時間：2023-03-17 18:02:31
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[論文摘要]渠道是常見的水利工程，它包括一系列配套建筑物。渠道測量要把這些建筑物的中心線位置和特征高程按一定的標準實測出來，為渠道設計提供充分的測量資料。
渠道測量的目的，是在地面上沿選定中心線及其兩側測出縱、橫斷面，并繪制成圖，以便在圖上繪出設計線；然后，計算工程量，編制概算或預算，作為方案比較或施工的依據。渠道工程的勘察放線，是與工程設計密切相關的。只有在現場放線位置合適、測量數據準確的基礎上才能因地制宜的做出經濟合理的工程設計來。
一、渠道現狀（樹形）導線圖的繪制
首先考慮由建設單位代表提供精確的可滿足測量要求的渠道現狀（樹形）導線圖；若設有，再考慮由建設單位代表提供渠道導線圖的草圖，根據草圖出本次測量人員會同三方（建設單位、測量、設計）一起完善渠道現狀導線圖；如若連草圖都設有，則由本次測量人員會同三方一起用手持GPS測定渠道現狀導線圖。渠道現狀導線圖應明確標出渠道各個拐角、拐點及起點、終點的位置，分水閘、節制閘、橋涵等渠道配套建筑物的位置，上下級渠道和各個建筑物的名稱。各個建筑物的使用要求也要標明，如不同渠段的設計流量（加大流量），節制閘、分水閘的流量，交通橋的過荷要求等。渠道現狀導線圖的繪制目的是便于這次渠道測量和繪制渠道設計導線圖。使用渠道現狀導線圖可以使渠道測量工作真正做到有的放矢，因地制宜，從而從根本上保證渠道測量的準確性。
渠道上的閘、橋、涵等交叉建筑物稱為其配套建筑物。渠道測量的技術要求應按《水利水電工程測量規范（規劃設計階段）（SLJ3-81DLJ201-81CH2-601-81）》執行。渠道測量的內容主要包括：渠道及配套建筑物平面位置的測定、渠道縱斷面高程測量、渠道橫斷面測量等三部分。
二、渠道縱斷面高程測量
為了繪制渠道設計導線圖，應當精確的把其位置都在渠道設計導線圖中標出來。這項工作主要是使用GPS來完成的，主要測出渠道拐角和渠道始點、終點及其配套建筑物中心位置點的坐標，并在圖紙上用適當的比例和圖例明確表示出來。渠道縱斷面高程測量是利用間視法測量路線中心線上里程樁和曲線控制樁的地面高程，以便進行渠道縱向坡度、閘、橋、涵等的縱向位置的設計。為便于計算渠道長度、繪制縱斷面圖，沿渠道中心線從渠首或分水建筑物的中心，或筑堤的起點，不論直線或曲線，均應用小木樁標定里程，這些木樁稱為里程樁。木樁的間距一股為100m或50m，自上游向下游累積編號。這種按相等間隔設置的木樁稱為整樁。在實際工作，遇到特殊情況應設加樁。整樁和加樁均屬于里程樁。
1．下列情況應設置加樁：中心線上地形有顯著起伏的地點；轉彎圓曲線的起點、終點和必要的曲線樁；擬建或已建建筑物的位置；與其它河道、溝渠、閘、壩、橋、涵的交點；穿過鐵路、公路、和鄉村干道的交點；中心線上及其兩側的居民地、工礦企業建筑物處；由平地進入山地或峽谷處；設計斷面變化的過渡段兩端。為了注記地表性質和中心線經過的主要建筑物，必要時要繪制路線草圖。
2．縱斷面測量時需要連帶測定的數據和注意事項
（1）渠首交上級渠道的樁號，及交點處的坐標和渠底高程、水位高程；（2）已建節制閘、分水閘應測出閘底、閘頂、閘前閘后水位高程，閘孔寬度和孔數；（3）已建橋（或渡槽）應測出橋頂、橋底高程；橋面（路面）寬度和其跨度；（4）已建涵洞或倒虹吸應測出其跨度和頂部高程；（5）已建跌水或陡坡應測出其寬度、長度、落差和級數：（6）渠道拐角、拐點及翼再睽邕施物的中點坐標；（7）與河溝、排渠、道路和匕下級苴的交角；（8）渠道穿過鐵路時應測出軌面高程；穿過公路時應測出路面高程；同時應測出道路寬度；（9）渠道沿線所留的BM點的高程和位置坐標；（10）渠道末端坐標，及其所灌溉的農田地面控制高程；（11）如果大段的渠、堤中心線在水內，為便于測量工作，可以平行移開，選擇輔助中心線。三、渠道橫斷面高程測量
對垂直于路線中線方向的地面高低所進行的測量工作稱為橫斷面測量。橫斷面圖是確定渠道橫向施工范圍、計算土石方數量的必須資料。橫斷面測量的精度要求：橫斷面地形點的精度，包括地形點對中心線樁的平面位置中誤差。平地、丘陵地應±1.5m，山地、高地應≤±2.0m，地形點對鄰近基本高程控制點的高程中誤差應≤±0.3m。橫斷面測量的測設要求：
