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關(guān)鍵詞：體驗式；民航英語；英語應用能力
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）02-0212-02
隨著中國改革開放的不斷深入，民航業(yè)在增進中外交流，促進經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用越來越重要，對其整個行業(yè)從業(yè)人員的英語應用能力提出了越來越高的要求。相關(guān)單位在用工招聘時，也將英語應用能力作為錄用考核的重要指標。作為對口培養(yǎng)民航服務人員的高職院校來說，不僅要使學生掌握相關(guān)的民航英語專業(yè)知識，更要訓練和提升他們利用英語服務日常工作和處理突發(fā)事件的能力。客觀來講，目前高職院校的相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生已不能滿足民航業(yè)的用人需求，這就需要英語老師緊跟時展脈搏，改革傳統(tǒng)教學模式，探索更加科學、合理、高效的教學方法和手段。將體驗式教學理念與高職民航英語教學相結(jié)合，可以幫助學生提高英語學習能力和表達能力，改變其陳舊的學習方法，讓英語學習由照本宣科的過程變成運用體驗的過程，通過真實或者模擬的語言環(huán)境來幫助學生獲得語言體驗，并引導學生討論總結(jié)，使學生能夠領(lǐng)會新知識、獲得新技能，從而提升能力素質(zhì)，達到和超越用人單位的要求。
一、體驗式教學綜述
體驗式教學是由體驗式學習發(fā)展而來的，體驗式學習的理論來源比較廣泛，涉及心理學、教育學和認知科學等諸多領(lǐng)域。主要有美國哲學家、教育家杜威的在“做中學”理論，瑞士近代著名的兒童心理學家皮亞杰的認知發(fā)展理論，以及美國教育心理學家布魯納的發(fā)現(xiàn)學習理論。
20世紀80年代，美國社會心理學家、教育家大衛(wèi)?庫伯提出了體驗式學習理論，他認為學習不是內(nèi)容的獲取與傳遞，而是通過經(jīng)驗的轉(zhuǎn)換從而創(chuàng)造出新知識的過程。人的學習是基于體驗的學習，是一個循環(huán)的過程。這一過程主要包括以下四個方面：一是具體體驗，即實際的經(jīng)歷以及體驗。二是觀察和反思，即從多個角度去觀察和思考實際體驗的活動和經(jīng)歷。三是抽象概念和歸納的形成，即通過思考和分析，抽象出合乎事實邏輯的概念和理論。四是應用實踐，即運用這些理論去解決實際問題，并在工作中形成自己的理論和概念。
在20世紀90年代，體驗式教學開始引進我國，并得到發(fā)展和應用。從庫伯的體驗式學習模式中，筆者得到很大的啟發(fā)，通過學習借鑒前人的經(jīng)驗，結(jié)合自己的實際工作，將體驗式教學應用到高職民航英語的教學中，具體過程如下：一是體驗，主要形式有實地參觀、親身體驗、觀看演示等；二是討論，通過小組活動、集體討論等方法實現(xiàn)；三是小結(jié)，通過分享和傳遞相關(guān)內(nèi)容來實現(xiàn)；四是實踐，主要通過實訓室模擬、機場實習應用來完成。
二、體驗式教學的具體應用
為了更加具體、詳細和直觀地描述體驗式教學在高職民航英語教學中的應用，下面以民航英語教材中機場安全檢查單元課程為例，來進行系統(tǒng)說明。
（一）體驗
體驗主要分兩個環(huán)節(jié)，即現(xiàn)場參觀和錄像演示。
1.現(xiàn)場參觀
帶領(lǐng)學生到機場進行參觀學習，讓學生熟悉機場安檢人員的工作程序、規(guī)范用語，了解機場關(guān)于禁止隨身攜帶物品等有關(guān)規(guī)定。使學生對整個機場安全檢查的工作環(huán)境、檢查程序、業(yè)務職責等形成較為直觀的感性認識，為下一步學習機場安檢課程打下良好的基礎(chǔ)。
2.錄像演示
因受條件限制，參觀地點只能選擇國內(nèi)機場，且國內(nèi)機場絕大多數(shù)用中文交流，所以到機場參觀只能讓學生了解相關(guān)的工作流程和專業(yè)知識，但如何在安全檢查中用英語與旅客溝通交流，學生則無法體驗。組織觀看機場安檢工作英語錄像的目的，即可以加深學生對機場安檢過程的理解，更能使學生熟悉如何用英語開展安檢工作，為下一步小組討論做好準備。
（二）討論
這一環(huán)節(jié)，主要是教師提出有針對性的議題，讓學生開展分組討論，從而明確機場安檢章節(jié)的學習重點。需要討論的內(nèi)容有以下三個方面：一是安全檢查業(yè)務知識，主要包括安全檢查的程序、方式以及相關(guān)法律規(guī)定；二是安全檢查中常用的英語表達法，主要包括服務用語、專業(yè)術(shù)語；三是安檢過程中經(jīng)常出現(xiàn)的特殊情況及處理方法。
（三）小結(jié)
小組討論結(jié)束后，每組選派一名代表來匯報本組的討論結(jié)果，而后由教師進行歸納總結(jié)。在安全檢查這一章節(jié)中，首先，學生匯報出人身檢查的服務程序：打招呼――安檢門檢查――手提探測器檢查――處理相關(guān)物品――告別；然后，學生匯報出人身檢查的常用語句：Please go through the gate one by one. /Please stand here， on the platform. /I need your passport to write the receipt. /Please sign your name here. /Please put your lighter， mobile phone， calculator and key here. / I’m sorry to tell you that flammable items cannot be taken with you into the aircraft. /Put your baggage on the belt please. / If you can’t come back within a month， we won’t keep it for you./ Now the inspection of your luggage is over.等等。最后由教師引導學生總結(jié)出人身檢查的常用英語服務層序：打招呼（Good morning./ Hello.）――安檢門檢查（Please go through the gate one by one.）――手提探測器檢查（Please stand here， on the platform./ I will check it with hand detector./ Please？raise？your？arms.）――處理相關(guān)物品（These items are not permitted on board. /We can keep them for you within one month or you can abandon them./ You should pay 50 yuan.）――告別（Checking is done，thank you for your corporation./ Goodbye.Don’t forget your hand baggage. /Have a nice trip！）其他項目，如證件檢查、隨身攜帶行李檢查等，依次類推。
（四）實踐
1.情景模擬表演
情景模擬表演，是學生在有準備的前提下，根據(jù)規(guī)定的情景設(shè)置進行表演。首先，由教師設(shè)置表演情景，要求學生完成證件檢查、人身檢查和隨身攜帶行李的檢查。然后，學生按規(guī)定情景進行后臺準備，自行分工表演角色，準備完畢進行表演。最后，教師根據(jù)學生的表演情況進行分析點評，對存在的問題提出改正意見。通過課上的情景模擬表演，可以幫助學生掌握相關(guān)英語表達法、熟悉服務程序、了解服務禮儀。
2.實訓室即興演練
實訓室即興演練，由教師事先設(shè)置若干演練場景，學生隨機抽取演練題目，在沒有準備時間的情況下，直接進行現(xiàn)場表演。即興表演與情景模擬相比，訓練難度有所提升，重點考察學生的英語運用能力。在機場安檢這一章節(jié)內(nèi)容中，教師可以設(shè)置證件檢查（沒有登機牌）、人身檢查（攜帶打火機）、隨身攜帶行李檢查（攜帶仿真手槍）等情景，學生抽取題目后，教師隨機指定表演角色（旅客或工作人員），讓學生在沒有準備的情況下即興發(fā)揮，教師視情況有針對性地進行指導，提高整體教學效果。
3.機場實習
通過學校的實習安排，組織學生到機場進行實習。機場實習可以有效地檢驗學生的學習成果，培養(yǎng)學生用英語處理實際問題的應變能力。
三、體驗式教學在實施過程中需注意的問題
（一）體驗目標的設(shè)定
在進行體驗式教學設(shè)計時，體驗目標應與學生的實際水平相適應。如果體驗目標過高，則會挫傷學生體驗的積極性，使學生對自己的能力產(chǎn)生懷疑，從而對今后的體驗活動產(chǎn)生負面影響。如果體驗目標過低，則不能對學生的能力形成挑戰(zhàn)性，久而久之，學生會有乏味的感覺，使體驗效果大打折扣。因此，當發(fā)現(xiàn)兩者差距過大時，教師應該及時地做出調(diào)整，以便保持學生的體驗熱情。
（二）體驗內(nèi)容的設(shè)定
在設(shè)定體驗內(nèi)容前，教師應進行深入的調(diào)查，在了解了學生的心理需要和興趣愛好后，進行合理的設(shè)計，從而有效地激發(fā)學生的探索欲和好奇心，使體驗目標能夠順利完成。
（三）實踐情景的設(shè)計
在實踐環(huán)節(jié)中，情景的設(shè)計應該充分體現(xiàn)職業(yè)特點，符合崗位的實際情況，使學生能夠在課堂的學習中對職業(yè)崗位有清楚的認識。此外，情景的設(shè)計應以培養(yǎng)學生的崗位能力為目標，使學生在掌握了專業(yè)知識的同時，具備相應的職業(yè)素養(yǎng)。
四、結(jié)語
在民航英語教學中應用體驗式教學，擴展了教師的教學思路和理念，激發(fā)了學生的學習興趣和熱情，增強了教師與學生的互動，使教學質(zhì)量有了明顯的提升。但這一模式還存在這樣或那樣的不足，需要一線教師在以后的工作中不斷探索，進一步改進和完善，使英語教學工作再上新臺階。
參考文獻：
[1]V.Kohonen.Experiential language leaning： Second language learning as cooperative learner education. In D. Nunan （ed.），Collaborative Language Learning and Teaching[M]. Cambridge University Press，1992.
