時間：2023-09-08 09:28:47
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇天然氣管道施工技術，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、引言
隨著工業的快速發展和人民生活水平的提高，我們對油氣資源的需求和依賴也越來越大，在石油和天然氣供給不足的情況下，煤制氣成為解決油氣短缺問題的重要策略之一。近年來國計民生對天然氣的需求快速增長，供給缺口進一步擴大，天然氣價格逐年上漲，新疆煤制氣技術條件和產業發展也日趨成熟，使得煤制天然氣產業具有較大發展前景。近年來，中石化加快在油氣資源上游勘探開發的步伐，在新疆建設國內最大的煤制氣項目，并規劃建設新粵浙管道，擬通過該輸氣管道將新疆煤制氣輸送到東南沿海地區。新粵浙管道是中石化繼川氣東送管道項目后又一大輸氣管道工程，新粵浙項目建成后，將成為中石化鞏固煤制氣領域地位的重要一環。新粵浙管道工程規劃一條干線（新疆木壘首站-廣東韶關末站）和六條支干線（伊犁支干線、準東支干線、南疆支干線、豫魯支干線、贛閩浙支干線和廣西支干線），總長度約8372Km，其中干線全長約4159Km，管徑1219mm，支干線全長約4213Km，管徑1219/1016/914/813/711/610mm，設計壓力12MPa和10MPa。設計輸氣量3×1011m3/a，工程總投資約1399億元。項目全線經過新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、山東、湖北、湖南、江西、浙江、福建、廣西及廣東13個省、自治區，沿線共設工藝站場63座，截斷閥室350座，穿越鐵路141次、高速公路135次、高等級公路343次，設山嶺隧道68處，數次穿越水網地段，特別是大中型水域就達312次。
二、平原水網地段施工技術難點和方法
（一）穿越魚塘
一般情況下，穿越魚塘（魚塘底為承載力較強的硬底）是施工方法為魚塘抽水清理魚塘淤泥作業帶兩側修筑攔淤壩，并開挖臨時積水、積淤溝修筑完畢的作業帶，可以直接進設備施工。穿越連片魚塘施工重點要提前進行抽水、曬塘、換填，且要避開雨季施工，采用作業帶兩側設攔淤壩、開挖臨時積水、積淤溝等多項措施相結合，減少二次清淤、排水，使工序銜接較為緊湊，從而保證一定的施工進度。主要措施簡介：①抽水：施工魚塘的前提條件，根據魚塘水量提前安排抽水；②曬塘、換填：當塘底是軟底時，曬塘和換填可提高作業帶承載能力，當塘底為硬底時可直接清淤后進場作業，不慮曬塘；③攔淤壩和積水、積淤溝：在作業帶初步清淤后進行該工序，開挖積水、積淤溝的同時將開挖土方用于修筑攔淤壩，攔淤壩防止淤泥回流到作業帶，積水、積淤溝可堆放作業帶少量積水、淤泥的，施工期間積水將自動流入積水溝，且可定期清理，可保證作業帶承載力始終滿足設備通行需要。
（二）穿越公路和小型灌溉渠
為了保護公路路面，可以在公路兩側修筑引路，并在公路路面上鋪墊膠皮、鋼板等，以保證施工機械設備通過公路時不壓壞路面。管道沿線所經過的明渠一般由混凝土預制塊、塊（條）石或磚砌成的，為保證施工機械設備通過時不損壞明渠，一般情況下可以根據明溝的大小在溝內埋設直徑600~1200mm的鋼筋混凝土排水管，再用人工土袋充填縫隙，并在排水管頂部覆土1m以上。而對于較寬的明渠，則可以在施工機械設備通過的部位搭設簡易的鋼過橋或鋼管排。在機耕路和砂石路下一般有灌溉暗渠，還可能有附近村鎮的供排水和排污管道。為保證施工機械設備通過時不損壞，可直接在鄉村土路的暗渠頂部覆蓋1m以上素土；而對于車輛來往較多的鄉村沙石路，可在暗渠上鋪墊一塊10~20mm厚的鋼板來方便車輛通行；對于其他管道，可以采用槽鋼支架進行加固處理。若因各種原因，需要拆除路面、溝渠及其他管道的，應征得有關單位同意后方可拆除，待本段管道施工完畢后再予以恢復。
（三）穿越河流溝渠
河流溝渠穿越施工一般按照水面寬度來制定相應施工措施：當水面寬度在5m以內，則可以采用埋設較大鋼筋混凝土排水管或者鋪設空腹梁橋的方法；當水面寬度在5～15m時，則可以采用架設鋼浮橋或管橋的方法；當水面寬度在15～30m時，則可以采用架設貝雷橋的方法；而當水面寬度大于30m且無法筑壩時，可以采用沖鋒舟牽引浮箱的方式通過。有些河流溝渠若取得有關部門的同意截流，則可以沿作業帶兩側采用人工土袋修筑梯形圍堰，且上口寬度不小于4m，并在梯形圍堰壩的兩側植入木樁、槽鋼或鋼板樁進行支護加固，在壩頂鋪設10mm厚鋼板來保證施工機械設備的通行。
三、典型重難點施工分析
（一）EJZ05-2M～EJZ05-2N樁漂管穿越待建高速鐵路
穿越位置處于連片魚塘的其中一個大型魚塘內，積水嚴重。EJZ05-2M處為頂管接收井，并靠近水渠，施工前修建弧形臨時水渠進行引流。EJZ05-2N處為頂管發送井，處于大型魚塘中。如圖1所示。穿越處魚塘降水后，因臨近魚塘水位高，液位差引起的側向壓力導致中間塘埂逐漸坍塌，采用編制袋裝土砌筑擋土墻加固堤壩。對于魚塘淤泥，應進行開挖換填，并將淤泥堆放至指定區域。分段開挖并預埋套管，套管底存在管涌處，整體墊混凝土墊層后再安裝混凝土預制板，預制板上安裝套管就位，套管安裝完后進行回填。采用漂管穿越法，開挖穿越引溝后，往引溝內灌水，然后管段漂管穿越。針對EJZ02-2M樁處連頭，采用兩級開挖，并對連頭處管溝采用Ф150mm×9000mm木樁支護。光纜穿越時，采用槽鋼對光纜進行保護。
（二）太湖港河流穿越
太湖港河流穿越，因淤泥較厚，且有流沙，施工難度極大。除了采取開挖導流渠、上下游圍堰抽水、清淤換填、鋼板樁和木樁支護、鋼管排保證施工設備行進等措施外，對于流沙的處理是重中之重。開挖管溝時發現河床淤泥層下為流沙層，存在管涌現象，滲水嚴重，采取污水泵抽水。管溝開挖至流沙層后，無法采用挖掘機開挖，故改用沖吸泥法成溝，而沖吸泥法成溝時出現大量管涌。穿越段主管在無法采用挖掘機開挖成溝的情況下，采用兩臺泥漿泵同時抽排的方法進行整體沉管。由于河床及河流大壩區域以內的地下均存在嚴重的管涌現象，無法采用挖掘機開挖成溝和溝下連頭施工，故在大壩西岸每道焊口施工前安裝鋼板樁，并配合泥漿泵24小時不間斷抽排的辦法確保焊接施工環境。雖然本河流穿越最終順利完成施工，但在施工過程中，出現了以下問題，我們應引起重視：(1)管涌使鋼板樁擠壓變形；(2)由于底部流沙被抽空，壩堤下陷；(3)拔出的鋼板樁彎曲嚴重。
四、結語
經過實際施工，對川氣東送線路工程23標段水網段施工經驗進行了總結，對平原水網地段施工技術難點和方法進行了分析和論述，并對典型重難點案例進行分析，以便給新浙粵管道施工提供一些幫助，從而對相關技術人員提供一定的施工經驗和方法。
參考文獻
[1]張英奎，張永興.大口徑管道在水網地區的施工方法[J].油氣儲運,2003(08):45-46,58.