1．中心線與河道、溝渠、道路等交叉時，應測出中心線與其交角。當交角大于85°、小于95°時，可只沿中心線施測一條所交渠、路的橫斷面；當交角小于85°或大于95°時，應垂直于所交渠、路和沿中心線方問各測一條斷面。
2．橫斷面通過居民地時，一側測至居民地邊緣，并注記村名，另一側應適當延長。橫斷面遇到山坡時，一側可測至山坡上l-2點，另一側適當延長。
3．橫斷面上地形點密度，在平坦地區最大點距不得大于30m。地形變化處應增加測點，提高橫斷面的精度。
4．渠道沿線察看。渠道放線測量的f司時應注意觀察沿線的地形地貌、植被情況，并以樁號為準做好記錄。新建渠道應察看是否穿越農出或林帶、居民點等；老渠道應查看已建建筑物的使用狀況，并應做好記錄。注意查看渠道沿線是否有可供渠道施工用的道路、水源和料場。較重要的交叉建筑物還要測大比例尺地形圖。
四、提交測量成果
測量外業工作結束后，經過資料整理、數據計算、計算機繪圖等內業工作后，最終應向設計人員提供測量成果。設計所需要的測量成果包括渠道導線圖、渠道縱、橫斷面圖及其軟檔文件，其技術要求均應以滿足設計需要為準。
1．對渠道導線圖的要求：應包括上下級渠道中心線（及輔助中心線）、渠道拐角、拐點及渠道配套建筑物的中心點位置和坐標，渠道與河溝、排渠、道路和上下級渠道的交角等實測數據；渠道及其配套建筑物名稱；制圖比例和指北針等。
2．對渠道縱斷面圖的要求：渠道縱斷面圖要比例適當；標明拐點樁號及拐角；標明已建或擬建渠道配套建筑物的主要特征高程、其中心點的樁號；標明渠道沿線的BM點的位置坐標和高程；其它關鍵數據也部要標出。
3．對渠道橫斷面圖的要求：渠道橫斷面圖要比例適當；橫斷面圖上應標出渠道中心線樁的樁號、高程和在橫斷面上的位置。
方正縣螞蟻河渠首改造工程現渠首工程于1983年建成，位于方正至尚志公路橋上游的螞蟻河干流上，螞蟻河灌區設計灌溉面積為0．467×104hm2，進水閘引水流量為10.95m3/s，現渠首工程由長60m的橡膠壩、長110m的鋼筋砼框架堆石壩、進水閘(2孔×2.5m×1.8m)組成。現長110m的鋼筋砼框架堆石壩、進水閘運行完好，橡膠壩經歷20多年的運行，破壞比較嚴重，而且橡膠壩在運行管理也有很多不便，影響了灌區灌溉效益的發揮。根據工程設計，工程主要建設內容將原有的橡膠壩拆除，在原有橡膠壩址處重建攔河閘，設計泄流量600m3/s，校核流量為651m3/s。重建后的攔河閘尺寸為凈寬5孔×10m，總寬60m。攔河閘由進口段、閘室段、消力池段及海漫段組成，總長97.75m。其中，進口段長24.75m，為鋼筋砼護底，兩側為鋼筋砼擋土墻，墻頂高程為122.00m左右;閘室共5孔，每孔凈寬10m，為寬頂堰，總凈寬50m，閘室總寬60.0m。閘室順水流長10.0m，閘墩頂高程為124.90m。閘室段設工作閘門，閘門為10m×2.2m平板鋼閘門，閘墩上設工作橋;消力池為底流消能，池長為23.0m，寬58m，深1.5m，池底板鋼筋砼厚1.0m，左右側采用懸臂式擋土墻，墻頂高程124.90～122.20m;海漫段長40.0m，海漫段前10m長度采用鋼筋石籠護底，后30m長度采用干砌石護砌，海漫段末段設拋石結構防沖槽。重建后的渠首攔河閘為引水樞紐工程Ⅲ等，規模中型，其主要建筑物為3級，次要建筑物為4級，防洪標準采用20年一遇洪水設計，50年一遇洪水校核。
2工程施工條件
2.1氣象水文
螞蟻河流域屬于中溫帶大陸性季風氣候區，受西伯利壓副高壓影響，夏季高溫多雨，冬季嚴寒而漫長。多年平均氣溫3.6℃，最高氣溫出現在7－8月份，極端最高氣溫36℃，最低氣溫出現在1月份，極端最低氣溫－39℃。最大凍土深度1.77m，無霜期157d。多年平均降水量661mm，主要集中在汛期6－9月份，占全年降水量的70%，7－8月份占45%。多年平均大水體蒸發量為650mm，5－6月份蒸發量最大，占年蒸發量的35%，全年日照時數2600h，年盛行風向為西風，多年平均風速3.0m/s。據螞蟻河一面坡站冰情資料統計，螞蟻河封凍期一般在11月中旬，解凍期4月上旬，最大冰厚1.15m，多年最大冰厚平均為0.89m。
2.2工程地質