關(guān)鍵詞：職業(yè)能力；校企合作；培養(yǎng)實踐
國務院《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中指出：“大力發(fā)展職業(yè)教育，加快人力資源開發(fā)，是落實科教興國戰(zhàn)略和人才強國戰(zhàn)略，……促進就業(yè)再就業(yè)的重大舉措。”職業(yè)教育已經(jīng)成為科技、教育、經(jīng)濟三者協(xié)調(diào)發(fā)展的最佳結(jié)合點。根據(jù)市場和社會需要，不斷更新教學內(nèi)容，改進教學方法勢在必行。而在高職教育教學改革中的核心和關(guān)鍵之一，則是高職學生職業(yè)能力培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新。職業(yè)能力的培養(yǎng)是提高高職學生競爭力、體現(xiàn)高職教育目標和特色的關(guān)鍵。
由于學校教育與企業(yè)活動在性質(zhì)上的巨大差異，造成了兩者在人才培養(yǎng)目標問題上的脫節(jié)，這對企業(yè)競爭力的提升和職業(yè)教育的持續(xù)發(fā)展都有著嚴重影響。民航高職教育的發(fā)展又呈現(xiàn)出自己的特色。我國民航人力資源的現(xiàn)狀與發(fā)展報告說明，民航企業(yè)面臨著高技能人才數(shù)量培養(yǎng)不足的局面，為了盡早實現(xiàn)“民航強國”戰(zhàn)略，應對國家在“十二五”期間大力發(fā)展民航事業(yè)的有利契機，必須加快對民航高技能人才培養(yǎng)的研究，并加大對高技能型人才培養(yǎng)的力度。
一、民航安全技術(shù)管理專業(yè)職業(yè)能力內(nèi)涵解析
通過對機場、火車站、大型活動安檢等企業(yè)、機構(gòu)的調(diào)查研究，聽取企業(yè)的“聲音”，了解其發(fā)展需要，結(jié)合對國內(nèi)民航安全技術(shù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)的綜合分析，特別是對山東旅游職業(yè)學院民航安全技術(shù)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)實踐的個案分析，總結(jié)提煉出民航安全技術(shù)管理專業(yè)學生職業(yè)能力的含義和范疇。
基于高職教育培養(yǎng)目標的基本特征，高職民航安全技術(shù)管理專業(yè)職業(yè)能力體系構(gòu)成應包含三個基本層次：專業(yè)能力、素質(zhì)能力和社會能力。高職教育培養(yǎng)出來的合格學生應當具有與所從事職業(yè)相匹配的專業(yè)能力、素質(zhì)能力和社會能力。專業(yè)能力在整個能力培養(yǎng)目標中處于核心地位，它是勞動者勝任工作、賴以生存的本領(lǐng)；素質(zhì)能力是一種發(fā)展能力；社會能力是指從事職業(yè)活動以及在社會中生活所必需的行為能力。民航安全技術(shù)管理專業(yè)的職業(yè)能力可以被細化為職業(yè)精神、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能。職業(yè)精神主要體現(xiàn)在愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞和服務意識等方面；職業(yè)素養(yǎng)是經(jīng)過長期培養(yǎng)和訓練養(yǎng)成的習慣性的行為規(guī)范和自我約束力量，如氣質(zhì)、言談、修養(yǎng)等；職業(yè)技能突出能力本位，是指具體針對崗位的工作能力，如操作技能和完成具體工作任務的能力等。民航安全技術(shù)管理專業(yè)的職業(yè)能力主要包括以下幾個方面：專業(yè)知識、職業(yè)道德、服務技能、禮儀與修養(yǎng)、聆聽與溝通能力、外語技能、應變能力、團隊合作精神、自學和自我提升能力等。
二、民航安全技術(shù)管理專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)途徑
職業(yè)能力培養(yǎng)要走出一個誤區(qū)，既職業(yè)能力培養(yǎng)僅停留在崗位操作技能培養(yǎng)上，僅僅是通過訓練獲取職業(yè)資格證書。在調(diào)研過程中，用人單位集中反映了一個問題，就是單純的職業(yè)技能訓練，學校不如企業(yè)專業(yè)，因此職業(yè)資格證書的培訓可以放到企業(yè)去做。而企業(yè)欠缺的是員工綜合素養(yǎng)提升的師資，以及綜合素養(yǎng)提升所需的時間。因此，在人才培養(yǎng)模式、課程設(shè)置，以及授課內(nèi)容上，勢必要將改革的重點聚焦在提升學生的綜合素養(yǎng)上。
（一）通過課程“項目教學”打造學生職業(yè)能力訓練平臺
項目學習（Project Based Learning）PBL，也被稱為“基于問題的學習”。項目學習要求基于課程標準，并且以學生為中心對某個有意義的問題進行探究學習。在職業(yè)能力培養(yǎng)實踐中，引入“項目教學”課程的開發(fā)和方法的運用，主要基于以下的考慮：
首先，項目課程以職業(yè)能力養(yǎng)成作為課程目標，它重點關(guān)注學生能做什么，而不是知道什么，使課程可以充分體現(xiàn)“能力本位”的高職教育理。其次，項目課程以工作任務為教學內(nèi)容，學生在學會完成任務過程中習得知識和技能，這有利于使教學過程成為職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成過程。第三，以典型工作任務為載體，圍繞工作任務學習的需要由教師主導學生配合設(shè)計“學習情境”，形成小組或團隊學習的組織形態(tài)，使學生間的“過程評價”成為可能。
在課程改革的過程中，許多教師沒有完成從“知識本位”向“能力本位”、從“學科體系”向“行動體系”的轉(zhuǎn)變，無法完成知識、能力、素質(zhì)三位一體的教學設(shè)計。能夠滿足這種對于職業(yè)能力培養(yǎng)要求的課程，在內(nèi)容組織和教學方法設(shè)計上，項目化教學是一個有益的嘗試。山東旅游職業(yè)學院民航安全技術(shù)管理專業(yè)在教學改革過程中，將《民航安檢基礎(chǔ)知識》和《安檢業(yè)務實務》兩門專業(yè)核心課程作為項目化教學的試點，將“項目教學”課程開發(fā)和運用與學生職業(yè)能力綜合培養(yǎng)提升較好地進行結(jié)合。這兩門教改課程突出“項目教學”過程的實戰(zhàn)性和效果的應用性，教師對于教學情境和項目活動的設(shè)計立足對完整的職業(yè)工作過程的體驗，在完成項目的過程中學生的溝通交流、團隊合作和解決問題等社會能力和職業(yè)能力得到實際鍛煉，學會生存、學會做事、學會做人一舉多得。
（二）形成“實戰(zhàn)式”學習理念，構(gòu)建立體化實踐教學體系
知行合一，教、學、用一體化是高等職業(yè)教育的本質(zhì)要求，改革民航安全技術(shù)管理專業(yè)傳統(tǒng)的實踐教學觀念、方法和模式，拓展專業(yè)實踐教學內(nèi)容和教學空間，構(gòu)建符合學校實際并能夠滿足未來發(fā)展需要的立體化專業(yè)實踐教學新模式，并且在此前提下，探索學生社會服務能力與專業(yè)實踐技能的結(jié)合點，進一步提高高職民航安全技術(shù)管理專業(yè)實踐教學的質(zhì)量和效率，加強學生實踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng)，適應形勢發(fā)展的需要和職業(yè)教育的本質(zhì)要求。
在經(jīng)濟新常態(tài)下，我國各大城市的綜合實力和國際知名度穩(wěn)步提升，承辦的國內(nèi)外大型會議、體育、文藝、展覽活動，無論在數(shù)量還是質(zhì)量上都顯著提升。并且隨著國際國內(nèi)安全意識的增強，大型活動的安檢服務保障工作越來越受到重視。抓住這個發(fā)展契機，山東旅游職業(yè)學院民航安全技術(shù)管理專業(yè)積極推行與職業(yè)技能培養(yǎng)和社會實踐相結(jié)合的教學改革，強調(diào)校內(nèi)外實訓與實際工作的一致性，把專業(yè)課程實訓、校內(nèi)實訓、校外頂崗實習緊密銜接，構(gòu)建立體化實踐教學體系，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。民航安全技術(shù)管理專業(yè)學生多次參與到像2014年北京APEC峰會、青島世界園藝博覽會、常州國際花博會等廣受社會各界關(guān)注的世界級大型會議、活動的安檢服務保障志愿服務工作。這些實踐鍛煉既是學生專業(yè)實踐教學體系的一部分，又提升了學生的社會服務能力和專業(yè)的社會知名度，實現(xiàn)了教學與實訓、實習與就業(yè)環(huán)環(huán)相扣的職業(yè)能力培養(yǎng)特色。
（三）注重體現(xiàn)行業(yè)色彩，開展職業(yè)素養(yǎng)教育
民航或大型活動安檢服務保障是服務行業(yè)和窗口行業(yè)，要求從業(yè)人員具備敬業(yè)、愛崗、服務大眾的職業(yè)精神。山東旅游職業(yè)學院自建校以來，始終堅持教育學生“學會求知，學會做事，學會共處，學會做人”，堅持技能教育與人文教育并重，促進學生精神成人，在培養(yǎng)具有健全人格、高尚品格的合格公民的基礎(chǔ)上，提煉出“我們是紳士淑女，我們服務紳士淑女”的核心辦學理念。學院通過加強校園文化建設(shè)，大力倡導文化育人、環(huán)境育人，形成了精神文化、制度文化、行為文化、環(huán)境文化與品牌文化五大系統(tǒng)彼此呼應的特色校園文化體系，在這樣深厚廣泛的校園文化氛圍中，學生潛移默化地逐漸養(yǎng)成從業(yè)人員必備的基本素質(zhì)。
三、民航安全技術(shù)管理專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)的啟示與思考
總結(jié)提煉山東旅游職業(yè)學院民航安全技術(shù)管理專業(yè)學生職業(yè)能力培養(yǎng)的實踐，其中的啟示和創(chuàng)新之處可以總結(jié)為三點：
第一，以山東旅游職業(yè)學院“知行合一，工學一體，校企合一”的教育思想為指導，堅持“學校和企業(yè)不僅共同培養(yǎng)學生，而且共同培養(yǎng)企業(yè)的員工”的人才培養(yǎng)思路，加強校企合作，構(gòu)建“雙贏”的職業(yè)能力合作培養(yǎng)體系。
第二，立足學院特色，堅持技能教育與人文教育并重，注重寬厚知識、構(gòu)建集群模塊，力求學生能力全面協(xié)調(diào)的發(fā)展，避免一般職業(yè)教育在人才培養(yǎng)上的急功近利。
第三，在民航安全技術(shù)管理專業(yè)學生職業(yè)能力培養(yǎng)體系建設(shè)上，既保證了“質(zhì)量”，又突出了“特色”。
民航安全技術(shù)管理專業(yè)學生職業(yè)能力的培養(yǎng)要立足市場，依托與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)、機構(gòu)的合作，以行業(yè)企業(yè)標準為依據(jù)，這是民航安全技術(shù)管理專業(yè)適應市場需求變化，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的基石。該專業(yè)學生職業(yè)能力的確立和培養(yǎng)過程中校企要充分合作，構(gòu)建“雙贏”的職業(yè)能力合作培養(yǎng)體系，實現(xiàn)校企雙方育人資源的最大化共享，使學生成為最大的受益者，成為受企業(yè)歡迎的人才。在學校教育方面，要通過合理設(shè)置課程、加強實踐教學、加強雙師隊伍建設(shè)，從“質(zhì)量”和“特色”兩個角度做好民航安全技術(shù)管理專業(yè)學生職業(yè)能力的培養(yǎng)工作。
[參考文獻]
[1]張婷婷. 構(gòu)建與職業(yè)標準相銜接的高技能人才培養(yǎng)模式――以民航安全技術(shù)管理專業(yè)為例，新校園，2014.
【關(guān)鍵詞】航空服務；職業(yè)素質(zhì)；教學改革
眾所周知航空服務是服務行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務尤其是空中服務和地勤服務往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務口碑，如新加坡航空公司就是世界公認的服務最好的航空公司之一。空乘人員的服務態(tài)度和服務水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務教學體系的模式，圍繞著提高航空服務專業(yè)學生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進行教學，以滿足航空公司對人才的需求，適應航空服務人才培養(yǎng)的市場目標。所以，山旅的航空服務專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。
一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學體系
（一）以航空服務職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系
航空服務是一種專業(yè)性強、分工明細的高端服務，涵蓋航空售票、候機樓服務、客艙服務等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求。基于對這種市場需求的清醒認識和準確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學模式進行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學，以實踐課帶動理論教學，與企業(yè)聯(lián)合辦學”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項能力，按對應的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學與實踐課教學有機結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實踐性、應用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學過度重視理論教學，從而忽視實踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。
