時間：2022-04-16 20:46:15
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇駕校年度總結，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
銷售心得：
1、不要輕易反駁客戶。先聆聽客戶的需求。就算有意見與自己不和也要委婉的反駁，對客戶予以肯定態度，學會贊美客戶。
2、 向客戶請教。要做到不恥下問。不要不懂裝懂。虛心聽取客戶的要求與他們所做的工藝。
3、 實事求是。針對不同的客戶才能實事求是。
4、 知已知彼，揚長避短。
做為一名合格的銷售人員首先要對自己所售產品非常熟悉了解，了解自己產品的優點與缺點，適合哪些行業，客戶群體是哪些，才能更好的向客戶展示自己與產品的專業性，才能迎得客戶的關注與信任。當然對競爭對手也不要忽略。要有針對性的了解對手產品的優勢與劣勢;才能對癥下藥，用我們的優勢戰勝客戶的劣勢，比如我們設備在精度與速度方面就略勝同行，這就是我們的優勢所在，在與客戶介紹產品時盡量多介紹自家產品的優勢。缺點方面盡量少提，但是設備本身存在的缺點與不足，也就是該設備在所有同行中必不可少的缺點與不足可以適當的向客戶說清楚，畢竟沒有十全十美的東西。總說自己的產品有多好，別人也不會全信。同行中存在的缺點與不足也不要惡意去攻擊與批判，要引導客戶去分析判斷，建議客戶通過實地考察。
5、勤奮與自信;與客戶交談時聲音要宏量，注意語氣，語速。
6、站在客戶的角度提問題，分別有漸進式與問候式。想客戶之所想，急客戶之所急。
7、取得客戶信任，要從朋友做起，情感溝通。關心客戶，學會感情投資。
8、應變能力要強，反映要敏捷，為了興趣做事。
9、相互信任，銷售產品先要銷售自己，認同產品，先人品后產品。
11、注意儀表儀態，禮貌待人，文明用語。
12、心態平衡，不要急于求成，熟話說：心如波瀾，面如湖水。
13、不在客戶面前詆毀同行，揭同行的短。
14、學會“進退戰略”。
工作總結：
一、認真學習，努力提高
因為我畢業就是在家具行業基層工作，所以在工作初期我也比較了解家具的機構，這樣對我現在的工作有很大的幫助。我必須還要大量學習行業的相關知識，及銷售人員的相關知識，才能在時代的不斷發展變化中，不被淘汰，而我們所做的工作也在隨時代的不斷變化而變化，要適應工作需要，的方式就是加強學習。
二、腳踏實地，努力工作
作為一名家具銷售員，不論在工作安排還是在處理問題時，都得慎重考慮，做到能獨擋一面，所有這些都是銷售員不可推卸的職責。要做一名合格的直銷業務員，首先要熟悉業務知識，進入角色。有一定的承受壓力能力，勤奮努力，一步一個腳印，注意細節問題。其次是認真對待本職工作和領導交辦的每一件事。認真對待，及時辦理，不拖延、不誤事、不敷衍。
三、存在問題
通過一段時間的工作，我也清醒地看到自己還存在許多不足，主要是：
一、針對意向客戶沒有做到及時跟蹤與回訪，所以在以后的工作中要將客戶的意向度分門別類，做好標記，定期回訪，以防遺忘客戶資料。
二、由于能力有限，對一些事情的處理還不太妥當。要加強認真學習銷售員的規范。
半年來，根據總隊、支隊的指示精神和部隊建設要求，大隊全體官兵齊心協力，以飽滿的熱情積極投入到各自工作崗位中，埋頭苦干，扎實工作，積極請示匯報，使大隊各項工作順利開展，成效明顯。
（一）大力開展安全防事故教育，夯實官兵居安思危思想基礎
2、積極開展轉變干部作風加強行政執法效能建設活動。半年來，按照總隊和支隊關于治理“小金庫”“回頭看”專項治理活動的要求，結合我大隊實際，大隊召開黨支部會議，制定了學習教育方案，認真學習活動內容，建立專題教育檔案，做學習筆記，及時撰寫心得體會和匯報材料。大隊與干部簽訂《責任狀》，大隊長在“海南支隊治理小金庫工作承諾大會”上代表大隊做了承諾，主動抓好黨風廉政工作，通過群眾提、自己找、領導點、相互幫等多種形式，本著開門的精神，充分發動和依靠群眾，虛心聽取群眾意見，采取組織召開各種座談會，發放調查表等方式，向社會各界和廣大官兵廣泛征求意見，認真查擺和梳理近年來本單位或個人在思想作風、學風、工作作風、領導作風和生活作風方面存在的突出問題，認真剖析主客觀原因，進行認真查擺，并分清責任，按照制定的整改計劃，落實整改措施，目前此項專題教育活動仍在繼續深入開展中，大隊未存在“小金庫”現象。
