時間：2023-03-10 14:52:27
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇大數據實習體會，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、引言
物流管理作為一門新興專業，在高校開設的時間并不長，因此怎樣將操作性較強的專業
知識以學生樂于接受的方式教授給學生，讓學生能夠在較短的學習時間內高質量的完成學習任務，就成為我國高校物流管理教學必須考慮的主要問題。由于體驗式教學可以讓學生在情景互動中真實感受物流管理的特點、內容，被許多高校所使用。體驗式教學在實踐中的表現方法多樣，如何正確選擇具體體驗式教學方法將研究的重點。傳統的教學方法評價與選擇主要依靠定性方法或者說已有經驗，本文將使用定性定量相結合的層次分析法即AHP，對高校物流管理體驗式教學方法進行評價與選擇，以提高選擇方法的科學性準確性。
二、基于AHP評價物流管理體驗式教學方法步驟
（一）體驗式教學評價準則
1.興趣度
大學專業知識往往由于其理論概念較多使許多學生感到枯燥無味，影響學習的興趣，而體驗式教學對傳統的灌輸式教學具有一定顛覆效果，學生教師對不同的體驗式教學方法體現的興趣度也有所不同。
2.素材收集容易度
體驗式教學需要具備一定的可操作性，為了實現教學目標，讓學生充分體會物流管理的具體運營方式，需要收集一系列企業在實際工作中出現的各類實務素材，而許多素材的基礎資料是各類企業的核心數據，因此對課程需要的素材收集難易程度也是評價體驗式教學各類方法的重要指標。
3.獲取知識理解度
體驗式教學的目的是讓學生在體驗各類物流管理流程中學到一定的物流知識，但是在不同的體驗式教學方法中，學生所面臨的教學環境、條件有所不同，對物流管理知識理解度存在難易。
4.擴展知識度
當前物流管理所面對的是大數據云計算的宏觀管理環境，各種管理因素都在發生著根本性的改變。學生在體驗式教學中學習到物流管理知識必須要解決這些現實問題，因此擴展知識度也是評價各類體驗式教學方法的重要指標。
（二）體驗式教學方法選擇類型
體驗式教學方法在大學中有很多，目前物流管理專業所使用的方法主要有策劃方案、案例分析、企業實習、沙盤實驗等。由于高校在物流管理教學時間、資金等方面的限制，因此需要對幾種體驗式教學方法進行評價與選擇，以在教學中有效的進行教學規劃。
（三）建立層次結構圖
為了選定最合適的體驗式教學方法，因此通過AHP可以將選擇評價指標與選擇方法對象建立模型，如圖1：
（四）建立標度
由層次結構的準則層四個指標，需要分別對其進行量化評估，來確定我們所需要選擇的各類方案各自的權重以及得分，以最終確定需要選擇的最佳體驗式教學模式。
（六）求出各個評價指標的權重
針對每一個評價指標下比較矩陣的列相加得出其之和，再分別以每個元素除以列之和得到全新矩陣后計算出各行之和即所需要進行最后決策的權重。表6至表9為各指標的平均值矩陣與權重數值：
（七）評價指標的權重
通過對前述建立的體驗式教學評價指標之間的重要性程度可得出這些指標的判斷矩陣，再如前述得到各指標方案的權重方法可以計算得出這些指標的權重，如表10：
（八）計算各體驗式教學模式分數
分別對體驗式教學各方法進行分數計算，可以得出策劃方案教學方法分數為0.244，案例分析教學方法分數為0.213，企業實習教學方法分數為0.495，沙盤實驗教學方法分數為0.048。從最終得分上來看，最高分為企業實習方法，按照AHP理論，該模式為最佳選擇方案。
關鍵詞：大數據；高等醫學教育；教學模式
醫學的教學與其他學科是不同的，其不僅僅要學生學習醫學知識，了解醫學動態以及發展趨勢，還要培養學生的實踐能力。因此在大數據背景下，如何有效利用網絡教育資源提升醫學人才的培養效率與質量成為了高等醫學院關注的焦點。
一、大數據的含義與特點
（一）大數據的含義
大數據指的是一些無法在一定時間內通過常規的軟件、工具對其內容進行抓取、分析與處理的數據集合。大數據技術就是可以從各種各樣的數據類型中快速找到有價值信息的一種技術。
（二）大數據的特點
大數據主要特點包括：第一，數據存儲量較大。隨著科學技術的發展，大數據的存儲單位也在不斷升級，到目前，其最大已經達到DB（“刀字節”）。第二，數據類型較多。大數據存儲的數據信息是多種多樣的，有文本、圖片、視頻、人文信息以及地理位置信息，正是由于多樣化的數據資源為人們的檢索與分析提供了依據。第三，處理速度快。人們對數據信息進行搜索的主要目的是應用，當搜集到大量的數據資源之后，如何對其進行歸納、整理與分析則成為了關鍵。大數據處理技術可以在幾秒鐘之內對海量的信息數據進行精準處理，提升了信息的整合效率。第四，價值密度低。信息采集裝置是隨處可見的，信息量被無限放大，信息的價值密度就相應降低，怎樣才能快速的完成數據價值的提純，成為了大數據時代亟需解決的難題。目前醫學專業課教學學時一直在壓縮，而在大綱知識點依舊很多學時卻緊張的狀況下，傳統教學模式的集中授課在一定程度上提高了課堂效率，但是學生吸取率并不高，信息擴容效果也不盡人意，加上醫學的專業性，特別是基礎醫學所涉及的知識點較為抽象，因此，課堂上學生的專注力持續時間并不太長，課堂效率下降。為保證學生們學好基礎醫學，為將來學好臨床醫學奠定理論基礎，不僅需要考慮教學形式，還需要通過大數據與互聯網+的應用，激發學生的興趣，不斷提升教學質量與教學效率。近幾年，我們教研室開展多項教學改革，基于大數據背景下網絡平臺的利用，展開了多項教學新模式，PBL模式、LBL結合CBL教學模式，微課等。本文根據多年的多項新模式教學實踐，探討如何在大數據時代根據實際情況靈活的結合多項教學模式以及網上合作學摘要：隨著科學技術的快速發展，大數據已經滲透至人們學習、工作與生活的各個領域中，在教育領域中也可以應用大習的方式進行醫學教學，提高學生的學習興趣、掌握理論，提高理論聯系實際能力、從而培養與提高臨床思維能力的問題。
二、大數據時代高等醫學教學策略建議
（一）利用大數據優勢采用PBL教學法
PBL（Problem-basedLearning，PBL）教學法是一種以學生為主體，教師為主導，問題為中心的教學模式，該教學模式最初是在1969 年加拿大麥克馬斯特大學開始實施的。PBL教學法一般會設置一個真實的任務，然后由學生們自己圍繞該任務進行資料的查詢、問題的思考與討論，最終解決問題。在這一過程鍛煉學生的自己探究能力與合作學習能力，并且在問題解決過程中，學生們還學習到了隱藏在其中的學科知識。而作為教師，在這一教學過程中主要是進行引導與重點答疑，促使學生可以完成學習任務并達到既定的學習目標。醫學教學中PBL的教學方式是必不可少的。可根據學科各論的特點選擇合適的內容采用PBL的教學方法來組織教學活動。例如選擇抗心衰藥、降壓藥、抗心絞痛藥物等關于各種藥物在某一個疾病中的應用來進行PBL教學。學生可以利用大數據查閱相關的信息資料，然后在與其他的同學展開深入探討，這樣就調動了學生學習的積極性，也加深了對該內容的印象。在PBL教學法中教師需要根據教學目標、教學內容和不同專業層次的教學要求，設計課堂。對于具體疾病的概念和基礎知識采用傳統的講授式教學法。在學生重溫知識點、初步掌握的前提下，關于疾病的病因、疾病發生發展機制、防治等方面提出問題，供學生自學與討論。學生利用現有教學資源與海量的信息數據資源自主學習，小組學習與討論，課堂中師生之間的相互交流，以及結合多媒體等形式，鞏固知識點，解決問題。課后教師以小結形式反饋學生信息，肯定成績找出不足，提高學生的積極性。同時，進一步充實內容與方法，進一步完善下一個教學方案，為PBL課堂順利實施而做好準備。實施PBL教學的關鍵在于問題的設計。問題設計的好壞直接影響PBL課堂的教學目的和教學的開展。問題的設計應以教學大綱規定的目標為基礎，以課程內容為依托，確定基本概念、機制及相關內容，需要突出教學重點和難點。同時，要與工作和生活實際相關才可以激發學生的興趣。小問題之間需要環環相扣，逐漸深入。學生通過思考、分析與探討激發對學習的興趣，逐漸領會、掌握和鞏固知識點。設計有效的問題并不是一件容易的事，設計的問題太難，將會降低學生的積極性，不利于學生充分發揮，不利于引導。設計問題過于簡單，很輕易得知答案，達不到激發學生建構知識的目的。問題的設計需要具有真實性與典型性，還需要兼具系統性，連貫性，完整性和可調控性。PBL教學法的優點在于通過自主學習海量的信息數據資源能有效地培養學生分析問題與解決問題的能力。本科教學期間需要培養并提高大學生的自主學習能力。在大數據時代，隨著科技和社會的飛快發展，不斷加快的知識更新速度迫使社會所有人都要具備終身學習的能力，特別是對于醫學生更是需要具備終身學習的能力。終身學習是醫務工作者適應其職業生涯的最主要的武器，是自我發展，提高專業技術水平，維持高水平醫療所必需的，并且參加工作后每一步的晉升都離不開自主學習。因此，需要在本科生期間開始把終身學習理念融入腦海，培養醫學生的自主學習能力。但目前大多數課堂仍以教師為中心，大多數本科生仍習慣于依賴教師。這種教學方法使得大學生自主學習能力的培養進程緩慢，達不到預期水平。自主學習強調個體獨立，主動，自覺，自我負責，有利于調動學習積極性，激發創造性思維。中學教育以及傳統模式的高等教育，都以教材為唯一的參考書，視課堂為唯一獲取知識的場所。