（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點
1.在人才培養(yǎng)方向上，落實技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學形式來獲得，學科知識的系統(tǒng)性也是通過實踐教學在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進性來實現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點，以適應航空服務職業(yè)崗位對能力的要求。
2.在理論知識學習上，把專業(yè)教學需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業(yè)指導性價值。在滿足專業(yè)課學科理論需要的前提下，克服片面追求學科體系完整性的傾向，強化專業(yè)教學和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實踐性、應用性和針對性。
3.在專業(yè)課教學上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務復合型人才培養(yǎng)機制，使學生不僅具備航空服務專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。
二、改進教學方法培養(yǎng)學生的職業(yè)意識
（一）在教學過程中，摒棄傳統(tǒng)教學的“老師講，學生聽”的灌輸式教學法，注重引進參與式、討論式等教學形式。利用山旅先進的教學設(shè)施（多媒體教室、航空實訓中心等），引進多媒體教學法、情景教學法等，使學生變被動學習為主動獲得知識，調(diào)動起學生學習的積極性。
（二）在教學過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進模塊化教學。如引進企業(yè)案例教學模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學，培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進職業(yè)心理學知識模塊，使學生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進管理學教學模塊，培養(yǎng)學生的團隊精神、領(lǐng)導力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。
三、提升學生的職業(yè)競爭力
通過山旅航空服務專業(yè)學生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓，能夠順利贏得面試官的好感。“面試技巧”由航空公司資深乘務長授課，其目的是提高學生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實的面試氛圍，使學生在多次反復訓練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學和培訓，引導學生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標準提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。
（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工
航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因為企業(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務、愛崗敬業(yè)。空乘服務人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務工作。 所以，航空服務專業(yè)的教學，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓，就應該成為重要的一環(huán)。
（二）企業(yè)需要的是具有服務意識的員工
對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標準靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務的競爭。當然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務意識的應聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強服務意識的應聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學方面，就是要把服務意識培養(yǎng)提高到核心的位置。
（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細微服務能力越來越受到關(guān)注
航空服務是一種高端服務，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務細節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細微服務表現(xiàn)在服務技能的熟練程度和服務態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務場景，來考察應聘者的服務素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。
（四）良好的溝通能力是航空服務的必備能力
航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應聘者的這幾項能力。如設(shè)定場景，要求應聘者通過語言表達來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標準、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務要求，對學生進行了針對性很強的培訓，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學生語言表達能力的培訓，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓練結(jié)合到機艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學生進行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務時就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等。可以說，空乘服務人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務技巧和服務理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學生在思想上重視學習積累和個人涵養(yǎng)的提高。
四、注重實訓基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力
航空服務的根本目標是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實踐教學則是要培養(yǎng)學生的崗位操作能力、技術(shù)應用能力、職業(yè)適應能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強實踐性教學環(huán)節(jié)，既是適應航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的關(guān)鍵。
加強實踐教學，一是要加強校內(nèi)實踐教學設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實訓等實踐性教學設(shè)施建設(shè)，使學生在課堂上所學的理論知識在實踐環(huán)境中加以應用。二是要走出去。根據(jù)課程教學的特點，讓學生走出校門，到航空服務行業(yè)一線去實地考察、實際操練，在真實環(huán)境中學習操作本領(lǐng)。三是要請進來。在教學過程中，把民航業(yè)的專家請到學校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進行就業(yè)指導，以提高學生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學基地。學生在教學基地邊實踐、邊學習，在實踐中學習，在學習中實踐，提高了崗位實踐技能，學生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。
五、“校企結(jié)合”辦學模式是山旅航空服務人才培養(yǎng)成功的保障
注重與企業(yè)的合作，教學要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進。山旅的航空服務專業(yè)一直堅持走與企業(yè)合作辦學的路子，一直堅持引進行業(yè)人士參與教學，堅持師資以各種形式走進企業(yè)充電并反饋教學的模式，保證了專業(yè)教學與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。
（一）與金通航空服務公司的合作模式
山旅航空服務專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務專業(yè)的時機正確恰當。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學經(jīng)驗。航空服務專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學模式，校企合作辦學在此種情況下應運而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務實協(xié)商，最終簽訂了合作辦學協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓、實習就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強，招生規(guī)模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實訓樓及其內(nèi)部設(shè)施都達到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實訓渠道和實訓崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學理念。不斷深化教學改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學的第一年，招生人數(shù)就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務專業(yè)的學生實習和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。
（二）與濟南國際機場的合作模式
在校企合作培養(yǎng)航空服務專業(yè)學生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟南機場定向招生航空服務（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學生實習和就業(yè)由機場以訂單的方式全部承擔。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務專業(yè)幾年來合作辦學經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導山旅提高職業(yè)教育辦學水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學機制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進的設(shè)備，使課堂教學可以做到實景化，提高了實踐課的現(xiàn)場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學生有機會到機場進行短期實訓，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業(yè)崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務安檢方向的學生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓工作，從安檢員助手做起，在指導老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當一面的實習安檢員。學生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務理念在真實的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機場方面的高度贊揚[3]。
六、結(jié)束語
中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學，通過提高教學水平和人才培養(yǎng)機制來提升專業(yè)競爭力。
參考文獻：
[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學院學報，2006（6）.
