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【關鍵詞】 山區公路；施工；養護技術。
目前來說，在我國的道路交通工程的建設過程中，山區公路的建設已經逐漸成為了國省干線的重要的補充和延伸。而且，我們都知道，山區公路的建設和發展也是直接關系到山區經濟發展的，只有交通發展好了，才能帶動山區經濟的發展。但是，針對目前山區公路的建設所存在的資金限制問題，山區的公路養護現狀并不是很好，所以，有關部門必須要對于我國的山區公路建設工程加強管理，并在施工過程中加強對于現場的監督與管理。
同時，我們必須不斷的總結經驗，在山區公路的施工過程中，相關的施工企業必須要針對具體的資金問題、山區公路施工現場出現的問題、施工過程中氣候因素對于施工過程的影響等進行有益的經驗總結。也只有這樣，才能使得山區公路的建設質量更上一層樓，才有可能促進山區經濟的發展，除此之外，在山區公路工程中標以后，中標企業要結合以往當地的施工經驗來制定科學合理的施工應對措施，從而實現山區公路工程建設施工的總體質量目標。
一、山區公路的主要施工特點
我們都知道，相對于平原地區來說，山區的地形、地質以及水文地質情況都比較復雜。地面的高差也比較大，坡陡且險要；而且很多地區都存在巖溶、滑坡、斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良的地質條件；有的地方還存在較多的水系，而且水文地質的情況沿施工路線變化多端，這些問題都給施工帶來了很大的麻煩。
山區公路大都設計為沿溪展線，由于受到地形、地質、水文等各種條件的影響，山區公路的路線在進行布設的時侯，一般在平、縱、橫三個方面都會受到不同程度的影響，這些客觀條件也導致了山區公路的平曲線比較多，平面的半徑比較小，縱坡較大，修建橋梁的數量比例相對來說就比較高，這也給山區公路的施工帶來困難。
那么，山區公路的主要施工特點為：
1、施工組織的難度非常大。由于山區公路的路線多為反復的沿河岸交替設線，需要跨越的溝壑是非常多的，山區地面的高差也比較大，再加上山區的交通本來就不便，在施工材料的運輸方面也會受到很大影響，給機械、人員等施工必備物資的調配帶來很大的困難。
2、施工的周期相對較長。上面已經說到，山區公路的施工組織難度比較大，所以就很難真正的形成流水作業，這就必然會給施工的進度帶來麻煩，施工的周期必將延長。
3、機械設備以及模板等施工的措施投入比較大。山區公路的修建在很多地方都會受到地形條件的限制，施工的便道等施工措施的投入也相對來說比較大，比如說在山區公路橋梁的修建過程中，所需要的基礎、高墩等分項工程的施工周期必然延長，而且受到總工期的限制，每個大橋的基礎、高墩柱也大都只能是采取平行的作業施工組織的方法，并使其自成施工體系，那么，機械設備以及模板等就很難進行相互的調配和使用，這樣就必然導致模板、機械設備等的投入增加。
4、山區公路的施工安全風險較大。由于山區地形十分陡峭，在施工的過程中，必然會對施工人員的安全造成一些隱患，尤其是很多地方都需要進行爆破開挖工程，這些工程的實施都是具有施工作業多、風險大的特點。
二、如何做好山區公路的施工管理工作
根據我們所提到的上面的山區公路施工中存在的主要的特點，在施工的過程中，必須要總結有益的施工管理經驗，這樣就會有助于提高施工過程中工程項目管理部的管理能力，從而可以提高整個施工質量的安全性。
那么，從山區公路施工中所存在的諸多困難可以很明顯的看出來，山區公路的施工管理的重點主要應該從施工的現場的規劃入手，將施工的質量、施工技術的控制以及施工的安全管理作為重點來開展施工管理工作。
（一）山區公路的施工方法及場地規劃
針對山區比較迫切的經濟發展的需要，我國已經在很大程度上加大了對于山區公路修建方面的投資。但是，受到山區客觀地形條件的影響，山區公路的施工現場十分狹窄的問題仍然是制約著山區公路發展的一個最為重要因素。但是，由于研究人員的不斷努力，近些年來，針對山區公路的建設需求，很多的公路施工企業也加快了對于新型的施工方法以及山區公路場地規劃的研究。
這其中主要的做法是，通過對山區公路的合同段進行的分段劃分，將一段比較長的工程劃分為相對較短的若干個區段，然后，在多段工程段的兩端來同時進行施工。那么，通過這樣的分段方式，就比較容易的保障了施工過程中的機械設備所需要的運行空間、大大的提高了山區公路的施工效率，縮短施工周期。同時，為了滿足山區公路工程的建設需求，在工程進行施工之前還加強了對于施工現場的勘察，以施工現場的現場勘察報告為主要基礎對施工的現場進行科學合理的規劃，然后根據工程施工的總的進度情況和場地的實際情況來計算進場的材料數量以及需要存儲的數量，從而可以減少場地的平整費用及難度。
（二）山區公路的施工技術管理
山區經濟的不斷發展，對山區公路的運輸提出了新的比較高的要求，要求山區的公路建設必須要能夠滿足高載重量汽車的安全行駛，所以，我國的現代山區公路建設過程中，對于公路的施工質量標準是越來越高了，這就要求各施工企業必須要大大的提高山區公路的質量設計標準。
那么，為了保障山區公路的設計標準要求的實現，管理部門在山區公路的建設施工過程中必須要針對重要的影響施工的質量的各項因素都進行嚴格的管理。首先要從材料的管理入手，保障施工中所需要的材料都符合工程設計的施工要求；同時還要以施工的技術管理為重點，對山區公路的施工中的各項技術參數，各個技術要點等都進行有效的控制。如果有必要，還要利用現代的計算機數據庫技術來建立山區公路的施工技術難點數據庫，這樣可以使施工人員在工程施工的過程中對照數據庫中所提到的難點進行針對性的控制與管理。
（三）山區公路的施工質量管理
由于受到山區的地方經濟條件和公路建成之后的維修養護條件有限的影響，山區的公路養護工作中都普遍的存在著養護不及時的問題，這個問題的存在就會影響山區公路的實際通行能力。
那么，為了減少山區公路的養護不及時造成的對于山區公路交通通行能力的影響，現代的山區公路在建設施工的過程中，必須要加強對于施工的質量控制與管理，這樣做可以有效的減少之后的山區公路養護的工作量。
根據影響山區公路的施工質量的各項主要的因素，施工企業首先是要注重施工材料的管理，施工技術的管理，在此基礎上，還應該加強施工過程中的設備操作控制與管理，要實時的提高設備操作人員的專業技能，嚴格的控制設備操作過程中的各項技術參數的執行，保障山區公路建設的施工質量。
（四）山區公路的施工安全管理