這種被動接受知識的方式大大降低了學生們的不斷學習新知識的自主性，降低了未來在本職工作中的科研創新性。因此，需要學生對學習觀念的轉變。PBL教學法有很高的針對性，學生可以早期接觸臨床研究。自主學習有利于激發學生們對理論知識的興趣，通過發掘一個接一個的問題和自主查找答案形成獨立的思考。并且同學之間，師生之間進行相互交流，重溫容易被忽視的問題，及時鞏固知識點，精準地解決問題，提高自學能力。帶著問題通過大數據-海量的信息數據資源學習，學生們對知識的掌握層面上將會有一定的深度挖掘和廣度的拓展。同時學習獲取知識的方法，培養學生發現問題的能力，將為培養科研創新能力樹立基本思維方式，終身受益。總之，在PBL教學法實施過程中，教師需要不斷地改進培養方法，加深培養意識。在自主學習能力培養階段，需要教師的指引。引導學生激發學生興趣，提高自主學習能力，培養探究能力，培養輻射思維的能力。引導學生從不同角度來分析和解決問題。學生在解決問題中產生共鳴，領會隱藏在問題中的知識要點，體驗到探究的價值和意義，逐漸獲得未來工作與生活中的角色。PBL教學法的缺點是學習效率受影響。但是在大數據背景下，這一問題將不復存在，學生不再需要花費大量的時間與精力查閱相關資料。海量的信息數據資源給學生們資料的查詢提供了便利。利用大數據學生們快速查詢到自己所需要的信息，并且這些信息還均來自于最新的數據，另外，大數據技術還可以快速地對信息進行處理。
（二）LBL與CBL教學法相結合提升學生綜合能力
LBL（Lecture-basedLearning，LBL）教學法即傳統式教學法，以講授為主，以教師為主體，以教材為中心，在整個教學過程中采用“灌輸”式教學的方式。這是我國學校教育中采用最為廣泛的一種教學方法，也是沿用時間最長的一種。LBL教學法的優勢在于能夠節省教學資源，對學生基本能力的要求也不高，知識的傳授更加的系統與準確。缺點即不利于調動學生學習的積極性，學生的獨立思考與分析問題、解決問題的能力也得不到有效鍛煉。盡管LBL教學方法存在著不足，我國的教學改革中也強調教師要創新教學方法，但并非指要摒棄這種教學方法。LBL教學法結合多媒體與板書是目前在醫學教學過程中無論基礎醫學課程還是臨床醫學課程，實施的最普遍的教學法。教師可以根據教學內容與教學對象的具體情況，有選擇地采用教學方法。例如對于一些學習能力相對較差，基礎知識不足的學生，教師就可以采用LBL教學法結合多媒體與板書。對于一些理論性較強、晦澀難懂的章節，例如藥代動力學的章節也可以采用LBL教學法結合多媒體與板書。CBL（Case-basedLearning，CBL）教學法是以真實的具體案例為中心的一種教學方法，在該教學法中案例是先導、問題是基礎、學生是主體、教師是主導。其最主要的特點是引入現實中的臨床案例，也就是運用現有的具體病例和已知的方法探究解決方案，啟發學生形成一個臨床思維。CBL教學法可補充學生在LBL教學當中對接受了的知識消化不良的缺陷，使被動學習轉變為主動學習，提高獨立學習的能力。在大數據背景下，教師在LBL教學課堂中與CBL教學法結合起來，對激發學生們的興趣有很好的效果。先提出案例并提出簡單的問題，激發學生們的興趣，之后進入講解理論知識，最后重新提出案例，引導學生用所學的理論知識來解決臨床問題。以治療高血壓藥物的教學為例，教師可選擇病例：患者，女，68 歲，8 年前發現自己患有高血壓，自覺無癥狀因此未采用藥物治療。1 年前出現頭昏、眼花的癥狀，測量血壓為155/95mmHg。請為其寫出用藥方案。提出具體案例之后，進入思考。激發學習興趣。隨后進入理論講解，帶著問題聽講，學生對理論知識的關注度加強，不會感到內容枯燥。講解高血壓的病因、病理現象和病理過程、臨床表現以及臨床治療依據，高血壓藥物的治療原理與用藥規范等。最后重新提出案例提出問題，為什么采用該藥物進行治療，如何進行用藥指導等等。引導學生用所學的理論知識來解決臨床問題。通過這種具體的案例，能使學生較好地掌握相關知識。學生們可以利用大數據技術，查詢到該藥物治療高血壓效果最新數據信息，并以此來證明自己用藥的準確性與預估效果。通過多年的CBL教學實踐，我們認為LBL教學課堂中與CBL教學法結合可提高學生的學習興趣、感性認識、理論聯系實際能力、更好的掌握理論。培養學生們的求知欲，創新能力和敏捷的思維，從而提高臨床思維能力和語言表達能力的正確性。隨著教學方法的不斷改革，PBL、CBL這兩種教學法逐漸成為了我國高等院校教學中非常重視的教育模式。CBL教學法常作為LBL教學法的補充，尤其在醫學橋梁課程中經常被采用。CBL教學法的引導式探究優于在LBL教學法課堂中容易實現。CBL教學中學生可以一次性獲得臨床真實案例的全部信息，如診斷結果，病史，體檢，實驗室檢查，目前治療情況等，并經過課堂中的討論即可達到教學目的。而PBL教學法的開放式探究需要學生在課前進行資料收集和整理，鼓勵學生大膽思考提出問題，引導學生用所學的和所查到的理論知識來解決臨床問題，提前需要設計，并組織PBL課堂，是一門相對獨立的課程設置。在PBL、CBL教學中，共同之處在于教師只起到引導與協助作用，而學生處于主體地位。PBL教學法允許多學科的復雜情景圍繞教學主題開展，保持學科交叉和融合性，整體性，完整性。近年來，對于臨床實習學生中展開PBL聯合CBL教學法也受到歡迎，并得出有很好的效果的結論。這種結合模式可顯著地提升學生對理論課的掌握水平及成績，而且有利于提高學生在臨床實踐中的興趣。總之，PBL、CBL教學方法的實施過程決定學生能力培養的方向。PBL、CBL教學的訓練與開展培養和提高學生的自主學習能力，培養如何發現問題、分析問題和解決問題，為培養科研創新能力樹立基本的思維方式。
（三）依托大數據建立教師資源共享平臺
對于高等醫學院校而言，教學資源還是相對匱乏的，由于醫學的專業性較強，對外界各種資源的應用效率也較低。傳統的醫學院校教學資源主要是標本、掛圖以及影像，但是這些教學資源受到圖書出版周期、資料來源以及價格等多種因素的影響，教學資源更新速度慢。隨著網絡技術的快速發展，醫學教學資源的問題也得到了良好的解決。目前可以利用計算機技術對醫學教學資源中的文本、表格、圖形、圖像以及音頻視頻等收集到的各種形式資源進行處理，一方面可以提升醫學教學資源的質量，另一方面還可以節約教學所需經費。教師根據每章節的教學大綱與教學要求，將大數據庫中收集到的教學資料與各種最新的數據信息上傳至該平臺，學生可以隨時隨地地利用該平臺上的信息資源進行學習。同理學生也可以將自己搜索到的合適的醫學資源信息上傳至這一公共平臺，教師可以通過權限設置將資料分享給不同學習程度的學生。此外，利用大數據分析技術，教師還可以對學習者的學習特點、學習能力進行精準分析，為學習者推送更加合適的學習資源，進而提升教學的針對性，實現個性化教學目標。在大數據背景下，強調打破不同專業、學科、學院和學校的多重壁壘，開展校內聯動與校際協同。很多醫學院校都依托于大數據建立了專門的電子資源庫以及資源共享平臺，一些教師甚至根據自己的教學科目建立了個人資源共享平臺。在大數據背景下，同一課程，同類課程，相似課程，交叉課程之間，可以共建教學資源，并共享聯動，實施多元化共建與共享。跨專業、跨學科、跨學院、跨校企的產學研，對教學與科研水平的提高、師生的整體水平的提高和學校的發展起很大的作用。
（四）利用網絡大數據展開小組合作學習
小組合作學習是一項十分有效的教學方法，通過合作學習，學生們學習的積極性與主動性被激發出來，通過交流探討獲得了相應的知識，還鍛煉了自己的語言表達能力與溝通能力。小組合作學習的教學方法能夠使學生在一個比較開放的環境中就某一個問題進行討論，或交流意見。在臨床中與患者的溝通交流也是不可缺少的，因此培養學生的溝通、交流能力也是十分必要的。但是傳統的小組合作的教學會受到時間與場地的制約，而課堂教學的時間有限，一些相對較大的醫學課題研究并不合適在課堂上開展。大數據技術的應用解決了這一難題，利用網絡學生們不但可以找到自己所需要的各種數據以及信息資源，而且還可以隨時隨地的與其他同學展開小組討論，不再受時間或地點的限制。從教師的角度而言，可以根據學生每天在線時間、發言的次數、提出的觀點以及對項目的貢獻量等數據，來評估一個學生是否達到了學習的要求。這樣也可以對學生每天的學習情況實施動態監督。基于PBL與CBL的翻轉課堂可適當結合微課、以及慕課（MOOC），利用手機電腦等通訊設備，可以對實現教學目標起到事半功倍的效果。新型在線課程模式，如微課、慕課等通過自主網上學習獲取知識，可培養并提高學生的自主學習能力。微課以5-10 分鐘的微視頻為表現形式，針對某一知識點或某一教學環節為單位進行深入講解，內容精煉，知識點簡潔明了，高效有趣，提高學生的學習效能，開拓視野。慕課的授課教師不受地區和文化的限制，學習者可接受來自世界一流水平的教育。微課、慕課等網絡化開放教育對于學生的積極性和綜合能力的提高具有非常重要的幫助。在大數據與互聯網+的背景下，提升教學質量并促進學生的成長對教師自身的素質和教學技巧都有很高的要求。教師不僅要傳道授業解惑，還要教學相長相互促進。
三、結束語