（二）加強隊伍管理，規范隊伍建設
一、加強領導，職責明確
為了使廣大家長認識和重視家庭教育的發展的重要性，在各級領導的關心和支持下，學校成立了家長學校，確立好家長委員會。學校創辦家長學校，堅持從家庭和學校實際出發，采取各種措施辦好家長學校，并指導家庭教育，使家庭教育與學校教育互相促進、互相協調，形成合力齊抓教育，更好地促進學生素質的全面發展和家長素質的提高。
家長學校領導及部分家長通過商議，成立家長學校委員會，負責家長學校組織領導工作，明確職責。共同組成家長委員會機構，明確家長學校的目標，制定家長學校的工作計劃和工作總結，管理家長學校的常務工作，使每一項工作做到“六有”，即有人抓、有計劃、有措施、有落實、有效果、有總結，保證家長學校各項工作順利進行。
二、建立完善各項規章制度
健全的規章制度是辦好家長學校的依據，完善管理制度是辦好家長學校的有力保證。為加強家長學校管理，建立完善了各種必要的規章制度，使學校的整體工作能順利地開展起來。如“校長職責”、“主任職責”、“教師職責”、“家長職責”、“教師家訪制度”、“家長考勤制度”“開放日制度”、“校長接待日制度”等。做到各負其職，各盡所能，使各項工作做到有計劃、有目的地進行，減少了隨意性和盲目性。
學校結合實際建立了考評制度，對各種會議考勤進行記錄，定期對家長學校工作進行總結。
三、規范家長學校的管理
1、完善家長學校授課制度。做到家長學校授課達到“四定”，即定計劃、定課時、定時間、定人員，精心選拔一支由學校領導、部分優秀教師、法制副校長、公安司法人員、部隊官兵、優秀家長等組成的師資隊伍，由他們進行講座、解答家長的疑問，使家長學校真正發揮作用。
2、完善家長學校校務機構設置。家長學校校務委員會每學年調整一次，全面負責家長學校組織領導工作。根據學生教學班實際情況設立了六個年級二十五個家長學習班，由現任的校長、副校長、教導主任、班主任承擔家長學校的行政管理、教學管理和班務管理。家長學校還設有家長委員會，家長委員會是溝通學校教育與家庭教育的橋梁、紐帶，各委員要參與學校管理的信息反饋工作和承擔監督學校工作的責任，每季度向學校上交一次提案，反映家長的要求及建議，學校定期研究，落實提案，及時反饋。
3、學校還每月召開一次校務委員會會議。研究學校的教育教學工作和家長工作；創立研究課題，研究新時期學校家教工作的重點、難點問題，確立研究計劃，實施過程，促進學校家教工作，推動了學校的各項工作。
四、拓寬家長學校學習活動途徑
1、定期開展講座。為更好推進家長學校工作的全面開展，有計劃地組織家參加家長學校的學習，提高家長對子女的管理和教育的素質，確保家庭教育與學校教育有機地結合起來，并向家長宣傳家教知識，交流經驗，使家庭教育與學校教育雙基并軌地發展。學校針對學生情況及家教存在的普遍問題，定期組織家長學校開課，家長學校以宣傳黨的教育方針政策，學習各類教育法規（如：《義務教育法》、《未成年人保護法》、《預防未成年人犯罪法》等），學習先進的家庭教育理論，交流良好的育人方法為主要教學內容。家長學校采取文獻學習、專家講座、參觀訪問、聽課、評課、參與活動、參與教改、經驗交流、新書介紹、電視論談、總結表彰等生動形象、豐富多彩的活動為教學形式。教學模式以面授為主，自學為輔，結合專題討論，提高認識，達到同步教育。
2、完善素質教育活動開放日。為拓寬家長學校的學習和活動途徑，讓家長從多方面了解學校工作，學校建立了每雙周一次的校長接待日，堅持了每學期一次的家長開放日，讓家長走進校園、走進課堂、走進活動之中，使家長在了解學校教育教學管理的過程中形成教育共識、管理共識，達到學校工作與家庭教育的良好溝通。為結合當前學校的素質教育工作，本學期舉行了一次家長開放日，邀請部分家長代表到校檢查和監督，使家長了解開展素質教育的新動向和對素質教育的見解，讓家長參與學校管理、參與教學，增加學校與家庭之間的聯系。