上面已經提到過，山區公路的修建具有安全性的隱患，這是由于山區公路的施工場地一般都比較狹窄，在施工的過程中有可能出現山體的滑坡等問題，這樣的問題的存在就凸顯了山區公路施工工程中的安全管理工作的重要性。
那么，在現代的山區公路建設施工過程中，針對施工場地較為狹窄的問題，施工的企業必須要加強現場的安全設施的設置，并進行定期的檢查，除此之外，還要強化材料運輸車輛的運行安全，并將培養施工人員的安全意識作為工作的重點，以便可以更加順利的開展山區公路施工安全管理工作。
（五）山區公路的施工環保工作管理
雖然山區公路在修建的過程中存在著很多的問題，但是我們依然不能忽視環境問題，而且隨著我國總體環保意識的不斷增強，山區公路的建設施工過程中的環境保護工作也成為了現代公路建設施工企業必須要面臨的新的管理工作。
在工程的進行過程中，不可避免的會對山區公路兩旁的植被、水源等產生一定的影響，所以施工企業應該根據環保要求制定相應的解決措施，并且嚴格的按照國家的工程建設環保要求來開展施工過程中的環境保護工作，提高我國工程建設的總體環保工作質量。
三、如何做好山區公路施工中的養護工作
（一）明確山區公路的養護標準
要做好山區公路的養護工作，就首先要明確養護工作對于公路路面的保護作用。公路養護工作應在一定的養護標準下進行。而且在山區公路的養護中都有很明確的規定，并調撥了專項的公路養護資金，為山區公路的養護工作做了更好的物質保障。
（二）建設與養護相結合
要完成山區公路的養護管理目標，就要保證建設與管理養護相結合來進行。在山區的各級政府都要把山區公路的養護管理列入到政績考核的范圍之內，于此同時還要合理的把握建設的考核制度。
（三）要強化山區公路的養護方針
國家要號召山區的政府加強對于山區公路養護方針的管理，并大力的倡導公路養護的重要作用，提高人們對于山區公路養護工作的重視，使山區公路養護的思想深入到官員和百姓的意識中。
四、結束語
綜上所述，現代山區公路的建設施工過程中確實是存在著很大的困難，主要是由于山區的地形和地質特點以及新時期的山區公路建設的要求也不斷的增加，這些都給項目的施工管理增加了新的難度。所以，在現代山區的公路施工建設過程中，施工企業必須要加強對于施工項目的建設管理經驗的總結，提高施工技術，并加強對于山區公路的養護措施，最終可以實現以公路的建設施工為基礎來促進山區經濟的發展。
參考文獻
[1] 孫家英.寒地山區公路施工難點及管理問題的分析[J].公路工程施工資訊2011.（6）
關鍵詞：工業與民用建筑 ；建筑工程施工管理 ； 施工質量 ； 解決措施
中圖分類號：TV523文獻標識碼：A
前言
工民建工程中的施工管理作為整個建筑中的基礎，其施工質量管理是尤為重要的，其中涉及到很多因素，因此管理工作較為復雜。施工管理與整個工民建工程的質量息息相關，也決定著工程的使用功能和居住著的安全，因此，我們應加強工民建施工管理，保證工民建工程可以保質保量的完成。
現階段工民建工程管理中存在的問題
施工較復雜，管理較困難
工民建工程的施工復雜程度主要體現在施工人員和材料兩個方面：首先，工民建工程的流程較多、工期較長，需要很多的施工人員參與其中，尤其是施工現場的人員控制更是困難，并且，施工人員的專業素質和職業道德修養參差不齊，無法保證現場的施工人員都能按照一定的規定進行工作，因此施工中人員的可變因素非常多，妨礙了施工管理的進行；其次，在施工的過程中投入的物料非常多，從原材料到加工的機械設備，很難對現場所有的物品和材料進行妥善的保管和控制，在實際的工程中也較難精準的掌握。
施工資料存檔較為落后，施工管理秩序較為混亂
當前的工民建施工管理在材料、人員、技術等方面較為完善，但是在檔案管理方面比較滯后，在大部分企業中都不被認可，認為是一項擺設性質的管理工作，沒有認識到資料存檔的重要性。如果缺少了資料存檔，就會使施工管理工作沒有科學的依據，當出現問題的時候無法及時找出問題的根源。
施工管理漏洞嚴重
由于工民建施工的復雜性，導致工民建的施工管理較難控制，其涉及因素和范圍之廣，是單純的統計和管理無法掌握的，因此在施工的時候常常采用抽樣的方式來進行檢查，使得管理漏洞較大，為管理隱患提供了條件，使得工業與民用建筑的質量不符合國家規定的標準。
安全意識較差，事故頻發
施工過程中的安全也是非常重要的，一些企業為了趕工期或節約資源，往往忽略了對安全方面的管理和意識培養，在施工現場不戴安全帽、沒有防護措施等的現象隨處可見，甚至有些安全方面的疏忽會對整個建筑的安全系數產生影響，使得施工安全事故頻頻發生，危害了施工人員的生命安全，也給企業帶來了重大的損失。
如何加強工民建施工管理
通過對上述工民建施工中的問題進行分析，我們也看到了施工管理對于工業與民用建筑的重要性。根據以往的經驗和對國內外先進經驗的分析，我們可以從以下幾個方面入手去提高工民建施工管理質量和方法：
提高建筑施工管理質量
建筑質量是施工企業提升競爭力和生存能力的重要基礎，因此，提高建筑施工的質量不僅對于企業發展，乃至對行業發展都有極大的促進作用。由于建筑產品的連續性，就要將施工管理貫穿在工民建工程中的所有環節中，從設計階段一直到驗收階段都要對施工中容易產生質量問題的因素進行分析，并加以改進，制定更科學、合理的解決措施，并努力規范施工的管理制度，為創造高質量的工民建工程奠定堅實的基礎。
從實踐出發，增強施工管理經驗
作為建筑工程的施工質量管理人員，要不斷的對日常施工管理工作中的實踐進行經驗總結，及時發現施工管理計劃中沒有注意到或關注的問題，對問題的發生進行分析，找到問題發生的原因，并及時的進行解決。在每次施工結束之后，要對本次施工中出現的問題進行總結，剖析施工中常見的施工技術、協調溝通的能力，同時，要將這些總結的經驗與之前的理論和經驗結合起來，形成新的經驗，以便在日后的其他質量管理工作中吸取之前的教訓、提出新的解決措施。
3、建立健全施工管理模式
完善建筑工程施工管理的首要措施，就是要建立健全施工管理模式，通過科學、合理的對施工整個流程中的技術規范、操作規范進行，在現有的管理基礎上，從技術、人事制度上建立更為有效的、更加科學合理的管理體制，將管理責任分攤到施工中的每個人員中，使責任到人，進一步的將管理職責進行明晰，確保施工的規范、制度能夠嚴格的進行落實，從而實現進一步提升管理水平的目的。
4、提高管理人員的綜合素質