在大數據時代，各種信息資源在快速發展與更新，機構與企業的報告、產品的動態信息、學術科研動態信息以及各種專利文獻等，都為各個行業的發展提供了極大幫助。高等醫學教學中也應當利用大數據的優勢開展教學活動，教師要結合教學內容與學生的實際情況靈活選擇多種合適的教學方式并用，提升教學質量并促進學生的成長。
參考文獻
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關鍵詞：數據庫課程；教學模式；行業特色；CDIO理念
數據庫系統原理課程是中國民航大學計算機學院的專業骨干課程，教學目標要求學生掌握扎實的數據庫基礎理論，具有較強的設計與實現數據庫的能力。傳統的教學過程理論環節多于實踐，考核又以筆試為主，因此，學生有重理論輕實踐的問題。基于民航信息化高速發展的迫切需求，結合CDIO教學理念，緊跟民航大學加強行業特色，突出工程型、應用型人才培養方向，對數據庫系統原理課程的教學模式進行改革，逐步形成具有行業特色的教學體系。
1、教學理念和教學目標
數據庫課程是計算機專業的骨干課程，在人才培養中具有十分重要的作用，信息化社會中信息資源管理與開發利用離不開數據庫基礎。民航是信息技術應用程度較高的行業，信息化建設涉及民航領域的方方面面，從航班控制到機票預定，從安檢到離港，從空中交通管制到地面機務維修。
CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果，CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），它以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動、實踐、聯系的方式學習工程。CDIO培養大綱將工程畢業生的能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力4個層面，大綱要求以綜合的培養方式使學生在這4個層面達到預定目標。
基于民航信息化高速發展的迫切需求，結合CDIO教學理念，數據庫系統原理課程給出“夯實基礎理論，面向行業應用，提高工程能力，培養創新精神”的教學理念。目的在于通過理論學習、基礎實驗以及項目開發等環節的相互滲透、相互促進，讓學生掌握數據庫系統的基本原理和基本操作，并具有較強的實際動手能力，結合行業應用需求，提高綜合工程能力、開拓創新能力。
2、教學模式
根據課程教學理念和教學目標，數據庫系統原理的教學體系由理論教學、基礎實驗、課程設計和應用實習實訓4部分構成，形成四位一體的教學模式。體系結構如圖1所示，其中的學時分配如表1所示。
2.1 理論教學
學習數據庫系統原理是為了掌握數據庫技術，開發滿足需求的數據庫應用系統。理論教學目的在于為后續的應用開發奠定基礎。理論課程內容主要包括數據庫體系結構、關系數據庫理論、數據庫設計理論、數據庫保護和數據庫技術新進展5個教學模塊。實踐離不開理論的指導，而理論學習的最終目的又在于應用。在教學實施過程中注重理論聯系實際，教學伊始結合民航實際應用背景，首先給學生拋出課程學習結束后需要完成的設計任務，并簡要列出完成該任務所用到的基礎理論、相關知識點及與理論教學章節的對應關系。雖然任務中存在許多學生未知的內容，但目標遠景激發了學生濃厚的學習興趣，區別于被動學習的方式，學生有了明確的學習方向，知道要學什么，為什么學，提高學生主動學習的熱情。
2.2 基礎實驗
與理論教學并行的是基礎實驗教學，分別進行數據定義語言（DDL）、數據操作語言（DML）、游標及存儲過程、觸發器及數據庫完整性和數據庫安全性及數據庫恢復等實驗，各實驗項目彼此銜接，循序漸進。實驗平臺選擇目前大中型信息系統工程的主流數據庫軟件產品Oracle數據庫。
實驗教學過程中，為了明確實習內容，提高操作效率，要求學生在實習課前完成實習報告的主要內容，寫出具體的操作命令并對相應的實習結果進行預期，實習課后給出計算機操作的最終結果，并對比分析預期的正確性。通過Oracle的用戶管理、模式管理、存儲管理和實例管理進一步體會數據庫系統原理課堂教學的相關知識點。通過實習，學生不僅能夠熟練掌握數據庫基本操作，而且可以加深原理內容的理解。
另外，引入課內外一體化教學機制，補充10個學時的課外實習，要求在Sql Server環境下完成一個綜合實驗。由于具備了必要的理論知識并且有了Oracle的實習基礎，學生通過自學即可完成相關內容。該教學環節讓學生通過練習，掌握另一種主流數據庫產品的操作，引導、培養學生的自學能力。
2.3 課程設計
借鑒CDIO的教學理念，以數據庫課程教學目標為向導，立足行業的應用需求，實施課程設計。教學要求以學生設計為主，教師講授指導為輔，注重學生綜合能力的培養。以數據庫理論為指導，滿足應用需求為導向，培養學生理論指導實踐的應用能力，發現問題、分析問題和解決問題的思維能力，團隊合作協調能力以及開拓創新能力等。教學要求學生以小組（每組約3人）為單位，完成小型的仿真行業功能需求的數據庫應用系統設計開發。題目規模不限，但知識點要覆蓋全面，讓學生體會從需求分析到數據庫實施的數據庫設計全過程。教學過程中應注重如下環節。
1）遠景展示。
將相似設計要求的成品進行展示，不僅提供了設計遠景，還激發了學生的設計熱情。
2）開發環境確定。
計算機發展日新月異，實踐教學必須與時俱進，結合當前設計熱點和應用需求，要求學生開發瀏覽器/服務器模式（C/S模式）的3層體系結構，以Oracle或Sql Server作為數據庫服務器，應用開發工具方面，建議采用MicrosoftVisual 環境中基于C#語言的，允許學生根據自己的愛好選用其他開發工具，如Java、PHP等，運行結果通過瀏覽器展示。為了減少學生熟悉環境的時間，教師先用少量課時介紹開發工具概況、基本控件的使用以及與數據庫的連接等關鍵環節，使學生可以投入更多精力豐富系統的設計功能。
3）選題方式。
計算機學院教師在民航相關項目的研發過程中積累了大量的數據庫設計應用需求場景，結合民航特色實驗室建設，提供豐富的課程設計題目供學生選擇。同時鼓勵學生根據實際應用需求自擬題目，例如可以結合學生所參與的科研項目、所喜愛的社團建設和所熟悉的應用背景等選題。教學實施中，對于自擬題目情況，先由學生提交需求分析，經任課教師批準后方可進行。靈活的選題方式，很大程度上激發了學生的設計熱情，由被動學習轉化為積極主動開展設計活動，獨立思考，創造性思維活躍。
4）團隊合作個人全能。
數據庫設計應具備多方面的知識和技能，主要包括軟件工程基本理論和方法、數據庫基礎及數據庫設計技術、應用程序設計方法與技術、應用領域知識、應用開發工具的使用等。因此，數據庫應用項目開發強調團隊合作，小組成員優勢互補，相互協調，共同努力。任務明確落實到個人，同時要求每個同學除主要負責自己的任務外，要了解整體設計的各環節。
2.4 應用實訓
應用實訓是數據庫系統原理課程教學體系結構的選修環節，旨在進一步強化應用項目開發實戰經驗，提高學生就業競爭力。在理論教學、基礎實驗、課程設計完成的基礎上，針對畢業班同學開設暑期應用實訓。采用校企聯合培訓的方式，聘請具有豐富開發經驗的企業培訓教師指導學生完成行業相關的數據庫應用項目設計開發。
3、行業特色實踐支撐平臺建設
3.1 加強實驗室建設經費投入
加大數據庫實驗室經費投入力度，配備高、中檔微機和服務器，安裝先進的數據庫系統。從軟、硬件資源上滿足學生實驗和實際應用開發要求。
3.2 建設民航信息系統仿真實驗室
學院與民航行業IT公司合作，建立民航機務維修系統仿真實驗室，安裝民航機務維修管理信息系統。通過該系統，學生可以全面了解機務維修管理機制，包括工程管理、生產管理、航材管理、設備管理、質量控制管理和審核管理等一整套工作流程。學生不僅能夠熟悉行業相關業務，而且能夠結合數據庫課程實驗從行業需求的角度理解數據庫設計在信息管理系統中的重要作用。
機務維修仿真實驗室的建設過程為行業特色實踐教學探索，積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。學院目前正在規劃民航運營系統的仿真實驗室，以期進一步強化特色實踐支撐平臺，使學生通過課程實踐熟悉、理解民航業務，為未來服務民航打下堅實基礎。
3.3 承接中國民航信息技術科研基地
2007年底由民航總局人事科教司主持，經行業專家評審會評審通過，依托中國民航大學設立中國民航信息技術科研基地。基地成立以來承接了國家科技部863高技術項目，國家自然基金項目，國家自然基金與中國民航聯合基金項目，國際民航組織、國際航協和中國民航大學聯合開發項目等多項民航相關科研項目。
計算機專業課程建設工作積極努力推動科研項目向教學實踐轉化，支持、促進了包括數據庫系統原理課程在內的民航特色計算機專業課程建設。
3.4 建立學生科研基地
為引導學生積極投入多種形式的專業、行業實踐活動，充分利用課余時間從事科研項目，計算機學院特別安排一間教室作為活動空間，建立了學生科研基地。基地有力地支撐了挑戰杯學生應用能力競賽和學生科技立項等工作并獲得多項省部級科研項目獎勵。
關鍵詞:實踐教學;教學效果;教學方法;教學導向;階段目標控制