關鍵詞：跨天然氣管道；門式墩；貝雷支架
一、工程概況
楊灘村跨定武高速立交特大橋位于寧夏回族自治區中衛市境內，全橋長7423.6米。該橋以門式墩形式在34#、92#墩兩處上跨天然氣管道，墩身高分別為22.7m、5.2m。蓋梁截面尺寸為4m×3m（寬×高）。凈跨度分別為19.4m、18m。天然氣管道直徑1.16m，埋深1.5m。本文以墩高、跨度大的34#門式墩蓋梁施工為例，介紹貝雷支架法在門式墩蓋梁施工中的應用技術。34#門式墩跨越天然氣管道平面位置圖如下。
二、總體施工方案
因受天然氣管道影響，無法采用落地滿堂支架方案，經項目部研究決定采用大鋼管立柱+雙層貝雷梁方案。該方案委托有資質單位驗算，安全系數大于2，滿足施工要求。總體方案為：在門式墩承臺上搭設φ630×10mm鋼管立柱，橫向設置2排，縱向設置3排，間距2.5m，共5根立柱。鋼管支柱間連接采用蝶形連接件和矩形連接件（內設置三角斜撐），均采用[20b槽鋼，連接件橫聯間距2.5m，與鋼管支柱焊接采用800×10×220mm，豎向間距3.5m設置。鋼管立柱上部主橫梁采用雙榀H600型鋼，型鋼上縱向鋪設雙層貝雷梁，貝雷片間距0.45m，3個貝雷片通過標準支撐架連接成1組。貝雷梁上橫向分配梁采用I40b工字鋼，間距50cm。分配梁上縱向設置I12工字鋼焊接的支撐架，上部鋪設10×10cm方木，間距20cm。方木上鋪設15mm厚的優質竹膠板充當底模，側模則用大塊定型鋼模。鋼管支架搭設見下圖。
三、支架施工
（一）鋼管立柱安裝
采用φ630×10mm螺旋焊管作為支撐立柱，將上部支架及蓋梁的荷載傳到承臺，然后傳遞給樁基礎。為固定鋼管立柱及增加受力面積，事先在承臺施工時，預埋φ1000×20mm（直徑×厚度）的鋼板，鋼板底部焊接6根1m長Ф22螺紋鋼筋，作為固定鋼板用。根據蓋梁底標高、模板厚度、方木高度、工字鋼高度、貝雷梁高度、H型鋼高度等計算出鋼管長度并下料，并將切口打磨平整。用50T吊車將鋼管按預定位置放好，用儀器檢查，保證鋼管的垂直度，然后用電焊與底部預埋鋼板焊接牢固，并用8塊220×100×10mm（長×寬×厚）鋼板作為加勁板，對稱焊接在鋼管與鋼板之間。
（二）柱間連接系安裝
為加強鋼管立柱整體穩固性，立柱間采用連接系將單個承臺上的鋼管立柱連接成整體。連接系均采用[20b槽鋼，連接件橫聯間距2.5m，與鋼管立柱焊接采用800×220×10mm（長×寬×厚）鋼板連接，豎向間距3.5m設置。連接系安裝采用25T吊車吊裝，工人在腳手架搭設的操作平臺上進行連接系的焊接操作。
（三）H型鋼主橫梁安裝
采用雙榀H600型鋼作為主橫梁，用50T吊車將H型鋼順橋向放置在鋼管立柱頂部的連接鋼板上，并在H型鋼兩側各焊一個三角鋼板作為加勁板，防止H型鋼移動和傾覆。
（四）貝雷梁安裝
先在地面將貝雷片按設計片數拼裝聯結好，用50T吊車將貝雷梁依次吊裝到主橫梁H型鋼上預定位置，貝雷梁間距0.45m，3個貝雷片通過標準支撐架連接成1組，并用自制U型卡將其與主橫梁H型鋼固定好。本蓋梁支架設計采用雙層貝雷梁作為蓋梁的承重平臺，為提高貝雷梁的整體受力效果，加強整體穩固性，用自制U型卡將上下兩層貝雷梁連成整體，同時在靠近墩柱處的貝雷梁，用[10槽鋼做背楞和Ф16對拉桿拉緊使之連成整體。
（五）分配梁及模板安裝
分配梁采用I40b工字鋼，順橋向布置，間距0.5m，并用[20b槽鋼將其焊接連成整體。分配梁上縱向設置I12工字鋼焊接的支撐架，上部鋪設10×10cm方木，間距20cm。方木上鋪設15mm厚的優質竹膠板充當底模，同時設置好預拱度。側模采用大塊定型鋼模，分節用螺栓連接。
四、支架預壓
在貝雷梁上每隔2米標記一個點作為沉降觀測點。34#現澆蓋梁荷載總重為609.2噸，其中包括梁體重601.2t(減去墩頂范圍梁體重量)；各種施工荷載約8t（人工、機械荷載2t，模板重6t）。預壓荷載=（梁重+施工荷載重）*1.2=（601.2+8）*1.2=731t。預壓采用袋裝土，按照施工總荷載的60%、100%、120%分三級加載，加載順序按照水平分層、從兩頭往中間的順序逐級堆載，每級加載完畢1h后進行變形觀測。支架預壓荷載全部加載完成后，按照4h、8h、12h、24h觀測4次，當相鄰兩次觀測累計變形量平均值之差小于1mm時，認為支架預壓已達穩定；當加載完成后24小時仍不能達到要求，后續以每4h觀測一次，直至變形量符合要求方可卸載。卸載按加載順序反向進行，卸載時再次測量標高，得出塑性變形、彈性變形值。通過各級荷載下支架的變形值，消除塑性變形，測出彈性變形，繪制沉降量觀測曲線，彈性變形曲線，從而根據確定立模標高。公式如下：Δ=Δ(e)+Δ(n)Δ=加載0%相對標高－100%相對標高Δ(e)=總變形－塑性變形Δ(n)=加載0%相對標高－卸載后相對標高立模標高=設計梁底標高+Δ(e)式中：Δ——支架總變形；Δ(e)、Δ(n)———支架的彈性變形和塑性變形。
五、鋼筋及預應力管道施工
鋼筋在加工廠集中加工，按設計圖將鋼筋加工成半成品，用汽車運到現場。用25T吊車吊運至蓋梁底模上綁扎安裝。先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板和頂板鋼筋，安裝側模。鋼筋保護層采用同標號混凝土墊塊，以確保均勻可靠。預應力管道跟隨鋼筋之后及時安裝固定，當蓋梁鋼筋與波紋管位置相碰時，可適當移動蓋梁鋼筋或進行適當彎折。預應力孔道定位網預先點焊成片，網格準確。安裝時按50cm間距布置，與四周鋼筋綁扎或點焊固定。
六、混凝土施工
門式墩蓋梁為大體積混凝土工程，混凝土方量大，強度高，水泥用量多，為減少施工中混凝土膨脹、收縮不均，及溫度應力等不利因素，應盡量縮短混凝土澆注時間及采取其它有效措施，保證混凝土澆注質量。混凝土由攪拌站集中拌制供應，采用混凝土罐車運到施工現場，用混凝土汽車泵運送至模內進行澆筑。