閘址區位于螞蟻河中游，螞蟻河自東流入庫區。河谷兩岸相對較為寬緩，地貌以河床及漫灘為主，在兩岸有面積不大的坡積臺地分布。出露地層主要為第四系，閘底巖性為級配不良粗砂和細礫，基礎承載力和抗滑穩定性較好，但滲透性較強，抗滲能力較差。
3施工導流方案
3.1導流標準和級別
根據《水利水電工程施工組織設計規范》(SL303－2004)規定，主體建筑物為3級，其臨時建筑物標準為5級，相應洪水為5～10年一遇，本次設計采用下限5年一遇洪水。
3.2施工工期安排
本工程施工期主要安排在主汛期前后螞蟻河枯水期，即第一年9－11月份，第二年的4－6月份。
3.3施工導流方式確
定施工導流是水利工程施工，特別是修建閘壩工程所特有的一項十分重要的工程措施。導流方案的選定，關系到整個工程施工的工期、質量、造價和安全渡汛，事先要做出合理細致的設計。針對該工程實際情況提出兩個方案:方案一:利用現有右岸長110m溢流壩導流，在閘前修筑導流圍堰，進行泄洪閘段施工。方案二:在右岸溢流壩的外灘地開挖導流渠，同時在閘前修筑導流圍堰，進行泄洪閘段施工。目前，征占地存在變數因素，但考慮導流渠范圍內為行洪區，雖現狀有耕地，但是可以協調解決，且工程在應對超標準洪水時相對方案二更有利。通過以上方案比選，工程仍推薦選擇方案二。
4結語
經過詳細的分析，引起滑坡的原因主要有如下幾點。
1.1由于渠道施工中沒有對當地的地質狀況進行詳細的勘查，所以在施工技術方面的防控措施較差。在渠道經過的地段，如果遇到土壤條件較差，比如軟土、斷層以及風化土層等，在遇到外力作用時，就會產生滑坡。
1.2在有些渠道工程中，雖然采用了抗滑措施，但是由于地表水以及地下水位的變化，會對滑帶土的性質有所改變，降低抗滑性，從而引起滑坡。
1.3在地質條件較差的地帶，受到地震或者爆破等因素的影響時，就會增加下滑力或者減少原有的抗滑力，由于改變了原有的滑帶土結構，所以造成滑坡。
1.4在施工的過程中，沒有按照規范的要求執行，導致施工方法不對造成滑坡。此外，對于施工現場的土質沒有詳細的勘查，所以對于施工中使用的材料沒有嚴格篩選，在與原有土質結合時，由于土質不合，所以容易產生滑坡。
1.5在渠道長期使用的過程中，由于受到人為因素或者自然環境的影響，導致坡腳的土壤大量流失，改變了坡體的應力狀態，所以產生滑坡。
2渠道的滑坡處理
2.1排水導滲。排去地表水，疏干地下水是整治滑坡的首要措施，應根據不同情況采用不同的排水方法。
2.1.1地表排水：對滑坡體以外的地表水應以攔截旁引為主，即在滑坡圍界5米以外修筑環形截水溝。要注意截水溝的深度和質量，力求做到滑坡體外的水不再滲入滑坡體內。對滑坡范圍以內的地表水，應以防止下滲和引出為準。首先要把滑坡體內的多種裂縫回填夯實，防止地表水繼續下滲，然后利用滑坡范圍內的自然排水溝或新建的排水溝，把地表水迅速匯集排出滑坡體外。
2.1.2地下導滲：為了防止滑坡范圍以外的地下水滲入滑坡體內，常用設置截水盲溝，將地下水導出滑坡體外。對滑坡外的排水，可以在坡面砌筑多種形式的導滲溝，或采用干砌石護坡，水泥砂漿勾縫，底層設導濾層或排水管。
2.1.3防止水下滲：對滑坡體大，又是深層的，無法治理，建筑物無法避開滑坡體，就采用減少地表水及杜絕渠道下滲水入滲，采用滑體上設排水溝，渠道水用鋼管過渡。
2.2削坡減載對推移式淺層滑坡，則采取“削坡減載”的方法。減小引起滑坡的滑動力，是最基本的也是最有效的辦法。一般采用削緩邊坡，當渠道外滑坡時，還可將上部削下土體反壓在坡腳，從而達到穩定的滑坡的目的。當削坡減壓后仍不能達到穩定滑坡的同時，常采用減壓與支擋相結合的處理措施。
2.3暗涵(或埋管)由地上轉為地下。當地質條件差，山坡又陡峻，或渠段穿過覆蓋很厚土質層，岸坡難于穩定而出現嚴重滑坡時，從外面治理難度大的，應盡量避開滑體或轉入地下，可考慮將原有明渠段改為暗涵或埋管形式較為安全可靠，同時可減少工程量。
2.4渡槽山區渠道常在陡峻的山坡上開渠，往往容易產生山巖崩塌。因限于地形條件，要維護渠道穩定十分困難，可采取改建渡槽輸水。
2.5改移線路一般小型渠道工程，在選定渠線時基本上未做地勘工作，致使有的渠道修筑在滑坡體上，建成后渠道極不穩定，一旦雨水入滲，整個渠床都要發生大的位移和沉陷。當采取上述多種處理措施很難奏效時，最后只有采取改線，以避開滑坡地段。
3渠道滑坡防止