施工質量的好壞與施工企業的質量管理人員的專業素質有著重要的關系，因此，在對施工過程中的質量做好監督、檢查工作的同時，也要加強對施工管理人員的技術培訓和專業水平的提高，同時當新工藝、新技術出現的時候，要及時的對新知識進行學習和掌握。同時，也要使施工質量管理人員具備吃苦耐勞、敬業的工作態度和精確、細致的工作作風，在對施工質量進行檢查和控制的過程中不留下任何一項漏洞，確保整體施工質量達到國家規定的標準。
5、加大對施工質量的檢查力度
由于建筑工程施工具備復雜的特性，并且在施工中常常出現很多不可控因素，因此在施工的過程要采取必要的措施，確保整個施工流程的進行。并且，工程技術、操作人員、管理人員應提前對場地和環境進行熟悉和了解，做好施工前的準備。在施工過程中，要加強對材料使用、設備使用、操作技術的檢查和監督，防止出現質量上的紕漏。對于工程的核心環節，應定期對施工的細節進行檢查和審核，今早發現施工質量問題，使施工的質量保持在標準水準之上。
規范對施工檔案的管理
在施工過程中的檔案管理是工民建施工管理中不可缺少的部分，是規范建筑施工管理的重要環節。因此，在工民建施工中，應對每個環節中的施工原始資料進行分類保管，并且隨著工程的進行而做好儲備工作，為未來即將遇到的問題提供解決的依據。
參考文獻：
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[5]何欣. 對加強工民建施工管理探討[J]. 科技致富向導,2013,09:283.
關鍵詞：路基；施工；質量控制
我國交通事業迅猛發展的同時也帶動了經濟的發展，公路施工質量控制也面臨著新的挑戰。隨著對公路路基和路面質量的更高要求的提出，公路施工技術和施工工藝對公路工程施工質量的影響也越來越高。路基施工質量的影響因素主要有路基土的填筑方式、壓實度的大小、技術人員素質高低以及施工工藝等，因此，公路工程的施工中要有針對性的加以預防和控制。
一、施工準備階段
路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。
1.詳細調查，制定方案
在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。
2.建立健全質量保證體系
質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。
3.土質最大干密度的確定
壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。
4.技術交底
在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。
二、施工階段
1.路基施工試驗段
在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。
2.質量控制
根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。
3.流水作業
流水作業是施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎。
4.工地例會
工地例會是對前一施工時間段的總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調整，都要制定出相應方案，并組織落實。同時工地例會也是集思廣益、充分調動廣大施工管理人員積極性、制定切實可行方案的會議，工地例會的經常召開更有利于工程質量與進度的保證。
三、結束語
綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經驗與水平有限，文章只對影響路基工程施工的幾個主要方面進行了闡述，希望能對同行有所幫助。
參考文獻：
關鍵詞： 鋼結構技術 質量安全環境
中圖分類號：TU391文獻標識碼： A
前言
隨著社會的發展，鋼結構工程從經濟性、實用性、抗震、可再利用等方面越來越被認可，伴隨著鋼結構工程的增多，鋼結構在施工中的技術、質量、安全生產及環境保護的管理問題越來越突出。鋼結構施工現場管理雖然復雜多變，但是只要我們能針對施工過程中的主要環節加強控制和檢查，做到精細化、規范化管理，相信我們一定能保證施工生產順利、有序、安全的進行。
鋼結構工程施工中技術管理要點分析
施工現場技術管理的主要任務是貫徹執行國家的各項技術政策和技術法規，科學地組織各項技術工作和技術活動，建立完善的施工生產秩序，采用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力推進技術進步，合理有效地組織施工生產，不斷提高工程質量和經濟效益，促進施工任務按期、安全、優質、高效地完成。具體的施工現場技術管理主要包括以下內容 ：
1、圖紙自審、會審：圖紙的審查一般包括學習、自審、內部會審、綜合會審四個階段。
2、技術交底：在每個工程正式施工前，為了使參與施工的有關管理人員、技術人員和工人熟悉掌握工程情況和技術要求，避免發生指導和操作的錯誤，以便科學地組織施工，并按合理的工藝、工序流程進行作業，必須按分級管理的原則，嚴格執行技術交底制度，認真搞好技術交底工作。
3、施工組織設計、 施工方案：規劃和指導承建工程施工全過程中各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，同時也是保證工程安全、質量，保障企業利益，滿足顧客需求的質量管理文件。具有安排資源配置，規劃施工過程，研究制定重大施工方案，確定主要施工方法，既具有指導性又有務實的功能。
4、變更設計管理：項目部應嚴格按照工程設計及工程承包合同組織施工，不得隨意變更；在施工過程中，由于某些不可預見的因素或客觀環境的改變，需要對工程或其任何部分進行修改或設計變更時，應嚴格按照相應規定辦理手續。必須有簽認的變更設計圖或正式書面通知，方可施工。施工中發現設計錯誤或與實際不符，要主動及時提出，不得盲目按圖施工。
5、施工日志制度：工程整個施工階段的施工組織管理、施工技術等有關施工活動和現場情況變化的真實的綜合性記錄，也是處理施工問題的備忘錄和總結施工管理經驗的基本素材，是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
6、施工技術總結：是工程建設的實踐記錄和經驗總結，是重要的科技資料，是企業的無形資產和寶貴財富，是施工技術管理的一項重要工作。也是企業素質和業績的綜合反映，為不斷提高工程項目施工技術和管理水平，為同類工程施工管理在降效節能方面、提高管理檔次方面累積資料，必須認真做好施工技術總結工作。