3、積極開展家訪活動。為配合學校的教學工作，督促教師做好家訪工作，每學期至少要進行一次統一家訪，并做好家訪登記表。通過家訪可以了解學生的校內和校外的動態和去向，從而加深了學校與家庭的溝通，促進家長對學校工作的了解和家庭教育環境的改善。
4、開展教子有方經驗交流會。學校于7月份舉辦了經驗交流會，對家教中出現的問題進行討論，向學生家長講解先進的家教理念，受到了家長們的一致好評，使家長、學生、學校受益。學校在教師節期間對部分優秀家長進行了表彰，調動了家長們的積極性。
總之，一學期來，通過家長學校的健康開展，以講課、舉辦專題講座為主，其它形式多樣的教育活動予以配合，使一些素質水平較低的家長有了較大的進步，家長素質有了明顯的提高，學生的道德素質和文化素質明顯提高，促進了學校的教學工作的發展。今后，我校將認真總結經驗，大膽創新，為創辦更優秀的家長學校不斷努力。
成立區公路運輸管理所“平安交通”創建活動領導小組，由任組長，任副組長，成員為各科室負責人及相關道路運輸企業負責人。領導小組負責全區道路運輸系統“平安交通”創建活動的綜合協調、跟蹤督導和日常工作，全面履行安全生產“一崗雙責”制度。
二、緊跟形勢，認真貫徹活動的主題思想
（一）指導思想：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”
方針，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，有機結合道路運輸企業安全生產標準化建設工作，全面組織實施“平安交通”創建實效，促進全區道路運輸安全生形勢穩定好轉，推進現代交通運輸業科學發展安全發展。
（二）總體目標：通過開展“平安交通”創建活動
進一步健全安全生產機制，完善應急預案，提升保障能力，培育安全文化，提高安全生產隊伍素質，構建交通運輸安全生產長效機制，最大限度減少和避免各類事故的發生，確保全行業安全穩定。以科學發展、安全發展的新成果，滿足全區經濟社會發展對交運輸的新需求，適全面建成小康社會的新要求。“平安交通”創建活動期間，確保各項年度安全指標控制在市、區安委會下大這的安全考核指標之內。
（三）活動主題：平安交通、人人有責。
（四）活動內容：大力開展以“平安駕校”“平安企業”“平安車輛”為載體的創建活動
全面啟動道路運輸企業安全標準化建設；全面履行落實安全隱患排查工作；以危貨車輛、重型普貨車輛為重點，嚴把準入關和技術關，嚴格執行車輛行駛安全管理規定和安全告知制度，加強校車維修質量保證期制度的監督落實，加強對駕駛人員安全教育培訓和資質審查，嚴禁超員和疲勞駕駛。做好突發事件應急搶險救援。
三、認真負責，按步驟分階段開展創建活動
“平安交通”創建活動從2013年起到2017年止，連續開展5年，分三個階段。
（一）宣傳發動組織實施階段（2013年）：7月份，各道路運輸企業制定創建活動實施方案，成立活動領導機構，制定宣傳計劃；8--12月份，層層動員，廣泛開展宣傳教育活動，營造良好的氛圍，在全行業啟動并實施。
（二）重點突破全面推進階段（2014-2016年）：每年1--3月份制定年度工作計劃。提出明確的完成時限及工作要求，將深化“平安交通”建設落到實處。請各科室及相關道路運輸企業于每年3月底前將年度計劃報運管所辦公室。每年4--12月份有計劃、有步驟、有重點推進平安企業、平安車輛、平安駕校等創建活動的開展，要認真建立詳細的工作臺帳，記錄活動開展情況，及時報活動期間遇到的新情況、新問題，及時總結好的經驗做法，有效推動創建活動的開展，全面實現創建活動目標任務。年度總結于每年12月10日前報運管所辦公室。
（三）總結經驗鞏固提升階段（2017年）：對“平安交通”創建活動進行認真梳理，總結經驗、查找不足，提出改進和完善安全生產工作的措施，鞏固提升創建活動實效，，為交通運輸科學發展安全發展奠定堅實基礎。對“平安交通”創建活動提出具體意見和建議。