3.1對于防止渠道滑坡現象的產生，首先應該從渠道的設計階段入手。在渠道施工之前，應該對施工當地的地質水文狀況進行詳細的勘查，了解沿線的土壤條件。如果遇到土壤條件較差的地段，要盡量的避開，在無法避開的情況下，要采取有效的抗滑措施，科學合理的設計，提高渠道的穩定性。
3.2在實際施工的過程中，在平臺開挖之后再進行抽溝，對于渠道的坡度要根據施工現場的實際情況而定，如果坡度過陡，需要及時的修整。為了確保渠道的施工質量，需要加強現場的監督管理，對于可能存在滑坡的地段，要提前做好應對措施，防止因為滑坡而帶來危害。
3.3加強對渠道的日常養護管理，設置專人對渠道進行巡視，減少人為破壞現象的產生，對于渠道中的雜草淤泥等物質要及時清除，防止發生淤堵。在坡體出現裂縫和滲漏等現象時，及時維護，防止擴大化，將滑坡現象控制在最小范圍內。
4結束語
由于軟土地區的土層中，所含的砂質、粉層等均含有自然的承壓水，而地鐵隧道施工時必然會進行地下挖掘隧道并對含承壓水的土層進行撓動，為了減少地基及挖掘后周圍環境穩定性的破壞，勘察時必須要做好含水層的檢測工作。并通過承壓水的突涌計算測評施工中土層的穩定性，也是為采用凍結法施工做好前提保證。計算需要了解地下土層的溫度、含水量、含鹽量、飽和度、地下水流速度及地表熱物理指標等預算數據。而關于計算與土層的穩定性都與水文地質工作密切相關，在正常自然狀態下，地下含水質的土層、砂質等均處于一個相對徑流緩慢、穩定和處于停滯的態勢，而一旦對其進行撓動、破壞，其原有的平衡狀態則會被破壞，從而造成地下地上地表水體的直接接觸，同時在施工中還要采用人為凍結法進行施工，因而形成一種水質需控制的局面。因此在采取凍結法時，需根據每段施工的實際進度進行就地取材計算，而采取的數據一定是該段含水質的土層。
2做好軟土地區地鐵隧道聯絡通道的地質調查和地質災害評估
工作地鐵隧道施工是在黑暗的地下進行，工程施工時會動用大量挖掘機、運輸車輛等對地下土層進行挖洞與土體運輸，從而破壞了土層原有的生態平衡及周邊環境。自然生態下，地下土層、砂質、粉層等含有的水質均處于穩定、舒緩、平衡的相對供給、流走的運動態勢。而當大興土木建筑時，影響了原有的平衡狀態，造成含有水質的土層、砂質或粉層由于外界干擾導致水汽蒸發而快速形成干質狀，從而對周邊事物造成影響。所以，在隧道施工時采用凍結法將隧道周圍環境進行人工制冷凍結避免發生事故，同時還要加強對周邊因地質變動引起的災害問題進行評估。包括對周圍地下的建筑結構、管道鋪設、纜線走向及其相關設置位置等，進行了解并估測施工后因地質破壞而造成的相關影響；同時對隧道施工中含有水質的土層、砂質、粉層及地下水等情況進行測評，估測并預計出一旦采取凍結法施工失敗后引起的災害程度及涉及范圍等。
3合理安排軟土地區地鐵隧道聯絡通道的勘察工作
有時候工作人員在地鐵隧道聯絡通道圖紙的初期設計中，已經將聯絡通道的設計加進去，當綜合測評并確定聯絡通道的設定以后，工作人員在勘察主體隧道后會對聯絡通道進行單獨勘探。對于軟土地區的勘探，初次勘察時可設置一個勘探口，若出現流沙或粉塵土層灌注時，在下次詳勘時應設置兩個以上的勘探口，通過密切的觀察土層及質地，設置具有抵住巖土、砂層土質的措施。而在設置勘探口時，設置的方式可采取兩側聯絡點各一個鉆探孔，中間設置一個靜探口的方法，鉆探孔的勘察需要地上地下同時取土進行研究，目的是為了在采用凍結法加固施工時設定加固程度。
4結束語
渠道滑坡是具有滑動條件的斜坡在多種因素綜合作用下的結果，但對某一特定滑坡總有一或兩個因素對滑坡的發生起控制作用，我們稱它為主控因子，在滑坡防治中應著力找出主控因子及其作用的機制和變化幅度，并采取主要工程措施消除或控制其作用以穩定滑坡，對其他因素則采取一般性措施達到綜合性治理的目的，如地下水作用引起者以地下截排水工程為主，因削弱坡體支撐力引起者則以恢復和加強支擋工程為主。具體的原因有：
(1)由于渠線經過地段地質、土壤條件較差，如有軟弱土層、斷層、風化土層，巖層傾向渠內，沿層面容易產生滑坡。
(2)改變滑帶土的性狀減小抗滑阻力的因素，如地表水下滲、地下水位變化、灌溉用水下滲、潛蝕和溶蝕作用等降低滑帶土強度的因素。
(3)既增加下滑力又減小抗滑力甚至造成滑帶土結構破壞(如液化)的因素，如地震和爆破震動等。
(4)施工方法不當，加大了邊坡的滑動力，容易引起滑坡，或采用不適宜的爆破。
(5)新、老土(石)結合質量不好，引起結合料的滑動。