承包管理有創(chuàng)新
學院成立了一體化工作領(lǐng)導機構(gòu)，組建了專業(yè)教師團隊，明確各部門管理職責。領(lǐng)導層帶領(lǐng)全校領(lǐng)會一體化教學是根據(jù)典型工作任務和工作過程設(shè)計課程體系和內(nèi)容，按照工作過程和學生自主學習的要求進行教學設(shè)計，實現(xiàn)理論教學與實踐教學融通合一、能力培養(yǎng)與工作崗位對接和一、實習實訓與頂崗工作學做合一。
而學院創(chuàng)新的承包制度，就是學科帶頭人牽頭作為承包責任人，聘任班主任管理班級，聘任相關(guān)教師任課，完成相關(guān)專業(yè)班級的全部教學、管理任務，直至畢業(yè)。由承包人負責協(xié)調(diào)各部門工作，制定各學期教學計劃、課程表、教學進程表等教學文件，報教研室和教務科備案。每學期末，學校按承包責任制管理辦法考核承包結(jié)果，承包人負責按照工作量核發(fā)費用到任課教師和班主任。
循序漸進見實效
開始課改后的第一個學期，學院首先對鉗加工和普通車床加工試行一體化教學。在一片質(zhì)疑聲中，打破原有教學體系，對多門基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課做了調(diào)整，靈活確定講授的章節(jié)內(nèi)容與進度。在講授一定量專業(yè)基礎(chǔ)課后，開始鉗工實習和車工實習。但是由于部分專業(yè)教師對一體化認識不足，導致第一學期的實訓還是按照傳統(tǒng)的教學模式進行。為此，學院在學期末以教研室為單位進行了一體化培訓，組織教師學習工作過程和典型工作任務的六個步驟，學會運用綜合職業(yè)能力評價表、執(zhí)行安全操作規(guī)程能力考核表、崗位工作能力考核表等內(nèi)容。
在學習和實施這些表格時，學院又發(fā)現(xiàn)，表格的確可以在工作過程中分項考核學生，但是填寫表格工作量大，學生不會客觀評價自己，且試點班班型過大，沒有平行對比參照組。于是，學院通過增加人手，為班級管理專門配備考核員。同時為和崗位對接，將學生分組。結(jié)合設(shè)備工位情況，每小組分設(shè)組長、安檢員、質(zhì)檢員、材料員。一個學期下來，學生們的自主學習、自我管理能力有了飛躍式的進步；班集體樹立了強烈的質(zhì)量意識、安全意識、管理意識。
第二個學期，課改工作進入探索學習階段。教學團隊成員反復研讀相關(guān)資料，結(jié)合學校教學資源，制定了車工和數(shù)控車工的中級考核方案。通過執(zhí)行，不斷總結(jié)經(jīng)驗，對典型工作任務的六個環(huán)節(jié)有了更深的認識。
在這一階段，開發(fā)了兩個有特點的典型工作任務。如在數(shù)控編程教學環(huán)節(jié)，為讓學生了解G00、G01編程格式特點和應用范圍，采用圖形源于網(wǎng)絡流行元素“”（見下圖）。
通過第二學期的探索學習，學院同樣總結(jié)出了一系列的經(jīng)驗和思考。一是典型工作任務開發(fā)工作量大，需要結(jié)合本校實際情況；二是學院的基礎(chǔ)設(shè)施還需加大投入，力爭配備一體化工作站；三是急需加強一體化師資隊伍建設(shè)，使更多的一線教師創(chuàng)新教學方法、提高教學水平，不斷提升一體化課程開發(fā)的能力。而這些工作需要學校多部門的合作，需要加大投入力度和組織力度。
因此，學院在第三、四學期總結(jié)經(jīng)驗，進入學干結(jié)合階段，逐步完善一體化教學的各項管理工作。在這一階段，學院成立了教研教改工作領(lǐng)導小組，制定一體化教學資源配置方案、教研教改實施方案、一體化改革教師隊伍建設(shè)方案、一體化教學改革崗位責任制、一體化工作總體規(guī)劃等，從管理與制度層面切實保證一體化工作的順利進行。
隨著一體化課改的逐步推進，試點班學生的能力也在逐步提高，不僅在方法能力、社會能力上有了很大提升，主動獲取和利用信息的能力及專業(yè)能力也大大提高。
一、寒假前的準備工作
（一）召開寒假安全工作專題會議，安排布置寒假期間部門值班安排及重點工作。要求值班人員手機二十四小時開機，保持高度的責任心，確保校園安全無虞。
（二）部門對兩校區(qū)進行了全面的安全檢查，有：學生公寓、餐飲中心、鍋爐房、行政樓、實驗實訓樓、實訓工區(qū)等，并對假期不使用的教室及實驗室張貼封條。在檢查過程中，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時與相關(guān)部門溝通、處理。如： 2019年1月11號早上，安保處對高新校區(qū)進行了安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題如下：
教學樓：
1.計算機房東側(cè)門未鎖。
2.教室546、536、538、534、528、524、520、516、518、512、306、302、220、214、202、204、214、232、238、240門未鎖。
學生公寓：
3號學生公寓有3人住宿，準備當天離校。
（三）結(jié)合實際，對全校師生進行寒假安全溫馨提示，通過廣訊通、網(wǎng)站、通知等多種途徑提醒廣大師生注意多個方面的安全，開開心心回家，高高興興過年。
二、寒假期間的工作
（一）寒假期間部門所有保安正常上班，學校正式職工根據(jù)值班安排正常值班。值班人員嚴格履行工作職責，認真做好每天的值班工作記錄，并做好校園資產(chǎn)防護及施工安全保障工作。
（二）寒假期間也始終堅持周一晨會制度，同時加強兩校區(qū)門衛(wèi)管理，白天、晚上不間斷在校園巡邏檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時報告本部門或有關(guān)部門處理，確保假期校園安全。
（三）1月23日，保安對校門口進行衛(wèi)生大掃除，營造干凈、整潔的周邊環(huán)境，烘托喜慶的節(jié)日氣氛。此次活動部門高度重視，部門領(lǐng)導親自進行了活動部署安排，充分動員了部門力量，形成了良好的勞動氛圍。
（四）1月19日，保安在校園各主要建筑入口、出口張貼封條。保安公司負責人親自帶隊，帶領(lǐng)保安檢查各校園建筑入口、出口的安全情況等，然后逐一張貼了安全封條。
（五）1月23日，部門人員參加了站北路秦牛社區(qū)消防培訓課。主講人認真地向大家介紹了各主要消防器具的使用方法，并強調(diào)了春節(jié)期間若干消防注意事項。
（六）1月25日，給多層和高層張貼渭南市消防支隊宣傳頁。本次宣傳頁主題是關(guān)于電動車消防的，警示在校師生員工及家屬不要在家中、樓道和出入口停放電動車或者充電，樓道停放電動車奪命只需100秒。
（七）1月25日，部門全體黨員進行學習強國APP下載、學習。根據(jù)陜西省教育工委《關(guān)于推廣使用“學習強國”學習平臺的通知》（陜教工宣〔2019〕4號）精神，全體黨員師生和廣大教職工要用好“學習強國”平臺，積極開展政治理論學習活動。
（八）1月27日，開展部門APP使用情況排查，結(jié)果報送院辦。根據(jù)陜西省教育廳《關(guān)于全面排查職業(yè)院校使用 APP 情況的緊急通知》的文件要求，加強使用 APP 的規(guī)范管理，營造安全健康的網(wǎng)絡環(huán)境。
（九）2月5日春節(jié)前夕，部門領(lǐng)導帶隊再一次對兩校區(qū)開展安全大檢查，有：學生公寓、餐飲中心、鍋爐房、行政樓、實驗實訓樓、實訓工區(qū)等，再次強調(diào)了安全注意事項，采取措施保障春節(jié)期間校園平安、和諧。
（十）2月4日除夕，部門精心準備了花生、瓜子、方便面、可樂等，給保安發(fā)放了節(jié)日慰問品，并帶去了學院領(lǐng)導的親切問候，增加了安保人員在學校的歸屬感和幸福感。
（十一）2月10日，應對渭南今冬第一場雪帶來的交通影響，保安積極除雪作業(yè)，為大家安全出行服務。
隨著“天空開放”進程的不斷深入推進，中國目前正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，國家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國際民航平均的人機比100：1，我國民航業(yè)人機比200：1來計算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人。可見，既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才缺口巨大，這些都為航空服務專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。
一、航空企業(yè)對員工的要求
（一）航空服務專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求
1.良好的敬業(yè)精神
空乘服務工作具有高收入、高風險、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點，工作時間不固定，突發(fā)事件較多，服務對象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務人員面對任何對象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅守自己的崗位。
2.較強的服務意識
現(xiàn)今的航空公司競爭早已演變?yōu)榱朔崭偁帲瑔T工的服務意識是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機械化的“您好”，“再見”，而是存在于對客服務中的每一個小細節(jié)。高質(zhì)量的服務并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長為一名優(yōu)秀的航天人。
3.溝通技巧
旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧，通過自身所具備的心理學知識，達到對不同群體，如老年旅客、初次乘機旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。
4.團隊合作能力
團隊不僅強調(diào)個人的工作成果，更強調(diào)團隊的整體業(yè)績，強調(diào)成員的共同貢獻。航空服務的復雜性決定了每個成員不可能單獨完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達到我們所期望的讓乘客滿意的服務。