我在駕校擔任的是檔案管理員兼安全管理員，本人深知干好這項工作不僅需要細心、耐心，而且還需要掌握檔案、安全管理的知識。自2013年擔任“專職安管員”以來，一直以“做一名合格的安全員”做為本職工作的追求目標。自肩負這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，踏踏實實的態度來對待我的工作，現將2020年上半年的工作總結如下：
一、安全管理工作
1、春運安全工作。按照上級公司文件安排，開展春運一系列安全工作,制定春運安全生產工作方案、春運安全責任書、組織全體教職工進行春運安全培訓 ，對春運資料整理歸檔。
2、疫情工作。配合領導做好疫情防控工作，制定復工復產方案、完成各部門的復工復產責任書的簽訂。
3、每月按時間節點上報上級公司要求的各種安全報表。
4、對上級公司下發的安全文件，及時讓領導批閱，并整理歸檔。
5、新購的33部寶來車已全部完成了一車一檔工作，并向公司、交通局、交警隊進行報備。
6、每月不定期跟隨劉校長、劉磊副校長到訓練場進行安全督導檢查。
7、按照上級公司的文件要求，制定了禁毒工作方案，并通過微信群對禁毒的宣貫，按照公司要求，每周上報工作小結。
8、按照上級公司文件要求，積極開展“安全生產大整頓活動”，根據文件安排，逐一進行開展活動，制定方案、組織教職工培訓、每周上報活動小結，還參加了公司組織的基礎檔案管理評比活動，觀摩了其他分公司的安全檔案，發現自身有很多的不足，要向做的好的分公司學習經驗。
9、每年的6月是安全生產月，按照公司文件安排，開展了一系列的安全生產月活動，制定方案、每周向公司上報活動小結，最后將活動資料整理好歸檔。
10、制定年度安全工作計劃、每季度工作安排和總結、制定上級公司文件要求的各項工作方案、安全培訓資料等。
11、每周五按時參加公司的安全視頻會議，并做好筆記。
二、檔案管理工作
對駕校的所有合同協議、安全檔案、初學駕駛員檔案、繼續教育檔案、車輛檔案和人員檔案進行分類整理歸檔。
三、工作中存在的的不足
1、安全檔案管理不嚴不細，存在很多不足之處。
2、組織、溝通能力上還有所欠缺，和有經驗的同事還有一定差距，應加強業務學習，解放思想，彌補差距。
3、工作中不夠大膽，思想不夠超前，需不斷學習改進。
（修訂）
為加強駕校管理，增加辦學效益，保證培訓質量，提高教練待遇，實行績效掛鉤，特制訂本辦法。
一、信譽考核
1.信譽考核實行記分制
2.記分辦法如下：
（一）教練員有下列行為之一，每次記10分
（1）訓練周期內，有一半及以上學員投訴并要求更換教練；
（2）因交通違章、肇事被公安部門扣留機動車駕駛證；
（3）與學員打架斗毆及吵架；
（4）在訓練或考試期間接受學員請客送禮、索要錢物；
（5）未經批準將教練車交非教練人員從事教練工作或駕駛；
（6）轉借或涂改教員準教證；
（7）被公安部門注銷機動車駕駛證；
（8）教練與準教證準教車型不符；
（9）出車前未進行行車安全檢視造成機械故障而引起交通事故；
（10）在訓練過程中與學員進行賭博；
（11）發生交通違章、事故后隱瞞不報或弄虛作假；
（12）學員在學習駕駛時因教練員未采取必要的制止措施或措施不當而造成一般或重大交通責任事故；
（13）3年內駕駛交通事故、違章發生率連續兩年居高不下；
（14）因違法犯罪被判刑。
（二）教練員有下列行為之一，每次記5分
（1）不按規定參加駕校組織的安全學習教育活動；
（2）不按規定參加運管機構組織的再教育學習；
（3）道路訓練、場地訓練擅離崗位；
（4）未按照教學計劃、教學大綱認真組織教學；
（5）在學員中進行與教學無關的推銷活動；
（6）道路訓練期間，教練車上搭乘與教學無關的人員，帶領沒有《訓練證》的學員訓練；
（7）擅自改變道路訓練路線進行駕駛教學；
（8）學員飲酒后訓練不加制止；
（9）學員在學習駕駛中因教練員未采取必要的制止措施或措施不當而造成輕微交通責任事故；
（10）無故推遲出車、擅自縮短培訓時間；
（11）學員駕駛證考試不合格率連續兩年居本校最高；
（12）對異性學員有不文明舉止；