(6)改變坡體的應力狀態，增大坡腳應力和滑帶土的剪應力(即下滑力)的因素，如渠道坡腳人為大量挖土或水流沖刷淘空，導致滑坡等等。
2.渠道的滑坡處理
渠道滑坡的處理，首先應通過地質勘查，找出滑坡的原因，判斷滑坡的穩定程度。提出滑坡的施工方案，因地制宜，尋找技術可行，經濟合理、容易實施的處理方法。整治滑坡處理貴在及時，力求根治，以防后患。
渠道滑坡的處理，常用的方法有排水導滲、削坡減載、支擋、暗涵(或埋管)、渡槽及改線等。
2.1排水導滲。排去地表水，疏干地下水是整治滑坡的首要措施，應根據不同情況采用不同的排水方法。
（1）地表排水：對滑坡體以外的地表水應以攔截旁引為主，即在滑坡圍界5米以外修筑環形截水溝。要注意截水溝的深度和質量，力求做到滑坡體外的水不再滲入滑坡體內。對滑坡范圍以內的地表水，應以防止下滲和引出為準。首先要把滑坡體內的多種裂縫回填夯實，防止地表水繼續下滲，然后利用滑坡范圍內的自然排水溝或新建的排水溝，把地表水迅速匯集排出滑坡體外。
（2）地下導滲：為了防止滑坡范圍以外的地下水滲入滑坡體內，常用設置截水盲溝，將地下水導出滑坡體外。對滑坡外的排水，可以在坡面砌筑多種形式的導滲溝，或采用干砌石護坡，水泥砂漿勾縫，底層設導濾層或排水管。
（3）防止水下滲：對滑坡體大，又是深層的，無法治理，建筑物無法避開滑坡體，就采用減少地表水及杜絕渠道下滲水入滲，采用滑體上設排水溝，渠道水用鋼管過渡。
2.2削坡減載。對推移式淺層滑坡，則采取“削坡減載”的方法。減小引起滑坡的滑動力，是最基本的也是最有效的辦法。一般采用削緩邊坡，當渠道外滑坡時，還可將上部削下土體反壓在坡腳，從而達到穩定的滑坡的目的。當削坡減壓后仍不能達到穩定滑坡的同時，常采用減壓與支擋相結合的處理措施。
2.3支擋。在渠道已經塌方或將要塌方的地段，如受地形限制，單純采用削坡方量很大的，則可根據具體條件，因地制宜采用多種支擋護坡措施。如加固坡腳砌擋墻，干砌護坡等，如渠道經過小溪岸坡，坡腳受洪水沖刷，可采用加固坡腳、漿砌石擋土墻，防止沖刷淘空；對渠道上側滑坡可采用削坡減載重力式擋墻支擋的辦法處理。另外當渠床為基巖時，可采用拱式或連拱式擋墻處理滑坡，等等。
2.4暗涵（或埋管）。由地上轉為地下。當地質條件差，山坡又陡峻，或渠段穿過覆蓋很厚土質層，岸坡難于穩定而出現嚴重滑坡時，從外面治理難度大的，應盡量避開滑體或轉入地下，可考慮將原有明渠段改為暗涵或埋管形式較為安全可靠，同時可減少工程量。
2.5渡槽。山區渠道常在陡峻的山坡上開渠，往往容易產生山巖崩塌。因限于地形條件，要維護渠道穩定十分困難，可采取改建渡槽輸水。
2.6改移線路。一般小型渠道工程，在選定渠線時基本上未做地勘工作，致使有的渠道修筑在滑坡體上，建成后渠道極不穩定，一旦雨水入滲，整個渠床都要發生大的位移和沉陷。當采取上述多種處理措施很難奏效時，最后只有采取改線，以避開滑坡地段。
上述是山區渠道滑坡常用處理措施，滑坡處理方法可因地制宜單獨或綜合采用。做到技術可行，經濟合理，施工簡單，徹底整治。
3.渠道滑坡防止
(1)渠道滑坡防止應從設計規劃入手，摸清渠線地質結構情況，避開地質不良地段，無法避開時應采取切實可行工程措施以予防止。選擇合理渠道結構和邊坡，確保渠道穩定安全。
(2)施工階段，應平臺開挖后抽溝，開挖坡度根據開挖后地質情況，對設計邊坡過陡給予修正，確保邊坡穩定。對施工中發現可能滑坡的地段要及時處理，減少損失。
(3)在渠道日常維護管理中，渠道應嚴格控制在正常水位運行，要加強渠道巡視檢查，檢查排洪設施是否運行正常，渠道雜草淤積要及時清理，對局部滲漏破壞和集中漏水，應查明原因，堵死通道，做好渠道防滲處理。對于渠道裂縫，應查明裂縫類型并進行處理。對不太深的表層裂縫可采用開挖回填的辦法處理，對較深的內部裂縫可采用灌漿法處置。
4.結論
對于渠道滑坡的處理，很可能幾種方法同時采用，進行綜合治理。尤其是排水措施，無論何種滑坡，都必須進行排水處理，水對滑坡體滑面有軟化、加劇滑坡體發生的作用，所以大多數渠道滑坡都發生在雨季，須加強渠道巡視檢查，爭取做到長治久安。
參考文獻
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［3］鄭穎人等編著.《邊坡與滑坡工程治理》.人民交通出版社,2007年.