計算機專業課程,如操作系統,數據結構等,其理論性強、概念比較抽象,學生在學習過程中普遍感覺難學且乏味,缺乏趣味性。但如果在課程理論學習的同時,進行必要的課程實踐,則能夠使學生對課程所學的知識進行全面的綜合訓練,合理地應用書本上學到的知識來解決社會生活中的實際問題。因此,實踐教學不僅可使學生對專業課程的內容有直觀的感受,而且可有效地提高學生對專業課程的學習興趣。更為重要的是,課程的實踐教學過程能夠使學生不斷加深對這些理論知識的理解和體會,培養動手實踐能力,包括問題分析、系統設計、編碼的基本技能和技巧、一整套軟件的集成和測試方法以及團體協作精神。總之,實踐教學的作用巨大,它是計算機專業的教學過程不可缺少的一個環節,是實現理論與實踐相結合的最重要的一步。這其中最為關鍵的問題是選擇科學的教學方法,以提高實踐教學的效果。
本文從計算機專業實踐教學的特點和存在的基本問題出發,探索如何提高計算機專業實踐教學的教學效果,提出了一種基于導向的實踐教學的教學方法。通過這種科學的教學方法,使學生真正理解并掌握本專業的精髓。
1實踐教學的特點
計算機專業的實踐教學包括課程實驗、課程設計、生產實習以及畢業設計等,除課程實驗完成的任務相對簡單外,其他的實踐課程綜合性均相對較高。本文討論主要面向綜合性較強的實踐教學。根據我們多年的實踐教學經驗,總結出計算機專業實踐教學的幾個基本特點:
(1) 教學內容偏重實際操作。以練習為主,以教為輔,教與練結合。不像理論課的教學,偏重于介紹課程中抽象的概念和原理,實踐教學是在學生理解相關的概念、原理基礎之上,以學生動手實踐為主要內容,教師主要是給出大致的實踐目標與方法供學生在實踐過程中參考。
(2) 目的性強。實踐教學中,通常都要求學生利用已學的知識來解決一個具體問題。如操作系統中的進程管理、文件管理等問題的實現,數據結構中結合實際的應用網絡查找關鍵路徑等問題,都要求學生在實踐教學結束時提交具有較高的完整性、正確性、可靠性、一致性的系統。
(3) 學生的自主性與教師的導向性。每個大學生都是有意識的和理性的個體,其行為具有自主性的特點。在實踐教學中要充分發揮其自主性,包括實踐過程中所采用的技術路線、設計目標的內容和表現形式都有其選擇的自由。但同時,教師的導向作用是不可或缺的,主要包括學生的個體特征分析和教學目標分析。一方面,教師可針對學生個體的差異,結合計算機專業和課程的實際,針對教學內容選用適當的教學方式(如講解、討論等),根據學生的個人情況因材施教,促使能者多學,以充分發掘每個學生的潛在能力;另一方面,可有效防止學生在實踐過程中偏離了所需解決問題的本質。并通過對實踐階段性目標的把握,使實踐過程循序漸進,逐步深化呈螺旋式上升。結合學生的個人情況和一系列階段性目標控制的教學方法,達到培養學生特長,發掘學生潛力的目的。
(4) 教學時間、地點相對集中。計算機專業的理論教學的時間相對分散,便于學生慢慢消化那些相對抽象的原理和概念,而實踐教學的時間相對集中,要求學生在相對較短的時間內進行系統的、綜合的訓練,對某門課程(如操作系統課程)或專業主要課程(如畢業設計)的內容有直觀的、全面的認識。另外,與其他專業不同,計算機專業的實踐教學的地點也更加集中,一些軟件開發和硬件設計之類的實踐一般都在機房或實驗室進行(因為學生參與現場施工、布線之類的機會較少)。
2實踐教學中面對的主要問題
由于實踐教學的這些特殊特點,導致絕大數學生都認為“實踐課程難,不知如何下手”。為了使學生克服這樣的心理問題,循序漸進地進入設計狀態,通常我們都對學生的設計過程進行分階段控制,因此,教師在實踐教學中面對的主要問題是階段目標的控制。
教師對于實踐課程中每個階段目標控制的效果對最終的教學效果會產生直接的影響。計算機專業的實踐過程和軟件開發一樣,是一個具有生命周期分階段的過程。該專業的實踐過程通常分為問題分析、系統設計、編碼和測試等幾個基本階段。在實踐的每個階段都要得出最終結果的一個或幾個組成部分(以文檔資料形式或程序模塊形式存在),一個實踐結果必須有完整的配置組成。要充分認識到每個階段都是必要的,且前一個階段的完成質量對后一個階段的質量有較大的影響,不同階段的修改所付出的代價也是不同的,這種修改的代價隨著階段的深入而呈放大趨勢。因此,計算機實踐教學中階段目標的控制是教師一個非常重要的任務,良好的階段控制既可以使學生按時按質完成實踐,又可以使學生在實踐過程中少走彎路,充滿信心地去解決實踐課程中所遇到的問題。
3實踐教學中兩種教學導向
根據實踐教學中教師必須面對的主要問題,這里我們提出基于提高學生動手能力和提高學生理論研究能力兩種導向的分階段教學方法。
3.1以提高學生動手能力為導向
在實踐教學中,為切實提高計算機專業學生的動手能力,我們按照問題分析、系統設計、編碼和測試等幾個基本階段對學生進行指導,嚴格控制每個階段的進程和目標。下面以文獻[1-2]中的銀行家算法解決軟硬件資源的安全分配問題為例進行說明。
3.1.1問題分析
這個階段不是具體地解決問題,而是準確地確定“為了解決這個問題,目標系統必須做什么,它必須具有哪些功能”。要避免學生一開始就考慮問題怎么做,不進行細致的分析就考慮怎么做,思路肯定比較混亂,這必然影響學生解決問題的自信心。
這個階段要求學生結合問題,查閱相關文獻,對問題進行細致的分析。文獻閱讀分析能力是所有同學必須具備的,這個階段可以充分發揮理論學習能力強的同學(圖1中A類型和B類型的同學)的優點,通過他們帶動其他同學克服實踐課程中的畏難情緒。如資源分配問題要求學生通過分析理解產生死鎖的4個必要條件,了解實現的模擬系統應包括資源設置、進程設置、資源分配和資源動態申請等幾個方面。
4.1.2系統設計
計算機專業實踐教學的目標通常是要求學生根據相關原理設計出對應的模擬系統。在系統設計階段要求學生根據問題分析階段的結果給出解決問題的方案,且解決方案盡可能有幾種,以便通過比較選擇出一種更為合理的方案執行,并給出相應的系統總流程圖和系統的詳細流程圖等文檔資料。例如用銀行家算法實現資源分配問題,要給出相應的銀行家算法的所要使用的數據結構、算法的偽碼過程、模塊的數據流圖以及系統的流程圖。這個階段學生可充分發揮自己的自主創造性。
3.1.3編碼
在較好地完成前兩個階段后,學生就可以動手編寫程序代碼。學生可根據目標系統的性質和實驗環境,自主選擇一種高級語言將前一個階段的結果翻譯成對應的程序。在實際的實踐教學中,采用這種分階段的方法,大多數同學發現編碼實現階段不像他們想象的那么難了。這有幾方面的原因,一是通過前兩個階段的透徹分析,學生的自信心有了一定提高;二是通過對編碼詳細準確的資料的對照,達到動手能力強和理論能力強的同學互相取長補短的作用。
3.1.4集成、測試
這個階段是非常重要的一個階段,因為本階段是系統的高可靠性、正確性的保證,但往往被大多數同學們忽視。很多自稱動手能力強的同學也缺乏系統測試能力,因此,在實踐教學中,首先要告訴學生對設計的系統按照一定測試方法對系統進行測試,然后通過教師的現場測試(及相應的調試)對系統進行進一步完善。
這種分階段的教學,既能使學生掌握了系統開發的基本過程,更重要的是它能夠使學生在充分鞏固理論知識的基礎上,動手能力有很大程度的提高。
3.2以提高學生理論研究能力為導向
在實踐教學中,雖然以提高動手能力為導向的分階段教學有較好的教學效果,但仍然存在一部分同學側重于理論研究,他們有較強理論研究興趣。對于這部分同學,為充分發揮學生的主觀能動性,我們順應學生的偏好,采用不同的教學方法,以提高理論研究為導向。基于這種導向的教學方法我們也將其分為不同的幾個階段。下面以操作系統課程中的磁盤調度算法[3]研究為例進行說明。
3.2.1問題分析
對所需研究的問題做深入分析,通過查閱資料了解問題的研究意義、背景與現狀。例如對磁盤調度算法的研究,分析該算法對當前海量信息存取的意義、主要有哪些相關的算法以及它們的優缺點、時間復雜度等。包括一些經典調度算法先來先服務、最短尋道時間優先、掃描算法、LOOK算法[4]、循環掃描算法、磁盤性能模型的優化調度算法[5] 以及智能網絡磁盤調度算法[6]。
3.2.2理論創新
在完成問題的背景、現狀分析后,引導學生從某一個角度去對現有的理論進行修改或合并等,以達到新的調度算法在時間性能或空間性能上的優化,也可以對算法性能結果作理論推導研究。如對于磁盤調度算法,我們可以從基于平均尋道時間的角度去分析現有的算法,綜合應用SSTF和LOOK算法的優劣[3],給出新的算法優化策略。
3.2.3正確性驗證
對于理論創新的結果需要通過實驗(實踐過程)驗證其正確性。如果是理論推導,則需要清晰的證明,并設計實驗方案,通過實驗測試算法所涉及到的各個參數在不同情況下的數值;如果是對現有算法進行修改或合并,使時間性能或空間性能有所提高,則需要做詳細的對比實驗方案設計,通過對比實驗以圖形等形式明確給出性能提高的比例。
通過這種教學方法,在保證學生養成嚴謹的研究作風的基礎上逐步提高理論研究能力。
4結語
文章根據計算機專業實踐教學的特點,分析了計算機專業實踐教學中存在的主要問題:教師對實踐教學過程的階段控制問題。并提出以培養學生動手能力為導向和培養學生理論研究能力為導向的新型教學方法,該方法可有效避免學生在面對實踐課程時的心理懼怕問題,并給出基于兩種導向的階段目標控制方法,在實踐教學中取得較好的效果。
參考文獻:
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[6] 張磊,趙躍龍. 智能網絡磁盤調度算法[J]. 計算機工程,2007,33(18):97-99.