（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求
職業(yè)行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過程的任務集合，是便于進行教學實施的內(nèi)容歸納。普通教育以學科體系為特點，注重知識的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。
1.民航客運員
主要工作任務為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務。
2.民航貨運員
主要工作任務為收運、運送、交付貨物，要求員工能夠進行檢查、稱重、清點、填單、計算運價、理貨、表價、裝卸等工作，同時能熟練交付貨物，進行費用處理及異常問題的處理。
3.民航地勤服務員
主要從事值機、行李、安檢等服務工作，應熟練掌握客票查驗、座位安排、問詢、引導、特殊旅客服務、民航客運、貨運安檢等技能。
4.空中乘務員
主要進行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項服務流程、緊急安全救護及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項突發(fā)的異常問題。
二、高職航空服務專業(yè)實訓課程構(gòu)建
（一）高職航空服務專業(yè)實訓課程設(shè)置現(xiàn)狀
當前，我國專門培養(yǎng)空中乘務乘務人才的學校和培訓機構(gòu)已有百余家，在航空服務的培養(yǎng)方案、教學內(nèi)容、教學方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，依托不同的專業(yè)學科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢；其二，依托不同辦學環(huán)境和地域特點，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務專業(yè)在學科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實用性，學生接受的理論教學比實踐教學課時量多，導致學生實踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴重問題。
以武漢商學院為例，我院航空服務專業(yè)按照民航客運、貨運、地勤、客艙服務等工作要求，開設(shè)了民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航地勤服務、民航計算機訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務英語、民航旅客心理學、空乘服務禮儀、公共關(guān)系學、形體訓練等，培養(yǎng)學生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實訓課程的開設(shè)與推進在提高航空服務專業(yè)學生的適應能力和實踐能力上確實起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。
（二）航空服務專業(yè)實訓教學主要存在的問題
1.對實訓課程認識不足
長期以來，實訓教學都被看作是理論教學的補充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實訓教學環(huán)節(jié)，根本無法達到深化教學效果的目的。同時，由于實訓課程在考核方式上更為隨意，實訓教學環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵機制，導致部分學生在思想上不重視實訓課程的學習，在分組訓練的過程中時常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實訓教學效果不明顯，學生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。
2.實訓操作方法單一
空乘服務的工作特點是現(xiàn)場的服務與溝通交流，這需要員工能夠靈活運用知識、隨機應變、善于臨場發(fā)揮。如今，中國民航旅客運輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實不盡相同。在實訓教學中，教師通常會選擇某一情境作為當天實訓的基礎(chǔ)，由教師進行現(xiàn)場示范或講解，然后學生以小組為單位進行模擬練習。但單一的情境會導致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個小組演練結(jié)束后，其他的學生就會產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學生的學習積極性，也不利于學生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個重要方面。
3.實訓設(shè)備投入欠缺
作為實踐性、操作性強的空乘專業(yè)，需要大量的實習教學條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應急設(shè)備甚至各種機型的飛機等。但是購買這些設(shè)備，不僅要求學校有能力承擔，還要求學生數(shù)量達到一定規(guī)模，如果學生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學設(shè)備，很多學生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實踐教學訓練，有的甚至連飛機都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學生，很難符合市場的需要。我院航空服務專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時進行模擬實訓，同時建有形象設(shè)計室，禮儀實訓室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業(yè)氛圍，滿足相關(guān)課程的需要，力爭塑造符合航空標準的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計算機訂票操作課程，由于所需的正版計算機訂票軟件價格昂貴，購置計劃一再擱置，使得學生的實訓操作不能良好進行。
4.師資力量薄弱
由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國內(nèi)少有航空服務專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實的專業(yè)知識和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓或者自學就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實踐操作經(jīng)驗了，從事實訓教學便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務工作時間的不確定性，通常只能進行短時間集訓或講座，不能長期按課程安排在校內(nèi)從事教學工作，這些都成為實訓教學發(fā)展的瓶頸。
三、航空服務專業(yè)實訓課程改革思路
（一）建立相對獨立的實訓教學體系
實訓教學的主要目的是對學生技術(shù)應用能力、實踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對學生敬業(yè)精神、責任意識的培養(yǎng)，同時，也是學生實現(xiàn)專業(yè)知識向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程。
根據(jù)專業(yè)崗位對應的工作任務，分析典型工作任務，整合典型工作任務形成行動領(lǐng)域，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學習領(lǐng)域，從而構(gòu)建學習領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學習領(lǐng)域，并列出專業(yè)核心學習領(lǐng)域的教學情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓練、服務禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實訓、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對獨立的實訓教學體系，從而應改變過去依附理論教學的狀況。
（二）確立科學的實訓課程設(shè)計指導思想
是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學”與“用”的無縫對接，是衡量一個專業(yè)教學效果的重要標準，其中理論與實踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合，實訓課程的設(shè)計就顯得尤為重要了。實訓課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進行縱向的整合。以《空乘服務溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：
這樣，一方面將空乘服務播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復練習；另一方面與民航交際英語相結(jié)合，能更好的針對空乘服務過程當中容易遇到的各種溝通場景，進一步突出工作實用性，從而減少重復教學帶給學生的厭倦感，提高學習質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上，再對學生進行播音訓練、用語技巧訓練及特殊情況的溝通訓練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。