(一)樹立現代教學理念，設計合理方案
要想促使新型教學法發揮積極作用，樹立現代教學理念是必要前提，實施項目和任務教學法過程中，教師要明確工程造價專業教學目標，立足于學生職業能力的培養，了解學生需要掌握的知識，特別是針對項目設計，可以從兩個角度進行設計，一方面，精講一門課程內容;另一方面，以能力培養為基礎，將多門課程結合起來。另外，由于中職學生基礎知識掌握、學習能力相對較弱，教師還需要將大項目分解成多個任務，堅持目的性、可行性等原則開展教學活動，從而培養學生學以致用及舉一反三的能力。例如:教師可以選擇某一工業建設項目，并將其各項費用估計羅列出來，針對學生程度的不同，提出針對性問題，如“計算基本預算備費?”、“計算項目總投資額?”等，學生在項目問題驅動下，能夠利用自己所學知識，就投入到問題探索過程中，并在教師引導下，得出問題答案，從而有效提高學生解決實際問題的能力。
(二)采取多種教學方法，提高教學質量
在實際教學過程中，教師可以選擇一項實際工程，并提供造價事務和施工圖紙等內容，將項目進行合理劃分，例如:鋼鐵項目、砌筑項目等，并闡述各模塊之間的關系，讓學生初步了解工程情況，而后，結合學生實際情況，采用合作學習方法，將學生分為若干小組，并分配不同人物，例如:模擬招標、算量等，營造相關教學情境，這樣不僅能夠讓每一個學生都參與其中，還能夠培養學生合作精神。項目劃分結束后，教師要引導學生展開討論，且發揮自身指導作用，對學生理解難度較大的部分給予適當幫助，不僅如此，合作學習過程中，要有階段性成果匯報，提高課堂教學有效性，最后，學生將合作學習最終成果匯報出來，教師做出針對性評價，并就薄弱點進行強化教學，從而提高教學效果。
(三)增加實踐課程教學，建立考核體系
科學技術快速發展背景下，工程造價軟件逐漸成為教學中不可缺少的一部分，教師要適當增加實踐課程教學，讓學生能夠熟練掌握相關軟件操作方法，并調整時間課程時間和任務量，例如:費用計算表、工料分析表等，讓學生能夠將所學知識運用到實際操作中，為日后參與工作奠定堅實的基礎。另外，教學考核和評價作為課堂教學不可缺少的一部分，是衡量學生知識掌握程度的有效手段，在完成項目導入———任務驅動兩個環節后，還需要建立相關的教學評價。在具體評價過程中，教師要兼顧教學成果和學生態度兩方面，構建立體式教學評價體系，不僅如此，還要豐富評價主體，例如:學生互評等，突出能力為重心的考核標準。
(四)重視校企合作，爭取實習機會
為了能夠促使項目任務教學法發揮有效性，還需要重視校企之間的合作，工程造價專業是一門實踐性較強的課程，為了能夠讓學生更多了解到企業對人才需求，校方要與當地知名企業建立合作關系，定期組織學生去培訓，并給學生提出項目任務，爭取更多實習機會，給學生鍛煉機會，與此同時，聘請業內精英來校開展講座或者兼職教師，帶給學生更加豐富的內容，拓展學生知識面，提升學生專業性，通過這種方式，不僅能夠提高教學質量，還能夠提高就業率。
二、結論
打鐵須得自身硬，他始終將自己擺在一個者的位置上，堅持學習，嚴于律己，在中磨練、提高自己。他不滿足于上水校中專時所學，為了系統掌握水利工程方面的專業理論知識，他除了自學，參加各種形式的業務外，百忙之余，報名參加了寧夏農學院工程專業的自學考試，并以刻苦的精神和優異的成績完成了學業。為了提高自己理論水平和經營管理能力，他又參加了中央黨校本科班的函授學習。他深知，現代化的企事業單位需要有現代化意識的人來管理，掌握和運用計算機是大勢所趨。論文百事通在他的呼吁下，管理處逐年擠出資金，培訓人才，購置設備。幾年來，處共購買計算機12臺，培訓計算機操作人員達30多人次。他本人積極帶頭參加學習和實踐，初步掌握了計算機操作技能。為了學習和掌握更多的工程施工和管理知識，他自費訂閱了《建筑技術》、《工程施工與管理》等專業雜志，通過各種渠道獲取知識。他并且能夠做到學以致用，結合實踐寫出了論文《河冬灌區渠道滑坡治理措施芻議》，發表在《寧夏水利》1999年第二期上。作為管理處思想政治研討會的理事，他思想活躍，積極，每年都能提交論文。對于下屬，他言傳身教，促其進步。
二、抓工程建設，把質量當生命，公而忘私。