（13）未經批準，外借或動用教練車輛；
（14）正常訓練時間外進行訓練而沒有匯報。
（三）教練員有下列行為之一，每次記2分
（1）不細心或不耐心施教，服務態度差，戲弄學員、侮辱學員人格；
（2）未能獨立完成教學教案；
（3）不填寫教練日志或教練日志記錄不規范；
（4）出車前不對學員交代當天計劃及要求，收車后不總結；
（5）在場地訓練期間，教練員未隨車指導導致發生交通事故；
（6）學員在學習駕駛中有道路交通安全違法、違規行為造成交通責任事故；
（7）訓練途中故意將學員甩掉；
（8）學員駕駛證考試合格率未達70%以上（年度）；
（9）學員訓練時戴太陽鏡或穿高跟鞋未加以制止；
（四）教練員有下列行為之一，每次記1分
（1）車上學員未按規定乘坐且未加以糾正；
（2）著裝不整潔，教學時未按規定佩帶準教證、攜帶駕駛證；
（3）訓練時在車上打瞌睡；
3.考核等次：記分0為優秀，1-6分為良好，7-12分為合格，13分及其以上為不合格。
4.獎懲辦法：優秀教練員獎1000元，良好教練員獎600元，合格教練員獎100元，不合格教練員罰300元。
5、解聘教練不享受本年度任何獎勵。
6、未到期而自行解除合同，不享受本年度任何獎勵。
7、信譽考核由駕校教務組織實施，每天安排人員值班檢查。
二、質量考核
學員一次通過樁考，教練享受獎勵（小貨50元/生、大貨70元/生）；二次通過樁考獎教練員（小貨20元/生、大貨40元/生）；學員一次通過場地考獎教練員（小貨30元/生、大貨45元/生），二次通過小貨不予獎勵、大貨獎勵20元/生；，學員一次通過大路考獎教練員（小貨30元/生、大貨45元/生），二次通過均不予獎勵。
三、節能考核：
1、根據車輛狀況核定每生用油量，具體車輛生均用油量另行規定。
2、獎懲：不足額定用油量，結余部分學校獎勵其60%給教練員，
超過額定用油量15%-25%（含），教練負擔超出部分的25%，
超過額定用油量25%-35%（含），教練負擔超出部分的60%
超過額定用油料35%以上，教練負擔超出部分的100%。
3、以全年培訓人數累計統一計算生均用油量。
四、安全考核
全年無安全事故，年終獎勵大貨650元，小貨500元，如出現責任安全事故，教練須負擔保險賠償外部分（含各項費用支出）的20%經濟責任，并按有關規定處理。取消原保險公司安全獎勵。
五、招生考核
教練必須積極參加招生和動員學員考資格證，學校適量予以獎勵。每招1名學員學校獎勵50元（教練須在學員報名前到駕校教務處登記或同時帶領學員報名，當天報教務處備案，優惠在200元以內的，方可認定為教練員招生名額），動員學員參加資格證考試，每考1人獎勵30元，跨年度學員不獎勵。
六、理論教員考核：業務員憑理論教練簽字帶領學員參加理論考試。理論考試簽字率達90%以上，全年學員理論考試一次性通過率達70%以上，按每生5元標準獎勵理論教員。
七、其它
1、培訓人數計算辦法
根據培訓大綱額定工作量，結合我校實際情況，把駕駛操作培訓量確定為10分，分解為樁訓4分，場地訓練3分，大路訓練3分。教練員培訓人數實施分值計算。特殊情況計算辦法如下：
（1）學員未通過樁考轉下車訓考，扣上車1分，學校補下車1.5分
（2）學員未通過場地考轉下車訓考，扣上車0.5分，學校補下車1分
（3）學員未通過大路考轉下車訓考，扣前車0.5分，學校補后車0.5分
（4）增駕計8分
計算公式為：全年總計分÷10=教練全年培訓人數
2、教練按時完備訓練日志，每期學員科目三考試結束后，教練收集完備檔案資料，交教導處驗收合格后，按每個學員5元及時給教練補助，不完善扣2分，記入教練考核檔案。
3、教齡工資：工齡滿一年，每月增加教齡工資2元。
4、取消按天計算訓練津貼的原辦法，改為按學員人數計算訓練津貼。小貨每人每期訓練津貼70元，大貨每人每期訓練津貼100元。因特殊情況提前帶學員上車，必須在下一輪訓練恢復原來排列順序。
5、以上各項獎勵除經濟獎勵外，并頒發獎勵證書。獎勵均記入教練員檔案，作為聘用依據。
【關鍵詞】交通肇事? 犯罪成因? 對策探析?