施工現場技術管理是施工企業管理的一項重要工作，是對企業全部技術活動過程及各要素進行科學管理的總稱，是提高企業市場競爭能力，確保工程質量，獲取最大經濟效益的基礎性工作，貫穿于企業施工管理的全過程。
二、鋼結構工程施工焊接質量管理要點分析
鋼結構工程制作的主要工序為焊接，這要求鋼構件應按照設計圖紙及制作要求，由相應資質的專業制造商選擇合理的生產工藝，嚴格控制施工工序，生產合格鋼構件至施工現場。
1、鋼構件焊接應在明確焊縫的等級要求及合理的焊接工藝評估參數情況下進行。焊接材料的品種、規格、性能應符合國家產品標準和設計要求，對重要鋼構工程的焊接材料應見證取樣復驗。合理選擇焊接材料是焊接成功的關鍵，在與焊接母材抗拉強度“等強”的原則下，出現焊縫裂縫或母材層狀撕裂(Z向性能)，應選用高韌、超低氫焊接材料來提高接頭的抗冷裂性能。要注意焊工必須在其考試合格項目及其認可的范圍內施焊的嚴肅性，不僅僅只要有焊工證就可以。
2、焊接區應保持干燥，不得有油污、水、銹、氧化皮和其它雜物，焊接材料使用前應按使用說明書規定進行烘干。焊接區域的坡口、間隙、鈍邊的處理情況應符合要求，焊前可預熱，選擇合理的焊接接頭形式，在滿足焊透深度前提下，采用較小的焊接坡口間隙，多采用對稱坡口，不應在厚板方向受焊拉應力的板材端部設置焊縫，以避免層狀撕裂。對T型、十型、角接接頭要求熔透的對焊和角接組合焊縫，其焊腳尺寸不應大于t/4;設計有疲勞驗算的吊車梁或類似構件的腹板與上翼緣板連接焊縫的焊腳尺寸為t/2，且不應大于10mm(t為焊接板厚，一般設計為Ⅰ級焊縫)。
3、焊縫表面處理不得有熔渣，兩側不得有飛濺物，焊后焊縫應冷卻或焊后1h檢查是否有裂縫。如出現有裂縫，不得擅自處理，應查明原因，制訂出修補工藝后方可處理。一般可采用軟金屬絲做墊層，使收縮變形發生在焊縫內部；也可在連接節點處涂焊一層低強度延性焊接金屬，采用低氫或超低氫焊接材料，氣體保護施焊；也可采用小直徑焊條進行窄焊道焊縫技術形成過渡層，選擇合理焊道次序，以控制焊縫收縮變形，并適當提高焊區溫度；焊接過程中應采用錘擊來消除焊縫的殘余應力，錘擊時焊區溫度應維持100～150℃或400℃以上，多層焊除第一層和最后一層焊縫外，每層要錘擊；也可以通過焊前預熱、焊后加熱來防止焊縫或層狀撕裂。焊后不應用火焰切割，宜用機械方法去除淬硬層。
4.焊縫檢查對全溶透，不低于Ⅱ級焊縫應要求做超聲波探傷。其探傷比例為每焊縫長度的20％，而不是焊縫延長米的百分比，應為條數計數抽樣檢測。對不合格的焊縫可以用碳弧氣刨或切割方式對缺陷部分返工重新焊接，但同一部位不宜返工兩次以上，以免鋼材性能因溫度產生變異。
鋼結構工程施工中的安全管理要點分析在鋼結構工程施工管理中，應以“安全第一，預防為主”的原則進行管理。施工前需對危險源進行調查和評價。現對鋼結構施工中主要的高空作業、現場用電、現場防火、材料吊運、吊裝等方面分析研究如何保障施工的安全性。
1、高空墜落問題 首先對于超過2米的高空作業必須穿戴好勞保用品，安全帶要正確使用。由于鋼結構工程施工時活動范圍較大，采用普通安全帶很難滿足施工要求，應采用帶有速差自控器（也稱速差器或防墜器或防墜緩沖器）的安全帶。在吊裝及安裝鋼柱時，為了保證工人在安全狀態下摘除吊裝用的鋼絲繩，在吊鉤處增掛安全繩一道，高度根據現場確定，用于懸掛安全帶上的防墜器。人員攀登鋼爬梯時，采用墜落自鎖裝置，解決鋼爬梯無保護的問題。自鎖裝置使用時應注意不能裝反；人員攀爬時，自鎖裝置始終隨施工人員同行。必須將安全帶掛在防墜器的掛鉤上，避免發生墜落事故。
安裝使用的工具，如扭矩扳手、撬棍、角磨機等應采用安全保護繩，防止墜落。隨手用的螺栓墊片等應放人工具袋。施工作業中所有可能墜落的物件，應一律先進行撤除或加以固定。在高空用氣割或電焊切割時，應采取措施防止割下的金屬、熔珠或火花落下傷人。 2、高空墜物傷人問題吊裝時不得在構件上堆放或是懸掛零星物件，零星物品應用專用袋子上、下傳遞，構件綁扎必須牢固。在高空用氣割或電焊時，應采取措施防止割下的金屬、熔珠或火花落下傷人，用完的電焊條應放在指定位置，不能隨意丟棄。
3、現場用電問題
現場施工用電應執行一機、一箱、一閘、一漏電保護的“三級配電兩級保護措施”。其電箱設門、鎖，編號并注明責任人，要有專門人員負責安裝、維護、管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。機械設備必須執行工作接地和重復接地的保護措施。電箱內所配置的電閘、漏電保護裝置、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴禁使用金屬代替電熔絲。現場施工電源，按施工場地總平面圖布置的主電箱，施工時按區域分別連接，線路穿鋼管加以防護。夜間照明設施分段、分區根據施工需要臨時性布置。工人下班前指派專人對施工現場檢查，關閉電源及消滅現場遺留火種等安全隱患，現場各種電線插頭、開關均設在開關箱內，停電后必須拉下電閘。電焊機二次側安裝空載降壓保護裝置。 4、現場防火防爆問題 防火防爆措施要配備滅火器，并由專人監護。電、氣焊火花嚴禁落到氧氣瓶和乙炔瓶上。不能用油手接觸氧氣瓶，要防止起重機或其他機械油落到氧氣瓶上。現場有乙炔、氧氣瓶搬運要有防震措施，絕對禁止向地上拋擲，猛摔，同時避免在陽光下爆曬，并與火源保持10米以上距離。施工時還應注意防火，乙炔、氧氣按規定擺放，保證安全距離，現場易燃物品不得隨意堆放、拋棄，應集中堆放于安全位置。現場備好消防器材、工具，并有專門消防保衛人員。
5、鋼結構施工吊運、安裝問題
在吊運及安裝過程中，要先檢查索具、鋼絲繩、吊鉤是否牢固，起重設備必須在其額定起重范圍內，要選擇合適吊點方可起吊，若發現不安全隱患應立即停止施工并向有關人員報告。起吊點應通過構件的重心位置。吊開時應平穩，避免振動或擺動，在構件就拉或固定前，不得解開吊裝索具，以防構件墜落傷人。起吊構件時，速度不能太快，不能在高空停留太久，嚴禁猛升、降，以防構件脫落。構件安裝后，應檢查各構件的連接和穩定情況，當連接確實安全可靠，方可松鉤、卸索。吊裝高空對接構件時需綁好溜繩，控制其方向。雨天作業時，應采取必要的防滑措施，夜間作業應有充足的照明。特別指出，對于夾層吊裝時的松鉤、卸索，施工人員應站在穩固可靠的梯子之上。吊裝工作嚴禁非施工人員進入或通過吊裝區域。吊裝過程中如因故暫停，必須及時采取安全措施，并加強現場警戒，盡快排除故障。鋼結構安裝施工吊裝作業區應設警戒線，作明顯標志，并設專人負責。