七、預應力施工
（一）預應力張拉
縱向預應力采用兩端對稱張拉，張拉控制采用應力與伸長量雙向控制，應力控制為主，伸長值作為校核。張拉時，千斤頂張拉力作用線應與鋼絞線的軸線重合。設計伸長量與實際伸長量之間誤差應在±6%以內，在測定伸長量時應扣除因非彈性變形引起的伸長值。張拉程序：0初應力σk……………持荷5minσk錨固張拉到初應力時，劃線作測伸長值的標記。兩端千斤頂的升降壓、劃線、測伸長值的測量等工作應同步進行。張拉同一截面的斷絲率不得大于5‰，在任何情況下，不允許整根拉斷。
（二）孔道壓漿
張拉后24小時內對管道進行壓漿。孔道壓漿采用真空壓漿工藝。先用真空泵使孔道內形成一定的氣壓差，再將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的空隙，讓預應力筋與混凝土牢固粘結為一整體。
（三）封錨
封錨前對錨槽進行鑿毛處理，并利用焊在錨板上的鋼筋與封錨鋼筋綁扎在一起，以保證錨端混凝土與梁體混凝土連為一體，封錨后用聚胺脂進行防水處理，封錨混凝土標號不應低于梁段混凝土強度。八、支架拆除支架拆除順序和搭設順序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先從鋼管支架頂端拆起。拆除順序為：防護網施工平臺和爬梯縱向支撐架橫向分配梁縱向貝雷梁鋼管立柱。九、結束語楊灘村跨定武高速立交特大橋34#、92#門式墩，采用貝雷梁支架法現澆施工蓋梁技術取得了成功，解決了跨天然氣管道、大跨度門式墩的施工難題，提高了工效，加快了施工進度，簡化了支撐體系，節省了大量的周轉材料及人工，大大降低了工程成本，經濟效益和社會效益顯著，為以后跨越鐵路、公路、河流的橋梁施工提供了寶貴經驗。
參考文獻：
[1]《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10752-2010）
[2]《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（Q/CR9603-2015）
關鍵詞：天然氣 管道工程 安全質量
中圖分類號：TU712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0066-02
在生活中，天然氣的實用范圍越來越廣，同時也會伴隨著出現一些安全事故。比如：氣體泄漏、火災、爆炸等事故，嚴重威脅著人們的生命安全。所以，我國在對天然氣管道施工和安全管理上提出了更高的要求。隨著我國經濟發展的越來越迅速，我國對管道施工工程進行監控，避免一系列事故的發生。
1 城市管道天然氣工程項目建設的意義
天然氣是一種具有環保、清潔和價廉等優點的新型能源，我國為了在能源方面能夠實現突破加大對天然氣的投入，提高了天然氣的使用，這有利于我國將傳統能源轉化為新型能源，完善我國能源的改革，逐漸實現我國經濟可持續發展的戰略目標。優良的天然氣管道建設項目，也能推動社會的和諧發展，提高我國人民的生活水平。
2 天然氣管道施工技術特點
天然氣管道施工過程中，岸線較長，大多會跨越不同種類的氣候環境和地形地質，因此，經常會受到外界條件的制約，并且天然氣管道通常會在底下鋪設，這樣就大大節省了占地面積。管道運輸量比較大，管道工程建設完成后可以長時間運行，而且運行中造成的損耗也很小，還不會造成周邊環境的污染。天然氣管道為了能夠實現實時監管和遙控，會在施工的時候設置監控系統，現在越來越多的新型應用技術在控制上都慢慢地實現了自動化和數字化，這就可以更及時地發現運輸當中出現的問題，并及時采取措施進行改善。管道施工之前要對當地進行嚴密的檢測，了解其氣候環境特點和地形地質，并根據得到的資料來確定施工方案。做好管道外邊的防腐蝕工作，并選擇操作性高的施工技術來保證整個施工流程能依據之前確定好的方案設計來進行施工。其中施工流程為：測量放線、征地掃線、運管布管、管槽開挖、輕型軌道敷設、發送管道段、管道組裝焊接、管道探傷以及地面檢測，不能隨便更改工藝施工流程。
3 天然氣管道施工技術
3.1 鋼管使用
對于管道鋼材種類的選擇，有各種因素，例如：天然氣輸送的壓力、輸送管和管道的安全等級等。舉個例子來說，管線的鋼材選用了L450級，如果施工地點有河流經過，那就選擇直縫管，如果是在其他的地質特點上就可以選用螺旋焊管。另外，鋼管材料壁厚的確定也要依據地質地形條件來定，例如：在穿越河流、地下水位這樣的地段時，要根據其地理位置來說就要選擇比較厚點的鋼管材料，最好是16.2 mm壁厚；如果是在高原山區的地段，就可以采用11.3 mm壁厚的鋼管材料。
3.2 管道防腐
在天然氣管道防腐這一施工階段，要提前對管道材料進行特殊處理，該階段是由防腐企業來完成的。管道焊接完事以后，可以在管道預留的管口位置使用以聚乙烯熱收縮套為主的防腐材料。在進行管道施工時，要依據工序完成，首先是焊接管道，再是為管道噴砂除銹，然后將粘結劑涂到管道鋼材上，最后在進行加熱熱收縮套，完成這些以后，就可以抽樣檢查管道鋼材防腐部位的剝離強度；等到管道下地后檢測管道會否有泄漏，最后在填滿管溝。
3.3 焊接技術
對于我國現在來說，大概有4種管道施工焊接的技術措施：一是因地制宜，來實行管道焊接，在水路方面，采用仙鮮┕さ姆絞劍高精度的操作內對口器，多個機組可以同時進行作業，提高工作效率；在山區方面，可以使用溝下的施工方式，主要還是因為山區地段空間較少，施工時可以使用外對口器；二是進行焊接的工作人員不僅要有資格從業證書，還要具備熟練高超的操作技能，上崗之前要進行相應的技術培訓，來保證施工的質量；三是焊接的時候要熟悉兩種工藝流程：低溫焊接和常溫焊接；四是根據相關的施工規定，焊接之前做好相應的準備，焊接之后做好檢查工作。
4 管道及附屬設備的安裝及注意事項
