全面預(yù)算管理體系,為企業(yè)的成本管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立全面預(yù)算的管理機(jī)構(gòu),通常由預(yù)算管理委員會(huì)、預(yù)算執(zhí)行與控制部門和各責(zé)任中心構(gòu)成,該機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行、分析和考核,是保證全面預(yù)算管理實(shí)施的基礎(chǔ)。同時(shí),在實(shí)際中也應(yīng)讓管道運(yùn)輸企業(yè)其他部門參與預(yù)算的編制過程;其次,采用科學(xué)預(yù)算方法,保證預(yù)算的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。為提高全面預(yù)算的準(zhǔn)確性,在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)可將零基預(yù)算、彈性預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算等多種預(yù)算方法相結(jié)合,將預(yù)算涉及的主要生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備運(yùn)用效率與收入、支出有機(jī)聯(lián)系起來,保證工作量變動(dòng)與預(yù)算費(fèi)用的聯(lián)動(dòng),切實(shí)維護(hù)預(yù)算的科學(xué)性;再次,完善全面預(yù)算管理績(jī)效考核體系,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將全面預(yù)算管理的實(shí)施效果納入企業(yè)績(jī)效考評(píng)體系,通過合理程序進(jìn)行考評(píng)充分發(fā)揮預(yù)算的激勵(lì)和約束作用。因此,需要確立相應(yīng)的預(yù)算考評(píng)指標(biāo)以及預(yù)算考評(píng)的結(jié)果和用途等,考評(píng)指標(biāo)的制定應(yīng)與企業(yè)整體預(yù)算目標(biāo)一致。通過完善全面預(yù)算管理績(jī)效考核體系,形成長(zhǎng)效的考核機(jī)制,將管道運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理推向一個(gè)更高的臺(tái)階。最后,加強(qiáng)全面預(yù)算管理的過程監(jiān)督。全面預(yù)算管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程,因此監(jiān)督環(huán)節(jié)必不可少的。管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)審部門應(yīng)根據(jù)需要采用定期或不定期的方式對(duì)全面預(yù)算過程實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督,防止監(jiān)管不力,弄虛作假的情況發(fā)生。
4、加強(qiáng)人工成本的控制
人工成本在輸油成本中的比例較大,因此,管道運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)人工成本的控制與管理。企業(yè)應(yīng)結(jié)合管道長(zhǎng)度、輸油量、自動(dòng)化程度來確定項(xiàng)目所需員工數(shù),并根據(jù)津貼、補(bǔ)貼和非工作時(shí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)編制工資計(jì)劃。人事部門應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定科學(xué)有效的績(jī)效考核制度,實(shí)行定期考核,對(duì)于考核結(jié)果不達(dá)標(biāo)的員工要有明確記錄,并給予一定懲罰。在一定條件下,管道運(yùn)輸企業(yè)可以通過減員、分流來提高組織績(jī)效。同時(shí),財(cái)務(wù)部門要加強(qiáng)對(duì)工資、獎(jiǎng)金發(fā)放的監(jiān)督工作,防止津貼和獎(jiǎng)金的多發(fā)重發(fā),嚴(yán)格控制加班費(fèi)的審批環(huán)節(jié)。