鋼結構工程在安裝節點同時，形成有穩定性的剛度單元，要及時對其軸線、標高、垂直度進行檢查，應按事前的施工方案及組裝方式、順序進行，避免誤差傳遞。在吊裝過程中要注意鋼構件側向剛度，應進行必要的強度驗算，否則要進行加強處理。鋼結構安裝順序通常為橫向從中間到兩端，從高跨到低跨；豎向從上部到下部。但無論哪種吊裝方式，應及時形成穩定的剛度單元，螺栓要及時終擰，焊接要及時到位。根據工程特點，切實做好安全技術交底工作，嚴格控制每道工序，把好質量安全關，同時做好環境保護和文明施工。
四、文明施工及環境保護管理要點分析
文明施工管理水準反應一個現代企業的綜合管理水平和競爭能力。項目部應成立文明施工領導小組，制定項目文明施工管理規劃，明確管理目標。按規定制作各類工程標準和標牌。場內道路平整、堅實、暢通，有完善的排水措施，嚴格按照施工組織設計中平面布置圖劃定的位置整齊堆放原材料和機具、設備。施工區和生活、辦公區有明確的劃分，施工區的廢料和垃圾要及時清理，鋼結構成品保護措施健全有效。
隨著社會快速發展，環境問題也越來越突出。所以在施工過程中應對環境因素通過現場調查、觀察進行識別，對重要環境因素進行判定。施工期間應控制噪聲，合理安排施工時間，減少對周邊環境的影響。夜間施工燈光應向場內照射，焊接電弧應采取防護措施。尤其鋼結構的噴砂防腐作業，要在指定的區域內，并采取防降低沙塵措施。
【關鍵詞】公路施工 質量管理 有效措施
1.前言
公路工程的管理作為一項龐大的系統工程，其質量的管理貫穿于可行性研究一勘察設計一施工一竣工驗收全過程。施工階段的質量管理是貫徹設計意圖實現并決定了工程的質量。由此，公路工程施工質量管理在整個過程當中是最為關鍵的環節，探索與我國國情及現代特點相適應的施工質量保證體系與管理方式勢在必行。新形勢下，要做好公路施工質量管理工作，應以重視基礎工作、建立健全業務素質較強的監理隊伍、建立以工程施工為核心的質量管理體系、做好質量控制及檢驗工作等幾個方面為出發點。
2.公路工程施工質量管理
2.1 概念
所謂質量管理就是工程負責人員從方針制定開始到實施方針內容的整個過程都需要以高質量為根本出發點，并在實際中認真實施質量方針和評價工程質量過程中涉及到的全部工作內容。
經過對過去實踐經驗總結得出，質量管理主要有全面質量管理以及PDCA循環兩大基本原理。前者主要在高層領導的方針指引下進行全方位的質量管理；后者主要是在預期目標的指引下對整個工程設計、施工以及檢驗進行全面管理，并對出現的問題及時解決，從而起到提高質量水平的目的。
2.2 特點
①造成質量安全隱患的因素多。設計過程計算失誤、施工過程技術運用失誤或不當，以及使用的材料存在質量問題等都會導致工程出現較大的質量隱患。
②影響質量因素多。整個工程設計、準備、施工以及最后竣工驗收過程中涉及到的所有因素都會在不同程度上影響公路工程的質量。
③質量波動大。公路工程施工主要是露天作業，僅有少量在隧道等非露天作業，因此比較容易受到氣候影響，質量穩定性比較差。
④前后工序質量容易檢驗失誤。公路工程需要多道工序施工，有些部位比較隱蔽，會造成施工后被其他工程掩蓋，檢驗人員僅對上面的工序進行檢查，導致隱秘部位的質量無法檢驗，很容易造成誤判。
3.我國當前公路施工管理存在的問題
公路施工涵蓋了諸如道路施工放樣檢測、土石方工程、邊坡工程、擋土墻工程、橋梁隧道涵洞及附屬工程和交通工程等內容。不同的工程項目其施工方案與自身特點也是不同的。所以公路施工所引發的質量問題也較為復雜，這樣一來對質量問題的危害與性質的分析、判斷、處理也就變得更為復雜了。
第一，在施工管理中未嚴格執行監理程序，先開工后報告的現象時有發生；第二，施工管理中，存在著先檢驗，后寫檢驗申請報告的情況，質量管理資料寫“回憶錄”等現象。第三，未按規范規定頻率檢驗的現象時有發生。部分承包人只抓施工進度，忽略了按規定頻率進行自檢。監理沒有按規定頻率進行抽檢，這明顯是把施工監理程序擺在一邊。承包人其技術資料管理人員不足或經驗欠缺，再者沒有按時對技術資料進行整理歸檔，致使技術資料不夠完整，常常“缺胳膊少腿”，有的資料不夠可靠與真實。比如，一般而言，砼施工配合比與砼的設計配合比是不同的，但在施工現場，設計配合比與其施工配合比完全相同的情況時有發生。部分承包人其質量保證體系不健全。保證體系就像是個擺設， 自檢人員配備不足，致使應有的作用得不到發揮，承包人中存在著報監理檢查之前未先自檢的現象，許多施工單位存在著技術交接不清的現象，施工時忽略了一些重要的問題。這樣一來給開工后的施工埋下了一系列隱患。比如：施工時不熟悉圖紙，盲目施工：在修改設計時沒有征得設計部門與監理的同意：在施工之前，圖紙沒有經過會審。不按圖紙設擋土墻濾水層，留排水孔，導致土受到更大的壓力，使得擋土墻崩塌：未按圖紙施工，不分鉸接和剛接，不分連續梁與簡支粱，抗裂結構不分變形鋼筋與光圓鋼筋，導致結構出現裂縫或被破壞。
部分施工人員施工有悖于有關施工驗收規范，如現澆混凝土結構不按規定的強度拆除模板，不按規定的方法與位置留設施工縫，未按組砌形式砌筑砌體，砌體砌筑不按規定留沉降縫或沉降縫不垂直。沒有依據操作規程來施工，諸如游丁走縫，末橫平豎直，磚砌體包心砌筑，漿徹片石砌體砌筑層鋪現象。灰漿不夠均勻飽滿，上下通縫等因素都使得磚柱、磚墻破壞與倒塌：又如，用插入式振搗器搗實混凝土時，未按插點均布、層層扣搭、上下抽動、快插慢拔的操作方法，以至于混凝土振搗不實。
現場施工人員管理不到位及有關操作人員的的基本結構概念知識薄弱，使得質量與安全出現許多問題。如砼路面鋸縫時間過遲或深度不足造成早期斷板：二級公路等二幅砼路面三輥軸施工工藝中模板使用塑料薄膜作脫膜劑及密封漿時，因施工人員在排振振搗及三輥軸提漿后不及時清理走，使塑料薄膜隔離砼漿造成砼板崩邊、崩角現象。又如，倒放安裝鋼筋混凝土預制梁；結構構件吊點不合理，對吊裝受力與結構使用受力的狀態不了解；把懸臂梁的受控鋼筋放在受壓區等。
4.強化公路施工管理的有效措施