Exploring Guiding-based Teaching Methods in Computer Professional Practice
ZHANG Shun-xiang, ZHU Guang-li
(Institute of Computer Science and Engineering, Anhui University of Science&Technology, Huainan 232001,China )
【題目】長沙市旅游公共服務體系構建研究
【第一章】長沙地區旅游服務機制優化探究緒論
【第二章】旅游公共服務相關概念及其理論基礎
【第三章】長沙市旅游公共服務現狀分析
【第四章】國內外旅游公共服務的經驗借鑒
【第五章】 【結論/參考文獻】湖南長沙旅游公共服務提升研究結論與參考文獻
第 5 章 完善長沙市旅游公共服務的途徑
完善長沙市旅游公共服務的路徑其實完全可以借鑒其它旅游名城的做法，待完善程度達到一定水平后，再考慮創新自己的旅游公共服務特色。當然，如果在規劃初期就可以在創新上做布局，當然更為理想。下面，本課題研究者提出一些個人見解供參考。
5.1 完善長沙市旅游公共服務的總體思路。
（1）總體目標的設定。
結合長沙市旅游公共服務現狀，依據《旅游法》、《中國旅游公共服務十三五發展規劃》、《湖南省旅游業十三五發展規劃綱要》和長沙市委、市政府《關于加快現代旅游業發展建設旅游強市的決定》的指引及具體要求,長沙市旅游公共服務的總體發展目標是：到 2020 年，構筑較為完善的長沙市旅游公共服務保障體系，建立起政府為主導、多方參與、統一規劃、分級負責、公益性和市場化運作的旅游公共服務運行機制。按照全域旅游發展新格局，重點加強旅游交通、集散咨詢、標識引導、便民惠民等內容建設、大力發展智慧旅游、不斷推進廁所革命、完善和實施服務標準，為廣大游客提供體系日趨完備、門類齊全、規范安全的現代旅游公共服務體驗。
（2）原則。
長沙市應當以新的發展理念來統籌、規劃旅游公共服務建設，以更好地適應全市經濟社會發展需求和旅游業發展趨勢，要從長沙市旅游業實際出發，重視和堅持以下基本原則。
第一是要堅持規劃引領原則。
隨著長沙全域旅游發展號角吹響，對長沙城市品質及旅游公共服務的水平有了更高的要求。規劃決定了未來的發展方向和具體措施，因而長沙要圍繞全域旅游發展新理念，結合城市形象定位，把全市當做一個大景區，統籌安排，將旅游公共服務發展與城市交通、環境保護、信息建設、土地利用等高度融合，高標準、高水平做好全市旅游公共服務發展總體規劃。
第二是要突出公益共享原則。
公共產品中之種旅游公共服務，包括純粹性公共服務和準公共服務兩類，其中以純粹性公共服務為主。因此，在旅游公共服務與管理的建設實施中，一定需要突出其公益與利益共享性的原則，主要出發點需要面對廣大人民群，堅持公共特征優先、共享特點優先，重點要體現非排他性和非競爭性兩種特征。一定要區分好旅游經營服務和旅游公共服務兩者間的關系，也需要處理好旅游經濟發展常規工作和旅游公共服務及管理建設工作的兩者間關系，重點要體現出旅游公共服務性中的公益性特點。
第三是要堅持政府主導原則。
長期以來，地方政府都是我國旅游公共服務的主要供給者，在旅游公共服務與行政管理建設中發揮著關鍵性作用。全市各級政府和旅游管理部門對于基本旅游公共服務要直接提供，以滿足廣大觀光旅游者對于長沙市旅游目的地的消費需求。長沙旅游公共服務涉及到全市信息化、公安、交通、消防、醫療衛生、環保、市政，以及市場監管、電信與郵政等眾多部門，必須需要堅持政府主導，多方主體共同建設的原則，方能有力推動長沙市旅游公共服務的建設。同時，要摸索出一條建立政府和市場之間協調提供公共服務與管理的互補機制，加快形成提供主體多元化的公共服務供給體制。
第四是要強化科技支撐原則。
被稱為行業的智慧旅游是滿足游客個性化選擇的必然需求。一個城市發展智慧旅游，可以讓廣大人民群眾利用物聯網以及云計算等信息新技術，借助 PC 或者便攜的移動終端類聯網設備，通過有線互聯網、無線互聯網，主動獲悉旅游資源、旅游活動以及旅游目的地等各方面的必備信息，從而為實現游客體驗互動、行業管理保障、產業發展動態等提供強有力的技術支撐，已成為旅游業發展的必然趨勢。且長沙市 2016 年的政府工作報告中就提出了打造智慧旅游城市的要求，基于長沙旅游業目前信息化水平較低，為順應發展趨勢，盡快補齊旅游公共服務中的短板，加強長沙旅游信息服務中的科技含量，積極探索智慧旅游建設對長沙而言尤為重要和迫切。
第五是要強調標準規范原則。
因旅游公共服務及管理建設體系涉及的內容多，范圍廣，完善、規范的各類行業標準是推動和落實長沙旅游公共服務建設的重要前提。同時，按照旅游市場環境和游客需求，制定出一套衡量我市旅游公共服務建設及管理的評價標準，從而為政府有關部門的考量提供依據，不斷優化、提升我市旅游公共服務與管理水平有著重要意義，也是建設人民滿意的服務型政府必要工作。
5.2 完善長沙市旅游公共服務的具體措施。
針對目前長沙市旅游公共服務存在的問題，結合《長沙市旅游公共服務體系建設三年行動方案》所設定的為游客提供更為智慧便捷、安全而又周到的旅游公共服務目標，提出以下關于長沙市旅游公共服務發展的具體措施。
5.2.1 健全長沙旅游公共服務接待設施。
完善自駕車、房車露營等新興旅游方式的配套服務，這將是對旅游城市的未來服務要求。在自駕游人數快速增長的同時，高速公路排隊的擁堵、景區爆滿的停車場、相關設施服務的嚴重缺乏，將會成為每個節假日出游后飽受詬病的百姓話題。面對自駕車的快速發展，與之相關的交通指引信息、救援保障服務，加上需要針對自駕游創新的專業化服務等政府公共服務將一定會成為人們的熱切期盼。這些現實的旅游者需求，不僅僅是景區可以完成的，需要政府因地制宜建設相關的配套服務，需要：在旅游咨詢中心下設自駕游呼叫、救援服務部門，需要聯動實現賓館、導游、景區門票等旅游服務的預定，同時配套提供車輛租賃維修等功能。
加快旅游交通指引及景區旅游公共服務周邊配套建設。在交通指引方面，對于長沙市內具備接待能力可是暫時級別比較低的旅游景點景區，規范機場、車站、高速公路等地旅游交通指引標識，加快更新旅游交通示意圖，主要景區交通沿線的旅游標識系統建設，做到統一款式、統一顏色、統一信息、統一制作，在旅游交通通道建立便捷的指引標志。針對多國籍、各類型的游客為服務對象可建立起統一的公共標識系統。按照旅游圖形符號國家甚至國際標準，在長沙主要干道及公路區域增設旅游公共標識系統，讓不同的國籍的游客可以無障礙地進出景區。
在景區公共服務配套設施方面，政府可以引導各社會市場主體投資建設與開發，健全景區及周邊配套服務，打造能展示長沙特色的用餐、住宿、購物等旅游接待設施；同時，要力爭實現景區 wifi 全覆蓋，重點打造景區停車場、廁所、游客中心等配套設施，提升游客旅游體驗。
充分發揮旅游咨詢服務中心的紐帶作用。需要各級政府統一規劃，在流動人口密度比較大的區域設立旅游咨詢服務中心，比如市民廣場、機場、車站、重要公路服務區及游客集散地等，為游客提供各種便民服務。旅游咨詢服務中心布局應充分考慮城市文化內涵及旅游特色，在功能定位上應以實用性和便民性為準則，應包含交通服務、路線預訂、信息服務、門票預訂、住宿預訂、商品銷售等廣大游客需求較大的服務。在管理模式上可以采取政府獨立建設運營模式，亦可考慮采取政府建設、委托或者特許民間資本運營的模式，與旅游企業、旅游協會進行合作，同時要加強督管，建立相應的績效考核機制，保證公益效益優先。在信息提供上應至少具備中、英兩種語言，根據具體的客源文化結構可增加相應的小語種服務，如韓文、日文等。在人員使用上，可以考慮固定聘用人員、志愿者和實習生相結合之模式，從而在實現旅游咨詢服務經營功能的同時，在一定程度緩解輕財政壓力，同時需定期對服務人員進行專業培訓，以保障服務質量。
5.2.2 建設以游客需求為導向的惠民便民旅游體系。
就目前來看，長沙市各級政府對旅游公共服務的認識不足，物力、人力、財力投入均顯現不足，這是制約旅游公共服務發展的重要原因。因此，長沙市各級政府需提高對旅游公共服務的認識，權衡旅游公共服務建設趕超目標和旅游經濟發展之間的關系，將完善旅游公共服務納入重要日程，使之真正惠民、便民。
一、高位規劃，將旅游公共服務發展與城市建設相融合，出臺市級層面的旅游公共服務發展規劃或行動方案。鼓勵開發建設各類免費休憩場所、活動中心、科普館、博物館等便民惠民設施，同時規范旅游公共服務建設中的涉及的各類行業標準，做到統一引領，分類指導，避免出現重復、無序建設情況。
二、開通旅游通景交通服務。按照游客需求，在車站、機場、交通樞紐、廣場、景區等游客集中地，開通旅游直通車，并設置合理的線路和時間、班次，為解決廣大游客景區最后一公里問題提供有力保障。
三、完善現有旅游便民惠民設施及服務。通過資金補貼，政策引導等形式，鼓勵各旅游經營場所完善各類便民惠民設施及服務，如：通信、金融、醫療、旅游廁所、停車場等便民服務設施及針對特殊人群的無障礙設施及志愿服務等。
四、積極引導和扶持旅游企業開展便民惠民活動。按照相關法律法規，督促各景區嚴格執行針對老年人、殘疾人等特殊旅游人群的門票減免制度。廣泛動員各 A 級景區承諾門票在一定時期內不予上漲。倡導各旅游企業在中國旅游日、節假日等特殊時期推出形式多樣的旅游便民惠民措施。
5.2.3 建設智慧旅游管理與服務體系。
現代信息技術將肯定是現代旅游公共服務與行政管理(智慧旅游) 應用領域的重要推動要素，旅游信息共享，重點以游者需求為主要導向，推進線上結合線下服務之銜接，在創新旅游公共服務提供與公共管理及服務渠道上需要重點呈體系化狀態，提供便捷舒適、智能化全新旅游公共服務與管理特點；破除行業壁壘，推進旅游與公安、交通、市場監管、教育、醫療等跨部門，與跨行業，跨領域的數據共享（廣義的電子政府；電子政務系統），以便實現旅游產業運行與管理可以實現有效聯動，有效促進旅游服務大數據（電子政府；智慧城市信息）應用；重點引導各類營業性互聯網平臺，和各類市場主體共同參與旅游服務大數據產品使用，以及相應增值服務開發，尤其要充分運用網站推介，和自媒體功能，這樣可以為游客提供多渠道的旅游公共信息服務。管理部門可以通過定期景點即時客流量信息，指導服務公司調節及疏導客流，從而解決季節旅游欠均衡的問題[38]。
長沙在智慧旅游的管理與服務建設范圍、方向及標準上應樹立全市一盤棋的思想，具體而言可以采取以下措施：
第一，根據目前旅游市場及游客體驗需求，初步建設涵蓋旅游管理、旅游營銷、旅游服務等功能的智慧旅游一體化平臺，為提升旅游行政管理與服務水平、優化旅游公共服務配置、促進旅游市場營銷、改善旅游市場環境提供專業、全面的信息技術支撐。