正如他的那句口頭禪所說：工程是百年大計，要“銅幫鐵底”。他正是這樣身體力行的。十幾年在工地上的摸爬滾打，使他練就了一副過硬的識假打劣的本領。經他施工的大大小小120多項工程沒有一項不合格，其中：獲得處優良工程的不下20項；馬蓮渠改道工程、漢渠南干溝涵洞工程、貢碑溝涵洞工程、秦渠紀家湖涵洞工程、農場渠砌護工程、水利廳院落改造及道橋工程等獲得了水利廳優良工程；1995年的管理處培訓大樓工程被評為自治區優良工程；在1998年的紅三干渠12標段工程施工中，由于他加強管理，狠抓質量，使該段被評為優質工程，受到了扶貧揚黃灌溉工程指揮部的嘉獎。多年來，他總結摸索出了一套“四早五定三把關”的施工經驗，即早安排、早勘測、早設計、早施工，堅持定方案、定任務、定人員、定資金、定時間，嚴把設計、審核、驗收關。嚴格實行工程建設法人制和項目責任制，積極配合實施監理制。他注重規范管理，每項工程都要求簽訂，層層把關，按章操作，嚴格施工。他堅持原則，鐵面無私。他的只看質量不看人情的嚴厲態度，使許多施工人員不寒而栗。他不分晝夜，堅守工地，為管理處贏得了安全保障和信譽。
三、抓制度建設，科學管理，因材用人。
1、建章立制，規范管理。他接手工程隊以后，打破舊框框，建立了各類人員崗位責任制和目標管理責任制。成立公司后，又制定章程，完善用工合同，制訂了詳盡的《工程施工規范》等，并帶頭嚴格執行。
2、獎優罰劣，獎勤罰懶，打破喝“大鍋水”的平均主義分配方式，無論在工程公司當經理，還是在任副處長后、綜合經營、工程時，他都制訂了明確的獎罰細則，兌現起來也決不手軟。
3、抓后備隊伍建設，著力培養、使用年輕人，放手使用，給他們以鍛煉機會。他提出每年抽調一批大、中專學生和各所的技術員上大工地實踐鍛煉，為全處培養了一批懂業務、會管理、能吃苦的技術人才。
四、抓經營管理，大膽改革，大刀闊斧上馬新項目。
劉文秀同志在任工程隊長期間，就曾順應形勢，提出了試行公司制的構想。經處研究后完成了改制，他又動腦筋、想辦法，積極對外承攬工程，增收節支。他提出，發展我處水利，必須以建筑施工業為龍頭，以其雄厚的實力，支持、發展農牧業，發展沿渠經濟，以工保農，以農養牧，促進良性循環。經過管理處的反復研究、確定，最終采納了這一建設性的建議。開發渠堤保護范圍內的土地，利用水土資源優勢，在東干渠兩側進行農業綜合開發，已開發農田2000畝，養豬500頭，養牛100頭，初步形成了規模。另外，他摸準了市場脈搏，上馬、擴建了水泥預制廠，也取得了十分可觀的經濟效益。
[論文關鍵詞]現狀導線圖渠道配套建筑物測量
[論文摘要]渠道是常見的水利工程，它包括一系列配套建筑物。渠道測量要把這些建筑物的中心線位置和特征高程按一定的標準實測出來，為渠道設計提供充分的測量資料。
渠道測量的目的，是在地面上沿選定中心線及其兩側測出縱、橫斷面，并繪制成圖，以便在圖上繪出設計線；然后，計算工程量，編制概算或預算，作為方案比較或施工的依據。渠道工程的勘察放線，是與工程設計密切相關的。只有在現場放線位置合適、測量數據準確的基礎上才能因地制宜的做出經濟合理的工程設計來。
一、渠道現狀（樹形）導線圖的繪制
首先考慮由建設單位代表提供精確的可滿足測量要求的渠道現狀（樹形）導線圖；若設有，再考慮由建設單位代表提供渠道導線圖的草圖，根據草圖出本次測量人員會同三方（建設單位、測量、設計）一起完善渠道現狀導線圖；如若連草圖都設有，則由本次測量人員會同三方一起用手持GPS測定渠道現狀導線圖。渠道現狀導線圖應明確標出渠道各個拐角、拐點及起點、終點的位置，分水閘、節制閘、橋涵等渠道配套建筑物的位置，上下級渠道和各個建筑物的名稱。各個建筑物的使用要求也要標明，如不同渠段的設計流量（加大流量），節制閘、分水閘的流量，交通橋的過荷要求等。渠道現狀導線圖的繪制目的是便于這次渠道測量和繪制渠道設計導線圖。使用渠道現狀導線圖可以使渠道測量工作真正做到有的放矢，因地制宜，從而從根本上保證渠道測量的準確性。
渠道上的閘、橋、涵等交叉建筑物稱為其配套建筑物。渠道測量的技術要求應按《水利水電工程測量規范（規劃設計階段）（SLJ3-81DLJ201-81CH2-601-81）》執行。渠道測量的內容主要包括：渠道及配套建筑物平面位置的測定、渠道縱斷面高程測量、渠道橫斷面測量等三部分。