第一，完善施工質量管理組織機構，加強全面質量管理力度。所有參加工程項目施工的管理技術干部、服務人員及操作人員共同作用于工程質量之上，他們是形成工程質量的不可或缺的因素。所以健全組織機構、優選施工人員在施工質量的控制當中必不可少。因此按照層層負責、分級管理的原則來建立施工企業公司工程施工處、項目經理部、專業工程施工隊的三級質量管理體系是必然的。工程施工處以各處處長為最主要質量負責人，該處的質量自檢工作由質量自檢員負責。工程施工項目由質檢負責人全面負責質量管理工作，以項目經理為第一負責人， 由質檢處負責開展具體業務工作，并組建質量自檢組、工地試驗室、資料整理組，分工協作，各司其職。專業工程施工隊以各隊隊長為質量第一負責人，該隊的質量自檢工作由質量自檢員負責，要使工程質量管理工作有章可循，制定并層層落實質量管理工作規章制度不容忽視。
第二，健全質量管理體系。建立質量管理體系，制度化、規范化的質量管理體系十分有助于確保工程質量，建立質量刨優制度，組織、決策、推動工程創優工作由項目經理全權負責，提高工程質量，優化施工工藝，施工項目的創優工程的組織與實施由各施工隊隊長負責：各個管理職能部門及其人員負責各自的質量職能工作。領導制定并負責逐層實施這些強效的質量保證措施，責任明確，質量上層層有人負責，致使工程質量完全被控制，對于整個過程的質量管理與監控十分有益。
第三，強化公路施工質量的監督控制。一是要把好質量關，應嚴格按照指導一檢查-評審成果一反饋信息這個步驟來進行質量管理，丟掉只顧結果，不顧中間檢查的習慣：二是要認清檢驗的組織形式。就檢驗的工程環節來講，專檢人員應嚴格檢驗施工準備、竣工交驗等環節，施工程序、原材料等核心因素也不能忽視。應當更為嚴格地要求施工人員規范操作，強化施工人員的責任心：三是要重視質量管理的完整性與連貫性，把事先指導、中間檢查、成果評審與信息反饋等重要環節結合起來，在質量管理中徹底丟掉忽視過程檢查，只顧事后把關的習慣，以此來避免發生質量不過關的現象。
【關鍵詞】路基施工；質量控制
隨著我國公路交通事業的快速發展，人們對公共運輸道路的建設標準提出了更高的要求，如何確保各等級公路的質量問題和安全問題，日益成為社會關注的焦點。路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工的濟效益相對較差。為確保工程質量，提高路基工程的施工效益，作者根據多年基層施工管理經驗總結，認為需把握好幾個關鍵環節。
一、施工準備階段
路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍內水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段。該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。
（1）工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。
（2）要了解工程所在地全年的氣候特點，統計往年在施工期由于陰雨影響的天數，制定出相應的作業方案及相應措施，時時關注氣象形勢預報，以便根據天氣變化情況及時調整作業計劃和作業方案。
（3）要詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不確定因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。
（4）論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。
（5）健全質量保證體系
良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。
（6）土質最大干密度的確定
壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。
（7）現場技術交底
在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。
（8）加強政治和業務技能培訓
施工管理者要加強對工程施工人員政治和業務技能的培訓工作，使員工在艱苦的施工環境中樹立不怕困難，敢打硬仗的頑強作風，把公路建設工作真正當成是自己的事來做，并且通過自身素質的不斷進步與提升，帶動其他員工的發展，使大家在施工過程中能夠承擔起自己的一部分責任，使公路施工工作能夠高效、順利的進行下去。
二、施工階段
路基施工階段是路基施工全面展開、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。作者認為要從以下幾個關鍵環節著手。
（1）做好路基施工試驗段
在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業。不可盲目不分情況展開大面積作業。
（2）嚴格工程質量控制
在施工過程中，管理者應該按照技術規范要求，制定出合理的施工方案、作業流程，進行嚴格的控制與有效的管理。按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。
（3）形成流水作業、提高工程進度
流水作業是施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個目標，我們去編排流水作業計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合，面是可以保證路基流水作業的展開，點是制約整個路基流水作業的展開的，二者是對立的統一體，要實現整個路基的流水作業，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施。
關鍵詞：施工現場 管理探討
技術問題。
作為一個工程項目，其施工工藝復雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。這就要求我們作為現場施工管理人員務必做好技術準備，首先，必須熟悉施工圖紙，針對具體的施工合同要求，用最大限度去優化每一道工序，每一分項（部）工程，同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應、資金、設備等）以及氣候狀況等自然條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或網絡圖表示出來，從大入小，由面及點，確保每一分項工程能納入受控范圍之中。其次，針對工程特點，除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術準備，特別是高新技術要求的施工工藝。