第二，培育和引導各類旅游企業規范化實施智慧旅游建設及管理，以正在運行的 4A 級以上智慧景區試點工作為基礎，不斷擴大智慧旅游涉企的范圍及深度，形成智慧景區、智慧酒店、智慧旅行社、智慧鄉村游、智慧旅游商品等門類齊全、服務完備的智慧旅游服務，同時借助各旅游企業采集的基礎數據及信息，可對游客來源、停留時間、游覽路徑、旅游熱門地、投訴建議等項目進行分析，為旅游行政管理部門在分析旅游市場情況、監管旅游市場秩序、開展城市旅游營銷等方面提供一手、精準的大數據保障。
第三，不斷滿足游客個性化需求，在各大旅游接待場所高密度安裝智慧旅游設施，如安防監控、VR 導覽、二維碼標識、人臉自主識別、多功能觸摸屏等可供實現服務自助，人機相結合的硬件設施，同時推進以等級景區為先的旅游接待場所逐步實現無線 wifi 全覆蓋。
第四，重點開發移動客戶端旅游信息服務。隨著移動通訊工具使用頻率增高以及用戶群增大，開發出適用于長沙旅游市場的旅游手機 APP，通過客戶端向旅游者提供行、吃、游、住、購、娛等信息，以及其它相關附加服務，幫助旅游者個性化定制旅游線路，順利實施其旅游計劃，實現長沙旅游智能導航、導游、導覽、導購等功能全覆蓋，以此提升旅游者體驗質量，維護旅游者合法權益。
在旅游手機 APP 開發過程中，需要重點分析旅游前、旅游中、旅游后三個階段游客不同的需求，并將旅游前的旅游信息服務需求與后續兩個過程緊密結合起來，除有效滿足外地游客赴長沙旅游的信息定制需求外，對于帶動本地居民的旅游欲望也是可行之道。
5.2.4 建立吸引與留用高素質旅游管理人才機制。
高頂尖人才的匱乏、專業人才的缺失、基層人員的頻繁流動，一直是我國旅游業發展難以突破的困境。長沙打造群眾滿意的旅游公共服務，素質高、專業性強人員智庫是不可或缺的基石。長沙可從以下幾方面吸引高素質旅游人才：
一、充分召集社會各界力量，采取聘請與引進相結合的靈活方式，建立起一支視野寬廣、專業過硬、門類齊全、人員充足的旅游智庫專家隊伍，借助專家智慧，對長沙旅游發展及公共服務水平提升中的重點、難點問題進行研究分析，予以突破。
二、重點抓好全市導游人員的管理。導游是一個城市旅游資源和文化內涵最直接的推廣者和傳播者，導游服務的品質也直接反應了該城市旅游公共服務的整體水平，長沙作為全國首批線上、線下導游自由執業試點工作的城市之一，應不斷完善導游管理制度，并加強對自由執業導游的全程監管，同時，借助本地導游協會的力量，充分發揮其在行業監管、人力資源開發、導游權益保障等方面的優勢，積極培養和壯大本地導游市場，從而引進更多優秀全面的人才為長沙旅游業提供專業、優質、貼心的向導服務。
三、大力推進全市旅游人才選拔培養工程，推選行業標桿。定期開展旅游行業技能比武大賽，在全系統營造比學趕超的濃厚氛圍，弘揚工匠精神，樹立旅游職業的良好形象，增強基層技術型旅游人才的歸屬感和自豪感。
四、創新模式，打造多元化的培訓平臺。在全市旅游隊伍常態化開展全方位、多層次、適應性強的培訓活動，增強旅游從業人員的執業能力，吸引旅游公共管理、信息技術、志愿服務、安全應急等方面的專業人才。如：以職業素養、專業技能、語言水平等崗位培訓為重點，覆蓋星級飯店、旅行社、景區等旅游企事業單位的一線員工，提升全市旅游接待水平；針對旅游行政人員和旅游企業中高層管理人員，就旅游信息化管理、旅游產業轉型、旅游產品創新等熱點問題開展培訓，提升旅游行政管理人員的思維層次和執政能力，增強旅游經營者的規范意識，順應旅游發展新趨勢。
5.2.5 通過各項創新提升旅游管理效能。
針對旅游產業出現的新趨勢、新特點，需要加強長沙市旅游及相關產業法規制度的建設。在推進長沙市旅游立法進度上，重點考慮制定相關旅游管理條例及實施細則，制定并實施鼓勵休閑、度假、水上旅游等新興旅游形態發展的相關法律法規。可以借鑒旅游發達國家及地市的經驗，優化健全長沙市的旅游管理與服務體系，進一步開放擴大長沙市旅游發展的政策。
旅游公共服務的建設是一項系統工程，具有涉及面廣，專業性強的特點，因此強有力的組織保障及多舉措的部門聯動尤為重要。就長沙目前旅游業行政管理的架構及職能來看，很有必要在長沙市政府的主導下成立綜合性工作機構-長沙旅游公共服務發展領導小組,明確全市旅游公共服務建設過程中涉及到的各職能部門責任及分工，建立聯席會議制度，由長沙市旅游局牽頭，定期部署和商討推進旅游公共服務建設中的具體事務。
在旅游公共服務發展進程中，應樹立全市一盤棋的思想，統籌規劃。同時，為夯實市級各職能部門、各區縣（市）在旅游公共服務建設和管理中的責任，可考慮將此項工作納入績效考核體系，對實施進度和效果進行定期跟蹤、督促。
在資金投入上，各級政府應根據實際情況來配套相應的旅游公共服務發展專項資金給予基礎保障。同時結合旅游公共服務的建設內容，可引導、鼓勵各類社會主體參與，采取不同的供給形式來解決政府作為單一提供者，在某些方面效能低下的問題。如鼓勵民間資本通過 PPP 參與立體停車庫的建設，從而改善中心城區旅游歷史街巷停車困難，交通擁堵的狀況。又如，通過資金補助的形式，鼓勵景區、星級飯店、農莊等場所新建、改造旅游廁所，提升旅游接待設施品質。
除科學謀劃旅游公共服務的建設外，還要避免走入重建設、輕管理的誤區。建立一套能科學考量我市旅游公共服務水平的績效評估機制，有助于旅游管理部門不斷調整、優化旅游公共服務的發展方向和管理方式，有助于提升旅游市場經營者的運營能力，同時也響應了廣大游客的需求。
借助旅行社、酒店、景區等協會組織的力量來提升旅游市場主體依法、依歸經營的意識，同時繼續發揮旅游行業社會監督員在行業管理中的監督作用，逐步擴大規模，將監督范圍擴充至旅游公共服務各方面，建立長期的檢查暗訪制度及常態化反饋機制，動用社會力量對全市旅游公共服務水平和管理工作予以及時反映和動態監督。
5.2.6 加強旅游安全保障。
國家本次行政機構變革，首次設立應急管理部門，在國家的行政思維上對人民公共安全權利保障的重視，旅游服務業中的公共安全保障是整個旅游公共管理之重心，一旦發生旅游公共安全事故，對于旅游城市的形象損害危機將會是致使性的，長沙市的旅游公共服務管理中必須對此引起充分的認識與重視。
第一，需要建立完善的長沙市旅游安全保障機制。從根本上提高各級政府、職能部門和社會大眾對旅游安全保障的認識，加強旅游安全的有效防范。從制度層面上，厘清旅游安全保障的各個責任主體，嚴格按照《安全生產法》、《旅游安全管理辦法》、《湖南省實施＜旅游法＞的辦法》等法律法規，堅決杜絕事故發生后相互扯皮、推卸責任的現象。堅持以人為本、安全發展理念，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，堅持屬地監管、一崗雙責的原則，督促各旅游業企業落實安全生產主體責任，建立健全旅游安全責任體系與工作機制。不斷完善安全生產法規標準體系、宣傳教育體系和應急救援體系。
第二，需要建立科學的、實用性和可操作性強的各級旅游應急預案機制，防患于未然。在具體實施過程中，要秉持一切從實際出發的基本態度，切忌生搬硬套、東挪西湊。要以旅游地資源及各類旅游企業的實際情況為出發點，充分考慮氣候、地質等因素的影響力，以人為本，制定因地制宜、門類清晰、可操作性強的緊急預案。同時，不定期的進行緊急預案演練，在演練的過程中找出不足并修改，做到緊急預案常建常練，常練常新，以期提高專業性和實用性，進而增強旅游目的地妥善處理突發性、群體性事件的能力，為旅游活動的展開創造安全穩定的大局[39]。
第三，需提高部門間協調處理緊急事件的能力。厘清消防、公安、交通、工商及其他配套管理部門的具體職責，并要求各部門定期進行安全隱患排查工作，一旦出現重大安全問題必須追求有關部門的責任，決不姑息；可借鑒國外經驗，建立起可以與國際接軌的，切實高效的統一聯動旅游保障與救援機制，救援組織包括專業救援團隊、社會組織以及志愿者團隊。
第四，充分發揮旅游保險的作用，尤其是商業保險在旅游緊急救援中的作用，鼓勵引導保險公司不斷開拓新的旅游險種，擴展投保的范圍，在一定程度解除人們出游顧慮的同時保障了旅游企業的利益。因旅游活動鏈條長、環節多，國內外目的地不可預知的安全風險不斷增加，因此要推動實施旅行社統保工作，力爭全市旅行社責任險全覆蓋，以促旅行社提升服務質量和抗風險能力，為旅游糾紛及事故處理和保險理賠工提供有力保障。同時，應督促旅行社加強旅游安全的宣傳，積極引導游客購買意外保險。
第五，加強旅游安全宣傳教育與培訓。以安全是旅游業發展的重要生命線為理念，把旅游安全的法律法規與日常管理、監督以及年度工作安排結合起來，開展旅游安全宣傳。通過5.19 中國旅游日、安全生產月等咨詢活動及電視臺、網站等媒體廣泛宣傳，增強廣大群眾的旅游安全意識，營造良好氛圍。同時定期對旅游企業開展安全培訓，推廣行業安全規章制度和標準，提升旅游從業人員安全技能及處理應急突發事件的能力。
5.2.7 其他配套措施。
第一， 將長沙市重點人文、地理旅游景點的典故翻譯不同文字出版后免費發行。人們在日常生活中運用語言表達情感與傳遞信息并作為進行思維的交際工具。語言也是文化的載體,通過語言及語言文化環境,將長沙各景點的歷史文化翻譯成各國語言，可以讓各國旅客更加充分地認識長沙歷史文化旅游資源,理解與體會其中豐富的文化審美情趣[40]。中國古代四大書院之一的長沙岳麓書院距今已有千百年歷史，歷經宋、元、明、清戰火硝煙后一次次輝煌崛起，成為聞名天下的書院，還有岳麓山的古麓山寺、長沙出土的古漢墓群等名勝古跡，這些古跡的歷史通過各國語言的深度詮釋，有助于海外旅游者認識長沙、理解長沙文化,進一步增強對長沙旅游資源的吸引力,對其價值的實現與提升有著十分重要的意義。
(一)社會實踐流程篇
7月中旬，蓬勃志愿者協會實地走訪了哈爾濱市南崗區王崗鎮新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。
7月10日至24日，協會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。
由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現狀實景拍攝、取材。
7月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當地的村民，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區拍攝交通車輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時，在該地區發放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。
7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們為這里的中小學生做了三次講座(分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現代交通工具認識課)和一次“我心中的汽車”繪畫美術課以及交通安全意識調查。