（1）管道鋪設的時候，兩個管口如果相鄰就要把其分開，在對其進行管道組對，而且應該在管口之間距離1 m處就設置好支撐位置，支撐位置的高度大概是45 cm左右最好，而且，要保證管道內部整潔干凈沒有污垢。管道鋪設之前就要預先組裝好每個管道項目，最好在地面上進行組裝工作，將管道和每個管道的零附件組合在一起分段后在進行組合吊裝，減少管道中的焊接口。
（2）在組合吊裝的時候，要充分考慮施工時使用的一些設備的承受力，而且，還要充分考慮施工地點的情況，進行組合吊裝的每個管道都有一部分具有一定的強度，吊裝的裝設肯定很穩固，另外，吊裝管道的長度要在管道本身長度的1/500之間，吊裝的時候，兩個管口不能接觸，防止產生一些附加的力，增加吊裝的承載重量。
（3）在對管道進行檢查維修的時候，需要用法蘭連接來對一些需要進行拆卸以及原本便帶有法蘭部件的閥門，但是這樣也會降低管道的彈性，增加了天然氣泄漏的風險，所以，在施工的時候，運用法蘭連接一定要運用在必要的地方。在進行管道和法蘭焊接的時候，要注意管道的中心線要與法蘭的密封線垂直，使用角尺或者鋼尺來進行準確測量。連接管道和平焊法蘭的時候要注意保持與法蘭的兩個面都有焊接面，因為如果只焊接一面的話，會造成焊接點斷裂從而降低焊接強度。
（4）進行管道施工的時候一般都會安裝補償器，波形補償器的安裝要在檢查完工程的總體強度和工程的氣密性之后在進行。安裝的時候也要按照氣流的方向進行研究，注意波紋伸縮節的方向，安裝的具置是在球閥的下面，這樣方便后期的檢查維修工作等。而且還要注意用支撐裝置來調整補償器的壓縮量和拉伸，在這樣的情況下，還要考慮當地的氣候環境影響問題。
5 焊縫檢查工作及形成焊縫缺陷原因
5.1 焊縫檢查
進行焊接完成后就要開始檢驗焊接的外觀，一般來說，焊接完成后，管道的表面是平滑的，而不是有裂縫的。另外，檢查焊接的另外一個標準是焊縫的融合狀況，如果焊縫有缺陷的話，焊縫上就會出現氣孔、夾渣等，這就證明焊縫的融合狀況不良好。
5.2 焊縫缺陷形成原因分析
形成焊縫缺陷的原因有很多，其中最主要的有3點：一是氣孔，焊接時的速度和電流的大小都會對氣孔造成影響，而且焊條的位置沒有擺正也會產生焊接氣孔。二是在進行焊接的時候，并沒有將兩個工件焊接透徹，這個原因大致上是由于焊接物體的表面有雜質，也可能是焊接的速度過快或者是焊接物的開口太大等造成的。三是焊縫中可能會存在一些化學雜質，比如：磷、硫等物質，而且焊接的時候熱力過大，焊接完成后冷卻的太快也會造成公益缺陷等問題。
6 結語
實施管道工作的時候，要在管道施工之前要先了解管道內部的承載壓力和本身實際的運行狀況，而且還要考慮到施工現場的各種能夠制約施工的因素，并對這些制約管道施工的因素進行全方面的分類管理，采用正確方法解決管道施工過程中的安全隱患問題，預防出現各類比如焊縫缺陷這樣的問題，讓人們的正常生活能夠達到安全保障。
參考文獻
[1] 汪濤.城市天然氣管網運行模糊風險評價技術方法研究[D].西南石油學院，2003.
[2] 張華兵.基于失效庫的在役天然氣長輸管道定量風險評價技術研究[D].中國地質大學（北京），2013.
[3] 華紅玲.基于可靠性的天然氣管道一級地區強度設計系數研究[D].西南石油大學，2014.
【關鍵詞】天然氣；管道；施工技術；
1引言中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A
天然氣能源因其清潔環保，在世界范圍內而得到廣泛應用。然而天然氣高壓、易燃，且分布廣、線路長，也使得天然氣管道施工難度極大，并易發生泄漏。管道一旦出現氣密性不嚴、材料缺陷等問題時發生泄漏，就會引發火災或爆炸事故，對人民的生命財產安全造成重大威脅。故如何提高天然氣管道的施工質量和運行安全，加強管道施工技術研究和改進成為了重中之重。目前石油天然氣管道存在的問題從調查的結果來看主要有：部分管道破壞嚴重易釀成事故，如油氣管線被施工及勘探破壞嚴重、天然氣管線被違章占壓。如在油氣管線附近采石、取土、修渠、堆物、修筑等；管道施工遺留的缺陷、損傷；管材或相關的設備存在缺陷；管道腐蝕穿孔等等。這些問題的出現在很大程度上是由于施工過程中的失誤或控制不嚴造成的。因此，在當前著力研究天然氣管道施工技術有著重要意義的。
2天然氣管道施工要點技術分析
2.1 管線的測量與管道組對
管道的測量與放線是施工技術中重要的步驟。施工組織者應依據圖紙，組織相關技術和施工人員進行現場實測及和圖紙的比對，如無特殊情況要嚴格按照圖紙的要求進行初步放線；管道施工時在占地兩側劃出臨時的占地線，且最多不宜超過8m；遇到管線和地下構筑物干涉時，放線時在交叉處標注明確，并將作業帶雜物清理干凈；對于施工機具和設備的管理要根據現場情況整理場地，確保施工人員和設備的安全。管道組對前應認真檢查管道是否發生變形情況，對輕微變形可用脹管器進行矯正。若矯正后檢驗仍不合格，則應切除不合格管段部分；應清掃干凈管子后才能進行組裝，管道內不得有任何雜物；組裝前將管端20mm 范圍內清除干凈，然后再進行組對；管子在溝邊組對時，管道外壁應距管溝邊緣0.5m～1 m，每根管都有穩固支撐。軟土地帶用土堆做支撐，特殊地帶則用土袋裝軟物做支撐，嚴禁用硬石塊類做支撐；組對時，直管段兩相臨環縫的間距必須>300mm；管道組對時應避免強力對口，用倒鏈吊裝時不得使用鋼絲繩，應選擇尼龍吊帶。
2.2管溝開挖
管線在鹼或瀝表路面的,要求用切割機破路面,防止其他工具對路面造成強度及形狀的破壞。城市道路下隱蔽設施及地下管線較多,因此天然氣土方工程不允許采用機械開挖。
人工開挖管溝時上口寬度以溝底寬度+深度×邊坡系數）計量，管溝邊坡系數根據土壤類別及物理力學性質而定,當管溝深度
溝底寬度按：DN≤400mm,底寬=管外徑+0.6m；當DN≥400mm，底寬=管外徑+0.8m。