技術儲備包括技術管理人員，技術操作人員及工人，新技術新工藝培訓，施工規范，技術交底等工作。只有擁有高素質的技術管理人員，洞悉具體的施工工藝才能確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，了然于心，做好各方面突況的處理準備方案，以保證能按時保質地完成。通過有計劃，有目的的培訓，技術交底，可以使施工技術人員熟悉新的施工工藝，新的材料特性，共同提高技術操作水平和施工管理水平，進而保證施工質量，再者，從技術角度出發，施工質量問題是否達到相關的設計要求和有關規范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的要求是遠遠不夠的，必須有相應的質量檢查制度，而建立完善的質檢制度、質檢手段都必須及時的進行，所以，必須做好技術儲備，針對每一工序、每一施工工藝的具體情況都必須符合質量驗收標準，以確保工程質量。
2、材料問題。
針對材料的問題，必須解決好材料的以下幾方面的問題。 2.1、材料供應。配合設計方確定所需材料的品牌、材質、規格、型號等，準確測算所需材料的數量，組織材料商供貨。 2.2、材料采購，面對種類繁多的材料采購單，必須將數量（含實際損耗）、品牌、規格、型號、性能要求等一一標識清楚。
2．3、材料分類堆放。根據實際現場情況及進度情況，合理安排材料進場，對材料做進場驗收，抽檢，并報檢于甲方、設計單位整理分類，根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場地，并作清晰的標識標志。 2.4、材料發放。使用追蹤，清驗。對于到場材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，并且需對發放材料進行追蹤，避免材料丟失，或者浪費。特別是要對型材下料這一環節嚴格控制。對于材料的庫存量，庫管員務必及時整理盤點，并注意對各材料分類堆放，易燃、易爆、易潮、易碎品等材料均需采取相應的保護措施。
3、質量管理
3.1科學的編制施工組織設計，切實達到指導施工的目的
工程開工前要根據工程實際情況編制詳細的施工組織設計，并將企業技術主管部門批準的單位工程施工組織設計報送監理工程師審核。對于重大或關鍵部位的施工，以及新技術新材料的使用，要提前一周提出具體的施工方案、施工技術保證措施，以及新技術新材料試驗，鑒定證明材料呈報監理主管工程師審批。
3.2按優化的施工組織設計和方案做好施工準備工作
根據有關規范和企業編制作業指導書組織分部分項技術人員編制各工序工種的質量保證措施，做好圖紙會審和技術交底及技術培訓工作，將質量技術交底和作業指導書發到施工班組。對于推廣應用的新技術、新工藝要組織有關人員認真學習。要求各級作業人員對施工工序、施工方法、注意事項和質量要求做到心里有數。正確選擇和合理調配施工機械設備，搞好維修保養工作，保持機械設備技術性能良好。
3.3嚴格按施工程序施工
所有隱蔽工程記錄，必須經監理工程師等有關驗收單位簽字認可，方可組織下道工序施工。對影響工程質量的關鍵部位設質量管理點，并設專人負責。工程施工過程中，除按質量標準規定的檢查內容進行嚴格檢查外，在重點工序施工前，必須對關鍵的檢查項目進行嚴格的復核。如建筑物軸線坐標和高程；基礎的土質、位置、標高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、標高，以及預埋件（管）和預留孔的位置；混凝土的配合比和鋼材、水泥的試驗成果資料；特殊項目大樣圖的形狀、尺寸以及其它需要復核的項目。杜絕重大差錯事故的發生。
3.4堅持“三檢”制度
即每道工序完后，首先由作業班組提出自檢，再由施工員項目經理組織有關施工人員、質檢員、技術員進行互檢和交接檢。隱蔽工程“三檢制”的基礎上，請監理工程師審核并簽證認可。對于工程施工過程出現的質量事故，一經發現，組織力量，嚴肅進行處理，事故的處理均由監理工程師負責全權組織。對于質量的處理，絕不允許心慈手軟，必須按照事故原因不清不放過、事故責任者未受教育不放過和沒有具體的整改措施不放過的“三不放過”原則，認真處理，防患于未然。
3.5建立高效靈敏的質量信息反饋系統
以專職質檢員、技術人員作為信息中心，負責搜集、整理和傳遞質量動態信息給決策機構（項目經理部）。決策機構對異常情況信息迅速做出反應，并將新的指令信息傳遞給執行機構，調整施工部署，糾正偏差。形成一個反應迅速、暢通無阻的封閉式信息網。現場質檢員要及時搜集班組的質量信息，按照單純隨機抽樣法、分層隨機抽樣法、整群隨機提樣法客觀地提取產品的質量數據，為決策提供可靠依據。并采用質量預控法中的因果分析圖、質量對策表開展質量統計分析。
4、安全管理
4．1實行主要領導安全負責制，公司要成立安全工作領導小組領導全面的安全工作，主要職責是領導公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規，通知上級部門的文件精神，制訂各類管理條例，每周對各項目工程進行安全工作檢查、評比，處理有關較大的安全問題。項目部成立安全管理小組，并設專職安全員，主要職責是負責進行對工人的安全技術交底，貫徹上級精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開工程安全會議一次。制訂具體的安全規程和違章處理措施，并向公司安全領導小組匯報 1次。各作業班組設立兼職安全員，主要是帶領各班組認真操作，對工人耐心指導，發現問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月或每半月檢查一次，項目部每周檢查一次，發現問題落實到人，限期整改，確保消除隱患。
4．2按照有關法規以及有關文件精神，加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案，現場組織切合實際的作業程序，正確嚴格地執行和運用施工安全規范。對進場的工人進行摸底測試，統一進行安全教育，增強質量、安全意識。要認真學習和深刻體會施工技術規范和施工安全規范，經過培訓交底達到合格的職工才允許上崗操作，為安全工作順利圓滿開展打下堅實的基礎。在施工過程中，建立每周一次的安全教育，由項目經理或專職安全員主持。同時在每道施工工序進行前，由專職安全員做書面的安全技術交底，各班組長帶領施工人員認真貫徹落實。