7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。
7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。
(二)交通安全教育現狀與思考篇
團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車現象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規現象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構建安全、快速、平穩的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。
然而，團隊調查發現，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規嗎?這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調查中發現，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發生。根據調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學校或者其他地方接受一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現在交通安全現狀也不太滿意，希望得到改善。
對于中年人來說，大多數對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規了解的不夠全面，大多數是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人了解交通法律法規，但是他們卻不遵守交通規則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發生交通事故才后悔沒有遵守交通規則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規則，究其原因就是他們交通安全意識不強。
為了構建安全、平穩、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統的教育，為此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的了解和認識。
在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認為我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。
針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數學，只培養小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養。我認為中小學的交通安全意識的提高，有助于交通事故發生率減少，這是一個長遠的系統工程。
此次實踐，我們還發現大多數中小學生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。例如，讓中小學生在道路上認識交通標志，帶領他們正確過馬路。另外，我們還沒有發現有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。
中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經驗總結也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學生志愿者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志愿者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志愿者服務團體在一定得時間間隔里為同一批學生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據實際情況，改善教育模式。
通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環節。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。
然而，在選擇進行交通安全教育的大學生志愿者同樣是一個比較艱巨的任務，大學生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓工作的好壞，直接影響中小學生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時候，一定要有一套嚴格的招募方案，嚴格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學生教育的志愿者。同時，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進行相應的培訓，做到教育他人，先教育自己;先讓自己遵守交通規則，才去要求他人遵守交通規則。志愿者要在服務的同時，提高自己，總結自己，左后做到提高自己，完善協會，奉獻校園，服務社會，貢獻交通。然而，在今后的招募與培訓的過程中，我們不僅僅局限于交通學院的學生，我們拓展在整個東北林業大學，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學院的學生才適宜于交通安全的教育工作，在現在這個交通高度發達的國度里，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協會作為進行交通安全教育與宣傳的志愿者服務團體，我們要著力出臺一套志愿者招募與培訓的志愿者。
通過此次社會實踐，在選擇交通安全教育的志愿者時，一定要選擇性格開朗，和小孩子比較親和的人。在志愿者培訓的時候，不僅僅要培訓他們教育小孩子的方法，還要針對小孩子的受教育程度，選擇相應交通安全教育的方案。并且，認真、嚴格考核志愿者教師的交通安全了解情況和遵守情況，堅決杜絕志愿者照書念書，死板地教育的小學生的現象。在志愿者培訓的時候，要定期開展總結與交流工作，讓志愿者教師日益更新自己的教育方式。
(三)目前小學生交通安全教育狀況
在此次社會實踐調查中，我們發現許多小孩子并不是一點也不知道交通安全知識，但是他們有的卻不遵守交通規則，隨意橫穿馬路、翻越護欄，如此可見他們的交通安全意識淡薄，將翻越護欄當做家常便飯，這也可能是沒有較好的交通壞境的引導吧。由于小學生好動，容易在公路上打鬧，而且處理交通緊急事件會慌張，如果在夜間或者死機沒有留神的時候，很容易發生交通事故。
我想要使小學生遵守交通規則，形成良好的習慣，如果將不遵守交通規則的后果告知于他們，可能會取得一定得效果。小學生接受新知識比較容易，又有探索的好奇心，但是他們對交通安全知識的了解只是局限于知識，卻沒有付諸于行動。所以，出現了問及交通安全知識時，大多數小孩有所了解，但是他們卻難以遵守。如果可以通過道路直接講述，他們肯能更容易形成遵守交通規則的好習慣。
調查顯示，在目前哈爾濱的中小學校中，大都都有交通安全知識方面的教育，他們了解一些交通安全知識，但是并不系統，不完全。
(四)成年人的交通安全意識現狀
在調查中，絕大數人都表示會嚴格遵守交通規則，他而且們大多數都知道交通法律法規。如果問及他們是否有橫穿公路、翻越護欄，都表示從來沒有。但是在調查中，僅僅在黑龍江大學電子大廈門前四十分鐘就有接近兩百人(成年人占總調查人數的70%)橫穿公路、翻越護欄，而且在前方不遠處就有人行橫道。在護欄的一側是車輛速度最快的車道，極易造成交通事故。
在此次社會實踐調查中，一名志愿者在觀察某個有交通警察指揮的十字交叉路口時，發現一個現象，在交通警察做左轉彎待轉手勢時，該車道的前一輛司機竟然看不懂精通警察的手勢信號，在交通警察連續做了幾遍手勢，那司機還是無動于衷，依然堅持在停止線以外，直到在他身后的一輛出租車從他左側行駛過去，也許他都還沒有明白過來到底是什么回事。這讓我們的交通志愿者有些難以理解，一名司機竟然連左轉彎待轉信號都不明白，可想他交通法律法規的了解程度。
現在，許多報道上說，酒后駕車已經成為馬路殺手，我想沒有那一名司機不知道酒后駕車是交通違法行為，但是每天都有多少的司機在違法啊。也許只有他們在發生交通事故了才知道違反交通法律法規的危害，才知道后悔，但是都是悔之不及了。我想司機只是在駕校學習交通法律法規是不夠的，他們還應該常常“溫習交通法律法規”。
在調查中志愿者發現，一些母親帶著自己的孩子翻越護欄，將小孩先放在護欄一側，然后自己在翻閱護欄。我們擔心如果小孩子突然對路上的某個事物感興趣，在其母親翻越護欄的時候往前走，那是多么危險地場面啊。而且，這樣的情景對小孩遵守交通規則的引導是極其不利的，這樣跟隨母親長大的孩子，他會自覺地遵守交通規則，不翻越護欄嗎?這讓我們志愿者非常懷疑。
究其原因，一些成年人對目前的交通現狀可以說是麻木的，他們將橫穿公路、翻越護欄或者順壞護欄已經習以為常，他們的交通安全意識也比較薄弱。
(五)老年人交通安全意識狀況
在社會實踐調查中我們發現一些老年也匆匆翻越護欄，給我們志愿者留下了不好的印象。他們可能為了趕時間就可以不顧及生命危險翻越護欄。。在我們調研的地點，前方100米處就有人行橫道，有交通指示燈。絕大數人在橫穿馬路、翻越護欄后還要經過有人行橫道的路段，我想不遵守文明交通的他們絕不是為了節約時間，而是他們的交通安全意識不高。
在志愿者調查的地點，我們雖然拍攝只是交通違規現象，但是我相信還是有許許多多的人遵守文明交通，做一個文明的市民。因為我們在十字交叉路口有那么多人在遵守著交通規則，而無視交通安全的人還是人群的一小部分。
(六)交通問題和思考
此次社會實踐，我們發現用調查問卷去了解社會群體的交通安全意識實行不通的，無法得到真正的結果，許多人都“表里不一”，有的甚至剛做完調查問卷，表示重來沒有翻越過護欄，可是就在之后的一小段時間里，卻將自己的承諾打破，真是令人難以置信。調查問卷只能了解社會群體對交通法律法規的了解程度，也無法得知他們是否會嚴格遵守交通規則。由此可見，我們絕大數社會群體都應該提高個人素質。但是，市民提高素養，自覺遵守交通規則，不是我們舉辦幾次交通安全的宣傳活動或者教育講座就能成功的，不然交通現狀早就和諧了。我想只有通過及教育或者教育引導一代人，這個問題才能解決。