開挖的土方嚴禁直接堆在管溝溝壁兩邊以防止塌方,通常土堆距溝邊不得
2.3管道防腐及檢驗
管道的防腐及檢驗在施工中至關重要。高壓管線一般采用D813×11.9、D711×11 的螺旋焊縫鋼管，中壓管線管徑主要為D426×8、D377×7、D325×7、D219×6、D159×6、D114×6,當管徑≥ D325× 6時用螺旋焊縫鋼管,或選用直縫鋼管；高、中壓鋼管材質有L415、L360、L290、Q235。管道防腐前應進行全面檢驗,管子表面應無裂縫、節疤等缺陷,管子壁厚要符合要求,管口橢圓度的偏差在直徑的1%以內。防腐前注意鋼管表面除銹處理工作,應用噴砂或拋丸進行除銹。
天然氣高、中壓管的使用年限是30年,埋入無腐蝕性土壤中的鋼管應采用加強級的防腐處理即環氧煤瀝青玻璃布共3 層,總厚度要≥5.5mm,對埋入軟土基及腐蝕性土中的鋼管要采用特加強級防腐處理環氧煤瀝青玻璃布共4 層,總厚度要≥7mm。防腐后外觀測試應表面平整并無氣泡、無麻面、無皺紋、無瘤子等；涂層絕緣性則用電火花檢漏儀進行檢測,從管道一端測至另一端,以不打火花為合格標準。下溝前和回填前應對防腐管道做全面的電火花檢測，發現漏點及時的進行修補。
管道試壓完畢進行焊口防腐時,除采用加強級環氧煤瀝青、煤焦瓷漆以外,還可采用熱收縮套。當采用環氧煤瀝青補口或補傷時,除銹、配漆、纏包等環節應嚴格按照規范執行。防腐涂層結構和材料要與管道防腐涂層一致,補口時每層玻璃布應將原管端瀝青涂層接口處搭接在5cm 以上,補口后經監理認可方可進行回填,杜絕強度試驗前進行補口防腐。
2.4 焊接與焊縫檢驗
天然氣泄漏是工程完工后故障主發狀況，所以對焊接質量及焊縫的檢驗應極為嚴格。焊接時應嚴格按照工藝規程要求進行作業，重點是預熱溫度和層間溫度保持環節，對焊接材料的保存、領用及保護都按照規定的要求來執行，防止焊接材料的使用不當。焊接技術人員在焊接過程中應實時進行檢查，對焊接異常不放過并及時處理；質檢員也應及時檢查焊道的焊接情況，對焊接外觀質量進行全面檢查，經全面檢查合格的焊道再進行探傷測試。焊接時環境風速超過焊接作業要求時，要采用輕型簡易防風棚進行遮擋；當環境溫度低于焊接工藝規程的要求時，要在焊后在焊道上加蓋石棉保溫被以防止焊道溫度驟降。焊接完成后，對焊縫表面進行外觀檢測，天然氣管道焊縫內部檢測要求進行100％超聲波探傷及X射線探傷，對法蘭接口處要做磁粉探傷檢驗。中壓焊縫的 X 射線探傷數量應按 15％抽檢，高壓管按 應20％抽檢，抽查焊縫中不合格者超過30％則加倍進行探傷，若仍不合格應全部進行探傷，不合格部位返修后仍按原規定進行探傷檢驗。
2.5回填及路面恢復
回填時應先夯實管底,管側回土前必須進行調直,防止管道鋪設彎曲度超出規程要求。管道兩側及管頂以上0.5m 內回填由人工進行夯實,分層的厚度30cm,土壤中嚴禁含有碎石、垃圾等雜物,并且嚴禁用凍土進行回填,超過管頂50cm 時可用小型機械進行夯實,每層的厚度保持在30～40cm；回填時要對土壤進行密實度測試,每50m 分層取點測試,由指定實驗室進行土壤密實度試驗。
路面工程作業時，對砼及瀝青路面下的3：7灰土墊層,拌和土不含雜質,土塊必須過篩處理,攪拌均勻且不能在溝內進行拌和。路面恢復按原標號或高一些的強度進行配合比。磚面層要先細砂墊層找平后鋪磚,鋪磚后用細砂灌縫。
2.6閥門井及地裂縫管溝處理措施
閥門井高壓閥門井的設計壓力為1.6Mpa，采用國產手動球閥和氣動球閥兩種。中壓閥門井設計壓力為0.8 MPa,一般采用手動球閥、渦輪傳動球閥和手動蝶閥，高、中壓波紋管補償器采用軸向型內壓式補償器（TNY 高壓波紋管工作壓力為1.6 MPa。中壓波紋管工作壓力為0.6 MPa。施工中DN≤250mm， 中壓閥門采用手動球閥DN≥300mm 時中壓閥門采用渦輪傳動球閥。閥門安裝在球閥的下方（按氣流方向）,以便閥門拆卸和裝修。補償器的安裝技術至關重要,安裝長度應是螺桿不受力時補償器的實際長度，否則不但不能發揮其補償的作用,反而使管道或管件承受不必要的軸向拉壓應力，在完成氣密性及強度試驗后安裝補償器，閥門井內管道支架采用鋼結構時，支架寬度要與閥門的長度相同且高度550mm，并用鋼板墊至法蘭底。井內鋼性防水套管應選用直徑比天然氣管道大50mm，鋼套管與天然氣管道間隙用50mm 的厚油膏和瀝青麻絲進行填實用于防水。閥門井內管道防腐方法與埋地管道防腐相同，放散管、閥門除銹后刷黑色調和漆，手輪（柄）刷紅色調和漆。安裝完畢后與管道一同吹掃，并對閥門、波紋管進行清洗檢查，進行強度及嚴密性試驗。
3 結論
隨著我國天然氣管道工程建設的不斷發展，加強和改進管道施工技術，更好地提高管道工程施工質量是當前天然氣工程施工組織者面臨的重要課題。因為天然氣管道的質量好壞直接關系著沿線人民群眾的生命財產安全，責任重大，在此基礎上確保管道的安全、穩定運行，不斷增進管道施工的技術科研力量，最大限度地提升管道施工的技術安全，在施工管理中我們應嚴格遵守各項技術安全規定，并及時的發現和整改事故隱患，確保管道的質量和使用安全運行。
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關鍵詞：天然氣；長輸管道；施工技術
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
天然氣長輸管道在我國已經有了長足的發展，長距離輸送管道施工安裝技術逐步成熟。天然氣長輸管道施工難度大、技術復雜，尤其是山區，交通運輸相對困難，并且施工條件比較艱苦，地形地貌、氣候復雜等等。因此，在施工的過程中完善天然氣長輸管道施工技術具有極其重要的現實意義。
1、天然氣長輸管道工程的概念及特點