4．3堅持安全獎罰制度和特種人員持證上崗制度。對違規人員要嚴肅處理，對安全工作模范個人和班組予以表揚和適當的獎勵。特殊工種，如機械操作工、電工等一定要持證上崗按章操作。人機配合作業區應有專人指揮管理。施工現場設立安全標語和安全標志牌，進入施工現場區內的人員一定要戴好安全防護用品。在施工過程中，對于施工現場的各種防護工作，如 "四口五臨邊"的防護以及各種安全設施的設置都要按照國家頒發的有關標準規范和有關規定嚴格予以落實。
關鍵詞：路基；施工；質量控制
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號
Abstract: the management of the construction of the subgrade engineering problem is the builder of exploring and to solve the problem, how to make sure the subgrade engineering construction quality, speed up the process, to improve the economic benefit, according to years of construction management experience, think need to hold several key link.
Keywords: subgrade; The construction; Quality control
路基作為公路上部構造的基礎，在公路工程中起著重要的作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總總價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。下面結合作者的施工經驗，就公路路基施工需注意的幾個問題進行探討。
一、施工準備階段
路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。
1、詳細調查，制定方案
在工程所在地要詳細了解公路沿線及土源等作業范圍內的土質的液限、塑線、塑性指數級含水量情況，制作標準擊試驗，制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。
詳細調查工程實際量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程盡可能達到最優化。
2、建立健全質量保證體系
良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業眼前利益的保證，而且是企業走向現代化企業的重要保證。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責，責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。
3、土質最大干密度的確定
壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和持久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。
4、技術交底
在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。
二、施工階段
路基施工階段是路基施工全面開展、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期階段。要抓好下面幾個關鍵環節。
1、路基施工試驗段
在路面施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。
2、質量控制
根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬認為原因造成的要對有關的責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制式保證經濟效益的有效措施。
3、流水作業
流水作業時施工管理容易經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業難以部署和開展，但是作為路基施工，流水作業最終的目標是最強路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個目標，我們去編排流水作業計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普通回填層數的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合，面是可以保證路基流水作業的展開，點是制約整個路基流水作業的展開的，二者是對立的統一體，要實現整個路基的流水作業，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。
4、土地列會
土地列會是對前一施工時間段的總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調整，都要制定出相應方案，并組織落實。施工過程也是逐步完善、逐步調整的過程，施工中出現的質量與進度問題要及時解決，并通過土地例會進行解決，同時土地例會也是集思廣益、充分調動廣大施工管理人員積極性、制定切實可行方案的會議，工地例會的經常召開更有利于工程質量與進度的保證。
三、結束語
綜上所述，影響路基工程施工因素很多，但只要我們認真做好控制工作，從質量形成的各階段、各環節嚴格把關，相信我們的工程質量一定能夠得到較大的提高。為我們的公路建設和社會主義建設事業盡一份自己的力量！
參考文獻：
《道路路基路面工程》，姚祖康主編，同濟大學出版社，1994
《道路路基路面工程》，宋金華、張彩利等，人民交通出版社，2006
《道路建筑材料》，李立寒、張南鷺編著，人民交通出版社，2003
《土木工程材料》，黃曉明、趙永利，高英等編著，人民交通出版社，2007
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