當前,隨著我國人民生活水平的不斷提高,私家車大量進入家庭,公共交通工具及公車也在不斷的增加,城市化進和加速,而公路建設跟不上車量增加的步伐,車多、人多、路多的矛盾異常突出,道路交通狀態令人擔憂,交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心:
——2008年5月,犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機,因違法裝載及禁區行駛,與對行的一輛轎車相撞,致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月,犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車,因觀察了望不周,將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒,致該醫生及傷者死亡。
——2008年12月,犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車,因超速駕駛,與對向逆行的一轎車相撞后起火,致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月,犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車,因越過黃線行駛,與對行的一輛農用運輸車相撞,致農用車上1人死亡,14人受傷。
據對該區交通肇事案件的統計,2008年度共發生交通肇事案件150余件,占案發刑事案件總數的10.4%。其中,犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件,占交通肇事案件總數的75.8%;在城鄉結合部發生交通事故的70件,占交通肇事案件總數的45.8%;被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件,占交通肇事案件總數的43.1%;傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發生交通事故的62件,占交通肇事案件總數的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發的成因,總結出該類案件主要具有如下幾方面特征:一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、禁區行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數的四分之三強。文化水平低致使駕駛人員在接受能力,學習能力,處理突發事故的能力等方面欠缺,其中,駕駛人員法律意識淡薄、安全意識差及機械知識欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉結合部路段發生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛人員駕駛車輛從農村道路至城市道路或者從城市道路到農村道路后,不能及時適應道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應慢、自制力差、安全防范意識差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時段易發生交通事故。該時段視線不好、駕駛人員易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對交通事故多發成因分析,應該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發問題:
一是交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度,對違章駕駛要從嚴從重處理,決不姑息。我們在公路上,常常能聽到一些車輛發出巨大轟鳴,狂風般從我們身邊呼嘯而過,一溜煙便消失得無影無蹤;常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛,全然沒有社會公德可言,這些違章行為也許就是交通事故發生的前兆,不是我們膽小,違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產的重大損失。因此,我們呼吁,對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛人員,管理部門一定要重視,不能因為未造成什么后果而放松處罰,一定要按照有關交通法規從嚴從重處理,該糾正的糾正,該處罰的處罰,該進學習班的就進學習班,該拘留的就立即拘留,決不能聽之任之,恨之切其實是愛之深,等到發生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施,落實交通法規的有關規定,嚴格執法,嚴厲處罰,真正做到違章不上路,上路不違章,杜絕違章上路行駛的行為,將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段,對于減少交通事故的發生將大有幫助。
二是加強公路建設的規范化,切實強化道路安全設施建設,加大對交通事故多發路段的整治力度,有效排除重點路段路口的安全隱患,確保人員、車輛通行安全。首先,應加強公路交通標志的設置工作,完善城鄉道路路段路通安全防護設施。針對流動量大,人車混雜路段路口,要按規定設置交通標志線、信號燈、減速帶,實施道路交通隔離和人車分流。其次,應加大對交通事故多發路段的排查和整治力度,逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調查和分析,及時將事故多發路段的相關情況總結,以便及時整改,消除隱患。再次,在條件充許的情況下,可以采取適當增加城鄉結合部路段路口、易發生交通事故路段的警力,粉刷提示性標語、警告語等,警示和提醒駕駛人員對于路段的變化要及早盡快適應,避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當,減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發生。
三是應加強對駕校的監督管理,規范駕校的培訓行為,嚴把駕駛員的出門關,杜絕“馬路殺手”的出現。隨著汽車進入家庭進程的加速,學車熱成為社會的焦點問題,面對這一商機,駕校也如雨后春筍般遍地開花,駕駛員作為駕校生產出來的“產品”, 合格與否,直接關系到道路安全、人民生命財產的安全,駕校培訓水平的高低直接關系到駕駛員的實際操作水平。然而現實中,駕校卻存在著這樣那樣的問題,如無資質設立;缺少訓練場、缺少合格教練;虛假宣傳;培訓時間縮水;幫助學員作弊應付考試;收買考官提高過線率等等,駕校的亂象愈演愈烈,甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此,駕校的規范管理成為急待解決的中心問題,這也是駕校的監督管理部門需認真調研,切實需要重視的問題。另外,我們建議,對于發生交通事故的駕駛員,可以建立事故倒查機制,對培養該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金,作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發生后,一方面解決了交通事故被害人的賠償問題,另一方面也對責任人員和責任單位進行了懲罰。總之,駕校的規范,對駕駛員綜合素質的提高至關重要。建議有關部門切實負起責任,加大對駕校的監督管理,加大對駕校的指導和技術培訓力度,提高對駕校的考核標準,建立高質量的駕校,使其多培養高素質的駕駛員。