社會實踐中我們發現在哈爾濱理工大學至服裝城路段的交通，以前是由智能交通系統控制的，它通過車流判斷減少了車輛的滯留現象，自動控制車流量，通過電子眼抓拍道路違規車輛。然而現在該路段在進行惠民的地鐵工程建設，智能交通系統并沒有運用，也許因為客觀原因也也難以運用，目前該路段的交通現狀有時會出現堵車等現象。
我想運用現代的科學技術于交通系統，可以改善現在的交通環境。據報道，北京運用了智能交通系統，交通秩序在全國來說，可以可我為榜樣。同樣，日本在1994年實施智能交通系統系統以來，目前即使你是一個新手，也能很快熟悉道路情況。司機可以通過手機了解前方道路的堵車、交通事故、車輛通行限制、交通管制時間等，從而控制交通擁堵，減少交通事故的發生。這些要歸功于現在日本先進的衛星到系統和智能交通的高新技術。
此次實踐中，我們專門針對哈爾濱地鐵工程進行了了解和思考。。哈爾濱地鐵一期工程自西向東，橫貫城市中心區，全長14.33公里，建設期4年。按照國家要求和城市總體規劃，哈爾濱市確定近期軌道交通建設期限為XX年，規劃期內完成1號線城市中心段和3號環線工程，總里程45.53公里，預計投資163億元。我想隨著我國汽車工業的快速發展，每天以上萬輛的速度增長，私家車逐年增多，一些路段經常擁堵。當城市道路的交通難以滿足人們對快速、平穩、安全的交通的愿望時，建設地鐵工程，的確可以緩解公交車擁堵的壓力，可以說是哈爾濱發展的百年大計。
因此，發展智能交通系統或者修建地鐵、高速公路都是解決交通擁堵問題的方法，但是我們只有限的空間，并且在這個空間享受平穩、快捷、方便、順暢的交通，只是不斷修路是不夠的，發展智能交通系統來控制車輛流量，快速解決交通擁堵等問題。同時，通過教育讓人們逐漸提高自身遵守交通規則的素養。這樣人與高科技共同作用，我想一定能我們提供一個和諧的交通。
(七)中小學生交通事故急救常識
此次社會實踐宣講前，我們做了一個交通事故遇急處理的調查，結果顯示絕大數調查的社會群體對急救常識了解的太少。許多小學生知道一些交通安全常識，但是他們卻不知道在出現交通事故時的應對方案。我想如果有相應的教育或者引導，假如他們遇到交通緊急事故時，可能對他們有用。中小學生不知道急救常識，這也折射出中小學生交通安全教育的缺少，即使在學校有類似的教育，但是絕大多數只是停留在交通規則的識別上，并沒有涉及交通事故急救常識的拓展教育和訓練。因此，在素質教育的時代，我想我們不僅僅只是傳授給孩子理論知識，在有條件的情況下，我們可以對中小學生進行素質拓展訓練，例如野外生存，交通事故緊急處理方法。考慮到小學生的文化水平和心理活動，我們應該采取適宜于中小學生的交通安全教育。
總結此次實踐，中小學生交通事故預防素質拓展主要有以下幾種方案。首先，可以在小學組織學生觀看交通安全教育視頻，例如《籃球里的花季少女》，但是在進行教育視頻播放時切忌用小學生難以接受的題材或者慘烈的交通事故照片，否則可能會對中小學生造成一些不必要的傷害。只要讓他們明白如何在道路上保護自己，知道違反交通規則的利害。二，我們可以總結一些日常的交通事故應急方案，采取模擬現場的形式來教育他們，三，收集一些應急的經典教案，和他們一起分享。四，在確保學生安全的情況下，我們可以帶領小學生在道路上認識交通標志，或者為他們在道路上講解交通事故預防的措施。
(八)社會實踐人員調配
此次暑期社會實踐，參與者基本是蓬勃志愿者協會的志愿者，志愿者之間關系比較默契，容易組織，工作效率高。但是一定要記住在熟悉的朋友之間組織活動時，一定要紀律嚴明，在分配任務時，不論親疏;同學犯錯時，領隊千萬不能礙于面子而不批評，從而影響工作效率。在社會實踐中，領隊要紀律嚴明，賞罰分明。
在社會實踐選人時，選擇能吃苦的人，聽從指揮，有全局觀念的人，社會實踐中比較容易開展。千萬不要選擇自我為中心的人，否則開展活動的時候可能會遇到麻煩。
不管是暑期社會實踐，還是上課期間的志愿服務，其實都是比較幸苦的，如果沒有堅強的意志和吃苦耐勞的精神，都是難以堅持下來的。一般來說，志愿者至少要具備奉獻、團結友愛、互助進步的精神。而且，在蓬勃志愿者協會，志愿者還要求對交通知識以及交通安全教育有興趣有激情才能堅持下來，做出好的成績。
參加此次社會實踐的志愿者只有少數在實踐中怕苦怕累，但是對社會實踐也造成輕微的損失。究其原因，是沒有認真挑選新加入的志愿者。整體來說，此次社會實踐還是各盡所能，順利地完成了社會實踐。
(九)三個講座與和繪畫課的流程及效果
一、日常安全救常識講座
在此次社會實踐首先舉辦了一場日常急救常識的講座，到場的四十多名中小學生，十多名小學生還在家長的陪同下來的。主講者認真備課，能自如地為在場的小學生們講解，并且利用投影儀生動形象地講解了日常急救常識，到場的中小學生積極配合，好奇心極高，主動詢問學習，得到了到場家長的認可。
二、交通安全小常識
講座一開始，主講者將將在場學生引入日常交通環境模擬中，帶領小學生們認識交通標志，交通信號燈。當小學生們積極性比較高的時候，主講者給他們講解交通安全常識，緊接著利用問答的形式為學生們講解交通事故緊急處理方案與急救常識。這個講座首先從日常的交通常識著手，由淺及深，慢慢地引導在場的小學生，40分鐘的講座獲得了較好的成效。
三、現代交通工具識別講座
此次講座主講者播放《變形金剛》，從中找出電影中涉及的車輛，然后主講深入講解，激發了小學生求知好奇心和主動性。在座的學生們積極提問，講座的氣氛非常活躍。日常的交通工具識別講完以后，講座并沒有結束，而是就交通工具，給學生們講解各類交通工具乘坐的安全注意事項。
四、交通工具繪畫課
為了激發學生學習的積極性、拓展學生視野、培養學生的想象力，此次社會實踐專門設置了“我心中的交通工具繪畫課”，小學生們想象力豐富，畫出了許多“汽車”，其中許多學生都在畫太陽能汽車，他們解釋說“這種汽車不能加油，只要有太陽就行，環保、方便”。雖然有些稚氣，但是他們的想象力絕對是值得培養。
隨著我國經濟水平的提高，人們的生活方式在改變，生活水平在提高，而且現代小學生的娛樂的方式已經有了很大的改變。在這次社會實踐中，我們深有感觸。小學生知道許許多我們這代人曾經不知道的東西而我們在為他們講解這些課程時一定提前與他們交流，在與他們有了一定了解才能取得好的效果。有些知識，他們在學校或者其他場所已經接觸過，我們只需要為他們做一些引導就可以，如果重復為他們講解，他們就沒有興趣學習，同時也浪費時間。所以，在以后的在我小學生進行交通安全教育時，一定要提前了解他們對交通安全知識的了解程度，然后根據他們實際情況，為他們講解不理解、不知道內容。在此次的講座與繪畫課中，我們欠缺的就是提前去了解他們的知識結構。
就如上面提到的在小學開展交通安全知識講座，不要盲目的開展講座，一定要提前花一定的時間去了解聽者對交通安全知識的了解程度。針對小學生的實際情況，為他們實行“補缺”的形式來提高他們的交通安全意識。
(十)社會實踐中出現的問題
一、由于一些原因，我們沒有完全按照既定計劃進行然員安排和招募，最終導致人員雜、人員贅余，一定程度上影響了社會實踐的進程和效率，同時也增加了社會實踐的經費。
二、本來按照原計劃有多次交通安全知識講座，但是由于受到條件限制，我們縮短了在新勝小學進行交通安全教育的時間和教育內容，直接影響了此次交通安全教育的質量。然而，我們對參加講座的小學生的了解受到限制，了解不夠深入，因此我們難以做到因材施教。
三、交通安全意識走訪調查或者問卷調查難以實現，因為在調查中發現人們難以說出自己真實的想法和實際的做法。所以，要想了解社會各群體的交通安全意識和交通現狀，我們可以采取觀察調查或者間接調查(通過調查問卷不直接詢問當事人，而通過別人看到和體會得出)的方法得出。
四、交通安全教育地點欠妥，交通安全知識教育應該面向廣大的社會群體，但是我們的力量單薄無法實現，況且也沒有必要全盤開始，我們應該在局部獲得經驗后才應該拓展開來。我們選擇的南崗鎮王崗村交通欠發達，不過，社會實踐證明針對中小學生這個對象卻是完全正確的。
五、《交通安全手冊》發放是否有價值值得懷疑。我們在此次社會實踐中發放《交通安全手冊》共計400冊，但是我們絕大多數發放的對象是市民，他們會看，并且能取得效果，這讓我們志愿者質疑。
六、各個講座過于倉促，學生難以接受和理解，最終難以達到教育的效果或和目的。也就說我們雖然做完了社會實踐，理解了將來怎么做，但是此次講座讓此次受教育的學生難以保證從此學會知識。
七、交通工具繪畫課程時間過于倉促，學生們難以真正畫出好的圖畫，我們也難以給予他們一定得講解和輔導。
八、按原方案，我們安排了實踐課，但是由于在社會實踐答辯期間，受到其他原因，變動了計劃。做準備工作的志愿者忽略了講座后的實踐課。
九、社會實踐后期有些空洞，例如交通安全手冊發放和交通安全宣講以及“心中常亮紅綠燈，文明交通伴我行”的簽名活動。所以，在以后的社會實踐或者夏令營中，我們要杜絕工作內容空洞，缺乏實際效果。
(十一)實踐后關于交通安全教育的感想
一、大學生與中小學校、交通管理部門建立聯系，共同開展中小學生交通安全教育的輔導學校和相應的課程。這個學校并不是要以實際的形式存在，而是建立一個專門針對中小學生的交通安全教育的研究小組，然后針對中小學生的實際情況，在中小學生定期開展交通安本.文,來.源,于.貴,州.學,習.網,fanwen.chazidian.com 全教育。我想僅僅依靠中小學校偶爾的交通安全教育完全不夠，我們要想真正建文明交通，還得影響許多人的行為習慣，因此在學校開展交通教育是有必要的。并且，在大學生進行交通安全教育時，也廣泛地影響了大學生的交通安全意識，因為他們在進行交通安全教育時，首先要嚴格要求自己，只有自己嚴格遵守交通規則，懂得交通安全知識，我們才可以去要求別人。此所謂我們志愿者要教育別人，首先教育自己;要別人遵守交通規則，首先要自己嚴格遵守交通規則。而且，在大學生志愿者在進行交通安全知識的總結與研究時，也鍛煉了大學生的解決問題的能力。
二、大學生交通志愿者進行交通安全教育有激情，有時間，可以彌補中小學學校教師進行交通安全教育的缺失。同時，也解決了交通管理部門人員走進小學校進行交通安全教育的難題。
三、蓬勃志愿者協會作為長期進行交通安全教育的大學生團體，而且在社團的志愿者絕大數是交通學院學子，多數隨交通比較感興趣。在協會，許多志愿者都愿意參與總結交通安全知識。然后，為小學生進行交通安全教育，同時，我們在學習交通的同時，也學會了交通領域的一些有用的分析方法，開展交通安全有得天獨厚的優勢。
四、進過長期的總結和此次社會實踐的總結，我們具備了開展交通安教育的能力和經驗。而且，在實踐中我們總結了許多數據，在交通安全教育方面有了新的認識。特別是在交通法律法規、交通事故預防與急救常識、交通工具認識課程以及日常急救常識課程。
五、講座式交通安全教育方式適宜中小學生學習交通安全知識和文明的交通習慣有很好的幫助，有利于提高中小學生的交通意識。同時，通過交通事故預防與急救常識和日常急救常識的學習，讓所教育的中小學生拓展了視野和加強了素質的訓練。
