《船舶設計通訊》的版面費計算方法如下:
1.按版面計算:具體版面計算方式可聯系雜志社或咨詢在線客服。如果文章超出定義范圍則需要多支付一版面的費用。
2.按字數計算:有些期刊會根據論文的字數來計算版面費,例如每千字收取一定費用。
3.額外費用:如果文章需要彩色印刷(如圖表、圖片),可能會額外收取費用。
4.期刊級別和收錄數據庫:期刊的級別和被不同數據庫收錄的情況也會影響版面費。例如,知網收錄的期刊版面費通常較高。
5.期刊政策與優惠:部分期刊可能對特定群體(如學生、學者等)提供版面費優惠。
6.開放獲取:開放獲取期刊通常按文章收取費用,費用較高,涵蓋同行評審、編輯、出版和在線傳播等成本。
《船舶設計通訊》雜志的版面費計算方式相對明確,主要依據文章所占據的版面數量進行收費。作者在投稿前,應仔細核對文章字數,并根據期刊的收費標準合理預算版面費。
《船舶設計通訊》雜志創刊于1972年,是一本由中國船舶集團有限公司主管、主辦的學術性期刊。該雜志為半年刊,審稿周期為預計1個月內,國內統一刊號為31-1397/U,國際標準刊號為1001-4624。
《船舶設計通訊》雜志的主要欄目包括: 船舶總舾、新聞、船舶結構、船舶機電、特種設備,該雜志注重學術性與實踐性結合,鼓勵創新性研究,尤其歡迎具有理論深度或實證價值的論文。其刊載文章多涉及工業政策分析、工業技術應用等熱點議題,為工業工作者提供前沿的學術參考。
該雜志在學術界具有較高影響力,被知網收錄(中)、維普收錄(中)、萬方收錄(中)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏收錄,這意味著論文能夠被更廣泛的學術群體檢索和引用,有助于提升研究成果的傳播范圍和學術影響力。
根據最新數據,其影響因子:0.3,表明該雜志在工業研究領域具有較高的學術認可度。
《船舶設計通訊》雜志須知(審稿周期:預計1個月內)
Ⅰ、正文標題末尾不使用標點符號(問號、嘆號、省略號除外)。層序一般不超過5級,可使用“一”“(一)”“1.”“(1)”“1)”標明,不宣用①,以與注釋序號區別。
Ⅱ、稿件必須嚴格遵守相關學術規范性和嚴謹性,遵循學術道德要求,如有著作權糾紛和學術觀點糾紛,作者文責自負。
Ⅲ、作者簡介:姓名、所在單位、職稱、學位、研究方向、郵編、聯系電話、電子郵箱。
Ⅳ、參考文獻的著錄格式為:主要責任者.題名:其他題名信息.出版地:出版者,出版年.更新或修改日期.[查閱日期].獲取和訪問路徑。
Ⅴ、文稿附3~8個中英文對應的關鍵詞,中英文題名和作者單位。
學者姓名 | 發文量 | 主要研究主題 |
高艷娟 | 4 | 游艇;游艇設計;郵輪;藝術設計;藝術 |
吳文成 | 4 | 供應船;平臺供應船;雙燃料;鉆井平臺;深水 |
張毅 | 3 | 點云;武漢城市圈;遙感;核密度估計;空間格局... |
王志達 | 3 | 柴油機;柴油機組;救生艇;船舶;汽油機 |
胡敏捷 | 3 | 容積測量;測量機器人;艦船;機器人;自動測量 |
施云飛 | 3 | 船舶安全;VDR;駕駛員;船舶;柴油機 |
陸忠杰 | 3 | 深水;冰塞;拖纜;DP;性能研究 |
王瑛媛 | 3 | 船舶;汽油機;汽車發動機;柴油機;壓縮比 |
梅文勝 | 3 | 測量機器人;數據處理;精密工程測量;點云;控... |
胡志安 | 2 | 螺旋槳;節能;船舶推進器;船舶;前置導管 |
機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
上海交通大學 | 27 | 有限元;電力推進;裝箱;集裝箱;... |
中海油田服務股份有限... | 20 | 深水;油田;供應船;油田增產;工... |
中遠集裝箱運輸有限公... | 17 | 裝箱;集裝箱;集裝箱船;船舶;通... |
武漢大學 | 10 | 點云;容積;容積測量;曲面;艙室 |
中遠海運特種運輸股份... | 8 | 多用途;DWT;有限元;紙漿;多用... |
中海油能源發展股份有... | 7 | 雙燃料;燃料;船舶;雙燃料發動機... |
滬東中華造船(集團)... | 5 | 船舶;值模擬;導航設備;人體工程... |
中船郵輪科技發展有限... | 5 | 海洋工程;M;郵輪;深水;探測報... |
中國船舶及海洋工程設... | 5 | 有限元;船舶;復合材;有限元法;... |
江南造船(集團)有限責... | 5 | 值模擬;油耗;蒸發;蒸發量;低油... |
涉及文獻 | 資助項目 |
6 | 國家科技重大專項 |
2 | 國家科技支撐計劃 |
1 | 江蘇省科技成果轉化專項資金 |
涉及文獻 | 資助課題 |
2 | 國家科技重大專項(201IZX05027-005) |
2 | 國家科技支撐計劃(2012BAG03B02) |
1 | 國家科技重大專項(2011ZX05027-003) |