天然氣長輸管道工程是指以鋪設距離較遠、口徑大且壓力巨大的天然氣管道的建設項目。該建設項目的系統龐大，配合其核心工程的還有許多其他輔助工程，如通信工程、數字化控制工程、站場、儀表安裝工程等，構成了完整的天然氣長輸管道工程系統。其作為大型建設項目，有著許多顯著的特點，具體情況有以下幾點：(1)規模大：該類建設項目一般是國家進行招標的大型公共事業工程，是涉及到民生及很多地區經濟發展的重要建設項目，范圍廣闊，需要跨越很長距離，因此國家一般對該類工程均相當重視，投入也十分巨大；(2)周期長：該類工程從決議、討論、最終決策、招標、具體建設、竣工驗收，環節很多，流程復雜，包括的項目周邊項目數量較大，需要很長時間進行協調，特別是核心的建設環節，更加是一個漫長的奮斗過程；(3)戰線長：由于該類工程中管道的路線很長，需要跨越多個地區，地域遼闊，施工的地點繁多，且需要各個施工單位及當地部門的積極配合，不僅在實際施工中的地理上距離長，且涉及到的相關單位繁多，需要充分的溝通，聯合為該工程做好輔助工作，戰線很長；(4)環境復雜：各個地區的氣候、地質、地形、地貌等自然環境差別大，許多天然氣管道需要穿越山谷、河流、沼澤、凍土等特殊區域，需要面對的問題十分繁多復雜，相應的對策也各不一樣，如爆破、支護、填埋、夯實等；(5)人員混雜：施工中需要的人員能力要求各有不同、而每個單位的人員配置及組織形式不一樣，技能水平和思想覺悟參差不齊，價值數量龐大，且在施工過程中，人員的流動性很強，相對較為混雜，給管理工作帶來了許多困難與阻礙，因此對管理工作提出了更高的要求。
2、天然氣長輸管道施工技術要點
2.1天然氣長輸管道線路地選擇
天然氣長輸管道沿途一般要經過山川、丘陵、河流、水網、農田或是戈壁沙漠等復雜地形，且沿線施工氣候多變，風、霜、雨、雪、交替顯現，這些主觀的和客觀的因素，對施工速度和質量的影響不可小視，特別是南方多雨氣候、多丘陵、地形起伏，對管道施工效率有較大的影響，不同的地勢起伏將引起施工組織方式和施工技術措施的重大變化。路線選擇時應該盡量設計順直的線路，合理的規劃管道的走向，縮短線路長度，從而降低鋼材和其他投資費用。
2.2天然氣長輸管道的測量及無損檢測
天然氣長輸管道的施工測量是能夠保證施工中管線順利敷設的關鍵工序，開挖管溝的寬度以及走向由測量控制執行。管道施工測量的重要步驟是控制穿跨越施工的過程，在管道施工過程中，常遇到管線局部修改調整的情況，從而對施工單位在施工地段的地形地貌測量、計算方面要求高，最終管道敷設完成后，需要如實地進行管道狀態的測量，以保證提供運行中管道維護以及保養的準確依據。另外，天然氣長輸管道的無損檢測也是一項重要工序，目前，國內的無損檢測技術與國外的無損檢測技術基本已經保持了同步，近年來，全自動超聲波檢測技術日漸成熟，以其缺陷定位準、檢測速度快、靈敏度較高、檢測便捷、即時出結果等優點，現已成為國際上普遍采用的檢測技術。
2.3嚴格控制管道干燥
有些長距離輸送管道投運之前，要對進行干燥、脫水處理。干空氣吹掃干燥法是常用的管道干燥方法。干燥第一階段為除水階段，利用空壓機產生的普通空氣推動清管器對管段進行吹掃。第二階段為干燥階段，影響干燥時間主要有空氣的最初含水量、飽和空氣含水量、管道內壁最初濕度、干空氣的流量等因素，建議用露點在-40℃的干空氣來推動低密泡沫的清管器，微正壓吹掃管道，在管道出口處空氣的露點達到-20℃時再停止操作。在進行檢驗時，露點下降要低于5℃，且出口露點要高于-20℃。
2.4天然氣長輸管道的管溝成型
天然氣長輸管道施工過程中，根據所在地的地質狀況可進行挖掘機機械開挖、松動爆破、沉管等方法進行管溝成型。通常，只要管溝的寬度、溝底深度、溝底坡度以及邊坡坡度適宜，再加以設備的適當選用，天然長輸管道的開溝技術相對較簡單，但在實際進行管溝成型時，鋪設管道下到溝底后會損傷嚴重，管溝覆土若達不到設計要求，給后期整改帶來困難。開溝前要能充分考慮自然因素、設計因素、施工因素等方面的問題，制定出相對合理的技術施工方案，合理的管溝深度以及溝底寬度等管溝成型參數，從而保證管道能夠順利下溝，滿足管道覆深的要求。在施工過程中應經常測量檢查地面有高差以及挖深的地段，能夠及時的提醒施工人員注意深度、寬度、和坡度以及其他標準。管道設計中管溝的設計亦很關鍵，良好的設計可提高管道的整體使用壽命。
2.5 天然氣長輸管道復雜地段的彎管安裝
天然氣管道安裝過程中的彎管安裝過程相對困難，不容易控制安裝的質量，安裝的工作量相對較大，嚴重影響施工的進度，復雜地段彎管的安裝也是長輸管道施工的重點問題之一，安裝過程中如果質量不合格，可能會造成懸空、割口返工、填埋深度不夠等，將會影響整個管線工程。測量放線關系到彎管安裝角度正確與否，是影響彎管安裝的關鍵因素之一，相對平緩的地段進行連續施工，對于復雜地段應先安裝彎管后再組焊施工。彎管角度的確定也是一到關鍵工序，若現場開挖的管溝與彎管的角度不符合，應提前進行處理，以免延誤施工，減緩整體的施工進度。彎管的組對焊接材料一定要使用符合要求的焊條，盡可能的提供方便的操作環境和作業條件，從而保證焊接質量。
2.6 天然氣管道防腐技術
天然氣管道長期處于土壤中，受各種礦物鹽、雜散電流、氧、微生物的腐蝕、水分以及本身輸送介質等的影響，管道的內外壁都容易受到腐蝕。選擇外防腐涂層時，應充分考慮管道防腐層的粘結力、表面預處理、抗剝離性、涂層厚度、水滲透性、抗沖擊性能、微生物腐蝕、工作溫度及陰極保護的相容性等因素。內防腐表面一般需對表面采取噴砂除銹方式，采用環氧樹脂涂料，施工方式為離心噴涂，二層環氧樹脂底漆，二層氟碳漆面漆。
2.7 天然氣管道焊接技術
天然氣長輸管道焊接工藝一般采用鈍邊大、間隙小的方法，焊縫的余高和寬度小于上向焊，焊接生產率有極大地提高；此外，下向焊操作難度要小于上向焊，一個熟練的焊工培訓很小一段時間就可以熟練運用。目前，自動焊接技術已經得到十分廣泛的應用，自動焊接技術是借助電氣與機械實現整個焊接過程的自動化。自動焊的焊接質量相對較高而且穩定、經濟安全、要求焊工的技術水平較低。但是，由于埋弧焊焊接過程有一定的局限性，自動焊接一直很難實現作為目標的固定管焊接。