四是應加強道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的,一方面要加強道路交通從業人員的安全知識教育,另一方面也要加強行人的安全教育。加大對交通管理法規的宣傳力度,提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識,提高全體駕駛人員安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時,加強警示教育,讓駕駛員們認識到,一旦事故發生,對事故雙方都是極大的傷害,時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外,對行人的安全教育同樣重要,隨著社會的發展,城市化進程加速,道路不段增多,行人安全意識也該不斷加強,行人在思想上要跟上時代前進的步伐,要努力適應車多路多的變化,車讓人思想觀念應逐漸改變,要明確雙方禮讓三先才是避免事故發生的最好辦法,一旦發生交通事故,是雙輸的結果。
【關鍵詞】交通肇事?犯罪成因?對策探析?
當前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進和加速，而公路建設跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態令人擔憂，交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：
——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機，因違法裝載及行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒，致該醫生及傷者死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對行的一輛農用運輸車相撞，致農用車上1人死亡，14人受傷。
據對該區交通肇事案件的統計，2008年度共發生交通肇事案件150余件，占案發刑事案件總數的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數的75.8%；在城鄉結合部發生交通事故的70件，占交通肇事案件總數的45.8%；被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發生交通事故的62件，占交通肇事案件總數的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發的成因，總結出該類案件主要具有如下幾方面特征：一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數的四分之三強。文化水平低致使駕駛人員在接受能力，學習能力，處理突發事故的能力等方面欠缺，其中，駕駛人員法律意識淡薄、安全意識差及機械知識欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉結合部路段發生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛人員駕駛車輛從農村道路至城市道路或者從城市道路到農村道路后，不能及時適應道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應慢、自制力差、安全防范意識差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時段易發生交通事故。該時段視線不好、駕駛人員易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對交通事故多發成因分析，應該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發問題：
一是交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度，對違章駕駛要從嚴從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發出巨大轟鳴，狂風般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤；常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛人員，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關交通法規從嚴從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進學習班的就進學習班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規的有關規定，嚴格執法，嚴厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發生將大有幫助。二是加強公路建設的規范化，切實強化道路安全設施建設，加大對交通事故多發路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應加強公路交通標志的設置工作，完善城鄉道路路段路通安全防護設施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規定設置交通標志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應加大對交通事故多發路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調查和分析，及時將事故多發路段的相關情況總結，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當增加城鄉結合部路段路口、易發生交通事故路段的警力，粉刷提示性標語、警告語等，警示和提醒駕駛人員對于路段的變化要及早盡快適應，避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發生。
三是應加強對駕校的監督管理，規范駕校的培訓行為，嚴把駕駛員的出門關，杜絕“馬路殺手”的出現。隨著汽車進入家庭進程的加速，學車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產出來的“產品”，合格與否，直接關系到道路安全、人民生命財產的安全，駕校培訓水平的高低直接關系到駕駛員的實際操作水平。然而現實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質設立；缺少訓練場、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓時間縮水；幫助學員作弊應付考試；收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此，駕校的規范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監督管理部門需認真調研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機制，對培養該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責任人員和責任單位進行了懲罰。總之，駕校的規范，對駕駛員綜合素質的提高至關重要。建議有關部門切實負起責任，加大對駕校的監督管理，加大對駕校的指導和技術培訓力度，提高對駕校的考核標準，建立高質量的駕校，使其多培養高素質的駕駛員。