高職院校應進一步加大市場鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實習基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時對實訓課程設(shè)計作出調(diào)整，甚至聘請專業(yè)人才為實訓課程進行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實訓能真正符合企業(yè)的人才需求標準，讓學生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。
（三）建立新的實訓考核體系
目前的實訓課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗學生在各個知識環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當日學完當日考核，這種方式注重了每一個知識環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學生臨時抱佛腳的應試態(tài)度，到期末結(jié)束時已把前期所學的知識遺忘了。因此，新的實訓考核體系不僅應對每次的實訓課程設(shè)有明確的量化達標標準，同時還要在課程完成后進行綜合考核。這種全程參與的實訓考核方式，不僅能讓教師在成績評定時兼顧到考核的公平性與學生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動學生學習的積極性，有利于實訓教學的開展。
（四）完善教師結(jié)構(gòu)，加強師資隊伍建設(shè)
關(guān)鍵詞：高職教育；實踐教學；改革創(chuàng)新
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1009-4156(2012)04-144-03
關(guān)于高等職業(yè)教育，有少數(shù)院校在實踐教學方面存在諸多問題，嚴重影響人才培養(yǎng)工作的質(zhì)量。
一、實踐教學的現(xiàn)狀及存在問題
1.實訓設(shè)備數(shù)量不足，先進性存在局限
一些院校由于資金的限制以及辦學規(guī)模的不斷擴大，實訓設(shè)備的臺位數(shù)很難完全滿足學生的需求。
學院投入重金購置的實訓設(shè)備，符合當時的技術(shù)水平，但由于工業(yè)發(fā)展和技術(shù)的不斷進步，導致設(shè)備逐步落伍，學院難以同步更換設(shè)備。
2.實訓時間受到限制
俗話說“勤能補拙，熟能生巧”。對學生職業(yè)技術(shù)能力的培養(yǎng)同樣需要足夠的訓練時間。盡管目前多數(shù)課程可以在一體化實訓場所實現(xiàn)教學練合一，但這僅局限在課堂。由于設(shè)備臺位的限制及實訓場所管理模式的問題，學生其他時間的訓練很難得到保證，因為此時設(shè)備正被其他學生上課所用，或是實訓場所不能連續(xù)開放。因此，不在規(guī)定的時間范圍內(nèi)，可能無法進行操作訓練。
3.教學方式和教學內(nèi)容存在局限
盡管各校在專業(yè)建設(shè)和課程改革上做了較大的努力，采用了任務驅(qū)動、項目導向等多種新型工學結(jié)合課程教學模式，也取得了較好的效果。但依然存在大量課程采用傳統(tǒng)教學模式，實訓內(nèi)容是教師統(tǒng)一決定，使學生無法自主選擇和創(chuàng)新。可能有的學生已經(jīng)熟練地掌握了這方面的技能，而需要其他技能的提高，卻不能在這寶貴且有效的時間內(nèi)進行練習，學生的主觀能動性受到了很大的限制。
4.安全方面存在隱患
工科專業(yè)的操作訓練，危險性通常都比較高，若操作疏忽，不但容易損壞設(shè)備，更重要的是易對操作者產(chǎn)生傷害。另一方面，作為高職教育，我們要培養(yǎng)的學生不僅僅是熟練工，而是能分析應用和操作檢修的高技能人才。所以在教學過程中，希望學生能面對問題，大膽地提出新見解，自行設(shè)計方案并實施。這也是解決實際問題，提高學生創(chuàng)新能力的必要途徑。但這種方式對設(shè)備操作所隱含的危險性也必然較大。
5.師資力量薄弱、隊伍不穩(wěn)定
隨著辦學規(guī)模的不斷擴大以及教師的新老更替，多數(shù)學校都引進了不少年輕教師。盡管引進的年輕教師學歷較高，但由于這部分年輕教師多是從學校到學校，從理論到理論，缺乏相關(guān)的職業(yè)技能訓練，因此，他們的實踐教學經(jīng)驗不足，動手能力不強，很難滿足實踐教學的需要。此外，在專業(yè)教學中，仍存在理論與實踐割裂，重理論、輕實踐的陳舊觀念，優(yōu)先安排理論課教學，而實踐教學往往被放在了次要的位置上，加之受職稱、績效津貼、工作量等因素的影響，使得專兼職實踐教學指導教師隊伍不穩(wěn)定。
6.實訓教材缺乏創(chuàng)新，滯后于職業(yè)教育的發(fā)展。
實訓教材存在著結(jié)構(gòu)不合理、內(nèi)容簡單、實訓教學特點不突出、針對性不強等問題，與高等職業(yè)教育的專業(yè)培養(yǎng)目標極不適應，影響了學生能力培養(yǎng)的質(zhì)量。甚至存在沿用中等職業(yè)技術(shù)學校實訓教材的現(xiàn)象，內(nèi)容較陳舊，缺乏科學性、先進性。
7.實踐性教學的考核評價不科學
目前，大多實踐性課程的考核評價依然沿用傳統(tǒng)的終結(jié)性考核方式，忽視了實踐過程的重要性，缺乏對學生實踐操作能力的形成性考核，考核主體單一，考核指標側(cè)重于知識的掌握，而沒有涉及學生技能和素質(zhì)方面的考核。考核方式多以書面筆試為主，單一固定，缺少對學生創(chuàng)新能力的激發(fā)。
二、加強實踐教學改革與創(chuàng)新的建議
上述問題影響和制約了教學質(zhì)量的提高，要使學生在校期間完成從學校到社會、從理論到實踐、從模擬崗位到實際工作崗位的零距離對接，必須進一步轉(zhuǎn)變觀念，加強實踐教學的軟硬件建設(shè)，建立完善的實踐性教學體系和運行機制。
1.加大實訓條件建設(shè)力度
實訓條件的建設(shè)是實踐教學的基本保障，既要重視校內(nèi)實訓條件建設(shè)，又要重視校外實訓基地建設(shè)。(1)加強校內(nèi)實訓條件建設(shè)。按照“源于現(xiàn)場，虛實結(jié)合，學練一體，校企共建”的原則，進行校內(nèi)實訓條件建設(shè)，突出職業(yè)技能的培養(yǎng)。校內(nèi)專業(yè)實訓室建設(shè)，要注重實用性、綜合性和先進性。通過學校投入和校企共建等方式，不斷改善校內(nèi)實訓條件。充分利用網(wǎng)絡技術(shù)建立虛擬實訓室、虛擬工廠，使學生通過虛擬平臺真實地了解掌握各種技術(shù)，保證實訓的開放性、針對性，使學生訓練不再受時間、地點的制約。對已掌握的技能，學生不必再浪費時間，可以按照自己的需要自行選題，同時也可以和專業(yè)技術(shù)人員及其他院校的學生進行合作、交流、討論，實現(xiàn)新技術(shù)的資源共享。(2)按照互利互惠的原則，加大校外實訓基地建設(shè)力度。校外實訓基地建設(shè)是高職實踐教學改革的主要內(nèi)容，依托行業(yè)企業(yè)，校企合作、產(chǎn)學結(jié)合是高質(zhì)量培養(yǎng)高職人才的有效途徑。本著優(yōu)勢互補，校企“雙贏”的原則，采取“請進、走出”等方式，選擇裝備水平高、技術(shù)崗位多、新技術(shù)應用廣泛、管理規(guī)范的周邊大、中型先進企業(yè)，建立長期穩(wěn)固的校外實訓基地，簽訂校企合作協(xié)議，明確雙方的責、權(quán)、利。為真正發(fā)揮校外實訓基地的功能，學校應主動為企業(yè)提供技術(shù)服務，解決技術(shù)難題，并聘請企方技術(shù)人員進行現(xiàn)場教學，企業(yè)為學校提供實訓場所與便利條件(工作條件、生活條件)，并與學校共同承擔實訓教學任務，校企緊密合作對高技能人才綜合應用能力的培養(yǎng)提供了有效的保證。
2.加強師資隊伍建設(shè)
注重雙師素質(zhì)教師的培養(yǎng)，校企合作，專兼結(jié)合，建設(shè)一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學能力強、熟悉生產(chǎn)領(lǐng)域、掌握過硬技術(shù)、樂于教書育人的雙師結(jié)構(gòu)的教學團隊。一是學校要求教師參加社會實踐活動。可以讓教師到企業(yè)為員工進行專業(yè)培訓或到企業(yè)實踐鍛煉，使他們更加了解社會需求以及如何培養(yǎng)學生的實際操作能力。二是強化教師的職業(yè)技能水平。要求教師參加崗位技能培訓，使其在技能上至少獲得高級以上職業(yè)資格證書，通過強化專業(yè)技能考核來提高專任教師的實踐能力，提高雙師素質(zhì)。三是聘請企業(yè)單位的專家、技術(shù)能手、能工巧匠等有經(jīng)驗的人員作為兼職實習、實訓指導教師，組建一支專兼結(jié)合的實踐教學師資隊伍。四是改變傳統(tǒng)的教師工作考核評價體系，建立有利于師資結(jié)構(gòu)調(diào)整的分配制度和激勵機制。
3.改革實踐教學內(nèi)容
教學內(nèi)容的改革是實踐教學改革與創(chuàng)新的關(guān)鍵。高職實踐教學內(nèi)容必須符合職業(yè)崗位(群)的技能需求，參照職業(yè)標準，引入企業(yè)新技術(shù)、新工藝，校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程和教學資源，確保教學內(nèi)容的針對性、實用性。(1)完善與規(guī)范課程標準。課程標準是實施教學的依據(jù)，課程標準應突出教學做合一的職業(yè)教育特點，明確課程教學知識目標、能力目標和素質(zhì)目標，設(shè)計教學內(nèi)容，體現(xiàn)理論知識與實踐操作的交融并進，提出課程教學實施的組織形式、工作對象、工具、工作要求以及評價標準等。(2)教學