結束語
總之，天然氣長輸管道施工技術對我國的能源安全具有極其重要的意義，在建設的過程中，一定要保證管道建設的質量，而且要不斷地尋求技術上的進步，不斷地突破創新，不斷地提高長輸管道建設的質量，只有如此才能夠促使我國的長輸管道建設工業達到國際先進水平。
參考文獻
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關鍵詞：天然氣；管道；施工；焊接
引言
天然氣是我國重要的能源之一，在國民經濟發展和人們日常生活中都占據著重要的地位。隨著天然氣的普遍使用，天然氣管道建設項目也逐漸增多，在天然氣管道建設過程中需要應用焊接技術保證管道的嚴密性，防止天然氣的泄露。目前，我國普遍應用的焊接技術有：手工焊、半自動焊及自動焊。在天然氣管道施工中，只有不斷提高焊接技術水平，才能確保管道施工質量。
1手工焊技術
手工焊是最早在天然氣管道施工中被使用的焊接技術。該技術具體要分為下向焊技術和上向焊技術。上向焊是最初傳統的手工焊接技術，隨著技術水平的不斷提高，下向焊技術以其效率高、質量好的優點逐漸代替了上向焊技術。如圖1所示為上向焊與下向焊示意圖。在下向焊技術中根據焊接條件不同又分為多種焊接技術，其中目前最常用的是低氫下向焊接技術和纖維素下向焊接技術。低氫下向焊接技術的優點就是沖擊力強、焊縫質量好，能夠保證天然氣管道的質量。但是該項技術難度較大，并且焊接過程中融化速度較慢。與低氫下向焊接技術相比，纖維素下向焊接技術在工藝上較為簡單，并且熔透能力強、焊接背面成型較好，同時，對于保證天然氣管道質量有積極作用，因此，在天然氣管道施工中被廣泛應用。俗話說，事物都有兩面性，纖維素下向焊接技術也有其不足之處，比如焊條熔敷金屬后會擴散大量氫，在焊接過程中必須要對溫度有較強的把控，否則很可能會出現冷裂紋，影響天然氣管道的整體質量。
2半自動焊接技術
在國外半自動焊接技術被廣泛應用，隨著經濟的發展，我國也從美國引入了半自動焊接技術。與手工焊接技術相比，它的應用大大提高了施工效率，逐漸成為天然氣管道施工中最為常用的焊接技術。但是，半自動焊接技術也有其弊端，就是它的焊縫質量并不高，因而通常都將其應用于蓋面焊接和填充物的焊接。半自動焊接技術中最常用的兩種技術是CO2活性氣體保護焊技術和自保護藥芯焊絲半自動焊。CO2活性氣體保護焊技術的主要優點就是效率高、焊接質量好，并且由于其熔滴過渡成型過程是通過電壓基值和峰值控制的，因此焊接過程穩定性較強。但是在應用CO2活性氣體保護焊技術時要對施工現場的風速進行控制，盡量保證風速低于2m/s，有利于施工的順利進行。自保護藥芯焊絲半自動焊能夠降低熔池中氮元素對焊接的影響，因而，其焊接性能較強，同時它與其他焊接技術相比，焊接成本較低。但是，自保護藥芯焊絲半自動焊的焊縫質量較差，要想提高其焊縫質量，就要通過改變相關參數。具體參數調整如表1所示。
3自動焊技術
自動焊技術就是指在焊接過程中完全借助機械設備進行，其焊接效率和焊接質量都較高。但是考慮到機械設備投資過高，并且設備在后期的維修費用也很高，因此，目前沒有收到普遍應用。常見的自動焊技術有：實芯焊絲氣體保護自動焊接、藥芯焊絲自動焊接技術等。在天然氣管道施工中一般大型管道焊接才會使用實芯焊絲氣體保護自動焊接技術，并且在應用該技術時對外部環境要求較高，由于室外的風速會嚴重影響焊接質量，因此在采用該技術施工時要搭設防風棚。藥芯焊絲自動焊由藥芯焊絲氣保焊和藥芯焊絲自保焊所組成，其焊接原理和實心焊絲氣體保護焊有著異曲同工之處，是目前而言集焊接效率與焊接質量于一體的高性能焊接技術，在天然氣管道施工中常常被應用于管道填充以及蓋面焊道上。
4結束語
總而言之，焊接技術對于天然氣管道建設而言具有非常重要的意義。隨著天氣然使用量的增加，天然氣管道建設項目也會越來越多，我們只有不斷提高施工技術，加強管道焊接水平，才能保證天然氣的安全運輸。
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本文主要從上文提及的三個方面進行闡述，即石油天然氣的水平定向管道鉆進鋪設技術；石油天然氣管道的氣動沖擊錘鋪設技術和石油天然氣管道的微型隧道掘進鋪設技術。希望通過下文的闡述能夠很清晰的表述石油天然氣的儲運管道鋪設過程中的技術應用。
1石油天然氣的水平定向管道鉆進鋪設技術。在石油天然氣的儲運管路的鋪設中，水平定向管道鉆進鋪設技術，通常情況下還可以叫做定向管道鉆進鋪設技術，在當下的石油天然氣的管道鋪設技術中，應用非常普遍，也非常的重要。這種技術所使用的施工設備非常簡單，一臺水平定向鉆機即可。施工的第一步我們應該用鉆機鉆一個比較小的導向錐孔；第二步我們要將鉆導向錐孔的鉆頭卸下，第三步我們更換擴孔用的鉆頭來反向擴鉆，在反向鉆孔時，我們需要同步進行的是把即將鋪設的管線伸進擴鉆孔中即可。石油天然氣的水平定向管道鉆進鋪設技術的優點在于它擁有一套可以控制的鉆進系統。這套鉆進系統可以針對鉆機鉆頭的定點位置；鉆機的鉆頭和管道鋪設地面之間的楔面角度、傾斜角度等工程施工中的關鍵數據經過一套電磁探測儀器來進行傳輸，傳遞至安裝在地面的信號接收儀表中，進行關鍵數據的顯示。在石油天然氣的水平定向管道鉆進鋪設技術應用之前，我們要設計出相應的導向擴錐孔的相關運行軌跡。相關的導向擴錐孔運行軌跡設計主要包括四個方面的設計：（1）確定鉆孔的形式及鉆孔的軌跡曲線；（2）選擇恰當的造斜點；（3）運用科學的手法計算出鉆孔曲線段的半徑曲率；（4）通過計算的方式得出每一段鉆孔曲線軌跡的相關參數。除了以上這四方面的設計工作外，我們還需要根據施工現場的施工條件；管道施工線路的種類；詳細參數等進行具體的設計，這樣的設計得出的結果才能科學的反映出現場的實際技術要求。