二、渠道縱斷面高程測量
為了繪制渠道設計導線圖，應當精確的把其位置都在渠道設計導線圖中標出來。這項工作主要是使用GPS來完成的，主要測出渠道拐角和渠道始點、終點及其配套建筑物中心位置點的坐標，并在圖紙上用適當的比例和圖例明確表示出來。渠道縱斷面高程測量是利用間視法測量路線中心線上里程樁和曲線控制樁的地面高程，以便進行渠道縱向坡度、閘、橋、涵等的縱向位置的設計。為便于計算渠道長度、繪制縱斷面圖，沿渠道中心線從渠首或分水建筑物的中心，或筑堤的起點，不論直線或曲線，均應用小木樁標定里程，這些木樁稱為里程樁。木樁的間距一股為100m或50m，自上游向下游累積編號。這種按相等間隔設置的木樁稱為整樁。在實際工作，遇到特殊情況應設加樁。整樁和加樁均屬于里程樁。
1．下列情況應設置加樁：中心線上地形有顯著起伏的地點；轉彎圓曲線的起點、終點和必要的曲線樁；擬建或已建建筑物的位置；與其它河道、溝渠、閘、壩、橋、涵的交點；穿過鐵路、公路、和鄉村干道的交點；中心線上及其兩側的居民地、工礦企業建筑物處；由平地進入山地或峽谷處；設計斷面變化的過渡段兩端。為了注記地表性質和中心線經過的主要建筑物，必要時要繪制路線草圖。
2．縱斷面測量時需要連帶測定的數據和注意事項
（1）渠首交上級渠道的樁號，及交點處的坐標和渠底高程、水位高程；（2）已建節制閘、分水閘應測出閘底、閘頂、閘前閘后水位高程，閘孔寬度和孔數；（3）已建橋（或渡槽）應測出橋頂、橋底高程；橋面（路面）寬度和其跨度；（4）已建涵洞或倒虹吸應測出其跨度和頂部高程；（5）已建跌水或陡坡應測出其寬度、長度、落差和級數：（6）渠道拐角、拐點及翼再睽邕施物的中點坐標；（7）與河溝、排渠、道路和匕下級苴的交角；（8）渠道穿過鐵路時應測出軌面高程；穿過公路時應測出路面高程；同時應測出道路寬度；（9）渠道沿線所留的BM點的高程和位置坐標；（10）渠道末端坐標，及其所灌溉的農田地面控制高程；（11）如果大段的渠、堤中心線在水內，為便于測量工作，可以平行移開，選擇輔助中心線。
三、渠道橫斷面高程測量
對垂直于路線中線方向的地面高低所進行的測量工作稱為橫斷面測量。橫斷面圖是確定渠道橫向施工范圍、計算土石方數量的必須資料。橫斷面測量的精度要求：橫斷面地形點的精度，包括地形點對中心線樁的平面位置中誤差。平地、丘陵地應±1.5m，山地、高地應≤±2.0m，地形點對鄰近基本高程控制點的高程中誤差應≤±0.3m。橫斷面測量的測設要求：
1．中心線與河道、溝渠、道路等交叉時，應測出中心線與其交角。當交角大于85°、小于95°時，可只沿中心線施測一條所交渠、路的橫斷面；當交角小于85°或大于95°時，應垂直于所交渠、路和沿中心線方問各測一條斷面。
2．橫斷面通過居民地時，一側測至居民地邊緣，并注記村名，另一側應適當延長。橫斷面遇到山坡時，一側可測至山坡上l-2點，另一側適當延長。
3．橫斷面上地形點密度，在平坦地區最大點距不得大于30m。地形變化處應增加測點，提高橫斷面的精度。
4．渠道沿線察看。渠道放線測量的f司時應注意觀察沿線的地形地貌、植被情況，并以樁號為準做好記錄。新建渠道應察看是否穿越農出或林帶、居民點等；老渠道應查看已建建筑物的使用狀況，并應做好記錄。注意查看渠道沿線是否有可供渠道施工用的道路、水源和料場。較重要的交叉建筑物還要測大比例尺地形圖。
四、提交測量成果
測量外業工作結束后，經過資料整理、數據計算、計算機繪圖等內業工作后，最終應向設計人員提供測量成果。設計所需要的測量成果包括渠道導線圖、渠道縱、橫斷面圖及其軟檔文件，其技術要求均應以滿足設計需要為準。
1．對渠道導線圖的要求：應包括上下級渠道中心線（及輔助中心線）、渠道拐角、拐點及渠道配套建筑物的中心點位置和坐標，渠道與河溝、排渠、道路和上下級渠道的交角等實測數據；渠道及其配套建筑物名稱；制圖比例和指北針等。
2．對渠道縱斷面圖的要求：渠道縱斷面圖要比例適當；標明拐點樁號及拐角；標明已建或擬建渠道配套建筑物的主要特征高程、其中心點的樁號；標明渠道沿線的BM點的位置坐標和高程；其它關鍵數據也部要標出。
3．對渠道橫斷面圖的要求：渠道橫斷面圖要比例適當；橫斷面圖上應標出渠道中心線樁的樁號、高程和在橫斷面上的位置。