內(nèi)容面向生產(chǎn)實際。教學內(nèi)容的選取與確定，應結(jié)合職業(yè)崗位的技能要求和企業(yè)生產(chǎn)實際，按照實際的工作流程，以項目、案例、任務的形式進行設(shè)計，體現(xiàn)出完整的生產(chǎn)過程。學生完成一個項目的學習，就可以掌握一個完整工作過程中的操作技能，同時感受職業(yè)崗位的工作氛圍和職業(yè)要求，以實現(xiàn)專業(yè)教學與企業(yè)崗位的有效對接。既要滿足近期就業(yè)“必須夠用”，還應考慮到學生在職業(yè)生涯發(fā)展中的“遷移可用”，同時還要不斷引入現(xiàn)場所采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容，使職業(yè)教育的知識和技能跟上專業(yè)的發(fā)展。(3)加大“雙證書”制度的落實力度。在專業(yè)課程體系建設(shè)中，一方面課程內(nèi)容的設(shè)計要參照職業(yè)標準，并且單獨設(shè)置有針對性的職業(yè)資格考證培訓，引導學生在畢業(yè)前取得與本專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書，提高就業(yè)競爭力；另一方面還應設(shè)置綜合性較強的實踐課程，培養(yǎng)學生處理復雜故障和解決突發(fā)問題的能力，突出綜合職業(yè)技能的訓練。
4.改革實踐教學方式、方法
教學方法的改革與創(chuàng)新要突出對學生職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，堅持工學結(jié)合、學做一體的原則。根據(jù)教學內(nèi)容的不同采取引導文、角色扮演、頭腦風暴、四階段、現(xiàn)場教學等不同形式的基于行動導向的教學方法和手段實施教學，重點培養(yǎng)和提高學生日后工作所需的基本專業(yè)技能和綜合職業(yè)素質(zhì)。
在教學場所的選擇上，應盡可能利用“校中廠”或“廠中校”。緊貼合作企業(yè)，找準合適的切入點，實現(xiàn)雙贏。可打破傳統(tǒng)的學期、學年、假期的觀念，樹立以社會需求為中心的理念，圍繞企業(yè)生產(chǎn)需求制定教學安排，確定相應的教學內(nèi)容和教學方式，以解決教學過程中的工與學的矛盾。如武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院鐵道交通運營管理專業(yè)采用“多學期、分段式”的教學組織模式，即三年教學進程共分為8個學期，其中將第4學期設(shè)在寒假春運期間，在車站頂崗作業(yè)的過程中完成“鐵路旅客運輸服務”課程的教學；第6學期設(shè)在暑假暑運期間，在車站完成“鐵路客運應急事件處理”課程的教學。學生在現(xiàn)場教師的指導下直接頂崗獨立工作，包括售票引導、售票、進站組織、檢票、安檢、站場廣播、候車室服務、站臺引導、出站服務、長途列車乘務等崗位工作。實現(xiàn)了教學與生產(chǎn)一體、教師與師傅一體、學生與員工一體的教學組織，既完成了課程教學，又為企業(yè)解決了實際問題。
5.轉(zhuǎn)變實踐教學形式
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(1)模擬型向?qū)嵱眯娃D(zhuǎn)變。改變傳統(tǒng)的模擬性實訓項目，把實訓內(nèi)容與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，從現(xiàn)實應用中提取素材，直接與職業(yè)崗位實際工作接軌。(2)指定型向自主型轉(zhuǎn)變。過去的實訓多由指導教師提出課題，學生根據(jù)要求按部就班地完成，其創(chuàng)造力和自主精神受到很大制約。應基于崗位工作過程，由教師提出實訓任務，按照咨訊、決策、計劃、實施、檢查、評價的“六步法”實施教學，提高學生的自主創(chuàng)新力。(3)驗證型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)變。驗證型實踐的目的在于求證“已知”，創(chuàng)造型實踐的目的在于探求“未知”，高職教育的實踐教學應從培養(yǎng)創(chuàng)新人才的目標出發(fā)，強調(diào)創(chuàng)造型的實踐教學。(4)單一型向綜合型轉(zhuǎn)變。實踐教學應注重學生綜合能力的培養(yǎng)，注重專業(yè)知識的交叉和融合，以擴大學生的知識面與工作適應能力。
6.加強實習實訓教材建設(shè)
實習實訓教材的建設(shè)，應突出其綜合性和職業(yè)性，結(jié)合專業(yè)核心課程內(nèi)容，貫徹“依照職業(yè)標準，突出工學結(jié)合，體現(xiàn)校企合作”的建設(shè)理念，校企共同分析專業(yè)崗位群主要崗位工種的工作過程，依照相關(guān)職業(yè)標準，總結(jié)歸納各工種必備的操作技能，明確學習任務。以職業(yè)能力為核心，以項目任務為載體，營造職業(yè)氛圍，采用項目導向、任務驅(qū)動的教學模式，使學生在做中學、在學中做，融“教、學、做”為一體。開發(fā)出教材應具備既滿足職業(yè)素質(zhì)和崗位技能需要，又體現(xiàn)職業(yè)崗位標準、作業(yè)標準及操作規(guī)范的特色。
7.完善考核評價辦法
改變傳統(tǒng)的終結(jié)性考核形式，加強過程考核力度，注重學生綜合職業(yè)技能的培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)的養(yǎng)成。制定并完善多元參與、多種形式、多個指標的全方位考核辦法，即：(1)考核主體多元化。包括學生自我評價、學習小組評價、專兼職教師評價。(2)考核指標多維度。以能力考核為核心，強調(diào)知識、技能、素質(zhì)的綜合考核。(3)考核方式多樣化。根據(jù)不同學習任務的特點和要求，可采取筆試、口試、實操、作品展示、成果匯報等多種類型的考核方式。
特別是頂崗實習教學，作為一種新的職業(yè)教育教學模式，是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的一個重要環(huán)節(jié)。必須建立校內(nèi)教師、企業(yè)教師、學生自我三元評價機制，強化過程考核。在實習工作結(jié)束時，學生、企業(yè)、學校均應填寫《學生頂崗實習考核表》，作為評定學生頂崗實習成績的重要依據(jù)。學生根據(jù)實習期間的表現(xiàn)和收獲作出自我評價；企業(yè)指導教師重點關(guān)注實習過程考核，按照學生對相關(guān)崗位技能的掌握程度及職業(yè)素養(yǎng)的高低給定評價成績；學校指導教師根據(jù)學生實習紀律、實習態(tài)度及實習日志和實結(jié)報告的完成情況給定評價成績。在此基礎(chǔ)上由系(部)頂崗實習工作指導小組依據(jù)三方評定結(jié)果對學生頂崗實習成績給予綜合評定，考核合格以上者獲得學分，并頒發(fā)“頂崗實習工作經(jīng)歷證書”。
8.以職業(yè)技能大賽為平臺，促進實踐技能的提高
【關(guān)鍵詞】 智能建筑 設(shè)計與維護 教學與實踐
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
智能建筑（Intelligent Building）其技術(shù)基礎(chǔ)主要由現(xiàn)代建筑技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)所組成，運用自動化、通信、信息技術(shù)等智能化手段，通過將建筑物的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務和管理根據(jù)用戶的需求進行最優(yōu)化組合，是集現(xiàn)代科學技術(shù)之大成的產(chǎn)物。從而為用戶提供一個節(jié)能高效、舒適智慧、配置更新，實用愉悅的人性化建筑環(huán)境。智能建筑具有系統(tǒng)集成特點，發(fā)展歷史短，但涉及范圍廣，進展速度快，是動態(tài)和相對的概念，隨著高新技術(shù)發(fā)展而不斷變化。
產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2012-2016年中國智能建筑市場分析與投資方向研究報告》顯示：中國智能建筑行業(yè)市場在2005年首次突破200億，2012年為861億，年復合增長率為23.2%。如果未來房地產(chǎn)開發(fā)投資增速每年保持15%增速，如果智能化工程投資占投資額1%，那么智能化工程投資總額2013年在830億左右，2015年為1100億左右，2020年將達到4400億左右。隨著新一輪的經(jīng)濟刺激政策聚焦在新興產(chǎn)業(yè)，尤其是信息產(chǎn)業(yè)。智能建筑作為智慧城市的細胞，發(fā)展勢頭很強。
教育部于2006年在土建類學科開設(shè)了建筑電氣與智能化專業(yè)，希望在培養(yǎng)建筑類人才的基礎(chǔ)上，加強對電氣智能專業(yè)技能知識的掌握。我校以此為契機，通過大量的市場調(diào)研、著重對智能建筑解決方案的前期設(shè)計、工程施工建設(shè)到后期的運行維護，圍繞建筑的全生命周期中，運行維護的費用占到全部費用的60%-70%數(shù)據(jù)分析、人才使用分析，開設(shè)智能建筑專業(yè)方向，面向建筑、物業(yè)管理行業(yè)。為與該專業(yè)的培養(yǎng)目標相結(jié)合，在對“智能建筑”課程教學內(nèi)容設(shè)計上以建筑為平臺，依照建設(shè)部2003年頒發(fā)的《建筑智能工程質(zhì)量驗收規(guī)范》的技術(shù)標準要求，住建部2013 年《智能化系統(tǒng)工程運行維護技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合《智能建筑設(shè)計標準》、《智能建筑工程施工規(guī)范》、《智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》共同對智能建筑的設(shè)計、施工、驗收、運維一系列過程形成規(guī)范，制定人才培養(yǎng)方案，基于典型工作任務的模塊式課程開發(fā)，編寫《智能建筑設(shè)計與維護》教材，探討教材教法，強化智能建筑中智能弱電各子系統(tǒng)的原理、設(shè)計與工程實施實踐。加強學生對智能化系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)、運行及維護中實踐技術(shù)的傳授，使本專業(yè)的同學獲得對智能建筑的整體體系及系統(tǒng)原理的掌握。我們的課程主要包含了智能建筑中涉及到的主要內(nèi)容：綜合布線系統(tǒng)、建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)、消防自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、通信自動化系統(tǒng)及辦公自動化系統(tǒng)等 。重點講授這些智能系統(tǒng)的原理、組成、設(shè)計原則、工程實施及維護運行等，使學生對每一個子系統(tǒng)的原理、設(shè)計、建設(shè)、運行、維護等各環(huán)節(jié)都進行學習掌握，培養(yǎng)建筑、物業(yè)管理行業(yè)建筑智能技術(shù)方面的綜合技術(shù)人員。以滿足智能建筑行業(yè)不同環(huán)節(jié)對專業(yè)技術(shù)人才的需求。