2石油天然氣管道的氣動沖擊錘鋪設技術。關于石油天然氣管道的氣動沖擊錘鋪設技術在實際的施工應用中，運用的不是很廣泛，在此就不做具體的介紹了。
3石油天然氣管道的微型隧道掘進鋪設技術。石油天然氣管道的微型隧道掘進鋪設技術是一種專門應用在地下埋設儲運管道施工而且不需要進行挖掘的技術。這種技術在國外已經應用多年，而且取得了很好的施工效果，在我國也得到了一些應用。這種技術在掘進作業時，完全靠的是遙控技術作業，完全不需要使用人工進行挖掘作業。該技術在施工過程中，需要同時施工兩個地井，一個被稱為掘進井；另一個被稱為接受井。通常較小型的隧道挖掘設備被安裝在掘進井的軌道上。隨著頂推主設備開始推進，小型挖掘設備也開始了掘進作業。掘進機在隧道中的作業狀態為一節一節的掘進作業，通過重復的掘進作業，直到掘進作業達到接受井中，掘進工作完畢后，我們將掘進機使用吊裝工具吊出接受井即可。石油天然氣管道的微型隧道掘進鋪設技術是可以使用在任何的地質條件下的，這種技術在管道的鋪設過程中要求很嚴格，主要應用重力技術進行管線的鋪設作業。這種技術應用的范圍很廣，最多應用于口徑較大的管路鋪設和長度適中的管線鋪設，對于水泥材質的儲運管路鋪設非常實用。但是這種技術在應用過程中施工前的準備工作比較繁瑣，相比較第一種鋪設技術需要更長的時間來準備，但是此技術的施工風險較之第一種在施工風險方面是比較低的，可以保障現場的鋪設施工的安全進行。
二、石油天然氣儲運管道在鋪設過程中的注意事項
在石油天然氣儲運管道在鋪設過程中，雖然運用了先進的施工技術，但是還是有很多需要我們注意的事項，下面就從三個方面來闡述一下需要注意的事項。這三個事項分別為：石油天然氣儲運管道鋪設過程中的鋪設設備維護；石油天然氣儲運管道鋪設過程中的施工風險防控；石油天然氣儲運管道鋪設過程中的施工效率的提升。
1石油天然氣儲運管道鋪設過程中的鋪設設備維護。現在我國在石油天然氣儲運管道鋪設過程中使用的鋪設設備都是國外的先進設備，這些設備從造價上來講，還是比較高的，所以，我們在進行施工的時候，一定要注意在施工中對鋪設設備進行保護，不要出現因為設備的精度出現問題對全部施工質量造成影響的狀況。
隨著我國經濟的迅猛發展，石油化工工業以及石油天然氣的發展水平也得以迅速提高，尤為顯著的就是西氣東輸工程。這也就要求長距離的運輸油氣管道需要向高壓力、大口徑的輸送方向發展。因此，探討關于天然氣長輸管道的施工技術具有一定的現實意義。
1、天然氣長輸管道有以下的特點：運輸量大；占地面積小，可使輸送距離縮短，這是因為其管道的絕大部分處于地下而且對地形的影響小；密封性好，安全可靠，對污染環境、損耗油氣都較小且不會造成噪音污染，可以在長時間內穩定且連續的運行，惡劣氣候在其運輸時對其產生的影響較小；現代化的管道輸送系統對管道的自動化管理很方便，可進行遠程集中監管與控制；“三低一高”即耗能低、損耗低，運費低勞動生產效率高。因此，管道輸送的花費成本是天然氣運輸中最低的一種。
2、天然氣長輸管道選擇管道的路由，最為注意的就是：合理的規劃管道的走向，盡量設計順直的線路，縮短線路長度；能恰當處理與當前管線的關系；能降低鋼材和投資的費用。盡量繞避施工難點、不良工程地質段和地震活動斷裂帶。其次在符合線路總體走向的條件下，合理選擇大中型河流穿跨越位置。還有線路走向要注重環境保護和水土保持，當繞避不開時，應盡量減少通過長度，并征得主管部門同意。在鋪設裸敷管線時，應注意避免管線的照曬并加強防護措施，設置防護欄以及警示牌以避免人員攀越而出現威脅到人員安全以及管線完好的情況。當對線路做出選擇的時候，摸清地形地貌的情況以及線路的整體走向是首要考慮的問題，最重要的就是全面掌握施工難度，同時做好水土保護工作，這樣才能全面的保障管線的順暢以及施工的安全進行。控制管道的干燥度天然氣管道投運之前，要嚴格遵守國家標準，對天然氣管道進行干燥、脫水處理，確保管道里的空氣露點達到國家的標準。
深度除水：清管列車或者清管器深度除水需要在完成水壓試驗除水之后，且要特別注意管段的連頭處；所謂的清管列車，最好是由兩枚直板清管器與一枚密度高的泡沫清管器組合而成，并且始終保持清管器緩慢的運行，各個清管器之間的距離應為規定的3千米，行駛速度控制在4-8km/h之內。干燥：完成深度除水之后，建議用由干燥單元而產生的露點在-40℃的干空氣來推動低密泡沫的清管器，微正壓吹掃管道。多次對泡沫清管器的發射，如通過使用泡沫清管器的吸水作用以及機械效應，從而進一步吸收、攤開管道中所殘留的水，直至泡沫清管器的增重量減輕，在管道出口處空氣的露點達到-20℃時再停止操作。檢驗：合格的干燥管道露點為：露點下降要低于5℃，且出口露點要高于-20℃。具體檢驗做法：在露點為低于-20℃時關閉進出口閥門。管道內干空氣的壓力保持在0.05 MPa內，在密封狀態下保持6-8 h，然后卸壓，同時，把管道內的空氣換為干空氣，之后準確測量出出口的露點。
掌握管道焊接的技術決定長距離輸送壓力管道的使用壽命有以下三大要素：管道的防腐質量、管道的焊接質量、沖刷地段管道的施工質量。最為重要的問題是管道焊接的質量問題。由于其工藝參數采用間隙小、鈍邊大的方法，焊縫的寬度和余高小于上向焊，焊接生產率提高了20%-40%；此外，下向焊操作相對于其難度而言，要小于上向焊，一個技術嫻熟的焊工培訓10-15天之后，就可以熟練運用，特別是焊條下向焊的抗風能力強，特別適于在長距離野外的施工。其經濟效益以及社會效益，業主和工程監理對其一致好評。當前新時代下，自動焊接技術已得到廣泛應用，其應用方法是借助于電氣與機械實現整個焊接過程的自動化。自動焊的優點在于：經濟安全、焊焊接速與焊接質量相對較高而且穩定、要求焊工的技術水平相對較低。但是，作為目標的固定管自動焊接一直很難實現就因為埋弧焊焊接的過程具有局限性。