《智能建筑設(shè)計與維護》課程內(nèi)容包括智能建筑的基本概念、智能建筑的用戶需求與基本要求、建筑智能化系統(tǒng)的子系統(tǒng)組成、建筑智能化系統(tǒng)的主要任務、建筑智能化系統(tǒng)的設(shè)計與會審、建筑智能化系統(tǒng)的專業(yè)協(xié)調(diào)、智能建筑的系統(tǒng)集成、建筑智能化系統(tǒng)的技術(shù)要點、智能建筑的建設(shè)管理、智能建筑的工程招投標、智能建筑的施工與調(diào)試、智能建筑的工程驗收與人員培訓、智能建筑的物業(yè)管理、建筑智能化系統(tǒng)的安全運行等。
建筑智能化弱電系統(tǒng)涉及的知識面廣、工程性強，既要培養(yǎng)學生對理論知識的掌握，又要把握實踐技能的學習，確實是一件不容易的事情。通過近幾年的教學實踐，歸結(jié)的主要問題有：
(1) 《智能建筑設(shè)計與維護》課程知識點多面廣，增加了學生對所涉及的技術(shù)與系統(tǒng)掌握的難度。智能建筑弱電系統(tǒng)涉及到計算機技術(shù)、通信技術(shù)、自動化技術(shù)、傳感器技術(shù)等，對于每一個系統(tǒng)，不僅要讓學生掌握其原理，還需要根據(jù)用戶需求進行系統(tǒng)的設(shè)計，因此學生就要掌握系統(tǒng)的構(gòu)成、設(shè)備的選型，同時在系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型時還要考慮工程實施的具體因素。
(2) 課程實踐環(huán)節(jié)的教學投入，實訓設(shè)備運用與技術(shù)升級、更新，教師的知識架構(gòu)與實踐教學的要求不匹配。學生對這種工程背景較強課程的學習理解與知識掌握難度增加。因此建立并改善專業(yè)的智能建筑綜合實驗室對于該課程是非常有必要的。
(3) 課程考核所涉及理論知識、實踐技能的考核無法展示學生處理工作現(xiàn)場各方面及各種問題的能力，無法完整體現(xiàn)出課程的工程實踐背景。
(4) 學生理解《智能建筑設(shè)計與維護》課程所涉及的一些設(shè)施與設(shè)備還可能看不到、摸不著。學生在教學實踐中無法切身體會，影響學生的學習興趣與主動進取。
教學實施與改進：
1、緊密結(jié)合智能建筑行業(yè)發(fā)展需要，不拘一格提升教師素質(zhì)。
結(jié)合智能建筑專業(yè)課程體系建設(shè)需要、人才培養(yǎng)要求，分析《智能建筑設(shè)計與維護》課程教與學全過程，根據(jù)學院當前本專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，以師資隊伍建設(shè)為重點，改善本專業(yè)教師的知識架構(gòu)，實行多條腿走路，分幾步落實，聘任本專業(yè)專職教師、校內(nèi)兼職教師、校外兼職教師。
《智能建筑設(shè)計與維護》課程專業(yè)實踐性強，切忌閉門造車，可以考慮聘請校外兼職教師，將智能建筑專業(yè)領(lǐng)域業(yè)內(nèi)專家、其他大學相關(guān)專業(yè)教授、建筑公司負責人、建筑行業(yè)協(xié)會負責人、系統(tǒng)及技術(shù)運維負責人聘為客座教授或者教師。通過舉辦專題講座或者授課，鼓勵一些相關(guān)專業(yè)的中青年教師轉(zhuǎn)行，到國內(nèi)重點大學相關(guān)專業(yè)進行單科進修，改善行業(yè)專業(yè)人才運用與學院人才培養(yǎng)效果。
2、以就業(yè)為導向，以教學改革為抓手，堅持職業(yè)能力培養(yǎng)為目標
（1）深化“工學結(jié)合、校企合作” 的人才培養(yǎng)模式
通過開展企業(yè)交流與合作，與行業(yè)企業(yè)建立緊密聯(lián)系，校企合作共同確定本專業(yè)人才培養(yǎng)目標，構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化課程體系按照工作過程系統(tǒng)化思想及開放性開發(fā)方法，重構(gòu)工學結(jié)合、能力本位的課程體系。
（2） 通過構(gòu)建企業(yè)崗位認知、理論實踐一體化情境教學、校內(nèi)生產(chǎn)性實訓、校外頂崗實習的完整教學環(huán)節(jié)，依據(jù)“學生培養(yǎng)重在職業(yè)能力、內(nèi)容選擇基于工作過程、教師結(jié)構(gòu)趨于專兼結(jié)合、教學環(huán)境模擬職業(yè)場所、教學方法遵循職教規(guī)律”五大核心理念進行教學情境設(shè)計，實現(xiàn)職業(yè)能力的遞進與工作過程的結(jié)合。
（3） 教學項目實施設(shè)計采取：設(shè)計的學習情景單元，理論教學和實踐教學都在同一實訓場所完成，通過“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步實施法來支撐。
（4） 教學考評體系堅持：注重職業(yè)能力考核，根據(jù)任務完成、項目實施情況等五項指標綜合評定。
實踐教學與效果：
1．優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，增強課程設(shè)置的專業(yè)性和針對性
依照高職教學“必需、夠用”的原則，結(jié)合智能建筑專業(yè)行業(yè)企業(yè)人才使用需求，調(diào)整課程體系與教學內(nèi)容，增加實踐教學課時，構(gòu)建適應學生個性發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。
2．改進課程考核方式，幫助學生在知識與能力等方面得到較全面的發(fā)展。
通過改革教學方法和考試方法，除筆試外，還包括口試（日常提問記錄）、筆記、制定工作任務各項目的獨立作業(yè)、現(xiàn)場測試、實際操作等多種綜合考試形式，著重考核學生綜合運用所學知識、解決實際問題的能力和對所學知識的綜合歸納總結(jié)能力。
3.落實好教學實訓實習實踐過程三階段工作。
（1） 實訓實習實踐前（計劃準備）：制訂實訓實習實踐方案；公布實訓實習實踐的行業(yè)企業(yè)用人要求；宣傳動員，學生結(jié)合實訓實習實踐崗位，擬訂實習計劃；有針對性地進行三方面教育：一是目的性教育；二是責任、義務和權(quán)利教育；三是安全教育等。
（2） 實訓實習實踐中（過程監(jiān)控）：職業(yè)道德教育、企業(yè)規(guī)章制度教育、崗位技術(shù)知識運用、操作工藝、技能訓練；教師現(xiàn)場指導學生作業(yè)；教師和企業(yè)指導學生撰寫業(yè)務報告（技術(shù)小結(jié)和業(yè)務總結(jié)報告）；教師和企業(yè)共同對學生進行考核。每個同學按照所領(lǐng)取的任務在確定的崗位，按要求完成課題和規(guī)定的作業(yè)文件。
（3） 實訓實習實踐后（評價總結(jié)）：評價、總結(jié)、交流和表彰。
經(jīng)過多年來對《智能建筑設(shè)計與維護》課程的實踐教學，逐步探索對課程教學內(nèi)容及教學方法的改革。加強教學內(nèi)容的更新，適應建筑智能化技術(shù)的發(fā)展;同時，加強教學方式及手段的創(chuàng)新，積極建設(shè)小型實踐平臺;最后，完善考核環(huán)節(jié)，注重理論與實踐并重。
注重圍繞課程體系建設(shè)師資隊伍，任課老師一直從事智能建筑中相關(guān)弱電子系統(tǒng)的實踐教學，并承擔企業(yè)項目生產(chǎn)的技術(shù)組織、工作，比如安全防范系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)等，不僅參與這些系統(tǒng)的方案設(shè)計與方案評價，而且還到工程現(xiàn)場進行技術(shù)指導，積累了豐富的工程實踐經(jīng)驗。
結(jié)合智能建筑專業(yè)技術(shù)運用，開展對一些系統(tǒng)的理論問題進行研究，比如視頻監(jiān)控中的智能視頻分析、人臉識別等。教師能夠很好地結(jié)合實際工程案例，在課程理論內(nèi)容授課時，對案例涉及到的典型系統(tǒng)應用來講解涉及的系統(tǒng)原理、設(shè)計思想及工程實施。并運用實際項目中遇到的問題及一些小的故事來活躍課堂氛圍、激發(fā)學生興趣，并對工程中遇到的可以提升為學術(shù)問題的困難傳遞給同學，讓他們多思考，學會從工程中提高分析問題解決問題的能力和思路。
比如通過建設(shè)社區(qū)的安保系統(tǒng)來講解智能建筑中的安全防范系統(tǒng)的視頻監(jiān)控、門禁系統(tǒng)、自動報警、安檢等內(nèi)容，同時講授安保系統(tǒng)應用的一些新的智能技術(shù)比如射頻識別技術(shù)、人像比對及定位技術(shù)等。通過將教師的技術(shù)成果融合到平時的教學工作中去，工作促教，項目幫教，教與學促進，加強教學內(nèi)容的更新與活力，激發(fā)學生的學習興趣。
智能建筑的蓬勃發(fā)展是社會進步和科技發(fā)展的一個體現(xiàn)，為智能建筑的良好建設(shè)、運行與維護提供專業(yè)的技術(shù)人才是我們高等教育教育的本職工作。本文從一個非建筑類工科專業(yè)開設(shè)智能建筑課程的角度，闡述了我們課程建設(shè)的思路以及對該課程實踐教學方法的一些探索，希望對非建筑電氣與智能化專業(yè)培養(yǎng)智能弱電系統(tǒng)相關(guān)專業(yè)人才提供一些參考。
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